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政策解读:一文详解五部委燃料电池示范城市群文件重点方向和变化

业内翘首企盼的燃料电池汽车示范城市群政策终于靴子落地!氢云链第一时间谈论了文件内容,整体看,新文件有继承、有更新、有变化;新文件重点放在监督考核,符合“双碳”和“经济内循环”大背景要求,具体分析如下:一、整体分析1、有继承新文件与老文件呈现框架继承关系。老文件重点在于示范城市群的体系建立,新文件重点在于对原有体系框架明确、补充和强调,尤其在监督考核体系建设方面。2、有更新新文件针对产业新变化、政策大背景做出了部分更新,具体如下:(1)“双碳”和“经济内循环”得到了体现,强调氢气的清洁化与燃料电池产业链实现国内大循环。(2)发展模式和监管模式被提到了更高的位置。安全问题、示范地区可复制的产业发展模式、商业模式和示范期内的监管模式,被列为新文件重点强调内容。(3)市场更加开放。新文件对推广的车辆和零部件产品的自主化、国产化要求程度没有刻意强调,留出一定想象空间。(4)中央进一步放权。新文件中牵头城市进一步获得了更多发展权限,也承担了更大的责任3、有变化修改了考核方式、增加了公示要求、修改了氢气的CO2排放标准等若干细则。二、细节分析3个不变:1)积分体系不变。依旧为‘‘燃料电池汽车推广应用’’、“关键零部件研发产业化’’和“氢能供应’’三大部分,基本延续老文件的体系;2)积分总额不变。积分总额仍为15000+2000+超额奖励10%,最高为18700分;3)基本推广要求不变。基本推广要求如1000辆车、15个站等标准没有变化。4个增加:1)增加了平均单车年行驶里程要求。平均单车年行驶里程至少为0.75万公里。(这个要求很低,主要是防骗补);2)增加了信息化要求。燃料电池汽车数据(电堆、空压机、氢循环泵)和加氢站(全站信息+加氢枪+压缩机+储氢容器)相关数据需要上传;3)增加了专家评审标准。附件中增加了专家考核标准,总分共105分,低于60分被认为不及格;4)增加了公示要求。示范信息要按照要求公开,接受社会监督。3个明确:1)明确了几条红线。若出现氢安全事故、地方保护、骗补、作假、材料不足、推广不力等,将扣除积分,严重的暂停或取消示范资格;2)明确每年超出的推广数量可延递。推广规模超出当年计划的,超出部分不进行积分核算,但可计入下一年度的推广规模;3)明确了“零部件自主化”的判断标准。明确为“知识产权、权益明确,具备有效证明”(是否暗示“技术引进、知识产权转让”也是可行的?)3个修改:1)修改了氢气的CO2排放标准。提出明确氢气的二氧化碳排放量标准,原有排放标准可能被摒弃(原要求小于15kg/kg,鼓励小于5kg/kg)(跟随了双碳政策与碳交易市场的新情况,有利于推动绿氢发展);2)修改了考核方式。考核方式从中央考察为自评+中央考察,地方自评由牵头城市审查后上报五部委,五部委再组织考核评价,其中自评时间为每年最后一个月;3)修改了核心零部件的范围。此前提出八大核心零部件的概念,新文件提出可根据实际发展情况进行增减。三、四个疑惑除了上述分析以外,我们发现还有四个问题需要进一步分析和明确:1)拨付资金时间。中央拨付资金的时间未明确;2)积分代表的金额。文件内未明确每积分代表的金额,也未明确是否遵循《开展通知》;3)是否会有后续批次。未说明京沪粤后是否会有后续批次,“成熟一批示范一批”是否依旧沿用?4)每年度起止时间。未说明每年度的起止时间如何计算,是2021年1月,还是9月,甚至是2022年起?这些问题我们将在后续研究中关注。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:氢云链团队声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除

氢云链 2021-09-01 15:03
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2021年1-6月海外氢能汽车销量破万!政府“有形的手”能否助力跨越“市场鸿沟”?

作者:氢云链研究院导读:2021年上半年,海外燃料电池汽车市场有所回暖。一方面,韩国、美国保有量破万;另一方面,日本、中国保有量接近,距离保有量破万均只有一步之遥。现阶段,全球燃料电池汽车市场还存在“技术路线之争、发展模式之争、主导市场之争”的讨论。氢云链认为,若国内燃料电池汽车示范城市群政策持续难产,中日两国谁成为第三尚有悬念。待到政策落地,问题将变为:中国最快能在哪一年成为最大的燃料电池汽车市场?一、韩国:政府支持,销量飙升氢云链数据库统计,2018-2020年韩国氢燃料电池乘用车汽车销量大跃进!现代NEXO的三年全球销量复合增长率高达92.61%。2021年上半年韩国现代NEXO全球销量达到5135辆,同比增长56%;其中本土销量达到4416辆,比较上年同期增长高达69%;海外销量达到719辆,比较上年同期680辆的增长幅度不大。2020年分析参见《2020年全球33398辆氢能车数据分析:韩国火车头,日本新反击,中国加速度,欧美随波逐流》现代NEXO是韩国氢能汽车产业的产业名片,截至2021年上半年,韩国现代汽车氢燃料电池车NEXO自2018年上市以来,全球累计销量达17852辆。其中,在韩国本土累计销量突破了15123辆大关,成为全球首款在单一国家销量过万的氢燃料电池车型。从1-6月份的月度数据来看,三、四月份的销量较高,全球销量均达到上千辆,一月份较为冷清,销量不到300辆,整个上半年全球销量的86%来自韩国本地。从以上数据来看,现代NEXO在2021年上半年全球销量增速仍在50%以上,但韩国仍是NEXO最大销量市场。除了自身造车的功夫硬,韩国政府全力支持“功不可没”。二、日本:本地、海外市场同步猛涨日本燃料电池汽车销量主要来自丰田mirai和本田clarity,本田clarity上半年销量不到10辆,对市场影响可以忽略不计。据氢云链数据库统计,2021年1-6月日本丰田mirai在本地销量为1763辆,比较上年同期增长1023%。亮点是从海外市场转战本地市场,1-6月mirai在日本本地的销量仅上半年便超过了2019年和2020年两年的销量之和。丰田mirai海外市场同样增长显著。氢云链数据库统计显示,2021年1-6月丰田mirai海外市场总销量达1944辆,超2020年全年海外销量的2倍之多。从1-6月份的月度数据来看,日本丰田mirai国内市场每月销量较为平稳,而海外市场销量的波动较大,三四五月份销量较高,尤其三月份单月销量已接近2020年全年海外销量总和,达到824辆。由此可见,海外市场销量几乎决定了丰田mirai能否登上保有量第一位置。三、1-6月美国市场销量分析伴随新能源汽车市场回暖,美国市场方面的燃料电池汽车同样实现了增长。据氢云链数据库统计,2021年上半年美国燃料电池汽车总销量达到1872辆,同样超过了去年全年总销量的2倍之多。从1-6月份的月度数据来看,与日本情况类似,与美国燃料电池汽车销量主要集中在三、四五月份,尤其是在三月份,三月份单月销量占到2021年上半年总销量的40%以上,达到759辆,这主要来自于日本丰田在美国市场三月份销售715辆Mirai。整体看,美国市场累计销量破万,达到10803辆,其中日本丰田Mirai累计销量达到6719辆,占比达到62%以上。美国成为丰田Mirai销售名副其实的主战场,比较之下,韩国销量更多依赖韩国政府支持订单。四、氢云链分析从海外1-6月销售数据来看,氢云链团队结合国内外产业发展阶段得出如下观点供讨论:1、市场回暖,燃料电池乘用车仍艰难拓荒,小众市场属性不变。2021年上半年,受益于全球新能源汽车市场行业大好,燃料电池汽车市场也有所回暖。现代NEXO、丰田Mirai销量分别达到5135辆和3707辆。从累计销量分别达到17852辆和15729辆。在现代与丰田两大车企极力推广,韩国与日本政府的大力支持下,燃料电池乘用车市场仍处于艰难的拓荒期,即使在单一车型“单骑走天下”的情况下,距离一般意义下年产10万辆的“生死线”有着很大的差距。亮点是2021年韩国NEXO的年度销量很可能突破10000辆大关,值得期待。2、美国累计销量终破万,欧洲发展乏力,日本中国谁将成为第三个保有量破万地区?截至2021年6月统计,美国燃料电池汽车累计销量来到10803辆,成为第二个保有量破万的地区。欧洲市场在电动车爆发之时,燃料电池乘用车仍是销量低迷,车企之间也是争议不断,大众all in纯电动,宝马、奥迪则坚持保留燃料电池汽车项目。这为欧洲燃料电池汽车发展蒙上一层阴影。日本、中国保有量接近,距离保有量破万均只有一步之遥。若国内燃料电池汽车示范城市群政策持续难产,中日两国谁成为第三尚有悬念。待到政策落地,问题将变为:中国最快能在哪一年成为最大的燃料电池汽车市场?3、现代靠国内,丰田看全球,双雄争霸期待更多竞争者加入。截至2021年6月统计,2018年上市的NEXO已经成功实现对丰田mirai的赶超,并且进一步拉大距离。现代NEXO销量基本集中在韩国国内,丰田海外销量甚至高于本土,这也显示出两家企业的市场策略,同时也显示出两国政府中韩国对于燃料电池汽车的推广力度更大。针对现代NEXO竞争压力,2020年12月9日丰田Mirai二代正式上市,第二代Mirai经过对燃料电池堆和系统的重新设计开发,新车续航里程提高了30%。第二代Mirai的诞生亦对外宣告了丰田在燃料电池领域依旧领先。但在韩国政府支持下,目前全球乘用车市场销量第一宝座仍然属于现代NEXO所有。需要注意的是,市面上没有其余的有竞争力的车型,随着奔驰GLC-FC、本田Clarity的停产,燃料电池乘用车竟然呈现“人丁稀少”的情况,对于市场发展极为不利。NEXO与mirai自是风光无限,但在缺乏对手的市场却也是孤芳自赏,冷暖自知。4、技术并非推广燃料电池汽车的阻碍。韩国2013年推出首款量产型燃料电池汽车,丰田2014年推出Mirai,经过多年发展,美日韩的燃料电池汽车市场将将达到平均保有量破万的水平。美日韩同属发达国家,拥有先进的汽车和氢能技术、领先的加氢站管理体系以及相对开放的汽车消费理念,也许技术并非推广燃料电池汽车的阻碍,而可能是企业战略、市场环境等其他问题。应用领域。乘用车市场规模更大,但在氢气价格高企、加氢站数量不足等情况下,在市场拓荒选择了进入市场化程度最高的个人消费者领域,难以快速获得消费者认可从而迅速起量,无疑提高了新技术、新产品的推广难度。从欧洲奔驰停止燃料电池乘用车而保留商用车项目、丰田和现代均在推行重卡/客 ...

氢云链 2021-08-03 16:19
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重磅!1-7月工信部2021年6批次推荐目录5大看点

作者:氢云链分析师团队截至2021年7月底,工信部2021年共发布了6个批次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,据氢云链产业数据库统计,6大批次推荐目录共涉及34家车企68款燃料电池汽车产品上榜(以产品型号为准,剔除重复上榜的车型),燃料电池汽车上榜情况如表1。对比前两年数据,2021年《推荐目录》呈现了几个特点:(1)企业数量、新增上榜车型数量增加明显。2021年前6批次共34家车企上榜,上榜数量超过2019年全年(33家),而新增车型数量下降明显只有68款,上榜车型数量达到了2019年全年的70%(2019年数量为100款)。2020年1-7月则发布了8个批次推荐目录共24家车企43款产品(其中第6批次没有新增),从数量上看有明显增加。(2)燃料电池功率进入大功率时代。2019年推荐目录车型的燃料电池功率大量集中在40-50KW区间,2020年的车型则集中在60-70KW,并出现多款100KW以上大功率车型,占比超过了10%,2021年100KW以上大功率车型占比进一步增大,达到26%,成为2021年上半年的主流。(3)车辆类型进一步多样化发展。2018年只有3种车型上榜(客车、厢式运输车、冷藏车),而2019年开始车型种类大大增加,新增了重卡、保温车、环卫车、洒水车等多种车型,到2021年1-7月上榜车型种类增加到了13种,较2020年11种车型种类还多。(4)工程机械系企业进展较快。伴随着重卡、专用车等车型的发展,工程机械类车企在氢能汽车领域中进展较快,如长沙中联重科首次进入上榜车型数量TOP10。(5)外资品牌登上推荐目录。示范城市群政策强调发展燃料电池自主核心技术,但并未阻止外资品牌燃料电池产品进入国内市场。博世氢动力和丰田的产品进入工信部目录,显示了国内燃料电池汽车市场的开放性。接下来从工信部《推荐目录》中车型、企业两个角度的数据对比,解读2021年前6批次氢能汽车的发展与变化。表1 2021年前6批次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》燃料电池车型汇总来源:工信部 氢云链整理2021前6批推荐目录燃料电池汽车详情分析如下:图1 2018年-2021年上榜车企和车型数量(单位:家/辆)来源:工信部 氢云链整理氢云链据悉,至2021年7月底,《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中共有6批次34家企业共68款燃料电池汽车上榜;2020年1-7月则为8批次24家车企43款车型上榜,可见,2021年批次更少,但上榜数量更多。2021年下半年示范城市群政策正式落地后,预计将进一步激发企业的积极性,企业申报车型数量将出现进一步的增长。2020年142款上榜车型数量也主要来自下半年的贡献,因此2021年全年预计上榜车型数量将保持增长势头,达到一个新高。1、具体看34家整车企业方面,68款上榜车辆中北汽福田、飞驰汽车、福建龙马上榜车型数量位居前三,分别有6、5、4款上榜车型,数量排名前十的车企还包括成都客车(4款)、南京金龙(4款)、成都大运(3款)、东风汽车(3款)、苏州金龙(3款)、长沙中联重科(3款)、华菱汽车(2款)。值得一提的是,34家车企中有11家新面孔上榜。其中长沙中联重科为上榜车型数量首次进入前十的工程机械系车企。图2 2021年前6批次上榜车型数量TOP10车企(单位:辆)来源:工信部 氢云链整理2、从68款上榜车型的产品类型来看,燃料电池城市客车仍然为主要上榜类型,达到31款,其次为燃料电池牵引车11款,燃料电池保温车5款,燃料电池厢式运输车4款,各种类型燃料电池车上榜数量分布如下图3所示。图3 2021年前6批次上榜车型产品类型分布(单位:辆,%)来源:工信部 氢云链整理本次统计范围内上榜的产品类型总共有13种之多,种类相比往年进一步增加。2018年只有3种车型上榜(客车、厢式运输车、冷藏车),2019年的车型种类大大增加,新增了重卡、保温车、环卫车、洒水车等多种车型,但新增的车型的数量基本只有1款,试水意味较浓。2020年上榜车型产品类型增加到11种。此次13种产品类型进一步扩展了燃料电池汽车应用领域。值得注意的是,对比2020年1-7月推荐目录客车占比达到72%,今年客车占比变为45%,下降幅度明显。这与上半年燃料电池汽车招标车型变化趋势一致,但招标上客车占比下降得更加明显。(详情请看《1-7月全国招标880辆氢能汽车!广东居首,雄川氢能成最大赢家,重卡、叉车成为氢能汽车重点应用车型》)。重卡在推荐目录中占比不高,仅为19%,与2021年来各种声势浩大的重卡项目形成对比。随着燃料电池汽车市场化进程发展,重卡的占比预计会有所提高。图4 2018年-2021年前6批次上榜车型产品类型数量变化情况 来源:工信部 氢云链整理3、从34家燃料电池配套企业来看,TOP10企业被国鸿系、亿华通系、捷氢科技占据前三,其中国鸿氢能旗下的广东鸿力氢动首次冲入榜首,配套车型数量最多,达到8款;亿华通系(北京亿华通、亿华通动力)配套8款,捷氢科技5款,东方电气4款,上燃动力、雄韬氢雄、大洋电机分别配套3款,爱德曼、丰田汽车、谷夫科技、雄韬氢恒、江苏重塑、上海重塑、锋源氢能、潍柴动力、武汉众宇分别配套2款,其余16家企业各配套1款。值得注意到的是,外资品牌已经进入到工信部推荐目录中,如丰田汽车、博世氢动力系统。其中博世氢动力系统是由博世与庆铃汽车合资设立。这可能预示着燃料电池汽车市场会有着良好的开放性。图5 2021年前6批次燃料电池厂商配套车型数量占比情况(单位:辆)来源:工信部 氢云链整理4、从上榜车辆燃料电池额定功率来看,额定功率往大功率方向发展明显,有18款产品额定功率在100KW以上,占比达到26%,其中潍柴动力的燃料电池额定功率最高达到了162KW;其次为60-70KW和50-60KW区间,数量占比分别达到24%和18%;低于40KW的车型占比已降至0%,而这一比例在2018年高达61%,2019年占比19%,2020年降至4.26%。这表明国产燃料电池进入大功率时代,此阶段考验产品的主要是大功率燃料电池的可靠性、耐久性等关键性能,同时50-70KW的车型仍然占据较大比例表明此类产品将慢慢变得成熟。图6 2021年前6批次上榜车型功率分布情况(单位:%)来源:工信部 氢云链整理5、续航里程方面,燃料电池汽车的优势尽显无疑。续航500KM以上的车型占比达到了近60%,同时有两款来自配套亿华通燃料电池系统的北汽福田车型最高续航超过了1000KM。图7 2021年前6批次上榜车型续航里程分布情况(单位:%)来源:工信部 氢云链整理氢云链小结:1、现阶段行 ...

氢云链 2021-07-30 18:41
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独家!2021年1-7月氢能产业投资超2500亿!河北居首

作者:氢云链分析师团队氢云链要点:1、 产业投资金额大幅上涨。2021年1-7月产业名义总投资金额超过2500亿,同比增长超过90%。2、 产业政策对产业投资影响明显。在十四五规划及示范城市群落地消息影响下,3 - 4月份名义投资额均超过了800亿,5 - 7月份又快速回落,受政策影响明显。3、 内地省份成为项目投资大户,资源大省态度积极。河北、四川、河南成为投资榜三甲,内蒙、宁东、陕西、甘肃、山西、四川等化石能源大省进入TOP10,前十中仅有浙江一个沿海地区。4、 投资向氢端发展,燃料电池仍是最活跃环节。燃料电池及应用环节投资项目数量最多,但上半年的制氢环节项目数量占比上升迅速,且单项投资金额较高。5、 产业园与公司直投仍是主要方式。增长的投资金额基本落在产业园区及公司直投环节。6、 一级市场公开投融资信息明显减少。对比过去两年,知名企业在一级市场融资公开信息明显减少,推测是产业IPO增多,龙头企业对估值信息敏感,待价而沽。2021年,随着国家“十四五”规划将氢能与储能列为前瞻谋划的六大未来产业之一,氢能产业得到了前所未有的关注。氢云链数据库统计,截至2021年5月,全国23个省、4个直辖市、3个自治区的“十四五”规划中涉及发展氢能源发展内容。在国家政策对氢能产业顶层设计逐步完善下,氢能产业在2021年掀起了新一轮的产业投资热潮,表明3060双碳目标下行业对氢能产业发展前景看好。氢云链对根据公开信息统计,2021年1-7月国内氢能产业公开投资事件超过80起,名义总投资金额超过2500亿元(其中不包括没有具体项目内容及资金数目的框架性协议、股权交易协议等),同比增长超90%,其中百亿级投资规模的项目超过10起。图1 2018-2021年国内氢能产业投资项目总金额情况(单位:亿元)数据来源:氢云链整理如图1所示,从2018年开始,国内氢能产业投资总体上呈现逐年增多的趋势。2018年、2019年的名义总投资规模分别超过850亿元和1800亿元;2020年受到疫情影响,但氢能产业投资额仍达到1628亿,维持了较高的投资规模。进入到2021年,在国家“十四五”上位规划、“氢能示范城市群”呼之欲出和“3060”双碳背景下,市场投资情绪高涨,1-7月氢能产业总投资规模同比将近翻倍,达到2525亿元。图2 2020年与2021年1-7月各月投资项目总金额情况对比(单位:亿元)数据来源:氢云链整理如图2所示,从投资时间分布来看,全国氢能产业投资在3月和4月涉及的相关项目总投资强度最高,均超过800亿元,占到1-7月国内氢能总投资金额的65%以上,11件超过百亿的投资事件仅有两件在6、7月,其余均在3、4月份,成为3、4月份投资额高企的主要原因,也成为2021年上半年产业投资翻倍的重要原因。3、4月产业投资爆发,与当时中央与各地方十四五规划出台、双碳政策和示范城市群项目消息密切相关。结合其后5、6、7月投资金额趋向稳定,显示产业投资情绪仍明显受到国家示范城市群政策变化的影响。2021年3月,国家发布“十四五”规划,将氢能列入六大未来产业之一,之后各地陆续密集发布“十四五”规划,给定氢能发展路径,产业投资热情随之高涨。之后的整个二季度至今,产业投资热度不减。尽管“氢能示范城市群”仍悬而未决,但市场的投资热情表明了对氢能示范城市群落地的翘首以盼。预计在氢能示范城市群正式公布后,第四季度国内氢能产业投资额将再次大幅增长。图3 2021年1-7月各省份氢能投资项目总金额情况(单位:亿元)数据来源:氢云链整理如图3所示,投资过百亿的省份达到11个,2020年全年这个数字也仅为6个。在投资额top10省份中,河北、四川、河南成为前三与示范城市群相关包括河北、河南、内蒙、陕西、宁夏、浙江等,占据6席。值得注意的是,氢能与燃料电池产业界最受关注的上海(长三角)、广东(珠三角)、北京(京津冀)、山东(渤海湾)等地均未进入前十。总体来看,内地省份开始加大对氢能产业的投资力度,尤其是各化石能源大省。这显示了氢能产业在能源产业升级方面的重要作用得到各地方的认可,也从地域角度显示了氢能产业开始成为产业投资的一个重点,这是氢能产业发展的一个重要信号。图4 2021年1-7月氢能产业各环节投资项目数量占比情况(单位:%)数据来源:氢云链整理如图4所示,具体到产业链各环节的投资项目数量,氢云链统计数据显示,1-7月全国80多起投资事件中,燃料电池及系统环节仍是产业投资最活跃的领域,但制氢环节呈现快速上升趋势。燃料电池及其应用是目前氢能产业的主要落地场景,产业发展主要抓手。尽管单项投资金额不如制氢环节,但胜在产业投资热度高、数量密集,参与者包括了央企巨头与大量燃料电池系统相关企业,成为投资数量占比最高的环节。制氢产业投资项目多与水电、风电、光伏发电等新能源项目联动进行投资,此类项目投资主体主要以中石化、东方电气、华润电力、国家电投、中国能建等大型央企以及以隆基股份等为代表的光伏巨头为主,具备能源、化工产业高投资、长周期的特点。整车环节由于现有产能可利用,同时车企方面积极性有限,因此投资额度一般。这也有利于避免出现纯电动汽车发展时出现的大量汽车产能重复建设行为。因此从产业环节看,氢能产业未来可能呈现在氢端由能源、化工巨头把持,在燃料电池端则百花齐放的场景。图5 氢能产业投资项目类型分布情况(单位:亿元)数据来源:氢云链整理如图5所示,从投资项目类型看,主要分为产业园区投资、公司直投、联营合营及市场募资四类,其中产业园区与公司直投仍是资金主要去向,占比分别达到57%和36%。对比2020年,2021年产业园区投资仍在扩大,意味着布局氢能产业的地方政府数量仍在增加。以产业园区的形式推进氢能产业项目落地,将有助于区域氢能产业集聚式发展,构筑起氢能全产业链的逐步完善,目前这一进程正在加速。公司直投方面投资规模继续上升,超900亿元总投资规模,占比和去年相当。光伏企业扎堆入局氢能,如隆基股份、阳光电源等成为今年的市场亮点,这意味着“光伏+制氢”序幕开启。联营合营当前投资额与2020年相比下降明显,主要在于联营合营的项目以燃料电池及系统、加氢站等产业环节为主,规模较小,重在技术研发和储备。值得注意的是,2021年一级市场公开的投融资事件明显减少,企业冲击IPO的消息却不绝于耳,颇有山雨欲来风满楼的气氛市场募资规模相比去年变化 ...

氢云链 2021-07-26 15:38
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河北氢能“十四五”:雄安为核心、张家口为先导;100座站、1万辆车、500亿产值,扩大氢能在交通、天然气管道混输等领域应用

7月19日,河北省能源局发布关于印发《河北省氢能产业发展“十四五”规划》的通知。文件指出,发展目标如下:产业规模显著提升:到2022年,氢能关键装备及其核心零部件基本实现自主化和批量化生产,氢能产业链年产值150亿元;到2025年,培育先进的企业10-15家,氢能产业链年产值达到500亿元。核心技术不断突破:到2022年,基本形成涵盖氢能产业全链条的技术研发、检验检测体系;突破规模化纯水、海水电解制氢设备的集成设计及制造技术,开发高压车载储氢系统,研制制/加氢站关键设备,突破核心技术;到2025年,基本掌握高效低成本的氢气制取、储运、加注和燃料电池等关键技术,显著降低应用成本。应用领域持续扩大:到2022年,全省建成25座加氢站,燃料电池公交车、物流车等示范运行规模达到1,000辆,重载汽车示范实现百辆级规模;氢气实现在交通、储能、电力、热力、钢铁、化工、通信、天然气管道混输等领域试点示范;到2025年,累计建成100座加氢站,燃料电池汽车规模达到1万辆,实现规模化示范;扩大氢能在交通、储能、电力、热力、钢铁、化工、通信、天然气管道混输等领域的推广应用。一区两带氢能产业布局:一区:打造张家口氢能全产业发展先导区。一核:以雄安新区为核心打造氢能产业研发创新高地。两带:一是氢能装备制造产业带。二是沿海氢能应用示范带。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除

氢云链 2021-07-20 12:12
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绿氢50万吨/年、100座站10000辆车1000亿元产值!《内蒙古自治区促进氢能产业发展若干政策(试行)》(征求意见稿)

2021年7月15日, 内蒙古自治区能源局发布《内蒙古自治区促进氢能产业发展若干政策(试行)》(征求意见稿)、《内蒙古自治区加氢站管理暂行办法》(征求意见稿)。其中,《内蒙古自治区促进氢能产业发展若干政策(试行)》(征求意见稿)明确:内蒙古计划建成全国重要的氢能创新研发、装备制造、示范应用产业发展基地,形成集氢能制取、存储、运输、应用于一体,具有竞争力的产业集群。具体包括两个阶段性目标:1)2021-2023年氢能产业发展试验示范阶段。绿氢制取能力达到10万吨/年,工业副产氢有效利用,培育引进5-10家氢能相关核心企业,建成加氢站60座,矿山、物流、公交等领域的燃料电池汽车推广应用形成一定规模,达到3800辆以上,氢能在冶金、化工、交通等领域的应用取得突破。氢制取、氢储运、氢加注、氢应用等产业链基本形成。氢能产业总产值达到400亿元。2)2024-2025年氢能产业发展加速推进。绿氢制取能力达到50万吨/年,努力实现工业副产氢应用尽用,培育引进15-20家氢能相关核心企业,建成加氢站100座,累计推广燃料电池汽车10000辆以上,氢能在冶金、化工等领域实现商业化应用。高效氢气制取、燃料电池电堆、储氢原材料技术达到国内领先水平。氢能产业总产值力争达到1000亿元。内蒙古自治区促进氢能产业发展若干政策(试行)(征求意见稿)为深入贯彻习近平总书记关于内蒙古“要做好现代能源经济这篇文章”、“要在大规模储能、石墨烯、稀土、氢能、碳捕集封存等领域开展前沿技术攻关,率先取得重大关键技术突破”等系列重要指示精神,推动自治区氢能产业健康发展,根据国家和自治区《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》要求,以及“2030年碳达峰、2060年碳中和”目标任务,制定本政策。一、总体要求(一)指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想和十九大精神为指导,遵循“四个革命、一个合作”能源安全新战略,深入贯彻习近平总书记对内蒙古工作重要讲话指示精神,发挥自治区能源资源丰富、应用场景广阔等优势,把握能源经济绿色低碳发展的战略性机遇,大力发展氢能经济,发挥氢能在多种能源形式间的桥梁作用,优化重构能源结构和产业结构,推进氢能制取、存储、运输、应用一体化发展,开展氢冶炼、氢化工、天然气管道掺氢、燃料电池汽车等领域的示范应用,以示范带动产业发展,打造千亿级产值氢能产业集群,为建设国家现代能源经济示范区提供有力支撑。(二)基本原则全面布局、重点突破。统筹氢能全产业链规划布局,重点在绿氢制取、氢储运、氢冶炼、氢化工、氢储能发电,以及燃料电池和关键零部件制造取得突破,以点带面促进氢能产业发展。多能互补、统筹发展。推进“风光氢储”协调发展,推动氢能与电力、风光、燃气耦合互补,促进氢能与交通、化工、冶金等行业有机融合,提高能源综合利用效率和经济社会效益。试点先行、逐步推广。以重点行业应用和关键技术研发为突破口,在发展基础和应用场景相对较好的地区,开展示范应用,在总结示范应用经验基础上进一步推广。安全稳定、绿色发展。正确处理安全与发展的关系,强化安全意识,严格落实安全标准和规范。优化氢能制备工艺,推动氢能产业全链条、全环节、全过程绿色发展。(三)发展目标经过五年左右努力,氢能经济新产业、新业态初步形成。建成全国重要的氢能创新研发、装备制造、示范应用产业发展基地,形成集氢能制取、存储、运输、应用于一体,具有竞争力的产业集群,具体包括两个阶段性目标:1.2021-2023年氢能产业发展试验示范阶段。绿氢制取能力达到10万吨/年,工业副产氢有效利用,培育引进5-10家氢能相关核心企业,建成加氢站60座,矿山、物流、公交等领域的燃料电池汽车推广应用形成一定规模,达到3800辆以上,氢能在冶金、化工、交通等领域的应用取得突破。氢制取、氢储运、氢加注、氢应用等产业链基本形成。氢能产业总产值达到400亿元。2.2024-2025年氢能产业发展加速推进。绿氢制取能力达到50万吨/年,努力实现工业副产氢应用尽用,培育引进15-20家氢能相关核心企业,建成加氢站100座,累计推广燃料电池汽车10000辆以上,氢能在冶金、化工等领域实现商业化应用。高效氢气制取、燃料电池电堆、储氢原材料技术达到国内领先水平。氢能产业总产值力争达到1000亿元。二、重点任务(一)推动制氢产业多元发展实施“风光氢储”多能互补,推进风光等可再生能源大规模电解水制氢,提高工业副产氢利用规模,建立绿色、安全、高效的氢能供应体系,打造国内重要的绿氢生产、应用、输出基地。(二)开展氢能关键技术攻关依托重点企业、区内外科研机构和高等院校,开展工业副产氢纯化技术攻关、高效电解水制氢及催化技术攻关,推进高压气态、低温液态、稀土合金固态储氢材料和储氢容器制造技术攻关,推进大型燃料电池电堆和双极板、膜电极材料等关键技术和系统集成。重点研发可再生能源高效制氢、70MPa以上加氢站和车载储氢系统、低温液态储氢、天然气管道掺氢等相关核心技术和关键设备,在关键零部件及核心材料制造、工艺技术、控制技术等领域取得突破。鼓励氢能在冶金、化工等领域新技术创新研发,推动产学研合作和科技成果转化。(三)推进加氢基础设施建设率先在产业基础好、氢源有保障、示范应用场景好的包头市、鄂尔多斯市、乌海市开展氢燃料电池汽车应用示范和加氢站布局建设,并根据产业发展需要和适度超前的原则逐步扩大范围,完善加氢基础设施。充分发挥联合建站集约优势,鼓励在口岸、矿区及公路沿线推进氢/油、氢/气、氢/电混合场站布局。(四)推广氢能多领域应用优先在矿山、物流、短驳等领域推广燃料电池汽车,逐步替代燃油汽车,降低柴油消耗,减少温室气体和污染物排放;推进氢能在钢铁冶炼等领域应用;推动氢能与煤化工深度融合,对煤化工产生的副产氢实行能源化利用,通过电解水制氢结合碳捕集利用,实现化工产业碳中和,替代化石能源生产化工产品;推动氢作为一二次能源介质,在大规模储能及分布式发电、备用电源、移动式电源、家用热电联供系统等领域取得应用突破;推动在应用条件较好的地区开展天然气管网掺氢应用等。(五)促进氢能产业集群发展建设氢能产业创新平台,着力引进和培育一批技术领先、具有带动作用的氢能核心企业,吸引更多人才、技术、信 ...

氢云链 2021-07-19 12:28
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借力亿华通,“开放”的丰田加快进入国内燃料电池市场

作者:氢云链分析师团队“开放”的丰田在中国氢燃料电池市场野心有多大?从企查查获悉,6月28日,华丰燃料电池有限公司成立,注册资本45亿日元,经营范围包含:制造燃料电池及零配件,委托加工燃料电池及零配件,销售燃料电池及零配件、汽车零配件等。企查查股权穿透显示,该公司由丰田及亿华通共同持股,持股比例均为50%。氢云链获悉,早在3月份,亿华通就宣布拟与丰田汽车公司共同出资成立合营公司华丰燃料,双方各出资22.5亿日元,各占新公司注册资本50%,新公司将主营燃料电池领域。华丰燃料是一家以氢燃料电池的生产、销售及售后服务为主营业务的合营公司。这意味着丰田布局中国的氢燃料电池的步伐正在逐步加快。开放策略生效,逐步渗透国内市场尽管丰田一直坚持制造成品车,但对于燃料电池技术,以保守著称等丰田一反常态地选择开放。(1)开放专利。2015年来,丰田开放了数千项燃料电池相关专利以对外寻求合作;(2)研发合作。丰田与多个企业展开了整体开发合作,包括宝马、奥迪等国际巨头均使用了丰田的燃料电池系统;(3)产品销售。丰田还推出了封装式燃料电池系统模块产品,让客户能够“即插即用”,十分方便地推出燃料电池产品。2021年以来,l丰田的开放策略逐渐生效。外资零部件企业巨头博世(Bosch)正在尝试通过与本地车企合资的方式来撕开国内“燃料电池系统配套”市场口子,在343批目录中,博世以重庆分公司作为配套企业,而在345批公式目录中,四川一汽丰田汽车为合资企业,TOYOTA MOTOR CORPORATION为配套企业。氢云链认为,行动表明,国内燃料电池商用车配套市场对外资开放的速度正在加快。丰田在华氢燃料布局的种子早就开始种下。从2010年11月开始,丰田分别与亿华通、重塑科技、一汽、广汽、福田、雪人股份、海格客车、东风、北汽等签署相关合作。借力亿华通,渗透国内市场丰田对国内汽车产业十分熟悉,对于国家发展自主新能源汽车发展的决心有所了解:(1)尽管没有了“白名单”,但补贴仍很难流到外资/合资企业手中;(2)地方政府倾向扶持本土企业,外企难以获得有限的订单;(3)汽车市场仍未到爆发阶段,投资回报周期长。在当下政策环境下,因此丰田选择与亿华通合作,可以通过“互利互惠”等方式逐步进入国内燃料电池汽车市场。通过亿华通,丰田切入国内燃料电池汽车研发、示范运营项目落地谈判等环节,能够以较低的成本了解燃料电池汽车市场和政策的具体情况。亿华通在国内燃料电池汽车领域等资源可谓数一数二,与其合作能够有利于在国内发展业务。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:氢云链分析师团队声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述

氢云链 2021-07-01 14:11
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主动作为、提早入局!氢能产业全国看广东,广东看南海

在业内,流传着这么一句话:氢能产业全国看广东,广东看南海。在推进氢能源发展领域,广东担当体现在一个“早”字:主动作为、提早入局。过去十年,“改革先锋”广东,探索制定了全国首个加氢站行政审批验收流程,出台了全国首个加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持政策等。结合现有产业基础,广东正在着力推进氢能产业链培育工程,在未来五年内全力打造一条大湾区“氢”走廊。这意味着,若发展顺利,广东氢能产业有望有五年内走向成熟。广东氢能市场,也正在进一步打开、放大。1/提早入局担起氢能“急先锋”5月26日,“仙湖1号”氢能游船在广东佛山南海仙湖下水。“仙湖1号”氢能游船,是广东省内首艘氢能游船,标志着佛山南海正式跨入氢能船舶时代。游船上用的是30kW氢燃料电堆,续航可达10小时以上。这对佛山来说已经不是什么新鲜事。在它的城市主干道上,随时可“偶遇”顶部略高的新型公交车。那高出的顶部,正是装载着汽车的动力系统——氢燃料电池。相比传统公交车,其环保性能更佳、加注时间更短、续航里程更长。这类燃料汽车,在南海已有847辆。南海也因此成为国内燃料电池汽车运行规模最大的地区。可以说,佛山南海是广东过去十年来发展氢能产业的“急先锋”。作为制造业大区,佛山南海曾经面临的问题,也是珠三角城市的共同痛点:庞大的制造业对能源的消耗和需求十分可观。无论是从高质量发展还是城市环境的维度来考量,能源转型都是迟早的事情。被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源的氢能,自2009年起就描绘进了佛山的发展蓝图中。2009年,广顺新能源落户南海丹灶。作为国内唯一具备生产氢燃料电池压气机等核心部件能力的企业,它为南海氢能产业带来了火种。两年后,南海拿出3300亩土地,在丹灶布局广东新能源汽车产业基地。2011年和2013年,南海先后联合国家机构举办了两届燃料电池及氢能技术发展国际峰会。“在2013年峰会上,我们跟上级领导做了沟通,也组织专家做了论证,决定率先探索燃料电池客车示范项目。”南海区发改局副局长蔡德权在多年的氢能发展过程中一直身处其中,在他看来,南海选择燃料电池汽车项目,又是一次敢为人先的举措。当时,已有一定汽车产业基础的南海,在对汽车产业做下一步发展规划的时候,发现新能源汽车将是可持续发展的重要趋势,“当时业内有纯电、插电、燃料电池三个产品方向,我们判断插电是过渡产品;纯电的有很多城市已经发展得很好了,技术力量不太强的南海再进入这个领域不占优势。”2014年,联合国开发计划署和科技部在做第三期的燃料电池示范项目,就将已经开始探索编制产业发展方案的佛山纳入其中,同期纳入的还有北京、上海和郑州。“其他城市有大型的车企、有高校资源,佛山的基础是最差的。”蔡德权说,尽管如此,“我们还是不断想办法实现弯道超车”。2014年7月,在考察过纽约湾区、旧金山湾区和东京湾区纷纷布局氢能产业后,佛山率先在对口帮扶云浮产业共建平台——佛山(云浮)产业转移工业园,开始大力引进国际前沿技术和龙头企业。行业龙头国鸿氢能在此落户,与巴拉德共建了全球产能最大的氢燃料电堆生产线;飞驰客车建成年产5000辆氢能汽车整车的柔性化生产基地。2017年,云浮首批量产的28辆氢能源城市公交车正式投入使用,分别投放到佛山、云浮两市使用,率先在国内正式开通氢能公交车试运行示范线路。时至今日,佛山发展氢能和燃料电池汽车,并不是国内最早的地区,却公认是国内步伐最快、成效最显著的城市。2/大手笔扶持剑指“中国氢谷”2020年9月,国家五部委发文组织开展燃料电池示范城市群,广东城市群包括佛山、广州、深圳、珠海、中山、阳江、云浮、东莞。牵头城市定为佛山。从这个城市群名单也可看到,在广东,不独佛山,不少城市都在布局氢能的发展。2018年9月,国家能源局综合司批复广州开发区建设新能源综合利用示范区。作为发展新材料、新能源的主战场,黄埔区、广州开发区超前布局氢能产业核心技术,提出打造“中国氢谷”。2019年3月,国内最大的氢燃料电池膜电极生产线落地;2019年8月,黄埔区、广州开发区出台“氢能10条”,设立规模50亿元的氢能产业基金。今年,“氢能10条”升级,对氢能产业实行全链条扶持的综合力度,全国最大。截至目前,黄埔区、广州开发区已兑现相关补贴超1200万元。在聚集高端领军人才和技术创新方面,科研院所、高校、专业机构云集的广州更是优势明显。目前,黄埔已成功引进国际著名电化学及燃料电池专家,建立起氢能创新中心,致力于攻克低铂催化剂、膜电极和电堆等方面核心技术。中能建广东院、广东省科学院稀有金属研究所、华南理工大学等有关团队,正开展着相关的技术研发并取得一定的成绩。广州汽车集团、广州供电局、广州发展集团等企业,也主动开展产学研的课题研究。在落地应用上,广州被关注度甚高。2019年,广汽传祺GAM6480成为国内第三款登上工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的燃料电池乘用车,也是国内首辆燃料电池SUV;去年5月底,广州市首条氢燃料电池公交示范线路,在黄埔落地运营。今年5月9日,广汽埃安“氢能第一车”——AIONLXFuelCell亮相;6月初,来自黄埔的氢燃料电池物流车的物资保障车队,驶进疫情管控区荔湾区群众的视线……5月底广州抗疫期间,来自黄埔区的氢能冷链配送车队,协助广州市供销总社等配送物资,为荔湾区实施封闭式管理区的居民提供生活物资补给保障。南都资料图据黄埔区发展和改革局相关负责人表示,力争到2025年,全区实现“三个5”的目标:5000辆氢燃料电池汽车示范应用、500亿元氢能产业规模、50万吨碳排放减排量。3/组团发力培育氢能全产业链在广东的氢能产业“跑道“上,佛山和广州已率先起跑,东莞、茂名等城市也在加紧布局中 ——2020年3月,东华能源(茂名)烷烃资源综合利用项目在省长马兴瑞的见证下,在茂名市滨海新区绿色化工和氢能产业园投资建顺利动工建设。今年年初,东华能源更是通过内部决策,总投资增至1000亿元。这个计划在2025年6月前建成的项目,成为茂名建市以来引进的最大民营工业项目。茂名也意欲借此在未来10年内,发展成为粤西氢能产业重镇,实现茂名从“油城”向“氢城”的战略转变。今年初,东莞市发布7大战略性新兴产业基地规划建设实施方案,其中“东莞水乡新能源产业基地”落户麻涌镇,随 ...

氢云链 2021-07-01 12:23
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7月1日 | 投资45亿日元,亿华通和丰田合资燃料电池公司正式成立;中自催化首发过会:拟募资6400万用于燃料电池关键材料研发

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息,地方政策,技术革新等,每天一期。在这里,你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、亿华通和丰田合资燃料电池公司正式成立6月28日,由丰田汽车公司、北京亿华通科技股份有限公司共同合资的华丰燃料电池有限公司(以下简称 “华丰”或“FCTS”)正式注册成立。根据企查查显示,FCTS(华丰)法定代表人为董长征,注册资本45亿日元,丰田与亿华通各持股50%。经营范围包括:制造燃料电池及零配件;委托加工燃料电池及零配件;销售燃料电池及零配件、汽车零配件等。2、中自催化首发过会:拟募资6400万用于燃料电池关键材料研发6月28日,上海证券交易所发布科创板上市委2021年第44次审议会议结果公告,中自环保科技股份有限公司(首发):符合发行条件、上市条件和信息披露要求。根据招股说明书(上会稿)显示,中自环保本次拟公开发行股票不超过 21,508,744 股,占发行后总股本的比例不低于 25%,全部为发行新股。拟募资总额为145,990.65万元。其中6400.47万元将用于氢能源燃料电池关键材料研发能力建设项目。3、国家电投东北公司燕山湖发电与朝阳市龙城区政府签订清洁能源开发战略合作框架协议6月26日,国家电投东北公司燕山湖发电与朝阳市龙城区政府召开战略合作座谈会,就清洁能源开发合作有关事宜进行座谈交流,并签订了清洁能源开发战略合作框架协议。积极推进清洁能源、综合智慧能源、氢能产业在朝阳落地生根,为企业转型升级、高质量发展蓄力,为地方经济发展、生态环境改善贡献力量。4、全新制氢技术问世,采用3D打印螺旋反应器可在公路沿线现场制氢近日,美国能源部下属的西北太平洋国家实验室(Pacific Northwest National Laboratory)开发出一种新型氢气发生器,当它与微通道热交换器相结合,便可以轻松地在公路服务区沿线现场生产氢气。这是一种从传统天然气或由生物物质制成的可再生天然气产生氢气的新技术,它将有效地把现场制氢技术加速推向市场。5、2040年,本田将实现电池电动车和燃料电池汽车占销量100% 的目标6月29日,据媒体报道,本田透露了计划在北美销售的两辆电动SUV中的第一辆名字,名为本田Prologue(序幕),这些汽车将在通用汽车的北美工厂生产,并将从2024年开始在美国和加拿大销售。本田将从纯电动 2024 Honda Prologue SUV 开始,发布一系列自己的电动车。这些车辆将帮助本田实现其目标:欢迎关注氢云链,获取更多氢能资讯。免责声明:以上内容来源于网络,氢云链编辑整理,所发内容不代表本平台立场,如侵权请联系删除!氢云链平台联系电话:13265621906,邮箱:bp@qingyunlian.com,地址:深圳市南山区瑞思商业中心1405

氢云链 2021-07-01 09:04
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工信部:聚焦燃料电池汽车能耗及续驶里程、低温冷启动、动力性能、车载氢系统、加氢枪等标准制修订

6月28日,工信部装备工业一司发布了2021年汽车标准化工作要点,工信部将深入贯彻落实《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》等要求,进一步聚焦重点领域、注重协同创新、强化应用牵引,持续健全完善汽车标准体系,为汽车产业高质量发展提供坚实支撑。工作要点中提到,在新能源汽车领域,要强化电动汽车安全保障,注重电动汽车整车综合性能提升,加快电动汽车动力性、远程服务与管理、纯电动乘用车技术条件等标准制修订。聚焦燃料电池电动汽车使用环节,推动燃料电池电动汽车能耗及续驶里程、低温冷启动、动力性能、车载氢系统、加氢枪等标准制修订。在智能网联汽车领域,要适应新技术发展趋势,加快推进整车信息安全强制性国家标准的立项和制定工作;强化基础性标准支撑,完成智能网联汽车术语定义推荐性国家标准征求意见;紧跟行业技术应用情况,完成驾驶员注意力监测、车门开启提醒等辅助驾驶系统的审查和报批工作,推动组合驾驶辅助、自动泊车等重点功能标准制定工作;围绕智能网联汽车多场景应用,加快自动驾驶应用功能要求和场地、道路试验方法等标准的制定出台,研究港口、配送等特定应用需求相关标准;在汽车节能领域,启动下一阶段乘用车燃料消耗量评价方法及指标标准、电动汽车能量消耗率限值标准的预研及立项;持续推进轻型、重型商用车辆燃料消耗量限值标准的修订,完成重型商用车辆电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法标准的审查和报批。在绿色低碳领域,完善汽车生产过程清洁化、生命周期能源低碳化、产品设计绿色化标准子体系,汽车再制造及再利用标准子体系,车用动力电池综合利用标准子体系,开展车辆生产企业及产品全生命周期碳排放及核算办法系列标准的研究,推动汽车清洁化生产和使用。在国际合作方面,深度参与全球技术法规制定。切实履行联合国世界车辆协调论坛(WP.29)框架下自动驾驶与网联车辆工作组副主席以及自动驾驶功能要求、电动汽车安全、电动汽车与环境、燃料电池电动汽车、噪声等非正式工作组联合主席及副主席职责,深入参与各工作组框架下技术法规的制定与协调,推动电动汽车安全第二阶段全球法规发布实施,全面参与动力电池耐久性、燃料电池安全等全球技术法规的研究制定;深度参与联合国法规UN R117(轮胎滚动噪声、滚阻和湿抓地)修订工作,积极贡献“中国方案”。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:工信部装备工业一司 氢云链整理声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除(微信号:qingyangqyl)

氢云链 2021-06-30 13:33
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6月30日 | 由清能股份、国富氢能提供的电堆及车载储氢产品正销往澳大利亚;长城氢能检测与北京科技大学联合共建“氢能研究院”重点开展氢燃料电池研究

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息,地方政策,技术革新等,每天一期。在这里,你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、广州舜华签订500套车载供氢系统大单 今年内完成交付近日,上海舜华新能源系统有限公司(下称“舜华新能源”)华南区域子公司广州舜华氢能科技有限公司(下称“广州舜华”)签订了总数量为500套的车载供氢系统合同,该产品将配套科学城(广州)环保产业投资集团有限公司(下称“广州环保”)采购的31吨氢燃料电池泥头车。产品将采用分批交付的形式,预计将于今年内完成交付,目前项目正在有序推进执行中。2、中欧氢能创新研究院项目落户常熟高新区 为苏州建设氢能产业高地“氢”尽全力!6月28日,中欧氢能创新研究院项目落户常熟高新区签约仪式举行。该院由隶属于国家能源集团的国华能源投资有限公司与常熟高新区管委会共同设立。平台将打造三个分中心,即氢能研究中心(包含氢能大数据平台)、中欧绿氢创新中心(包含氢能装备产业化展示)和国际交流与培训中心(UND联合国开发计划署氢能经济职业学院),并牵头引进中欧相关装备技术企业入驻及运营,推动中国氢能联盟产业装备制造单位的产业化项目落地常熟。3、中国石油:持续加大在新能源新材料等领域的科技攻关力度 完善氢能业务发展规划6月29日,中国石油消息称,近日,集团公司召开新能源新材料事业发展领导小组会议。集团公司董事长戴厚良强调,坚持事业发展科技先行、技术立企,持续加大在新能源新材料等领域的科技攻关力度。充分结合炼厂布局和氢能供需情况,加强氢能全产业链技术研究,完善氢能业务发展规划。推动CCS/CCUS产业化发展,积极开展先导性实验,加强全产业链技术研究,努力提升碳捕集和利用水平。4、长城氢能检测与北京科技大学联合共建“氢能研究院”6月28日,长城汽车氢能检测与北京科技大学正式签署战略协议,长城汽车氢能检测分公司总经理马强与北京科技大学机械工程学院书记苏栋,共同为“氢能研究院”揭牌。根据战略合作协议,双方将基于氢燃料电池是未来新能源汽车主要动力源的战略需求,重点开展合作研究,计划筹备建设氢能检测中心与大数据挖掘分析相关科技基础设施,同时在未来3年内筹建长城汽车-北京科技大学联合研究中心。5、由清能股份、国富氢能提供的电堆及车载储氢产品正销往澳大利亚近日,美国HyzonsMotors公司宣布,由该公司提供燃料电池动力系统的客车已经完成了15000km道路测试耐久性试验,并交付给全球最大的铁矿石生产商FMG(FortescuemetalsGroup)。此次共交付了10辆矿区专用的燃料电池客车,用在澳大利亚偏远的皮尔巴拉地区位于圣诞溪(ChristmasCreek)的矿业中心。这批燃料电池客车的电堆由清能股份提供,储供氢系统配置了国富氢能8*140L高压储氢瓶,总储氢量达到26.4kg。6、空客公司将考虑使用A380进行氢动力试飞近日,据simpleflying最近的报道表明,空客公司正在考虑使用A380来测试氢燃料。两周前,空客透露,它将在德国不来梅和法国南特设立中心,以追求零排放推进技术的发展。这两个中心计划在2023年投入使用,目的是为飞机建造液氢罐,计划在2025年进行首次氢动力飞机试飞。然而,制造商尚未透露将使用哪种飞机进行飞行测试。尽管如此,根据最初的报道显示,它有可能是受大多数乘客喜爱的天空巨人A380。欢迎关注氢云链,获取更多氢能资讯。免责声明:以上内容来源于网络,氢云链编辑整理,所发内容不代表本平台立场,如侵权请联系删除!氢云链平台联系电话:13265621906,邮箱:bp@qingyunlian.com,地址:深圳市南山区瑞思商业中心1405

氢云链 2021-06-30 08:54
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大同市“十四五”:“风光水火储氢一体化”、重点推进液态氢设备制造加工、大规模长距离气氢管道输送技术

6月24日,大同市人民政府印发关于《大同市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》的通知。对大同市加快建设省域副中心城市,加快在转型发展上率先蹚出一条新路来。《通知》中提到,要将重点领域改革深入推进,能源革命实现多点突破。过去“十三五”期间,大同市全面建成小康社会取得决定性成就:1、“一园两城”格局初显,大同市国际能源革命科技创新园与“氢都”大同新能源产业城、大同转型汇智创新城相继开园,完成品牌特色载体建设,为集聚高端优质人才、推动产 业加速发展、打造一流创新生态提供强大引擎。2、建成全国首个光伏领跑者基地—大同采煤沉陷区光 伏发电基地,全球首座熊猫光伏电站已建成并实现并网发电。电动大同正式启动,全市氢能公交车 100 台,氢能物流车 22 辆, 新增电动公交 300 台,首座光储充检氢一体大型综合能源场站即将竣工。“十四五”规划战略定位及实现目标:1、打造能源革命综改示范地,深化能源革命综合改革试点, 建立能源高质量发展体制机制。按照全产业链思路加快建设太阳能光伏、储能、氢能产业基地,加快煤炭安全绿色智能化开采和清洁高效低碳集约化利用,提升清洁能源和新能源利用占 比,成为全国绿色电力输出基地,现代绿色能源生产、供应、 消费、管理基地及创新与示范应用的综合示范城市。2、战略性新兴产业集群基本形成。以西安隆基光伏全产业链项目为引领,加快宁德时代、城市动力等资源集聚,推进新研氢能、深圳雄韬、上海重塑氢燃料电池产品等研发制造类项目建设。规模以上工业企业数量突破 1000 家,“龙头企业+研发机构+配 套企业+双创基地+园区承载+金融支持+政府服务”的产业生态构建成型。3、绿色能源供应体系基本形成。风、光、生物质、地热、氢能等绿色能源长足发展,多能互补体系基本建成。并制定实施储能、氢能产业指导意见和发展规划,推动储能、氢能技术进步与产业发展。4、推进建设行业级科技创新平台。聚焦大同国际能源革命科技创新园、大同转型汇智创新城、“氢都”大同新能源产业城“一园两城”,加快集聚产业创新资源,打造产业创新生态圈。5、建设火电和新能源双千万千瓦级综合能源基地,加快推动风电、光伏等新能源开发,加快“风光水火储氢一体化”发展。整合全市太阳能和土地资源,统一规划,分步开发,因地 制宜推动太阳能资源高效利用。6、坚持龙头建链,依托综合投资实力强的龙头企业,打造涵盖制储运加氢、氢燃料电池、氢燃料发动机制造的全产业链。在储能产业方面,通过配置储能设施加快推动清洁能源替代,提升可再生能源在区域能源供应中的比重, 构建涵盖新型储能技术应用、储能产品制造、储能设施示范的储能全产业链。7、创新产业政策引导机制。针对新能源产业,制定“电动大同”计划,制定氢能产业促进政策,建立氢能与其他能源互补互助机制,创新储能应用场景,建立以“示范带动消费、消费带动生产、生产支撑创 新”的产业培育机制。8、围绕交通运输,重点开发储能式有轨电车、轨道交通养护机 械、氢燃料及纯电动客车、特种车辆、物流专用车等。9、扩大集成产品供给。形成“北京研发设计+大同生产制造+大同示范应用” 的产业区域布局链,争取在光伏、储能、氢能、数据中心等领域,增强大同集成产品供给能力。10、加强关键核心产品发展。重点开发130KW 燃料电池发动机、N56及N32柔性组件、9BB高功率产品、太阳能路灯、低速电动汽车组件等。11、完善绿电输送网络。加强电力输配网络和储备设施建设,加快电网优化改接,实现多种能源削峰填谷智能调节和多能耦合,加快“点对网”环首都绿色电力外送通道建设,以绿电、氢能为外送介质,确保首都及京津冀能源安全。12、建设氢能示范市。构建可再生能源发电 - 电解水制氢、电网灵活调峰电解水制氢、工业副产氢制氢的多元化制氢格局,提升氢源保障能力。科学布局氢能高精尖项目和创新项目,建设集氢能供应、氢能技术研发、氢能装备制造为一体的“氢都”大同新能源产业城,率先建成国内一流的氢能产业示范区。推动光伏风电等可再生能源制氢进行工业化示范。到 2025 年,培育氢能相关企业达到 100 家,产业链核心企业 7-10 家,氢能产业规模实现跨越式增长,氢能产业体系、配套基础设施相对完善, 氢能产业关键核心技术实现重大突破,氢能产业链布局趋于完善,构建形成氢能产业集群。13、重点推进液态氢设备制造加工、大规模长距离气氢管道输送等技术升级。14、推动能源技术融合应用。在“新能源+储能”“新能源+大数据”、高效清洁发电、新能源开发利用、制氢等方面,建设一批创新示范工程,推广应用阳高光热示范项目, 继续扩展风电供暖示范,争取由示范试点到扩大推广范围;推动可再生能源在工业园区的应用,推行“零碳”产业园示范15、完善投融资服务体系。统筹设立产业股权投资基 金,吸引金融资本和社会资本共同参与设立新能源、氢能、储能等新兴产业子基金。同时推进煤炭消费等量减量替代,提升风能、 太阳能、生物质能、氢能等清洁能源利用比例,降低碳排放水平。加快建设大同绿色金融改革创新试验区,完善绿色金融服务体系,适时推动碳税改革试点。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:大同市人民政府 氢云链整理声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除(微信号:qingyangqyl) ...

氢云链 2021-06-29 14:15
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建龙微纳提纯氢气项目应用能缓解燃料电池加氢站氢资源紧张的局面

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复,每天一期。在这里,你可以全面了解企业的氢能发展动态。建龙微纳答:尊敬的投资者,您好!2020年公司JLPH5系列分子筛在河南京宝新奥新能源有限公司LNG冷箱工艺尾气提纯氢气技改项目中应用后,经过加压、纯化、再加压灌装送加氢站,产出氢气的纯度可以满足GB/T 37244-2018的氢燃料电池质子交换膜用氢要求,可用于燃料电池汽车的加气,以缓解燃料电池加氢站氢资源紧张的局面,关于公司制氢分子筛在氢能源市场应用方面的具体详情,可见公司《2020年年度报告》第四节经营情况讨论与分析中的相关内容,敬请广大投资者理性投资,注意投资风险。感谢您的关注和支持!三花智控问:董秘好!假如未来新能源汽车的路径是延着“氢能源”发展的,对旗下三花汽零的影响有多大?公司在这个方向有布局吗?威孚高科答:感谢您对威孚高科的关注。十四五期间,公司氢燃料电池核心零部件业务将凭借“十三五”末期国际、国内积极布局的领先优势,加速欧洲和中国“双基地”建设步伐,持续提升战略客户市场合作、核心技术研发以及全球化业务和管理的能力,奠定集团这一主战略业务的竞争优势地位:一是推进欧洲研发中心与中国研发中心的建设,加强研发投入,持续提升研发能力水平,在现有膜电极、石墨双极板、金属双极板及相关BOP关键零部件等布局产品基础上,积极推进GDL、催化剂、单体电池、阀类等产品研发;二是加大欧洲制造基地和中国制造基地的能力建设,快速实现在“十四五”中后期,实现全球产能膜电极800万片,石墨双极板900万片,金属双极板400万片,其中中国制造基地将成立氢能源事业部,实现产能膜电极400万,石墨双极板500万片,金属双极板200万片,相关BOP关键零部件基于公司现有制造平台,实现小规模批产能力;三是加强全球化市场和运营的规划及协同,实现各基地及业务板块间的战略资源共享和业务高效协同拓展,深化融合与博世战略伙伴及其他战略市场客户的合作关系。详情可查阅公司2020年年度报告第四节(九、公司未来发展的展望)编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女免责声明:本文观点不构成投资建议,请谨慎对待

氢云链 2021-06-29 11:07
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6月29日 | 长城推50款新能源车,纯电、氢能全都有;佛燃能源参与设立新能源产业基金 投向氢能产业链领域

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息,地方政策,技术革新等,每天一期。在这里,你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、长城推50款新能源车,纯电、氢能全都有6月28日,长城汽车宣布将于2025年前推出超过50款新能源车,届时长城新能源车型的销量占比将达到80%。高端品牌沙龙则将于年底发布全球首款量产氢能C级SUV,新车将于明年正式上市。2、佛燃能源拟参与设立新能源产业基金 投向氢能产业链领域6月28日,佛燃能源发布公告,公司与中银粤财股权投资基金管理(广东)有限公司于当日在佛山签署了《产业投资基金合作框架协议》。公司拟作为有限合伙人之一参与中银粤财拟设立的新能源产业基金。该基金目标募集规模20亿元,分期募集。基金首期规模10亿元,投向氢能产业链领域。3、华昌化工拟投设氢燃料电池催化剂联营企业及签订相关协议6月28日,华昌化工公布,公司经与相关合作方进行探讨、协商,就对外投资设立氢燃料电池催化剂联营企业等合作事项签订了相关协议;2021年6月25日,联营企业完成工商注册登记。此次合作事项包括两个方面:一是公司与南京大学合作共建介观催化联合实验室。二是公司与南京天宜华茂管理咨询合伙企业(有限合伙)(南京大学介观催化剂研发团队)(“天宜华茂”)、西藏瑞华资本管理有限公司(“西藏瑞华”)共同投资设立氢燃料电池催化剂联营企业,联营企业注册资本3000万元。4、阳光电源与国家电投签战略合作协议 加强新能源设备等领域合作6月28日,阳光电源董事长曹仁贤一行在京拜会国家电力投资集团公司党组书记、董事长钱智民并签署战略合作协议。国家电投与阳光电源将深化在新能源设备、综合智慧能源创新、电站合作开发、储能及氢能商业模式等领域的全面合作。探索能源数字化、源网荷储一体化,推动零碳产业升级。5、三方联合打造的700吨自升式海上风电作业平台交付6月28日,由江苏大津重工有限公司、上海佳豪船海工程研究设计有限公司、武汉船用机械有限责任公司三方组成的联合体为天津中睦科技有限公司设计、建造的700吨自升式海上风电作业平台在海西重机交付。欢迎关注氢云链,获取更多氢能资讯。免责声明:以上内容来源于网络,氢云链编辑整理,所发内容不代表本平台立场,如侵权请联系删除!氢云链平台联系电话:13265621906,邮箱:bp@qingyunlian.com,地址:深圳市南山区瑞思商业中心1405

氢云链 2021-06-29 08:57
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新能源汽车换电站领域同飞股份已完成相关产品开发并实现销售

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复,每天一期。在这里,你可以全面了解企业的氢能发展动态。上汽集团问:上汽集团(600104)请问公司在氢能源车方面是否有所布局?上汽集团答:尊敬的投资者,您好。上汽集团自研的燃料电池系统技术性能已可比肩全球领先水平,相关技术均已率先实现产品化落地;公司新一代燃料电池电堆产品PROME M3的一级零部件已全部实现国产化,并已搭载到上汽大通EUNIQ7上实现批量上市;公司还与宝武集团、上海机场集团、上海化工区和华谊集团等开展“氢”战略合作,共建共享燃料电池汽车产业生态。安凯客车问:请问董秘:贵公司之前在信息披露提到过研发氢能源的交通工具,请问现在研发进度如何了?安凯客车答:2006年,安凯客车第一代氢燃料电池客车研制成功,在上海示范展示。目前,公司已相继研发8.5米、10.5米、12米燃料电池城市客车并获得国家公告及推荐目录,已形成8-12米燃料电池公交客车系列产品。公司至今已经在六安等地批量推广氢燃料城市客车,取得了较好的示范效应。感谢您对公司的关注!同飞股份问:请问公司在储能方面有业务布局吗?同飞股份答:感谢您的关注,公司未来将深入拓展氢能、储能电池等领域,较大幅度扩大业务规模。在针对新能源汽车换电站领域,公司已完成相关产品开发并实现销售。同时公司已逐步对接氢能、动力电池包高低温冷却液测试项目等领域客户,并进入小批量供货或方案设计阶段。谢谢!编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女免责声明:本文观点不构成投资建议,请谨慎对待

氢云链 2021-06-28 09:45
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6月28日 | 山东首条城际氢干线发车;鸿达兴业拟定增募资投建国内首个规模化民用液氢项目

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息,地方政策,技术革新等,每天一期。在这里,你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、山东首条城际氢干线发车6月26日,由青岛国际院士港成功研发的山东省首条城际氢干线,在青岛国际院士港智能制造产业园和临沂路运港智慧物流装备产业园同步发车。本次活动将一次性启动运营170辆氢能冷链物流车和渣土车,每年可减少二氧化碳排放量近2万吨。2、亿华通募资2亿元用于燃料电池综合测试评价中心6月25日,燃料电池龙头亿华通发布公告,称将定增募资2亿用于燃料电池综合测试评价中心,募资对象有国内的北汽新能动,也有国际UBS、JP摩根和摩根士丹利。3、加码布局氢能产业 鸿达兴业拟定增募资投建国内首个规模化民用液氢项目6月25日,鸿达兴业发布的非公开发行股票预案(二次修订稿)显示,公司计划募集资金55亿元,主要用于投资年产五万吨氢能源项目,其中3万吨为液氢,2万吨为气态氢。项目如能顺利建成投产,氢能将正式成为公司主要产品,公司将跨入氢能规模化生产的阶段。4、我省首座“氢电油气”四位一体综合能源站入选山东省重大示范试点项目近日,诸城市依托山东聚金龙汽车发展有限公司建设的氢电油气综合能源站项目成功入选山东省“十四五”期间氢能产业重大示范试点项目(第二批),成为潍坊市唯一入选的基础保障类项目,也是山东省建成的首座“氢电油气”四位一体综合能源站。该项目总投资8000余万元,建设面积8000平方米,于2020年7月份开工建设,同年12月份竣工,目前已投入运营。5、促进储能产业发展!天津发改委正式印发《天津电力“碳达峰、碳中和”先行示范区实施方案》6月23日,天津发改委正式印发《天津电力“碳达峰、碳中和”先行示范区实施方案》,方案提出促进储能产业发展,加快大容量、长寿命、长时间、低成本的先进储能技术研究。还要积极推动新建风电、光伏等新能源项目按照一定比例配置储能装置,实现新能源发电功率波动平抑,开展新能源和蓄热、蓄冷、制氢相结合的工程示范,通过“新能源+储能”发展模式,提高本地新能源消纳能力,积极推动发展“光伏+储能”,提高分布式电源利用效率。到2025年,基本建成具有“成果领先、技术先进、模式成熟、支撑发展”典型模式的“碳达峰、碳中和”先行示范区。6、全球最大电解槽工厂开建,目标成本1.5美元/公斤氢气!近日,挪威电解水制氢龙头Nel宣布了一项计划,将建造一座新的2GW全自动电解槽工厂,届时该工厂将成为世界上最大的电解槽工厂,同时可以降低75%的制造成本。公司计划在2025年之前将绿色氢气的价格降至1.5美元/公斤,这与从化石燃料中提取灰色氢气的成本大致相同。7、BP俄罗斯公司总裁:氢能未来将被使用,在一些领域将优于电能6月25日,英国石油俄罗斯公司(BP Russia)总裁大卫∙坎贝尔接受卫星通讯社采访时表示,氢能未来将被使用并且在一些领域中将优于电能。他说:“我相信,氢能将被使用,原因是其更易于输送至远距离。”他还表示,世界将需要两种形式的能源,即氢能和电能。欢迎关注氢云链,获取更多氢能资讯。免责声明:以上内容来源于网络,氢云链编辑整理,所发内容不代表本平台立场,如侵权请联系删除!氢云链平台联系电话:13265621906,邮箱:bp@qingyunlian.com,地址:深圳市南山区瑞思商业中心1405

氢云链 2021-06-28 08:59
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亿华通、鸿达兴业57亿定向融资,汽车仍是氢能与燃料电池产业早期发展的主要抓手

作者:氢云链团队在“碳达峰、碳中和”这一全球环保共识背景下,受益于未来四年燃料电池产业投资规模有望达千亿拉动产业运营规模至万台以上的市场预期,从2021年一月起,A股二级市场氢能源板块指数一直保持持续上扬趋势,跑赢了沪深300指数行情。A股市场氢能源指数行情, 来源 同花顺而之前跑输沪深300指数行情的燃料电池指数也从4月份开始一改颓势,短期飙升。二级市场热度持续累积情况下,正是上市公司的融资的有利时机。近日,又有两家氢能源板块的知名上市公司亿华通(688339)和鸿达兴业(002002)分别公开批露了向特定对象发行股票融资预案和非公开发行 A 股股票预案。A股市场燃料电池指数行情, 来源 同花顺1、亿华通(688339)在6月25日晚间披露以简易程序向特定对象发行股票预案,本次拟发行股票的股票数量为850,991股,拟募集资金不超2亿元,将用于燃料电池综合测试评价中心、补充流动资金,本次发行对象出现外资身影,分别为UBS、北汽新动能、JPMorgan以及MorganStanley。本次发行募投项目将帮助公司全面开展覆盖80kW-240kW功率范围的产品研发及测试工作,包含可靠性提升、耐久性提升、低温环境适应性提升等在内的7个功能模块,完善公司在高功率氢燃料电池发动机领域的综合测试能力,不受制于自身条件或第三方测试条件限制,保障公司研发测试活动的完整性,不断提升产品先进性。本次募投项目投向燃料电池发动机综合测试评价中心建设及补充流动资金,将有利于公司把握市场前瞻性机遇,提升市场份额。2、鸿达兴业(002002)在6 月 16 日,鸿达兴业股份有审议通 过了《关于非公开发行 A 股股票预案(修订稿)的议案》等相关议案。本次拟非公开发行股份的数量为902,761,193股,股票募集资金不超过人民币550,000万元,发行对象未知。扣除发行费用后拟用于内蒙古乌海化工有限公司年产五万吨氢能源项目、补充流动资金和偿还银行借款,具体如下:本次非公开发行股票的方案尚需股东大会审议通过以及中国证监会核准。本次非公开发行扣除发行相关费用后的募集资金净额低于募投项目总投资额的不足部分由公司自筹资金解决。业内人士认为,公司的氢燃料电池业务受益于“碳达峰、碳中和”这一全球环保共识,也是众多实力机构参与亿华通增资的的主要原因;未来四年燃料电池产业投资规模有望达千亿拉动产业运营规模至万台以上也为机构投资者提供收益预期。氢云链认为,由于燃料电池技术功率、商用车市场接受程度高、规模大等原因,目前qi汽车领域成为氢能与燃料电池产业早期发展的主要抓手。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除(微信号:qingyangqyl)

氢云链 2021-06-28 08:43
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氢云周报:5800台氢能乘用车1000辆氢能牵引车订单;44亿西北首个光储氢热项目;北京2021年氢能要点;中国能建进军氢能产业

《氢云周报》为大家整理国内、外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。包含政策、行业投资、市场行情等板块,每周更新一期;同时重磅推出氢云链数据库服务,以帮助研究人员分析产业情况、预测产业发展趋势。在这里,你可以全面了解各国氢能政策与风向,掌握各地与企业的氢能发展动态。1氢云链头条一周回顾1、投资44亿元!中国能建西北首个光储氢热产业一体化项目6月22日,中国能源建设集团张掖市光储氢热产业化示范项目在张掖国家级经济技术开发区开工。项目总投资44亿元,主要建设电解水制氢、光伏电站,配套布局建设油、电、气、氢一体化加注站,并逐步引进制氢、用氢相关产业,建成制氢全产业链项目。将有望成为西北地区首个光储氢热产业一体化项目,在区域内起到示范带动作用。2、浙江省气候变化“十四五”规划:聚焦零碳、氢能、储能、可再生能源等技术攻关6月16日,浙江省发展改革委 省生态环境厅印发关于《浙江省应对气候变化“十四五”规划》的通知。《通知》中强调,要积极布局储能、氢能等碳中和相关产业。强化高能级创新平台建设。以氢能利用、太阳能利用和能源清洁低碳研究为主攻方向,谋划建设能源领域省实验室。深化“零碳”技术创新研发与应用。聚焦可再生能源、储能、氢能、生态系统碳汇等领域开展技术攻关。有序推动全链条碳捕集利用与封存(CCUS)技术的应用,选择有条件的区域和行业开展试点示范。3、《北京市2021年能源工作要点》:推动延庆赛区氢燃料电池汽车规模化示范运营,建成大兴氢能示范区项目北区,新增3座加氢站6月19日,氢云链从北京市人民政府网站获悉,《北京市2021年能源工作要点》印发,为新一年北京能源工作把脉领航。《工作要点》提到,本市将持续优化能源结构,煤炭消费量2021年控制在150万吨以内,优质能源消费比重要达98%以上,可再生能源占能源消费比重达到9%以上。在氢能利用方面,本市将推动延庆赛区氢燃料电池汽车规模化示范运营,建成大兴氢能示范区项目北区,新增3座加氢站。4、力争“十四五”氢能产值达200亿!武汉氢能产业促进联盟、创新平台成立6月20日,武汉理工大学会同地方政府和相关企业,启动武汉智能汽车产业创新联盟、武汉氢能产业促进联盟、建材建工行业“碳达峰碳中和”创新联合体、长江游轮游艇产业创新联盟等4个创新平台。武汉氢能产业促进联盟设在了青山区,该区正积极引入理工大及行业企业资源,全产业链建设武汉氢都。包括与理工大合作成立武汉氢能产业技术研究院,以及建立青山区氢能产业基金,建设氢能产业园等。5、加氢站最高600万、单个项目奖励2000万!济南《关于加快新能源汽车推广应用的若干政策》发布6月11日,济南市人民政府办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的若干政策》。其中:在公交车领域,加快重点推广应用。建成区新增和更新的公交车辆全部采用新能源车型,支持氢燃料电池公交车示范推广运行。在加氢站领域,加快建设,完善基础设施配套网络。对2021年、2022年年底前建成的,分别补贴600万元、400万元。在产业发展方面,对2021年、2022年年底前建成的,分别补贴600万元、400万元。新能源汽车及其关键零部件、氢制备等投资项目,按照设备投资额20%的标准给予一次性奖励2国内、外氢能与燃料电池产业动态1、新突破!5800台氢能乘用车订单达成!格罗夫乘用车开启新征程6月21日,北京银建投资公司一行到访格罗夫,双方现场签订5800台氢能乘用车购车订单,这标志着格罗夫乘用车板块开启新的里程碑。根据合作协议,双方将在武汉重点开展氢能乘用车应用项目试点,携手共创氢能城市出行绿色生态圈,通过创新的市场推广模式,助力我国汽车绿色出行向绿色零碳化的转型升级。2、山西将氢能纳入未来产业方向6月24日,在山西省政府新闻办举办的发布会上,山西对外发布未来产业布局、发展路径。“在综合考虑优势产业领域和国家对未来产业发展整体布局的基础,山西分别从优中培精、有中育新、新中求变、无中生有4个层面提出25个未来产业领域。”山西省工信厅副厅长、一级巡视员马运侠说,山西确定碳基新材料、智能网联新能源汽车、氢能、量子产业等25个未来产业方向。3、国华投资与美锦能源签订协议 多维度开展氢能合作4、浙江大学、氢途科技、婺城区委区政府共建燃料电池联合研发中心6月22日,在婺城区委区政府的大力支持下,浙江大学、氢途科技与婺城区委区政府三方三方签署《共建“浙江大学-氢途科技婺城氢能与燃料电池联合研发中心”协议》。该联合研发中心计划三年共投入4000万元,深耕氢能与燃料电池相关技术,拓展燃料电池发动机在船舶、叉车、无人机等领域的应用,进一步探索燃料电池后备电源、家庭综合能源解决方案、可再生能源制氢及氢能并网发电等高精尖技术。5、中国能建与湖北宜昌市签署氢能等领域协议 全面布局宜昌氢能产业6月23日,中国能建与湖北省宜昌市签署全面战略合作框架协议。根据协议,双方将围绕“十四五”综合能源规划、综合交通、新型城镇化、乡村振兴、公园社区、生态环境治理、水利设施、氢能、储能等多领域,采用多元化方式,实行体系化、表单化、机制化、项目化合作,力争未来3至5年内合作规模超500亿元。6、河南与英国就氢能合作达成协议 先期投资1亿元在温县建设氢能产业园6月22日,氢云链从河南省商务厅了解到,该厅与英国驻武汉总领事馆、英国国际贸易部日前共同主办了“氢能产业中英合作论坛”,河南兰兴电力机械有限公司与欧洲领先的氢能源技术公司洛根能源,现场签署合作协议,双方将在焦作市温县投资建设氢能产业园,先期投资额为1亿元。此次项目的落地,可将洛根能源的全套氢能与燃料电池集成技术顺利转移至国内,推动我省在碳中和发展趋势下占得氢能源技术与市场先机。7、含氢能项目!国开行5000亿专项贷款用于能源领域近日,国家开发银行制定《支持能源领域实现“碳达峰、碳中和”战略目标工作方案》,“十四五”期间设立总规模为5000亿元(等值人民币,含外汇)的能源领域“碳达峰、碳中和”专项贷款,其中2021年安排发放1000亿元,用于支持重点流域干流水电、沿海核电、平价风电和光伏发电、海上风电、“风光水火储一体化”综合能源基地、跨区输电通道、抽水蓄能、储能及氢能试点示范、天然气产供储销体系建设、煤层气抽采利用等。8、国电投氢能落子承德,共 ...

氢云链 2021-06-26 13:46
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冰轮环境联合有关科研院研发高压加氢压缩机性能达到国际先进水平

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复,每天一期。在这里,你可以全面了解企业的氢能发展动态。亚普股份问:亚普股份(603013)公司在燃油汽车塑料油箱业务上做到了很高的水平,得到了中外诸多汽车生产厂商的认可。未来为什么公司高层选择的是氢燃料供给系统研发,目前在新能源汽车未来发展方向上,氢能源已经被边缘化了,而且即使氢能源汽车能够得到初步应用,也只是在商用汽车领域,市场容量有限,为什么公司高层不选择在新能源汽车的家用乘用车领域发力,是否战略选择方面存在严重问题?现在新的管理层已经上任,是否在战略方向上有所调整?亚普股份答:您好!目前国内已有的氢燃料商用车搭载的是III型储氢瓶(铝合金内胆),与欧洲、日本等搭载的IV型瓶(塑料内胆)尚有差距,且系统管阀件基本依赖进口。氢燃料供给系统,尤其是储氢瓶,正向着高储氢密度及低成本的方向不断发展,所以业内在积极研发IV型储氢瓶,这是未来的发展方向。作为一家深耕汽车领域多年的自主品牌企业,公司正在全力研发车载储氢系统,实现系统零部件全面国产化,推动氢燃料电池汽车发展,为降低排放、实现国家碳中和的目标倾尽全力。感谢您的关注!冰轮环境问:您好,董秘 请问公司有战略部署 燃料电池这一行业吗?能否详细解答一下?冰轮环境答:公司联合有关科研院所、高校搭建了氢能技术研究院,研发的高压加氢压缩机整体性能达到国际先进水平,螺杆氢气输送压缩机填补国内空白,整体性能达到国际先进水平,燃料电池空气压缩机等主要性能指标达到国际先进水平,氢液化领域新型高效氦气螺杆压缩机被国家能源局遴选为第一批能源领域首台(套)重大技术装备项目。感谢关注春晖智控问:请问贵公司有没有涉及氢能源汽车 阀门部件业务?春晖智控答:您好!公司新能源汽车热管理相关部件目前正处于市场推广阶段。同时,公司正在立项研发加氢机用电磁阀。感谢您的关注!编辑:氢氢我心 校对:平步氢云 审核:氢云小仙女免责声明:本文观点不构成投资建议,请谨慎对待

氢云链 2021-06-25 10:41
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6月25日 | 浙江大学、氢途科技、婺城区委区政府共建燃料电池联合研发中心;山西超前布局氢能 将其纳入未来产业方向

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息,地方政策,技术革新等,每天一期。在这里,你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、山西超前布局未来产业 氢能被纳入未来产业方向6月24日,在山西省政府新闻办举办的发布会上,山西对外发布未来产业布局、发展路径。“在综合考虑优势产业领域和国家对未来产业发展整体布局的基础,山西分别从优中培精、有中育新、新中求变、无中生有4个层面提出25个未来产业领域。”山西省工信厅副厅长、一级巡视员马运侠说,山西确定碳基新材料、智能网联新能源汽车、氢能、量子产业等25个未来产业方向。2、国家能源集团旗下国华投资与美锦能源集团签订合作协议6月23日,国华能源投资有限公司(国家能源集团氢能科技有限责任公司,下称“国华投资”)与山西美锦能源股份有限公司(下称“美锦能源”)签订合作协议。双方将针对以下五项内容展开具体合作:绿色氢能供应链建设、氢能基础设施建设与运营、燃料电池汽车运营平台打造、综合智慧能源合作、股权投资。3、浙江大学、氢途科技、婺城区委区政府共建燃料电池联合研发中心6月22日,在婺城区委区政府的大力支持下,浙江大学、氢途科技与婺城区委区政府三方三方签署《共建“浙江大学-氢途科技婺城氢能与燃料电池联合研发中心”协议》。该联合研发中心计划三年共投入4000万元,深耕氢能与燃料电池相关技术,拓展燃料电池发动机在船舶、叉车、无人机等领域的应用,进一步探索燃料电池后备电源、家庭综合能源解决方案、可再生能源制氢及氢能并网发电等高精尖技术。4、中国能建与湖北宜昌市签署氢能等领域协议 全面布局宜昌氢能产业6月23日,中国能建与湖北省宜昌市签署全面战略合作框架协议。根据协议,双方将围绕“十四五”综合能源规划、综合交通、新型城镇化、乡村振兴、公园社区、生态环境治理、水利设施、氢能、储能等多领域,采用多元化方式,实行体系化、表单化、机制化、项目化合作,力争未来3至5年内合作规模超500亿元。5、澳大利亚蓝色能源公司签署氢能协议6月22日,在悉尼上市的蓝色能源公司(Blue Energy)表示,已与澳大利亚公司Stanmore Resources签署了一份不具约束力的谅解备忘录,将从昆士兰Bowen盆地ATP 814矿权的未来试点生产活动中供应氢气。6、韩国大力发展氢能!晓星集团和林德开始在蔚山建设液化氢工厂6月21日,韩国晓星重工业和林德在蔚山龙渊工厂举行了液化氢工厂开工仪式。仪式上,晓星和林德宣布了通过氢应用技术建设韩国碳中和的共同愿景。晓星与林德的合资企业林德氢能源计划在蔚山建设一座年产13,000吨的液化氢工厂,并于2023年5月开始运营,建成后将成为全球同类工厂中最大的工厂。另外,晓星重工业表示,将在未来五年内投资 1 万亿韩元,将其液化氢产能提高至 39,000 吨。7、投资40亿美元!埃及政府拟与西门子合作绿氢项目日前,埃及政府宣布计划投资40亿美元用于生产绿氢。试点项目由西门子主导,目前仍处于研究阶段。欢迎关注氢云链,获取更多氢能资讯。免责声明:以上内容来源于网络,氢云链编辑整理,所发内容不代表本平台立场,如侵权请联系删除!氢云链平台联系电话:13265621906,邮箱:bp@qingyunlian.com,地址:深圳市南山区瑞思商业中心1405

氢云链 2021-06-25 08:55
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氢云周报:京沪粤上榜首批示范城市群,国内首座兆瓦级氢储能电站完成联调

《氢云周报》为大家整理国内、外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。包含政策、行业投资、市场行情等板块,每周更新一期;同时重磅推出氢云链数据库服务,以帮助研究人员分析产业情况、预测产业发展趋势。在这里,你可以全面了解各国氢能政策与风向,掌握各地与企业的氢能发展动态。1氢云链头条一周回顾1、上海经信委:全国首批!“1+6”燃料电池汽车示范应用上海城市群正式获批8月26日,上海积极响应国家五部委《关于开展燃料电池汽车示范推广的通知》文件要求,牵头积极开展燃料电池汽车示范应用城市群申报有关工作。联合江苏省苏州市、南通市、浙江省嘉兴市、山东省淄博市、宁夏宁东能源化工基地、内蒙古自治区鄂尔多斯市等6个城市(区域)共同组建“1+6”上海城市群,形成长三角联动、产业链协同、“中长途+中重载”应用场景聚焦的燃料电池汽车城市群示范新模式,聚焦突破一批核心部件、推出一批高端产品、形成一批中国标准,打造产业规模最大、体制环境最优、整体竞争力最强的燃料电池汽车产业集群。2、保定“十四五”规划:加大氢燃料电池汽车推广示范,推进“氢能产业链一体化示范城市”建设8月12日,保定市发布了《保定市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》。《纲要》中针对氢能产业的内容包括:大力发展新能源汽车。支持长城汽车、蜂巢易创、风帆股份、未势能源等企业,重点围绕驱动电机、电机控制器、电力电池系统、燃料电池等产品技术领域,大力发展纯电动、插电式混合动力车、氢燃料电池车等产品,加快形成从概念设计、系统和结构设计到样车研制、试验、定型的研发与生产能力。3、能否改变国内燃料电池催化剂市场格局?四川成都这家企业成功闯关科创板8月24日,证监会发布消息,称按法定程序同意成都企业中自环保科技股份有限公司(以下简称“中自环保”)科创板首次公开发行股票注册。中自环保成立于2005年7月,是一家专注于环保催化剂的研发、生产和销售的高新技术企业,是我国移动污染源(机动车、非道路机械、船舶等)尾气处理催化剂领域的少数主要国产厂商之一,同时也是我国首家进入国际氢能委员会的催化剂生产商。4、唐山市及12个城市(区)组成获首批氢燃料电池汽车示范城市我市与北京、天津等区域联合申报的京津冀氢燃料电池汽车示范城市群,被财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局五部委联合批准为首批示范城市群,该示范城市群由北京大兴、海淀、经开、延庆、顺义、房山、昌平、天津滨海新区以及河北省唐山市、保定市和山东省滨州市、淄博市12个城市(区)组成。按照2020年9月国家五部委联合发布的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》要求,4年示范期间将采取“以奖代补”的方式,对入围示范的城市群按照其目标完成情况给予奖励。5、2021年上半年氢能业务营收占比3% ,氢能业务或将成为厚普股份利润新引擎?近日,厚普股份(300471)披露了2021年上半年业绩,营业收入约3.57亿元,同比增加119.68%;报告期内,公司及液空厚普完成了中国电力延庆园加氢站二期项目冬奥会配套加氢站(70MPa)、日加注量达4,800kg的北京大兴氢能科技园加氢站、宁夏宝廷子母加氢站等站的建设并投入使用。整体来看,虽然目前氢能业务营收只占据了厚普股份总营收的3%左右,但其氢能业务相关产品推向市场方面有了更多进展。6、2021年燃料电池专利:亿华通、格罗夫、上海电气新增专利位居国内TOP3!燃料电池专利申请地区上海第一、广东第四2021年1月至今新增专利申请数量更是占据了全球新增数量的80%以上。氢云链2021年国内专利报告分析要点:(1)燃料电池专利申请出现区域集中趋势。燃料电池专利申请区域集中在上海,北京,江苏,广东等地区,与产业发展领先地区重合度较高;(2)国内自主品牌崛起:存量以外国品牌为主,增量以自主品牌为主。(3)新老企业抢跑燃料电池领域赛道。部分新兴企业(如格罗夫)表现抢眼,显示了燃料电池领域仍有一定的机遇。2国内、外氢能与燃料电池产业动态1、成都经开区建立8大招商专班 涵盖汽车、氢能等热门产业8月25日,成都经开区宣布建立招商专班,分别为汽车产业、智能网联、氢能产业、现代服务业、东安新城、科创空间、标准厂房、驻点招商8个专班。此外,氢能产业专班将围绕成都氢能产业“五园一城一都”规划,对氢能研发、装备制造、关键零部件、系统集成、燃料电池汽车等领域进行项目招引。2、国内首座兆瓦级氢能综合利用站制氢系统完成联调试验8月23日,安徽六安供电公司员工、中科院大连化学物理研究所技术人员在位于安徽省六安市的兆瓦级氢能综合利用站,对全国首台首套兆瓦级制氢系统开展联调试验,为即将实现的大功率制氢运行和发电做好技术准备。安徽六安兆瓦级氢能综合利用站科技示范项目是国家电网公司科技项目“兆瓦级制氢综合利用关键技术研究与示范”的对应配套示范工程。工程由国网安徽电力投资,安徽六安供电公司承建。该工程总投资约6091万元,具有制氢、储氢及氢发电完整的技术链条。该项目采用目前最为先进的PEM(水电解制氢)技术,年制氢72.3万标立方,氢发电127.8万千瓦时,是新型电力系统的重要组成部分。目前,该项目已完成主要技术设备安装,预计9月上旬实现制氢系统运行,11月实现整站试运行发电。3、山东:2025实现千亿氢能产值!山东能源发展“十四五”规划发布8月19日,山东省人民政府发布《山东省能源发展“十四五”规划》(以下简称《规划》)。《规划》明确了山东省能源发展主要任务,在氢能方面,围绕创建“国家氢能产业示范基地”,发挥我省氢能产业基础优势,健全完善制氢、储(运)氢、加氢、用氢全产业链氢能体系,加快形成“中国氢谷”“东方氢岛”两大高地,打造山东半岛“氢动走廊”。实施“氢进万家”科技示范工程,推动氢能创新链与产业链的融合发展。大力发展工业副产氢纯化技术,积极推进可再生能源制氢和低谷电力制氢试点示范,培育风光+氢储能一体化应用模式。加快发展高压气态储氢和长管拖车运输,探索推进高效、智能氢气输送管网的建设和运营。合理配套、适度超前布局加氢站,重点推进城市公交、物流、环卫等专用加氢站建设,开展加油、加气、充电和加氢站合建模式试点。加大燃料电池关键材料、核心部件制造等技术突破与成果转化,推 ...

氢云链 2021-08-30 10:13
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2021年上半年氢能业务营收占比3% ,氢能业务或将成为厚普股份利润新引擎?

近日,厚普股份(300471)披露了2021年上半年业绩,半年报显示,公司2021年上半年营业收入约3.57亿元,同比增加119.68%;归属于上市公司股东的净利润约1668万元,同比增长156.07%。值得关注的是,2021年厚普股份以天然气、氢能的加注业务作为主要业务方向,其氢能业务在半年报中也有了更多的业绩体现。半年报显示,报告期内,厚普股份氢能业务实现销售收入978.75万元,液空厚普氢能业务实现销售收入4,439万元;公司新签订单1,300万元,液空厚普新签订单2,000万元。报告期内,公司及液空厚普完成了中国电力延庆园加氢站二期项目冬奥会配套加氢站(70MPa)、日加注量达4,800kg的北京大兴氢能科技园加氢站、宁夏宝廷子母加氢站等站的建设并投入使用。整体来看,虽然目前氢能业务营收只占据了厚普股份总营收的3%左右,但其氢能业务相关产品推向市场方面有了更多进展。半年报显示,报告期内,由厚普股份自主研发的100MPa氢气质量流量计、70MPa加氢机、70MPa加氢枪成功推向市场,再次打破国际垄断,进一步提高了国产竞争力。此外,公司正在研究开发低压固态储氢装备及活塞式氢气压缩机。低压固态储氢装备是公司基于钒基固态储氢合金技术,新拓展的储能产业路线,目前该项目已完成小批量试制。活塞式氢气压缩机目前也已通过了1,000小时的连续运行测试,未来将继续完善以增强公司在氢能制、储、运、加全产业链的核心竞争力。目前,厚普股份建立的氢能产业链一体化优势已成为公司核心竞争力之一。具体来看,厚普股份自2013年起积极开展氢能相关业务,为国内首家箱式加氢站解决方案供应商。公司一直积极持续加大对氢能领域的投入力度,自主研发的多项氢能加注设备关键部件率先打破了国际垄断,公司自主研发的70MPa加氢枪及加氢机质量流量计目前处于现场试用阶段。报告期内,公司加氢站成套设备被列入《2020年四川省名优产品目录》。公司在加氢站领域已形成了从设计到关键部件研发、生产,成套设备集成、加氢站安装调试和技术服务支持等覆盖整个产业链的综合能力。总体而言,国内氢能产业目前还处于产业化早期阶段,氢能源汽车也尚未大规模推广,还处于千辆级示范应用的起步阶段,因此此阶段产业整体市场规模还较小,这点从多家涉及氢能业务的上市公司财报中可见端倪,厚普股份氢能业务营收也只占据了其总营收的3%左右。但是,可预见的是,由于氢能产业在国家“十四五”规划中已明确发展定位,各地也已陆续出台了氢能产业专项发展规划,可以说氢能产业的顶层设计已逐渐清晰。加之近日,燃料电池汽车示范城市群又正式宣布了重磅消息,由北京市牵头申报的京津冀氢燃料电池汽车示范城市群,被国家五部委联合批准为首批示范城市群。未来随着燃料电池汽车“十城千辆”示范应用项目的逐步推广落地以及氢能产业各环节的深入发展,氢能业务将成为厚普股份这类提早布局氢能业务并建立技术和市场优势的企业实现利润增长的新引擎。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:厚普股份2021年半年报,氢云链整理声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除

氢云链 2021-08-24 12:16
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2021年燃料电池专利:燃料电池专利申请地区上海第一、广东第四

摘要:近年来我国燃料电池领域相关专利申请数量逐年上升,2021年1月至今新增专利申请数量更是占据了全球新增数量的80%以上。氢云链2021年国内专利报告分析要点:(1)燃料电池专利申请出现区域集中趋势。燃料电池专利申请区域集中在上海,北京,江苏,广东等地区,与产业发展领先地区重合度较高;(2)国内自主品牌崛起:存量以外国品牌为主,增量以自主品牌为主。(3)新老企业抢跑燃料电池领域赛道。部分新兴企业(如格罗夫)表现抢眼,显示了燃料电池领域仍有一定的机遇。本文主要分析截至2021年8月国内燃料电池领域专利统计情况,通过专利申请趋势初步反映当下国内氢燃料电池技术的总体发展情况,为行业人士对当下的技术阶段和竞争态势的判断提供参考。如下图所示,从氢云链数据库了解到,截至2021年8月23日,中国地区(不包括港澳台地区)燃料电池领域专利申请数达到59362件,其中发明专利申请为34569件,占比58%;实用新型为8456件,发明授权15823件,外观设计514件。数据说明:数据来源于incopat,氢云链数据库 仅统计检索关键词“燃料电池”,统计截至2021.8.23从专利申请人类型构成来看,企业申请数为39570件,占比65%,排名第一;大专院校为14740件,占比24%,排名第二;科研单位为4122件,排名第三;个人申请有2258件。数据说明:数据来源于incopat,氢云链数据库 仅统计检索关键词“燃料电池”,统计截至2021.8.23从申请人专利申请累计数量来看,国内燃料电池相关专利申请数量排名前十的申请人中,来自本土的分别为中科院大连化物所(1475件)、清华大学(759件)和上海神力科技(649件),数量排名分别为第二、第六和第十。其余都是来自美日韩的企业,丰田自动车更是以遥遥领先的2955件专利申请数量位居国内排行榜第一。数据说明:数据来源于incopat,氢云链数据库 仅统计检索关键词“燃料电池”,统计截至2021.8.23从这份排名可大致看出,国外燃料电池相关技术的商业化程度要远高于国内。但是,值得关注的是,虽然截至目前在专利总量上美日韩企业占据优势,然而从近三年国内的专利申请人趋势看,国内本土企业的排名和进入前十的本土企业数量在上升,表明国内自主品牌相关技术开始在崛起和奋勇直追。2021年1-8月新增专利申请数量排名中更是前十名都来自中国本土企业,其中亿华通、格罗夫、上海电气位居前三。数据说明:数据来源于incopat,氢云链数据库 仅统计检索关键词“燃料电池”,统计截至2021.8.23从申请人分布地区来看,从燃料电池专利分布热力图可看出,目前中国燃料电池专利申请主要分布在广东、江苏、上海、北京、湖北、山东、四川、辽宁、安徽、浙江等省市,其中上海、北京、江苏、广东是燃料电池相关专利申请密度最高的几个地区,充分显示了该领域这几大地区的创新活跃程度。图片来源于incopat,仅统计检索关键词“燃料电池”,统计截至2021.8.23具体从专利数量看,目前国内燃料电池领域申请专利数最多的地区为上海,达4888件,北京、江苏分别位居第二和第三,申请专利数分别达到4482件和4453件,整体上排名前三的地区专利申请数旗鼓相当。上海作为燃料电池技术的策源地和专利申请数最高的地区,不少燃料电池技术已外溢至周边省市。排名前十的其他省市中,广东表现也毫不逊色,专利申请数也已超过4000件暂时排名第四。辽宁超过3000件排名第五。数据说明:数据来源于incopat,氢云链数据库 仅统计检索关键词“燃料电池”,统计截至2021.8.23从国内各省市每年的专利申请数量看,2019年前后新增专利申请数量上升尤为显著,也正是在这一年两会期间,氢能首次写入政府工作报告,燃料电池作为氢能终端应用的核心载体,专利申请方面当年新增申请量达到了6640件,是迄今为止燃料电池领域历年来专利申请数量最多的一年。数据说明:数据来源于incopat,氢云链数据库 仅统计检索关键词“燃料电池”,统计截至2021.8.23从燃料电池本土企业累计专利数量来看,截至2021年8月23日,国内的上海神力科技以649件专利位居榜首,其次为新源动力、武汉格罗夫分别以534件和385件燃料电池相关专利分居第二和第三。位于前十的本土企业还包括广东合即得、成都新柯力化工、潍柴动力、东方电气、亿华通、华能集团、宇通客车。数据说明:数据来源于incopat,氢云链数据库 仅统计检索关键词“燃料电池”,统计截至2021.8.23从国内科研院校来看,截至2021年8月23日,燃料电池相关专利申请累计数量排名前十的科研单位为中科院大连化物所、清华大学、武汉理工、上海交大、哈工大、华南理工、同济大学、大连理工、浙大、天津大学,其中中科院大连化物所、清华大学、武汉理工位居前三甲,中科院大连化物所更是以1475件的专利数遥遥领先,摘得榜首。数据说明:数据来源于incopat,氢云链数据库 仅统计检索关键词“燃料电池”,统计截至2021.8.23结合前面国内专利申请趋势,可以预见未来几年在国内氢能产业加速发展和燃料电池汽车项目的落地实施推动下,国内本土专利申请量和排名将进一步上升。氢云链小结:1、燃料电池专利申请出现区域集中趋势。专利申请集中在上海,北京,江苏,广东等地区,与产业发展领先地区重合度较高2、存量以外国品牌为主,增量以自主品牌为主。燃料电池领域累计专利申报top10中,丰田,现代,松下,三星,通用等日韩美企业占据了8席,布局时间早,占据了垄断地位,本土仅有大连化物所和清华大学上榜。这也反映出国内产业早期燃料电池产业企业机构少、以科研课题为主的特点,2019年后国内企业及机构专利申报增长迅速,企业在新增专利申报中已经成为主流力量,实现逆转。显示出国内产业发展迅速。3、新老企业抢跑燃料电池领域赛道。2019年至今的专利申请top10里,国内一众知名老牌燃料电池企业中仅有亿华通和潍柴动力等上榜;在2021年至今的专利榜上有所改善,但老牌企业的技术积累在专利方面仍不十分明显,部分新兴企业(如格罗夫)反而表现抢眼,显示了燃料电池领域仍有一定的机遇。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:氢云链分析团队声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除 ...

氢云链 2021-08-23 18:17
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绿氢市场投资风起、产业拐点逼近,国内企业“瞄准”国际市场

上半年,国内一级市场氢能产业投资再创新高,二级市场不少上市公司加码布局,再次出现“沾氢即涨”现象。股市是产业晴雨表,近日,面对股价出现一天涨停12家的火爆场面,是氢能产业已到爆发拐点?还是概念炒作的老套路重现?深交所发文质疑盈利能力,多家上市公司紧急澄清目前氢能业务仍占比较小!这意味着氢能产业发展出现了资本市场与产品市场背离的现象。数据来源:同花顺从上市公司营收角度验证来看,目前国内氢能与燃料电池市场规模依旧不大,同时从燃料电池汽车产销情况看,氢能与燃料电池应用市场依旧不温不火。换句话说,一方面是双碳政策下市场预期带来的资本热潮,另一方面是城市群政策推迟导致的下游应用市场持续观望——资本市场与产品市场出现了背离。市场“背离”的信号有何涵义?氢云链认为,两个市场的背离恰好反应出产业的实情:厂商们在观望,却没有“持币”观望——产业内正在积极为即将到来的市场做准备,投资项目、参股企业、备货待产……尤其是上游制氢环节项目集中式的爆发,预示着产业即将走到一个新的拐点。一叶知秋,接下来,我们分析产业上游制氢环节的电解槽市场现状,探讨产业“背离”信号涵义。快速上涨的电解槽市场目前看,国内制氢路生产线已基本明确,短期内以副产氢为主,中长期可再生能源制氢(中国氢能联盟数据:2030年绿氢500万吨,2035年1500万吨)。绿氢需求的快速发展致使电解槽设备出现供不应求。数据显示,今年上半年国内氢气产量同比去年上涨了25%,其中利用新能源制氢的产量占比同比上升了30%。同时国际市场尤其是欧洲对于氢能产业的发展需求也强烈刺激了对电解槽供应市场的需求。2021年以来,国内几大电解槽设备生产商均处于“爆单”的状态。一家国内资深的电解槽厂商向氢云链表示:“这段时间市场处于一个爆发性增长的状态。公司订单已经排了好几个月,来源包括了国内和国外。”该厂商认为,国内产品的高性价比是受到国际市场青睐的重要原因。某国际电解槽巨头则向氢云链反应,“除了快速上涨的市场需求外,国内电解槽产能过小也是产品供不应求的原因之一。”“国内厂商的产能偏小,现阶段很难满足市场需求的发展。”该企业市场人员表示,由于产业结构原因,国内水制氢电解槽长期以来产能有限,需要针对市场需求变化进行快速调整,这也是国外电解槽尝试进入国内市场的一个机会。除了供给缺口,技术上的差异也给国外厂商创造了市场机遇。国内电解设备更偏向碱性电解槽方向,但在可再生能源制氢方面却更适合PEM水电解制氢技术方面。因此PEM电解水设备成为国际厂商们进军国内市场的一张王牌,“我们的PEM电解设备已经有超过20年的运行历史,寿命、性能、成本等各方面均有出色的表现,这是国内厂商所不具备的优势。”某国际电解槽巨头说道。制氢环节投资热潮兴起制氢设备出现供不应求现象的背后是国内外氢能产业在制氢环节的密集布局有关。氢云链数据库统计显示,今年上半年国内氢能产业投资在制氢环节开始发力,1-7月全国80多起氢能投资事件中,涉及制氢环节的项目多达近30起,是投资金额强度最高的环节。注:“综合”环节项目指涉及制氢、储运氢、燃料电池等多个产业环节,致力推动全产业链环节发展的氢能项目国内投资企业以中石化、东方电气、华润电力、国家电投、中国能建等大型能源、化工央企以及以隆基股份等为代表的光伏巨头为主。欧洲在绿氢方面发展要较国内更快,期望以规模化的发展实现绿氢价格的快速下降。根据《欧盟氢战略》,在第一阶段(2020年至2025年),至少安装6GW的电解槽,可再生绿氢产量达到100万吨/年,在第二阶段(2025年到2030年),至少需要安装40GW的可再生电解槽,欧盟的绿色氢产量将达到1000万吨/年。在第三阶段(2030年到2050年),大约四分之一的可再生能源将用于生产清洁氢(绿氢)。氢云链认为,产业投资现象反应了氢能产业发展的几个特点:(1)制氢环节具备能源、化工产业高投资、长周期的特点,大型企业资金力量雄厚,抗风险能力高,的确是发展制氢环节的理想选择;(2)在市场角度,氢能源也逐渐从汽车向能源市场发展,能源产业属性逐步增强;(3)国内氢能产业各环节投资热潮兴起时间大致为燃料电池及零部件-加氢站-制氢,大体呈现由下游向上游延伸的态势,显示国内氢能市场已拉动式发展为主。这与欧洲偏向从中上游发力有所区别。这也显示了不同地区差异化的产业发展逻辑。最大制氢市场在中国?设备企业需提前准备!氢气是能源消费品,消费市场大小直接决定了消费规模。中国是世界最大的能源消费国,未来也可预见是最大的氢气消费国。有意思的是,氢气是“生产”而非“开采”出来,与石油、天然气有一些区别,与光伏、风电倒有一定相似性,根据产业发展经验,电解槽设备厂商自然就成为了市场关注热点。国外分析机构(Global Industry Analysts Inc.,GIA)预测到2024年,全球氢气发生器(电解槽)市场将达到12亿美元(约合人民币77.8亿元)。目前美国是现阶段最大的制氢设备市场,预计占全球总市场的29.8%;预计中国市场的增长将领先全球,并成为市场增长最快的区域,在分析期内复合年增长率(CAGR)为5.7%。目前国内已有多家企业涉及制氢设备业务领域,并随着近年来电解水制氢成为发展新风口,引来众多企业陆续卡位布局制氢领域。以下氢云链整理了部分国内制氢设备领域代表企业。目前国内企业基本实现碱性电解槽设备的国产化,并且在价格上对比国外产品有明显优势,但质子交换膜电解槽关键技术与材料还需依赖进口,技术上也存在一定差距。由于质子交换膜水电解制氢的系统响应速度快,制氢纯度高,且适应动态操作,与可再生能源匹配程度最高,未来有望成为绿氢的主流制氢方式。“国际上的各大电解槽企业实际都在探讨在国内落地项目的可能性。”某国际知名电解槽企业市场人员对氢云链说道。行动较快者已经完成了进入中国市场的第一步,如康明斯已经与中石化签署合作协议,推进各项氢能项目发展。对于国际企业的挑战,国内企业并不畏惧:“我们的碱性电解槽在性能相近的情况下,成本只有国外的一半,这是非常大的优势。”某国内资深的电解槽厂商说道,“在PEM领域,国内产品也不是刚起步,发展速度也非常快,对比国外产品也不见得差距很大,但在部分核心零部件上确实还需要突破。”因此,随着制氢设 ...

氢云链 2021-08-19 15:43
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8月18日 | 上海市区通行证将只对纯电动或燃料电池货车发放;

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息,地方政策,技术革新等,每天一期。在这里,你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、上海市区通行证将只对纯电动或燃料电池货车发放近日,上海市道路运输局起草了《上海市道路运输行业“十四五”发展规划》,向社会公众征询意见。征求意见稿提出,“十四五”期间要加大非建成区新能源公交车推广应用力度,实现全市新能源和清洁能源公交车比例达到96%。完善货运车辆营运额度和市区通行证管理制度,逐步实现市区通行证仅对纯电动或燃料电池货运车发放。2、华电集团将在新疆开发5.1GW风电、光伏项目 并将合理配置储能、制氢设备8月11日,华电集团电子商务平台发布《华电新疆发电有限公司新疆区域2021-2022年度新能源项目可行性研究报告编制服务框架招标采购项目公告(重新招标)》,拟开发总规模510万千瓦风、光项目,并将合理配置储能、制氢设备。该项目招标划分为3个标段,同一投标人在本项目所有标段最多只能中1个标段。3、金能科技签订三方协议促进氢能产业发展8月17日,金能科技发布公告称其全资子公司金能化学(青岛)有限公司(以下简称“金能化学”)与青岛董家口经济区管理委员会、青岛董家口发展集团有限公司签约。三方将加强氢能综合利用方面的深度合作,对乙方生产的工业副氢进行提纯、压缩、储运、充装,全面配套氢能交通产业发展,逐步扩大氢能应用领域,进一步延伸化工产业链,提升工业副氢附加价值。4、成都:调整能源消费结构 构建布局合理的加氢供应网络8月13日,成都经信局发布《成都市实施清洁能源替代攻坚加快能源消费结构调整工作方案(2021-2025年)(征求意见稿)》,该意见稿提出,要构建布局合理的加氢供应网络。到2025年,规划建设各类加氢站30座以上,形成加氢站供应网络。加快构建以绿氢为主的氢源体系,支持在氢能主导产业功能区建设水电、光伏等可再生能源电解水制氢加氢一体化试点,降低制氢成本。5、新厂投资1000万!伊腾迪燃料电池增湿器月产可达2万套8月13日,伊腾迪新能源新厂乔迁。新厂投资1000万,按国家实验室标准建有高标准实验室3个,还引进了增湿器组装自动化生产线。目前伊腾迪产能为8000-10000套/月,随着新建厂房的搬迁与生产效率的提高,预计场地规划月产能将达到20000套。欢迎关注氢云链,获取更多氢能资讯。免责声明:以上内容来源于网络,氢云链编辑整理,所发内容不代表本平台立场,如侵权请联系删除!氢云链平台联系电话:13265621906,邮箱:bp@qingyunlian.com,地址:深圳市南山区瑞思商业中心1405

氢云链 2021-08-18 09:09
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北京科锐子公司打造“源网荷储氢一体化”的新型综合能源系统

「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复,每天一期。在这里,你可以全面了解企业的氢能发展动态。北京科锐问:公司是不是也涉及氢能源,燃料电池业务或技术?北京科锐答:您好!公司下属子公司积极利用现有的综合能源管理技术优势,发挥新能源调控的经验,深入探索氢电双向转换设备的集成与协调控制技术,打造“源网荷储氢一体化”的新型综合能源系统。系统将柔性直流配电网络,新能源制氢系统,氢能储存系统,氢燃料电池系统,加氢系统等多个子系统有效地结合起来,集合采集-检测-控制-调度-保护等功能,兼顾电网调峰、新能源消纳、氢能利用等,以氢能为支撑点,实现电网谷电+新能源制氢与氢燃料电池发电的耦合,促进分布式新能源发电的就地消纳,提升本区域电网的灵活性、安全性,为绿色低碳发展添动力。 感谢您的关注。百利科技问:百利科技(603959)您好公司董秘!今年工信部发表未来将积极配合制定氢能源产业发展战略等,有说氢能源是碳中和的终极能源。在众多利好氢能源产业大环境前提下,贵公司与国际巨头巴斯夫合作,双方在氢能源燃料电池领域进行深入合作,请问公司合作的氢能源高温质子交换膜用于那些技术领域和公司?交换膜技术属于氢燃料电池的哪些重要环节?公司在大背景下有否制定关于氢能源产业战略发展和规划?谢谢!请及时回复。百利科技答:尊敬的投资者,您好!高温质子交换膜是氢燃料电池的核心材料和零部件,产品将主要用于乘用车,商用车,分布式发电,充电桩备用电源,通讯基站能源,隧道供电等领域,目前国内在分布式能源方面使用的更多一些。相较于“常温质子交换膜”技术,“高温质子交换膜”燃料电池的整体成本更低,应用场景更为广泛。未来,公司将以新能源核心材料,核心装备和核心工艺集成业务作为长期坚持的发展战略,在氢能源领域,公司将主要致力于质子交换膜和膜电极等燃料电池核心材料的研发和推广,目前各项业务正在稳步推进中。感谢您的关注!纳尔股份问:你好,贵公司子公司上海纳尔终能氢电有限公司主营业务是什么?最近进展如何?谢谢纳尔股份答:公司子公司上海纳尔终能氢电有限公司(以下简称“公司”)主营高性能燃料电池膜电极等燃料电池系统核心零部件,计划起步即配套先进的CCM生产线,目标成为国内最大的膜电极研发制造企业。 目前公司项目进展顺利,由中国燃料电池产业化先驱—胡里清博士领衔,材料配方、生产工艺等核心技术自主可控。在胡里清博士20多年的行业经验保障下,公司产品的单位面积发电功率、催化剂铂载量、使用寿命等关键性能指标上将显著提升。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女免责声明:本文观点不构成投资建议,请谨慎对待

氢云链 2021-08-17 10:23
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中汽协:7月FCEV产销两极分化,分别完成为32辆和196辆

近日,氢云链从中汽协官方获悉,中国汽车工业协会发布2021年7月汽车工业经济运行情况,销分别完成32辆和196辆,同比分别增长3.6倍和48倍。1-7月,燃料电池汽车产销分别完成664辆和675辆,同比分别增长48.5%和47.7%。由于燃料电池汽车示范城市群消息尚未正式公布,政策的不确定性让市场持观望态度。整体看,1-5月产销持续低迷,6月产销数据同步出现反弹,但7月份产销量又出现了较明显的分化现象,7月销量略有回调达到196辆,7月产量则大幅回缩至上半年水平,数据显示为32辆。7月销量超过当月产量的6倍多。来源:中汽协2021年7月新能源汽车产销数据随着燃料电池示范城市群政策的正式公布,业内预计下半年全国燃料电池汽车产销量将有较大幅度提升。毕竟示范城市群的正式公布会大力促进当地燃料电池汽车产业链的快速发展,关键零部件国产化研发进程也会得到奖励政策的有力支撑;而在基础建设支撑方面,就目前各地公布的在建拟建加氢站数量来看,预计2021年加氢站数量将有新的突破,或将达到150~200座,也给氢燃料电池汽车提供了“血液”;最后,就燃料电池系统厂商的预期交付订单量而言,2021年各系统厂家订单量已突破2019年峰值,如无突发事件,待示范城市群公布后,预计燃料电池汽车产销量将有大幅增长。车型方面,2021年氢能重卡将逐步开启密集落地进行示范运营阶段,结合最近几批次工信部公示的新能源汽车推荐车型目录和道路机动车辆生产企业及产品公告,企业申报的燃料电池重卡车型比例在同步上升,因此氢能重卡预计将贡献2021年下半年主要的产销量。 编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:中汽协,氢云链整理声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除

氢云链 2021-08-12 14:54
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4家配套企业首次亮相!工信部347批公示发布

8月11日,工信部对《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第347批)和《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》(第三十批)拟发布内容进行了公示,网上公开征求意见。氢云链据悉,第347批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示的新产品中,申报的燃料电池产品共16户企业31个型号。这次新产品亮点如下:1、比例持续下降客车明显。本次公示的31个产品型号中,客车型号4个,占比12.9%,上一批次公示的55个产品中客车型号有8个。此前在推荐目录中客车数量已经持续保持在较低水平,但产品目录中客车仍有相当占比。2、专用车和重卡为主趋势确立。分别为8款载货汽车底盘、9款专用车(其中环卫车7款)、8款重卡。3、配套企业新面孔继续不断涌现。本批次申报的产品中燃料电池配套企业产品数量最多的依然是青岛院士港氢雄,达到9款,并有4家配套企业首次亮相,分别是深圳稳石氢能科技有限公司、嘉寓氢能源科技(辽宁)有限公司、上海氢雅氢能科技有限公司、广东清能新能源技术有限公司(清能股份子公司),其中上海氢雅是喜马拉雅与广东氢圆的合资公司,广东清能是江苏氢能子公司。在整车企业方面,有16家企业31个品牌上榜。从上榜数量排名看,东风汽车上榜量第一为5款;南京金龙和青岛德智汽车均为4款,并列排名第二;三一汽车为3款,排名第三。从产品类型来看,燃料电池专用车9款、卡车底盘和重卡均为8款,客车仅有4款,其余分别为一款。氢云链获悉,据业内人士预计,示范城市群项目有望在近期内启动实施,在技术发展和补贴驱动下,伴随着燃料电池功率增大,氢燃料电池重卡应用将加速发展,最近几个批次公示的产品中重卡车型数量占比也有所提升,反映出市场对加速重卡应用落地的积极性。从配套企业来看,此次为31款燃料电池产品配套的企业继续涌现了不少新面孔,数量最多的是青岛院士港氢雄,达到9款;本次4家首次亮相配套企业分别是上海氢雅氢能科技有限公司(2款)、广东清能新能源技术有限公司(2款)、深圳稳石氢能科技有限公司(1款)、嘉寓氢能源科技(辽宁)有限公司(1款)。其中,根据2021年上榜批次整体情况看,广州的雄川氢能、黄冈格罗夫上榜频率逐渐增多。除此之外,在《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》(第三十批)拟发布的车型及生产企业名称变更清单中,其中关于燃料电池商用车的,共有7家企业的10款产品上榜。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:工信部,氢云链整理声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除

氢云链 2021-08-12 14:27
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安洁科技目前已开始切入新能源氢燃料核心零组件的研发、生产

「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复,每天一期。在这里,你可以全面了解企业的氢能发展动态。北京科锐问:网上报道公司子公司参与了浙江湖州的氢电双向转换及储能一体化系统的建设,请问公司储能技术在这个项目有哪些方面应用?北京科锐答:您好!氢电双向转换及储能一体化系统在湖州滨湖综合能源站成功投运,是该系统面向综合能源供给领域的首次应用。公司下属子公司积极利用现有的综合能源管理技术优势,发挥新能源调控的经验,深入探索氢电双向转换设备的集成与协调控制技术,打造“源网荷储氢一体化”的新型综合能源系统。系统将柔性直流配电网络,新能源制氢系统,氢能储存系统,氢燃料电池系统,加氢系统等多个子系统有效地结合起来,集合采集-检测-控制-调度-保护等功能,兼顾电网调峰、新能源消纳、氢能利用等,以氢能为支撑点,实现电网谷电+新能源制氢与氢燃料电池发电的耦合,促进分布式新能源发电的就地消纳,提升本区域电网的灵活性、安全性,为绿色低碳发展添动力。 感谢您的关注。安洁科技问:目前,燃料电池技术正加速改变世界能源格局,氢能源受到全球主要国家的重视,国内也有不少省市企业相继布局氢能产业,公司除了在氢燃料电池核心零部件有相关研发生产,在氢气发动机主机、关键零部件上有没有涉足?谢谢安洁科技答:全球范围内看,根据国际氢能委员会预计,到2050年,氢能将承担全球18%的能源终端需求,创造超过2.5万亿美元(约合16万亿人民币)的市场价值,燃料电池汽车将占据全球车辆的20%-25%,届时将成为与汽油、柴油并列的终端能源体系消费主体。在国内市场中,根据中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》,预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%,燃料电池车产量达到500万辆/年,燃料电池系统产能550万台套/年,市场空间较大。公司目前已开始切入新能源氢燃料核心零组件的研发、生产,主要为金属双极板等产品,同时公司参股公司苏州瑞驱电动科技有限公司为燃料电池企业配套生产氢气循环泵。贝斯特问:1:请问本田在日本宣布,将关闭日本狭山工厂,年内将停产氢燃料电池车CLARITYFUEL 是否属实? 2:对公司有何影响,前期氢燃料电池研发投入的资金是否浪费了? 3:是否涉及应披露事项而没有披露?贝斯特答:您好,据相关媒体报道本田宣布旗下的氢燃料电池汽车Clarity Fuel Cell将于今年8月停产,公司相关业务营收占比较小,对公司经营未产生影响。近年来随着“碳中和,碳达峰”目标的提出,汽车的环保化发展趋势愈发明显,国家相关部委也密集出台了政策引导并鼓励氢能和氢燃料电池技 术的开发和发展,以加速氢能源产业化进程。氢燃料电池汽车优势主要体现在充装时间、续航里程、环境适应性、能量密度及衰减等方面,因此相比乘用车燃料电池汽车在大型物流车、运输工程车、重载车辆等一系列应用场景中依然拥有广阔的使用前景。目前公司氢燃料汽车零部件的主要客户有博世中国、盖瑞特、海德韦尔等优质企业,公司始终严格遵守信息披露相关法律法规,真实、准确、及时地履行信息披露义务,感谢您的关注。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女免责声明:本文观点不构成投资建议,请谨慎对待

氢云链 2021-08-12 11:19
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工信部第7批推荐目录:燃料电池汽车领域加速开放

8月10日,工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品》(第346批)、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2021年第7批)、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》(第二十九批)、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四十五批)。氢云链据悉,本批公示的新产品中燃料电池汽车产品共12户企业18个车辆型号上榜。本批公示产品的亮点有3个:1、乘用车再次登录推荐目录。国内燃料电池汽车长期以商用车为主,一汽红旗燃料电池轿车登上了推荐目录,维系了燃料电池乘用车的存在感。2、外国品牌电堆再次登上推荐目录。红旗燃料电池轿车搭载了来自德国ElringKlinger AG的电堆,这是丰田和博世之后又一个外国品牌,显示了燃料电池汽车领域的开放性。3、推荐目录客车数量持续减少,工程车辆增加明显。2021年推荐目录中客车上榜数量持续处于低位,同时在工程机械系企业进军的影响下,工程类车辆数量开始明显增加,成为运输类重卡、环卫车之外的新看点。2021年第7批次公示目录燃料电池汽车详情第346批的产品公告有12户汽车企业18个车辆型号上榜。具体信息如下:在整车企业方面,有12家企业11个品牌上榜。分别是:北汽福田、东风汽车、吉利四川商用车、三一汽车、厦门金龙、厦门金旅、山西德志时代、宇通客车、宇通集团、中国一汽、中国重汽、中通客车。其中,北汽福田、三一汽车分别为3款;山西德志时代、东风汽车分别为2款上榜。从产品类型来看,燃料电池客车、自卸汽车和半挂牵引车最多,分别为3款,燃料电池厢式运输车为2款,其余分别为一款。从配套企业来看,上海重塑配套车型数量最多,达3款;北京亿华通、国家电投、氢蓝时代、潍柴动力、亿华通动力分别配套2款;德燃动力、东风汽车、内蒙古新源动力、未势能源、雄川氢能分别配套1款。其中,中国一汽的燃料电池轿车再次进入推荐目录,并首次搭载了来自德国ElringKlinger AG供应的燃料电池电堆。这是丰田和博世之后又一个外国品牌,显示了燃料电池汽车领域的开放性。第二十九批车船税减免目录氢云链了解到,第二十九批《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》中,共有16家企业21款车辆型号进入目录。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:氢云链整理声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除

氢云链 2021-08-11 16:25
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汉缆股份规划建成具有自主知识产权的氢能产业基地

「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复,每天一期。在这里,你可以全面了解企业的氢能发展动态。中国中车问:中国中车(601766)董秘你好,请问公司是否参与了锦白铁路氢能火车的项目?中国中车答:尊敬的投资者,感谢您对公司的关注。依托国电投内蒙古公司自有铁路,中车大同公司提供氢能机车,国电投氢能公司提供氢燃料电池系统,三方共同打造全国首个氢能机车示范项目,并进一步合作开发可供干线运用的大功率氢能机车。2021年6月28日,全国首台700kW氢燃料电池混合动力机车运抵国家电投锦白铁路,目前正在进行机车试运行。谢谢!大洋电机问:您好董秘!公司氢能源燃料电池,技术储备达到什么程度。一旦量产具备怎样的能力?大洋电机答:您好!公司氢燃料电池技术现阶段主要聚焦产品研制和关键技术研发、产品的卓越性能和高可靠性等,一直把产品质量放在公司安全的首要位置。目前公司氢燃料电池发动机产品成熟度及可靠性在行业内处于领先地位,公司完成了30kW-81kW系列氢燃料电池发动机的第三方认证(含冷启动),并已完成110kW-120kW燃料电池发动机样品的开发,正在进行性能和可靠性验证;在氢燃料电池关键零部件开发方面,公司已完成了多项氢燃料电池关键零部件的产品开发,包括燃料电池DCDC变换器(可匹配30kW-120kW模组)、罗茨式空压机(可匹配30kW-100kW模组)、低/高压水泵(可匹配30kW-120kW模组)等。此外,离心式空压机、氢气循环系统等氢燃料电池关键核心部件按照上报省、市的技术和产品路线规划将在示范期内完成产品的技术迭代提升。公司目前拥有年产3,000套氢燃料电池系统的生产能力。谢谢!汉缆股份问:日前,青岛市发布氢能产业发展规划,实施“东方氢岛”发展战略,远期目标(2026年-2030年),把氢能发展成为青岛市重要的能源品类之一,在交通、物流、发电、供热等领域得到全面的应用。届时,青岛在制氢装备、储氢技术、燃料电池等方面达到国际水平,形成在国内有较大影响力的产业集群。贵公司作为青岛本土企业,有什么氢能发展的计划?能不能敢为人先,争当青岛氢能发展龙头企业,为青岛市发展贡献自己的力量汉缆股份答:公司在氢能产业链上积极布局,除了氢能装备研发制作和系统集成,还进行了关键零部件模压双极板的研发制作和销售,在平度已建成了生产车间,并分期进行产线建设。随着青岛氢能的产业规划和应用,公司规划建成具有自主知识产权的氢能产业基地。谢谢!编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女免责声明:本文观点不构成投资建议,请谨慎对待

氢云链 2021-08-10 10:03
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上市企业“氢能圈”不断扩容,佛山氢能产业再添一名“生力军”

近日,氢能源板块二级市场火热。据统计,截至上周五收盘,氢能源概念A股市值合计2.34万亿元,7月以来概念股平均涨幅达到13.75%,超过同期沪深300指数17个百分点。数据来源:同花顺目前有超百家公司布局氢能产业,近日,又一家上市企业公告宣布入局氢能产业。氢云链获悉,上周五8月6日,昇辉智能科技股份有限公司(下称“昇辉科技”)发布公告,公司以自有资金在广东佛山投资设立控股子公司昇辉新能源有限公司(以下简称“昇辉新能源”),拟重点聚焦氢能产业,从氢能储能等核心产业环节进行投资与布局。昇辉科技将以此公司为切入口,正式进入新能源领域。昇辉科技的主营业务为输配电及控制设备制造业,其2020年度财报显示,2020年公司营业收入约为41.94亿元,同比增长6.4%,归属于上市公司股东的净利润约为5.77亿元,同比下降2.64%。上周五昇辉科技宣布进军氢能产业,公司股价上涨了5.71%,截至今天午间收盘,昇辉科技股价继续上涨了7.51%。数据来源:同花顺昇辉科技入局氢能源,目前新公司昇辉新能源已完成工商注册登记手续,并取得了佛山市工商行政管理局颁发的营业执照,注册资本40000万元,昇辉科技和海口市聚拓企业管理中心(有限合伙)共同出资,其中母公司昇辉科技出资32000万元,持股占比80%。自此,广东佛山氢能产业阵营再添一员。昇辉科技:“智能+双碳”战略昇辉科技成立于2003年,自成立以来一直致力于电气成套设备的研发、设计、生产与销售,2015年实现深交所创业板上市。公司在积累了数十年的电力行业经验基础上,积极筹划新的产业方向,并提出了“智能+双碳”的战略规划。公告显示,昇辉科技提出“智能+双碳”战略,在于看好“智能+双碳”两个方面的电力系统发展趋势。一方面,电力系统作为重要的基础设备建设,将在数字新基建的进程中扮演重要角色,电力系统智能化与信息化是大势所趋;另一方面,随着国家“十四五”规划及2035年远景目标的发布,明确了能源技术的战略方向与具体要求,“碳中和”、“碳达峰”已成为国家经济发展的重要目标与重要工作。从实现路径看,节能减排与能源替代将是重要抓手,而电力作为二次能源的主要形式,其背后的生产结构必然得到优化。本次投资设立昇辉新能源,旨在进一步拓展公司电气设备的产业方向。昇辉科技将以电力系统为出发点,从氢能储能等核心产业环节进行投资与布局,发挥氢能作为储能能够实时调节电力消耗与消纳波动性可再生能源的优势。产业方向:选择氢能切入新能源领域近年来一系列国家政策的发布,氢能产业的顶层设计已逐渐清晰。2016年5月,中共中央、国务院发布《国家创新驱动发展战略纲要》提及要大力发展氢燃料汽车;2019年我国首次将氢能源写入《政府工作报告》;2020年4月,国家能源局发布《中华人民共和国能源法(征求意见稿)》,将氢能与煤、石油、天然气等统归为能源范畴;2021年,氢能产业进入国家和各省市“十四五”规划,氢能产业上升至国家战略高度进行前瞻规划。氢能源将成为未来能源低碳化、清洁化转型的重要方向。目前,全国各地政府纷纷推出氢能产业支持政策,大量央企、上市公司宣布入局氢能产业。近期国务院国资委秘书长彭华岗介绍,超过三分之一的央企已涉足氢能产业。据氢云链不完全统计,2021年1-7月,氢能产业名义总投资金额超过2500亿,同比增长超过90%。尤其是在十四五规划及示范城市群落地消息影响下,3-4月份名义投资额均超过了800亿。氢能产业链中制氢、综合能源站、燃料电池及系统等环节成为产业投资最活跃的领域,氢能产业未来将孕育出万亿市场空间。昇辉科技表示,公司自年初以来陆续对氢能行业的头部企业进行调研,多次走访行业权威专家、学者及政府人士,构建了氢能项目的实施框架。董事会对氢能项目表示高度认可,并支持公司大力发展氢能产业。业内人士认为,目前氢能行业整体处于起步阶段,尚未有业界巨头产生,2021年氢燃料电池汽车销量有望大幅增长,今年或成为氢燃料电池的发展元年,昇辉科技此时选择进入氢能产业适逢最佳时机。落户佛山:借力产业与资本的优势昇辉科技本次将新能源公司落户在佛山市,主要是看好佛山市在氢能产业的政策支持和高速发展的氢能产业链集群。佛山氢能产业发展起步早,并在大湾区牵头建设广东氢能产业示范城市群。在氢能政策政策层面,佛山市具有先发优势,早在2018年佛山已发布全市的氢能源产业规划,制订了清晰的氢能源产业发展路径,计划将氢能源产业培育成为佛山市新兴支柱产业,将佛山建设成为全国领先的氢能源产业示范城市和集聚高地。推广应用方面,广东领跑全国,佛山领跑广东,佛山是我国最早推进的规范化示范地区之一。今年4月初,继不久前投运了20辆氢燃料电池公交车,佛山高明再次投入20辆氢能公交车,佛山氢燃料电池产业发展方兴未艾。经过这几年的推广,佛山市目前已形成了从富氢材料及制氢设备研制和制氢、加氢,到氢燃料电池及系统总成、核心部件和整车生产等较为完备的产业链条,能够为昇辉科技进军氢能提供强大的科研力量与产业链支撑。同时,佛山作为粤港澳大湾区几大核心城市之一,市场融资环境具有较大优势,加上昇辉科技自身作为一家上市企业,通过多年的发展,已在电气成套设备、亮化照明及智慧城市几大业务板块建立起了稳固的市场,且在融资方面依然具备明显的优势和实力,这些都将为昇辉科技新开拓的氢能源产业提供强大的资本助力。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:昇辉控股有限公司,氢云链整理声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除 ... ...

氢云链 2021-08-09 17:20
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永泰能源携手三峡电能,有序推进向储能、氢能等新能源转型规划与布局

2021已经过半!很多煤企都在加紧新能源、储能领域布局,“碳中和、碳交易”目标驱动下,煤企转型成为大势所趋,近日,永泰能源对外披露,公司正在有序推进向储能、氢能等新能源转型规划与布局。具体规划包括四个部分:一是将按照国家相关政策在河南、江苏等电力负荷中心,充分利用公司现有电源点优势,积极推进整县屋顶分布式光伏试点工作。二是公司所属电厂利用自身优势正有计划开展发电侧储能相关业务。三是公司将通过与知名高校、科研院所和行业头部企业合作,加快向新能源产业转型与布局,逐步实现绿色低碳转型发展,目前公司子公司华元新能源已与三峡电能签署战略合作协议,双方将充分发挥各自优势,合作开发光伏、风电、智慧综合能源、储能等新能源项目,并积极探索创新发展模式,充分调动各方资源,发挥各自体制机制优势,不断提升市场竞争力。永泰能源表示,本次战略合作协议的签订是为了积极贯彻落实国家双碳政策,加快公司向新能源领域转型与发展,充分利用三峡电能总体优势、专业技术优势和公司资源优势等,实现强强联合、优势互补,加快公司在新能源领域的布局,实现公司新能源发展战略和绿色低碳发展,不断提升公司经营业绩,促进公司可持续健康发展,为公司力争十年内新能源业务超过现有传统能源业务迈出坚实一步。四是在公司主要领导牵头的转型工作小组直接领导下,公司正在围绕储能和氢能等新能源领域开展研究,确保今年10月底前形成新能源转型发展规划和实施路线图,并履行上市公司决策程序,之后一年内启动实质性转型布局,三年内实现一定体量的新能源业务规模、营业收入和经营业绩,力争十年内新能源业务超过公司现有传统能源业务,不断增强公司竞争力、提升公司投资价值。有关进展情况公司将按照上市公司信息披露要求进行披露。据永泰能源2020年年报显示,永泰能源的主营业务为电力、煤炭、石化贸易、其他行业,占营收比例分别为:50.66%、26.13%、16.77%、4.5%。2021一季报显示,公司主营收入54.21亿元,同比上升17.33%;归母净利润2.08亿元,同比上升642.16%;扣非净利润1.01亿元,同比上升3328.0%;负债率56.17%,投资收益1.0亿元,财务费用4.69亿元,毛利率20.94%。永泰能源公司董事长为王广西。王广西先生:1969年10月出生,汉族,中国国籍,硕士学历,曾任江苏省投资公司业务经理,中新苏州工业园区开发有限公司经理,江苏省房地 产投资公司副总经理,永泰投资控股有限公司董事长,本公司董事长,本公司控股 股东永泰集团有限公司总经理。现任本公司董事长,为本公司实际控制人,本公司 控股股东永泰集团有限公司董事长,永泰科技投资有限公司董事长,海南海德资本 管理股份有限公司董事长,海徳资产管理有限公司董事长兼总经理。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:氢云链整理声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除

氢云链 2021-08-04 16:18
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2021年1-6月海外氢能汽车销量破万!政府“有形的手”能否助力跨越“市场鸿沟”?

作者:氢云链研究院导读:2021年上半年,海外燃料电池汽车市场有所回暖。一方面,韩国、美国保有量破万;另一方面,日本、中国保有量接近,距离保有量破万均只有一步之遥。现阶段,全球燃料电池汽车市场还存在“技术路线之争、发展模式之争、主导市场之争”的讨论。氢云链认为,若国内燃料电池汽车示范城市群政策持续难产,中日两国谁成为第三尚有悬念。待到政策落地,问题将变为:中国最快能在哪一年成为最大的燃料电池汽车市场?一、韩国:政府支持,销量飙升氢云链数据库统计,2018-2020年韩国氢燃料电池乘用车汽车销量大跃进!现代NEXO的三年全球销量复合增长率高达92.61%。2021年上半年韩国现代NEXO全球销量达到5135辆,同比增长56%;其中本土销量达到4416辆,比较上年同期增长高达69%;海外销量达到719辆,比较上年同期680辆的增长幅度不大。2020年分析参见《2020年全球33398辆氢能车数据分析:韩国火车头,日本新反击,中国加速度,欧美随波逐流》现代NEXO是韩国氢能汽车产业的产业名片,截至2021年上半年,韩国现代汽车氢燃料电池车NEXO自2018年上市以来,全球累计销量达17852辆。其中,在韩国本土累计销量突破了15123辆大关,成为全球首款在单一国家销量过万的氢燃料电池车型。从1-6月份的月度数据来看,三、四月份的销量较高,全球销量均达到上千辆,一月份较为冷清,销量不到300辆,整个上半年全球销量的86%来自韩国本地。从以上数据来看,现代NEXO在2021年上半年全球销量增速仍在50%以上,但韩国仍是NEXO最大销量市场。除了自身造车的功夫硬,韩国政府全力支持“功不可没”。二、日本:本地、海外市场同步猛涨日本燃料电池汽车销量主要来自丰田mirai和本田clarity,本田clarity上半年销量不到10辆,对市场影响可以忽略不计。据氢云链数据库统计,2021年1-6月日本丰田mirai在本地销量为1763辆,比较上年同期增长1023%。亮点是从海外市场转战本地市场,1-6月mirai在日本本地的销量仅上半年便超过了2019年和2020年两年的销量之和。丰田mirai海外市场同样增长显著。氢云链数据库统计显示,2021年1-6月丰田mirai海外市场总销量达1944辆,超2020年全年海外销量的2倍之多。从1-6月份的月度数据来看,日本丰田mirai国内市场每月销量较为平稳,而海外市场销量的波动较大,三四五月份销量较高,尤其三月份单月销量已接近2020年全年海外销量总和,达到824辆。由此可见,海外市场销量几乎决定了丰田mirai能否登上保有量第一位置。三、1-6月美国市场销量分析伴随新能源汽车市场回暖,美国市场方面的燃料电池汽车同样实现了增长。据氢云链数据库统计,2021年上半年美国燃料电池汽车总销量达到1872辆,同样超过了去年全年总销量的2倍之多。从1-6月份的月度数据来看,与日本情况类似,与美国燃料电池汽车销量主要集中在三、四五月份,尤其是在三月份,三月份单月销量占到2021年上半年总销量的40%以上,达到759辆,这主要来自于日本丰田在美国市场三月份销售715辆Mirai。整体看,美国市场累计销量破万,达到10803辆,其中日本丰田Mirai累计销量达到6719辆,占比达到62%以上。美国成为丰田Mirai销售名副其实的主战场,比较之下,韩国销量更多依赖韩国政府支持订单。四、氢云链分析从海外1-6月销售数据来看,氢云链团队结合国内外产业发展阶段得出如下观点供讨论:1、市场回暖,燃料电池乘用车仍艰难拓荒,小众市场属性不变。2021年上半年,受益于全球新能源汽车市场行业大好,燃料电池汽车市场也有所回暖。现代NEXO、丰田Mirai销量分别达到5135辆和3707辆。从累计销量分别达到17852辆和15729辆。在现代与丰田两大车企极力推广,韩国与日本政府的大力支持下,燃料电池乘用车市场仍处于艰难的拓荒期,即使在单一车型“单骑走天下”的情况下,距离一般意义下年产10万辆的“生死线”有着很大的差距。亮点是2021年韩国NEXO的年度销量很可能突破10000辆大关,值得期待。2、美国累计销量终破万,欧洲发展乏力,日本中国谁将成为第三个保有量破万地区?截至2021年6月统计,美国燃料电池汽车累计销量来到10803辆,成为第二个保有量破万的地区。欧洲市场在电动车爆发之时,燃料电池乘用车仍是销量低迷,车企之间也是争议不断,大众all in纯电动,宝马、奥迪则坚持保留燃料电池汽车项目。这为欧洲燃料电池汽车发展蒙上一层阴影。日本、中国保有量接近,距离保有量破万均只有一步之遥。若国内燃料电池汽车示范城市群政策持续难产,中日两国谁成为第三尚有悬念。待到政策落地,问题将变为:中国最快能在哪一年成为最大的燃料电池汽车市场?3、现代靠国内,丰田看全球,双雄争霸期待更多竞争者加入。截至2021年6月统计,2018年上市的NEXO已经成功实现对丰田mirai的赶超,并且进一步拉大距离。现代NEXO销量基本集中在韩国国内,丰田海外销量甚至高于本土,这也显示出两家企业的市场策略,同时也显示出两国政府中韩国对于燃料电池汽车的推广力度更大。针对现代NEXO竞争压力,2020年12月9日丰田Mirai二代正式上市,第二代Mirai经过对燃料电池堆和系统的重新设计开发,新车续航里程提高了30%。第二代Mirai的诞生亦对外宣告了丰田在燃料电池领域依旧领先。但在韩国政府支持下,目前全球乘用车市场销量第一宝座仍然属于现代NEXO所有。需要注意的是,市面上没有其余的有竞争力的车型,随着奔驰GLC-FC、本田Clarity的停产,燃料电池乘用车竟然呈现“人丁稀少”的情况,对于市场发展极为不利。NEXO与mirai自是风光无限,但在缺乏对手的市场却也是孤芳自赏,冷暖自知。4、技术并非推广燃料电池汽车的阻碍。韩国2013年推出首款量产型燃料电池汽车,丰田2014年推出Mirai,经过多年发展,美日韩的燃料电池汽车市场将将达到平均保有量破万的水平。美日韩同属发达国家,拥有先进的汽车和氢能技术、领先的加氢站管理体系以及相对开放的汽车消费理念,也许技术并非推广燃料电池汽车的阻碍,而可能是企业战略、市场环境等其他问题。应用领域。乘用车市场规模更大,但在氢气价格高企、加氢站数量不足等情况下,在市场拓荒选择了进入市场化程度最高的个人消费者领域,难以快速获得消费者认可从而迅速起量,无疑提高了新技术、新产品的推广难度。从欧洲奔驰停止燃料电池乘用车而保留商用车项目、丰田和现代均在推行重卡/客 ...

氢云链 2021-08-03 16:19
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氢云周报:氢能产业投资超2500亿!首个站内天然气制氢加氢一体站运营、谁是国招标880辆氢能汽车最大赢家?

《氢云周报》为大家整理国内、外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。包含政策、行业投资、市场行情等板块,每周更新一期;同时重磅推出氢云链数据库服务,以帮助研究人员分析产业情况、预测产业发展趋势。在这里,你可以全面了解各国氢能政策与风向,掌握各地与企业的氢能发展动态。1氢云链头条一周回顾1、1-7月全国招标880辆氢能汽车!广东居首,雄川氢能成最大赢家,重卡、叉车成为氢能汽车重点应用车型国内燃料电池汽车市场目前还在起步阶段,企业订单大多来自政府采购和企业间合作,市场化行为较少,行业发展依赖政策。通过分析政府采购的公开招标信息,可以了解地方政府对于推广燃料电池汽车的力度和热情,摸清企业在各地的产业布局和项目落地情况,了解燃料电池汽车应用的变化趋势,进而掌握2021年国内氢燃料电池汽车行业的整体发展动态,政策趋势和市场变化情况。据氢云链产业数据库统计,截至2021年7月底,2021年氢燃料电池汽车公开招标项目共计有15个,涉及10个省市及地区;招标的燃料电池汽车数量为880辆,中标数量为550辆,中标总金额达到8.5亿元;中标单车均价为154.5万元。具体内容请阅读原文2、独家!2021年1-7月氢能产业投资超2500亿!河北居首,成都、重庆等城市成为吸金热土2021年,随着国家“十四五”规划将氢能与储能列为前瞻谋划的六大未来产业之一,氢能产业得到了前所未有的关注。氢云链数据库统计,截至2021年5月,全国23个省、4个直辖市、3个自治区的“十四五”规划中涉及发展氢能源发展内容。在国家政策对氢能产业顶层设计逐步完善下,氢能产业在2021年掀起了新一轮的产业投资热潮,表明3060双碳目标下行业对氢能产业发展前景看好。氢云链对根据公开信息统计,2021年1-7月国内氢能产业公开投资事件超过80起,名义总投资金额超过2500亿元(其中不包括没有具体项目内容及资金数目的框架性协议、股权交易协议等),同比增长超90%,其中百亿级投资规模的项目超过10起。3、加氢站5座、SRT示范运行20列以上、氢燃料电池汽车示范超100辆!《盐城市“十四五”汽车产业高质量发展规划》正式发布7月4日,盐城市人民政府印发《盐城市“十四五”汽车产业高质量发展规划》。在“十四五”期间,盐城市将重点围绕绿色低碳发展推进汽车产业转型,关注新能源汽车、专用车、传统汽车领域发展。加强在氢燃料电池汽车领域的研发以及车辆示范,探索在港口推广使用氢燃料电池和锂电池动力源代替传统柴油燃料的运输新模式。推动盐城开发区国新加氢站建设,探索开展光伏叠加氢能、风电制氢产业应用,验证制/加氢一体化站。4、12个储氢罐、2台35MPa加氢机、100辆重卡加氢!中集安瑞科承建河北雄安首个油气氢合建站竣工7月27日,中集安瑞科控股有限公司(简称中集安瑞科)宣布,旗下子公司安瑞科(廊坊)能源装备集成有限公司(简称「廊坊集成」)承建的保定「容易线」油气氢综合能源服务站顺利完成竣工。据介绍,该项目是河北省首个「油、气、氢」合建站,将服务于雄安新区基础建设,可为100辆运输砂石骨料的氢能重卡提供加氢和综合能源服务,为打造雄安新区建设零碳交通提供有力的保障。此次投运的「氢、油、气」综合能源服务站配备12个储氢罐、2个LNG气罐、2个汽油罐、2个柴油罐;站内设置2台35MPa加氢机、3台LNG加气机、3台加油机,可实现氢气1,000kg/12h、油30t/d及LNG24,000Nm³/d的综合加注能力,可同时满足油气氢三种能源车辆用户的加注和服务需求。5、1-7月34家车企、13种车型、68款氢能汽车,工信部2021年6批次推荐目录5大看点截至2021年7月底,工信部2021年共发布了6个批次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,据氢云链产业数据库统计,6大批次推荐目录共涉及34家车企68款燃料电池汽车产品上榜。具体内容请阅读原文。2国内、外氢能与燃料电池产业动态1、首个站内天然气制氢加氢一体站、日制氢加氢能力达到1100公斤,佛燃能源制一体化站试运行7月28日,由佛燃能源投资建设的南庄制氢加氢加气一体化站(以下简称“南庄站”)启动试运行。南庄站是佛燃能源围绕“能源+科技,奔向碳中和”发展主题打造的国内首个站内天然气制氢加氢一体站,于去年12月开工建设。南庄站站内天然气制氢能力为500标方/小时,电解水制氢能力为50标方/小时,日制氢加氢能力达到1100公斤,可满足公交车100车次或物流车150车次的加氢需求。该站率先采用了撬装式天然气制氢装备。2、实现总产值1000亿!金华市计划实施产业培育并重点布局氢能汽车产业园7月22日,浙江省金华市出台《金华市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》的通知。在氢能产业规划方面,金华市将实施氢能产业培育计划及其细分领域。并谋划布局氢能汽车产业园,抢占未来产业发展制高点。同时提升核心零部件协同配套能力,规划布局燃料电池汽车产业,加快“电动金华”建设。至2025年,力争实现规上工业总产值1000亿元以上。3、氢气纯度指标高达99.998% !青岛炼化成青岛第一家燃料电池氢质量合格的工业企业7月23日,青岛炼化公司获得一份来自中国上海测试中心的检测报告。报告显示,青岛炼化公司试产燃料电池氢气的纯度指标大于99.998%,杂质含量均在上限指标的50%以下甚至更低,全部15项指标大幅优于国家标准。这意味着,至此,青岛市结束了无工业化燃料电池氢气生产的历史,并成为本市第一家燃料电池氢质量合格的工业企业。4、浙江衢州市能源发展“十四五”规划:推进光伏和氢能源产业发展;加快电网、天然气、氢燃料以及新型储能等基础设施建设7月26日,浙江省衢州市人民政府办公室发布《衢州市能源发展“十四五”规划》。力争2030年前实现碳达峰,2060年前实现碳中和,关键要实现能源绿色低碳发展。加快氢燃料供给体系建设,鼓励巨化等企业开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用,加快推进先进适用储氢材料产业化,开展多种形式储运技术示范应用,探索建设氢燃料运输管道,降低氢燃料储运成本。推进加氢基础设施建设,建立管理规范,引导企业根据氢燃料供给、消费需求等合理布局加氢基础设施,提升安全运行水平,支持利用现有场地和设施,开展油、气、氢、电综合供能服务站建设。5、协鑫新能源成立氢能事业部 目标打造国际主流“蓝绿”氢能综合服务供应商7月28日,协鑫新能源(00451.HK)及保利协鑫 ...

氢云链 2021-08-02 11:54
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重磅!1-7月工信部2021年6批次推荐目录5大看点

作者:氢云链分析师团队截至2021年7月底,工信部2021年共发布了6个批次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,据氢云链产业数据库统计,6大批次推荐目录共涉及34家车企68款燃料电池汽车产品上榜(以产品型号为准,剔除重复上榜的车型),燃料电池汽车上榜情况如表1。对比前两年数据,2021年《推荐目录》呈现了几个特点:(1)企业数量、新增上榜车型数量增加明显。2021年前6批次共34家车企上榜,上榜数量超过2019年全年(33家),而新增车型数量下降明显只有68款,上榜车型数量达到了2019年全年的70%(2019年数量为100款)。2020年1-7月则发布了8个批次推荐目录共24家车企43款产品(其中第6批次没有新增),从数量上看有明显增加。(2)燃料电池功率进入大功率时代。2019年推荐目录车型的燃料电池功率大量集中在40-50KW区间,2020年的车型则集中在60-70KW,并出现多款100KW以上大功率车型,占比超过了10%,2021年100KW以上大功率车型占比进一步增大,达到26%,成为2021年上半年的主流。(3)车辆类型进一步多样化发展。2018年只有3种车型上榜(客车、厢式运输车、冷藏车),而2019年开始车型种类大大增加,新增了重卡、保温车、环卫车、洒水车等多种车型,到2021年1-7月上榜车型种类增加到了13种,较2020年11种车型种类还多。(4)工程机械系企业进展较快。伴随着重卡、专用车等车型的发展,工程机械类车企在氢能汽车领域中进展较快,如长沙中联重科首次进入上榜车型数量TOP10。(5)外资品牌登上推荐目录。示范城市群政策强调发展燃料电池自主核心技术,但并未阻止外资品牌燃料电池产品进入国内市场。博世氢动力和丰田的产品进入工信部目录,显示了国内燃料电池汽车市场的开放性。接下来从工信部《推荐目录》中车型、企业两个角度的数据对比,解读2021年前6批次氢能汽车的发展与变化。表1 2021年前6批次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》燃料电池车型汇总来源:工信部 氢云链整理2021前6批推荐目录燃料电池汽车详情分析如下:图1 2018年-2021年上榜车企和车型数量(单位:家/辆)来源:工信部 氢云链整理氢云链据悉,至2021年7月底,《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中共有6批次34家企业共68款燃料电池汽车上榜;2020年1-7月则为8批次24家车企43款车型上榜,可见,2021年批次更少,但上榜数量更多。2021年下半年示范城市群政策正式落地后,预计将进一步激发企业的积极性,企业申报车型数量将出现进一步的增长。2020年142款上榜车型数量也主要来自下半年的贡献,因此2021年全年预计上榜车型数量将保持增长势头,达到一个新高。1、具体看34家整车企业方面,68款上榜车辆中北汽福田、飞驰汽车、福建龙马上榜车型数量位居前三,分别有6、5、4款上榜车型,数量排名前十的车企还包括成都客车(4款)、南京金龙(4款)、成都大运(3款)、东风汽车(3款)、苏州金龙(3款)、长沙中联重科(3款)、华菱汽车(2款)。值得一提的是,34家车企中有11家新面孔上榜。其中长沙中联重科为上榜车型数量首次进入前十的工程机械系车企。图2 2021年前6批次上榜车型数量TOP10车企(单位:辆)来源:工信部 氢云链整理2、从68款上榜车型的产品类型来看,燃料电池城市客车仍然为主要上榜类型,达到31款,其次为燃料电池牵引车11款,燃料电池保温车5款,燃料电池厢式运输车4款,各种类型燃料电池车上榜数量分布如下图3所示。图3 2021年前6批次上榜车型产品类型分布(单位:辆,%)来源:工信部 氢云链整理本次统计范围内上榜的产品类型总共有13种之多,种类相比往年进一步增加。2018年只有3种车型上榜(客车、厢式运输车、冷藏车),2019年的车型种类大大增加,新增了重卡、保温车、环卫车、洒水车等多种车型,但新增的车型的数量基本只有1款,试水意味较浓。2020年上榜车型产品类型增加到11种。此次13种产品类型进一步扩展了燃料电池汽车应用领域。值得注意的是,对比2020年1-7月推荐目录客车占比达到72%,今年客车占比变为45%,下降幅度明显。这与上半年燃料电池汽车招标车型变化趋势一致,但招标上客车占比下降得更加明显。(详情请看《1-7月全国招标880辆氢能汽车!广东居首,雄川氢能成最大赢家,重卡、叉车成为氢能汽车重点应用车型》)。重卡在推荐目录中占比不高,仅为19%,与2021年来各种声势浩大的重卡项目形成对比。随着燃料电池汽车市场化进程发展,重卡的占比预计会有所提高。图4 2018年-2021年前6批次上榜车型产品类型数量变化情况 来源:工信部 氢云链整理3、从34家燃料电池配套企业来看,TOP10企业被国鸿系、亿华通系、捷氢科技占据前三,其中国鸿氢能旗下的广东鸿力氢动首次冲入榜首,配套车型数量最多,达到8款;亿华通系(北京亿华通、亿华通动力)配套8款,捷氢科技5款,东方电气4款,上燃动力、雄韬氢雄、大洋电机分别配套3款,爱德曼、丰田汽车、谷夫科技、雄韬氢恒、江苏重塑、上海重塑、锋源氢能、潍柴动力、武汉众宇分别配套2款,其余16家企业各配套1款。值得注意到的是,外资品牌已经进入到工信部推荐目录中,如丰田汽车、博世氢动力系统。其中博世氢动力系统是由博世与庆铃汽车合资设立。这可能预示着燃料电池汽车市场会有着良好的开放性。图5 2021年前6批次燃料电池厂商配套车型数量占比情况(单位:辆)来源:工信部 氢云链整理4、从上榜车辆燃料电池额定功率来看,额定功率往大功率方向发展明显,有18款产品额定功率在100KW以上,占比达到26%,其中潍柴动力的燃料电池额定功率最高达到了162KW;其次为60-70KW和50-60KW区间,数量占比分别达到24%和18%;低于40KW的车型占比已降至0%,而这一比例在2018年高达61%,2019年占比19%,2020年降至4.26%。这表明国产燃料电池进入大功率时代,此阶段考验产品的主要是大功率燃料电池的可靠性、耐久性等关键性能,同时50-70KW的车型仍然占据较大比例表明此类产品将慢慢变得成熟。图6 2021年前6批次上榜车型功率分布情况(单位:%)来源:工信部 氢云链整理5、续航里程方面,燃料电池汽车的优势尽显无疑。续航500KM以上的车型占比达到了近60%,同时有两款来自配套亿华通燃料电池系统的北汽福田车型最高续航超过了1000KM。图7 2021年前6批次上榜车型续航里程分布情况(单位:%)来源:工信部 氢云链整理氢云链小结:1、现阶段行 ...

氢云链 2021-07-30 18:41
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1-7月全国招标880辆氢能汽车!广东居首,雄川氢能成最大赢家

作者:氢云链团队导读:国内燃料电池汽车市场目前还在起步阶段,企业订单大多来自政府采购和企业间合作,市场化行为较少,行业发展依赖政策。通过分析政府采购的公开招标信息,可以了解地方政府对于推广燃料电池汽车的力度和热情,摸清企业在各地的产业布局和项目落地情况,了解燃料电池汽车应用的变化趋势,进而掌握2021年国内氢燃料电池汽车行业的整体发展动态,政策趋势和市场变化情况。据氢云链产业数据库统计,截至2021年7月底,2021年氢燃料电池汽车公开招标项目共计有15个,涉及10个省市及地区;招标的燃料电池汽车数量为880辆,中标数量为550辆,中标总金额达到8.5亿元;中标单车均价为154.5万元。具体内容参见表1。整体看,国内1-7月的招标事件呈现几个特点:1、招标数量大幅上升,中标率较低。对比2020年全年878辆的燃料电池汽车中标数量以及20.02亿元的中标总金额,今年的燃料电池汽车在1-7月总招标数量就已和去年总量相当,但成交项目不足,总金额有所逊色。2、地区分化明显。广东地区遥遥领先,河北、天津、山东成为第二梯队,浙江、湖北、重庆第三梯队,不同层次差异明显。这些地区也是国内燃料电池产业发展较为积极的地区,表达了“没有政策也要上”的态度。3、招标车型变化预示产业进入新阶段。环卫车、叉车、冷藏车和重卡等取代客车成为政府、企业招标的重点车型,应用场景更具多样化,显示国内燃料电池汽车市场进入了一个新阶段。表1 数据来源:公开数据 氢云链整理一、招标地域分布情况如图1所示,广东以500辆招标规模位列榜首,招标主要来自广州500辆燃料电池自卸式垃圾车,目前首批200辆招标已花落雄川氢能和南京金龙客车,雄川氢能主要配套供应燃料电池系统。此外,河北保定、天津也均以100辆并列第二。总体看,2021年1-7月主要为广州、保定、天津、青岛等城市在氢燃料电池汽车进行采购招标。图1 2021年1-7月各省市地区招标车辆数量详情(单位:辆)数据来源:氢云链整理广州是目前我国氢燃料电池汽车推广应用数量最多的城市之一,目前,广州市500辆氢燃料电池自卸车已正式运营发布,并在未来三年内,广州黄埔区、广州开发区还将计划投入运营3000辆氢燃料电池自卸车。由此看来,未来广州将释放更多的氢燃料电池汽车采购招标需求。二、中标车企情况如图2所示,从中标氢燃料电池汽车品牌来看,前三名分别为南京金龙、新氢动力、上汽大通。其中,雄川氢能(含联合体南京金龙)以中标200辆广州燃料电池自卸式垃圾车项目排名第一;新氢动力以100辆燃料电池叉车位居第二;上汽大通80辆燃料电池冷藏车排名第三;而成都大运、普合氢能、神龙客车、北汽福田、吉利商用车等车企排名紧随其后。图2 2021年1-7月10省市地区中标车辆企业详情(单位:辆)数据来源:氢云链整理除了上述政府中标项目之外,市场公开信息显示,2021年上半年我国燃料电池汽车产销分别完成632辆和479辆,同比分别增长43.6%和5.7%。虽然“示范城市群”官方消息暂未落地,今年产销量也没有突破,但近期企业订单已出现回暖,目前已有数批百辆规模燃料电池车订单签约。如6月27日,陕西神木市与德清动力签署氢能生态链合作协议,计划在2030年之前,更新神木市存量燃油重卡2万台;7月2日,吉利汽车与燃料电池公司上海轻程签订了1200台氢燃料电池轻卡订单。7月20日,上汽集团与鄂尔多斯市人民政府正式签署投资协议,计划今年交付500辆燃料电池重卡。三、车型分布情况如图3所示,从燃料电池汽车中标车辆车型分布看,自卸式垃圾车数量占比最高,达到36%,其次是重卡、叉车以及冷藏车,占比均超过15%。最值得关注的是客车占比的快速下滑,和环卫车、重卡的快速崛起。图3 2021年1-7月10个省市地区中标车辆车型数量占比情况(单位:%)数据来源:氢云链整理自卸式垃圾车数量占比高主要得益于广州一个城市的推动,在工信部推荐目录中,环卫车辆也频频亮相,成为最主要的上榜车型之一,未来环卫车辆市场有望持续发展。除去自卸式垃圾车,值得关注的是重卡、叉车成为氢燃料电池汽车集中应用的车型,分别占比为18%。其中,叉车作为物料搬运领域应用最广泛的工业车辆,适合部署氢能叉车的高强度作业场景也非常普遍,如汽车生产制造、冷链物流、港口等。除了天津以外,部分地区已经在开启相关的氢能叉车应用示范,如上海青浦区氢能叉车示范运营项目、北京大兴区叉车项目等,有望开启氢能商业化应用新业态。氢云链小结:1、现阶段氢燃料电池汽车仍然是氢能终端示范应用主要抓手。政府采购是企业订单主要来源之一,应用场景多在公共服务领域和运输领域。2、部分地区“没有政策也要上”。广东地区遥遥领先,河北、天津、山东成为第二梯队,浙江、湖北、重庆第三梯队。这些地区也是国内燃料电池产业发展较为积极的地区,表达了“没有政策也要上”的态度。3、长途重载的卡车,有固定使用场景的叉车、垃圾车、冷藏车,特别是在港口、码头、工业园区等特殊区域将成为燃料电池车辆示范应用方向。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:氢云链 转载需授权声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除 ...

氢云链 2021-07-28 17:30
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诚志股份氢能源项目在苏州常熟和张家港等地已启动建设

「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复,每天一期。在这里,你可以全面了解企业的氢能发展动态。佛燃能源问:尊敬的董秘,您好?最近关注到贵公司自分红扩股以来股价呈跌跌不休之势,且公告称第三大股东减持8804000股。请问新冠疫情反复+大宗商品涨价,是否对贵公司业绩产生利空因素,故而导致第三大股东减持股份?贵公司是否有方案或行动提升业绩和价值来回报投资者?贵公司布局氢能源是否在实施建设或投产项目?收到请回复,谢谢!佛燃能源答:尊敬的投资者,您好!公司在做强燃气供应业务的同时,积极开展燃气工程与设计、综合能源、储气调峰、氢能利用等业务,优化公司业务布局,根据2021年半年度业绩快报,公司营业总收入同比增长82.77%、归属于上市公司股东的净利润同比增长10.08%, 业绩保持稳定增长,具体详见公司披露的《2021年半年度业绩快报》。公司股东佛山市众成投资股份有限公司因自身资金需要减持,详见公司于2021年7月22日发布的《关于持股5%以上股东减持股份的预披露公告》。我司首座加氢充电光伏发电综合能源站已在佛山投产落地,目前正在推进南庄制氢加氢加气一体化站建设,同时,公司还积极研究制氢设备及储氢加氢技术。感谢您的关注与支持。诚志股份问:请问贵公司氢气生产情况怎样?另外请教一下目前汽车使用氢气的成本是不是比汽油高?公司的氢气是否有降成本的空间?谢谢!诚志股份答:您好。公司目前氢气产能约5万吨/年,产出的氢气纯度为99.99%,经过提纯后,纯度可达到99.9999%,可以满足氢能源汽车及相关电子产品的电子级使用需求。公司与AP合资设立的诚志空气产品氢能源科技有限公司已完成设立,氢能源项目在苏州常熟和张家港等地已经启动建设。目前,由于氢燃料电池的研发和使用材料成本较高,因而汽车使用氢气的成本是比汽油高,如何降低成本是全行业共同面临的问题。后期公司考虑使用液氢进行运输,以降低运输成本。感谢您对公司的关注。永泰能源问:永泰能源(600157)董秘您好,公司前面提出要向氢能,储能和新能源方向转型发展,并且在10月底前形成转型发展规划和实施路线图。我本人也很看好公司的转型方向,请问公司在这方面的前期转型工作顺利吗?目前发展到什么地步了?向氢能源,储能方向转型,永泰能源具有哪些先天优势?转型成功率大概是多少?还请董秘答复,谢谢永泰能源答:感谢您对公司的关注。公司正在有序推进新能源转型规划与布局,一是将按照国家相关政策在河南、江苏等电力负荷中心,充分利用公司现有电源点优势,积极推进整县屋顶分布式光伏试点工作;二是公司已成立由主要领导牵头的转型工作小组,围绕储能和氢能等新能源领域开展研究,目前公司所属电厂利用自身优势正有计划开展发电侧储能相关业务;三是公司正通过与知名高校、科研院所和行业头部企业合作,加快向新能源产业转型与布局,逐步实现绿色低碳转型发展。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女免责声明:本文观点不构成投资建议,请谨慎对待

氢云链 2021-07-28 09:58
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独家!2021年1-7月氢能产业投资超2500亿!河北居首

作者:氢云链分析师团队氢云链要点:1、 产业投资金额大幅上涨。2021年1-7月产业名义总投资金额超过2500亿,同比增长超过90%。2、 产业政策对产业投资影响明显。在十四五规划及示范城市群落地消息影响下,3 - 4月份名义投资额均超过了800亿,5 - 7月份又快速回落,受政策影响明显。3、 内地省份成为项目投资大户,资源大省态度积极。河北、四川、河南成为投资榜三甲,内蒙、宁东、陕西、甘肃、山西、四川等化石能源大省进入TOP10,前十中仅有浙江一个沿海地区。4、 投资向氢端发展,燃料电池仍是最活跃环节。燃料电池及应用环节投资项目数量最多,但上半年的制氢环节项目数量占比上升迅速,且单项投资金额较高。5、 产业园与公司直投仍是主要方式。增长的投资金额基本落在产业园区及公司直投环节。6、 一级市场公开投融资信息明显减少。对比过去两年,知名企业在一级市场融资公开信息明显减少,推测是产业IPO增多,龙头企业对估值信息敏感,待价而沽。2021年,随着国家“十四五”规划将氢能与储能列为前瞻谋划的六大未来产业之一,氢能产业得到了前所未有的关注。氢云链数据库统计,截至2021年5月,全国23个省、4个直辖市、3个自治区的“十四五”规划中涉及发展氢能源发展内容。在国家政策对氢能产业顶层设计逐步完善下,氢能产业在2021年掀起了新一轮的产业投资热潮,表明3060双碳目标下行业对氢能产业发展前景看好。氢云链对根据公开信息统计,2021年1-7月国内氢能产业公开投资事件超过80起,名义总投资金额超过2500亿元(其中不包括没有具体项目内容及资金数目的框架性协议、股权交易协议等),同比增长超90%,其中百亿级投资规模的项目超过10起。图1 2018-2021年国内氢能产业投资项目总金额情况(单位:亿元)数据来源:氢云链整理如图1所示,从2018年开始,国内氢能产业投资总体上呈现逐年增多的趋势。2018年、2019年的名义总投资规模分别超过850亿元和1800亿元;2020年受到疫情影响,但氢能产业投资额仍达到1628亿,维持了较高的投资规模。进入到2021年,在国家“十四五”上位规划、“氢能示范城市群”呼之欲出和“3060”双碳背景下,市场投资情绪高涨,1-7月氢能产业总投资规模同比将近翻倍,达到2525亿元。图2 2020年与2021年1-7月各月投资项目总金额情况对比(单位:亿元)数据来源:氢云链整理如图2所示,从投资时间分布来看,全国氢能产业投资在3月和4月涉及的相关项目总投资强度最高,均超过800亿元,占到1-7月国内氢能总投资金额的65%以上,11件超过百亿的投资事件仅有两件在6、7月,其余均在3、4月份,成为3、4月份投资额高企的主要原因,也成为2021年上半年产业投资翻倍的重要原因。3、4月产业投资爆发,与当时中央与各地方十四五规划出台、双碳政策和示范城市群项目消息密切相关。结合其后5、6、7月投资金额趋向稳定,显示产业投资情绪仍明显受到国家示范城市群政策变化的影响。2021年3月,国家发布“十四五”规划,将氢能列入六大未来产业之一,之后各地陆续密集发布“十四五”规划,给定氢能发展路径,产业投资热情随之高涨。之后的整个二季度至今,产业投资热度不减。尽管“氢能示范城市群”仍悬而未决,但市场的投资热情表明了对氢能示范城市群落地的翘首以盼。预计在氢能示范城市群正式公布后,第四季度国内氢能产业投资额将再次大幅增长。图3 2021年1-7月各省份氢能投资项目总金额情况(单位:亿元)数据来源:氢云链整理如图3所示,投资过百亿的省份达到11个,2020年全年这个数字也仅为6个。在投资额top10省份中,河北、四川、河南成为前三与示范城市群相关包括河北、河南、内蒙、陕西、宁夏、浙江等,占据6席。值得注意的是,氢能与燃料电池产业界最受关注的上海(长三角)、广东(珠三角)、北京(京津冀)、山东(渤海湾)等地均未进入前十。总体来看,内地省份开始加大对氢能产业的投资力度,尤其是各化石能源大省。这显示了氢能产业在能源产业升级方面的重要作用得到各地方的认可,也从地域角度显示了氢能产业开始成为产业投资的一个重点,这是氢能产业发展的一个重要信号。图4 2021年1-7月氢能产业各环节投资项目数量占比情况(单位:%)数据来源:氢云链整理如图4所示,具体到产业链各环节的投资项目数量,氢云链统计数据显示,1-7月全国80多起投资事件中,燃料电池及系统环节仍是产业投资最活跃的领域,但制氢环节呈现快速上升趋势。燃料电池及其应用是目前氢能产业的主要落地场景,产业发展主要抓手。尽管单项投资金额不如制氢环节,但胜在产业投资热度高、数量密集,参与者包括了央企巨头与大量燃料电池系统相关企业,成为投资数量占比最高的环节。制氢产业投资项目多与水电、风电、光伏发电等新能源项目联动进行投资,此类项目投资主体主要以中石化、东方电气、华润电力、国家电投、中国能建等大型央企以及以隆基股份等为代表的光伏巨头为主,具备能源、化工产业高投资、长周期的特点。整车环节由于现有产能可利用,同时车企方面积极性有限,因此投资额度一般。这也有利于避免出现纯电动汽车发展时出现的大量汽车产能重复建设行为。因此从产业环节看,氢能产业未来可能呈现在氢端由能源、化工巨头把持,在燃料电池端则百花齐放的场景。图5 氢能产业投资项目类型分布情况(单位:亿元)数据来源:氢云链整理如图5所示,从投资项目类型看,主要分为产业园区投资、公司直投、联营合营及市场募资四类,其中产业园区与公司直投仍是资金主要去向,占比分别达到57%和36%。对比2020年,2021年产业园区投资仍在扩大,意味着布局氢能产业的地方政府数量仍在增加。以产业园区的形式推进氢能产业项目落地,将有助于区域氢能产业集聚式发展,构筑起氢能全产业链的逐步完善,目前这一进程正在加速。公司直投方面投资规模继续上升,超900亿元总投资规模,占比和去年相当。光伏企业扎堆入局氢能,如隆基股份、阳光电源等成为今年的市场亮点,这意味着“光伏+制氢”序幕开启。联营合营当前投资额与2020年相比下降明显,主要在于联营合营的项目以燃料电池及系统、加氢站等产业环节为主,规模较小,重在技术研发和储备。值得注意的是,2021年一级市场公开的投融资事件明显减少,企业冲击IPO的消息却不绝于耳,颇有山雨欲来风满楼的气氛市场募资规模相比去年变化 ...

氢云链 2021-07-26 15:38
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工信部第6批推荐目录:10户企业上榜、合资/外资品牌进入中国市场

7月11日,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2021年第6批)、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》(第二十八批)、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四十四批)2021年第6批推荐目录燃料电池产品共10户企业13个车辆型号、对应11家配套企业上榜。第6批推荐目录产品亮点有三个:1、合资车企、外资燃料电池厂商进入推荐目录。一汽丰田柯斯达品牌(合资品牌)与丰田燃料电池系统(外资品牌)进入推荐目录,结合一汽丰田进入车船税减免目录,对合资/外资品牌进入中国燃料电池市场有一定鼓励意义。2、推荐目录与同时期道路机动车目录的上榜车型存在一定差异:(1)推荐目录中客车申报数量仍为主力,但在道路机动车目录中客车占比已明显下降;(2)推荐目录专用车数量较少,本批次环卫车数量甚至挂0,但道路机动车目录中专用车占比已经很高。3、配套企业集中度不高,配套分布较为分散。从11家配套企业来看,亿华通系配套2家企业,外资企业TOYOTAMOTOR CORPORATION配套2家企业,其他企业配套数量均为1家。此外,工程机械系厂商本次未进入推荐目录。但根据第4、5期情况判断,未来预计随着重卡、专用车的加快推出,工程机械系厂商将频繁进入推荐目录第6批推荐目录燃料电池汽车详情氢云链据悉,第6批推荐目录燃料电池产品共10户企业13个车辆型号上榜,与第5批目录上榜数量差距不大。值得注意的是,第5次目录以专用车为主,而第6次目录则以客车为主;第5次目录配套厂家较为集中,而第6次配套厂家则较为分散。数据来源:工信部网站、氢云链数据库整理在整车企业方面,有10家企业、13个车辆型号上榜,北汽福田、四川一汽丰田、奇瑞万达分别有2款上榜车型。其他企业分别有1款车型上榜。从4类产品类型来看,燃料电池城市客车为8款,重卡为3款,厢式运输车和福祉车为1款。从11家配套企业来看,亿华通系配套2家企业,外资企业 TOYOTAMOTOR CORPORATION配套2家企业,其他企业,如上海重塑、上海捷氢、潍柴动力、谷夫科技、雄韬氢雄、天能电池、大洋电机、明天氢能、东方电气分别配套一款。从上榜车辆额定功率和续航里程来看,13款产品分布较为分散。其中,额定功率最高为162(km)、平均值为86(kw);续航里程从最低380(km)到最高1140(km)均有分布,平均值为450(km)。第二十八批车船税减免目录氢云链了解到,第二十八批《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》中,共有6家企业8个车辆型号进入目录。数据来源:工信部网站、氢云链数据库整理第四十四批车辆购置税减免目录氢云链了解到,第四十四批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中,共有9家企业、10个车辆型号进入目录。其中,氢燃料客车5辆、氢燃料货车3辆、氢燃料专用车车2辆、数据来源:工信部网站、氢云链数据库整理编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除

氢云链 2021-07-19 10:50
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11个氢能业主公布!河北2021年风光发电保障性并网项目公示

9月12日,河北省发展和改革委员会发布《2021年风电、光伏发电保障性并网项目名单公示》,共85个项目,总规模为1261万千瓦。其中包含11个氢能项目。公示时间为2021年9月12日至9月16日。在公示的11个氢能项目中:国家能源集团获得4个氢能项目;国家电投获得1个氢能项目;华润电力获得1个项目;水发丰远能源(隆化达信新能源有限公司)获得1个氢能项目;天宏阳光获得2个氢能项目;河北建设投资(承德县越冀太阳能发电有限公司)获得1个氢能项目;平泉泽时光伏发电有限公司获得1个氢能项目。关于企业|天宏阳光新能源股份有限公司创立于2012年,致力于提供新能源电力和智慧能源优质资源开发、优化设计、高质建设、综合运维、资产管理一体化服务。公司已在新疆、内蒙古、河北、陕西、山西、江苏等全国十几个省份和自治区建立分支机构。涉及光电、风电、储能、微电网等多类能源系统的开发、建设、运营,以及智能运维业务,形成完整的新能源电力业务链。|水发丰远能源成立于2007年3月,前身是山东丰远电力科技有限公司,属山东省建筑工程管理局批准的独资企业,后于2017年12月改制成为山东省国有独资企业水发集团有限公司旗下的二级投资平台公司。截至2020年6月底,水发丰远资产规模达60亿元,目前已经运营8个风电场和1个光伏电站。总装机容量554.3MW,其中风电534.3MW、光伏10MW,是山东省国资企业序列中装机规模最大的风电企业。编辑:氢氢我心校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:河北省发展和改革委员会声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除

氢云链 2021-09-15 15:23
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工信部348批公示:“青岛势力”持续发力,专用车依然强势

9月10日,工信部对《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第348批)和《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》(第三十一批)拟发布内容进行了公示,网上公开征求意见。图1 工信部公示网页氢云链据悉,第348批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示的新产品中,申报的燃料电池产品共16户企业31个型号,具体情况参见表1。本次公告特点如下:1、“青岛势力”持续发力。青岛院士港氢雄继续占据配套数量头名,青岛德智汽车也成为车型上榜数量第一。2、专用车持续强势。专用车数量依旧最多,达到11款,其中环卫车达到10款。此外,货车底盘达到7款,排名第二,但重卡数量仅有4款。3、配套企业全是熟悉的面孔。本批次同样有多家配套企业首次上榜,如中能国氢(天津)新能源科技开发有限公司、北京聚兴华通氢能科技有限公司、中国船舶重工集团公司第七一二研究所等,但中能国氢与聚兴华通分别是深圳国氢与亿华通的子公司,712所同样是业内熟悉的企业。4、车船税减免目录中燃料电池产品大幅增加。少见地达到了19家企业39款产品。表1 348批燃料电池汽车产品公示情况来源:工信部 氢云链整理在整车企业方面,有16家企业31个品牌上榜。从上榜数量排名看,青岛德智汽车上榜量第一为5款;第二是郑州宇通,数量为4款;广西申龙与苏州金龙均为3款,并列第三。本次公示目录中,车企集中程度较低,16家上榜企业仅有4家超过3款。此外,工程机械系的脚步放缓,仅徐工与中联重科分别有1款与2款公示。图1 整车产品上榜情况 来源:工信部 氢云链整理从产品类型来看,燃料电池专用车11款、卡车底盘7款,客车5款,厢式运输车4款,重卡仅为4款。对比前几期,专用车依旧强势,但重卡产品数量有所下降。图2 整车类型情况 来源:工信部 氢云链整理从配套企业来看,青岛院士港氢雄持续强势登顶,以5款数量继续占据第一,亿华通则以4款位居第二。本次上榜的配套企业中看似有新伙伴,实际都是老面孔。中能国氢是深圳国氢的天津子公司,聚兴华通则是亿华通的子公司,“老人新面孔”的情况已屡见不鲜。712所则是业内知名的机构,在推出船用燃料电池产品后也进入了车用市场。值得注意的是,工信部信息显示,东风汽车为中联重科一款压缩式垃圾场配套了燃料电池系统。东风作为整车企业,极少作为燃料电池配套商出现。图3 燃料电池配套企业上榜情况 来源:工信部 氢云链整理除此之外,在《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》(第三十一批)公示清单中,其中共有7家企业共39款燃料电池汽车产品上榜,数量上远超近期车船税减免目录燃料电池汽车上榜情况,具体见表2。表2 车船税减免目录燃料电池汽车产品公示情况来源:工信部 氢云链整理编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:工信部,氢云链整理声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除

氢云链 2021-09-10 15:19
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工信部公示:谁是5.6亿燃料电池汽车推广补贴最大赢家?

氢云链获悉,近日工业和信息化部装备工业一司委托工业和信息化部通信清算中心开展2016-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核工作,并形成了《关于2016-2020年度新能源汽车推广应用补助资金技术审核初审情况的报告》(以下简称《报告》)。根据《报告》,2016-2020年间,共有14家车企就1303辆燃料电池汽车进行推广应用补贴申报,其中1302辆通过了专家审核,补助金额合计56294万元,平均每辆补贴金额为42.92万元,审核通过率较高。具体情况见表1。表1 燃料电池汽车补助核算情况来源:工信部 氢云链整理从年份看,本次核算中2019年数量最多,达到了1091辆合计4.63亿元,其他年份申报数量均未超过100辆,显示本轮申报及核算以2019年为主。同时本次申报的燃料电池汽车数量也是历次公示中最多的一次。图1 新能源汽车年度补贴情况 来源:工信部 氢云链整理企业方面,本次核算中中通客车成为燃料电池汽车领域的大赢家,核算通过665辆汽车,将获得补助2.9亿元;宇通紧随其后,核算211辆共补助8400万元;上海申龙第三,核算了122辆共补助5000万元。此外没有企业在本次核算数量超过100辆,具体见图2。需要指出的是,根据《关于开展2016-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算的通知》(财办建〔2021〕40号),申请补助资金的新能源乘用车、商用车企业申报清算数量应分别不低于10000辆、1000辆,清算数量不足的企业需达到数量要求后再申请。图2 新能源汽车企业补贴情况 来源:工信部氢云链整理氢云链发现,此前工信部已就历年来新能源汽车推广补助清算进行了多轮公示,2020年前的补贴清算工作将逐渐完成。燃料电池汽车示范城市群不日将正式开展,清算工作将有利于对地方车辆管理、统计等工作进行规范,有利于中央部委对地方推广情况进行更准确的考核、核算。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除

氢云链 2021-09-07 15:19
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山东“十四五”一体化发展规划:建设可再生能源电解水制氢项目

日前,在山东省发展改革委举行的新闻通气会上,为推进省会、胶东、鲁南三大经济圈一体化发展,加快构建“一群两心三圈”的区域发展总体布局,9月2日,经省政府同意,《省会经济圈“十四五”一体化发展规划》《胶东经济圈“十四五”一体化发展规划》《鲁南经济圈“十四五”一体化发展规划》(以下统称《规划》)印发实施。《省会经济圈“十四五”一体化发展规划》中提到:(1)要联动胶东经济圈,加强与青岛港、烟台港、日照港等港口的高效衔接和快速联通,以“济南—淄博—潍坊—青岛—烟台—威海”为主轴,在轨道交通装备、氢能等重点领域,增强长期技术优势与产品标准话语权,打造济青科创智造廊带。(2)联合开展关键技术攻关,实行科技攻关“揭榜制”、首席专家“组阁制”,以“赛马”机制激发创新活力。共同编制关键核心技术攻关动态清单,聚焦集成电路、高端装备、新材料、氢能等领域,开展科技创新联合攻关。到2025年,力争取得100项左右填补国内空白、具有牵引性的重大科研成果。(3)优化区域产业布局,支持淄博重点发展新型功能材料、氢能生产利用等产业集群。支持聊城重点发展新能源汽车、铜铝新材料、高端化工等产业集群。支持德州重点发展康养体育、新能源与节能环保等产业集群。(4)大力发展新能源技术,加快油气电氢交通能源设施融合,引导加油站、加气站增加充电、加氢功能。谋划建设一批工业副产氢高效利用、可再生能源电解水制氢等示范项目,实现经济、低碳、安全稳定的氢气供给。支持济南打造“中国氢谷”,淄博打造燃料电池及氢燃料发动机产业集群,聊城打造燃料电池整车及氢能制储装备产业集群。(5)推进基础设施联通,共同推进济青高速中线等高速公路规划建设。实施经十路东延工程,推进济淄城际公交一体化,加快建设济淄氢能开发利用示范城市。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:山东省发展和改革委员会声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除

氢云链 2021-09-06 16:01
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政策解读:一文详解五部委燃料电池示范城市群文件重点方向和变化

业内翘首企盼的燃料电池汽车示范城市群政策终于靴子落地!氢云链第一时间谈论了文件内容,整体看,新文件有继承、有更新、有变化;新文件重点放在监督考核,符合“双碳”和“经济内循环”大背景要求,具体分析如下:一、整体分析1、有继承新文件与老文件呈现框架继承关系。老文件重点在于示范城市群的体系建立,新文件重点在于对原有体系框架明确、补充和强调,尤其在监督考核体系建设方面。2、有更新新文件针对产业新变化、政策大背景做出了部分更新,具体如下:(1)“双碳”和“经济内循环”得到了体现,强调氢气的清洁化与燃料电池产业链实现国内大循环。(2)发展模式和监管模式被提到了更高的位置。安全问题、示范地区可复制的产业发展模式、商业模式和示范期内的监管模式,被列为新文件重点强调内容。(3)市场更加开放。新文件对推广的车辆和零部件产品的自主化、国产化要求程度没有刻意强调,留出一定想象空间。(4)中央进一步放权。新文件中牵头城市进一步获得了更多发展权限,也承担了更大的责任3、有变化修改了考核方式、增加了公示要求、修改了氢气的CO2排放标准等若干细则。二、细节分析3个不变:1)积分体系不变。依旧为‘‘燃料电池汽车推广应用’’、“关键零部件研发产业化’’和“氢能供应’’三大部分,基本延续老文件的体系;2)积分总额不变。积分总额仍为15000+2000+超额奖励10%,最高为18700分;3)基本推广要求不变。基本推广要求如1000辆车、15个站等标准没有变化。4个增加:1)增加了平均单车年行驶里程要求。平均单车年行驶里程至少为0.75万公里。(这个要求很低,主要是防骗补);2)增加了信息化要求。燃料电池汽车数据(电堆、空压机、氢循环泵)和加氢站(全站信息+加氢枪+压缩机+储氢容器)相关数据需要上传;3)增加了专家评审标准。附件中增加了专家考核标准,总分共105分,低于60分被认为不及格;4)增加了公示要求。示范信息要按照要求公开,接受社会监督。3个明确:1)明确了几条红线。若出现氢安全事故、地方保护、骗补、作假、材料不足、推广不力等,将扣除积分,严重的暂停或取消示范资格;2)明确每年超出的推广数量可延递。推广规模超出当年计划的,超出部分不进行积分核算,但可计入下一年度的推广规模;3)明确了“零部件自主化”的判断标准。明确为“知识产权、权益明确,具备有效证明”(是否暗示“技术引进、知识产权转让”也是可行的?)3个修改:1)修改了氢气的CO2排放标准。提出明确氢气的二氧化碳排放量标准,原有排放标准可能被摒弃(原要求小于15kg/kg,鼓励小于5kg/kg)(跟随了双碳政策与碳交易市场的新情况,有利于推动绿氢发展);2)修改了考核方式。考核方式从中央考察为自评+中央考察,地方自评由牵头城市审查后上报五部委,五部委再组织考核评价,其中自评时间为每年最后一个月;3)修改了核心零部件的范围。此前提出八大核心零部件的概念,新文件提出可根据实际发展情况进行增减。三、四个疑惑除了上述分析以外,我们发现还有四个问题需要进一步分析和明确:1)拨付资金时间。中央拨付资金的时间未明确;2)积分代表的金额。文件内未明确每积分代表的金额,也未明确是否遵循《开展通知》;3)是否会有后续批次。未说明京沪粤后是否会有后续批次,“成熟一批示范一批”是否依旧沿用?4)每年度起止时间。未说明每年度的起止时间如何计算,是2021年1月,还是9月,甚至是2022年起?这些问题我们将在后续研究中关注。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:氢云链团队声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除

氢云链 2021-09-01 15:03
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重庆 | 以商用车切入、布局氢燃料发电站技术 《重庆市制造业高质量发展“十四五”规划》发布

氢云链获悉,8月3日,重庆市人民政府发布《重庆市制造业高质量发展“十四五”规划(2021—2025年)》(以下简称《规划》)。《规划》提出了重庆市制造业高质量发展的战略重点,将新一代信息技术、新能源及智能网联汽车、高端装备、新材料、生物技术、绿色环保等六大重点产业方向纳入建设具有全国影响力的战略性新兴产业集群,构筑国家重要先进制造业中心核心支撑。氢云链获悉,六大重点产业方向中新能源及智能网联汽车和绿色环保两大重点产业都与氢能有关。1、对于新能源及智能网联汽车产业,《规划》中提到的有关氢能方面内容如下:(1)建设国内领先的动力电池产业基地、氢燃料电池应用示范基地和国内先进的汽车电子产业基地。(2)积极推动氢燃料电池汽车产业化。争取新能源汽车开发数据库和智能网联汽车场景数据库在渝布局,提升新能源及智能网联汽车开发技术服务支撑能力。(3)氢燃料系统。发挥工业副产氢气资源优势,以商用车为切入,积极引育氢燃料电池发动机、氢燃料电池堆、质子交换膜、继电器、车载供氢系统等关键领域企业,加强氢气制备、氢气储运等氢燃料电池汽车应用支撑技术研发,促进燃料电池汽车加速工程化、产业化应用。(4)设施体系。科学合理推进加氢设施规划布局,有序开展高压气态、深冷气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用,积极探索油、气、氢、电综合供给服务路径。此外,《规划》中对各重点产业部署了相关发展重点,其中新能源及智能网联汽车产业有关氢能的发展重点包括整车方面发展氢燃料电池的智能乘用车和商用车;新能源核心配套方面发展氢燃料电池电堆,双极板、质子膜等及制氢、储氢、运氢、加氢等支撑技术及产品。2、同时,对于绿色环保产业,《规划》中提到的有关氢能方面内容如下:(1)绿色环保。面向碳达峰、碳中和工作要求和生态文明建设迫切需求,壮大再生资源、再制造等资源综合利用产业规模,建设国家重要的节能环保、再生资源、氢能及储能产业基地。(2)氢能及储能。结合氢燃料电池汽车发展,同步抓好高效低成本制氢、安全可靠的氢储运技术装备领域企业引育,积极探索氢能在分布式能源应用场景,前瞻布局氢燃料发电站技术研发。(3)对绿色环保产业,《规划》与氢能有关的重点主要是氢能及储能方面,要重点发展高压轻量化储运氢设备、高效液氢制备和储运设备、金属氧化物储氢设备等氢能源技术装备,储能电池、抽水蓄能水轮机组等储能技术装备。

氢云链 2021-08-05 17:45
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河北氢能“十四五”:雄安为核心、张家口为先导;100座站、1万辆车、500亿产值,扩大氢能在交通、天然气管道混输等领域应用

7月19日,河北省能源局发布关于印发《河北省氢能产业发展“十四五”规划》的通知。文件指出,发展目标如下:产业规模显著提升:到2022年,氢能关键装备及其核心零部件基本实现自主化和批量化生产,氢能产业链年产值150亿元;到2025年,培育先进的企业10-15家,氢能产业链年产值达到500亿元。核心技术不断突破:到2022年,基本形成涵盖氢能产业全链条的技术研发、检验检测体系;突破规模化纯水、海水电解制氢设备的集成设计及制造技术,开发高压车载储氢系统,研制制/加氢站关键设备,突破核心技术;到2025年,基本掌握高效低成本的氢气制取、储运、加注和燃料电池等关键技术,显著降低应用成本。应用领域持续扩大:到2022年,全省建成25座加氢站,燃料电池公交车、物流车等示范运行规模达到1,000辆,重载汽车示范实现百辆级规模;氢气实现在交通、储能、电力、热力、钢铁、化工、通信、天然气管道混输等领域试点示范;到2025年,累计建成100座加氢站,燃料电池汽车规模达到1万辆,实现规模化示范;扩大氢能在交通、储能、电力、热力、钢铁、化工、通信、天然气管道混输等领域的推广应用。一区两带氢能产业布局:一区:打造张家口氢能全产业发展先导区。一核:以雄安新区为核心打造氢能产业研发创新高地。两带:一是氢能装备制造产业带。二是沿海氢能应用示范带。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除

氢云链 2021-07-20 12:12
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绿氢50万吨/年、100座站10000辆车1000亿元产值!《内蒙古自治区促进氢能产业发展若干政策(试行)》(征求意见稿)

2021年7月15日, 内蒙古自治区能源局发布《内蒙古自治区促进氢能产业发展若干政策(试行)》(征求意见稿)、《内蒙古自治区加氢站管理暂行办法》(征求意见稿)。其中,《内蒙古自治区促进氢能产业发展若干政策(试行)》(征求意见稿)明确:内蒙古计划建成全国重要的氢能创新研发、装备制造、示范应用产业发展基地,形成集氢能制取、存储、运输、应用于一体,具有竞争力的产业集群。具体包括两个阶段性目标:1)2021-2023年氢能产业发展试验示范阶段。绿氢制取能力达到10万吨/年,工业副产氢有效利用,培育引进5-10家氢能相关核心企业,建成加氢站60座,矿山、物流、公交等领域的燃料电池汽车推广应用形成一定规模,达到3800辆以上,氢能在冶金、化工、交通等领域的应用取得突破。氢制取、氢储运、氢加注、氢应用等产业链基本形成。氢能产业总产值达到400亿元。2)2024-2025年氢能产业发展加速推进。绿氢制取能力达到50万吨/年,努力实现工业副产氢应用尽用,培育引进15-20家氢能相关核心企业,建成加氢站100座,累计推广燃料电池汽车10000辆以上,氢能在冶金、化工等领域实现商业化应用。高效氢气制取、燃料电池电堆、储氢原材料技术达到国内领先水平。氢能产业总产值力争达到1000亿元。内蒙古自治区促进氢能产业发展若干政策(试行)(征求意见稿)为深入贯彻习近平总书记关于内蒙古“要做好现代能源经济这篇文章”、“要在大规模储能、石墨烯、稀土、氢能、碳捕集封存等领域开展前沿技术攻关,率先取得重大关键技术突破”等系列重要指示精神,推动自治区氢能产业健康发展,根据国家和自治区《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》要求,以及“2030年碳达峰、2060年碳中和”目标任务,制定本政策。一、总体要求(一)指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想和十九大精神为指导,遵循“四个革命、一个合作”能源安全新战略,深入贯彻习近平总书记对内蒙古工作重要讲话指示精神,发挥自治区能源资源丰富、应用场景广阔等优势,把握能源经济绿色低碳发展的战略性机遇,大力发展氢能经济,发挥氢能在多种能源形式间的桥梁作用,优化重构能源结构和产业结构,推进氢能制取、存储、运输、应用一体化发展,开展氢冶炼、氢化工、天然气管道掺氢、燃料电池汽车等领域的示范应用,以示范带动产业发展,打造千亿级产值氢能产业集群,为建设国家现代能源经济示范区提供有力支撑。(二)基本原则全面布局、重点突破。统筹氢能全产业链规划布局,重点在绿氢制取、氢储运、氢冶炼、氢化工、氢储能发电,以及燃料电池和关键零部件制造取得突破,以点带面促进氢能产业发展。多能互补、统筹发展。推进“风光氢储”协调发展,推动氢能与电力、风光、燃气耦合互补,促进氢能与交通、化工、冶金等行业有机融合,提高能源综合利用效率和经济社会效益。试点先行、逐步推广。以重点行业应用和关键技术研发为突破口,在发展基础和应用场景相对较好的地区,开展示范应用,在总结示范应用经验基础上进一步推广。安全稳定、绿色发展。正确处理安全与发展的关系,强化安全意识,严格落实安全标准和规范。优化氢能制备工艺,推动氢能产业全链条、全环节、全过程绿色发展。(三)发展目标经过五年左右努力,氢能经济新产业、新业态初步形成。建成全国重要的氢能创新研发、装备制造、示范应用产业发展基地,形成集氢能制取、存储、运输、应用于一体,具有竞争力的产业集群,具体包括两个阶段性目标:1.2021-2023年氢能产业发展试验示范阶段。绿氢制取能力达到10万吨/年,工业副产氢有效利用,培育引进5-10家氢能相关核心企业,建成加氢站60座,矿山、物流、公交等领域的燃料电池汽车推广应用形成一定规模,达到3800辆以上,氢能在冶金、化工、交通等领域的应用取得突破。氢制取、氢储运、氢加注、氢应用等产业链基本形成。氢能产业总产值达到400亿元。2.2024-2025年氢能产业发展加速推进。绿氢制取能力达到50万吨/年,努力实现工业副产氢应用尽用,培育引进15-20家氢能相关核心企业,建成加氢站100座,累计推广燃料电池汽车10000辆以上,氢能在冶金、化工等领域实现商业化应用。高效氢气制取、燃料电池电堆、储氢原材料技术达到国内领先水平。氢能产业总产值力争达到1000亿元。二、重点任务(一)推动制氢产业多元发展实施“风光氢储”多能互补,推进风光等可再生能源大规模电解水制氢,提高工业副产氢利用规模,建立绿色、安全、高效的氢能供应体系,打造国内重要的绿氢生产、应用、输出基地。(二)开展氢能关键技术攻关依托重点企业、区内外科研机构和高等院校,开展工业副产氢纯化技术攻关、高效电解水制氢及催化技术攻关,推进高压气态、低温液态、稀土合金固态储氢材料和储氢容器制造技术攻关,推进大型燃料电池电堆和双极板、膜电极材料等关键技术和系统集成。重点研发可再生能源高效制氢、70MPa以上加氢站和车载储氢系统、低温液态储氢、天然气管道掺氢等相关核心技术和关键设备,在关键零部件及核心材料制造、工艺技术、控制技术等领域取得突破。鼓励氢能在冶金、化工等领域新技术创新研发,推动产学研合作和科技成果转化。(三)推进加氢基础设施建设率先在产业基础好、氢源有保障、示范应用场景好的包头市、鄂尔多斯市、乌海市开展氢燃料电池汽车应用示范和加氢站布局建设,并根据产业发展需要和适度超前的原则逐步扩大范围,完善加氢基础设施。充分发挥联合建站集约优势,鼓励在口岸、矿区及公路沿线推进氢/油、氢/气、氢/电混合场站布局。(四)推广氢能多领域应用优先在矿山、物流、短驳等领域推广燃料电池汽车,逐步替代燃油汽车,降低柴油消耗,减少温室气体和污染物排放;推进氢能在钢铁冶炼等领域应用;推动氢能与煤化工深度融合,对煤化工产生的副产氢实行能源化利用,通过电解水制氢结合碳捕集利用,实现化工产业碳中和,替代化石能源生产化工产品;推动氢作为一二次能源介质,在大规模储能及分布式发电、备用电源、移动式电源、家用热电联供系统等领域取得应用突破;推动在应用条件较好的地区开展天然气管网掺氢应用等。(五)促进氢能产业集群发展建设氢能产业创新平台,着力引进和培育一批技术领先、具有带动作用的氢能核心企业,吸引更多人才、技术、信 ...

氢云链 2021-07-19 12:28
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工信部:聚焦燃料电池汽车能耗及续驶里程、低温冷启动、动力性能、车载氢系统、加氢枪等标准制修订

6月28日,工信部装备工业一司发布了2021年汽车标准化工作要点,工信部将深入贯彻落实《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》等要求,进一步聚焦重点领域、注重协同创新、强化应用牵引,持续健全完善汽车标准体系,为汽车产业高质量发展提供坚实支撑。工作要点中提到,在新能源汽车领域,要强化电动汽车安全保障,注重电动汽车整车综合性能提升,加快电动汽车动力性、远程服务与管理、纯电动乘用车技术条件等标准制修订。聚焦燃料电池电动汽车使用环节,推动燃料电池电动汽车能耗及续驶里程、低温冷启动、动力性能、车载氢系统、加氢枪等标准制修订。在智能网联汽车领域,要适应新技术发展趋势,加快推进整车信息安全强制性国家标准的立项和制定工作;强化基础性标准支撑,完成智能网联汽车术语定义推荐性国家标准征求意见;紧跟行业技术应用情况,完成驾驶员注意力监测、车门开启提醒等辅助驾驶系统的审查和报批工作,推动组合驾驶辅助、自动泊车等重点功能标准制定工作;围绕智能网联汽车多场景应用,加快自动驾驶应用功能要求和场地、道路试验方法等标准的制定出台,研究港口、配送等特定应用需求相关标准;在汽车节能领域,启动下一阶段乘用车燃料消耗量评价方法及指标标准、电动汽车能量消耗率限值标准的预研及立项;持续推进轻型、重型商用车辆燃料消耗量限值标准的修订,完成重型商用车辆电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法标准的审查和报批。在绿色低碳领域,完善汽车生产过程清洁化、生命周期能源低碳化、产品设计绿色化标准子体系,汽车再制造及再利用标准子体系,车用动力电池综合利用标准子体系,开展车辆生产企业及产品全生命周期碳排放及核算办法系列标准的研究,推动汽车清洁化生产和使用。在国际合作方面,深度参与全球技术法规制定。切实履行联合国世界车辆协调论坛(WP.29)框架下自动驾驶与网联车辆工作组副主席以及自动驾驶功能要求、电动汽车安全、电动汽车与环境、燃料电池电动汽车、噪声等非正式工作组联合主席及副主席职责,深入参与各工作组框架下技术法规的制定与协调,推动电动汽车安全第二阶段全球法规发布实施,全面参与动力电池耐久性、燃料电池安全等全球技术法规的研究制定;深度参与联合国法规UN R117(轮胎滚动噪声、滚阻和湿抓地)修订工作,积极贡献“中国方案”。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:工信部装备工业一司 氢云链整理声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除(微信号:qingyangqyl)

氢云链 2021-06-30 13:33
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大同市“十四五”:“风光水火储氢一体化”、重点推进液态氢设备制造加工、大规模长距离气氢管道输送技术

6月24日,大同市人民政府印发关于《大同市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》的通知。对大同市加快建设省域副中心城市,加快在转型发展上率先蹚出一条新路来。《通知》中提到,要将重点领域改革深入推进,能源革命实现多点突破。过去“十三五”期间,大同市全面建成小康社会取得决定性成就:1、“一园两城”格局初显,大同市国际能源革命科技创新园与“氢都”大同新能源产业城、大同转型汇智创新城相继开园,完成品牌特色载体建设,为集聚高端优质人才、推动产 业加速发展、打造一流创新生态提供强大引擎。2、建成全国首个光伏领跑者基地—大同采煤沉陷区光 伏发电基地,全球首座熊猫光伏电站已建成并实现并网发电。电动大同正式启动,全市氢能公交车 100 台,氢能物流车 22 辆, 新增电动公交 300 台,首座光储充检氢一体大型综合能源场站即将竣工。“十四五”规划战略定位及实现目标:1、打造能源革命综改示范地,深化能源革命综合改革试点, 建立能源高质量发展体制机制。按照全产业链思路加快建设太阳能光伏、储能、氢能产业基地,加快煤炭安全绿色智能化开采和清洁高效低碳集约化利用,提升清洁能源和新能源利用占 比,成为全国绿色电力输出基地,现代绿色能源生产、供应、 消费、管理基地及创新与示范应用的综合示范城市。2、战略性新兴产业集群基本形成。以西安隆基光伏全产业链项目为引领,加快宁德时代、城市动力等资源集聚,推进新研氢能、深圳雄韬、上海重塑氢燃料电池产品等研发制造类项目建设。规模以上工业企业数量突破 1000 家,“龙头企业+研发机构+配 套企业+双创基地+园区承载+金融支持+政府服务”的产业生态构建成型。3、绿色能源供应体系基本形成。风、光、生物质、地热、氢能等绿色能源长足发展,多能互补体系基本建成。并制定实施储能、氢能产业指导意见和发展规划,推动储能、氢能技术进步与产业发展。4、推进建设行业级科技创新平台。聚焦大同国际能源革命科技创新园、大同转型汇智创新城、“氢都”大同新能源产业城“一园两城”,加快集聚产业创新资源,打造产业创新生态圈。5、建设火电和新能源双千万千瓦级综合能源基地,加快推动风电、光伏等新能源开发,加快“风光水火储氢一体化”发展。整合全市太阳能和土地资源,统一规划,分步开发,因地 制宜推动太阳能资源高效利用。6、坚持龙头建链,依托综合投资实力强的龙头企业,打造涵盖制储运加氢、氢燃料电池、氢燃料发动机制造的全产业链。在储能产业方面,通过配置储能设施加快推动清洁能源替代,提升可再生能源在区域能源供应中的比重, 构建涵盖新型储能技术应用、储能产品制造、储能设施示范的储能全产业链。7、创新产业政策引导机制。针对新能源产业,制定“电动大同”计划,制定氢能产业促进政策,建立氢能与其他能源互补互助机制,创新储能应用场景,建立以“示范带动消费、消费带动生产、生产支撑创 新”的产业培育机制。8、围绕交通运输,重点开发储能式有轨电车、轨道交通养护机 械、氢燃料及纯电动客车、特种车辆、物流专用车等。9、扩大集成产品供给。形成“北京研发设计+大同生产制造+大同示范应用” 的产业区域布局链,争取在光伏、储能、氢能、数据中心等领域,增强大同集成产品供给能力。10、加强关键核心产品发展。重点开发130KW 燃料电池发动机、N56及N32柔性组件、9BB高功率产品、太阳能路灯、低速电动汽车组件等。11、完善绿电输送网络。加强电力输配网络和储备设施建设,加快电网优化改接,实现多种能源削峰填谷智能调节和多能耦合,加快“点对网”环首都绿色电力外送通道建设,以绿电、氢能为外送介质,确保首都及京津冀能源安全。12、建设氢能示范市。构建可再生能源发电 - 电解水制氢、电网灵活调峰电解水制氢、工业副产氢制氢的多元化制氢格局,提升氢源保障能力。科学布局氢能高精尖项目和创新项目,建设集氢能供应、氢能技术研发、氢能装备制造为一体的“氢都”大同新能源产业城,率先建成国内一流的氢能产业示范区。推动光伏风电等可再生能源制氢进行工业化示范。到 2025 年,培育氢能相关企业达到 100 家,产业链核心企业 7-10 家,氢能产业规模实现跨越式增长,氢能产业体系、配套基础设施相对完善, 氢能产业关键核心技术实现重大突破,氢能产业链布局趋于完善,构建形成氢能产业集群。13、重点推进液态氢设备制造加工、大规模长距离气氢管道输送等技术升级。14、推动能源技术融合应用。在“新能源+储能”“新能源+大数据”、高效清洁发电、新能源开发利用、制氢等方面,建设一批创新示范工程,推广应用阳高光热示范项目, 继续扩展风电供暖示范,争取由示范试点到扩大推广范围;推动可再生能源在工业园区的应用,推行“零碳”产业园示范15、完善投融资服务体系。统筹设立产业股权投资基 金,吸引金融资本和社会资本共同参与设立新能源、氢能、储能等新兴产业子基金。同时推进煤炭消费等量减量替代,提升风能、 太阳能、生物质能、氢能等清洁能源利用比例,降低碳排放水平。加快建设大同绿色金融改革创新试验区,完善绿色金融服务体系,适时推动碳税改革试点。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:大同市人民政府 氢云链整理声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除(微信号:qingyangqyl) ...

氢云链 2021-06-29 14:15
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快报!重点支持氢能、储能、太阳能等技术创新!深圳2022年绿色低碳产业扶持计划开始申报啦!

6月21日,深圳市工业和信息化局发布关于《2022年绿色低碳产业扶持计划申请指南的通知》。

氢云链 2021-06-24 10:28
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浙江省“十四五”规划:聚焦零碳、氢能、储能、可再生能源等技术攻关

氢云链获悉,6月16日,浙江省发展改革委 省生态环境厅印发关于《浙江省应对气候变化“十四五”规划》的通知。

氢云链 2021-06-24 10:26
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承德“十四五”规划:推动制氢、储氢、运氢、用氢四位一体模式,加快本市城际公交加氢站建设

日前,承德市人民政府发布关于《承德市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》。规划期为2021-2025年,展望到2035年。

氢云链 2021-06-22 14:16
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《北京市2021年能源工作要点》:推动延庆赛区氢燃料电池汽车规模化示范运营,建成大兴氢能示范区项目北区,新增3座加氢站

6月19日,氢云链从北京市人民政府网站获悉,《北京市2021年能源工作要点》印发,为新一年北京能源工作把脉领航。在氢能利用方面,本市将推动延庆赛区氢燃料电池汽车规模化示范运营,建成大兴氢能示范区项目北区,新增3座加氢站。报告原文如下:

氢云链 2021-06-22 14:14
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加氢站最高600万、单个项目奖励2000万!济南《关于加快新能源汽车推广应用的若干政策》发布

氢云链获悉,近日,济南市人民政府办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的若干政策》。其中以下几个部分提到氢能相关的内容:1、在公交车领域,加快重点推广应用。建成区新增和更新的公交车辆全部采用新能源车型,支持氢燃料电池公交车示范推广运行。(牵头单位:市交通运输局,责任单位:市工业和信息化局、有关区县政府)2、完善基础设施配套网络,加快推进加氢站建设。日加氢能力500公斤(含)-1000公斤(不含)的固定式加氢站,对2021年、2022年年底前建成的,分别补贴400万元、300万元;日加氢能力1000公斤(含)以上的固定式加氢站,对2021年、2022年年底前建成的,分别补贴600万元、400万元。(牵头单位:市住房城乡建设局,责任部门:市工业和信息化局、市财政局)3、加大对新能源汽车、氢制备固定资产投资的支持力度,促进新能源汽车产业发展。新能源汽车及其关键零部件、氢制备等投资项目,按照设备投资额20%的标准给予一次性奖励,单个项目的奖励金额不超过2000万元。(牵头单位:市工业和信息化局,责任单位:市财政局)编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:济南市人民政府声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除(微信号:qingyangqyl)

氢云链 2021-06-21 14:09
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新疆维吾尔自治区“十四五”规划:推进风能、光伏发电进行电解水制氢;开展智能光伏、风电制氢试点

氢云链从新疆维吾尔自治区人民政府网站获悉,6月4日,出台《新疆维吾尔自治区国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》(以下简称《纲要》)。《纲要》中有三处内容与氢能产业有关:1、战略性新兴产业发展实施战略性新兴产业发展推进工程,加快壮大数字经济、先进装备制造业、新能源、新材料、氢能源、节能环保、新能源汽车等产业,提升产业规模和市场竞争力。2、建设国家新能源基地建成准东千万千瓦级新能源基地,推进建设哈密北千万千瓦级新能源基地和南疆环塔里木千万千瓦级清洁能源供应保障区,建设新能源平价上网项目示范区。推进风光水储一体化清洁能源发电示范工程,开展智能光伏、风电制氢试点。建成阜康120万千瓦抽水蓄能电站,推进哈密120万千瓦抽水蓄能电站、南疆四地州光伏侧储能等调峰设施建设,促进可再生能源规模稳定增长。3、发展壮大新能源产业加强风电关键设备及零部件研发和生产,有序发展分布式光伏发电。推进风能、光伏发电进行电解水制氢。氢云链获悉,2021年,国家能源局对《关于在新疆支持和促进氢能源产业发展》的提案进行回复,将鼓励新疆维吾尔自治区政府加快氢能产业发展政策研究,引导自治区能源企业调整和充实氢能产业发展路线;研究规划氢能产业发展,在天山北坡经济带能源产业聚集区等,利用富余电力开展氢能和储能网络示范;推进氢能产业试点项目建设,打造氢能产业聚集示范区,推进风电制氢试点示范工程建设。氢云链认为,十四五《纲要》是在理解国家能源局对《关于在新疆支持和促进氢能源产业发展》的提案进行回复精神基础上的完善和提高,有利于地方据此加快打造新疆氢能产业聚集示范区,推进风电制氢试点示范工程建设工作。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:新疆维吾尔自治区人民政府网声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除(微信号:qingyangqyl)

氢云链 2021-06-07 15:59
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河北省十四五规划:加快风光火储互补、攻克一批先进燃料电池、氢能储能等“卡脖子”技术

5月31日,河北省发展和改革委员会印发关于《河北省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》。

氢云链 2021-06-01 11:09
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燃料电池汽车应用突破1万,上海交通“十四五”规划公开征求意见

“十四五”期间,上海交通如何布局发展?近日,由上海市交通委牵头编制的《上海市综合交通发展“十四五”规划》(以下简称“十四五”交通规划)征求意见稿公开征求意见,透露未来规划建设的重要信息。“十四五”交通规划征求意见稿的具体指标明确,上海将依托铁路网、轨道网、道路网、航道网这四张网络的建设,实现中心城60分钟可达毗邻城市(太仓、昆山、嘉善等),主要枢纽120分钟可达长三角主要城市,中心城轨道交通站点600米半径范围内常住人口、就业岗位覆盖比例分别达到55%、61%以上。“十四五”期间,上海将全面提升国际航运中心全球核心竞争力。打造世界一流的航空枢纽硬件设施,推进浦东机场四期扩建,新建T3航站楼及其综合配套工程;加快建设机场联络线、21号线、两港快线等多层次轨道交通,优化机场集散道路。加快推进多层次轨道交通建设。加强铁路对外通道建设,基本建成沪苏湖铁路、沪杭客专上海南联络线,加快沪通铁路二期等项目建设,推进沿江高铁、沪乍杭铁路建设,提升沿线城镇、重点功能区与长三角周边城市互联互通水平。加快城际铁路建设,推进嘉闵线北延伸、沪苏嘉城际等项目规划建设;完善铁路客货运站场布局,加快推进上海东站、松江南站、宝山(新杨行)站等建设,形成“四主多辅”的铁路客站格局。构建市域线网络骨架,建成17号线西延伸(东方绿舟站至西岑站);推进机场联络线、崇明线、嘉闵线、两港快线等建设;推动南枫线等项目规划建设。持续完善城市轨道交通网络,进一步提高轨道交通服务水平。建成14号线、18号线一期等轨道交通线路;开工建设18号线二期、23号线一期等一批轨道交通线路;加快推进12号线西延伸、15号线南延伸等规划建设工作。发展任务还提到要加速绿色低碳交通转型发展,鼓励和扶持新能源汽车发展,个人新增购置车辆中纯电动汽车占比超过50%,全市公交车辆基本实现新能源化,巡游出租车、邮政等领域更新和新增车辆力争实现全面新能源化;积极开展氢燃料电池汽车示范应用,燃料电池汽车应用总量突破1万辆,逐步完善充电桩、加氢站等配套设施布局。《上海市综合交通发展“十四五”规划》(公示稿)征求意见截止日期为2021年5月30日。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:解放日报 ,氢云链编辑整理声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述。

氢云链 2021-05-12 11:06
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四月盘点:7省9市出台“十四五”规划,明确氢能发展的定位与计划

近年来,在国际氢能产业示范、新能源汽车等多重因素叠加下,氢能产业的发展正在走向“风口期”,氢能发展的政策性利好也正在释放。而在今年“国民经济和社会发展计划”的主要任务中,也首次提出要制定“国家氢能产业发展战略规划”。3月13日,《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》全文正式发布,氢能进入国家十四五规划和2035年远景目标纲要,成为前瞻谋划的六大未来产业之一。氢云链整理了各省4月出台的《国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》,共有7个省9个市对于氢能产业做出明确的定位与计划,这标志着氢能产业规划已经逐步进入国家顶层设计阶段。图片来源:氢云链团队图片来源:氢云链团队河南省省级:4月2日,河南省人民政府关于印发《河南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》,《规划》中对氢能产业发展提了以下几点要求:1、培育发展战略新兴产业链努力实现关键共性技术与“卡脖子”技术群体性突破。构建节能环保、新能源及网联汽车等产业链。2、构建低碳高效的能源支撑体系,优化省内能源结构加强氢能技术研发应用,提高工业副产氢纯化水平,开展可再生能源电解水制氢示范,培育氢能产储运用全产业链。推广新能源运输和城市物流车辆,强化车油联合管控和非道路移动源污染防治。市级:@ 驻马店4月28日,驻马店市人民政府关于印发《驻马店市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二○三五年远景目标纲要》的通知。《通知》中强调,要积极承接新兴产业布局和转移,新能源汽车、5G等战略性新兴产业集群,培育新技术、新产品、新业态、新模式。支持发展镍氢电池、燃料电池研发及产业化。辽宁地区省级:4月8日,辽宁省印发关于《辽宁省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》。《规划》中对氢能发展给出了数点发展规划:1、促进产业耦合协同发展重点发展氢燃料电池关键零部件及集成系统,支持大连建设氢燃料发动机生产基地和燃料电池应用示范区。推进氢能商业化、产业化、集群化,先行先试。开展公交、物流、海运以及储能等领域规模化场景应用。支持沈抚改革创新示范区、葫芦岛兴城等地区建设氢能产业应用示范区,推进大连、沈阳、鞍山、阜新、朝阳、盘 锦、葫芦岛等地区氢能装备产业集聚区建设。2、因地制宜推进氢能、地热能等其他新能源利用。实施氢能产运储销及综合利用工程、油气电氢综合能源站点建设工程。市级:@ 沈阳市4月26日,《沈阳市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》(以下简称《规划纲要》)已经市第十六届人民代表大会第四次会议审查批准并印发相关通知。《通知》中强调,要做好改造升级“老字号”、深度开发“原字号”、培育壮大“新字号”三篇大文章,大力提升产业基础能力和产业链现代化水平,推进制造业产业链、价值链向高端迈进。山东地区市级:@ 山东菏泽4月28日,菏泽市人民政府关于印发《菏泽市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》的通知。其中涉及能源安全、环境治理和战略产业布局等多个视角。打造新兴产业集群以建设新能源新材料、新一代信息技术、现代服务业等“一批新兴产业集群”为重点,推进氢能源电池等新型电池研发与产业化。稳步提升新能源占比。推进氢能源技术研发应用,实施天然气制氢、光伏发电制氢和风电制氢等示范项目。 山西省4月13日,山西省人民政府印发《山西省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》。《规划》中对氢能发展有两重指导意见。1、培育氢燃料电池汽车产业,建设氢燃料电池汽车产业集群。发挥焦炉煤气制氢等工艺技术低成本优势,有序布局制、 储、加、运、输、用氢全产业链发展加快培育壮大智能及新能源汽车产业规模,重点建设晋能控股(潞安)化工新材料R—GAS下游制氢、山西美锦氢燃料电池动力系统及氢燃料商用车零部件生产、雄韬氢能大同产业园等项目。2、推进“新能源+储能”试点,探索大容量、高参数煤电项目与风电、光伏、储能项目一体化布局,推动山西交控集团交通领域智慧能源示范项目, 探索新能源与交通设施协同发展。湖北地区省级:4月12日,《湖北省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》正式发布。《纲要》中强调,要提升优质安全运输服务质量,提高能源安全保障能力。全面构建清洁低碳、安全高效能源体系。积极推进地热能、氢能等开发利用,做好以咸宁核电为重点的核电厂址保护,加强与能源资源大省、主要能源企业战略合作。市级:@ 湖北武汉4月27日,武汉市人民政府新闻办公室也通过在线直播的方式召开《武汉市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》新闻发布会。到2025年,全市工业投资累计超万亿元,基本建成国家先进制造中心。市经信局总工程师明文龙表示,全市将按照光电子信息、汽车及零部件、现代消费品等三大传统产业转型升级,氢能等新兴产业跨越发展。针对行业有需求、武汉有基础的重要领域,持续推进制造业创新中心体系建设,推动创新成果应用和产业化。发挥绿色制造示范引领作用,深入推进重点行业绿色化改造,提升制造业清洁生产水平。@ 湖北荆门4月27日,荆门市人民政府已印发关于《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》通知。以荆门汽车产业园整车制造基地为核心,推动传统汽车与新能源汽车协同发展。引导汽车产业向新能源、智能网联汽车转型。围绕打造新能源汽车全产业链,适时引进制取、存储、运输和应用氢能以及燃料电池技术产业化项目,同步引进新能源充电站、充电桩等基础设施制造。加快生物质发电、风能、氢能、太阳能等可再生能源开发利用,优化能源结构,提高清洁能源保障能力。加快城市新能源汽车充电基础设施建设,推进京山氢能源交通示范运营项目建设,争创国家氢能源示范县(市)。@ 湖北襄阳5月6日,襄阳市发改委印发关于《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》的通知。继武汉、黄冈、荆门等地相继发布“十四五”规划后,襄阳也紧随其后。《纲要》中强调,要坚持传统产业改造升级和新兴产业培育壮大双轮驱动,聚焦汽车及零部件,围绕巩固提升汽车及零部件产业排头兵地位,建设全国重要的汽车 ...

氢云链 2021-05-12 11:04
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沈阳十四五规划:建设远大氢气天然气压缩机装置智能制造基地、打造氢能装备产业集聚区!

4月26日,氢云链从沈阳市人民政府获悉,《沈阳市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》(以下简称《规划纲要》)已经市第十六届人民代表大会第四次会议审查批准并印发相关通知。

氢云链 2021-05-08 10:15
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三峡氢舟1号将驶入三峡,国内氢燃料电池船舶产业化发展曙光闪现

中国是造船大国,船运交通大国。在国家碳达峰、碳中和战略目标下,在国际上掌控氢能上船话语权、实现国内燃料电池船舶产业化是必然趋势。氢燃料电池船与LNG动力船有一定的相似性,都是危化品属性的燃料,国内LNG力船推广经验表明,基础设施、技术、法规和安全标准都是燃料电池船舶示范推广发展阻力!近日,由中国船舶重工集团公司第712研究所(简称“712所”)参与设计的氢燃料电池动力船——三峡氢舟1号近日通过方案设计审查。这或将意味着国内燃料电池船舶技术、管理和实践或将进入新阶段!氢云链获悉,该项目由武汉长江船舶设计院研发设计,712所负责全电力系统的设计研发,以燃料电池动力系统赋能船舶绿色动力新发展。该项目是一艘以氢燃料为主并辅以磷酸铁锂电池动力的双体交通船,主要用于三峡库区及两坝间交通、库区巡查、应急等工作。总长约49.90m,型深3.20m,设计吃水约1.75m,最高航速达到28km/h,由2台交流电机驱动两台全回转舵桨推进,氢燃料电池额定输出功率500kw,将取得FC-POWER1、绿色船舶-3、i-ship(M)等附加标志。氢云链认为,从国内推广LNG动力船的经验来看,政府最关心的两个问题是技术成熟度和管理成熟度,这需要在实践中进行反复的试错和迭代。未来三峡可能是最重要应用场景,需要首先完成技术方案、积累数据和技术迭代工作。712所作为中国船舶集团在氢能与燃料电池系统领域的核心研究单位,长期聚焦于燃料电池在船舶、新能源汽车、分布式发电等领域的应用,在行业内具有领先优势。此次氢燃料电池动力船设计项目的实施,抓住船舶行业动力转型发展机会,发挥与国内燃料电池汽车市场协同优势,促进氢能在船舶上的应用,形成燃料电池船舶的实践项目,率先在三峡库区开发、应用“零碳、零排放”氢燃料电池动力船舶,起到引领氢能源技术在内河船舶上的示范作用,是对实现国家“碳达峰、碳中和”发展路径的积极探索。近日,京沪粤燃料电池汽车示范应用城市群正式获批。氢云链认为,2021年车用燃料电池处即将进入产业化规模化发展阶段,车用、船用燃料电池同步发展具有产业协同效应,既可以实现治理船舶污染、节能减排和技术转型升级目标,也可以像电动车市场一样,倒逼中国企业打造出一个全球最大的“电动船“市场。对比技术问题,管理法规如CCS认证标准体系尚未完善,才是燃料电池船舶推广道路上面临的真正困难。2021年7月20日,广东省交通运输厅印发《广东省交通运输厅关于LNG动力船舶优先过闸的指导意见》提出自2021年8月1日起实施优先受理LNG动力货运船舶的报闸申请,优先安排LNG船舶过闸排档计划,优先调度LNG船舶过闸,纯氢能清洁能源动力船舶过闸参照执行,有效期5年。氢云链认为,如果三峡氢舟1号能够率先在三峡库区顺利完成开发、过闸和运营,意味着国内氢动力船舶技术、安全管理、法规和认证体系等示范工作都将实现一个突破,有了案例参考,也意味着国内燃料电池船舶产业化步伐加快!在此背景下,除了重卡以外,”氢能上船“或将成为下一个中国投资者关注的风口。氢云链长期关注电动船“市场投资机会,是国内早期关注氢动力船舶市场机会和挑战的团队,系列分析内容可以参见《氢云研究:2021年氢燃料电池船舶是否会“接棒重卡”,成为下一个产业投资风口?》、《船舶电动化加速、氢燃料电池上船,氢电or锂电谁将主宰新能源船舶?》、《氢云研究:加大船用氢燃料电池技术推广,打造全球最大电动船市场》、《日本燃料电池船舶商业化落地,全球电动船市场谁主沉浮?》、《谁将掌控氢能上船话语权?欧洲26家领先公司联合推出》编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源: 氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除

氢云链 2021-09-06 12:08
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重塑集团:子公司磐动电气获正泰集团战略投资

8月19日,重塑集团与正泰集团共同宣布,重塑集团旗下燃料电池电力电子产业板块——上海磐动电气科技有限公司获得正泰集团的战略投资。合作将有助于双方建立起长期战略合作伙伴关系,加强产业资源和经验的深度协同,共同构建清洁能源体系,加速碳中和进程。据了解,这是继双方于2021年7月就促进燃料电池全产业链发展及光储氢热应用签署战略协议以来,围绕该领域合作迈出的坚实一步。依托正泰集团在智能电气、新能源、电力电子等领域的产业基础、资金与资源优势,以此次战略投资切入,后续双方将加速推进在燃料电池核心技术的创新突破和产业化应用,未来双方的合作还将进一步拓展至在全国范围推动更多氢能应用项目的落地,包括氢能分布式能源项目、热电联供项目、氢储能项目等,为清洁能源助力碳中和提供更多成功案例。谈及此次战略投资,重塑集团董事长兼CEO林琦表示:“双方的战略合作将为重塑集团进一步拓展产业资源,实现产融结合与战略协同奠定更坚实的基础。未来,重塑集团期待与正泰集团深化合作,共同助推能源结构优化,为实现“碳中和”目标而努力。”正泰集团投资发展中心总经理程昱昊表示:“新型电力系统为新能源及电力电子产业发展带来极大机遇,氢电结合则为正泰打开了新的发展空间,本次战略投资是氢能源与电力电子技术结合的典型应用。双方将以此合作为切入,持续推动氢能关键技术与应用场景的联合布局,助推氢能产业发展,践行“碳中和”目标实现。”过去5年,重塑集团已逐步建立起燃料电池系统和相关产品的核心技术竞争力,其中包括了燃料电池电堆、DC/DC、空压机、控制器等在内的核心零部件,并在推动燃料电池技术在全球范围的商业化应用方面积累了丰富经验。正泰则深耕电力与新能源产业多年,未来将持续在绿源、智网、降荷、新储四个方面深化落实,基于工业互联网平台推进产业数字化转型,打造能源物联网产业生态,促进源、网、荷、储高效协同互动,推动能源的清洁替代,氢能是正泰近年重点关注的清洁能源发展方向。本次合作是正泰在氢能源与电力电子技术的一次双维战略布局。来源:重塑集团、正泰集团

氢云链 2021-08-20 14:11
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【祝贺】佳安氢源淄博二期项目开车成功,MDP累计供燃料氢120吨

获取,工业副产氢用于燃料电池汽车期针对燃料氢气的特殊要求设计,深度CO、H2S、H2O等对燃料电池有毒化作用,低成本的将“工业氢”纯化为燃料电池用的“燃料氢”。该装置收率高达99.5%,处理能力为500Nm3/h,评价近日,处理能力为1000Nm3/h淄博齐塑氢气净化充装站二期项目中指标全部达到或优于合同规定的保证值疫情反复、现场9,高度认可于燃料电池汽车运营了MDP-T1000采用“模块化定向除杂”技术(MDP Modular Directional Purification)的MDP燃料氢气除杂装置,主要分为“MDP-D”、“MDP-P”、“MDP-T”等多个不同功能模块,针对原料氢气的组分和杂质含量不同,采用不同的模块组合

氢云链 2021-08-19 14:43
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2000台!续航超800km,海马汽车加速研发第三代氢燃料电池汽车

近些年来,我国的各大车企,纷纷在氢能源汽车方向发力。近日,有投资者在投资者互动平台提问海马汽车在氢能源方面目前取得的成果,海马汽车(000572.SZ)表示,公司战略部署将深耕氢能汽车。公司已完成首款氢燃料电池汽车样车开发,第三代氢燃料电池汽车正在研发中,争取在2025年前投入约2000台氢能源汽车进行示范运营。目前,海马汽车正加速推动氢能战略,助力海南跨入“氢能时代”。据海马有关人士介绍,8月7日,海马汽车“水制氢与高压加氢一体化实验装置项目”开工仪式在海南基地举行。据了解,该项目是海马汽车与中国航天科技集团有限公司101研究所于2021年4月签约,是海南首座水制氢及高压加氢一体化站,并计划于今年10月份前建成并投放运营。未来,海马汽车将规划在海南岛的东(琼海)、西(儋州)、南(三亚)、北(海口)、中(琼中)各建一座大型加氢站,并与海南省政府规划建设的环岛旅游公路相连,投入约2000台氢能汽车进行示范运行。值得注意的是,早在2020年1月,海马汽车试制的氢燃料电池版海马7X汽车首次亮相海南省两会,这是海马汽车在海南自主研发的国内首台70MPa氢燃料电池MPV。该款MPV搭载了120kW高功率燃料电池和70MPa高压氢气瓶,续航里程可达800km以上。目前,从海马汽车官网获悉,海马汽车第三代氢燃料电池样车已投入研发,将采用更高功率电堆、更高效率电驱系统、更安全的储氢技术、更长寿命的催化剂,提升车辆整体性能和可靠性。“十四五”期间,海马汽车将全面转型新能源汽车和智能汽车,将国家“三纵三横”新能源汽车战略规划,落实为“优先智能汽车、合作电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车”。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:海马汽车,氢云链整理声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除

氢云链 2021-08-13 14:47
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能否解决Ⅳ型储氢瓶“卡脖子”问题? 山东潍坊这家企业闯创业板IPO

近日,山东奥扬新能源科技股份有限公司(以下简称“奥扬科技”)创业板IPO首发申请获深交所正式受理。招股书显示,奥扬科技成立于2011年6月,位于山东潍坊,是专业从事低温绝热储运应用装备的研发、生产和销售的国家高新技术企业。在储氢瓶技术研发方面,公司承担了国家级重点研发课题(塑料内胆碳纤维缠绕储氢瓶优化设计及制造工艺研究)、省级重点项目(氢燃料电池供氢动力组件)2项,在低温绝热设备制造领域内形成了较为完善的技术体系。奥扬科技自成立以来一直专注于车载LNG供气系统行业,并积极布局高压气瓶的研发和产业化准备,此次创业板IPO,公司拟募集资金4.59亿元投向“氢能及CNG供气系统产业化建设项目”、“新能源研发中心建设项目”等方面,其中氢能及CNG供气系统产业化建设项目拟募集资金1.29亿元。当下,对于整个氢能产业链,除了燃料电池堆产业环节的关键装备外,氢能基础设施的布局和建设、车载氢能动力系统的技术迭代、以及储氢瓶的应用推广均是氢能汽车商业化发展的重要突破口。但是目前,我国在车载储氢领域,国际市场已广泛使用的IV型储氢瓶,在国内还处于空白状态。储氢气瓶一般包括Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型和Ⅳ型瓶四种型式,其中Ⅳ型瓶是塑料内胆碳纤维全缠绕,质量最轻,适合于车载,是国外的主流技术路线,而我国燃料电池商用车的车载储氢方式目前仍是Ⅲ型瓶。中国工程院院士陈学东曾表示,Ⅳ型储氢瓶之于国内氢能产业依然是一个“卡脖子”问题。奥扬科技在车载储氢领域,据招股书显示,公司目前已完成Ⅲ型瓶车载氢气供气系统的小批量生产,同时在积极研发Ⅳ型瓶(塑料内胆纤维全缠绕复合气瓶)车载氢气和CNG 供气系统。奥扬科技三型瓶车载氢气供气系统内部结构示意图据了解,奥扬科技研发的Ⅳ型瓶以高分子塑料为内胆,外表面缠绕浸渍树脂的高强度碳纤维,经加热固化制成复合材料气瓶,相比内胆为铝合金材质的Ⅲ型瓶,公司正在研发的Ⅳ型瓶具有更安全、重量更轻、疲劳寿命更长、生产成本低、周期短、效率高等特点,符合行业高压化、轻量化、低成本化的技术发展趋势。目前公司尚未实现Ⅳ型瓶产品的量产和销售,但相关产品指标已通过欧盟、加拿大等第三方机构测试认证。招股书显示,奥扬科技自2019年3月便开始投入Ⅳ型瓶产品的研发,于2019年10月完成样品的生产,对样品进行了水压试验、气密试验、常温压力试验(4.5万次)、LBB试验、高低温压力循环试验、爆破试验、加速应力破裂试验、跌落试验、裂纹容限试验、端部扭矩试验等内部试验,并通过了ISO11439-2013和欧盟ECE-R-110认证。公司委托第三方机构沈阳特种设备检查研究院对Ⅳ型瓶进行了环境试验、火烧试验、枪击试验,委托加拿大第三方机构TesTneT Canada Inc.进行天然气循环试验、渗透试验等,产品各项性能指标良好。为推进Ⅳ型瓶车载供氢系统的产业化进程,公司此次IPO拟募资1.29亿元用于氢能及CNG供气系统产业化建设项目。本项目建设完成并实现完全投产后,将实现新增氢气瓶产能1万只/年,CNG气瓶产能2万只/年。奥扬科技战略布局车载储氢领域,除了丰富公司产品类型,进行现有产品结构的调整和优化,更是在于看好未来车载储氢瓶市场的需求和前景。据行业估算,如按规划2025年燃料电池车保有量为10万辆,一辆燃料电池车车载气瓶在3-6个不等,则储氢瓶年需求约为30.95万个,2020-2050年中国储氢瓶市场规模合计有望超3000亿元。目前氢能汽车商业化应用尚处于市场导入初期,市场需求还未打开。随着我国氢能汽车示范城市群政策的落地及产业发展的逐步深入,提前布局氢能产业链各细分环节关键技术的企业,将抢占市场发展的先机。目前奥扬科技产品已完成试制和相关认证,预计2021年底前可完成产品的型式试验。未来,伴随着我国氢能产业发展的逐步深入,奥扬科技在氢能领域的布局也将全面铺开。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:氢云链整理声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除

氢云链 2021-08-06 15:56
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三个储气罐、储存4.4kg氢气,3分钟内加满氢!标致雪铁龙开始量产氢燃料电池新车型

标致已经成为最早在氢燃料电池驱动的轻型商用车(LCV)领域生产电动车型的制造商之一。近日,标致与雪铁龙发布了一款氢燃料电池和充电电池结合的商用货车,新车型结合了氢燃料电池和锂离子电池,在不影响性能的情况下成功地延长了续航里程。续航里程超过400km。氢气可在3分钟内补充完毕,完美的解决了纯电动汽车充电时间效率问题。早在今年5月27日,标致汽车官方发布消息称,在推出了电动厢式车e-Expert之后,标致为该车追加了氢燃料版本。全新的标致e-EXPERT Hydrogen是标致汽车品牌拓展新能源转向氢的标志。标致e-EXPERT Hydrogen采用“中功率插入式氢燃料电池电动”系统进行创新,该系统是STELLANTIS特有的创新系统。包括一个100kW、260N·m的电动机,以及可单独外接充电的10.5kWh锂离子电池,该电池可从电网充电,在某些驾驶阶段为发动机提供动力。此外,该车搭载了三个储气罐,可储存4.4kg氢气,能在3分钟内加满氢,为车辆提供超过400km的WLTP续航。同时,配有高压电池充电插座,负载可达6.1 m3,有效载荷为1100kg,牵引力达1000kg。标致英国公司董事总经理朱莉·戴维(Julie David)曾表示:“氢气汽车为行业提供了另一种零排放解决方案。e-Expert Hydrogen是标致的首款燃料电池汽车,印证了我们致力于为购买者提供适合其需求的正确动力总成的承诺。”据悉,今年年底开始,全新标致e-EXPERT Hydrogen将首先在法国和德国交付。它将在法国Valenciennes工厂生产,然后在德国Rüsselsheim的Stellantis氢气技术能力中心进行改造。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:氢云链整理声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除

氢云链 2021-08-04 14:41
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​20000 台重卡、8 座加氢站 德清动力与陕西神木市政府签约共同打造氢能生态链

2021 年 6 月 27 日,在神木市省级数字经济示范区建设启动大会上,德清动力与神木市政府签署氢能生态链合作协议。在2030年之前,更新神木市存量燃油重卡20000 台,建设加氢站8座。神木市市委常委、常务副市长杨树武(图左)与德清动力董事副总裁李晋虹(图右)在现场进行签约,根据协议,双方将在神木市开展氢能重卡应用项目示范,携手共创氢能绿色生态链,通过创新的“无忧服务”商业运营模式,确保神 木市货运重卡向零碳化转移,助力作为我国能源化工基地的神木市 “双碳”战略目标达成。此次成功签约,双方将共同推进我国氢能重卡市场应用的快速发 展。德清动力是一家源于清华大学的高科技企业,借助清华大学专业 团队近 30 年技术沉淀,拥有氢燃料电池堆芯(膜电极 MEA)核心技 术、催化剂等 100%自主知识产权。德清动力将利用广泛的商业合作 和领先的技术研发,打通氢能绿色生态链,打造氢能重卡应用场景。目前已初步构建从制氢储氢、加氢站建设、氢能动力系统、氢能整车及核心零部件、到氢能检测公共服务的氢能全产业链布局。神木市位于陕西北部、秦晋蒙三省(区)接壤地带,是西部地区 县域综合实力最强的市。2020 年,全市实现 GDP1294 亿元。神木是 中国最大的煤炭生产市,煤炭资源得天独厚,具有工业副产氢气资源 丰富和价格低廉,煤矿重卡应用场景庞大的三重优势。

氢云链 2021-06-28 10:55
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氢云研究:开放化与平台化,风氢扬解决行业痛点的新思路

作者:氢云链团队2020年是氢燃料电池汽车产业拐点之年:核心零部件环节实现了突飞猛进的发展,催化剂、空压机等核心零部件正式启动了量产和国产化替代进程,电堆环节更是打响了价格战,极大地推动了国内燃料电池产业的发展。在碳中和背景下,随着示范城市群项目渐行渐近,2021年燃料电池汽车和其他应用市场也似乎到了一触即发的边缘。氢云链发现,市场发展的瓶颈似乎正在从核心零部件转移到了系统环节:痛点1:当面对的不再是单一的汽车应用和少量的整车客户,系统商如何满足快速增长的、众多中小企业多样化、低成本的产品开发需求?痛点2:市场的发展促进了电堆企业的壮大和车企对燃料电池技术的重视,系统商必须重视未来市场定位问题:向上走还是向下走?在新的产业阶段,风氢扬推出了全新一代燃料电池系统——SINGULAR元极系统,基于开放化、模块化、标准化的平台思路提出了燃料电池系统快速开发的解决方案,为国内燃料电池系统的发展提供了新的思路,也为系统厂商的市场定位找到了新的价值点。风氢扬作为燃料电池行业新锐,以富有特色的燃料电池系统技术闻名于行业。2020年,风氢扬科技第一代CHIGMA系列燃料电池系统陆续发布(CHIGMA 10/60/80/120),系统功率覆盖5kW至125kW,形成了完整的全场景应用产品线布局,并率先完成国内首台大功率系统可靠性验证报告。6月8日,风氢扬在FCVC 2021大会推出的SINGULAR元极系统,基于创造性的“异源同构” 开发策略,以及深度差异化的“超级矩阵”开发平台,采用层级式系统构架,在通用化平台下通过快速适配层设计与交互式主动学习决策系统,实现PLUG IN/OUT型燃料电池系统的短周期开发与OTA持续迭代升级。针对SINGULAR元极系统的发布,可以认为,风氢扬为燃料电池系统环节提出了一种新的技术思路到开发方式:更开放、更标准、更快速。氢云链发现,受到产业发展阶段限制,由于各电堆厂商、BOP厂商的产品具有一定的差异性,以往针对不同电堆的燃料电池系统在开发过程中,都有一定“定制化”成分,对快速开发和规模化开发带来了一定困难。这也给系统商的市场定位问题带来了难题,若不能满足针对不同核心零部件(如电堆)快速开发的需求,系统商将面临电堆厂商和整车厂的双重压力:电堆厂商同样具备系统开发能力,毕竟没有人比电堆商更懂自家电堆,发动机系统对于车企而言也是分内之事,系统商实际上是在夹缝中求生存。如果没有解决好技术分工与市场定位问题,随着市场的发展,系统商将面临越来越尴尬的处境。平台化、模块化是目前解决开发速度和匹配多样化客户需求的一个思路,在供应链生态内一定程度上解决了系统开发难题,但却在开放性上有所欠缺。困难的另一面是机会。核心团队出身商用车企的风氢扬优势在于对于汽车开发需求有着深刻的理解,核心零部件差异性带来的系统开发难题给风氢扬带来了市场突破的新灵感:在一定应用场景下,创造一个具备开放性、模块化、标准化的产品化平台,满足多场景下燃料电池系统快速开发需求,减少重复工作,缩短开发时间,降低开发费用。首先打通平台原理,在布置层面,实现系统整体架构不变下关键零部件的兼容;同时通过硬件层、应用层、扩展层的三位一体分层结构实现控制策略平台化;并在各子系统领域进行模块化设计,解决系统匹配及终端应用问题;再从零部件、对外接口、整车应用方案三个层次树立标准化定义。如此,在某些应用场景下,可以极大地缩短开发流程,对关键零部件的替换进行快速匹配,这将有助于解决不同厂商产品时面临的系统匹配问题,极大地提高了系统厂商对不同厂家、不同需求的适应性,在产品市场上也会有更高的可能性。现阶段各厂家的核心零部件在技术、制造上均有一定差异性,在空间布置、软硬件控制、整机匹配上实现对不同零部件的高度兼容,这需要对上游各环节的核心零部件有充分的认知,需要对终端需求的精准理解,还需要具备相当的整合能力、技术底蕴、产业背景和工程经验——这正是风氢扬的优势所在。目前,风氢扬初代开发平台已经实现对110kW-130kW系统功率范围的覆盖,可满足重卡、工程机械、港口机械、市政环卫等场景应用需求,未来两年将扩展至300kW以上。氢云链认为,不同的阶段里产业发展面临着不同的发展瓶颈,能够解决发展难题的团队和企业业将得到更多的回报与更高的估值。风氢扬的新平台让我们看到了燃料电池产业更多的可能性,有助于推动产业的进一步前进。希望更多企业能够发扬创新精神,持续推陈出新,快速推动燃料电池产业的整体发展。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除(微信号:qingyangqyl) ...

氢云链 2021-06-09 14:30
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红旗首发氢燃料电池车型! 新车可存储4公斤氢气,续航约为520km

6月8号,第六届国际氢能与燃料电池汽车即将开幕,在此次开幕会上,一台真真正正带氢能源燃料电池的车型:红旗H5-FCEV惊艳亮相。红旗H5-FCEV的车身尺寸为:4945×1845mm×1470mm,轴距为2875mm。车身侧面采用了一个全溜背的造型设计,从A柱延伸至车身尾部,肉眼可见的丝滑感。特别是车身尾部采用了一个小型的扰流板,两边的车尾灯采用了三角形的造型,搭配上车尾正中央的“红旗”二字,整车的设计档次一下子提升了不少。来到最重要的环节。一直以来氢燃料电池并没有得到大家的认可,其中一个原因则是氢气不稳定且易爆炸,并且爆炸威力并不输于燃油混合气。而这次红旗H5-FCEV带来的这套全新的氢燃料电池,根据官方透露,其中的燃料电池系统采用的是中国一汽自主研发的一套燃料发动机,电机最大功率可达54kW,而车身携带的储氢罐最大可承受70Mpa的压力,技术指标处于领先水准。并且根据一汽官方透露,目前像搭载了氢燃料电池的红旗H5总共投放了12台,每一台新车都进行了一定续航里程的测试,平均下来的运行里程均达到了1万2千公里。这也变相地表达了一汽旗下正在测试关于氢燃料电池车型的安全性以及可靠性,氢燃料电池的车型或许在不久后就会出现在普罗大众面前。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:车早茶声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除(微信号:qingyangqyl)

氢云链 2021-06-09 11:49
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氢云战略 | 从三方面看格罗夫的氢能汽车发展之道

作者:氢云链团队4月20日,第十九届上海车展期间,由腾讯和上海市国际贸易促进委员会联合发起的“拥抱变化、拥抱绿色发展——碳中和驱动下汽车产业转型升级”论坛举行。上海市国际贸易促进委员会副会长顾春霆、腾讯公司副总裁钟翔平、中国汽车工程学会副秘书长侯福深、长安汽车执行副总裁谭本宏、吉利控股集团高级副总裁杨学良、蔚来电源管理副总裁沈斐、沙龙智行CEO文飞、武汉格罗夫氢能汽车有限公司创始人郝义国等行业代表,就“双碳”目标下产业发展的机遇和挑战展开深度交流。由于氢能与燃料电池产业还处于早期,行业中大部分是格罗夫这样还处于成长期的中小型企业,这些中小企业代表产业未来,也是产业发展创新的源泉。2021年氢能产业化在即,在“双碳”背景下,以格罗夫汽车为代表的“新势力造车”、“新兴燃料电池车企”会如何理解、应对汽车产业“百年未有大变局”的机遇?氢云链全程跟踪论坛内容,做出如下解读。一、碳中和战略在汽车行业的潜在实现路径交通运输行业是全球节能减排的先锋,新能源汽车的发展举世瞩目。除了锂电池汽车之外,氢能汽车也是交通运输行业减排的重要补充力量,纯电动汽车与氢燃料电池汽车可谓各有擅长。商用车是汽车的排放大户。以重卡为例,重卡保有量仅占汽车保有量不到10%,排放占比却超过了40%。4月21日,工业和信息化部装备工业发展中心发布关于重型柴油车国六排放产品确认工作的通知:根据GB 17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》要求,自2021年7月1日起停止生产、销售不符合国六标准要求的重型柴油车产品。显示了整治重卡排放的决心。数据来源:公开数据统计 图片来源:氢云链整理由于长途、重载的特点,纯电动重卡的替代发展较为缓慢。这为氢燃料电池汽车的发展留下了宝贵的时间窗口。2021年成为氢能重卡开门之年,各地氢能重卡示范项目纷纷开锣签约,在工信部目录上,氢能重卡也几乎期期上榜。面对市场的变化,以高端乘用车入局的格罗夫迅速调整了方向,从单一乘用车业务转变为商乘并举:在继续推进乘用车项目的同时落地商用车相关项目。在上海车展上,格罗夫正式发布了商用车子品牌中极汽车,并推出了两款氢能商用车:49吨氢燃料电池6X4半挂牵引车中极-天枢、4.5吨氢能高端城市物流车中极-天玑。作为格罗夫首款量产氢能重卡,中极-天枢采用模块化开发,配置格罗夫自研的120Kw燃料电池系统,峰值效率最高可达60%。中极-天枢能满足物流配货、快递快运、煤炭运输、港口运输等应用场景对车辆高性能、高效率、高可靠性的需求。作为高端城市物流车,中极-天玑基于格罗夫全新氢能平台架构、全新正向开发,在车辆配置、零部件、动力性能及安全保护等方面具有国际一流水平,尤其在续航里程和百公里耗氢量这两项关键性能指标,具有全球领先的市场竞争力,能够满足用户对城市物流车“多拉、快跑、好省”的期待,是真正意义上的兼具高性能与绿色环保的新型高端物流汽车,将于2022年二季度量产上市。除了动力切换之外,作为汽车产业的老人,格罗夫创始人郝义国还在材料及工艺层面提出了汽车产业减排思路:“新材料的应用对减排意义重大,汽车行业的生产工艺同样对碳减排影响很大。创新技术和新材料的推广,比如传统涂装、冲压工艺、比如碳纤维的应用,将有力地提高汽车产业对碳中和的贡献度。”值得一提的是,格罗夫的乘用车正是采用了碳纤维车身技术。从格罗夫短时间内快速完成乘用车到商乘并举的切换思路来看,一方面是格罗夫企业决策灵活,另一方面也依赖于格罗夫优秀的技术积累;而能够在动力替换之外持续挖掘更多减排路径,一方面基于格罗夫掌门人郝义国深厚的汽车产业背景,另一方面也是格罗夫对汽车新技术应用的不懈追求。二、在探索与实践的过程中的挑战和机遇“碳中和”对于汽车行业而言,是能源革命,也是产业变革的加速器,严峻的减排任务的另一面,是前所未有的产业革新的机会,对于起步相对落后的氢能汽车更是如此。格罗夫创始人郝义国认为:“传统汽车行业经历100多年的发展,有很多积累是中国汽车产业很难超越的,但传统企业也会有很多转型的困难与障碍。氢能汽车产业目前还处于一个培育导入期,中国有巨大的市场、优秀的人才积累,只要积极参与,是有机会在这个产业获得领先地位,培养出世界级的企业来引领时代发展的。”事实也正是如此。在上海车展上,对比国内自主品牌的纯电动汽车产品,外资巨头们再没有燃油汽车时代耀眼光芒:即使是奔驰这样的国际汽车巨头全力以赴,也难以在短时间内跨越10年的投入差距。这一幕正在燃料电池领域重现:在巨头们专注于“补课”纯电动却疏忽了氢能的情况下,氢燃料电池汽车有望重现纯电动汽车的成功。但国内氢燃料电池汽车的推广与普及,还存在着很多困难:成本过高、缺乏补贴、基础设施缺乏的情况下,氢燃料电池汽车的推广与普及需要寻找更多的思路。在如何解决行业痛点问题方面,郝义国认为,氢燃料电池汽车的发展有两个关键:一是通过发展可再生能源技术、储能技术等,加快新能源对化石能源的替代,二是打通上下游,寻找更多的落地应用场景,扩大燃料电池的应用范围。氢云链认为,与能源产业结合和发掘应用场景,关键在于技术创新、模式创新。氢云链认为,氢能产业发展符合0=1 ...

氢云链 2021-04-25 09:58
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风口之上,格罗夫如何打造中国燃料电池汽车新名片?

作者:氢云链团队在逐渐走出疫情影响后,2021年国内汽车产业再次迎来了新能源的整体爆发。毋庸置疑,“锂电池+光伏电池+燃料电池”属于当下动力电气化浪潮下的三项革命性技术变革。目前“锂电+氢电”双路线格局已经逐步成型,新赛道、新玩法、新玩家,国内汽车已经处于机遇与风险并存的重大变革期。2021年国内燃料电池汽车示范城市政策落地,东风、现代等燃料电池乘用车示范项目启动,“商乘并举”标志着燃料电池汽车进入新阶段。在2019年以推出高端燃料电池乘用车而闻名全国的格罗夫就是这么一个拥有“造车新势力”和“燃料电池”双重标签新玩家,处于双重风口的格罗夫又将如何乘势抢跑、打造中国燃料电池汽车产业新名片?一、格罗夫的优势与产业布局格罗夫是武汉资环院在2016年成立的氢能汽车整车项目。此前资环院平台已经拥有泰歌、中极氢能源等多个氢能与燃料电池项目,处于整车环节的格罗夫对于资环院氢能板块起到了关键等拉动作用。基于自身的技术实力,并借助资环院平台,格罗夫已经形成了独有的优势。1、平台协同、完整布局基于武汉资环工研院平台及自身技术积累,格罗夫在氢能源制备、储运、燃料电池研发以及整车制造等领域形成了完整的产业布局,是国内少数能够向客户提供“一站式打包”的整套产业和产品服务方案的企业。2、重视核心技术、专利数国内第一自2016年开始,格罗夫在全功率氢能动力系统、全新平台架构、创新能量管理系统、轻量化车身、整车VCU控制系统、热管理技术等核心技术构建了自主知识产权技术优势。截至2021年2月,格罗夫已申请专利1579项,其中发明专利648项,燃料电池领域公开专利数量国内第一,世界第二。3、市场化方针,全国布局武汉是国内重要的燃料电池产业聚集地,作为武汉企业,格罗夫并没有将自己限制在武汉。格罗夫利用区域分布式制造模式,在全国多基地布局形成区域市场优势。除了武汉总部,格罗夫已经建立黄冈中部基地、长治重卡基地、鄂尔多斯制造基地等,并在重庆、嘉兴等多处地区落地了产业化项目。4、立足高端,商乘一体格罗夫于2019年在国内率先推出了高端全功率燃料电池乘用车,在获得了市场强烈反响。在燃料电池市场进入新阶段后,格罗夫顺应市场变化,快速切入中高端商用车领域,形成了商乘一体的完整汽车业务布局。二、新形势的机遇与格罗夫变化随着燃料电池示范城市群政策一步步接近落地、燃料电池零部件基本实现国产化并进入成本下降通道、加氢站等基础设施逐渐增加、外资企业加快进入中国市场步伐,2021国内燃料电池市场环境发生了巨大变化,产业进入了新阶段。1、新一轮市场机遇与挑战商用车方面;随着燃料电池示范城市申报过程中政府与企业已达成深度合作,尽管燃料电池商用车放量在即,但现阶段政府订单一定程度已经锁定。乘用车方面;燃料电池乘用车在国内逐渐开始应用推广,玩家也迅速增加:一汽、上汽、广汽等老牌车企的燃料电池乘用车产品已陆续登陆工信部目录,丰田、现代、东风也将在国内落地乘用车示范项目,长城更是高调宣布了其氢能战略。在市场逐步打开的同时,蓝海将迅速变为红海,甚至蓝海本来就不存在。2、格罗夫的顺势变化面对市场的变化,以高端乘用车入局的格罗夫迅速调整了方向,从单一乘用车业务转变为商乘并举:在继续推进乘用车项目的同时落地商用车相关项目。基于优秀的技术能力,格罗夫迅速完成了公司业务方向的转变。在上海车展上,格罗夫正式发布了商用车子品牌中极汽车,并推出了两款氢能商用车:49吨氢燃料电池6X4半挂牵引车中极-天枢、4.5吨氢能高端城市物流车中极-天玑。作为格罗夫首款量产氢能重卡,中极-天枢采用模块化开发,配置格罗夫自研的120Kw燃料电池系统,峰值效率最高可达60%。中极-天枢能满足物流配货、快递快运、煤炭运输、港口运输等应用场景对车辆高性能、高效率、高可靠性的需求。中极汽车全新推出了全球第一款全新正向开发面向量产设计的4.5吨氢能高端城市物流车是中极-天玑。作为高端城市物流车,中极-天玑基于格罗夫全新氢能平台架构、全新正向开发,在车辆配置、零部件、动力性能及安全保护等方面具有国际一流水平,尤其在续航里程和百公里耗氢量这两项关键性能指标,具有全球领先的市场竞争力,能够满足用户对城市物流车“多拉、快跑、好省”的期待,是真正意义上的兼具高性能与绿色环保的新型高端物流汽车,将于2022年二季度量产上市。氢云链认为,短时间内快速完成乘用车到商乘并举的切换,一方面是格罗夫决策灵活,另一方面也依赖于格罗夫优秀的技术积累,才能在短时间内完成业务转换。格罗夫的商用车思路颇具特点:(1)市场与技术的平衡对于大牌车企而言,技术与市场本是一体两面,而对于一家新车企,在资金、时间窗口均有限的情况下,市场与技术却成了一道选择题。格罗夫的答案是:基于传统商用车成熟的零部件供应商体系,根据氢能汽车的特点,全新正向开发氢能动力平台架构,同时应用大量自主创新技术,如全功率燃料电池、创新辅助能源系统、轻量化车身设计等。格罗夫在把握重卡市场(时间紧迫)和持续发展核心技术(重要却耗时)中取得一定的平衡,也显示了对汽车细分市场发展的判断。(2)同等重视动力系统与车辆智能化生产工具属性令商用车智能化并没有像乘用车一样受到广泛重视,即使是在纯电动商用车上也没有得到很好等改观。格罗夫氢能商用车在核心参数上表现出众(如超长续航、超低氢耗)的同时,在车辆智能化方面同样重视。这无疑有利于格罗夫市场竞争和树立高端化的定位,也利于推动智能商用车与智能物流发展。(3)细分市场的取舍格罗夫目前没有做客车 —— 尽管重卡市场日渐火热,但现阶段市场仍以政府客车订单为主。重卡、物流车订单更多地依靠企业间的谈判与合作。氢云链团队认为:重卡与物流车市场仍有后来居上的机会,客车市场则更难跑出黑马。格罗夫对细分市场的选择显示了其对现阶段氢能汽车市场的清晰认知,同时也透露出格罗夫的市场战略。三、中国汽车产业变革下格罗夫的探索以上海车展为代表,中国汽车产业在2021年已经呈现出新的特征:(1)燃料电池已经登堂入室;上海车展中多个厂商展出了多样燃料电池产品,新能源汽车不再是纯电动汽车等独角戏。不仅在上海车展,国内大量汽车及零部件展都增设了燃料电池展示内容及讨论环节。(2)传统 ...

氢云链 2021-04-21 17:16
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Nel ASA 2020年四季度同比增长30%,2021年将建设首条全自动电解槽生产线

Normal 0 7.8 磅 0 2 false false false EN-US ZH-CN X-NONE Nel司在全球范围内安装了3,500个低成本、高性能的电解槽。公司的电解水技术因其鲁棒性,可靠性和高能效而受市场好评。1、营收方面。公布2020年第四季度收入为2.291亿挪威克朗,同比增长30%(2019 Q4: 1.76亿挪威克朗);EBITDA为-9620万挪威克朗(2019Q4:-4170万挪威克朗),其中包括2019年6月份挪威克约尔博加氢站事故相关的两千万挪

氢云小知 2021-02-20 14:32
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氢问董秘:斯莱克已开发出燃料电池压缩机样机,中密控股尚未进入氢能源领域

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复,每天一期。在这里,你可以全面了解企业的氢能发展动态。中密控股答:投资者,你好。公司产品目前尚未进入氢能源领域,未来可能有低温液氢泵会使用,公司将持续关注并做好相关技术储备,在新市场到来时可以迅速切入。优泰科今年前三季度业绩整体保持增长态势。斯莱克问:董秘您好!请问公司新能源汽车业务领域,是否有氢燃料相关的布局?美锦能源答:您好!公司当前在广东佛山(1座)、云浮(1座),山西晋中(1座),以及北京市(2座),拥有5座已建成加氢站。在山东青岛、浙江嘉兴、山西太原等地有5座在建加氢站。另外公司将于3-5年内规划建设100座加氢站(含油氢汽电综合能源站)。当前公司自建加氢站委托专业的加氢站建设公司锦嘉(杭州)新能源科技有限公司进行建设。感谢您的关注!编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女免责声明:本文观点不构成投资建议,请谨慎对待

氢云链 2020-11-03 14:17
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百公里耗氢3.8kg,一次续航550km,野马氢燃料客车评审会成功举行

近日,四川省、市、区领导及主流媒体到达野马汽车成都制造基地,参加“川心匠造 氢动未来”——野马氢燃料客车及电动汽车评审会;据了解,野马汽车拥有25年的商用车制造历史,现已形成五大产品研发平台,涵盖纯电动城市公交、氢燃料客车、微卡和新能源物流车等四大细分市场,打造出行业最全产品矩阵。在评审会现场,野马商用车研究院王院长详细讲解了在现场展示的这一款野马氢燃料客车;外观方面,该款车型以机甲战士为设计灵感,整体造型时尚前沿,特别是所采用的的独特符合化设计,凸显出未来的科技感。内饰方面,驾驶位置采用环绕式驾驶舱设计,同时搭配豪华气囊座椅,提升了驾驶的舒适性;配置方面,该车配备多功能方向盘,一键实现仪表功能切换;12.3寸全液晶仪表,显示细腻、画质高。EPB电子驻车自动系统,手柄式换挡杆,让驾驶员操作更加便捷与舒适。智能化方面,野马氢燃料客车采用空气悬架系统,根据不同路况实现车辆的上下升降及左右侧倾,为残疾人及老年人上下车提供便捷;于此同时,还搭载有EPB电子驻车系统、ASR防侧滑系统、电子后视镜、360全景环视系统、前部碰撞预警系统,全面提升了整车安全性能。动力方面,野马氢燃料电池客车,通过氢燃料发动机转换为电能驱动车辆运行。整车百公里耗氢3.8 kg,一次续航里程可达550公里,整车具有零排放、噪音小、寿命长等优点。

氢云链 2020-04-03 10:06
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氢云观察:大疆,韩国斗山等五大企业在燃料电池无人机领域最新进展

因具有能量密度高,续航时间长和震动小等优势的燃料电池发电机在低空飞行器领域市场备受关注。除了一些传统车企研发燃料电池车外,不少跨国无人机厂商纷纷布局燃料电池无人机领域,小编在此梳理了几大企业的研发进展,希望大家有所收获。1、大疆:最早布局,技术全球领先作为全球最先进的无人机生产,设计和销售企业,大疆在无人机市场的举动都关系着行业发展的神经。以大疆子公司大疆联创为主体的燃料电池无人机研发企业最早在2011年就以开始布局燃料电池无人机领域。据悉公司核心团队成员参与研发了波音公司推出的世界上首架载人燃料电池飞机。2019年底大疆联创参与了上海举办的“国内首个氢燃料电池无人机行业论坛”并汇报了燃料电池无人机研发进展汇报,据悉目前已完成二代燃料电池无人机研发进展。正在向第三代燃料电池无人机进军。第二代燃料电池无人机参数:续航时间提高到2h,有效载荷为2-3kg,具有抗4级风以上的能力,具有防水能力。2、科比特航空:瞄准军用市场,性能更领先一步 深圳科比特航空团队创建于2010年,是一家专业从事工业级多旋翼无人机系统的研发、生产、销售、培训和服务为一体的国家高新技术企业。早在2016年科比特就发布了氢燃料电池无人机产品(早期燃料电池堆由众宇动力提供)。并在2019年9月17日至19日在德国斯图加特举行的INTERGEO会展上,正式推出一款名为Griflion H的新能源无人机,并宣布该款无人机已取得首飞成功,续航时间达到15h。据悉,该产品采用的是高效率的金属双极板氢燃料电池,最大储气量为27L,即使是携带3Kg的负载,也能够达到10个小时的续航。目前科比特已经具备燃料电池无人机产业链的自主研发,一体化产品设计能力。目前企业在氢燃料电池,氢气增压泵,氢气瓶和减压阀,制氢加氢设备等方面均具有产品研发销售。科比特新一代Griflion H亮相德国InterGEO展览3、韩国斗山摩拜创新:产品成熟,推广市场阶段 斗山摩拜创新是斗山集团在2016年设立的全资子公司,致力于开发便携式燃料电池系统(无人机,叉车,工程机械及其它可移动设备),开发的首款燃料电池系统应用于工业级无人机,为工业级无人机提供可靠的长距离飞行解决方案。据悉,斗山集团此前在PAFC领域研发积累深厚,产品应用广泛。近年来开始研发PEMFC和SOFC。2019年10月22日,斗山推出一款飞行时间为2小时的无人机氢燃料电池包,并开始批量生产和销售。并在第四届深圳国际无人机展览会展出了先进的燃料电池无人机产品。在提高燃料电池系统的安全性上,斗山主要致力于氢气瓶的安全设计,目前产品已经取得全球多个国家和地区的安全标准。斗山摩拜创新与科卫泰合作的氢燃料无人机系统PHOENIX由闭合阴极氢燃料系统2200W提供动力5、英国Intelligent Energy:专注应用于无人机的燃料电池电源模块 英国Intelligent Energy公司前身可以追溯到1995年,公司主要做燃料电池产业化工作,2001年改名为Intelligent Energy(IE),一直到2014年到伦敦主板上市。以前很多人跟他接触觉得IE的技术非常不错,但是买不到产品,因为以前主要是做研究。截止目前该公司在燃料电池行业已经将近30年的研发历程。早期已在便携式燃料电池电源(手机电源,备用电源灯)和摩托车领域做出了重要贡献。目前,IE开发的燃料电池系统已经应用于多个无人机产品。该无人机搭载IE开发的燃料电池系统

氢云链 2020-03-18 14:17
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投资3亿,年产440套燃料电池总成厂,奇瑞汽车转型氢能汽车能重振辉煌么?

近日,氢云链从安徽芜湖生态环境局了解到,从最近发布的环评公告显示,奇瑞新能源汽车股份有限公司(以下简称奇瑞新能源)上报了一个名为“奇瑞燃料电池电极反应式系统开发及产业化”项目。报告显示,奇瑞新能源拟在安徽省芜湖市弋江区高新技术产业开发区新建上述项目。奇瑞新能源已购置土地共37464平米,总投资额达到3亿元,项目建成后,可实现年产氢燃料电池总成440套的“小目标”。在2018年的科博会上,奇瑞就已经展示艾瑞泽5氢燃料电池实车,而在2019年的科博会上,奇瑞又展出了全套的燃料电池系统和全新设计的燃料电池底盘平台,这显示了奇瑞在燃料电池汽车研发上取得重大进展。2018年科博会展出的奇瑞第四代燃料电池汽车据氢云链了解,在2019年奇瑞汽车展示的氢燃料电池汽车搭载了30KW金属双极板燃料电池电堆,同时载有2个35MPa储氢罐,储氢量3.58公斤,NEDC综合工况下续驶里程540公里,匀速续驶里程可达到700公里。于此同时,氢云链从展品中可以看到,燃料电池系统布置平整合理,没有过多侵占车内空间,说明奇瑞对燃料电池底盘平台进行了正向研发,最大限度地利用汽车有限的空间,更好得保障汽车的安全性,而不是简单地使用“油改氢”作为平台,这也说明了奇瑞发展氢能源汽车的决心。当然,氢云链细翻了一下奇瑞发展氢能汽车的历史,早在2005年,奇瑞便开始联合同济大学对氢燃料电池进行相关研究;2010年时,以东方之子为基础,奇瑞汽车开发了一辆代号为SQR7000的燃料电池轿车,且成功上榜国家工信部《第210批车辆生产企业及产品公告》。并且在2016年,奇瑞汽车率先开发基于艾瑞泽3增程式燃料电池汽车;除了乘用车之外,在2019年2月,网络上还流出了奇瑞燃料电池大巴谍照,另外还有传闻,奇瑞在燃料电池物流车上也取得了重大突破。氢云链观点近年来,国内推出燃料电池乘用车产品(包括样车)的仅有上汽、格罗夫和奇瑞,而且奇瑞与上汽一样,已经在氢能源汽车的研发上投入多年,能够市场上占据先发优势。在去年科博会上奇瑞展出了全新设计的完整展品,然后今年拿地建厂,批量生产燃料电池总成,大力发展氢能源汽车;奇瑞新能源在电动汽车领域的成绩并不突出,转型发展具有领先优势的氢能源汽车也许将有助于奇瑞重振辉煌。

氢云链 2020-03-18 12:07
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氢云观察:巴拉德解决燃料电池成本降低的四种重要方法

今天这篇文章将介绍巴拉德如何通过燃料电池生产工艺的创新,来降低成本并最大化效率。巴拉德高级制造总监Lee Sweetland博士分享了关于巴拉德工艺改进的关键信息,包括:1、新技术如何在短短两秒半内完成单片完整膜电极的生产;2、解决燃料电池成本降低的四种重要方法;3、如何努力提高产品和运营的可持续性。巴拉德高级制造总监Lee Sweetland博士问题:Lee博士您好!感谢您来这里和我们分享交流,请问您在巴拉德的专业领域是什么?Lee博士:我的专业领域是先进制造业、资本项目管理、持续改进和运营管理,我一直致力于将研究和技术与制造解决方案联系起来。我一直寻求技术更新,以提供可以改变行业规则的革新性工艺,这始于我在博士期间对彻底改变水净化产生的兴趣。我曾在庄信万丰工作了18年,担任过许多运营职务,但最后在新市场部门担任制造技术总监。现在我已经在巴拉德工作了将近两年。在巴拉德,我的团队主要负责两个职能:1、确定并实施新的生产工艺和运营技术解决方案,使行业规模从迄今为止生产的数百万个膜电极扩大到数千万到上亿个;2、确保我们团队开发的技术和产品在制造的过程中具备成本效益,以有效扩大生产规模。问题:自您加入公司以来,巴拉德的燃料电池生产有何发展?Lee博士:我在巴拉德的第一份工作是根据领先的生产工艺标准评估和衡量我们的制造技术, 研究已经具备的优势和有待改进的地方。然后我制定了一份方案,着眼于扩大我们工厂的生产能力以满足近期和中期的增长,同时降低生产成本。我们研究了材料和工艺流程、设施布局,关注生产过程中的每个步骤、操作时间、自动化程度的提高、产量、人机工程学和可持续性。目前我们正在安装大量新的资本设备,这将使我们膜电极的生产能力扩大五倍。在一年内,我们将建成基础设施,随着我们对未来市场需求的可见度的提高,能够将基础设施的产能再提高一倍。当我刚开始涉足燃料电池行业时,膜电极的生产方式主要是靠离散喷涂技术和大量手工作业完成。现在随着产量的增加,巴拉德已进入持续生产流程。我们最新全自动密封制造车间的调试正处于最后阶段,该车间可在短短五秒钟内完成膜电极的生产。这比我们目前的生产速度快了七倍。我们还可以在这个制造车间中添加并联机,具体操作将由相同的自动化机器人完成,这将使膜电极的生产时间缩短到两秒半之内。这速度相当于每年产能超过一千万个膜电极或大约25,000个FCmove™模组。这将满足每年25,000辆燃料电池公共汽车和卡车的需求,并且这只是我的团队在2020年为实现产能增加五倍所安装的众多自动化示例之一。FCmove燃料电池模组问题:这些新的生产方法是否对节省成本有影响?Lee博士:自动化的主要推动力之一是减少用于制造产品的直接劳动力,但是与我要谈及的那些领域相比,这是相对较小的推动力。这行业面临的一项革命性挑战是要革新制造方法以提高产量、质量以及最重要的电堆性能,以实现我们将成本降低70%的期望。在未来五年中,我们将继续开发适合此行业规模的创新性制造技术,比现有规模大几个数量级。例如,一个100千瓦的燃料电池电堆将需要300-400个单片电池。假设每年有10万辆燃料电池卡车,那么膜电极和双极板的需求量将在3千万至4千万之间。因此,我们现在开始将重点转向商业规模。巴拉德通过以下四个主要方法完成了电堆成本的降低:1、提高膜电极单位面积产生的功率,并在可能的情况下使用更少的材料。这是最有力的成本降低方法,因为它减少了电堆中的单片电池总数。2、与供应商合作并改进我们的工艺设备,以最大程度地利用成卷供应的材料。3、设计和操作具有高首过合格率的制造工艺。2019年,我们就在流程改进方面取得了巨大进展,一年内减少了70%以上的产能损失。4、减少了组装膜电极片和电堆所需的人工劳动量。这就是产品设计、消除或简化流程以及自动化的关键所在。问题:在2019年,巴拉德推出了新的FCmove™模型。这种设计如何使效率最大化?Lee博士:减少单个组件的数量以及降低FCmove产品设计中组装的复杂性是关键。产品设计团队以及先进的制造技术遵循“为制造装配和服务进行设计”的原则,这在指导产品设计以提高效率方面发挥了关键作用。我们的新装配线是规模化试点生产线,每年可生产3,000个模组。其设计旨在为将来的低功率和高功率FCmove模组提供一定的灵活性,并使设计人员能够自由降低成本。基本流程是构建带有泄漏测试的子装配线,然后通过看板系统将其馈送到主装配线中。我们添加了动画工作指引,以指导技术人员完成装配。现在,我们可以通过条形码对主要部件进行追踪,并根据模块序列号对所有关键的装配扭矩进行数字记录。这些改进帮助我们将人工成本降低了一半以上。当然,随着数量增长到成千上万,设计将需要进一步成熟。问题:巴拉德对所有生产领域的可持续性做出了重要承诺。您对可持续发展影响最大的领域是什么?Lee博士:对我来说,关键是避免宝贵自然资源的浪费,无论是能源利用还是我们产品的材料使用。例如,在测试过程中,燃料电池电堆会消耗大量的氢气,但也会产生电能和废热。巴拉德一直在产品开发区域内的所有新测试站中使用一种称为再生负载库的技术,这项技术可以协助我们将电力输送给工厂,而避免其转化为必须消散的热量。随着产量的增加,到2020年底,我们将在工厂中新增一个测试室。这让我感到非常兴奋,我们将拥有可提供全部膜电极制造设备动力总需求量的可再生负载组。此外,我也非常关心是塑料对环境的影响。我认为巴拉德一直是该领域的领导者。密封膜电极的传统方法是使用带有热熔胶或压敏胶的塑料薄膜。这些用于活动区域和端口切口的材料占膜面积的70-90%,通常无法回收。因此,当我加入巴拉德时,令我惊讶的是他们开发了一种液体注射成型密封技术。该技术可以在生产过程中以最小的浪费来密封GDL和CCM,但它的挑战在于难以保持高产量。巴拉德具有世界一流的能力,能够通过类似医院CT扫描仪一样的3D CT扫描技术来表征原材料和产品制造中的视觉缺陷,并检验这些缺陷对耐用性的影响。这可以避免我们随意丢弃材料。在整个2019年,我们已经进行了大规模的工艺优化。我可以很自豪地说,我们几乎接近100%的产量,这是一个令人惊叹的可持续方案。另外,膜电极的整个使用寿命完成后,我们可以通过膜电极回收对注塑材料 ...

氢云链 2020-02-27 17:17
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氢问董秘:宝丰能源重点研发光伏电解水制氢技术,豫能控股尚无风电制氢技术

博威合金问:请问公司在储氢合金方面有无技术储备博威合金答:您好: 公司一直致力于特殊合金材料的研发,包括功能材料的研发,但储氢材料方面尚无技术储备。 非常感谢您对公司的支持和关注!雪人股份问:目前贵司氢燃料电池寿命多长时间?雪人股份答:关注公司通过引进国际技术研发出氢燃料电池发动机已通过国家强检认证,其使用寿命已达到商用标准,系统效率达到国际领先水平,产品详细参数以公司对外发布的信息为准。谢谢。豫能控股问:贵公司有无风电制氢相关方面内容?豫能控股答:关注感谢您对公司的关注和支持。公司目前尚无风电制氢,正在积极推进氢能研究。宝丰能源问:建议公司投资收购些高科技公司,发展氢能源锂电池新能源汽车材料等未来发展方向明朗的方向宝丰能源答:尊敬的投资者您好,感谢您的建议。公司一直密切关注新能源的发展,并积极推动现代煤化工产业与新能源(太阳能、氢能)产业融合发展。公司在2019年半年度报告中披露的90MW/年光伏自用电示范项目,发电规模为1.5亿kwh/年,全部自发自用。随着电解水制氢技术日趋成熟、经济可行,未来公司将会加强研发,重点研发利用光伏新能源电解水制氢新技术,探索新能源与现代煤化工产业一体化耦合发展新模式,进一步实现资源的清洁、高效利用,推动新能源替代化石能源发展进程。感谢您的关注!

氢云链 2020-02-17 15:58
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中国石化资本与上海重塑战略合作布局氢能产业链

9月27日消息,中国石化股份有限公司副总裁、董事会秘书,中国石化集团资本有限公司董事长黄文生昨天前往上海重塑能源集团有限公司,商讨双方深入开展战略合作。黄文生表示,目前中国石化已在建设加氢站等方面进行布局,未来将发挥现有3万座加油站的网络优势,打造油、氢混合站;此外,将积极研究更经济的制氢方法,进一步降低制、储、运氢成本,助力氢能产业发展。他表示,中国石化资本作为中国石化集团培育新动能、打造新引擎的战略投资平台,将新能源作为最重要的投资领域之一,与上海重塑深入开展战略合作,有利于共同丰富和完善双方在氢能产业链上的布局。上海重塑是中国石化资本的参股企业,是国内知名氢燃料电池系统供应商,是国际氢能委员会(Hydrogen Council)的成员、工信部指导下的“中国汽车动力电池产业创新联盟燃料电池分会”的理事长单位,也是国内首批进入中国汽车工业协会《氢燃料电池行业白名单》的企业。其CAVEN系列燃料电池系统被广泛应用于轻、中、重型商用车领域。目前在中国市场已投入商业化运营的燃料电池车中,有一半均搭载了CAVEN系列燃料电池系统产品。黄文生强调,要进一步加快对氢燃料电池系统核心零部件的自主研发进度,提升系统性能、降低产品成本。要继续深化对市场的开发,抓住市场机遇,重点关注区域重型卡车、冷链物流车等下游应用场景的开发与推广。同时,在企业不断发展壮大与资本运作的过程中,要进一步完善企业内控体系建设和财务管理水平,为实现更好的企业经营管理和未来可能的上市安排奠定坚实基础。中国石化集团资本有限公司,由中国石化集团有限公司和中国石化股份有限公司共同出资设立,通过财务投资发现战略投资机会,重点布局新能源、新材料、节能环保、高端智能制造、大数据和人工智能等战略性新兴产业。上海重塑是国内知名氢燃料电池系统供应商,致力于打通氢能和燃料电池全方位产业链,主营业务包括燃料电池系统及核心零部件的研发、制造和相关工程服务,是国内为车企配套燃料电池系统最多的企业之一。

氢云链 2019-09-27 19:40
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2021实现量产 四川现代布局氢燃料车型

随着全球对于环境问题和能源问题的重视,机动车的排放标准逐年提高,各个国家的卡车生产厂商先后在新能源领域展开技术探索。氢能源汽车,通过氢气和氧气在燃料电池中产生电力推动汽车行走,燃料的方式也决定了其排放物仅为没有污染的水。这种高清洁的能源,各大厂家正在投入精力进行深度的开发,为其能够在未来的非传统动力市场获得更强大的市场地位而不懈努力。2018年,现代汽车正式与瑞士氢能公司H2 Energy签署了谅解备忘录,计划从2019年开始的5年时间内,现代汽车和H2 Energy公司为瑞士商用车市场提供1000辆氢燃料电池卡车并建成一条可再生氢能供应链。时隔一年,在2019年9月23日举办的四川现代鸿图轻卡发布会上,针对现代汽车在未来氢燃料电池卡车领域的布局,我们采访了现代自动车商用事业本部长李仁哲先生。现代汽车非常关注氢燃料电池的潜力,并且为此已经开展了20年的研发,并且在燃料电池堆栈等核心零部件领域取得世界领先的技术水平。同时,为了加快氢燃料电池的发展,现代汽车也进行了大量的商业模式尝试。氢燃料电池事业,并不是简单的生产车辆和销售车辆,而是牵扯到从制造氢、运输、充气、使用等完整的产业链。因此,初期氢气产业的业态营造尤为重要。2019年,为了开展氢燃料电池重卡的业务,现代汽车与瑞士氢能源企业H2 Energy共同开设公司,并计划于2025年前提供1600辆氢燃料电池重卡投放瑞士市场。借以此契机,现代汽车在奠定进入包括瑞士在内的欧洲环保市场的基础之外,也向外界展示了全新的商业模式。中国,这个开放的市场因为政策导向的因素,环保法规已经追赶甚至超越世界上大多的国家,在此机遇之下,现代汽车将会引入氢燃料电池车辆到中国市场,率先营造价值链。据了解,现代汽车计划在今年11月的上海进口博览会和明年初进行的中国电动汽车百人论坛上,展示氢燃料电池技术。同时,与积极开展氢燃料电池的中国地方政府及合作伙伴一同,在核心区域试运行氢燃料客车和卡车。为了具体实施以上的计划,让氢能源燃料汽车尽快应用到中国的市场当中来。2019年9月2日,四川省政府和现代汽车签署了氢气战略协议,并且由四川省、现代汽车、四川现代三方组件的专项小组进行项目的推进。现代汽车将以氢燃料试运行和合作为基础,在短时间内,实现四川现代工厂的投产,并计划在中国核心区域及全国范围内进行销售。回归到国内,四川现代将在现代汽车战略的基础上,计划构建新能源汽车全型谱。计划在2021年,发布盛图氢燃料电池车;2023年发布重型氢燃料电池车,氢燃料电池车辆的发布和量产,将分阶段进行。随着中国的商用车市场在全球市场的地位凸显,外资企业正在以积极主动的心态通过多种方式进入中国市场,而在所有的企业当中,现代无疑是走在了前列。我们也期待,现代以及四川现代,能够充分结合中国的市场,深耕用户需求,为中国的用户提供更加优质的产品,来提高用户的运营环境和收益。

氢云链 2019-09-24 15:41
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国际能源署最新报告《燃料电池在道路交通的部署现状2021》解读

近日,国际能源署(IEA)发布报告《燃料电池在道路交通的部署现状2021》(Deployment Status of Fuel Cells in Road Transport:2021 Update)。报告对截至2021年初全球燃料电池汽车(FCV)的部署现状和全球氢燃料加氢站基础设施情况进行了统计分析,并基于各国公布的氢能汽车路线图、氢能战略等报告对燃料电池汽车的未来发展进行了展望。该报告统计数据表明,截至2020年底,全球包括乘用车、公交车、商用车以及中重型卡车等在内投入运营的燃料电池车(FCV)共有34804辆。按不同国家数量分布看,只有韩国投入运营的燃料电池车数量破万(达10093辆),占比29.0%,首次取代美国成为全球燃料电池车运营数量最多的国家;其次分别是美国和中国,数量分别为9252辆和8443辆。日本虽然燃料电池技术世界领先,但本国运营的燃料电池车数量不到5000辆,排名第四,占比达到12.1%。突破千辆的还有德国,达1083辆,成为欧盟地区运营燃料电池车数量最多的国家。其余国家运营数量较少,只有几十到上百辆不等。从分布地区来看,截至2020年底亚洲地区运营着占全球65%的燃料电池车,北美地区为27%,北美地区9380辆燃料电池车主要来自美国;欧洲地区运营的燃料电池车数量只有2677辆,占比只有8%。从车型来看,乘用车占比最高,达到74.5%,乘用车市场主要分布在亚洲(55%)和北美地区(36%),主要得益于韩国现代NEXO和日本丰田mirai乘用车在全球累计过万的销量;其次是公交车和中型卡车,占比分别为16.2%和9.1%,重卡和轻型商用车数量总和只有63辆,占比不到1%。公交车方面,截至2020年底全球共运营5648辆燃料电池公交车。其中97%的公交巴士在亚洲运营,而亚洲地区运营的5452辆燃料电池公交车中有5290辆在中国运营,中国运营燃料电池公交车数量全球占比达93.7%。同样,全球3161辆中型卡车分布方面,99.7%的燃料电池中型卡车分布在中国。因此,整体来看,在燃料电池公交车和中型卡车两个细分市场,中国的燃料电池汽车数量占据了全球的四分之一,我国燃料电池汽车车型结构与世界其他地区完全不同。另有报道称,截至2020年底中国生产了50辆重型卡车,但尚未注册。报告分析指出,2020年全球所有的燃料电池汽车数量呈现出相似的增长趋势,但相对2019年95%的增长速度(主要来自中国的推动),2020年增速只有38%。同时,《2021年1月氢燃料电池产业月报》指出,由于国家补贴政策的变化,中国的氢燃料电池销量大幅放缓,而在财政部等5部门宣布新政策后,整体市场趋势在9月份将开始再次好转。以下为报告原文:编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:国际能源署氢云链翻译整理声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除

氢云链 2021-08-09 10:32
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挪威政府发布氢能路线图:2050年将形成氢能开发及应用完整市场

据英国媒体H2 View日前报道,挪威政府为该国开发氢能制定了一份“路线图”,其中包括在海上运输领域推动氢能应用,并促进氢能相关研究。报道指出,挪威制定了到2050年成为“低排放社会”的目标,并明确氢是实现这一目标的关键载体。据了解,去年以来,挪威政府对氢能产业的关注不断上升。去年6月,挪威石油和能源部长Tina Bru和气候与环境部长Sveinung Rotevatn就透露了该国政府的首个氢能战略,并指出,氢作为一种能源载体,可以帮助减少排放,为挪威的商业和工业创造价值,政府希望优先考虑挪威具有特殊优势的领域,以及有机会增加价值和绿色增长的领域。去年年底,欧盟22国与挪威共同签署意向书,声称将共同建立氢能联盟。据悉,在挪威,海事部门、重型运输和工业是最重要的氢应用领域。在整个政策工具中,政府广泛关注于运输行业的零排放解决方案,并希望通过促进和支持技术发展和商业化,在挪威增加试验和示范项目的数量。“路线图”强调,氢气可以作为运输脱碳领域的一个关键组成部分,尤其是海运部门,同时,市场和相关技术都需要持续开发,因此,挪威政府将把努力的方向确定在这些领域。根据“路线图”中提出的设想,到2050年,挪威将形成一个开发和应用氢能的完整市场。在短期内,挪威政府将通过与私营部门合作,争取在2025年前建立五个氢燃料中心,以支持氢能在海上运输领域的应用。同时,政府将努力推动建设一到两个带有相关生产设施的工业项目,以及五到十个新的、具有成本效益的氢能解决方案及技术开发的试点项目。此外,挪威还修订了其国家预算,承诺为发展氢能基础设施和市场提供资金,并建立一个以氢和氨为重点的“环境友好研究中心”。而从中期来看,到2030年,挪威政府的目标是将氢作为海洋交通运输部门的燃料替代品,并具有市场化发展的前景。这一目标的实现将为挪威2050年的氢能发展目标奠定重要的基础。对于挪威而言,技术的不成熟和高成本是当前应用氢能的主要障碍,尤其是在运输行业,并且影响了一些其他行业投入的意愿。想要在新的领域使用氢和以氢为基础的解决方案,如“绿氨”,技术和解决方案必须更加成熟,所以进一步的技术发展至关重要。“氢将在我们走向‘低排放社会’的道路上做出重要贡献,特别是在交通和工业领域。”Sveinung Rotevatn此前曾表示,“我们已经加强了几个有助于将氢解决方案推向市场的工具。”目前,挪威已经拥有相当多的供资计划来支持氢能的开发。不过,“路线图”得以实施的一个关键要素,还在于这些筹资机构的协调,它将使挪威当局更容易密切监测和跟踪氢能领域涌现的良好想法和倡议。

氢云链 2021-06-21 13:21
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Solaris的第一款燃料电池客车到达RVK的仓库

继2020年3月签署订单之后,15架中的第一架Solaris的燃料电池客车已经交付给Regionalverkehr Köln GmbH(RVK)。现在,车辆已准备好进行测试阶段。RVK在新闻稿中指出,在首辆公共汽车之后,其他14辆公共汽车将在2021年7月至2021年12月之间陆续交付。Solaris Bus&Coach公司在RVK2020年的招标中获得了订单,这是首次有新的制造商加入RegionalverkehrKölnGmbH(RVK)的Van Hool氢燃料电池车队,该车队现已拥有37辆公共汽车。这15架Solaris公交车是在欧盟项目JIVE 2的框架内购买的,并通过NIP2计划和NRW交通运输部获得燃料电池和氢联合事业(FCH JU),联邦运输和数字基础设施部(BMVI)的资助。来自Solaris的这批15条线路将分配给三个RVK仓库。Rheinisch-Bergisch区将有五辆公共汽车提供常规服务,莱茵河左岸的Rhein-Sieg区将有五辆公共汽车提供服务,自2020年夏季以来,位于韦默尔斯基兴(Wermelskirchen)的RVK站点已拥有10辆氢气公共汽车。RVK多达52辆燃料电池客车正如RVK监事会主席Stephan Santelmann所说:“气候保护仍然是重要的根本目,公共交通将在其中发挥重要作用,尤其是考虑到联邦政府,联邦州和欧盟的战略,RVK在这方面是先锋。”“今年,我们将更接近转换公交车队,届时最终将拥有52辆燃料电池公交车。RVK董事总经理Marcel Frank说:“目前,这是独一无二的,它基于自2011年以来已实施的各个项目步骤。”编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:部分信息来自美国商业资讯,氢云链编辑整理声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述。

氢云小知 2021-02-05 16:16
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StasHH任务组将制定重型燃料电池模块的欧洲标准

由25个专注于氢的组织组成的联盟将开发有史以来第一个欧洲标准,将燃料电池模块集成到重型应用中,例如叉车,公共汽车,卡车,火车和轮船。近日启动的StasHH任务由11个燃料电池模块供应商,9个原始设备制造商以及5个研究、测试、工程或知识机构组成。欧盟将通过燃料电池和氢联合事业(FCH JU)获得750万欧元的资金,该小组将标准化燃料电池模型的物理尺寸、流量和数字接口、测试协议和安全要求。FCH JU执行董事Bart Biebuyck说:“我们为支持这一具有战略意义的重要项目而感到自豪,这是朝着交通部门脱碳迈出的重要一步。”“ StasHH的项目成果不仅将刺激燃料电池供应商之间的更大竞争,还将丰富产品报价,并使将燃料电池系统更容易地集成到重型动力总成中。”“该项目特别针对重型卡车行业,将在实现去年12月行业代表联合联合声明中设定的到2030年达到10万辆卡车的共同目标中发挥重要作用。”在燃料电池模块供应商和OEM之间就该标准达成行业共识后,财团中的燃料电池模块供应商将设计和开发适用于不同功率级别的标准化模块。这些模块将由联盟中的测试中心根据关键指标进行测试,以对性能和安全性进行基准测试。同时,该联盟将致力于并在适当的欧洲和国际法规,规范和标准平台上推广该标准,以使该标准在全球范围内得到采用。StasHH联盟的协调员Federico Zenith表示:“ StasHH是欧洲在重型机动性中开始采用氢的最佳机会,由于重量,成本或其他限制,该领域很难通过电池实现电气化。”“汇集多个市场,促进竞争,大规模生产和自动化,我们的目标是为逐步淘汰化石燃料做出决定性的贡献,并部署新技术以改善社会。”属于StasHH联盟的25个组织是:阿尔斯通运输公司,AVL List GmbH,欧洲Ballard Power Systems A / S,Navale CETENA SpA技术中心,能源与原子能替代品委员会,DAMEN, ElringKlinger燃料电池系统奥地利有限公司,FCP燃料电池动力总成有限公司,FEV欧洲有限公司,科德宝FST GmbH,未来验证运输BV,Hydrogenics GmbH,Intelligent Energy Limited,Nedstack燃料电池技术BV,荷兰应用科学研究组织,Nuvera燃料电池欧洲, Proton Motor Fuel Cell GmbH,SINTEF AS,Solaris Bus&Coach,Symbio SAS,Toyota Motor Europe NV / SA,VDL支持运输解决方案BV,VDL能源系统,沃尔沃建筑设备WaterstofNet vzw。该项目的总预算为1520万欧元。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:部分信息来自美国商业资讯,氢云链编辑整理声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述。

氢云小知 2021-02-05 15:15
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伯明翰大学将与GKN航空航天合作开发飞机的氢推进系统

伯明翰大学是一项由GKN航空航天公司牵头的,耗资5400万英镑的英国合作计划的合作伙伴,该计划旨在开发该首个用于支线飞机的氢气推进系统。该计划名为H2GEAR,该计划将GKN航空航天置于未来更可持续的航空技术发展的核心位置。该技术将首先着重于显着改善支线飞机的氢动力性能,从而使之能够在更大的飞机上使用,并实现更长的航程。该计划由ATI(航空航天技术学院)的2700万英镑资金支持,GKN航空航天及其工业合作伙伴也提供了相应的支持。氢有望在航空脱碳战略中发挥关键作用,因为它可以有效地为飞机提供动力,而水是唯一的副产品。在H2GEAR计划中,液态氢通过使用伯明翰大学开发的技术的燃料电池系统转化为电能。这些电能有效地为飞机提供动力,消除了二氧化碳的排放。这将产生新一代的清洁空气旅行,消除有害的二氧化碳排放。H2GEAR将巩固英国在航空航天技术研究和开发领域的前沿地位。GKN航宇公司将与合作智能型能源,Aeristech,纽卡斯尔大学,英国曼彻斯特大学和英国伯明翰大学。旨在未来十年内创造超过3000个就业岗位。该计划将由GKN航空航天公司位于布里斯托尔的全球技术中心提供,该公司耗资3200万英镑的全新研发合作空间。罗伯特·斯坦伯格-Wilckens教授的的伯明翰能源研究所,说:“我很高兴我们在伯明翰大学一直在开发燃料电池技术是找到了其在电动飞行的关键要素的地方,我们将在功率密度和减轻重量方面加强研究,试图使燃料电池系统成为零排放航空旅行的可行选择,我们很高兴我们小组被公认为是关键技术提供商,并将在伯明翰能源研究所之间建立新的联系。”GKN航空航天公司首席技术官Russ Dunn表示:“以氢为动力的飞机为保持世界互联互通提供了一条清晰的途径,天空更加清洁。英国处于该技术的最前沿,而H2GEAR项目则是行业,学术界和政府合作最好的典范。GKN航空航天公司将与我们的合作伙伴合作,并通过政府的投资使这一突破性技术得以开发和工业化,以在2020年代中期之前实现二氧化碳排放量为零的飞机的飞行。这不仅可以创造成千上万的工作机会,而且还将使英国在未来数十年的下一代清洁航空旅行中保持领先地位。”GKN航空航天将利用其长期的经验以及对电力系统和推进技术的深入了解来加速技术的发展。首架氢动力飞机的服役最早可在2026年开始。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:伯明翰大学官网声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述。

氢云小知 2021-02-05 14:46
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HZB和洪堡大学同意建立催化实验室

柏林亥姆霍兹-曾特鲁姆(HZB)与柏林洪堡大学(HU)签署了一项合作协议,旨在在Adlershof的IRIS研究大楼内建立一个催化剂联合研究实验室。IRIS研究大楼为复杂材料系统的研发提供了最佳条件。催化剂是建立气候友好经济所需的许多技术和流程的关键。一段时间以来,催化研究一直是柏林研究的重点。作为卓越计划的一部分,已经创建了诸如UniSysCat之类的新集群,其中已有的研究机构将其活动捆绑在一起,而化学工业则通过BASCat实验室参与其中。研究的一个重要领域是“绿色”氢气的生产:为了使用可再生能源以气候中和的方式生产氢气和合成燃料,需要创新的催化剂。最近启动的CatLab项目是氢战略的一部分,配备用于催化研究的IRIS实验室为了进一步促进柏林的催化研究,柏林洪堡大学和HZB现在已经签署了另一项合作协议。柏林-阿德勒斯霍夫的IRIS实验室的一部分将另外配备,用于开发和研究非均相催化剂系统。IRIS研究大楼拥有约4,500平方米的最先进实验室,办公室和通讯空间,为复杂材料系统的研究和开发提供了最佳条件。还计划在薄膜技术领域使用增材制造工艺以及纳米结构和合成方法进行紧密合作。跨学科合作创新在IRIS研究大楼中,来自不同学科的专家紧密合作,对复杂的界面有深刻的物理化学理解。这为开发能源材料奠定了良好的基础。实验室和办公室的布置以及宽敞的交流区为不同学科交流思想和相互学习创造了最佳条件。合作协议在法律上也是创新的HU和HZB在催化研究实验室之间的合作是首次基于公法构建的,这是由于最近针对科学机构之间合作的《柏林高等教育法》修正案。记录,评估和记录相互合作贡献的程序更简单,而且官僚主义也更少。这使研究人员可以专注于他们的核心任务-做科学。

氢云小知 2021-02-05 11:28
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氢云海外:投资6亿欧元,沃尔沃与戴姆勒建立卡车燃料电池合资企业

在燃料电池乘用车市场的玩家还寥寥无几的时候,卡车领域已经开始显得拥挤了。周二,沃尔沃和戴姆勒的卡车部门已同意成立一家合资公司,以开发和生产用于重型车辆的燃料电池系统。两家大名鼎鼎的卡车巨头表示,他们将在新企业中成为平等的合作伙伴。戴姆勒卡车公司将把其目前所有的燃料电池业务投入合资企业,沃尔沃集团将以约6亿欧元(合6.52亿美元)的价格收购合资企业50%的股份。两家企业在一份声明中表示“在当前行业整体下行的背景下,合作变得更加必要。”,才能“在可行的时间内”实现欧洲碳中和的目标。两家企业希望通过联合,降低燃料电池的开发成本,并推动重型运输燃料电池的引入。声明中表示,两家公司的目标都是在这个十年的下半部分向重型车辆提供燃料电池,并且合资企业还将探索“其他汽车和非汽车用例”。两家公司表示,他们的初步协议没有约束力。最终协议有望在今年第三季度达成。合资公司将是独立自主的,戴姆勒卡车和沃尔沃将继续在其他业务领域开展竞争。

氢云链 2020-04-21 18:28
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欧洲发布300亿欧元2X40GW绿氢行动计划

在全球经济受COVID-19疫情冲击且原油价格史诗级暴跌的背景下,欧洲如期提出300亿欧元的2X40GW绿氢行动计划。这将有助于提振全球氢能发展信心,践行全球应对气候变化承诺。本文来源:拉瓦锡1787(欧洲代表性的电解槽制造企业和产品)(欧洲与北非的可再生资源潜力)2X40GW电解槽部署路线图:到2030年,欧盟将形成6GW现场制氢需求和34GW大规模集中制氢需求。北非和乌克兰将出现7.5GW国内制氢需求和32.5GW氢气出口能力。这一宏伟目标的实现还需要额外的可再生能源产能,可再生氢成本有望与灰氢直接竞争。GW级风、光制氢成本将在2025年达到1.5-2.0欧元/千克,可与蓝氢竞争,2030年达到1.0-1.5欧元/千克,可与灰氢竞争。(欧洲氢能发展路线图)周边国家发展绿氢产业将有助于经济增长,创造就业和可持续发展,并实现负担得起的、公平的能源系统。在此基础上,欧洲及其邻国将成为绿氢技术及生产的世界领导者。

氢云链 2020-04-16 10:25
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氢云海外:AI+燃料电池,韩国电信与斗山合作燃料电池智能综合能源管理平台

韩国电信在4月14日表示,它将与斗山燃料电池公司签署谅解备忘录,以扩大其在首尔的燃料电池业务。根据协议,两家公司将首先利用KT AI技术和智能综合能源管理平台KT-MEG(微能源网格)共同开发燃料电池“智能无人驾驶平台(intelligent unmanned driving platform)”。燃料电池“智能无人驾驶平台”是一个能源管理平台,该平台可自动产生稳定,高质量的动力,而无需发电运营商派遣大量人员来使用燃料电池进行操作。该平台包括自动燃料电池运行,收集实时运行信息,出现问题时采取的应急措施,准备维护和运行以及通过视频安全系统对设施的火灾和入侵进行无人控制。两家公司将推动一个项目,以开发节能模型,该模型利用燃料电池为全国各地的KT拥有的建筑物。该项目将在一个耗能的建筑物中安装燃料电池,以利用产生的热量供暖和使用热水。它将为节能建模,并基于AI的平台进行检查。此外,两家公司将共同推进安山市一个以氢为动力的城市项目,该城市拥有氢生态系统,并以氢为主要能源。斗山燃料电池销售部负责人李承俊说:“我们期望开发一种智能的燃料电池无人驾驶平台,可以提高客户对电厂维护的满意度。“我们将与KT进行战略合作,共同努力传播可再生能源,并振兴氢能经济。”KT新业务部门负责人Moon Sung-wook说:“我们将使用KT基于AI的智能能源管理技术为燃料电池无人驾驶平台的开发做出贡献。” “我们将继续与斗山燃料电池公司合作,以振兴环保,高效的能源业务。”

氢云链 2020-04-15 14:52
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氢云海外:2030年完成30万辆FCEV!荷兰国家氢能政策规划发布

近日,氢云链从海外媒体了解到,荷兰正式发布国家级氢能政策;氢云链了解到,为了支持《国家气候协议》,到2025年,将完成50个加氢站,15,000辆燃料电池汽车和3,000辆重型汽车;到2030年完成300,000辆燃料电池汽车,并且与利益相关者的合作协议将于2020年签署。荷兰的欧洲战略包括以下方面:1、在所有可能的层面上直接与欧盟委员会联系。关键目标这方面是要向委员会说明荷兰认为可取的在诸如可持续性,安全性通用标准,质量,燃气网中的氢气混合,灵活的市场法规,可提供足够的能量市场创造的灵活性和足够的创新支持(与中国,日本相比和美国)。2、五边论坛(荷比卢,德国,法国,奥地利和瑞士),其中荷兰与奥地利一道主动制定了共同的方法来诸如标准,市场激励措施和市场法规之类的关键问题在欧盟范围内的讨论。在比荷卢经济联盟背景下进行的合作是这个。3、与北海国家的磋商。作为海上风能的巨大潜力到2030年后,它将成为生产绿色氢的关键来源,政府希望确保氢同样在议程。北海风能枢纽项目(与荷兰,德国和丹麦)就是一个很好的例子。4、与邻国的双边合作。最近启动了可行性研究与德国政府一起审查荷兰和德国海上风能如何有利于扩大绿色氢气的生产,然后将其用于荷兰和德国的工业(HY3项目)通过荷兰的天然气管道进行。5、IPCEI(欧洲共同利益的重要项目)是针对推出对政府有能力的社会具有重大价值的项目提供比常规框架更多的支持。国家气候协定阐明,在IPCEI的背景下,荷兰将专注于发挥重要作用在欧洲绿色氢' S IN为尊的世界其他地区的竞争地位。IPCEI仪器可能会为新的大规模制氢项目提供重要支持。荷兰和其他欧洲国家/地区。目前,围绕IPCEI的结构仍在进行中,荷兰密切参与。各种荷兰语工党表达了兴趣,目前正在努力充实具体建议。2020年下半年,荷兰政府将举行公开呼吁确定哪些荷兰项目(绿色氢的生产和分配)将能够为欧洲所谓的量子飞跃做出重大贡献上下文。要求之一是协作应与来自其他欧洲成员国的公司。此外,荷兰还积极参与了诸如经济中氢和燃料电池国际伙伴关系(IPHE),IEA,清洁能源部长级和任务创新。以下是全文:

氢云链 2020-04-11 10:26
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氢能安全大于天!美国加氢站再次爆炸,60间房屋被毁

当地时间4月7日上午,美国北卡州朗维尤(Long View)一家氢燃料工厂发生爆炸,损毁了附近60处房屋,在距离附近10英里的希科里(Hickory)和南部考德威尔县(Caldwell County)南部可能会感觉到爆炸的发生。值得庆幸的是,爆炸没有造成人员伤亡。爆炸发生在OneH2氢燃料电池工厂,该公司称这是东海岸唯一的同类设施,该工厂旨在为叉车和半卡车提供动力。据北卡罗来纳州希科里县消防员的发言人称,该工厂的44名员工均未受伤。建筑检查员被派往该设施。据报道,损失估计为数万美元。爆炸原因仍在调查中。响应者也在监视空气质量,对社区没有风险。制氢厂巨大的爆炸威力爆炸是如此强烈,以至于损坏了附近的至少60处房屋,并且据说在10英里外的希科里西北部和南部考德威尔县都感觉到了爆炸的发生。当地新闻发言人说:“我们收到的许多报告都说了几英里-我确实感觉到了,距离我只有几英里。但目前没有伤亡的报道,这非常了不起。” 她说,爆炸使一所房屋“无法居住”,而其他房屋的窗户被毁或被炸掉。当地官员们表示,大部分受损房屋在爆炸中遭受的损坏较小,而且都已由卡托巴县建筑检查员和希科里市消防检查员进行了检查。对于爆炸的影响,附近一位居民说道:“当时我躺在沙发上,它(爆炸)把我从沙发上摔到地板上。然后,我的狗跳了上去。我想它是想保护我。”另一位附近的居民说道,他的床抬起了地面,当他起床时,房屋中几乎所有的窗户都被炸掉了。“我以前参经历过地震,爆炸发生时我以为是地震了。”甚至在空中也感受到了制氢厂巨大的爆炸。空中交通管制员在塔式收音机中说:“我不仅听到了,而且感觉到了。” “大约是把窗户从塔上拉出来的。它在城市附近。那边冒出些烟,那是明显的烟。我不知道这是煤气爆炸还是什么爆炸。”警方和消防员于上午8点后对Long View的OneH2 Inc.氢燃料设施的爆炸事件作出反应。氢安全问题不容忽视氢安全问题一直以来都是氢能领域的讨论热点,氢能的支持者与反对者对此争论不休。2019年里,挪威、美国、韩国接连发生氢气爆炸事件,对氢能产业发展造成了巨大的负面影响,甚至引起了丰田、现代氢燃料电池汽车停售,韩国加氢站建设被当地居民抵制的情况。连同这次事件,氢安全问题已经出现在制氢、储氢、运氢、加氢站、用氢等各个环节,“制储运用”已经全部发生过安全事故,氢安全问题不容忽视!国外氢能产业发展程度与氢气管理规范程度要高于国内,目前国内尚未发生氢气爆炸的事故,令人庆幸。随着国内氢能产业的快速发展,加氢站数量的快速增加,国内氢安全问题更加要引起高度的重视,以防一旦发生事故后引起氢能产业的重大倒退。美国空气产品公司加氢站与运氢车发展爆炸与起火安全标准制定不可放松要求,更不应盲从国外目前由于没有明确的管理标准,出于安全方面的考虑,国内加氢站建设审批十分谨慎。随着氢气被国家统计局纳入能源统计,并被国家能源局鼓励申报能源标准,氢能有望被纳入能源管理系统,但氢能从业人士不应因此对氢安全问题放松警惕,甚至掉以轻心。值得注意的是,本次美国北卡州制氢厂爆炸事故造成了60余处房屋的破坏,引起了较大的财产损失,重要原因是制氢厂与居民区的距离过近。目前处于安全等问题的考虑,我国不允许在化工区外进行制氢,同时对于加氢站与站外建筑距离同样有严格的要求。此前有部分业内人士认为过于严苛的加氢站建设标准阻碍了加氢站建设速度,为了加快推进加氢站等基础设施建设,提出可以向美国、日本等氢能先进国家学习,减小加氢站与站外建筑的安全距离。多次事件证明,国外标准也并非万无一失,我国居民密度要远大于美国,若类似情况发生在国内,后果不可想象,因此标准的制定应当结合具体国情,进而建立自主的产业标准体系。在没有经过实践检验,形成系统的安全管理标准之前,安全标准的制定需要谨慎考虑,以免出现事故之后引起氢能产业的重大倒退。同时,应当明确的是,氢气安全问题可防、可控,重要的是制定合适的管理标准,并严格的执行。同时,从多次氢气爆炸的事件来看,按照目前国外的管理标准,即使发生了爆炸事故,引起火灾的概率很小,出现重大伤亡的概率也不高。安全问题重于泰山,我们无需“谈氢色变”,但也不能对安全问题漠然视之,在氢能产业蓬勃发展之时,希望管理标准能够同步跟上,在确保安全的情况下能够促进产业的快速发展。 ...

氢云链 2020-04-08 13:08
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锂电池或燃料电池,看大众汽车是如何回答这是一个问题?

“就乘用车而言,一切都代表着电池,而实际上却没有任何代表氢。”近日,大众汽车最近发布了电池-电动(BEV)和氢燃料电池(FCV)路径与零排放迁移率的相当有趣的比较,而其得出的结论也让人“大吃一惊”。氢云链对此进行了一番整理,同时对相关观点进行评述,现在让我们看一下大众汽车对于这个问题的具体细节和解释BEV和FCV之间的区别。从原理方面来看,BEV配备有相对较大的可充电电池,可为逆变器和电动机提供电力。在FCV的情况下,电池非常小,因为它仅用作电力电子设备/电动机和氢燃料电池之间的缓冲器。燃料电池堆提供电能,消耗氢气,并以高压存储在储罐中。在将BEV与FCV进行比较时,大众汽车提到了一些研究,这些研究说氢燃料(以及合成燃料)将比驾驶全电动汽车(BEV)更昂贵。原因很简单:生产它们需要更多的能量(与电和充电相比)。此外,电力越绿色,BEV的优势就越高。事实证明,燃料电池汽车在效率和运营成本方面都非常低效。而FCV唯一的亮点可能是长途重型车辆以及铁路,航空和海上运输-但尚未在商业上得到证明,而且他们预测电池电动卡车也即将到来。于此同时大众汽车还表示,在长途和重型交通以及铁路,航空和海上运输中。这些部分将仅在能源转型的后期阶段(即2030年以后)进行转换,并与可再生能源的扩张紧密相关。”“实际上,基于氢的燃料电池技术有一个关键的缺点:就效率和运营成本而言,它效率极低。Horváth&Partners的研究还对这两种驱动方式进行了比较,这也得到了证实。从客户的角度来看汽车。”负责技术开发的大众乘用车品牌管理委员会成员Frank Welsch博士说:“如果我们要认真对待机动性转变和环境目标,我们必须专注于电池驱动。其他一切都浪费了有限的再生能量。”在效率方面,根据研究,全电动汽车可实现出色的整体“轮对车轮”效率,达到70-90%。研究总监Dietmar Voggenreiter表示“在其“汽车行业未来10到15年”研究中,管理咨询公司最近对未来将建立电池驱动或氢动力电动汽车进行了详细调查。该研究历时六个月。在80名人员/面试伙伴的陪同下,由管理咨询公司本身提供资金。“我们进行这项研究的主要原因是Horváth&Partners为汽车供应行业的许多客户提供服务。当然,这些客户想知道在汽车供应行业中会有什么期望”那么,哪种储能系统在为电动汽车提供动力时效率最高,成本效益最高?对于以电池为动力的电动汽车,在将电能存储在汽车电池中之前,在运输过程中仅损失了8%的能量。当电能转换为驱动电动机时,又损失了18%。因此,根据型号的不同,由电池供电的电动汽车的效率可达到70%至80%。”氢燃料电池需要2-3倍的能量才能驱动相同的距离,因为整体的“轮对车轮”效率为25-35%。Dietmar Voggenreiter解释到“就氢动力电动汽车而言,损失要大得多:在通过电解生产氢的过程中,已经损失了45%的能量。在剩余的55%的原始能量中,还有55%的能量损失了在车辆中将氢转换为电能时,这意味着氢动力电动汽车的效率仅在25%到35%之间,具体取决于车型。为完整性起见:替代燃料的效率甚至更差。这里的整体效率仅为10%到20%。具体来说,这意味着在相同距离下,氢能汽车的耗电量比电池汽车多两到三倍。但是我们负担不起这种能源浪费。未来必须尽可能有效地利用稀缺的绿色电力。因此,氢对于乘用车将是一个严重的错误。波士顿咨询集团(BCG)的专家在Handelsblatt引用的一项研究中警告说:“除了绿色氢的真正潜力之外,现在还有危险的炒作。”Horváth&/ Partners研究得出的结论是相同的结论。但是,氢提供了非常有希望的前景-尽管不是汽车。该研究的结论是,投资应更多地集中在其他具有生态和经济意义的领域。“我们认为,如果将绿氢投入到能够真正实现长期发展的应用中,则具有巨大的潜力。该研究的合著者弗兰克·克洛斯(Frank Klose)表示:“最重要的是工业,还有重型运输,航空和航运。”大众汽车结论多年来,我们多次指出,氢燃料电池汽车存在三个严重缺陷:车辆的初始成本高(高于电池电)燃料成本高(比电池电力运营成本高)缺乏加油基础设施(BEV至少具有某种形式的家庭充电,可满足大多数日常充电需求)随着电池的能量密度越来越高,FCV的续航优势正在缩小。此外,如果附近没有加油基础设施,则必须去某个加氢站-不一定要沿着路线行驶,这会花费时间和范围。因此,在实际使用中基本上没有范围优势。“从环境资产负债表的各个角度来看,一切都代表着电池供电的电动汽车。这项技术已经成熟,并且已经为大众市场做好了准备。模型的数量正在稳步增长。随着电池供电的电动汽车的发展, 。在可比燃烧发动机的车型的价格水平驱动遗体实惠当前E-车型已经相比之下,氢动力汽车将始终比电池车仍比较贵 -由于复杂的技术和高燃料成本驱动程序已经支付。各地氢能汽车每百公里九至十二欧元,而电瓶车每一百公里仅两至七欧元(取决于各个国家的电价)。而长途旅行的话题呢?那将很快不再起作用。使用新一代的电动汽车,续航里程将增加到400至600公里,而充电速度将越来越快。”“结论很明确:就乘用车而言,一切都代表电池,而几乎没有代表氢。”没有可持续的经济负担得起使用两倍可再生能源来驱动燃料电池乘客的动力。研究负责人Dietmar Voggenreiter说:“这不是汽车,而是电池驱动的汽车。”这也是客户的看法:在德国,道路上已经有130,000多个电池汽车,但只有507辆氢能汽车……”换句话说,除了一些科研项目之外,不要指望大众汽车集团生产氢燃料电池汽车。(来源:insideevs,氢云链翻译) ...

氢云链 2020-04-02 10:51
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氢云海外:日本科学家提高质子传导膜的效率,或可改善氢燃料电池性能

据外媒报道,近日,发表在《先进材料科学与技术》(Science and Technology of Advanced Materials)杂志上的一篇综述表示,让氢燃料电池薄膜的分子更具有结构性,可以提高其效率,而氢燃料电池可以为电动汽车和其他工业应用提供能源。

氢云链 2020-03-27 10:10
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FCHEA:全球氢和燃料电池标准网站正式开通

近日,燃料电池与氢能协会(FCHEA)正式对外宣布,氢和燃料电池法规和标准网站FuelCellStandards.com正式上线。FCHEA总裁Morry Markowitz表示:“通过网站提供重要的监管信息,对于促进各国之间以及组织,行业和政府之间的协调与协调工作是不可或缺的。”Markowitz先生继续说:“随着国际社会对燃料电池和氢能系统的统一要求的日益浓厚的兴趣,FuelCellStandards.com上提供的信息非常有价值,因为它使更容易快速地确定适用的要求和关键联系人。这是国际合作的关键资源,将有助于推动全球氢和燃料电池的发展。”除了维护FuelCellStandards.com,FCHEA还发布了《氢与燃料电池安全报告》,该报告每两个月更新一次,详细介绍美国和国际上氢与燃料电池法规,标准和安全性的最新发展。可在HydrogenAndFuelCellSafety.info在线获取安全报告和其他技术资源。

氢云链 2020-03-26 15:03
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氢云海外:美国FCHEA发布最新氢能经济的新路线图

近日据外媒报道,美国Fuel Cell and Hydrogen Energy Association (FCHEA)编写并发布了完整的美国氢能经济路线图。该联盟主要由石油、天然气、电力、汽车、燃料电池、氢能等相关公司组成。据路线图估计,2050年美国最终能源需求的14%相当于每年2468万亿瓦时或84亿百万兆吨/年。FCHEA协会主席 Morry Markowitz认为,如果现在采取正确的行动,到2030年,氢能每年可创造1400亿美元的收入和70万个就业岗位,到2050年,每年可创造7500亿美元的收入和340万个就业岗位,并且会出现一个有竞争力的氢能工业可以满足美国14%的能源需求,从而巩固美国的能源领导地位并增强美国经济。该报告还列举了一些因素,称这些因素将美国定位于建设领先的氢能经济:拥有生产低碳氢能所需的低成本一次能源,丰富的低成本天然气,通过碳重整、碳捕集进行天然气重整生产的碳存储能力。有能力发展氢能经济的工业领袖。对于美国交通来说,氢是一种强有力的低碳替代品。氢能应用路线图:

氢云链 2020-03-24 18:11
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氢云海外:德国首条绿色纯氢管道2022年投入运营

尽管在《德国国家氢能战略》制定过程中,绿氢遭遇逆风,但无碍绿氢项目的茁壮发展。灰蓝绿体现的是动态发展的过程,过于执迷颜色惘顾自身实际无异于画地为牢。GET H2计划旨在打造德国绿氢生产,储存和分销基础设施,以便大幅提升能源系统效率。首个130公里的绿氢管道迈出了覆盖全德5,900公里氢基础设施的第一步。为了实现德国的减排目标,除了扩展可再生能源发电和电力基础设施之外,还需要其他关键技术。其中,可再生能源发电制氢(P2H)的转化是决定性因素。GET H2计划致力于在风能和太阳能资源丰富的区域实现绿氢工业化生产并与下游应用领域连接,进而逐步打造覆盖全德的氢基础设施。GET H2愿景:来自可再生能源(风和太阳)的P2H氢气可以通过单独的或利用既有的基础设施进行运输在工业,运输和供暖领域,绿氢被用作零碳原料和燃料来代替化石能源氢被用作生产绿色合成燃料,特别可供飞机和铁路车辆脱碳未直接使用的氢气将存储在现有的地下盐洞中当阴天或无风时,氢气可通过燃料电池或燃氢轮机重新电气化GET H2源自Lingen项目。在埃姆斯兰岛,八个合作伙伴计划通过建设当地的氢基础设施探索能源耦合——该基础设施将整个价值链中的能源,工业,运输和热能部门连接起来。具体涵盖以下内容:在Lingen的RWE电厂现场建设一个容量超过100 MW的电解厂,将下萨克森州林根的风力发电制取绿氢传输管网运营商Nowega和OGE将现有天然气管道将转换为输运100%的氢气,并对相关配套设施进行改造该基础设施将用于将绿氢运输到林根,马尔和盖尔森基兴的化学园和炼油厂,这些公司在其生产过程中使用绿色氢气,实现碳减排下一步将考虑利用现有地下存储设施与其他氢气生产和消费者连接起来GET H2 Nukleus是德国氢能基础设施的第一个模块。此前,FNB Gas已经发布了5,900公里的德国氢基础设施愿景图——基于现有90%以上的天然气网络,未来工业,交通运输和供热部门以及许多地下存储设施等重要节点可以通过管道系统高效连接。为推动绿氢产业的健康发展,离不开一系列的政策支持:调整税税费制度,以配合产业发展初期需要维持或扩大对绿氢技术及其使用的激励EnWG,指令和气体市场法规中涵盖对氢的一致性考虑实施可交易的原产地保证,提供氢气对于脱碳贡献可以抵消CO2的减排目标的信息补充纯氢基础设施的技术规则和法规(DVGW)完善燃气网发展规划,实现氢基础设施透明化发展

氢云链 2020-03-18 16:23
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氢云海外:西班牙电力公司Iberdrola投资1.5亿欧,建设100MW绿氢生产项目

近日,据海外媒体报道,西班牙电力公司Iberdrola计划在西班牙南部的工业城市普托拉诺(Puertollano)开发一个使用可再能能源的大型绿色氢生产项目,预计容量为100MW光伏加上20MWh储能。据市政当局最近公布的一份文件称,该项目将投资1.5亿欧元,未来将是欧洲最大的绿色氢气生产基地之一。这座电站同时采用了双面组件和组串型逆变器,20MWh的储能模块则采用锂离子电池系统,在与电解制氢的生产设备连接时,为了方便根据制氢的容量需求进行后期扩容,光伏储能电站的设计具有可叠加性。Iberdrola电力公司将测试不同的电池技术:碱性、质子交换膜和固体氧化物。这个项目还将配备一个储氢系统加压罐和一个实验性的存储装置来测试其他储氢技术,比如说有机液体载体氢(LOHC)。项目采用的控制系统将致力实现光伏发电,电池充放电以及绿色制氢之间的最佳平衡。谈到项目选址时,市政当局表示:“选择南部的普托拉诺作为项目建设地可不是一时兴起,这是一个具有战略意义的地方。Iberdrola电力公司将不仅能够大量生产绿色氢能,还能有效的将氢能销售给附近的公司,用于工业生产。”实际上,被选中的项目土地已经被Iberdrola持有多年,光伏电站也已经开始建设。而西班牙国家氢能中心也坐落于普托拉诺市。Iberdrola表示将努力推广这个氢能基地的“绿色”标签,这代表着整个生产过程的碳足迹为零,从而促进氢能的用户减少二氧化碳的排放量。

氢云链 2020-03-18 11:12
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氢云海外:欧洲联合呼吁部署氢燃料电池卡车的声明

从2019年《欧洲氢能路线图》到本月发布的《欧洲工业战略》,氢能及其全产业链应用已经在欧洲形成普遍共识。本次呼吁的燃料电池卡车部署与此前的氢能基础设施部署一脉相承。欧洲的初步目标是到2025年部署5,000-10,000辆燃料电池商用车以及100个加氢站;到2030年及以后实现全面商业化;部署95,000辆车以及1,000个加氢站。氢作为一种能源载体,对于向可再生能源系统的大规模转变是必要的:使用氢作为燃料是目前整合和储存日益增长的可再生能源的唯一途径。氢气可以持续地产生,而且随时随地都可以获取。鉴于其规模,卡车市场是最大的可再生氢经济的推动者之一:欧盟现有650万辆卡车,并且每年新增400,000辆,预计规模经济将降低燃料电池卡车总体拥有成本(TCO)。氢燃料电池卡车有望在2030年与内燃机(TCO)并驾齐驱,正如国际氢能理事会最近的研究报告所表明的那样。此外,卡车需要大量的氢气:1万辆燃料电池卡车每年大约需要10万吨氢气。与其他零排放技术相比,燃料电池卡车提供了与传统车辆类似的操作要求,具有更长的续航里程和更短的加注时间,但是替代传动系统(电池模块、燃料电池和储氢罐)可能需要对车辆的结构进行一些调整。氢燃料电池卡车负载大,行驶过程中排放的尾气为零,这有助于减少当地的空气污染。结合可再生氢源,全生命周期零排放是可以做到的。燃料电池卡车在行驶相同距离时消耗的能源比内燃机卡车要少,这将极大地减轻运输的能源负担。此外,卡车经常以车队的形式运行,这使得基础设施建设有利可图,因为其高使用率,并将降低燃料的成本。卡车应用也受益于向其他运输应用转让技术,例如在海运或铁路部门使用同样的燃料电池或储氢罐,从而增加了规模并减少了关键部件的成本。

氢云链 2020-03-16 18:55
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氢云海外:加拿大氢能及燃料电池协会主席呼吁氢气管道

加拿大氢能及燃料电池协会主席 Mark Kirby安利加拿大氢能及F-cell+HFC 2020会议的文章,笔法诙谐,内容丰富。鉴于全球新冠疫情影响,原计划于4月1-2日在温哥华举办的F-cell + HFC 2020大会推迟至6月7-8日。

氢云链 2020-03-12 16:43
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欧盟将加速绿色和数字化转型,成立清洁氢能联盟

3月10日,欧盟委员会发布了新的《欧洲工业战略》,以帮助欧洲工业在气候中立和数字化的双重转型中发挥领导作用。该战略旨在推动欧洲的竞争力和战略自主权,以应对地缘政治不确定性和全球竞争的加剧。“欧洲的工业是欧洲增长和繁荣的动力。它的最佳状态是充分利用使其强大的东西:员工和他们的思想、才能、多样性和创业精神。随着欧洲在一个更加动荡和不可预测的世界中开始其雄心勃勃的绿色和数字化转型,这一点比以往任何时候都更加重要。欧洲工业已经具备了引领这条路所需要的一切,我们将竭尽所能坚定支持。”——欧盟委员会主席Ursula von der Leyen工业在支持欧洲经济增长和繁荣中发挥着至关重要的作用。欧洲工业是许多行业的全球领导者,占欧盟总增加值的20%,并为欧盟3500万人提供了就业机会。一揽子倡议概述了一种对欧洲工业的新政策方法,这种政策牢固地扎根于欧洲价值观和社会市场传统。它提出了一系列行动来支持欧洲工业的所有参与者,包括大中小企业,创新型初创企业,研究中心,服务提供商,供应商和社会伙伴。一项专门针对中小企业的战略旨在减少繁琐的监管程序,帮助欧洲众多中小企业在统一市场及其他市场开展业务,获得融资并引领数字化和绿色转型。今天的倡议还包括采取具体步骤,消除障碍以建立运转良好的统一市场,这是欧洲最强大的资产,使所有的企业能够在欧洲和其他地区发展和竞争。新工业战略为了维护欧洲的工业领导地位,一项新的工业战略将有助于实现三个关键的优先任务:保持欧洲工业的全球竞争力以及在欧洲及全球的公平竞争环境,到2050年使欧洲实现气候中立,塑造欧洲的数字化未来。为方便中小企业在统一市场及其他市场开展业务,委员会建议采取行动消除开展业务或扩大规模方面的监管和实际障碍。其中,委员会正在加紧努力以确保迅速付款,特别是通过一个新的虚拟平台组织以及通过其他争端解决办法。为方便中小企业在欧洲上市,欧洲委员会亦会透过“中小企业投资推广基金”,资助中小企业进行首次公开发行(ipo)。它还将通过刺激对女性领导的公司和基金的投资,增强女性创业能力。此外,委员会请会员国确保向各公司提供一站式的服务。目标是让欧洲成为创业和发展的最佳地点。它将与成员国就欧盟创业国家标准进行合作,分享和采纳最佳实践,以加速高科技、中小企业和初创企业的发展。为确保这些措施的政治承诺,欧盟中小企业高级特使将通过国家中小企业特使以及区域和地方当局与成员国密切协调。这也将加强欧盟立法中的中小企业视角。为欧洲的企业和消费者提供服务的统一市场统一市场是欧洲最伟大的成就之一。它刺激了欧盟内部的竞争和贸易。它为欧盟公民提供了更广泛的商品和服务选择,提供了更多的就业和创业机会;为欧洲企业提供了成为全球领导者所需的杠杆。

氢云链 2020-03-11 10:13
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美锦能源:飞驰汽车燃料电池系统采购自广东鸿力氢动科技有限公司

「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复,每天一期。在这里,你可以全面了解企业的氢能发展动态。格林美问:不久的将来,氢能源将取代锂电车成为新能源车未来发展趋势。问贵公司研发的氢能源电池材料进展如何,请董秘做一下详细介绍。格林美答:感谢您的关注!“碳达峰碳中和”背景下,来源广、转化高、零排放、可储能运输的氢燃料电池引起人们的关注。就产业成熟度而言,氢燃料电池尚处在产业化研发阶段,产业链、成本、核心技术、市场认可度等尚待突破。三元电池符合长续航和高性能的新能源汽车发展趋势,我们坚定看好高镍三元电池对世界高端汽车的标准匹配性。公司成立了氢燃料电池材料研究中心,研发汽车用氢燃料电池催化剂材料,主要致力于铂碳催化剂、铂钴合金催化剂、铂钴核壳结构催化剂的开发。目前公司研发的Pt/C催化剂与行业头部企业同系列产品性能相当。同时,公司已和国际头部车企开展氢燃料汽车智能拆解、电堆拆解、提取铂等贵金属技术的研究。美锦能源问:董秘你好,请问目前飞驰汽车投入运行的氢燃料电池重卡,客车,在不考虑政府补贴和加注燃料的便利性的情况下,和同等级电动汽车的运行成本相比,是一个什么样的情况呢?汽车的氢能源发动机是自产为主还是采购为主呢?美锦能源答:您好!以飞驰生产的49T氢能重卡为例,百公里耗氢10kg左右,目前财政部等五部门发布关于开展燃料电池汽车示范应用的通知中给出氢气指导价为低于35元/kg。以35元/kg(不含补贴)计算,百公里用氢成本约350元;同类别重卡100kM耗油量约40L,以每升6.76元计算,百公里燃油费用约270.4元。但每升柴油排放CO2为2.6765kg,氢能重卡可实现零碳排放,较同型燃油重卡每百公里可减排107.06kgCO2。目前美锦能源华盛化工制氢项目氢气生产成本为12元/kg,公司拟定氢气站售价为20元/kg(不含补贴),较柴油重卡具有竞争力。 如果考虑碳减排CCER等因素,每台重卡按照每年运行10万公里,可减排碳约120吨。目前国内碳交易的价格为30元每吨,每年碳交易收入为3600元。预计2030年碳达峰后,碳交易的价格将与国际接轨,以目前欧洲市场价格约400人民币(50欧元)/吨为例,即每年每车可通过碳交易预计可获得收入42000元,这将进一步降低燃料电池车辆的运行成本。 飞驰汽车燃料电池系统主要采购自广东鸿力氢动科技有限公司。感谢您的关注!中集集团问:董秘您好,请问贵司有关新能源方面有哪些布局?中集集团答:您好。在双碳战略背景下,本集团正在积极布局新能源。在天然气方面,本公司的控股子公司中集安瑞科是关键装备储运装备的龙头,今年与肇庆签订战略合作协议,助力“气化珠西江”。在氢能方面,中集安瑞科已经进入氢能产业前后有大约15年之久,其产品和服务涉及氢气储存、运输和加注核心装备,中集安瑞科是目前国内主要的供氢系统设备制造商,2021年与鞍钢成立合资公司,启动焦炉气制液化天然气联产氢气项目;与 HexagonPurus 共同成立合营公司,将为中国及东南亚快速增长的高压氢气储运的市场需求提供储运解决方案。在风电方面,中集海工业务大力挺进海上风电,提供“装备+运维+金融”一条龙服务,本公司的控股子公司中集来福士成功开发自安装升压站和换流站、大型风机海上风电安装船、维护海洋生态和谐发展的“风场+牧场”“风渔互补”的一体化融合方案,以及代表海上风电未来技术方向的浮式风电装备等产品。在新能源汽车方面,本集团重卡业务具有新能源汽车的相关资质。此外,本集团多项业务也在助力新能源行业的发展,子公司中集车辆与主机厂联动,合作研发新能源专用车;子公司中集载具也为新能源动力电池提供循环载具。感谢您的关注!编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女免责声明:本文观点不构成投资建议,请谨慎对待

氢云链 2021-09-14 10:03
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9月10日 | 募资1.5亿 三环集团在深圳建设SOFC研发基地;投资5320万 东材科技拟建年产50万㎡质子交换膜项目

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息,地方政策,技术革新等,每天一期。在这里,你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、凯豪达与东莞新锋、炬日科技签署合作协议9月9日,凯豪达(东莞)氢能科技有限公司、东莞新锋交通能源发展有限公司、深圳市炬日科技有限公司在东莞就东城加氢站(自带供氢系统)项目签署合作协议。根据协议,将以建设1000公斤加氢站(自带供氢系统)项目为突破口,加速推动东莞当地的氢能经济与产业发展,协同城市群进行合作交流,共同促进东莞构建多元化氢能产业链。2、募资1.5亿 三环集团在深圳建设SOFC研发基地9月8日,潮州三环(集团)股份有限公司 ( 下称:三环集团)发布募集说明书(二次修订稿),募集资金总额不超过 39亿元,其中深圳三环研发基地建设项目拟投入募集资金1.5亿,通过其全资子公司深圳三环实施,在深圳市新建研发基地,同时购置精密测试、分析仪器等先进设备,引进、集聚新能源、先进陶瓷材料等行业一流人才,重点提升公司在固体氧化物燃料电池((Solid Oxide Fuel Cell,下称“SOFC”)制备技术及产品、多层片式陶瓷电容器制备技术及产品等领域的研发实力,采用边建设边投产的方式进行,建设期为两年。3、投资5320万 东材科技拟建年产50万㎡质子交换膜项目9月7日,四川东材科技集团股份有限公司(下称“东材科技”)发布公告,拟通过全资子公司广州艾蒙特新材料科技有限公司(下称“广州艾蒙特”)投资建设“年产50万平米质子交换膜项目”,致力于电解水制氢、燃料电池等领域用质子交换膜的研发和制造。该项目将在空厂房内新建生产区、辅助区、暂存区、实验室等,总建筑面积约2252平米。项目总投资约5320万元,项目建设周期计划为12个月。东材科技预计该项目建成并满产后,每年可实现销售收入约4.9亿元,实现年利润总额约1.8亿元。4、国家电投氢能交通运营平台正式落地延庆9月7日,氢动力(北京)科技服务有限公司(以下简称“氢动力科技”)揭牌仪式在中关村延庆园举行,标志着国家电投氢能交通运营平台正式落地延庆,将通过打造氢燃料电池汽车示范应用点,拓展氢燃料电池汽车应用场景,助力氢能产业全面发展。5、12米氢动力客车预计在2022年纳入莫斯科常规城市交通9月6日,由氢燃料电池开放商Loop Energy和车辆控制系统开发商METTEM-M合作研发的新能源车——12米氢动力客车亮相俄罗斯国际商用车展。根据协议,METTEM将使用Loop的eFlow动力燃料电池模块为各种应用开发和供应氢电动子系统、动力系统和整车解决方案,包括公交、物流车辆和铁路运输。并计划通过道路测试后,在2022年正式纳入莫斯科常规城市交通。欢迎关注氢云链,获取更多氢能资讯。免责声明:以上内容来源于网络,氢云链编辑整理,所发内容不代表本平台立场,如侵权请联系删除!氢云链平台联系电话:13265621906,邮箱:bp@qingyunlian.com,地址:深圳市南山区瑞思商业中心1405

氢云链 2021-09-10 10:28
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蠡湖股份将与大连海事大学在船用燃料电池系统方面展开全方位合作

「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复,每天一期。在这里,你可以全面了解企业的氢能发展动态。天能股份问:天能股份(688819)胡董您好,网上有新闻说:“氢能业务加速:天能氢能与氢蓝时代签署战略协议;天能氢能与晓兰客车双方总经理会谈”请问这一消息真实么?和氢蓝时代合作的的规划可以说一下么?希望胡董以后能多多来投资者互动平台交流,解答疑问和关心问题。公司和股东一起努力,天能得明天才能更美好。祝工作顺利。天能股份答:尊敬的投资者您好 ,这一消息属实。公司在燃料电池产业的总体策略是“系统布局、多点突破”,围绕燃料电池动力系统,聚焦膜电极、双极板等核心零部件以及电堆、催化剂等关键环节,集中研发资源,寻求重点突破。目前,公司燃料电池电堆产品的峰值功率150kW左右、系统功率120kW左右,处于行业领先水平。未来,公司将进一步丰富燃料电池电堆及系统规格,适配商用重卡、公交大巴、工程机械、轻型车及叉车等特种车辆的应用需求。蠡湖股份问:请问公司涡轮增压器压器机壳销售情况怎么样?是否打开海外市场?公司新的业务方向是船用燃料电池?蠡湖股份答:您好!感谢您对公司的关注和支持。公司长期以来一直专注于涡轮增压器的关键零部件压气机壳和涡轮壳的研发、生产与销售,与盖瑞特、三菱重工、石川岛播磨、博格华纳、博马科技等全球著名涡轮增压器制造商建立了长期稳定的合作关系。公司是全球具有重要影响力的压气机壳生产商。2021年上半年,公司的压气机壳产品销售收入同比增长,但受制于原材料价格大幅上涨、美元汇率持续低位、人工成本增加等原因,其毛利率同比下降。公司一直积极开拓海外市场,2021年半年度国外业务收入占营业收入的比例为45.25%(未经审计)。 公司的船用燃料电池零部件产品尚处于研发阶段,暂未达到大规模应用条件。未来,公司将加大与大连海事大学的合作力度,在船用新能源技术和燃料电池系统及核心零部件等方面展开全方位的合作。同时,依托于公司多年来在铝制零部件铸造和加工领域的丰富经验以及汽车零部件行业的丰富资源,我们将积极开拓新能源汽车零部件领域,围绕现有的主营业务,丰富和延伸产品结构和行业领域。雪人股份问:华总好,请问1.公司氢能方面技术水平在国内地位究竟如何?2.现有氢能方面产能如何?在非定增产能达产前,能否较好满足市场需求?以及现有产能满产时,将会达到公司现有业绩多大的占比?3.预计公司财务何时扭亏?4.公司是否有业绩规划?预计非定增产能达产前的几年内,公司业绩将可能会如何增速?尤其是氢能方面增速预估与规划。还望详解,多谢。雪人股份答:投资者你好。首先,公司将不断增强技术实力,持续研发性能领先的燃料电池产品。第二,现有公司氢能源产品链的核心产品可分为四大板块,分别是液氢装备、燃料电池集成系统、燃料电池核心零部件(空气供应系统与氢气循环系统)、加氢站装备等,当前公司氢能相关产品尚未实现商业化和规模化,营收规模占比较小。第三,公司经营业绩请及时关注在指定媒体披露的定期报告。第四,相信随着氢能源车辆推广示范城市群的启动,推广速度会加快,公司会积极参与燃料电池汽车示范城市群准备工作,承担关键核心技术的突破和产业化应用,加强推进与整车厂在氢燃料电池整车研制项目落地。感谢您的关注。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女免责声明:本文观点不构成投资建议,请谨慎对待

氢云链 2021-09-10 09:51
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9月9日 | 福建:建设国内领先的电动船舶研发制造基地 鼓励支持制氢和海上风电融合应用;巴拉德与Hexagon Purus将合作开发六级燃料电池卡车

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息,地方政策,技术革新等,每天一期。在这里,你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、巴拉德与Hexagon Purus将合作开发六级燃料电池卡车9月8日,巴拉德动力系统和Hexagon Purus公司共同宣布,将合作生产六级七级燃料电池卡车,由Hexagon Purus的全套电力系统和氢储系统以及巴拉德的燃料电池系统提供动力。这款卡车有望在2022年进入加州混合动力和零排放卡车和公交券奖励计划(HVIP)合格车辆名单,首批车辆将部署在洛杉矶盆地及周边地区,这里是美国空气质量监管最严格的地区之一。2、现代重工牵头开发船用氢燃料储罐抢占环保船舶市场9月6日,现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋与浦项制铁、韩国船舶与海工装备研究所(KRISO)、韩国Hylium Industries签订了共同开发船用液化氢燃料储罐的业务协议。根据此次协议,各方将在开发船用液化氢燃料储罐及燃料供应系统、开发用于储存和运输液化氢的不锈钢材料、制造液化氢燃料储罐、支援液化氢动力船舶商用化等方面开展合作,并计划在今年年底前制作出小型船用液化氢燃料储罐样品,在经过各项测试后逐渐扩展至大型船用液化氢燃料储罐。3、福建:建设国内领先的电动船舶研发制造基地 鼓励支持制氢和海上风电融合应用近日,福建省工信厅等印发《福建省推进船舶和海洋工程装备高质量发展工作方案(2021—2023年)》,文件提出要建设国内领先的电动船舶研发制造基地,打造10个以上电动船舶示范项目。支持开展电动船舶示范应用,对制造电动船舶的企业,在电动船舶交付且运行一定里程后,示范首制船舶按交付船舶电池动力推进系统价格的40%给予奖励,后续船舶按20%给予奖励,单家企业年度奖励不超过1000万元,本政策有效期至2022年,所需资金从“电动福建”建设专项中统筹安排。鼓励支持海上经济多产业融合发展,鼓励支持制氢和海上风电、深海养殖和海上风电、其他产业和传统海工装备产业以及海上风电装备产业等融合应用。4、丰田将投90亿美元建造电池厂9月7日,丰田汽车公司表示,丰田一直认为纯电动汽车不是解决气候和污染问题的好办法, 反而更青睐燃料电池车 。并表示将在未来10年斥资90亿美元建设电动车电池工厂(PEVE),并计划到2020年每年销售200万辆电动汽车。5、韩国氢能商业峰会正式成立9月8日,韩联社报道,韩版氢能委员会“韩国氢能商业峰会”(Korea H2 Business Summit)举行成立仪式,向氢能社会转型及碳中和迈出第一步。由现代汽车、SK集团、乐天集团、POSCO集团等15家企业参与,作为企业间协商机制推动企业间氢能合作,并向政府提出有关政策意见,有望引领韩国氢能产业发展。欢迎关注氢云链,获取更多氢能资讯。免责声明:以上内容来源于网络,氢云链编辑整理,所发内容不代表本平台立场,如侵权请联系删除!氢云链平台联系电话:13265621906,邮箱:bp@qingyunlian.com,地址:深圳市南山区瑞思商业中心1405

氢云链 2021-09-09 09:26
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宝丰能源目前在氢能源产业方面投资主要涉及电解水制氢领域

「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复,每天一期。在这里,你可以全面了解企业的氢能发展动态。动力源问:动力源(600405)公司在氢能源领域核心产品具体是什么?有无产品实际落地产生效益?在氢能源有市场合作客户有哪些吗?动力源答:尊敬的投资者,您好!公司在氢能源领域一直以来积极布局,致力于氢能产业链中电源产品的开发与运用,在制氢、氢发电、氢燃料电池等领域有核心产品。公司在氢燃料电池领域掌握升压DCDC和高速空压机控制器两项核心技术,是国内具备隔离型和非隔离升压DCDC技术的行业头部公司之一,产品性能均属于国内领先。目前主要客户有PLUG POWER、广东国鸿、亿华通、上海重塑、康明斯、势加透博等。感谢您的关注!宝丰能源问:宝丰能源(600989)董秘!你好请问贵司目前在氢能源产业链方面的投资都有涉及哪些业务呢,在资金方面投入比重是多少,目前氢能源业务对公司经营业绩的贡献怎么样呢,公司对氢能源的发展有哪些展望?宝丰能源答:尊敬的投资者您好!公司目前在氢能源产业方面的投资主要涉及电解水制氢领域。公司于2019年投资建设“国家级太阳能电解制氢应用示范项目”,目前总共投资建设30台单台产能1000标方/小时的高效碱性电解槽制氢设备,该设备工艺技术处于国际先进水平,是目前规模最大的电解水制氢装备,可年产2.4亿标方绿氢和1.2亿标方绿氧,是目前已知全球单台产能和单厂规模最大的可再生能源制氢项目,首批装置于2021年4月已建成投运,2021年底全部建成投产。关于资金投入比重可详见公司半年度报告“在建工程部分”。项目所产 “绿氢”“绿氧”直供化工装置,绿氢替代煤炭原料、绿氧替代煤炭燃料生产高端化工产品,综合效益显著,年新增减少煤炭资源消耗约38万吨,年新增减少二氧化碳排放约66万吨,年新增消减化工装置碳排放总量的5%,开创了一条用新能源替代化石能源、技术先进、经济可行的“碳中和”路径。根据目前获取的信息,用光伏发电等新能源制取“绿氢”,是全球未来新能源发展的主要方向之一,也是全球实现“碳减排”、“碳中和”的重要路径之一。感谢关注。航锦科技问:董秘您好,公司氢能源订单是否饱满航锦科技答:尊敬的投资者,您好。公司前期已经公告投产的3000Nm3/h高纯氢气项目,在启动之初就已经锁定下游客户。目前从覆盖整个东北及华北北部地区范围看,氢气能源潜在需求旺盛。公司正在积极和产业用户单位积极探索联合开发氢能产业的机会,开展制氢、储氢、输氢、用氢等环节中的合作,确保氢能产业安全健康的发展,探索在东北、华北地区形成覆盖氢能应用上下游的产业链条的可持续发展之路。进一步提升辽宁省乃至全国氢能相关产品产业的质量和国际化水平,增强我国氢能开发利用领域影响力和竞争力,有效提升氢能产业的国际话语权。感谢您的关注。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女免责声明:本文观点不构成投资建议,请谨慎对待

氢云链 2021-09-08 09:54
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9月8日 | 福田智蓝和太平洋产险签署氢能保险战略合作;南宁:氢能源公交专线已开!东博会期间可免费搭乘

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息,地方政策,技术革新等,每天一期。在这里,你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、现代氢能愿景:2030年氢燃料电池车价格与纯电动汽车相当9月7日,在代汽车集团氢之日“Hydrogen Wave”,现代汽车集团提出了截至2040年在交通及各个领域通过引入全新技术普及氢能的计划,并正式发布对氢能和氢能社会的未来愿景。根据规划,现代汽车集团将于2023年推出第三代氢燃料电池系统,提供100kW和200kW两种规格,相比第二代氢燃料电池系统,成本降低50%以上,体积减少了30%,输出功率提升至2倍。在2028年率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造商。到2030年,现代汽车集团以实现氢燃料电池车(FCEV)的价格与纯电动汽车(BEV)相当为目标,确保拥有价格竞争力。2、福田智蓝和太平洋产险签署氢能保险战略合作9月5日,福田智蓝新能源与太平洋产险签署战略合作。凭借双方对氢燃料电池汽车发展的统一理念,共同研发氢能定制保险,覆盖氢能制、储、运、加、用的全链安全防控,实现了从产业链前端导入到应用端落地的风险管控。据悉,双方共同开发的氢燃料电池汽车专属保险产品,以优质保险服务解决氢燃料电池商用车运营、维保等后顾之忧,共创用户价值。3、陕西韩城工业运输迈入氢能时代9月7日,韩城市氢能利用暨海燕集团氢能重卡示范应用仪式在陕西海燕新能源(集团)有限公司成功启动,标志着我市迈出了氢能利用的坚实一步,进入了“氢时代”。此次示范采用的是2台开沃集团所生产的氢能重卡自卸车,该车具有动力强劲、续航能力长、加氢时间短等特点,将应用于海燕集团内部短导及龙钢焦炭供应运输。4、南宁:氢能源公交专线已开!东博会期间可免费搭乘9月7日,南国早报记者从南宁白马公共交通有限公司了解到,东博会期间,将开通氢能源车型公交车专线D207路(仅在东博会期间开行),首末站为竹溪立交至朝阳广场。沿途设置10对站点,线路营运时间为7:00—19:00,每日往返30个班次;5、俄工贸部:投资1.7亿美元!计划2024年前推出量产型豪华氢能汽车9月8日,据外媒报道,俄罗斯工贸部长丹尼斯·曼图罗夫在接受RBC电视台记者伊利亚·德罗诺夫采访时说:“现在的Aurus是一款100马力的混电汽车。未来将使用更大功率的电动机,以及包括氢燃料电池在内的组合电池。我们计划到2024年推出能投放市场的量产型号。”今年5月下旬,Aurus Senat汽车在叶拉布加启动量产,同时推出其首个氢动力实验室样车。Aurus是俄罗斯第一个豪华汽车品牌,产品线包括加长轿车、小轿车、商务车和越野车。由俄罗斯国立汽车与内燃机研究所(NAMI)在瓦季姆·什韦佐夫的索勒斯集团(Sollers)和阿联酋塔瓦尊基金(Tawazun)的协助下实施。国家对该项目的投资达124亿卢布(约合1.7亿美元)。欢迎关注氢云链,获取更多氢能资讯。免责声明:以上内容来源于网络,氢云链编辑整理,所发内容不代表本平台立场,如侵权请联系删除!氢云链平台联系电话:13265621906,邮箱:bp@qingyunlian.com,地址:深圳市南山区瑞思商业中心1405

氢云链 2021-09-08 09:25
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9月7日 | 央地共建绿色能源示范城!中天科技与国华投资、低碳院、江苏如东县政府签约打造绿氢产业链;产能达2000m3/h 宝武马鞍山区域最大规模制氢装置投产

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息,地方政策,技术革新等,每天一期。在这里,你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、央地共建绿色能源示范城!中天科技与国华投资、低碳院、江苏如东县政府签约打造绿氢产业链9月6日,如东县人民政府、国家能源集团国华能源投资有限公司、国家能源集团北京低碳清洁能源研究院、江苏中天科技股份有限公司在如东县行政中心举行氢能产业链四方战略合作协议签约仪式。根据协议,各方将充分发挥其在产业、资源、技术、政策等方面的综合优势,联合建设“可再生氢能供应链基地”与“氢能关键装备基地”,推动如东建成绿色能源示范城,共同构建氢能产业生态。国华投资将设立清洁能源产业发展基金,开发建设滩涂光伏、海上风电项目,配套建设制氢、加氢站;以加氢机、控制系统与液氢为切入点,率先打造国内规模最大的加氢机、控制系统与液氢装备为主的氢能装备制造基地,并通过关键装备研发与制造,促进技术转化与商业化应用推广。2、郓城旭阳氢能公司成立 中国旭阳集团(01907)进军山东氢能产业9月3日,郓城旭阳氢能有限公司在山东省菏泽市郓城县注册成立,郓城旭阳作为中国旭阳集团旗下焦化园区之一紧跟集团氢能产业整体战略步伐,积极推进绿色氢能源发展,目前园区3000Nm3 /h氢气充装工程已建设完成,用以对外销售供氢或补充旭阳东明园区特殊状态下用氢,同时更为下一步在园区内布局建设集氢能、电能、天然气及清洁油品等服务于一体的综合供能服务站奠定基础。3、产能达2000m3/h 宝武马鞍山区域最大规模制氢装置投产近日,随着气体调度命令的下达,操作人员按动启动按钮,宝武清能马钢气体4号制氢装置顺利投入试生产。4号制氢装置设计产能2000立方米/小时,是中国宝武马鞍山区域最大规模制氢机。4、武汉雄韬氢雄联合武汉理工大学 培养燃料电池行业人才9月3日,武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司(以下简称“武汉雄韬氢雄”)与武汉理工大学汽车工程学院人才培养基地正式挂牌,为武汉雄韬氢雄技术团队培养高质量人才,推动公司产业高质量发展。5、Sweetman与CAC-H2成立制氢合资企业9月7日,据外媒报道,斯威特曼可再生能源公司(Sweetman Renewables)已与新加坡CAC-H2公司签署了一项1500万澳元的合资协议,计划在新州亨特谷(Hunter Valley)建立一个制氢合资企业。此前,该公司收购了新州斯威特曼家族有着百年历史的锯木厂业务,并计划利用其有利可图的木材业务,通过生物质和绿色氢气,成为可再生能源的参与者。欢迎关注氢云链,获取更多氢能资讯。免责声明:以上内容来源于网络,氢云链编辑整理,所发内容不代表本平台立场,如侵权请联系删除!氢云链平台联系电话:13265621906,邮箱:bp@qingyunlian.com,地址:深圳市南山区瑞思商业中心1405

氢云链 2021-09-07 10:18
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9月7日 | 央地共建绿色能源示范城!中天科技与国华投资、低碳院、江苏如东县政府签约打造绿氢产业链;产能达2000m3/h 宝武马鞍山区域最大规模制氢装置投产

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息,地方政策,技术革新等,每天一期。在这里,你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、央地共建绿色能源示范城!中天科技与国华投资、低碳院、江苏如东县政府签约打造绿氢产业链9月6日,如东县人民政府、国家能源集团国华能源投资有限公司、国家能源集团北京低碳清洁能源研究院、江苏中天科技股份有限公司在如东县行政中心举行氢能产业链四方战略合作协议签约仪式。根据协议,各方将充分发挥其在产业、资源、技术、政策等方面的综合优势,联合建设“可再生氢能供应链基地”与“氢能关键装备基地”,推动如东建成绿色能源示范城,共同构建氢能产业生态。国华投资将设立清洁能源产业发展基金,开发建设滩涂光伏、海上风电项目,配套建设制氢、加氢站;以加氢机、控制系统与液氢为切入点,率先打造国内规模最大的加氢机、控制系统与液氢装备为主的氢能装备制造基地,并通过关键装备研发与制造,促进技术转化与商业化应用推广。2、郓城旭阳氢能公司成立 中国旭阳集团(01907)进军山东氢能产业9月3日,郓城旭阳氢能有限公司在山东省菏泽市郓城县注册成立,郓城旭阳作为中国旭阳集团旗下焦化园区之一紧跟集团氢能产业整体战略步伐,积极推进绿色氢能源发展,目前园区3000Nm3 /h氢气充装工程已建设完成,用以对外销售供氢或补充旭阳东明园区特殊状态下用氢,同时更为下一步在园区内布局建设集氢能、电能、天然气及清洁油品等服务于一体的综合供能服务站奠定基础。3、产能达2000m3/h 宝武马鞍山区域最大规模制氢装置投产近日,随着气体调度命令的下达,操作人员按动启动按钮,宝武清能马钢气体4号制氢装置顺利投入试生产。4号制氢装置设计产能2000立方米/小时,是中国宝武马鞍山区域最大规模制氢机。4、武汉雄韬氢雄联合武汉理工大学 培养燃料电池行业人才9月3日,武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司(以下简称“武汉雄韬氢雄”)与武汉理工大学汽车工程学院人才培养基地正式挂牌,为武汉雄韬氢雄技术团队培养高质量人才,推动公司产业高质量发展。5、Sweetman与CAC-H2成立制氢合资企业9月7日,据外媒报道,斯威特曼可再生能源公司(Sweetman Renewables)已与新加坡CAC-H2公司签署了一项1500万澳元的合资协议,计划在新州亨特谷(Hunter Valley)建立一个制氢合资企业。此前,该公司收购了新州斯威特曼家族有着百年历史的锯木厂业务,并计划利用其有利可图的木材业务,通过生物质和绿色氢气,成为可再生能源的参与者。欢迎关注氢云链,获取更多氢能资讯。免责声明:以上内容来源于网络,氢云链编辑整理,所发内容不代表本平台立场,如侵权请联系删除!氢云链平台联系电话:13265621906,邮箱:bp@qingyunlian.com,地址:深圳市南山区瑞思商业中心1405

氢云链 2021-09-07 10:18
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9月6日 | 京津冀地区最大高纯氢和液氢联合生产基地在定州开工;西南地区首个“五合一”综合能源站将于大运会前建成

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息,地方政策,技术革新等,每天一期。在这里,你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、京津冀地区最大高纯氢和液氢联合生产基地在定州开工9月2日,京津冀地区最大的高纯氢和液氢联合生产基地、氢能保障服务中心 —— 河北旭阳氢能综合项目开工。本次开工的氢能综合利用项目占地60余亩,总投资1.9亿元,主要建设12000公斤/天高纯氢生产装置、1000公斤/天液氢示范装置以及高标准的氢能检测中心。项目建成后,将成为京津冀地区最大的高纯氢和液氢联合生产基地、氢能保障服务中心。2、西南地区首个“五合一”综合能源站将于大运会前建成9月2日,从成都燃气集团获悉,西南地区首个“五合一”综合能源站,已纳入成都市“十四五”加氢站布局专项规划,预计于2022年大运会开幕前完成建设,届时将为新都区及路过本站区域的LNG汽车,加油车辆,氢燃料电池汽车,如公交车、城际大巴、货运卡车、渣土车、自卸车、小型汽车等提供全方位的能源服务。3、徐州经开区氢能产业园主体工程建设完成9月2日,徐州经济技术开发区氢能产业园项目主体工程宣告建设完成,目前正在进行内外部装修。该园区总建筑面积约10.2万平方米,园区完成初步建设后,氢能产业园将率先引入徐州铭寰、徐州科利尔、华清智能装备、华清工程技术等产业链上下游核心企业,加快实现产业聚集化。4、阿曼成立国家氢能联盟近日,据路透社报道,阿曼已召集包括政府机构、石油和天然气运营商、研究机构在内的13家公共和私营行业机构,共同建立了一个国家氢能联盟。成立国家氢能联盟是阿曼经济转型计划中能源多元化的一部分,今年5月,阿曼宣布,由国有石油公司(OQ)牵头的一个财团将开发一个太阳能和风能的发电项目,每年能够生产数百万吨“绿氢”。5、尼古拉与博世就燃料电池制造达成战略协议近日,尼古拉公司(Nikola,NASDAQ:NKLA)宣布与博世集团公司就Nikola 7级和8级燃料电池电动重卡(FCEV)达成协议,这将使尼古拉能够建造基于博世燃料电池的动力模块。根据协议,博世将向尼古拉提供燃料电池动力模块和主要部件,包括燃料电池堆栈,供尼古拉在其亚利桑那州柯立芝(Coolidge)的工厂组装。欢迎关注氢云链,获取更多氢能资讯。免责声明:以上内容来源于网络,氢云链编辑整理,所发内容不代表本平台立场,如侵权请联系删除!氢云链平台联系电话:13265621906,邮箱:bp@qingyunlian.com,地址:深圳市南山区瑞思商业中心1405

氢云链 2021-09-06 09:25
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9月3日 | 总投6.7亿元!上海汽检氢电检测中心开建;华昌化工与金龙汽车等四方签约 共推氢燃料电池重卡的市场化应用

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息,地方政策,技术革新等,每天一期。在这里,你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、安徽马鞍山滨江沿线“跑”上了氢燃料电池公交车9月1日,一辆白绿色的118路氢燃料电池公交车“现身”薛家洼生态园,市公交集团综合考虑车辆分配调配计划,将今年年初上线的部分氢燃料电池公交车投放到连接市 区与滨江景观带的公交118路线上运行。2、美锦能源与氢山科技有限公司投资设立美锦碳资产运营有限公司9月1日,由山西美锦能源股份有限公司与氢山科技有限公司共同投资的美锦碳资产运营有限公司(以下简称“美锦碳资产”)正式注册成立。注册资本为10000万元人民币,经营范围包括:碳减排、碳转化、碳捕捉、碳封存技术研发;节能管理服务;环保咨询服务等。3、总投6.7亿元,上海汽检氢电检测中心开建9月1日,上海机动车检测认证技术研究中心有限公司(下称“上海汽检”)氢能与燃料电池检测中心奠基仪式在上海嘉定环同济氢能港举行。该项目占地面积约50亩,拟建建筑面积约5万平方米,是由上海汽检总投资6.7亿元建设,是上海市新型基础设施建设的第二批重大项目之一。项目拟建设氢能整车实验楼、氢能零部件实验楼、辅助实验楼和加氢站等试验及配套设施,打造覆盖整车、动力系统、燃料电池系统、氢系统及部件、电堆等测评研发技术能力。同时,项目配套建设一座35MPa和70MPa双功能加氢站,为试验测试的车辆提供高压氢气的加注。4、华昌化工与金龙汽车等四方签约 共推氢燃料电池重卡的市场化应用9月1日,江苏港城汽车运输集团有限公司、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司、中国外运长江有限公司、苏州市华昌能源科技有限公司四方参加的“共建绿色氢港”战略合作暨氢能重卡示范应用项目签约仪式在江苏华昌-电子科技大学氢能联合研究院举行。签约活动现场,华昌化工与港城汽运、金龙汽车、中国外运正式签署了共建绿色氢港战略合作协议;华昌化工与港城汽运、金龙汽车正式签署了氢能重卡示范合作协议。根据协议,四方在发挥各自优势的基础上,将在氢燃料电池重卡应用领域展开氢燃料电池重卡发动机研发、整车集成、燃料电池重卡应用端示范运作及市场推广等合作,共同推动氢燃料电池重卡替代传统燃油重卡、推进氢燃料电池重卡的市场化应用。5、韩国SK E&S积极打造世界第一大氢气环保能源企业9月1日,SK E&S宣布,公司将在2025年跃升为企业价值35万亿韩元的“全球主要环保能源企业”,今后将大力发展氢气、再生能源、能源解决方案、环保液化天然气(LNG)等4大核心产业。SK E&S提出到2025年为止,把年产3万吨液态氢供应能力扩大到年产28万吨,成为世界第一大氢气生产商,2025年成长为拥有7GW可再生能源和120万吨碳排放权的“世界主要再生能源投资专门公司”。计划到2025年为止,在全国设立约100个氢气充电站,为氢气流通网做出贡献,继续致力研究开发碳中和核心技术,实现从生产LNG到清洁氢气全部价值链过程中去除二氧化碳的绿色方案。欢迎关注氢云链,获取更多氢能资讯。免责声明:以上内容来源于网络,氢云链编辑整理,所发内容不代表本平台立场,如侵权请联系删除!氢云链平台联系电话:13265621906,邮箱:bp@qingyunlian.com,地址:深圳市南山区瑞思商业中心1405

氢云链 2021-09-03 09:15
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9月1日 | 亿华通筹划发行H股并在香港上市;投资1亿!昇辉科技牵手国鸿氢能 开启氢能产业战略;

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息,地方政策,技术革新等,每天一期。在这里,你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、亿华通筹划发行H股并在香港上市8月31日,亿华通发布2021年上半年业绩报告,同时亿华通还发布公告表示筹划发行H股股票并在香港上市。半年报显示,报告期内亿华通实现营业收入11777.37万元。亿华通表示,董事会会议审议通过了《关于公司发行H股股票并在香港上市及转为境外募集股份有限公司的议案》,但关于本次发行上市的具体细节尚未确定。2、昇辉科技牵手国鸿氢能 开启氢能产业战略8月31日,昇辉科技发布公告,公司控股子公司昇辉新能源拟向广东国鸿氢能科技有限公司总投资1亿元,成为氢燃料电池头部企业国鸿氢能的股东。此次昇辉新能源投资氢能产业的头部企业国鸿氢能,正是昇辉科技氢能战略版图的开局第一步。根据投资协议,昇辉新能源将借助国鸿氢能在氢燃料电池的技术与经验优势,以及应用领域积累的市场资源,在氢燃料电池下游的交通运输、氢能储能等环节进行产业合作。3、甘肃省民勤县熔盐储能等4个新能源重大项目集中开工8月28日,远景民勤智能风机制造基地、高温固体氧化物电解制氢、高温熔盐储能发电、分布式光伏发电整县推进试点项目4个新能源重大项目集中开工仪式在民勤红沙岗工业集聚区举行。此次开工的4个项目,总投资20.3亿元,涉及新能源前中后全产业链各环节,这将有效填补民勤县新能源装备制造的空白,实现制氢和储能产业零突破。4、韩国将斥资1.27万亿韩元构建五个氢集群8月26日,韩国将花费1.27万亿韩元(10.7亿美元)在全国建立五个氢产业集群,并在那里推出必要的基础设施,因为该国准备积极过渡到氢经济。这五个集群分别是:全罗北道的绿色制氢集群、仁川的蓝色制氢集群、江原道的氢储运集群、蔚山的氢流动集群和庆尚北道的氢燃料电池集群。该项目是政府路线图的一部分,到2040年,将有620万辆氢燃料汽车上路,其中590万辆客车、6万辆公交车、12万辆出租车和12万辆卡车。5、2.25亿!大连自贸片区氢能产业园新增项目 重点研发燃料电池产业相关产品日前,大连创为电机研发生产基地项目开工仪式在大连自贸片区氢能产业园举行。该项目总投资2.25亿元,占地面积约7.5万平方米。创为电机研发生产基地项目建成后将重点研发新能源牵引电机及控制,包括氢燃料物流车、大巴车、公路车,氢燃料电池用高速空压机等氢能及燃料电池产业相关产品,对大连自贸片区进一步完善氢能产业布局,建设全国一流氢能产业基地具有重要意义。6、德国和纳米比亚就海水淡化制氢达成合作德国和纳米比亚在温特和克(纳米比亚首都)和柏林签署了联合意向公报,在绿氢领域建立起合作伙伴关系。德国联邦研究部部长Anja Karliczek表示说,全球最佳制氢技术和最佳制氢地点的竞争已经开始了。“我们想一起抓住这个机会。德国联邦研究部将从经济刺激计划中提供高达4000万欧元的资金,用于该合作伙伴关系框架内展开的合作。”欢迎关注氢云链,获取更多氢能资讯。免责声明:以上内容来源于网络,氢云链编辑整理,所发内容不代表本平台立场,如侵权请联系删除!氢云链平台联系电话:13265621906,邮箱:bp@qingyunlian.com,地址:深圳市南山区瑞思商业中心1405

氢云链 2021-09-01 09:15
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富瑞特装融资募投项目中有液氢车载供气系统及配套氢阀的研发项目

「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复,每天一期。在这里,你可以全面了解企业的氢能发展动态。雄韬股份问:公司这几年在武汉大同等地投巨资在氢能上,而作为公司目前主业的储能、锂电业务毛利率并不高,氢能的巨额资金投入从何而来?巨资投入氢能这个未来朝阳产业,是否充分考虑了公司自有资金压力的风险,会否让公司背负沉重资本压力?雄韬股份答:您好!公司始终坚信氢燃料电池一定有好的发展和好的未来,当然会持续的投入研发和产业化。由于氢燃料电池车辆受到加氢站建设数量的限制以及各个地方政府出台的对氢燃料电池车辆运营补贴的政策影响等因素,在全国范围内氢燃料电池车辆推广速度较慢,随着氢能源车辆推广示范城市群的启动,推广速度会加快。 当氢燃料电池车辆的订单逐渐增多,产品的制造成本,车辆的运营成本都会随之下降,因此推广速度会加快。这点类似新能源汽车发展的趋势一样,有一个缓慢的发展过程。谢谢!上海电气问:上海电气(601727)请问下,公司在氢能源,充电桩和新能源电动车方面有那些投入,投入的资金大么?上海电气答:尊敬的投资者,您好!作为我国最大的能源装备制造企业之一,上海电气十分看好氢能这一新兴产业。上海电气持续新能源转型、创新发展,在新能源发电领域具备完整的项目开发能力、销售品牌能力、投融资能力、EPC工程能力;在产业链上游发电领域、下游化工、冶金领域具备协同基础和资源优势,公司快速进入制氢领域。上海电气根据产业布局要求,已经制定了氢能技术行动路线,目标将通过技术研发快速掌握绿氢制备的核心技术开发能力、核心设备制造能力。此外,在氢燃料电池电堆方向,上海电气已完成具备完整自主知识产权的第一代金属板电堆(Fuel Power–INNO)开发,功率覆盖30kW-120kW。感谢您对上海电气的关注!富瑞特装问:董秘,你好! 据报道转载:在“碳中和、碳达峰”背景下,作为清洁能源的氢能,已在广东、上海、浙江、江苏、山东等30个省市(区)的“十四五”发展规划中获得了一席之地,且总产值规模将达近万亿元。 作为LNG车载配套优势企业,公司是否考虑向氢能重卡,加氢站,船用氢能配套,氢储存运输等领域倾斜投入?富瑞特装答:你好,公司本次再融资募投项目中有液氢车载供气系统及配套氢阀的研发项目,其产品主要用于氢燃料电池重卡,氢燃料电池应该是未来重卡主要的车载动力路线之一,但其商业化大规模推广还有待时日,船用氢能、氢储能等领域更是尚在研究阶段,能否落地有不确定性,公司将密切关注新技术领域的进展,谢谢。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女免责声明:本文观点不构成投资建议,请谨慎对待

氢云链 2021-08-31 09:38
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8月31日 | 日加氢能力达500公斤 重庆首座加氢站在两江新区正式投用;注册资本达1亿元!嘉兴氢能产业发展股份有限公司正式揭牌成立

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息,地方政策,技术革新等,每天一期。在这里,你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、日加氢能力达500公斤 重庆首座加氢站在两江新区正式投用8月27日,由重庆明天氢能科技有限公司打造的重庆两江加氢站在两江新区鱼复新城正式投用。该加氢站占地17亩,日加氢能力达500公斤,可满足50辆氢能源车辆的加氢需求。一辆搭载了3个加氢瓶的氢能物流车正在进行加氢调试,仅5分钟注入氢气12公斤,可支持其行驶400公里左右。2、试驾海易森氢燃料电池重卡车:氢罐能挡子弹!8月30日,据外媒报道,FreightWaves周日在南加州首次试驾海易森Hyzon Motors 8级氢燃料电池卡车。驾驶员侧的一扇小门可以通向驾驶室后面的两个垂直氢罐。这些氢罐隐藏在一个大盒子里,顶部有通风口。用于防止氢罐泄漏,这些氢罐由碳纤维组成,其密度足以抵挡近距离发射的子弹。3、嘉兴氢能产业发展股份有限公司正式成立8月27日,嘉兴氢能产业发展股份有限公司成立揭牌仪式顺利举行。嘉兴氢能公司于2021年8月20日在嘉兴港区注册登记成立,注册资本达1亿元,由滨海集团下属全资子公司浙江氢能产业发展有限公司与浙江嘉化能源化工股份有限公司、浙江鸿基石化股份有限公司及嘉兴市燃气集团股份有限公司四方共同组建。主要致力于港区加氢站建设运营、车辆运营、气体运营(气体加压、销售)等氢能产业建设。4、功率160kW 丰田将在美国投产重卡氢燃料电池系统8月26日,据外媒报道,丰田将于2023年开始在美国肯塔基州工厂组装燃料电池模块,该工厂将生产的燃料电池系统模块将主要用于美国的氢燃料电池重卡,系统功率160kW。氢燃料电池商用卡车经过多年的实际测试后,丰田宣布将在其美国肯塔基州工厂引进一条专用生产线,从2023年开始,该工厂将开始为氢燃料电池商用卡车组装/集成燃料电池(FC)模块。5、“华东理工大学-上海石化氢能联合实验室”揭牌8月27日,华东理工大学与中国石化上海石油化工股份有限公司新一轮战略合作签约暨氢能联合实验室揭牌仪式在华理逸夫楼举行。根据协议内容,双方将充分发挥各自资源优势,打造“产-学-研-用”深度合作的科研团队,为中国氢能行业发展贡献科技力量。6、中国石化:预计今年新发展加氢站数量将达100座8月30日,中国石化股份公司在北京发布2021年中期业绩。据介绍,中国石化把氢能作为公司新能源业务的主要方向,目前氢气年产能力超390万吨,占全国氢气产量的11%左右。中国石化董事、总裁马永生表示,中国石化“十四五”期间发展氢能产业的总体思路是推进加氢站建设及油氢合建站建设,同时大力发展可再生能源制氢,规划累计绿氢产量超百万吨,打造全国最大规模的氢气制备、储运及加注网络;在绿氢炼化领域,促进炼化企业转型脱碳,实现炼化行业绿氢利用规模全国最大。欢迎关注氢云链,获取更多氢能资讯。免责声明:以上内容来源于网络,氢云链编辑整理,所发内容不代表本平台立场,如侵权请联系删除!氢云链平台联系电话:13265621906,邮箱:bp@qingyunlian.com,地址:深圳市南山区瑞思商业中心1405

氢云链 2021-08-31 09:08
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8月30日 | 总投资超500亿!苏州与华润集团签约 共同探索氢能业务;林洋能源上半年净利润5.44亿 新能源板块接连签订重磅合作

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息,地方政策,技术革新等,每天一期。在这里,你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、总投资超500亿!苏州与华润集团签约 共同探索氢能业务8月27日,苏州市政府与华润(集团)有限公司签署战略合作框架协议,“十四五”期间,华润集团在苏总投资将超500亿元。在电力领域,双方将在新能源开发、利用上深化合作,面向分布式能源、氢能等前沿领域加大探索力度;2、林洋能源上半年净利润5.44亿 新能源板块接连签订重磅合作8月27日,林洋能源披露半年报,报告期内公司实现营业收入27.09亿元,净利润5.44亿元。半年报显示,林洋能源以“智能、储能、新能源”三大业务为发力点,公司子公司林洋创业投资(上海)有限公司与上海舜华新能源系统有限公司签订协议拟成立合资公司上海舜华林洋氢科技有限公司,在“新能源+制氢”领域,合资公司将基于双方股东在氢能和可再生能源领域的协同优势,研发、生产、销售、运营和维护各种类型的电解水制氢设备,提供有竞争力且安全高效的制氢设备及氢储能整体解决方案,力争在5年内将合资公司打造成为行业领先的先进高效制氢装备制造企业。3、中国石化:中石化氢能源(天津)有限公司项目签约仪式在天津港保税区举行8月26日,天津港保税区管委会与中国石化销售股份有限公司天津石油分公司、轻程(上海)物联网科技有限公司在空港投资服务中心签署合作协议,共同组建中石化氢能源(天津)有限公司,深耕氢燃料电池汽车、加氢站建设运营等领域。4、飞驰科技宁东基地氢能汽车项目开工8月26日,“飞驰汽车宁东生产基地氢能汽车零部件制造和维保中心项目”开工仪式隆重举行。继今年5月底宁东能源化工基地管理委员会、国华能源投资有限公司(国家能源集团氢能科技公司)、国家能源集团宁夏电力有限公司、国家能源集团宁夏煤业有限责任公司、山西美锦能源股份有限公司、佛山市飞驰汽车科技有限公司、国网综合能源服务集团有限公司七方共同签订宁东可再生氢生态碳中和示范区合作框架协议后,宁东可再生氢碳减排示范区项目相关工作就紧锣密鼓地开展起来,多个合作方都在努力加快推动项目落地,同心协力助推宁东氢能产业高质量发展,为宁东区域“碳减排”做出积极贡献!5、中船重工718所氢能项目获批国家重点专项近日,中国船舶集团第七一八研究所牵头申报的国家重点专项项目“基于高温电解水制氢联合生物气高效制甲烷的大型储能关键技术研究”获批立项。该项目为国家科技部政府间国际科技创新合作专项,拟通过理论研究、技术创新、系统集成与优化、样机研制、仿真平台开发与示范等,突破固体氧化物电解制氢联合生物气制甲烷的关键技术。6、西门子:赢得1亿欧元海上风能制氢旗舰项目H2Mare是德国联邦教育和研究部正在进行的三个旗舰项目之一,该项目旨在将海上风力涡轮机与电解槽连接起来,直接将电能转化为氢气。然后将氢气转化为甲烷、液态碳氢化合物、甲醇或氨,直接用于工业或能源部门。西门子能源负责该项目的协调。欢迎关注氢云链,获取更多氢能资讯。免责声明:以上内容来源于网络,氢云链编辑整理,所发内容不代表本平台立场,如侵权请联系删除!氢云链平台联系电话:13265621906,邮箱:bp@qingyunlian.com,地址:深圳市南山区瑞思商业中心1405

氢云链 2021-08-30 09:03
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8月27日 | 骥翀氢能近日兼并常州翊迈 燃料电池电堆成本有望降约20%;三峡集团与包头市签约 建设风、光、水、储、氢一体化能源示范项目基地;

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息,地方政策,技术革新等,每天一期。在这里,你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、山东:遴选科技型企业纳入培育库 并对通过高新技术企业认定的企业给予15万元补助8月24日,山东省科学技术厅联合多个部门印发关于《科技引领产业绿色低碳高质量发展的实施意见》的通知。《通知》中提到,要遴选一批绿色低碳领域科技型中小企业纳入高新技术企业培育库,对属于集成电路、氢能领域且首次通过高新技术企业认定的中小微企业给予15万元补助。在氢能领域,以各类科技园区为依托,定向组织实施关键技术攻关和重大示范工程。在济南、青岛、淄博建设3大生态环保产业集群,在其他市建设一批生态环保产业基地和园区。2、氢沄科技与北京能源协会签署氢能战略合作协议8月25日,北京氢沄新能源科技有限公司(以下简称:氢沄科技)与北京能源协会节能减排专业委员会签订战略合作协议,双方将以各自优势为基础,在氢能源等领域开展务实合作。根据协议,北京能源协会节能减排专业委员会将在绿色梯度地热能、电解水制氢、固态储氢等核心技术领域与氢沄科技开展合作。此外,双方还围绕氢能发展规划和布局、氢燃料电池汽车解决方案等进行深度交流。3、三峡集团与包头市签约 建设风、光、水、储、氢一体化能源示范项目基地8月25日,内蒙古自治区包头市与三峡集团签署战略合作协议。根据协议,三峡集团将参与抽水蓄能电站投资开发,深度参与黄河流域生态保护,建设风、光、水、储、氢一体化能源示范项目基地,参与智能型微电网和零碳产业园区等建设。4、海易森合作伙伴Raven SR宣布建立首个垃圾制氢中心8月24日,海易森汽车公司合作伙伴——Raven SR官宣建立首个垃圾制氢中心。该中心计划于2022年夏季投入运营,地点位于Republic Services公司在北加州西康特拉科斯塔县垃圾填埋场,该制氢中心将由合作伙伴共同开发,海易森占股最多为75%。5、骥翀氢能近日兼并常州翊迈 燃料电池电堆成本有望降约20%近日,常州翊迈新材料科技有限公司(以下简称“常州翊迈”)以股权投资的方式,整合并入上海骥翀氢能科技有限公司(以下简称“骥翀氢能”),成为骥翀氢能全资子公司。此次兼并或可帮助骥翀氢能燃料电池电堆实现约20%的降本。6、天能氢能与氢蓝时代签订战略合作协议8月24日,浙江天能氢能源科技有限公司与深圳市氢蓝时代动力科技有限公司签订了战略合作协议。根据协议,双方将深入探讨产品合作、市场开发、产业联盟等方面的合作机会。天能氢能总经理仇海斌、销售总监徐吉林,氢蓝时代董事长金晓辉、积极推动氢燃料电池技术研究与城市交通应用之间的互通融合,构筑氢燃料电池全产业链合作模式,在产品应用场景和市场化推广方面开展深度合作。欢迎关注氢云链,获取更多氢能资讯。免责声明:以上内容来源于网络,氢云链编辑整理,所发内容不代表本平台立场,如侵权请联系删除!氢云链平台联系电话:13265621906,邮箱:bp@qingyunlian.com,地址:深圳市南山区瑞思商业中心1405

氢云链 2021-08-27 08:53
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诚志股份氢能源项目在苏州常熟和张家港等地已经启动建设

「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复,每天一期。在这里,你可以全面了解企业的氢能发展动态。诚志股份问:董秘您好,昨日北京获批氢燃料电池汽车示范城市,贵公司加氢站有没有考虑往北方城市发展?公司氢气产能有没有继续扩大的打算?诚志股份答:您好。公司氢气的气源位于长三角地区,未来,公司将继续充分利用长三角城市群燃料电池及化工产业发展的契机,积极发展氢能相关业务。子公司南京诚志生产的氢气主要供给周边配套企业使用,富余的氢气将用于加氢站运营使用。公司与AP合资设立的诚志空气产品氢能源科技有限公司已完成设立,氢能源项目在苏州常熟和张家港等地已经启动建设。后期随着氢燃料电池和基础设施的发展,公司在加氢站配套服务的优势会显现。感谢您对公司关注。东华能源问:请问贵司氢能源是否有布局,占贵司主营业务比例如何,是否在市场投产或运营?东华能源答:您好,PDH装置副产高纯度氢气,是公司化工品板块的重要组成部分。氢能源利用设施建设方面,继2020年建成张家港东华港城加氢站(固定站)后,宁波新材料的氢气充装站也已经顺利建成,后续将投入运营。未来公司将根据各地氢能源产业规划,选择合适项目积极参与。感谢关注!三维化学问:您好!请问公司在氢能利用上有何打算?三维化学答:您好,感谢您对三维化学的关注。氢能是清洁和零碳能源,同时,氢能亦是一种二次能源,须通过一定的方法利用其他能源等进行制取,其制取方法包括化石燃料制氢、可再生能源制氢、工业副产气制氢以及水电解制氢等,另外,氢能的利用还需要建设储存、输送、加注等配套设施。在我国大力发展氢能源,不仅可以助力碳达峰、碳中和目标的实现,更能优化能源消费结构和保障国家能源供应安全。公司拥有化工石化医药行业甲级设计资质,可为资质范围内氢制取、储存及输送等项目建设提供工程咨询、工程设计、工程总承包等服务。在长期的实践中,公司在涉氢介质等相关工程领域积累了丰富经验。同时,公司亦积极与相关科研院所、企业合作,致力于涉氢新技术的研发。公司近期承接了“中国石化青岛炼油化工有限责任公司青岛氢能资源基地项目”、“格尔氢能科技(青岛)有限公司 氢能利用项目”、“齐鲁氢能(山东)发展有限公司 一期氢能一体化项目”等相关项目。谢谢!编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女免责声明:本文观点不构成投资建议,请谨慎对待

氢云链 2021-08-26 09:53
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8月26日 | 成都经开区建立8大招商专班 涵盖汽车、氢能等热门产业;又一企业冲刺科创板!中自环保IPO注册生效

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息,地方政策,技术革新等,每天一期。在这里,你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、又一企业冲刺科创板!中自环保IPO注册生效8月24日,证监会发布消息,称按法定程序同意成都企业中自环保科技股份有限公司(以下简称“中自环保”)科创板首次公开发行股票注册。中自环保及其承销商将与上海证券交易所协商确定发行日程,并陆续刊登招股文件。2、成都经开区建立8大招商专班 涵盖汽车、氢能等热门产业8月25日上午,成都经开区(龙泉驿区)召开项目招引攻坚誓师大会,此次大会上,成都经开区宣布建立招商专班,分别为汽车产业、智能网联、氢能产业、现代服务业、东安新城、科创空间、标准厂房、驻点招商8个专班。此外,氢能产业专班将围绕成都氢能产业“五园一城一都”规划,对氢能研发、装备制造、关键零部件、系统集成、燃料电池汽车等领域进行项目招引。3、天能氢能与氢蓝时代签订战略合作协议8月24日,浙江天能氢能源科技有限公司与深圳市氢蓝时代动力科技有限公司签订了战略合作协议。根据协议,双方将深入探讨产品合作、市场开发、产业联盟等方面的合作机会。积极推动氢燃料电池技术研究与城市交通应用之间的互通融合,构筑氢燃料电池全产业链合作模式,在产品应用场景和市场化推广方面开展深度合作。4、协鑫集团计划在非洲建造两家液氢工厂中国光伏制造商协鑫集团(GCL Group)表示,该公司计划在埃塞俄比亚建立一家工厂,利用该公司与当地政府达成的一项协议开发天然气制氨。协鑫创始人朱共山表示,该公司正在通过探索新能源实现业务多元化,还将建立能将氨转化为约250万吨液氢的设施。该公司的计划还包括在吉布提建立一座年产400万吨的氨工厂,这些氨将被运往其他地方用于制造液氢。5、营收4.34亿元!永安行发布上半年年报8月24日,永安行发布2021年半年报。上半年,公司经营状况良好,营收4.34亿元,同比增长6.53%。公告显示,公司首次公开发行股票时的技术研发中心建设项目正按计划实施,预计年底将投入使用。同时也完成了氢燃料电动车生产线的全面试产工作,年产5万台套的小功率(100W2000W)氢燃料电池生产线即将建成投产。同时公司对永安行常州氢动力技术有限公司追加投资,确保该公司的燃料电池、CCM、MEA等产品在技术和生产规模上的优势;公司目前新设立江苏永安行储氢科技有限公司,旨在加快公司在制氢、储氢、用氢等产业链的技术开发和产业布局。上半年公司提交了20多项氢能源方面相关专利申请,并取得2项新的氢燃料相关发明专利授权。欢迎关注氢云链,获取更多氢能资讯。免责声明:以上内容来源于网络,氢云链编辑整理,所发内容不代表本平台立场,如侵权请联系删除!氢云链平台联系电话:13265621906,邮箱:bp@qingyunlian.com,地址:深圳市南山区瑞思商业中心1405

氢云链 2021-08-26 09:03
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8月25日 | 收益79.4亿元!中集安瑞科公布中期业绩 将重点战略布局氢能核心业务领域;金博股份拟以1.5亿投资设立子公司开展氢能相关新业务 上交所发问询函

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息,地方政策,技术革新等,每天一期。在这里,你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、金博股份拟开展氢能相关新业务 上交所发问询函8月24日,金博股份发布公告,拟以1.5亿元投资设立全资子公司,专注氢能源相关技术、燃料电池相关技术、气体存储分离及纯净设备相关技术领域。当日晚间,上交所就此事发布问询函,要求金博股份说明开展氢能相关业务的审慎性与合理性,并充分提示相关风险。2、嘉化能源出资7500万元 参投氢能产业基金8月24日,嘉化能源发布关于对外投资参与设立产业发展基金的公告,拟以自有资金参与设立嘉兴氢能产业发展股权投资合伙企业(有限合伙)(以下简称“本合伙企业”或“本产业基金”)(暂定名,最终名称以工商登记信息为准)。本产业基金的认缴出资总额50,000万元,主要投资领域以氢能产业链企业为主,具体包括上游制氢、储氢,中游燃料电池电堆(膜电极、双极板等)、电池系统(空压器、喷射器等、循环泵等)、下游燃料电池整车相关等,并通过对被投资企业进行股权或股权相关的投资从而实现合伙企业资产的资本增值。3、海南省政府与山东能源集团签订战略合作协议8月23日,海南省政府与山东能源集团有限公司在海口签订全面战略合作协议。根据协议内容,双方将在总部经济、国际能源交易中心国际化建设等领域加强合作。海南省省长冯飞表示,希望双方在氢能源、光伏产业等新能源新材料领域深化合作,海南将加强各类要素保障,创造良好发展环境。4、收益79.4亿元!中集安瑞科(03899.HK)公布中期业绩 将战略布局氢能核心业务领域中集安瑞科(03899.HK)发布公告,截至2021年6月30日止6个月,公司实现收益79.4亿元人民币,同比增长49.3%;并表示,将坚持装备制造+工程服务+整体解决方案核心业务主航道,以天然气和氢气全产业链布局助力国家双碳目标的达成。重点构建LNG全业务链、LPG全业务链,战略布局氢能核心业务领域,并在氢能存储、运输及加氢环节的装备与应用、非常规天然气处理与应用装备和水上清洁能源产业链应用的开发中把握新机遇。5、中创环保携合作伙伴投1.8亿成立燃料电池公司8月24日,厦门中创环保科技股份有限公司(证券简称:中创环保 代码:300056)发布公告,将与瑞达新能源(广州)有限公司(下称“瑞达新能源”)、 红檀网络科技(上海)有限公司(下称“红檀网络”)签署《合作协议》,共同成立合资公司。合资公司总投资预计 1.8 亿元,包括注册资本 5000 万,定位于氢能源燃料电池系统总成及零部件研发生产。欢迎关注氢云链,获取更多氢能资讯。免责声明:以上内容来源于网络,氢云链编辑整理,所发内容不代表本平台立场,如侵权请联系删除!氢云链平台联系电话:13265621906,邮箱:bp@qingyunlian.com,地址:深圳市南山区瑞思商业中心1405

氢云链 2021-08-25 09:10
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4.5吨氢能轻卡首次发布 明天氢能亮相智博会

8月23日,重庆市经信委、两江新区、九龙坡区在智博会上发布氢能产业布局规划。重庆明天氢能公司核心产品亮相,并进行了产品发布。图片来源:明天氢能会上,为加速推进重庆氢能及燃料电池开发与应用进程,重庆明天氢能公司与中国汽研、吉利汽车、金宏气体、家庆物流举行战略合作签约仪式。同时,明天氢能与从事道路货物运输、仓储的现代化综合性货运企业——家庆物流公司举行重庆两江首批9吨燃料电池物流车交车仪式,据悉,此次合作是打造成渝氢走廊的重大举措。值得关注的是,搭载明天氢能60kW燃料电池系统的4.5吨轻卡首次发布。该车型是明天氢能联合吉利汽车为重庆物流市场高端定制开发,具有18m³以上的超大货箱容积、超过400公里的超长续航里程、百公里低于2kg的超低氢耗等亮点。图片来源:明天氢能明天氢能表示,目前司完全市场化的燃料电池城市客车单车最高行驶里程已超过10万公里,并获得当地公交公司认可。并且,基于丰富的示范运营经验,明天氢能公司针对重庆山路坡多、气候炎热、雨多湿重等实际情况,为“山城”量身打造了重庆专属燃料电池城市客车、物流车。关于明天氢能明天氢能是集合“氢能源及燃料电池研发、生产、推广”为一体的高科技公司,也是国内率先投入氢能用于燃料电池研发技术的企业之一,有丰富的氢燃料及加氢站运营经验。该公司开发生产了30kW-110kW金属极板燃料电池电堆与系统,10kW~150kW测试台架。电堆体积比功率达到3.5kW/L,性能达到国内领先水平,产品广泛应用于商用车、乘用车、分布式电站、有轨电车等领域。同时,明天氢能建成燃料电池领域衣宝廉院士工作站,以燃料电池各细分学科带头人为代表的成建制的研发团队,承担了科技部“可再生能源与氢能国家重点研发项目”膜电极量产工业化技术及装备课题。

氢云链 2021-08-24 18:30
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淄博官宣:获批国家燃料电池汽车示范城市

8月23日,记者从市工业和信息化局获悉,由我市参与申报的京津冀、上海、广东燃料电池汽车示范城市群,近日被国家五部委(财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局)批准为首批示范城市群。据悉,淄博市是唯一一个同时进入三个城市群的合作城市,东岳集团是唯一一个同时进入三个城市群的企业。氢能产业再逢利好,未来将怎样发力?市委、市政府将继续把氢能产业发展作为“一号工程”,由市委主要负责同志顶格谋划、统筹推进,聚焦“产业所需、政府所能”,高起点、高标准打造氢能生产利用标杆城市,大力强化氢能规划布局和政策扶持,加快氢能及燃料电池产业链式突破发展。我市是国内较早开展氢能与燃料电池产业研发和示范应用的地区之一,具备研发实力突出、产业基础完备、氢能供给多元、应用场景丰富等优势,国内燃料电池发动机头部企业—亿华通、爱德曼已在我市落地燃料电池发动机产业化项目,形成了完整、自主可控的燃料电池膜—电堆—发动机—整车的氢能及燃料电池汽车产业链。“下一步,我市将以创建国家燃料电池汽车示范城市群为契机,围绕打造规模化制氢产业基地、氢气装备产业基地、燃料电池商用车产业基地、燃料电池关键材料及部件产业基地,进一步提升产业层次、加快项目布局,构建氢能产业的核心竞争优势,打造氢能及燃料电池产业高地。”市工信局相关负责同志表示,未来,我市将聚焦公共交通、重卡物流、市政环卫、物流配送、公务用车等领域,积极更新使用燃料电池车辆。根据氢能产业发展需求,合理优化加氢站布局,使我市加氢站在数量、分布及规模上与加氢需求精准匹配。鼓励氢能企业与会展、旅游、通信、电子商务等领域融合发展,让氢能更多更快融入经济社会发展各领域各方面,使氢能和燃料电池产业成为淄博城市高质量发展的新名片。据介绍,本次示范城市群获评期限为4年,对于加快氢能及燃料电池产业规模化发展,支撑我市能源结构转型,具有重要意义。记者:杨秋云

氢云链 2021-08-24 11:58
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主动作为、提早入局!氢能产业全国看广东,广东看南海

在业内,流传着这么一句话:氢能产业全国看广东,广东看南海。在推进氢能源发展领域,广东担当体现在一个“早”字:主动作为、提早入局。过去十年,“改革先锋”广东,探索制定了全国首个加氢站行政审批验收流程,出台了全国首个加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持政策等。结合现有产业基础,广东正在着力推进氢能产业链培育工程,在未来五年内全力打造一条大湾区“氢”走廊。这意味着,若发展顺利,广东氢能产业有望有五年内走向成熟。广东氢能市场,也正在进一步打开、放大。1/提早入局担起氢能“急先锋”5月26日,“仙湖1号”氢能游船在广东佛山南海仙湖下水。“仙湖1号”氢能游船,是广东省内首艘氢能游船,标志着佛山南海正式跨入氢能船舶时代。游船上用的是30kW氢燃料电堆,续航可达10小时以上。这对佛山来说已经不是什么新鲜事。在它的城市主干道上,随时可“偶遇”顶部略高的新型公交车。那高出的顶部,正是装载着汽车的动力系统——氢燃料电池。相比传统公交车,其环保性能更佳、加注时间更短、续航里程更长。这类燃料汽车,在南海已有847辆。南海也因此成为国内燃料电池汽车运行规模最大的地区。可以说,佛山南海是广东过去十年来发展氢能产业的“急先锋”。作为制造业大区,佛山南海曾经面临的问题,也是珠三角城市的共同痛点:庞大的制造业对能源的消耗和需求十分可观。无论是从高质量发展还是城市环境的维度来考量,能源转型都是迟早的事情。被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源的氢能,自2009年起就描绘进了佛山的发展蓝图中。2009年,广顺新能源落户南海丹灶。作为国内唯一具备生产氢燃料电池压气机等核心部件能力的企业,它为南海氢能产业带来了火种。两年后,南海拿出3300亩土地,在丹灶布局广东新能源汽车产业基地。2011年和2013年,南海先后联合国家机构举办了两届燃料电池及氢能技术发展国际峰会。“在2013年峰会上,我们跟上级领导做了沟通,也组织专家做了论证,决定率先探索燃料电池客车示范项目。”南海区发改局副局长蔡德权在多年的氢能发展过程中一直身处其中,在他看来,南海选择燃料电池汽车项目,又是一次敢为人先的举措。当时,已有一定汽车产业基础的南海,在对汽车产业做下一步发展规划的时候,发现新能源汽车将是可持续发展的重要趋势,“当时业内有纯电、插电、燃料电池三个产品方向,我们判断插电是过渡产品;纯电的有很多城市已经发展得很好了,技术力量不太强的南海再进入这个领域不占优势。”2014年,联合国开发计划署和科技部在做第三期的燃料电池示范项目,就将已经开始探索编制产业发展方案的佛山纳入其中,同期纳入的还有北京、上海和郑州。“其他城市有大型的车企、有高校资源,佛山的基础是最差的。”蔡德权说,尽管如此,“我们还是不断想办法实现弯道超车”。2014年7月,在考察过纽约湾区、旧金山湾区和东京湾区纷纷布局氢能产业后,佛山率先在对口帮扶云浮产业共建平台——佛山(云浮)产业转移工业园,开始大力引进国际前沿技术和龙头企业。行业龙头国鸿氢能在此落户,与巴拉德共建了全球产能最大的氢燃料电堆生产线;飞驰客车建成年产5000辆氢能汽车整车的柔性化生产基地。2017年,云浮首批量产的28辆氢能源城市公交车正式投入使用,分别投放到佛山、云浮两市使用,率先在国内正式开通氢能公交车试运行示范线路。时至今日,佛山发展氢能和燃料电池汽车,并不是国内最早的地区,却公认是国内步伐最快、成效最显著的城市。2/大手笔扶持剑指“中国氢谷”2020年9月,国家五部委发文组织开展燃料电池示范城市群,广东城市群包括佛山、广州、深圳、珠海、中山、阳江、云浮、东莞。牵头城市定为佛山。从这个城市群名单也可看到,在广东,不独佛山,不少城市都在布局氢能的发展。2018年9月,国家能源局综合司批复广州开发区建设新能源综合利用示范区。作为发展新材料、新能源的主战场,黄埔区、广州开发区超前布局氢能产业核心技术,提出打造“中国氢谷”。2019年3月,国内最大的氢燃料电池膜电极生产线落地;2019年8月,黄埔区、广州开发区出台“氢能10条”,设立规模50亿元的氢能产业基金。今年,“氢能10条”升级,对氢能产业实行全链条扶持的综合力度,全国最大。截至目前,黄埔区、广州开发区已兑现相关补贴超1200万元。在聚集高端领军人才和技术创新方面,科研院所、高校、专业机构云集的广州更是优势明显。目前,黄埔已成功引进国际著名电化学及燃料电池专家,建立起氢能创新中心,致力于攻克低铂催化剂、膜电极和电堆等方面核心技术。中能建广东院、广东省科学院稀有金属研究所、华南理工大学等有关团队,正开展着相关的技术研发并取得一定的成绩。广州汽车集团、广州供电局、广州发展集团等企业,也主动开展产学研的课题研究。在落地应用上,广州被关注度甚高。2019年,广汽传祺GAM6480成为国内第三款登上工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的燃料电池乘用车,也是国内首辆燃料电池SUV;去年5月底,广州市首条氢燃料电池公交示范线路,在黄埔落地运营。今年5月9日,广汽埃安“氢能第一车”——AIONLXFuelCell亮相;6月初,来自黄埔的氢燃料电池物流车的物资保障车队,驶进疫情管控区荔湾区群众的视线……5月底广州抗疫期间,来自黄埔区的氢能冷链配送车队,协助广州市供销总社等配送物资,为荔湾区实施封闭式管理区的居民提供生活物资补给保障。南都资料图据黄埔区发展和改革局相关负责人表示,力争到2025年,全区实现“三个5”的目标:5000辆氢燃料电池汽车示范应用、500亿元氢能产业规模、50万吨碳排放减排量。3/组团发力培育氢能全产业链在广东的氢能产业“跑道“上,佛山和广州已率先起跑,东莞、茂名等城市也在加紧布局中 ——2020年3月,东华能源(茂名)烷烃资源综合利用项目在省长马兴瑞的见证下,在茂名市滨海新区绿色化工和氢能产业园投资建顺利动工建设。今年年初,东华能源更是通过内部决策,总投资增至1000亿元。这个计划在2025年6月前建成的项目,成为茂名建市以来引进的最大民营工业项目。茂名也意欲借此在未来10年内,发展成为粤西氢能产业重镇,实现茂名从“油城”向“氢城”的战略转变。今年初,东莞市发布7大战略性新兴产业基地规划建设实施方案,其中“东莞水乡新能源产业基地”落户麻涌镇,随 ...

氢云链 2021-07-01 12:23
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氢云技术 | 氢气与富氢水在农业生产上的应用分析

作者:刘照启、张蔚然、韩 鑫 、白京波摘 要:氢气是一种无色无味的气体,具有还原性,溶于水后形成富氢水,目前氢气与富氢水广泛应用于医疗、化工、食品等 行业,并发挥着积极的作用,其在农业上的应用刚刚起步。简述了氢气与富氢水在农业生产上的应用及其作用,分析了使用氢气与富氢水的优点和目前存在的问题,总结归纳了氢气与富氢水未来的发展方向和应用前景。1、概述氢气是一种无色无味、无毒无害的惰性气体,是自然界中已知密度最小的双原子分子,密度仅为空气的 1/14,其性质稳定,不易与其他物质发生反应,但氢元素可与众多元素形成化合物。氢气可燃、易爆炸,同时也是最清洁的燃料,常温常压下在水中的溶解度很低。富氢水是氢气溶于水后形成的,具有还原性和抗氧化能力,但氢气仍是以分子的形式存在于富氢水中。常用的富氢水的制取方法主要分为两种:一种是电解水方法制取,即将电解水产生的氢气通入水中形成富氢水;第二种是通过氢化物分解制取,例如将 MgH2 放入水中即可产生氢气,氢气溶于水形成富氢水。目前,氢气与富氢水广泛应用在医疗、化工、食品等行业,并发挥着积极的作用,在农业上的应用刚刚起步,等待着广大学者去探索和发现。2、氢气与富氢水的主要作用2.1 改良土质使用氢气处理土壤可有效改良植株根系环境,使其有利于植物生长发育,减弱各种恶劣条件对其生长 发育的影响。2.2 促进种子萌发、幼苗生长通过氢气处理种子或者土壤,可以调节种子的生理活动,加快萌发速度,提高出芽率和存活率;通过富氢水处理幼苗,可以有效保证根尖细胞的完整性,促进幼苗的生长发育。例如,使用富氢水处理小苍兰植株,可有效增加叶长和叶宽、缩短开花时间,促进其生长发育,增加小苍兰大球、小球的鲜重和干重。2.3 调节植物生长状态氢气可以调节植物的生理功能,并可以参与到植物的激素调节中去,促进植物生成营养物质,加快其生长发育,效果可表现为增加株高等。用富氢水灌溉小麦可有效调节小麦叶片气孔的大小,使其适应环境的改变,调节小麦根尖形态,促进根部生长。2.4 提高植物的抗逆能力氢气可有效提高植物细胞的活性,清除植物体内的自由基,促进基因的表达,使其生成足够的营养物质,进而促进枝干、叶片的生长,以抵抗重金属危害和各种恶劣条件,例如在 Cu2+ 浓度过高会阻碍植物的生 长,富氢水可以通过保持细胞的完整性和增大植物气孔来减少铜的胁迫,提高植物的抗逆能力。2.5 提高果蔬保鲜时长由于氢气具有还原性,可有效提高果蔬抗氧化能力,降低果蔬的呼吸作用,进而提高其保鲜时长。3、氢气与富氢水应用的优点与问题3.1 应用的优点3.1.1 安全性好目前,在作物病虫害的防治过程中,大多数农民以背负式喷药箱为主,在施药过程中可能会对农民的皮肤、呼吸道造成损伤,如果早期使用富氢水可增强植物 抵抗病虫害的能力,减少农药的使用,提高安全性;在施肥过程中,也可能对皮肤造成伤害,富氢水是一种理 想的肥料,使用富氢水代替部分化肥可增加土地肥力, 提高农业生产的安全性。3.1.2 代替化学药剂,无污染氢气是一种新型的肥料,无毒、无害,目前我国使用农药、化肥过多,造成了土质下降和环境污染,如果在植物生长过程中使用氢气或富氢水,可有效代替部分化肥、农药,作业过程无污染、无残留,并可有效提高土质,促进植物的生长发育。3.1.3 提高产量在种子萌发的过程中,通过氢气处理可有效提高出芽率,进而提高产量,实现增产增收;在幼苗期,通过富氢水灌溉也可提高植物的抗逆性,进而实现增产。3.2 存在的问题3.2.1 富氢水浓度易降低氢气在水中的溶解度低,制备好的富氢水不易于储存,从制备好富氢水到喷洒或者灌溉,中间过程时间 较长,浓度下降幅度大,影响其作用效果,从而错过作物最佳的治理时期。3.2.2 氢气具有易燃性氢气在使用过程中不安全因素有许多,农业生产 过程中使用氢气需要专业人员进行相关操作,推广使用难度大,在使用过程中要严格控制氢气的浓度,同时控制周围的火源,做好安全防范措施以防发生火灾。3.2.3 技术达不到要求目前,对于氢气在植物生长发育中能起到哪些作用还没有充分的研究,也没有大量的试验和数据,更谈不上应用,并且制氢、监测、调控设备的研发也达不到要求,将氢气与富氢水广泛投入到农业生产中难以在短时间内实现,需要广大研发人员进一步研究与实践。4、氢气与富氢水的应用前景氢气与富氢水在植物生长的各个阶段均能发挥积 极的作用,具有重要的研究价值。在农业生产中,合理使用氢气与富氢水可有效减少农药、化肥的使用,促进生态农业的发展。国内外对氢气与富氢水的研究取得了一定的成果,但是对于其作用机理、范围、方式的研 究仍不够深入,缺少突破性的进展。目前,通过试验研究氢气促进植株生长发育的作用机理和潜在影响是主要任务;如何解决氢气在水中较长时间地保持较高的溶解度和稳定性是研究的重点,将理论研究不断与实践相结合,氢气与富氢水的应用会有突破性的发展,进而逐步广泛地应用到农业生产中。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:山东理工大学农业工程与食品科学学院、山东思远农业开发有限公司声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除(微信号:qingyangqyl) ... ...

氢云链 2021-06-04 11:33
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一文了解商业加氢站建设全过程项目管理

1 引言氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的二次能源,可通过一次能源、二次能源及工业领域等多种途径获取,也可广泛应用于工业、建筑、交通、电力行业,是未来构建以清洁能源为主的多元能源供给系统的重要载体。美国、日本、德国等发达国家均出台了国家层面的氢能战略发展规划。我国政府高度重视氢能产业发展,以习近平总书记“四个革命,一个合作”能源安全新战略为指引,将氢能产业列为战略新兴产业,大力推动氢能核心技术研发和产业培育。当前,我国已有多个省市出台了氢能产业发展专项规划和指导意见。加氢站等加氢基础设施是链接上游氢气制备和下游氢气应用的关键环节,是制约氢能产业的发展关键所在。我国也在持续加大对加氢站建设支持力度,2020年5月,国家财政部下发氢能汽车“十城千辆”征求意见函,推动和支持重点城市和区域氢燃料汽车和加氢基础建设应用示范。截至2019年底,我国累计建成的加氢站66座,但国内大部分已建成的加氢站为科研示范性质,普遍存在设计建设标准和质量不高、审批和验收不规范、智能化程度低等问题。严格按照规范设计建设的纯商业化运作的加氢站少之又少,相关研究也处于初步阶段。本文结合国家能源集团首个商业加氢站示范项目的建设管理经验,对商业加氢站立项选址、设计报建、工程建设、调试、验收和取证等阶段重点工作如何开展,从建设单位项目管理的视角进行了解读。如皋加氢站依托国家能源集团氢能重大科研示范项目,严格按照国标进行建设。该加氢站位于如皋市开发区益寿北路与惠民西路交汇路口东南侧,安装有2台氢气压缩机,系统平均压缩能力可达1100NM3/h;总固定储氢容量600kg,整个加氢站平均日加氢能力达到1000kg。项目于2018年8月10日正式启动建设,2019年11月21日完成整站单机和系统联合调试,是国内首个35MPa/70MPa双模国际标准、行政审批完备的示范性、科普性、商业型加氢站。2 加氢站立项和选址加氢站项目选址好坏直接决定了项目的成败,选址需要综合考虑产业政策、经济技术性、地理位置等因素。(1)加氢站选址时应符合当地产业政策和规划,特别是要关注拟选址用地性质。在行业发展初期,部分地方政府为鼓励加氢站建设,允许在工业用地等非商服属性土地上建设加氢站,但从长期商业运作和规避风险角度考虑,建议项目选址初期就锁定商服用地,筑牢商业加氢站合法、合规建设经营的基础。(2)选址时要综合考虑站外建筑物、构筑物的安全间距。例如各类建筑、厂房、各类物品仓库、变配电站、铁路、城市道路、进出道口、高架桥、架空通信线路等,要充分考虑市政消防用水,氢源距离、进出管束车行驶区域等限制性因素,严格按照国家现行有关标准、规范的规定来确定合理的站址。(3)加氢站选址要注重手续完备性。选址过程中应及时取得规划、土地、交通、住建、应急等部门综合选址批复意见,并以此加快办理项目核准或立项备案文件。3 加氢站设计和报建3.1 加氢站设计3.1.1 加氢站站内设施和建构物组成加氢站按照功能通常分为卸氢、压缩、设备、加氢和辅助服务等5大区域,主要由卸气柱、氢压机、冷冻机、冷水机、储氢罐、加氢机、氢气及氮气管路系统、站房、罩棚等设备和构建筑物组成。3.1.2加氢站建设全过程主要依据标准和规范加氢站建设过程中主要遵循的法规、标准、规范包括:《加氢站技术规范》GB50516—2010、《氢气站设计规范》GB50177—2005、《加氢站安全技术规范》GB/T34584—-2017、《氢气使用安全技术规程》GB4692—2008、《城镇燃气设计规范》GB50028—2006、《建筑设计防火规范》GB50016—2014、《供配电系统设计规范》GB50052—2009、《工业金属管道设计规范》GB50316—-2000(2008年版)、《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T14976—20、《压力管道规范-工业管道》GB/T20801.5—200、《压力容器》GB150.1~150.4—2011、《压力容器压力管道设计许可规则》TSG1001-2008、《压力管道安全技术监察规程——工业管道》TSGD0001—2009、《特种设备安全监察条例》(国务院令第549号2009年)、《固定式压力容器安全技术监察规程》TSG21—2016等。3.1.3设计重点内容加氢站设计包含工艺、建筑、结构、给排水、暖通、电气、智能化等多个专业。设计过程中要综合考虑安全性、可靠性、经济性、先进性,以及生产与运维等多种需求,出于氢气安全的考虑,安全、工艺、防雷、消防和站控系统设计是加氢站设计工作的重点内容。(1)安全设计:加氢站在开展正式施工图设计之前,必须委托有专业资质的第三方机构编制安全评价和安全设施设计文件。在开展专家论证基础上,按照《危险化学品建设项目安全监督管理办法》(国家安全生产监督管理总局第79号令)规定,由建设单位向应急管理局提出申请,应急管理局出具相应审查意见。在此基础上,设计单位需要对涉及安全诸因素进行定量和定性分析,做好安全专项细化设计。以如皋站为例,除进行本质安全设计(安全阀、紧急拉断阀、泄放阀、紧急切断阀、电气防爆、防雷防静电)外,加氢站还设计了红外安防系统、电子周界、动作识别和告警、消防探测(气体浓度探测、火焰探测、温度探测)报警和机械排风、消防灭火与急停等与安全密切相关的系统。(2)工艺设计:加氢站工艺设计需要综合考虑氢气压缩能力、站内储氢能力、氢气运输能力、日加注能力、峰值加注能力、连续加注能力、加注效率、加氢预冷能力、有效加氢时间、综合能耗等参数指标,并结合生产运营需求,确定工艺方案(一级或二级压缩),选择氢压机的种类和排气量等参数,完成工艺系统(PID图)设计。由于氢气特有氢脆现象,对运行环境(无油、无尘、耐高压)有很高的要求,在设计计算和综合比选过程中,需要重点考虑选择与工艺方案相匹配的管件、阀门以及管道连接方式。其中,氢气管道及附件应考虑氢的相容性要求,选用具有优良承压能力、密封性、施工维修便捷性的管道和连接方式。高压氢气管道主要有焊接和卡套接头,高压管道用卡套连接方式主要有螺纹卡套和双卡套2种,按照美国石油协会SNAI/API6A标准的相关规定,一般在压力为35~100MPa采用高压螺纹卡套密封方式,低于35MPa的高压管道采用双卡套密封方式。如皋加氢站设计了70MPa/35MPa双模系统,部分管道工作和试验压力接近100MPa,管材选择了316L的不锈钢管,在管件连接方式上主要采用了高 ...

氢云链 2020-12-14 08:58
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氢云报告:浅谈氢气提纯方法的选取

氢气无色、无味、无毒,燃烧热值高,达到142.35kJ/g,且燃烧无碳排放。氢气燃烧生成水,水电解又可以生产氢气。随着气候变暖、大气污染等问题日益严重,全球能源结构调整及能源效率提高面临着更高的挑战。氢能作为高效、清洁的二次能源,在能源市场上优势突出,对推动能源生产与消费的意义重大。氢气来源广泛,不同方法制取的原料气所含杂质种类、氢气纯度和制氢成本不同;氢气的利用形式多样,但不同应用场合对氢气纯度和杂质含量有显著差异,因此根据原料气和产品气的条件和指标,选取技术可靠、经济性好的提纯方法至关重要。本文综述了不同来源含氢原料气的基本情况,介绍了不同应用场合对氢气纯度、杂质含量的基本要求,对比分析了氢气分离提纯的常用方法。1、氢气的主要来源目前主要制氢方法有煤气化制氢、天然气制氢、甲醇制氢、工业副产氢和电解水制氢等。各种方法得到的含氢原料气的纯度、杂质种类和成本如表1所示,其中以一步电解水得到的含氢原料气纯度最高,制氢成本也相对较高,适合为用氢量相对较小但对氢气纯度、杂质含量要求苛刻的行业提供氢源。以煤、天然气、甲醇、石脑油等为原料制得氢气成本相对较低,但是原料气中氢气含量较低,需进行提纯处理,工艺流程相对复杂,可为用氢量大的产业提供氢源。表1常见含氢气源基本情况2、不同应用场合对氢的要求氢气既是化工原料也是能源载体。目前,氢的四大单一用途(包括纯氢和混合氢)分别是:炼油(33%)、合成氨(27%)、合成甲醇(11%)和直接还原铁矿石生产钢铁(3%)。其他用途的纯氢虽然占比较小,但应用领域很广泛,包括冶金、航天、电子、玻璃、精细化工、能源等。氢气作为一种清洁的新能源载体可用于燃料电池,将太阳能、风能等可再生能源储存,未来市场前景广阔。不同应用场合对氢气纯度、杂质含量要求有显著差异,如表2所示。表2 不同应用场合对氢气纯度和杂质含量的基本要求及主要氢气来源在合成氨、甲醇的生产中,为防止催化剂中毒,保证产品质量,原料气中硫化物等毒物必须预先去除,使杂质含量降低至符合要求。炼厂用氢的纯度和压力对加氢处理单元的设计和操作有着显著的影响。通常炼厂基于经济性、操作灵活性、可靠性以及易于未来流程拓展的原则来选取合适的氢气分离技术。在冶金和陶瓷工业,氢气可用于有色金属(钛、钨、钼等)的还原制取,防止金属或陶瓷(TiO2、Al2O3、BeO等)材料在高温煅烧时被烧结或被氧化;在玻璃工业,氢气可防止锡槽中的液态锡被氧化而增加锡耗;在半导体工业,氢气可用于晶体和衬底的制备、氧化、退火、外延、干蚀刻以及化学气相沉积工序。由于氢气与上述行业中产品直接接触,氢气的纯度和杂质含量普遍要求较高,如表2所示。目前大多数厂家采用电解水制氢或外购高纯氢等方式来满足生产需求。很多对氢气纯度和杂质要求极为苛刻的厂家还配置了氢气纯化器进一步纯化氢气。近年来,燃料电池得到了长足的发展,尤其是以质子交换膜燃料电池(PEMFC)为主的交通和便携电源领域。PEMFC的电解质为高分子膜,主要燃料为氢气,具有功率密度高、低温启动、结构紧凑等优势。国内外很多研究表明,氢气或空气中微量杂质可能会严重毒害PEMFC的膜电极组件,例如硫化物、CO与催化剂铂的吸附性比氢更强,优先于氢气占据催化剂表面的活性位点且不易脱除,造成催化剂中毒,使燃料电池的寿命和性能大幅度降低。Ahluwalia等对体积分数0.25%以内的CO2杂质气体对燃料电池的影响进行了研究,发现CO2会与H2发生变换反应生成CO,进而影响电池性能。N2、Ar、He虽然不会对催化剂铂产生直接影响,但是由于它们对氢气的稀释作用,影响氢气的扩散,进而影响到催化效率,使燃料电池的性能下降。PEMFC对氢气中部分杂质(CO、硫化物等)的要求苛刻,但对氢气纯度的要求明显低于高纯氢(99.999%)。通常纯氢(99.99%)经过额外的净化过程,将CO、CO2等杂质降至所需要的水平后,就能满足燃料电池的用氢需求。3、氢气的主要提纯方法采用不同方法制得的含氢原料气中氢气纯度普遍较低,为满足特定应用对氢气纯度和杂质含量的要求,还需经提纯处理。从富氢气体中去除杂质得到5N以上(≥99.999%)纯度的氢气大致可分为三个处理过程。第一步是对粗氢进行预处理,去除对后续分离过程有害的特定污染物,使其转化为易于分离的物质,传统的物理或化学吸收法、化学反应法是实现这一目的的有效方法;第二步是去除主要杂质和次要杂质,得到一个可接受的纯氢水平(5N及以下),常用的分离方法有变压吸附(PSA)分离、低温分离、聚合物膜分离等;第三步是采用低温吸附、钯膜分离等方法进一步提纯氢气到要求的指标(5N以上)。3.1 纯度5N及以下氢气的常用提纯方法表3总结了从富氢气体中提纯氢气的方法(PSA、低温分离、聚合物膜分离)。目前工业上大多采用PSA法提纯氢气至99%以上。表3 富氢气体常用提纯方法PSA分离技术的基本原理是基于在不同压力下,吸附剂对不同气体的选择性吸附能力不同,利用压力的周期性变化进行吸附和解吸,从而实现气体的分离和提纯。根据原料气中不同杂质种类,吸附剂可选取分子筛、活性炭、活性氧化铝等。PSA法具有灵活性高,技术成熟,装置可靠等优势。近年来,PSA技术逐渐完善,通过增加均压次数,可降低能量消耗;采用抽空工艺,氢气的回收率可提高到95%~97%;采用多床层多种吸附剂装填的方式,省去了某些气源的预处理或后处理的工序;采用快速变压吸附(RPSA),可实现小规模集成撬装;可通过与变温吸附、膜分离、低温分离等技术的结合,实现复杂多样的分离任务。深冷分离法是利用原料气中不同组分的相对挥发度的差异来实现氢气的分离和提纯。与甲烷和其他轻烃相比,氢具有较高的相对挥发度。随着温度的降低,碳氢化合物、二氧化碳、一氧化碳、氮气等气体先于氢气凝结分离出来。该工艺通常用于氢烃的分离。深冷分离法的成本高,对不同原料成分处理的灵活性差,有时需要补充制冷,被认为不如PSA或膜分离工艺可靠且还需对原料进行预处理,通常适用于含氢量比较低且需要回收分离多种产品的提纯处理,例如重整氢。聚合物膜分离法基本原理是根据不同气体在聚合物薄膜上的渗透速率的差异而实现分离的目的。目前最常见的聚合物膜有醋酸纤维(CA)、聚砜(PSF)、聚醚砜(PES)、聚酰亚胺(PI)、聚醚酰亚 ...

氢云链 2020-07-13 09:20
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氢云报告:氢燃料电池汽车产业发展研究报告

报告综述:燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。利用质子交换膜技术,使氢气在覆盖有催化剂的质子交换膜作用下,在阳极将氢气催化分解成为质子,这些质子通过质子交换膜到达阴极,在氢气的分解过程中释放出电子,电子通过负载被引出到阴极,进而产生电能。伴随着电池反应,电池向外输出电能。只要保持氢气和氧气的供给,该燃料电池就会连续不断地产生电能。我国燃料电池汽车主要应用质子交换膜技术目前国内市场上能提供质子交换膜燃料电池技术的公司主要有上海神力科技有限公司和新源动力股份有限公司。2013-2017年,中国质子交换膜燃料电池行业市场规模呈现不断增长的趋势。其中,2013年市场规模为1.50亿元,到2017年增长至2.46亿元。单以技术而言,我国质子交换膜燃料电池技术已接近国外先进水平,阻碍其大规模商业化应用的原因主要有两点,一是价格过高,二是寿命问题。开发新材料是解决这两大问题的必经之路,也是目前质子交换膜燃料电池研究的热点。预计未来几年,伴随着行业的进一步发展,我国质子交换膜燃料电池行业市场规模将呈现出逐年增长态势,到2022年行业市场规模有望达到5亿元。

氢云链 2020-05-14 15:05
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氢云报告:氢安全研究现状及面临的挑战

引言:世界能源需求的不断增长和化石能源引起的环境污染问题都迫切呼唤着新能源的开发与利用。氢能具有来源多样、储运便捷、利用高效、清洁环保等特点,氢既是清洁能源,又是支撑化石能源清洁高效利用、可再生能源大规模储能的重要手段。21世纪以来,发达国家争相出台氢能技术发展规划,以便在未来的新能源竞争中占据主动权。我国也高度重视氢能燃料电池汽车的发展,《中国制造2025》(2015—2025年)将节能与新能源汽车列为十大重点发展领域之一,提出“实现大规模、低成本氢气制取、存储、运输、应用一体化”的战略目标,要大力发展氢能、燃料电池等新一代能源科技。2016年发布的《“十三五”国家科技创新规划(2016—2020)》中将氢能、燃料电池列为新一代引领产业变革的颠覆性能源技术。2019年《政府工作报告》强调“推动充电、加氢等设施建设”等内容,氢能首次被写入《政府工作报告》。截至2018年底,世界范围内已建成加氢站369座,其中我国已建成加氢站23座,占比约6%。根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》,2020年我国加氢站将达100座,2030年达到1000座。氢气易燃易爆、燃烧范围宽(4%~75%)、点火能量低、扩散系数大且易对材料力学性能产生劣化,在制备、储存、运输、加注和使用过程中均具有潜在的泄漏和爆炸危险,因此氢安全是氢能应用和大规模商业化推广的重要前提之一,并在世界范围内引起了广泛的关注。许多国家成立了专门的研究机构开展氢安全研究,以期在氢能产业化过程中占据主动权和制高点,如日本供氢及氢应用技术协会(HySUT)、日本氢能检测研究中心(HyTReC)、美国圣地亚国家实验室(SNL)、欧盟燃料电池和氢气联合协会(FCH2JU)、北爱尔兰氢安全工程研究中心(HySAFER)、加拿大电力科技实验室(PowerTech)等。国际上也专门成立了国际氢安全协会(IA-Hysafe)来推动氢安全的发展。IA-Hysafe每两年组织一次国际氢安全会议(ICHS),为展示和探讨氢安全领域的最新研究成果,以及分享氢安全相关信息、政策和数据提供了一个开放的平台。同时,国际氢能协会(IAHE)创立了《国际氢能杂志》(International Journal of HydrogenEnergy),该杂志涵盖了氢的制取、储输、应用、标准化等各个领域,现阶段已成为氢能领域研究成果交流的主流期刊。为了保障氢能产业快速健康发展,我国相关机构也在氢安全领域开展了大量研究,如浙江大学成立了氢安全研究实验室,在氢气泄漏爆炸、氢与材料相容性、高压氢气快充温升、车载储氢气瓶耐火性能、氢风险评价等方面开展了较为系统的研究,并取得了重要的阶段性成果。郑津洋等在2016年首次对国内外氢安全研究现状进行了系统性总结,本文在其基础上,依次从氢泄漏与扩散、氢燃烧与爆炸、氢与金属材料相容性、氢风险评价4个方面介绍国内外近3年来氢安全研究的最新进展,明确氢安全发展面临的挑战与难点,并针对我国氢安全的发展提出建议。1、氢泄漏与扩散氢是自然界最轻的元素,具有易泄漏扩散的特性。氢气无色无味,泄漏后很难发觉,若在受限空间内泄漏,易形成氢气的积聚,存在引发着火爆炸事故的潜在威胁。液氢能量密度高,沸点低,泄漏后会造成周边空气的冷凝,若大规模泄漏易在地面形成液池,蒸发扩散后会与空气形成可燃气云,增加了发生着火爆炸的可能性。研究氢泄漏及扩散规律,明确上述领域的研究现状和挑战,对氢能的大规模应用具有重要意义。1.1 氢气泄漏与扩散根据氢气泄漏源与周围环境大气压之间压力比值的不同,氢气泄漏可分为亚声速射流和欠膨胀射流。亚声速射流在泄漏出口处已经充分膨胀,压力与周围环境压力相等,气流速度低于当地声速,泄漏后的氢浓度分布满足双曲线衰减规律;欠膨胀射流在泄漏口处速度等于当地声速,出口外射流气体继续膨胀加速,形成复杂的激波结构,氢浓度分布也更为复杂。SNL通过试验研究了稳态氢气欠膨胀射流出口处的激波结构,并测量了马赫盘的位置,结果表明,马赫盘的位置只与喷嘴直径和压力比有关。Takeno、Okabayashi等通过试验测量了不同压力和泄漏孔直径下氢浓度的分布,给出了射流方向上氢平均浓度、浓度波动和可燃概率的经验计算公式。由于欠膨胀射流真实浓度场的复杂性,氢气射流数值模拟研究通常采用“虚喷管”的方法进行简化,即假设所有气流均由一个等效于实际泄漏出口的虚拟管出口流出,出口压力与环境压力相等。Han等证明了虚喷管法计算得到的氢浓度分布满足双曲线衰减规律,但计算结果较真实值偏大。Andrei将直接数值模拟方法(DNS)与虚喷管法的射流计算结果进行对比,同样表明虚喷管法得到的可燃区域结果较DNS结果大30%左右。为了提高模拟结果的准确性,Tang等采用自适应网格细化技术(AMR),在泄漏口处采用DNS方法,使得计算结果与试验结果具有很好的一致性。随着氢燃料电池汽车和小型储氢容器的市场化应用,很多学者针对氢在车库、隧道、维修站、储氢间等受限空间内的泄漏开展了大量研究。研究表明:当泄漏率一定时,受限空间内氢浓度的分布主要取决于空间受限程度和通风状况;氢在可通风室内空间泄漏后存在压力峰值现象,即使未被点燃仍会产生较大超压。近年来,压力峰值现象愈发受到科研人员的关注。Brennan等研究了储氢压力、超压泄放装置(PRD)直径、通风口大小对峰值压力的影响,并依据上述参数得出了判断峰值压力的工程算图;Makarov等开展了不同通风条件下氢在车库内的泄漏试验,验证了压力峰值CFD模型的有效性。另外,FCH2JU开展了室内氢泄漏的基础性安全研究项目,给出了泄漏事故的预防和后果减缓措施。氢气泄漏与扩散研究主要面临的挑战如下:1)泄漏口形状、障碍物、氢浓度梯度及空气浮力对氢泄漏扩散的影响规律;2)基于虚喷管法的泄漏模型优化及多个通风口情形下峰值压力的预测方法;3)氢气/空气分层对PRD泄放过程的影响;4)氢发生多处泄漏时,不同氢射流之间的相互作用与影响。1.2 液氢泄漏与扩散液氢的意外泄漏扩散规律研究是保障液氢安全使用的重点。美国国家航空航天局(NASA)、德国联邦材料研究与测试学会(BAM)和英国健康安全实验室(HSL)都成功开展了液氢的大规模泄漏试验,得到了可燃蒸汽云浓度、地面温度、蒸汽云耗散时间等宝贵数据,其中HSL液氢试验形成的地面空气冷凝见图1。液氢大规模泄漏试验的模拟研究也在进行中,国内外很多学者建立了一系列液氢泄漏模型,并 ...

氢云链 2020-04-26 10:07
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氢云观察:丰田Mirai燃料电池低温环境系统控制开发

从水热管理角度看,质子交换膜燃料电池低温启动成功的关键在于催化层被冰完全覆盖前温度上升至冰点之上。针对2008款FCHV-adv车型在低温启动阶段存在的水含量测量精度欠佳、启动过程氢气欠气等问题,丰田汽车公司在量产版Mirai分别采用了氧气传输阻力评估水含量和驻车吹扫排水等方法。丰田Mirai动力系统零下启动问题起源丰田Mirai燃料电池动力系统如上图所示,工作过程可大致描述为:氢瓶高压氢气经过压力调整后经喷射器进入电堆阳极,未参与反应氢气经循环泵循环利用再入堆;空气中氧气经空压机增压后进入电堆阴极,空气截止阀调节背压。阴极电化学反应的产物水绝大多数通过空气出口排出,但仍有一部分水分通过质子膜反扩散至阳极,通过阳极出口排出电堆。因此,在Mirai燃料电池系统的氢气供给系统中,安装了气液分离器,液态水通过电磁阀(purge valve)排出电堆,水蒸气再循环至电堆阳极入口改善电堆湿润性水平。但在低温环境下,燃料电池电堆和系统零部件内水分冷凝和结冰,影响发电效率。阳极欠气引起阴极碳腐蚀机制由于Mirai车辆停放期间,燃料电池堆两端热辐射导致电堆厚度方向温度分布不均,双极板之间也存在温差。水分从阴极反扩散到阳极,并在电堆朝向外侧的电池阳极中冷凝结冰,直到电堆温度分布均匀,如下图所示。此外,燃料电池系统中零部件冻结也是燃料电池发电中断的原因之一,如电化学反应产物水在电堆下游的空气截止阀(背压阀)和排水电磁阀处冻结。因此,在温度降至冰点以下之前,必须清除燃料电池系统组件中的残余水分。丰田FCHV-adv低温启动过程初始水含量和性能关系上图展示了丰田FCHV-adv中初始含水量Wini与燃料电池堆输出功率之间的关系。可以发现,使用上述控制策略来降低初始含水量Wini将导致电解质膜电阻增大,导致零度以下启动过程电堆输出功率降低。为保证Mirai在低温工况下对外输出所需功率,丰田汽车公司开发了3D fine-mesh流场,3D流场提高了阴极催化层可储存峰值水含量Wwsc,使得Mirai电堆初始含水量即使为上图峰值输出功率区域对应的含水量条件下也能实现冷启动。3D fine-mesh流场为一种3D精细网状流场,通过毛细力对催化层水分抽吸,提高水分排出能力。丰田3D流场X射线断层扫描成像因此,相比于2008款FCHV-adv,Mirai的储水能力Wwsc是其两倍,使Mirai电堆初始含水量Wini即使为峰值输出功率区域对应的含水量条件下也能实现冷启动。因此,通过停车吹扫控制初始含水量Wini在峰值输出功率对应区域。尽管低温启动性能可以实现,但含水量和高频阻抗关系的关系在峰值输出功率A区域关联较小,如下图所示。因此,采用和2008款FCHV-adv相同的高频阻抗测量方法,无法实现准确的水含量测量精度。此外,当初始含水量Wini提高,停车时阴极反扩散至阳极的水分含量也提高,这也是造成低温启动氢气欠气的一个重要原因。催化层示意和等效电路模型采用叠加正弦波电流和频率扫描得到Nyquist图,采用等效电路模型对其进行分析。高频阻抗谱和实轴交点表示燃料电池堆直流阻抗Rmem,半圆直径表示聚合物和液态水氧传输阻力总和(Rct,ion+Rct,wat)。因此,可通过频率扫频并从低频阻抗谱与实轴交点减去Rmem来计算总的聚合物和液态水氧传输阻力。液态水氧传输阻力和水含量关系丰田汽车公司针对Mirai还开发了驻车吹扫控制策略,即Mirai停车后驻车期间在燃料电池电堆内部水扩散到达平衡状态后(水分再分布)进行吹扫排水,如下图所示。丰田Mirai驻车吹扫此外,在对燃料电池系统组件吹扫时,驻车吹扫策略通过慢慢减少阳极氢气系统的吹扫流量来确保水不会从上游系统组件流入下游系统组件中。如下图所示,首先,采用氢气循环泵对电堆流场吹扫。接下来,降低氢气循环泵转速,完成流道出口吹扫。最后,通过增加阳极压力来增加电磁阀(purge valve)工作频率,对气液分离器/电磁阀的最下游部分进行吹扫。因此,通过精准的流量控制就可以从各项燃料电池系统组件中吹扫除水。

氢云链 2020-04-15 09:45
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氢云报告:氢气管道与天然气管道的对比分析

摘要:利用氢气管道是长距离氢能输运最为高效的方式之一,但相较于成熟的天然气管网体系,氢气管道建设量相对较少,近年来将天然气管道改造成氢气管道的方式受到研究人员的广泛关注。从建设现状、规范标准、材料选择、设计制造、事故后果和安全间距等方面,对氢气管道和天然气管道进行了系统的对比分析,为氢气管道的建设和天然气管道改造技术的应用提供一定的参考。引言氢能具有储运便捷、来源多样、洁净环保的突出优点,是21世纪新能源结构中的重要组成部分,许多国家均把发展氢能作为重要的能源战略。氢的输送是氢能利用的重要环节,安全高效的输氢技术是氢能大规模商业化发展的前提。依据氢在输送时所处状态的不同,可分为气态输氢、液态输氢和固态输氢,其中高压气态输氢是现阶段最为成熟的输氢方式。根据氢的输送距离、用氢要求以及用户的分布情况,高压氢气可以通过氢气管道和长管拖车进行输送,对于输送量大且距离较远的场合,利用管道输送是最为高效的方式。氢气管道可分为长距离输送管道和短距离配送管道。长输管道输氢压力较高,管道直径较大,主要用于制氢单元与氢气站之间的高压氢气的长距离、大规模输送;配送管道输氢压力较低,管道直径较小,主要用于氢气站与各个用户之间的中低压氢气的配送。氢气配送管道建设成本较低,但氢气长输管道建设难度大、成本高,目前氢气长输管道的造价约为63万美元/公里,天然气管道的造价仅为25万美元/公里左右,氢气管道的造价约为天然气管道的2.5倍。由于氢气长输管道昂贵的建设成本,利用现存天然气管道输送氢气与天然气混合气或将天然气管道改造为氢气管道的技术受到了研究人员广泛的关注。2019年,世界上第一条由天然气管道改造而成的氢气管道已在DowBenelux和Yara之间投入使用。但由于氢气易燃易爆且易造成金属材料脆化的性质,氢气管道与天然气管道存在着一定的差异,掺氢天然气输送技术和天然气管道改造技术的可行性仍需进一步的评估。本文从建设现状、规范标准、材料选择、设计制造、事故后果和安全间距6个方面,系统介绍氢气管道和天然气管道的区别,为氢气管道的建设、掺氢天然气的输送以及天然气管道的改造提供一定的参考。1、建设现状截至2017年,欧洲大约有1598公里氢气管道,输氢压力一般为2~10MPa,多采用无缝钢管,管道直径为0.3~1.0m,管道材料主要为X42,X52,X56等低强度管线钢;美国氢气管道总长度约为2575km,多采用埋地布置,输氢压力一般不超过7MPa,管道材料主要采用X52~X80范围内的管线钢,预期使用寿命15~30年。为降低氢气管道的材料成本,美国橡树岭国家实验室(OakRidgeNationalLaboratory,ORNL)和萨凡纳河国家实验室(SavannahRiverNationalLaboratory,SRNL)开展了高压氢环境下纤维增强聚合物(FRP)材料的力学性能研究,美国能源部燃料电池技术工作组(FuelCellTechnologiesOffice,FCTO)开展了FRP材料的标准化工作。2016年,ASMEB31.12将FRP材料纳入标准,规定其最大服役压力不超过17MPa。我国氢气管道总里程约400km,主要分布在环渤海湾、长三角等地,位于河南省的济源与洛阳之间的氢气管道是我国目前里程最长、管径最大、压力最高、输送量最大的氢气管道,其管道里程为25km,管道直径508mm,输氢压力4MPa,年输氢量达到10.04万吨。按照《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》预计,到2030年,我国氢气管道将达到3000km。截至2016年,全球天然气管道总里程约127万公里,主要集中于北美、俄罗斯及中亚、欧洲、亚太地区,其中我国天然气管道总长约为6.7万公里,基本已经形成了贯穿全国、联通海外的天然气输送系统。天然气管道输气压力较高,一般为6~12MPa,近年来随着高强度管线钢的应用,设计压力可达到20MPa,管道直径一般为1.0~1.5m。相较于天然气管道,目前氢气管道的建设量仍然较少,管道直径和设计压力也均小于天然气管道。世界范围内氢气管道与天然气管道建设现状对比见表1。表1氢气管道与天然气管道建设现状对比2、规范标准随着经济全球化和一体化进程的加快,标准化成为氢能技术实施产业化的重要环节,也成为企业及其相关技术和产品占领全球市场的重要基础性工作,诸多国际标准化组织和国家标准化机构都成立了专门负责氢能领域有关标准化工作的部门,并持续对相关标准的研制进行资助。相关部门主要包括国际氢能技术委员会(International Organization for Standardization/Technica lCommittees197,ISO/TC197)、欧洲工业气体协会(European Industrial GasesAssociation,EIGA)和美国机械工程师学会(AmericanSociety of Mechanical Engineers,ASME)。国际氢能技术委员会ISO/TC197主要负责与氢能有关的生产、储存、运输、检测和使用等方面的标准化工作。我国与ISO/TC197对口的专业标准化技术委员会是全国氢能标准化技术委员会(SAC/TC309),于2008年6月成立,秘书处承担单位为中国标准化研究院。SAC/TC309主要负责我国氢能生产、储运、应用等领域的标准化工作。世界范围内氢气管道的相关设计标准主要包括ASMEB31.12—2014《Hydrogen Piping and Pipelines》、CGAG-5.6—2005(2013年修订)《Hydrogen Pipeline Systems》和我国国家标准GB50177—2005《氢气站设计规范》、GB4962—2008《氢气使用安全技术规程》。ASME标准和IGC标准均适用于长距离氢气输送管道和短距离氢气配送管道的设计,但我国已发布的两个标准仅适用于供氢站、车间内氢气短距离配送管道,而可用于氢气长输管道的标准GB/T34542.5《氢气储存输送系统第5部分:氢气输送系统技术要求》正在编制过程中。现阶段天然气管道输送技术已经形成了较为完善的标准体系。国外天然气管道相关设计标准主要包括ASMEB31.8—2018《Gas Transmissionand Distribution Piping Systems》、CSAZ662—2011《Oiland Gas Pipeline Systems》和ASCEALA—2001《Guidelines for the Design of Buried Steel Pipe》。我国相应的标准规范主要为GB50251—2015《输气管道工程设计规范》,该标准从输气工艺、输气线路、结构设计、加工制造、安全检测、辅助设施等方面对天然气管道建设作出了系统全面的要求。3、材料选择与天然气环境相比,金属材料长期工作在氢环境下会造成力学性能的劣化,称为环境氢脆。金属材料的高压氢脆性能的主要研究 ...

氢云链 2020-04-13 08:22
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氢云报告:丰田Mirai燃料电池系统氢喷射器工作状态

供氢-回氢组件是车用燃料电池系统阳极氢供系统的重要组成部分,关系氢燃料电池发动机的燃料经济性、耐久性和水管理。氢喷射器是车用燃料电池系统阳极供氢的重要组件。丰田汽车公司Mirai燃料电池系统供氢组件采用日本爱三工业源自压缩天然气(CNG)供气技术,将3支喷嘴并行组成氢喷射器,通过调节各喷嘴开启时间和频次调节氢气供给量。Mirai燃料电池系统氢喷射器中的三支喷嘴是如何分工和合作的呢?丰田汽车公司第一代Mirai搭载了以塑料内胆和纤维缠绕为特征的IV型储氢瓶、以氢喷射器、氢循环泵和气液分离器为特征的供氢-回氢(阳极水管理)系统。Mirai携带容积总计122.4 L两支储氢瓶(前60 L,后62.4 L),瓶体总质量87.5 kg(前42.8 kg,后44.7 kg),峰值加注压力87.5 Mpa,正常工作压力70 Mpa,储氢密度5.7 wt%,加注时间3~5 min(加注时间受加注压力和环境温度影响)。储氢瓶采用树脂内胆、碳纤维强化树脂(CFRP)中层和玻璃纤维强化树脂外层结构。丰田Mirai燃料电池系统氢气供给示意丰田Mirai行驶模式启动工况下图展示了Mirai燃料电池系统启动(按下启动键)后20 s内燃料电池电堆工作情况。2~3 s后,Mirai燃料电池堆电压升至315V,电流为32A。此时功率为315 V×32 A=10kW,约为峰值功率(114 kW)的8.8%。10 s后,Mirai电堆电压升至40A,功率增加到13kW。上述过程中,Mirai仅使用了氢喷射器中一个喷嘴。为维持上述过程,氢循环泵转速从1500 rpm升至1800 rpm,且氢气喷射器工作频率变高。注意,上述过程氢气供应压力为122kPa,空气供应压力为100kPa。丰田Mirai测试行驶工况a):车速;b):加速时间密度下图显示了工况1下加速期间Mirai燃料电池堆的高性能表现。Mirai加速期间用时3.5s左右即可达到峰值功率。氢喷射器三支喷嘴根据功率需求逐渐开启工作,氢喷射器3(或称喷嘴3)在燃料电池堆功率到达70 kW后才开启。加速期间,电堆电流逐渐增加,电压逐渐降低。该期间,Mirai电堆最大电流468 A@244 V,此时车速仅40 km/h左右。各工况下丰田Mirai氢喷射器状态车速和载荷对Mirai氢喷射器的影响燃料电池和镍氢电池丰田Mirai燃料电池系统使用类似混合动力汽车的升压转换器来提高输出电压,Mirai搭载的DC-DC升压转换器可将燃料电池电堆电压从最大315 V增加到650 V,使Mirai驱动电机功率倍增。Mirai燃料电池系统运行期间获取上述电压的工作状态如下图所示。作者:燃料电池博士,来源:燃料电池干货

氢云链 2020-04-10 08:39
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氢云报告:长三角燃料电池汽车产业链知识产权协同创新研究

我国能源储备较差,且结构不太合理。同时能源消费结构同样失调,煤炭消费占比超过一半,石油消费占比近20%。煤炭和石油的大量使用,不仅带来不可再生资源的巨大消耗,加剧了能源枯竭的危险,同时排放污染物对环境的影响也不容小觑。特别是使用汽柴油作为燃料的汽车,排放大量的碳氢化合物、氮氧化合物以及一氧化碳等有害气体,成为城市污染的罪魁祸首。因此作为清洁能源的氢能,其使用越来越受到重视。氢能因其不产生任何有害气体,具备优越的环保性能,使得氢燃料电池汽车成为汽车发展的终极目标,包括我国在内的各国都加大了对燃料电池汽车开发的投入。长三角地区作为我国经济发展最活跃和最开放的区域,同样引领着国内氢能产业的发展。在此区域内的燃料电池汽车产业链企业除了注重技术领先与产业化落地外,亦非常注重对未来技术的预研与知识产权的积累,但在现有燃料电池汽车产业链下,知识产权协同能力较弱,且在主要环节没有形成有效的知识产权共享和交易机制,导致产业链协同能力较差,从而影响了燃料电池汽车产业的发展。本文围绕长三角燃料电池汽车产业链知识产权活动现状以及协调工作机制中存在的问题开展研究,针对这些问题结合长三角实际情况提出具体的解决措施和政策建议,为长三角燃料电池汽车产业的发展提供决策参考。1、长三角燃料电池汽车产业现状长三角汽车产业基础雄厚,技术与资本密集,科技创新能力突出,高端人才集聚,为新能源汽车产业发展奠定了坚实的基础。长三角地方政府纷纷发布了支持新能源汽车产业发展的规划,为包括燃料电池汽车在内的产业发展创造条件。1.1燃料电池汽车产业布局从2017年9月上海市率先发布《上海市燃料电池汽车发展规划(2018—2030)》以来,地处长三角的宁波、苏州、张家港、如皋、嘉善、六安等多个城市都颁布了氢能规划,如表1所示。表1长三角出台氢能政策文件概况图1 2018年发明专利授权量排名前十汽车企业从图1可以看出,授权量前十企业,仅有2家国内企业,分别排在第六和第九位,2家企业授权量共956件,仅占排名前十企业总量的13.9%,说明国内汽车行业创新能力较弱,还有很大的提升空间。地处长三角的江淮汽车榜上有名,则从侧面反映了长三角新能源汽车知识产权储备处于国内领先水平。另外,不同汽车企业对专利布局侧重点有所不同,主要涉及新能源汽车、车身及车身附件、智能网联、发动机、电子电器、基础通用、整车制造、整车系统、变速器和制动系统等。其中,新能源汽车的专利数量最大,占比最高,达到了28.6%,北京新能源汽车股份有限公司甚至超过了50%。这充分说明国内企业已加大了对新能源汽车领域的研发投入,并注重在该领域的知识产权建设和保护。新能源汽车所涉及的关键技术专利申请表现不一,电池技术专利申请量最大,占比达56%,其次为电控技术申请,占比30%,而电机技术申请占比最小。2.2长三角燃料电池汽车产业知识产权储备长三角氢能及燃料电池汽车产业链企业在专利数量与分布特点上,均充分体现了长三角在氢能燃料电池产业链的深厚技术积累。在30多家重点企业中,氢能燃料电池汽车领域专利数超过100项的有3家企业,超过10项的有19家企业,专利总数超过1200项。申请专利前十的企业为江苏奥新新能源汽车有限公司、苏州弗尔赛能源科技股份有限公司、上海博氢新能源有限公司、张家港富瑞氢能装备有限公司、上海清能燃料电池技术有限公司、江苏氢璞创能科技有限公司、江苏伯海电驱动科技有限公司、苏州竞立制氢设备有限公司、上海燃料电池动力系统有限公司、上海重塑能源科技有限公司。截至2019年5月,上述公司专利申报数量如图2所示。

氢云链 2020-04-07 14:19
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技术突破!上海高研院在质子交换膜电解水制氢研究中取得进展

发展氢能的“初心”是基于可再生能源的电解水绿色制氢,但高的贵金属催化剂用量是质子交换膜电解水制氢成本居高不下的主要原因之一。中国科学院上海高等研究院杨辉团队与美国凯斯西储大学戴黎明课题组合作在氢能源研究领域取得新进展,发展了碳缺陷驱动的铂原子团自发沉积新方法,实现了电解水制氢阴极Pt用量大幅降低,研究成果以Carbon-Defect Driven Electroless Deposition of Pt Atomic Clusters for Highly Efficient Hydrogen Evolution 为题发表在J. Am. Chem. Soc., 2020, 142, 12, 5594-5601,论文的第一作者是上海高研院博士程庆庆,教授杨辉和戴黎明为通讯联系人。该工作中研究人员利用新颖的、碳缺陷驱动自发沉积新方法,构筑由缺陷石墨烯负载高分散、超小(< 1nm)且稳定的Pt原子级团簇(Pt-AC)水电解析氢(HER)电催化剂(图1)。理论研究表明:与完美六元环碳位点相比,缺陷碳位点具有更低的表面功函数、更高的还原能力,从而在缺陷位点处优先触发Pt离子自发沉积。碳缺陷与Pt之间更强的结合能力有效限制了自发还原Pt原子的迁移,确保超小Pt-AC的形成和稳定。上海光源同步辐射进一步验证了Pt-AC与碳缺陷之间较强的电子作用,赋予其有别于传统Pt纳米颗粒独特的电子结构。Pt-AC呈现了优异的HER电催化性能,与传统Pt/C催化剂相比,其质量比活性、Pt原子利用效率和稳定性均得到大幅提升。组装的质子交换膜水电解器件在实现安培级产氢电流的同时,阴极Pt用量降低到约1/10,且展现出优异的稳定性。本项目的进展将对氢能领域的发展和实现氢能经济具有重要的科学和实践意义。该研究得到国家重点研发计划、国家自然科学基金、中科院战略性先导科技专项等资助。

氢云链 2020-04-02 15:37
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氢云观察:新光催化剂材料研制成功,可在常温下高效制备氢气

日前,天津大学封伟教授团队成功合成新型带隙可调的二维层状锗硅烷材料。这种新材料可用作性能优异的光催化剂,在常温光照条件下高效制备氢气,还能将二氧化碳高效还原成一氧化碳。相关研究成果已在线发表于国际权威期刊《自然·通讯》。

氢云链 2020-04-01 12:05
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氢云报告:可再生能源制氢之工业制氢技术简介

近年来,大力发展清洁能源和可再生资源已成为各国实施能源战略转型升级的共识,氢能既可满足可持续发展要求,又能带来巨大的经济效益,是实现能源转型和脱碳目标的必由之路。我国也将氢能发展与燃料电池技术创新提升到国家战略高度,各地方政府和企业积极探索氢能产业发展之路,我国氢能与燃料电池产业快速发展。氢燃料电池行业进入商业化初期,而氢能供应和基础设施建设是支撑氢能产业快速发展的重要条件和前提。氢广泛存在于水、煤、天然气等化合物中,但地球上几乎不存在游离态的氢气。利用含氢化合物制取氢气是氢能发展和利用的基础和前提,随着石油化工、交通、电子、建筑、航天等行业的发展,未来氢气的需求量将持续增长。全球来看,目前主要的制氢原料 96%以上来源于传统能源的化学重整,4%左右来源于电解水。我国煤气化制氢、天然气重整制氢、甲醇重整制氢、工业副产氢提纯制氢和水电解制氢技术发展成熟,太阳能光催化分解水制氢、生物制氢仍处于研究和示范阶段。随着可再生能源成本的下降以及制氢规模的扩大,发展可再生能源制氢成为氢能发展的重要的途径。

氢云链 2020-03-30 17:58
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氢云报告:家用燃料电池热电联供产品经济性的初步分析

2019年,中央政府支持氢能产业的发展方向逐渐明确。我国2019年的《政府工作报告》提出推动加氢站等设施建设;4月,国家发改委发布《产业结构调整指导目录2019征求意见稿》提出“鼓励高效制氢、运氢及高密度储氢技术开发应用及设备制造”。国内主要能源企业也开始加速布局氢能产业。除氢燃料电池汽车外,发达国家和地区还在推广燃料电池固定式应用。美国BloomEnergy生产固体氧化物燃料电池(SOFC)发电系统主要用于数据中心和办公楼宇等商业用户,2017年销售量达到62MW。日本通产省制定并推动了ENE-FARM计划,由松下、东芝、爱信精机等生产商负责开发700W~750W家用燃料电池热电联供(CHP)系统。从2009年至今,共销售30万套产品。韩国可再生能源组合标准(RPS)要求,到2023年所有拥有500MW以上发电容量的国有和独立电力生产商需将可再生能源和绿色技术的发电份额增至10%。截至2018年,韩国已经部署了近300MW燃料电池电站,技术路线包括SOFC、PEMFC和熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)。本文分析日本家用燃料电池热电联供产品的基本经济性情况和在国内尤其是在上海商业化使用的前景。1、日本“ENE-FARM”项目1.1技术特点“ENE-FARM”译为能源农场,该“农场”的原料是天然气,“产品”是电和热,设备利用天然气重整产生氢气,作为PEMFC的燃料,发电效率可达39%,热利用效率为56%,能源综合利用率达到95%,寿命为90000h以上,不需要特殊维护,在日本属于家用电器。1.2 项目概况“ENE-FARM”计划由政府主导推动,燃气公司、制造企业、地产商和金融企业共同执行,是日本氢能社会战略的重要组成部分。自2009年,由松下、东芝、爱信等厂商研发生产,由东京燃气和大阪燃气等燃气公司向用户销售家用燃料电池热电联供产品。如图1所示,十年来各品牌产品累计销售300000套,政府每套补贴由最初的8.9万元逐年下降,直至2019年取消,产品寿命达10年。利用城市燃气重整产生氢气进行热电联供,具备灾备电源功能,在居民家中断电的情况下可供电8天。根据日本松下公司的测算,安装ENE-FARM设备后,家庭平均每年可节约3600元左右电费和燃气费,产品售价在100万日元(约人民币6.4万元)以内时,居民购买该产品具有经济性。东京民用电力价格见表2。每月电费由基础费+电量费+合同费构成。例如,一户家庭安装50A限流器,某月使用200kWh电,则电费计算公式为88.38+200×1.64+14.58=430.96(元)。表2东京民用电力价格表如表4、图2所示,普通居民和ENE-FARM用户的燃气价格均呈现用量越大、单价越低的特点,其中,月燃气用量大于30m3时,ENE-FARM用户每立方燃气价格更低。表4东京居民加入ENE-FARM计划前后每标立方燃气费图2东京居民加入ENE-FARM计划前后燃气价格2.3居民使用ENE-FARM产品的经济性ENE-FARM用户每月需承担设备折旧费和燃气费,产生电和热。假设普通居民需要分别购买电和燃气。据计算,月均燃气使用量超过77m3左右的家庭安装ENE-FARM产品有经济性,燃气用量越大,经济效果越明显,如表5和图3所示。表5东京居民安装ENE-FARM设备的经济性测算图3东京居民安装ENE-FARM产品的经济性具有经济性的原因包括:(1)燃气与电力存在一定价差。即如果把热电联供的燃气费用全部计入发电成本,则度电燃气费和单独购电的费用相当,余热价值相当于收益。在用气量较大时,余热的价值高于设备折旧成本,具备经济性。(2)存在燃气优惠价格。购买ENE-FARM产品后,无论燃气是否由燃料电池使用,该户居民使用的所有燃气均享受ENE-FARM套餐的价格。因此,有冬季采暖需求的家庭,可以另外安装燃气炉,或者购买装备外置燃气炉的ENE-FARM产品,燃气消耗量大时更具经济性。3、上海地区使用ENE-FARM产品的经济性3.1上海气价、电价情况上海居民阶梯燃气价格和电力价格如表6、表7所示。表6上海居民用户阶梯气价3.2上海与东京单位热值的气价、电价对比假设上海、东京每户居民一年用气550m3、用电4000kWh,燃气热值36MJ/m3,东京居民安装30A限流器,燃气用量按月平均,上海居民用电峰谷电各占一半。如表8、表9所示,上海居民单位热值燃气和电力的价格比约为0.68,东京为0.43。表8上海民用单位热值电价与气价关系3.3在上海推广家用燃料电池CHP系统的经济性如表10所示,即使计算热利用的价值,将燃气费由发电和热利用分摊,度电成本依然高于电价。表10上海家用燃料电池CHP系统的经济性图4设备价格变化对度电成本的影响4.2燃气价格燃气价格每变化10%,度电成本同向变化2.86%。见图5。5、结论及启示我国目前在燃料电池相关技术与国外还存在差距,用于供能领域的产品多处于研发阶段,尚未实现标准化、系列化,产量较小、价格较高。受资源禀赋、体制等因素影响,我国民用气价、电价不仅低于工商业,甚至低于实际成本。随着整个产业的快速发展,技术持续进步,产品成本预计会出现大幅度下降,在某些特定区域或特定场景将率先出现市场需求。(转自:《上海节能》) ...

氢云链 2020-03-30 17:51
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北京科技大学郭汉杰教授:《氢冶金原理与效益预测》

氢能被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源,是人类的战略能源发展方向,在未来全球能源结构变革中占有重要地位。核能制氢将核反应堆与采用先进制氢工艺耦合,进行氢的大规模生产,并用于冶金和煤化工,是取代传统化石能源大量消耗、缓和世界能源危机的一种经济有效的措施。根据核能以及核能制氢的特点与冶金技术深度耦合具有天然优势,是开创性的重大技术交叉创新,若探索成功将引领世界核能与冶金行业发展的新趋势。按照“创新、协调、绿色、开放、共享”的五大发展理念,钢铁企业要高质量发展必须突破环保约束、实施绿色发展。如何实现钢铁企业清洁绿色发展,核能是一个很好的选择。通过研发形成关键技术,实现核能连续制氢与氢冶金的规模应用,大幅度降低成本,是突破化石能源的障碍、实现清洁生产非常有效的解决路径。

氢云链 2020-03-29 09:33
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工程技术中心主任蒋利军:发展中的固态储氢材料

当前我国正面临着能源安全和碳排放两大挑战,必须调整当前过度依赖化石能源的能源结构,向着低碳、清洁、智能化的方向发展。将氢能纳入到我国整个能源体系中,有助于改善我国的高碳能源结构,保障能源安全。其应用不仅是备受关注的燃料电池汽车,还应包括氢能发电、工业应用及其建筑应用等。国家有色金属新能源材料与制品工程技术研究中心主任蒋利军认为,在整个氢能供应链中,高密度安全储运氢已是主要的瓶颈问题。采用固态储氢既可以大幅提高体积储氢密度,又可以提高储运氢的安全性。可为解决人们最关心的氢能高密度储存和安全应用这两个问题,提供重要的解决方案。密度高又安全的固态储氢“固态储氢相对于高压气态和液态储氢,具有体积储氢密度高、工作压力低、安全性能好等优势。”蒋利军说,如与燃料电池一体化集成,可充分利用燃料电池余热,吸热放氢,降低系统换热用能,使得整个燃料电池动力系统的能源效率得以提高。氢具有最高的重量比能量,但其体积能量密度很低。因此为将氢能推向实用,需大幅提高氢能的体积能量密度。蒋利军介绍,目前一般采用高压压缩、液化或固化的方式,提高体积储氢密度。在这三种方式中,固态储氢具有最高的体积储氢密度。因此,采用固态储氢是提高体积储氢密度的最有效途径。这是由其本征的储氢特性所决定的,氢气先在其表面催化分解为氢原子,氢原子再扩散进入到材料晶格内部空隙中,形成金属氢化物,因而其储氢密度比液氢还高。此外,虽然氢气具有容易向上逃逸、迅速扩散的安全优势,但也依然存在着一些固有的安全隐患,如其粘度最小,易泄漏,同时氢气燃烧浓度极限范围宽,当氢气出现泄漏并局部聚集,如遇火源,易发生燃爆。高压储氢存在着高压泄漏、液氢储氢存在着蒸发泄漏等安全隐患,固态储氢可做到常温常压储氢,储氢容器易密封,并且当发生突发事件,出现氢气泄漏时,由于固态储氢放氢需吸收热量,因而可以自控式地降低氢气泄漏速度和泄漏量,为采取安全措施赢得时间,从而提高了储氢装置的使用安全性。固态储氢材料成果丰硕蒋利军告诉《中国科学报》,近年来,国际上在固态储氢应用和新型储氢材料的研发方面取得了诸多进展。成熟的储氢材料已在热电联供、储能、摩托车载燃料电池等多个领域得到应用。德国HDW公司将开发的TiFe系固态储氢系统用于燃料电池AIP潜艇中,取得了固态储氢迄今为止最成功的商业应用。我国近年固态储氢应用也取得了较大进展。TiMn系固态车储氢系统已成功应用于燃料电池客车中,不需高压加氢站,在5MPa氢压下15分钟左右即可充满氢,已累计运行1.5万公里。40m3固态储氢系统与5kW燃料电池系统成功耦合,作为通信基站备用电源,可持续运行16小时以上。小型储氢罐已批量用于卫星氢原子钟中,为其提供了安全氢源。并已形成了3项固态储氢相关国家标准。据蒋利军介绍,尽管上述储氢材料技术已较为成熟,并得到了实际应用,但其重量储氢率仍然偏低,难以满足车载储氢的技术要求,需要更高重量储氢率的新型储氢材料。这些高容量储氢材料多为轻元素形成的离子键、共价键氢化物,但键合力太强,放氢温度过高。蒋利军说,对于这些新型高容量储氢材料,目前主要通过纳米化、复合化和催化等方法,来调控其热力学、动力学和循环寿命性能。近年也取得了一些重要进展。如韩国汉阳大学制备出了三维碳材料纳米限域和过渡金属修饰的MgH2纳米复合材料,可在80℃放出4wt%的氢气,180℃下放氢量可达6.55wt%,并具有较好的吸放氢循环性能;澳大利亚新南威尔士大学制备出具有核壳结构的镍催化氨硼烷纳米储氢材料,使原来不可逆储氢的氨硼烷具有了部分可逆储氢性能。我国近期合成的N-Nb2O5掺杂的MgH2起始放氢温度也已降至170 °C。但是总体来看,这些材料仍存在热力学稳定性过高、储氢量偏低、可逆性尚差等问题。市场为导向,走出象牙塔尽管国内外固态储氢材料的研究成果不断,蒋利军仍认为这类材料的综合性能还不能完全满足燃料电池动力系统的应用要求,特别是燃料电池乘用车车载储氢的要求。成熟体系的储氢材料重量储氢率偏低,这些材料包括稀土系、Ti系和TiV固溶体材料,其中最高的TiV固溶体材料可逆储氢量也仅有2.6wt%。为提高重量储氢率,开发了一系列的配位氢化物、金属氨基氢化物、金属氨硼烷等轻质高容量储氢材料,虽然具有较高的重量储氢率,但这些材料仍存在着吸放氢温度高、吸放氢速度慢、可逆吸放氢循环性能差、低成本规模化制备技术欠缺等问题。此外,储氢材料成本偏高也是制约其发展的一个重要因素。一方面,受有色金属原料价格波动影响,储氢材料的原料成本变动大;另一方面,这些材料应用的市场还较小,制造批量小,成品率低,导致其制造成本也较高。蒋利军说,要解决这些问题,就要让研究走出象牙塔,直接面向市场需求,与最终用户紧密合作,开展实用型储氢新材料开发、配套工程化和应用技术开发。第一,加快成熟储氢材料的应用。要认真分析细分市场,在现有成熟的储氢材料中筛选出性价比最合适的配对材料,开展工程化和应用技术研究,使成熟的储氢材料能尽快在特定的细分市场中得到很好的应用。第二,以产品为导向,开发高容量储氢新材料,以满足综合性能为导引,避免片面追求高容量,做到有的放矢。第三,将成本核算引入到研发阶段,研发时不仅要追求高性能,同时要充分考虑材料成本和批量制造成本,找到原材料成本低、批量制备技术易于控制的材料和技术。第四,由于储氢系统涉及氢和压力容器问题,使用安全至关重要,必须要以相关标准规范为保障,目前储氢材料和系统标准规范及安全评价体系尚待完善,相关安全评价装备和检测基地也不完备,需要从宏观层面加以推动。减少碳排放,必须发展高比例可再生能源,但可再生能源在时空间是不稳定的,需要发展氢储能等大规模储能技术,通过储能的手段,适时调配能源,将波动较大的可再生能源变成高品质能源。蒋利军认为,氢能既可以大规模储存,又可以跨区域跨季节的调度,而且使用多样化,使整个能源体系变得更高效、更柔性。氢能将通过电氢协同,成为整个能源结构中的桥梁和纽带,与太阳能、风能等清洁能源一起,构成清洁的、可持续的能源体系。蒋利军对固态储氢的经济性很有信心。他认为,内蒙地区风能、稀土资源丰富,但目前弃风严重,镧铈稀土积压严重,而稀土储氢材料恰 ...

氢云链 2020-03-26 09:56
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氢云报告:2月燃料电池领域全球专利监控报告

各位读者大家好,每月一期的燃料电池领域全球专利监控报告又和大家见面啦。本期监控报告的内容主要包括三个部分,分别为:1、2020年2月燃料电池领域公开专利整体情况介绍;2、国内申请人专利公开情况介绍;3、部分申请人介绍及其公开专利解读,主要涉及燃料电池系统控制相关的专利解读。—滑至文末添加工作人员微信可获取PDF版本监控报告和专利清单—一、整体情况介绍1.1专利公开地域情况2020年2月,燃料电池领域在全球范围内公开/授权的专利共873件,较上月相比,数量有一定下降。本月,中国地区的发明专利申请公开和实用新型专利授权公告数量总体与上月持平,发明授权公告数量下降较多。部分公开国家/地区/组织以及数量情况如图1-1所示。图1-2 燃料电池专利2月公开/授权的技术分布1.3 申请人专利申请情况将专利申请人经过标准化处理后,对标准化申请人的专利申请数量进行统计,如图1-3所示。其中,丰田公司公开的专利为69件,其中发明申请和发明授权数量均为34件;现代公司和LG公司的专利公开数量分别为27、24件;格罗夫公开专利17件,发明申请专利占比较多,共计11件;武汉泰歌公开专利12件,其中9件为外观设计专利。图2-1 整车厂2月专利公开情况2.2 燃料电池企业2月专利公开情况国内燃料电池企业在2月的专利公开情况如图2-2所示。其中,浙江锋源氢能公开专利11件,主要涉及金属双极板制备技术;世椿智能装置公开专利6件,主要涉及双极板制备过程中的点胶密封方法;安徽伯华氢能、魔方新能源、氢蓝时代、深圳国氢、舜华新能源、潍柴动力、先导智能、新柯力化均公开4件专利。图2-3 相关科研院所(校)2月专利公开情况三、部分申请人及公开专利介绍3.1丰田公司图3-2 CN110783602A燃料电池系统在燃料电池启动开始阶段时,排气排水阀接收到开阀指示的情况下,控制部62通过将排气排水阀58中阳极废气的排气流量与预先设定的基准值进行比较,若在基准值以上,则说明排气排水阀58可正常进行开阀动作;反之,则存在异常。具体为:在燃料电池系统接收到启动指令后,首先由控制部判断环境温度是否在冰点以下,例如可通过检测制冷剂排出流路79B处制冷剂的温度或者排气排水阀58处的温度等。处于低温启动条件下时,打开空压机向燃料电池供给空气,同时通过喷射器向阳极供应燃料气体(并停用循环泵);当阳极气体供给压力上升至指定值时(可用压力传感器59测量气体压力值并计算出阳极气体供给量≥阳极体积为止),控制部指示排气排水阀58打开,并在预定时间后(如0.3S),对排气排水阀58的工作状态进行检测。当阳极废气排气流量大于或等于预定参考值时,则可判定排气排水阀可正常动作;反之,则存在异常。进一步,若排气排水阀58可正常动作,则允许车辆行驶;若存在异常,则生成异常报告通知驾驶员。本方法通过阳极废气排气流量情况来对排气排水阀的工作状态进行判定,可有效提高检测准确率。图3-4 JP2020021533A燃料电池系统燃料电池系统100包括电堆20、阳极气体供排系统30、阴极气体供排系统60、制冷剂循环系统70,通知单元80、记忆单元84和控制单元90等。S101:当燃料电池启动时,开始负电压通知控制。控制单元90通过单元监视器22发送的电压值来确定各单电池的电压是否为负电压。S102:当存在负电压时,控制单元90执行电流限制以防止负电压导致电堆内每个单电池发生劣化,同时增加阳极气体流量以使电堆中的水分被阳极气体冲走,使水分向气液分离器侧移动。S103:在执行S102后,重新从单元监视器20获取每个单电池的电压,判断是否存在负电压;若仍存在负电压,则进一步确认负电压产生的原因;若不存在负电压则可检查启动开关状态(S121),当启动开关断开时(S121,YES),控制单元90结束负电压通知处理。S104:氢泵冻结判定。首先判断氢泵46运转是否正常,通过将控制单元90发送的命令值与氢泵46实际的输出量进行比较,若实际输出量小于或者大于命令值,则说明氢泵运转异常;在判定氢泵运转异常后,可根据外部温度传感器检测到的温度情况来确定氢泵是否有可能被冻结。当低于0℃时,存在冻结可能;反之,则无。S105:排气排水阀冻结判定。控制单元90向排气排水阀48发出打开/关闭指令,根据阳极气体供应通道中的压力变化,来判断是否运行正常。例如,当发送“打开”指令时,若此时阳极气体供应通道中的压力变低,则说明排气排水阀正常运转,未发生冻结(正常运转时可将生成水和废气排出,使通道压力下降)。S106-S109:当判定氢泵和排气排水阀中的至少一个存在冻结可能性时,由通知单元80执行通知,随后燃料电池系统停止发电,并记录相关信息(车辆信息、环境温度、冻结部件、冻结预估原因等)。S106-S133:当判定氢泵和排气排水阀中均不存在冻结可能性时,由通知单元80执行通知,燃料电池系统停止发电,并记录相关信息。记录的信息可以辅助专业人士判断故障原因。图3-6 现代公司2月公开专利技术分支情况2020年2月,现代公司在燃料电池领域共公开专利27件,主要涉及电堆、系统控制、增湿等技术分支。下文分析的现代公司燃料电池系统控制相关专利的专利公开号为:JP2016219395A、US20200055422A1。3.2.1JP2016219395A——用于恢复燃料电池堆性能的方法和装置通常,膜电极组件中的电极在一定工作时间之后会发生劣化,从而引起燃料电池性能的下降。发生劣化的原因包括:电极中催化剂的表面上形成有氧化物或吸附有杂质等。例如,阴极催化剂表面生成有Pt氧化物,降低了氧还原反应速率;阳极催化剂吸附了CO,导致氢氧化反应速率降低;在高功率和低湿度操作期间,使SO3-端基重排,导致离子导电性降低,同时SO3-吸附至铂催化剂表面,降低催化剂了活性……以上情形导致的燃料电池堆性能下降为可逆的,所以可采取相应措施使燃料电池堆的性能(部分)恢复。现有技术中,主要通过阴极侧氢气加速铂氧化物的还原使电堆性能恢复,具体手段为:向阴极供应氢气,并使氢气在阴极停留一定时间以去除铂表面上的氧化物;向阳极供应空气、阴极供应氢气以使电极反转,并向电极施加高脉冲电流,以除去阴极催化剂表面形成的氧化物;然而,上述方法不能有效改善由于阳极铂催化剂表面吸附有杂质(CO、SO3-)时导致的电堆性能劣化。图3-8 燃料电池性能恢复系统性能恢复装置包括反应气体供应变化机构(三通阀)、电流流动 ...

氢云链 2020-03-23 15:59
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氢云报告:氢燃料电池气体扩散层浅析

氢燃料电池气体扩散层(GDL)是燃料电池膜电极的重要组成部分,位于流场和催化剂层之间,是支撑催化剂层和收集电流的重要结构,同时为电极反应提供气体、质子、电子和水等多个通道。因此,开发高性能的GDL对燃料电池的耐久性和可靠性具有非常重要的意义。

氢云链 2020-03-23 14:33
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氢云报告:一文读懂氢能的制取与利用

氢是目前全球公认的最洁净的燃料,也是重要的化工合成原料。氢不是一次能源,需要使用一次能源通过转换来生产出能量载体,目前氢气的工业应用大多采用高压气态形式作为燃料或原料。氢燃料电池车(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氢或含氢物质及空气中的氧通过燃料电池以产生电力,再以电力推动电动机,由电动机推动车辆,整个过程将氢的化学能转换为机械能。氢能源的最大好处是跟空气中的氧反应产生水蒸气之后排出,可有效减少燃油汽车造成的空气污染问题,现阶段下高速车辆、巴士、潜水艇和火箭已经在不同形式使用氢燃料,而燃料电池车一般在内燃机的基础上改良而成。目前燃料电池行业无论从技术储备还是商业模式仍处于积极探索中,技术上(电堆和整车技术)的可靠性和经济性都是制约燃料电池行业发展的瓶颈。当前影响国内加氢站终端氢气售价的主要因素是氢气到站成本(占70%),其中包括氢气成本和储氢、运氢成本。因此除降低储氢和运氢成本之外,如何获得低成本的氢源,将是实现终端加氢站运营经济性的关键。燃料电池驱动车辆的原理目前国内用于外供氢气的氢能储备非常充足,但目前下游供氢体系尚处于萌芽探索阶段,几种制氢路线的经济性尚处验证之中。展望未来,由于负荷中心的集中区域华东地区煤炭总量指标控制严格,且中期内天然气供给仍将较为紧张,投资较重的化石燃料制氢(煤制氢和天然气重整制氢)作为定向的供氢路线,其可行性获得确认之前难以大规模推广;而水电解路线虽然可以实现分散式供氢,但其经济性取决于电力成本的降低,国内风电和光伏的弃电利用水平是制约该路线未来发展程度的关键。从目前来看,国内化工副产氢的利用是燃料电池行业供氢的较优选择,国内氯碱、PDH 和快速发展的乙烷裂解行业可提供充足的低成本氢气资源,且集中在负荷中心密集的华东地区,在对这些装置进行低强度的改造之后可同时解决燃料电池行业的供氢和副产氢高效利用的问题,未来化工副产集中式供氢+水电解分散式制氢将会是国内燃料电池行业供氢模式的发展方向。沿海氢源走廊目前工业上生产氢气的技术已经非常成熟,化石燃料制氢、化工副产氢、水电解制氢、甲醇制氢各种路线均已经大规模商业应用,此外光电化学和生物制氢尚处于技术开发阶段。而从国内外加氢站的运营情况来看,目前供氢的方式主要分为两种:站内制氢和外供氢气。其中站内制氢主要是水电解制氢,该技术已经相当成熟并且在欧洲大多数加氢站获得应用;而外供氢气则是大规模的利用天然气重整制氢或者钢厂、化工厂副产氢气,在净化之后使用高压氧气瓶集束拖车运输至加氢站。

氢云链 2020-03-22 10:24
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氢云观察:新能源汽车自燃的幕后黑手之锂电池热失控

锂电池能烧起来、烧起来这么危险,原因是在于它本身就是一个可以自行进行反应的封闭小系统,换言之,它是一个封闭“能量球”。不同于发动机或燃料电池的开放系统需要输入空气和燃油。在这个小小的电池里,既有还原剂,又有氧化剂,那么当然既可以“缓慢”充放电,也可以激烈地燃烧起来。所以一旦电池的管理不当,后果会是灾难性的——即使是把电池放到太空里去,这个难题也是一样存在。而当锂电池一旦发生热失控,整个电池组能够释放出的能量是惊人的。由100节带电量100Ah的电芯组成的电池组,失控能量达到240000000J,约合57公斤TNT炸药。图3,电池组热失控能量极大,图片自制这样一堆专业名词如果看起来不好懂的话,那容我做一个类比,请看下图——图5,原子弹和氢弹的反应原理机械电气诱因,最著名的案例就是文章开头提到的“特斯拉第一烧”,车辆高速行驶中触碰的异物,直接导致了电池内隔膜崩溃,进而造成了电池内短路,短时间内引发了自燃,按驾驶者回忆,20分钟前车辆发出预警,车主逃生后火势迅速扩大将整个车辆烧毁。图7,发生于2013年的特斯拉首例公开报道的自燃事件·电化学诱因中,过充放电也是电化学诱因,并且是危害极为严重的一个诱因。而它也是和电动车车主使用习惯最为相关的一个诱因,极为常见、危险。特斯拉、荣威、众泰等等电动车都曾在充电时发生起火。当电池过充电时,正极过渡金属溶解,负极析锂,电解液氧化分解,从而导致温度加速上升,电池膨胀直至破裂,内阻随之快速增大,进而发生热失控。以2016年特斯拉充电事故为例,当地过低的气温可能使得电池的状态估计与实际状态不吻合,进而发生了过充电的情况,导致自燃。过充电导致的事故案例在近年发生较多,例如今年3月在泰国曼谷的保时捷Panamera PHEV充电起火乃至烧毁住宅;今年7月在深圳的陆地方舟电动物流车充电起火引燃了旁边车辆。图9,2015年,挪威,充电中自燃的特斯拉ModelS·热诱因,热失控最直接的诱因就是热诱因。例如在2008年美国公司CEPCI购买了一辆丰田普锐斯,并自行改装加入了电池,由于该公司改装没有符合电芯制造商A123的使用规则,车辆运行中热控芯片未产生作用,导致电池温度过高,进而引发热失控,造成了车辆自燃。图11,2008年,改装普锐斯自燃电池状态的精确估计,有助于实时监测电池的充放电状态,避免过充放造成的热失控。此外在另一项研究成果中,研究者通过状态估计与电池内短路模型的结合,可以有效识别是否发生了内短路,进而在热滥用发生之初,就对系统发出警告。从今年的众多过充造成自燃的事故来看,如何防止过充电,还有很多工作要做。除此之外,如何隔离开发生热失控的电芯也是一个难题。当热失控发生,如果能够将发生问题的电芯或模组隔离开,就能够有效降低损失,避免自燃。同样是清华大学的研究者,对电池的热失控蔓延进行了研究,建立了一整套成熟的热扩散测试方法作为技术支持,并提出了电池包综合的热管理设计方案,包括了上表面连接汇流结构优化散热、下表面流道散热设计、电芯连接间隔面的隔热处理、以及电池包侧面布置半导体加热片的低温加热算法设计。这一系列设计保证了整个电池包有较为均匀的热状态,降低了热失控发生的风险。图13,围绕电池包综合热管理进行了全方位的立体设计

氢云链 2020-03-18 18:42
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