氢云链,还给人类一个清洁的“粮食-水-能源”
 找回密码
 立即注册

手机号码,快捷登录

    超300亿元!国内新能源电力领域最大股权融资项目签约

    超300亿元!国内新能源电力领域最大股权融资项目签约

    氢云链2021-11-26 17:44
    2021年11月26日,中国广核集团(简称“中广核”)风电公司在北京产权交易所完成增资引战签约,引入全国社保基金等14家战略投资者,募集资金达305.3亿元人民币,一举创下国内新能源电力领域最大股权融资项目等资本市场多项纪录。据悉,中广核风电公司增资引战项目共释放股权比例33%,共引入权益资金305.3亿元,主要用于风电和光伏储备项目的开发、建设,储能、综合智慧能源、售电、电力增值服务等新业务的开拓。14家战略投资者包括全国社保基金、国家电网、南方电网、中国国新、中国诚通,广东恒健、川投能源投资平台,以及四大银行、保险公司和产业基金等。该项目创下了“国内新能源电力领域最大股权融资项目”、“年度国内非上市公司第一大股权融资项目”、“产权市场增资项目募资金额最高纪录”等资本市场多项纪录。中广核是我国最大、全球第三大核电企业和具有国际影响力的清洁能源集团。在发展核电业务的同时,从2007年开始,中广核就将新能源确定为集团重点发展产业之一,目前已成为集团第二大支柱产业,控股在运清洁能源装机近6500万千瓦。“中广核风电公司增资引战签约,打造股权多元化的战略性新兴企业。这既是中广核作为清洁能源央企主动服务国家‘双碳’战略的积极探索,也是作为国有资本投资公司着力优化国有经济布局结构的重要举措,值得充分肯定。”国务院国资委党委委员、副主任翁杰明出席签约活动时表示,国家“十四五”规划明确提出发展战略性新兴产业,落实规划要求,我国将加大核能、太阳能、风能等新能源技术研发和应用,提高能源产业中新能源生产比重。站在新的历史起点,中央企业特别是国有资本投资公司,应当放大国有资本功能,推进股权多元化,加快建设现代企业体系,更好适应推动高质量发展和构建新发展格局的要求,肩负起引领带动产业发展的历史使命。“风电公司增资引战是中广核积极响应国家‘碳达峰、碳中和’目标,积极应对能源革命,推动集团境内新能源业务可持续、高质量、自我滚动发展的重要战略部署,也是集团贯彻落实国企改革三年行动部署、以‘管资本’为主深化国有资本投资公司试点、积极稳妥推进混合所有制改革的重大举措。”中广核党委书记、董事长杨长利表示。第二期“高级储能工程师”研修培训班 各相关单位: 近期,国家发改委、国家能源局发布的《关于加快推动新型储能发展的指导意见》、《关 于鼓励可再生能源发电企业自建或购买调峰能力增加并网规模的通知》和国家发改委发布的 《关于进一步完善分时电价机制的通知》等政策将对我国储能产业发展带来极大的促进作 用。十四五期间,我国新型储能将会迎来跨越式发展,进入一个加速期。伴随更多省市能源 局风电和光伏强制配储政策的出台,我国储能产业将从政策推动发展阶段迈入政策和市场双 驱动阶段,相关机构预测 2025 年全球储能规模将超千亿元,储能产业或成“碳中和”弹性 最大的赛道。储能产业作为一个新兴的朝阳行业,发展离不开政策和人才加持。为了更好的推动产业 发展,进一步落实国务院《国家中长期人才发展规划纲要(2010-2020 年)》的要求,健全 储能产业链专业技能人才培养,完善储能行业岗位规范,全面提升储能产业从业者专业水平, 由中国电子节能技术协会、电池工业网 2021 年 12 月 9-10 日在南京举办“高级储能工程师研修培训班”,现面向全 国招生,特邀请相关人员参加。研修培训内容1、储能市场和发展现状解析(1)国内外储能市场发展现状及趋势分析(2)国内外储能应用现状及近期动向2、储能政策环境与标准法规(1)国内储能市场与相关政策环境(2)国外储能相关政策(3)储能标准法规(4)价格机制与激励政策3、储能技术路线及关键技术(1)电化学储能技术路线及关键技术 锂离子电池、液流电池、钠离子电池、固态电池(2)物理储能技术路线及关键技术 抽水蓄能、压缩空气储能、飞轮储能、超级电容器储能(3) 储热技术路线及关键技术 显热储热技术、相变储热技术、热化学储热技术、规模化储热技术(4)氢储能技术路线及关键技术 氢气制取与存储技术、氢燃料电池4、锂电池储能系统设计(1)电池类型 锂离子电池、锂硫电池、钠离子电池、固态电池(2)电池的电性能与热性能(3)电池寿命与电池安全性(4)电池系统设计5、储能系统关键技术(1)变流器控制策略(2)电池管理系统(3)监控与调度管理系统6、 储能技术经济性和应用前景分析(1)规模化储能技术评价指标(2)储能技术成本及经济性发展趋势(3)规模化储能技术发展路线图与实施路径7、储能技术应用及商业运营模式(1)储能技术在电力系统的典型应用场景(2)发电侧领域(3)输配侧领域(4)工商业用户侧领域(5)分布式发电与微电网领域(6)大规模可再生能源并网领域参培对象1、储能产业链的企事业单位主管领导、技术负责人;2、相关单位负责生产、研发管理人员,标准化体系管理人员,检测、采购、运维等部门相 关人员;3、电力等能源应用端的相关负责人和相关业务人员;4、各科研机构、各级政府负责新能源相关工作的领导及管理人员;5、希望系统学习储能、电池等相关知识,提升专业技能的中、高等院校相关专业的师生均 可报名参加学习。证书颁发参会人员可申报储能工程师证书,经考试,成绩合格者由工业和信息化部人才交流中心 颁发储能工程师(高级)证书,该证书在工业和信息化部人才交流中心注册备案。证书查询 网址:www.miitec.org.cn(工信部人才交流中心)。时间:2021 年 12 月 9-10日地点:南京市(或在线培训) 培训费用培训+取证费用:4800 元/人包括资料费、培训费、考核费、证书制作费及信息数据 费等。收款户名:北京国能新天高新科技有限公司收款开户行:北京农村商业银行四季青支行京粮广场分理处 收款账号:0404060103000002778汇入行号:4021 0000 2312提交资料:1、报名表 1 份;2、2 寸电子照片(JPG 格式,白色背景,358 *441 像素,350dpi 分辨率,大小 14-20K);3、学历证书及身份证复印件(电子版)。报名及联系方式储能工程师研修培训办公室 联系人: 刘杰手 机:18701681109(同微信) ... ...
    上汽集团拟分拆捷氢科技至科创板上市,加快氢燃料电池产业化

    上汽集团拟分拆捷氢科技至科创板上市,加快氢燃料电池产业化

    氢云链2021-11-25 18:24
    11月25日晚间,上汽集团发布公告称,公司拟分拆所属子公司上海捷氢科技有限公司(以下简称“捷氢科技”)至上海证券交易所科创板上市。捷氢科技成立于2018年,主要从事氢燃料电池电堆、系统及核心零部件的研发、设计、制造、销售及工程技术服务,目前已掌握从电堆核心零部件开发(双极板、膜电极)、电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成、整车集成的完全正向开发能力,并具备完整的自主知识产权。今年10月,捷氢科技推出了领先的捷氢启源M4H燃料电池电堆,完全自主设计开发,44个一级零部件全部实现国产化。搭载M4H电堆的捷氢启源系列燃料电池系统,电堆功率、电堆功率密度、系统功率等核心技术指标,对标以丰田为代表的全球顶尖水平。上汽集团是中国最早开展燃料电池技术研发的汽车企业,2001年就启动了凤凰一号燃料电池汽车项目。2008年北京奥运会上,20辆上汽燃料电池轿车完成示范运行;2010年上海世博会上,上汽成功实现包括174辆燃料电池汽车在内的千辆新能源车、长达半年时间的示范运营,经受了超大客流、持续高温等严峻考验,创下了良好、稳定的安全运行记录;2020年,上汽发布中国汽车行业首个“氢战略”:“十四五”期间,将推出至少十款燃料电池整车产品,建立起千人以上燃料电池研发运营团队,形成万辆级燃料电池整车产销规模;2021年,上汽携手鄂尔多斯市打造万辆级燃料电池汽车(重卡)产业化应用项目,首批红岩燃料电池重卡已正式投入运营。上汽集团表示,本次分拆捷氢科技至科创板上市,是上汽认真落实“碳达峰、碳中和”重大战略,提升氢能源关键技术能力,打造绿色经济增长新引擎的重要实践,同时也是上汽积极推进落实国企改革三年行动方案的重要举措;将有利于加快氢能和氢燃料电池的产业化和商业化进程;有利于上汽进一步完善产业链建设,培育发展新的经济增长点,提升综合竞争力;有利于捷氢科技提升氢能和氢燃料电池产业核心技术能力和市场竞争力。上汽瞄准智能化、数字化、电动化行业发展趋势,“十四五”期间计划在相关创新领域投入3000亿元,加快向用户型高科技企业全面转型。目前,上汽已培育形成捷氢科技、智己汽车、飞凡汽车、友道智途、零束软件、赛可智能(人工智能实验室)等20家“科创小巨人”,通过科技创新赋能产业转型升级,并将积极借助资本市场,推进创新成果的产业化和商业化发展。
    六安氢能公交“抢眼”世界制造业大会

    六安氢能公交“抢眼”世界制造业大会

    氢云链2021-11-22 17:04
    11月19日,2021世界制造业大会在安徽合肥隆重举行。展场内,一台运营了12万公里的氢能公交格外引人注目。据悉,六安301线氢能公交均搭载了明天氢能燃料电池及系统。衣宝廉院士特地发来贺词,六安市公交公司、安凯客车以及明天氢能公司分别就运营经验、整车设计以及运营成果作专题报告。一、六安公交获得第一手运营经验六安市公交公司总经理高大林先生在会上分享:2019年12月26日,安徽首批搭载明天氢能燃料电池系统的公交在六安公交线路上正式运行,填补了省内燃料电池公交的空白。截至目前,运营车辆15台,单车最高行驶里程已超过12万公里,单日运营里程接近300公里,15辆车的平均出勤率为91.65%,最低出勤率为83.45%,运行可靠稳定,8.5米车型平均能耗为百公里4.5公斤,10.5米车型平均能耗为百公里5公斤。二、燃料电池客车长里程运营增强行业信心安凯客车高工朱鹤先生就安凯氢能公交产品的亮点进行了介绍:安凯搭载明天氢能燃料电池及系统已开发出8.5米和10.5米的氢燃料客车,并形成了良好的示范效应。产品基于全承载结构平台打造,高度集成的定制式明天氢能燃料电池系统,优化的系统匹配,使整车具备低氢耗、低成本、续航里程长、加注时间短、环境适应性强等诸多优势。公交工况下,8.5米氢燃料电池客车加氢一次,续航里程超过300公里,而10.5米氢燃料电池客车续航里程则达400公里以上。三、明天氢能新一代电堆推动技术进步明天氢能公司氢能与燃料电池研究院副院长潘永志先生认为:截止到目前,氢能公交已在六安安全稳定地运营超120000公里,充分证明了电堆、系统、整车的匹配性合适;单车百公里氢耗4.5公斤,表明系统及电堆的装配工艺成熟;系统已累计运行超7000小时,说明配套关键零部件稳定可靠。针对中重型卡车、乘用车需求,明天氢能公司已完成大功率、长寿命电堆及系统的开发工作。近期将推出120kW燃料电池电堆与系统。结合公司的高性能金属双极板电堆与先进的系统集成设计,能为客户提供更优质和可靠的产品。四、衣宝廉院士情系氢能产业发展中国工程院院士、中科院大化所研究员衣宝廉专意为大会致视频贺词,将氢能称作是灵活智慧的能源载体、是高效低碳的二次能源、是绿色清洁的工业原料,是实现碳达峰、碳中和的重要媒介。衣宝廉院士希望明天氢能公司在洁净能源行业发展中起到积极作用。
    “价格屠夫”五菱下场,能否突破氢能汽车“价格最后一公里”?

    “价格屠夫”五菱下场,能否突破氢能汽车“价格最后一公里”?

    氢云链2021-11-15 15:47
    作者: 氢云链 杨东川团队2021年,燃料电池版“十城千辆”的城市群示范政策落地,氢能汽车规模化生产在即,市场热度空前高涨!随着上汽、广汽、东风等燃料电池乘用车产品上线,不考虑加氢站,对于市场大众消费者而言,似乎氢燃料电池汽车与电动车的差距只剩下一个价格了!令人好奇的是,国内企业中,哪个大神能最先突破氢能汽车“价格最后一公里”?哪家企业能成为氢能汽车的“平价达人”、“成本杀手”和“国货之光”?以满足“人民的需求”为己任的五菱历来被称为“价格屠夫”。在新能源汽车领域,在一批对标特斯拉的汽车新势力苦于销量之际,五菱靠着一款三四万的五菱宏光MINI EV就横扫了整个市场!而燃料电池版本的“宏光MINI ”会不会再现江湖?“人民需要什么,五菱就造什么”11月8日,上汽通用五菱正式亮相了新一代的氢燃料电动试制车,这标志五菱在新能源领域实现了新突破。长期以来,五菱只在低价格层级中“横行霸道”,还较少涉足前沿的技术,即使五菱宏光MINI也是在A00级经历了一轮大浪淘沙后才推出的。但在现阶段,五菱布局燃料电池汽车领域,似乎是要尝个鲜了。“人民的五菱”让人遐想的是,既然被市场冠上“价格屠夫”称号,那么,五菱这次能否祭出价格杀手锏,解决全国人民需要平价的燃料电池汽车难题?五菱这款燃料电池汽车之所以受外界关注,除了站在氢能风口之上,更多还有对“五菱+氢能源”的期待:五菱能否再显“屠夫本色”、复制燃料电池版本MINI的精彩故事?上汽通用五菱的燃料电池实验车先讨论下,为什么五菱宏光MINI 能够成功?市面上同样有小蚂蚁、江淮iEV6E等价格、级别接近的低价电动车,为啥只有宏光MINI能够持续热销?答案有两个:一是价格足够低,二是低价不低质,能同时做到这两点并非易事。五菱能够从整车厂的角度,把质量、成本、产品设计、渠道控制在一个相对均衡的范围。换句话说,五菱的本事除了成本管控之外,更重要的是,同样的低价,但我的产品能够比你的好,更加满足客户群体的需求!氢云链认为,除了五菱成熟的设计模式、强悍的成本管控能力之外,核心零部件成本,尤其当时锂电池成本的降低是宏光MINI 故事发生的前提。氢云链认为,五菱能否推出平价燃料电池汽车的关键因素有两个:一是整车环节成本管控;二是零部件环节的成本管控。整车环节的成本控制能力已无需置疑,宏光、荣光、宝骏等一系列产品的成功已经多次证明了五菱的整车成本和质量控制能力。成熟的整车开发流程和制造流程,已经让五菱在整车成本上先人一步。所以,只有零部件环节成本管控才是真正的困难所在,零部件成本要靠整个产业链合作,并不是五菱能够完全控制的。毕竟按照客观规律,无论哪个神仙降成本,也不能完全脱离产业链配合和产业发展阶段!接下来,我们看下国内成本现状,能不能支持燃料电池版本宏光MINI 故事发生?上汽通用五菱燃料电池汽车使用了70MPa储氢罐尽管燃料电池成本已经进入快速下降通道,但根据上海某知名系统商向氢云链反映,截止发稿前,由于尚未放量,目前系统成本成本仍高达4000-5000元,还是内燃机系统成本的数倍以上。“主要是目前几大系统电堆企业都没放量,上游就没法降本,加快降本速度还依靠放量节奏。”该系统企业市场负责人说道。近年来,燃料电池每年成本下降速度保持在30%左右,氢云链认为,若实现放量,成本下降速度有望在放量当年就可能突破50%。考虑到燃料电池汽车示范城市群规划推广数量已经超过3万辆,这个速度并非不可实现。回到五菱本身话题。规模化生产和销售是五菱汽车产品的特色,荣光、宏光、宏光MINI等汽车产品的低价格,很大程度是由于其恐怖的市场销量。根据整车企业的惯例,规模化的订单必定会与供应商进行“共谋”,甚至是低于成本价采购。这样的故事早已在纯电动汽车时期反复上演——而现阶段系统商、电堆商乃至供氢系统商恰好都“求单若渴”。氢云链认为,假如五菱再次将燃料电池汽车定位为上量的大众平价车而非一款试验品,以目前的产业链成本情况,五菱是有可能在燃料电池领域再次扮演“价格屠夫”角色,加速推动燃料电池汽车向平价发展——当然这都建立在五菱燃料电池系统保障质量过关的前提上。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除 ...
    营收猛增189%亏损却扩大10倍?从亿华通三季度财报看产业变化趋势

    营收猛增189%亏损却扩大10倍?从亿华通三季度财报看产业变化趋势

    氢云链2021-11-1 12:10
    10月28日,亿华通发布(688339)发布的三季度财报。根据公告,亿华通第三季度实现营业收入约2.56亿元,同比增长146.37%,归属于上市公司股东的净利润为亏损5457.79万元,亏损同比扩大至999.06%;前三季度,实现营业收入约3.74亿元,同比增长189.49%,归属于上市公司股东的净利润为亏损7203.11万元,亏损同比扩大25.41%。作为A股“独苗”,亿华通是唯一一家以燃料电池为主营业务的上市公司,其财务数据具有代表性,是投资者了解燃料电池产业的重要窗口,持续跟踪其业绩表现和财务变化,有利于了解国内燃料电池产业发展阶段、特点和趋势。氢云链认为,对比半年报,亿华通的三季度财报中反映了几个重点:1、 三季度业绩爆发,实际经营扭亏为盈三季度亿华通业绩延续了上半年猛增的势头,同比增长146.37%,业绩占比达到1-9月总营收的68.45%。亏损则达到了5458万元,同比扩大999.06%,高于半年报的1745.3万亏损。营收增长受益于产业发展的良好态势及冬奥会的有利影响,亏损方面亿华通解释为提高了上海申龙及中植淳安应收款项坏账计提比例,本期计提坏账损失6587.96 万元。也就是说,若扣除坏账计提,本季度亿华通扭亏为盈,实现了1130.17的盈利。值得注意的是,上海申龙及中植淳安的控股股东分别是上市公司东旭光电与康盛股份,而东旭光电与康盛股份既是亿华通的上下游客户,也是亿华通的现有股东。提高关联交易订单坏账计提比例的可能性有:(1)早期订单回账风险增加(2)与盈余管理有关。2、 存货依旧高企亿华通存货从半年报的3.5亿缩小为三季度的2.6亿,缩减额度大概为9千万,小于营业收入,似乎亿华通仍在持续囤货。3、 毛利持续下降2021年上半年,亿华通毛利率为31.64%,三季度季报中,毛利率进一步下降到29.52%,跌破30%关口,燃料电池系统产品毛利率开始与常规汽车零部件毛利率靠拢,逐步走向产业化、规模化。4、 研发费用同比猛增,占营收比例大幅下降三季度亿华通的研发费用同比增长了25.06%(环比下降10.95%),1-9月增长率更是达到74.9%,在研发投入猛增的情况下,研发投入占营收比例反而大幅下降,分别减少了14.81个百分点和20.73个百分点。可能的原因包括:(1)产品规模化效应初显。单款产品的销量大幅提升,有利于摊薄产品研发费用,增加营收,从而降低研发占比。(2)研发活动进入新周期,产品进入新阶段。(3)公司财务规划所致。亿华通120KW燃料电池发动机从营收、存货、毛利、研发费用等指标看,亿华通三季度财务指标特征反映了国内产业发展部分变化:(1)双重利好兑现,市场开始放量。由于示范城市群政策明确和冬奥会临近的利好影响,燃料电池汽车市场开始放量。企业看好后市发展,持续扩大研发投入的同时也保持了高存货,以满足后续快速增长的市场需求。(2)市场竞争加剧,产品进入新周期。系统环节营收持续扩大、行业平均毛利开始逐步下降、研发占比减小,直接反映市场竞争加剧、产业化程度提高、规模效应初显、企业研发活动开始进入新的周期。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除
    金风科技:公司在大连参与风能制氢项目开发

    金风科技:公司在大连参与风能制氢项目开发

    氢云链2021-10-29 10:39
    「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复,每天一期。在这里,你可以全面了解企业的氢能发展动态。金风科技问:你好,贵公司全资子公司是不是在大连布局氢能源制氢储氢?金风科技答:您好。公司在大连参与风能制氢项目开发。隧道股份问:您好,董秘,隧道股份了关于氢能源加气站的建设,包括近期在建加气站的总数量有多少座,涉及建设的具体哪一块项目,有没有参与北方的建设。谢谢隧道股份答:投资者您好,公司下属能建集团具体开展加氢站设计施工等业务,截至目前,在国内参与项目数40余座,项目主要位于江浙沪地区,北方较少,谢谢!永安行问:您好。孙董事长,永安行把氢燃料电池作为未来的“重中之重”来发展,请问公司目前氢燃料电池助力车对比锂电池助力车的综合成本(置车成本、加氢和运维成本等)如何?在与锂电池的市场竞争中,氢燃料助力车有哪些优势和劣势?谢谢永安行答:尊敬的投资者,您好!永安行氢能自行车续航总里程约70公里,最高时速23KM/H。氢能自行车采用换氢技术,只需1分钟完成,在加氢中心也只需要3分钟加满氢气。与续航40-50公里左右的纯电动助力车比较,氢能自行车可极大方便人们远距离的出行需求,尤其在北方地区,氢燃料的动力十足,不受寒冷气温影响。成本涉及商业秘密,不便透露,敬请谅解。感谢您的关注!编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女免责声明:本文观点不构成投资建议,请谨慎对待
    永泰能源:公司正有序推进向储能、氢能等新能源的转型规划与布局

    永泰能源:公司正有序推进向储能、氢能等新能源的转型规划与布局

    氢云链2021-10-25 12:06
    「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复,每天一期。在这里,你可以全面了解企业的氢能发展动态。永泰能源问:董秘你好,公司多次提及要向新能源转型,包括储能,光伏,风电,氢能源等,前期也与三峡电能签约战略合作协议,发现该协议里面并未提及氢能源。请问董秘到目前为止氢能源方面进展如何,能否透露公司打算发展的具体方案永泰能源答:感谢您对公司的关注。公司正有序推进向储能、氢能、光伏等新能源转型规划与布局,针对氢能源发展方面,公司持续认真研究国家产业政策,积极与氢能源技术相关研究机构对接与商洽合作,跟踪最新技术发展趋势和方向,在制备、存储、运输及应用等产业链条多个技术环节进行研究论证,探索技术和经济上可行的发展路线。公司将根据项目进展情况按照上市公司信息披露要求进行信息披露。亿利洁能问:请问光氢公司旗下的光伏治沙配备的储能是氢储能吗?还有光氢公司中光氢是光伏和氢能的意思吗?亿利洁能答:尊敬的投资者您好,库布其光氢公司中标的光伏治沙项目总装机容量200万千瓦,建设内容包括储能系统、3座220KV升压站、施工道路、送出线路工程等配套工程。公司未来将光伏治沙确定为未来核心主业。同时,积极探索通过治沙光伏延伸光伏制氢,通过治沙光伏发电制氢与工业用氢相结合创造绿电应用场景,助力国家碳中和目标实现。感谢您的关注与支持。海马汽车问:董秘您好,请问就凭现在海马汽车的销售网络,海马汽车的发展的几个项目,就算很好,你认为能救海马吗? 海马汽车现在缺少的是什么?是知名度和认可度!可惜两个海马都没有!当前关键是引进强有力的外援,提升企业的生存能力!加大研发和创新,不是想当然!海马汽车答:感谢您对公司的关注和建议。我们将把您的建议和担忧反馈至公司经理层。公司始终聚焦汽车主业,战略部署将全面转型新能源汽车和智能汽车,优先智能汽车,合作电动汽车,“死磕”插混汽车,深耕氢能汽车。去年以来,产品方面,公司战略新产品7X等投入市场,市场表现良好;营销方面,围绕河南、海南、长三角、珠三角等原点市场,已建成20余家直营体验店,在产品营销、售后服务等方面成效渐显;对外合作方面,公司亦始终保持开放态度,积极开展相关沟通对接工作。后续经营中,公司管理层将努力提升公司经营水平,尽快落地相关战略,以更好业绩回报广大投资者。谢谢!编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女免责声明:本文观点不构成投资建议,请谨慎对待
    金通灵:公司与瑞士合作研发氢燃料电池用空气压缩机工作正在进行

    金通灵:公司与瑞士合作研发氢燃料电池用空气压缩机工作正在进行

    氢云链2021-10-15 11:47
    「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复,每天一期。在这里,你可以全面了解企业的氢能发展动态。金通灵问:尊敬的管理层:1.公司中报在氢能板块中有说到,公司与瑞士合作研制的氢能源压缩机预计于2022年初投产。请问该项目进展推进是否符合预期?2.在锂电池非常火热的当下,作为另一个清洁能源,氢能车,氢终端应用等也被国家所提及,就在最近,发改委高技术司组织召开系列座谈会,围绕氢能制备、储存、运输、加注以及终端利用等全产业链分析研判。我们金通灵在氢能领域下游有什么应用场景?金通灵答:投资者您好! 公司与瑞士合作研发氢燃料电池用空气压缩机相关工作正在进行,配套厂房建设、设备采购按年度计划有序在推进,预计明年上半年投产。公司已与下游电堆企业进行产品相关的技术及商务的前期洽谈,项目整体进展符合预期。 在氢能领域金通灵布局于车用氢燃料电池空压机和生物质制氢项目。公司研发的氢燃料电池空压机是氢燃料电池的重要核心零部件,氢燃料电池空压机可配套各类氢燃料电池乘用车、商用车。公司在氢能源领域具备生物质气化提氢的研发和技术。 谢谢您对金通灵的关注!佛燃能源问:请问公司氢能源的布局进行到什么程度了?佛山离海南那么近!有没有布局海南!佛燃能源答:尊敬的投资者,您好!公司积极开展氢能“制储运加用”核心技术装备研发,位于佛山市顺德的加氢充电光伏发电综合能源站成功投产,位于佛山市南庄的制氢加氢加气一体化站投入试运行。公司目前尚未在海南建设氢能项目。感谢您对公司的关注!九丰能源问:董秘你好,近日,国家发改委高技术司组织召开系列座谈会,围绕氢能制备、储存、运输、加注以及终端利用等全产业链。分析研判产业发展形势,深入探讨氢能产业合理布局、有序推进多元化示范应用、构建清洁低碳供给体系、制定完善行业基础标准等事宜。请问贵公司在氢能源领域具体有哪些布局规划?麻烦好好给投资者详细介绍下,谢谢!九丰能源答:尊敬的投资者您好!广东省发改委等7个部门于2020年11月联合印发《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》。目前,广东城市群正式成为我国首批氢燃料电池汽车示范城市群的成员,这意味着我国双碳目标下氢能产业的发展即将步入快车道,氢能的进一步推广应用更有助于我国发展绿色低碳经济。公司参股子公司中油九丰天然气有限公司的经营范围包括:有关氢能的技术开发、咨询、交流、转让、推广服务等,目前该参股子公司中油九丰正在研究和探索在加气站中增加加氢站的功能。公司也在广东省政府领导大力支持下,积极探索氢能源利用,研究进一步加强氢能利用方面的合作,共同推动我省氢燃料电池汽车示范城市群的达成。公司进入氢能领域拥有先天优势,目前正在加快氢能布局的详细论证与筹划,届时将及时履行信息披露义务。广东省发改委领导也于9月莅临九丰能源调研指导氢能利用工作,具体请您查阅公司官网或微信公众号,感谢您对公司的关注与支持!编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女免责声明:本文观点不构成投资建议,请谨慎对待
    超过100亿!国电投—陕西榆林:“风光水镁储氢一体化”基地

    超过100亿!国电投—陕西榆林:“风光水镁储氢一体化”基地

    氢云链2021-10-14 16:19
    陕西榆林是国家重要煤炭基地之一。在“双碳”目标下,国家从高碳煤电走向低碳清洁能源供给结构是大势所趋,将倒逼煤炭类企业完成污染型向绿色环保型转变,通过进入光伏、风电等新能源领域,与可再生能源生产工艺相互融合;通过焦化业务进入氢能领域,采用综合能源利用模式等。大力发展CCUS技术推动减排等。发展氢能成为榆林不可或缺的绿色产业,正在吸引国内氢能产业链企业向陕西聚集。在榆林国际煤博会上,国家电投集团展示的“明星产品”当属“氢腾”百千瓦级氢燃料电池电堆。据了解,此次展示的氢腾FC-ML80/FCS65燃料电池电堆及系统拥有材料级全自主化技术,采用抗中毒、低衰减催化剂,高耐腐蚀、低电阻钛基双极板,适应低湿度启动质子膜,高性能、快速响应膜电极,铸就了高功率密度、瞬态响应能力强的固有卓越性能。氢腾FC-ML80/FCS65电堆额定功率88kW,体积功率密度3.2kW/L,系统额定净输出67kW,质量功率密度350W/kg,可实现零下30摄氏度低温启动,关键技术和产品材料全部实现自主化,指标达到国际领先水平。当前,该产品已步入产业化推广实施阶段,北京、宁波两地的中试生产线已形成1000台/年的产能。“氢能拥有储量无限、零碳排放等特点,对榆林实现绿色低碳发展具有重要促进意义。我们希望和榆林市政府达成合作。”国家电投集团榆林新能源公司总经理刘海波说。“陕西作为能源大省,加快发展氢能产业,将有利于陕西发展清洁能源,优化能源结构,推动落实“碳达峰、碳中和”战略目标。”今年7月,陕西省筛选出6大支柱14个重点产业领域的23条重点产业链,而氢能产业链是其中之一。并由省级部门领导担任氢能产业链“链长”,推动氢能产业链式发展有新突破,打造千亿级氢能产业集群。加快编制《陕西省氢能产业发展规划》,推动氢能产业发展,支持榆林、渭南、铜川、韩城等建设规模化副产氢纯化项目,形成2-3个千吨级燃料电池级氢气工厂。陕西榆林率先编制氢能产业发展规划,推动化工副产氢利用示范项目落地,致力于将氢能产业作为榆林高端能化基地的重要增长极。据媒体报道,近年来,国家电投集团持续加大在榆林地区的投资发展力度。计划在“十四五”期间,集团将以氢能产业平台建设为引领,带动清洁能源基地化、规模化开发,重点开发建设“风光水镁储氢一体化”基地项目。到2025年,预计将在榆林完成投资超过100亿元,新能源装机规模达到400万千瓦,建成年产1万台氢燃料电池生产线。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除
    倒计时1天|首届粤港澳大湾区(广州)氢能论坛即将开幕(扫码参会)

    倒计时1天|首届粤港澳大湾区(广州)氢能论坛即将开幕(扫码参会)

    氢云链2021-9-27 16:05
    在“碳达峰、碳中和”目标指引下,氢能产业迎来前所未有的发展机遇。近期国家五部委发布《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》,北京市大兴区、上海市和广东省佛山市牵头的三个城市群正式启动示范应用。为加快广州市氢能产业发展,助力招商引资,打造氢能产业链,广州市氢能产业发展联合会、华南理工大学将于2021年9月28至29日在广州黄埔国际会议中心召开首届粤港澳大湾区(广州)氢能论坛。本次论坛以“打造氢产业高地 释放氢经济活力”为主题,论坛将聚焦绿氢、氢能产业链、氢气与大健康、广州推动燃料电池汽车示范应用、氢气应用场景等重大议题进行分享交流、深入探讨。活动信息时间:2021年9月28至29日,时间2天住宿人员于9月27日12:00开始办理登记入住。论坛举办地点:黄埔国际会议中心(广州市黄埔区温涧路129号)住宿/用餐地点:广州黄埔君澜酒店(广州市黄埔区温涧路129号)论坛组织主办单位:广州市氢能产业发展联合会、华南理工大学指导单位:广州市人民政府、广东省发展和改革委员会、中国氢能联盟支持单位:广州市黄埔区人民政府、广州市发展和改革委员会协办单位:广州恒运企业集团股份有限公司、广东中欧企业合作促进中心、广州市中德氢能源研究院、广州雄韬氢恒科技有限公司、氢电中科(广州)新能源设备有限公司、雄川氢能科技(广州)有限责任公司、国家级经济技术开发区绿色发展联盟广州中心、广东省新能源汽车产业协会、广州市黄埔区 开发区新能源行业协会、上海燃料电池汽车商业化促进中心、深圳市氢能与燃料电池协会、佛山市氢能产业协会论坛亮点(一)氢能产业政策制定者、院士专家、氢能产业链领军企业领袖解读当前氢能产业运行态势,研判氢能产业发展趋势;(二)超过300名氢能产业上中下游精英汇聚,分享氢燃料电池和燃料电池汽车产业的发展经验;(三)探讨绿氢制备、储氢发展路径,研究氢能源在构建新型电力系统中的作用,探索氢能和新材料的协同发展,以及氢在大健康领域的应用;(四)国内外氢能产业最新技术、产品、案例现场展示(乘用车、公交车、渣土车、环卫车等),供应链上下游对接,产业与资本对接,招商项目签约落地;(五)解读2.0版《广州市黄埔区 广州开发区促进氢能产业发展办法》;(六)金融机构为广州市氢能产业发展提供完善的金融服务,进一步深化银企合作关系,合力推动氢能产业及重点项目建设;(七)本次论坛接待用车为广州汽车集团股份有限公司提供的氢能乘用车与广州公交集团第三公共汽车有限公司提供的氢能大巴。论坛议程*如有微调,请以论坛现场安排为准参会须知1.本次大会为期2天,请需住宿人员提前一天到达指定酒店。2.会议期间安排住宿酒店:广州黄埔君澜酒店(广州市黄埔区温涧路129号)。会务组可协助参会人员预定会议酒店(9月27-29日,费用自理)。3.如无特殊要求,会务组将开具增值税普通发票,发票内容为“会务费”。参会费用疫情防控要求●有以下情形之一的人员不能参加论坛:1.正处于隔离治疗期的确诊病例、无症状感染者,以及隔离期未满的密切接触者、密切接触者的密切接触者不能参加论坛;2.论坛报名前21天内有国外旅居史的人员不能参加论坛;3.论坛报名前14天内有国内中、高风险区域旅居史的人员不能参加论坛。●所有参会人员报到须知1.进入会场需进行体温检测2.完成疫苗注射的,行程码、绿色健康码通行3.没完成疫苗注射的,需提供48小时核酸证明。请参会人员提前准备好“两码”/48小时核酸证明,确保进场顺畅快速,谢谢配合!会务组联系人论坛联系人:宁美荣 18312026513许婴元 15989259934张冬苗 13726250702曾 瑾 15766340347酒店住宿联系人:许婴元 15989259934邮 箱:hydrogengz@163.com报名方式欢迎各企业报名参加,与会人员请通过以下二维码(长按识别)报名,并将会务费用汇入指定账户,备注“氢能论坛参会费用+企业简称”,感谢!*报名时间延长至9月28-29日,可提前线上填好参会回执,现场缴费参会长按识别参会回执报名二维码
    解密亿华通财报,看全球燃料电池产业市场赛道分化竞争趋势

    解密亿华通财报,看全球燃料电池产业市场赛道分化竞争趋势

    氢云链2021-9-23 17:41
    作者:邱月盈团队导读:虽然中国氢能和燃料电池产业前途光明,但却是一场为期至少为十年的“持久战”。就当下来看,如何成为产业发展最大赢家?氢云链判断,在产品市场化尚未正式启动之际,除了技术以外,资源或者说现金才是企业活下去前提。放眼未来、精选赛道、备足现金将是所有竞争者最为重要能力。对于亿华通而言,如果2021年8月启动筹划H股融资成功,资金充足将为企业技术研发、市场拓展、建立商业模式护城河提供最大保障。作为A股“独苗”,即主板上唯一的一家以燃料电池为主营业务的上市公司,亿华通的财务数据具有代表性,是投资者了解燃料电池产业的重要窗口。一叶知秋,作为国内行业标杆和国内燃料电池系统商的代表之一,分析亿华通财务变化可以侧面反映国内现阶段燃料电池产业发展阶段、特点和趋势。根据亿华通中报披露信息,氢云链分析2021年上半年亿华通财务业绩特点如下:1、营收增长,亏损收窄。公司2021上半年实现营业总收入1.2亿,同比增长367.3%;实现归母净利润-1745.3万,对比上年同期的-6350.8万元,亏损幅度大幅收窄,近一步接近盈亏平衡。图1 亿华通营收及利润变化情况 来源:东方财富 氢云链整理2、存货备战、高合同负债。一般而言,高存货是制造业痛点。但亿华通是直销模式,针对财报中存货达到3.5亿、同比增长了103.6%情况,公司解释为“主要系为满足相关订单及市场需求而提前备货”。同时合同负债达到3亿,同比增长925.8%,说明手中订单充足。存货与合同负债总额接近,氢云链判断可能是在等待政策落地再释放订单。3、成本同步提升,毛利同比下滑。亿华通2021半年度营业成本8051.2万,同比增长395.9%,高于营业收入367.3%的增速。公司2021上半年毛利为31.64%,35.58%,同比下降3.94个百分点。其中,销售费用上涨160%、管理费用40%上升,研发费用上涨25%。整体看,亿华通上半年公司成本同步提升,毛利同比下滑反应了目前市场竞争加剧态势。图2 亿华通费用变化情况 来源:东方财富 氢云链整理见微知著,从营收、存货、毛利三个指标看,亿华通2021年上半年财务指标特征反映了国内产业发展部分特点:(1)政策预期开始兑现,产业链企业囤货备战。8月份五部委终于正式发布第一批北上广三大燃料电池示范城市群的通知(涉及12个省23个城市),意味着燃料电池产业逼近了规模化发展拐点。除了亿华通以外,各地区核心零部件企业也是城市群示范项目、冬奥会订单收益者。据了解,北上广示范地区核心企业2021年上半年在加大研发力度的同时也在囤货备战。(2)市场竞争加剧、产业化程度提高。系统环节营收持续扩大、行业平均毛利开始逐步下降,最直接的反映市场竞争加剧、产业化程度提高。近年来,燃料电池零部件国产化替代快速推进,产品价格持续走低,去年年底国鸿、氢璞等更是打响第一波电堆价格战,市场已经开始从资源竞争逐步转向市场化竞争。同时毛利下降也意味着燃料电池产品逐步完成产业化进程,从样品/小批量走向了批量生产阶段。氢云链认为,亿华通2021年上半年财报背后是企业战略、业务布局、国内燃料电池产业发展阶段、技术路线选择和政策扶植特征等多个因素共同作用结果。接下来,我们分析下美股三剑客,即巴拉德、普拉格和布鲁姆上半年财务特征,间接验证当下全球燃料电池产业发展逻辑。1、巴拉德(Ballard)2021年上半年,巴拉德总营收4258万美元,营收同比下降了14.27%,上半年归母净利润业绩为亏损状态,净利润亏损3940万美元。据巴拉德今年第二季度业绩电话会议披露,在第二季度,巴拉德收到了约2610 万美元的新订单——比上一季度增加了约 120%——并交付了价值 2500 万美元的订单,从而在第二季度末将订单积压增加到约 1.133 亿美元。到第二季度末,为期 12 个月的订单为 8060 万美元,比 2021 年第一季度末增加了 750 万美元。图3 巴拉德营收及利润变化情况 来源:东方财富 氢云链整理2、普拉格能源(Plug Power Inc)上半年,普拉格总营收1.965亿美元,营收同比上涨了80.60%,其上半年归母净利润业绩同样为亏损状态,净利润亏损1.6亿美元。其中上半年Q2普拉格净营收1.25亿美元超市场预期,上年同期6799.5万美元。目前普拉格能源公司(PLUG.US)在佐治亚州卡姆登县的绿色氢生产工厂已开始动工建设,预计建成后每天将生产15吨液态绿氢。上个月有消息称普拉格能源和再生能源公司Apex Clean Energ就美国最大的绿色氢能源购买协议达成合作。图4 普拉格营收及利润变化情况 来源:东方财富 氢云链整理3、布鲁姆能源(Bloom Energy)上半年,布鲁姆总营收4.225亿美元,营收同比上涨了22.62%,其上半年归母净利润业绩同样为亏损状态,净利润亏损7900万美元。布鲁姆二季度财报显示,2021年第二季度收入2.285亿美元,同比增长21.6%。二季度毛利率为16.3%,同比提高了2.3个百分点,主要受产品成本改善以及产品和电力增长带来的有利销售组合的推动。图5 布鲁姆营收及利润变化情况 来源:东方财富 氢云链整理2021年上半年美股燃料电池“三剑客”财务业绩具有以下几个特点:1、净利为负。从营收看2020年疫情影响正在逐步消除,但截至近日,巴拉德、普拉格和布鲁姆这三家知名企业还没有一家实现净利润为正的盈利。2021年上半年,除了巴拉德营收增速下滑以外,普拉格和布鲁姆营收快速反弹,恢复上涨趋势,反映了产业临近爆发拐点,企业开始出现分化态势。令人不解的现象是,为何营收一直领先的巴拉德营收增速出现“意外”?氢云链分析原因为:(1)受疫情和中国补贴政策延迟、中国市场订单不足影响;(2)技术优势在逐步缩小,全球各地燃料电池市场竞争加剧(3)商业模式的本土化程度略显不足。2、存货分化。三家企业的存货均有上升,反应海外燃料电池市场也处于快速发展阶段,但与国内零部件头部企业积极备货不同,海外企业“备货”属于市场行为。对于国内市场,除了进入中国市场较早的巴拉德将MEA产能扩大6倍备战以外,国外其他两家尚未进入中国市场,国内市场变化对其发展影响不大。表1 美股燃料电池“三剑客”存货变化情况(单位:亿美元)来源:东方财富 氢云链整理3、赛道分化。三家海外企业主营业务重点各不相同,巴拉德偏向燃料电池模块及交通领域;普拉格已经偏向综合服务,叉车、汽车、电解槽、工业气体服务一应俱全;布鲁姆则以电源为主。但在系统和 ...
    第七届中日韩产业博览会暨2021中日韩产业合作发展论坛将于金秋十月在潍坊举行

    第七届中日韩产业博览会暨2021中日韩产业合作发展论坛将于金秋十月在潍坊举行

    氢云链2021-9-22 11:37
    10月26日-2在潍坊举行RCEP进出口优品展在网站览展示、在线直播等、3D搭建3D展厅、网络洽谈间等,全方位为广大展商、采购商和线上观众提供全天候的服务,打造永不落幕的博览会。10月26日。推进RCEP及中日韩FTA区域合作进程等主题中国国际贸易促进委员会、山东省人民政府及省直有关部门领导;中日韩三国使领馆高层;日韩重点商协会机构高层;三国智能制造、数字经济、将出席论坛。现代农业对接交流会对话山东—日本·山东产业合作交流会将富华大酒店北海厅举办。将于10月26日下午在中日韩地方政府合作对接会将于10月26日下午在富华大酒店长江厅举办。富华大酒店潍河厅举办。将于10月27日上午在重点合作项目签约仪式富华大酒店长江厅举办据悉,本届博览会得到了日本、韩国等地方政府、知名商协会机构的大力支持,博览会支持单位由10家增为15家。中国日本商会、日本大阪府上海事务所、日本自治体国际化协会北京事务所、中国韩国商会、韩国京畿道经济科学振兴院上海代表处为新增加的博览会支持单位。地址:中国山东潍坊胜利东街99号E:zrhcyblhllb@163.com
    三峡氢舟1号将驶入三峡,国内氢燃料电池船舶产业化发展曙光闪现

    三峡氢舟1号将驶入三峡,国内氢燃料电池船舶产业化发展曙光闪现

    氢云链2021-9-6 12:08
    中国是造船大国,船运交通大国。在国家碳达峰、碳中和战略目标下,在国际上掌控氢能上船话语权、实现国内燃料电池船舶产业化是必然趋势。氢燃料电池船与LNG动力船有一定的相似性,都是危化品属性的燃料,国内LNG力船推广经验表明,基础设施、技术、法规和安全标准都是燃料电池船舶示范推广发展阻力!近日,由中国船舶重工集团公司第712研究所(简称“712所”)参与设计的氢燃料电池动力船——三峡氢舟1号近日通过方案设计审查。这或将意味着国内燃料电池船舶技术、管理和实践或将进入新阶段!氢云链获悉,该项目由武汉长江船舶设计院研发设计,712所负责全电力系统的设计研发,以燃料电池动力系统赋能船舶绿色动力新发展。该项目是一艘以氢燃料为主并辅以磷酸铁锂电池动力的双体交通船,主要用于三峡库区及两坝间交通、库区巡查、应急等工作。总长约49.90m,型深3.20m,设计吃水约1.75m,最高航速达到28km/h,由2台交流电机驱动两台全回转舵桨推进,氢燃料电池额定输出功率500kw,将取得FC-POWER1、绿色船舶-3、i-ship(M)等附加标志。氢云链认为,从国内推广LNG动力船的经验来看,政府最关心的两个问题是技术成熟度和管理成熟度,这需要在实践中进行反复的试错和迭代。未来三峡可能是最重要应用场景,需要首先完成技术方案、积累数据和技术迭代工作。712所作为中国船舶集团在氢能与燃料电池系统领域的核心研究单位,长期聚焦于燃料电池在船舶、新能源汽车、分布式发电等领域的应用,在行业内具有领先优势。此次氢燃料电池动力船设计项目的实施,抓住船舶行业动力转型发展机会,发挥与国内燃料电池汽车市场协同优势,促进氢能在船舶上的应用,形成燃料电池船舶的实践项目,率先在三峡库区开发、应用“零碳、零排放”氢燃料电池动力船舶,起到引领氢能源技术在内河船舶上的示范作用,是对实现国家“碳达峰、碳中和”发展路径的积极探索。近日,京沪粤燃料电池汽车示范应用城市群正式获批。氢云链认为,2021年车用燃料电池处即将进入产业化规模化发展阶段,车用、船用燃料电池同步发展具有产业协同效应,既可以实现治理船舶污染、节能减排和技术转型升级目标,也可以像电动车市场一样,倒逼中国企业打造出一个全球最大的“电动船“市场。对比技术问题,管理法规如CCS认证标准体系尚未完善,才是燃料电池船舶推广道路上面临的真正困难。2021年7月20日,广东省交通运输厅印发《广东省交通运输厅关于LNG动力船舶优先过闸的指导意见》提出自2021年8月1日起实施优先受理LNG动力货运船舶的报闸申请,优先安排LNG船舶过闸排档计划,优先调度LNG船舶过闸,纯氢能清洁能源动力船舶过闸参照执行,有效期5年。氢云链认为,如果三峡氢舟1号能够率先在三峡库区顺利完成开发、过闸和运营,意味着国内氢动力船舶技术、安全管理、法规和认证体系等示范工作都将实现一个突破,有了案例参考,也意味着国内燃料电池船舶产业化步伐加快!在此背景下,除了重卡以外,”氢能上船“或将成为下一个中国投资者关注的风口。氢云链长期关注电动船“市场投资机会,是国内早期关注氢动力船舶市场机会和挑战的团队,系列分析内容可以参见《氢云研究:2021年氢燃料电池船舶是否会“接棒重卡”,成为下一个产业投资风口?》、《船舶电动化加速、氢燃料电池上船,氢电or锂电谁将主宰新能源船舶?》、《氢云研究:加大船用氢燃料电池技术推广,打造全球最大电动船市场》、《日本燃料电池船舶商业化落地,全球电动船市场谁主沉浮?》、《谁将掌控氢能上船话语权?欧洲26家领先公司联合推出》编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源: 氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除
    重塑集团:子公司磐动电气获正泰集团战略投资

    重塑集团:子公司磐动电气获正泰集团战略投资

    氢云链2021-8-20 14:11
    8月19日,重塑集团与正泰集团共同宣布,重塑集团旗下燃料电池电力电子产业板块——上海磐动电气科技有限公司获得正泰集团的战略投资。合作将有助于双方建立起长期战略合作伙伴关系,加强产业资源和经验的深度协同,共同构建清洁能源体系,加速碳中和进程。据了解,这是继双方于2021年7月就促进燃料电池全产业链发展及光储氢热应用签署战略协议以来,围绕该领域合作迈出的坚实一步。依托正泰集团在智能电气、新能源、电力电子等领域的产业基础、资金与资源优势,以此次战略投资切入,后续双方将加速推进在燃料电池核心技术的创新突破和产业化应用,未来双方的合作还将进一步拓展至在全国范围推动更多氢能应用项目的落地,包括氢能分布式能源项目、热电联供项目、氢储能项目等,为清洁能源助力碳中和提供更多成功案例。谈及此次战略投资,重塑集团董事长兼CEO林琦表示:“双方的战略合作将为重塑集团进一步拓展产业资源,实现产融结合与战略协同奠定更坚实的基础。未来,重塑集团期待与正泰集团深化合作,共同助推能源结构优化,为实现“碳中和”目标而努力。”正泰集团投资发展中心总经理程昱昊表示:“新型电力系统为新能源及电力电子产业发展带来极大机遇,氢电结合则为正泰打开了新的发展空间,本次战略投资是氢能源与电力电子技术结合的典型应用。双方将以此合作为切入,持续推动氢能关键技术与应用场景的联合布局,助推氢能产业发展,践行“碳中和”目标实现。”过去5年,重塑集团已逐步建立起燃料电池系统和相关产品的核心技术竞争力,其中包括了燃料电池电堆、DC/DC、空压机、控制器等在内的核心零部件,并在推动燃料电池技术在全球范围的商业化应用方面积累了丰富经验。正泰则深耕电力与新能源产业多年,未来将持续在绿源、智网、降荷、新储四个方面深化落实,基于工业互联网平台推进产业数字化转型,打造能源物联网产业生态,促进源、网、荷、储高效协同互动,推动能源的清洁替代,氢能是正泰近年重点关注的清洁能源发展方向。本次合作是正泰在氢能源与电力电子技术的一次双维战略布局。来源:重塑集团、正泰集团
    【祝贺】佳安氢源淄博二期项目开车成功,MDP累计供燃料氢120吨

    【祝贺】佳安氢源淄博二期项目开车成功,MDP累计供燃料氢120吨

    氢云链2021-8-19 14:43
    获取,工业副产氢用于燃料电池汽车期针对燃料氢气的特殊要求设计,深度CO、H2S、H2O等对燃料电池有毒化作用,低成本的将“工业氢”纯化为燃料电池用的“燃料氢”。该装置收率高达99.5%,处理能力为500Nm3/h,评价近日,处理能力为1000Nm3/h淄博齐塑氢气净化充装站二期项目中指标全部达到或优于合同规定的保证值疫情反复、现场9,高度认可于燃料电池汽车运营了MDP-T1000采用“模块化定向除杂”技术(MDP Modular Directional Purification)的MDP燃料氢气除杂装置,主要分为“MDP-D”、“MDP-P”、“MDP-T”等多个不同功能模块,针对原料氢气的组分和杂质含量不同,采用不同的模块组合
123下一页