文丨氢云小仙女「氢云周报」是氢云链旗下的全新栏目，包含政策、行业投资、市场行情等板块，每周一期，为大家整理国内外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。在这里，你可以全面了解各国氢能政策与风向，掌握各地与企业的氢能发展动态。接下来为您奉上2020年12月6日-12日「周报」。图1 国家能源局新能源司副司长任育之他指出，十四五期间，可以考虑在西部土地资源丰富地区，建设大型的光伏发电基地用于制氢，可以推动建筑物安装光伏和光电建筑一体化成为大多数的选择，可以推动光伏加储能，从而使光伏发电供电质量得到进一步提升，更多的替代电里系统中价值更高的电力部分，并可以凭借可调节的现货电力市场中参与竞争获得优势。氢云链认为经过顽强的生长，光伏终于迎来了平价上网的时代，并向“1毛钱1度电”的目标继续前进。预计在“十四五”期间，光伏将拉开替代化石燃料发电的大幕。内蒙古发布氢燃料若干措施征求意见稿近日，内蒙古自治区能源局发布《内蒙古自治区促进燃料电池汽车产业发展若干措施（试行）》（征求意见稿），并公开向社会征求意见，公开征求意见期限为2020年12月8日至2020年12月23日。图3 工信部发布公告据悉，申报本批《公告》新产品中燃料电池产品共16户企业27个型号。对比较早前发布的338批中22家企业31个产品登上工信部目录。本次公示燃料电池产品在企业和车型数量上都有所减少。可以看到工信部似乎对于国内燃料电池汽车产品“车型多、销量少”的现状正在进行调节。在此次公示的339批《推荐目录》中，除了之前常见的燃料电池客车、冷藏车、自卸车和地盘之外，燃料电池多功能抑尘车也首次出现在工信部的推荐目录中。值得注意的是，继上汽大通、广汽新能源之后，此次东风和长安再次带来燃料电池多功能乘用车，还是非常让人值得期待的。当然，还有一点可以看到，近几年来，主流的燃料电池系统功率范围持续提高，尤其在燃料电池示范政策积分细则出台后，燃料电池系统高功率的趋势更加明显。保定力争打造国内领先的氢能产业创新高地氢云链从相关渠道获悉，近日，保定市召开新闻发布会，保定市发改委相关负责人就氢能产业等问题答记者问。保定市发改委指出，“十四五”期间，保定将以大的决心和力度持续推进氢能产业发展，努力实现社会效益、经济效益双赢，力争打造国内领先的氢能产业创新高地。同时围绕《氢燃料电池汽车产业发展三年行动方案（2020-2022年）》任务目标，提出了确保氢能持续稳定供给、强化技术支撑和成果转化、积极推进氢燃料电池汽车示范应用和优化氢能产业发展环境等四大项重点任务，对加快制氢项目落地、努力突破储运瓶颈、完善加氢站布局等十项重点工作作出了具体安排。广汽计划小批量示范运作氢燃料电池乘用车近日，氢云链从互动平台上获悉，有投资者向广汽集团提问， 请介绍一下公司在氢燃料新能源车方面的研发情况。公司回答表示，感谢您对公司的关注。广汽研究院将氢能及燃料电池汽车作为战略发展方向之一，开展了一系列的研发工作，计划推出面向小批量示范运作氢燃料电池乘用车―Aion LX Fuel Cell。并通过Aion LX Fuel Cell及后续车型的研发和推广应用，进一步推动氢燃料电池汽车的产业化进程。国内首个风电制氢工业应用项目完成设备安装近日，氢云链从相关渠道获悉，位于沽源东辛营的风电制氢项目全程建构物结构、全程建筑物装饰装修已完工，制氢设备已全部安装就位，制氢系统管道完成95%，标志着该项目进入产前调试阶段。据悉，沽源风电制氢项目于2015年落地建设，项目区位于西辛营乡东辛营，由河北建投集团投资建设，总投资20.3亿元，占地116亩，新建200MW容量风电场、10MW电解水制氢系统以及氢气综合利用系统，200MW容量风电场项目已于2016年9月9日全部并网发电。雄韬氢雄与武汉汽车通勤商会签署300台通勤车协议近日，2020武汉市汽车通勤商会2020年会员大会在武汉金贵源酒店隆重召开。在会上武汉市汽车通勤商会与武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司签署300台通勤车的战略合作协议，旨在支持武汉市氢能发展。据悉，在武汉市氢能示范城市申报工作顺利进行的情况下，武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司将与通勤商会共同努力，利用各自优势资源，为武汉市氢能车辆推广贡献力量。武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司也将会汇聚各方力量、加大投入，强化氢能应用示范，加快形成氢能产业创新，打造国际一流的氢能产业聚集区。大陆集团在常熟建立氢能与燃料电池技术中心近日，科技公司大陆集团在其常熟工厂建立氢能与燃料电池技术中心，为中国的氢能和燃料电池汽车市场提供高品质解决方案。该技术中心将集合车辆流体系统、振动控制和中国区材料研发中心在橡胶与塑料领域的技术优势，主要从事新能源汽车用氢能与燃料电池关键零部件的研发和生产工作，以加速推进氢能与燃料电池相关技术成果在本土的转化落地，助力集团更快速响应客户需求。未势能源与718所签署氢能项目战略协议近日，未势能源科技有限公司宣布与中国船舶重工集团公司第七一八研究所正式签署“氢能项目战略合作协议”。根据协议，双方将在氢能与燃料电池汽车相关产业重点合作领域开展业务合作，继续加强在电解水制氢设备、加氢站、车载氢系统、氢气纯化及氢燃料电池产品业务上的合作关系，加快在35MPa/70MPa车载氢系统、瓶阀及减压阀前瞻业务的项目进度。中电丰业中标中科院大化所MW级氢能示范项目近日，中国科学院大连化学物理研究所兆瓦级氢能综合利用站科技示范项目——制氢及发电系统工程施工中标公告发布，中电丰业以794.65万元中标。项目施工范围包括制氢系统设备及燃料电池发电辅助系统，以及所需设备的设计、制造、试验、施工、安装、调试、报检配合、技术资料、专用工具、备品备件、现场技术培训及技术指导服务。河北首座固定式加氢站下月中旬正式投入使用氢云链从相关渠道获悉，位于河北省张家口市经开区纬三路的河北省首座固定加氢站近日建设完成，目前已经进入设备调试尾期。据悉，张家口市交投氢能新能源科技有限公司加氢站项目纬三路站，投资1500万元，占地2974.6平方米，采用核心设备进口，辅助设备国产，国际先进经验与国内领先技术相结合的方式搭建。相关人士透露，目前设备调试基本完成，预计将于2021年1月中旬正式投入使用。届时可满足每日150辆氢燃料电 ...

文丨Henry 氢能分析师12月11日，中国汽车工业协会举办例行发布会，通报了11月汽车产销情况。受益于扩大内需战略以及各项促进消费政策持续发力等因素，总体来看，汽车市场需求不减，产销形势总体向好。图1 中汽协公布11月新能源汽车产销情况11月，新能源汽车产销继续保持快速增长，分别达到19.8万辆和20万辆，环比增长17.5%和24.1%，同比增长75.1%和104.9%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均呈较快增长；与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销增速均超过60%，其中插电式混合动力汽车产销同比增速均超过100%。燃料电池汽车销量逐步回暖燃料电池汽车产销情况继续回暖，11月份产销分别完成288辆和290辆。由于上半年疫情和等待补贴政策细节的影响，1-11月，燃料电池汽车产销分别完成935辆和948辆，同比分别下降34.4%和29.1%。图2 11月燃料电池汽车销售情况在9月底正式发布燃料电池示范城市群政策后，燃料电池汽车市场增长明显。受制于非市场性特征和政府采购项目的流程，对比新能源汽车市场整体发展速度，燃料电池汽车的市场仍相对缓慢。最后1月能否迎来抢装高潮？补贴是新能源汽车发展的第一推动力，在燃料电池汽车领域同样如此。在今年4月，政府明确将推出“以奖代补”的政策，但相关细节尚未公布。在技术要求、运营要求、补贴车型不明确的情况下，企业与地方政府自然倾向选择等待，在具体政策出台后再做行动，市场销量不佳可以理解。根据9月份五部委联合出台燃料电池汽车示范城市的通知，申报试点的城市需要有一定数量的在运营燃料电池汽车，申报成功后同样需要在一定时间内推广一定数量的汽车。目前在运营车辆指标方面，不少有申报意愿的城市尚未达标，如已经明确提出申报试点城市的广州、合肥等。在燃料电池汽车推广政策正式推出之后，业内推测各地将根据文件快速补足相关申报条件，对于燃料电池销售市场是一个利好，年底将迎来一波市场。在2019年12月，燃料电池汽车市场就有一波抢装，最终使2019年燃料电池汽车销量同比增长超过80%。图2 2019年与2020年燃料电池汽车了对比因此有分析认为，叠加年底抢装和政策要求双重因素，同时考虑到订单交付周期，10月、11月没有立竿见影的销量增长可以理解，年底将再次迎来集中交付的盛况，而且“抢交付”现象将比往年更加明显。End欢迎分享给你的朋友！出品 | 氢云链责编 | 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源丨本文转载自中汽协声明丨文章内容仅为参考

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、世界能源发展报告：我国氢能发展已进入关键期近日，世界能源格局与中国能源安全研讨会暨《世界能源发展报告2020》（下称报告）发布会在北京举办。报告认为，全球氢能布局加速，从能源发展规律和影响变量来看，氢能产业已进入新发展阶段。报告认为，当前我国氢能发展已经进入关键期。面对氢能产业的迅速发展趋势以及对国际经验的借鉴，我国的氢能发展应做好以下工作：第一，加强“全国一盘棋”的统筹规划。第二，要警惕盲目扩张、拔苗助长、重复建设和无序竞争的现象，切忌技术空心化、产业概念化，切忌在应用市场壮大后被卡住技术脖颈。第三，加大产学研投入与基础教育研究。2、估值2700亿，创业板最大IPO东风集团成功过会近日，创业板上市委第55次审议会议及科创板上市委第117、118次审议会议召开，共审核8家企业，最终8家都顺利通过。其中，东风集团最为引人关注。据悉，本次IPO东风集团拟募集资金301亿元，110亿元拟用于岚图品牌高端新能源汽车项目，63亿元拟用于补充流动资金项目，41亿元拟用于氢燃料电池研发项目，24亿元拟用于东风全新新能源平台架构项目，23亿元拟用于东风自动驾驶汽车项目，16亿元拟用于汽车电子架构及车用软件开发项目，13亿元拟用于东风智能网联汽车项目，11亿元拟用于东风全新模块化平台架构项目。3、佛山南海2020加氢站建设市级补贴：瀚蓝包揽获180万近日，佛山南海区公示关于2020年南海区拟发放的加氢站建设（市级）补贴资金。根据公示信息，2020年南海区加氢站建设（市级）补贴资金涉及加氢站共3座，分别是：九江大道加氢站、平洲东信北路加氢站、狮山桃园加氢站。这3座加氢站补贴资金均由瀚蓝（佛山）新能源运营有限公司获得。三个加氢站共获得180万资金补贴。4、张家口赛区核心区冬奥保障车辆综合测试今冬将全部完成近日，氢云链从相关渠道获悉，4辆氢燃料电池公交车从张家口公交总站缓缓开出，驶向崇礼太子城冬奥核心区方向。这是今年冬季以来北京冬奥会张家口赛区进行的第一次冬奥保障车辆综合测试。据悉，此次测试的车辆为12米长、60千瓦、35兆帕的氢燃料电池公交车。主要测试在极寒条件下的低温启动、续航里程、爬坡能力、坡道起步、雪地运行、车内空调升温等内容，同时安排交通运输保障团队运行管理人员对太子城冬奥核心区道路路况、保障人群线路等进行实地踏勘。5、林德和戴姆勒就液态氢重卡加氢技术展开合作近日，氢云链从海外媒体获悉，林德和戴姆勒卡车公司于签署了一项新的合作协议，将联合开发用于燃料电池重卡的下一代氢燃料补充技术。这两家公司将共同开发基于过冷液态氢的燃料技术，从而实现更高的车载燃料容量、更大的续航里程、更快的燃料补充和更高的能源效率。这种新的加氢工艺将被应用在梅赛德斯-奔驰GenH2系列卡车上。GenH2于2020年9月作为概念车推出，续航里程将超过1000公里。6、欧盟预计2030年氢动力卡车将增至10万辆近日，欧盟委员会公布了《可持续和智能交通战略》（简称《战略》），提出将进一步削减交通运输领域的二氧化碳排放，以实现到2030年温室气体排放量至少减少55%和2050年实现碳中和的总体目标，并明确了在这一过程中，氢能将发挥的重要作用。《战略》指出，为了实现2050年碳中和目标，欧洲交通运输部门的碳排放量必须减少90%。欧盟表示，将在随后几年内陆续出台相关具体政策，以便推进《战略》中提出的绿色交通目标，力争到2050年，使每一辆汽车（包括卡车）都达到零排放的标准。《战略》预计，到2025年，在欧洲使用的氢动力卡车数量将达到1万辆，到2030年，将增至10万辆。预计2030年后，海上和航空部门的氢应用将启动，目前，这一计划正在进行相关准备工作。7、达勒姆研究中心支持氢能研究设施开发近日，OFGEM（英国天然气和电力市场办公室）宣布为国家电网提供资金，以建设首座同类离线氢能研究设施。该设施旨在考察英国未来如何利用天然气传输网络运输氢气为家庭供暖，并为工业提供绿色能源。据悉，该项目由DNV GL牵头，项目合作伙伴包括：HSE，北方燃气网（NGN），Fluxys以及达勒姆大学和爱丁堡大学。该设施被命名为HyNTSFutureGrid，其将通过一系列的退役设备进行建造，目标是建立一个具有代表性的气体传输网络。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405 ...

今天，世界能源格局与中国能源安全研讨会暨《世界能源发展报告2020》（下称报告）发布会在北京举办。报告指出，全球氢能布局加速，从能源发展规律和影响变量来看，氢能产业已进入新发展阶段。该报告由中国社会科学院研究生院原院长、国际能源安全研究中心主任黄晓勇主编，社会科学文献出版社出版。报告称，全球主要经济体已经纷纷针对氢能产业加快布局，形成了较为清晰的发展轮廓。美国、日本、德国、韩国、法国、澳大利亚等发达国家已明确将氢能规划上升到国家能源战略高度，纷纷制定了较为明确的时间表和路线图。各国从多个角度推动氢能发展，包括深度评估挖掘氢能潜力、全面促进氢能技术研发、系统规范氢产业国际标准、协调推进氢能供应链建设、持续扩大世界氢能合作等。报告指出，氢能的主要开发方式是氢燃料与核聚变发电。虽然可控核聚变技术研究仍未成熟，但氢燃料的发展已是快马加鞭。“电网、气网、氢网”的三网融合将组成世界能源网络新结构，氢能将成为实现多能互补、能源有效转换的核心枢纽，发展前景广阔。报告认为，当前我国氢能发展已经进入关键期。面对氢能产业的迅速发展趋势以及对国际经验的借鉴，我国的氢能发展应做好以下工作：第一，加强“全国一盘棋”的统筹规划。第二，要警惕盲目扩张、拔苗助长、重复建设和无序竞争的现象，切忌技术空心化、产业概念化，切忌在应用市场壮大后被卡住技术脖颈。第三，加大产学研投入与基础教育研究。来源:经济日报-中国经济网

今天，世界能源格局与中国能源安全研讨会暨《世界能源发展报告2020》（下称报告）发布会在北京举办。报告指出，全球氢能布局加速，从能源发展规律和影响变量来看，氢能产业已进入新发展阶段。该报告由中国社会科学院研究生院原院长、国际能源安全研究中心主任黄晓勇主编，社会科学文献出版社出版。报告称，全球主要经济体已经纷纷针对氢能产业加快布局，形成了较为清晰的发展轮廓。美国、日本、德国、韩国、法国、澳大利亚等发达国家已明确将氢能规划上升到国家能源战略高度，纷纷制定了较为明确的时间表和路线图。各国从多个角度推动氢能发展，包括深度评估挖掘氢能潜力、全面促进氢能技术研发、系统规范氢产业国际标准、协调推进氢能供应链建设、持续扩大世界氢能合作等。报告指出，氢能的主要开发方式是氢燃料与核聚变发电。虽然可控核聚变技术研究仍未成熟，但氢燃料的发展已是快马加鞭。“电网、气网、氢网”的三网融合将组成世界能源网络新结构，氢能将成为实现多能互补、能源有效转换的核心枢纽，发展前景广阔。报告认为，当前我国氢能发展已经进入关键期。面对氢能产业的迅速发展趋势以及对国际经验的借鉴，我国的氢能发展应做好以下工作：第一，加强“全国一盘棋”的统筹规划。第二，要警惕盲目扩张、拔苗助长、重复建设和无序竞争的现象，切忌技术空心化、产业概念化，切忌在应用市场壮大后被卡住技术脖颈。第三，加大产学研投入与基础教育研究。来源:经济日报-中国经济网

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。永安行问：请问贵公司现有的氢能源动力系统，是否能够满足家用汽车及货运汽车动力系统的使用标准？未来公司是否会往氢能源动力汽车方向发展？永安行答：尊敬的投资者，您好！公司氢能源技术目前主要用在氢动力电动车。感谢您的关注！远达环保问：据报道，国家电投已经自主研发出燃料电池催化剂、膜电极、双极板等核心部件，并在无人机氢动力、氢能交通等多个领域处于全世界领先地位。请问公司催化剂公司是否参与有关研发？未来是否有介入燃料电池催化剂领域的规划？谢谢。远达环保答：您好！谢谢您对公司的关心。催化剂公司暂未涉足燃料电池催化剂领域。美锦能源问：董秘，您好！建议公司积极寻求与国内外氢能技术发展优秀公司合作，争取在目前这群雄逐鹿的氢能草莽时代，脱颖而出，早日成为氢能龙头企业。特斯拉、宁德时代不是梦。美锦能源答：感谢您的建议！公司发展氢能业务板块的同时，也与境内外优秀氢能企业展开洽谈，探索合作模式，以期完善公司在氢能产业的布局。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

文丨yong 氢云链分析师网络流行着这么一句玩笑话：“人类科技本质是烧开水。”光伏就是这个“本质”的例外。作为这样一个例外，光伏产业却由于成本和盈利问题，在十多年间饱受争议。经过顽强的生长，光伏终于迎来了平价上网的时代，并向“1毛钱1度电”的目标继续前进。预计在“十四五”期间，光伏将拉开替代化石燃料发电的大幕。在实现光伏平价上网后，光伏装机量将迎来新一波高峰。随着装机量的增长，光伏消纳问题将再次出现。光伏发电制氢成为一种新的解决思路：将光伏所制氢气用于天然气掺烧、燃料电池，可丰富终端用户用能多样性，保障能源安全，也解决了光伏的消纳问题。另一方面，光伏便宜，氢却很贵，平价光伏制氢解决了绿氢价格昂贵的问题。光伏+氢能，有望构建新能源领域1+1>2的经典案例。也许正是这个原因，国家能源局也提出在“十四五”期间促进光伏制氢、光伏+储能等新业态成熟。平价时代如何解决光伏并网消纳新难题？“平价上网”是近年来光伏圈最热门的词汇之一。2019年，光伏平均上网电价已降至0.35元/千瓦时，明年将全部实现平价上网，预计“十四五”期间将降低到0.26元/千瓦时以下，届时光伏发电成本将低于绝大部分煤电。最具标志性的事件是，今年年中，中东某光伏项目上网电价创出了1.35美分/千瓦时的新低，换算成人民币，甚至不足“一毛钱一度电”。这并非个例，全球其它地方也出现了低廉的电价，如葡萄牙的1.64美元/度、巴西的1.75美分/度等。同时，在中国很多地区，光伏建设成本约3元／W，每瓦30年全生命周期能发50度电左右，折算后可达6-7分钱／度电，再加上一两分钱的运维成本，实际下来光伏发电成本每度电也不到一毛钱。当光伏发电成本全面进入到“一毛钱一度电”时代，那么光伏将在经济性上对传统能源实现绝对领先，光伏应用的规模将持续扩大。有喜必有忧。光伏进入平价时代，也带来了大规模并网的新难题：随着大规模高比例的接入电网，光伏的消纳将变得越来越困难。国家能源局新能源司副司长任育之提到：“国内的青海山东各个省份的负荷曲线已经变成了压制曲线，政府的用电高峰已经成了用电低谷，给电力调控带来极大的压力。我想这个需要电网和光伏行业共同来商讨解决。”上一轮的光伏风电消纳难题引起了社会对新能源的巨大争议。对于新一轮的消纳难题，任育之希望通过技术进步来解决这个问题。“光伏发电将与储能、可能未来的氢能等技术相结合，大大的降低全社会用能成本，将深刻的改变中国的能源革命。”任育之说道。1+1>2，光伏消纳与绿氢制备互相成就电多了，就要把电想办法用出去，或者是把电存起来。用电是没办法一下子用那么多了，只好想想“存电”的办法。“光伏+储能”应运而生，再开启多种光伏+应用，势必引发可再生能源的几何式增长，全球能源转型也将按下快进键。任育之提出：“十四五期间，我们也将推动一批示范项目建设，促进光伏加储能、光伏治沙、光伏制氢等新产业新业态的成熟，并实施一级行动计划，促进光伏发电多点开发。”光伏制氢就是一种很理想的双赢方案。对光伏而言，一方面可以解决光伏持续快速增长产生的消纳问题，另一方面可以推动光伏加储能，从而使光伏发电供电质量得到进一步提升，更多的替代电力系统中价值更高的综合用电，并凭借可调节的电力现货市场参与竞争。对于氢能产业而言，平价光伏则意味着绿氢价格难题的解决。欧洲地区为解决电解水制氢成本问题，规划了两个40GW的电解槽建设项目，试图以规模化降低绿氢成本，将氢气成本降至1-2欧元/看过——而目前欧洲站售氢价格约为10欧元/kg。高昂的制氢成本阻碍了绿氢的发展，降低了氢能产业发展的意义。以德国为例，由于高昂的绿氢价格，德国不得不放弃对绿氢的执着，对蓝氢的发展做出了相当的让步。在大规模光伏+平价光伏的推动下，绿氢的价格不再是难题，“以奖代补”政策35元/kg的目标也不再是问题。以上文提到的1.35美分/千瓦时的光伏项目为例，若以这个价格的电力制氢，成本可低至1美元/公斤（折合人民币不到7元/公斤）——这个价格比煤制氢成本更低。“光伏+氢能”实现了新能源领域的“1+1>2”。国内积极探索光伏制氢早起的鸟儿有虫吃，国内企业已经开始稳步推进光伏制氢项目的发展，并且对于光伏制氢持乐观态度。阳光电源董事长曹仁贤此前曾表示“10MW光伏每小时可制造10立方的氢气，25平方公里的光伏发电列阵，可以做一个小型的制氢城，一年可以产100万吨的氢气，100万吨的氢气完全够我们未来几年用。初步计算，在光照好的地方，制氢的光伏发电成本大概在1毛5分钱一度电，是大幅度低于现在制氢的电力成本。“据氢云链统计，目前我国的光伏制氢项目已有近30项，有利于为未来大规模光伏制氢推广积累经验。 ...

2020年12月8日，由大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）广州贸易馆、韩国氢能产业联盟（H2KOREA）主办，广东省大湾区新能源汽车产业技术创新联盟承办，深圳汽航院科技有限公司、深圳市清新电源研究院、深圳市氢能与燃料电池协会、华南新能源汽车产业促进中心共同协办的中韩氢能产业合作洽谈会圆满结束。受疫情影响，此次洽谈会主要通过腾讯会议软件进行，斗山燃料电池、VINA技术等10家韩国优秀氢能源企业，和21家对韩国氢能零部件及技术感兴趣的中方企业，进行了一对一洽谈寻找合作机会。通过事先的安排，中韩企业总共进行了42场对接，洽谈金额达4014万美元。新闻来源 ：KOTRA 广州韩国贸易馆

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、大陆集团在常熟建立氢能与燃料电池技术中心近日，科技公司大陆集团在其常熟工厂建立氢能与燃料电池技术中心，为中国的氢能和燃料电池汽车市场提供高品质解决方案。该技术中心将集合车辆流体系统、振动控制和中国区材料研发中心在橡胶与塑料领域的技术优势，主要从事新能源汽车用氢能与燃料电池关键零部件的研发和生产工作，以加速推进氢能与燃料电池相关技术成果在本土的转化落地，助力集团更快速响应客户需求。2、开封市与越博动力达成重要共识，将建立氢能产业园近日，开封市市长高建军亲切会见了南京越博动力系统股份有限公司董事长、总经理李占江一行，双方围绕推进氢燃料电池汽车示范应用进行了深入交流，达成了重要共识。李占江表示，越博动力对在开封发展充满信心，将以“一园一院一基金”（一个氢能产业园、一个氢能研究院、一个氢能产业基金）模式在汴建设越博安泰氢能产业园，以“科技创新+应用场景+产业基金”的全产业链生态打造百亿级氢能源产业集群，推动地方氢能源产业差异化发展，助力开封打造氢能集聚区和示范城市。3、未势能源与718所签署氢能项目战略协议近日，未势能源科技有限公司宣布与中国船舶重工集团公司第七一八研究所正式签署“氢能项目战略合作协议”。根据协议，双方将在氢能与燃料电池汽车相关产业重点合作领域开展业务合作，继续加强在电解水制氢设备、加氢站、车载氢系统、氢气纯化及氢燃料电池产品业务上的合作关系，加快在35MPa/70MPa车载氢系统、瓶阀及减压阀前瞻业务的项目进度。4、擎动科技被认定相城首批独角兽培育企业，获百万元奖励近日，氢云链从相关渠道获悉，2020年度苏州相城区独角兽企业培育库入库企业名单正式出炉，有10家企业被认定为相城首批独角兽培育企业，其中苏州擎动动力科技有限公司成功入选并被评为初创新经济企业；据悉，苏州擎动动力科技有限公司是一家氢燃料电池核心组件催化剂和膜电极制造商，企业由国家级重大人才工程专家领衔的氢燃料电池专业团队，于2016在相城区成立。经过四年多的发展，公司已自主完成多款催化剂和膜电极产品的技术开发，具备批量化生产能力，产品性能和寿命优秀，获得100余家国内客户、4家国外客户的认可。5、川崎汽船加入日本氢燃料协会氢云链从海外媒体获悉，日本船东川崎汽船（K Line）宣布加入日本氢燃料协会（JapanHydrogen Association,JHA），以致力于开发和推广清洁燃料。该船东在一份声明中表示，此举是公司成为新燃料供应和运输的领导者的重要一步。据悉，日本氢燃料协会于今年早些时候由9家日本公司共同发起成立，其中包括大型贸易商三井物产（Mitsui & Co）、金融巨头三井住友、电力供应商KansaiElectric Power 以及造船厂川崎重工等。6、保加利亚计划到2030年实现1.1吉瓦绿色氢产能近日，氢云链从海外媒体获悉，根据保加利亚交通部副部长Angel Popov在欧洲氢周期间提交的一份报告，保加利亚正计划制定一项氢蓝图，目标是到2030年实现1.1吉瓦的绿色氢生产能力。该报告称，该国计划利用可再生资源通过电解生产氢气，并设定了到2030年新增风力发电800兆瓦和太阳能发电280兆瓦的目标。这一目标独立于国家能源和气候计划(NECP)，该计划的目标是到2030年实现2.1吉瓦的太阳能，250兆瓦风能和250兆瓦生物质能。7、太阳能可将麦秸等生物质转化为绿色氢近日，据外媒报道，借助于来自萨斯喀彻温大学（University Of Saskatchewan）加拿大光源（CLS）的技术，加拿大研究人员利用太阳能，将小麦秸秆等生物质转化为氢燃料和更有价值的生物化学品，并取得重要进展。这种方法更加高效、环保，而且更具经济效益。研究人员表示，下一步将继续研究“优化催化剂以捕捉更多的可见光光谱”，并着眼于商业化，以扩大光精炼规模。“因为生物质能捕获大气中的二氧化碳，所以我们可以利用这一工艺来保护环境，经济有效地生产绿色氢气和化学品。”欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405 ... ... ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。中闽能源问：随着2022年风电、光伏开始实行平价上网，公司具备优越的海上风电资源，可以考虑水电解制氢路线，不但节省长距离并网的输电电缆之处，并且可就近利用电能，鉴于氢能应用方兴未艾，可以提高发电附加值。请问董秘，内部是否有开始在研究这一发展路径？中闽能源答：感谢您的关注和建议！目前，我公司虽未进行氢能应用方面的研究，但是感谢您提供了一个很好的研究方向给我们，我们会将您的建议反馈给公司有关部门。航天工程问：煤制氢的纯度仅99.5%，而氢燃料电池要求99.999%（即5个9）以上。生产高附加值的产品，如发展纯度为99.999999%（即8个9）的高纯氢，既可加工芯片的原料电子级多晶硅，也可做燃料电池。请问贵公司通过煤制氢技术，目前可以提纯几个9的高纯氢呢？直接说几个9就可以。谢谢！航天工程答：尊敬的投资者您好，公司正在积极开展氢提纯及充装技术和装备的研发。谢谢您的关注。英力特问：请公布截止11月20日我公司股东人数。同时请公布制氢项目进度？是否已达试生产阶段？何时正式投入生产？英力特答：投资者您好，截止2020年11月20日公司持有人总户数为26,414;公司水电解制氢项目主体已完工，按照国家相关标准在达到预定可使用状态后，进行验收并投入运行，感谢您对英力特的关注！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

文丨邱月盈 氢云链科技创始人产业化尚未到来，燃料电池企业赛道却异常拥挤。2017年前后，几起几落的燃料电池汽车产业重新焕发生机，燃料电池企业数量快速增长，截止2020年11月，工商注册信息显示，“企业名+营业范围”含有 “燃料电池”字样的企业达到5431家。为捍卫市场份额的“铁王座”，国鸿氢能率先打响了国产电堆价格战的第一枪，在不到两个月时间，氢璞、雄韬积极应战，将电堆最低价已经从1999元/KW变为1199元/KW，成功将降价压力传染到了整个产业链，五千家企业命运或主动、或被动地都将受到电堆降价的影响。不少企业高管向氢云链反映，“市场还没起量，这场价格战似乎打得莫名其妙”，产业界和投资界对于这场价格战也提出两个疑问：（1）到了打价格战的阶段了吗？（2）打价格战会不会打出龙头企业？针对第一个问题，氢云链在《产业化未动，价格战先行，燃料电池企业该如何应对？》在一文中提到，价格战是任何产业发展的必由之路。降价且能盈利背后是产业将进入快速发展阶段的信号。事实上，在买者自负、优胜劣汰的市场生存法则下，任何阶段，企业降价不论是为了“低价换量”，还是为了“蹭热点、亮肌肉、抬估值、冲上市”都是可以理解的市场行为。针对第二个问题，氢云链这里可以确定的是，就算是没有地方保护，燃料电池产业的“铁王座”也不是仅仅依靠打价格战就可以轻易获得。站在10年后的时点来看当下，氢云链认为，国内电堆环节至少需要经历三波冰与火淘汰赛的洗礼，才会出现一家真正能坐稳“铁王座”的企业。图1 铁王座 来源：冰与火之歌回顾锂电产业，第一波产业高潮由国轩高科等企业引领，意义在于完成纯电动汽车的规模性示范，彼时宁德时代还未成立，比亚迪的动力电池也尚未形成气候；第二波发展浪潮中，比亚迪凭借稳定的产品能力在2013开始登上铁王座，2017年宁德时代则抓住乘用车上量的机遇和能量密度提升的刚性需求，通过三元技术成功实现对比亚迪铁王座的“篡位”；2020年，比亚迪凭借刀片电池技术，基于安全和成本上的优势再次向宁德时代“铁王座”发起挑战。而位居TOP2之下的企业名单，则是几经更替，轮番上场。表1 国内历年动力电池销量排行来源：氢云链整理燃料电池和锂电池产业在发展路径、发展逻辑上有相似处，但差异点更加明显，完全照搬锂电产业发展框架作为研究方法会有偏差，如动力电池没有出现价格战，宁德时代的电芯价格长期高于行业均价，而当下的电堆领域却产业化未动、价格战先行。氢云链认为，尽管每一阶段的龙头企业特征不尽相同，但均属于在技术路线、商业模式、市场规模上处于第一梯队的领跑企业，推动行业关键拐点出现的产业变革者的身份。表2 产业发展阶段预测来源：氢云链研究院根据表2，氢云链对产业发展预测如下：（1）示范政策时期，城市群各自为政，优先扶持本地企业。电堆企业应更多以示范上量为目标，产品“能用”即为底线，通过规模化实践持续对产品进行验证、迭代和优化。（2）产业化阶段，燃料电池市场进入成长期，头部企业技术差距缩小，市场区域壁垒被打破。企业的产品必须“好用”，在成本、性价比、通用性方面领先，在商业模式上有创新的企业才能享受市场快速增长的红利。（3）市场化阶段，产业进入全面竞争时期，企业掌握燃料电池商用车、乘用车通用技术know-how, 进入国际产业链，规模效应明显，综合竞争力第一，市场格局开始形成，乘用车成本降低，市场应用方向出现变化。以上分析表明，现阶段的价格战只是产业发展进入新阶段的信号，光靠价格战打不出能用、好用、通用的产品，也打不出一家全国性龙头企业。回到现阶段，谁会是第一波“铁王座”拥有者？国鸿氢能以性能稳定的产品推动了国内燃料电池汽车产业发展，在现阶段表现出众；氢璞、雄韬快速迎战背后的实力不容小觑。此外，一些深耕行业十几年、产业引路者、有技术底蕴老牌企业，如新源动力、神力科技等还未出面表态，这些老牌企业在经验、技术与产量上兼备竞争优势。价格战“王炸”频出，老牌企业卧榻之侧的 “铁王座”岂能轻易容新人酣睡？氢云链判断在年关前后，市场中“全村的龙和最硬的鳞”均会倾巢出动，纷纷亮出平时不轻易示人的产品，届时电堆价格有望出现进一步下探的到三位数！可以预期，在这场电堆价格战之后，产业链上五千多家燃料电池企业大多数要么被淘汰出局，要么会及时调整技术、产品和商业模式转换到其他赛道。《权力的游戏》中的铁王座是锻造者用无数把铁剑铸造而成的王座，每一把铁剑都代表了一个他打败的对手。锂电时代的“铁王座”已轮换多次，氢电时代的“铁王座”注定要经历一场冰与火的大战。只有经历了未来十年三浪考验的胜利者才有资格登上象征权利和荣誉的“铁王座”，价格战只是十年市场征战的开始。End欢迎分享给你的朋友！出品 | 氢云链责编 | 校对：平步氢云 审核：氢氢我心来源丨氢云链团队整理 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、河北首座固定式加氢站下月中旬正式投入使用氢云链从相关渠道获悉，位于河北省张家口市经开区纬三路的河北省首座固定加氢站近日建设完成，目前已经进入设备调试尾期。据悉，张家口市交投氢能新能源科技有限公司加氢站项目纬三路站，投资1500万元，占地2974.6平方米，采用核心设备进口，辅助设备国产，国际先进经验与国内领先技术相结合的方式搭建。相关人士透露，目前设备调试基本完成，预计将于2021年1月中旬正式投入使用。届时可满足每日150辆氢燃料电池汽车的氢燃料供给。2、计划投资45亿，山西美锦产业园加氢站已完成建设，具备投产条件近日，氢云链从相关渠道获悉，截至2020年11月底，山西美锦氢能科技有限公司山西项目已完成固定资产投资6亿元，建设进度进一步加快。其中，总装车间、配套加氢站已完成建设，具备投产条件；园区主干道已完工，油化库、员工宿舍已封顶；其他车间钢梁工程已完成80％。项目根据年度建设安排，预计到年底完成氢动力车间钢结构工程及一部分车间外立面工程。3、日产高纯氢气1.2万立方米，旭阳集团成功进入氢能汽车市场日前，中国旭阳集团旗下河北旭阳能源有限公司（以下简称“河北旭阳”）成功进入氢能汽车市场并与加氢站企业建立了战略合作关系，实现日供高纯氢3500立方米。河北旭阳氢能示范装置于今年7月建成投产，日产高纯氢气1.2万立方米，经第三方计量测试技术研究机构检测鉴定，产品14项指标包括微量元素全部达标，合格率100%，纯度99.999%以上，全面满足GB/T3634.2-2011标准。截止目前销售氢气35.6万立方米，服务区域辐射北京、天津、河北、山东等地区，主要应用于氢能汽车、医药中间体、电子半导体保护气、工业加氢等领域，完全保证客户对质量和数量的要求。 4、大运汽车更新招股说明书，披露燃料电池汽车研发情况近日，大运汽车股份有限公司更新发布了创业板IPO招股说明书（申报稿）。在本次更新的招股说明书中，大运汽车还详细列出了与燃料电池汽车相关的“核心技术与研发情况”，大运汽车指出截至目前，大运汽车已同新源动力、亿华通、上燃动力、大同氢雄、恒动等燃料电池系统公司联合完成了多款燃料电池车型的开发，4款车型完成公告申报，其中，9吨4×2氢燃料载货车具备批量生产条件，6×4氢燃料牵引车产品公告为国内首台氢能重卡公告，已有5台交付阳泉集团示范运行。5、麻宝玉：支持榆林建设“西部氢谷”近日，在陕西省政协十二届常委会第十四次会议上，委员们以服务国家战略的高度自觉和责任担当，深入协商议政、积极建言资政。其中，陕西省政协常委麻宝玉指出支持榆林建设“西部氢谷”，麻宝玉建议陕西全面支持榆林建设“西部氢谷”，抢占氢能发展高地，为推动高质量发展、保障国家能源安全、促进能源体系转型探索路径。一是争取在国家和陕西省“十四五”规划中列入榆林氢能产业园、氢能特色小镇等项目，创建国家燃料电池汽车示范应用城市。二是支持榆林打造国内一流的氢能产业集群和装备制造基地，推动氢能产业集聚发展。三是支持榆林与中科院、西安交大等院校合作，筹建氢能重点实验室、工程（技术）研究中心，提升氢能全产业链核心竞争力。6、林德与Snam将在欧洲联合开发清洁氢项目近日，氢云链从海外媒体获悉，林德和意大利天然气集团Snam正式宣布，将在欧洲联合开发清洁氢项目和相关基础设施，两家公司将合作推动氢价值链的关键技术，并在生产、分销、压缩和存储领域开发联合投资商业项目的机会。林德公司首席执行官史蒂夫·安吉尔说:“氢燃料有望在实现欧洲绿色协议的目标中发挥重要作用。我们很高兴能与Snam合作，在欧洲清洁氢能源经济的发展中，Snam是能源转型领域公认的领导者。”Snam首席执行官Marco Alvera表示:“通过这项协议，我们将林德公司和Snam公司的技术诀窍和创新能力结合起来，以配合欧洲氢能源战略，促进氢能源的推广和气候目标的实现。”7、续航850公里，丰田全新Mirai正式发售近日，丰田汽车公司开始发售第二代MIRAI氢燃料电池轿车，新车续航里程比第一代产品提高约30%至850km。新车建议零售价710万日元（约合人民币44.5万元）起，根据日本的减税和补贴政策，消费者可享受约140万日元的优惠。据悉，第二代MIRAI搭载的储氢罐数量从第一代的2个增至3个，氢气搭载量扩大约20%，通过改善电堆的发电效能，充满一次氢能的行驶距离从第一代产品的约650km提高至850km，可乘坐的人员数量也从4人增至5人。此外，新车还首次搭载了空气净化系统。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405 ...

“氢燃料电池客车的主要技术指标已经完成，但寿命和整车成本距离2020年目标仍有差距。”在近日召开的第五届中国国际氢能与燃料电池及加氢站产业发展论坛上，中国电动汽车百人会副秘书长王贺武坦言，我国燃料电池汽车产业规模化尚未形成，导致整车成本偏高。

丰田12月9日推出了新款燃料电池车(FCV)“未来”(MIRAI）。增加储氢罐的配备数量，将一次加氢可行驶的续航距离延长至比第一代车型增加3成的850公里。载客定员也增加1人，可供5人乘坐，不含补贴等的价格最低为比第一代车型下降约30万日元的710万日元（约合人民币44.48万元）。由于属于日本环保车补贴的对象车型，因此客户最低能以约570万日元（约合人民币35.71万元）购买。作为燃料电池车核心零部件的“FC单元”的生产规模也在最近3年左右提高至达到约10倍的每年3万辆。丰田除了具有优势的混合动力车(HV)之外，还将在燃料电池车领域提升存在感。丰田时隔5年全面改进了2014年在世界上首次上市的量产型燃料电池车“未来”。储氢罐利用立式排列等改进，比此前增加1个，增至3个，同时由于发电效率的提高，延长了续航距离。此外，首次配备“负排放”功能，即通过特殊过滤器清除行驶时吸入的空气中包含的有害化学物质之后再排放。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。金宏气体问：请问董秘，公司是否有氢能源业务的布局？能否介绍一下？金宏气体答：您好，氢气不仅能应用于泛半导体行业，作为绿色能源也得到了各行业的重视，公司在苏州和重庆均有氢气生产工厂，募投项目中也有关于氢气基地的建设，在研项目也包括液体储氢材料项目，研究高效储氢方式，提升氢气运输效率。目前我们已拥有部分氢能源行业客户，且在生产、储运方面积累了大量经验。感谢您对公司的关注，谢谢！豪森股份问：电动汽车在如火如荼的发展，请问公司业务如何应对从传统车企生产装备到电动汽车等新业态转换？豪森股份答：尊敬的投资者，您好！公司于2015年开始就新能源汽车所需工艺装备技术进行技术研发，目前公司新能源汽车领域所需工艺装备主要产品包括混合动力变速箱智能装配线、动力锂电池智能生产线、氢燃料电池智能生产线以及新能源汽车驱动电机智能生产线等。公司也不断加大对新能源工艺装备的研发技术与市场开发的投入。截止2020年6月30日，公司项目金额在1,000万元以上的在手订单合计金额为210,613.69万元；其中新能源汽车领域项目金额在1,000万元以上的在手订单总金额为67,101.78万元，占比31.86%，新能源汽车领域订单比重不断上升，呈现较快增长势头。公司服务的客户包括客户特斯拉、加拿大巴拉德、上汽通用、一汽大众、孚能科技、捷氢科技、新源动力和潍柴动力等国内外知名品牌企业。再次感谢您对豪森股份的关注，谢谢。亚普股份问：董秘你好，贵公司主要生产汽油燃油箱，现在国家在大力发展新能源汽车不需要汽油了。那么贵公司有没有往别的方面发展亚普股份答：您好！2020年11月2日，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，明确了新能源的车型范围，即纯电动汽车（BEV）,插电式混合动力汽车（含增程式）【PHEV（EREV）】和燃料电池汽车（FCEV）。目前公司在上述新能源车型领域均有产品布局。采用耐高压技术方案的燃料系统在PHEV（含EREV）车型上得到商业化应用，投放中国、欧洲和美国市场。应用于BEV车型的动力电池包壳体产品也在研发中。此外公司正在稳步推进IV型70Mpa储氢瓶的研发，未来可应用在燃料电池汽车（FCEV）上。未来公司将积极拥抱汽车动力“多元化”“电动化”趋势，强力推进氢燃料供给系统、甲醇燃料供给系统，动力电池包壳体等新技术的研发。同时，积极谋划应对后疫情时代可能出现的逆全球化态势。感谢您的关注！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待