「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。悦达投资问：您好，燃料电池车发展超预期，丰田推出第二代Mirai燃料电池车（FCV），一次加氢续航里程最高可达850公里，比第一代车型提高30%，可供5人乘坐，补贴后的价格最低为约合人民币35.71万元，请问能介绍一下公司在燃料电池车方面的布局吗悦达投资答：尊敬的投资者，您好！DYK股东现代汽车的NEXO氢动力处于全球领先地位。我们国家制定了2035年氢能计划。DYK对氢能源动力也非常重视，将制定积极稳妥的发展计划。东华科技问：请问，公司在新能源方面有何布局？实业方面具体会有什么项目？东华科技答：首先感谢你对本公司的关注！ 一、新能源又称非常规能源，其种类较多，本公司在风能、熔盐储热等方面具有一定的工程业绩。目前氢能作为新能源已经升级为国家发展战略，当前应是发展氢能产业的关键时期。本公司正积极关注“制氢→储运氢→用氢”等绿色氢能的工程技术和业务市场。 二、工程公司在发展实业生产上具有技术和管理上的优势。“十四五”期间，本公司将实施实业化战略，大力拓展固（危）废处理及资源化利用、污水处理等环保运营项目，积极推进高端、环保化学新材料技术的产业化，探索发展大型化工园区、大型化工装置水处理、供气、供热等公用配套设施、产业园运营等业务。 谢谢！日久光电问：请问公司燃料电池研发有哪些技术储备！有生产质子交换膜的计划吗，导电膜销售增长缓慢希望公司尽快开拓新的利润增长点！日久光电答：您好！ 公司目前致力于柔性光学导电材料，未能有余力发展氢燃料电池。因此，目前公司的生产经营业务并不包含氢燃料电池以及该产品相关的质子交换膜。 公司将在现有产品基础上有所延伸，依托公司现有的技术优势、规模优势、客户资源优势、产业链优势，进一步进行产业链垂直整合，并优化产品结构。已经实现的产业链整合产品有原材料之IM消影膜，公司是国内首家能生产高品质IM消影膜并能卷对卷贴合PET高温保护膜的企业，真正实现了IM消影膜的进口替代，提升了主营产品的竞争力。同时，公司正在研发、试制光学离型膜、PET高温保护膜、OCA等产品，向产业链的上游拓展，持续推进垂直整合。垂直整合的业务模式使得公司能够凭借在ITO导电膜市场上的领先地位更好地配置生产资源，增强竞争力和抗风险能力。 感谢您对公司的关注与建议，谢谢！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

近日，氢云链从海外媒报道获悉，欧洲多家大型卡车制造商承诺，2040年时将停止销售有排放的车辆，比原计划提前10年。图1 戴姆勒重卡其中，戴姆勒、斯堪尼亚、曼恩、沃尔沃卡车、Daf、依维柯和福特组成的联盟签署了一份承诺书，将逐步淘汰传统内燃机车型，专注于氢气、电池技术和清洁燃料的开发。随着越来越多的政府和企业对零排放能源系统的共同愿景达成一致，H2Accelerate参与者认为氢气是卡车行业完全脱碳的重要燃料。大规模推广氢燃料卡车有望创造新产业：零碳氢生产设施，大规模氢分配系统，用于液态和气态氢的大容量加油站网络以及生产氢燃料卡车。H2Accelerate认为，到2020年代整个行业的同步投资将为大规模市场推广氢燃料重型运输创造条件，这是欧洲到2050年实现净零排放的雄心所必需的。十年的大规模扩展有望从愿意尽早致力于氢基卡车运输的客户群体开始。预计这些机队将在区域集群和欧洲高容量走廊沿线行驶，加油站覆盖范围广。在这十年中，这些集群可以相互连接以构建真正的泛欧网络。图2 规划在整个推广过程中，将需要公共部门的支持。在H2Accelerate的推动下，与会人员希望共同努力，以便在推出的第一阶段为早期的商业前项目寻求资金。同时，参与者将与政策制定者和监管机构合作，以鼓励建立政策环境，这将有助于支持随后扩大到氢卡车的批量生产和欧洲范围内零碳氢燃料的加油网络。H2Accelerate的言论“气候变化是我们这一代人的挑战，我们完全致力于实现《巴黎气候协定》的承诺，以实现公路运输的低碳化。将来，世界将由电池电动车和燃料电池电动车以及其他可再生燃料的组合提供动力。H2Accelerate合作的形成是塑造我们想要生活的世界的重要一步。” 沃尔沃集团总裁兼首席执行官马丁·伦德斯特（Martin Lundstedt）说。“通过大幅度提高规模，氢燃料卡车将需要以低于购买和运营柴油卡车的成本提供给客户。这意味着卡车客户将需要获得与目前使用的车辆具有相似的加油时间，范围和成本范围的完全零排放的车辆。为了实现这一雄心壮志，需要一个明确的监管框架，包括以协调的方式解决氢供应，加氢卡车，加油基础设施和消费者激励措施的政策，”壳牌新能源执行副总裁伊丽莎白·布林顿说。戴姆勒卡车公司管理委员会主席和戴姆勒公司管理委员会成员马丁·道姆说：“ H2Accelerate的参与公司一致认为，氢动力卡车将成为未来实现CO 2中性运输的关键。这次空前的合作是推动建立合适的框架条件以建立氢基卡车大众市场的重要里程碑。这也是决策者，更多参与者和整个社会采取行动的呼吁。”HSMV和新能源解决方案OMV高级副总裁Angelika Zartl-Klik：“ H2 Accelerate发挥了先锋作用，OMV在这里做出了重要贡献。为了实现气候目标，我们将需要任何低碳技术。氢是未来实现气候友好型交通的一种选择。”CNH工业公司商用和特种车辆总裁Gerrit Marx表示：“氢燃料电池技术在重型运输中的广泛采用是必要基础设施的功能。我们还需要非常具体的项目，以与运输商和行业中的其他利益相关方一起证明该解决方案在财务和运营上都是可行的。突破性的H2Accelerate合作将为实现这一目标创造条件，并加速向零排放运输的过渡。”关于所涉及的公司壳牌新能源荷兰皇家壳牌公司集团致力于通过创建从太阳能，风能到氢生产的端到端业务，并最终为运输，重工业和其他领域的不断增长的客户提供支持，以支持全球氢市场的发展难以脱碳的行业。戴姆勒卡车公司2020年9月，戴姆勒卡车公司庆祝了燃料电池概念卡车梅赛德斯·奔驰GenH2卡车的全球首发。它采用液态氢进行概念化设计，可在一系列系列的单个氢气罐中进行灵活，要求苛刻的长距离运输操作，最大续航里程可达1,000公里甚至更长。戴姆勒卡车公司计划在2023年开始对GenH2卡车进行客户试验；批量生产将在该十年的下半年开始。去年11月，沃尔沃集团与戴姆勒卡车公司签署了一项具有约束力的协议，以合资公司的形式开发，生产和商业化燃料电池系统。依维柯依维柯设计，制造和销售各种轻型，中型和重型商用车，越野卡车以及用于诸如越野任务的车辆。依维柯通过与尼古拉公司（Nikola Corporation）的合作，与动力传动系统专家FPT工业公司（也是CNH工业公司的一部分）一起投资电力和氢技术。OMV AktiengesellschaftOMV以负责任的方式生产和销售石油和天然气，创新能源和高端石化解决方案。可持续发展是OMV公司战略不可或缺的一部分。OMV支持向低碳经济的过渡，并为降低碳强度以及引入新能源和石化解决方案设定了可衡量的目标。沃尔沃集团沃尔沃集团（Volvo Group）的雄心是，从2040年开始，其100％的产品都将不使用化石燃料。这将逐步过渡到电动汽车，包括电池和燃料电池电动汽车。对于负载较重或距离较远的使用案例，氢燃料电池将是一项重要技术。两种技术相辅相成，将需要这两种技术来构建明天的可持续交通运输系统。去年11月，沃尔沃集团与戴姆勒卡车公司签署了一项具有约束力的协议，以合资公司的形式开发，生产和商业化燃料电池系统。 ...

近日，福田汽车发布公告，称自2020年12月1日至12月15日，公司共收到车联网基础研究补贴、高性能氢燃料客车研发、北京市职业技能提升补贴等共16笔政府补助，共计5170.36万元(不含以前年度政府补助由递延收益转入损益的金额，未经审计)。其中，高性能氢燃料客车研发共计获得453万元补助。图1 福田汽车公告2020年对福田汽车来说，可以说是不平凡的一年。特别是在氢燃料电池汽车方面，更新速度之快，品类之多，让人目不暇接。氢云链了解到，近年来福田汽车深耕燃料电池技术，其氢燃料客车已升级到第四代，成功实现了-30℃低温启动、-40℃低温存放和停机自动保护。而且从9月份以来，福田汽车更是接连发布多款极具突破性的氢燃料电池汽车产品：比如推出国内首辆续航里程达1198公里的70MPa氢燃料电池客车福田欧辉BJ6122，该车型的推出，将推动行业有关标准的制订，为国内商用车领域70MPa氢技术的普及和推广应用奠定基础。除此之外，北汽福田发布32T液氢重卡也引发了业内的热议，据悉，该款液氢重卡搭载的亿华通109kW大功率氢燃料电池发动机和航天101所研制的液氢储供系统，同时也是国内首台可持续100km/h车速的燃料电池重卡。

文丨氢云小仙女风起于青萍之末。近年来，在国际氢能产业示范、新能源汽车等多重因素叠加下，氢能产业的发展正在走向“风口期”，氢能发展的政策性利好也正在释放。而在今年“国民经济和社会发展计划”的主要任务中，也首次提出要制定“国家氢能产业发展战略规划”。

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、云南十四五建言：要提前做好氢能及燃料电池技术研发部署预研近日，云南省人民政府开设的“我为2021年云南省政府工作及“十四五”规划建言献策”专栏内，有民众建议“利用云南风光资源 大力发展光热发电等绿色新型能源”，该建议指出发展氢燃料电池技术是我国未来能源技术战略性选择，作为国家新能源和新能源汽车战略的重要组成，相关部门要提前做好“十四五”氢能及燃料电池技术研发部署预研。“十四五”期间，我国氢能及相关产业发展，将继续依托国家重点研发专项，不断加快提升氢燃料电池技术成熟度，为我国在该技术领域追赶世界先进水平提供强有力技术支撑。2、中国森田与山西鹏飞集团签署氢能战略合作协议近日，氢云链从相关渠道获悉，孝义经济开发区管委会、鹏飞集团与日本樊宇智浩氢能科技（上海）有限公司三方战略合作协议，鹏飞集团与中国森田企业集团公司战略合作协议正式签署，各方将构建战略合作伙伴关系，充分发挥各自资源、技术和资金等优势，共同在孝义市建设鹏湾氢港氢能产业园项目。双方将围绕煤炭、焦炭及化工领域建立战略合作伙伴关系，共同开发氢能市场，协同推进我国能源结构转型升级。据悉，该战略协议的签订将有助于双方充分利用各自在能源化工领域的资源优势，实现强强联合，为国家建成“清洁低碳、安全高效”的能源体系贡献企业力量。3、投资10亿元，道氏氢能及新材料产业园正式动工近日，氢云链从佛山禅城获悉，道氏氢能及新材料产业园等四大项目在禅城区同时动工建设。据悉，道氏氢能和新材料产业园将打造氢能及新材料产业生态链，投产后预计产值超5亿元，年利税达1.5亿元。值得注意的是道氏氢能及新材料产业园项目从签订土地出让合同到政府部门出具《建筑工程施工许可证》等证件，前后不到60分钟，开创佛山工程建设项目审批改革以来的最快速度，真正实现了“拿地即开工”。4、总投资2104万元，日加氢1000公斤，山西阳泉首个加氢站进入试运行阶段近日，氢云链从相关渠道获悉，阳泉市开发区氢能重卡示范项目加氢站，目前已完成设备调试，进入试运行阶段。据悉，该加氢站是目前阳泉市建成的第一座加氢站，位于阳泉市开发区天成物流工业园区内，总建筑面积2191m，建设投资2104万元。加氢站设计加注能力1000公斤/天(12h)，可满足70辆氢燃料电池重卡车的加氢需求。加氢站所配加氢枪的工作压力为35MPa，可同时满足物流车和重卡的加氢需求，物流车单车加注时间约为5min，重卡单车加注时间约为15min。5、投资3亿元，东莞氢蓝时代燃料电池产业基地项目正式签约近日，氢云链从相关渠道获悉，东莞麻涌举行东莞氢蓝时代燃料电池产业基地项目签约仪式。据悉，氢蓝时代氢燃料电池系统及关键零部件华南区域总部基地（一期）位于麻涌镇东太村，主要从事氢燃料电池系统及关键零部件的研发、生产、销售。该项目投资3亿元，预计2021年8月完成场地装修并投入使用，2022年预计产值约12亿元。6、Enel与Maire Tecnimont 集团签署绿色氢能源谅解备忘书近日，氢云链从海外媒体获悉，Enel Green Power公司和Maire Tecnimont S.p.A.公司（通过旗下能源转化公司NextChem）签署一项谅解备忘录，支持在美国通过电解方式生产绿色氢能源。Enel将利用NextChem的氢能源技术和工程专长来发展其在美国的绿色氢能源业务。该项目计划在2023年投入运营，将把EGPNA位于美国的一个太阳能发电厂的可再生能源转化为绿色氢能源，供应一家生物精炼厂。7、瑞士ABB正式加入欧洲清洁氢联盟近日，氢云链从海外媒体获悉，瑞士工程集团ABB已加入欧洲清洁氢联盟。并将积极与各国政府和其他联盟成员合作，扩大整个欧洲的氢价值链。ABB工业自动化总裁Peter Terwiesch表示：“ABB很荣幸能够加入欧洲清洁氢联盟，继续与政府、行业、监管机构和学术界的合作，进一步加速氢的应用。我们拥有独特的相关领域专业知识和解决方案来支持行业发展，并在应用新的清洁氢技术方面发挥真正的作用。”据悉，2020年7月，欧盟委员会宣布了欧盟氢战略，并成立了欧洲清洁氢联盟。该联盟旨在加强其在快速发展的氢领域中的全球领导地位，这反过来将有助于其在2050年之前实现碳中和目标。欧洲清洁氢联盟聚集了200多个行业、国家和地方政府部门、民间社会和其他利益攸关方，旨在启动一个投资议程，支持在整个欧洲范围内扩大氢价值链。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405 ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。天普股份答：尊敬的投资者，您好！公司未涉及新能源氢能源电池研发，公司无应披露而未披露的事项，感谢您的关注。浙富控股问：公司2016年底开始涉足氢燃料电池空压机用电机行业，请问目前此项业务发展到什么水平了？厚普股份答：投资者您好，公司在加氢站领域已形成了从设计到关键部件研发、生产，成套设备集成、加氢站安装调试和技术服务支持等覆盖整个产业链的综合能力。目前公司在全国范围内诸如北京、上海、广东、浙江、山东、湖北、山西、辽宁、宁夏以及四川等地均已有氢能业务。谢谢关注！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

Hello，氢云链最新板块「氢云供应链」全面上线啦！「氢云供应链」是氢云链旗下的全新栏目，包含市场开发、代理经销、供应链服务、融资租赁等板块，不定时更新，为大家整理国内外氢能源及燃料电池产业的最新需求信息。在这里，你可以实时掌握各地与企业的氢能发展动态。接下来为您奉上最新一期「氢云供应链」氢能与燃料电池产业市场招标信息。张家口140辆氢能公交采购中标公示近日，氢云链从河北省公共资源交易平台获悉，张家口市公共交通集团有限公司公布了2020年购置第二批公交车项目中标公告，四个标段共计140辆氢燃料电池公交车，郑州宇通、中通、吉利四川商用车、北汽福田分别获得中标，中标总价4.13亿元。据悉，本次招标共分为四个标段，共采购30辆11.5-12米氢燃料电池带空调城市公交车（高寒版，要求车身高度相对低）、40辆11.5-12米氢燃料电池带空调城市公交车（高寒普通版）、30辆11.5-12米氢燃料电池带空调城市公交车（高寒冬残奥版，两个轮椅区）和40辆11.5-12 米氢燃料电池带空调城市公交车（高寒大站快线版）。其中郑州宇通客车股份有限公司中标第一标段，以总价8847万元中标，中标均价为294.9万元/辆；中通客车控股股份有限公司以总价1亿1788万元中标第二标段，中标均价为294.7万元/辆；吉利四川商用车有限公司以8844万元中标第三标段，中标均价为294.9万元/辆；北汽福田汽车股份有限公司以1.17992亿元中标第四标段，中标均价为294.98万元/辆。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：本文来源河北省公共资源交易平台声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述总价4.13亿元，宇通、中通、吉利和北汽中标张家口氢能公交车

12月14日，青岛市政府新闻办召开发布会，正式发布《青岛市氢能产业发展规划（2020-2030）》。据青岛市发展改革委副主任刘凯介绍，这是山东省第一个正式印发的市级氢能产业发展规划，也是青岛市今后一段时期氢能产业发展的指导性文件，编制氢能领域其他专项规划的重要依据。二是完成氢能产业生态链和应用体系建设。三是在交通、物流、发电、供热等领域全面应用氢能，实现“东方氢岛”的总体发展目标。四是到2030年，建成加氢站50座以上；投入运营30条以上氢燃料电池汽车公交专线，累计推广燃料电池汽车达到8000辆；建成燃料电池轨道列车线2条以上；氢气年消费量超过3亿标准立方，培育超过20家规模以上氢能相关企业，5家年主营业务收入超过10亿元的氢能相关企业，氢能产业年产值达到500亿元。3、在空间布局方面，谋划实施“三区”协同发展一是南部氢能创新发展实验区。依托董家口化工园区的氢气资源禀赋和化工产业基础，在推动青岛氢能创新发展方面先行先试。二是中部氢能技术创新核心区。依托青岛国际院士港、西海岸新区高校圈等建立人才引进新模式，吸引氢能领域专家、学者、产业技术人才加盟，构筑人才使用新格局。三是北部燃料电池汽车产业聚集区。依托青岛（即墨）汽车产业新城和莱西新能源汽车生产基地，集聚培育一批具有全球影响力的燃料电池汽车和燃料电池动力系统企业。4、在重点发展任务方面，加快实施“六大工程”一是探索氢能纳入区域能源体系。建设绿色、智能、高效能源体系，在能源增量上鼓励使用氢能和可再生能源。二是利用氢能驱动绿色低碳发展。联合“鲁氢经济带”的主要城市，增进省内区域协同发展，实现跨区域的产业、政策、技术、资金方面的绿色低碳融合发展。三是全方位打造氢能产业链。稳步提升制氢产业产能，完善氢气生产、压缩、储存、销售氢气供应链。四是构建氢气供应运输体系。近期发挥董家口化工产业园区和平度新河化工产业园区的化工产业优势，充分利用现有的工业副产氢。中远期发展绿色能源制氢，保障氢气供应。五是加强氢能基础设施建设。有序推进加氢站建设，出台加氢站建设规划。加强氢气储运供销体系建设。六是鼓励氢能领域央地合作。鼓励大型央企在青岛开展氢能业务，提高央地合作水平。5、在保障措施方面，提出六大政策措施一是加强组织领导。建立氢能产业专班制度，形成推进氢能产业发展合力。二是增强安全意识。多方位开展宣传教育活动，形成氢能产业安全发展长效机制。三是实施风险管理。参照天然气的安全管理体系，建立氢气安全管理机制。四是建立完善的行业人才引进、培养和储备机制。建立院士工作站，与院士专家团队建立双向培养互动机制。五是完善监管机制。完善加氢站的监管机制，明确加氢站监管原则和职责分工。六是增强资金保障。研究建立氢能产业发展基金，鼓励社会性产业资本或私募风险资本参与设立氢能产业投资基金或直接投资。二、青岛的优势（1）应用场景丰富、落地项目众多青岛同时具备汽车、轨道交通、发电供热、港口码头等氢能应用示范全场景，为产业未来发展提供了广阔的想象空间。 　在青岛国际院士港，甄崇礼院士领衔的氢能与燃料电池技术实验室、氢能与燃料电池系统关键零部件制造两个项目，被纳入《山东省氢能产业中长期发展规划（2020-2030年）》，成为山东省“十四五”期间氢能产业重大示范试点项目；燃料电池系统已进入整车应用测试。美锦氢能科技园总投资115亿元，将围绕氢能产学研一体化，以“一园多中心”的思路，建设新能源整车制造、氢能核心装备制造、科创孵化三大中心。中车四方股份公司研发成功国内首列氢能有轨电车；西海岸新区已启动氢能公交示范项目，并配套建设加氢站；平度市同和高新区青岛氢航动力有限公司氢能源无人机已投产下线，青岛汉河氢能电源续建项目正在建设；总投资40亿元人民币的德国FCP公司氢燃料电池研发及生产项目落户莱西经济开发区......（2）科研实力雄厚青岛坐拥科研实力雄厚的氢能“智库”。包括依托中国科学院过程能源所建立的山东能源研究院、中国石油大学、山东大学、中国海洋大学、山东科技大学、青岛科技大学、青岛理工大学等科研院所及高校，并吸引了西安交大青岛研究院、吉林大学青岛汽车研究院、一汽青岛汽车研究所等相继落户青岛，为氢能产业的研发和应用提供了强大的人才和技术支撑。 　　（3）产业协同出色氢燃料电池是当前氢能转换成动能和电能的最主要方式，而青岛在新能源汽车产业上重兵布阵，已建成青岛（即墨）汽车产业新城等新能源汽车技术研发集聚区5个重点园区。三、对山东省氢能产业发展起到促进作用山东是国内氢能产业发展积极性最高、整体规划性最强、产业布局最完整的省份之一，也是燃料电池示范城市群申报成功率最高的地区之一。此前山东省曾发布《山东省氢能产业中长期发展规划(2020-2030年)》、《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》等文件，为山东省各地市发展氢能产业起到了指引性作用。本次青岛市发布山东首个市级氢能产业发展规划，在山东省起到了引领作用，有利于青岛市氢能产业有序、高质发展，有利于加快山东省各地市的政策出台，有利于借助青岛经济特点，密切与日韩氢能产业的关系。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：本文转载自青岛发布、大众报业等，氢云链整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、上海市政府常务会议原则同意《关于支持本市燃料电池汽车产业发展若干政策》近日，氢云链从相关渠道获悉，在上海市政府常务会议上原则同意《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025年）》和《关于支持本市燃料电池汽车产业发展若干政策》并指出，新能源汽车正处于大发展时期，上海必须以时不我待的紧迫感，积极抢占产业制高点。要鼓励不同技术路线竞争发展，加快公共领域新能源汽车的应用和充电桩的设施布局，全力打响上海新能源汽车品牌。要做好趋势研判，及时调整政策导向和相关标准。2、《青岛市氢能产业发展规划(2020- 2030年)》发布昨日，氢云链从青岛市新闻发布会了解到，《青岛市氢能产业发展规划（2020-2030）》（以下简称《规划》）发布。《规划》是山东省第一个正式印发的市级氢能产业发展规划，也是青岛市今后一段时期氢能产业发展的指导性文件，编制氢能领域其他专项规划的重要依据。据悉，该《规划》主要包括发展环境、总体要求、空间布局、重点任务和保障措施等5大部分。分阶段制定了2022年、2025年、2030年的预期发展目标,突出“氢能产业总产值”“燃料电池汽车应用规模”等发展目标。提出到2030年,氢气年消费量超过3亿标准立方,培育超过20家规模以上氢能相关企业,5家年主营业务收入超过10亿元的氢能相关企业,氢能产业年产值达到500亿元。3、长治经开区和北京汽车集团签署氢能框架合作协议近日，氢云链从相关渠道获悉，长治经开区和北京汽车集团有限公司就氢燃料电池汽车及新能源汽车装备配套产业项目签署框架合作协议。根据协议，长治经开区与北京汽车集团将围绕氢燃料电池汽车开展深度战略合作，联合推动长治经开区氢能源重卡项目落地，引入具备行业前沿优势的换电型新能源车辆运营模式，规划新能源汽车换电站布局，积极推进新能源装备配套发展，为进一步推动我市新能源基础设施规模化、产业发展集群化贡献力量。4、德威新材：设立广西德威氢动力发展燃料电池领域昨日晚间，德威新材发布公告，称公司于2020年12月14日召开了第七届董事会第六次临时会议，审议通过了《关于设立孙公司的议案》，同意公司全资子公司上海德威明兴新能源科技有限公司(简称“德威明兴”)以自有资金设立全资子公司广西德威氢动力科技有限公司(暂定名)。公告指出，本次设立孙公司有利于公司更好地发展燃料电池领域。5、中日国际合作产业园将于“十四五”开建，氢能成重点近日，氢云链从相关渠道获悉，在北京市投资促进服务中心和大兴区政府共同举办的一场招商活动上，即将于“十四五”期间开建的中日国际合作产业园，成为了海内外知名机构、企业代表、专家学者们热议的焦点。目前，园区已正式由国家发改委批复设立，大兴区已与22家企业签约。据悉，产业园将利用日本全球领先的氢能产业优势和大兴区空间资源优势，产业园将首先在氢能应用领域发力。日加氢4.8吨、全球日加氢量最大的示范站和氢能科技体验展厅都将在园区内建成，未来将拓展为集研发、测试、生产、生活等功能于一体的“氢之泉”主题科技园区。此外，大兴区还将联合清华工研院、中国氢能工程中心等科研机构，建设氢能产业创新中心。借助北京大兴国际机场和京东“亚洲一号”物流基地等应用场景，探索燃料电池汽车在机场巴士、城市物流等领域的商业化应用，积极推进氢燃料电池汽车在公交、环卫等公共服务领域应用。6、TAP开始氢与天然气混合运输的可行性研究近日，氢云链从路透社报道获悉，跨亚得里亚海管道（TAP）负责人表示，该管道(TAP)的开发商已经开始了将氢与天然气混合的可行性研究，相关人士透露，该管道将从阿塞拜疆引入天然气。TAP董事总经理Luca Schieppati表示，该公司已启动一项技术研究，我们希望能在明年6月底前做出首次评估。据悉，TAP是一项名为“南部天然气走廊”的400亿美元项目的最后一站，该项目每年将从大型Shah Deniz气田向欧洲输送100亿立方米的天然气。Schieppati表示，对氢混合的任何承诺都可能与2021年7月的决定同时进行，即天然气产能可能翻番。7、每天可生产50吨氢气，NuScale用模块化核反应堆降低生产成本近日，氢云链从海外媒体获悉，根据 NuScale Power 发布的最新评估报告，单个小型核反应堆 NuScale Power Module（NPM）每天能够经济生产将近 50 吨的氢燃料。这项由爱达荷州国家实验室进行的初步研究表明，通过改善 NPM 的输出功率能够使从水中分离的氢气比此前多 20%。NuScale Power 表示这种氢能源的提取方式在成本上更有竞争力，并且能够和现有的核电发电站配套使用，通过模块化设计生产氢气。此外，这家总部位于俄勒冈州的公司估计，单个NPM每年将减少二氧化碳排放量16.8万吨。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405 ...

文丨斯科特·勒纳众所周知，国内在燃料电池汽车应用方面与国外差异很大。我国的燃料电池汽车多为大巴、物流车等商用车辆，运行路线稳定、加氢时间也相对固定——这与乘用车的使用习惯完全不一样。图1 丰田新款MIRAI本文将介绍一位拥有3年mirai驾驶经历的“老司机”的故事。斯科特·勒纳（Scott Lerner）是加州大学欧文分校（UC Irvine）组成课程的作家兼讲师，拥有3年mirai的驾驶经验。通过老司机的经历，我们可以了解到，普通消费者在使用燃料电池汽车这一新事物时所遇到的种种麻烦，其中加氢站缺氢和加氢站故障又是最令燃料电池汽车使用者最头疼问题——这与我国燃料电池商用车实践中遇到的问题类似。燃料电池商用车已经初具规模，燃料电池乘用车的示范运营也将在近期启动。通过对燃料电池乘用车运行状况的了解，可以让我们对于如何发展燃料电池汽车产业更加心中有谱。以下是这位“老司机”的精彩故事。十月的第一个星期六在好莱坞是37°C。在我们的储氢罐上还剩11英里的余量，而距我们35英里的路程才回到家，我和妻子将我的Toyota Mirai氢燃料电池汽车驶入好莱坞大道和Wilton Place拐角处繁忙的ARCO。除了加油泵外，在一条紧靠小巷的沥青上，我们找到了我们想要的东西：真正的零氢站（True Zero hydrogen station）。我们前面有两辆车，一辆停在涂有蓝色油漆的矩形上面，上面写着“仅真正零加油”。这个站只有一台加氢机，所以我们必须排队等候加油——我们已经习惯了等待。几分钟不动之后，我注意到领头车尚未开始加氢。实际上，加氢枪甚至没有安装在车辆上。我们在座位上换个位置，不知所措地看到了什么。我在h2-ca.com上检查了该站的状态，该站点由Doug Dumitru开发，用于监视“站是否有氢气，而且预测抵达站点时是否依然有氢气。” H2-ca.com透露，在我们从洛杉矶郊区克莱尔蒙特（Claremont）开车到好莱坞的30分钟内，由于某种不为人知的原因，该站在拥有足够的燃料来装满至少25辆汽车的情况下从网上下线。“你在我们离开房子之前检查过吗？” 我妻子问。答案是肯定的，几乎是强迫性的。在过去的三年中，我经常访问h2-ca.com，以至于我的手机将其视为访问量最高的网站之一。我看到技术人员在压缩机的背面工作，这给了我们希望。然后，领头的车在没有加氢的情况下就离开了，这是一个不妙的信号。我不知道这是否会是我驾驶氢燃料电池汽车中的34个月后 ，我第一次耗尽氢气的时刻。租借Mirai后，我感到非常兴奋……以至于我开了一个博客来记述我在加利福尼亚氢能汽车实验中的参与过程。我为这辆车创建Instagram帐号，就好像它可以像宠物狗一样被拍照。2003年，我还是十几岁的时候，布什总统呼吁投资零排放的“氢动力汽车”。次年，州长施瓦辛格（Schwarzenegger）提出了通往加州的氢气高速公路。他的计划要求在该州现有的，经过良好旅行的路线上建设加氢站。在那些高速公路上行驶的汽车的外观和性能与普通汽车一样，仅需加氢五分钟即可为驾驶员提供300英里的续航里程。但是这些汽车将依靠氢气运行，这种燃料因其在环境保护和商业上的丰富想象力而收到追捧，而且排气管只排放纯净的水。这项技术使我着迷。尽管我对成长中的经典美国肌肉车产生了浓厚的兴趣，但即将到来的气候危机在我的意识中占了很大比重。2003年是Cedar Fire造成数十名受害者试图在车上逃生的一年。一个不便的真相在我们家中回荡，促使人们在晚餐时间进行了热烈的讨论。当美国准备入侵巴格达时，我高中的抗议者高呼“不为石油而战”。2005年，卡特里娜飓风及其可怕的后果预示了危险的未来。另外，氢有望使我们的城市获得更清洁的空气，并切断与石油的联系，从而减少二氧化碳的排放。特别是在南加州，氢气提供了一种环保的方式来应对臭名昭著的城市污染。到2018年，我已经完全忘记了氢燃料电池汽车。我开着混合动力车，给房东写了一封冗长而充满激情的电子邮件，试图说服他升级我们酒店的断路器，以安装240V的电动汽车充电桩。然后我在高速公路上看到了Mirai，我当时以为它仅仅是个试验品。互联网搜索显示，加州的氢气公路正在逐渐成形。 近40个车站是新兴加氢站网络的一部分，也是世界上同类网络中最大的一个。我查阅了加州燃料电池合作伙伴关系的站点地图，发现有加氢站点设置在加州大学欧文分校路上。我很高兴得知，即使没有使用240V充电器，我仍然可以驾驶零排放汽车。我想加入到这个行列。租用Mirai后，我感到非常兴奋——上面贴满了HOV存取贴纸，5,000美元的州政府补贴和一张15000美元的加氢预付卡，用于支付三年的燃料费用——我开了个博客，记述我参与加州氢能汽车实验的过程。在三年的过程中，我计划访问尽可能多的加氢站。图2 丰田MIRAI技术手册中的此图说明了燃料电池系统的工作原理。| 由丰田提供Mirai在日语中的意思是“未来”，实际上，这是首款投放市场的燃料电池汽车。对于驾驶员（用丰田的营销术语来说是“开拓者”）来说，汽车本身没有那么前卫，而更像是一家以生产出色汽车而闻名的公司生产的非常漂亮的轿车。开拓性暗示着未知领域遥遥领先。对我而言，这最初似乎涉及争夺有限数量的加氢站站——也就是说，不是在每个高速公路出口或我家附近都有加氢站。当我第一次尝试为汽车加氢时，我开始了解这个项目的实验性质。晚上八点。 在前往UCI加氢站之前，我已经通过网络查看了加氢站工作状态，并在抵达加氢站前再次上网查询，然后看到加氢机屏幕看到“请联系服务员”的字样。当时只有我一个人在加州大学欧文分校校园的一个停车场里。这不是加气站，附近肯定没有服务员。出于好奇，我刷了Mirai加氢卡，但什么都没发生。然后我打电话给运营该站的公司Air Products。生产线另一端的工作人员确认泵实际上是脱机的，并且已经停止运行了一段时间。没有人向他们报告过，因此他们也没有向相关网站报告过——这是信息到达我这里的唯一途径。当类似的事件以更高的频率发生并最终有规律地发生时，我想知道这个事情在比我所意识到的更加棘手。True Zero的创始人兼CDO的Shane Stephens承认存在大量的基础设施“成长中的痛苦”。主要问题似乎在于简化氢气生产和运输的机制。该州超过一半的加油站由True Zero的母公司First Element运营，该公司不生产或分配氢气。在我担任驾驶员的大部分时间里，氢气运输认为 ...

快充要特别快才有市场，现在正是因为充电速度不够快，所以大家用得才很少。用户希望能够充电5分钟续航400千米，但现在充电5分钟连100千米都做不到。快充是下一步解决用户便利性最重要的技术。快充不够快并不是因为充电桩功率上不去，而是由于电池无法适应。这需要成套、综合的技术支持。《能源评论》：需要克服哪些困难，需要哪些全产业链的技术来解决？欧阳明高：电池自身要解决的问题有很多。首先是电池充电倍率太大会导致负极析锂进而诱发热失控。其次是电池充满电时，是正极材料最不稳定的时候，如果遇到意外的热—机—电诱因，就有可能引发事故。目前看来，在没有应用固态电解质的前提下，比较理想的目标是充电5分钟续航200千米，这意味着充电的技术参数为：充电电压800伏、功率350千瓦、4～5倍充电倍率，而且不能充满，只是快速补电，SOC（充电状态）的变化约30%，可以让续航600千米的新能源汽车续航增加200千米。同时，针对快充过程中的高发热和冬季快充问题，需要快速冷却、快速加热技术支持。卡车电动化再创辉煌《能源评论》：和快充一样，换电技术最近也得到了政府部门和不少企业的关注，您对此怎么评价？欧阳明高：换电的场景主要是商用车，也包括用于共享和出租的轿车，而不是私家车。私家车换电按5年以上的周期从大多数场景看意义不大。因为到那时慢充逐步普及、快充补电也已实现，电池包成本低到与传统内燃机动力相当，V2G技术大范围应用导致放电收益等于或大于充电成本，换电模式可能就失去了市场基础，很难持续发展。换电最重要的领域是电动卡车。今年应该是卡车电动化的元年，我最近一直在呼吁业界重视卡车电动化。卡车电动化会给新能源汽车产业带来极大的机遇，也是中国汽车电动化第二阶段再创辉煌的主力。“十四五”期间，电动卡车肯定会实现规模化应用。卡车电动化的主要模式就是换电。如果不采用换电模式，电动卡车搭载电池太多太重，会造成车辆造价过高，同时充电速度也太慢，影响车主和充电场站的效益。而采取换电模式，就可以做到接近传统卡车的价格，而且换电速度快，可以做到5分钟换完一辆卡车，充换电站占地面积也都可控。更为重要的是，电池部分可以作为电池银行单独运营，通过参与电力市场交易来消纳新能源，形成规模效益，保证采购、充电和梯次利用等环节都得到很好的回报，实现全生命周期的应用价值最大化。（李易峰对本文亦有贡献）

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。诚志股份答：您好，公司目前产出的氢气纯度为99.99%，经过提纯后，纯度可达到99.9999%，可以满足氢能源汽车及相关电子产品的电子级使用需求。未来，公司将继续充分利用长三角城市群燃料电池及化工产业发展的契机，积极发展氢能相关业务，培养新的利润增长点，以期形成良好的经济效益和社会效益。感谢您对公司的关注。齐翔腾达问：年末了，请介绍一下公司各个项目进展情况，谢谢！大洋电机答：您好！近期国家出台了一系列政策，大力支持新能源汽车和刺激家电消费，这将为公司建筑及家居电器电机事业部、车辆事业集团的业务带来重要发展机遇，对公司高效智能电机、“三合一”新能源汽车动力总成、“48V BSG”系统、氢燃料电池系统及其关键零部件等产品的市场推广均有一定的积极作用，公司将密切关注相关的政策导向，做好公司产品规划与推广。公司的愿景是致力于成为全球电机及驱动系统绿色环保解决方案领域的卓越供应商。感谢关注！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、工信部：2035年燃料电池汽车可实现商业化应用近日，氢云链从相关渠道获悉，工信部装备工业发展中心副研究员赵世佳介绍采访时表示，新形势下，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》发布具有重要的指导意义。赵世佳说：“2025年新能源汽车销售市场规模占比到20%左右，纯电动乘用车新车平均电耗降到12度电，2035年提出纯电动汽车成为新销售车辆的主流，也包括高度自动驾驶实现规模化应用，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，氢燃料供给体系建设稳步推进这些主要的目标。”2、长治市工信局局长杨鸿斌：打造氢产业链示范基地日前，山西省长治市工信局局长杨鸿斌就《长治市创新生态建设30条》相关政策措施进行解读时说：“创新就是生产力，国家因之而盛，企业赖之以强。按照五中全会的新部署新要求，推进‘30条’深入实施。”他指出，长治市承担着能源革命的重要使命，近年来，不断加大氢能产业布局规划和产业扶持力度，已发展涉氢企业18家，未来将依托潞安、潞宝、成功汽车与海德利森、上海申能、清华大学的合作，组建氢能产业联盟，把握我省氢燃料电池汽车“1+5”示范城市群契机，打造世界领先技术的氢产业链示范基地。3、投资4600万元，东方锅炉氢能示范项目落户雅安经开区日前，氢云链从雅安经开区管委会获悉，雅安经开区在此前召开的中国东方电气集团有限公司2020年度科技发展论坛上，与中国东方电气集团东方锅炉股份有限公司签订氢能示范项目投资协议书。根据协议内容，该项目计划投资约4600万元，建设期限为2021年1月至2021年12月。主要建设内容综合能源站，启动氢燃料公交示范线和成立绿色氢能及燃料电池研究基地。4、前11月中国燃料电池汽车产销不足千辆近日，中汽协发布11月汽车工业经济运行情况。数据显示，燃料电池汽车产销分别完成288辆和290辆，同比分别增长7.2倍和28倍。1-11月，燃料电池汽车产销分别完成935辆和948辆，同比分别下降34.4%和29.1%。有分析人士指出，叠加年底抢装和政策要求双重因素，同时考虑到订单交付周期，10月、11月没有立竿见影的销量增长可以理解，年底将再次迎来集中交付的盛况，而且“抢交付”现象将比往年更加明显。5、中国石化赴亿华通调研，强调将整合力量共推氢能产业近日，中国石油化工集团有限公司董事长、党组书记张玉卓一行赴亿华通调研，深入了解亿华通在氢燃料电池发动机、电堆等关键零部件领域的研发进展与产业化进程。张玉卓对亿华通自主研发实力和前瞻性布局颇为肯定，他认为随着技术日趋成熟，成本大幅下降，氢能产业正迎来快速发展的战略机遇期，在此背景下，中国石化将持续加大氢能领域投入力度，着力打造氢能产业链和生态圈。6、研究人员开发出质子导体，解决燃料电池散热问题近日，氢云链从海外媒体获悉，联合研究团队开发出一种用于燃料电池的质子导体。该导体以聚苯乙烯磷酸为基础，可在高达200摄氏度和无水的情况下，保持高质子电导率。Los Alamos的项目负责人Yu Seung Kim表示：“虽然高效燃料电池电动汽车已成功投入商用，但要开发下一代燃料电池平台，向重型汽车应用发展，需要进一步实现技术创新。目前燃料电池面临的技术挑战之一是，由燃料电池放热电化学反应导致的散热问题。”7、日本将在2030年前将氢作为主要能源近日，据日本《日经新闻》报道，日本将致力于在2030年前使氢成为一种足以生产30多个核反应堆的能源。为了实现这一目标，日本在努力减少碳排放的过程中，必须使一项目前处于初级阶段的技术在规模上具有商业可行性，因为全球正在加速能源转型，以防止气候变化的最坏影响。该报道称，日本政府将提供2万亿日元（190亿美元）资金，支持将氢作为无排放发电机组燃料的努力。同时要指出，要实现到2030年燃烧1000万吨氢气的目标，必须大幅削减成本，而燃烧只排放水蒸气的燃料的成本将高出10倍左右。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405 ...

1 引言氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的二次能源，可通过一次能源、二次能源及工业领域等多种途径获取，也可广泛应用于工业、建筑、交通、电力行业，是未来构建以清洁能源为主的多元能源供给系统的重要载体。美国、日本、德国等发达国家均出台了国家层面的氢能战略发展规划。我国政府高度重视氢能产业发展，以习近平总书记“四个革命，一个合作”能源安全新战略为指引，将氢能产业列为战略新兴产业，大力推动氢能核心技术研发和产业培育。当前，我国已有多个省市出台了氢能产业发展专项规划和指导意见。加氢站等加氢基础设施是链接上游氢气制备和下游氢气应用的关键环节，是制约氢能产业的发展关键所在。我国也在持续加大对加氢站建设支持力度，2020年5月，国家财政部下发氢能汽车“十城千辆”征求意见函，推动和支持重点城市和区域氢燃料汽车和加氢基础建设应用示范。截至2019年底，我国累计建成的加氢站66座，但国内大部分已建成的加氢站为科研示范性质，普遍存在设计建设标准和质量不高、审批和验收不规范、智能化程度低等问题。严格按照规范设计建设的纯商业化运作的加氢站少之又少，相关研究也处于初步阶段。本文结合国家能源集团首个商业加氢站示范项目的建设管理经验，对商业加氢站立项选址、设计报建、工程建设、调试、验收和取证等阶段重点工作如何开展，从建设单位项目管理的视角进行了解读。如皋加氢站依托国家能源集团氢能重大科研示范项目，严格按照国标进行建设。该加氢站位于如皋市开发区益寿北路与惠民西路交汇路口东南侧，安装有2台氢气压缩机，系统平均压缩能力可达1100NM3/h；总固定储氢容量600kg，整个加氢站平均日加氢能力达到1000kg。项目于2018年8月10日正式启动建设，2019年11月21日完成整站单机和系统联合调试，是国内首个35MPa/70MPa双模国际标准、行政审批完备的示范性、科普性、商业型加氢站。2 加氢站立项和选址加氢站项目选址好坏直接决定了项目的成败，选址需要综合考虑产业政策、经济技术性、地理位置等因素。（1）加氢站选址时应符合当地产业政策和规划，特别是要关注拟选址用地性质。在行业发展初期，部分地方政府为鼓励加氢站建设，允许在工业用地等非商服属性土地上建设加氢站，但从长期商业运作和规避风险角度考虑，建议项目选址初期就锁定商服用地，筑牢商业加氢站合法、合规建设经营的基础。（2）选址时要综合考虑站外建筑物、构筑物的安全间距。例如各类建筑、厂房、各类物品仓库、变配电站、铁路、城市道路、进出道口、高架桥、架空通信线路等，要充分考虑市政消防用水，氢源距离、进出管束车行驶区域等限制性因素，严格按照国家现行有关标准、规范的规定来确定合理的站址。（3）加氢站选址要注重手续完备性。选址过程中应及时取得规划、土地、交通、住建、应急等部门综合选址批复意见，并以此加快办理项目核准或立项备案文件。3 加氢站设计和报建3.1 加氢站设计3.1.1 加氢站站内设施和建构物组成加氢站按照功能通常分为卸氢、压缩、设备、加氢和辅助服务等5大区域，主要由卸气柱、氢压机、冷冻机、冷水机、储氢罐、加氢机、氢气及氮气管路系统、站房、罩棚等设备和构建筑物组成。3.1.2加氢站建设全过程主要依据标准和规范加氢站建设过程中主要遵循的法规、标准、规范包括：《加氢站技术规范》GB50516—2010、《氢气站设计规范》GB50177—2005、《加氢站安全技术规范》GB/T34584—-2017、《氢气使用安全技术规程》GB4692—2008、《城镇燃气设计规范》GB50028—2006、《建筑设计防火规范》GB50016—2014、《供配电系统设计规范》GB50052—2009、《工业金属管道设计规范》GB50316—-2000（2008年版）、《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T14976—20、《压力管道规范-工业管道》GB/T20801.5—200、《压力容器》GB150.1~150.4—2011、《压力容器压力管道设计许可规则》TSG1001-2008、《压力管道安全技术监察规程——工业管道》TSGD0001—2009、《特种设备安全监察条例》（国务院令第549号2009年）、《固定式压力容器安全技术监察规程》TSG21—2016等。3.1.3设计重点内容加氢站设计包含工艺、建筑、结构、给排水、暖通、电气、智能化等多个专业。设计过程中要综合考虑安全性、可靠性、经济性、先进性，以及生产与运维等多种需求，出于氢气安全的考虑，安全、工艺、防雷、消防和站控系统设计是加氢站设计工作的重点内容。（1）安全设计：加氢站在开展正式施工图设计之前，必须委托有专业资质的第三方机构编制安全评价和安全设施设计文件。在开展专家论证基础上，按照《危险化学品建设项目安全监督管理办法》（国家安全生产监督管理总局第79号令）规定，由建设单位向应急管理局提出申请，应急管理局出具相应审查意见。在此基础上，设计单位需要对涉及安全诸因素进行定量和定性分析，做好安全专项细化设计。以如皋站为例，除进行本质安全设计（安全阀、紧急拉断阀、泄放阀、紧急切断阀、电气防爆、防雷防静电）外，加氢站还设计了红外安防系统、电子周界、动作识别和告警、消防探测（气体浓度探测、火焰探测、温度探测）报警和机械排风、消防灭火与急停等与安全密切相关的系统。（2）工艺设计：加氢站工艺设计需要综合考虑氢气压缩能力、站内储氢能力、氢气运输能力、日加注能力、峰值加注能力、连续加注能力、加注效率、加氢预冷能力、有效加氢时间、综合能耗等参数指标，并结合生产运营需求，确定工艺方案（一级或二级压缩），选择氢压机的种类和排气量等参数，完成工艺系统（PID图）设计。由于氢气特有氢脆现象，对运行环境（无油、无尘、耐高压）有很高的要求，在设计计算和综合比选过程中，需要重点考虑选择与工艺方案相匹配的管件、阀门以及管道连接方式。其中，氢气管道及附件应考虑氢的相容性要求，选用具有优良承压能力、密封性、施工维修便捷性的管道和连接方式。高压氢气管道主要有焊接和卡套接头，高压管道用卡套连接方式主要有螺纹卡套和双卡套2种，按照美国石油协会SNAI/API6A标准的相关规定，一般在压力为35~100MPa采用高压螺纹卡套密封方式，低于35MPa的高压管道采用双卡套密封方式。如皋加氢站设计了70MPa/35MPa双模系统，部分管道工作和试验压力接近100MPa，管材选择了316L的不锈钢管，在管件连接方式上主要采用了高 ...