「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、注册资金5000万，天能股份在浙江成立氢能源科技有限公司近日，氢云链从企查查获悉，2月7日，浙江天能氢能源科技有限公司正式成立，注册资本5000万人民币，经营范围包含新兴能源技术研发；电池制造及销售；汽车零部件研发及零售等。据悉，该公司由天能电池集团股份有限公司全资持股。氢云链了解到，天能股份于2021年1月18日，成功在上海证交所科创板挂牌上市，氢燃料电池是其发展战略中极具潜力的板块。作为一种绿色、高效的二次能源，氢能被列为人类能源危机和环境污染的终极解决方案。随着技术日趋成熟、成本大幅下降，氢能正迎来快速发展的战略机遇期，其产业化应用也进入高速发展阶段，燃料电池汽车领域为目前应用最为广泛的领域。2、福田欧辉80辆氢能客车护航相约北京系列冬季体育赛事近日，相约北京系列冬季体育赛事在北京、河北张家口两地开赛。作为该赛事交通保障的重要组成部分，福田欧辉派驻百余辆品质客车参与护航任务。氢云链了解到，为保障赛区交通运营工作高效有序进行，福田欧辉在北京和张家口地区共派驻104辆新能源客车，其中在北京延庆赛区派驻BJ6117客车12辆、BJ6906客车12辆，共计24辆；在张家口赛区派驻BJ6956氢燃料客车60辆、BJ6123氢燃料客车20辆，共计80辆，有效提升了赛事交通运营效率。3、长城150kW燃料电池发动机测试正式对外开放近日，氢云链从长城氢能检测官方获悉，为满足氢燃料电池发动机及其辅助系统日益发展的技术需求，长城汽车正式宣布对氢能检测150kW燃料电池发动机测试对外开放。据悉，该实验室新增150kW燃料电池发动机测试能力，被测件最大功率为150kW，双向回馈式电子负载功率为150kW，电压为50-800VDC；电流（双向）为0-1000A。氢云链了解到，长城氢能试验室有10余名经验丰富的工程师，可独立完成测试工作，且满足24小时不间断运行，保证检测质量的同时，可缩短研发周期。4、淄博发改委：重点抓好氢燃料电池发动机产业化等示范项目氢云链从海报新闻获悉，近日，淄博市落实突破年动员大会在齐盛国际宾馆召开，淄博市发展改革委进行大会发言。发改委负责人表示，2021年是淄博“十四五”强势开局、昂首起步之年。淄博市发改委要闻令而动、冲锋在前，奋力争当落实突破最红战旗，在五个领域进行攻坚突破。其中在加速新旧动能转换上攻坚突破中明确指出，要实施新经济企业培育“沃土行动”，重点抓好氢燃料电池发动机产业化等50个示范项目、自动驾驶等30个典型应用场景，“十四五”期间“四新经济”占比提高10个百分点、总量突破2000亿元。5、天津市2021年国民经济和社会发展的主要目标任务发布：加快氢能产业布局近日，氢云链从相关渠道获悉，天津市发改委发布关于天津市2020年国民经济和社会发展计划执行情况与2021年国民经济和社会发展计划草案的报告，指出新能源重点发展锂离子电池、风力与太阳能发电设备、氢能及氢燃料电池，加快氢能产业布局，鼓励发展综合智慧能源。制定实施碳排放达峰行动方案，推进绿色技术研发应用，推动经济结构、能源结构和产业结构低碳转型。6、美股氢能源板块持续走低，最高跌超12%近日，氢云链从海外媒体获悉，美股三大指数周四集体收跌，道指跌0.38%，标普500指数跌0.44%，纳指跌0.72%，氢能源、大麻股跌幅居前，热门中概股多数下挫。WTI原油期货收跌1.01%，布伦特原油期货收跌0.64%。COMEX 4月黄金期货小幅收涨0.1%；在氢能源方面，美股氢能源板块持续走低，燃料电池能源(FCEL.O)跌超12%，Bloom Energy(BE.N)跌6.55%，普拉格能源(PLUG.O)跌6.19%。7、年产6万吨氢气，澳洲大力推动太阳能及风能制氢项目近日，氢云链从海外媒体获悉，在悉尼上市的省资源公司（Province Resources）透露，计划在西澳大利亚州卡纳文（Carnarvon）附近建立一个太阳能光伏和风力混合发电场，作为国内外市场生产可再生氢提议的一部分。该资源公司表示，公司的HyEnergy可再生氢项目包括一个1GW风能和太阳能光伏发电设施的计划。该项目的能源将用于每年生产约60000吨绿色氢气，或多达300000吨绿色氨。省资源公司方面还透露说。“大部分能源将用于大规模生产国内和出口市场的绿色氢产品，发电能力的比例可能较小，专门用于皮尔巴拉地区的大型能源用户。”欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405 ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。天沃科技问：请问贵公司是否与中氢科技有业务往来天沃科技答：尊敬的投资者，您好！感谢您对天沃科技的关心和支持！公司与中氢科技无业务往来。公司严格按照证监会和交易所的要求，如涉及披露的事项，公司将及时履行信息披露义务。银轮股份问：目前国内大力发展新能源汽车，公司的产品能不能应用于氢能源车或者有在这方面投入研发。银轮股份答：您好，公司热管理可广泛应用于氢燃料发动机，公司已有丰富的技术与产品储备，并已于亿华通等氢燃料发动机客户形成业务合作。潍柴动力问：请问青岛市刚上路的氢能源客车是贵公司生产的吗？谢谢！潍柴动力答：公司积极推进氢燃料电池相关业务的产业化、商业化落地，搭载公司氢燃料电池动力系统的公交车已批量投放济南、潍坊、聊城、济宁、无锡等多地市，已累计运行超过500万公里。感谢您对公司的关注！编辑：氢氢我心 校对：平步氢云 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

欧洲投资银行行长在1月20日介绍银行2020年的业绩时说，欧洲需要确保未来不再使用化石燃料。在欧盟的净零排放及碳减排目标之下，仍然处于政策灰色地带中的天然气可能将被重新看待。欧洲投资银行行长在1月20日介绍银行2020年的业绩时说，欧洲需要确保未来不再使用化石燃料。“委婉一点的表达，就是天然气的时代结束了。” 沃纳·霍耶（Werner Hoyer）在欧投行的年会上这样说到。“这和我们的过去大相径庭，但是只要现在化石燃料的势头不停下来，我们就达不成气候目标。”他补充道。欧盟的目标是到2050年实现净零排放，并有望在2030年之前采用新的碳减排目标，即55％碳吸收。然而，天然气相关内容仍然处于政策灰色地带中。欧盟委员会表示仍需要天然气来帮助燃煤发电为主的欧盟成员国从化石燃料过渡到清洁能源。根据2020年发布的气候银行路线图，欧洲投资银行计划将其活动的50％用于支持气候和环境可持续性，以及为巴黎协定服务。天然气在欧投行的气候路线图上本来就支持有限。根据世界银行的规定，目前只有每千瓦时二氧化碳排放量少于250克的发电厂才有资格获得补助，欧洲投资银行打算在年底前逐步淘汰所有化石燃料投资，以推行其脱碳政策。霍尔说，如此一来，更多的资金将用于能效项目，可再生能源项目，绿色创新和研究等等。该路线图还概述了欧盟银行支持的两项绿色能源：可再生电力产生的绿色氢，具有碳捕集技术的核能或天然气产生的“低碳氢”的。但一些气候组织表示，当前欧投行的政策还不甚完美：“在交通上，明明应该限制、不鼓励内燃机车的使用，但欧投行仍在给高速路和机动车道进行投资。”罗格巴克（Roggenbuck）还批评了该路线图，因为该路线图在选择客户和金融中介机构方面缺乏指向性。此前Bankwatch的一项分析表明，2013年至2019年期间，欧洲投资银行向发电和供热中煤炭比例较高的公司提供了47亿欧元的欧盟公共资金。她说：“这一政策漏洞需要尽快弥补，确保欧洲投资银行不再间接地为气候危机提供资金。”气候经济的现状霍尔说，2020年是“艰难而关键的”一年。原本预计英国脱欧将是气候变革最大的障碍，但新冠大流行成为了欧洲银行成为“欧洲气候银行”的最大阻碍。尽管如此，气候和环境融资的比例还是从欧投行总额的34％上升到40％，离50％融资比例的目标更近了一步。“不能等到疫情大流行结束再应对气候变化。新冠大流行并不是停止应对气候和环境挑战的理由，”他补充说。欧洲投资银行警告说，投资缺口正在扩大，这威胁了欧盟实现绿色复苏的雄心。根据1月21日发布的报告，由于大流行，有45％的欧盟公司预计会减少投资。霍尔说：“如果欧洲联盟不在创新领域中投入更多钱，就有可能在全球竞争中失去优势。”本文来源 | 中国绿发会本文作者 | Stan

作者：氢云链团队氢能汽车在国内发展可谓是一波三折。在中国氢能人不懈努力下，赢得了燃料电池商用车发展空间。目前业内针对乘用车上用纯电动技术、商用车用氢能源技术，似乎成为了一个折中的共识，形成一种井水不犯河水的状态。但从市场角度看，国外燃料电池汽车保有量还是以乘用车为主。氢云链数据库统计，截至2020年末，日本丰田Mirai和本田Clarity历年氢燃料电池乘用车累计全球销量为12679辆，韩国现代NEXO燃料电池乘用车历年累计销量12717辆，而国内没有燃料电池乘用车量产销售。业内不少人担忧，国内乘用车路线似乎要成为政策弃儿？当下“重商轻乘”现象还会持续多久？氢云链认为无需担忧。“乘锂商氢”只是国家一个阶段性的产业平衡策略。而主流车企从来没有放弃过乘用车的研发和布局，这是车企的市场行为。“星星之火，可以燎原”，当市场、技术、基础设施完善到一定程度就会吸引、说服政府产业布局和争取到政策支持。在过去的半年里，上汽大通、长城、广汽、长安等多家知名整车企业先后发布多款氢燃料电池乘用车，并且成功登榜工信部推荐目录，其中东风汽车与佛山签署合作，在今年年底将展开不少于100台氢能乘用车的示范运营。这似乎意味着当下发展相对缓慢的氢燃料电池乘用车已准备进入实质性发展阶段。中国是全球最大的汽车消费市场，中国乘用车市场启动对加速全球氢燃料电池市场发展速度的影响意义重大，不容小觑。多款氢能乘用车登榜工信部，产业“春天”终于来临？首先我们盘点下近期燃料电池乘用车项目和工信部目录动态。2020年5月，总投资88.6亿元的格罗夫氢能产业生态园项目正式签约湖北黄冈，这是国内首个专门围绕氢能源乘用车新建的产业园项目。2020年10月，工信部第337批（2020年第11批）推荐目录中，上汽大通MAXUS EUNIQ 7燃料电池MPV上榜，燃料电池系统由捷氢科技配套，续航605km。2020年11月，工信部第338批（2020年第12批）推荐目录中，广汽传祺Aion LX Fuel Cell 燃料电池SUV上榜，燃料电池系统由新源动力配套，续航650km。2020年12月，工信部第339批（2020年第13批）推荐目录中，东风风神AX7 Pro版e·H2燃料电池SUV上榜，燃料电池系统由新源动力配套，续航暂时未公布。2020年12月，工信部第339批（2020年第13批）、2021年2月，工信部第341批（2021年第2批）推荐目录公示中，长安CS75版燃料电池乘用车两次亮相，燃料电池系统由新源动力配套，续航可达510公里；图1 签约仪式现场2021年2月3日，东风汽车集团股份有限公司与佛山市政府、佛山仙湖实验室及佛山南海区政府举行四方战略合作签约仪式。根据协议约定，东风公司将与佛山市、南海区联合成立氢燃料电池乘用车示范运营车队，并建立燃料电池乘用车维保体系，到2021年底车队规模不小于100台，2022年开始逐年增大示范规模，助推氢能产业规模化高质量发展。除了国内氢能乘用车的快速更新迭代之外，氢云链发现国外车企也加快了氢燃料电池乘用车的推进速度。2021年2月，捷豹路虎官方已确认将转型氢能燃料电池动力总成的开发，旨在开发以燃料电池为动力的车辆，据悉，首款搭载燃料电池系统的车型极有可能是揽胜极光，同时官方透露将在2022年开始进行原型车的路试工作。图2 宝马X7海外实车路试谍照几乎同时，有海外媒体在近期拍到了新款宝马X7的实车路试谍照，虽然新车车头与尾部被伪装贴纸覆盖，但最终版本或将只是进行小幅调整。不过新车最大的变化是将推出氢燃料电池版本。据悉，氢燃料电池版车型将搭载由宝马和丰田联合研发的氢燃料电池系统。中国燃料电池乘用车的坚持与期待氢云链数据库显示，历年来国内市场上出现过的燃料电池乘用车总数已经超过24款，其中登上工信部产品目录的有9款，且多数是2020年10月份以后集中登榜。与乘用车不同的是，虽然部分乘用车车型是被工信部限定了时间和范围，比如奇瑞的燃料电池汽车被限制在世博会期间使用。但工信部专门为支持乘用车开的口子，而背后是中国燃料电池乘用车企业的坚持、不放弃和对政策支持的期待！表1 国内燃料电池乘用车盘点从表1可见，十多年来，以广汽、长安、上汽、奇瑞、东风、北汽为代表的车企们仍一直在坚持燃料电池乘用车产品的开发。2021年开头，国内主流车企开始在乘用车上发力，加快示范应用落地和车型量产步伐，其中东风汽车一马当先，2月3号率先签约至少100辆氢能乘用车项目订单。同时，2021年上汽大通、长城、广汽的氢能乘用车发展也将值得关注。例如，上汽大通总经理王瑞在2020年广州车展上接受媒体采访时指出“在加氢站比较密集的地区，比如上海嘉定地区，我们后续会提供一部分车做网约车，差不多到2021年可能会投放四五百台EUNIQ 7。”2021年国内乘用车的“春天”要来？从市场角度看，2021年上汽大通、东风等主流车企将成为国内氢能乘用车示范运营领头羊。佛山的第一个100辆乘用车订单表明广东发展乘用车的决心，“特斯拉落户上海，现代落户广州”既是企业市场行为，也是两地政府助推结果。从政策角度看，2020年9月21日，财政部等5部门联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，正式开启燃料电池汽车发展新模式，不过，截止目前，虽然首批燃料电池示范城市群的名单暂未公布，但趋势不可改变。值得注意的是，广州市政府发布了《广州市氢能产业发展规划》（2019-2030年）。根据规划，到2022年，广州市燃料电池乘用车在公务用车、出租车等领域示范应用达到百辆级规模；到2025年，实现千辆级规模的商业化推广应用。但目前来看，广东似乎要烧起乘用车春天的第一把火！End欢迎分享给你的朋友！出品 | 氢云链（ID：qingyunliankeji）责编 | 校对：平步氢云 审核：氢氢我心来源：氢云链团队原创整理 ...

台湾与澳大利亚在能源领域有不少合作，澳大利亚“驻台办事处”近期积极探索与台湾在氢能产业的合作潜力，岛内部分专家认为，台湾或许可考虑仿效日本，未来在氢能兆元产业扮演区域要角，并强化与澳洲的安全合作关系。据台媒报道，澳大利亚除了在台湾离岸风电发展计划扮演要角，也长期供应台湾液化天然气。不过，澳大利亚“驻台办事处”认为，力争2025年能源转型的台湾在“洁净能源”领域还有许多可与澳大利亚合作发展的项目。 澳大利亚政府2019年推出“国家氢能战略”（National Hydrogen Strategy），目标在2030年前将澳洲打造为全球氢能产业领导者。麦肯锡顾问公司（McKinsey）评估，全球氢能产值至2050年可达2.5兆美元。澳大利亚“驻台办事处”去年11月在台举行氢能研讨会，与会的产、官、学界代表包括日本台湾交流协会首席副代表星野光明。日本数年前曾与台湾洽谈氢能相关合作，如今则是与澳大利亚在维多利亚州发展“氢能供应链”（HESC）计划：川崎重工业公司去年10月率全球之先，完成液化氢能运输船试航，首批澳产氢能预计最迟今年6月即可运往日本。根据公开资料，日本计划至2030年将氢能年需求量自200万吨提升至300万吨，进而至2050年达到2000万吨。此外，日本也逐步规划成为东亚氢能供应枢纽，向区域内输出技术及产品。除了日本，德国、韩国及新加坡也已与澳洲签署氢能供应、技术合作等协议。台湾“中央社”报道，澳大利亚驻台办事处指出，西澳大利亚（Western Australia）正发展“亚洲再生能源中心”（Asian Renewable Energy Hub），未来可供应约23GW洁净氢能，几乎相当于台湾计划在2025年前达成的再生能源供电量。“亚洲再生能源中心”也可透过海底缆线，将太阳能及风能电力运往新加坡及印尼。中心预计最快2027年开始出口能源，将成为亚洲最大、最便宜的氢能供应基地。澳大利亚“驻台办事处”表示，澳台2019年在第24届能矿经贸谘商会议（JEMTIC）议定在氢能技术研究开发等领域发展合作，去年并在第25届JEMTIC展延相关项目。澳洲期待深化、扩大与台湾在洁净、再生能源领域的合作，包括技术开发、商业投资等。专精澳大利亚研究的台湾“防务安全研究院防务战略与资源研究所”副研究员黄恩浩接受访问时说，澳大利亚向东亚国家出口能源，航线往往必须经过南海、台湾。为确保运输线、供应链安全，澳洲近年采取的做法包括扩大与美国的区域安全合作，南海执行监视、巡逻等任务。黄恩浩声称，能源安全是“台湾安全”的重要一环。澳大利亚与台湾有共同安全利益”，在供应链及区域安全方面，合作潜力可观；不过，台湾有必要客观全盘检视自身条件、发展基础及可行配套措施，以确保国际能源合作的长期效益。岛内部分专业人指出，氢能可望成为下一个兆元产业，台湾或许可向日本学习，在区域供应链抢占先机，并透过能源合作强化与澳大利亚的“共同安全利益”。海峡导报综合台媒报道

邱月盈 博士氢云链科技 创始人子鼠除旧，丑牛迎新，值此新春佳节来临之际，氢云链在此给您拜年啦！2021年是“十四五”规划的开局之年，也是中国百年未有大变局之年。”30年碳达峰、60年碳中和“目标代表国运，也是氢能与燃料电池产业产业长期发展的驱动力。为迎接2021年产业化与市场化机遇和挑战，一群隐忍的、英勇的、卓越的、勤劳的中国氢能人，不惧与世界先进企业同台竞技，敢于承担技术突破的历史责任，怀揣产业报国的家国情怀，正在一如既往奋力前行！新年之际，我们一起站在历史拐点、周期起点，共同参与、见证中国氢能产业之崛起！2021年氢云链将继续陪伴您的奋斗，以服务企业、创造价值为已任，倾听氢能人自已的故事，建设全球氢能人精神家园，讴歌中国氢能产业最美贡献者！氢云链科技 邱月盈恭贺（*以下企业家顺序不分先后）王海江 院士南方科技大学燃料电池产业化团队带头人 加拿大工程院院士辞旧迎新，三十余载潜心研究初心未改；冬去春来，百十余人兢兢业业氢进一步；疫情并未阻止氢能产业发展的脚步，值此新春佳节，我谨代表南方科技大学燃料电池产业化团队祝社会各界朋友新年阖家欢乐，吉星高照，牛运亨通！叶思宇 院士鸿基创能副董事长兼首席技术官 加拿大工程院院士鸿基创能作为国内自主化膜电极领先企业，在新的一年里，将继续推出满足客户需求的自主化高性能燃料电池膜电极产品，推动粤港澳大湾区乃至全国氢能产业的快速发展。在此，鸿基创能祝行业同仁新春快乐，牛年鸿运！郁志新 院士挪威工程院院士 斯塔万格大学能源与石油工程系教授挪威是一个传统的石油天然气出口国家，激进的减排法规、对化石能源企业征收史上最高碳税，强制传统油气行业向清洁能源包括氢能转型。过去数年，我与团队在化石能源去碳化生产绿氢新技术上取得突破。恰逢中国氢能产业崛起，2021年我希望搭乘中国氢能产业快车，聚焦中国，将挪威在能源脱碳中的技术和实践带到中国发扬光大，力争为国内企业解决各类灰氢、化石能源去碳化做出杰出贡献！新年之际，借助氢云链平台，祝福2021年中国氢能产业取得长足进步！祝愿海内外人士携手共创全球氢能大时代！姚锦龙美锦能源董事长过去一年，在系列不利因素的情况下，美锦团队迎难而上，守好各大战线，取得重大进展，进一步巩固了领先布局优势。2021年的到来，开启美锦能源第五个十年。新十年，争当能源革命排头兵是我们战略目标，发展氢能是我们重要战略选择。我们看好氢能产业的未来，继续踏踏实实做事，守正出奇，行稳致远！值此之际，借氢云链平台，向氢能产业各位同仁们致以诚挚问候！凝心聚力，共赴氢城万里！孙继胜永安行科技股份有限公司董事长氢能改变生活，氢能改变世界，永安行给大家拜年了！祝大家牛劲十足，牛气冲天！朱威 博士苏州擎动动力科技有限公司创始人兼总经理金牛到来，愿氢能产业牛转乾坤，愿燃料电池汽车示范应用多如牛毛，愿各位伙伴企业牛气冲天！我谨代表擎动科技，希望在新的一年里，与大家一起擎心协力、动创未来！金晓辉深圳氢蓝时代董事长氢能是未来能源绿色转型发展的重要载体，是我国实现2030年碳排放达峰的重要抓手，新的一年，氢蓝时代将继续与社会各界、与伙伴们携手前行，共书华章。我谨代表氢蓝时代，恭祝大家新的一年，身体健康、阖家安康、牛转乾坤、万事顺遂！王成林深圳国氢新能源科技有限公司创始人兼总经理一元复始，万象更新。值此新春佳节到来之际，我谨代表国氢新能源、普发氢能全体员工向行业同仁及关心支持氢能发展的朋友们致以节日的问候和衷心的祝福！祝大家新春快乐、牛年大吉！健康平安、牛气冲天！2021年，我们将坚守初心、不负韶华，继续提供更好的燃料电池动力系统解决方案！我们将锐意进取、氢尽所能，继续与大家共同打造健康、可持续发展的氢能全产业链生态圈！感恩相识，感谢相伴，祝愿我们牛年：精诚合作、开拓创新，牛转乾坤、氢国氢城！林琦重塑科技董事长兼CEO在全球绿色低碳转型的大趋势，以及中国2060“碳中和”目标的指引下，中国氢能与燃料电池产业面对2020年的重重挑战依旧迎难而上，屡屡实现突破，并迎来行业发展道路上前所未有的黄金十年。新的一年里，重塑科技期待与更多怀着相同愿景的伙伴并肩前行，共创辉煌，共享价值，为推动人类地球的可持续发展做出积极贡献！刘志祥 博士广东国鸿氢能科技有限公司副总经理新年即将到来，氢能产业也迎来了蓬勃发展的春天。国鸿氢能祝愿业界同仁牛年业绩腾飞，牛气冲天，鸿图大展！方沛军上海氢枫能源技术有限公司董事长兼总经理伴随新年的钟声，我们将挥别不平凡的鼠年。这一年，我们励精图治，在发展氢能“制、储、运、加”的完整产业链上不懈努力，取得令人振奋的成绩。我们深刻意识到氢能的发展任重道远，将坚定不移地与各氢能同仁们携手前行。感谢所有致力于氢能事业的朋友们，让我们一起承继辉煌辞旧岁，锐意进取谱新篇！高顶云上海舜华新能源系统有限公司董事长绿水青山就是金山银山。让氢能承载我们美好生活，在新的一年里牛气冲天。携舜华团队致氢能和燃料电池行业同仁新春快乐！阖家幸福！张弛清能股份总经理都道今年春更好，明朝喜看物华新。值此新春佳节之际，我瑾代表清能股份全体员工，恭祝您辛丑牛年大吉，幸福安康！陶治林德大中华区副总裁玉鼠辞旧岁，金牛报春来，在这万象更新的美好时刻，我谨代表林德祝愿所有氢能产业各同仁们新春快乐！牛年鸿运、牛气冲天！让我们携手，谱写中国氢能行业发展新篇章！张焰峰 博士上海燃料电池汽车商业化促进中心秘书长氢能与燃料电池产业的赛道已经开启，这是一个最好的时代！祝愿各位产业链上的朋友们，金牛年在氢能赛道上，以梦为马，不驰空想、不骛虚声，直挂云帆济沧海，遂了氢能凌云志！刘军瑞风氢扬氢能科技(上海)有限公司创始人兼CEO春风送暖，氢扬新年！风氢扬科技恭祝各位氢界同仁新春快乐，牛年大吉！恭祝氢云链事业红火，牛气冲天!在新的一年里，风氢扬科技将“不忘初心、牢记使命”，继续在燃料电池的多场景应用探索之路上与各位同仁携手前行，共创辉煌！蒋新萍上海杰宁新能源科技发展有限公司总经理兼总工程师金牛奔盛世，紫燕舞新春。在牛年到来之际，我谨代表上海杰宁新能科技发展有限公司向氢能源业界的各位朋友拜年啦！祝大家新年快乐，阖家幸福！上海杰宁 ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。日久光电问：您好，贵公司经营范围包括氢燃料电池及MEA组件，请问销售规模有多大，具体有哪些产品，客户有哪些，谢谢！日久光电答：您好！2010年公司设立之初曾设想涉足氢燃料电池行业，后来公司致力于柔性光学导电材料，未能有余力发展氢燃料电池。因此，目前公司的生产经营业务并不包含氢燃料电池。谢谢您的关注！雪人股份问：您好！请问福州市长乐区目前共投放氢能源公交车多少辆，行驶里程以及故障率如何？雪人股份答：投资者你好，目前公司在长乐区共投放2辆氢能源公交车，运营里程数已超过70000公里，运行良好。大洋电机问：请问公司氢燃料电池业务都有哪些合作厂商？大洋电机答：您好！公司致力于成为全球氢燃料电池模组、核心零部件及氢能发动机系统的卓越供应商，2017年初与巴拉德签署了技术授权协议，在国内开始氢燃料电池模组的研发与生产，并于同年开始实现投产及销售；公司与中通客车、东风实业先后签署了战略合作协议，在山东、湖北开展氢燃料电池的生产及相关运营业务。目前，公司的氢燃料电池业务已完成了30-65KW功率的模组以及DC/DC、空压机、水泵等关键零部件的设计开发，更高功率（80-120KW）的模组和相关关键零部件开发工作也正在实施中，合作车厂包括中通、东风、佛山飞驰、福田、晓兰客车等。关于公司氢燃料电池业务具体发展情况，敬请关注公司相关定期报告。感谢关注！编辑：氢氢我心 校对：平步氢云 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

清能股份旗下领先的零排放氢燃料电池动力商用车全球供应商HyzonMotors（以下简称“Hyzon”或“公司”）和DecarbonizationPlusAcquisitionCorporation（“DCRB”）（纳斯达克股票代码：DCRB）今天宣布，双方已就业务合并达成最终协议，合并完成后Hyzon将成为一家上市公司。Hyzon总部位于纽约州Rochester，是一家独特的、专注于氢能商用车市场的交通工具公司。公司经过验证的专有氢燃料电池技术可实现基于车队运营商用车的零排放，并且性能比传统燃油车和使用其它动力类型的车辆更具有竞争力。通过与市场上领先的汽车供应商和制造商的合作，以及和零售商、消费品公司、自然资源公司和政府之间建立起的商业关系，使得Hyzon与世界各地的终端用户签署了供应协议，迅速扩大了其商业影响力。凭借其经过验证的技术优势、优越的燃料电池性能和快速迭代的创新能力，Hyzon有力促进了氢燃料重型车辆的普及。Hyzon首席执行官兼联合创始人CraigKnight表示：“我们很高兴能与DCRB达成合作，这对公司、对氢能产业和社会来说都是重要的转折点。今年我们将向欧洲和北美的客户交付由Hyzon燃料电池驱动的重型卡车，这将领先于我们的竞争对手，而且我们不断增加的销售订单也证明了全球已经真正认识到需要开发创新解决方案来缓解气候变化，加快推动世界经济朝着零排放的方向迈进。”Hyzon董事长兼联合创始人顾志军先生表示：“这项业务合并将使我们能够进一步在全球范围内拓展零排放氢燃料电池重型车辆的部署，并继续引领氢能的转型。当市政当局和《财富》100强公司迅速将氢作为实现零碳经济的重要途径时，我们对快速增长的交通市场感到异常兴奋。那些为了巩固并加强其国家氢能战略的国家数量几乎每周都在增加，我们也深受那些对氢经济抱有兴趣的投资者和公众的鼓舞。”DCRB董事会主席兼RiverstoneHoldingsLLC合伙人RobertTichio表示：“我们期待与Craig以及Hyzon的整个团队合作，以“零妥协”的决心推动公司实现其零排放的使命。作为一家独特的、专注于氢动力的汽车公司以及卡车行业的新兴领导者，Hyzon非常符合DCRB的投资标准，也代表了Riverstone15年来在低碳投资领域的进一步扩展。在决定此类投资时，我们的目标很明确：挑选出一家真正出色的、致力于全球脱碳经济的公司，且该公司要通过商业化的创新技术颠覆一个成熟的行业，并与ESG原则（即环境、社会与公司治理原则）保持高度一致。Hyzon就是我们要找的那家公司。”DCRB首席执行官ErikAnderson补充说：“在评估了数十个非常有前景的低碳平台后，我们很高兴宣布与Hyzon进行合并。Hyzon是一家真正的、与众不同的公司，它成熟、可靠的燃料电池技术和卓越的市场竞争力正在加速和引领氢能的过渡。我们期待与Craig和整个团队合作，帮助公司实现其对环境、汽车行业和投资者的承诺和使命。”交易概览假设DCRB的股东进行了最低限度的赎回操作，该交易预计将获得大约6.26亿美元的资金，这些资金将用于支持公司的运营和增长。这其中包括4亿美元的普通股PIPE，PIPE的基石机构投资者包括BlackRock,theFederatedHermesKaufmannFunds,FidelityManagement&ResearchCompanyLLC,WellingtonManagement和RiverstoneEnergyLimited管理的基金和账户。每股PIPE认购价格为10美元计算，假设DCRB的股东进行了最低限度的赎回操作，合并后公司的股权价值为27亿美元。Hyzon的领导地位将保持不变，CraigKnight继续担任合并后公司的首席执行官，负责公司的战略部署和扩张计划。CraigKnight先生将与Hyzon当前的管理团队一起工作。合并后的公司董事会成员将包括Hyzon和DCRB的代表。该交易已获得Hyzon和DCRB董事的一致批准。拟议交易的完成取决于惯例成交条件，包括DCRB股东的批准，预计将在2021年第二季度完成。来源：清能股份

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。宝丰能源问：公司的可再生能源制氢项目是新建20,000标方/小时还是2万吨每年？宝丰能源答：尊敬的投资者您好，本公司一体化太阳能电解水制氢项目为20,000标方/小时电解水制氢装置。感谢您的关注。天能股份问：有消息称天能股份注册成立了浙江天能氢能源科技有限公司，主要专注于氢燃料电池的开发制造。请董秘就此介绍一下公司在氢燃料电池方面的规划布局及市场前景，谢谢天能股份答：尊敬的投资者您好！燃料电池的技术突破和产业化是公司发展战略中重要组成部分。在燃料电池领域公司正在研究的项目包括：高性能膜电极组件的组装与制造技术、高性能金属双极板的开发与试制、高电催化活性三元合金催化剂的开发及批量化生产、燃料电池金属板电堆、商用车用大功率石墨板电堆的开发。其中公司“高功率燃料电池电堆系统及核心零部件的工程化研发与应用”已作为研究突破“卡脖子”技术和重大关键核心技术，被列为浙江省2020年度省重点研发计划择优委托项目。天能氢能源科技有限公司主要专注于燃料电池的产业化。 燃料电池具有零排放、零污染的特性，被认为是未来清洁环保的理想技术，是终极新能源动力解决方案。燃料电池本质上是发电机，下游应用场景广泛，可以应用于交通领域和发电领域等，发展前景广阔。 天能将持续在燃料电池技术研发发力，推动燃料电池技术产业化，成为铅蓄电池、锂电池和燃料电池综合方案解决商。露天煤业问：公司未来会考虑布局煤制氢领域吗？这应该是比较清洁和环保的新领域，也与公司主业很贴近。露天煤业答：答:您好！截止目前暂无此计划，感谢您的建议和关注。编辑：氢氢我心 校对：平步氢云 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

近日，氢云链分别从安徽省马鞍山市、内蒙古乌海市获悉，该市首批氢能源公交正式开启运营。据氢云链数据显示，截止目前已有郑州、张家口、大同、上海、武汉、佛山、云浮、北京、如皋、盐城、张家港、抚顺、成都、聊城等超20个市县已开通氢燃料公交线路，未来将有更的城市把氢燃料公交投入使用。2月8日，马鞍山市首批氢能源公交车运营仪式在综合客运中心站前广场举行； 从此，马鞍山正式开启“氢”公交新时代。据悉，首批投放的14辆氢燃料电池公交车，是由吉利客车设计制造的，加气压力在35兆帕时，15-20分钟左右完成加气，续航里程在250~300公里。燃料电池系统则由亿华通配套。外观方面，车辆以绿色为主色调，传播着“绿色出行”的理念，流线型涂装十分大气，车身两侧“氢燃料电池城市客车”几个大字凸显了它的“特殊”身份。车身尺寸方面，这批“氢”公交车车身长10.5米，车内设施先进，视野宽阔明亮，驾驶区采用全新的中央操控台，配置可视化仪表和人性化按键，驾驶员操控起来更加轻松自如。与普通公交车相比，氢燃料电池公交车起步、运行和停车更加平稳，无振动和噪音，乘客乘坐舒适感更高；配置方面，这批车辆配置了不少高科技设备，安全智能监控系统、电子后视镜、氢浓度传感器，与此同时，首次在车厢内安装了USB装置，方便手机充电，为乘客提供人性化服务。不寻常的设备让氢能源公交车的安全性能进一步提升。与此同时，2月9日，乌海市首批20辆氢燃料电池公交车也正式开启运营；据悉，该批氢燃料公交由乌海金财特来电新能源有限公司采用市场化运作模式从乌海海易通银隆新能源汽车有限公司购买。总数为50辆，而此次先行投运20辆。氢云链了解到，车长10.45米，高3.34 米，宽2.5米 ，额定客载人数为80人，搭载50KW燃料电池发动机系统，储氢系统搭载配置单瓶140L的8个氢气瓶，最大氢气充装量26.5Kg，续航里程达400km，可实现零下40摄氏度低温正常启动运行。配置方面，此车还采用先进的智能辅驾安全系统装置，并应用多重电子安全技术，实现对整车的数据信息化管理；配备标准的安全设备，实现全面安全防护，有效保障行车安全。值得一提的是，该批氢燃料电池公交车装配的是依旧是亿华通系统，电堆由神力科技提供。End欢迎分享给你的朋友！出品 | 氢云链（ID：qingyunliankeji）责编 | 校对：平步氢云 审核：氢氢我心来源：马鞍山发布，乌海日报，氢云链整理

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。天普股份问：公司的氢能源胶管的客户是谁？天普股份答：尊敬的投资者，您好！公司主营产品为汽车用高分子材料流体管路系统及密封系统零件及总成，具体可划分为发动机附件系统软管及总成、燃油系统胶管及总成、空调系统软管及总成、动力转向系统软管及总成、其他车身附件系统胶管及模压件等产品，公司暂未给氢能源车型供应产品，感谢您的关注。鹏翎股份问：贵公司曾回复说:公司已经取得国内某氢能源汽车厂的项目定点，请问目前相关业务进展如何？是否已产生营收？鹏翎股份答：答：该氢能源车型批量生产的时间一直在延期，因此公司与该氢能源厂家之间的业务未能开展起来。 感谢您的关注。潍柴动力问：公司官网寒冬测试氢燃料汽车2000公里+那张图片是真的吗？潍柴动力答：搭载公司氢燃料电池的重卡车型已完成寒区试验。感谢您对公司的关注！编辑：氢氢我心 校对：平步氢云 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

伴随着和煦的阳光，乌海市氢能源公交车正在调试运行，计划春节期间投入使用。该公交车与传统公交车外形无二，但行驶过程中不加油、不充电，不排放尾气，唯一排放的是纯净水。只需加氢短短5分钟，续航里程则可达350公里，零下30摄氏度低温也可正常启动运行。如此高科技的氢能源车奔跑在辽阔的内蒙古大地上，必将成为一道亮丽的风景。在全球性能源危机与环境污染背景下，开发可持续发展的新能源已成为世界各国的一致选择。氢能因清洁、低碳、安全、高效等特点，成为未来技术变革和能源发展方向的首选。内蒙古依托自身重要的区位优势、丰富的资源优势、坚实的产业基础，在全国率先铺开一场新旧动能转换更替、产业结构转型升级变革，剑指氢能新兴产业，实现由“煤都”到“氢都”迸发的战略转型。传统“煤都”焕生机坐落于华北与西北交界处的内蒙古是一座从荒原上建立起来的能源原材料工业城市，丰富的煤炭资源成就了往昔的辉煌。然而，近年来，随着煤炭资源步入枯竭期，环境污染严重等问题日益突出，如何推动转型发展对内蒙古而言成了必答题。“要探索以生态优先、绿色发展为导向的高质量发展新路子。”习近平总书记在参加十三届全国人大二次会议内蒙古代表团审议时发表了重要讲话，为这座资源型城市的未来发展指明了方向，于是，深度挖潜传统优势产业成为可行路径之一。氢能的培育壮大，离不开良好的产业基础。作为内蒙古一大典型的工矿城市，乌海是国家重要的煤焦化工、氯碱化工生产基地，每年工业副产氢约80亿立方米，占自治区总量的75%。值得一提的是，通过氯碱制取的氢气纯度更高，是目前公认发展氢燃料电池汽车的最佳氢源。另一方面，氢燃料汽车迫切的市场需求为内蒙古氢能源产业打开了一扇新窗。乌海及周边地区有10万多辆矿山用车和柴油货车面临着更新换代。与柴油货车相比，氢燃料电池重型卡车在节能减排、运行成本方面具有明显优势。大力发展氢燃料电池汽车产业，既能填补老旧柴油货车淘汰后的市场空白，又能大大减少大气污染物排放总量。去年年底，内蒙古能源局发布的《内蒙古自治区促进燃料电池汽车产业发展若干措施（试行）》，指出力争到2025年累计推广燃料电池汽车10000辆，建成加氢站90座，氢能产业总产值力争达到1000亿元。为推动这一目标实现，内蒙古还提出将对燃料电池产业实施全方位的补贴。内蒙氢能注入“鸿达力量”内蒙古如此坚定地推动氢能产业的发展，吸引了众多优质氢能企业的汇聚。拥有70年氯碱、氢气生产历史，生产基地坐落于内蒙古的鸿达兴业是最早实施氯碱工业副产氢综合利用的企业。早在2016年便设立内蒙古鸿达氢能源及新材料研究院有限公司，大力发展氯碱制氢。经过数年摸索，已积累了丰富的实战经验，打通制氢、储氢、运氢及氢能应用全产业链。2019年，鸿达兴业在内蒙古乌海市建设第一座加氢站并投入运营，该站占地约5000平方米，氢源从子公司乌海化工园区通过管道进行输送，不仅可满足氢燃料电池大巴、公交车等各种车辆的加氢需求，还可以给长管拖车，甚至储氢瓶进行充装。2020年4月，鸿达兴业又迎来一个新的创举，投资建设的中国首条民用液氢生产线顺利投产，主要生产液氢、高纯氢和超纯氢等高品质氢源。优质的产品、便捷的运输，令鸿达兴业在行业中脱颖而出，去年年底，与乌海公交公司签署《燃料电池汽车供氢服务协议》，每年为乌海公交公司供应及加注1万吨氢气（约110000000标方），金额约3.5亿元/年。不仅如此，鸿达兴业的实力担当，获得多家世界五百强企业的青睐，2020年鸿达兴业与日本旭化成和法国液化空气集团两家世界500强企业达成战略合作协议，开展制氢、液氢等合作，加速氢能产业化发展。“氢燃料电池汽车具有独特的技术特点和广阔的市场空间，鸿达兴业正在加大力度发展氢能产业，推进建设年产5万吨氢能项目，持续为社会提供优质的氢气。”鸿达兴业董事长周奕丰表示，“鸿达兴业氢能正驶入发展快车道，让更多的氢能公交、物流车、乘用车、出租车、重型卡车……加注鸿达兴业的氢气，在路上跑起来，是我们最大的心愿，鸿达兴业的氢能力量将助力‘绿色能源时代’早日到来。”

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。

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作者：邱月盈 氢云链CEO春江水暖鸭先知。新年伊始，全球就有7个氢燃料电池动力船舶项目先后落地，包括中国两个船用氢系统认证项目。2021年是全球氢能技术产业化和应用场景涌现之年，在交通领域，氢燃料电池船舶会不会“接棒重卡”成为下一个产业投资风口？氢能源是交通、工业和建筑等领域深度脱碳方案的必由之路。交通领域占比碳排放10-12%，既是减排大户，也是氢能技术应用最为成熟领域。目前40%～55%的减排任务集中在重卡领域，然后才是船舶、工程机械和航空领域。氢云链分析，近期氢动力船舶示范项目增多的原因有六个：（1）环保要求。30年碳达峰、60年碳中和目标，对交通领域的“减碳加氢”转型提出明确要求；（2）经济振兴。疫情之下，各国将发展氢动力船舶作为经济振兴新增长点；（3）“氢能上船”加速。燃料电池巨头公司如丰田、巴拉德积极推动氢能船舶系统开发应用，引导全球“氢能上船”发展；国内企业同样在积极探索“氢能上船”可能性；（4）船舶电动化新蓝海。锂电上船为燃料电池船舶发展带来了紧迫感；（5）技术可行。氢燃料电池船舶技术经过多年示范，实验结果逐渐得到验证，进入项目商业化探索阶段；（6）政策支持。2020年全球20多个国家制定氢能产业发展战略，随着氢能汽车数量增多，政府和社会对氢能船舶的认知和接受度逐步提升。氢能是清洁能源，也是二次能源。氢气的能源耦合作用、氢-电终端能源互联网体系对我国“碳中和”目标至关重要。中国承诺2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和的目标，这将倒逼我国彻底实现能源结构转换、低碳经济发展模式转换。在此背景下，除了重卡以外，”氢能上船“或将成为下一个投资者关注的风口。一、国内氢燃料电池船舶技术储备据氢云链数据库统计，国内的燃料电池船舶研究起步较晚，二十年仅有5个可参考的案例。直至近期，国内燃料电池船舶在动力系统认证和整船方面同时发展迎来实质性的突破。2021年1月，武汉众宇动力TWZFCSZ系列燃料电池系统获得由中国船级社颁发的中国首张船用燃料电池产品型式认可证书，进一步开辟了氢燃料电池应用“新航道”。2021年2月初，由大连海事大学建造的“蠡湖”号燃料电池游艇顺利通过试航，据悉，该款船长13.9m，由大连化物所开发的70kW氢燃料电池电堆和86kWh的锂电池组成混合动力，设计船速18km/h，续航180km，可载乘员10人。对比国外，国内氢燃料电池船舶的实践少、案例少。在国外燃料电池船舶项目频传的情况下，武汉众宇动力获得CCS认证可谓一剂强心针，希望能够成为我国燃料电池船舶产业化的起点。二、氢能船舶产业政策支持据氢云链数据库统计，从2019年开始，目前国内出台的政策中，有3个国家级政策中提到氢燃料电池船舶；而在省市级政策中，有12个地方出台政策明确提出要发展氢燃料船舶。2019年9月19日，国务院正式对外发布《交通强国建设纲要》，其中明确了构建物流强国目标，并在氢能基础建设、城市物流电动化、新能源船舶运输等多个方面对氢能产业发展形成更多的政策支持和实质利好。2020年6月，交通运输部关于印发《内河航运发展纲要》的通知明确提出：“推广LNG节能环保船舶，探索发展纯电力、燃料电池等动力船舶，研究推进太阳能、风能、氢能等在行业的应用。推进船舶靠港使用岸电。完善水上绿色综合服务区、液化天然气加注码头等绿色服务体系建设。加强港口节能减排技术应用。”值得注意的是，从发布氢能船舶政策的地区来看，广东省地区是最多的，分别为广州、茂名、佛山，在各自的氢能产业规划中都有明确提出推广应用和发展氢燃料电池船舶；特别是广州在《广州市氢能产业发展规划（2019-2030）》中明确提出，要发挥南沙在资源、制造、物流、港口等方面的综合优势，开展氢能公交、氢能港口、氢能船舶等应用示范，并向外推广氢能技术，打造南沙氢能产业枢纽。而在具体目标方面，浙江舟山氢能产业规划则走在最前面，明确指出到2022年，新建或改造燃料电池船舶20艘以上；到2025年，新建或改造燃料电池船舶100艘以上。氢云链认为，目前天然气船舶发展已经在运营方式、环保意识、安全管理等方面打下了一定的基础，在技术和政策的双重推动下，我国燃料电池船舶有望迎头赶上。三、国内外船用燃料电池技术差距从示范项目来看，海外船用燃料电池技术研发活动较早，巴拉德、丰田这些老牌技术企业率先推出船用系统，在整个船舶价值链（氢气设备开发、船体设计和建造、运营管理、燃料供应）中均具有优势，尤其在船舶上实施大功率燃料电池系统并开发运行技术保持领先。以日本游轮NYK Line项目为例，NYK Line将管理整个项目，同时协助船舶设计和法律合规；东芝将在船上安装大功率燃料电池系统并开发操作技术；川崎重工将负责开发船上的氢气供应系统和能源管理系统；Eneos负责开发氢燃料供应体系（该公司的前身为JXTG）；日本船级社ClassNK将合作对已开发船只的安全性进行评估。除了巴拉德、丰田以外，欧洲企业实力也不容小觑。挪威TECO 2030与荷兰Thecla Bodewes正在氢能船舶领域展开合作。挪威TECO 2030公司是一家专注于氢能船舶技术开发和应用的科技公司，具有船用燃料电池技术开发平台，以开发高效，安全的氢燃料电池内河船为主，技术开发范围包括所有类型的内河船上零排放氢燃料电池推进器，例如推拖船，挖泥船，客船和货船以及低矮的过山车等。相比之下，现阶段中国企业研发重点还集中在车用氢燃料电池技术上，在船用技术研发上投入的企业并不算多；从技术、应用和管理各个方面，整体上还处在早期探索阶段，目前还没有一家以船用氢能动力为主业的科技公司。四、氢燃料电池船舶是不是投资风口？尽管国内在锂电和氢电技术路线选择上存在不小争议，但电动船舶是另一个看得见的蓝海市场。新能源汽车“短锂长氢“的多元化发展模式已成为阶段性共识，电池巨头们已经虎视眈眈。氢云链认为：锂电和氢电两条技术路线在船舶应用的起点差距不大，各有适用的场景；2021年车用氢燃料电池汽车进入产业化、规模化发展后，市场开放、技术扩散加速；30年碳达峰、60年碳中和目标确定，环保法规将日趋严厉，船舶排放污染治理迫在眉睫。这三个因素叠加后将大概率加速氢燃料电池上船和电动船示范应用的时间表，进而缩短产业化落地时间，有望在5-8年内实现产业化。2020年5月， “深海01”船舶在广州顺利下水标 ...