氢云海外：AI+燃料电池，韩国电信与斗山合作燃料电池智能综合能源管理平台

氢云链| 2020-4-15 14:52 阅读 3992 评论 0

韩国电信在4月14日表示，它将与斗山燃料电池公司签署谅解备忘录，以扩大其在首尔的燃料电池业务。

根据协议，两家公司将首先利用KT AI技术和智能综合能源管理平台KT-MEG（微能源网格）共同开发燃料电池“智能无人驾驶平台（intelligent unmanned driving platform）”。

燃料电池“智能无人驾驶平台”是一个能源管理平台，该平台可自动产生稳定，高质量的动力，而无需发电运营商派遣大量人员来使用燃料电池进行操作。
该平台包括自动燃料电池运行，收集实时运行信息，出现问题时采取的应急措施，准备维护和运行以及通过视频安全系统对设施的火灾和入侵进行无人控制。
两家公司将推动一个项目，以开发节能模型，该模型利用燃料电池为全国各地的KT拥有的建筑物。
该项目将在一个耗能的建筑物中安装燃料电池，以利用产生的热量供暖和使用热水。它将为节能建模，并基于AI的平台进行检查。
此外，两家公司将共同推进安山市一个以氢为动力的城市项目，该城市拥有氢生态系统，并以氢为主要能源。
斗山燃料电池销售部负责人李承俊说：“我们期望开发一种智能的燃料电池无人驾驶平台，可以提高客户对电厂维护的满意度。“我们将与KT进行战略合作，共同努力传播可再生能源，并振兴氢能经济。”
KT新业务部门负责人Moon Sung-wook说：“我们将使用KT基于AI的智能能源管理技术为燃料电池无人驾驶平台的开发做出贡献。” “我们将继续与斗山燃料电池公司合作，以振兴环保，高效的能源业务。”

Solaris的第一款燃料电池客车到达RVK的仓库

继2020年3月签署订单之后，15架中的第一架Solaris的燃料电池客车已经交付给Regionalverkehr Köln GmbH（RVK）。现在，车辆已准备好进行测试阶段。RVK在新闻稿中指出，在首辆公共汽车之后，其他14辆公共汽车将在2021年7月至2021年12月之间陆续交付。Solaris Bus＆Coach公司在RVK2020年的招标中获得了订单，这是首次有新的制造商加入RegionalverkehrKölnGmbH（RVK）的Van Hool氢燃料电池车队，该车队现已拥有37辆公共汽车。这15架Solaris公交车是在欧盟项目JIVE 2的框架内购买的，并通过NIP2计划和NRW交通运输部获得燃料电池和氢联合事业（FCH JU），联邦运输和数字基础设施部（BMVI）的资助。来自Solaris的这批15条线路将分配给三个RVK仓库。Rheinisch-Bergisch区将有五辆公共汽车提供常规服务，莱茵河左岸的Rhein-Sieg区将有五辆公共汽车提供服务，自2020年夏季以来，位于韦默尔斯基兴（Wermelskirchen）的RVK站点已拥有10辆氢气公共汽车。RVK多达52辆燃料电池客车正如RVK监事会主席Stephan Santelmann所说：“气候保护仍然是重要的根本目，公共交通将在其中发挥重要作用，尤其是考虑到联邦政府，联邦州和欧盟的战略，RVK在这方面是先锋。”“今年，我们将更接近转换公交车队，届时最终将拥有52辆燃料电池公交车。RVK董事总经理Marcel Frank说：“目前，这是独一无二的，它基于自2011年以来已实施的各个项目步骤。”编辑：氢氢我心校对：风氢扬审核：氢云小仙女来源：部分信息来自美国商业资讯，氢云链编辑整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述。

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StasHH任务组将制定重型燃料电池模块的欧洲标准

由25个专注于氢的组织组成的联盟将开发有史以来第一个欧洲标准，将燃料电池模块集成到重型应用中，例如叉车，公共汽车，卡车，火车和轮船。近日启动的StasHH任务由11个燃料电池模块供应商，9个原始设备制造商以及5个研究、测试、工程或知识机构组成。欧盟将通过燃料电池和氢联合事业（FCH JU）获得750万欧元的资金，该小组将标准化燃料电池模型的物理尺寸、流量和数字接口、测试协议和安全要求。FCH JU执行董事Bart Biebuyck说：“我们为支持这一具有战略意义的重要项目而感到自豪，这是朝着交通部门脱碳迈出的重要一步。”“ StasHH的项目成果不仅将刺激燃料电池供应商之间的更大竞争，还将丰富产品报价，并使将燃料电池系统更容易地集成到重型动力总成中。”“该项目特别针对重型卡车行业，将在实现去年12月行业代表联合联合声明中设定的到2030年达到10万辆卡车的共同目标中发挥重要作用。”在燃料电池模块供应商和OEM之间就该标准达成行业共识后，财团中的燃料电池模块供应商将设计和开发适用于不同功率级别的标准化模块。这些模块将由联盟中的测试中心根据关键指标进行测试，以对性能和安全性进行基准测试。同时，该联盟将致力于并在适当的欧洲和国际法规，规范和标准平台上推广该标准，以使该标准在全球范围内得到采用。StasHH联盟的协调员Federico Zenith表示：“ StasHH是欧洲在重型机动性中开始采用氢的最佳机会，由于重量，成本或其他限制，该领域很难通过电池实现电气化。”“汇集多个市场，促进竞争，大规模生产和自动化，我们的目标是为逐步淘汰化石燃料做出决定性的贡献，并部署新技术以改善社会。”属于StasHH联盟的25个组织是：阿尔斯通运输公司，AVL List GmbH，欧洲Ballard Power Systems A / S，Navale CETENA SpA技术中心，能源与原子能替代品委员会，DAMEN， ElringKlinger燃料电池系统奥地利有限公司，FCP燃料电池动力总成有限公司，FEV欧洲有限公司，科德宝FST GmbH，未来验证运输BV，Hydrogenics GmbH，Intelligent Energy Limited，Nedstack燃料电池技术BV，荷兰应用科学研究组织，Nuvera燃料电池欧洲， Proton Motor Fuel Cell GmbH，SINTEF AS，Solaris Bus＆Coach，Symbio SAS，Toyota Motor Europe NV / SA，VDL支持运输解决方案BV，VDL能源系统，沃尔沃建筑设备WaterstofNet vzw。该项目的总预算为1520万欧元。编辑：氢氢我心校对：风氢扬审核：氢云小仙女来源：部分信息来自美国商业资讯，氢云链编辑整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述。

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伯明翰大学将与GKN航空航天合作开发飞机的氢推进系统

伯明翰大学是一项由GKN航空航天公司牵头的，耗资5400万英镑的英国合作计划的合作伙伴，该计划旨在开发该首个用于支线飞机的氢气推进系统。该计划名为H2GEAR，该计划将GKN航空航天置于未来更可持续的航空技术发展的核心位置。该技术将首先着重于显着改善支线飞机的氢动力性能，从而使之能够在更大的飞机上使用，并实现更长的航程。该计划由ATI（航空航天技术学院）的2700万英镑资金支持，GKN航空航天及其工业合作伙伴也提供了相应的支持。氢有望在航空脱碳战略中发挥关键作用，因为它可以有效地为飞机提供动力，而水是唯一的副产品。在H2GEAR计划中，液态氢通过使用伯明翰大学开发的技术的燃料电池系统转化为电能。这些电能有效地为飞机提供动力，消除了二氧化碳的排放。这将产生新一代的清洁空气旅行，消除有害的二氧化碳排放。H2GEAR将巩固英国在航空航天技术研究和开发领域的前沿地位。GKN航宇公司将与合作智能型能源，Aeristech，纽卡斯尔大学，英国曼彻斯特大学和英国伯明翰大学。旨在未来十年内创造超过3000个就业岗位。该计划将由GKN航空航天公司位于布里斯托尔的全球技术中心提供，该公司耗资3200万英镑的全新研发合作空间。罗伯特·斯坦伯格-Wilckens教授的的伯明翰能源研究所，说：“我很高兴我们在伯明翰大学一直在开发燃料电池技术是找到了其在电动飞行的关键要素的地方，我们将在功率密度和减轻重量方面加强研究，试图使燃料电池系统成为零排放航空旅行的可行选择，我们很高兴我们小组被公认为是关键技术提供商，并将在伯明翰能源研究所之间建立新的联系。”GKN航空航天公司首席技术官Russ Dunn表示：“以氢为动力的飞机为保持世界互联互通提供了一条清晰的途径，天空更加清洁。英国处于该技术的最前沿，而H2GEAR项目则是行业，学术界和政府合作最好的典范。GKN航空航天公司将与我们的合作伙伴合作，并通过政府的投资使这一突破性技术得以开发和工业化，以在2020年代中期之前实现二氧化碳排放量为零的飞机的飞行。这不仅可以创造成千上万的工作机会，而且还将使英国在未来数十年的下一代清洁航空旅行中保持领先地位。”GKN航空航天将利用其长期的经验以及对电力系统和推进技术的深入了解来加速技术的发展。首架氢动力飞机的服役最早可在2026年开始。编辑：氢氢我心校对：风氢扬审核：氢云小仙女来源：伯明翰大学官网声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述。

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