「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、工信部田玉龙：推进氢燃机等清洁能源装备发展近日，工业和信息化部召开重型燃气轮机研制创新发展工作座谈会，听取联合重燃公司关于工程研制进展情况汇报，研究创新发展思路举措。工信部党组成员、总工程师田玉龙强调，工程研制全线要加快推进专项任务实施，打造燃气轮机领域国家战略科技力量。其中，他指出要推进氢燃机等清洁能源装备发展，以“2030年碳达峰、2060年碳中和”为目标，制定清洁能源装备中长期发展战略，稳步有序推进装备智能化、数字化、网络化发展，为早日实现能源绿色低碳目标提供强有力支撑。2、亿华通发布业绩预告，2020年由盈转亏昨日晚间，亿华通发布2020年业绩预告，公司预计2020年净利润亏损2000万元到3000万元，比去年减少8391.65万元到9391.65万元。亿华通表示，造成业绩变化的原因包括非经常性损益的下降，以及对个别预期信用风险程度较高的客户单项计提应收账款坏账准备所致。3、云浮市氢能源产业发展规划结题评审会顺利召开近日，《云浮市氢能源产业发展规划（2020-2030年）》项目在云浮市云城区佛山（云浮）产业转移工业园召开结题专家评审会。该项目由云浮（佛山）氢能标准化创新研发中心承担编写任务。据悉，该规划指出，云浮市是国内发展氢能源产业较早的城市之一，目前已构建起较为完善的氢能与燃料电池产业体系，在此基础上，云浮市将从完善优化产业链条、提高自主创新能力、构建氢能源供应体系、持续推进示范推广、积极实施示范城市群建设等方面持续推进云浮市氢能源产业高质量发展，紧跟国际氢能源产业发展步伐。经过讨论评议，专家组一致认为该规划切合云浮市实际情况，定位科学，方法合理，可行性高，并同意结题。还提出，后续工作方向可以根据国家公布的最新支持氢能产业发展的政策作为导向，对该规划的相关内容进行更新和细化。4、佛燃能源与深圳燃气签署战协议，推动氢燃料电池发展近日，氢云链从相关渠道获悉，佛燃能源与深圳燃气集团股份有限公司（简称“深圳燃气”）签订战略合作框架协议。双方将充分发挥各自优势，推进天然气产业链上下游深度融合，促进彼此在天然气资源供应和销售、天然气资源互供互保，天然气分布式、氢燃料电池及加注等新兴能源利用领域的事业发展。5、国家发改委：支持内蒙古、贵州、陕西发展氢能近日，氢云链从相关渠道获悉，经国务院同意，国家发改委会同有关部门对《西部地区鼓励类产业目录（2014年本）》进行了修订，形成了《西部地区鼓励类产业目录（2020年本）》并发布。其中，该《目录》提出，鼓励贵州省、陕西省、内蒙古自治区发展氢能产业。其中，鼓励贵州省发展氢加工制造、氢能燃料电池制造、输氢管道、加氢站等涉氢产业；鼓励陕西省发展风电、光伏、氢能、地热等新能源及相关装置制造产业，地热、氢能等新能源产业运营服务；鼓励内蒙古自治区发展高性能稀土永磁、催化、抛光、合金、储氢、发光等稀土功能材料、器件开发及生产，氢加工制造、氢能燃料电池制造、输氢管道和加氢站建设。6、重大突破！新技术将氨无缝转化成氢氢云链从海外媒体获悉，西北大学的研究人员已经开发出了一种高效、环保的方法来将氨转化为氢。该研究成果已于近日被刊登在了世界著名期刊《焦耳》上，它是实现零污染、氢燃料经济的重要一步。该研究报告的第一作者Sossina Haile表示，“氢燃料电池的弊端一直是缺乏用于输送的基础设施。运输氢既困难又昂贵，但是一个广泛的氨水运送系统已经存在。通过已有的氨水运输管道，我们向世界各地输送大量用作化肥的氨水。如果你给我们氨水，我们研发出的电化学系统就能够在无论大小的场地内把这些氨水转化为随时可用于燃料电池的洁净氢。”7、Van Hool被选为法国合格的燃料电池客车供应商近日，氢云链从巴拉德官网获悉，Van Hool NV公司被法国公共采购机构UGAP指定为法国合格燃料电池客车供应商。巴拉德表示，Van Hool NV是巴拉德的长期合作伙伴，总部位于比利时。据悉，这是UGAP首次挑选燃料电池客车供应商。法国的法规要求，自2020年1月起，车辆数量达到20辆及以上的公交车或长途客车车队，新购置的车辆中必须有50％是低排放车辆。此外，从2025年1月开始，要求新购置的公交车和长途客车必须100％低排放。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405 ...

近日，由国内氢能产业平台企业融召氢能科技（上海）有限公司牵头，上海霍晟德新能源科技有限公司投资，完成了新一轮对纽若斯（株）的定增并进行了公示。据悉，纽若斯（株）计划于近日在中国境内成立合资公司并公布在国内落地地点。氢云链了解到，该合资项目总投资约12亿元人民币。计划在国内建成2条半自动生产线，4条全自动生产线，2025年达产后可实现50万台产能的生产基地，其中70%的订单将以出口加工型是供应给海外车企。达产后计划实现产值80-100亿元人民币，利税10亿元人民币。融召氢能相关人士透露，纽若斯中国合资公司将作为纽若斯（株）氢能业务的全球总部，所有现有氢能相关技术专利，知识产权和未来新开发技术专利，知识产权都将由新设立的中国合资公司所有。并计划于未来在科创板上市。企业介绍： 股票代码：并自。的核心零部件供应商。目前已成为全球最大的氢能源汽车车载空压机供应商，全球出货量第一，已获得法国雪铁龙，日本本田等多家车企订单。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。金轮股份问：董秘您好，请问公司全资子公司南通金轮氢能源科技有限公司注册资金5000万，将涉及的业务范围包括哪些？金轮股份答：您好，公司全资子公司南通金轮氢能源科技有限公司主要探索经营的是氢燃料电池领域，目前处于筹备研究阶段，尚未开展相关业务，感谢您的关注！江铃汽车问：1请问江铃轻卡和重卡用哪个厂家的柴油机？ 2是否有氢能源燃料卡车计划江铃汽车答：江铃轻卡发动机主要使用本公司自产柴油机，部分车型搭载康明斯或云内动力的发动机。江铃拥有氢能源车生产资质以及技术储备。中国广核问：请问核电机组除了发电外、还有其他核能利用吗？比如核能废热、抽汽供暖、开发氢能等等？中国广核答：您好，针对核能综合利用，目前国内已有核电厂核能商用供暖项目投运，正处于推广阶段；核能制氢等其他应用方式目前仍处于研发阶段。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

作者：氢云链团队导读：今年多个地方代表发言强调氢能产业政策落地执行问题。从过去的“要不要干“转向“如何干”的问题。与去年两会代表发言有三个变化：（1）如何落地应用的呼声最多；（2）氢能产业发展路径更为清晰；（3）产业视野更加开阔。氢云链认为，各地代表中企业家居多，又是向地方政府报告，所以代表发言更注重微观实践，这对地方政府政策执行力提出新考验。2021年是“十四五”规划将正式开启，也是国家氢能汽车产业示范开启之年。一叶知秋，氢云链从公开信息中梳理了2021年全国多地人大代表、政协委员提案内容中与氢能产业相关的要点，尝试从地方政府与企业角度，洞察2021年国内地方氢能产业变化趋势要点。从今年各省召开的两会公开信息来看，“氢能”依旧是热词，而“氢能定位”、“加氢站建设”、“具体扶持政策”等被各地代表重点提及。企业家希望政府加大氢能示范推广，给以更多具体可操作的实施战略与路线，如北京代表提出给予氢燃料电池商用车与纯电动汽车相同的优先通行政策，并按1:1配置城区通行证。（以下内容排序不分先后）天津市政协委员、荣程集团董事会主席 张荣华天津市政协委员、荣程集团董事会主席张荣华建议，推动氢能产业成为“天津制造业立市”战略举措。结合市场需求，推动氢能与制造业融合，推进钢化联动，建设国家级氢能冶炼技术示范基地，开展氢冶金实验、高炉富氢冶炼技术攻关。用氢冶金的巨大市场需求拉动氢能产业发展。张荣华建议加快构建可再生能源发电制氢分布式能源系统。发挥氢气的储能作用，对错峰用电制氢、离网型分布式能源系统制氢等加大政策支持力度。推动成立氢能产业发展基金，突出解决间歇式能源消纳问题。与此同时，进一步理顺监管体制加快扩大氢能多维应用场景。坚持以示范基地为抓手，不断拓展氢能应用领域。拓展氢能民用领域，鼓励创建氢能产业集聚发展，推进氢能示范园区建设。通过产业集群，培育形成完整的产业化、商业化、市场化的氢能产业生态系统。推动国际能源合作，建设氢能示范码头。结合天津港地理位置优势，瞄准未来日本、韩国“氢能社会”的巨大国际市场需求，聚集中国副产氢资源不断赋能周边国家，推动国际绿色氢能码头示范基地建设。张荣华还建议发挥天津市的辐射带动优势，建设氢能交易平台。发挥天津核心区位优势，打造多点联动、优势互补的京津冀氢能市场，推动氢能商品化。不断完善氢能定价机制，加快建设氢能交易平台，加强与碳排放权交易市场的有机结合，确保辐射带动京津冀及周边区域氢能产业链供需平衡。乌海市政协主席 王文杰在内蒙古自治区政协十二届四次会议上，乌海市政协主席王文杰围绕加快氢能源经济发展等内容提出了建议。他指出，要注重顶层设计和系统谋划，加大政策扶持力度，优化氢能产业布局，完善基础设施配套，构建产业支撑体系，推动氢能产业向规模化、集群化、高端化发展，努力打造全国领先的氢能产业应用示范基地。湖南省政协委员 覃万成、杨明在湖南省两会期间，住株省政协委员覃万成、杨明联名提交提案，建议充分发挥省内氢能产业基础优势，打造湖南燃料电池汽车“3（长株潭）+5（衡岳常益娄）”示范城市群。该提案提出，氢能作为战略性新兴产业，燃料电池等核心技术长期受国外制约。培育发展氢能装备制造，促进关键技术突破和重大科技成果转化，符合打造国家重要先进制造业高地和具有核心竞争力的科技创新高地要求。覃万成、杨明建议，尽快制定我省氢能产业发展规划，并将其纳入“十四五”规划体系，明确把打造湖南燃料电池汽车“3+5”示范城市群作为重点战略，力争2021年成功创建“全国燃料电池汽车示范应用城市群”。同时加快出台氢能关键零部件研发制造、燃料电池汽车示范应用、加氢及加氢站建设方面的支持政策，培育市场，建链强链，逐步打造新的产业集群。内蒙古政协委员 蔡彬彬在内蒙古两会上，内蒙古政协委员蔡彬彬带来提案是洁净煤的利用。他指出，内蒙古是产煤大区，很多老百姓都烧散煤，但是散煤污染大。通过他对市场的调研和实际考察，提出用清洁能源‘氢能源’代替散煤，这将大大改善内蒙古的环境污染。蔡彬彬强调，氢能源是二次能源，它的特点是洁净、无污染，另外内蒙古又有具备氢能源推广的地理位置和资源。“目前取氢气的主要方式是从水中电解和从煤中取，在这方面，内蒙古具有得天独厚的价格优势、地理的优势和资源优势。”湖北省人大代表、东风商用车 魏明伟在湖北省两会上，湖北省人大代表、东风股份轻型商用分公司工业工程科改善班班长魏明伟表示，希望省政府支持襄阳氢燃料电池汽车产业发展。魏明伟表示，目前，由武汉市牵头，联合襄阳市、十堰市、黄冈市、宜昌市、咸宁市、荆门市等城市，正在共同申报国家燃料电池汽车示范应用城市群。魏明伟希望省政府进一步加大对襄阳发展氢燃料电池汽车产业的支持力度，支持襄阳市突破燃料电池核心技术，完善燃料电池汽车产业链，建设国内领先的燃料电池汽车产业集群。江苏省政协委员，永安行董事长 孙继胜在江苏省政府两会上，江苏省政协委员、常州永安行科技股份有限公司董事长、总经理孙继胜对此深有共鸣。他建议，大力发展氢能产业，制定氢能产业落地政策和财政扶持政策，推动氢能源产业生态链快速形成，促进生产生活方式绿色低碳转型。淄博市人大代表、博山区委书记 刘忠远在山东省政府两会上，淄博市人大代表、博山区委书记刘忠远指出，要想破解博山老工业城市发展困境，发展才是第一要务，必须切实增强博山“造血功能”。他强调在氢能方面，博山区要以爱德曼氢能源产业项目为起点，策划布局实施一批支撑项目，打造氢能源生态港，着力培育博山弯道超车、换道超车新经济增长点。北京市人大代表、北汽集团总经理 张夕勇在北京市政府会议上，北京市人大代表、北汽集团总经理张夕勇建议，要推动城郊公交、城市环卫等公共领域进行氢燃料电池汽车的示范运营，聚焦北京市头部企业，优先针对邮政、城建及头部物流企业开展氢燃料电池商用车的集中应用，加快场景落地，迅速扩大推广规模、降低成本，形成国内氢能产业高地，提高整体竞争力。张夕勇强调，要加快北京市核心零部件和氢能制、储、运、加等产业链环节的激励支持、产品的推广应用、能源供应及加氢站运营保障、车辆运行监管、在用车检验等政策的出台，完善氢燃料 ...

导读：在应对全球变暖和能源转型背景下，氢能因为资源丰富、清洁低碳、灵活高效、应用广泛等独特优势，被国际上多国列入国家能源战略部署。在我国氢能产业作为能源领域的新兴产业，国家和各级地方政府已在诸多方面给予支持，旨在推动以氢燃料电池汽车为主要应用方向的氢能产业，实现燃料汽车关键设备和核心技术的自主化。我国是全球最大的氢生产国，丰富的资源为发展氢能产业奠定了物质基础。氢能作为一种高能量密度、清洁高效能源，在解决能源危机、全球变暖及环境污染等方面可发挥重要作用。我国已将氢能产业作为战略性新兴产业，从鼓励创新与投资、奖励与优惠等多方面颁布了多个支持政策，各级地方政府与企业积极开展产业布局和项目建设。一、氢能产业的特点氢能产业是涵盖氢气制备、储存、运输、加注、燃料电池到终端应用的庞大产业链（见图1），产业链整体具有技术含量高、投入大、产出慢、市场化程度高、竞争激烈、政策依赖性强等特点。其不同环节具有各自特点。1、制氢环节氢作为二次能源，每年氢气产量约2500 万吨，占全球总产量40% 以上，年产值超过1200 亿元。总体上，国际上制氢的方式有很多种（见图2），我国超过95% 的氢气生产主要依靠化石资源，化石资源制氢工艺成熟，原料价格相对低廉，其中煤制氢是当前最为经济的制氢途经，但会排放大量的温室气体，对环境造成污染，而电解水制氢仅占比2%~4%。图3 2019年我国氢能产业投资分布图按照投资领域可大致分为七类（储运及加氢站、电池、核心材料、产业园、零部件、全产业链及基金），具体分布占比见图3 所示。从中可以看出，现阶段资本更倾向布局储运及加氢站、燃料电池领域；核心材料、关键部件的技术门槛高，参与者相对较少。（五）面临的主要问题1、氢能产业缺乏统筹规划我国虽然明确了氢能作为新能源的一种，氢能产业属于战略性新兴产业，但还没有制定支持氢能产业发展的规划。在高强度补贴政策的支持下，30 多个省市积极布局发展氢能产业，由于缺少氢能产业链上下游环节的统筹布局、缺少攻克关键材料和核心技术的统筹安排，导致一定程度上存在着无序竞争和资源浪费等现象。2、氢能及氢燃料电池产业化存在技术短板和差距燃料电池系统作为氢燃料电池汽车的核心部件，而其中又以燃料电堆为重要组成部分，燃料电堆成本约占整车成本的30%。我国燃料电堆虽具备一定的技术储备，气体扩散层、质子交换膜、密封件等国内无量产，催化剂、膜电极、双极板等许多零部件实现了国产化，但在系统性能和总成本上较国外仍存在较大差距。总体上，我国氢能及燃料电池产业化在零部件、整个高端集成、电池寿命、成本、批量制备能力等方面，存在明显的技术短板和差距。3、氢燃料电池汽车成本高一是氢气在制备、储运等过程中需要很多技术处理，导致加氢成本上升; 二是在使用环节， 相比其他汽车，氢燃料电池汽车更为精密，因此维护成本高; 三是配套设施方面，氢燃料电池汽车需要配套众多加氢站，加氢站需要配置大型压缩机等设备，成本比加油站和充电站高，过高的费用不利于提升市场需求。4、产业链相关标准及测评体系待完善氢能产业的标准和技术规范不健全，不能规范整个氢能产业的发展，制氢、储运及加注等标准缺失，同时氢燃料电池从部件到系统的标准不完善及测试评价体系不健全，很大程度上制约了氢燃料电池产品的商业应用和推广。（六）氢能产业发展趋势从中长期看（2025 年以后），由于氢能独特的优势、能源转型的大趋势以及掌握核心技术、替代进口的战略需求，氢能产业具有非常大的发展空间。中国氢能联盟2019 年发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计，到2030 年，我国氢气需求量将达到3500 万吨，在终端能源消费中占比5%，燃料电池商用车销量将达到36 万辆；到2050 年，氢能将在我国终端能源消费中占比至少达到10%，氢气需求量接近6000 万吨，可减排CO2约7 亿吨，其中交通运输领域用氢约2500 万吨，约占该领域用能的20%。氢能产业具有极为广阔的发展前景，有望成为一个年产值数以万亿计量的大产业。“十四五”期间， 氢能产业能否得到快速发展，主要取决于政策支持力度和产业链成本下降速度。四、企业发展氢能产业的机遇与挑战（一）机遇分析一是未来相当长时间内，发展氢能产业的最大机遇就是国家的大力支持。可以预计，未来相当长的时间，特别是氢燃料电池汽车核心技术自主发展成熟前，氢能产业都将处于政策性利好的发展阶段。二是国内30多个省市出台了扶持氢能产业的政策，主要以支持新能源汽车政策和环保政策的形式发布，这些都为氢能产业的发展提供了机遇。三是氢能产业的资本市场活跃，可以通过资本运作快速进入，是培育新经济增长点的重要途径。（二）挑战分析目前，发展氢能产业面临的主要挑战是经济效益问题，即控制成本、提高产品和服务的竞争力，通过开发氢燃料电池汽车，打破我国汽车市场长期被外国品牌垄断的局面，并快速形成经济增长点。五、企业积极布局氢能产业的措施建议从外部需求上，发展氢能产业符合未来能源和交通领域的发展方向、符合国家能源和科技创新战略。现阶段，发展氢能产业，机遇大于挑战。（一）坚持战略导向，“十四五”期间以战略性投资为主目前氢能产业整体处于发展初期阶段。“十四五”期间，在国家多种利好政策的支持下， 企业发展氢能产业应以战略性投资为主，特别是“十四五”前期，围绕氢能产业链，加强科研投入和产业培育。横向统筹布局，形成合力；纵向从顶层设计到项目实施全方位推动。实现以点带面进入氢能产业，为后续产业化发展、形成经济增长点奠定基础。（二）通过资本运作，可快速进入氢能产业充分利用氢能产业市场化程度高和资本市场活跃的特点，以参股或并购方式进入制氢、加氢站、氢燃料电池、燃料汽车等高技术含量、高附加值环节，走产业化快速发展的道路。（三）坚持择优进入，打造产业链前段一体化体系加氢站必须有一个稳定、低价的氢源供氢， 才能保证收益率。对于化石、电力等制氢资源丰富的企业，应统筹考虑开展制氢和加氢站一体化建设，至于储运环节，可利用社会资源，也可自主配套。（四）发挥资源优势，坚持协同创新综合企业在京津冀、长三角、珠三角等区域的资源优势以及企业与大学、科研院所的合作， 联合开展制氢、氢冶金以及加氢站建设。此外， 坚持 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、首条5G氢燃料示范线开通，美锦实现“车站线园”一体化1月28日上午，青岛美锦新能源商用车整车制造中心项目投产暨青岛首条氢能公交示范运行线开通仪式在青岛西海岸新区正式启动。青岛美锦新能源汽车制造有限公司正式向青岛真情巴士集团交付首批50台氢燃料城市公交车，青岛西海岸新区率先开启氢能公交示范运营模式，这也是全国首条5G氢燃料车示范线。该批氢燃料电池城市公交车加氢续航里程可超600km，由青岛美锦运营的青岛首座固定式加氢站已经配套投运，具备1000公斤/天的加氢能力。2、氢枫与金马成立合资公司，掌握河南氢气资源+布局500台氢能重卡1月28日，金马能源发布公告称，于2021年1月28日，公司与上海氢枫订立合资协议成立一家合资公司。公司已同意向合资公司注资人民币1.6亿元，占注资总额80%，合资公司将由公司持有80%权益，成为公司的附属公司。氢枫能源董事长方沛军介绍，计划于上半年完成首批数十辆氢能重卡的采购，覆盖两个或以上的应用场景使用。到下半年，联合金马逐步完成总共500辆氢能重卡的布局，彻底打通河南氢能重卡市场的商业化运作。3、续航超400公里，雄韬氢恒氢能31t渣土车正式下线近日，广州雄韬氢恒为广州市开发的31t燃料电池渣土车正式下线，该车将用于广州市黄埔区、广州开发区首批500辆氢燃料电池渣土车试运营。该车型为华菱之星牌HN3310B36C7FCEV燃料电池自卸车，可应用于建筑废弃物运输，搭载广州雄韬氢恒的90kW燃料电池发动机，最高车速为85km/h。该型号车辆已经顺利进入工信部339批推荐目录。加氢方面，一次充氢仅需8-15分钟；续航里程长，一次充氢可行驶400公里以上；使用效率高，全生命周期环保“零排放”，将有效解决燃油渣土车带来的环境污染问题。4、武汉众宇动力获国内首款船舶商用氢燃料电池产品认证近日，武汉众宇动力获得中国船级社颁发的首张船用燃料电池产品型式认可证书，不仅填补了国内空白，也标志着氢燃料电池船舶商业化应用向前迈进了一大步。中国船级社武汉分社总经理徐立表示“本次通过认证的众宇TWZFCSZ系列燃料电池系统，历时13个月，从设计、采购、生产、检验等全面满足认证标准。”众宇动力CTO李骁博士指出，“众宇TWZFCSZ系列燃料电池系统是公司完全自主研发、设计和生产的产品，具有低噪音、损耗小、发电效率高、环保等优势，没有传统内燃机的碳烟、氮氧化物等有害物质产生，也不产生二氧化碳。”5、荣程集团张荣华：加快天津氢能产业发展近日，天津市政协委员、荣程集团董事会主席张荣华建议，推动氢能产业成为“天津制造业立市”战略举措。结合市场需求，推动氢能与制造业融合，推进钢化联动，建设国家级氢能冶炼技术示范基地，开展氢冶金实验、高炉富氢冶炼技术攻关。用氢冶金的巨大市场需求拉动氢能产业发展。6、湖南政协委员：建议打造湖南燃料电池汽车“3+5”示范城市群近日，湖南省两会期间，住株省政协委员覃万成、杨明联名提交提案，建议充分发挥省内氢能产业基础优势，打造湖南燃料电池汽车“3（长株潭）+5（衡岳常益娄）”示范城市群。该提案提出，氢能作为战略性新兴产业，燃料电池等核心技术长期受国外制约。培育发展氢能装备制造，促进关键技术突破和重大科技成果转化，符合打造国家重要先进制造业高地和具有核心竞争力的科技创新高地要求。7、澳洲公司研发全球首个家用氢电池近日，氢云链从海外媒体获悉，世界上第一个家用氢电池正式投入商业运营，据悉，该产品由LAVO与新南威尔士大学的氢研究设施合作研发。LAVO是一家正在开发国内氢能储存技术的澳大利亚“生活方式公司”。具体而言，它的尺寸与家用冰箱差不多，尺寸为1680x1240x400 mm，重量为324kg。安装时，它通过（混合）逆变器连接到太阳能光伏系统，并通过净化系统连接到自来水。这将允许内部电解槽将多余的能量把水转化为氢气，储存4个红色的罐子中。氢云链了解到，它可以储存40千瓦时的能量，是特斯拉Powerwall 2的三倍，足够一个普通家庭使用两天。当需要这些能量时，它使用一个燃料电池将能量输送到家庭，并添加一个5千瓦时的小型缓冲锂电池以实现瞬时响应。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405 ... ...

1月28日，河南港股上市公司金马能源发布公告，于2021年1月28日，公司与上海氢枫订立合资协议，拟在河南省成立一家合资公司。其中，金马能源向合资公司注资1.6亿元，占注资总额80%。据悉，金马能源计划通过合资公司进一步扩大其业务范围并进入氢能源产业链各主要环节，并逐步建立和打造河南省氢能源产业基地。因此，合资公司的主要业务将包括制氢、氢储运及氢气销售、加氢站建设及营运、零部件及相关测试系统等。公告称，考虑到中国政府于发展清洁能源的策略性政策，为了抓紧河南省氢燃料电池汽车及相关产业发展机遇，金马能源董事会认为，与上海氢枫成立合资公司，将使集团能够利用该合资方的资源及专长，并在集团原有的氢气生产及销售的业务基础上，进一步发展及扩张到全国氢能源市场及氢能源产业链，从而预期为集团产生合理回报。金马能源总经理王明忠表示，金马能源作为国内焦化行业第一家在香港上市的企业，经过近20年的发展，形成了集炼焦、精细化工、能源化工、煤气综合利用一体化的完整产业链。近年来，积极转型发展清洁能源，通过副产煤气提纯氢气，现已具备年产氢气3.5亿立方米，纯度达到99.999%，是河南省重要的氢气生产基地，下步将充分利用现有产业基础，加快形成年产氢气规模10亿立方米，打造氢能新高地。 在签约仪式上，氢枫能源董事长方沛军介绍，计划于上半年完成首批数十辆氢能重卡的采购，覆盖两个或以上的应用场景使用。到下半年，联合金马逐步完成总共500辆氢能重卡的布局，彻底打通河南氢能重卡市场的商业化运作。 来源：大河财立方

近日，广州雄韬氢恒为广州市开发的31t燃料电池渣土车正式下线，该车将用于广州市黄埔区、广州开发区首批500辆氢燃料电池渣土车试运营。这将是广州黄埔区强化新能源综合利用示范区建设，深化创建国家生态文明建设示范区成果的又一重大举措。广州黄埔开发区将在2021年内分两批次投放31t氢能渣土车，数量分别为200台和300台。《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，推动大湾区形成绿色低碳的生产生活方式和城市建设运营模式，促进大湾区可持续发展。经测算，采用氢燃料电池发动机的渣土车，以500辆为单位，每年可减少二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物等污染物排放总量约3.6万吨，其中氮氧化物703.3吨。广州雄韬氢恒坐落于广州市黄埔区、广州开发区，通过不断深化与氢能产业上下游合作，助力黄埔区乃至整个广州市的新能源综合利用示范区建设。关于雄韬氢雄深圳市氢雄燃料电池有限公司（雄韬氢雄）由深圳市雄韬电源科技股份有限公司（股票代码：002733）投资成立，致力于成为全球燃料电池解决方案引领者。在武汉、广州、大同、上海、阳泉、青岛等地投资设立子公司，区域协同发展。秉承“专业、创新、卓越”的核心价值观，雄韬氢雄将坚持以安全环保为己任，专业，高效，用氢能让生活更美好。来源：雄韬氢雄

1月28日，武汉，中国第一张船用燃料电池产品型式认可证书由中国船级社武汉分社颁出，武汉众宇动力系统科技有限公司（以下统称众宇动力）自主研发、设计、生产的TWZFCSZ系列燃料电池系统通过层层测试、拿下首证，开启船用氢燃料电池商业化航道、助力船舶行业进入零排放时代！中国船级社武汉分社总经理徐立，中国工程院严新平院士团队代表、武汉理工大学袁裕鹏教授，中国人民解放军海军工程大学动力学院副政委陈礼刚、梁前超教授，中国水运报社长张正柱，武汉理工船舶股份有限公司董事长汪小根，众宇动力总经理史庆玺、CTO李骁博士等领导、专家以及部分船类客户代表齐聚一堂，共同见证众宇动力拿下中国第一张船用燃料电池产品型式认可证书。型式认可证书众宇动力TWZFCSZ系列燃料电池系统拿下中国第一张证书，实至名归！中国船级社（CCS）是我国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，为船舶、海上设施及相关工业产品提供技术规范和标准，以及入级检验、鉴证检验、公证检验和认证认可服务的权威认证机构。提到这次颁发给众宇动力的中国第一张船用燃料电池证书，中国船级社武汉分社总经理徐立先生赞不绝口：“中国船级社在2013年就开始了氢燃料电池船舶应用的探索性工作，分别发布了《燃料电池系统应用指南》、《船舶应用替代燃料指南》，作为氢燃料电池船舶设计、生产、制造、认可的依据。而众宇动力作为国内为数不多的掌握氢燃料电池核心技术的燃料电池专家级企业，很早就开始进行船用燃料电池研发工作。本次通过认证的众宇TWZFCSZ系列燃料电池系统，前后历时13个月，从设计、采购、生产、检验等全面满足我们严苛的认证标准，可以说是实至名归！”TWZFCSZ系列燃料电池系统是我们完全自主研发、设计和生产的！拿到中国首张船用燃料电池产品型式认可证书，对于众宇动力来说则是水到渠成。作为掌握氢燃料电池核心技术的燃料电池专家，众宇动力很早就参与到由中国船级社、长航集团和长江航运科学研究所发起的船用燃料电池研究工作，并参与起草了国内第一个《船舶燃料电池系统应用指南》及《船用固定式燃料电池发电系统型式试验大纲》，可以说，掌握了船用燃料电池的核心技术。众宇动力CTO李骁博士说到“众宇TWZFCSZ系列燃料电池系统是集公司十年技术沉淀之大成的一款产品，是众宇完全自主研发、设计和生产的产品，具有低噪音、损耗小、发电效率高、零排放等优势，没有传统内燃机的碳烟、氮氧化物等有害物质产生，也不产生使环境变暖的CO2，对空气的污染为负！”。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。雄韬股份问 :公司燃料电池出口主要是卖给什么客户了雄韬股份答：您好！公司燃料电池产品暂未出口销售。谢谢！中通客车问：请问山东省发改委已正式立项的中通客车“氢燃料电池系统及整车开发与产业化项目”何时启动？根据新能源汽车国家监管平台数据统计，中通氢燃料客车（含物流车）已连续两年市占率超过50%，公司未来发展是否将以氢燃料客车为主？中通客车答：你好，氢燃料客车是未来客车发展的一个方向，公司产品包括氢燃料客车。重要信息请您以公司公告为准。谢谢！中辰股份问：尊敬的董秘您好！请问公司在新能源车方面的应用主要是用在哪些地方？是充电桩吗？客户有没有跟哪些知名公司？谢谢中辰股份答：您好，新能源汽车用电缆主要用于纯电动、混合动力、燃料电池等新能源汽车内部高压电气系统和充电桩用电缆，其中充电桩用电缆为公司特种电缆产品中另一类别。公司新能源汽车领域客户主要为新能源汽车生产企业和充电桩运营企业。感谢您的关注。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

作者：杨东川 氢能分析师年关将近，美锦又落三子！1月28日上午，青岛美锦迎来高光时刻：一是9个月前开工的青岛新能源商用车整车制造中心项目正式投产，二是正式开通青岛首条氢能公交示范运行线。三是借助三张产业链“王炸”——青岛独家氢燃料整车资质、青岛首座固定式加氢站、首条氢能示范线，青岛美锦将“车-站-示范线-产业园”一体化运营战略成功落地！据悉，青岛首条氢能公交示范线，落户青岛西海岸新区。此次开启氢能公交示范运营模式的车辆，正是由青岛美锦新能源汽车制造有限公司向青岛真情巴士集团交付的首批50台氢燃料城市公交车。氢云链了解到，这也是全国首条5G氢燃料车示范线。该批氢燃料电池城市公交车身长12米，70千瓦石墨双极板燃料电池电堆，加氢续航里程可超600km。目前，该批氢能公交车将率先投入青岛西海岸开发区30路（红石崖-金沙滩）线路中。作为配套，由美锦投资建设的青岛第一座固定式加氢站—美锦青岛桥头堡加氢站也正式投运。据了解，该站日加氢能力达1000公斤，加注压力达到35MP。由此，算上在广东佛山、云浮、山西晋中以及北京市拥有的6座已建成加氢站，青岛桥头堡加氢站是美锦旗下已建成的第7座加氢站，美锦加氢站全国网络节点逐渐清晰。山西美锦能源股份有限公司董事长姚锦龙在现场致辞中指出：“目前，青岛美锦已经顺利通过了国家工信部商用车整车生产资质现场审查工作，将成为青岛市唯一拥有氢燃料整车生产资质的企业。这张牌照非常珍贵！有了这张牌照，青岛美锦将成为青岛第一个本土汽车品牌，加持美锦能源这些年已经积累的氢能全产业链优势，将最大程度发挥带动作用，聚合青岛本地产业力量，初步构建起氢能生态链圈层，为青岛市建设全球最大新能源汽车产业基地提供重要支撑力量。”美锦氢能战略围绕“点、线、网”布局，从下游点（“点”就汽车平台）开始向上逐步推动产业链，在青岛获得氢能整车制造资质无疑是打开并赋能美锦氢能全产业链的发展空间。正如姚锦龙董事长所说“青岛美锦新能源商用车整车制造中心项目投产是美锦能源在氢能领域进行全产业链布局的重要一环，也是以平台带动氢能集群发展思路模式的重要实践。”氢云链了解到，青岛美锦新能源商用车整车制造中心项目自2020年4月开工以来，积极克服疫情带来的不利影响，仅仅用了9个月的时间便投产运营。这是青岛西海岸新区第一个新能源商用车整车制造产业链合作项目，在西海岸新能源汽车生产发展史上具有里程碑意义。氢能汽车的下线，将极大提升新区氢能汽车产业和城市交通出行品质，成为青岛市建设全球最大新能源汽车产业基地的重要支撑，推动青岛西海岸新区乃至青岛市、山东省的氢能汽车产业发展。美锦能源看重青岛创新发展氛围浓厚，未来产业布局与企业投资方向高度契合，双方合作前景广阔，美锦能源可充分发挥产业、技术、资本、人才等方面的优势，推动青岛美锦氢能科技园项目加快落地，以青岛为中心辐射渤海湾区域。据悉，青岛美锦新能源商用车整车制造中心项目是“青岛美锦氢能科技园”三大项目之一。总投资超百亿元的青岛美锦氢能科技园，以“一园多中心”思路进行整体规划，建设新能源商用车整车制造中心、氢能核心装备制造中心、科创孵化中心“三大中心”，围绕氢能产学研一体化，打造国内科研孵化能力第一、制造能力第一、市场影响力第一、资源整合能力第一的“四个第一”氢能国际合作平台，将为青岛的氢能战略源源不断地注入核心竞争力。氢能被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，目前，全国有30多个城市正在加快布局发展氢能产业。2020年12月，青岛正式发布《青岛市氢能产业发展规划（2020-2030）》，实施“东方氢岛”发展战略，在未来10年青岛将积极打造成国际知名的氢能城市。“美丽青岛，锦绣氢城”是28日当天“青岛美锦新能源商用车整车制造中心项目投产暨青岛首条氢能公交示范运行线开通仪式”上美锦能源打出的主题！围绕“美丽青岛，锦绣氢城”目标，美锦与青岛以氢结缘，同枝共茂，未来将携手打造“东方氢岛”的明天！End欢迎分享给你的朋友！出品 | 氢云链（ID：qingyunliankeji）责编 | 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源丨氢云链团队原创编辑声明丨原创文章，转载请注明出处

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、首台国产氢燃料电池混合动力机车下线近日，首台国产氢燃料电池混合动力机车在中国中车大同电力机车有限公司下线，标志着我国氢能利用技术取得关键突破，中国铁路机车装备驶入全球氢能技术高地。机车设计时速80公里，持续功率700千瓦，满载氢气可单机连续运行24.5小时，平直道最大牵引载重超过5000吨。2、东方电气：全国首批高原氢燃料电池发动机成功交付近日，由东方电气集团所属东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司自主研制的全国首批“高原”氢燃料电池发动机正式交付装车，标志着东方氢能掌握了适应高海拔、多山地、大温差等特性的氢燃料电池发动机研发设计能力，为四川省乃至中国氢能及燃料电池产业发展拓展出新的应用场景。据悉，该批氢燃料电池发动机是东方氢能为四川省西昌市氢燃料电池公交示范线“量身定制”的“动力模块”，是国内第一批为高原地区自主研发设计的氢燃料电池发动机，能够在空气稀薄的高原地区长期稳定运行，充分体现了东方氢能在氢燃料电池系统领域的研发实力。3、东风商用车魏明伟： 支持襄阳氢燃料电池汽车产业发展近日，湖北省人大代表、东风股份轻型商用分公司工业工程科改善班班长魏明伟表示，希望省政府支持襄阳氢燃料电池汽车产业发展。他指出“襄阳市区和老河口市已开通氢燃料电池公交车示范运营线，首批投放20辆，2座加氢站也已投入运营。”魏明伟表示，目前，由武汉市牵头，联合襄阳市、十堰市、黄冈市、宜昌市、咸宁市、荆门市等城市，正在共同申报国家燃料电池汽车示范应用城市群。魏明伟希望省政府进一步加大对襄阳发展氢燃料电池汽车产业的支持力度，支持襄阳市突破燃料电池核心技术，完善燃料电池汽车产业链，建设国内领先的燃料电池汽车产业集群。4、畔星科技配套，浙江首台氢能环卫车正式发布氢云链从金华市发改委官网获悉，近日，畔星科技（浙江）有限公司联合浙江锦宇汽车制造有限公司、上海大学召开主题为“相拥氢能·共享未来”的氢燃料电池汽车新产品发布会，畔星科技、锦宇汽车等金华市企业自主研发生产的浙江省首台氢燃料电池洒水车交付金东区使用。据悉，此次发布的车型为畔星科技与锦宇汽车联合开发的氢燃料电池环卫车型中的9吨级别洒水车。动力方面，使用畔星科技自主研发生产的63kW金属堆模组，搭载畔星50kW氢燃料电池发动机系统，最高续航里程可达350公里。5、壳牌、三菱重工等企业希望在德国汉堡发展绿色氢中心近日，氢云链从海外媒体获悉，壳牌、三菱重工（MHI）、Vattenfall和市政公司W*rme正在计划在汉堡Moorburg发电厂联合利用风能和太阳能生产氢气，并在其附近加以利用。除了建造一个初始发电量为100兆瓦的可扩展电解槽外，还计划将该地点进一步发展成为一个所谓的“绿色能源中心”。该计划包括探索Moorburg地区现有基础设施可用于可再生能源生产的程度。根据最终投资决策和当前规划状态，一旦现场清理完毕，预计2025年将生产绿色氢气，使电解槽成为欧洲最大的工厂之一。6、孟加拉国正式加入氢能源的竞赛近日，孟加拉国科学与工业研究理事会（BCSIR）表示，考虑到该国拥有丰富的水资源，其正准备开始在孟加拉国生产氢气作为替代能源。BCSIR指出，作为可再生能源，氢将帮助孟加拉国从昂贵的天然气和对环境有害的煤炭过渡到清洁的可再生的能源，这项技术的扩展还将进一步提高能源效率，并加速实现政府的全国10%供电来自于再生能源的目标。为此该国已经设立了一个研究中心和一个试点加工厂。目前试点工厂正在利用废料和生物质来生产氢能源。他们很快还会再建立一座用水作为原料来生产氢能源的加工厂。7、到2050年氢将占到所有石油需求的25%据全球能源新闻消息称，美国银行全球专题研究负责人Haim Israel表示，未来几十年，氢将在全球能源市场上扮演重要角色，取代很大一部分石油需求。 Haim Israel指出，到2050年，氢将占到石油总需求的25%。”他补充说，石油“正面临着左右两面的阻力”。是的，我们仍然需要石油，石油仍然会存在，但石油的市场份额将大幅下降。”正如美国能源部所指出的那样，氢“是一种能源载体，而不是能源来源”，这意味着它是一种像电力一样的二次能源。美国能源部补充说，氢“可以传递或储存大量的能量”，“可以用于燃料电池发电，或发电和供热。”欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405 ... ... ...

氢燃料电池汽车是产业未来的重要发展方向，这一点已在汽车行业形成共识。尽管2020年我国燃料电池汽车产销分别为1199辆和1177辆，同比下降均超过50％，但并没有挫伤企业对燃料电池汽车前景的信心与憧憬。1月15日，韩国现代在广州成立氢燃料电池系统公司。此前据韩国《新亚日报》报道，韩国政府认为，现代汽车在中国建立氢燃料电池系统生产基地具有正向经济效应，有利于韩国抢先占领中国氢燃料电池汽车市场。据悉，现代汽车已在长三角、京津冀、广东省与四川省积极进行氢产业链布局。至于在氢燃料电池汽车领域技术领先的丰田汽车，对中国市场更是早有谋划。去年6月，丰田汽车宣布联合一汽、北汽、广汽、东风、亿华通这5家企业，合作成立燃料电池公司，将一条龙式地开展满足中国市场需求的FC电堆等的组件技术、FC系统控制技术以及车辆搭载技术等一系列氢燃料电池商用车技术研发工作。除了整车企业，跨国零部件巨头也不甘落后。博世和大陆集团已经在国内建立氢能与燃料电池技术中心，开始着手生产氢燃料电池。博世更是与国内商用车制造商庆铃汽车签署合资协议，成立合资公司开发和销售燃料电池解决方案。此外，加拿大巴拉德、美国Nuvera等企业也纷纷与中国企业、研究所、大学等机构建立燃料电池合作体系。对于国内燃料电池企业而言，“狼”已经来了。在全球氢燃料电池汽车发展方面，日本和韩国走在前列，丰田、本田和现代也是全世界范围内燃料电池汽车累计销量最高的三家车企，而在市场的支撑下，日韩两国燃料电池的销量也比我国更高。数据显示，2019年全球氢燃料电池汽车销量第一的国家是韩国，其氢燃料电池的出货量也位居第一，达到408MW；日本紧随其后，氢燃料电池的出货量为245MW；而当年中国的氢燃料电池出货量仅为128MW，是韩国的1/3、日本的1/2。事实上，我国氢燃料电池与日韩的差距不只体现在销量上。过去，我国燃料电池的电堆功率大多比日韩小，直到2020年，主流电堆企业才推出大功率产品，目前国内有超过5家企业电堆功率大于150kW。但业内人士指出，国产燃料电池电堆的体积功率密度仅超过或达到2014款丰田MIRAI的水平，随着国内膜电极功率密度的提升、金属双极板流道设计的优化，预计今年或许在性能指标上会有媲美2020款丰田MIRAI的产品出现。值得一提的是，中国燃料电池企业想要成为第二个“宁德时代”的可能性，因为日韩企业的先发制人而大大减小了。首先，燃料电池的技术含量与要求比锂电池更高，国内燃料电池企业要想后来居上，需付出更多的时间、精力和资金；其次，虽然国内电堆企业正呈现“群雄逐鹿”之势，除了起步较早的捷氢、国鸿、新源和清能以外，未势、骥翀、德燃动力、风氢扬等新玩家也纷纷进场，但遗憾的是，电堆的行业属性决定了寡头垄断的可能性更大，在日韩燃料电池企业加快发力的当下，国内电堆企业竞争加剧；第三，从某种程度而言，宁德时代的成长壮大离不开我国动力电池“白名单”的保护，如今“白名单”已经取消，且按照目前发展趋势看，重新以目录或名单形式“照顾”国内燃料电池企业的可能性不大，国内企业只能靠自己浴血奋战了。不过，面对跨国企业的来势汹汹，国内燃料电池企业也不必过于悲观。一方面，国内利好政策不断，去年9月财政部、工信部等5部委联合下发了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，示范城市群有望在今年春节前后落地，我国作出的碳中和承诺，也将助力氢燃料电池汽车产业发展；另一方面，大量资金涌入燃料电池产业链，既能够助力电池企业向前发展，又可助推上游企业不断进步，从而带动电池企业提高竞争力。毕竟经过多年的发展，部分中国燃料电池企业已有了一定的技术积累，只要脚踏实地、坚持不懈地在核心技术方面进行研发和突破，终将收获硕果。跨国企业在华加码布局氢燃料电池领域，在带来冲击的同时，也敦促国内相关企业不断提升技术水平、增强市场竞争力，在风浪中历练成长。来源：中国汽车报

近日，氢云链从海外媒体获悉，液化空气集团已经完成了世界上最大的PEM（质子交换膜）电解器的建设。氢云链了解到，该项目位于加拿大魁北克省贝坎库尔，采用了康明斯新型20 MW PEM电解槽来生产氢气，每天生产多达8.2吨的低碳氢，已于2020年末正式开启商业运营。值得注意的是，该电解装置采用的是HylyZER@PEM电解技术，是加拿大Hydrogenics公司20多年发展的结果，在2019年正式被康明斯收购。液化空相关负责人透露，“该电解装置的试运行使液化空气公司的Bécancour制氢厂的产能提高了50％。”康明斯新能源业务总裁艾米 戴维斯表示：“大规模开发氢技术对于发展低碳解决方案至关重要，康明斯以及成功的将技术从1MW发展到5MW，现在已经拥有世界上运行最大的PEM电解槽”。与传统的制氢工艺相比，这个新的生产单元将避免每年排放约27,000吨的二氧化碳，相当于每年排放10,000辆汽车。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。中国汽研问：董秘您好：有媒体报道，中国汽研拥有完整的“检测中心、工程中心、智能中心、新能源中心、数据中心、孵化中心及装备产业为一体的集群体系”。能否简要介绍下，新能源中心？谢谢。中国汽研答：感谢您的关注！公司新能源中心主要开展新能源汽车及电驱动总成测试评价及技术开发服务,电池、电机等新能源核心部件测评服务,氢能动力测试评价及技术开发服务,以及相关标准制定及咨询服务。其中，隶属于公司新能源中心的国内首个国家氢能动力质量监督检验中心建设已经正式启动，预计将于2022年完工并投入试运营，将以检验检测为核心，建成氢能全产业链的测试评价能力体系。总体规划建设五大试验室：整车试验室、动力总成试验室、燃料电池试验室、氢能辅件试验室、电池电机试验室，并将提供包括燃料电池电堆、燃料电池系统及关键零部件、储氢系统、氢能动力系统、燃料电池整车等领域的技术咨询服务。蓝海华腾问：董秘您好，贵司今年业绩大涨，在新能源、锂电池领域目前有哪些业务布局？蓝海华腾答：尊敬的投资者您好，公司持续推进主营业务新能源汽车电机控制系统的发展和布局，此外，公司参股公司云威新材系电池材料供应商，公司未来也在积极关注氢能源电控相关技术，感谢关注！天赐材料问：贵司有没有涉足氢能源产业或者开展氢能源电池的研究？天赐材料答：尊敬的投资者，感谢您的关注，公司目前未涉足氢能源产业。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待