2025年3月13日，工信部对现将《道路机动车辆生产企业及产品》（第392批）以及经商国家税务总局同意的《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第七十一批）、《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第十五批）予以公告。氢云链发现，在第392批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公告的新产品中，通过申报的燃料电池产品共3户车企7个型号3家燃料电池配套商，具体情况参见图表1。本次公告特点如下：1、重现100%通过率。此前的工信部目录通过率大多在50%上下，本次通过率罕见地达到了100%，这与本批次申报数较少也有一定原因。2、通过量少导致集中度高。本次7款产品中有6款由宇通（4款）+新楚风（2款）贡献，对应配套商则是重塑能源（4款）+深圳氢雄（2款）。3、无新企业。本次无新玩家参与。图表1 392批燃料电池汽车产品公告情况来源：工信部 氢云链整理注：配套企业数量统计说明：系统商数量统计合并到母公司。整车企业方面，共3个车企登上本批次目录，其中郑州宇通通过了4款产品，新楚风通过2款，苏州金龙通过1款。详情如图表2所示。图表2 整车产品申报情况来源：工信部 氢云链整理注：关联公司上榜数量进行合并处理。产品类型方面，如图3所示，重卡及重卡底盘产品有1款、专用车4款、客车2款、货车底盘1款。详情如图表3所示。图表3 整车类型情况来源：工信部 氢云链整理配套企业方面，共3个燃料电池企业提供了配套，其中重塑能源配套4款，深圳氢雄配套2款，国电投氢能配套1款。详情如图表4所示。图表4 燃料电池配套企业上榜情况来源：工信部 氢云链整理注：关联公司上榜数量进行合并处理。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

3月10日，国家能源局在官网正式发布了《2025年能源行业标准计划立项指南》（以下简称《指南》）。《指南》明确了2025年能源行业标准计划立项的重点方向。《指南》指出，深入分析能源发展改革的新形势新要求，紧密围绕保障能源安全和绿色低碳转型，促进能源新技术、新产业、新业态发展，突出重点领域和关键技术要求，提出能源行业标准计划。《指南》将氢能与新型储能被归为一类，在氢能专业方向上，包括基础与通用、请纸杯、氢储存和运输、氢加注、燃料电池等氢能应用等内容被列入重点方向，等于氢能制储运加用全产业链条进入了2025年能源行业标准立项重点方向。自氢能产业进入快车道以来，行业标准就是老生常谈的产业发展困难之一。今年两会，多为代表在为氢能产业发生时提出了氢能行业标准的制订存在较大的滞后性、行业标准体系不不健全、各地标准不统一等问题。本次氢能全产业链环节进入能源局2025年行业标准立项重点方向，有利于加快解决氢能产业标准体系不健全、各地标准不统一的问题。实际上，在2024年能源局已经开始加快氢能行业的标准制定修订工作：2024年8月，国家能源局综合司发布《国家能源局综合司关于下达2024年能源领域行业标准制修订计划及外文版翻译计划的通知》，共计774项列入2024年能源领域行业标准制定计划、422项列入标准修订计划、49项列入外文版翻译计划，其中18项涉及氢能；2024年12月，国家能源局又发布了《关于公开征求2024年能源领域拟补充立项行业标准制修订计划意见的通知》，拟补充立项项目共20个，19项为标准制定，1项为标准修订，其中5个项目与氢能相关。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

3月6日，四川省经济和信息化厅发布关于《四川省零碳工业园区试点建设工作方案》的通知（以下简称《方案》）。《方案》指出：探索推广应用低碳零碳原料燃料替代、短流程制造、氢冶炼等颠覆性技术，实现传统工业流程再造和生产工艺深度脱碳。探索水、风、光、氢等清洁能源“多能互补+自发直供+广域离网”模式，建立新型能源体系与现代产业体系耦合发展机制，促进产业布局、空间布局、绿电布局匹配融合。加快布局发展新型储能，规模化应用锂电池、钒液流电池、氢能、飞轮等先进储能技术。加快绿色低碳关键核心技术攻关，加强化石能源清洁高效利用、零碳原料燃料替代、生产工艺深度脱碳、零碳工业流程再造、新型节能及新能源材料、碳捕集利用与封存等共性技术攻关突破，强化绿色低碳技术供给，促进产业化应用。大力推广电动、氢燃料载重货车、物流和公交车辆。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：四川经信厅声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

摩洛哥政府表示，已选择了由5家国家和国际公司领导的6个项目，以在南部省份撒哈拉沙漠（Sahara）发起绿色氢项目，以生产氨，工业燃料和钢铁，总投资高达325亿美元。“摩洛哥要约”委员会选择的公司是：由美国的Ortus，西班牙的Acciona和德国的Nordex组成的ORNX联合体将合作生产绿色的氨；由阿联酋的Taqa和西班牙CESPA的联合体将生产绿氨和工业燃料；摩洛哥的Nareva将生产绿氨，工业燃料和绿色钢铁；沙特阿拉伯的ACWA Power将产生钢铁；中国联合能源（0467.HK）和三峡集团将产生绿氨。这些项目遵循2024年10月在摩洛哥和法国之间签署的两项较早的协议。第一协议合作摩洛哥具有总能力，而第二个协议建立了OCP和Engie之间的合作，其中包括五个项目，其中包括一个专注于绿色氢的项目。政府办公室负责人表示，在与上述公司的相关协议签署相关协议后，摩洛哥最多将为每个项目提供30000公顷的土地。政府希望，通过生产绿氢助力实现国内能源目标并增加对欧盟的能源出口——在欧盟宣布减少碳排放的绿色协议之后，预计到2030年进口1000万吨可再生氢。摩洛哥希望可再生能源在2030年占其发电装机量的52％，高于今天的45％。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

众所周知，中国电解制氢设备进入欧洲市场正面临着一系列的障碍。中国的电解制氢设备企业们正在通过多种方式突破欧洲对中国电解槽产品的封锁，其中派瑞氢能似乎取得了实质性的进展。近日，希腊能源公司Motor Oil Hellas已与瑞典公司Metacon签署了一项协议，获得了其 20MW带压碱性电解槽的附加合同，整体合同预计将在近期最终签署，总价值为1060万欧元。此前Metacon与Motor Oil Hellas曾签订了30MW的电解制氢设备合同，通过这一附加合同，Motor Oil Hellas的Corinth Refinery的制氢设备总功率扩大到 50MW，同时该项目已经获得了希腊的国家援助。据了解，这批电解槽将由中国电解槽企业派瑞氢能生产，并在 Metacon位于希腊帕特雷的工厂进行组装，后续将与此前签订的30MW项目一并交付。此举或将帮助派瑞氢能突破欧盟对中国绿色氢能技术供应链的限制。技术输出+本地生产，派瑞突破欧洲对中国电解槽25%的壁垒欧盟为推动绿氢产业发展，启动了30亿欧元的氢能银行补贴计划，旨在支持绿氢生产商并降低绿氢成本。第一轮拍卖在2023年11月23日启动，最终落地7.2亿欧元支持绿氢项目生产，补贴金额为0.37-0.48欧/kg，支持的绿氢产能为158万吨/10年。第二轮拍卖中，2024年9月27日公布条款，预算12亿欧元，并在2025年2月公布中标结果，本轮新增了限制条件，从中国采购电解槽的比例不超过总功率的25%。多家欧洲电解槽企业也一直呼吁欧盟政府增加对本土电解槽企业的保护措施。Nel、西门子能源（Siemens Energy）和森克虏伯新纪元（thyssenkrupp nucera）等企业曾警告称，中国政府对本土电解槽制造商的支持可能造成“不公平竞争”。尤其在2024年下半年开始，多家欧洲电解槽企业陷入经营困难的状况后，要求限制中国电解槽进入欧洲市场的呼声更加高涨。Metacon这个已经获得了欧洲绿氢补贴的项目显得难能可贵。2月，欧盟批准了希腊循环后的回收和弹性基金向50MW项目提供的1.117亿欧元（1.045亿美元）的国家援助。而在Metacon最初的30MW电解设备订单中，欧盟通过清洁氢合作伙伴关系为Motor Oil Hellas提供了1780万欧元，其订单价值为2.25亿美元（2.18亿美元）。根据欧洲媒体测算，在这个50MW的项目中，采用了中国设备的总价格仅为采用欧洲设备或美国设备的价格的1/3。此外值得一提的是，虽然目前尚不清楚Hellas在设备上的总开支情况，但似乎电解槽金额在补贴金额中的占比不到28％。Metacon与派瑞氢能的"技术授权 + 本地化生产" 模式是达到该目标的关键原因：本地化生产。核心电解槽由派瑞氢能提供技术图纸，Metacon 负责本地化生产。本土供应链。系统集成采用欧洲供应链，本地化率超 75%。降低价格占比。中国电解设备产品的价格低廉，且电解槽价格仍在持续下降，让其在整个制氢系统中的价格占比持续下降。从市场对抗到合作共赢，中国电解槽企业多模式突围欧洲封锁随着全球能源转型加速，氢能已成为中欧合作的重要领域。Metacon与Peric的合作不仅为欧洲绿色转型提供新动能，也为国际技术合作提供了“中国方案”范例。国内企业正在积极探索进入欧洲市场的路径。为绕开贸易壁垒、进入欧洲电解槽市场，国内电解制氢设备厂商探索了股权投资、三技术授权、直接建厂等多种方式：股权投资。2024年12月23日挪威电解槽企业HydrogenPro ASA宣布与隆基氢能科技（西安）股份有限公司签订了一项价值7000 万挪威克朗的有条件股权投资协议，并签订了一项合作协议。技术授权。Metacon于2024 年初获得了基于中国派瑞氢能5MW和10MW加压碱性电解模块制造完整电解装置的独家权利。直接建厂。2024年7月，天合元氢宣布将与西班牙可再生能源咨询公司Arbro联手在西班牙南部的韦尔瓦市建造一座160MW的绿色氢工厂，该项目还将包括附近的一个电解槽制造基地。2024年9月3日，中电丰业对外宣布其20亿欧元(22亿美元)部分扩建计划，包括在西班牙马拉加建造一座产能为5GW的碱性电解槽制造厂，最初将专注于生产符合“欧洲合规标准”的 5MW 电解槽，同时强调该工厂的产能取决于该公司在欧洲的增长和市场需求。战略合作。2025年2月12日，西门子、国富氢能以及国富德国子公司 RCT GH Hydrogen 签署了一份谅解备忘录（MOU）。国富氢能指定西门子为其在德国扩展计划中的首选供应商和技术合作伙伴，其中包括在德国建立生产基地和氢气生产基地。无论何种模式，中国电解槽企业探索的关键是避免光伏和风电市场的教训，从市场对抗转变为合作共赢。全球范围内绿氢项目的落地都困难重重，包括投资决定、建设与运营等各环节都举步维艰。全球电解制氢设备商应先合力将蛋糕做大，而不是争夺仅有的市场。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

从2019年开始，全国两会氢能提案就成为行业内关注的重点话题之一。历年来，两会上的氢能提案意见基本都反应了产业彼时最关注的问题，因此历年两会的“氢声音”也体现了产业的发展变化和核心问题：2019年车企大量站队发声推动燃料电池汽车产业发展；2020-2021年能源企业加入，共谈氢产业链发展难题，关注绿氢发展和氢能产业落地；2022年焦点是国家顶层设计和示范城市群落实；2023年加强产业监管体系、加强绿氢扶持、应用范围扩大等三方面内容成为重点；2024年集中在扩大绿氢应用、示范城市群扩容、强化顶层设计和产业生态建设四大内容。截止发稿，已经公开的2025年全国两会代表的“氢声音”还相对较少，其中包括了几位往年两会为氢能发声的“老朋友”，如亿华通张国强、隆基钟宝申、天能张天任等。根据氢云链统计的两会代表的意见，对比往年，突破核心技术、扩展应用场景、加强政策扶持、加快基础设施建设等内容依旧保留，但2025年的“两会氢声”还有3个特点：1、阶段认知：达到全球领先，处于发展初期，需要政策扶持张国强等代表均认为，目前国内氢能产业在多个环节，如氢车产业规模、氢氨醇技术等已经全球领先，属于新质生产力的代表，但行业整体仍处于早期阶段，需要政策大力支持。2、政策制定：延续性、绿氢补贴与补贴落实氢能仍然是政策驱动型产业。除了常见的政策建议外，产业政策延续性、制定制氢端补贴、落实补贴政策成为亮点。政策延续性。“政策空窗期”被认为是2024年氢车市场不及预期的重要原因，张国强、薛济萍等代表提出要提高产业政策的延续性和稳定性。制定制氢端补贴。多位代表提到通过补贴或电价优惠方式降低制氢成本。保障补贴落实。张国强在2024年后再度表达了“及时发放奖补资金”的意见，张天任也提到了“保障补贴政策落地”的建议。3、产业建设：强调落地应用、供氢网络建设和标准统一落地应用推广和供氢网络建设是老生常谈的问题，今年的特点是提案更加细化。落地应用方面，方向更加明确，如张国强、蔡睿等建议推广氢高速示范、钟宝申、李文辉等提出重点发展氨醇等绿色氢基燃料。供氢网络方面，统一加氢站审批标准成为重点，并提出加快推广高压氢储运和输氢管道建设。产业标准方面，强调统一各地区标准。通过全国代表提案的重点的变化，可以看出，国内氢能产业建设已经取得长足进步和优秀成绩，但成本偏高、政策不连贯、标准不统一等成为现阶段困扰确立氢能市场预期、快速扩大产业市场规模的关键因素。结合各位代表的建议，氢云链认为，破局的关键在于出台延续性政策降低产业成本和提高行业预期，抓准核心场景扩大市场规模。以下为各位代表的发言情况。张国强 全国人大代表、亿华通董事长张国强认为，随着氢能产业发展向纵深推进，产业发展将面临新的问题，具体表现在四个方面：一是首轮燃料电池汽车示范接近尾声，市场、资本等资金开始观望，氢能产业面临融资难题，尤其是民营企业融资困难；二是产业链资金垫付压力大，企业应收账款普遍占比高，企业运营困难；三是车用高纯氢保障能力不足，我国加氢站建设总数虽位列全球首位，但覆盖密度不足；四是行业规模小，难以支撑氢能产业可持续发展。燃料电池汽车年推广量不足万辆，且在储能、发电、工业等领域的应用，尚处于早期阶段，难以支撑氢能产业可持续发展。张国强从五个方面提出可持续发展氢能产业的建议：一是加大产业链民营企业融资发展支持力度。支持国家中长期国债用于民营企业技术研发及日常运营，支持各类投资机构设立主要投向氢能领域民营企业的投资基金；支持金融机构为氢能领域民营企业提供创新型信贷产品、专项债券和担保等金融服务。    二是完善奖补资金发放机制，及时发放奖补资金。    三是打造低成本氢气供应保障，支撑氢能产业可持续发展。建议因地制宜选择制氢技术路线，逐步建立多渠道、稳定、经济的多元氢能供应体系，积极鼓励探索经济、高效、安全的储氢与运输技术。    四是开展氢能高速及其它交通运输领域示范应用，建议强化全国范围内的氢能高速示范顶层设计，统筹规划全国氢能高速示范路线、氢能供应等。同时，建议鼓励燃料电池乘用车示范；围绕物流及工业园区，推动重型燃料电池非道路移动机械试点应用；鼓励拓展燃料电池在轨道交通、船舶、低空、航天等场景的示范应用。    五是推进氢能在工业及电力等领域的多元化示范应用。建议鼓励先行先试，营造形式多样的氢能消费生态，积极开展储能领域和发电领域商业化推广、逐步探索冶金、化工领域替代应用。薛济萍 全国人大代表、中天科技董事长薛济萍认为，当前氢能产业面临的两大主要问题：一方面，氢能相关政策的连续性和稳定性不足，氢能的标准体系建设尚不健全，从而引发市场信心不足；另一方面，绿氢制造成本仍居高不下，市场需求不足，接受度低。为进一步推动氢能产业高质量发展，薛济萍提出三点建议：一是尽快出台衔接政策。燃料电池汽车示范城市群于2025年年底即将期满，而氢能发展仍处于发展初期，建议相关部门尽快制定并出台衔接政策，以确保产业持续稳定发展。例如，可以延续或优化现有的“以奖代补”政策，根据产业发展实际情况，调整奖励标准和条件，鼓励更多城市和企业参与到燃料电池汽车的示范应用中，进一步加快燃料电池汽车整车生产以及加氢基础设施的建设。二是对源头制氢进行适当补贴。影响绿氢成本高的因素主要为电价和生产设备。随着行业竞争和技术进步，电解槽、储运等关键设备成本逐年降低，为未来绿氢替代传统能源提供了可能性；现阶段政府可以出台补贴政策，重点向制氢端倾斜，直接对绿氢生产企业进行成本补贴，则会成为降低绿氢生产成本的关键。如按生产量给予财政补贴，为绿氢在交通、电力、工业等领域的市场推广提供保障。三是加强技术研发支持。近年，国内氢能技术进步迅速，但技术研发投入比例仍低于国际水平，如燃料电池的寿命和功率密度，储氢瓶碳纤维的国产化，液氢装备技术等与国外先进技术存在一定差距。张天任 全国人大代表、天能控股集团董事长张天任认为，氢能作为战略性新兴产业，新质生产力的代表，产业仍处于发展初期，同其他新兴产业一样，存在着一些共性的发展问题，也存在着一些特殊的产业属性问题。　　一、缺少专职机构，没有形成政策合力，确保战略实施的稳定性 ...

3月1日，以“聚力促振兴、共谋谱新篇”为主题的辽宁省与中央企业深化合作座谈会在北京举行。会上，中国能建中电工程与沈阳市康平县签署中国能建沈阳绿色燃料基地项目合作协议。中国能建沈阳风光制氢融合生物质绿色醇油基地项目位于沈阳市康平县，拟投资建设年产50万吨生物质绿色醇油项目，配套2GW集中式风电，预计年需求生物质约300万吨。一期投资建设10万吨绿色甲醇项目，二期拟投资建设40万吨绿色航油及其他。依托该项目，中国能建中电工程将全力推动全球首个五十万吨级风光制氢融合生物质绿色醇油基地项目开工建设，系统打造“绿色可持续性燃料全产业链、新型绿色近零碳生物质化工产业园示范区、东北亚国际绿色燃料生产及供应基地”——“一链一区一基地”国家级示范工程，为沈阳打造“北方氢都”和“储能之都”聚势赋能。绿氢应用，绿色甲醇先行消纳成为绿氢落地与推广的核心问题。绿色甲醇已经成为绿氢消纳的核心突破点。仅在2月底，就有多个绿色甲醇项目签约或推进：2月底，江苏首个气化法绿色甲醇项目——隆基绿色甲醇及相关合作项目签约落地连云港市赣榆区。该项目总投资60亿元，计划年产30万吨生物质制绿色甲醇。尼日利亚与中国签署了一项价值 76 亿欧元的绿色氢能协议，项目投产后，每年生产 120 万吨绿氢衍生物，并转化为绿色甲醇出口。这标志着尼日利亚在从化石燃料向清洁能源的转变进程中迈出重要一步，将按照全球最佳实践逐步实现能源转型。26日，中集安瑞科与华光海运签署战略合作协议，双方将在绿色甲醇可再生燃料应用、加注及相关物流服务领域展开全面战略合作。27日，中煤鄂能化公司与赛鼎工程有限公司在太原举行液态阳光项目公辅工程EPC总承包合同签约仪式。26日，灵武市与山西锦源生物质科技有限公司成功签约投资约100亿元的年产30万吨绿色甲醇一体化项目，据了解，双方将围绕黑玉米种植、花青素提纯、粪污资源化利用、源网荷储及新能源发电项目、生物质制甲醇等项目开展更广泛的合作。液态阳光有待降本值得一提的是，由于碳捕捉成本等原因，目前绿色甲醇项目以生物质甲醇工艺为主。在二氧化碳加氢制甲醇技术中，若采用可再生能源电解水制氢，假设电价为0.3元/千瓦时，制氢成本大约为20元/千克。生产1千克甲醇需要消耗氢气约0.12千克，氢气成本大约为2.4元/千克。二氧化碳捕集成本假设为50元/吨，生产1千克甲醇需要消耗二氧化碳约1.3千克，二氧化碳成本大约为0.07元/千克。再综合考虑设备投资、运营成本等因素，总成本可能在4500 - 5000元/吨左右，具体成本还会因技术成熟度、规模效应等因素而有所不同。若采用生物质耦合绿氢制甲醇，成本将得到一定降低。以太阳能Ⅱ类资源区的集中光伏电站配备30%储能进行计算，光伏平准化度电成本能够达到0.22元/千瓦时。采用碱性电解槽技术，每千克制氢直接成本大约为16.96元，其中涵盖了电解槽分摊成本、用电直接成本、用淡水成本、输储氢成本，同时扣除了制氧收益。每生产1千克甲醇需要消耗氢气0.125千克，按照上述制氢成本进行计算，消耗氢气的成本大约为2.12元/千克。再加上生物质颗粒成本0.6元/千克、合成甲醇电费0.11元/千克以及设备投资分摊成本等各项费用，综合计算下来，生物质耦合绿氢制甲醇的生产成本大约为3500元/吨。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2025年2月27日，国家能源局发布了《2025年能源工作指导意见》（以下简称《意见》）。《意见》中关于氢能的内容主要包括加强氢能、绿色液体燃料等领域标准供给；发展可再生能源制氢及可持续燃料产业，推动燃料电池汽车试点应用，探索开展管道输氢项目试点应用，开展绿色液体燃料技术攻关和产业化试点；深化与“一带一路”国家氢能等领域合作等。《意见》中关于氢能相关的内容如下。持续完善能源科技创新体系。印发能源行业标准计划年度立项指南，加大培育能源新质生产力、促进绿色低碳转型、支撑深化改革、保障能源安全等方向重点标准立项支持力度，加强能源数智化、新型电力系统、新型储能、氢能、绿色液体燃料等领域标准供给，研究布局一批新兴领域标委会。培育发展壮大能源新产业新业态。探索大型风电光伏基地与相关产业集成式发展新模式，稳步发展可再生能源制氢及可持续燃料产业，稳步推动燃料电池汽车试点应用，有序推进全国氢能信息平台建设，稳妥有序探索开展管道输氢项目试点应用，推动各地建立完善氢能管理机制。深化新型储能等技术创新与产业发展等关键问题研究，加强新型储能试点项目跟踪。开展绿色液体燃料技术攻关和产业化试点。统筹做好重点国家和地区能源合作。加强重点国家形势分析和风险评估，维护油气进口安全。积极推动中欧能源务实合作，深化与“一带一路”国家风电、光伏、氢能等领域合作，持续做好与周边国家电力互联互通。加强绿证国际互认工作。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：能源局声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2月25日，国家电投集团氢能科技发展有限公司二〇二五年度第一批招标公告发布。信息显示，招标范围：国家电投集团氢能科技发展有限公司首次公开发行股票项目保荐承销服务。服务期限：自合同签订之日起至完成发行上市止。其中在投标人专业资格中明确规定：投标人作为发行人保荐机构近 3 年（时间计算方式自投标截止日起往前推算）至少成功完成 3 家科创板上市（以中国证监会核准批复发文或交易所上市公告为准）项目，提供招股书、上市公告相应证明材料；拟派项目负责人最近 3 年内（2022 年 1 月 1 日~2024 年 12 月 31 日）至少有 1 例科创板上市的成功案例（提供证明支撑材料）。国氢科技融资经历国家电投集团氢能科技发展有限公司是国家电投旗下气能产业科技型企业。公司贯彻落实国家能源战略，依托国家电投产业资源和创新优势，开展气能产业核心技术开发与产业化，目标是打造掌握自主核心技术、研发与高端制造一体化高度市场化的氢能行业领军企业。根据国氢科技此前披露的混改方案，国氢科技在保证国有资本相对控股的前提下，放大国有资本功能，充分发挥非公资本作用，加快股权多元化，实施“四步走战略”。在后续融资过程中，集团公司仍然保持对氢能公司的相对控股，届时根据估值和价格，对氢能公司进行跟投，原则上保持对氢能公司35%的控股权。国氢科技的大致融资经历如下。第一步，2020年已开展A轮融资，引入了4家战略投资者，投后估值超10亿元。第二步，2021年开展A+轮融资，引入产业投资者，实现产业资源捆绑。据悉，A+轮融资引入16家战略投资者，融资金额16.6亿元，其中，外部融资额10.8亿元，投后估值41.6亿元。第三步，2022年开展B轮融资，引入财务投资者，充分发挥非公资本作用。本轮新引入11家投资方，完成了高达45亿元的融资，是国内氢能领域迄今为止单轮规模最大的股权融资，实现投后估值达130亿元，震惊业内。第四步，2023年启动科创板上市，2025年之前上市。去年11月，国氢科技刚刚完成一轮2.5609%老股转让，出让方为中兵广发投资、北京未来科学城投资、弘毅投资（上海）有限公司，投资方为山东新动能基金、南海控股集团、弘毅投资。氢能企业将再登科创板？这是2025年既济平传出IPO动作之后，又一家传出IPO消息的企业。在亿华通实现登陆科创板后，很长一段时间都没有以氢能为主业的企业实现IPO，多家企业都在数年间终止了A股的IPO申报。在2023年国鸿氢能登陆港股后，国富氢能、重塑能源也相继实现了此前在2022年的融资过程中，国氢科技曾对投资人表示，预计该轮投资在科创板实现退出后，将获得4.0X的投资总回报。国氢科技本次IPO承销商招标，也明确提出需要科创板成功上市案例，冲击科创板IPO的意图十分明显。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

据国家报消息，尼日利亚与中国签署了一项价值 76 亿欧元的绿色氢能协议，项目投产后，每年生产 120 万吨绿氢衍生物，并转化为绿色甲醇出口。这标志着尼日利亚在从化石燃料向清洁能源的转变进程中迈出重要一步，将按照全球最佳实践逐步实现能源转型。该协议于周末在尼日利亚阿夸伊博姆州首府乌约签署，签约方包括尼日利亚联邦政府、APPL Hydrogen Limited（AHL）以及中国公司隆基绿色能源科技股份有限公司（LGETCL）。尼日利亚创新、科学和技术部长乌切・纳吉代表联邦政府签字，APPL 氢能有限公司首席远见官伊达拉・埃克波为公司批准协议，隆基（欧洲）副总裁弗朗索瓦・崔率领中国代表团完成此次交易。项目将位于阿夸伊博姆州伊比诺地方政府区阿塔布里康的自由贸易区（LFTZ）内。该项目选址于Ibeno地方政府区Atabrikang自由港自贸区（LFTZ），标志着非洲最大经济体正式开启化石能源向清洁能源的战略转型。项目亮点与技术突破产能规模：规划年产120万吨绿氢衍生物，重点转化为绿色甲醇出口，预计每年可减少二氧化碳排放超500万吨；技术整合：采用隆基绿能全球领先的N型TOPCon光伏组件（实验室转换效率26.56%）与新型碱性电解槽技术（能耗4.2-4.5kWh/Nm³ H），构建"光伏制氢+化工转化"全产业链；区位优势：依托自贸区政策红利，项目将配套建设200MW光伏电站及电解水制氢系统，实现可再生能源就地消纳。项目选址毗邻三一重工西非基地（阿布贾）、龙工机械配件中心（拉各斯），形成"清洁能源+工程机械"产业集群效应。APPL氢能首席愿景官伊达拉·埃克波强调："项目采用闭环水处理系统，相比传统化石能源生产节水60%，配套建设的生态修复工程将恢复200公顷红树林。"埃克波透露，项目采用第四代电解水制氢技术，能源转化效率达行业领先的75%-80%。隆基欧洲技术团队确认，将引入智能化光伏制氢系统，实现单位产能碳排放量较传统工艺降低85%。该协议落地将重构尼日利亚能源经济版图：1.产能规划首期（2025-2027）：年产绿氢50万吨二期（2028-2030）：扩展至120万吨配套甲醇产能远期（2031+）：建设非洲最大氨能源储备中心2.经济外溢效应带动本土光伏组件产能提升300%吸引配套产业投资超20亿欧元培育新能源技术人才逾万名编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：西非华声声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2月17日，国家重点研发计划项目《纯氢与天然气掺氢长输管道输送及应用关键技术》取得重要进展。由国家电投集团科学技术研究院有限公司（以下简称“中央研究院”）承担的“大流量高压力天然气随动精准掺氢技术”研究任务顺利完成性能指标测试的专家及第三方机构现场见证会。行业专家、第三方检测机构与项目组合影本次测试工作由中央研究院主导构建全流程测试平台，并严格遵循国家检测标准实施。经相关专家及具有资质的第三方机构全程现场见证，现场取样测试数据显示：该设备在6.3MPa及2000Nm3/h使用工况、体积掺氢比例分别为5%、10%、15%和20%的设定条件下，氢气组分控制精度≤±1%。本次测试是国内首次开展2000Nm3/h流量以上的随动掺氢设备性能指标测试，对于高压长输燃气管道掺氢组分控制研究具有重要的验证意义。针对传统天然气掺氢设备存在的流量控制范围窄、混合均匀性差、耐压能力不足等问题，我院项目团队攻克多项技术难关：高效混合技术：将喷嘴与环形多通道掺混结构应用于掺氢设备，开发同轴剪切掺混器，通过多通道环形结构强化氢气与天然气的剪切混合，混合均匀度提升5%，显著降低局部浓度波动。宽域精准控制：采用大小两级阀协同控制策略，实现10%-100%宽量程流量调节，在5%-20%掺氢比例范围内将控制精度提升至±0.7%以内，以应对在役管道对掺氢比例动态稳定性控制的严苛要求。高压耐受设计：设备主体承压能力达7.25MPa（1.15倍设计压力），通过气密性测试（保压24小时零泄漏）与极端工况验证，保障了6.3MPa工况下的长期稳定运行。设备功能介绍未来，中央研究院先进低碳技术所氢储运团队将继续深入研究，不断优化设备性能，推动天然气掺氢技术的规模化示范与应用。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：国电投中央研究院声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

据氢云链了解，由台湾氢谷动能股份有限公司在南台湾高雄自主设计并制造的首辆台湾产氢能巴士即将于2025年3月正式发布。目前，该车已完成动力测试与厂区试运行，正进行最终调校与车辆整备，为量产做准备。该车开发期间，吸引了台湾岛内外的政府机构、科研机构与投资机构前往调研。据了解，台湾目前约3万辆巴士和17万辆重卡，该款燃料电池汽车的下线，有望成为台湾氢能商用车产业的重要突破节点。氢谷动能团队及氢能巴士样车 来源：氢谷动能股份有限公司产品性能参数情况该车辆的部分参数如下：日本丰田2.5代 85kW燃料电池台湾自产235kW直驱式驱动电机36kWh电池辅助电力30kg储氢系统加氢时间15 分钟续航力超过 450 公里搭载AI车载系统该车辆针对氢安全进行了专门优化设计：全车配置10个氢气传感器：即时监测加氢口、管阀件、供氢模组及燃料电池发动机的氢气浓度，确保无泄漏风险。系统紧急断电机制：当检测到异常气体压力时，系统将自动断电。燃料电池加固：加强了钢板强度，确保电池模块与车厢内部的安全性。防爆安全阀组：整合在燃料电池氢气输入管线处，超压时可迅速释放压力，防止爆炸。符合EC79国际认证的管阀件：防止氢气泄漏与氢脆，提高安全性。燃料电池模组排气设计：有效排除氢气残留，避免气体累积，提高整体安全性。据了解，氢谷动能氢能巴士的终端售价仅为国际品牌的一半，在市场上具备一定的市场竞争力，能有效降低导入氢能车辆的成本，促进绿能运输的普及。本地零部件占比55%氢谷动能的这氢能巴士有着较高的本地化率：除前后车轴（德国采埃孚）、燃料电池系统（日本丰田）、储氢系统（美国 Luxfer）需要进口，其余零组件皆由台湾本土设计与制造，使整车零部件本地化率达55%。此外，已有本地复合材料厂商表示有意提供自主开发的氢系统，未来自制比率将提升至 65% 以上，这将有利于进一步降低进口零件依赖，强化台湾氢能产业供应链。通过国内安全检测确保上路运行氢谷动能氢能大巴亮相后，将依循台湾本地法规完成正式认证，包括：VSCC（财团法人车辆安全审验中心）：进行车辆型式安全与品质一致性审验ARTC（车辆研究测试中心）：整车零组件检测与耐性测试这些检测程序完成后，车辆即可领取正式牌照，准备投入实际营运。两年前的“台湾首辆”早在2023年，国内曾报导台湾下线了一台燃料电池巴士，相关企业表示争取在2024年上市，但在时间节点来临时并没有达成目标。该车是12米长标准型大型客车，采用的动力模块是70kW的燃料电池，加氢10到15分钟，续航里程超过450公里。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2025年2月20日，工信部对现将《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第392批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第七十一批）拟发布内容予以公示，网上公开征求意见。氢云链发现，在第392批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示的新产品中，申报的燃料电池产品共3户车企7个型号3家燃料电池配套商，具体情况参见图表1。本次公告特点如下：1、申报数量少。本次申报数量仅为7款，在最近批次中最少，主要原因是受春节影响。2、无外企/合资品牌。此前常见的现代、博世、华丰等外资、合资品牌未参与申报。3、无新企业。本次无新玩家参与。图表1 392批燃料电池汽车产品公示情况来源：工信部 氢云链整理注：配套企业数量统计说明：系统商数量统计合并到母公司。整车企业方面，共3个车企登上本批次目录，其中郑州宇通申报了4款产品，新楚风申报2款，苏州金龙申报1款。详情如图表2所示。图表2 整车产品申报情况来源：工信部 氢云链整理注：关联公司上榜数量进行合并处理。产品类型方面，如图3所示，重卡及重卡底盘产品有1款、专用车4款、客车2款、货车底盘1款。详情如图表3所示。图表3 整车类型情况来源：工信部 氢云链整理配套企业方面，共3个燃料电池企业提供了配套，其中重塑能源配套4款，深圳氢雄配套2款，国电投氢能配套1款。详情如图表4所示。图表4 燃料电池配套企业上榜情况来源：工信部 氢云链整理注：关联公司上榜数量进行合并处理。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2025年2月18日，江苏发改委在官微发布了《江苏省推动氢能产业高质量发展行动方案（2025—2030年）》（以下简称《方案》）。在建设目标方面，根据方案，江苏省将在2030年建设100座以上的加氢站，并推广燃料电池汽车超过10000辆。在供氢体系方面，《方案》提出：产业发展初期以工业副产氢规模化低成本提纯，就近建设供氢母站的方式为主，以谷电制氢、富余蒸汽热解制氢等为辅。开展可再生能源制氢试点，拓展省内外绿氢供给渠道。在氢能应用场景方面，《方案》提出：交通领域以氢燃料电池重卡、叉车等应用为重点，积极探索氢能高速公路试点线路建设，重点打造京沪、沪宁、沈海高速江苏段氢走廊；在工业应用方面，积极开展石化、钢铁、建材等领域工业用氢替代试点，探索以氢冶金为核心的绿色冶金路径。在地区布局方面，《方案》提出：支持常州市武进区、苏州市张家港市建设江苏省未来产业先行集聚发展试点(氢能)。支持沿海三市依托海上风、光资源，打造“可再生能源制氢-储氢-氢能产业耦合试点”。支持连云港依托石化产业和核电基地，打造“石化-核能-氢能产业耦合试点”。支持长三角氢走廊及燃料电池汽车示范应用城市群建设，打造“燃料电池汽车规模化应用试点”。支持苏州、无锡、常州、南通等地打造具备全球影响力的“氢能全链条装备制造基地”。支持徐州打造“氢能工程机械制造基地”。支持沿江地区打造“船舶燃料电池制造基地”。支持工业副产氢富余地区打造“工业副产氢供给基地"。以下为江苏发改发布的《方案》主要内容。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链，江苏发改委声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2025 年 2 月 12 日（星期三），西门子、国富氢能以及国富部分此股的德国公司 RCT GH Hydrogen 签署了一份谅解备忘录（MOU）。根据谅解备忘录（MOU），国富氢能指定西门子为其整个扩张计划的首选供应商和技术合作伙伴，其中包括在德国建立生产基地和氢气生产基地。三方的合作内容覆盖多个关键领域：在电解槽开发和工程方面，西门子运用自身技术专长助力国富氢能，共同研发更高效、更具扩展性的电解槽及相关系统；在新工厂建设上，从德国开始，西门子为国富氢能新的电解槽制造厂提供设备，推动其在欧洲的制造能力落地；三方还携手开发、建设和运营新的制氢工厂，从整个价值链的角度推动绿色氢能产业发展。此次合作旨在全球范围内拓展绿氢市场，尤其计划在非洲大陆开展绿氢项目，国富的 5MW 碱性和质子交换膜（PEM）技术将应用于这些项目中。值得注意的是，此西门子并非 2020 年从西门子集团中分拆出来的 PEM 电解槽制造商西门子能源。尽管国富氢能在欧洲的扩展计划雄心勃勃，但具体细节尚未公布，包括计划产能、合资企业安排等。国富氢能董事长邬品芳表示：“此次合作将显著加速我们在全球市场的扩展，并巩固我们作为绿色氢能解决方案领先提供商的地位。”中国电解槽厂商各显神通，“花式”进入欧洲市场众所周知，欧盟在其最新的绿色氢能资助拍卖中，引入了限制中国制造电解槽在补贴项目中使用比例的标准。Nel、西门子能源（Siemens Energy）和森克虏伯新纪元（thyssenkrupp nucera）等企业曾警告称，中国政府对本土电解槽制造商的支持可能造成“不公平竞争”。国富氢能与西门子此次合作正值欧盟对中国电解槽进口实施更严格限制的背景下，这为国富氢能在欧洲的发展带来了新的挑战，引发了国富氢能在欧洲的业务如何与不断变化的监管框架保持一致的问题。为绕开贸易壁垒、进入欧洲电解槽市场，国内电解制氢设备厂商探索了股权投资、三技术授权、直接建厂等多种方式：股权投资。2024年12月23日挪威电解槽企业HydrogenPro ASA宣布与隆基氢能科技（西安）股份有限公司签订了一项价值7000 万挪威克朗的有条件股权投资协议，并签订了一项合作协议。技术授权。Metacon于2024 年初获得了基于中国派瑞氢能5MW和10MW加压碱性电解模块制造完整电解装置的独家权利。直接建厂。2024年9月3日，中电丰业对外宣布其20亿欧元(22亿美元)部分扩建计划，包括在西班牙马拉加建造一座新的碱性电解槽制造厂，最初将专注于生产符合“欧洲合规标准”的 5MW 电解槽，计划产能为 5GW，同时强调该工厂的产能取决于该公司在欧洲的增长和市场需求。战略合作。国富则通过与西门子等签署战略合作的方式进入欧洲市场。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除