在山东提出氢车减免高速费刷屏氢能朋友圈后，四川也凭借“高速免费”成功“霸屏”氢能产业。而且，四川的力度更大，《四川省进一步推动氢能全产业链发展及推广应用行动方案（2024—2027年）（征求意见稿）》同时提出氢车高速免费+绿氢生产无需危化品生产许可，成为全国首个具备上述“双料”政策的省份。（文末扫码阅读文件）4月16日，四川省研究进一步推动绿氢全产业链发展及推广应用工作会议召开。根据《四川日报》，会上透露出一个信号——四川将对氢能产业采取超常规最大力度精准支持，以应用为导向，发挥资源优势，破解卡点、堵点，推动绿氢全产业链高质量发展。时隔一日，“超常规”、“精准”的支持就开始显露头角。4月17日，四川经信厅发布《四川省进一步推动氢能全产业链发展及推广应用行动方案（2024—2027年）（征求意见稿）》，其中正式提出：（1）在全省范围内放宽氢燃料电池车辆市区通行限制。对安装使用ETC装备的氢能车辆，在四川省免除高速公路通行费，减免部分所需资金由省级财政负担；（2）绿氢生产不需取得危险化学品安全生产许可。支持在化工园区外建设制氢加氢一体站。四川成为继山东之后第二个对氢车免高速费的省级政策，同时也成为吉林、河北、内蒙古和新疆后，另一个明确“可再生能源电解水制氢项目不需取得危险化学品安全生产许可”的省份。据此，四川成为首个氢车高速免费+绿氢生产无需危化品许可的省份。扫码阅读《四川省进一步推动氢能全产业链发展及推广应用行动方案（2024—2027年）（征求意见稿）》编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：四川经信厅，氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

4月17日日本工业气体公司 Iwatani 称，将从 6 月 1 日起将其位于日本的53个加氢站 的氢气提高约36%，从目前的每公斤 12101,650 日元上涨至每公斤1650 日元（约10.67 美元）。Iwatani 表示，能源成本上涨导致加氢站的盈利能力恶化，该公司将首次提高其站售氢气的价格。此外，日本加氢站对外供应的氢气大部分都属于灰氢。本月早些时候，日本最大的石油公司Eneos将其在日本43HRS的H 2燃料价格提高了33%，至2,200日元/公斤。Eneos在2月份告知客户，由于“全球通货膨胀导致运营成本和设备维护成本上升”，该公司将于4 月1日提高站售氢气价格。这意味着该国 161 个 HRS 中的 96 个燃料成本将飙升三分之一，这将进一步阻碍氢燃料电池汽车在日本的推广普及。尽管如此，即使在价格上涨之后，日本站售氢气的价格仍然低于欧洲或美国。去年，加利福尼亚州的站售氢气价格一度高达36 美元/公斤，而欧洲最大市场德国的标准价格为每公斤15.75 欧元（16.76 美元）。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

4月17日下午，市政府召开常务会议，研究一季度全市经济运行情况和污染防治工作等事项。市委副书记、市长殷勇主持会议。会议听取关于推进美丽北京建设持续深入打好污染防治攻坚战2024年一季度进展情况汇报时指出，要继续保持定力，全力抓好污染防治攻坚战各项任务落实，推动首都生态环境质量持续改善。深入推进能源结构调整，扩大外调绿电规模，加快推动交通、建筑等重点领域节能减排，加快重点行业车辆“油换电”“油换氢”，积极推广新能源汽车。强化区域联防联控，促进减污降碳协同增效。抓好水污染防治，加强农村生活污水治理，提升处理设施使用效率。会议强调，要充分用好赴安徽省、江苏省、山东省考察时学到的好经验、好做法，锐意进取、积极作为，适应新变化、掌握新本领，更好发挥科技创新引领作用，深化政务服务改革，进一步释放发展潜力和活力，奋力推动首都高质量发展。“油换电”与“油换氢”成为今年北京在交通减排领域的热门词汇，显示氢能汽车已成为北京在交通领域实现“双碳”目标的重要工具。今年2月，在北京市政府发布的《推进美丽北京建设持续深入打好污染防治攻坚战2024年行动计划》中明确推出“油换电”“油换氢”示范项目。大兴区政府在近日印发的《大兴区碳达峰实施方案》同样提出，将大力推进机动车“油换电”“油换氢”，到2025年氢燃料电池汽车推广数量不低于3000辆，建设不少于10座加氢站。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：北京市政府，氢云链整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

4月16日，内蒙古能源局、工信厅、公安厅、自然资源厅、生态环境厅、住建厅、交通厅、应急管理厅、市监局、气象局、消防救援总队联合发布了《内蒙古自治区可再生能源制氢产业安全管理办法（试行）》。扫描文末二维码可查看政策源文件。内蒙古自治区可再生能源制氢产业安全管理办法（试行）第一章 总 则第一条 为加快推进《内蒙古自治区人民政府办公厅关于促进氢能产业高质量发展的意见》(内政办发〔2022〕15号)《内蒙古自治区“十四五”氢能发展规划》重点任务实施，有效管控可再生能源制氢产业全链条重大安全风险，促进可再生能源制氢产业安全发展，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国消防法》《中华人民共和国特种设备安全法》《危险化学品安全管理条例》《内蒙古自治区安全生产条例》等法律、法规，结合自治区实际，制定本办法。第二条 本办法所称可再生能源制氢是指由可再生能源电解水制造的氢产品（即通称的绿电制绿氢，以下统称绿氢）。可再生能源是指《中华人民共和国可再生能源法》第二条定义的可再生能源。本办法中氢气、液氢分别指气态、液态的绿氢。内蒙古自治区行政区域内涉及绿氢的生产、储存、道路和管道运输、充装的安全管理，适用本办法。有关法律、行政法规另有规定的，适用其规定。第三条 绿氢的生产、储存、运输、充装企业（以下统称氢能企业）是安全生产的责任主体，生产经营单位的主要负责人是本单位安全生产第一责任人，对安全生产工作负全面领导责任；分管安全生产的负责人对安全生产工作负综合管理领导责任；其他负责人对分管范围内的安全生产工作负直接领导责任。氢能企业应具备法律、法规和国家标准或行业标准规定的安全生产条件，建立健全全员安全生产责任制和安全生产规章制度，加大安全生产投入，改善安全生产条件，加强安全生产标准化、信息化建设，建立并落实安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，健全风险防范化解机制，及时消除生产安全事故隐患，确保安全生产。第四条 各级人民政府有关部门和氢能企业按照《中华人民共和国安全生产法》《内蒙古自治区安全生产条例》规定，实行管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全，强化和落实生产经营单位主体责任与政府监管责任，建立生产经营单位负责、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督的机制。第五条 旗县级以上人民政府应加强对绿氢产业安全工作的领导，建立健全绿氢产业安全生产工作协调机制，支持、督促各有关部门依法履行安全生产监督管理职责，及时解决安全生产监督管理中存在的重大问题。第六条 旗县级以上人民政府应建立完善绿氢产业安全发展支持政策，鼓励绿氢安全生产科学技术研究和先进工艺技术推广应用，提高安全生产水平。第二章 基本要求第七条 绿氢建设项目应符合国家和自治区绿氢产业总体发展规划布局与产业政策要求，按照行业发展规划管理。绿氢建设项目选址布局应符合国土空间规划及“三区三线”管控要求，应充分考虑交叉安全风险。第八条 绿氢建设项目应依法履行核准或备案及其他相关手续，依法办理城乡规划、土地使用、生态环境、资源利用、安全生产、消防、特种设备等相关手续。允许在化工园区外建设绿氢项目和制氢加氢一体站。绿氢项目不需取得危险化学品安全生产许可。第九条 绿氢加氢站参照天然气加气站管理模式，经营性绿氢加氢站应向燃气主管部门取得经营许可。绿氢运输按照危险货物运输管理，从事绿氢道路运输应向交通运输主管部门取得道路危险货物运输相关许可。移动式压力容器、气瓶的充装单位应向特种设备安全监督管理部门取得充装许可。第十条 氢能企业应依照法律、法规规定设置安全生产管理机构或配备专职安全生产管理人员。氢能企业主要负责人和安全生产管理人员必须具备与所从事的生产经营活动相应的安全生产知识和管理能力。第十一条 氢能企业应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，了解事故应急处理措施，知悉自身在安全生产方面的权利和义务。特种作业人员及特种设备作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得相应资格，方可上岗作业。第十二条 氢能企业主要负责人负责建立健全并落实本单位全员安全生产责任制，加强安全生产标准化建设，组织制定并实施安全生产规章制度和操作规程、安全生产教育和培训计划，保证本单位安全生产投入的有效实施。氢能企业主要负责人组织建立并落实安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防工作机制，督促、检查安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患；组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案；及时、如实报告生产安全事故。氢能企业年度安全生产费用提取和使用，执行《企业安全生产费用提取和使用管理办法》危险品生产与储存企业有关规定。第十三条 氢能企业应当制定本单位生产安全事故应急救援预案，与所在地旗县级以上地方人民政府组织制定的生产安全事故应急救援预案相衔接，并定期组织演练。第十四条 绿氢建设项目采用的工艺技术应成熟先进、安全可靠。绿氢建设项目的安全设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。第十五条 绿氢项目应委托工程设计综合甲级资质或电力行业、专业相应甲级资质的设计单位。涉及压力容器、压力管道设计的，设计单位应取得压力容器、压力管道设计许可。绿氢项目的设备制造、施工、安装、监理等单位应具备相应的资质。第十六条 特种设备应办理使用登记并取得使用登记证书，按规定进行年度检查。国家规定实行检验的特种设备应及时申报并接受检验。特种设备的安全附件、安全保护装置应定期校验、检修，并做出记录。第十七条 临氢容器、设备和管道及其附件材料应满足强度、低温韧性、抗氢渗透性、氢脆敏感性等要求，并符合《氢气使用安全技术规程》（GB4962）及《氢气站设计规范》（GB50177）等要求。第十八条 氢能企业应在作业场所设置相应的监测、监控、通风、防火、防爆、泄压、防雷、防静电、防泄漏等安全设施设备，并按国家标准、行业标准或国家有关规定进行定期检测和经常性维护、保养，建立台账，保证正常使用。第十九条 爆炸危险区域的电气设备和线路的设计 ...

2024年4月15日，工信部对《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第382批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十一批）拟发布内容予以公示，网上公开征求意见。氢云链据悉，第382批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示的新产品中，申报的燃料电池产品共10户企业23个型号12家燃料电池配套商，具体情况参见图表1。本次公告特点如下：1、京津冀新一年度示范启动。本批次北京地区燃料电池配套企业开始活跃起来，除亿华通外，其他主机厂位于北京的分公司也开始申报燃料电池产品，如国鸿氢能、东方氢能等，其中国鸿氢能北京子公司更是配套了3款车型。氢云链获悉京津冀城市群新一年度燃料电池汽车示范相关服务招标已于近期启动，随着京津冀新一年度示范申报的推进，北京地区燃料电池企业也日渐活跃。2、2家新企业上榜。本批次共有2家企业首次登上工信部燃料电池产品目录，均为燃料电池配套商：包头市氢通工业制造有限公司、山东华邑氢通新能源有限公司。其中山东华邑氢通新能源有限公司注册地位于山东德州，包头市氢通工业制造有限公司则为氢通(上海)新能源科技有限公司全资子公司。3、重塑能源携洺源科技登顶，博世和国鸿亮眼。从12家燃料电池企业配套情况来看，洺源科技和重塑能源分别以配套4款的数量并列第一，博世和国鸿氢能则分别以3款的数量并列第二。配套企业数量统计说明：系统商数量统计合并到主机厂，如广州国鸿氢能科技有限公司合并到国鸿氢能。图表1 382批燃料电池汽车产品公示情况来源：工信部 氢云链整理在整车企业方面，10户企业，12家配套企业、23款车型上榜。从上榜数量排名看，本批次三一携6款车型强势登顶，广州华凯和宇通集团分别以3款车型并列第二，其余车企均只有1款车型上榜，详情如图表2所示。图表2 整车产品上榜情况来源：工信部 氢云链整理从产品类型来看，燃料电池重卡和专用车各7款，客车4款，卡车底盘3款，客车底盘2款。图表3 整车类型情况来源：工信部 氢云链整理从12家配套企业来看，洺源科技和重塑能源分别以配套4款的数量并列第一，博世和国鸿氢能则分别以3款的数量并列第二，东方氢能、云韬氢能和华邑氢通则分别以2款数量并列第三，其余配套商均为1款。图表4 燃料电池配套企业上榜情况来源：工信部 氢云链整理编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

4月14日，德国总理朔尔茨开始了对中国为期三天的正式访问，首站即选择重庆，并特别参观了博世氢动力系统(重庆)有限公司，深入了解该企业在氢动力产品及燃料电池解决方案方面的研发成果和生产能力。此次考察体现出德国对中德两国在氢能领域合作的高度重视，以及对中国西南地区尤其是重庆在氢能产业发展潜力的认可。德国总理朔尔茨在位于重庆市九龙坡区的博世氢动力系统（重庆）有限公司参访据了解，博世氢动力系统(重庆)有限公司选址重庆，看重的是这座城市作为中国西南地区重要的工业与物流中心地位，它位于西部陆海新通道的关键节点，拥有多处国家级物流枢纽，为氢能源商用车的广泛应用提供了巨大市场机遇。此外，重庆丰富的氢气资源及其较低的成本优势，有助于推动氢能源商用车在市场中的竞争力。众所周知，德国是汽车大国。在油车时代，德国乃是领一时的国度。我们中国汽车工业能有今天这种百花齐放百家争鸣的局面，不能忘了改革开放初期，从上海桑塔纳，到捷达、奥迪等等与德国车企的合资、合作项目。至今为止，德国车企仍与中国车企深度合作。2023年，其实有一件可能是汽车工业划时代的事件——中国成为了全球出口汽车最多的国家。当美欧有一些人在那咋呼，在拼命想要抵制中国新能源汽车的时候，朔尔茨的选择是合作。既然当年非常弱小的中国汽车工业，能通过与德国车企合作而获得长足发展，如今同样有着欧洲市场，且仍拥有非常强大的油车技术，也擅长新能源的德国，为什么不选择与中国合作？合作，才有双赢！从朔尔茨的行动，能够读到这一点！编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：新华社 金融界声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

4月12日，西部陆海新通道跨境公路班车“氢装上阵”，首班满载着包装材料的氢能源卡车从四川成都装货出发，抵达重庆南彭公路保税物流中心(B型)通关，再通过B保换装转运至越南。此次跨境公路班车快速融入“成渝氢走廊”，推动西部陆海新通道绿色发展，助力实现国家“碳达峰、碳中和”目标。“成渝氢走廊”是贯通成渝中部城市群的氢能快捷运输线，深度整合了川渝两地优势产业资源，形成产业集聚发展。本次跨境公路班车使用的氢能源卡车加注一次氢燃料可实现400公里以上续航，具有高功率、低氢耗、长续航、零排放的特点，能够满足城际间干线物流运输要求。此次“氢装上阵”的跨境公路班车，是实现跨境公路运输减污降碳的创新举措，将助力成渝地区打造相互融合、互联互通的氢能经济网络，推动形成绿色、健康、可持续的经济通道。接下来，西部陆海新通道跨境公路班车将持续发挥自身优势，积极推广清洁能源和绿色物流技术，减少运输过程中的碳排放，全力以赴推进跨境公路运输氢能源项目实施，紧抓成渝地区双城经济圈建设战略机遇，加快西部陆海新通道绿色、经济、高效发展。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：重庆日报声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

日前，宁夏宝丰能源集团股份有限公司（以下简称“宝丰能源”）发布关于宁夏宝丰能源集团股份有限公司2023年度向特定对象发行A股股票之上市保荐书。公告指出，宝丰能源本次发行募集资金总额不超过100亿元，扣除发行费用后用于全资子公司内蒙宝丰投资建设“260 万吨/年煤制烯烃和配套 40 万吨/年植入绿氢耦合制烯烃项目（以下简称“绿氢耦合制烯烃项目”）一期”，具体如下：根据宝丰能源的披露，绿氢耦合制烯烃项目于2020年启动，2023年3月正式开工建设，项目总投资规模达478.11亿元，一期工程计划投资395.34亿元。截至2023年12月31日，绿氢耦合制烯烃项目实际完成投资135.57亿元，即完成整体项目的28.35%，根据可行性研究报告，绿氢耦合制烯烃项目计划建设总周期为48个月。项目建成投产后，宝丰能源烯烃总产能将大幅提升至520万吨/年。绿氢耦合制烯烃项目采用水煤浆加压气化、净化、甲醇合成、甲醇制烯烃、烯烃分离等工艺环节，产出聚合级乙烯和丙烯，并最终得到聚乙烯和聚丙烯产品，总装置生产能力包括 3×220 万吨/年甲醇装置、3×100 万吨/年甲醇制烯烃装置、3×50 万吨/年聚丙烯装置、3×55 万吨/年聚乙烯装置及相关配套公辅设施。本次募投项目为一期工程，主要建设 3×220 万吨/年甲醇、2×100 万吨/年甲醇制烯烃、2×50 万吨/年聚丙烯、2×55 万吨/年聚乙烯等装置及相关配套公辅设施。披露文件指出，本次募投项目中，2×100 万吨/年甲醇制烯烃产能所需原材料均为前端煤制甲醇环节供应，即本次募投项目烯烃产能均为煤制烯烃。绿氢原料的直接应用为制甲醇环节，披露文件指出本次募投项目采用“电解水制氢、制氧直供煤化工”的模式即绿氢耦合制烯烃模式，将电解水所产的绿氢、绿氧直接送入化工装置，其中氧气进入煤气化装置用于生产粗合成气，氢气与净化气结合用于制造甲醇，从而在原料煤不变的情况下增产甲醇，最终达到烯烃生产所需甲醇完全自给，并减少煤炭消耗及二氧化碳排放。这也意味着项目一期工程将会建成绿氢制备装置。今年2月，绿氢耦合制烯烃项目一期工程所配套的11台4000吨级航天炉完成吊装，一期工程计划今年6月底点火、10月份建成投产。4月11日，内蒙古自治区政府与宝丰集团签署战略合作协议。根据协议，宝丰集团将在内蒙古自治区全力打造新型储能、现代煤化工、风光新能源、氢能多种绿色能源融合协同发展的现代能源体系。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2024年国内燃料电池车招标走出了一波强势行情。继一季度燃料电池车招标量超去年全年总和后，4月燃料电池车招标再放量。氢云链获悉，日前华东地区某汽车企业成功斩获了国华2000台燃料电池乘用车订单，预计车辆将分批交付投放。该订单为国内截至目前最大的燃料电池乘用车招标订单。据氢云链数据库显示，2024年国内各类燃料电池车招标总量已达近5000辆。而作为对比，据中汽协数据显示，2023年全国燃料电池车产销分别为5668辆和5805辆。一季度燃料电池车产销处于历史最高水平。据中汽协数据显示，一季度燃料电池车产销分别同比增长33.4%和14.7%。如图表1和图表2所示，2024年一季度全国燃料电池车产销总量处于历史最高水平，产销总量均接近1000。国内燃料电池车市场年内分布呈现“前低后高”的特点，结合近期燃料电池车招标市场的表现来看，今年燃料电池车投放有望进一步加速。图表1 历年1-3月燃料电池车产量来源：中汽协 氢云链图表1 历年1-3月燃料电池车销量来源：中汽协 氢云链编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

4月10日上午，在上海海事局远程安全监控和海巡艇现场护航下，国内首艘营运的甲醇燃料加注船“海港致远”轮为靠泊在洋山深水港冠东码头的大型甲醇动力集装箱船舶“阿斯特丽德马士基”(Astrid Maersk)轮成功加注504吨绿色甲醇，而且实现了集装箱装卸和甲醇燃料加注同时进行。这是上海港首次，也是中国港口首次为国际航行大型甲醇燃料动力集装箱船舶开展绿色甲醇燃料“船-船”同步加注作业。上海市副市长张小宏先生、丹麦驻华大使马磊先生、上港集团董事长顾金山先生、马士基首席执行官柯文胜先生出席活动并致辞。来自外交部、工业和信息化部、交通运输部、上海市各有关部门和口岸单位、上海航运交易所、中国船级社、中国船东协会等单位的领导、马士基在中国和海外的大客户代表、合作伙伴、马士基全球以及亚太区、大中华区管理团队等近200人共同见证了这一激动人心的时刻。本次加注绿色甲醇燃料的“阿斯特丽德马士基”轮是马士基订造的 18 艘大型甲醇动力集装箱船舶中的第二艘，总长350.59米、型宽53.5米、型深33.2米、集装箱装载量为16592标准箱。该船舶配备双燃料发动机，可以使用绿色甲醇和传统船用燃料航行，使用绿色甲醇运行，比使用重油航行的同类船舶，每天可以减少280吨二氧化碳排放。马士基首席执行官柯文胜先生致辞A.P.穆勒-马士基首席执行官柯文胜先生(Vincent Clerc)表示：“一个世纪以来，马士基一直致力于促进全球供应链发展。这个信念驱动我们为中国对外贸易做出积极贡献，并在基础设施、服务和人才培养方面进行了大量投资。随着我们不断开拓和引领可持续发展, 在亚欧航线上部署大型绿色甲醇为燃料的集装箱船舶, 既展现了公司在华的悠久历史, 也展示出强大的合作伙伴关系进入令人振奋的新篇章。为了成功实现能源转型，我们需要齐心协力、携手前行。马士基正在与包括上港集团、客户、行业同行和监管机构等各相关方密切合作，共同跨进可持续发展新前沿，推动绿色海洋运输成为更易执行的选择。”为“阿斯特丽德马士基”轮提供加注服务的“海港致远”轮，不仅是目前世界上营运的最大甲醇加注船，也是国内第一艘投运的甲醇加注船。该船总长135.06米、型深11.2米、型宽20.2米。该轮共有12个货舱，总舱容1.6万立方米，可以为甲醇动力燃料的国际航行船舶提供船对船加注服务并支持集装箱同步装卸，能大大节约国际班轮在港口的周转时间，为航运企业赢得环境与经济效益。为服务保障洋山深水港首次绿色甲醇燃料“船-船”同步加注顺利开展，上海海事局前期深入调查研究，科学制定安全保障方案和应急处置预案；安排对船员操作技能、作业报告流程等指导检查，监督落实相关方案要求；开设船舶交通管理系统监控专台，部署加注过程船舶交通组织和码头附近水域安全监管；发布《水上甲醇燃料加注作业安全管理办法》，填补国内船用水上甲醇燃料加注作业管理制度的空白。同时，积极开展甲醇加注各环节设备和流程测试验证。今年2月8日，“海港致远”轮安全靠泊“安妮马士基”轮外侧，完成“船-船”加注全流程测试；3月13日，“海港致远”轮在洋山港申港石油码头首次靠泊，船岸双方进一步验证了相关设备匹配性，排除了甲醇燃料补给作业期间潜在的安全隐患；3月24日，装载着500余吨绿色甲醇的“太阳小苍兰”轮顺利靠泊洋山港申港石油码头卸货作业，这是上海港实现首次接收绿色甲醇燃料。4月2日完成首船绿色甲醇燃料装载，为上海港首次“船-船”同步加注作业做好了万全准备。此次加注服务圆满完成，标志着上海港成为全国首个拥有绿色甲醇“船-船”同步加注能力的港口， 上海港在拓展港口新能源应用，完善低碳设施布局方面再次取得新的突破。接下来，上海海海事局将进一步完善甲醇燃料“船-船”同步加注安全管理规范和常态化服务机制，推动上海港成为全球首批绿色甲醇商业性加注点及区域绿色甲醇燃料加注中心，助力上海国际航运中心能级提升和国际航运业绿色低碳转型。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：洋山港海事局声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

4月8日下午，中共中央政治局常委、国务院总理李强在北京主持召开经济形势专家和企业家座谈会，听取对当前经济形势和下一步经济工作的意见建议。座谈会上，张宇燕、伍戈、彭文生、白重恩、顾捷、张少明、李仙德、姜英武等先后发言。李强总理希望专家学者扎根现实、深入研究，为推动经济社会发展提供更多智力支持；希望广大企业家专注创新发展、积极开拓市场、敢干敢闯敢投，踏踏实实把企业办好。氢云链注意到，这已是李强总理主持召开的第三次经济形势专家座谈会。其中首次经济形势专家座谈会于2023年7月6日举办，参会人员包括多名专家学者。如图表1所示，李强总理分别于2023年10月和2024年4月主持召开了经济形势专家和企业家座谈会，除专家学者外，部分企业家代表也参加了座谈会，其中参加2023年10月13日座谈会的民营企业家包括隆基绿能董事长钟宝申、天能集团董事长张天任等，而参加2024年4月8日座谈会的民营企业家包括晶科能源、晶科科技董事长李仙德，傅利叶智能科技董事长顾捷等。图表1 参加座谈会的民营企业家代表来源：澎湃新闻 新华社隆基绿能、天能集团、晶科能源及晶科科技都是积极布局氢能产业的企业，而在本次座谈会召开前夕，多家企业也传来了氢能产业的喜报。1、隆基首个绿色甲醇项目开工。4月3日，许昌市与全省同步举行第十二期“三个一批”项目建设活动。其中许昌市本期“三个一批”项目集中开工活动在许昌隆基生物能源有限公司年产12万吨绿色甲醇项目现场举行。许昌隆基生物能源有限公司系隆基绿能全资孙公司，这也标志着隆基首个绿色甲醇项目正式开工。2、天能氢电助力广德市氢能公交投运。据天能官微4月7日消息，广德市正迎来一场由新质生产力带来的零碳春风，搭载天能氢电高效燃料电池系统的首批10辆氢能公交车，预计今年6月完成交付。此外，晶科科技也较早便布局了氢能产业，2022年7月13日，晶科科技与康明斯（中国）投资有限公司在上海签署战略合作协议。根据协议，晶科科技和康明斯（中国）将结合双方技术及产品，开发光伏PEM电解槽各种应用场景下的制氢方案。今年3月，晶科科技全资孙公司巴林左旗盛步太阳能发电有限公司巴林左旗风光制氢制甲醇项目获批，该项目绿色甲醇总规模达20万吨。可以预见的是，后续晶科科技在氢能领域的布局也将加速。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

4月3日，宁波镇海区人民政府印发了关于支持镇海区氢能产业发展的若干意见（试行）（征求意见稿）。扫描文末二维码可查看政策源文件。一、支持氢能产业集聚发展为加快构建氢能产业生态，确保氢能产业合理布局、有序发展，围绕氢能产业链关键环节，在物流枢纽港打造“招宝氢谷”，建设镇海区“氢能研发示范基地”及“氢能装备制造基地”。1.大力招引氢能企业落户。加大“招宝氢谷”启动区项目招引力度，对新落户的氢能研发、生产制造、服务型企业，除享受区级面上优惠政策外，给予“两免三减半”房租优惠政策，重大产业项目可按照“一企一策”给予支持。房租优惠政策需根据投资协议有关约定采用“先交后补”形式，并实行考核兑现。（责任单位：区投资促进中心、招宝山街道、镇兴集团；列第一位的为牵头单位，下同）2.高质量谋划氢能产业园。在“招宝氢谷”启动区基础上，预留土地规划建设氢能产业园；积极引导国企通过股权投资、固定资产投资、无形资产投资、基金投资等方式参与氢能研发制造项目，助力实现氢能产业全产业链发展。（责任单位：招宝山街道、区发改局、区经信局、区自然资源规划分局、区国资中心）二、支持氢燃料电池汽车示范应用应用场景建是氢能等新兴产业和未来产业发展的重要支撑，坚持以应用促发展，推动氢能产业规模化示范应用，助力氢能产业做大做强。3.支持氢燃料电池汽车购置运营。积极推进区内重点物流企业先行示范，对在镇海区登记上牌的前200辆氢燃料电池汽车，在享受市级资金补贴的基础上，根据实际情况给予区级配套购车资金补贴。补贴仅限非财政资金购置的氢燃料电池汽车，在车辆上牌后按规定程序申领发放。（责任单位：区发改局、区财政局）4.推动公共领域车辆氢能应用。不断提高氢能源公交车、垃圾收运车、环卫车等公共领域车辆占比，视情开辟氢能公交专线。力争到2026年底，氢能源公交车占比提高到10%以上；氢能源垃圾收运车、环卫车占比提高到30%以上。（责任单位：区建设交通局、区生态环境分局、镇兴集团）5.支持老旧柴油货车氢能替代。在公共领域大力推广氢燃料电池车辆的基础上，鼓励社会资本投入参与氢燃料电池汽车应用推广，对于将老旧柴油货车淘汰更新为氢能源货车的，在享受老旧柴油货车淘汰奖励补贴的基础上，可同时享受氢能车辆购置补贴，具体参照第3条执行。（责任单位：区建设交通局、区生态环境分局、区财政局）6.支持重载车辆及工程机械的氢能应用。探索绿色重载交通示范建设，对于采用氢能源的渣土（黄沙、石子、煤炭、炉灰、炉渣、石油焦等）运输车、工程车、物流车等特种车辆，在扬尘、噪音等污染影响符合生态环境部门有关规定的前提下，统一报备交通管理等部门，并经批准后可放宽允许作业时间和通行范围。（责任单位：区建设交通局、区生态环境分局、区综合执法局、区公安分局、石化区产业发展局）7.积极参与全省“氢走廊”建设。发挥石化产业上下游产业优势，围绕台州、温州、嘉兴、杭州、绍兴、金华、舟山等重要节点城市，重点推动氢燃料电池汽车在中远途石化物流等领域应用，成为全省打造“环杭州湾”、“义甬舟”、“甬台温”氢走廊的重要建设力量。（责任单位：区发改局、石化区产业发展局、区建设交通局）三、探索重点区域能源绿色低碳转型新路径氢能是助力实现“双碳”目标的重要支撑。充分利用氢能在交通应用领域和石化产业上的优势，以石化区和镇海港区为主体，积极探索绿氢、绿色甲醇、绿氨替代，努力打造绿色氢化工基地和绿色低碳港区。8.探索打造绿色氢化工基地。鼓励中科绿电、岚能（凌光）新能源等企业通过垃圾发电、光伏发电等可再生能源发展制绿氢示范项目；对石化区内光伏、风能资源进行梳理，推动通过光伏发电、风力发电发展制绿氢示范项目。加大绿氢、绿色甲醇、绿氨替代煤制氢（甲醇、氨）研究，积极推动绿色氢化工技术的研发和应用；鼓励园区企业采用氢能物流车、通勤车等运输车辆，建设石化区绿色交通示范；支持氢发电、氢储能、氢能热电联供等技术在石化区供电（热、冷）基础设施上的试点应用。通过“绿色能源+绿色原料+碳捕集”三重路线推动绿色氢化工基地建设，助力石化园区绿色转型。（责任单位：石化区产业发展局、区发改局、区建设交通局、中浦公司）9.打造绿色低碳港区。支持港区在港作机械、运作车辆、集装箱牵引车等方面氢能应用，鼓励淘汰港区高耗能、低效率的老旧牵引车，推动港区内设施设备用能清洁化；最大限度地使用港口风光等资源，探索建立“光伏、储能、制氢、用氢”新模式；支持开展氢燃料电池船舶应用研究。（责任单位：区建设交通局、镇海港埠公司）四、构建氢能产业良好生态围绕“氢源、加氢、服务”三个氢能应用关键环节，不断丰富氢源供应途径，加快加氢站建设，打造氢能应用综合服务中心，构建氢能产业发展的良好生态。10.拓展氢源供应渠道。全面梳理石化区现有氢源，优先就近利用工业副产氢，支持化工企业实施副产氢提纯、液化工程，强化副产氢回收利用；开展风力发电、分布式光伏等可再生能源制氢研究；加强与象山、舟山等周边县（市、区）合作，努力达成绿氢供应战略合作。不断增强氢源供应保障能力，提升氢价上的竞争力。努力构建以工业副产氢为主，电解水制氢、可再生能源制氢、天然气制氢为补充的多元化氢源保障体系。（责任单位：石化区产业发展局、中浦公司、镇兴集团）11.推进加氢基础设施建设。统筹加氢站规划布局，适度超前建设加氢基础设施。加快现有加氢站改造提升，支持有条件的加油（气）站、油气合建站增加加氢功能，研究油氢合建站和氢电合建站模式，建设以制氢企业为中心的加氢站网络。稳步构建氢能储运体系，加快建设输氢管道网络，发展“高压气态储氢+长管拖车”运输模式，探索固态、氨氢、有机液体等储运方式应用。强化财政、税收、金融、价格政策支持，加强加氢站、氢气管道安全管理，推动加氢站建设和氢能产业健康、安全、协同发展。（责任单位：区发改局、区综合执法局、区应急管理局、区建设交通局、区自然资源规划分局、区市场监督管理局、区商务局、镇兴集团、中浦集团）12.打造氢能应用综合服务中心。在石化区泥螺山片区规划港口交通用地范围内，建设“加氢、充电、维修、安全检查和停车服务”为一体的氢能应用综合服务中心。在加氢、发电、充电环 ...

截至2023年，中国电解槽装机量和加氢站保有量均跃升至全球第一，同时在应用领域，2023年中国燃料电池车销量也首次夺得全球第一。中国氢能“蛋糕”既“大”又“快”，氢能产业的“中国速度”与“中国模式”正在得到验证。在国内“既快又稳”的增长预期之下，外企逐步加大对国内氢能产业的布局力度。作为国内氢能应用的先导，外企在国内燃料电池车市场的进展能反映出外企布局的变动情况。而作为全球汽车巨头和TOP2的燃料电池车生产制造商，现代可视为外企在国内氢能市场发展的代表。氢云链获悉，根据近期的燃料电池汽车招投标情况，现代在国内氢车市场获得了重大进展，具体见图1。图表1 现代近期中标国内燃料电池车项目情况来源：氢云链数据库自2023年年底以来，现代累计中标国内燃料电池招标项目3个，共涉及各类燃料电池车92辆。通过对相关项目的分析，现代在国内氢能产业市场实现了两大突破：1、从系统配套商到“整车+系统”。随着2023年现代位于广州的燃料电池生产基地正式竣工投产，现代也于2023年年底首次作为燃料电池配套商中标了广州40辆燃料电池车招标项目。今年一季度的两个项目，现代更是包揽了整车和系统的生产制造。2、从商用车到“商乘共进”。2023年现代所中标的车型为燃料电池垃圾转运车，今年中标的车型包括乘用车和物流车，现代初步实现了“商乘共进”。从近几年国内燃料电池车市场来看，燃料电池乘用车投运规模相对较小，而燃料电池乘用车公开招标更是少之又少。值得指出的是，目前现代的NEXO等燃料电池乘用车车型暂未获得国内道路机动车产品准入许可，这意味着现代要交付此批乘用车或采取进口的方式。小 结伴随着国内燃料电池车市场日渐走高的是，外企在国内的氢能布局开始提速，并取得了一定的成果。目前国内乃至全球的氢能产业规模都较小，市场仍处于携手做大“蛋糕”的阶段，“闭门造车”反而不利于国内产业的发展。对于现代来说，参考光伏、纯电动车等新能源行业的发展史，投资中国、乘上中国“氢能快车”也属于情理之中。现代在国内氢能市场的突破也标志着全球氢能产业发展将加速进入全球化的新阶段。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2024年4月3日，发改委、工信部、自然资源部、生态环境部、能源局、林业局等六部门联合发布《关于支持内蒙古绿色低碳高质量发展若干政策措施的通知》（以下简称《通知》）。《通知》提出支持内蒙古大力发展以绿色低碳为鲜明特征的新质生产力，进一步推动内蒙古绿色低碳高质量发展，并从加快能源绿色低碳转型、构建绿色低碳现代产业体系、推动重点领域绿色发展、强化绿色低碳科技创新等7个方面提出指导意见。其中氢能方面，《通知》提出探索现代煤化工与绿氢、高质量发展氢能产业集群、完善加氢站等基础设施体系等三方面意见，具体如下。推动传统产业转型升级。坚持绿色低碳导向，依托资源优势和产业基础，在落实生态环境分区管控和环境影响评价制度的基础上，高标准建设蒙东承接产业转移示范区。支持和引导企业实施节能降碳改造，持续提升重点行业绿色低碳发展水平。推动火力发电等行业企业运用依法披露的环境信息，开展环境、社会和公司治理评价。推动现代煤化工产业高端化、多元化、低碳化发展，高质量建设鄂尔多斯现代煤化工产业示范区和煤制油气战略基地，探索现代煤化工与绿氢、碳捕集利用与封存耦合发展模式，积极推进煤基特种燃料、煤基生物可降解材料等技术研发和工业化应用。加快发展新能源产业。支持内蒙古探索新能源产业创新发展模式，在保障消纳前提下，高质量发展风机、光伏、光热、氢能、储能等产业集群，做大做强碳纤维等碳基材料产业。支持内蒙古打造国家新能源与先进高载能产业融合发展集聚区。加快交通运输绿色低碳转型。支持内蒙古构建低碳交通运输体系，实施公共交通优先发展战略，完善有利于引导绿色出行的现代交通系统。因地制宜推广新能源和清洁能源运输工具，鼓励纯电重卡、换电重卡等替代燃油重卡，加强矿区专用铁路建设。支持内蒙古完善充换电站、加氢站等基础设施体系，强化交通、电力和能源设施深度融合。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：发改委声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

3月26日，在国际氢能创新合作论坛上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高就推进氢能项目发展进行交流。欧阳明高院士表示，我们集中式氢储能未来的路线图是非常广阔的，因为按照国际能源署的预测，10%的可再生能源必须通过长周期储能来解决，在2060年，中国需要1.5万亿千瓦时电由氢储存，这是非常广阔的前景，我们预计未来燃煤发电会逐步变成燃氢发电。欧阳明高院士指出，制氢系统现在有三种类型，碱性的、支架膜的和固体氧化物的。其中，最理想的是固体氧化物，但是现在还处于初级阶段，而能够大规模生产大规模应用的则是碱性电解。同时，欧阳明高院士强调，未来新型电力系统最核心的就是储能。随着可再生能源的不断的增长，储能的需求越来越大，而储能又分为发电侧、电网侧和用户侧，时间周期分成长周期、中周期、短周期，按照规模又分为大规模、中规模、小规模。“在长周期大规模的储能方面主要靠氢储能，包括集中式氢储能，比如说现在内蒙古有大量的风电光伏基地都配有煤电调峰厂，未来是要把煤一步一步减下去，主要考虑氢。另外有大量的零碳园区，是必须要加氢储能，如果没有长周期的氢储能零碳是不可能实现的。发改委已经发布政策鼓励煤电厂掺氢燃料就是为了实现大规模长周期的储能，我们不是要把发电厂去掉，只是改造成为燃氢的火电厂。欧阳明高院士这样说道。总体来看，中国在氢能核心关键技术方面主要是燃料电池和电解槽方面已经取得重大的技术突破，还要继续优化升级，尤其是燃料电池的耐久性现在成本已经降得很低了，一千瓦一千块钱水平，5年之前是两万块钱一千瓦。“现在氢能很热，但是目前还是战略价值的热，我们需要把战略价值变成商业价值，这中间核心是氢能的性价比，绿氢成本，靠什么降？”欧阳明高院士提出问题。在欧阳明高院士看来，首先是富裕的绿电已经到达0.15元/度电，这可以和煤制氢的成本相比了。我们预计2030年有可能绿氢的规模到达500万到1000万吨。总之，我们要以绿氢低成本为源头，以多元化大规模商业化应用为拉动，带动绿氢全产业链发展。当前，我们正经历第三次能源革命，在这次能源革命中，氢和电一样，是最重要的能源载体，也是实现碳达峰和碳中和的能源主体，因此，要从技术和产业两个角度，做好长远规划，推动绿氢的发展。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除