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    广州车展前瞻:5辆氢车亮相!现代中国版NEXO领衔、长城沙龙氢能SUV首秀

    广州车展前瞻:5辆氢车亮相!现代中国版NEXO领衔、长城沙龙氢能SUV首秀

    氢云链2021-11-18 20:28
    在碳中和碳达峰背景下,氢风正盛!2021年广州车展将于11月19日正式拉开帷幕,有哪些氢能燃料电池汽车将亮相?氢云链获悉,此次车展将至少有3家企业、5款燃料电池汽车参展,首次亮相的燃料电池汽车有两款。具体介绍如下:1、现代汽车的两款产品:中国版现代NEXO、智能无人运输车TRAILER DRONE图1 中国版NEXO如图1所示,中国版现代NEXO定位紧凑型SUV。在外观方面,新车前脸采用了分体式大灯设计,并且还添加了一条贯穿式的LED灯带,看上去非常前卫且时尚。结构上,新车上层是日间行车灯、下层则是远近光一体式LED大灯。车侧圆润饱满,悬浮式车顶、隐藏式门把手均没有缺席。此外,车侧轮眉和侧裙均采用了黑塑护板,看上去非常硬朗。新车尾部的亮点在于尾灯设计,回字形结构的三角形尾灯,不同于以往现代其它车型,看上去非常个性,辨识度极高。动力方面,整车采用氢燃料电池系统为动力,输出功率为120kW,海外版车型NEDC将超过800公里。而新车外观设计灵感源自于自然和水,象征着这款车零排放的特性。有意思的是,这款车将在国内生产。目前来看,该车在北美市场起售价为58935美元,约合人民币37万元起。图2 智能无人运输车TRAILER DRONE如图2所示,这款氢动智能无人运输车Trailer Drone作为现代全新概念车已在9月初举办的现代氢能发布会上以短片形式亮相。这款无人运输车未来计划实现完全自动驾驶,搭载氢燃料电池系统作为动力源的同时,Trailer Drone还搭载两台智能无人运输平台e-Bogie。e-Bogie像轨道转向架一样位于集装箱下方,可实现完全独立的四轮转向,亦可进行横向移动,更加适用于港口作业或狭窄的城市环境。2、长城汽车一款产品:全新高端氢电轿车图3 长城全新高端氢电双能轿车沙龙沙龙汽车是长城汽车2020年底新规划的全新智能高端电动汽车品牌,在长城内部代号为“SL项目”。2020年12月,上海沙龙智行实业有限公司成立。沙龙汽车将成为一个“氢电双能”的豪华品牌,沙龙将实现全品类氢能源乘用车量产。3、东风悦达起亚的两款产品:氢燃料应急救援车(RHGV)、燃料电池模块型平台E-GMP图3 起亚的氢燃料应急救援车(RHGV)如图3所示,起亚将氢燃料电池系统和强悍的越野特种车辆创新结合,推出应急救援车(RHGV,其可为处于偏远崎岖地区的车辆提供充电救援,并可同时进行单相220V和三相380V供电。图4 起亚的燃料电池模块型平台E-GMP如图4所示,E-GMP拥有模块化和标准化的特点,能够实现跨级别和高性能车型的研发。值得一提的是,从电池和电机,到车身和底盘,E-GMP平台全面优化了车辆结构,同时搭载了多项新技术,并大规模地采用了超高强度钢,全面提升了车型的驾驶和安全性能。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除
    广东运营数据第一!1-10月总计6910辆氢能汽车上线、京沪粤占6成

    广东运营数据第一!1-10月总计6910辆氢能汽车上线、京沪粤占6成

    氢云链2021-11-17 15:48
    11月16日,《全国氢燃料电池汽车示范城市群车辆统计与分析报告》发布。数据显示,截至10月31日,新能源汽车国家监测与管理平台累计接入全国氢燃料电池汽车为6910辆,其中京津冀城市群、上海城市群、广东城市群累计接入4283辆氢燃料电池汽车,占全国氢燃料电池汽车接入量的61.98%。一、燃料电池汽车运营情况如图1所示,从示范城市群推广的不同类型燃料电池车辆来看,占比最大的是物流特种车,累计接入2602辆,占比达到60.75%;其次是公交客车和公路客车。整体看,物流车和客车占比达到94.75%。有意思的是,以往工信部推荐目录中占比较多的重卡只有57辆,占比仅为1.33%;环卫特种车和租赁乘用车占比最低,分别为5辆(0.12%)和3辆(0.07%)。2021年重卡、环卫车辆招标项目显著增加,但完成招标、车辆交付到接入平台仍需一定时间,因此存量市场上依旧呈现物流车与客车的二元化结构。图1 示范城市群氢燃料电池汽车累计接入量及占比情况(辆,%)来源:新能源汽车国家大数据联盟 氢云链整理如表1所示,从氢燃料电池客车的单车日均行驶里程和日均行驶时长看来,广东城市群氢燃料电池客车的单车日均行驶里程和行驶时长明显较高,分别为188.16km和7.74h,环比分别提高5.29%和6.20%,其次是上海城市群。上海城市群的燃料电池客车运营时间明显低于广州城市群,但运营里程上没有同比例的差距,原因猜测,上海城市群的客车可能用于跨城或通勤用途,时间短、单次路程长,而广东城市群更多属于公交用途。对比成熟的纯电动客车,燃料电池客车在运营数据上并不弱势,甚至能略微占优。表1 各示范城市氢燃料电池客车与纯电动客车日运行情况对比来源:新能源汽车国家大数据联盟 氢云链整理如表2所示,从氢燃料电池专用车领域日行驶里程来看,广东城市群氢燃料电池专用车的单车日均行驶里程最高,为309.46km;从行驶时长来看,上海城市群的单车日均行驶时长最高。在具备“长时间运营”特点的物流车上,燃料电池汽车体现了显著的优势:用更短的时间运行了更长的里程。表2 各示范城市氢燃料电池专用车与纯电动专用车日运行情况对比来源:新能源汽车国家大数据联盟 氢云链整理通过以上两个表格的数据可以发现:(1)氢燃料电池汽车的单车日均行驶时长明显低于电动汽车,但是单车日均行驶里程并没有同等比例的缩小,氢燃料电池专用车行驶里程甚至远大于电动专用车。(2)广东城市群的燃料电池汽车运营数据明显优于其他两个城市群,这离不开地方政府对于燃料电池汽车运营环节的大力扶持。二、燃料电池汽车上线情况今年10月份,全国氢燃料电池汽车上线车辆为5025辆,上线率为72.72%。京津冀、上海、广东三个城市群氢燃料电池汽车上线车辆共计2990辆,三大城市群整体的上线率为69.81%,低于全国整体的燃料电池汽车上线率,占全国上线车辆数的59.50%。如图二所示,广东城市群为1772辆,位列三大城市群首位。从车辆上线率来看,10月份全国氢燃料电池汽车上线率均值为72.75%,京津冀、上海、广东城市群10月份上线率均值为71.50%。其中,京津冀城市群上线率为78.46%,排名第一,而上海和广东的上线率均没有达到全国的平均水平。图二 各示范城市群氢燃料电池汽车上线情况来源:新能源汽车国家大数据联盟 氢云链整理三、燃料电池汽车加氢情况如图3所示,2021年10月份,上海城市群氢燃料电池客车加氢开始时刻主要集中在白天8:00-16:00;京津冀城市群和广东城市群部分客车加氢开始时刻在白天,也有部分车辆的加氢开始时刻集中在夜间。具体情况如下表所示。作为对比,纯电动汽车充电多数集中在夜间,燃料电池汽车补充氢气则与传统内燃机汽车更加接近。图三 2021年10月各示范城市群氢燃料电池客车加氢开始时刻分布来源:新能源汽车国家大数据联盟 氢云链整理编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除
    内蒙古第一!2021年8-11月氢能产业公开项目投资达900亿

    内蒙古第一!2021年8-11月氢能产业公开项目投资达900亿

    氢云链2021-11-16 15:07
    作者:氢云链分析师团队导读:1、 初步统计,8月以来公开的氢能项目已披露的投资总额达到900亿,对比5-7月(约700亿)有一定增长,但未出现项目投资井喷的局面。2、 内蒙古、江苏项目投资情况遥遥领先,辽宁、山西、上海分居三四五位,这些省份在2021年的名义氢能项目投资金额排名一直位于前10名以内。3、通过联营、合营方式的投资数量与金额明显提升,表明大量企业是通过合作形式进入或加深氢能产业布局。4、 涉及氢能产业多个环节的综合类项目投资金额占比过半,显示国内仍在大力构建氢能全产业链能力。一级市场产业项目投资情况直接反映社会对氢能产业发展的关注度。自今年8月京津冀、长三角、珠三角陆续获批燃料电池汽车示范城市群以来,国内氢能产业进入示范项目的最终准备阶段。氢云链对8月以来的氢能产业项目投资情况进行了初步统计,以持续跟踪氢能产业投资热度变化。(2021年1-7月项目投资情况可参见《独家!2021年1-7月氢能产业投资超2500亿!河北居首,成都、重庆等城市成为吸金热土》)氢云链根据公开信息初步统计,如图1,2021年8月1日起至截稿日(11月13日),国内氢能产业公开投资事件接近100起(包括框架性协议、股权交易协议等),披露的名义总投资金额接近900亿,其中百亿级投资规模的项目较少,仅为3起。(1-7月百亿级投资规模的项目超过10起)图1 2021年8月以来各月份氢能计划投资项目金额情况(单位:亿元) 数据来源:氢云链数据库从月份看,如图2,8月份资金项目投资情况尚处于低位,但在9月份后迅速回暖,回升至200亿以上。8月份投资金额低的主要原因在于对外公布金额的投资项目数量较少,但从项目数量看,如图2所示,8月份的表现并不弱。(注:年底氢云链会重新梳理一次,补充信息,检验结果)图2 2021年8月以来各月份氢能计划投资项目数量情况 数据来源:氢云链数据库按省份看,如图3,内蒙古、江苏依靠百亿规模的氢能项目在计划投资金额方面遥遥领先,辽宁依靠制氢储氢及相关装备制造项目排名第三。山西依靠光伏制氢源网荷储一体化项目排名第四,上海依靠氢燃料电池和加氢站项目排名第五。图3 2021年8月以来各省份氢能投资项目总金额情况(单位:亿元) 来源:氢云链数据库从项目投资类型看,产业园区仍然是投资资金的主要类型,显示各地仍在大力招商引资,推进氢能产业园建设,争取构建完整产业链条。如图4,值得注意的是联营合营类型,该投资类型超过64起,在数量上占65%。联营合营金额占比长期以来处于低位,在8月份后其资金额度超过了公司直投。图4 2021年8月以氢能产业投资项目类型分布情况(单位:亿元) 来源:氢云链数据库在项目类型上,占比最大的是综合类项目。主要是内蒙古、江苏两个计划投资项目金额较大(合计500亿元),涉及氢能的制、储、用各个环节,目的在于建设企业联盟和产业集群。在单项环节中,制氢储氢环节占比最高,尤其是制氢环节。表明:(1)现阶段氢能产业发展正在向上游延伸;(2)西北自然资源大省(如陕西等)开始大规模布局氢能产业。另外,如图5,燃料电池汽车仍然是氢能应用环节的主要投资方向,且内蒙古出现了百亿级投资规模的整车制造项目。图5 2021年8月以来氢能产业各环节投资占比情况(单位:亿元) 来源:氢云链数据库注:综合类是指涉及制氢储氢、加氢站、燃料电池系统、整车制造中两个或两个以上环节氢云链小结在示范城市群名单官宣后,项目投资金额维持在高位,但并没有出现爆发式的增长,原因包括:(1)投资项目从谈判到签约周期长,披露信息具有滞后性;(2)氢能产业发展前景得到资本认同,项目投资具有持续性特点,出现“无论国家政策如何都要发展”的趋势。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除
    股海捉氢 | 细数港股氢能企业如何布局

    股海捉氢 | 细数港股氢能企业如何布局

    氢云链2021-11-4 11:20
    氢云链获悉,亿华通此前关于公司筹划发行H股股票并在香港上市相关事项的提示性公告。目前,在港股上市的涉氢概念股有13家,几乎涵盖了整个氢能产业链,相关情况如下图所示。制氢环节中,旭阳集团和中国石化的规模相对较大:旭阳集团:除河北定州外,集团拟参与位于内蒙古呼和浩特和河北邢台(中国其中两个氢能示范城市)的氢气工业化计划,打造清洁及低碳氢气能源供应商。目前现有6亿立方/年氢气产能资源(约5.5万吨),旭阳集团呼和浩特园区现有焦化产能拥有氢气资源1.8亿Nm³/年,而随着该园区转型升级焦化及制氢项目的开工建设,预计到2023年旭阳集团呼和浩特园区氢气资源将达5.4亿Nm³/年。中国石化:中石化的氢气年产能目前达到390万吨,为第一大制氢公司,且受益于自身产业链的优势,与企业合作建设大型集中式制氢、运氢、加氢设施,推进新能源项目落地。储运氢环节中,中集安瑞科和京城机电股份在储氢相关方面有着各自的优势:中集安瑞科:中集安瑞科背靠中集集团,有着自身的产业链优势,公司与国际储能巨头合斯康合作打造10万产能的Ⅲ型和Ⅳ型储氢瓶,其中Ⅲ型于年内投产,Ⅳ型生产线在年内开始建设。京城机电股份:去年3月募集5200万进行Ⅳ型储氢瓶生产线的建设,并于今年5月17日推出了完全自主知识产权的Ⅳ型瓶。目前Ⅳ型瓶还没有量产,Ⅲ型全缠绕型瓶已运营,技术整体相对成熟。燃料电池关键技术领域,东岳集团和潍柴动力表现相对较为突出:东岳集团:在质子交换膜领域,东岳集团是目前国内唯一、全球少有的拥有从中间体-单体-树脂-质子交换膜(氢燃料电池膜、电解制氢膜、液流储能电池膜)全产业链技术和产业基础的企业,目前150万平方米燃料电池质子交换膜生产线一期已经在淄博投产。潍柴动力:公司通过投资1.63亿美元占巴拉德19.9%的股份,获得了巴拉德新一代LCS中国独家生产权,并与博世和飞速集团等企业合作开发燃料电池系统。目前已经在多款车上运营自身的产品。在固态氧化物燃料电池方面,公司以4,800万英镑收购英国锡里斯(Ceres Power)20%的股份与其共同研发。得益于自身在重卡领域的优势,在氢能产业的市场化相对行业企业较早。燃料电池整车方面,广汽集团的脚步相对较快:广汽集团:公司于去年发布了广汽埃安Aion LX Fuel Cell氢燃料车型,并于今年纳入工信部推荐目录,最高时速160KM/h,该款车型于今年十月在广州网约车平台试运行,首批投放为10辆,四年将会投放10000辆。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除
    六大氢走廊规划,所涉地区的GDP占全国近50%

    六大氢走廊规划,所涉地区的GDP占全国近50%

    氢云链2021-11-1 17:17
    氢云链获悉,国内目前至少有6个氢走廊项目,分别是长三角“氢走廊”、广东粤湾“氢走廊”、长江“氢走廊”、山东半岛“氢动走廊”、成渝“氢走廊”和浙江特色氢走廊,覆盖地区的GDP占全国的近50%。一、长三角氢走廊建设发展规划长三角氢走廊是国内首个氢走廊规划项目,于2019年5月24日正式发布,这一规划将以长三角城市群城际间带状及网状加氢基础设施建设为重点,分三个阶段展开建设工作。2030年以前,长三角将建成20余条氢高速公路、500余座加氢站。三个阶段内容如下:第一阶段为近期发展规划(2019-2021年),将以上海为龙头的产业先行城市打造成“氢走廊”核心点,率先启动建设4条氢高速示范线路,以点带线形成长三角带状氢能走廊,初步形成氢能高速走廊示范。先行城市包括已经确定积极发展氢能与燃料电池汽车产业的上海、苏州、南通、如皋、宁波、嘉兴、湖州、张家港等。第二阶段为中期发展规划(2022-2025年),此阶段将大力推进燃料电池汽车的应用发展,进一步提升氢能关键技术水平,在重点城市之间推广建设10条以上氢高速公路,拓宽燃料电池汽车运营范围,形成具有影响力的氢能产业集群。第三阶段为远期发展规划(2026-2030年),“氢走廊”要覆盖长三角全部城市和20条以上主要高速公路,形成具有国际影响力的燃料电池汽车应用区域,充分带动全国燃料电池汽车产业的发展,推动未来社会清洁能源和动力转型。图二 长三角氢走廊路线二、广东粤湾“氢走廊”2020年11月《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》提出,未来五年,广东省着力推进氢能产业链培育工程,建设一条湾区“氢”走廊,形成广州-深圳-佛山-环大湾区核心区车用燃料电池产业集群。将重点推进佛山(云浮)产业转移园、广州开发区、佛山南海和高明区等氢燃料电池产业园建设;建立广深高温燃料电池及系统研发制造基地,建立广州、佛山、东莞、云浮氢能高端装备产业集聚区和惠州、茂名、东莞、湛江氢能制储运产业集聚区。到2025年制氢规模约8万吨,氢燃料电池约500万千瓦;建成加氢站约300座,基本建成适应珠三角需求、辐射周边的充电、加氢设施体系。三、长江“氢走廊”2020年8月,由宝武集团牵头发起了长江氢走廊规划项目,通过宝武清能在“制、储、运、加”等环节的优势,与政府、高校、生态链以及市场用户等加强合作,聚焦低成本氢能制备、氢能产业园示范和氢能冶金、加氢站布局、重载物流、氢车通勤等氢能应用场景的开发,配套建设氢能产业基金,形成“高效低成本制氢、丰富多样化用氢、专业平台化投氢”三大核心能力,推进“一园、一管、五站、千车”项目。四、山东半岛“氢动走廊”2021年2月,山东“两会”提出了打造山东“氢动走廊”的规划,大力发展绿色建筑。全力打造“中国氢谷”“东方氢岛”两大品牌,培育壮大以济南、青岛等地区为重点的“鲁氢经济带”,建成集氢能创新研发、装备制造、产品应用、商业运营于一体的国家氢能与燃料电池示范区。其中潍柴集团的燃料电池发动机和东岳集团的质子交换膜两大项目落地山东。五、成渝“氢走廊”2020年11月,四川省生态环境部初步提出了发展氢经济,开展氢发电,打造成渝氢走廊,到2025年燃料电池汽车应用规模达6000辆的发展规划。于今年发布的《四川省氢能产业发展规划》,确定了以成都-内江-重庆为发展轴,利用成都氢能产业发展核心作用,带动内江、资阳、自贡、乐山等沿线城市氢能应用、燃料电池汽车制造及汽车零配件、氢能轨道交通装备产业发展的氢走廊规划。六、浙江两条特色氢走廊项目浙江发改委初步确立了宁波市、嘉兴市、绍兴市、金华市、舟山市和嘉善县、长兴县作为浙江十四五氢燃料电池汽车产业发展规划的示范地区,着力打造具有浙江特色的两条“氢走廊”。一是以嘉兴、杭州、绍兴、宁波为重点,加强与上海、江苏衔接,协同打造“环杭州湾”氢走廊;二是以金华、宁波、舟山为重点,围绕自由贸易区创新发展,着力构建“义甬舟”氢走廊。同时对各个示范地区作出了细节的规划内容。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除
    我家大门常打开,开怀容纳天地!欢迎丰田燃料电池系统在华开售

    我家大门常打开,开怀容纳天地!欢迎丰田燃料电池系统在华开售

    氢云链2021-10-27 10:35
    作者:氢云链分析师 yong“开放、合作”是全球氢能与燃料电池产业长期发展主旋律。2021年以来,中国燃料电池市场政策开放基调已定。不少外资企业,如康明斯氢能落后上海临港,开始加入到抢夺中国氢能“大蛋糕”的行列!”两岸猿声啼不住,轻舟已过万重山”。在别人犹豫、等待政策、小心观察之际,燃料电池汽车“一哥”丰田已经快人一步,在2021年干了三件大事:(1)进目录。在345批公式目录中,TOYOTA MOTOR CORPORATION为四川一汽丰田汽车配套产品进入工信部推荐目录;(2)进口车。10月19日,首批进口的140辆氢燃料电池车在大连顺利通关入境。(3)卖系统。10月26日,丰田合资的联合燃料电池系统研发(北京)有限公司(FCRD)开始销售首个在国内面向商用车开发、生产的燃料电池系统“TL Power 100”。这一系列动作是不是如行云流水般干净利落!可见,燃料电池汽车“一哥”丰田长期扎根中国,对中国燃料电池汽车发展政策算是“了如指掌,深谙其道”!通过与亿华通、一汽、东风、广汽、北汽等系统和整车“头部玩家”合资渠道,丰田完成了进入中国氢能市场的曲线救国目标。去年8月,基于丰田、亿华通技术经验和基础上,FCRD进行了更贴近于中国商用车的燃料电池系统的技术本土化研发工作;为顺利实现在中国本土量产,今年6月,FCRD开始构筑基于丰田生产方式的精益化生产体制建设,为大规模生产做好准备,等待市场时机一到,可以将市场其他竞争者杀个干干净净!“理想很丰满,现实很骨感”。多次产业赶超经验表明,面对中国燃料电池系统商大军强大“剥洋葱”能力和降成本功夫,“一哥”丰田自然也没有必胜把握。示范城市群项目落地,产业化拐点临近,外资来势汹汹!国内企业真要与狼共舞了!在谈论如何应对前,先了解下这款产品威力如何?据悉,本次开发并开始生产销售的“TL Power 100”基于丰田第2代MIRAI的燃料电池系统,使用了部分国产零部件,配合国内商用车的使用环境,提高了系统的功率以及耐久性,通过在中国本土化的研发,实现了业界顶级的711W/kg、4.9kW/L的高功率密度 (额定功率101kW)和3万小时的超长耐久性。看这参数,真是很先进!确实是一哥水平!据了解,FCRD和FCTS会持续根据中国轻型、中型、重型商用车的多样化需求,将功率更多元化、可靠性更高、寿命更长的系统快速推向市场。从2021年这三件事看,丰田显然是做足了功课,“有备而来”。接下来,我们分别讨论三个问题:丰田的开放策略能否生效?对中国燃料电池产业是喜是忧?企业又该如何应对?丰田开放策略是否生效?”迎接另一个晨曦,带来全新空气“一向以技术保守著称的丰田对于燃料电池技术一反常态地选择了开放。首先是开放专利。2015年以来,丰田开放了数千项燃料电池相关专利以对外寻求合作;其次是研发合作。丰田与多个企业展开了整体开发合作模式,包括宝马、奥迪等国际巨头均使用了丰田的燃料电池系统,同时还与多个企业合作开发整车;再次是产品销售。丰田还推出了封装式燃料电池系统模块产品,让客户能够“即插即用”,十分方便地推出燃料电池产品。2021年以来,丰田开放策略逐渐生效。在345批公式目录中,四川一汽丰田汽车为合资企业,TOYOTA MOTOR CORPORATION为配套企业,而且该产品顺利地进入了工信部推荐目录。尝试通过与本土企业合资的方式来撕开国内“燃料电池系统配套”市场口子还有外资零部件企业巨头博世(Bosch)。在343批目录中,博世以重庆分公司作为配套企业登上看工信部目录。除了燃料电池零部件市场,丰田在整车环节也获得了突破。10月19日,在大连海关的监管下,140辆氢燃料电池车在大连大窑湾汽车码头顺利通关入境。这是我国首批进口的氢燃料电池车,将陆续运往北京,用于2022年北京冬奥会相关工作。这次整车进口对丰田而言也是一种成本可控的尝试,一方面利用冬奥会进行宣传,另一方面,对比投建整车产线,采取小批量整车进口示范运营的形式显然风险更低、成本更加可控。氢云链认为,丰田的行动表明,国内燃料电池商用车配套市场对外资开放的速度正在加快,对外敞开怀抱,这对国内产业有何影响?国内企业又该如何应对?丰田入场对国内产业的影响”我家大门常打开,开放怀抱等你!“氢云链认为,现阶段,丰田入场至少不算是坏事!由于国内燃料电池汽车产业还没有市场化,也没有现成的市场蛋糕可分!丰田、博世、现代等企业进入中国市场,有利于一起做大蛋糕!外企要“先种树,再分桃”,这与特斯拉直接上来就摘到中国电动车市场桃子的情况不太一样。国际先进企业进入中国市场除了一起做大蛋糕以外,对国内产业链也有利好:(1)外企会逐步进行产品国产化替代以降低成本。外企的标准体系有利于国内产品水平和标准的提高。(2)外资设厂必然伴随着技术外溢和人才流动,从而促进国内燃料电池零部件产业水平的提升。(3)根据汽车零部件产业发展经验,外企在落地时可能会带着自己体系内的零部件企业一起落地,从而对国内零部件厂商造成一定的冲击,促进国内燃料电池零部件市场竞争,提高市场化水平和市场透明度。丰田在燃料电池汽车产业是公认“一哥”、产业标杆。本次FCRD推出的合资燃料电池系统产品就进行了本土化的研发,并使用了部分国产零部件,这让国内燃料电池配套企业直接接触国际先进企业的产品的标准,可与国内标准相互比照,对燃料电池产业发展必然有所裨益。作为国际燃料电池产业的标杆企业,丰田进入中国市场对提高产业的产品标准水平、促进市场竞争、推动市场化进程的好处不言而喻。所以,国家选择对外开放,“我家大门常打开,开放怀抱等你”国内企业如何“与狼共舞”?“我家大门常打开,开怀容纳天地!”竞争对手的实力,决定了国内企业发展高度。而这回算是开放在启跑线上了!丰田入场意味着,国内燃料电池产业将在开放中发展。尽管我们还在路上,狼来了,也不用怕!氢云链给企业三点建议:一是苦练内功、主动出击、取得大厂认证;二是国内车企业要主动迎战占领市场,消除外资对零部件天然歧视不利影响;三是要靠政府持续支持。至于如何后来者居上、如何发展产业问题,电动车的经验告诉我们,“乱拳打死老师傅”,先做大、再做强不失为一种方式,但最终仍需产品说话。只有产品具备足够的竞争力,才能真正获得市场认可,最终实现引领产业发展,并走向国际市场,在 ...
    光伏治沙+光伏制氢:沙漠太阳花的掘金术成为西部经济崛起新动力

    光伏治沙+光伏制氢:沙漠太阳花的掘金术成为西部经济崛起新动力

    氢云链2021-10-19 17:16
    作者:邱月盈 团队导读:光伏发电世界第一 ,光伏治沙世界第一!随着“光伏+治沙”生态综合治理进入新阶段,“光伏治沙+光伏制氢”这朵“沙漠太阳花”将开遍世界,通过沙漠掘金术,将“死地”变为“活地”,打造一条“新能源丝绸之路”,实现中国光伏产业在本世纪的第三个壮举!2021年,中国光伏发电的装机量已超7000万千瓦,全球第一!而光伏治沙是中国光伏业的又一个第一!经过30年、几代人不懈努力,中国的光伏沙漠生态电站模式堪称“沙漠太阳花”,在“沙漠掘金”上做到全球第一,硬将依靠政府投入的沙漠治理”花钱”任务变成一个政府、企业和社会紧密合作的、可持续发展的“赚钱生意”,形成中国版的沙漠生态经济学。国际能源署(IEA)发布报告《2021全球能源展望》指出,政策推动和技术创新驱动了可再生能源发电的普及和规模化发展,一个新的清洁能源经济已经出现!10月12日,中国政府领导人再一次向世界表达了中国在碳减排方面的大动作:中国将持续推进产业结构和能源结构调整,大力发展可再生能源,在沙漠、戈壁、荒漠地区加快规划建设大型风电光伏基地项目,第一期装机容量约1亿千瓦的项目已于近期有序开工。”这标志着中国“光伏+治沙”生态综合治理进入新阶段。图1 农光互补模式在新周期、新经济下,氢云链认为,“光伏+治沙”生态综合治理将进入“光伏治沙+光伏制氢”新阶段。实践证明,“光伏+治沙”带动了生态恢复、农业和旅游业发展,而“光伏治沙+光伏制氢”将带动沙漠地区绿色能源工业发展;光伏治沙+制氢+能源化工模式,有望将西北沙漠变绿洲,推动西北低碳能源工业、能源通道基础设施建设,助力西部大开发宏伟目标早日实现。地球上荒漠化、沙土化土地约占地球土地面积的35% ,全球15%的人口和167个国家、地区受荒漠化影响,其中包括“一带一路“沿线国家。在“双碳”目标下,中国政府承诺将大力支持发展中国家能源绿色低碳发展。可以预见,在“光伏治沙+光伏制氢”新阶段,中国的“沙漠太阳花”将开遍世界,将“死地”变为“活地”,通过沙漠掘金术,打造一条“新能源丝绸之路”!图2 库布齐沙漠国家电投“骏马”光伏电站一、攻克三个“拦路虎”沙漠光伏项目最大的优势就土地价格低廉,但同时也面临着三个“拦路虎”。沙漠距离城市较远,同时还需要采取一些固沙措施,如草方格等,导致建设成本高、运维成本高和环保成本高的难题;二是西北地区经济不发达,本地难以消纳庞大的可再生能源电力;三是沙漠光伏的运维人员生活和组件清理需要耗水,而沙漠缺水,若加入光伏制氢,则更需要考虑水源问题。在光伏治沙的实践过程中,这些问题已经逐渐被克服:(1)成本方面。光伏治沙是个生态工程,除了发电,还有农牧业产品能够提供经济收益,抵消甚至超过沙漠光伏成本。运维人员与农业人员相结合,也可以大幅降低运维成本。(2)消纳方面。 “十四五”期间国家将加强电力输送网络建设和本地消纳能力。对于中国而言,大规模能源通道的建设是重要的国家战略。“为了将西部能源向东部负荷中心输送,必然要配套建设大规模的电网,其间特高压输电技术以及特高压电网发挥了重要作用。”从促进“一带一路”亚欧陆上通道和孟中印缅经济走廊发展的角度出发,“考虑将1000万千瓦清洁电力送到南亚的印度或者孟加拉”。同时,庞大的可再生能源电力对于电网也会造成冲击,需要建立多元消纳方式。中科院院士刘吉臻认为,“集中式开发、远距离输送与分布式开发、就地消纳并举’的策略,要两个拳头共同出击。”换言之,中国版的“沙漠太阳能”可以通过“东送”为主、“外送”为辅的方式消纳。(3)水源方面。光伏治沙配套的固沙工程带有引水工程,可以解决水源问题。而光伏制氢所需水源的问题,可将电力通过电网输送至当地或水源充足地区的化工园区,在园区内进行水电解制氢。二、产业化治沙是“向沙漠要钱”!在常规的光伏电站项目中,地方收益以地租与税收为主,对于地方产业的拉动效应十分有限。沙漠产业化最关键的作用,是在改善地区环境后,能够真正带动地方产业建设,“向沙漠要钱”!1984年,钱学森提出”沙产业“概念,在此后30多年,“沙产业”难以推进原因是没有形成可持续的产业化模式。在2009年宁夏中卫开展首个光伏沙漠电站项目以后,中国沙漠光伏生态电站模式才逐渐完成沙产业、产业化治沙过程。“农光互补治沙”效果初显后,中国光伏人硬将依靠政府投入的沙漠治理”花钱”任务变成一个政府、企业和社会紧密合作的、可持续发展的“赚钱生意”,形成沙漠生态经济:将光伏发电、沙漠治理、生态修复、生态旅游、经济发展融为一体;探索出“板上发电、板下种植、板间养殖、治沙改土、带动乡村振兴”绿色循环模式。库布其治沙带头人、亿利集团董事长王文彪说曾表示:“市场化、产业化治沙是库布其治沙的关键。没有市场化,就不可持续。没有产业,不可能把沙漠治理持续下去,库布其三十年的实践足以说明这个问题。”产业化治沙有了大规模、可复制的发展思路后,大量能源电力企业在腾格里沙漠、乌兰布和沙漠、库布其沙漠等地区开展光伏治沙项目,并形成了多个典型模式,如库布其沙漠光伏治沙模式、腾格里沙漠光伏治沙模式、青海共和沙地光伏治沙模式、乌兰布和沙漠光伏治沙模式等,并形成了“西菜东送”、“西药东送”等新市场模式。图3 国内典型光伏治沙模式图4 央视报导库布齐沙漠光伏治沙三、”沙漠光伏+光伏制氢“带动工业发展“光伏+治沙”带动生态恢复、农业和旅游业发展,而“光伏治沙+光伏制氢”带动沙漠地区绿色能源工业发展!虽然”当下的“光伏+治沙+农业+旅游”模式完成了治沙与脱贫的任务,但农业、旅游业体量偏小,对地方产业带动能力弱,难以支撑西部大开发的产业可持续发展需求。氢云链认为,光伏治沙只是开始,光伏制氢才是西北建立绿色的、有差异化优势的工业基础的关键。“光伏+治沙”生态综合治理进入新阶段核心内容是:沙漠绿色能源工业+能源互联网基础设施+新能源丝绸之路的建设。我国沙漠多分布在西北地区,该地区石油、天然气、煤炭资源储量丰富,是国内重要的能源基地。石油化工、煤化工工艺流程中均需要消耗大量的氢气,目前氢气主要由化石能源制氢的方式提供。用低成本光伏电力制氢替代灰氢有着广阔的前景。图5 一体化炼油厂常见流程图 氢云链整理 ...
    重磅!燃料电池乘用车春天来了,广汽燃料电池SUV启动示范运营

    重磅!燃料电池乘用车春天来了,广汽燃料电池SUV启动示范运营

    氢云链2021-10-19 09:44
    谁是氢能乘用车示范第一家?根据产业规划内容看,上海、广东都明确提出在2021年推出氢能乘用车示范。2021年2月,佛山市政府、佛山仙湖实验室及佛山南海区政府与东风汽车集团举行四方战略合作签约仪式,宣布到2021年底,燃料电池车队规模将不小于100台,2022年开始逐年增大示范规模。意想不到的是,年底将近,东风在佛山的项目仍未落地,而“国内燃料电池乘用车示范运营第一家”却被广汽截了胡。氢云链获悉,近日,广汽 AionLX FC 正式运营,消费者可通过如祺出行体验!无论如何,广东再次抢到了第一,吃上了燃料电池乘用车的螃蟹,这也确实符合广东改革先锋的风格。图1 广汽燃料电池SUV广汽 AionLX FC 正式运营,可通过如祺出行体验近日,广汽集团宣布,旗下首款氢燃料电池车正式开启示范运营。承接此次运营的企业是广汽集团下的“网约车”平台如祺出行。据了解,本次示范运营的燃料电池乘用车是Aion LX 燃料电池版。图2 APP和小程序可预约体验免费如祺出行成为第一个承接氢燃料电池汽车示范性运行的平台。目前,如祺出行已经进驻广州、佛山、珠海、深圳、东莞五座城市,但体验燃料电池汽车估计还是只能在广州地区。既然是示范性运行,自然就有各种“羊毛”可以“薅”。只要下单成功,便可以免费体验。图3 如祺出行可体验燃料电池SUV广汽为推出燃料电池汽车示范准备已久2020年7月,2020广汽科技日(GAC TECH DAY 2020)上,广汽集团首款氢燃料电池汽车AION LX Fuel Cell正式亮相。随后,该车成为国内首款登上工信部新车公告的氢燃料电池SUV。而在性能方面,根据工信部2020年第12批推荐目录,该车燃料电池系统由新源动力配套,电堆额定功率70KW,最大输出功率超过135kW,百公里氢耗仅0.77kg,NEDC工况续航里程超过650km,一次加氢仅需3-5分钟。在研发和测试阶段,AION LX Fuel Cell通过了高温、高寒、高湿近100万公里的安全行驶测试,使整车在满足正碰、侧碰等17项安全试验项目的同时,达到了80km/h美标后碰的国际领先安全要求,所使用的70MPa氢瓶已通过国家质检总局要求的型式试验项目并备案,车辆在环保节能方面优势明显,车辆尾端仅排放水,可以实现“零排放”。燃料电池乘用车竞赛发令枪打响?氢云链认为,此次示范性运行,广汽集团目的更多是“试水”,一是通过示范性运行,对氢燃料电池车的市场推广,测试用户对燃料电池汽车的接受程度;二是通过实际路试,得到燃料电池乘用车的实际运营反馈。国内燃料电池客车、物流车也是大批量实车进行了长时间的实际运营后,才逐步稳定运营,从而推动了国内燃料电池系统技术的发展。图4 示范运行车辆经过严格安全测试除了广汽外,上汽、东风、一汽等企业也有燃料电池乘车登上了工信部汽车产品目录。氢云链数据库显示,历年来国内市场上出现过的燃料电池乘用车总数已经超过24款,其中登上工信部产品目录的有9款,且多数是2020年10月份以后集中登榜。十多年来,以广汽、长安、上汽、奇瑞、东风、北汽为代表的车企们仍一直在坚持燃料电池乘用车产品的开发。随着广汽燃料电池SUV正式启动示范运营,十多年的坚持有了实在的意义,同时,国内燃料电池乘用车竞赛终于打响。从市场角度看,2021年上汽大通、东风等主流车企将成为国内氢能乘用车示范运营领头羊。广汽燃料电池SUV开始运营,体现了广东发展氢能和燃料电池产业的决心,“特斯拉落户上海,现代落户广州”既是企业市场行为,也是两地政府助推结果。从政策角度看,2020年9月21日,财政部等5部门联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》,正式开启燃料电池汽车发展新模式,2021年下半年,京沪粤分别官宣入选首批燃料电池示范城市群名单批。燃料电池汽车发展的趋势已经不可逆转。值得注意的是,广州市政府发布了《广州市氢能产业发展规划》(2019-2030年)。根据规划,到2022年,广州市燃料电池乘用车在公务用车、出租车等领域示范应用达到百辆级规模;到2025年,实现千辆级规模的商业化推广应用。目前来看,广东确实要烧起乘用车春天的第一把火!编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除。
    IEA:2030年氢能拐点出现?《2021全球能源展望》发布

    IEA:2030年氢能拐点出现?《2021全球能源展望》发布

    氢云链2021-10-18 11:04
    近日,国际能源署(IEA)发布报告《2021全球能源展望》(World Energy Outlook 2021)分析了全球2050年实现净零排放目标,全球能源结构的变化和影响因素,强调一个新的清洁能源经济已经出现!“2020年,尽管全球经济在Covid-19影响下陷入衰退,但风能和太阳能光伏等可再生能源继续快速增长,电动汽车创下了新的销售记录。政策推动和技术创新驱动了可再生能源发电的普及和规模化发展,太阳能光伏或风能发电开始具有成本优势,清洁能源技术正成为投资新领域”低碳氢是新能源经济重要部分。报告中分析了人们选择低碳氢的主要原因:“低碳氢可以替代现有化石燃料氢源来减少温室气体排放;可以作为低排放燃料和工业原料进入生产过程;可以将电力转化为可储存燃料协助可再生能源的消纳和并网难题;也可以转化为其他低碳氢基燃料,包括合成甲烷、氨和合成液体。概言之,它可以让我们的能源变得更清洁,尤其在工业和交通运输领域减少碳排放方面,低碳氢发挥不可替代的作用。”此外,报告中还给出未来四个最有前景的投资领域:如果世界到2050年实现净零排放,风力涡轮机、太阳能电池板、锂离子电池、电解器和燃料电池市场机会将达到27万亿美元。在2050年,这5个方向营收将超过今天的石油行业及其相关收入。目前,已有20多个国家发布并执行低碳氢战略。报告指出,2030年大约一半的低碳氢生产来自电解,一半来自配备了CCUS的煤炭和天然气;报告强调,现从在到2030年的十年,是低碳氢和氢基燃料能否成功的关键时期。成功将取决于大幅降低氢气生产、运输和储运本。在低碳氢的用途上,报告认为,“2030年低碳氢产量上升到17EJ,大约三分之一用于电力行业、25%用于工业行业,略高于15%被转化为氢基燃料,其余的用于建筑和运输。2030年有超过1500万辆氢燃料电池汽车上路,其中许多是重型卡车。”“在全球能源相关贸易中,氢气和关键矿物的总份额从今天的13%翻一番,增加到2050年的25%。随着化石燃料贸易的价值大幅下降,到2050年,该市场份额进一步上升到80%以上。对一些国家来说,进口氢可能比国内生产氢更具经济吸引力。”氢何时能大规模应用?报告预测,“在2030年之前,氢基燃料的使用有限,在2030年之后,它在APS和NZE中发挥了很大的作用。2050年,低碳氢大规模应用于化石燃料的替代方面,氢基燃料占NZE航运中45%的燃料使用;NZE的氨几乎占航运能源需求的近一半。在航空领域,合成煤油的使用从2030年开始大幅增长,满足了2050年NZE的航空燃料总需求约30%左右。”最后,报告分析了未来兼容多个来源的清洁能源供电系统的安全性等问题,为政策制定者提供参考。阅读原文请扫码下载。请扫码阅读《2021全球能源展望》全文编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除。
    燃料电池催化剂第一股:中自科技成功上市科创板

    燃料电池催化剂第一股:中自科技成功上市科创板

    氢云链2021-10-13 16:14
    10月12日,被市场称为燃料电池催化剂第一股的中自科技科创板IPO开启申购。公司本次发行前总股本为6452.62万股,本次拟公开发行股票2150.87万股,占发行后总股本的比例为25.00%,其中网上发行548.45万股,申购代码787737,申购价格为70.90元。根据招股资料显示,中自科技上一年度利润总额为21,831.75万元,以70.9元的发行价计算,静态市盈率为27.9。目前氢能相关产业的平均市盈率为21左右。根据中自科技的招股书来看,作为燃料电池催化剂第一股,其实目前公司主营业务、主要产品是应用于以天然气为燃料的机动车尾气处理环保催化剂,换句话说,天然气车配套产品是其主要营收,而在燃料电池催化剂领域,目前还处于研发阶段,暂时未有可量产的产品。自2019年年度利润转正以来,天然气车业务占比分别为2019年76.08%和2020年85.37%,相关业务毛利润较高。后续预计天然气价格问题将会持续影响到公司的主营业务收益水平。最近一年,国内天然气价格的涨幅大于汽柴油,以液化天然气为例,国内出厂价格指数和进口到岸价格指数较去年同期均上涨了100%以上,而国内汽柴油批发价格较去年同期涨价50%左右。业内估计,天然气涨价的影响或至少延续到明年初。受天然气重卡终端销量受年初油气价差缩减和上半年国五柴油车冲量销售等短期不利因素影响,今年上半年营收和净利润同比分别减少了54.61%和81.58%,分别为62481.41万元和2908.63万元。从近几年全球天然气产量和消费情况来看,整体处于紧平衡的状态,除2020年受疫情影响,天然气的需求处于较为稳定的增长状态,2014-2019年平均增长率为3.08%。而受全球复工复产和拉尼娜冷冬预期影响,预计今年天然气消费需求的增长将会远大于平均水平。以2020年全球主要天然气生产国来看,美国、俄罗斯、伊朗、中国、卡塔尔、加拿大、澳大利亚、沙特阿拉伯、挪威和阿尔及利亚十个国家天然气产量总和占全球天然气总产量的72.19%,按顺序占比分别为23.73%、16.57%、6.51%、5.03%、4.45%、4.29%。汽车尾气环保催化剂 图片来源:公司官方网站今年,全球传统化石燃料的投资较为不足,以美国为例,美国当前天然气钻井平台只有100座左右,除了2020年,远低于过去的水平,其中2019年同期为140左右,2018年同期更是接近200。而且根据美国EIA的数据显示,截至10月1日,美国天然气库存总量为32880亿立方英尺,较去年同期减少5320亿立方英尺,同比降幅13.9%,同时较5年均值低1760亿立方英尺,降幅5.1%。所以天然气目前主要的问题来源于供给端。我国天然气近两年的进口依赖度均超过了43%。其中美欧也为天然气主要消费地区,且欧洲地区天然气供暖和发电占比较高,多国天然气供暖和发电占能源消费总量的50%以上,而欧洲目前主要的进口来源于俄罗斯和美国,其中俄罗斯占比超过40%,目前俄罗斯输送到欧洲的北溪二号面临非常大的政治不确定性,高管已被美国控制,年内难以保障有效的供给。所以天然气价格问题存在较高的不确定性,高价天然气或至少持续到明年年初。根据中自科技的招股书来看,天然气车配套产品是其主要营收,自2019年年度利润转正以来,天然气车业务占比分别为2019年76.08%和2020年85.37%,相关业务毛利润较高。后续预计天然气价格问题将会持续影响到公司的主营业务。受国六排放政策影响,目前公司符合规定的天然气和柴油配套产品分别有11款和5款,国五为18款和23款,国四为21款和17款。企业对重汽的依赖度较高,2019年和2020年分别占48.2%和57.15%,而今年4月重汽新增了威孚环保作为天然气发动机的催化剂供应商,中自科技一方面面临产品研发和更新速度问题,另一方面竞争关系明显,预计将会进一步影响到企业的营收和毛利率。燃料电池催化剂 图片来源:公司官方网站而在燃料电池催化剂领域,目前还处于研发阶段,暂时未有可量产的产品。所以整体来看,短期企业的盈利预期或将下调,近两年的利润增长较为有限。假设今年利润同比减少70%(2021年上半年同比减少81.58%,且截至近期主营业务未改善)至6550.557万元,即便在新能源较高的PE水平下,公司股价面临较高的回调压力。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除。
    重磅!工信部8670万元燃料电池汽车补贴花落谁家?

    重磅!工信部8670万元燃料电池汽车补贴花落谁家?

    氢云链2021-10-13 10:32
    氢云链获悉,近日工业和信息化部通信清算中心开展了2016-2018年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核和2019-2020年度补助资金预拨审核工作,并对审核情况进行了公示。根据公示,本批次共有10家车企就16款车型共175辆燃料电池汽车进行推广应用补贴申报,全部通过了专家审核,补助金额合计8670万元,平均每辆补贴金额为49.54万元,其中2016年没有企业申报燃料电池补贴。具体情况见表1。表1 燃料电池汽车补助核算情况来源:工信部 氢云链整理从年份来看,补助资金较主要集中在2018年,共核准109辆,补贴总额为5370万元;2017年共核准66辆,补贴金额为3300万元;2016年0辆无补贴。本批次3年合计总金额8670万元。图1 新能源汽车年度补贴情况 来源:工信部氢云链整理车企方面,本次核算中东风汽车排名第一,共审核推广59辆,将获得补助2950万元;中通客车紧随其后,核算47辆共补助2350万元;北汽福田第三,核算了32辆共补助1600万元,具体见图2。需要指出的是,根据《关于开展2016-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算的通知》(财办建〔2021〕40号),申请补助资金的新能源乘用车、商用车企业申报清算数量应分别不低于10000辆、1000辆,清算数量不足的企业需达到数量要求后再申请。图2 新能源汽车企业补贴情况 来源:工信部氢云链整理配套企业方面,根据工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》,共8家燃料电池企业参与配套了16款175辆燃料电池汽车,其中亿华通配套数量最多,为6款48辆;重塑科技第二,为1款47辆;上海电驱动第三,为1款41辆。见图3。图3 燃料电池配套情况(单位:辆) 来源:工信部氢云链整理氢云链发现,此前工信部已就历年来新能源汽车推广补助清算进行了多轮公示,2020年前的补贴清算工作将逐渐完成。燃料电池汽车示范城市群不日将正式开展,清算工作将有利于对地方车辆管理、统计等工作进行规范,有利于中央部委对地方推广情况进行更准确的考核、核算。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除。
    连落三子!吉电股份布局新能源制氢项目,成立三家子公司

    连落三子!吉电股份布局新能源制氢项目,成立三家子公司

    氢云链2021-10-11 14:33
    9月17日,吉电股份发布“十四五”科技发展战略规划。将氢能、储能、综合智慧能源等新兴产业作为保持核心竞争优势、 助推转型升级的重要契机,形成技术创新、产业创新常态化,不断提 升企业科技创新能力。规划目标中涉及到氢能的项目有两项,分别为:可再生能源PEM制氢技术及示范项目和液态阳光技术开发及示范项目。氢云链获悉,2021 年 10月11日,吉电股份发布公告称,将于大安、白城、乌鲁木齐成立三家全资子公司。从业范围看涉及太阳能和风电制氢项目、储氢业务、氢能应用业务。符合“十四五”科技发展战略规划方向。具体信息如下:1、拟成立全资子公司—大安吉电绿氢能源有限公司(暂定名,最终以工商注册名称为准),注册资金 5,000 万元。2、为加快推进白城绿电产业园新能源消纳基地建设工作,拟成立全资子公司—白城吉电绿电能源有限公司(暂定名,最终以工商注册名称为准),注册资金 5,000 万元。3、为统筹开发新疆区域新能源、综合智慧能源、储能、氢能电站及 增量配电网等项目,拟成立全资子公司—新疆吉电能源有限公司(暂定名,最终以工商注册名称为准),注册资金 5,000 万元。吉电股份发布“十四五”科技发展战略规划内容如下:可再生能源PEM制氢技术及示范项目。该项目以国家电投集团氢能公司作为技术支撑,布局“两大基地一条走廊”,即打造吉林西部绿氢制备及消纳基地和长春氢能应用及装备制造研发基地,沿白城-长春打造加氢、运氢、用氢在内的氢能走廊。建设吉林西部“新能源+制氢”产业基地。“十四五”期间在白城区域开发建设“千万千瓦新能源+制氢”项目,形成规模化绿氢制备能力。建设长春氢能基地。与国家电投集团氢能公司合作在中韩(长春)国际合作示范区成立氢能装备制造公司,“十四五”期间形成PEM制氢装备生产能力。搭建氢能产业技术开发应用孵化平台。打造白城-长春氢能走廊。建成白城至长春、吉林等地用户的氢气完整储运营销体系。液态阳光技术开发及示范项目。该项目将液态阳光甲醇技术作为制氢产业、CCUS技术的应用载体,整合可再生能源制氢和碳捕集技术应用项目,探索生产运输、销售、应用全产业链推进液态阳光甲醇利用,以液态阳光绿色甲醇为契机带动、支持绿色氢能的生产和应用。在大安化工园区建设加氢制甲醇装置。通过与白城发电公司碳捕集项目相结合,攻克“可再生能源发电+电解制氢”、CO2捕集、CO2加氢制甲醇、粗甲醇精馏系统深度耦合的技术难点,将可再生能源的能量储存在液体燃料甲醇中,为国家实现双碳目标做出良好示范。基于以上分析,吉电股份在大安、白城、乌鲁木齐成立三家全资子公司属于战略执行内容,发力新能源制氢项目。在“双碳”目标下,在2021年吉电股份氢能产业布局快马加鞭,开始走向实质落地阶段。编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除。
    10月11日 | 吉电股份:拟开发新能源制氢项目,成立大安吉电绿氢能源;永泰能源:公司正在积极开拓储能、氢能、光伏等新能源项目

    10月11日 | 吉电股份:拟开发新能源制氢项目,成立大安吉电绿氢能源;永泰能源:公司正在积极开拓储能、氢能、光伏等新能源项目

    氢云链2021-10-11 09:20
    「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目,主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息,地方政策,技术革新等,每天一期。在这里,你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1.,10月11日,在投资者互动平台表示,公司正有序推进向储能、氢能、光伏等新能源转型规划与布局。一是将通过与知名高校、科研院所和行业头部企业合作,加快公司向新能源领域转型与布局,逐步实现绿色低碳转型发展。二是将按照国家相关政策在河南、江苏等电力负荷中心,充分利用公司现有电源点优势,积极推进整县屋顶分布式光伏试点工作,公司正在包括河南、江苏在内的多个地区积极开拓屋顶光伏等新能源项目并已取得初步成果。三是公司所属电厂利用自身优势正有计划开展发电侧储能相关业务,推进向储能领域布局,培育新的利润增长点。第一届氢能技术与产业(共青城)发展论坛举行冲击世界级绿氢出口国地位:智利大力发展氢能产业近日,电动汽车制造商Nikola(NKLA.US)和加拿大能源公司TC Energy已经同意就建设和运营大规模氢气燃料中心的计划进行合作,以生产Nikola电车所需的燃料。两家公司计划在美国和加拿大建厂,并在未来五年内用生产的氢气燃料为Nikola的8级燃料电池电动汽车(FCEV)提供动力。两家公司表示,他们的目标是建立每天生产至少150吨氢气的中心。总部位于加拿大卡尔加里的TC公司可以利用现有的管道和储存资产来分配氢气,并将氢气生产过程中的碳排放物运送到永久储存地点。欢迎关注氢云链,获取更多氢能资讯。免责声明:以上内容来源于网络,氢云链编辑整理,所发内容不代表本平台立场,如侵权请联系删除!氢云链平台联系电话:13265621906,邮箱: bp@qingyunlian.com ,地址:深圳市南山区瑞思商业中心1405
    “工业+绿氢”模式将突破“双控”天花板,重构化工行业发展格局

    “工业+绿氢”模式将突破“双控”天花板,重构化工行业发展格局

    氢云链2021-10-9 09:48
    作者 邱月盈团队在能耗严控和“双碳”的背景下,发展新能源业务成为高能耗、高排放企业扩大规模、增加投资的重要途径。例如,近期一批化工企业开始投资进入风光、核电等新能源领域。氢云链认为,通过收购新能源项目能够通过抵消或置换的方式得到能耗指标,却不能完全满足碳排放指标。降低碳排放指标仍需要生产原料和工艺的变革才能完全满足,这意味着,绿氢将以工业原料进入化工行业生产过程。全球工业部门45%的碳排放来自钢铁、合成氨、乙烯、水泥等生产过程,氢能兼有工业原料和能源产品的双重属性,被认为是解决工业深度脱碳的重要可行方案。总的来看,国内氢气生产以化石燃料电池为主要来源,主要用途在于制氨、制甲醇、炼油及煤化工等工业原料范畴,尚未进入主要能源领域。如果成本实现突破, 未来10年,化工和钢铁仍然是氢气最大的应用领域。随着国内可再生能源发电成本大幅下降,绿氢成本问题将逐渐得到解决,“工业+绿氢”有望进入化工行业,帮助化工企业实现价值重估。“工业+绿氢”对于石化行业的生产过程产生深刻影响,可能导致不同企业和不同生产路线之间出现非常明显的分化。2021年8月,上海全国碳交易所正式启动,电力企业先行试点。企业生产过程中碳排放超标,可以通过购买或者置换的方式换取生存权:一是超出碳排放配额(额度大小由政府分配)部分可以去交易购买补齐;二是自己布局新能源项目,用新能源项目投运后可以减排二氧化碳量置换煤炭用量产生的二氧化碳。这两种方式,都会增加企业的生产成本,导致行业的成本曲线发生不可逆转的变化。目前看,一批化工、钢铁企业正在通过投资进入风光、核电等新能源领域。虽然通过布局新能源项目,能够抵消或置换的方式得到能耗指标,但却不能完全满足碳排放指标。降低碳排放指标仍需要生产原料和工艺的变革才能完全满足。氢云链认为,“绿氢”作为化工原料进入生产过程对于化工、钢铁企业的意义在于,能够同时满足能耗和碳排放的需求,甚至还能提供额外的经济效益,为企业提供新业务增长空间。以煤化工企业为例,氢能业务可以完成其能耗任务要求,同时能以低碳排的氢气来替代高排放的煤制氢,富裕氢气可以对外供应,也可以通过ccus技术对外提供高价值碳产品,进而形成二氧化碳“负排放”效应。毋庸置疑,化工是工业之本。未来10年化工行业的产品需求仍将稳步增长,但由于生产结构和产品结构有调整也会对氢气需求产生一定影响。例如,炼化行业 “减油增化”、成品油生产比例下降将降低氢气需求,化工产品生产比例提高将促进氢气需求;农用氮肥需求稳中有降,工业氮肥需求稳中有升,预计对氢气需求相对稳定或有小幅变化;甲醇化工和甲醇燃料应用仍将增长,中间氢气产能产量相应增长;其它大多数用氢产品 (己内酰胺、过氧化氢、精细化工等)产能仍将增长,对氢气的需求相应增长。在碳中和目标下,上述变化对氢气需求的影响不同,但总体上,未来10年化工行业将对氢气的需求量由较大的增长。长期看,在零碳要求,低碳氢将变成基本化工原料,甚至出现氢化工产业。实践中,国内已有以绿氢作为原料加入煤化工生产过程,提高碳原子经济利用、降低二氧化碳排放的技术方案和示范项目。如宝丰能源在宁东建立全国最大光伏制氢项目,就是绿氢作为原料参与煤化工生产过程来实现绿色转型。此外,还有绿氢制合成氨而生产 “绿氨”、绿氢制甲醇而 生产 “绿醇”等技术方案也在国内开展。国外企业,如日本、韩国企业和德国西门子都有 “绿氨”项目研究经验。国内企业协鑫集团(GCL Group)在7月份计划在埃塞俄比亚建立一座年产400万吨的氨工厂,开展天然气制氨及液氢相关业务。预计未来10年,上述技术在成本上有望获得突破。在“钢铁行业去产能”、 “确保粗钢产量同比下降”的要求”、以及废钢回收和氢气直接还原铁等技术逐步推广要求下,业内预计未来基于传统高炉炼 铁所需要的焦化产能将有所下降,焦化副产氢相应下降,但基于氢气直接还原铁技术的氢气需求,即氢冶金或将得到突破性增长。这种用氢替换碳作为炼铁还原剂方法,使炼铁工序中产生水,而不是二氧化碳,同时利用氢气提供高质量热源,从而大幅减少温室气体排放,被视为钢铁工业的绿色生产方法。目前国内不少钢铁企业正在积极尝试,如酒钢、宝钢、河钢等几年前就开始论证。在严控能耗和减少碳排放双重任务下,国内工业对绿氢市场需求已逐渐清晰,未来市场前景广阔。需要说明的是,氢云链认为,氢气作为原料进入化工、钢铁领域的大规用条件有3个包括:1、成本一定要低,至少跟灰氢比不是劣势的成本;2、碳排放水平要低(包括蓝氢与绿氢);3、未来“双碳”的政策压力要足够大,否则没有企业会主动改革。从2021年各地区“拉闸限电”开始,政策压力已经开始发力,目前只剩下氢气成本太高这个因素制约了氢能产业发展。若绿氢成本不能迅速降低,企业更愿意选择通过购买积分或配额的方式完成任务,违背了国家产业转型、发展绿色经济的初衷。经过20年努力,我国可再生能源发电产业进入规模化发展阶段,风电、光伏装机容量均为世界第一,光伏发电和风力发电成本不断下降,尤其在 西北地区,“绿电”价格已经低于0.2元/kwh,逐渐接近短期目标0.1元/kwh。“绿电”价格持续下降,意味着绿氢将进入工业领域,逐渐成为稳定、低价、可以大规模应用化工生产原料。换句话说,低成本的绿氢有望重构化工行业格局、突破“双控”天花板、打开化工行业增长新通道!编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除(微信号:qingyangqyl) ...
    上海科技“十四五”:上海这次砸重金抢占中国氢能产业发展制高点

    上海科技“十四五”:上海这次砸重金抢占中国氢能产业发展制高点

    氢云链2021-9-30 16:42
    氢云链获悉,9月29日,上海市人民政府公开了《上海市建设具有全球影响力的科技创新中心“十四五”规划》。规划明确了到2025年上海市全社会研发(R&D)经费支出相当于GDP的4.5%,较2020年提升0.4个百分点,预计达到2475亿元左右,其中基础研究经费支出占比为12%;高新技术企业数量达到2.6万家;PCT国际专利5000件左右,较2020年增加近41%。在氢能方面,规划从“支撑引领重点产业发展”和“绿色低碳城市”两大方面布局,分别从智能网联汽车与新能源汽车、能源装备、氢能技术和绿色智慧的城市能源系统4个方面入手重点发展。氢云链整理4个要点如下:1、智能网联汽车与新能源汽车:重点发展氢燃料汽车,突破核心基础材料和核心部件的批量化制造技术,掌握长寿命电堆及系统的设计、验证和整车集成技术,并开展应用示范。2、能源装备:重点研发氢燃料动力船舶,突破大尺度可控燃烧、高压燃油喷射、低振动噪声设计、低摩擦高效润滑等船舶动力产业关键共性技术,完成50MW级船用低速机、10MW级船舶中速机、3MW级船舶高速机自主研制,实现船舶低速机自主设计。3、氢能技术:围绕氢的制取、储运与加注以及氢能利用,研发关键技术和核心部件,推动 氢能多场景应用和氢能产业链发展。重点方向:(1)制氢技术。研发高效宽光谱太阳能光解水制氢的新型高效催化剂和反应系统,100kW级高温固体氧化物电解制氢系统和MW级高效质子交换膜电解水制氢系统等,提升制氢效率。(2)氢的储存、运输和加注。研发基于液氢或化合物储氢的加氢站系统及装备技术,基于锂、硼、氮、碳、镁、 铝等轻质元素的高氢量、低吸/放氢温度的新材料,以及固态储氢设备和灵便型储氢设备等。(3)用氢技术。研究氢能规模化应用的安全技术,船用发动机氢基燃料高效利用关键技术,可再生合成燃料设计方法和发动机应用技术等。研发200kW级低成本、高性能、长寿命的质子交换膜燃料电池及热电联供系统,固体氧化物燃料电池技术及30kW 级热电联供系统,富氢气体冶炼应用技术,以及天然气掺氢技术及终端应用技术等。4、绿色智慧的城市能源系统:重点研发基于可再生能源的高效低成本耦合制氢技术及氢能应用技术,工业装备和新型工业流程与系统再造的共性节能技术,以及超低能耗建筑节能技术,降低碳排放。针对不同场景的示范应用,研发可模块化复制推广的氢电油气网智能协同的新能源交通。重点发展氢冶金、海上风电和氢能耦合应用技术。氢云链小结:从科技创新“十四五”内容上看,氢能和燃料电池产业的基础材料和核心部件技术突破成为上海市未来五年科技“创新的重头戏!氢云链认为,上海不惜重金,从全产业链核心技术突破到终端应用技术示范全面布局,表明了上海城市群的态度和责任,也彰显上海抢占中国氢能产业发展制高点的目标!编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女来源:氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除