「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。易事特与雄韬集团合作开发氢能源电动车，是否属实？公示董秘回答表示；公司与雄韬电源就家庭及工商业的储能项目进行战略合作，并未包含开发氢能源电动车项目，感谢您的关注！3、福州市政协经济建设委员会：支持氢能源产业发展近日，在福州市委十一届十二次全会上，福州市政协委员畅所欲言，积极为福州率先实现现代化、全面迈向国际化建真言、献良策。其中，福州市政协经济建设委员会围绕新能源发展提出建议，一方面要支持氢能源重点龙头企业通过扩能改造、项目开发、兼并重组等方式延伸产业链，另一方面要鼓励本地企业转型为氢能产业配套企业，引进一批相关方面的优质项目，形成围绕氢能与燃料电池产业发展的产业集群，促进福州能源产业转型升级。4、湖北十堰275个重大项目集中开工，大运汽车、巨西氢气瓶项目在列近日，湖北十堰市市县区联动，同步举行2021年一季度重大项目集中开工仪式，涉及项目275个，总投资730.8亿元，涵盖产业发展、市政交通、生态环保和民生改善等领域。据介绍，集中开工的275个重大项目呈现三大特点。一是规模大，亿元以上项目179个。二是品质高，以湖北大运汽车二期、湖北巨西氢气瓶及尾气处理生产制造等为代表的重大产业项目158个，占比57.5%；总投资490.9亿元，占开工项目总投资额的67.2%。三是功能强，基建项目56个、生态文明建设项目19个、社会民生项目42个，将加快补齐民生保障短板，提升公共服务能力。5、美锦飞驰氢燃料客车即将在青岛示范运营近日，氢云链从美锦能源官方获悉，不久前，由青岛美锦新能源汽车制造有限公司（简称“青岛美锦”）正式向青岛真情巴士集团有限公司交付首批车辆—50台氢燃料城市公交车即将开启示范运营，据悉，这是青岛市西海岸新区首批示范运行的氢燃料车辆。与此同时，桥头堡加氢站也将同步启动。据透露，该加氢在也是青岛第一座固定式加氢站，日加氢能力1000公斤，加注压力达到35MP。6、苏格兰将推进氢火车项目近日，氢云链从海外媒体获悉，苏格兰正在进行一项将退役的电动火车转换为氢动力的项目。据悉，该项目由苏格兰企业公司牵头，与苏格兰交通局和圣安德鲁斯大学Hydrogen Accelerator合作。苏格兰运输部长迈克尔马西森表示：“我们的铁路脱碳行动计划旨在到2035年使我们的客运铁路实现零排放，但为了最大限度地实现我们对气候变化的雄心壮志，我们还需要研究如何处理退役资产。如果我们能够以一种碳中和的方式将这些资源重新投入使用，我们将获得巨大的气候收益。”据透露，预计氢火车项目将重新吸引游客对苏格兰铁路保护协会（SRPS）运营的旅游景点的兴趣，并通过租赁设施提供直接现金注入。7、Nel为丹麦绿色氢项目交付20MW电解槽近日，氢云链从绿色氢生产商Everfuel A/S官方获悉，目前，已从挪威氢能专家Nel ASA订购了20MW的碱性电解槽，用于绿色氢项目。据悉该产品是作为725万欧元(890万美元)合同的一部分，Nel将于2021年底为皇家壳牌公司Fredericia炼油厂的项目交付该电解槽。氢云链了解到，Everfuel的项目预计将在2022年年中开始全面运行，每天生产多达8吨的绿色氢，能源主要来自于风力发电。该设施还将具有储存10吨氢的能力。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。大元泵业问：我看好大元泵业的长期发展，特别是科技攻关水平。想请问氢燃料电池泵目前有哪些客户？上市的亿华通、潍柴动力和雄韬股份有采用公司的产品吗？公司在目前国内的燃料电池发动机里的占有率是多少？大元泵业答：投资者您好！今年以来，公司在氢能源汽车相关配套用泵的研发和市场进展较为顺利，但为了公平对待所有投资者，公司在重点客户和市场的具体业务进展情况将计划在公司定期报告中披露。谢谢！*ST康盛问：龙泉的30辆氢能源公交车 交付了吗？ 手里还有在手订单在生产吗？*ST康盛答：投资者，你好！龙泉的30辆氢燃料商用车订单已交付，谢谢你的关注。美锦能源问：请问公司焦炉煤气变压吸附制取氢气及提纯氢气的设备是由北京环宇京辉京城气体科技有限公司提供吗？公司和中科富海的合作是不是在氢气液化、存储、运输方面？美锦能源答：您好！公司焦炉煤气制氢项目由锦嘉（杭州）新能源科技有限公司提供建设工程总承包服务。山西转型综合改革示范区晋中开发区管委会、山西美锦能源股份有限公司与中科富海低温科技有限公司在北京签署了合作框架协议。三方约定共同推进焦炉煤气制氢绿色转型，在山西转型综合改革示范区晋中开发区开展氢液化、液氢储运、加注、应用等全产业链示范项目。感谢您的关注！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

近日，山东济宁市人民政府发布《关于支持氢能产业发展的意见》，意见中表示：对新建、改建、扩建日加氢能力不低于500千克的固定式加氢站，在建设完成且验收投入运营后，按实际建设中设备投资额度的25%—35%给予一次性补贴。单个加氢站建设最高补贴额不超过400万元。以下是《关于支持氢能产业发展的意见》原文：济宁市人民政府关于支持氢能产业发展的意见济政字〔2020〕79号各县（市、区）人民政府，济宁高新区、太白湖新区、济宁经济技术开发区、曲阜文化建设示范区管委会（推进办公室），市政府各部门，各大企业，各高等院校：氢能是绿色、高效能源，在应对全球气候变化、重构世界能源结构与产业生态中起着越来越重要的作用。为发挥济宁优势，推动传统能源基地转型升级，打造山东乃至全国领先的氢能产业基地，助力新旧动能转换，特制定本意见。一、加大氢能项目引进力度（一）鼓励引进企业总部。鼓励涉及氢能产业的境外跨国公司和平台型企业设立地区总部，总部法人企业在我市新购、自建自用办公用房的，按建房核算成本或购房合同价格的1%给予一次性补助，最高补助300万元；在我市设立采购中心、财务管理中心、结算中心等汇总纳税功能性机构的，采取“一事一议”方式给予支持。（二）降低企业落地成本。对确定优先发展且用地集约的氢能产业项目，土地出让底价按不低于所在地工业用地出让最低价标准70%执行。（三）支持企业整合上下游产业。全力支持企业通过开展兼并收购等活动，重组、整合上下游产业链，市相关产业基金可共同参与。二、加快氢能企业培育发展（四）支持企业培育壮大。对氢能产业中新认定的国家制造业“单项冠军”示范企业、培育企业、山东省制造业“单项冠军”企业，市财政分别给予最高100万元、50万元、30万元奖励；对新认定的国家级、省级中小企业“隐形冠军”，市财政分别给予最高100万元、30万元奖励；对新认定的山东省“准独角兽”企业、瞪羚企业，市财政给予最高30万元奖励。（五）对涉及氢能产业的新认定的国家、省技术创新示范企业，市财政分别给予100万元、30万元的一次性奖励；对新认定的国家高新技术企业，按既定渠道给予20万元奖励。（六）对国家、省认定的涉及氢能产业的首台（套）产品，市财政分别给予20万元、10万元奖励；对获得省级以上首台（套）技术装备及关键核心零部件、首批（次）新材料、首版（次）软件保险补偿财政扶持的产品，在省级以上财政部门补偿实际投保保费80%的基础上，市财政再给予实际投保保费20%的补偿。（七）落实上市（挂牌）奖补政策。根据企业上市（挂牌）前期费用实际支出和直接融资情况，市财政分层次、分阶段予以补助。（八）支持企业参加重大活动和拓展市场。市财政对参加国家部委或省、市政府统一组织的重大境内展示展览（广交会除外）的展位费给予全额补助。三、促进氢能企业科技创新（九）支持企业开展产学研合作。鼓励企业与高校、科研院所围绕制氢、储氢、运氢、加氢和燃料电池及备品配件产业链发展，对企业与国内外高等院校、科研院所协同创新并实现成果在我市成功转化的重大研发项目，按技术合同实际发生额的一定比例给予补贴。（十）支持企业加大研发。鼓励氢能企业建立企业技术中心、研发中心、联合实验室等技术研发机构，对新获批为国家级技术创新中心、产业创新中心、制造业创新中心、重点实验室、工程研究中心、企业技术中心的，市财政给予100万元经费资助；对新获批为省级技术创新中心、产业创新中心、制造业创新中心的，市财政给予50万元经费资助；对新获批为省级重点实验室、工程技术研究中心、工程实验室（工程研究中心）、企业技术中心的，市财政给予30万元经费资助。（十一）支持企业制订标准。对主导制订并获批相关行业国际、国家、行业标准的企业和机构，分别给予100万元、50万元和20万元的一次性奖励。对获得中国工业大奖的，市财政给予最高100万元奖励；对获得中国质量奖（提名奖）、山东省省长质量奖（提名奖）的，市财政分别给予最高100（50）万元、30（20）万元奖励。对氢能产业企业中新认定的中国驰名商标、山东省商标示范单位（山东省名牌产品），市财政分别给予100万元、30万元奖励。对通过马德里商标国际注册体系取得注册商标的，每件商标按不低于注册费用50%予以奖励，每户企业最高20万元。四、支持氢能企业人才培育（十二）实施青年人才支持计划。对氢能产业企业和科研院所新聘用的全日制博士研究生（年龄不超过40周岁），市财政3年内按照每人每月3000元的标准给予用人单位引才补贴；3年内在济宁购买首套商品住房的，市财政给予10万元的购房补贴，其中对全球T0P200高校的博士研究生给予20万元的购房补贴。对氢能产业企业新聘用的全日制硕士研究生（年龄不超过35周岁），3年内按照每人每月1000元的标准给予用人单位引才补贴，其中对“双一流”高校的硕士研究生按照每人每月2000元的标准给予补贴；3年内在济宁购买首套商品住房的，给予3万元的购房补贴。对氢能产业企业新聘用的全日制本科生（年龄不超过30周岁），县（市、区）财政3年内按照每人每月500元的标准给予用人单位引才补贴，其中对“双一流”高校的全日制本科生按照每人每月1000元的标准给予补贴；3年内在济宁购买首套商品住房的，县（市、区）财政给予1万元的购房补贴。（十三）实施高技能人才培养计划。对氢能产业企业在职职工经培训新获得技师、高级技师职业资格的，市财政分别按照每人2000元、3000元的标准给予用人单位培训补贴。（十四）加大国内外智力柔性引进力度。经市级申报引进国外智力项目获得国家或省级资助的，市财政给予一定资助。五、加速氢能基础设施建设和氢能应用（十五）对新建、改建、扩建日加氢能力不低于500千克的固定式加氢站，在建设完成且验收投入运营后，按实际建设中设备投资额度的25%—35%给予一次性补贴。单个加氢站建设最高补贴额不超过400万元。（十六）发挥氢燃料电池汽车、公交车、物流车等示范作用，稳步提升氢燃料电池汽车在全市新能源汽车中的比重。对氢能公交车和氢能物流车车辆购置款按照国家标准1∶1对购车单位给予地方补贴。（十七）鼓励氢能公交车运营，氢能公交车运营纳入公交成本规制管理。（十八）对日加氢能力不低于500千克、且氢气销售价格不高于35元/kg的，按国家燃料电池汽 ...

作者：氢云链投融资团队报告要点：2020年推荐目录上榜车型持续增加，新增车型达到142款创历史新高；上榜车型系统功率进一步提升，100KW以上的车型占比已经达到13.48%，80KW以上占比达到37.59%；新进入的车企与系统持续增加，推荐目录中新增了21个车企和18个新燃料电池系统企业；上榜车型多样化趋势明显。专用车上榜数量明显增加，牵引车成为爆款，最大亮点是3款乘用车上榜，向“商乘并举”迈出了重要一步；补贴政策对车辆性能标准要求有变化，导致多达163款汽车（旧榜单）在推荐目录上进行了更新，更新数量163款超过了新增的142款。氢燃料电池汽车是目前国内氢能产业的主要可落地应用。目前国内氢能行业仍处于市场导入期，氢能汽车订单多数来自政府示范项目，目前阶段氢能汽车销量更多反映的是政府对于氢能产业的推动力度和示范项目的范围与规模。工信部发布的《道路机动车辆企业及产品》、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》等公告目录则更多体现了氢能汽车的发展水平和车企对氢能汽车的发展热情，一定程度上能够体现氢能产业，尤其是氢能汽车的发展情况。2020年，工信部共发布了13批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有47家车企142款汽车产品上榜（以产品型号为准，剔除重复上榜的车型）。氢云链数据库盘点，发现2020年《推荐目录》呈现如下几个四个亮点：（1）车型数量、企业数量增加明显。2018年共17家车企74款车型上榜，由28家燃料电池厂商提供配套，2019年共33家车企100款车型上榜，由35家燃料电池厂商提供配套，2020年则有47家车企共142款车型上榜，由46家企业配套。无论在参与上榜车型、企业数量、燃料电池厂商等方面都达到了新高。需要指出的是，由于政策的影响，在第6、第7批推荐目录上更新了多达163款车型信息，这导致全年推荐目录的车型总数达到了305款，实际上推荐目录新增车型数量仅为142款。图1 历年《推荐目录》上榜车型数量（2）性能参数显著提高。工信部目录中有两个重要的政策性能参数：燃料电池系统功率与续航里程。2018年推荐目录车型的燃料电池功率大量集中在30KW，2019年的车型显著集中在40-50KW区间，同时向60KW级别发展。2020年，大于60KW级别已经成为主流，100KW以上的车型已经屡见不鲜，各厂商甚至在功率方面展开了“军备竞赛”。可以预见，到2021年，100KW以上的车型很可能成为主流。图2 2020年上榜车型功率分布情况表1 历年推荐目录车型功率分布对比图3 历年推荐目录车型功率分布对比在续航方面，燃料电池汽车的优势尽显无疑，500KM以上的车型占比达到了65.47%，同时不止一款车型最高续航超过了1000KM。图3 2020年上榜车型续航分布情况（3）客车依独占鳌头，车辆类型呈多样化发展，“商乘并举”迈出第一步客车、物流车历年均是推荐目录中的大头。2020年，客车依旧独占鳌头，重点变化在于车型多样化趋势进一步的确立，专用车、重卡等车型数目的增加，物流车的车型数量下滑。2018年只有3种车型上榜（客车、厢式运输车、冷藏车），而2019年的车型种类大大增加，新增了重卡、保温车、环卫车、洒水车等多种车型，但新增的车型数量基本只有1款，试水意味较浓。在2020年，牵引车车型数量与物流车并列第二，打破了“客车+物流车”的“二人转”模式，并且各类专用车也纷纷打破了“1”的限制，开始走上从1到N的阶段。此外，阔别多年的燃料电池乘用车再次登上了推荐目录，数量达到了3款，“商乘并举”终于踏出了重要一步。图4 2020年上榜车型类型分布情况（4）企业热情持续高涨2020年推荐目录中共有47家车企和46家燃料电池企业，其中21个车企和18个新燃料电池企业属于第一次上榜，对比2019年实现了“双增长”（2019年33家车企中新上榜的超过一半，而35家燃料电池企业新上榜的却只有个位数）。这显示了燃料电池汽车行业逐渐被社会认知，各地方的政府、车企愿意进行尝试，同时也说明了燃料电池系统环节正逐步走向成熟。在车企方面，上榜车型较多的企业依旧是耳熟能详的老玩家，新上榜企业上榜车型数量基本不超过3款。上榜数量超过10款的依然只有两家，与2019年持平；上榜车型的集中度也仍然很低。由于上榜车型主要为客车，因此TOP11多由客车企业占领，但需要指出的是，燃料电池汽车也成为客车企业转型的路径之一，如飞驰汽车早已推出了燃料电池物流车、燃料电池重卡等车型。图5 2020年《推荐目录》车企上榜数量TOP10值得注意的是，除了新增车企较多之外，配套TOP10企业也出现了较大变化。但值得注意的是，新登上TOP10的车企也都是一些老玩家，说明持续大力投入燃料电池汽车的企业依旧较少。表2 2019年与2020年车企上榜数量TOP10对比在燃料电池企业方面同样出现了一些新变化。图6 2020年《推荐目录》燃料电池企业匹配数量TOP10TOP10企业中有多达6家被替换，仅剩的4家中重塑系、亿华通系、雄韬系依旧占据了top3，氢蓝时代则再次稳住了第9名。值得一提的是，新企业来势汹汹，鸿力氢动（国鸿旗下企业）、海卓科技、氢蓝时代等首次登榜的企业直接进入了TOP10。表3 2019年与2020年燃料电池企业匹配数量TOP10对比这说明了燃料电池系统市场格局未到定论之时，市场将迎来激烈的竞争。几个氢思考：推荐目录上榜数量与产销量的矛盾国内燃料电池汽车由于车型数量众多，市场处在政府订单扶持阶段，还没有市场化的爆款产品，这么多车型是否会重走“大而不强”的老路。根据2020年盘点内容，氢云链认为产业需要再次思考两个老问题：（1）为何工信部推荐目录上燃料电池汽车数量再创新高，燃料电池产销量却不见起色，甚至在倒退？（2）为何车企会申报大量注定不会投产的车型？随着2021年燃料电池汽车示范城市群正式开展，可以预见，燃料电池汽车产销将迎来一个新阶段，工信部的燃料电池车型数量也会再创新高。由于燃料电池汽车产销的增长，问题（1）会得到缓解，但问题（2）却会更加凸显出来：对比仅有少数几个汽车型号的日韩企业，中国真的需要这么多的燃料电池汽车型号吗？其实还是地方政策惹的祸！希望中国燃料电池汽车产业能够少走纯电动汽车的“坑”。End欢迎分享给你的朋友！出品 | 氢云链（ID：qingyunliankeji）责编 | 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源丨氢云链团队原创编辑声明丨原创文章，转载请注明出处 ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。亿华通问：请问贵公司和吉利新能源商用车有合作吗？是否为吉利新能源商用车提供氢能源发动机？谢谢！亿华通答：您好！吉利四川商用车有限公司是公司重要的直接客户和合作伙伴，我公司已向其销售燃料电池发动机。感谢您对公司的关注。祝您节日快乐！潍柴动力问：请问贵司氢燃料电池和固态氧化物燃料电池可以用于乘用车领域吗？潍柴动力答：目前公司燃料电池业务主要应用于商用车、能源电力及叉车等领域。感谢您对公司的关注！中泰股份问：公司在氢能源方面有哪些布局？最近氢能源电动车换氢棒技术推出，将把氢能源电动车普及到更广，公司应该抓住这次机会做大产业中泰股份答：您好，公司具备高效低成本制氢以及氢提纯技术和相关业绩，若燃料电池产业迅速发展，公司将会利用现有技术在产业中占据一席之地。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。

作者：氢云链投融资团队报告要点：2020年名义总投资额超过1600亿，对比2019年的1800亿略有下降；2020年投资额分布先高后低，上半年投资额占全年75%；内蒙古、广东、山西成为2020年国内氢能产业投资最大的省份；资金去向仍以产业园区和公司直投为主；示范政策倾向导致投资分化，资金向龙头企业聚集，氢端成吸金洼地；2021年营销和融资决胜负，其中融资是企业最大刚需；受到疫情影响，2020年氢燃料电池汽车产销量和产业投资额度虽然均有所放缓。但公开数据显示看，2020年氢能产业名义总投资规模与2019年仅有11%左右的降幅。在资本的持续推动下，2020年的氢能产业的整体发展迅速，尤其在燃料电池汽车产业链的降本增效表现可圈可点。2020年投资总额分布前高后低，总量略有下降氢云链数据库整理了2020年氢能行业的投资项目（不包括没有具体项目内容及资金数目的框架性协议、股权交易协议等），其中公开的投资事件超过90起，并有多起项目达到100亿级别的投资规模，国内氢能产业名义总投资金额超过1600亿，同比下降11%。根据氢云链数据库显示，2018年氢燃料电池产业相关投资及规划资金超过850亿元，2019年名义总投资规模达到1805亿。图1 2020年各月份名义投资 来源：氢云链投融资数据库2020年投资额分布呈现先高后低趋势，上半年投资额占全年75%。在疫情影响严重、顶层设计缺位、国补政策犹抱琵琶半遮面的情况下，2020年1-2月氢能产业投资额仍实现了大幅增长。3-6月氢能产业投资额连续上扬后，7月掉头向下，7-9月连续下跌，在9月份氢能产业投资额处于全年谷底。10月掉头向上，10-12月连续上涨。虽然下半年疫情管控放松，经济复苏，但示范政策的靴子没落地，资金观望状态明显，存在择机行为，导致实际入场额度仅站全年25%。虽然整个三、四季度氢能产业股权投资情绪高涨，但实际落地额度不高。如何解释这个现象？不考虑资本择机行为，公司股权投资流程复杂，周期较长也是下半年产业投资额低的原因之一。氢云链认为产业政策对产业发展的影响存在一定滞后效应，如果年前示范政策能够靴子落地，预计2021年的产业投资事件频率和额度会创出历年新高。2020年公开的投资事件中达到100亿投资规模的项目达到了5起，其中有2起是在疫情最严重的2月签订。2019年同期有4起百亿级别投资事项，1、2月的两笔大单保障了2020年产业投资金额保持相对稳定。图2 2020年与2019年月度投资项目总金额对比情况（单位：亿元） 来源：氢云链投融资数据库内蒙古投资金额最大，大资金向产业上游聚集如图3所示，内蒙古、广东、山西投资金额最大，珠三角、长三角以外的地区成为资金投入新热点。按省份看，内蒙古、广东、山西等省份依靠大型制氢项目在投资金额方面名列前三，重庆、湖北则依靠大型汽车产业园项目进入前5，非珠三角、长三角地区，如重庆、新疆、天津等地区成为产业投资主要去向。需要指出的是，进入投资额前十的省份中，除了最末的江苏与山东，其余省市均都主要依靠制氢项目与汽车产业园项目拉高投资额，显示目前投资的主要去向仍是上游氢气制备和下游氢燃料电池汽车集群建设。江苏与山东是什么情况？江苏注重零部件环节，这一波的产业链投资基本结束；虽然山东化工企业多具备氢源优势，但2020年的投资节奏不快、投资额度不高。图3 2020年各省份氢能投资项目总金额情况（单位：亿元） 来源：氢云链投融资数据库资金去向仍以公司直投与产业园区为主从项目类型看，主要分为产业基金、产业园区投资、公司直投及联营合营四类，其中产业园区与公司直投仍是资金主要去向，占比分别达到45%和34%。图4 2020年投资去向分布 来源：氢云链投融资数据库对比2019年，2020年产业园区投资稳重中有升，意味着布局氢能产业的地方政府数量依然有增无减。公司直投规模大幅上涨，助力氢能产业的规模化发展，产能释放后有利于解决目前氢能产业产品成本高昂的现状。这也意味着现阶段氢能产业园区的建设已经取得一定成效，大量项目落地有助于加快实现氢能产业的区域集聚效应。联营合营当前投资额占比与2019年对比变化不大，主要变化在于除了以参股形式进入氢能产业之外，企业间项目合作的案例大幅增加。产业基金募集同样变化不大，但需要指出的是，2020年以氢能产品为主营业务的企业亿华通成功上市形成财富效应。二级市场企业如潍柴动力、东风汽车、雄韬股份、美锦能源均有氢能产业募资动作；一级市场来看，国补示范政策补贴范围，导致一级市场投资出现分化，资金向八个核心零部件龙头企业聚集，受到了资金方的追捧。如重塑科技、国鸿氢能、擎动科技、东岳未来等龙头企业有战略眼光，在下半年迅速完成若干轮数亿级融资事项，为明年跑马圈地做好准备。氢云链认为，2021年品牌、营销和融资决胜负，其中融资是企业最大刚需。End欢迎分享给你的朋友！出品 | 氢云链（ID：qingyunliankeji）责编 | 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源丨氢云链团队原创编辑声明丨原创文章，转载请注明出处 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。

文丨 Herny 氢能分析师工程机械是非道路移动源污染排放的主要贡献者。在汽车、船舶等交通运输工具排放法规日趋严格之时，工程机械的排放治理也逐渐受到重视。如何实现工程机械零排放，成为制造商们的新问题。氢电和锂电是两个选择。图1 三一重工氢燃料电池搅拌车近日，氢云链从三一重工官方获悉，三一氢燃料电池工程车暨全球首台燃料电池搅拌车下线仪式在邵阳灯塔工厂隆重举行，标志着三一正式迈入“氢时代”！三一重工相关负责人表示，三一计划用5年的时间，发展成为国内最大的氢能整体解决方案提供商，电动工程车行业第一品牌。据悉，此款燃料电池搅拌车采用大功率电堆系统，能量转化效率高达50%以上；同时匹配1680L大容量氢气瓶组，等速工况续航里程达500公里以上，彻底解决用户里程焦虑。氢云链了解到，目前氢能应用场景在汽车、船舶、储能、石化、航空、航天、航海、工业气体等等领域均有大范围应用，而在工程机械上，氢能叉车、塔式起重机、挖掘机、雪地美容机等也有成功应用；整体来说，氢能应用已经逐渐呈现你追我赶的竞争态势，而工程机械也即将进入零排放的氢能时代。近期国外氢能工程机械应用2020年3月，现代摩比斯、现代汽车、和现代工程机械宣布联手开发全球首台氢动力工程机械设备，批量生产和分销的目标日期定为2023年。2020年7月，英国工程机械生产商JCB宣布已开发出建筑行业第一台氢动力挖掘机。JCB已在采石场试验场对一台由氢燃料电池驱动的20吨220X挖掘机进行了为期12个月的测试。在未来的几个月中，JCB将继续通过对原型机进行测试来以继续开发和完善该技术。图2 LEITWOLF h2MOTION氢能雪地美容机2020年12月，位于意大利的南提洛尔制造商PRINOTH率先推出了两款新概念雪地美容机——LEITWOLF h2MOTION；据悉，该款产品是世界上第一款氢动力雪地美容机，动力方面，最大电机功率：544马力(400kW)；电动马达运行时间：最多可达4小时；启动扭矩：2300Nm。近期国内氢能工程机械应用对比国外氢能工程机械发展，国内在氢能工程机械方面的发展则显得相对滞后。近期随着徐工汽车、中联重科、三一重工等相继推出最新氢燃料电池工程机械产品，国内工程机械的氢能应用也即将迎来爆发。2019年，清大股份与深圳汽航院成立了国内首个燃料电池叉车创新中心；2020年5月，天津新氢动力科技有限公司发布了国内首台3.5吨氢燃料电池叉车。2020年11月，徐工在上海宝马展上亮相首款氢燃料电池渣土车，自卸车长宽高分别为：9600mm,2550mm,3500mm；该车整备质量/总质量分别为18000KG/31000KG；动力方面，搭载7个140L储氢罐，额定功率与峰值功率分别为90、100KW，加氢的续航里程达到300公里。图3 全球首台氢燃料抑尘车2020年12月，中联重科在湖北发布全球首台氢燃料抑尘车，据悉，该款氢燃料抑尘车由湖北海亿氢能源配套，加氢15分钟，续航超过400公里，持续环卫作业5小时，且无污染、零排放。相关人士透露，该款抑尘车实现了零部件国产化95%以上，将用于该市喷雾抑尘和环境治理。2020年12月，三一重工发布全球首台燃料电池搅拌车，采用大功率电堆系统，能量转化效率高达50%以上；同时，匹配1680L大容量氢气瓶组，等速工况续航里程达500公里以上。跟风还是工程车电动化刚需？工程机械是装备工业的重要组成部分。中国已是名副其实的工程机械制造大国，装载机、挖掘机、汽车起重机、压路机、叉车、推土机、混凝土机械等一大批工程机械产品产量跃居世界首位。由于基建投资规模不断提升，工程机械等下游产业将进入新一轮的增长。如挖掘机领域，近年来市场需求同样旺盛，2019年挖掘机市场迎来了一个新高。图4 国内挖掘机历年销量（单位：万台） 数据来源：工信部，氢云链与重卡相似，由于缺乏补贴，工程机械领域的电动化进程推进缓慢。目前国内工程机械仍主要以传统内燃机作为动力源。以叉车为例，2019年中国叉车电动化率仅有47%，落后于国际水平，而欧洲已经高达85%。图5 全球叉车电动化情况工程机械作为内燃机产品中除汽车行业之外的第二大使用行业，由于其排放密度大，排放指标又劣于汽车，因此对环境的污染更为严重。没有补贴的情况下，三一、中联、徐工等工程机械巨头缘何纷纷推出燃料电池工程机械产品？氢云链认为可能由三方面原因：（1）政策风向变化，此前受碳排放政策影响较小的工程机械领域开始收紧；（2）企业看好燃料电池工程机械前景、提前布局；（3）市场出现一定需求。其中第一种可能性最高。根据《中国移动源环境管理年报(2019)》，从工程机械占非道路移动源污染物排放的比例来看，工程机械排放HC达28.9万吨，占比37.9%；排放NOx达175.3万吨，占比31.1%；排放PM达11.4万吨，占比25.8%。其中又以装载机、挖掘机和叉车的污染物排放量占比最高，三者排放量总和占据了全部机种的九成以上。图6 非道路移动源污染排放比例情况 来源：《中国移动源环境管理年报》，氢云链工程机械污染排放占非道路移动源污染物排放的比例较高，排放问题已不容忽视。目前国家及地方政府正逐步制定相应法规，推动工程机械污染物排放问题解决。如武汉自2019年11月30日起划定高排放非道路移动机械禁止使用区，超国三标准排放的挖掘机等工程机械将在中心城区及远城区的部分区域限制使用。随着越来越多工程机械排放法规出台，未来工程机械更新换代需求可观。由于工程机械耗能高、工作时间长等要求，氢燃料电池将是最有前景的替代动力解决方案之一。与汽车行业一样，目前国内工程机械同样存在“大而不强”的问题，同样的，新能源工程机械也是国内企业“换道超车”的重点发展领域。预判环保法规、率先发展氢动力工程机械有利于提高国内工程机械的市场竞争力，增强工程机械技术水平。End欢迎分享给你的朋友！出品 | 氢云链责编 | 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源丨氢云链团队原创编辑声明丨原创文章，转载请注明出处 ...

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近日，氢云链从燃料电池专利情报处获悉，2020年11月燃料电池领域公开专利整体情况正式公布；据悉，2020年11月，燃料电池领域在全球范围内公开/授权的专利共1127件。本月，中国地区专利公开数量较上月（717件）而言有一定减少，主要为实用新型专利公告数量下降较多；另一方面，中国地区发明专利申请公开数量较上月有一定的增加。如图1所示。图1 部分地区燃料电池专利11月公开／授权情况具体来看，在国内整车厂方面，11月，格罗夫公开专利22件排名榜单第一；东风汽车公开专利13件，排名第二；中国一汽公开公开专利12件，排名第三；奇瑞汽车、广汽集团、中车公司、江淮汽车、上海元城汽车、郑州宇通客车等排名分居其后。图2 整车厂11月专利公开情况而在国内燃料电池企业方面，上海捷氢公开专利10件，排名第一；格力电器公开专利9件，排名第二；爱德曼公开相关专利8件，排名第三；主要涉及燃料电池测试技术、双极板进气结构等；大洋电机、江苏集萃安泰照明、苏州国绿新材料、摩氢科技、深圳世椿、国鸿氢能、无锡先导智能、新研创能、新源动力、烟台东德等企业排名依次递减。图3 燃料电池企业11月专利公开情况最后在燃料电池相关科研院所（校）方面，同济大学公开专利15件，排名第一；中科院大连化物所公开专利13件，排名第二；上海交通大学公开专利7件，排名第三；华中科技大学、江苏大学、中南大学、北京理工大学、福州大学、华南理工大学、清华大学等。等排名依次递减。图4 燃料电池科研院所（校）11月专利公开情况编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：本文转载自燃料电池专利情报声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述。

近日，氢云链从国家发改委官网获悉，国家发展改革委、商务部于2020年12月28日公开发布第38号令，全文发布《鼓励外商投资产业目录（2020年版）》，自2021年1月27日起施行。《鼓励外商投资产业目录（2019年版）》同时废止。图1 发改委官网发布产业投资目录氢云链了解到《鼓励外商投资产业目录（2020年版）》总条目1235条，与2019年版相比增加127条、修改88条，进一步扩大了鼓励外商投资范围。而在2019年发布的《鼓励外商投资产业目录（2019年版）》中，氢能及燃料电池就已经进入鼓励外商投资行列，并引起了行业的关注。表1：氢能及燃料电池相关鼓励开放项目来源：《鼓励外商投资产业目录（2019年版）》表2：氢能及燃料电池相关鼓励开放项目来源：《鼓励外商投资产业目录（2020年版）》通过2019版与2020版目录对比发现，从产业链上游的氢气制储运，到中游的加氢站、燃料电池系统，下游的新能源汽车，氢能与燃料电池全产业链都纳入了鼓励外商投资的范围，微小变化在于燃料电池系统被多次提及。为什么政策要保持开放？春江水暖鸭先知，政策就是产业发展指挥棒、信号灯。氢云链判断，氢能产业市场开放竞争时代即将提早开始；国内燃料电池汽车市场化阶段可能会超出大众预期、提前来临。国内在氢能及燃料电池领域有诸多核心技术尚未完全突破，在工程经验方面也存在不足。在2020年版的《目录》中多次提及系统，正是因为即使是在发展相对成熟的系统层面，国内依然处于“能用”而不是“好用”的阶段。立足长远，积极融入全球化、推动全球化的进一步深化才更符合国内经济利益。在11月，东盟十国以及中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰15个国家，正式签署区域全面经济伙伴关系协定（RCEP），绕过群主美国的阻碍，重新建群。氢能被欧洲视为疫情后重要的经济增长点，更被日韩视为打开下一个能源时代的密匙。虽然美国和日本有技术优势，但欧洲和中国、韩国三个地区氢能产业发展更加迅速，尤其中国，通过展开新兴氢能市场的合作，可以绕开现有产业的纠葛，强化中国与国际的联系。氢云链认为，政策开放，允许外商进入，既可以引进先进的技术，通过技术外溢和鲶鱼效应促进国内核心技术突破，也可以通过丰富的工程和市场经验，进一步推动市场发展，互联互通，做大全球氢能产业蛋糕。市场开放是否会对自主品牌造成冲击？什么环节受影响最重？（1）市场冲击必然存在规模化和国产替代是近年来国内燃料电池领域降本的主旋律。需要指出的是，国产替代的成功在于“进口替代”而非“技术替代”。如果外资产品与自主产品的价格没有明显差别，就不存在“进口替代”成功说法。正如外企在国内工业气体现场制氢70%以上份额，在汽车零部件领域占据80%以上份额（含合资企业），外资企业的进入能够大幅提高外资品牌产品的竞争力，必然对国内氢能及燃料电池领域企业造成冲击。正如某MEA厂商负责人所说：“便宜的东西不一定能够满足产品性能和质量的需求，更何况国产产品也未必便宜。” 成本要惊艳，性能要靠谱的企业机会更多。（2）标准化产品环节影响最大在市场规模有限的情况下，国际巨头们针对中国市场推出定制化产品和服务的概率不大，因此标准化产品的影响应当最严重，如质子交换膜、催化剂等已经商品化的领域，外资产品的价格甚至能够低于自主产品，在技术、成本均不占优，同时产品开发并不需要额外服务的情况下下，自主产品突围的难度大幅提升。国内氢能与燃料电池企业怎么办？（1）莫怕！依然有松散式的保护锂电产业的《白名单》将LG、松下等拦在了门外，保护了当时羸弱的锂电产业。氢云链认为，氢能与燃料电池产业不再需要《白名单》的保护。A） 必须保证市场的开放。氢能源有国际化属性，小产业必须服从经济大环境的要求。外企已经走进来，国内企业也要敢于走出去，大批国内企业在国际市场上站稳脚跟，才算产业安全。B）市场规模、补贴力度有限，对外企吸引力有限。国内市场规模尚小，补贴力度不足，在市场规模层面吸引力不足。同时由于一系列示范性政策的隐形要求，短期内外企的直接进入中国市场的动力有限，更多在上游选择性布局，伺机而动；C）国内燃料电池产业也并非无一战之力。一方面国内企业已经在几乎所有领域实现了从0到1的突破，并处以快速发展的阶段；另一方面由于外资品牌并未真正重视中国燃料电池市场，并未投入足够的精力，因此给以了自主企业不小的一个生存、追赶和发展空间。（2）产品和服务才是赢得市场的王道近期电堆价格战打得热闹，但国内燃料电池厂商必须面对的一个问题是：一个老款的巴拉德电堆已经压制国内电堆企业多年，而且还将继续领先。若外企将最先进的产品与服务投入中国市场，国内企业将如何应对？在公平、开放的市场趋势下，只有对标国际市场，抛弃对政策依赖思维，真正从市场角度，做好产品和服务，才能真正赢得市场。从2015年到2019年，锂电产业在为时四年《白名单》的保护下，培养了足以与松下、LG抗衡的宁德时代。中国锂电产业甚至已经走出国门，在世界范围内与曾经的巨头们展开了竞争。氢云链认为，燃料电池汽车示范政策同样也是为时四年，在市场开发、又没有白名单保护的政策预期下，燃料电池汽车产业压力不小，需要接受产业化和市场化的双重考验，届时国内企业能够交出什么答卷？谁又能率先走出去、肩负起与国外产业链企业抗衡的重任？让我们拭目以待。 ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。特变电工问：现在国家大力发展氢能 公司是否关注 新能源多余的电量 电制氢这方面特变电工答：您好，感谢您对公司的关注。公司目前对电力制氢业务尚未深入研究。东方锆业问：您好！请问：1.公司研发的锆质固态电池现在进展如何？有无投入投入量产的规划？核心数据指标如何？2. QuantumSC的锆酸镧锂与公司的固态电池是不是同样的技术路径？公司的锆产品能否用于QuantumSCI的固态电池？谢谢！东方锆业答：尊敬的投资者您好！ 固体燃料电池单体主要组成部分由固体电解质、阳极或燃料极、阴极或空气极和连接体或双极板组成。公司部分氧化钪、氧化锆产品可作为制作固体电解质的材料，但公司目前不直接生产固体燃料电池产品。由于钪的稀缺性，锆质电池很难大规模生产，公司正努力解决此问题。QuantumSC的锆酸镧锂电池属于固体燃料电池的一种，公司也将密切关注潜在的合作机会。 感谢您的关注与支持！威孚高科问：您好，股权激励完成实施至今，贵司股价与市场背道而驰，连续下跌了一个多月，可见股东对这个激励方案和解锁条件并不满意，请问管理层制定这个毫无挑战的解锁条件的依据是什么？是否对公司未来发展没有信心？目前的低市值是否合理，是否燃料电池收购项目进展不顺？威孚高科答：感谢您对威孚高科的关注。《公司2020年限制性股票激励计划（草案）》及其摘要等相关议案经2020年11月3日公司2020年第二次临时股东大会审议通过（召开方式为现场投票与网络投票相结合）。燃料电池收购项目进展顺利。公司管理层注重市值管理，注重对投资者的合理回报。二级市场股票价格受诸多因素影响，望您谨慎投资。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

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日前，广西首座商用加氢站——柳州博园加油加氢站在广西柳州市竣工，这是广西壮族自治区第一座集加油、加氢、购物等功能于一体的综合服务站。该加氢站项目是由深圳国氢新能源科技有限公司负责设计建设完成，借鉴国外先进技术和流程，提供技术领先的液驱式压缩机及成套装备，是柳州市加快推动氢能与燃料电池产业发展和开展燃料电池汽车试点示范的重要基础性工程之一。通过科研创新成果转化，建设成为油氢一体化的能源综合站，不仅将靠近氢能源电池汽车试点示范基地的地理优势充分运用好，有效节约土地资源，更是为新能源设施布点减少了风险源点，提高了经营创效增量点。