氢云链,还给人类一个清洁的“粮食-水-能源”
 找回密码
 立即注册

手机号码,快捷登录

    上半年新增氢车招标5500辆?一文了解燃料电池企业配套中标情况

    上半年新增氢车招标5500辆?一文了解燃料电池企业配套中标情况

    氢云链2024-7-12 14:15
    据氢云链统计,2024年上半年全国新增各类燃料电池道路机动车招标共计近5500辆,同比暴增1184%,截至发稿日已有超2800辆车公布中标结果。但需指出的是,5500辆车中有4600辆落地周期较长或落地存在一定的不确定性,如北京某国企单一采购的2000台燃料电池乘用车,即便以900辆车的口径统计,招标量同比依然实现了109%的增长。综合对招标项目类型、开标工作的推进以及项目落地难度等综合因素考虑,氢云链将上半年燃料电池车中标配套市场份额情况分为商用车和全车型两类,其中锐唯科技、国鸿氢能和重塑能源位居燃料电池商用车中标配套量前三,而捷氢科技、锐唯科技和国鸿氢能位居全车型配套量前三。燃料电池商用车及全车型中标配套量前十企业如下图所示。“市场真的有那么好吗?”这一问题似乎是氢云链被问及最多的,甚至不少企业直言“上半年市场并没有那么好”。如果单纯从上半年整体招标规模来看,结合历年的经验,今年全年燃料电池车销量过万简直轻轻松松。招标数据究竟为何与市场反馈出现如此背离的情况,这需要对招标数据进行更深入的挖掘。据氢云链分析,恰恰相反,上半年燃料电池车招标情况反而高度反映出了现阶段燃料电池车市场情况。1、新的国家级政策不明确,招商引资类等大型长周期项目增多。上半年有3个千辆级别的招标项目、2个500辆级别的项目,这些项目主要包括两种形式,一种是政府进行招商引资发布的大型项目,另一种是国资背景的企业拟进行长期深入合作发布的采购项目。由于目前首个国家级燃料电池车示范期已进入尾声且指标基本申报完毕,而新的政策并不明确,但国家发展氢能的大方向是确定的,比如今年中央首次将氢能写入政府工作报告等一些列国家级政策,且各地方要实现双碳目标基本离不开氢能,尤其是工业大省。在经历了一个阶段的示范后,尤其是部分非城市群地区开始加大对氢能产业的招商引资,比如上半年的吕梁、丽江等地区。但这类项目落地周期长甚至不排除最终无法落地的可能,同时由于补贴兑现慢等导致行业整体现金流紧张,企业对新的扩张尤为谨慎,导致大项目短期内难以转化为实际订单。如丽江项目整体的框架协议或远不止20辆公交车,但目前正式采购的仅有20辆;吕梁等地的招商引资项目处于更早期的商务阶段,落地的不确定性更高。此外,企业合作采购的大型项目更是如此。2、实际增量不大,但竞争激烈。目前各种燃料电池车数据都表现出竞争加剧的情况,这主要体现在两方面,一方面燃料电池企业扎堆布局五大城市群等燃料电池车投放量较大地区的情况增多,另一方面越来越多的燃料电池车业主方成立了燃料电池系统企业,如荣程集团、燕钢集团等等,燕钢集团旗下锐唯科技更是斩获了上半年唯一一个开标的燃料电池车招标大订单。此外,部分电堆企业也开始延伸至系统环节并斩获了订单。而根据中汽协数据显示,上半年燃料电池车产销量与去年基本持平,所以企业反馈市场并没有那么好也就显得较为合理了。以上两点或许是燃料电池车招标市场与企业反馈情况背离的重要原因,而在国家级燃料电池车政策待制定“空窗期”,这种情况似乎又是情理之中。虽然阶段内燃料电池车市场不如预期,但后续有望快速走高。“解铃还须系铃人”,行业下一波扩张或不远了。在新的国家级政策不明确情况下,地方政府及企业都较为谨慎,但显然更多的地方政府开始对氢能感兴趣,并正式开始招商引资,这显然是好事。如何确保项目落地,中央到地方又各自分担什么样的扶持政策是需要尽快确认的。除了头部企业,目前出货量位于第二梯队的燃料电池企业也逐步开始跨区域布局。可以预计的是,随着后续政策的明确,市场有望快速走高,行业的下一波扩张或不远了。市场终究会回归技术。前两年的资本热使得燃料电池市场出现了一定的泡沫,且目前氢能产业规模小投资成本高,但未来随着产业链整体成本的下降以及规模的走高,市场终究会回归技术本身。事实上,无论是资本还是企业都已经变得相对理性。编辑:风氢扬 校对:氢氢我心 审核:氢云小仙女来源:氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除
    东方电气启动国内最大高原风电+国产PEM离网示范

    东方电气启动国内最大高原风电+国产PEM离网示范

    氢云链2024-7-11 14:19
    7月9日,东方电气高海拔叶片装备制造及绿色氢能创新基地项目开工建设。其中绿色氢能创新基地是东方电气高海拔氢能创新基地,占地面积约115亩。基地建成投产后,将启动高原国产最大离网PEM电解水制氢示范项目,为氢能交通的示范提供绿氢服务,建成后将成为青海省第一个新能源离网制氢、加氢、用氢的示范基地。根据报道,东方电气或采用风机+PEM的方式进行离网制氢示范,目前国内PEM的性能有待市场进一步验证,尤其是PEM设备的离网性能,该项目有望推动国内PEM的发展,可以说是“东方电气的一小步,国产PEM的一大步”。以下为原文7月9日,东方电气高海拔叶片装备制造及绿色氢能创新基地项目开工建设。项目对实现高原叶片生产技术的突破及高原氢能制取、加注、应用技术的突破具有重要意义。海西州委常委、格尔木市委书记赵冬,海西州政府副州长李良钰,格尔木市委副书记、市长冉清参加开工仪式。东方电气集团公司董事长俞培根宣布项目开工。李良钰致辞时表示,海西州将以打造一流营商环境为己任,全力服务好项目建设,与东方电气建立专项工作机制,以最便捷的办事效率,解决和保障好项目建设过程中存在的问题。希望东方电气紧盯时间节点,高质量推进项目建设,展现东方电气作为我国一流装备制造央企的风采。冉清在致辞中说,格尔木市委、市政府将一如既往把支持企业发展作为义不容辞的责任,全程提供优质高效的服务,为项目建设创造良好环境。希望东方电气集团牢固树立以人为本、务实创新、追求卓越的发展理念,加强安全生产管理和自然生态保护,高标准建设、高效率推进,力争项目早竣工、早投产、早见效,努力打造赋能企业发展、惠及地方产业链的精品工程、样板工程、示范工程,为推动打造国家清洁能源产业高地、开创经济高质量发展新局面作出更大贡献。据悉,东方电气高海拔叶片装备制造基地是目前为止全球最高海拔的叶片制造基地,位于格尔木工业园区,占地面积约170亩,总建筑面积为69673平方米。该基地包括风机叶片制造、高原型风机整机生产,能够提供300个就业岗位。基地建成投产后,可年产120套以上7—10MW风机叶片,年配套风机总容量超1000MW,进一步拓展风电清洁能源装备制造产业链,极大地支撑柴达木“沙戈荒”基地建设,不断夯实清洁能源产业高地基础,赋能清洁能源产业高地新质生产力。此次开工的绿色氢能创新基地是东方电气高海拔氢能创新基地,占地面积约115亩。基地建成投产后,将启动高原国产最大离网PEM电解水制氢示范项目,可年产120吨纯绿氢,为氢能交通的示范提供绿氢服务,建成后将成为青海省第一个新能源离网制氢、加氢、用氢的示范基地。近年来,格尔木把清洁能源产业作为落实“双碳”战略、保障能源安全、实现绿色低碳发展的重要载体,立足独特“风光”资源禀赋,聚焦规划、政策、基地、项目、企业“五位一体”格局,加大企业招引和项目建设力度,一大批央企、国企、民企的清洁能源项目相继落地开工、达产达效。东方电气集团公司作为行业龙头,长期以来致力于以发展节能高效、清洁环保的各类能源动力装备产业为核心,积极参与布局青海省产业“四地”建设,为推动地方经济社会发展注入了强劲动能。该项目是格尔木打造风电装备制造产业园和氢能产业示范点的重点引领项目,填补了高原风电装备制造业的空白,将风电装备制造、电解制氢、空气储能领域最前沿的技术带到格尔木,标志着格尔木在推动打造清洁能源产业高地、构建具有本地特色的现代化产业体系上迈出了坚实一步。编辑:风氢扬 校对:氢氢我心 审核:氢云小仙女来源:格尔木市融媒体中心声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除
    深入贯彻习近平考察宁夏关于氢能重要指示,宁东发布下半年氢能重点规划

    深入贯彻习近平考察宁夏关于氢能重要指示,宁东发布下半年氢能重点规划

    氢云链2024-7-10 14:13
    6月19日至20日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在宁夏考察。20日上午,习近平听取宁夏回族自治区党委和政府工作汇报,对宁夏工作取得的成绩给予肯定。习近平指出,宁夏地理环境和资源禀赋独特,要走特色化、差异化的产业发展路子,构建体现宁夏优势、具有较强竞争力的现代化产业体系。宁夏的现代煤化工和新型材料产业,风电、光伏、氢能等清洁能源产业,葡萄酒、枸杞等特色产业,要精耕细作、持续发展。从2023年以来,新华社已经报道了习近平总书记在四个省份考察氢能并作出指导意见,分别为四川省、江西省、重庆市和宁夏自治区。但与前三次不同的是,习近平总书记首次在地方调研时指出“持续发展风电、光伏、氢能等清洁能源产业”,而前三次则主要为“促进风光氢等新能源的多能互补”及相关类似的表述。(详情可见《习近平主席首次指出:持续发展氢能》一文)为深入贯彻落实习近平总书记考察宁夏重要指示精神,认真落实自治区氢能产业发展规划和宁东基地能源领域碳达峰实施方案,近日,宁东基地管委会组织召开2024年氢能产业工作推进会,研究审议《宁东基地氢能产业2024年下半年工作推进意见》,座谈交流产业发展情况,现场协调解决企业提出的各类问题。宁东基地党工委委员、管委会副主任马成主持会议,国能绿氢公司、宝丰能源集团、国能宁煤公司等13家涉氢企业负责人和氢能项目负责人,管委会经济发展局、自然资源局、生态环境局、建设和交通局、氢能产业发展中心相关负责人参加会议。会议对2024年上半年氢能工作推进情况进行总结,对2024年下半年工作推进意见作了说明。《意见》提出“新增绿氢产能5900吨,可再生能源制氢总产能达到2.8万吨;绿氢耦合煤化工示范项目取得实质进展,绿氢耦合量达到1.5万标方/小时;持续推进国家氢燃料电池汽车示范城市群创建,运行氢燃料电池重卡25辆以上;完成天然气掺氢中试研究,申报专利、标准等科技成果1件以上;氢能项目招商引资取得新突破,力争引进涉氢装备制造类项目1个;推动氢能产业顶层设计更加优化”等主要工作目标,对9个建成及在建项目、4个开展前期工作项目明确了重点工作任务和时间节点,并聚焦氢能产业发展“经济性不足”突出问题,提出了拟向自治区、国家反馈的产业发展体制机制、规划政策、商业模式创新需求,着力推动氢能产业顶层设计持续优化、运行机制科学合理、政策保障完善有力。会议听取13家涉氢企业项目建设和生产经营情况汇报。目前,重点项目进展情况总体顺利。国能绿氢公司2万标方/小时宁东可再生氢碳减排示范区项目2座制氢站已中交,绿氢耦合煤制合成氨具备生产条件;永利加氢站开始试运行,枣泉加氢站正在办理充装许可,已启动25辆氢燃料电池重卡试运行。国电投铝电公司宁东可再生能源制氢示范项目完成氢气充装各类手续,可作为备用产氢点为宁东氢燃料电池汽车示范运行提供氢源支撑。恒瑞燃气公司天然气掺氢降碳化工程示范项目完成研发工作,已取得4项新型专利,正在申报1项发明专利,项目实验材料已发往上海特检院和北京石油化工学院进行材料分析,8月底前取得材料分析报告。力争10月底前研究出台团体标准一项或地方指导性文件一个。国能宁煤公司2万标方/小时绿氢耦合煤制油化工示范项目一期即将获得国能集团立项批复,年底前获得投决批复,具备开工条件。同时,各企业也反映了项目建设和生产经营中遇到的诸多困难瓶颈问题。一是产业发展成本高,经济性不足,从示范项目走向规模化应用难度大;二是产业尚未完全形成闭环,绿氢生产企业和应用企业间缺乏互通;三是国家涉氢法律法规尚不能满足市场应用需求,项目完成研发但市场化应用尚存障碍;四是“源网荷储”一体化制氢模式新能源自发自用电量需要向电网缴纳备用费和政策性交叉补贴,增加企业成本;五是部分项目新能源场站在灵武市管辖区域,项目供地审批流程慢、推进难度大,影响项目进度。针对以上问题,管委会相关业务部门分别给出明确答复或对问题解决提出路径和建议。马成指出,氢能作为落实国家“双碳”目标的重要工作抓手,主要得依靠绿氢才能实现。近年来,国家、自治区高度重视氢能产业发展,出台了多项重要政策。2023年7月以来,习近平总书记三次在考察调研时提及氢能产业发展,这次再来宁夏时,特别指出“宁夏的现代煤化工和新型材料产业,风电、光伏、氢能等清洁能源产业,要精耕细作、持续发展。”总书记的讲话与宁东产业发展息息相关,体现了对我们的关爱和支持,对我们的工作指明了方向,提出了明确要求。结合自治区党委 政府在《支持宁东能源化工基地二次创业和高质量发展行动计划》中赋予宁东“加快推动煤炭清洁高效利用,加快推进绿能开发、绿氢生产、绿色发展,高水平建设国家现代能源经济示范区”的新定位和2024年自治区政府工作报告提出的“建成宁东‘绿氢产业示范基地’”工作任务,今年的氢能产业发展面临着诸多利好。有必要站在新的高度,重新认识氢能产业发展的必要性紧迫性,推动今年的工作取得实质成效。马成强调,扩大绿氢生产规模,发展绿氢耦合煤化工,推动灰氢转绿、以氢换煤、绿氢消碳,是发挥宁东能源资源禀赋特点、推进煤炭消费转型升级、保障国家能源安全的重要途径,也是宁东构建新质生产力、发展未来产业的重要举措。宁东绿氢产能的数据很好看,但项目普遍存在着建设速度不够快、项目手续未办完、建成项目不开车,空有产能没有产量等问题,对宁东产业发展影响很大。他要求,管委会有关部门要全力为企业做好服务,当好“店小二”,协调解决项目审批、土地供应、手续流程、建设验收等各类问题。要加强对绿氢消碳、CCER开发等工作的研究,做好政策的上传下达,科学指导企业通过绿氢降低能耗和碳排放。要做好分析梳理,明确宁东示范项目的条件和性质,按项目建设进度、企业投资力度及绿氢实际生产量、应用量,对真正的示范应用项目给予补贴扶持,鼓励想干敢干能干的企业先行先试,推进氢能项目建成一批应用一批,杜绝套政策红利做表面文章的现象发生。企业要确保存量项目“开起来”、推动新增项目“干起来”、引导氢能汽车“跑起来”,让氢能真正成为宁东新质生产力的典型代表。编辑:风氢扬 校对:氢氢我心 审核:氢云小仙女来源:宁夏宁东能源化工基地管委会声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同 ...
    官方定调!氢能有望成为引领产业升级的新兴国民支柱产业

    官方定调!氢能有望成为引领产业升级的新兴国民支柱产业

    氢云链2024-7-9 18:48
    党的二十届三中全会已渐行渐近,关于发展新质生产力的相关内容也被认为是本届三中全会的重点内容之一。而随着三中全会日期临近,国家级政策的预热也逐步启动。国新办7月5日举行的“推动高质量发展”系列主题新闻发布会上,工信部副部长辛国斌就指出,将深入学习贯彻即将召开的三中全会精神,以“踏石留印、抓铁有痕”劲头抓好改革落实,不断增添发展新动能、拓展发展的新空间。而在国内产业升级、经济改革的背景下,此次国新办新闻发布会指出氢能产业有望成为引领产业升级的新兴支柱产业。中国即将定义一批新的支柱产业目前业内广为传播的“新质生产力”一词由习近平总书记于2023年9月8日在黑龙江考察期间首次提出。与此相对应的是,2023年7月24日召开的中共中央政治局会议同步提出,要大力推动现代化产业体系建设,加快培育壮大战略性新兴产业、打造更多支柱产业。此后国家工信部在多份文件和会议中也开始频繁提及“支柱产业”一词。氢云链获悉,1994年3月25日,国务院第16次常务会议明确提出“积极振兴支柱产业”的国家产业政策,在政策推动下,机械电子、石油化工、汽车制造和建筑业定义为中国第一批支柱产业。也因此,支柱产业一词高频出现在国家产业政策中,此后这一概念又经历了沉寂,如今再次显现。时隔30年,在当前产业升级的背景下,中国即将再定义一批新的支柱产业,一些研究者认为诸如数字产业、新能源、生物医药、先进制造等产业将成为中国新的支柱产业。工信部部长和总工程师先后表示将加快氢能发展,氢能有望成为引领产业升级的新兴支柱产业国新办5日举行的“推动高质量发展”系列主题新闻发布会上,工信部部长金壮龙和工信部新闻发言人、总工程师赵志国在回答记者提问时先后提及氢能相关内容,详情如下所示:金壮龙指出新兴产业要培育壮大,形成更多新兴支柱产业。工信部部长金壮龙在回答中央广播电视总台央视记者“在促进新兴产业和未来产业发展方面,下一步工信部将采取哪些措施?”提问时指出,新兴产业要培育壮大。对新材料、人工智能、智能网联新能源汽车、新型储能、氢能、生物制造、商业航天、低空经济等新兴产业,要继续用好国内大市场和丰富应用场景,系统推进技术创新、规模化发展和产业生态建设,培育一批生态主导力强的领军企业,形成更多能够引领产业升级的新兴支柱产业。赵志国指出培育壮大绿色产业。工信部新闻发言人、总工程师赵志国在回答封面新闻记者“如何加快工业绿色化转型?”问题时指出,在培育壮大绿色产业方面。加强绿色低碳技术装备产品开发供给,加快推动氢能、新型储能、环保装备、绿色智算、智能微电网等绿色低碳产业发展,持续打造产业竞争新优势。支柱产业构成一个国家产业体系的主体,提供大部分的国民收人,是整个国民经济的支柱。支柱产业的构成及其技术水平决定了产业结构在演变过程中所处的阶段,其重点在于培育国民经济增长的主力产业。而从工信部部长金壮龙的回答中我们不难发现,在国内产业升级背景下,氢能等新兴产业将是下一步国内发展和建设的重点内容,同时这些新兴产业中将形成能够引领产业升级的新兴支柱产业。编辑:风氢扬 校对:氢氢我心 审核:氢云小仙女来源:氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除
    设立50亿元产业基金,山西孝义开启“强氢”模式

    设立50亿元产业基金,山西孝义开启“强氢”模式

    氢云链2024-7-8 14:23
    7月5日下午,以“中国经济向新而行”为主题的第五届贝壳财经年会进行到第六场。由山西鹏飞集团承办的“能源变革中的地方‘氢起’之机”主题会议以山西吕梁为案例,探讨地方与企业如何把握“氢”机,打造新质生产力。来自政府部门、研究机构、先锋企业的专家、学者、企业家齐聚一堂,共同探讨当下氢能产业遇到的问题、优秀的案例、未来的希望。山西吕梁孝义市政府副市长薛志强在演讲中表示,“氢能代表着清洁能源,代表着绿色低碳,不仅具有引领未来的高度,还具有赋能千行百业的广度,更具有持续爆发式增长的速度,无疑是在能源变革中开辟我国经济新赛道的重要力量。此次主题会议的举办,是深入践行新发展理念、着力构建新发展格局的战略之举,必将为氢能产业发展注入源源不断的活力。”薛志强介绍,孝义市是山西省县域经济发展的排头兵、领头羊,连续17年位列全国百强县市。近年来,该市顺应全球能源绿色低碳转型大势,抢抓山西省能源革命综合改革试点战略机遇,坚决扛起全省能源革命排头兵的使命担当,创新提出“一园一企一业”“一城一河一湖”“一区一镇一链”三大发展路径,坚持把氢能产业作为高质量发展、新型工业化的重要抓手,依托1867万吨焦化产能、每年副产焦炉煤气40亿立方、制备氢气20余万吨的资源优势,瞄准“打造千亿级氢能产业基地”目标,举全市之力、汇各方之智,以鹏飞集团鹏湾氢港氢能产业园为载体,推动氢能产业发展再上新台阶。创新出台氢能产业发展、氢能应用场景政策,设立总规模50亿元的产业基金,鹏飞焦炉煤气制高纯氢、全国首套水电解制绿氢、加氢综合能源岛等项目相继投产,200辆氢能重卡、500辆氢电共享单车、氢能通勤客车、公交车、装载机示范运行,鹏飞集团升级全省氢能产业链“链主”企业,两项焦炉煤气制高纯氢团体标准成为全国示范,形成了“气—站—运—车—用”氢能全产业链示范运营场景,实现了从破题开局到全面开花的精彩“蝶变”。常纪文表示,技术的发展不是一步到位的,而需要长期积累的过程。“有人以灰氢,甚至黑氢来评判当前氢能产业的发展。然而,当务之急是抢占全球先机。因此,我们必须开展氢能产业前期的工作。在绿氢难以触达一些城市或者地方的情况下,可适当地在技术研发阶段利用灰氢,这有利于氢能技术的创新发展。”常纪文表示。“当前,我市正处于深入推进能源结构调整,大力发展氢能产业,建设新型能源体系的关键时期,离不开现代多元产业体系的支撑,更离不开科技创新的驱动和高端人才的引领。期待各界以‘氢’为媒,为‘氢’赋能,在技术创新、产业协同、市场拓展等方面,与我市深入交流、共同发展。真诚希望大家能够通过这样的活动,进一步了解孝义、考察孝义、投资孝义,携手打造全国产业链最完善、技术水平最高的氢能产业集聚区、示范区。”薛志强说道。全球变暖大背景下,能源变革,低碳发展已经成为必然的选择。徐华清表示,“应对气候变化是当今人类社会面临最为重大的非传统安全,也是美丽中国建设面临最为严峻的挑战和风险。气候变化已经是客观的事实,从未来的趋势看,全球变暖带来的极端自然灾害更为严峻。全球成果文件里明确提出以公正、有序、公平的方式在能源系统中转型脱离化石燃料,这为未来全球能源系统的转型指明了方向。”我国是全球最大的制氢国,每年制氢超过4000万吨,约占全球的1/3,氢能产业发展具有良好基础。来自工信部门的有关专家表示,我国氢能产业发展已从示范培育阶段进入到商业化应用初期。近年来,我国氢能产业以燃料电池汽车示范应用为先导,化工、冶金等领域替代应用为突破,不断强化氢能利用关键技术攻关,并带动产业化应用,持续推进可再生能源发展。氢能产业链初步形成,商业化应用前景可期。然而,我国氢能产业仍处于发展初期,目前绿氢生产量占全国氢气生产量的比重不足1%,氢气作为能源应用的比重不到1%,相较于国际先进水平,创新能力还不够强,技术装备水平还不够高,一些关键技术和工艺水平还相对落后,部分重要原材料和装备仍高度依赖进口,规模化应用和产业化发展还存在瓶颈。发展好氢能产业还需要躬身入局,一个个解决问题在圆桌讨论环节,山西鹏飞集团至简能源CTO张振宇,中氢新能技术有限公司技术总监朱佳林,国家电投氢动力(北京)科技服务有限公司董事、总监刘国柱围绕“氢能机遇赋能地方和企业发展转型”的主题展开讨论。与会嘉宾介绍了各自企业的创新实践,同时表达对政策堵点疏通、技术细节突破、氢能文化普及的期待。张振宇表示,“氢能产业现在看起来很热闹,有很多人关注,但是躬身入局,实际下场后才发现,这个产业是需要从装备制造到储运、运营进行整体联动的。我呼吁更多的技术企业进行产品落地,从而使得产业链协同起来。”朱佳林表示:“当前,从上游的制储运,到下游的使用,氢能产业都需要技术创新,因为当前这些环节不管从成本考虑,还是安全考虑,都需要继续努力。同时,也期待氢能和锂电在国家政策上能享受到同等的待遇。”刘国柱表示,当前氢能汽车普遍面临加氢站不够完善,公众对氢能安全缺乏信心,融资困难导致资金投入不足等问题,这都需要一个个解决。编辑:风氢扬 校对:氢氢我心 审核:氢云小仙女来源:新京报声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除 ...
    中石化京蒙输氢管道启动河北省部分选址工作,途径4市23区县

    中石化京蒙输氢管道启动河北省部分选址工作,途径4市23区县

    氢云链2024-7-5 17:50
    氢储运是影响燃料电池车乃至整个氢能产业发展的关键环节,而中石化京蒙输氢管道可以说是牵动着所有业内人的心,业内无时无刻都对该项目新进展翘首以盼。中石化京蒙输氢管道已然是国内氢能产业的标志性项目。4月1日,该项目业主中石化新星(内蒙古)西氢东送新能源有限公司发布了输氢管道工程部分首个前期招标项目,整个管道工程也首次公开披露。信息显示,该输氢管道示范工程途经内蒙古自治区、山西省、河北省、北京市和天津市等5个省级行政区,管道全长约1145km,管径为DN457、DN610,管道近期设计输量为10 万吨/年(合126840m3 /h),远期规划输量为 50 万吨/年(合 634200m3/h)。氢云链获悉,中石化京蒙输氢管道工程有了新的进展。7月5日,中石化启动了管道工程河北省部分用地预审与选址工作招标,根据披露的信息,京蒙输氢管道河北省部分管道全长约848km,途经张家口市、保定市、廊坊市、石家庄市共4个市23个区县,设置6座站场,37座阀室。此次用地预审与选址工作工作直至取得河北省自然资源主管部门用地预审与选址意见书。据氢云链调研获悉,目前国内燃料电池车用氢较为紧张,排队加氢现象较为普遍,尤其近两年京津冀地区燃料电池车投放速度相对较快,需要大规模的氢气供应设施进行配套并推动氢气价格下行。在今年6月召开的FCVC大会上,燃料电池企业纷纷表示,当前氢能产业仍处于“婴儿期”,需要国家的政策扶持,尤其是氢源方面的政策,企业能够推动燃料电池车的降本,但氢源的供给与降本需要政府的政策扶持。随着燃料电池车成本的下降,结合免收高速公路通行费等政策,在有较低成本氢源供给的情况下,燃料电池车已经初步具备与燃油车竞争的经济性。目前正处于下一阶段国家级燃料电池车示范政策待制定的“空窗期”,氢云链呼吁政府和国企联合推进国内氢气供应的发展,而各民营企业则需要真正做好技术攻关及验证并推动降本工作,各企业及单位各司其职,携手推动氢能产业的发展。编辑:风氢扬 校对:氢氢我心 审核:氢云小仙女来源:氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除
    蒂森克虏伯、西门子等20家电解槽企业联名致信欧盟遏制中国出口

    蒂森克虏伯、西门子等20家电解槽企业联名致信欧盟遏制中国出口

    氢云链2024-7-5 10:57
    据外媒报道,当地时间7月1日,蒂森克虏伯、西门子能源、Nel Hydrogen、托普索等20家电解槽制造商联名致信欧盟委员会,敦促欧盟采取更多措施,帮助该行业与更便宜的中国生产商竞争,以确保欧洲制造的设备能够为欧盟到 2030 年利用电解槽生产 1000 万吨可再生氢的计划提供动力。存在不公平的竞争环境?据路透社、金融时报等多家媒体报道,这些公司认为中国对氢能公司的支持创造了不公平的竞争环境,这对欧洲电解槽技术和设备制造生产商产生了负面影响。他们在信中表示“中国的绿氢项目一般由国有企业实施,这使得中国企业能够度过较长的运营亏损期”。“我不想放弃欧洲,”Nel Hydrogen 首席执行官 Håkon Volldal 表示,他是这封信的签署人之一。“如果我们不能在欧洲创造对欧洲技术的需求,我们就浪费了欧洲 OEM 获胜的机会。”另一方面,欧洲氢能银行于今年4月首次举办的拍卖信息显示,中标项目中近三分之一并不依赖本土技术。欧盟单一市场专员蒂埃里·布雷顿呼吁在五月份收紧拍卖标准并在领英上写道:“我将努力确保下一次拍卖不会让补贴技术与欧洲产品进行不公平竞争,并确保欧洲的资金能够有效减少依赖,而不是相反。”显然这些企业的逻辑经不起任何的推敲,首先任何国家地区对于早期新兴行业都有扶持政策。欧洲氢能银行的拍卖政策实际是直接对绿氢项目进行补贴,补贴时长达10年,且不少欧洲国家自身也发布了补贴政策。而国内国企对于绿氢项目的投资运营实际是在不同经济制度下扶持早期行业的另类表现形式。其次欧洲进口国内电解槽产品的情况少之又少,布雷顿的说法显然是偷换概念。所以这些企业所谓“不公平的竞争环境”是不存在的。欧盟“氢能之困”:真要能源自主还是一门心思的生意欧洲电解槽企业联名要求以行政手段阻止中国产品进入欧洲并不是新鲜事,近几年这些企业一直在推动欧盟出台相关政策。事实上,欧盟已于今年一季度出台了《净零产业法案》,要求到2030年,实现其气候和能源目标所需的技术至少有40%由欧盟生产,其中就包括电解槽和燃料电池。显然这些企业并不满足这样的政策。目前全球氢能产业处于早期导入阶段,欧洲企业的表现不禁让氢云链小编直呼“蛋糕都没正式开始做就开始想着怎么分了”。在外企进入中国市场的情况下,国内主流的声音都是“先携手把蛋糕做大,让氢能先发展起来”。以国内燃料电池车市场为例,今年1-5月燃料电池车配套量前十的企业中,有3家外企。事实上,如果欧盟真的在氢能产业早期设立大量的法规限制,必然影响全球氢能发展的速度。尤其现在全球各国每年在氢能领域的投资都相对有限,欧盟首次的氢能银行拍卖就因成本上升导致支持的项目数减少,欧洲实际上已有大量的绿氢项目因成本高被取消。所以欧盟若真的出台措施干预反而不利于欧盟自身的氢能发展。而欧盟要实现能源自主,氢能是重要的工具。对于欧洲企业的表现,氢云链小编不禁要问“欧盟是真的想实现能源自主吗”。不过从相关报道的评论来看,还是有不少理智的观点的,相信欧盟执政者也能针对行业制定合理的政策法规。编辑:风氢扬 校对:氢氢我心 审核:氢云小仙女来源:氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除
    价格回升,市场结构迎巨变?一文了解2024年上半年碱槽中标情况

    价格回升,市场结构迎巨变?一文了解2024年上半年碱槽中标情况

    氢云链2024-7-4 14:43
    根据氢云链统计,2024年上半年,国内新增碱性电解制氢设备招标近300MW,截至发稿日已开标超200MW。此外上半年新增绿氢EPC招标项目9个,9个EPC项目共涉及近2GW电解槽。在不考虑EPC项目的情况下,上半年绿氢市场表现似乎并不如预期,这主要是2023年由央企投资的大型绿氢项目逐步投运,在国内碱性电解制氢设备跨越式大型化、工业化背景下,需要项目进行可靠性验证。而随着国内大型工业化碱槽技术初步得到市场验证,国内电解槽招标情况自6月以来显著改善,预计后续将会进一步爆发。从上半年碱性电解槽设备开标情况来看,明阳氢能、中车株洲所、派瑞氢能、海德氢能和天津大陆的中标量位居全国前五,详情如下图所示。注:为了能更好反映出2024年碱性电解槽市场的变化,上半年开标量及企业中标量只统计2024年新增招标且开标的项目,跨年开标的项目不统计,如近日开标的中能建松原氢能产业园项目。根据上半年招投标情况,国内电解制氢市场呈现总体规模稳步发展、竞争格局持续更迭、价格稳中有降和技术创新竞争正式开启等特点,电解制氢设备产业正稳步前行,不断逼近突破点。详情如下所示:招标量同比下降,出货多为交付去年订单。根据氢云链数据库,在不考虑EPC项目的情况下,上半年新增招标量仅为300MW,中标量略超200MW,上半年新增电解设备招标量同比几乎腰斩。国内市场实际出现了项目签约多、落地慢的情况,在此背景下,厂家新增订单较少,出货多为交付国内过往大型项目订单、国内散单和部分海外订单。上半年市场竞争局势再次更迭。在今年招标且中标的项目中,明阳、中车、派瑞成为前三,去年同期则为阳光、隆基、派瑞,市场竞争格局再次变化。海德与大陆分居4、5位,显示了“少壮派”的冲劲和“老字号”的韧性。氢云链认为,市场竞争格局持续变化的原因是:在市场规模较小的情况下,少数大型项目对市场竞争格局产生了较大的影响,如2021年宝丰宁夏项目,2022年库车项目和2023年的国华投资宁夏项目等,在这些大型项目中“吃肉”的厂商快速跻身市场前列。设备价格稳重有降。以1000标规格产品计算,2023年年底中标价格约700万/套,2024年上半年价格略有回升,达到约786万/套,但对比2023年均价仍处于下行通道。根据多个厂商向氢云链反馈,批量采购和价格竞争是电解制氢设备价格快速下行的关键因素,产品毛利一度压缩至10%,实际上并不利于行业和企业健康发展。未来设备价格下降途径,包括双良、考克利尔等企业的负责人均认为,核心还在于技术突破,如提升电密等。方形槽进入市场序列,技术创新竞争起步。海德氢能的方形槽在上半年中标3000标方,其中一台套单槽产氢量达到2000Nm3/h,这也是国内方形电解槽第一次较大规模的中标。经过了2年的铺垫,国内方形槽开始正式进入市场竞争序列。此外,上半年的亮点还包括单台3000标的项目已持续出现,如伊金霍洛旗圣圆能源风光制氢加氢一体化项目(二期);深海制氢项目进入实践检验阶段等。对比PEM槽,ALK槽显示出了丰富的技术多样性,从外形(方形/圆形),小室结构设计到零部件材料等,ALK槽的创新技术竞争刚刚起步。值得一提的是,多个投资机构向氢云链反馈,行业内目前存在行业信息与产业实际发展错位的现象,特别是在绿氢市场规模、电解设备实际出货量/招标中标量等方面。氢云链认为,其中原因包括:1)统计口径不一致。网络上流行着2022年、2023年电解槽市场规模分别为800MW与1.2GW的数据,许多机构、企业反映与实际感受或实际情况有较大差距,特别是出货量、装机量与招投标量等不同维度的统计口径,不同的统计方式会造成很大的数据差异。如根据氢云链统计,2022年与2023年大标方出货量仅分别约为360MW与400MW。2)项目进展缓慢,存在重复统计情况。由于国内大量电解制氢项目存在进展缓慢的情况,如去年招EPC、今年招制氢设备,或单一项目进行多次重复招标,导致出现重复统计的情况。以近日开标的中能建松原氢能产业园项目为例,该项目实际为中国能建2023年电解槽集采项目的一部分。编辑:风氢扬 校对:氢氢我心 审核:氢云小仙女来源:氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除
    献礼七一!全国首列四型瓶氢能轨道车下线

    献礼七一!全国首列四型瓶氢能轨道车下线

    氢云链2024-7-2 11:03
    氢能是深度脱碳重要甚至是部分领域唯一的工具,而政策是驱动当前氢能发展的重要引擎,在今天建党103周年这个具有特殊纪念意义的日子里,多个地方及企业高度响应习近平总书记关于精耕细作、持续发展氢能等清洁能源产业的重要讲话精神,发展新质生产力,推动高质量发展。截至发稿时刻,北京市、云南省昆明市、四川省宜宾市、内蒙古四子王旗等地通过氢能产业的新进展献礼“七一”,涉及氢能冷藏车、氢能共享观光车、氢能源智轨电车、绿氢项目等,涉及的主要企业机构包括氢动科技、国氢科技、福田汽车、新氢动力、中车株洲所、中材科技等,其中宜宾市下线的氢能源智轨电车更是首次采用了四型瓶。可以预计的是,后续将有更多地方及企业将以氢能成果喜迎“七一”。以下为具体内容。北京市100台氢能冷藏车交付7月1日上午,氢动科技全资子公司北京房山氢动利信息技术服务有限公司(以下简称“房山氢动”)揭牌仪式暨首批100台氢能冷链物流车辆交付仪式在北京房山隆重举行。中关村房山园工委委员、企业服务中心主任叶强,国家电投集团氢能科技发展有限公司党委委员、总经济师王勐,福田汽车欧航欧马可事业部党委书记、总裁唐宏超,北京物流商会会长、北京菜篮子工程有限公司董事长田明,氢动科技相关负责人参加活动并共同见证揭牌仪式。活动上,房山氢动正式揭牌成立,房山氢动作为国家电投氢能零碳交通科技平台(氢动科技)在京津冀区域落地运营的又一实施主体,将规模化购置运营燃料电池车辆,在零碳物流、渣土倒运、客运通勤等细分应用场景为客户提供一体化氢能交通运营解决方案。仪式上,首批100台氢能冷链物流车辆交付,未来,房山氢动将深入贯彻京津冀协同发展战略和助力实现国家“3060”双碳目标,探索开展“首都菜篮子工程”、“冀菜进京”等氢能物流示范线,打造新的氢能物流示范线路。本次活动交付的氢燃料电池车辆主要为4.5t冷藏厢式货车车型,续航方面,整车首创的不占货厢容积的氢系统布置形式,大气瓶横卧,搭载行业内最大的氢瓶(260L*2氢瓶组),储氢质量12.4公斤,行驶加制冷续航大于500公里,10分钟即可完成加氢,完全满足城市冷链运输出勤率和物流使用需求。温度适应性方面,可实现-30℃低温冷启动,作业温度覆盖-35℃-60℃,整车在冬季也能可靠运营。以当前百台规模、每车每年行驶10万公里计算,每年可消纳本地副产氢气300多吨,减排二氧化碳近2000吨。云南省首批固态金属储氢共享观光车投运7月1号云南省氢能产业结出了硕果——首批固态金属储氢共享观光车在昆明市嵩明县顺利交付运营。据悉这是国内外首批实际投放运营的固态金属储氢观光车。这不仅是云南省打造绿色旅游生态产业的重要突破,更是对发展新质生产力工作的积极落实的高效响应。本次运营投放地点嵩明县东村是昆明地区著名的爱国主义教育基地,拥有众多红色教育主题馆、中心、纪念碑的同时,还有很多民族农耕文化的展示实践中心、基地等。且自然风光优美,人杰地灵。因此吸引了大量青少年和观光游客来东村接收爱国主义教育和体验民族农耕生活,客流量较大。本次运营投放以氢能观光车为载体,以打造东村红色教育基地零碳通行新体验为目标;以氢能产业多元化应用为模式,以市场化运营为可持续发展道路,打造全新的氢能产业发展新生态。为七一献礼,为建党103周年献礼。据悉本次投放的固态金属储氢共享观光车,由新氢动力科技有限公司生产,富亿农(云南)商业运营有限公司采购,首批15辆(总量200辆)。后续将面向全省投放总量不低于2000辆的氢能共享观光车,为推进云南氢能旅游观光产业的积极发展贡献氢的力量。本次活动,标志着云南省在科技创新、绿色发展的道路上迈出了重要的一步。“氢”为媒,“新”驱动,“质”发展,本次固态金属储氢共享观光车的投放为整体氢能产业发展提供了新思路,也为其他地区提供了有益的借鉴和示范。国内首列四型瓶氢能源智轨电车在川装配下线7月1日上午,国内首列氢能源智轨电车在宜宾装配下线。氢能源智轨电车较目前已投用的智轨列车而言,具有运营效率更高、续航里程更长、更绿色环保、更安全的优势,运营投用后,一次加氢可行驶200多公里。氢能源智轨电车由中车株洲所自主研制,将于今年8月在宜宾智轨T4线投入使用,这也是中车铁投公司交付的国内首列氢能源智轨电车。对比宜宾智轨项目已投运的智轨电车,氢能源智轨电车具有以下特点:运营效率更高:创新采用了35MPa储氢系统和大功率燃料电池系统,具有能量转化效率高、加氢速度快的特点,可大幅度提升车辆运营效率。续航里程更长:一次加氢可行驶200多公里,能够满足城市公共交通的长距离运营需求。更绿色环保:在行驶过程中零排放、无污染,真正实现了绿色出行,对于改善城市空气质量、降低温室气体排放具有重要意义。更安全:该车辆配备多重安全防护系统,从电池管理到车辆整体结构设计,都经过了严格的测试和验证,确保乘客和行人的安全。氢能的绿色环保有目共睹,如何保障安全是市民尤为关心的。对此,中车铁投公司相关负责人表示,氢能源智轨电车由中车株洲所自主研发,在车辆研制过程中,氢能系统按高标准开发,其中氢气泄露检测功能安全完整性等级达到最高等级,并采用塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶,相比金属内胆纤维全缠绕气瓶,安全性能更高、重量更轻;其能量系统采用氢系统+磷酸铁锂电池双系统架构,氢系统采用2套独立的大功率燃料电池系统+储氢系统进行冗余设计,续航里程更长、加氢时间更短、更低碳节能环保。内蒙古四子王旗风光储氢氨一体化示范项目启动7月1日,内蒙古四子王旗风光储氢氨一体化示范项目——合成绿氨建设项目在四子王旗杜尔伯特化工园区启动。四子王旗地处内蒙古自治区乌兰察布市西北部,全年日照时数超3000小时,风力强且大风日数多,是全国风能资源I级核心区,风光电资源富集,新能源规划装机容量1300万千瓦,占乌兰察布市的54%,清洁能源逐步成为当地工业经济增长主引擎。该项目依托四子王旗天然风光资源优势,打造集发电、消纳、储能、应用于一体的新能源产业体系。项目分风光制氢一体化和合成绿氨两部分实施,总投资189亿元。其中,风光制氢一体化项目建设风电125万千瓦,光伏115万千瓦,采用深冷技术分离空气制氮,满足氨合成工段所需的氮气气量及其纯度要求;合成绿氨项目投资18亿元 ...
    习近平主席首次指出:持续发展氢能

    习近平主席首次指出:持续发展氢能

    氢云链2024-6-24 18:19
    新华社银川6月21日电 6月19日至20日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在宁夏考察。20日上午,习近平听取宁夏回族自治区党委和政府工作汇报,对宁夏工作取得的成绩给予肯定。习近平指出,宁夏地理环境和资源禀赋独特,要走特色化、差异化的产业发展路子,构建体现宁夏优势、具有较强竞争力的现代化产业体系。宁夏的现代煤化工和新型材料产业,风电、光伏、氢能等清洁能源产业,葡萄酒、枸杞等特色产业,要精耕细作、持续发展。氢云链获悉,从2023年以来,新华社已经报道了习近平总书记在四个省份考察氢能并作出指导意见,分别为四川省、江西省、重庆市和宁夏自治区。但与前三次不同的是,习近平总书记首次在地方调研时指出“持续发展风电、光伏、氢能等清洁能源产业”,而前三次则主要为“促进风光氢等新能源的多能互补”及相关类似的表述。一方面,宁夏作为国家首个新能源综合示范区,具有“地域小、风光足、电网强、送出稳”的优势,在新能源的发展上已取得了显著的成效。据统计,截至2023年年底,宁夏新能源装机达到3600.15万千瓦,装机占比超过总装机54%,储能规模达到286.5万千瓦/573.2万千瓦时,提升新能源利用率1.4个百分点。2023年宁夏新能源单日最大出力及单日发电量连续14次创历史新高,新能源利用率连续五年超97%。在氢能方面,宝丰位于宁夏建成了首个万吨级电解制氢项目,华电于2023年投产了我国首个高原PEM制氢示范项目。习近平总书记所指出的“持续发展风电、光伏、氢能等清洁能源产业”符合宁夏的发展现状。另一方面,从全国范围来看,截至2024年3月底,全国可再生能源装机达到15.85亿千瓦,同比增长26%,约占我国总装机的52.9%,其中,风电和光伏发电之和突破11亿千瓦,而氢能方面,全国累计建成加氢站超400座,推广燃料电池车超两万台,电解槽装机量达GW级。全国的新能源发展已取得了显著的成果。但我国双碳的发展仍任重道远,需要持续推进。编辑:风氢扬 校对:氢氢我心 审核:氢云小仙女来源:新华社氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除
    国内首艘商用氢燃料电池动力游览船在庐山西海交付

    国内首艘商用氢燃料电池动力游览船在庐山西海交付

    氢云链2024-6-24 11:00
    6月22日,江西九江氢能产业发展大会暨“西海新源1号”氢燃料电池船交付仪式在庐山西海举办。超100位氢能领域顶级专家学者、行业精英齐聚庐山西海,共同见证国内首艘氢电混合新能源高端旅游商务接待船“西海新源1号”交付使用。活动现场发布了《九江市支持氢能产业发展的若干政策措施(试行)》政策,九江湖心科技产业发展有限公司与深圳氢蓝时代新能源科技有限公司、中船集团广州船舶及海洋工程设计研究院、北京航空航天大学、西安一九零八新能源科技有限公司、九江飞籁特艇业有限公司进行了项目签约。据了解,“庐山西海新源1号”由江西九江湖心科技产业发展有限公司自主研发设计,将投入庐山西海商务旅游和环境监测,是江西第一艘氢能旅游商务接待船,也是国内首艘氢电混合新能源高端旅游商务接待船,对于探索氢能源技术在内河船舶的应用具有积极示范意义。“西海新源1号”配置国氢科技船用燃料电池系统和上海舜华供氢系统。总长23.65米,型宽5.5米,型深2.4米,最大航速25Km/h,船体采用铝合金材料、采用双机双桨推进,船舶动力为新能源氢燃料电池与锂电池混合双动力系统组成,续航力约4小时。据悉,“庐山西海新源1号”是我市落实“碳达峰、碳中和”国家战略,发展旅游新质生产力的重要举措。近年来,庐山西海紧扣绿色发展理念,坚守“一湖清水”,以发展旅游新质生产力为抓手,积极优化旅游产业布局与建设,引进氢能船舶和VR科技、引入低空旅游项目丰富旅游业态,强化大数据应用建设智慧旅游系统,培育林下经济、生态旅游、森林康养等新业态,生态渔业、有机农业、体育旅游等绿色产业初具规模,生态“高颜值”加快转化为经济“高价值”,庐山西海绿色发展实践更加生动。编辑:风氢扬 校对:氢氢我心 审核:氢云小仙女来源:掌上九江声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除
    国家发改委天然气新政:对氢能“敞大门”,并收紧甲醇及合成氨政策

    国家发改委天然气新政:对氢能“敞大门”,并收紧甲醇及合成氨政策

    氢云链2024-6-21 14:29
    6月19日,国家发改委发布了《天然气利用管理办法》,国家能源局有关负责同志就《天然气利用管理办法》(以下简称“《管理办法》”)答记者问。扫描文末二维码可查看政策源文件。《管理办法》指出,天然气利用分为优先类、限制类、禁止类和允许类,结合国家发改委今年印发的《产业结构调整指导目录(2024 年本)》(以下简称“《指导目录》”),氢云链作以下总结:1、天然气对氢能产业应用“敞大门”。考虑到我国“少气”的基本国情,《管理办法》中优先类应用主要包括终端民用类、基础设施类和交通类等民生和高附加值领域,其中油气电氢综合能源供应项目、终端天然气掺氢示范项目等高精尖天然气安全高效利用新业态为优先类应用。从氢能产业的角度看,天然气与氢能相关的应用场景主要就是综合能源站以及掺氢类应用,这基本可以说天然气对氢能产业应用“敞大门”。2、新增甲醇产能项目已经难以缺少电解制氢。我国甲醇年产能约1亿吨,其中80%为煤制甲醇,天然气制甲醇、煤焦炉气各约占10%。根据《指导目录》,100万吨/年以下煤制甲醇生产装置被列为限制类,但我国百万吨规模以上的大型甲醇装置产能占比仅有50%。而《管理办法》直接将天然气为原料生产甲醇及甲醇生产下游产品装置、以天然气代煤制甲醇项目列为限制类应用。这意味着我国基本已不能新增天然气制甲醇产能以及百万吨以下的煤制甲醇产能项目。从近两年国内新增的甲醇产能类型来看,新增煤制甲醇产能占比快速下降,焦炉气制甲醇等产能走高,焦炉气制甲醇可近似看做副产气制甲醇,整体的增长空间有限。尤其随着甲醇产能的逐渐集中,较小规模产能面临较大的淘汰风险,但大型煤制甲醇产能投资巨大,往往需要分期投产,这基本意味着大型煤制甲醇项目未来扩产能需要加入电解制氢降低碳排放并实现增产的目的,较为典型的案例就是宝丰能源位于内蒙古在建的300万吨/年大型甲醇制烯烃项目,其中40万吨产能将通过逐年植入绿氢耦合的方式扩产。而新增中小规模的甲醇项目出于降碳增产或者调节碳氢比而难以避免需要增加电解制氢。3、合成氨相关政策进一步收紧。本次发布的《管理办法》关于天然气的应用政策出现了进一步收紧的情况。根据此前发布的《指导目录》,以天然气为原料的氮肥被列为限制类产业,而《管理办法》则将以天然气为原料的合成氨、氮肥项目以及合成氨厂“煤改气”项目均列为了限制类项目。4、氢发电将成为重要的支撑电源。国家能源局有关负责同志表示,新能源发电波动性对燃气发电等灵活调节和支撑电源提出了新的需求。近年来,国内燃气轮机发电项目大幅增长,就在6月18日,中国石化首个参股的燃气发电项目在浙江安吉正式开工,重点用做夏季电力的顶峰兜底支撑作用。但考虑到未来整体灵活电力的规模,同时结合国内少气的国情,光靠燃气显然远远不够,氢能有望成为重要的支撑电源。这与各大央企纷纷下场研发重型掺氢燃气轮机的情况相呼应。综上,随着双碳政策的不断收紧,氢能产业的“政策行情”将至。国家能源局有关负责同志就《天然气利用管理办法》答记者问时就表示,在积极稳妥推进碳达峰碳中和背景下,天然气利用各领域发展形势发生较大变化,交通领域特别是乘用车领域天然气燃料面临电、氢燃料等竞争,氢能等新业态发展对天然气的利用方式和发展方向产生影响。编辑:风氢扬 校对:氢氢我心 审核:氢云小仙女来源:氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除
    SNEC光伏展:光氢一体化成新招牌,光伏行业迎来氢能布局“第二春”

    SNEC光伏展:光氢一体化成新招牌,光伏行业迎来氢能布局“第二春”

    氢云链2024-6-20 18:24
    SNEC光伏展是全球最大的光伏展之一,2024年SNEC光伏展于6月14-16日在上海盛大开幕。本届SNEC规模更是历年最大,参展企业超3500家,观展人次超80万次。作为一个国内规模化发展超过20年的成熟行业,本届SNEC出现了大量以电网协同和消纳为主题的展品,在常见的虚拟电网、储能设备、光储充一体化方案之外,制氢设备、光储氢充一体化方案等也开始成为光伏企业的“新招牌”。氢云链参加了本届光伏展并与企业进行了深入沟通。通过对本届光伏展的观察以及和企业的沟通,同时以光伏产业为基础、氢能产业为重点,氢云链做以下特点总结:1、光伏产业链细分龙头展出氢能产品的现象增多。初步统计,本次展出氢能相关展品的企业超20家,均为制氢设备或一体化方案。该类企业多为光伏细分领域的头部企业,如组件环节的隆基绿能和天合光能、多晶硅还原炉环节的双良集团、电源环节的阳光电源、电气环节的正泰电器等,其中双良集团更在现场举办了以“双良光氢储电,赋能新质生产力”为主题的直播活动。图表1 双良集团展会直播活动现场2、对氢能感兴趣的企业增多。作为可再生能源电力的重要消纳途径,氢能越来越多地受到光伏产业的重视。本次展会中显著地反应了该现象。(1)氢能展品成为展会热点。本次SNEC上氢能展品吸引了大量关注,氢能展柜前经常人头攒动。以隆基为例,如图表2所示,小编多次路过隆基展台,隆基氢能相关展品都被堵得水泄不通,现场工作人员只能戴上扩音器大声介绍制氢设备。图表2 隆基氢能展台情况(2)光伏企业组团学习氢能展品。本次展会企业在现场调研氢能展品的现象增多。天合光能氢能工作人员就向氢云链反映,一天内多个企业同时到天合光能的氢能展柜进行调研的情况就超过了10批次,甚至经常出现个人了解产品后再带领公司团队返回站台进行深入沟通的情况。3、离网式“一体化”消纳解决方案是重点。据氢云链2023年电解槽招标数据库显示,各类电力央国企已经成为电解槽招标的主力,以“五大六小”发电集团为代表的电力央企逐步开始重视新能源的消纳问题。在此背景下,除了展示电解制氢相关产品,在展会现场布置“光氢储电”一体化解决方案的现象较为普遍,如阳光氢能的可再生能源柔性制氢系统解决方案管理系统、天合光能离网应用系列沙盘、正泰电器绿电绿氢零碳应用解决方案等等,如图表3-图表5所示。图表3 阳光氢能可再生能源柔性制氢系统解决方案管理系统图表4 天合光能离网应用系列沙盘图表5 正泰电器绿电绿氢零碳应用解决方案4、氢能企业通过光伏展签署合作现象增多。本次光伏展多家氢能企业签署了合作协议,如海德氢能与海泰新能签署战略合作协议,双方将在绿电制氢项目开发、绿氢综合解决方案、纯氢管道及其他重点氢能项目建设等领域将开展深度合作;隆基氢能与中国电建集团国际工程有限公司以及挪威船级社达成两项里程碑式战略合作签约。综上,在宏观政策从单纯追求装机量向追求新能源消纳的背景下,光伏企业开始加强对下游消纳环节的重视。与技术相对成熟、光伏企业相对熟悉的“电电转化”电化学储能不同,目前“电-氢”/“电-氢-电”的氢能对于多数光伏企业仍是“新鲜”事物。在“双碳”目标推动装机量大幅增长,P型-N型技术转换推动产能增长等背景下,光伏产业在过去两年再一次爆炸式发展。目前光伏产业正在经历新一轮行业周期,行业预计到2025年将会出现一大波行业洗牌和产能出清。而随着近两年新能源装机量爆发式的增长,单纯依靠电化学储能已经难以支撑风电和光伏的发展,氢云链发现少数嗅觉灵敏的龙头企业已经先行一步、抓住先机,如阳光、隆基和双良等企业被视为首批“吃到氢能螃蟹”企业,开始享受市场头部效应。20家左右展出“光氢储电”一体化解决方案的企业表示“我有一整套完整的解决方案帮助电力央企完成消纳,你觉得这些电力央企会选谁?”。氢云链认为,随着氢能产业不断降本增效和产业链不断成熟,会有越来越多的光伏企业将目光投向氢能,而光伏企业对于氢能的第二波布局或许不远了。编辑:风氢扬 校对:氢氢我心 审核:氢云小仙女来源:氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除
    广东全球首制海上风电制氢项目核心模块顺利吊装!

    广东全球首制海上风电制氢项目核心模块顺利吊装!

    氢云链2024-6-19 10:43
    近日,由捷方新能源总承包业主为清华大学深圳国际研究生院全球首制海上风电制氢项目核心模块顺利吊装结束,目前正在广东珠海海上风场紧锣密鼓的进行海上安装及模块间的功能性连接。本次吊装是将驳船上的4个集装箱模块(箱内含设备)+氢气存储撬块和以及相关辅助设备及材料用专用海吊船吊装到海上平台的相应位置并安装固定。最主要工程是4个集装箱及一个氢气存储撬块的平台上就位、固定、及安装,其中的两个集装箱首制于平台空间所限制为上下叠放的安装固定方式,为项目的施工作业增添了不少困难。电解撬块模型集装箱1#:箱内主要是电气设备:DCS控制箱、整流柜、补偿柜、变压器、电控柜;集装箱2#:箱内主要是制氢设备包括电解槽、气液分离框架设备、纯化框架及相互之间连接的管路;集装箱3#:箱内主要是海水淡化相关设备包含海水淡化装置、补水泵、水/碱箱 ;集装箱4#:箱内主要是氢气压缩机,空压机、海水泵、淡水泵、氢气缓冲罐;氢气存储撬块:主要由多个压力在350公斤以上的氢气储气瓶集成成撬,承担海上风电制氢氢气储存之功能。海上吊装离不开包括清华大学、南方电网以及海上吊装作业方的紧密配合,并需要提前进行专家组论证、风险分析会议进行风险及应对措施分析、海事主管部门报备审批,准备拖轮、抛锚艇、运输船、交通艇等设备配合吊装作业。海上吊装极易受风浪影响,项目团队经过多天天气及所在海域风浪情况监测,最终选定于6月6日进行海上吊装作业工作,当日海面风平浪静为本次吊装顺利完成提供了非常关键的时间窗口。与此同时负责现场吊装作业的项目团队也面临着原有风机平台预留设备安装空间较小以及平台斜撑的空间影响的问题,这无疑大大增加了吊装难度。但现场吊装作业团队并没有被现实的困难所吓倒,而是选择了迎难而上,充分体现了团结拼搏,不怕艰险的捷方精神,经过一天的紧张作业,吊装工作顺利完成,为接下来的海上制氢出氢打下了坚实基础!编辑:风氢扬 校对:氢氢我心 审核:氢云小仙女来源:氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除
    上海首年度氢车示范补贴总额达6亿,重塑和捷氢预计均超2亿

    上海首年度氢车示范补贴总额达6亿,重塑和捷氢预计均超2亿

    氢云链2024-6-18 10:49
    近日,上海市经信委发布了上海市燃料电池汽车示范应用专项资金实施细则及操作流程图、2023年分配结果的公告。根据政策文件,本次公示的补贴资金包含燃料电车整车、燃料电池车示范运营、关键零部件产业化、燃料电池公交示范应用、加氢站建设、加氢站运营以及示范应用支撑服务七大领域,补贴资金总额为17263.2万元。氢云链获悉,此次文件的补贴总额已于2023年12月上海市发改委印发的《关于下达本市2023年节能减排专项资金安排计划(第六批)的通知》进行初步公示,本次公示的17263.2万元补贴为燃料电池汽车示范应用第一年度上海市市级奖励资金,详情如图表1所示:图表1 上海市燃料电池汽车示范应用专项资金2023年分配结果 单位:万元来源:上海市经信委根据上海市发布的氢能补贴政策,上海市区内燃料电池整车、关键零部件及加氢站运营补贴基本按照中央:地方=1:1的比例进行配套,其中整车补贴按照中央:市级:区级=1:0.5:0.5配套,根据国家财政部此前发布的《关于提前下达2024年节能减排补助资金预算的通知》,上海市燃料电池车示范应用首年度国家级奖励资金为30366万元,初步计算,上海首年度的补贴总额约为6亿元。由于上海以燃料电池企业作为燃料电池车示范的牵头单位,结合图表1数据,预计捷氢和重塑在上海城市群范围内获得的首年度以牵头单位计算的名义奖励资金总额将超2亿元,考虑到其他城市群的应用,两家企业的名义补贴额预计将更高。编辑:风氢扬 校对:氢氢我心 审核:氢云小仙女来源:氢云链声明:文章内容仅供参考,并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述,部分图文来源网络,氢云链整理发布,如有侵权请联系作者删除