「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、年产8亿立方清洁氢能源，金能科技项目完成设备安装即将试生产近日，氢云链从青岛董家口经济区获悉，作为青岛千亿级绿色化工产业集群的龙头项目，总投资达203亿元的金能科技项目完成设备安装，并计划于1月试生产。据悉，项目全部建成达产后，每年可创造产值300亿元。与此同时该项目将成为国内最大的丙烷脱氢、聚丙烯生产商，而且两套各90万吨/年丙烷脱氢装置，项目每年可获得约7万吨、8亿立方的清洁氢能源，大约可以满足50万辆新能源汽车一年的氢能用量。统计显示，截至2019年底，全市各类新能源汽车保有量为8.6万辆。这意味着该项目一年的氢能产量可供青岛新能源汽车5.8年的用量。2、大连化物所攻克燃料电池金属极板高精密加工技术瓶颈近日，氢云链从中国科学院大连化学物理研究所获悉，该所与大连神通模具公司开展产学研合作，集中开展全金属双极板燃料电池技术攻关，目前已掌握了薄层不锈钢金属双极板的高精度冲压成型工艺，进而开发出新一代氢燃料电池电堆，功率密度达到国际先进水平。3、海南省加氢站建设审批流程（试行）办法发布近日，氢云链从相关渠道获悉，海南省住房和城乡建设厅、海南省交通运输厅、海南省自然资源和规划厅、海南省生态环境厅、海南省市场监督管理局、海南省气象局、中共海南省委军民融合发展委员会办公室联合发布《海南省加氢站建设审批流程（试行）》的通知。根据文件，海南省加氢站项目审批分为5个阶段，企业在办理加氢站项目审批前，应当事先征求县政府选定的加氢站行业主管部门的意见。其中，高速公路服务区、港区的加氢站项目和涉及公交线路规划的配套加氢站项目应征求交通运输部门的意见。4、中科富海完成A轮融资，2021年将投产绿氢项目近日，中科富海宣布成功完成A轮融资，总融资额达数亿元。本轮融资由中金资本基础设施基金领投，深创投、中关村科学城、富土等12家投资机构跟投。氢云链从公开资料了解到，中科富海成立于2016年8月，是中科院理化所的科技成果转化及产业化公司，依托理化所在大型低温制冷系统的研发和制造方面的突破，其核心技术应用涵盖液氢到超流氦温区大型低温制冷装备，工业气体到到稀有气体电子特气一体化服务，天然气提氦装置和氢液化、液氢储运及加氢站全套解决方案四大领域。5、河北启明氢能源综合利用项目环评公示近日，氢云链从河北石家庄循环化工园区审批局官网获悉，《关于河北启明氢能源发展有限公司4600Nm3/h氢能源综合利用项目环境影响报告表公示》正式发布。据悉，该项目将建设规模为4600Nm3/h的高纯氢氢气站，原料气的处理能力为 5111Nm3/h。建设内容包括氢气纯化分离提纯系统1套，氢气压缩充装系统1套，包括氢气分离纯化装置、隔膜式氢气压缩机、活塞式氢气压缩机等主要设备31台，并建设原料气进气管路1条，长1.5km，运输来自金石化工提供的原料气，建设给排水等配套辅助设施。6、青岛市政协委员王波：发展氢燃料重卡汽车制造业近日，青岛市政协委员、青岛西海岸新区应急管理局副局长王波今年上会带来的提案就是关于发展氢燃料重卡汽车制造业。王波表示，青岛石化企业多，其中不乏丽东化工、海湾化学等企业生产过程中产生富含氢气的尾气，由此提纯氢气可大大降低氢气制备成本，这是我们的气源优势。因此，王波建议青岛加大对氢燃料重卡产业的扶持力度，加快相关技术研发、整车和零配件生产制造、以及气源生产储运企业的引进和落地。7、中科轩达稀土储氢合金项目已初步形成规模供应近日，氢云链从包头稀土高新区获悉，该区中科轩达新能源科技有限公司（以下简称中科轩达）建立了我国具有自主知识产权的新型稀土储氢合金电极材料连续稳定的生产工艺和产品控制体系，产品受到多家国内知名动力电池生产厂家的高度重视，并已初步形成规模供应。燕山大学教授韩树民表示，新型稀土储氢合金电极材料生产线的投入运营，是新材料研发制备技术与氢能源应用结合的一次重要尝试和突破，为未来我国氢能源发展指明了一个重要方向。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405 ...

作者：邱月盈 氢云链 CEO导读：以十年期限看当下，在低碳发展和能源转型趋势下，有了“十四五”政策规划托底，2021年注定将成为“十四五”期间氢能产业“黄金十年”的起点。政策扶持决定早期氢能产业发展速度。2020年有20个国家或联盟制定了《国家氢能战略》。在能源安全、碳中和目标驱动下，中日韩三国发展“氢能产业”积极性高，尤其韩国政府在技术、市场和基础设施建设上的投入可谓是不遗余力。与锂电、液晶面板产业发展类似，中国一入局，未来氢能产业的火车头就一定在东亚！不需多久，中日韩的“三国杀”必将大概率重现。未来中国能否把控氢能产业主导权？这取决国家决心和政策扶植力度。氢云链产业政策数据库显示，2021年国内抢在国家氢能政策出台前布局氢能产业、积极寻求联合申报、持续加码投入的省份和地区正在不断增多！氢云链判断 “十四五”期间，氢能产业将迎来重大发展机遇。在低碳发展和能源转型的大背景下，“十四五”期间迎来氢能产业“黄金十年”。氢云链整理了2021年全国30省（西藏还未审议）已公开发布的“十四五”规划和二〇三五年远景目标的建议，其中共有11省、直辖市对于氢能产业做出明确的定位与计划，这标志着氢能产业规划已经逐步进入国家顶层设计阶段。各省十四五规划的氢能规划内蒙古：壮大绿氢经济，打造风光氢储产业集群要加大生态系统保护力度。严禁在草原上乱采滥挖、新上矿产资源开发等工业项目，已批准在建运营的矿山、风电、光伏等项目到期退出。加快推动绿色低碳发展。全面推进绿色产业、绿色企业、绿色园区发展，建设绿色矿山，推广绿色建筑。建议明确指出，要大力发展新能源，推进风光等可再生能源高比例发展，壮大绿氢经济，推进大规模储能示范应用，打造风光氢储产业集群。广东：积极发展氢能等清洁能源培育壮大环保产业，推动绿色低碳技术创新和清洁生产，推进绿色化改造，发展绿色建筑。推进能源革命，积极发展风电、核电、氢能等清洁能源，建设清洁低碳、安全高效、智能创新的现代化能源体系。倡导简约适度、绿色低碳的生活方式，开展绿色生活创建活动。制定实施碳排放达峰行动方案，推动碳排放率先达峰。甘肃：加快氢能、动力电池等产业化步伐要大力发展战略性新兴产业，巩固发展新能源、新能源装备、新材料等具有一定比较优势的新兴产业，打造全国重要的新能源及新能源装备制造基地和新材料基地，发展储能装置等具有较大潜力的新兴产业，加快氢能、动力电池等产业化步伐。图1 氢云链12月16日之前统计情况汇总从各省市规划看，“综合能源发展”是氢能产业与风光电融合发展切入点。氢能成为传统能源清洁化利用的重点技术方向。从规划内容看，多数地区将氢能产业定位在早期阶段，但在产业布局上已十分重视。考虑“十三五”期间燃料电池重新进入社会视野，叠加光伏制氢成本趋于平价、燃料电池汽车规模化发展在即，氢云链判断进入“十四五”阶段，国家有望单独制定氢能燃料电池产业规划。下游成本下降驱动“十四五”氢能产业“黄金期”除了政策，氢能产业发展要靠“两头”驱动：一是上游制氢成本下降，二是下游规模应用。平价光伏时代来临降低“绿氢”成本。据氢云链统计，目前，我国稳步推进的光伏制氢项目已有近10项。阳光电源董事长曹仁贤曾表示“10MW光伏每小时可制造10立方的氢气，25平方公里的光伏发电列阵，可以做一个小型的制氢城，一年可以产100万吨的氢气，100万吨的氢气完全够我们未来几年用。”初步计算，在光照好的地方，制氢的光伏发电成本大概在1毛5分钱一度电，是大幅度低于现在制氢的电力成本。经济上可行的方法来生产”绿色氢”不再遥不可及。燃料电池汽车发展带动氢能下游规模应用。燃料电池电动车的发展节奏可以参考锂电池电动车的发展历程。“以奖代补”示范城市提供了“上量保障”，核心零部件如电堆、膜电极成本大幅下降促进燃料电池电动车规模化发展，以重卡为例，2020年氢能重卡销售接近1000辆。目前，平价光伏让上游制氢成本下降，储能、燃料电车汽车下游规模应用空间打开。两头发力将拉动氢气制储运整个链条成本下降，进而推动氢能经济步入“黄金期”。氢云链小结由于碳中和、清洁能源转型是大势所趋，中长期来看，氢能产业前景光明；短期内，要突破多个被“卡脖子”核心技术，道路注定崎岖。氢云链认为，产业能否进入快速发展期，一方面取决于政策的扶持，另一方面取决于技术进步速度和行业同仁的努力。类似锂电产业螺旋上升发展规律，氢能产业会经历从政策预期推动下的大幅上涨，到实际产销低于预期后的持续下跌，再到产销量暴增后的一轮长期上涨行情。以十年期限看当下，在低碳发展和能源转型大趋势下，有了“十四五”政策规划托底，2021年注定将成为“十四五”期间氢能产业进入“黄金十年”的起点。End欢迎分享给你的朋友！出品 | 氢云链（ID：qingyunliankeji）责编 | 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源丨氢云链团队原创编辑声明丨原创文章，转载请注明出处 ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。永安行问：贵公司的芯片和氢能源自行车建议终止这两个计划，有限的资金是不是应该改为开发核动力自行车和太空土星取样计划？你那个芯片要早点宣布失败（一是耗钱，二主要是拖久了容易被上交所下关注涵），募资8亿扩大业务规模8亿一半直接拿去存银行买理财，街上的青桔电动车座椅舒适还有坚固的减震系统，再看看你的样品氢能源自行车会有人骑吗？8亿债券的钱直接变流动金融资产了，属不属于债券欺诈发行？永安行答：尊敬的投资者，您好！氢燃料电动车和物联网存储芯片是公司多年前的战略定位，其中氢燃料电动车已经小批量试运行、存储芯片的研发到了样片测试阶段，两个产品的技术都是原创，公司会及时披露相关进展。本次债券募集资金将主要用于30万辆共享助力车的系统建设和投放，项目分两年实施投放，公司按照监管要求及公司制度的规定，在不影响募投项目建设进度的前提下对暂时闲置的募集资金进行现金管理，有利于提高资金使用效率、增加公司收益，为股东谋取更多投资回报。感谢您的关注！嘉化能源问：请问董秘，您个人如何评价管建忠先生担任嘉化能源董事长期间公司的业绩和发展规划。您个人对新任领导班子的战略眼光及公司的发展前景如何评价。作为公司和投资者的沟通桥梁，望您坦陈，切勿顾左右而言他。嘉化能源答：感谢关注。互动平台上，给董秘挖坑的不少，您这个可能比较大。一个企业的发展，盈利性是比较直观的指标，作为公众公司，分红是对股东最直接的回报，尤其是现金分红。这两项上面，我已经多次提到，自2014年公司借壳上市以来，公司净利润平稳增长，年均增幅约20%；公司之前是每年拿出当年实现的可分配利润的30%进行现金分红，2020年至2022年，是计划不低于40%，该股东回报规划已公告，请查阅。公司依托循环经济，产业与同类型上市公司比，毛利率均处于领先；为了提升公司未来产业发展空间，公司已陆续布局光伏产业、氢能源产业等，主要是看中未来碳中和背景下的新能源产业机遇。与国内其他优秀上市公司相比，或许公司在增速、发展空间等方面受到投资者质疑，但是基于自身情况和行业，公司也在努力进行产业链延伸和布局新产业，（请参阅年报发展与战略章节描述）期待能够更进一步发展壮大。谢谢。雄韬股份问：普拉格能源和韩国SK集团宣布形成战略合作，贵公司有否和海外公司合作意向雄韬股份答：您好！公司氢能业务暂未与海外公司有战略合作，如果相关合作，公司会依据相关的法律法规披露。谢谢！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、余卓平：到2030年氢燃料商用车需求预计72万辆近日，在第四届中国重卡博鳌论坛上，同济大学教授、国家智能新能源汽车协同创新中心主任余卓平表示，氢能源汽车具有超长续航、耐寒、加氢便捷、超低花费等优势，拥有较好的发展前景。同时，他指出“到2030年中国燃料电池商用车整体销量能够实现32万辆，占商用车整体市场7%，到2050年实现160万辆，占商用车整体市场37%；更乐观来看的话，到2030年中国燃料电池商用车整体销量实现72万辆，占商用车整体市场13%，到2050年实现300万辆，占商用车整体市场70%，占据一半以上市场。”2、新型材料研发中心落户福建侯青口，氢科技研究所在列近日，福建青口新型材料研发中心落户闽侯青口。研发中心以车用特种材料相关共性技术研发应用为主攻方向，着力推动汽车制造业的产业技术升级。研发中心以福州麦特新铝业科技公司为主体，由国家级创新创业人才、国家科技部专家库专家柯东杰创立。目前，研发中心设立“三所两中心”，分别为先进材料研究所、智能制造研究所、氢科技研究所、材料分析检测中心及技术转移服务中心，促进青口汽车城园区、企业与高校科研院所之间的多方位、多层次融合，共享发展。3、航锦科技：氢能源项目合作均在推进近日，氢云链从互动平台获悉，有投资者向航锦科技询问，氢能源项目预计4月初即将投产，请问与清华大学的氢能源合作事宜是否有新的进展？谢谢！公司回答表示，尊敬的投资者，根据已签署的战略合作协议，各项合作均在推进，相关合作内容和事项未发生变化，公司会根据进展，及时对外披露信息。感谢您的关注。4、成都将氢能纳入“十四五”规划氢云链从香港渠道获悉，近日，中共成都市委十三届八次全体会议暨市委经济工作会议召开。会议审议通过了《中共成都市委关于制定成都市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二O三五年远景目标的建议》。该《建议》提到，成都加快建设重要经济中心，培育比较优势突出的现代化开放型产业体系。成都推动现代产业集群集聚发展，培育电子信息、装备制造万亿级产业集群，生物医药、新能源、新材料、绿色环保等战略性新兴产业集群。同时将加快形成以新经济为主动能的新优势，创新“人工智能+”、“大数据+”、“5G+”、“清洁能源+”、“供应链+”为重点的新经济新形态新场景，布局量子通信、氢能等新兴行业，打造成都新经济特色新赛道。5、江苏可再生能源“十四五”专项规划征意见，氢能被重点提及近日，氢云链从相关渠道获悉，江苏省能源局已发布《江苏省“十四五”可再生能源发展专项规划（征求意见稿》）。文件指出，探索在可再生能源场站侧合理配置储能设施，探索和完善可再生能源场站侧储能市场化商业模式。其中对于氢能意见稿指出，要大力提高可再生能源消纳能力，鼓励推广电动汽车、港口岸电、电制氢、电采暖等应用，采取多种措施提升电力消费需求，扩大本地消纳空间；加强可再生能源与增量配电网、电动汽车、充电桩、氢能等融合发展，抓住新一轮能源科技革命机遇，聚焦能源互联网、综合能源、新能源微电网等新型能源架构和先进储能、氢能、燃料电池等新兴能源产业，加强扶持引导，扩大市场参与，形成可推广、可复制的试点经验，扩展可再生能源发展空间。6、韩国政府将电动和氢能汽车购买支援预算增加32%氢云链从海外媒体获悉，近日，韩国经济副总理洪楠基表示，今年政府将电动汽车和氢能汽车的购买支援预算增至1.4万亿韩元（合59.18亿人民币），较去年增加32%。另外，中小企业和小工商户购买超小型电动货车的补助也较去年增加近100万韩元。洪楠基表示，支援对象汽车由2020年的11万辆增至13.6万辆，尤其是电动货车支援对象从1.3万辆增至2.5万辆，增加近1倍。分析人士认为，若在未来中日韩能达成氢能合作格局，本次韩国支援预算将成为扩大氢能下游应用的有利时机，将进一步刺激国内燃料电池企业发展。7、挪威：绿色氢海上能源系统将开始大规模测试近日，氢云链从海外媒体获悉，在挪威建造并测试其绿色氢海上能源系统开启大规模测试，据悉，挪威创新中心为实现该试点项目提供了900万欧元的资金支持。氢云链了解到，该试点项目将使德西尼普FMC继续开发先进的海上风能和绿色制氢系统。从环境的角度来看，在海上部署这些系统具有很多优势。对它们进行大规模自主设计，对于加速能源转型至关重要。该款能源系统的开发早在2016年就已启动，并得到了挪威研究理事会的早期支持。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405 ...

「氢云周报」是氢云链旗下的独家栏目，并在2021年迎来全新改版！《氢云周报》为大家整理国内、外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。包含政策、行业投资、市场行情等板块，每周更新一期；同时重磅推出氢云链数据库服务，以帮助研究人员分析产业情况、预测产业发展趋势。在这里，你可以全面了解各国氢能政策与风向，掌握各地与企业的氢能发展动态。国内、外氢能与燃料电池产业动态1、工信部提出钢铁工业高质量发展目标，氢冶金为重点近日，工业和信息化部对《关于推动钢铁工业高质量发展的指导意见（征求意见稿）》公开征求意见，主要目标是力争到2025年，钢铁工业基本形成产业布局合理、技术装备先进、质量品牌突出、智能化水平高、全球竞争力强、绿色低碳可持续的发展格局。其中，行业研发投入强度达到1.5%，每年突破3-5种关键短板钢铁材料，钢铁短板材料比重下降到1％。以下，实现关键钢铁材料的自主保障。氢冶金、非高炉炼铁、洁净钢冶炼、无头轧制等前沿技术取得突破进展。2、四部委：关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知近日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕593号）。通知指出，2021年，新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%；为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%。为加快推动公共交通行业转型升级，地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。3、广东茂名将打造国内首个管路直接送氢入企示范项目近日，广东茂名滨海新区官网发布了关于茂名市政协第九届四次会议第20200164号政协提案答复的函。其中，针对氢能产业，明确提出要大力发展氢能产业，建设氢能产业集群。回函指出，滨海新区积极谋划建设从滨海新区到高新区化工园区的氢能输送管道，保障下游企业的生产和研发用氢，打造国内首个管路直接送氢入企的示范项目。同时，积极谋划氢气制备、氢气储运、燃料电池汽车及燃料电池和氢气化工产品四个重点发展领域，依托氢能资源优势和产业基础，因地制宜，有序推进燃料电池公交车、燃料电池物流车、氢能小镇、行业氢能应用等示范点，推动氢能多元化应用。4、内蒙古“十四五”规划：壮大绿氢经济，打造风光氢储产业集群1月6日，内蒙古自治区政府官网宣布，内蒙古自治区正式审议通过关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议。建议明确指出，要大力发展新能源，推进风光等可再生能源高比例发展，壮大绿氢经济，推进大规模储能示范应用，打造风光氢储产业集群。5、3亿，500台燃料电池系统，青岛国际院士港氢雄斩获巨额意向单1月1日，青岛国际院士港氢雄燃料电池有限公司与青岛德先新能源汽车制造有限公司签订燃料电池系统意向协议。根据协议，预计2021年，青岛国际院士港氢雄提供52-135kW燃料电池系统不少于500台，采购金额不低于3亿元。6、金属板4kW/L，大化所攻克燃料电池高精密加工难题近日，中科院大连化物所宣布，通过与大连神通模具公司紧密的产学研合作，攻克了金属板高精密加工难题，开发出新一代燃料电池电堆，功率密度提升至4kW/L。7、氢时代110kW燃料电池重卡进驻盐田港测试1月4日，由深圳氢时代新能源科技有限公司配套的燃料电池半挂牵引车首次在深圳盐田港正式进行港口运营测试。投入盐田港测试的东风牌燃料电池半挂牵引车准拖挂总质量为35吨，搭载的是由氢时代配套的燃料电池系统，额定功率为110kW。8、润丰氢发动机年产2000台项目落户宁波1月4日，浙江润丰氢发动机有限公司（下称“浙江润丰氢发动机”）生产基地正式落地宁波奉化。浙江润丰能源集团有限公司与浙江省宁波市奉化区政府就润丰氢发动机产业奉化基地项目签订合作协议。该项目共分两期，一期计划投资1亿元，建成年产2000台50-120kW氢燃料电池发动机生产基地，建设50-120kW燃料电池系统（氢发动机）及其核心零部件的研发和试制中心、燃料电池发动机标准化、数字化制造中心、产品试验中心以及管理、营销中心等。9、京津冀氢能示范城市群“成员”揭晓1月6日，来自北京日报消息，2020年大兴区代表北京市作为牵头城市，联合海淀、昌平等六个区，以及天津滨海新区、河北省保定市、唐山市、山东省滨州市、淄博市等共12个城市（区）组成京津冀燃料电池汽车示范城市群，共同参与国家燃料电池汽车城市群申报工作。目前，已顺利通过五部委组织的专家评审，京津冀城市群纳入首批国家燃料电池汽车示范城市群名单，即将获得批复。下一步将充分发挥示范区的引领作用，带动京津冀能源绿色转型发展。10、中国石化携手协鑫集团、天合光能等4家新能源企业发力光伏制氢1月7日，中国石化邀请协鑫集团、天合光能、隆基股份、中环电子等4家光伏能源企业，共同召开新能源产业发展视频对话会，就新能源产业发展现状及未来趋势展开深入探讨。会上指出，将从四方面加强合作，一是充分发挥中国石化在氢能产业链上的优势，合作建设大型集中式光伏发电、制氢、运氢、加氢设施，全力降低成本，实现协同发展。二是充分发挥中国石化在化工材料方面的技术研发优势，深化互利合作，加大电池材料方面的技术攻关力度，大幅度提高太阳能电池效率及寿命，全力降低光伏组件生产成本。三是充分发挥中国石化内部电网消纳优势，合作推进光伏、氢能等新能源项目在中国石化的落地，降低用能成本，实现共赢发展。四是充分发挥中国石化营销网络优势，推动风光氢一体化分布式能源示范工程建设。在国内相关示范区及产业园区探讨合作试点绿电制氢以及加注示范等应用场景的可能性，共同推进氢能高水平示范。10、现代汽车或将在中国建立首家海外燃料电池工厂1月5日，据外媒报道，一位知情人士表示，现代汽车计划今年内在中国广州建设一家燃料电池工厂，这将是该公司在中国建立的首家海外燃料电池工厂。目前，现代汽车还没有证实这一投资计划。不过，外媒称，该公司预计最早将于本月宣布该厂的消息。11、SK收购普拉格，美股氢能源股集体上涨氢云链从海外媒体获悉，美股氢能源股集体上涨，普拉格能源涨超31%，燃料电池能源涨超25%，Bloom Energy涨超16%。与此同 ...

日前，大连海事大学在绿色航运领域又传来好消息，学校新能源船舶动力技术研究院牵头建造的中国第一艘燃料电池游艇“蠡湖”号通过试航，标志着我国燃料电池在船舶动力上的实船应用迈出关键一步。 近年来，燃料电池在汽车上的应用得到迅猛发展，技术已经相对成熟，但想应用在船舶上，还需要解决诸多安全与技术问题。海大的研究团队依托多年来的研究积累，先后解决了船舶氢气加注、氢气瓶组轻量化、涉氢安全设计、船用燃料电池系统设计、船舶混动系统设计等技术难关。在此基础上设计的燃料电池游艇船长13.9m，采用70KW燃料电池及86KWH的锂电池组成混合动力，设计船速18km/h，续航180km，可载乘员10人。船型及动力等接近于国外的对标船型，而对于电动船最为关键的续航指标已略有优势。经过半个多月的海上调试，该船各项指标达到设计要求，顺利通过试航。“我们的测试验证了燃料电池作为船舶动力的实用性，船体运行过程平稳、安静、舒适，也证实其在游艇等对体验感要求较高的船型上具有独特的发展优势。”大连海事大学新能源船舶动力技术研究院杨国刚教授说。燃料电池未来在船舶上大规模应用，还要解决成本、安全、系统船舶适用性等诸多问题。杨国刚呼吁更多的人关注燃料电池船舶，共同推动我国燃料电池船舶的发展。

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作者：邱月盈 氢云链 CEO导读：放眼望去，在全球新能源科技爆发、碳中和、能源安全大背景下，氢能和燃料电池产业可能是中国可以追赶、立足、甚至超越国外距离最短的一个新兴产业。风从哪来：Plug Power超过尼古拉，燃料电池第一市值股易位1月7日，韩国SK集团旗下公司以1.6万亿韩元(约合人民币95亿元)对价收购了美国普拉格能源(Plug Power)9.9%的股份，SK成为(Plug Power最大股东，宣称SK将同(Plug Power在2022年设立韩国合资公司，携手进军亚洲氢能市场。收购消息披露当日，Plug Power股价应声狂飙35.11%，市值过千亿（人民币1353.25亿、美元超200亿），市值远超尼古拉，成为全球市值第一氢能概念股！图1 Plug Power股价变化图 来源：东方财富网股价是产业发展阶段缩影。Plug Power股价几乎十年未动，2020年6月下旬以来，美国股市中氢燃料电池概念股价“咸鱼翻身”，成为市场投资者追捧的明星股。这一波氢燃料电池行情风从哪来？氢云链认为，技术创新+规模应用导致全球燃料电池成本下降超出市场预期就是上涨动力。换句话说，燃料电池版“摩尔效应”带动全球氢燃料电池产业赛道逐渐清晰，产业爆发点临近才是这轮市场行情上涨的底层逻辑。Plug Power股价处在高位，为何韩国SK要高位接盘？比较大洋电机、潍柴动力成功抄底入股巴拉德坐享这轮估值上涨红利，韩国SK高价收购这个“世界第一市值”动机为何？SK加码氢能赛道向市场传递什么信号？中国企业和资本方该如何理解这个信号？韩国SK财团出生名门，战功赫赫，举手投足皆有故事，不容小觑。接下来让氢云链给各位粉丝剥个洋葱，争取从外到内看个明白。二、剥个洋葱：为何韩国SK要高位接盘？与半导体、电子等产业类似，韩国燃料电池产业很大一部分承接自美国。多个韩国财团在收购、投资或与美国燃料电池制造商达成合作协议的案例很多。在2007年，浦项制铁就与美国FuelCell Energy开始接触并展开合作，后续还一度成为该企业最大的股东；2014年斗山收购了一家名为ClearEdge的燃料电池企业，将其与另一家收购的韩国燃料电池企业Fuel Cell Power合并成立了斗山燃料电池公司（美国）。SK此前也与bloom energy有过合作。2017年两家公司就成功合作竞标了韩国一个SOFC装置，并在2018年SK E&C成为bloom energy在韩国的分销商。因此，韩国企业收购美国燃料电池企业是常规操作。正如纽约考恩公司（Cowen & Co.）的分析师就曾指出， “如果没有韩国的支持，美国部分燃料电池工业也许已经垮掉了。只不过SK高位接盘，对比斗山和浦项制铁在产业低潮时以较低价格进入显得有些“冤大头”。也许是钱多好成事！像浦项制铁就与fuel cell energy就合作不畅，在今年6月FCEL宣布中止合作，甚至闹上了法庭。运气好的话，这次SK高价或许能从Plug Power拿点真技术，找到产业突破口，或者借助Plug Power技术拓展亚洲市场！考虑到韩国SK财团投资调性，氢云链认为，SK收购PLUG不是财务投资，企业布局背后很可能还掺杂着政府的意志：收购全球最好的燃料电池企业（之一），进军全球市场。但这个大手笔仅仅是个开始，中国产业应该保持关注，毕竟来自韩国氢能产业潜在的竞争压力不容忽视。三、昨日再现：亚洲火车头，中日韩三国杀再次上演当下的中国氢燃料电池产业发展模式还在摸索中。回顾锂电池、液晶面板产业，技术在美国，商业化看在日本，大规模产能靠中国！未来中国胡燃料电池产业是否会沿着“欧美发明，日韩发展，中国发展广大”这样的规律再来一次？做个背景分析：（1）技术方面，中日韩技术源头可以说均与巴拉德有密切联系，但随着时间推移，日本燃料电池技术已经自成体系，中韩两国则是“自主+引进/收购”两条腿走路，各有创新；（2）市场方面，随着美国燃料电池汽车市场发展停滞，中韩已经成为世界燃料电池汽车发展最快的增量市场，并即将成为最大的存量市场；（3）基础设施方面，东亚地区在加氢站数量、氢气生产能力等方面已经实现了领先。与锂电、造船、液晶面板等一系列产业一样，在美国对于燃料电池重视不足，欧洲重点放在氢能端，中日韩三国政府的大力推动的情况下，东亚地区再次成为产业的火车头，燃料电池产业很可能将再次上演中日韩的“三国杀”。令人鼓舞的是，就是靠着“政策补贴、一窝蜂、将产能”这个网络公知经常拿来批评、说事的笨方式，在多次中日韩“三国杀”中似乎没打过大败仗！除了中国足球这种“世界难题”外，中国制造就是从低端产品入局，然后几乎都在全球市场竞争中站稳了脚跟乃至逐渐占据了产业主导地位。方法不算经济，但有效！四、前车之鉴：如何抢占氢能产业主导权的能力？氢能和燃料电池产业具备全球化特征。氢云链认为“开放、合作”将是全球未来氢能与燃料电池产业长期发展主旋律，SK收购普拉格已经证明了这一点。认真揣摩2020年财政部等五部委燃料电池版“十城千辆”示范政策精神、中欧贸易协定、RECP会议精神后，氢云链判断：从2021年开始，中国燃料电池电池市场也将是一个以开放为基调的市场，这是大势所趋！在这个前提下，氢云链推测在今年或明年，丰田与现代的燃料电池项目就将大概率正式落户国内，外资企业与自主品牌同台竞技的日子很快到来！在一个开放的市场，抢占产业主导权需要靠老套路还是新思路？看下近来二级市场大热的光伏和锂电产业可以为燃料电池产业提供哪些启发。以光伏为例，从“两头在外（技术在外、市场在外）”，到“骗补骗贷”，再到“世界光伏看中国”，中国光伏产业从无到有，成为名副其实的全球第一：从硅料、硅片，到电池、组件，光伏上下游的几乎每一个环节，当下的中国都可以卡国外脖子，而不是每天在新闻上看到的被国外卡脖子。这是“空间换时间”策略成功结果。庞大的国内市场和强力的政府支持能够支撑足够多的企业和从业人员生存，只要市场能够养活企业，企业就能够逐步从产品、系统向核心零部件、原材料延伸——正是典型的“剥洋葱”发展方式。相似的启示同样可以从家电、3C产业中得到。在上世纪八九十年代乃至本世纪初，日本在中国市场乃至全球有一大批大名鼎鼎的家电、3C企业，东芝、夏普、日立、索尼、三洋、乐声、京瓷、富士通、佳能等等，但如今却只能 “退守高端”乃至湮没在历史中。中国品牌如海尔、格力、美的取而代之——同样是依靠国内市场规模生存下来的企业，通过各种创新成 ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。建龙微纳问：董秘，请问公司除了制氧、制氢、一氧化碳分子筛以外，还有其他的特种气体分子筛吗？建龙微纳答：尊敬的投资者您好！目前公司研发的部分分子筛产品可以通过其吸附分离功能用于获得高浓度甲烷、氦气和多种氮氧化物。上述产品对公司目前的营业收入、利润等经济指标影响较小，对今后公司的销售和利润是否构成重大影响尚不确定。敬请广大投资者理性投资，注意投资风险。感谢您的关注和支持！诚志股份问：贵公司宣称要进军氢能源领域已有一段时间了，请问公司业务覆盖到氢电池了么？诚志股份答：您好，公司已与全球最大的工业气体与精细化学品供应商美国AP公司顺畅开展合作，合资设立的诚志空气产品氢能源科技有限公司的氢能源项目在苏州常熟和张家港等地已经启动建设，目前在前期建设阶段。AP公司在纽约交易所上市，在全球30多个国家投资运营，年营业额超过100亿美元，在氢气提纯、储运、加氢站方面有丰富经验和技术领先优势。公司目前氢气产能约5万吨/年，产出的氢气纯度为99.99%，经过提纯后，纯度可达到99.9999%，可以满足氢能源汽车及相关电子产品的电子级使用需求。我们相信，氢能源领域有广阔的市场空间，公司在该领域也大有可为。感谢您对公司的关注。光威复材问：请问公司在2020年压力容器储氢罐方面有什么进展？客户稳定吗？另外在无人机材料方面拓展新客户了吗？光威复材答：您好！在压力容器领域，公司目前主要是以相关牌号碳纤维材料销售业务为主，并与一些重要客户建立了稳定的合作关系，但是目前产出和贡献还暂时有限；关于无人机材料，公司以自产的碳纤维和预浸料，通过无人直升机复材业务包的批量生产实践，形成了一定的材料设计和制造装配能力，目前也在努力开拓市场，希望未来有更多参与不同领域无人机在材料或复材开发等方面的合作机会。谢谢！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

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近日，在“智引未来，向新而生”第十六届超级汽车论坛上，工业和信息化部原部长、中国工业经济联合会长李毅中表示，近两年氢燃料电池汽车成为热门话题和投资风口，在氢能产业链中，制氢是源头，需坚持“灰氢不可取、蓝氢方可用、废氢可回收、绿氢是方向”。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。上海电气答：尊敬的投资者，您好！上海电气作为一家以能源装备制造为主的大型综合性装备制造集团，发展氢能相关产业是主导产业进一步向绿色环保发展战略转型的需要。上海电气利用现有能源装备的制造基础，发挥现有新能源装备等相关产业的协同优势，切入绿色氢能装备产业，积极开展制氢、加氢及氢能应用等系统示范。2020年12月，上海电气自主研发燃料电池发动机系统试运行成功，标志着上海电气所研发的新一代燃料电池发动机系统具备商业装车条件，公司可切入物流车、卡车、冷链车等交通运输领域，分享燃料电池商用车快速增长的红利。感谢您对上海电气的关注！宝丰能源问：尊敬的董秘：您好。贵司最近出售的光伏90MWp光伏发电项目，让人联想到贵司在建项目“太阳能电解制氢储能及应用示范项目中，一期的100MWp光伏发电装置？和后续的“10000标方/小时电解水制氢装置”未来也会出售？华昌化工答：您好，公司华昌能源科技，已有示范运用5辆车电池销售及测试设备销售。谢谢！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。苏常柴Ａ提问，公司已进入氢燃料电池的研发，是独自研发的还是和其他单位联合研发的？希望公司能站在巨人肩膀上来研发。公司董秘回答表示，尊敬的投资者，您好！公司对包括锂电池、氢燃料等多种新能源领域进行关注研究，请以公司信息披露公告为准。谢谢。6、中集安瑞科中标国家能源集团加氢站设备采购项目近日，中集安瑞科控股有限公司正式宣布，旗下安瑞科（廊坊）能源装备集成有限公司成功中标国家能源集团新能源有限责任公司「大规模风/光互补制氢关键技术研究及示范」重点计划中的「移动加氢站设备集成采购公开招标项目」。据悉，公司在本次中标项目中主要承担70MPa移动式加氢站以及风光氢多能综合监控中心的筹建，同时亦将参与多项国家标准、团体标准的制订。该移动式加氢站的设备和管理系统集成在40英尺集装箱中，加注压力为70MPa，加氢能力为20kg/h，同时配备了站控系统和SIS控制系统，能有效满足多功能整站控制和实现远传功能。7、欧洲首个采用MC方法的加氢站启动近日，氢云链从海外媒体获悉，氢技术专家洛根能源(Logan Energy)在欧洲推出了首个氢燃料加注站，采用了行业领先的MC加注方法，通过降低燃料加注基础设施的投入资金和运营成本，让使用氢燃料的汽车运行起来更便宜。据悉，这个可再生氢燃料补给站将是欧洲第一个使用MC加注方法的加氢站，目前正在考虑将这种方法作为未来的标准氢燃料补给协议。通过根据可用的氢气预冷能力计算出各种车辆的适当加氢速度和最终压力，这种分析方法可提供“更灵活，更完整”的燃料加注过程。这是为所有类型的氢燃料电池车辆加氢的更具成本效益的方法。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

日前，氢云链从北京日报获悉，北京市大兴区五届人民代表大会第七次会议上获悉，全球范围内日加氢量最大的加氢站（日加氢量4.8吨）和总面积4888平方米的国际氢能交流中心，即将在北京中日创新合作示范区投入使用，园区科研楼及厂房将于2021年6月底前全部建成。与此同时，该报道还指出，2020年大兴区还代表北京市作为牵头城市，联合海淀、昌平等六个区，以及天津滨海新区、河北省保定市、唐山市、山东省滨州市、淄博市等共12个城市（区）组成京津冀燃料电池汽车示范城市群，共同参与国家燃料电池汽车城市群申报工作。据悉，京津冀燃料电池汽车示范城市群已顺利通过五部委组织的专家评审，该示范群将纳入首批国家燃料电池汽车示范城市群名单，并且即将获得批复。下一步将充分发挥示范区的引领作用，带动京津冀能源绿色转型发展。从目前公开信息的情况来看，已经有广东、山东、湖北、江苏、内蒙古等省市自治区已经官宣自己申报的城市名单。而之前在网络渠道上流出了第一次评选结果：北京城市群、上海城市群、广东城市群、河北城市群、河南城市群在资料评选阶段名列前茅；不过氢云链认为，无论最终花落谁家，按照政策精神，大部分城市群都将无缘第一批示范城市名单。此前有消息认为，燃料电池版“十城千辆”首批将有6个城市群获得审批，且最终结果或在春节前公布。声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述

作者：氢云链团队2020年，“十三五”我国能源产业以高分收官。5年来，能源革命稳步推进，技术创新多点开花，风电、光伏发电、水电规模稳居世界第一。自从2019年氢能首次写入政府工作报告以来，氢能与燃料电池产业发展十分迅速，特别是作为二次能源，氢能具有来源多样、终端零排、用途广泛等多重优势，在保障国家能源安全、改善大气环境质量、推进能源产业升级等方面具有重要意义。随着技术日趋成熟、成本大幅下降，氢能正迎来快速发展的战略机遇期。而站在“十四五”这一新的历史起点上，氢能产业又该如何走好下一个五年?氢云链从公开信息整理获悉，盘点2020年中国工程院和中国科学院共计16位院士专家对氢能与燃料电池产业上的建言献策，以供读者分享传阅（以下院士排序不分先后）。中国工程院院士 衣宝廉中国科学院院士欧阳明高指出氢能燃料电池汽车发展即将迎来机遇与挑战，同时呼吁聚焦绿氢，认为燃料电池汽车合理性取决于氢能，氢能的合理性取决于可再生能源转型中大规模能量储存与多元化利用需求。他同时表示，氢能燃料电池全链条技术经济性仍是挑战，出路在于新一轮的技术突破和降本。中国工程院院士 刘中民中国科学院院士李灿建议可再生能源制氢势在必行，他指出，“十四五”要想把氢能产业做强、做大，可再生能源电解水制氢势在必行。一方面，可再生能源电解水制得的绿氢不仅可以直接作为燃料电池的燃料，另一方面，将其与二氧化碳相结合还可以合成甲醇。甲醇是液体燃料。它可以像汽油一样运输、储存，被输送到加氢站后再转化成氢。这样就可以缓解氢燃料电池“制、储、运、加”的安全性和成本问题，他建议“十四五”时期进行推广以甲醇为氢源的氢加气站的方案。中国工程院院士 张玉卓中国科学院院士张涛建议张涛表示打破能源体系，相互融合发展；他指出，中国不能以单一能源为主要方向，当前煤、石油、天然气、水、风、光、地热、生物质等多种能源并举，然而各种能源之间存在着“一堵墙”，“把大家隔离起来，没有很好的融合发展”。他指出，化石能源不可避免排放二氧化碳，而实现碳中和要降低二氧化碳。可再生能源发电作为绿色电能，没有二氧化碳排放。用可再生资源制氢，才能把绿氢和二氧化碳结合起来，搭建化石能源与可再生资源融合的桥梁。他建议，希望在国家能源体系内打破围墙，形成相互融合的发展态势。中国工程院院士 苏义脑中国工程院院士干勇认为我国在氢能产业核心材料、零部件、装备重大工程等方面仍有很大发展空间。中国应该开创氢能的“重卡时代”。钢铁行业可以发展氢循环经济。固态储氢已经有一定商业模式，经济可行性高，技术路线也已经出现。中国工程院院士 彭苏萍中国工程院院士顾大钊提出，推动氢能产业高质量发展要加快核心技术攻关，稳妥推进工程示范；实现低成本低碳制氢；围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链，推动我国氢能产业迈上全球价值链的中高端。中国工程院院士 曹湘洪中国工程院院士李骏指出，我国氢能燃料电池技术的水平相较于国际先进水平仍存在较大差距，如我国燃料电池系统的有效性、可靠性有待提高，尤其是成本，未来氢能燃料电池应该向降成本技术突破。他建议，应该抓住国家开发燃料电池汽车示范应用的契机，推动科技创新驱动和市场示范相互结合。同时，各国政府已经把发展氢能和燃料电池汽车作为未来能源战略和汽车产业发展的方向，应该加强国际合作。中国工程院院士 谭天伟中国工程院院士黄其励对于氢燃料电池汽车的前景，认为目前尚处于培育期，不可一哄而上。现阶段氢燃料电池仍有几个问题没有得到解决，首先是怎么制氢。我们国家人均水资源排名世界第84位，属于贫水国家，用淡水制氢不现实，用海水制氢又存在腐蚀问题。另一个问题是氢制完怎么办？我们国家花大力气建了西气东输管道，曾经有一种说法，西气东输里可以掺10%左右的氢气，可是最终怎么分离呢？氢气运输、氢气储存，光靠加压力储存，一个大瓶子放在汽车后面？控制不好存在一定的安全隐患，同时也加重了汽车的负担。中国工程院院士 杜祥琬中国科学院院邹才能认为氢能工业与石油工业是最佳组合，他指出，目前，世界正在进入从化石燃料向新能源转型新阶段，新能源发展渐入“黄金期”，以氢能、储能、可控磁约束聚变为代表的三个“灰犀牛事件”正在深刻影响能源行业，氢能工业与石油工业具有最佳融合优势。End欢迎分享给你的朋友！出品 | 氢云链（ID：qingyunliankeji）责编 | 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源丨氢云链团队编辑 ...