随着汽车电动化、智能化、网联化的发展，叠加气候政策对交通运输行业的影响，汽车产业迎来百年变革。除了被传统车企垄断多年的市场“铁幕”被撕开，新老车企短兵相接之外，更引人注目的是汽车供应链、价值链的重构。
“三电”、智能座舱、自动驾驶等系统技术替代传统“三大件”成为汽车产业的核心技术，使得宁德时代市值压过一众车企，封号“宁王”，“软件定义汽车”更是威胁到车企生存的根本，华为等企业的入场让上汽集团发出“不能失去灵魂”的呼喊。车企在相互竞争的同时，还需与产业链上下游竞争，把握何种核心技术，如何建立市场优势已经成为关系车企存亡的核心问题。
对于燃料电池汽车而言，核心技术又是什么？作为终端集成商，车企应当掌握哪些核心技术，才能延续供应链和价值链的核心地位，并建立市场竞争的核心优势？尽管现阶段燃料电池汽车规模尚小，但随着燃料电池汽车示范城市群的落地和国家氢能产业专项规划政策的发布，氢能汽车的市场前景得到进一步确认，这些问题已经到了必须回答的时刻。
飞驰科技是国内最早推动氢能汽车产业化的车企之一，在氢能汽车领域里获得多个“第一”，为探索氢能汽车产业化发展做出了积极贡献。目前，飞驰科技已经成为氢能汽车领域炙手可热的品牌之一，是国内燃料电池汽车销量和保有量最高的企业之一。
氢云链希望通过飞驰科技的发展案例，探讨氢能车企如何建立核心技术优势和市场竞争优势。
图1 飞驰科技产业园航拍图
来源：飞驰科技
系统控制是氢能车企的技术核心
核心技术变迁重构产业价值链条。在传统的汽车产业分工模式下，车企将更多的精力集中在核心部分：在燃油车时代是发动机、变速箱、底盘这“三大件”；对于纯电动汽车领域，则是“三电”系统（电池、电机、电控）的把控；对于智能汽车领域，则是对智能座舱、自动驾驶系统算法的掌握。
车企的核心技术是车企成为产业供应链核心的关键，也是车企市场竞争的关键。而其他零部件的开发和制造则由一供、二供等供应商负责，并开放简单的接口让车企进行匹配开发和调试验证。
错失核心技术后果严重。由于对电池的疏忽，在纯电动汽车领域电池企业的光芒就盖过了车企，供应链地位甚至一度扭转，车企需要与电池企业签订合资协议才能保证电池供应，这在燃油车时代不可想象。
控制技术是氢能车企的关键。飞驰科技认为，除了通用的智能化、轻量化、底盘车身高端制造等环节外，深入到各关键零部件的整车控制技术是车企在氢能领域形成核心竞争力的关键。
飞驰科技技术负责人谭少军介绍：“我们现在VCU这个级别，已经是深入到各零部件，起到控制器的管理的作用。以前是层级管理，现在是扁平化管理，从控制策略，动力系统的研究，资源的组合，控制器的规划，燃料电池控制器FCU多种控制功能的整合，这都是我们要去研究的、去突破的内容。”
飞驰科技已经掌握了整车VCU、燃料电池FCU、动力电池BAT、电机Motor等各类控制技术，具备了车身和底盘、新型三电系统产品以及FCV、EV、HEV、PHEV等开发制造能力，正成为新能源汽车系统纵向一体化产品方案提供商。
满足需求的产品和技术是市场竞争的关键
氢能汽车已经进入规模化示范运营阶段，应用场景快速增加，市场对氢能汽车产品的种类、性能要求也相应提升。飞驰科技积极响应市场需求，快速推出适用于多种场景的产品，并以稳定、优异的产品表现树立了口碑，从产品和技术两方面形成了独有的市场优势。
前瞻判断市场需求，积累生产运营经验。在产业发展早期，飞驰科技以氢能客车为拳头产品展开研发生产。随着氢能汽车产业的发展，市场对其他车型的需求显现，飞驰汽车又前瞻性地布局了重卡等各类货运车辆，形成了丰富的产品体系，以满足各类场景需求。
飞驰科技拥有各种不同类型及型号的氢能汽车产品累计30余款，是目前国内少数具备实际量产能力以及运营调试经验的氢燃料电池整车制造公司。目前飞驰科技生产的各种型号客车、物流车、重型卡车已经销往内蒙、宁夏、河北、北京、山东、浙江、广东等地区，在各类应用场景开展示范。
飞驰科技副总经理王光圣介绍：“北京、山西、河北、山西、浙江、广东、内蒙古等地区都在推广各类应用场景，包括港口、钢厂、矿山、社会物流、工业园区、通勤客运等，各类场景我们基本都涉及到了，我们的应用经验是最丰富的。”
作为国内最早涉足氢能汽车的车企之一，飞驰科技的产品已经通过了运营稳定性的阶段性考验。截止2022年4月，飞驰科技的氢燃料电池汽车产品运行总数已破千辆，安全行驶总里程已经接近5000万公里，位居行业第一。
图2 飞驰科技49T氢能重卡
来源：飞驰科技
产品稳定，氢耗优异。商用车作为生产工具，稳定性、经济性是最基本、也是最重要的要求。产品的稳定性和氢耗可以说是客户最关心的性能指标之一，也是汽车产品市场竞争的最直接的对比指标之一。
王光圣说道：“某个客户曾经做过载重测试，在我们49吨的重卡上装了接近100吨的货物来对我们的产品进行动力性和稳定性的验证。最终我们的汽车还是顺利地通过了客户的测试。”
在氢耗方面，凭借在控制技术方面的积淀，飞驰科技的氢能汽车能量管理技术能够在不同运营场景下能耗下降15%-30%，从而形成了产品对比优势。
“根据客户的实践反馈，我们汽车产品的氢耗在同样场景下要低15%-30%！在极端的情况下，比如低温、重载，还带点爬坡工况，甚至要低50%。”飞驰汽车某市场人员说道。
谭少军表示：“氢耗是目前客户关注的重点，其关键是动力系统和能量系统的管理。燃料电池汽车的能量系统是一个混合系统，系统的最优工作效率段、动力性和经济性的平衡等。我们现在着力于能量管理系统，考虑怎么样能够更高效，实现更好的动力性、经济性、可靠性。这些都要基于实践经验积累、数据的积累和技术的积淀，这也是我们形成氢耗优势的关键。”
凭借稳定的品质、出色的性能，飞驰科技的燃料电池汽车产品已经在业内树立了品牌和口碑。
小结：产品和技术是决胜市场化的关键
王光圣认为，产品和技术才是未来市场化的关键。只有真正把技术和产品做好，才能在市场化正式来临之时获得市场认可。
“重卡的消费者，或者说司机，是一群比较特殊的人群。他们更关心你的车用起来怎么样，成本怎么样，能不能省钱。所以我们现在更关注把技术跟产品做好。”飞驰科技市场人员说道。
“成本是关键，预计2025年燃料电池汽车的重卡会控制在90万以内。但我们相信技术才是真正的核心。我们现在的产品卖得就要比市面的贵一些，但客户是愿意接受这个技术溢价的，这是来自市场的真实反馈。所以关键还是要掌握核心技术，扎实打磨产品！”王光圣说道。
编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女
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