宝马已是氢能领域的“老玩家”了，其BMW氢能7系内燃机车型早在2006年就亮相全球。2007年6月19日，宝马正式推出世界第一款供日常使用的氢动力豪华高性能轿车BMW氢能7系，同年，BMW氢能7系亮相中国。但后续，相关项目被搁置。在过去的一年，宝马在氢能领域的布局似乎在加快，2022年年底，宝马集团表示在慕尼黑研究与创新中心的试验工厂开始小批量生产 BMW iX5 Hydrogen燃料电池车型。宝马在开发阶段对氢燃料电池进行了大量苛刻条件下的测试。宝马同时表示，从2023年第一季度开始，iX5 Hydrogen 将在某些城市部署使用和路试。BMW iX5 Hydrogen一季度时间已过去了一半，宝马近日表示，目前正在计划一支BMW iX5 Hydrogen车队登陆美国。首批5辆iX5将登陆美国加州，与丰田正面硬刚氢云链获悉，BMW iX5 Hydrogen已经在美国斯帕坦堡工厂投入生产，车辆生产出来后将被运往慕尼黑并于慕尼黑的工厂装上两个储氢瓶。事实证明，其中一些车辆将返回美国，一个氢燃料suv车队将在今年年底前登陆美国。据悉，首批 iX5 Hydrogen将运往加州奥克斯纳德宝马开发中心，因为加州有81座加氢站，这也是丰田选择在位于美国西部的金州推出Mirai轿车的原因。氢云链数据库显示，丰田燃料电池汽车的销量主要来自海外市场，日本本土市场份额约占总出货量的30%，而丰田的海外市场则主要来自于美国的加州。虽然宝马表示在研发上与丰田进行合作以加速开发并分摊相关成本，但宝马登录加州与丰田证明硬刚势必会对丰田造成一定的影响。“作为全球试点计划的一部分，一支由五辆iX5氢动力汽车组成的车队将来到美国，”宝马发言人表示，“由于它们仍处于实验阶段，有规定阻止我们像过去的项目那样简单地向公众发布。我们目前正在制定计划，让尽可能多的媒体和其他利益相关者获得这些车辆信息，但这些计划仍在制定中。”400马力，500公里航程宝马iX5有一个氢气罐安装在底盘中线，而另一个位于后座下方。两个储气罐可容纳6公斤氢气，可在3-5分钟内加满。宝马宣称燃料电池的连续输出功率可达170马力(125千瓦)。第五代eDrive安装在后部的电动马达带来了额外的227马力(170千瓦)。总输出功率为400马力(295千瓦)。这足以让一款与插电式混合动力X5重量相当的车型在不到6秒的时间内从0英里加速到60英里/时。X5在最近推出的Life Cycle Impulse系列中被重新命名为xDrive50e。当两个氢气罐装满后，iX5的续航里程可达310英里(500公里)。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2023年2月，H2stations发布了其第15次全球加氢站统计报告，由于全球各地区加氢站信息不完全公开等原因，可以发现与其他机构公开的数据统计数据有一定偏差，但作为一个持续更新的数据源，通过其报告可以了解全球加氢站建设的基本情况和变化趋势，其数据依旧有一定的参考价值。2022 年全球新投运加氢站数量同比下滑2022年，全球有130个新建加氢站投入运营，其中亚洲73个、北美11个、欧洲45个，欧洲新投运数量再次创下历史新高。对比2021年全球142座新建加氢站投入运营，2022年新增加氢站数量有所下滑，主要原因是亚洲北美地区新增数量出现下滑（亚洲2021年新增89座、北美13座）。图表1 全球加氢站分布情况来源：H2stations.org by LBST在总数方面，截至2022年底，全球共有814座加氢站投入运营，分布在37个国家和地区，较2021年新增了哥伦比亚、塞浦路斯和以色列3个国家。如图表2所示，根据H2stations历年公布的数字，在2017到2022这过去6年中，全球加氢站保有量从328座增长到814座。此外，2022年全球范围内已经初步确认新增315座加氢站的计划，而2021年为252座，这显示出全球氢能产业建设进一步加速。图表2 历年全球在营加氢站总量情况来源：H2stations.org by LBST亚洲持续领跑加氢站建设欧洲、亚洲、北美仍是加氢站建设的主要地区。根据H2stations报告，欧洲新增45座加氢站，亚洲新增73座，北美新增11座。自2019年以来，亚洲地区就在加氢站数量上实现了对欧洲地区的赶超，并在此后持续拉大差距。但亚洲2022年新增加氢站出现了同比回落的情况，2021年亚洲新增加氢站为89座，与此同时北美新增加氢站也较2021年减少了2座。图表3 历年三大洲加氢站保有量情况来源：H2stations.org by LBST，氢云链整理根据H2stations报告，截至2022年底，三大洲加氢站保有量情况如下：欧洲共有254座加氢站投运，英法德建设速度放缓。其中105座位于德国，法国仍然拥有欧洲第二多的加氢站，共有44座，其次是英国和荷兰，各有17座，瑞士有14座。其中，德国、法国2022年新增加氢站数量分别为4座和3座，而英国较2021年减少了2座。图表4 欧洲加氢站分布情况来源：H2stations.org by LBST亚洲共有加氢站455座投运，集中在中日韩三国。其中日本165座，韩国149座。与大多数国家不同，中国138座加氢站是公共汽车或卡车的专用加氢站，并非对公众开放。在新增方面，韩国2021年新增加氢站的数量为历年最多，达到45座。图表5 亚洲加氢站分布情况来源：H2stations.org by LBST北美共有97座加氢站投运。其中大多数位于美国的加利福尼亚州，数量达到70个，其中2021年有10座新的加氢站在加州投入运营，这也是近年来加州新增加氢站数量最多的一年。图表6 北美加氢站分布情况来源：H2stations.org by LBST需要指出的是，由于统计口径等原因，H2stations对于国内加氢站的统计数据与其他机构存在一定的偏差。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2023年1月11日，工信部对《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第367批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第四十六批）拟发布内容进行了公示，网上公开征求意见。氢云链据悉，第367批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示的新产品中，申报的燃料电池产品共16户企业28个型号，具体情况参见图表1。本次公告特点如下：1、产品质量大幅走高。本批次28款车型中，燃料电池重卡和专用车各有9款、卡车底盘8款、客车和物流车各1款，其中有18款车型的质量不低于18吨，重卡和专用车贡献了主要的数据。2、配套商分部11省，集中度低。本批次28款产品由21家配套商参与配套，配套商注册地分布全国11个省份，同时配套商最多仅配套2款车型，8家配套商更是以2款的数量并列第一，导致TOP3配套商仅占21%。3、新面孔持续。本批次有3家企业首次登上产品目录，其中车企1家：楚胜汽车集团有限公司；配套商2家：广东云韬氢能科技有限公司、上海安池科技有限公司。配套企业数量统计说明：系统商数量统计合并到主机厂，如广东鸿力氢动科技有限公司合并到国鸿氢能。图表1 367批燃料电池汽车产品公示情况来源：工信部 氢云链整理在整车企业方面，16户企业，21家配套企业、28款车型上榜。从上榜数量排名看，陕汽集团以5款车型登顶；三一汽车、中联重科各以3款车型并列第二；小氢汽车、吉利商用车、河北长征、东风柳汽分别以2款车型并列第3；其余车企均为1款。图表2 整车产品上榜情况来源：工信部 氢云链整理从产品类型来看，燃料电池重卡和专用车各有9款、卡车底盘8款、客车和物流车各1款。图表3 整车类型情况来源：工信部 氢云链整理从21家配套企业来看，集中度非常低，最高仅配套了2款车型。其中明天氢能、博世氢动力、探索汽车、国氢科技、航天氢能、上海安池、国氢新能源、氢蓝时代分别以2款并列第一；其余配套商均为1款。（备注：企业配套总数均归到主机厂）图表4 燃料电池配套企业上榜情况来源：工信部 氢云链整理编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

近日，宝马集团在慕尼黑研究与创新中心的试验工厂开始小批量生产 BMW iX5 Hydrogen燃料电池车型。宝马在开发阶段对氢燃料电池进行了大量苛刻条件下的测试。宝马表示，从2023年第一季度开始，iX5 Hydrogen 将在某些城市部署使用和路试。BMW iX5 Hydrogen"氢是一种多功能清洁能源，在我们迈向碳中和的过程中发挥着关键作用，"宝马负责开发的董事会成员FrankWeber说。"我们确信氢能将在人们的出行中发挥着越来越重要的作用，因此从长远来看，动力电池和燃料电池电驱动系统的混合是一种明智的方法。我们的BMW iX5 hydrogen测试车队将使我们能够获得更多有价值的见解，一旦氢经济普及，我们就能够为客户提供有吸引力的产品系列。BMW iX5 Hydrogen正在宝马集团位于幕尼黑的研究与创新中心的试验工厂中生产。大约 900 名员工在车身车间、装配、模型工程、概念车制造等部门工作，确保产品为批量生产做好准备，以BMW iX5 Hydrogen为例，氢技术、车辆开发和新车型初始组装方面的专家一起密切合作，整合尖端的驱动和储能技术。宝马幕尼黑试验工厂从数据来看，BMW iX5 Hydrogen 电驱系统的总输出功率据称为 374 马力，宝马表示它将在约7s完成0-100km/h的加速。iX5 Hydrogen能够在超低温下满氢续航500km，加氢仅需3-4分钟。宝马氢内燃机+燃料电池的双路线。9月，由宝马集团牵头的在德国研发18吨和40吨氢能内燃机重卡的一项联合研究项目，得到1130万欧元国家资金支持。该名为HyCET（氢燃料发动机卡车）的项目，希望研发和测试内燃机氢能燃料卡车，旨在证明氢能卡车在运输物流中的适用性。加入该联合研究项目的其它公司还有：道依茨、DHL、KEYOU、道达尔能源德国市场、沃尔沃集团。宝马已是氢能领域的“老玩家”了，其BMW氢能7系内燃机车型早在2006年就亮相全球。2007年6月19日，宝马正式推出世界第一款供日常使用的氢动力豪华高性能轿车BMW氢能7系，同年，BMW氢能7系亮相中国。但后续，相关项目被搁置。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

氢云链获悉，中石化正在推进于内蒙古建设大型绿氢项目的计划，该项目将助力中石化成为中国最大氢能公司。据悉，中石化将投资200亿元用于在内蒙古乌兰察布建设绿色电力和氢能综合项目。该计划包括陆上风电制氢一体化工程和输氢管道。这条输氢管道长达400公里，将连接乌兰察布的制氢厂和中石化在北京的燕山石化，管道的年吞吐量为10万吨氢气。相关项目将由中石化新能源公司“中石化新星内蒙古绿氢新能源有限公司（以下简称“中石化新星”）”牵头，该集团于2021年3月注册成立。目前，中石化新星已开始对该项目进行现场勘察。中石化董事长马永生表示，在向低碳业务结构转型的过程中，公司将优先发展可再生能源项目，特别是涉及氢能的项目。中石化将加大对氢能技术研发的投入，并计划开展多个绿色氢能试点项目，作为其实现2030年前碳排放峰值和2050年碳中和使命的一部分，比全国的2060年目标提前约10年。到2025年，中石化的目标是累计供应100万吨绿色氢，同年绿色氢生产能力计划达到每年50万吨，而目前由化石燃料制成的“灰”氢产量为390万吨。中石化年内的绿氢项目已取得了巨大的进展，一方面，中石化最近在其位于河南省的中原油田调试了一台PEM电解槽，中石化表示，该项目每天生产1.12吨纯度为99.9995%的绿色氢气，与碱性电解器相比，PEM水电解技术每生产一立方米氢气可节省1千瓦时的电力。另一方面，中石化库车项目52台套电解槽已全部安装完毕，将实现2万吨/年的绿氢产能。据悉，中石化还还与中国三峡投资集团和上海市政府合作，在上海青浦区开展了一个30亿元人民币的氢能项目，其中包括10座加氢站的建设。中石化和三峡在云南也推出了类似的项目。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

9月14日，国家能源局启动了2022年度国家能源领域首台（套）重大技术装备申报工作。近期，各省级行政区纷纷申报了各地区2022年度能源领域首台（套）重大技术装备项目推荐名单。目前除了辽宁、江西、宁夏、西藏以及香港、澳门和台湾等少数地方未公布申报名单（注：辽宁、江西、宁夏、西藏4省2021年度的申报名单也未公布），其余省级行政区均公布了相应的名单。氢云链统计，27个省级行政区共申报了203项国家级能源领域首台（套）重大技术装备项目，其中氢能产业相关项目28项，占比14%。详情如图表1所示。图表1 全国氢能相关首台（套）项目申报情况来源：氢云链整理按产业环节来看制氢相关项目7项：广东锦隆能源科技有限公司的基于超临界水热化学还原的煤制氢装置及H2O/CO2混合工质热力发电多联产设备佛山市天然气高压管网有限公司的250Nm³/h 撬装天然气制氢装置山东赛克赛斯氢能源有限公司的与可再生能源耦合的MW级固体聚合物电解质电解制氢装置武汉兰多生物科技有限公司的超级芦竹高温快速热解生产氢气和天然气成套设备华电重工股份有限公司的MW 级PEM电解水制氢装置天津锦美氢源科技发展有限公司的分布式碳电极水解离制氢装置陕西航空硬质合金工具有限责任公司的非金属极框式碱性水电解制氢设备储运相关项目5项：浙江蓝能燃气设备有限公司的加氢站用90MPa储氢瓶式容器组航天氢能科技有限公司、浙江省能源集团有限公司的国产2吨/天氦膨胀制冷氢液化系统陕西氢纯能源科技有限公司的高密度氢纯化及储存一体化装备厦门有元氢能源研究院有限公司的金属氢化物固态储氢系统石家庄安瑞科气体机械有限公司的加氢站用99Mpa钢质无缝储氢容器（组）燃料电池生产及产业化相关项目2项：广东喜玛拉雅氢能科技有限公司的基于催化剂量产的高性能燃料电池电堆国产化技术及产业化邢台泰一新能源科技有限公司的氢燃料电池全自动柔性生产线加氢站相关项目4项广东佛燃天高流体机械设备有限公司的70MPa加氢站用氢气隔膜压缩机北京海德利森科技有限公司的35/70MPa高压氢用印刷板式换热器安瑞科（廊坊）能源装备集成有限公司的70MPa全集成一体化橇装加氢装置浙江浙能航天氢能技术有限公司的主动抑爆型智能化模块式加氢站系统各类氢能应用项目10项山西格润时代工程机械有限公司的840L氢能装载机山西海升低碳科技有限公司的富氢低碳冶炼热模拟系统中试基地中国船舶集团有限公司第七〇三研究所的25MW 掺氢燃料燃气轮机榆林科创新城产业发展有限责任公司的零碳分布式智慧能源中心氨邦科技有限公司的8.3MW纯氨燃烧器中国科学院大连化学物理研究所的兆瓦级质子交换膜制氢/发电系统福大紫金氢能科技股份有限公司的通用基站备电用“氨-氢”燃料电池发电站航天氢能（上海）科技有限公司、上海天惠风光能源科技有限公司的分布式智能电网用新型燃料电池发电系统佛山欧神诺陶瓷有限公司的零碳氨燃料陶瓷辊道窑系统广东省能源集团的固体氧化物燃料电池发电系统编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

氢云链数据库显示，10月燃料电池汽车上险量完成434辆，依旧高于中汽协300辆的批发量。自6月复工复产以来，国内燃料电池上险量一直都维持着较高的水平，截至10月，年内燃料电池汽车上险总量已超过3000辆。根据产业经验，全年燃料电池汽车上险量有望超过4000辆。氢云链分析10月交强险数据特点如下：1、上险量维持在高位。自6月复工复产以来，燃料电池汽车月度上险量一直维持在400辆以上，远高于中汽协的批发量。随着氢能产业的进一步发展，氢气的制储运问题相对有所改善，另一方面，以奖代补的政策也倒逼燃料电池汽车进入常态化运营。2、城市群地区集中上险。在维持较高的月度上险量同时，城市群地区上险量占比已连续两个月超过了90%，且各地区单月上险量较高，如10月相对较“冷门”的邯郸上险量超过了70辆，郑州超过了140辆。但年内仍有部分城市群地区还没有上险数据，随着2022年进入尾声，城市群地区集中上险的情况或将持续。3、平均单车功率再度破百。与9月情况相似，10月重卡车型占比虽然仅有41%，但由于非重卡车型配套了较高功率的系统，使得10月平均单车功率达到了102kW，总装机量超过了4.4万kW。4、重塑配套量和装机量双登顶，康明斯首度进入配套商TOP3。在上海城市群持续交出亮眼的上险成绩单背景下，重塑10月再度登顶上险配套量，同时装机总量也位居第一。与此同时，康明斯也斩获了上险量和装机总量第3的位置。一、车辆类型重卡、客车二元结构。如图表1所示，10月各类燃料电池车型均有上险数据，其中重卡、客车、乘用车、专用车、物流车分别占比41%、36%、10%、9%、4%，呈现出重卡和客车的二元结构。同时值得一提的是，10月乘用车表现较为亮眼，且多数车辆将用于网约车等租赁服务。非重卡车型装机量走高。与9月情况相似，10月重卡车型占比仅为41%，但燃料电池系统总装机量达到了44135kW，平均单车功率为102kW。由于10月城市群地区上险量占比超过了95%，非重卡车型也配套了较高的系统功率，使得总装机量相对较高。图表1 车型分布情况来源：氢云链数据库二、地区分布情况上海、河南、山东位列前三。10月共有9省11市有燃料电池汽车上险数据，如图表2所示，从省级行政区来看，上海、河南、山东位列前三，占比分别为35%、32%和16%。上海和山东自复工复产以来上险总量一直位于前三，而河南于年内首度冲入TOP3榜单。城市群地区爆发。10月城市群地区上险量延续了9月高占比的情况，已连续两月超过90%。随着2022年进入尾声，城市群地区开始出现集中上险的情况，其中河南地区前期工作已准备得较为充分，目前开始逐步放量。但截至10月，年内仍然有部分城市群地区还没有上险数据，后续或将有更多地区关于燃料电池车上险数据。图表2 各省市上险量分布情况（单位：辆）来源：氢云链数据库三、车企情况集中度维持低位。10月有上险数据的车企共有15家，如图表3所示，TOP5车企依次为宇通客车、一汽、金龙联合、上海万象和上汽大通。其中TOP3车企上险量占比为53%，TOP5为75%。TOP3车企集中度自9月首度跌破50%后，10月维持在较低位，但TOP5集中度依旧较高。由于10月城市群地区出现了集中上险情况，各大车企的上险量都较高，使得TOP3的集中度相对较低，但同理使得TOP5集中度维持在高位。图表3 TOP5车企上险量情况（单位：辆）来源：氢云链数据库四、配套企业情况重塑登顶，康明斯首次进入TOP3。10月共有14家燃料电池系统商（合并到母公司统计）参与了上险车辆的配套，如图表4所示，TOP5系统商依次为重塑科技、上海捷氢、康明斯、亿华通和清极能源。由于上海地区近几个月的上险量均较高，重塑和捷氢已是榜单“常客”，而康明斯也首度出现在TOP3榜单中。上海企业亮眼。10月TOP3配套商均为上海企业（分公司合并统计到主机厂），上海企业表现持续亮眼。同时与车企情况不同的是，受示范城市群机制等因素影响，配套商TOP3占比达到了78%。图表4 燃料电池企业配套数情况（单位：辆）来源：氢云链数据库总装机功率排名与上险量排名基本一致。装机功率方面，如图表5所示，由于10月各车型单车功率较为接近，配套商的装机功率排名与数量排名基本一致，依次为重塑科技、上海捷氢、康明斯、亿华通和国氢科技。图表5 燃料电池企业配套装机情况（单位：KW）来源：氢云链数据库由于10月上险车型中部分车辆配套了120kW以上的系统，使得平均单车功率排名上与总装机量情况出入较大。如图表6所示，TOP5名单依次为康明斯、亿华通、国氢科技、东方氢能和国鸿氢能。图表6 燃料电池企业配套平均单车装机情况（单位：KW）来源：氢云链数据库编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

2022年11月16日，工信部对《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第365批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第四十五批）拟发布内容进行了公示，网上公开征求意见。氢云链据悉，第365批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示的新产品中，申报的燃料电池产品共18户企业32个型号，具体情况参见图表1。本次公告特点如下：1、数量环比腰斩。近两个正常批次产品目录的燃料电池产品数量屡破新高，363批更是达到了72款，365批环比腰斩，主要是363批数量高导致的，目前365批回落至正常区间。2、非城市群地区企业配套了一半车型。本批次注册地在非城市群地区的配套商配套了16款车型，占比达到了50%。随着非城市群地区政策的进一步发布，燃料电池汽车投放走出城市群地区的速度或将进一步加速。3、各类配套商合资公司发力。本批次燃料电池系统企业合资公司配套了11款车型，包括美锦国鸿（浙江）氢能科技有限公司、山西鲲鹏氢能源科技有限公司、北京英博捷氢科技有限公司。其中美锦国鸿的主要股东包括美锦能源和国鸿氢能、鲲鹏氢能的主要股东包括鹏飞集团和鲲华科技、英博捷氢的主要股东包括英博新能源和上海捷氢。4、新玩家持续增加。本批次共有3家企业首次上榜产品目录，其中车企1家：东风特种汽车有限公司，配套商3家：山西鲲鹏氢能源科技有限公司、北京英博捷氢科技有限公司、陕西大秦重塑能源科技有限公司。配套企业数量统计说明：系统商数量统计合并到主机厂，如广东鸿力氢动科技有限公司合并到国鸿氢能。图表1 365批燃料电池汽车产品公示情况来源：工信部 氢云链整理在整车企业方面，18户企业，15家配套企业、32款车型上榜。从上榜数量排名看，厦门金旅以5款车型登顶；东风特汽、飞驰汽车各以3款车型并列第二；吉利商用车、金龙联合、厦门金龙、上海申龙、一汽解放、中联重科各以2款并列第3；其余车企均为1款。图表2 整车产品上榜情况来源：工信部 氢云链整理从产品类型来看，燃料电池客车11款、专用车6款、卡车底盘5款、重卡5款、客车底盘3款、物流车2款。图表3 整车类型情况来源：工信部 氢云链整理从15家配套企业来看，鲲鹏氢能以6款登顶，国鸿氢能以5款位列第二，重塑科技以4款位列第3。（备注：企业配套总数均归到主机厂）图表4 燃料电池配套企业上榜情况来源：工信部 氢云链整理编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

11月15日，堪称中国氢能产业的“风向标”——2022年中国氢能产业大会在佛山市南海区正式拉开帷幕！本次大会紧扣碳中和目标，以“零碳中国 氢能未来”为主题，邀请了国内外政商重要人士、非政府组织、地方政府、科技企业、投资机构、智库及学术机构代表等出席。一如既往，氢云链团队如期逐家拜访参会的新老企业。2022年的佛山大会有何特色？受疫情管控影响，最为直观的感受是冷清，但产品热闹！氢云链整理本次大会特色如下：1、企业新老交替，新企业多。本届佛山氢能展会涌现了一大波新面孔，即便是在业内沉浮多年的老将也有较多的企业不认识，可见，全国氢能产业火热，想进入产业的企业也越来越多。2、新概念、新技术出现。随着产业的进一步发展，产业之间的融合协同效应开始逐步出现，如兰氢科技展出的数字孪生实验台。另一方面，新技术也不断出现，如深圳稳石的AEM制氢系统，同时值得提出的是，本届展会甲醇制氢相关展商数量明显增多，市场更趋向于多元化。图1 兰氢科技数字孪生试验台 来源：氢云链拍摄3、场外车展中小型车型减少、展商以压缩机企业为主。本届大会外场展出的燃料电池车辆主要以大中型车型为主，中小型车型较少。2021年仅攀业就展出了叉车、扫地车和观光车等中小车型，但2022年的中小车型参展不多。由于全国均在推进加氢站的超前建设，压缩机企业是当前的“香饽饽”。当前市场投运的各类大中型燃料电池车增多且平均装机量也大幅增加。而外场展商则主要以压缩机企业为主，一连串的压缩机企业纷纷展出了自己的大型设备。图2 外场燃料电池车展 来源：氢云链拍摄4、上游展商增多，设备商较大型设备出展。2022年随着国产化替代进一步往上游发展，诸如鸿基创能等老牌上游厂家继续参展的同时，涌现出了更多新的上游厂家。同时，更多的设备厂商展出了占地面积较大的设备，且展出的大多为实物而非样品，如深圳瑞麟科技展出的50标方/时的电解槽。图3 深圳瑞麟科技50标方电解槽 来源：氢云链拍摄5、会场“互动指数”上升。本届大会观众可参与、可体验的的互动展品增多，往届观众可试用的主要是各类氢能两轮车，而本届还出现了仿真驾驶，如兰氢科技展出的相关产品。同时部分展商现场让展品通电试运行，如卡沃罗的氢健康相关产品等，会场观众的“互动指数”上升。另一方面，本届峰会还有一批商业化运营的氢能两轮车，其搭载的是攀业的系统。图4 兰氢科技仿真驾驶台 来源：氢云链拍摄小 结一叶知秋，佛山氢能大会是当下氢能产业发展进入新阶段的一个缩影。氢云链观察，随着产业的进一步发展，2022年佛山氢能大会内容和形式也在悄然生变。虽然大会受疫情影响略显“冷清”，但氢能产业出日新月异：各类新面孔、新气象的出现，标志着产业进入了新阶段。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：南方日报记者 林洛峰声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

氢云链获悉，11月9日，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品》（第363批）、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第10批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第四十四批）、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第六十批）。2022年第10批推荐目录燃料电池产品共25户企业44个车辆型号、对应22家配套企业上榜（配套商子公司合并统计到总公司）。氢云链分析2022年第10批推荐目录产品特点包括：1、数量续创历史新高。继第363批产品目录以72款燃料电池产品上榜量续创历史新高之后，本批次推荐目录也同步续创历史新高，共有44款燃料电池汽车车型上榜，受产品目录程序简化等因素影响，推荐目录的数量较产品目录的数量仍有较大的差距。2、国有资本加速进入系统环节。从近几个批次来看，国企和地方政府控股成立系统公司的情况增多。本批次新上榜的中能源工程集团氢能科技有限公司是中国能源工程集团有限公司间接控股的系统公司、贵州国创裕华氢能科技有限公司则由地方政府持有37.5%的股份，上一批推荐目录中，深圳城投氢能公司也成功上榜。3、配套商带项目上榜。本批次配套商子公司配套了较多的型号，且多为签订投运交付项目所在地的分公司配套。4、重卡、专用车、客车三足鼎立，平均功率近百。本批次的44款燃料电池车型中，重卡、专用车、客车分别以15款、14款和12款位列前三，在重卡仅占三分之一的情况下，44款车型燃料电池的平均功率达到了98.3kW。5、新企涌入。本批次共有6家企业首次登上工信部推荐目录，其中车企1家：洛阳中集凌宇汽车有限公司；配套商5家：贵州国创裕华氢能科技有限公司、河南欧沃锋源氢能源有限公司、江苏昊氢世纪新能源有限公司、中能源工程集团氢能科技有限公司和安阳锋源氢能科技有限公司。配套企业数量统计说明：全资子公司均合并统计到母公司，如鄂尔多斯市国鸿氢能科技有限公司合并到深圳市雄韬电源科技股份有限公司。一、第10批推荐目录燃料电池汽车详情氢云链据悉，第10批推荐目录燃料电池产品共25户企业44个车辆型号上榜。本批次四大类车型均有上榜数据：重卡以15款车型重回榜首位置、专用车有14款、客车12款、物流车3款。表1 第10批推荐目录燃料电池产品情况数据来源：工信部网站、氢云链数据库在整车企业方面，飞驰汽车位列第一，为5款；中集凌宇、三一汽车、陕汽集团和宇通重工各以3款并列第2；东风汽车、华晨客车、吉利商用车、奇瑞万达、徐工汽车、宇通客车和中通客车分别以2款并列第3；其余车企均为1款。图1 第10批推荐目录车企上榜情况 来源：工信部 氢云链数据库从产品类型来看，44款车型中，本批次有重卡、专用车、客车四大类车型上榜：重卡以15款车型重回榜首位置、专用车有14款、客车12款、物流车3款。图2 第10批推荐目录车型情况 来源：工信部 氢云链数据库从配套企业来看，共22家企业为44款车型配套。国鸿氢能以8款车型强势登顶配套商；重塑科技以5款车型再次位列第2；亿华通以4款为列第3。图3 第10批推荐目录燃料电池配套情况 来源：工信部 氢云链数据库二、第六十批车辆购置税减免目录氢云链了解到，第六十批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，共有24款专用车、14款重卡、12款客车上榜。表3 第六十批免征车辆购置税车型目录来源：工信部 氢云链数据库编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

氢云链数据库显示，9月燃料电池汽车上险量完成527辆，远高于中汽协200辆的批发量。自6月复工复产以来，国内燃料电池上险量一直都维持着较高的水平，截至三季度末，国内燃料电池汽车上险总量已完成近2600辆。根据产业经验，四季度是产业最火热的时期，后续燃料电池上险量或将进一步走高。氢云链分析9月交强险数据特点如下：1、五大城市群首次齐发力。除去淄博等城市群共同地区的上险数据，9月五大城市群地区均有上险数据，这样的情况还是首次。其中上海城市群地区表现尤为亮眼，且近几个月上海城市群的投放量较为稳定。2、车企集中度罕见下降。9月TOP3车企上险量占比首次跌破50%，与此前动辄75%以上的占比形成了鲜明的对比。由于9月上险地区较多，车企多与地方政府绑定，致使车企数量增多。同时由于国庆等特殊节日的影响，车企大多献上了“节日礼包”，使得车企集中度出现了回落的情况。3、平均单车功率再度破百。9月重卡车型占比虽然仅有38.9%，但由于较多的专用车和客车配套了110kW左右的系统，使得9月平均单车功率达到了103kW，总装机量超过了5.4万kW。4、捷氢再度登顶配套商，爱德曼表现亮眼。在上海城市群持续交出亮眼的上险成绩单背景下，捷氢9月再度登顶上险配套量，同时装机总量也位居第一。与此同时，爱德曼也斩获了上险量和装机总量第2的位置。一、车辆类型重卡、专用车、客车三足鼎立，专用车首次登顶。如图表1所示，9月各类燃料电池车型均有上险数据，其中重卡、专用车、客车、乘用车、物流车分别占比38.9%、32.8%、27.3%、0.8%、0.2%，呈现出三足鼎立的情况。政府主要采购车型亮眼。9月客车和专用车上险量占比达到了60.1%，从近几个月的上险情况来看，专用车和客车整体表现一直较为不错。同时，近几个批次的工信部推荐目录和产品目录也是同样的情况，尤其是专用车车型，表现较为突出。尤其值得指出的是，9月专用车平均装机功率超过了99kW，较多上险车辆配套了110kW的系统。图表1 车型分布情况来源：氢云链数据库二、地区分布情况山东、上海、浙江位列前三。9月共有14省20市有燃料电池汽车上险数据，如图表2所示，从省级行政区来看，山东、上海、浙江位列前三，占比分别为24.1%、23.9%和19.9%。五大城市群齐发力，上海城市群尤为亮眼。9月城市群地区上险量占比达到了92.8%，且除去淄博等城市群共同地区的数据后，五大城市群地区均有上险数据，这在年内还是首次，其中上海城市群尤为亮眼，上险量达到了277辆（不包括淄博）。同时值得一提的是，本月仅有4辆乘用车在非城市群地区的长春完成上险。图表2 各省市上险量分布情况（单位：辆）来源：氢云链数据库三、车企情况集中度罕见地下降。9月有上险数据的车企共有22家，如图表3所示，TOP5车企依次为厦门金旅、上汽大通、启航汽车、飞驰汽车和郑州宇通。其中TOP3车企上险量占比为48.2%，TOP5为64.3%。TOP3车企集中度较为罕见地跌破了50%，同时TOP5车企集中度也实现跌破70%，车企集中度罕见的出现了大幅的下降。由于9月上险地区较多，车企多与地方政府绑定，致使车企数量增多。同时由于国庆等特殊节日的影响，车企大多献上了“节日礼包”，使得车企集中度出现了回落的情况。图表3 TOP5车企上险量情况（单位：辆）来源：氢云链数据库四、配套企业情况捷氢再度登顶，爱德曼亮眼。9月共有19家燃料电池系统商（合并到母公司统计）参与了上险车辆的配套，如图表4所示，TOP5系统商依次为上海捷氢、爱德曼、重塑科技、国鸿氢能和亿华通。其中捷氢在8月上险数据中登顶后，本月再度登顶。爱德曼9月也实现了过百的配套量。另一方面，“鸿亿重”老三家也悉数进入TOP5名单。图表4 燃料电池企业配套数情况（单位：辆）来源：氢云链数据库总装机功率排名与上险量排名完全一致。装机功率方面，如图表5所示，由于9月各车型单车功率较为接近，配套商的装机功率排名与数量排名完全一致，依次为上海捷氢、爱德曼、重塑科技、国鸿氢能和亿华通。图表5 燃料电池企业配套装机情况（单位：KW）来源：氢云链数据库由于9月上险车型中部分车辆配套了120kW以上的系统，使得平均单车功率排名上与总装机量情况出入较大。如图表6所示，TOP5名单依次为氢蓝时代、格罗夫、上海锐唯、氢途科技和鲲华科技。图表6 燃料电池企业配套平均单车装机情况（单位：KW）来源：氢云链数据库编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

氢云链获悉，10月10日，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品》（第362批）、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第9批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第四十三批）、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第五十九批）。2022年第9批推荐目录燃料电池产品共19户企业39个车辆型号、对应25家配套企业上榜（配套商全资子公司合并统计到总公司）。氢云链分析2022年第9批推荐目录产品特点包括：1、数量创历史新高。继第362批产品目录燃料电池汽车上榜量创历史新高之后，本批次产品目录也同步创下历史新高，共有39款燃料电池汽车车型上榜，受产品目录程序简化等因素影响，推荐目录的数量较产品目录的数量仍有一定的差距。2、政府主要采购车型表现亮眼。本批次专用车、客车各有14款车上榜，专用车已连续3批次登顶，同时近几个批次客车表现也较为亮眼，与上半年重卡车型表现突出形成对比，政府主要的采购车型成为推荐目录主力。3、深圳城投氢能成功上榜。深圳城投氢能以配套商身份登上362批产品目录后成功登上第9批推荐目录，这也是全国首家登上推荐目录的城投氢能公司。深圳城投氢能的上榜或许意味着地方政府参与氢能产业的方式将进一步多样化。4、新企涌入，跨界增加。本批次共有7家企业首次登上工信部推荐目录，其中车企2家：北京福田戴姆勒汽车有限公司、福建海山机械股份有限公司；配套商5家：深圳城投氢能动力有限公司、三一集团有限公司、畔星科技（浙江）有限公司、上海上氢能源科技有限公司和河南越博动力系统有限公司。其中，工程机械企业跨界增多并跨界到燃料电池系统环节。同时，戴姆勒在国内的合资公司开始正式进军氢能产业。配套企业数量统计说明：全资子公司均合并统计到母公司，如深圳氢瑞燃料电池科技有限公司合并到深圳市雄韬电源科技股份有限公司。一、第9批推荐目录燃料电池汽车详情氢云链据悉，第9批推荐目录燃料电池产品共19户企业39个车辆型号上榜。本批次四大类车型均有上榜数据：客车和专用车各以14款并列第一、重卡有10款、物流车1款。表1 第9批推荐目录燃料电池产品情况数据来源：工信部网站、氢云链数据库在整车企业方面，厦门金龙位列第一，为8款；三一汽车以4款位列第2；金龙联合、陕汽集团和宇通重工分别以3款并列第3。图1 第9批推荐目录车企上榜情况 来源：工信部 氢云链数据库从产品类型来看，39款车型中，本批次有重卡、专用车、客车四大类车型上榜：客车和专用车各以14款并列第一、重卡有10款、物流车1款。图2 第9批推荐目录车型情况 来源：工信部 氢云链数据库从配套企业来看，共25家企业为39款车型配套。亿华通以5款车型登顶配套商；重塑科技以4款车型位列第2；锋源氢能以3款为列第3。图3 第9批推荐目录燃料电池配套情况 来源：工信部 氢云链数据库二、第五十九批车辆购置税减免目录氢云链了解到，第五十九批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，共有16款专用车、14款客车、7款重卡上榜。表3 第五十九批免征车辆购置税车型目录来源：工信部 氢云链数据库编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

氢云链获悉，10月8日工业和信息化部装备工业一司委托工业和信息化部通信清算中心开展了2018-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核和2020-2022年度补助资金预拨测算工作。根据信息显示，2018-2020年间，共有10家车企就2317辆燃料电池汽车进行推广应用补贴申报，其中2317辆全部通过了专家审核，补助金额合计102410万元，平均每辆补贴金额为44.20万元。终审数据相较于此前的初审多了1辆的申报量，2辆的通过量。具体情况见表1。表1 燃料电池汽车补助核算情况来源：工信部 氢云链整理从年份看，本次核算中2019年数量远大于2018年和2020年，达到了1825辆合计8.002亿元，而2018年申报了271辆，2020年申报了221辆，显示本轮申报及核算仍以2019年为主。图1 新能源汽车年度补贴情况 来源：工信部 氢云链整理企业方面，本次核算中中通客车继续成为燃料电池汽车领域的大赢家，核算通过663辆汽车，将获得补助3.008亿元；飞驰汽车紧随其后，核算582辆共补助2.618亿元；上海申龙第三，核算了549辆共补助2.208亿元。超过100辆的企业还有上汽大通和厦门金旅，核算通过车辆数分别为315辆和151辆，各获得补助1.562亿和6040万。具体见图2。图2 新能源汽车企业补贴情况 来源：工信部氢云链整理氢云链发现，此前工信部已就历年来新能源汽车推广补助清算进行了多轮公示，2020年前的补贴清算工作基本完成。随着5大燃料电池汽车示范城市群的正式启动，清算工作将有利于对地方车辆管理、统计等工作进行规范，有利于中央部委对地方推广情况进行更准确的考核、核算。另一方面，工信部将开展2020-2022年度新能源汽车推广应用补贴申报工作，已完成申报核准的数据中2020年度的申报数据较少，2021年和2022年还没有企业开始申报，随着后续申报工作的推进，燃料电池汽车推广补贴的核准车辆数量或明显走高。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

9月22日，法国总统马克龙抵达圣纳泽尔项目现场，为法国第一个商业规模的海上风电场揭幕。Saint-Nazaire 项目风电装机量为480MW，位于距离盖朗德半岛海岸 12 至 20 公里处。与此同时，在圣纳泽尔港，法国氢技术公司 Lhyfe 启动了其 Sealhyfe 海上制氢平台项目，该平台是由 Centrale Nantes 管理的 SEM-REV 试验场试点项目的一部分，平台由 Lhyfe 开发，由浮动风力涡轮机提供电力，同时结合了太阳能、风能和波浪能，是世界上首个海上绿氢生产设施。Sealhyfe海上制氢平台Plug配套PEM电解槽，氢气产量400KG/天氢云链获悉，Sealhyfe 项目电解槽由Plug提供配套，产品型号为 EX-425D ，为 PEM 电解槽。电解槽系统已经过调制，以满足加速、倾斜和其他船舶规格。Sealhyfe 项目目前电解槽装机量为1MW，可实现日产氢气400KG。Lhyfe 和 Plug 于2021年10月建立了战略关系并签署了一份谅解备忘录，以在2025年之前在欧洲共同开发300兆瓦的绿色氢工厂。今年9月，Plug 宣布与 Lhyfe 达成协议，为绿色提供50兆瓦的 PEM 电解槽。Plug EX-425D电解槽Sealhyfe 项目的4大目标Sealhyfe 项目将在最极端的条件下自动运行，以实现以下4个目标：进行海上制氢的各个阶段，即转换漂浮式风力涡轮机的电压、抽取、淡化和净化海水，并通过电解破坏水分子以获得可再生的绿色氢气；管理平台运动对系统的影响，包括列表、加速度和摆动运动；通过腐蚀、冲击和温度变化承受过早老化的环境压力；在隔离环境中全自动运行，无需操作员的物理干预，除了已从设计阶段优化整合的定期维护期。为实现这4大目标，该项目将在码头运行6个月，以获得初始参考测量值并测试所有系统，包括海水淡化和冷却系统、远程控制、能源管理、抗环境条件等。然后在法国工程学校 Centrale Nantes 的海上试验场 SEM-REV 的 Le Croisic 海岸运行 12 个月。平台将安装在距离浮动风力涡轮机不到 1 公里的地方，通过锚系统固定在地面上，并使用专门用于该应用程序的能量和数据传输的缆线连接到现场的水下枢纽。Lhyfe 计划到2030年将海上制氢规模加大到3GWLhyfe 技术总监Thomas Créach表示，Lhyfe 是一家氢气生产商，其将证明海上生产基地直接连接到风电场并在欧洲其他地区、北海和波罗的海做同样的事情是可行的。Lhyfe的目标是利用可再生能源生产氢气，与陆上相比，海上风电场更强大，海上风电场的规模是陆上风电场的20到50倍。Thomas Créach同时表示，Sealhyfe 项目将以绿色氨和气体的形式并主要通过海上和陆上生产场地之间的管道运输所有的氢气，而氢气消纳的主要厂商包括钢铁、玻璃和氨生厂商等。到 2030 年至 2035 年，海上制氢可能为 Lhyfe 增加约 3 吉瓦的装机容量。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

据上海经信委9月21日报道，上海首批燃料电池网约车将于本月内上路，80辆以虹桥机场为中心运行的车辆，每天将在上海石油青卫油氢合建站加注氢气后，上路运营。这或是全国首批常态化运营的燃料电池网约车。国内目前还没有常态化运营的燃料电池网约车2021年10月，广汽集团宣布，旗下首款氢燃料电池车正式开启示范运营。这也是全国首个燃料电池乘用车商业化示范项目。承接此次运营的企业是广汽集团下的“网约车”平台如祺出行。本次示范运营的燃料电池乘用车是Aion LX 燃料电池版。2020年7月，2020广汽科技日（GAC TECH DAY 2020）上，广汽集团首款氢燃料电池汽车AION LX Fuel Cell正式亮相。随后，该车成为国内首款登上工信部新车公告的氢燃料电池SUV。而在性能方面，根据工信部2020年第12批推荐目录，该车燃料电池系统由新源动力配套，电堆额定功率70KW，最大输出功率超过135kW，百公里氢耗仅0.77kg，NEDC工况续航里程超过650km，一次加氢仅需3-5分钟。如祺出行表示，只要下单成功，便可以免费体验。然而事实上，从燃料电池汽车上险数据来看，近几年并没有燃料电池乘用车在广州的上险数据，广汽的示范项目或并没有进入常态化运营。另一方面，2021年2月，佛山市政府、佛山仙湖实验室及佛山南海区政府与东风汽车集团举行四方战略合作签约仪式，宣布到2021年底，燃料电池车队规模将不小于100台，2022年开始逐年增大示范规模。从最近招投标来看，相关项目或刚开始进入流程，东风汽车于本月初中标了佛山5台燃料电池乘用车订单，从配套的招标项目来看，该批车辆或以小范围示范运营为主。捷氢联合助力上汽80辆燃料电池网约车投运氢云链获悉，上汽大通8月在上海有80辆燃料电池乘用车上险记录，数据显示将用于出租租赁，截至8月底，年内已有80余辆上汽大通的燃料电池乘用车上险记录，相关车型的燃料电池系统由捷氢科技配套，该款车型于2020年登上了工信部推荐目录，从公示内容来看，其额定功率为84kW，NEDC标准续航里程可达605KM，百公里氢耗1.18kg，折合每公里使用成本仅需4毛钱，氢瓶耐压强度达到70MPa。另一方面，8月4日，以“联合赋能 氢领未来”为主题的国家燃料电池汽车示范应用·上海市第一批车辆集中发车仪式正式举行。交车现场，在氢能源轻卡及重卡“大块头”商用车中，近20台上汽大通MAXUS MIFA 氢组成的“氢能源乘用车MPV”车阵独树一帜，这批MIFA 氢起将正式交付用户。从上汽大通的上险记录以及上海市经信委的公告来看，上海本批次投运的燃料电池网约车或将进行常态化运营，但运行线路主要位于虹桥机场附近，并非市中心地区。目前，市区加氢站等基础设施以及政策法规仍有待完善，且燃料电池网约车的运行仍需要大量数据的支撑。前期选择机场附近相对开阔地区进行试运营相对较为合理。整体来看，燃料电池网约车在市中心常态化运营仍需要一定的时间，但从目前全国氢能产业的推进来看，各环节正有条不紊地进行着。今年或许也是燃料电池网约车常态化运营的元年，随着国家氢能专项政策的发布，2022年的氢能产业可谓是日新月异。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除