2024年10月18日，中国证监会国际合作司发布关于上海重塑能源集团股份有限公司（简称：重塑能源）境外发行上市及境内未上市股份“全流通”备案通知书(国合函〔2024〕1960号)，对企业境外发行上市及“全流通”备案信息予以确认。早在2021年3月，重塑能源就递表科创板，但两轮问询不过，于当年8月撤回IPO申请；在2022年10月，又因想在科创板潜在上市而向证监会提交辅导备案，但最终也没有正式向上交所再递表；在2024年2月公司转战港交所，因首次递表材料过了时效期，随后又于9月2日再次递表。本次获批“全流通”备案信息是重塑能源三年多来四闯IPO后，朝上市迈出的最新进展。备案通知书具体如下：上海重塑能源集团股份有限公司：你公司境外发行上市及境内未上市股份“全流通”的备案材料收悉。根据《中华人民共和国证券法》《境内企业境外发行证券和上市管理试行办法》《H股公司境内未上市股份申请“全流通”业务指引》等规定，我会对备案事项通知如下：一、你公司拟发行不超过10,389,650股境外上市普通股并在香港联合交易所上市。二、你公司48名股东拟将所持合计35,829,218股境内未上市股份转为境外上市股份，并在香港联合交易所上市流通。股东名称及转换数量附后。三、自本备案通知书出具之日起至本次境外发行上市结束前，你公司如发生重大事项，应根据境内企业境外发行上市有关规定，通过中国证监会备案管理信息系统报告。四、你公司完成境外发行上市后15个工作日内，应通过中国证监会备案管理信息系统报告发行上市情况。你公司在境外发行上市和股份转换过程中应严格遵守境内外有关法律、法规和规则。五、你公司自本备案通知书出具之日起12个月内未完成境外发行上市及股份转换，拟继续推进的，应当更新备案材料。本备案通知书仅对企业境外发行上市及“全流通”备案信息予以确认，不表明中国证监会对该企业证券的投资价值或者投资者的收益作出实质性判断或者保证，也不表明中国证监会对企业备案材料的真实性、准确性、完整性作出保证或者认定。附件：“全流通”股东名称及转换数量中国证监会国际合作司2024年10月18日附件：序号股东名称申请全流通股数（股）1中国石化集团资本有限公司2,912,9752张秀英3,863,8003郑州云杉汽车产业股权投资基金（有限合伙）3,363,7984宁波梅山保税港区鹏凡之滨投资合伙企业（有限合伙）3,000,0005宁波挚信二期股权投资合伙企业（有限合伙）2,191,7006宇通客车股份有限公司1,494,1627青岛惠清京诺投资合伙企业（有限合伙）1,430,0008深圳春阳颂腾创业投资合伙企业（有限合伙）1,314,3739北京君联成业股权投资合伙企业（有限合伙）1,217,60010青岛鲁平京能投资合伙企业（有限合伙）1,144,00011杭州君泽叁号企业服务合伙企业（有限合伙）373,54112宁波梅山保税港区京隆宝罗投资合伙企业（有限合伙）1,001,00013北京水木氢源一期产业投资中心（有限合伙）996,68114宁波谦石国新股权投资合伙企业（有限合伙）497,80015宁波谦石正新投资合伙企业（有限合伙）493,15016广东嘉元科技股份有限公司871,88117南京镜像资本合伙企业（有限合伙）500,00018宁波挚信新经济二期股权投资合伙企业（有限合伙）730,60019珠海君联秉德股权投资企业（有限合伙）730,60020广东德载厚启成股权投资合伙企业（有限合伙）434,49121丰田通商（上海）有限公司578,00022湖北凯辉智慧新能源基金合伙企业（有限合伙）498,34023海南永衡管理咨询合伙企业（有限合伙）410,00024义乌和谐锦弘股权投资合伙企业（有限合伙）373,75525温州浙民投乐泰物联网产业基金合伙企业（有限合伙）373,54126宁波梅山保税港区嘉展股权投资合伙企业（有限合伙）287,94227宁波元贯企业管理合伙企业（有限合伙）276,80028沈祥龙250,00029深圳春阳泓信创业投资合伙企业（有限合伙）224,12430曹鸿伟224,12431共青城晓富炬逞股权投资合伙企业（有限合伙）199,05832冯燕161,60033东方电气（成都）氢能股权投资基金合伙企业（有限合伙）154,70634宁波旭澄企业管理咨询合伙企业（有限合伙）149,41635无锡彬倪创业投资合伙企业（有限合伙）74,70836万景照137,00137天津翀旻企业管理咨询合伙企业（有限合伙）98,59138杭州金投实业有限公司74,70839杭州金投企业集团有限公司74,70840宏择控股集团有限公司41,00041深圳市红杉瀚辰股权投资合伙企业（有限合伙）336,187 42宁波梅山保税港区赛付斯股权投资合伙企业（有限合伙）156,88743苏州三行智祺创业投资合伙企业（有限合伙）730,60044宁波谦石晟新投资合伙企业（有限合伙)1,042,30045宁波谦石沣禾投资合伙企业（有限合伙)152,20046苏州众恒创业投资中心（有限合伙）112,06247珠海庞恒股权投资合伙企业（有限合伙）37,35448北京高瓴裕润股权投资基金合伙企业（有限合伙）37,354合计35,829,218招股书显示，重塑能源收入主要来自销售氢燃料电池系统及零部件；提供氢燃料电池工程开发服务；销售氢能装备及相关零部件；及其他，主要包括提供售后服务。来源：重塑能源招股书截图根据弗若斯特沙利文的资料，按2023年氢燃料电池系统的销售输出功率计，重塑能源位居中国氢燃料电池系统市场第一，市场份额为23.8%。按2023年氢燃料电池系统的总销售额计，重塑能源位居中国氢燃料电池系统市场第三。按2023年重卡搭载的氢燃料电池系统的总销售输出功率计，重塑能源位居中国氢燃料电池系统市场第一，市场份额为42.4%。业绩方面，重塑能源的营收持续增长，近年来亏损也有所收窄。根据招股书，2021年至2023年和2024年前五个月，重塑能源的营业收入分别约为5.24亿元、6.05亿元、8.95亿元和0.13亿元，同期，该公司经调整（扣除股份支付和上市费用）后的亏损分别为6.2亿元、5.2亿元、4.7亿元。2022年和2023年，公司氢燃料电池系统及零部件的销售收入同比增速分别为11.6%、49.5%，呈持续增加的态势，主要是因为提高产品性能、降低成本及推进商业化应用后，搭载其自主制造的燃料电池电堆的燃料电池系统的销量由2021年的639台增至2022年的790台，并进一步达到2023年的1234台；此外，零部件需求增加，尤其是与燃料电池系统一起作为综合产品解决方案提供的供氢系统、储能系统及燃料电池电堆的需求增加。公开信息显示，重塑能源共完成8轮融资，总融资金额达39.39亿元。2022年最后一轮融 ...

2024年10月18日-20日，第八届中国(佛山)国际氢能与燃料电池技术及产品展览会（以下简称佛山展）在佛山隆重开幕。作为国内知名度最高、影响力最大的氢能展会之一，佛山展往往会折射出氢能产业发展的情况。佛山展已经开到第八届，每一届的特点也在不停的变化。观展归来，小编总结了“四个主观印象”和“两大核心问题”：2024佛山展留给了小编“游客变少、更像供应链展、三类产品集中展示、创新产品多”的四个印象；在与行业朋友的交流中，讨论最多的是“燃料电池汽车还能不能行”和“怎么看高电密PEM槽”的两大核心问题。具体如下，且看小编道来。一、2024佛山展的四大印象1、直接印象：参展人流明显少于往届通过与过去几届佛山氢能大会的对比，氢云链小编与多位行业朋友均认为第一印象是“人少了”，第一日早晨进门的时候甚至不需要排队。展会第二天人流量更是明显下降明显。此外，往届随处可见的金融机构从业人员在本次展会中也少见了许多。2、企业印象：“老朋友”缺席不少，更像供应链展会数量与往届相当。与逛展人数变少不同，从直观感受上，参展商的规模对比往年相近，都在300家以上。相当部分“熟人”未现身。展会上出现了众多耳熟能详的企业，但也有多家老牌大企业没有参展，其中燃料电池相关企业尤其明显，如重塑、鸿基等均未出现，制氢环节的阳光、隆基等也未参与。其中原因可能包括1）展会越来越多，企业参加不过来；2）行情不好，而企业参加展会的直接受益不明显。大量跨界企业参展。“老朋友”缺失的空位自然有新朋友顶上，各类通用机械领域的设备商（包括生产、检测）、零部件厂商（管阀）、原材料（高分子），使得展会更像一个供应商展。某长三角老牌燃料电池企业人员笑谈：“太多供应链企业来了。本来希望在展会上找一些潜在客户，但结果我们成了别人的潜在客户。”越来越多的通用机械领域的企业尝试进入氢能领域，侧面反映了氢能越发收到市场重视。运营类企业崭露头角。由于广湛氢高速项目和佛山氢能自行车项目等示范项目的推进，展会外场的一半被运营类企业“占领”。3、展品印象：两轮车/无人机多、AEM槽多在展品方面，最直接的印象是大量的无人机和电解槽。氢能无人机和两轮车充斥会场。大量无人机和两轮车出现在本届佛山展，展出企业包括了永安行、氢鹏、氢航、协氢、攀业等，只要是干小功率燃料电池的企业，站台上必定有两轮车或无人机，往年出现较多的电源反而少了很多。大功率燃料电池企业也在无人机领域参了一脚：云韬氢能展出了一台氢能无人机。氢航科技同时展出无人机与两轮车PEM与AEM电解槽随处可见。对比22年碱槽随处可见，23年PEM槽与碱槽争辉，本届佛山展又轮到AEM与PEM“抢眼球”。大量企业展出了大标方和小系统的PEM槽，或者是AEM槽产品。值得一提的是，除了专门的AEM厂商外，无论是PEM还是ALK厂商，基本上都会摆上一个AEM展品或模型。4、技术印象：创新仍在持续小编认为，本届展会与往届最大的不同，大概在于本届的“新鲜玩意”要多于往届，行业的技术创新和方案探索少有地在展会上得到了直观的体会。小编整理了ALK槽、PEM槽、燃料电池、整车、加氢设备等5个环节的部分创新产品。（1）ALK电解槽：高电密和宽负载+瞬时响应“傻大粗黑”、不易耦合绿电几乎成了ALK的标签。佛山展中，氢通、汉氢等展出了电密超过8000A/m2的ALK槽；飞台氢能则展出了负载范围达到0.5-100%、“瞬时响应”（可瞬间达到任意负载）的ALK槽，对于耦合绿电可谓“指哪打哪”。更有趣的是，展会中的高电密槽基本是方形槽，而高达10600A/m2的圆形槽在佛山展期间、但不在佛山展会中发布。汉氢科技8000A/m2 ALK槽氢通新能源8000A/m2 ALK槽飞台氢能ALK槽可实现“瞬时响应”和“0.5-100%负荷范围”（2）PEM电解槽：更高（电密）、更大（标方）、更强（压力）佛山展前两天的枡水4A/cm2膜电极、117万PEM电解槽惊动业界，展会中鹭岛氢能3A/cm2的500标方电解槽延续了这份“震惊”。除了鹭岛氢能外，赛克赛斯也展出了500标立、3.8MPa的PEM槽（模型），将出氢压力又提高了一个台阶。高电密、大标方、高压力，本次展会上PEM槽一个不拉。鹭岛氢能电解槽赛克赛斯500标3.8MPa的PEM槽（3）燃料电池：持续迭代尽管本届展会燃料电池厂商不多，但不代表燃料电池产品含金量下降。甚至可以说，本届佛山展的燃料电池展品含金量颇高：清能股份发布了400kw电堆、氢通发布了300kw燃料电池系统。可以看出，尽管常说燃料电池已经有同质化趋势，但各家的产品仍在持续迭代，创新仍在持续。清能股份400kw电堆产品氢通新能源300kW氢燃料电池系统（4）整车：柴氢混动重卡佛山展会出现了久违的燃料电池整车创新。佛山仙湖实验室李骏院士工作站与一汽解放合作，基于解放第七代商用车研发了柴氢复合动力重型牵引车。该动力系统采用氢燃料电池和柴油机两套能量源为车辆提供动力，续驶里程900km氢耗8kg/100km。柴氢混动重卡（5）集装箱式“制加运储用”一体化设备本次佛山展中，加氢设备厂商一改过往展示“裸机”的习惯，开始展出成套集成的撬装设备，如浙江蓝能、重庆耐德、中集氢能等。其中中集氢能与氢锐科技带来PEM制氢全系统设备备受关注，该设备每小时可以制氢25标方，是氢锐科技为中集安瑞科定制的产品，配上中集安瑞科的压缩加注撬，专门面向叉车等场景的“制加运储用”一体化解决方案。中集氢能与氢锐科技的集装箱式一体化设备二、两个核心的问题本届展会前和展会中，小编发现产业的新老朋友们普遍谈到了两个问题：“燃料电池汽车还能不能行”和“怎么看高电密PEM槽”。这也是当下氢能产业最热门的话题。1、燃料电池汽车还能不能行“今年行情难”已经成为行业口头禅，而燃料电池汽车是其中的难中难，“谈到业绩时会心一笑”甚至成为了一个梗。于是在交流过程中，部分行业研究人员与从业人员对燃料电池汽车表示了悲观态度，甚至有人说道：“燃料电池汽车可能已经不行了。”清能股份副总经理张靖则表示对燃料电池汽车充满信心:“我认为燃料电池汽车现阶段应用场景主要在于重卡和冷藏车。随着规模的扩大和技术发展，即使在购置成本上，燃料电池汽车高于柴油车的水平；但在运营成本方面，氢气成本和氢车氢耗在下降，而电车充电价格未来大概率会上升；我们今年推出的400kW电堆用在200kW系统上，氢耗有望接近6 ...

中国氢能产业经过近3年的示范，下游氢车产业基本完成了“0-1”的突破：关键技术完成攻关、降本速度远超预期；上游氢气制造装备产业正在蓬勃发展。整体看，氢能产业链逐步完善、供氢体系初步建成、管理体系已现雏形。现阶段氢能产业的关键任务是从小规模示范走向规模化示范，探讨商业化运行模式和构建基础设施网络体系。毋庸置疑，2024年，中国正在以“领跑者”身份引领着全球氢能产业的变革。见微知著，以下是2024年1-10月，氢云链整理国内25位中国工程院及中国科学院院士在公开会议或在媒体平台上谈到有关氢能的看法与建议供大家参考（排名不分先后）。01衣宝廉院士：预计2030年前后燃料电池轿车进入寻常百姓家氢源成本降至30元/公斤以下时才能与油车竞争！只有当氢源成本降至每公斤30元以下，燃料电池汽车才可能与传统燃油车在市场上真正一决高下。衣院士强调，实现无补贴燃料电池车商业化，必须解决两大核心问题：一是大幅度降低燃料电池发动机的成本，二是削减加氢站的建设与运营成本。通过技术创新、国产化和规模化生产，我们有望将燃料电池车的成本降低到与锂离子电动车相当的水平，最终与燃油车形成直接竞争。这是一个关乎未来能源转型的战略性任务，衣宝廉院士的见解为我们揭示了实现这一目标的关键路径。预计2030年前后燃料电池轿车进入寻常百姓家。02雷宪章院士：电解水制氢是光伏、风电就地消纳的一个核心手段氢能发展有两个底层逻辑，一是氢能作为未来能源重要的补充，更多的是替代化石能源的燃烧属性和大型离网动力属性， 二是发展的氢能实际上是绿氢。“我们的电解水制氢，它更多针对在发展光伏、发展风电过程中要就地消纳的一个核心手段。把废的电变成另外一种形式的能源，这个能源就是氢，把氢能储存起来就能形成电氢耦合协调，建设新型能源系统。”四川发展氢能潜力巨大，通过电解水制氢、SOFC等技术有效消纳风电、光伏发电、水电等可再生能源电力，助力实现双碳目标、推动川渝氢能产业协同发展。03欧阳明高院士：预计2030年，绿氢的规模将达到500-1000万吨氢储能的应用范围很广泛，储能的需要越来越大，长周期储能主要靠氢储能。中国在氢能核心技术方面，主要是燃料电池和电解槽方面已经取得重大的技术突破，但还要继续优化升级，尤其是燃料电池的耐久性还需提高。“预计2030年，绿氢的规模将达到500-1000万吨（作为参考：欧盟届时目标是1000万吨），我们要以绿氢低成本为源头，以多源头商业化应用来拉动，带动绿氢全产业链发展。”04干勇院士：先利用好1000亿度废电、1000万吨工业副产氢能源结构的转换和优化有两条路径：一是不可再生的化石能源被可再生的绿色能源替代；二是高碳向低碳过程的过渡。目前氢能的利用，特别是在汽车燃料电池上实现了应用的突破。“在制定整个氢能发展的国家战略中，要利用好现在弃光、弃风、弃水这1000亿度电，包括优先利用好1000万吨工业副产氢，这“两个1000”我们要用好。同时，在重型柴油车密集的港口地区，从物流或重卡起步，以建立氢能体系为基础，解决当前的雾霾或环境紧迫问题。当然，我们也要加快研发好氢燃料电池，把成本降下来、功率提上去，提高运行质量。”05毛宗强院士：把氢能作为突破口保障能源安全、推动能源体系转型“把氢能作为关键突破口，对保障能源安全、推动能源体系转型的同时促进经济社会可持续发展具有重要意义。”“在多个领域中，氢能的参与至关重要，甚至非‘氢’不可。”在清洁能源中，氢既可作为工业原料也可作为能源载体，且来源广泛、清洁无污染、安全性可控，是化石能源向清洁能源过渡的绝佳枢纽。06李灿院士：氢能和作为“液态阳光”的甲醇将成为新的储能形式“可再生能源要大规模发展，就需要‘化学能’。用储能的技术把波动的电能稳定下来，对解决可再生能源的波动性、间歇性意义重大。”“可再生能源发电的规律与制氢的规律吻合的非常好，用制氢技术可以很好的解决可再生能源的储能以及弃光弃风问题。”“氢能和作为‘液态阳光’的甲醇，将成为新的储能形式，解决可再生资源间歇性的问题，同时解决边远地区难以上网的可再生能源弃风、弃光、弃水的问题，还将成为除特高压输电之外，另一种规模化输送能源的途径。”07彭苏萍院士：氢能发展是一个区域、一个产业链问题发展氢能要抓住六个应用场景。一是氢电耦合，消纳可再生能源，提高可再生能源占比。二是煤气化燃料电池技术应用。三是氢(泛氢)能源耦合煤化工、石油化工，实现碳中和。四是氢(泛氢)燃料重卡等领域应用。五是氢(泛氢)燃料电池船舶应用。六是氢冶金应用。“为了实现氢能的全面发展，不应局限于绿氢，还应考虑包括蓝氢在内的多种形式。国内目前氢能干得好的地区不是绿氢资源最好的地方，而是工业发展较好的地方，因为氢能发展是一个区域、一个产业链问题。”08叶思宇院士：“规模化＋先进技术＋与低成本／清洁电”的集成系统才能实现电解水制氢的商业化目标在“双碳”背景下，氢能作为能源技术革命创新行动之一，在碳减排及能源结构转型中发挥着至关重要的作用。与传统化工燃料相比，氢能具有高含能特性、高能源转化效率及碳零排放三大优势。叶院士强调，燃料电池研发与产业化是一个系统工程，从上游的催化剂、质子交换膜等材料的研发，到膜电极结构、性能设计，再到终端的应用，整个过程中涉及到多层次、多产业链、多学科的配合。因此，燃料电池关键材料研发和产业化在燃料电池大规模商业化中起着至关重要的作用。现阶段功率密度、寿命、电堆及其关键材料及其制造仍急需大幅度提升。在电解水制氢方面，叶院士指出，“规模化＋先进技术＋与低成本／清洁电”的集成系统，才能实现电解水制氢的商业化目标。09陈学东院士：氢气储运是氢能产业链重要瓶颈问题氢能具有大规模、长周期储能优势，被认为是可再生能源规模化利用的重要载体。中国氢能产业快速发展，形成长三角、粤港澳、环渤海等区域产业集群，带动产业规模十万亿级。中国氢气产能超过4000万吨/每年，为全球最大，2022年实际产量3781万吨。氢燃料电池商用车示范稳步推进，交通、储能、发电、工业等多元应用生态加速形成。氢气储运是氢能产业链最重要环节，关系氢能使用安全性和经济性，日益成为瓶颈问题。10郭烈锦院士：氢能产业的需求规模实际上是数十万亿级别，投资 ...

10月15日，北京市城市管理委员会发布2022-2023年度北京市燃料电池汽车车用加氢站建设和运营财政补贴情况公示。根据公示显示，2022-2023年度北京市燃料电池汽车车用加氢站建设财政补贴拟发放企业为中国石化销售股份有限公司北京石油分公司、中油新能源(北京)有限公司，两家企业共建设站内压缩机12小时额定工作能力为1000公斤的加氢站3坐，补贴金额共1500万元。2022-2023年度北京市燃料电池汽车车用加氢站运营财政补贴拟发放企业为中国石化销售股份有限公司北京石油分公司、北京海珀尔能源管理有限公司大兴黄村分公司、北京中石化公交能源科技有限责任公司、北京亿华通科技股份有限公司、北京环宇京辉京城气体科技有限公司、中油新能源(北京)有限公司等6家企业的8个加氢站。补贴金额为15010476.97元。原文如下。2022-2023年度北京市燃料电池汽车车用加氢站建设和运营财政补贴情况公示根据《北京市城市管理委员会关于印发北京市氢燃料电池汽车车用加氢站建设和运营补贴实施细则的通知》（京管办发〔2020〕257号）、《北京市城市管理委员会关于开展京津冀燃料电池汽车示范城市群第二年度北京市燃料电池汽车车用加氢站建设和运营财政补贴申报工作的通知》（京管办发〔2024〕92号）等文件要求，我委组织开展了北京市2022-2023年度燃料电池汽车车用加氢站建设和运营补贴核查工作。根据评审结果，现将拟发放加氢站建设和运营财政补贴的企业及金额予以公示。如有异议，请及时与我委联系。公示时间：2024年10月15日-2024年10月22日联系人：左磊、孙剑联系电话：010-68513263、010-57079884附件：2022-2023年度北京市燃料电池汽车车用加氢站建设和运营财政补贴资金明细编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：北京市城市管理委员会，中关村氢能产业联盟声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2024年10月15日，工信部对现将《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第388批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十七批）拟发布内容予以公示，网上公开征求意见。氢云链据悉，第388批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示的新产品中，申报的燃料电池产品共13户车企39个型号19家燃料电池配套商，具体情况参见图表1。本次公告特点如下：1、中国重汽“三连”。在386批、387批蝉联第一后，本批次中国重汽申报数量再次位列第一，实现“三连”。2、中国重汽一枝独秀。中国重汽成都王牌与济南商用车合计申报了16款，占比达到41%，可谓“一枝独秀”。3、重卡占比再超6成。39款产品中有15款重卡与11款重卡底盘，合计占比达到66%。4、配套自产燃料电池系统的车企增加。在东风、现代之后，厦门金龙也开始配套自产的燃料电池系统。此外，还包括从燃料电池系统商发展为车企的雄川。5、四川地区表现亮眼。以东方电气、荣创、雄川等为代表的四川氢能企业在本批次申报中表现亮眼。图表1 388批燃料电池汽车产品公示情况来源：工信部 氢云链整理配套企业数量统计说明：系统商数量统计合并到母公司。整车企业方面，共13个车企登上本批次目录，其中中国重汽，包括成都王牌和济南商用车，共申报了16款产品，东风、三一以3款紧随其后，详情如图表2所示。图表2 整车产品申报情况来源：工信部 氢云链整理注：关联公司上榜数量进行合并处理。产品类型方面，如图3所示，燃料电池重卡有15款、重卡底盘11款、专用车8款、货车底盘2款、物流车2款、客车1款。重卡再次成为主要上榜产品，值得一提的是，底盘类的产品达到了13款。图表3 整车类型情况来源：工信部 氢云链整理配套企业方面，共19个燃料电池企业提供了配套，其中东方电气以5款的配套数量位列第一，东风汽车、云韬氢能和雄川新能以4款紧随其后。图表4 燃料电池配套企业上榜情况来源：工信部 氢云链整理注：关联公司上榜数量进行合并处理。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

据北京产权交易所10月14日消息，新研氢能源科技有限公司（以下简称新研氢能）A+轮融资项目正通过北京产权交易所推介，计划融资金额1.5亿元。公司本轮融资拟征集1-2家领投方，3-5家跟投方，拟释放股份9.09%，实际数额可面议。根据披露的计划融资金额和拟释放股份，新研氢能的估值来到16.5亿元。根据披露信息，融资方新研氢能成立于2017年，总部设在北京，在北京、大连、大同和成都共拥有5家子公司，拥有2个研发基地和2个生产基地。公司致力于氢能源技术革新与应用，主要从事氢能燃料电池电堆、系统与相关测试系统的研发、生产与销售。在生产工艺上，公司拥有全国首条金属双极板自动化生产线，自研的超薄金属板掌握从流场设计、模拟仿真，冲压成型、密封焊接到防腐镀层的全套关键技术，自研电堆体积功率密度5kW，单堆电堆模块功率最高可达200/245kW，每年可生产电堆2000台、燃料电池系统3000台。目前，公司已累计投放氢能源汽车300余台，并与东风汽车、苏州金龙等车企签署战略合作协议。据悉，新研氢能科研能力雄厚，曾创下氢能源汽车行业“-52°C无助冷启动”和“331分钟不间断飞行”两项世界纪录，现已拥有200余项知识产权、180余项专利，获国家高新技术企业、中关村高新技术企业、北京市专精特新中小企业、中关村“高聚工程”、北京市知识产权示范单位等荣誉资质。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：中国证券报声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

新能源汽车未来的发展方向是什么？最近，2024上海国际氢能高峰论坛在上海科学会堂举行，同济大学汽车学院教授、上海智能新能源汽车科创功能平台董事长余卓平在演讲中表示，纯电动汽车不是新能源汽车的未来，他更看好氢电复合电源技术，因为氢燃料电池与锂电池可以形成优势互补。从短期来看，插电混合动力汽车的前景也比纯电动汽车更好。“今年8月，比亚迪销售的车辆中，插电混合动力车占比达到62%，超过了纯电动车。”余卓平告诉听众。据介绍，插电混合动力汽车是介于纯电动汽车、燃油汽车之间的一种新能源汽车，既有燃油汽车的发动机、变速器、传动系统和油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机和控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口。它综合了纯电动汽车和混合动力汽车的优点，可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。插电混合动力汽车的市场接受度为何有望超过纯电动汽车？余卓平解释，纯电动汽车虽然发展很快，但仍存在三块短板：“里程焦虑”“低温焦虑”和安全风险。插电混合动力汽车正好可以补齐这三块短板，大幅缓解“焦虑”。比亚迪首款插电式混合动力SUV“唐”亮相深港澳国际车展在这位汽车资深专家看来，推动汽车全面电动化的最佳方案是增程概念的复合电源。“我国居民日均出行里程50公里以下的比例占86.1%。对乘用车来说，电池容量约为15—20度，基本可实现居民出行的纯电动化和零排放。而长续航的补能，可通过增程电源来实现。目前，增程电源是内燃发电机增程器，未来是零碳燃料电池增程器。对商用车来说，根据使用工况合理配置氢电复合电源，将是未来商用车电动化的主流趋势。”电动汽车配备内燃发电机增程器后，就几乎不会让用户产生“里程焦虑”。驾驶插电混合动力汽车，90%以上的工况可以纯电动驱动；上了高速公路，则可以“加油跑”；到了晚上，可以给汽车慢充电，不必在白天快充，这样不仅方便，安全性也更高。未来，燃料电池增程器将成为复合电源的主流。与内燃发电机增程器不同，燃料电池增程器可实现零碳排放，更绿色环保。特别是商用车，其排放量占汽车排放总量的50%左右，如果燃料电池增程器在商用车推广应用，将对人类应对全球气候变暖起到积极作用。“如今，氢能及燃料电池在技术上已进入市场可用期。”余卓平说，氢燃料电池的大部分零部件和关键技术已实现国产化，质子交换膜、催化剂有望在不久的将来完成国产替代。至于成本问题，他认为，氢燃料电池汽车的高成本需通过规模化来降低。氢能公交车在上海临港一座加氢站内加氢据介绍，在“双碳”国家战略和燃料电池示范城市的政策推动下，氢燃料电池商用车市场正在迅速开拓，已实现多区域、多场景的终端应用，包括物流车、客车、中重型卡车等车型，还在探索工程机械车等车型的终端应用。“下一步，燃料电池汽车规模化发展的突破点，应该是运营的乘用车，比如网约车。”余卓平说。在他看来，网约车可率先采用燃料电池增程器这一“未来方案”，将动力电池与小型燃料电池结合，这样将大幅加快氢燃料电池汽车的规模化进程，持续降低零碳燃料电池的生产成本。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：上观新闻声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

10月9日，湖北经信厅在官网发布了关于征求《湖北省加快发展氢能产业行动方案（2024-2027年）（征求意见稿）》（以下简称《行动方案》）意见的公告。根据《行动方案》，到2027年湖北省氢能产业总产值计划达到1000亿元，其中氢气产值300亿元，氢能装备及零部件400亿元。值得注意的是，《行动方案》提出，省内高速公路行驶的安装使用楚道ETC装备的氢能车辆，省级财政给予为期3年的高速公路通行费全返补贴支持。由此，在山东、四川、内蒙古鄂尔多斯、吉林、陕西后，氢车免高速费地区又添一员。氢高速已经成为探索氢车商业化应用场景的重点。根据干线柴油重卡经验，车辆运营成本可占生命总成本的90%以上，其中路桥费/高速费、油费的总成本占比均可达30%-40%。减免氢车高速费，可大幅降低氢车运营成本，有助于提升氢车示范经济效益，从而扩大氢车的示范规模、探索氢车商业化运营。此外，《行动方案》还提及支持武汉市创建氢能产业核心示范城市。对年度推广应用成果达标的市州，省级财政给予最高不超过2000万元的奖励，专款用于场景建设和运营。这是在四川等地之外，又一明确提出创建氢能示范城市的省级政策。氢云链整理了《行动方案》在产业规模规划、氢能应用推广规划及补贴条款等方面的重点内容，供粉丝朋友参考，具体如下。1、产业规模方面全省氢能全产业链总产值达到1000亿元，其中，氢气产值达到300亿元，氢能应用装备及零部件产值达到400亿元。力争氢能产业集群列入国家战略性新兴产业集群，培育引进10家以上国内氢能行业头部企业、100家氢能产业重点企业。2、氢能推广方面落地一批绿氢制备项目，形成低成本、多元化的氢能供应体系，建成加氢站100座，氢气总产能达到150万吨/年。全面扩大氢能在交通、工业及储能发电领域试点应用。燃料电池汽车推广量突破7000辆，燃料电池船舶、航空器推广应用全国领先。3、补贴方面平台建设补贴。对新获批氢能相关国家技术创新中心、产业创新中心、制造业创新中心的，一次性补助建设经费1000万元；新获批氢能相关全国重点实验室、国家工程研究中心、国家企业技术中心的，一次性补助建设经费500万元。重大项目补贴。对经审核认定的产业关键节点重大项目，给予承担单位投入最高10%的补助，单个项目补助金额不超过500万元。高速费减免。对省内高速公路行驶的安装使用楚道ETC装备的氢能车辆，省级财政给予为期3年的高速公路通行费全返补贴支持。交通设施补贴。对于参与示范项目的氢能源车辆、船舶等装备，按不超过购置费用的20%予以补助，每个示范项目省级支持资金最高额度不超过1000万元，鼓励所在市州政府参照国家或省级奖补政策，按照1：1给予购置奖励。示范奖励。支持武汉市创建氢能产业核心示范城市，引导各地结合自身发展优势和产业分工，有序推进氢能产业发展。对年度推广应用成果达标的市州，省级财政给予最高不超过2000万元的奖励，专款用于场景建设和运营。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链，湖北经信厅声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

近日，邯郸市政府官网发布了《邯郸市人民政府关于印发邯郸市氢能产业发展规划（2024—2035年）的通知》（以下简称《通知》）。在产业发展目标方面，《通知》提出，2024年完成300辆燃料电池汽车推广，建设5座加氢站；到2030年，推广燃料电池汽车2000辆，置换氢能公交20辆，建设加氢站33座，绿氢年产能达到600吨。氢云链对《通知》进行了简单梳理，具体如下。一、“一核、两翼、两廊、多点”的产业布局《通知》提出构建“一核、两翼、两廊、多点”氢能产业布局。“一核”指以邯郸经济技术开发区氢能装备产业园为核心。“两翼”指以武安市华丰氢能产业园和广平县河北中威氢能产业园为“两翼”。“两廊”指即晋冀鲁氢能应用走廊和京津冀豫氢能应用走廊。“多点”指以武安市、涉县、峰峰矿区、磁县、冀南新区为区域性氢能供应及应用支点，着力打造以邯郸市为中心、服务晋冀鲁豫的多元氢能供应中心。二、重点推动工业应用新技术发展新技术发展方面，《通知》提出有序开展氢能装备技术应用探索、探索钢铁行业氢能冶炼技术推广应用和试点示范燃氢轮机氢能清洁供暖项目工程。氢能装备技术应用探索。重点突破兆瓦级质子交换膜电解水制氢技术、大功率高效碱性电解水技术、氢气精准提纯和痕量杂质检测技术，研发固体聚合物阴离子交换膜水电解技术和固体氧化物电解制氢技术。积极推进以绿氨为载体的氢气储运技术示范运行，探索有机液态储氢、低温液氢技术示范。探索钢铁行业氢能冶炼技术推广应用。将钢铁行业作为全市传统产业绿色低碳转型的重中之重，扎实推进钢铁行业环保绩效创A。试点示范燃氢轮机氢能清洁供暖项目工程。在可再生能源制氢基地附近率先开展试点示范天然气掺氢供气、氢电耦合锅炉供暖、热电联供等项目工程，在确保安全和采暖需求等基础上，逐步推广覆盖全市。三、打造四大氢能应用场景《通知》提出，重点打造交投领域、工业领域、电力领域和创新应用的发展。1、推广交通领域氢能应用加快重卡运输“脱碳换氢”。支持工程服务、物流车辆等领域逐步开展氢燃料电池汽车替代工作。重点打造氢能重卡应用先行区，探索氢燃料电池拖车及叉车的示范应用。推动城市交通“氢装上阵”。重点在邯郸机场、邯郸站、邯郸东站等区域推广氢燃料电池乘用车。大力推广城市氢燃料电池公交车、通勤客车等氢能用车。支持冀南新区在氢能快递车辆方面的示范应用。推进公务领域用车、市政专用车辆氢能替代，鼓励引导民众购买使用氢燃料电池乘用车。打造绿色“氢能走廊”。参与京津冀氢燃料电池重型卡车省际间货运专线建设，连通邯郸与重点企业物流专线和以农副产品为重点的生活必需品运输线路。探索“氢能轨道”与“氢能航空”发展模式。谋划轨道交通氢能列车应用示范项目。研究商业化氢能机场运营体系新模式。2、探索工业领域氢能替代建设领先“氢基化工”产业示范。推动合成氨、合成甲醇、炼化等化工行业向低碳工艺转变。打造“氢能炼钢”重点示范项目。推进高炉富氢冶金和竖炉全氢冶金的示范应用探索工业氢能“热源替代”新路径。重点推动氢能与煤化工耦合，打造氢能耦合煤化工示范工程，在建材、陶瓷、玻璃、水泥等行业适时开展氢能应用，探索工业锅炉、工业窑炉掺氢应用。3.引导电力领域综合发展推动“电氢协同”发展。谋划氢能与电力协同互补示范工程。开展“氢气储能”示范应用。鼓励邯郸西部风光资源丰富地区探索风电、光伏电解水制氢储能和调峰示范项目。积极发展氢储能与波动性可再生能源发电协同运行的商业化运营模式。4.打造氢能创新应用场景开展“氢进万家”示范项目工程。探索邯郸本地天然气管网掺氢试验示范，研究建立氢能供热产业安全监管体系，加大氢能供热产业的政策与金融支持力度。鼓励开展小型家用燃料电池热电联供系统试点示范。鼓励符合条件县（市、区）建设分布式综合能源站，建设氢电一体化综合能源系统示范项目。创新氢能应用模式。探索“氢能农业”应用模式，探索富氢水滴灌、喷灌、养殖等技术。谋划“农光/渔光互补+氢能”的零碳乡村项目。探索氢能在水上场景商业化应用。四、探索氢能发展新模式《通知》提出了开展氢储能调峰领域应用和探索绿色电力跨市制氢等两类新模式。开展氢储能调峰领域应用。大规模开展氢能在可再生能源消纳、风光制氢、电网调峰等场景技术应用，探索培育“风光发电＋氢储能”一体化应用新模式。探索大型风光新能源基地制氢多元互补的自我平衡、自我调节的外送基地建设模式。探索绿色电力跨市制氢。依托绿电交易增强跨市绿色电力和氢能优化配置能力，逐步形成具有价格优势的绿氢供给。同时，推动受电县（市、区）布局制氢项目，提升可再生能源制氢能力，扩大辐射范围。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：邯郸市人民政府声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

9月30日，上海在政府官网发布了《上海市2024年度“科技创新行动计划”新能源领域技术攻关项目申报指南的通知》（以下简称《通知》）。根据通《通知》，上海将对50MPa高压氢储运全套装备、燃料电池乘用车用固态储氢装备的技术公告项目进行财政扶持，资助额度为不超过500万元。值得一提的是，《通知》明确提出通过研发固态储氢系统，以实现燃料电池乘用车的商业化运行。具体内容如下。专题三、氢能方向1. 氢储运技术研究目标：开展气态、固态储氢技术研发，着力提升低成本、高安全的氢气储运能力。研究内容：（1）研究满足50MPa压力需求的充装、压缩、储运、卸气技术，研制高压氢气充装储运全套装备；（2）研究装置重量储氢率≥2wt%，装置体积储氢率≥50kgH2/m3的车用低压常温高密度固态储氢系统，实现燃料电池乘用车商业化运行。执行期限：2024年12月1日至2027年11月30日。经费额度：非定额资助，拟支持不超过2个项目，每项资助额度不超过500万元，企业自筹经费与申请资助经费的比例不低于1:1。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

9月29日，深交所公布对上海汉兴能源科技股份有限公司创业板IPO终止审核的决定，直接原因是公司及保荐机构长江证券撤回申报/保荐。汉兴能源是一家专业从事氢能产业相关技术的技术开发、咨询设计、成套制氢装备集成、总承包、工业气体投资、运营为一体的综合服务供应商，经营活动中无自行生产环节。公司申报IPO于2023年6月30日获得受理，并在7月受到首次问询，2024年1月19日公布了首轮问询回复。2024年2月，深交所向汉兴能源发出第二轮审核问询函，但截至撤单，公司并未回复。公司在2024年6月29日更新了招股书申报稿。公司前身有限公司成立于2010年9月，2020年11月整体变更为股份公司。目前注册资本1.069亿元。公司控股股东、实际控制人均为纪志愿、吴芳、李明伟。三人控制的公司的股份表决权比例合计为68.58%。公司原计划在深交所创业板向社会公众公开发行股票不超过3600 万股，原计划募集资金2.85亿元，用于研发中心建设项目及补充流动资金，其中2.5亿元用于补充流动资金项目，3506万元用于研发中心建设项目，也就是说，近九成募集资金拟用于补流。业绩方面，2021年至2023年，汉兴能源营业收入分别为2.96亿元、3.89亿元和4.88亿元，净利润分别为5308.74万元、6765.22万元和7674.30万元。一、公司为氢能综合服务供应商，无自行生产环节公司是一家专业从事氢能产业（上游制氢、中游运输、储氢、加氢站）相关技术的技术开发、咨询设计、成套制氢装备集成、总承包、工业气体投资、运营为一体的综合服务供应商。公司累计完成设计和制造的各种类型的成套技术装备数量为1138 套，其中氢能行业相关业务的业绩数量为 709 套。根据公开数据显示，2022年国内氢气产量为 4004 万吨，公司经测算的已投产装备的氢气产能达到 572 万吨/年，公司的业绩数量众多、技术种类齐全。公司及下属企业上海汉兴、安徽华东均为高新技术企业，且公司和上海汉兴于 2022 年被上海市经济和信息化委员会评为“上海市‘专精特新’中小企业”和“上海市‘创新型’中小企业”；安徽华东于 2023 年被安徽省经济和信息化厅评为“安徽省专精特新中小企业”。公司拥有 10 项发明专利，100 项实用新型专利，41 项软件著作权，以及相关专有技术。报告期内，公司主营业务收入构成情况如下：公司经营活动中无自行生产环节，制氢装备供应及专用产品销售业务主要采用外购或外协的经营模式，由公司制定设计方案并提供专业图纸，同时将外购或委托第三方加工生产的零部件运送至客户指定场地并组装。二、最近一年扣非净利润、最近3年研发投入复合增长率均踩线达标2021年、2022年、2023年，公司实现营业收入分别为29603万元、38916万元、48836万元，扣非归母净利润分别为4921万元、6545万元、7166万元。公司 2021-2023 年度研发投入复合增长率为 16.71%，2023 年度研发投入金额为 2443.57 万元，2023 年度营业收入 4.88 亿元，符合《深圳证券交易所创业板企业发行上市申报及推荐暂行规定（2024 年修订）》第四条“最近三年研发投入复合增长率不低于 15%，最近一年研发投入金额不低于 1000 万元，最近一年营业收入金额达到 3 亿元”的规定。但是公司 2021-2023 年度研发投入复合增长率为 16.71%，比最低标准（15%）只高了1.71个百分点，属于踩线达标。公司选择的具体上市标准为《深圳证券交易所创业板股票上市规则》第2.1.2 条“（一）最近两年净利润均为正，累计净利润不低于 1 亿元，且最近一年净利润不低于 6000 万元”。但公司2023年扣非净利润7166.34万元，只比上市标准6000万元高出19.44%。三、2023年关联销售2677万元2023年，公司分别向昆仑汉兴、曲靖德方实现关联销售2210万元、467万元，合计2677万元。这一关联销售占2023年销售增量9920万元的26.99%，为2023年营收实现同比增长做出了较大贡献。四、2023年营收同比增长25%，但采购金额同比下降10%，2023年底存货同比下降21%2023年，公司实现营收同比增长25.49%，但2023年采购金额20731万元，同比下降10.52%。其中材料设备、服务采购均同比下降。报告期各期末，公司存货全部由公司未完工项目的合同履约成本构成。2023年底，公司存货账面价值为22774.54万元，同比下降21.80%。五、客户变动较大报告期内，公司前五大客户变动较大，主要由公司的业务特点决定。制氢装备及专用产品不属于需要频繁采购更换的产品，通常情况下相关产品有较长的使用寿命。因此，公司对现有客户实现再次销售通常存在一定的时间间隔，由此导致每年新增客户较多、主要客户变动较大。报告期三年都名列前五大客户的只有一家公司：自贡硬质合金，凑巧的是，三年都是第三大客户。报告期内，按同一控制下合并口径披露的公司前五大客户情况如下：六、超过87%的募集资金用于补充流动资金公司本次创业板IPO拟募资2.8506亿元。募投用途有两个，一是25000万元用于补充流动资金，占募投资金的87.70%；二是3506万元用于研发中心建设项目。七、实控人之一曾因酒驾被罚2021 年 10 月 12 日，公司实际控制人、董事兼副总经理李明伟因饮酒驾车，被上海市交警总队处以吊销驾驶证，行政拘留十日，罚款 2,000 元的行政处罚。截至本招股说明书签署日，李明伟已缴纳罚款并依法解除行政拘留，本案件已经执行完毕。八、关于核心技术及其创新性公司发明专利均于 2005 年至 2012 年之前取得，获取时间较早；公司于 2015 年至 2023 年共申请发明专利 7 项，截至目前均仍处于实质审查阶段。审核中心要求公司说明公司发明专利与主要业务的匹配性；结合行业内主流技术发展趋势、更新迭代速度等，说明公司早期获得的发明专利是否仍具有利用价值和技术先进性，新申请的发明专利审批周期较长的原因，相关专利获批是否存在障碍。公司 9 名核心技术人员中，有 8 人来自中石化洛阳工程有限公司。其中，董事、高级顾问王兴敏薪酬 121 万元，计入研发费用的占比由 2020 年的 45.66%上升至 2022 年的 94.34%。审核中心要求发行人说明董事、高级顾问王兴敏在公司具体职责、工作内容及薪酬水平的合理性，其入职发行人的背景，与公司获取中石化业务是否存在关联；包括公司实控人在内的多名核心技术人员均来自中石化洛阳工程有限公司的背景情况，发行人核心技术的权属是否清晰、是否存在纠纷。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源 ...

2024年9月29日，国家发展改革委、工业和信息化部等部门联合发布《关于加强煤炭清洁高效利用的意见(发改运行〔2024〕1345号)》，《意见》明确：提高储运清洁化水平。持续推进煤炭运输“公转铁”、“公转水”，鼓励从矿区源头开展“散改集”。进一步提高煤炭主产区中长距离煤炭铁路运输比例，打造以铁路、水路为骨干的多式联运体系，有效防治运输中的扬尘污染。鼓励采用封闭式皮带廊道、管道、管状带式输送机和电动、氢能等新能源车辆短距离运输煤炭。提高生产、流通和消费各环节储煤设施清洁环保水平。国家发展改革委等部门关于加强煤炭清洁高效利用的意见发改运行〔2024〕1345号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院有关部委、有关直属机构：煤炭清洁高效利用是在煤炭开发、生产、储运、使用全产业链各环节，综合运用先进技术和管理等手段，控制和减少污染物及碳排放，提高煤炭利用效率的活动，对于充分发挥煤炭兜底保障作用，促进能源绿色低碳转型，发展新质生产力具有重要意义。为贯彻落实党中央、国务院决策部署，确保能源安全，更好支撑保障高质量发展，推动实现碳达峰碳中和目标，经国务院同意，现就加强煤炭清洁高效利用提出如下意见。一、总体要求坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，完整准确全面贯彻新发展理念，统筹发展和安全，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好发挥政府作用，立足我国以煤为主的能源资源禀赋，坚持目标导向和问题导向相结合，坚持系统观念，以减污降碳、提高能效为主攻方向，以创新技术和管理为动力，以完善政策和标准为支撑，全面加强煤炭全链条清洁高效利用。到2030年，煤炭绿色智能开发能力明显增强，生产能耗强度逐步下降，储运结构持续优化，商品煤质量稳步提高，重点领域用煤效能和清洁化水平全面提升，与生态优先、节约集约、绿色低碳发展相适应的煤炭清洁高效利用体系基本建成。二、构建绿色协同的开发体系（一）加强煤炭资源勘查。强化基础性、公益性煤炭地质调查，鼓励企业开展商业性勘查，完善勘查、开发、利用收益共享机制。运用绿色勘查技术，加强煤炭资源分类分级评价和煤矿精细化勘查，加大大型整装煤田地质勘探与评价工作力度，为煤炭绿色智能高效开发和产能平稳接续提供地质保障。加强煤与煤层气、战略性金属矿产等共伴生资源综合勘查。（二）优化矿区规划布局。统筹资源禀赋、输送通道、消费需求等因素，依据国土空间规划，落实“三区三线”空间管控要求，科学谋划煤炭产能布局，加强煤炭矿区总体规划管理。落实生态环境分区管控要求，严格开展规划环评，优先避让环境敏感区。合理规划黄河流域煤炭产业发展，依法开展水资源论证。推动矿区资源、生态、经济协调发展，高标准建设山西、蒙西、蒙东、陕北、新疆五大煤炭供应保障基地。（三）推动煤炭集约高效开发。将绿色开发理念和集约化规模化开发原则贯穿煤矿设计、建设、生产全过程。因地制宜推广绿色开采技术。科学划分矿区井（矿）田，合理确定煤矿建设规模，科学设置禁采限采区域，建设一批符合生态环保要求、资源条件好、安全保障程度高、智能高效的大型特大型煤矿。加强煤与共伴生资源协同开发。三、构建安全环保的生产体系（四）加快煤矿安全智能化发展。新建煤矿原则上按照智能化标准设计建设，大型煤矿和灾害严重煤矿要加快智能化改造，具备条件的要实现采掘系统智能化。重点推进开采系统智能决策自主运行、掘进系统工艺设备高效协同，采掘工作面实现超视远程控制与现场少人无人，推广应用固定场所无人值守、危险繁重岗位机器人替代，提升煤矿安全高效生产管理水平。（五）提升清洁生产水平。新建煤矿应当同步建设配套的洗选设施，加快现有洗选设施改造升级，大力淘汰落后洗选产能。修订煤层气（煤矿瓦斯）排放标准，加强瓦斯综合利用。以地级市为主体统筹矿井水综合利用，因地制宜建设集中处理利用项目，加强矿井水处理先进技术装备应用。加强煤矸石分质分类利用处置，支持煤矸石规模化、无害化、高值化利用。（六）推进节能环保升级。健全煤矿节能降碳标准体系，促进高能效技术和设备应用以及余热、余压等资源综合利用，深入挖掘生产系统节能潜力，合理降低煤矿生产能耗。煤炭企业严格落实环境保护和生态修复主体责任，足额提取矿山地质环境治理恢复基金，确保专款专用。创新矿区循环经济发展模式，鼓励利用采煤沉陷区和关闭退出煤矿的工业广场、排土场、巷道等地上地下空间发展新能源、储能和碳汇林草。四、构建清洁完善的储运体系（七）优化煤炭储运网络。不断完善煤炭铁路运输网络，提高大中型煤炭企业铁路专用线接入比例，加快既有运煤铁路扩能改造，完善铁路集运站布局，加强集疏运铁路建设，充分释放重载煤运铁路大通道能力。改善区域煤炭运输公路网结构，加强重点区域路网运行监测、应急处置，保障便捷高效通行。优化煤炭港口布局，提升铁路集疏港能力。合理布局煤炭储备，在煤炭主产区有序建设煤炭产能储备，在主要消费地区和运输枢纽布局建设储煤基地。（八）提高储运清洁化水平。持续推进煤炭运输“公转铁”、“公转水”，鼓励从矿区源头开展“散改集”。进一步提高煤炭主产区中长距离煤炭铁路运输比例，打造以铁路、水路为骨干的多式联运体系，有效防治运输中的扬尘污染。鼓励采用封闭式皮带廊道、管道、管状带式输送机和电动、氢能等新能源车辆短距离运输煤炭。提高生产、流通和消费各环节储煤设施清洁环保水平。提升沿海、沿江港口绿色集疏运比例，依法推动船舶靠港常态化使用岸电。（九）提升煤炭流通效率。推动煤炭运输、仓储、加工配送一体化融合发展，支持建设大型煤炭储配中心，鼓励精细化加工配送，促进储运规模化、集约化发展。加快物联网、移动互联等先进技术在煤炭物流领域的应用，推动煤炭物流标准化建设。发挥煤炭交易中心作用，鼓励产品创新和线上交易，持续深化煤炭市场体系建设，推动完善全国统一的煤炭交易市场。五、构建多元高效的使用体系（十）持续实施大气污染防治重点区域煤炭消费总量控制。强化新上用煤项目源头把关，新改扩建用煤项目应达到环保绩效A级要求，并依法实施煤炭等量或减量替代，替代方案不完善的不予审批。充分发挥30万千瓦及以上热电联产电厂 ...

近日，全球甲醇氢能及燃料电池发电系统产品提供商——青岛阳氢集团有限公司（以下简称“阳氢集团”）和国科创投（原名中科院创投）完成A轮融资的领投注资。国科创投由其子基金中科国大创投基金作为本次的投资主体。募集资金主要用于支持阳氢集团在全国多省市推进甲醇氢能应用场景落地，以及第二代产品完成开发及商业化。国科创投作为国家级科技创新重要源头的中国科学院下属专业从事国家战略科技投资的平台，将“甲醇”和“甲醇应用”作为未来的重要能源赛道，开展了长期前瞻性布局和投资。本次国科创投对阳氢集团的领投也是双方对甲醇氢能，以及国科创投对阳氢集团甲醇氢能核心技术的领先性和商业有效性的认同。阳氢集团成立于2021年，专注于甲醇氢能及燃料电池发电系统的研发及其应用，致力于制氢、发电及交通载具领域的绿色、可持续、可商业化闭环的产品、方案和技术服务。本次融资将进一步强化阳氢集团甲醇制氢、甲醇氢电、氢能载具领域的技术优势，支持其第二代大规格产氢、大功率发电产品研发，并实现年内商业化起步。将进一步降低氢能汽车终端用氢成本，从根本上解决“找不到氢、用不起氢、不能安全用氢”的挑战，同时为船舶、轨道机车、轻型载具提供甲醇氢能动力系统。支持电力系统从传统“无源”单向辐射网络向“有源”双向交互系统转变，实现虚拟电网和增量配电网的灵活部署，助力交通、工业、农业、电力、大数据计算中心等各领域全场景清洁低碳发展。图1 阳氢集团醇氢产品十二大应用场景来源：阳氢集团在“双碳”目标指引下，《中共中央 国务院关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》指出，推动经济社会发展绿色化、低碳化，稳妥推进能源绿色低碳转型，氢能是重要抓手之一，并特别指出加快加氢（醇）站建设。工业和信息化等七部门《关于推动未来产业创新发展的实施意见》，将“六大产业”作为全面布局的未来产业加强前瞻部署，强调创新驱动、应用牵引，氢能是“未来能源”的重点部署领域之一。而氢能发展目前受制于在应用侧技术单一且不够完善、商业不能闭环等问题。为氢能行业发展提供“来源有保障”、“经济且有效”、“安全又高效”的解决方案，一直是阳氢集团执着探索和努力的方向。“甲醇”是碳循环、可再生、高效率的实时太阳核能转化的大宗能源，清洁能源生产侧支持绿色能源化工发展和绿电大规模消纳，在清洁能源应用侧，甲醇氢能破解氢能产业发展应用难题。阳氢集团立足我国能源资源禀赋，响应国家政策号召，创新技术和产品，支持实现氢能商业闭环，循序渐进推进从减碳、碳中和再到负碳的绿色发展战略。图2 阳氢集团产品线来源：阳氢集团目前阳氢集团基于甲醇重整产氢技术，先行布局“车辆供氢”、“分布式发电”和“氢能轻型载具和应用”三条主力产品线，通过项目示范、合资经营、供氢商业合作等多种形式，和能源央企、地方能源集团合作，积极落地、部署和推进在山东、广东、江苏、福建、新疆、安徽、重庆等多省市的商业落地。图3 阳氢集团MHU-600甲醇制氢柜来源：阳氢集团阳氢集团发布了面向交通领域氢能载具的MHU-600第二代甲醇制氢柜产品，该产品的醇氢转化效率超过80%，产品采用20尺标准货柜模块化形式，单体货柜日产氢600kg，通过货柜堆叠可根据客户需求灵活调整日产氢总量，产氢纯度超过99.99%。阳氢集团也发布了MHPU-100第二代甲醇氢能发电系统，该系统采用PEM燃料电池低温发电，单机额定功率100kw，采用标准模块化设计，可堆叠为多级别MW级可调功率电站，该系统综合能效超过80%，度电用能成本相对于柴发下降50%。该两项重磅产品将于2024年底实现批量生产。作为国科创投落地胶州的子基金中科国大创投基金而言，其担负着为胶州和上合区域培育新质生产力，发展新兴产业，牵引孵化龙头链主企业的重任。此次对阳氢集团的战略投资，有效填补了胶州和上合区域氢能链主企业的空白，也将加速以甲醇氢能应用产品和解决方案为枢纽的氢能上下游产业链相关企业的落地，对于胶州、上合区域乃至青岛的氢能产业发展将发挥重大作用。图4 阳氢集团MHPU-100甲醇氢能发电系统来源：阳氢集团风光电因其波动性特点，难以直接成为网电的主要来源，这意味着未来大量风光电将经历“先转化再利用”，醇、氢、氨等将成为重要的清洁能源载体形态。近日能源局党组的文章《以能源转型发展支撑中国式现代化》也提及：（1）推动清洁能源生产供给由集中开发、大范围统一输配向区域自平衡和跨区优化配置并重转变；（2）推动终端能源消费转型由电能替代为主向电、氢、氨等多元清洁替代转变。绿色甲醇是多个国家的碳中和主要技术路线，有望成为风光电最佳载体之一，可实现就地制氢醇，缓解和解决风光电并网困难等问题，实现氢电醇无缝转化和综合利用。氢云链认为，阳氢集团积极发展醇氢转化、醇氢发电、轻型载具等产品线，一方面积极响应了国家能源多元化和能源综合利用，另一方面站在了市场最前端，积极探索了醇氢的商业模式，推动了醇氢的商业化发展，有利于打造环保新风尚，引领氢能源产业新发展。投资方国科创投介绍国科创业投资管理有限公司（简称“国科创投”）由中国科学院控股有限公司于2017年发起设立，公司以“助力科技创新、实现资本增值”为使命，坚持科创引领、资本赋能、产业发展，充分发挥市场机制与价值规律的作用，集聚和整合优质社会资源，打造成为具有国内乃至国际影响力的科技成果转化暨科创基金投资公司。国科创投受托管理国科科技成果转化母基金（简称“母基金”），母基金定位于助推研究所科技成果转移转化，是中国科学院“促进科技成果转移转化专项行动”重要举措，是促进科技与金融深度融合、践行“新型举国体制”的积极探索。母基金深入贯彻落实创新驱动发展战略，坚持“投早、投小、投绿、投硬”，以“母基金+直投”的投资方式，主要投向战略性新兴产业及“绿科技”、“硬科技”领域，搭建面向全国的科技成果转化投资体系，努力实现创新驱动发展、社会责任和经济价值的共同提升。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：阳氢集团、氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

9月25日，格罗夫木垒200MW/1600MWh氢储能调峰电站及风光氢储车一体化项目在绿电园区开工。仪式上，相关企业负责人依次发言，伴随着礼炮齐鸣，格罗夫木垒氢储能调峰电站及风光氢储车一体化项目顺利开工，标志着木垒县在积极探索“风光氢储”一体化、“绿电绿氢”一体化发展路径上迈出重要一步，在深度脱碳和就地消纳等方面共同开创绿色发展新篇章。格罗夫氢能源科技集团董事长郝义国说：“木垒风光无限，储能市场非常大，在准东到哈密运煤的线上，木垒是重要的一站。所以我们格罗夫选择木垒是最好的一个选择，格罗夫将会从木垒走向大西北，走向全国，从木垒走向‘一带一路’，走向世界。”氢，作为清洁化工原料和还原剂，在工农业生产和交通运输领域有着广阔的应用空间，能有力促进煤化工及相关产业深度脱碳，并为新能源就地消纳提供解决方案，这与木垒县围绕“风光氢储配维”进行延链、补链、强链、拓链的重要方向高度契合。该项目于2024年9月启动规划建设，总投资105.85亿元，内容涵盖建设相应的储氢设施，配套建设约8.8万标方/小时的电解水制氢装置及配套设施；规划建设6座日加氢能力5吨的加氢综合能源站和600台氢能重卡的采购和运营。格罗夫氢能源科技集团董事长郝义国说：“这个项目的开工意义和价值十分重大，应该说是目前单体规划建设国内外最大的一个氢储能项目。这个项目的建成投产每年可以产氢4万吨，工业制氧32万吨，高热水5160万吨，每年还有非常好的经济收益。我相信随着这个项目的落地，也会把我们木垒建成国内外氢储能的一个产业生态的高地。”近年来，木垒县立足优势风光资源，紧紧围绕落实国家“双碳”目标、自治区“九大产业集群”和昌吉州“十大典范行动”，坚持以绿色低碳为引领，按照“强龙头、补链条、聚集群”的发展思路，通过抓项目建设、抓服务保障、抓营商环境优化，全力保驾护航新能源项目建设。目前，已初步形成新能源风、光、氢、储、配、维和算电协同绿色发展格局，为建设以数智化为基础、绿色能源为核心、算力驱动为特色的“新能源+”产业发展高地奠定了坚实基础。木垒县委副书记谢贵杰说：“氢能代表未来能源的发展方向。格罗夫能源有限公司深耕氢能源领域，专注氢能汽车研发和制造，企业发展方向与木垒‘风光氢储配维’定位不谋而合，可以说合作空间非常广阔、前景可期。木垒县将竭尽所能，保持‘木垒速度’，提供‘木垒温度’，全力做好项目的服务保障工作，让企业发展轻装上阵，为‘氢动木垒’建设注入强劲的动能。”编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：瓜州发布声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2024年9月24日，大连市发改委在官网发布了《大连市加快培育氢能产业发展专项资金管理办法》（以下简称《办法》），同时废止《大连市氢能产业发展专项资金管理办法》（大发改工业字〔2020〕608号）和《大连市氢能产业发展专项资金管理实施细则》（大发改工业字〔2022〕434号）。（文末可扫码阅读全文）《办法》对氢能重点项目建设、加氢站建设及运营、氢能车船采购等环节提出了补贴方法，氢云链简单整理如下。1、重点项目建设围绕氢燃料电池汽车、船舶、机车、分布式电站等重点发展方向相关项目，通过验收后，按照项目实际研发费用支出给予最高30%补助，项目补助总额不超过1000万元。对投资总额超过2000万元的氢能产业链上下游重大制造投资项目，按照不超过新增固定资产投资额的10%予以补助，总额最高不超过2000万元。2、加氢站建设对于日加氢能力大于1000千克(含)的新建和改扩建加站，2026年12月31日前建成的每座给予一次性定额补贴250万元;对于日加氢能力在500千克(含)和1000千克之间的新建和改扩建加氢站，2026年12月31日前建成的每座给予一次性定额补贴200万元。3、加氢站运营2026年12月31日前，在加站运营期问确保提供加氢服务且销售价格不高于20元/千克，给予加氢站加注氢气20元/千克补助。若前款加氢站氢气来源为可再生能源发电制取、电解水“零碳”绿氢的，对提供氢源的制氢企业给予10元/千克的补贴。4、氢能车船采购氢燃料电池汽车、船舶，被大连市相关机构或个人采购(财政资金采购不在补助范围内)并投入实际运营的，按一定比例对生产企业予以补助，原则上各级财政补助总额不超过整机价格的50%。（1）氢燃料电池汽车，按照汽车燃料电池系统额定功率参考国家相关积分核算办法核算总分，每分给予20万元奖励，补助资金最高100万元。（2）氢能船舶，2024年12月31日前完成采购并投入运营的，按照总造价30%最高不超过200万元予以补助；2024年12月31日之后完成采购并投入运营的，按照总造价20%最高不超过150万元予以补助。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：大连发改委声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除