近日，记者从新能源汽车公共数据采集和监测中心工作启动电话会议获悉，2021年，我市将建成新能源汽车公共数据采集和监测中心。建成后，实现对加氢站、制氢厂、燃料电池车辆运行数据的采集，对氢能站、厂、车辆的安全运营提供保障，对我市氢能产业推进建设具有一定的示范与应用推广效应。 新能源汽车公共数据采集和监测中心是为贯彻落实国家关于新能源汽车安全监管要求，打造的全国首个氢能全产业链（燃料电池汽车、加氢站、制氢厂）一体化数据采集和监测平台，具备车辆、加氢站、制氢厂监控管理功能。平台投运后，可以及时预警，帮助企业降低故障率，优化企业运营管理，协助政府主管部门针对氢能源相关运营企业的建设、运营、运行数据进行实时监测、统计、分析，建立高安全性的“氢能出行”运行体系。来源：张家口新闻网

2021上海国际氢能与燃料电池及加氢站技术设备展览会（简称：HFCE 2021)，将于2021年12月22日－24日，在上海新国际博览中心隆重开启。

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、东风汽车与四方在氢燃料电池汽车和智能网联汽车领域展开合作近日，东风汽车集团股份有限公司与佛山市政府、佛山仙湖实验室及佛山南海区政府举行四方战略合作签约仪式。四方将秉承“资源共享、优势互补、合作共赢、共同发展”的原则，在氢燃料电池汽车和智能网联汽车领域展开合作。根据协议约定，东风公司将与佛山市、南海区联合成立氢燃料电池乘用车示范运营车队，并建立燃料电池乘用车维保体系，到2021年底车队规模不小于100台，2022年开始逐年增大示范规模，助推氢能产业规模化高质量发展。同时在佛山市与南海区共同支持下，东风公司与仙湖实验室在佛山合资成立无缝化移动服务公司，三年内累计投入不少于270辆东风无缝化移动服务产品，开拓华南无缝化载人移动服务、安保巡逻、环卫清洁、无人物流等市场。2、2020国家重点研发计划液氢制取、储运与加注研究项目正式启动近日，氢云链从中国科学报获悉，日前，2020年度国家重点研发计划“可再生能源与氢能技术重点专项”——“液氢制取、储运与加注关键装备及安全性研究”项目正式启动实施。该项目由10家单位共同承担，旨在构建5吨/天全国产化液氢制取、储运、加氢安全性关键技术与装备创新链，解决我国氢燃料商用车集中运行对氢燃料制备、输配及加注的迫切需求。该项目的实施将完成液氢工厂和液氢储存型气态加氢站的示范运行，有望提升液氢相关技术装备国产化水平，带动我国氢液化储运装备、加氢站等产业跨越式发展。3、蓝界科技和Karma合作甲醇燃料电池汽车研发近日，氢云链从美通社获悉，蓝界科技正式宣布其将与Karma汽车合作，共同探索在多种未来乘用车和轻型商务车型上以燃料电池系统作为汽车首要驱动力的可行性。燃料电池能为汽车提供快速加注燃料、超长驾驶里程、零有害排放等优势，是传统内燃机的绿色替代品。据悉，此次搭载是由蓝界科技提供的甲醇燃料电池系统，将被集成于Karma汽车的电动车架构内，并在Karma GS-6研发车型上进行试应用和测评。据悉，在未来几个月内分别在美国和丹麦同时进行。4、首期规模1亿元，山西省成立首只氢能产业基金近日，氢云链从相关渠道获悉，山西省首家氢能行业基金“山西华氢股权投资合伙企业(有限合伙)”已于近期注册成立。据悉，该基金主要用于支持山西省发展氢能和电池汽车相关产业，首期规模为1亿元，随着产业布局和发展，规模将逐步扩大。氢云链了解到，该基金是由山西工业基金管理有限公司作为管理人，制氢公司山西鹏飞集团的代表和氢燃料电池公司氢普鲁能能的代表共同发起的“山西综改区氢能产业大基金”落入企业实体。未来，该基金将坚持产业与金融相结合，通过融资促进生产的理念。它将成为氢生产、氢存储和运输、氢加油站、燃料电池和燃料电池汽车等产业链关键环节的“领导者”。5、三一氢燃料电池工程车今年上半年正式交付氢云链从三一重工官方获悉，近日，三一重工作为苏州氢燃料车载电池技术落地应用推广的重要参与单位，应邀出席苏州市氢能产业发展工作推进会，在推进会现场，三一集团与上海重塑能源科技有限公司燃料电池工程车辆开发项目正式签约，同时指出，双方首批合作开发的氢燃料电池自卸车正在武汉开展高强度道路试验，不断提升完善产品可靠性能，并将于2021年上半年正式交付客户试用。6、燕山石化2021年1月氢气出厂量超7000公斤氢云链从燕山石化官方获悉，新年以来，随着市场的开发，燕山石化氢能源逐步升温，1月份累计出厂7085公斤，实现首月开门红。氢云链了解到，由于氢气不适合长距离运输，燕山石化的客户定位以京津冀地区为主，兼山西、河南等地。仅就北京地区而言，持续稳定运行的仅亿华通永丰加氢站，大兴机场的加氢站系统正在调试，另有一些加氢站尚处于建设或规划阶段，可以说，氢能源的热度逐步“升温”，但氢能源的需求并未完全释放。7、菲律宾将目光投向氢以实现能源多样化近日，氢云链从菲律宾马尼拉报道获悉，菲律宾能源部表示，已与澳大利亚研发公司Star Scientific Ltd签署了一份谅解备忘录，以探索该国氢作为能源的潜力。菲律宾能源部长阿方索·库西(Alfonso Cusi)在一份声明中表示，我经常说，鉴于氢被视为未来的燃料，它对当地行业可能有很大的潜力。据悉，菲律宾壳牌石油公司(Shell Petroleum Corp)正在其位于菲律宾的Tabangao炼油厂建设一个综合氢制造设施，该炼油厂已被改造成一个进口终端。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405 ... ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。嘉化能源问：《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计，到2050年，氢能在中国终端能源体系中占比将至少达到10%，氢气需求量接近6000万吨，全国加氢站达到10000座以上，我国正有序推进氢燃料供给体系建设，跑步进入一个更为低碳环保的“氢能时代”。在氢能源领域，中国石化等传统石油企业正在加快跨界的步伐，将氢能全产业链作为新能源发展的核心业务，请问，公司这场能源转型的赛道上有何优势？请详细阐述一下，谢谢！嘉化能源答：感谢关注。碳中和是清洁能源发展的大背景，公司正是看到了碳中和背景下的清洁能源产业机遇，所以先后投资了光伏电站、氢能源等项目，光伏产业目前已经因为技术提升和成本下降，具备了产业竞争优势；氢能源产业目前整体尚处于产业发展前期，有相关的核心技术、设备、产业应用场景等尚需解决的问题，公司目前投资了加氢站、氢气提纯、与浙江省能源集团合作建设液氢项目等，也是希望能够抢占行业发展机遇。具体产业投资情况，请查阅年报和相关公告。节能风电问：公司风电制氢，风电储能项目是否可以开始试点实行吗？节能风电答：尊敬的投资者，您好！公司的风电制氢技术已经获得国家863计划课题技术验收。公司会紧密围绕主营业务，加大对风电制氢、风电储能等业务的探索，积极挖掘市场上成熟的技术和项目资源，争取实现新业务的突破。汉缆股份问：汉缆您好！贵公司近期4000万资金投出去了吗？投了什么？有闲钱买理财买风投，就不买自家股票这是为何？汉缆氢燃料电池生产线何时建成？何时投产？汉缆股价这么跌，公司没有任何公开回复信息，各位股民还有必要继续持有汉缆股票吗？如果股票都像汉缆这样玩法，股市还有人敢介入吗（这不是股市有风险入市需谨慎；而是汉缆只有风险，入市自己看着办，反正公司一切正常，股价不管）？ 汉缆能否对以上问题基于没有官腔客套的回复！汉缆股份答：您好，公司不超过4000万的风险投资，目前还未投出！公司氢燃料电池生产车间目前正在建设中，预计2021年下半年投产，谢谢关注！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

在市场目光持续聚焦在重卡领域时，中国燃料电池客车市场也在同步快速增长，大型客车占比显著提升。2020年上半年，8-9m客车大量投放，占总体市场的75%，比2017年提高48%；12m燃料电池客车占比达到22%，比2017年提升21.4%。虽然客车场景系统功率在稳步提升，但国内80kW以上大功率燃料电池客车仍然因为系统稳定性、可靠性等技术问题，在可靠性验证方面迟迟未能得到有效突破。2020年下半年，上海万象汽车制造有限公司（以下简称上海万象）率先实现国产大功率系统的车规级可靠性验证，并入选工信部第12批新能源车型推荐目录，于2020年末发布公告。该款车型为12m燃料电池公交车，搭载G-POWER风氢扬科技CHIGMA系统。系统国产化率超过90%，多项技术指标远超“试点城市新政”技术要求并获得强检报告。上海万象对此款车型进行了长达半年的城市、郊区、高速等多工况可靠性验证，燃料电池系统自身故障0次，最低能耗3.9kg/百公里，多工况综合能耗3.9-5.5kg/百公里，验证效果超过设计预期。通过此次与G-POWER风氢扬科技联手打造，上海万象也实现了大功率燃料电池系统电电混联技术的突破，标志着其在燃料电池汽车领域迈出了坚实一步。关于上海万象上海万象是国内最早设计生产纯电动公交的客车制造企业之一。2007年9月，在国内率先研制出12m电池-电容纯电动客车，并成功进行示范运行，迈出探索新能源客车技术的第一步。在此基础上，不断进行产品改进，并投入上海公交线路商业运营。目前公司的客车产品在上海公交的保有量达43%，其中新能源客车保有量在34%以上，位居第一。关于G-POWER风氢扬科技G-POWER风氢扬科技成立于2019年，核心研发团队来自国内外知名燃料电池及整车开发企业。公司位于上海新能源汽车及关键零部件产业基地的研发中心在2020年投入运营，已形成完备的从核心零部件到燃料电池系统及功能样车的全套开发、测试与试制能力，并与国内诸多一线整车企业合作开发燃料电池汽车车型，为发展迅速且多样化的燃料电池应用场景提供先进的燃料电池技术和完整的动力系统总成解决方案。

近日，氢云链从科技部官网获悉，科学技术部正式发布《关于对“十四五”国家重点研发计划“氢能技术”等18个重点专项2021年度项目申报指南征求意见的通知》（以下简称“《通知》”）。

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、《碳排放权交易管理办法（试行）》正式施行 2021年1月5日，生态环境部官方消息称，《碳排放权交易管理办法（试行）》已于2020年12月25日审议通过，自2021年2月1日起施行。《碳排放权交易管理办法（试行）》提出，生态环境部根据国家温室气体排放控制要求，综合考虑经济增长、产业结构调整、能源结构优化、大气污染物排放协同控制等因素，制定碳排放配额总量确定与分配方案。省级生态环境主管部门应当根据生态环境部制定的碳排放配额总量确定与分配方案，向本行政区域内的重点排放单位分配规定年度的碳排放配额。2、永安药业拟3600万元收购中极氢能源60%股权昨日晚间，永安药业发布公告称，2021年2月1日，公司召开第五届董事会第二十次会议审议通过《关于收购潜江中极氢能源发展有限公司60%股权的议案》，同意公司以自有资金收购中极氢能源60%的股权，转让总价款为人民币3600万元。此次交易完成后，公司将成为中极氢能源的新进股东。同日，公司与富阳化工、中极氢能源正式签署《股权转让协议》。公司表示，收购中极氢能源是公司践行转型发展战略的举措，有利于培育新的发展方向和利润增长点，并且中极氢能源采用煤制氢，成本相对较低，经济可行性更高。此次投资完成后，公司将进一步整合双方资源，优势互补，增强协同效应，尽快产生效益，但也可能存在市场状况变化、人员整合困难、经营能力不足等情况，导致不达预期的风险。3、总投资80亿，专注燃料电池分布式热电联产装备产业化项目落地佛山南海近日，佛山南海中日韩智慧能源产业基地、中兴新司南科技产业基地两大项目签约落户，计划总投资额超130亿元。其中，佛山南海中日韩智慧能源产业基地项目同日签约。项目计划总投资80亿元，专注燃料电池分布式热电联产装备产业化，未来将形成以燃料电池分布式热电联设备为核心的智慧能源上下游全产业链整合能力，面向国内外市场推广。据悉，项目方还计划在丹灶镇丹青苑建设全国首个“氢能进万家”智慧能源示范社区，推动氢能住宅和建筑国家标准及规范的试行，开创我国燃料电池分布式能源和智慧能源产业的新局面。4、总投资60000万元，长春市氢燃料电池汽车生产项目开启招商近日，氢云链从长春市人民政府官网获悉，长春市氢燃料电池汽车生产项目公布。该项目项目项目总投资60000万元，其中固定资产投资55000万元，总占地面积100000平方米，建筑面积40000平方米。项目建设主要包括：氢燃料电池研发中心、加氢站研发及运营中心、燃料电池厂、电堆工厂、热点连供厂、双极板工厂、生产车间、成品库、原料库、办公楼、展示区、研发区等其他配套设施，项目达产后，预计年产值57000万元，利润总额17000万元，投资回收期6年（税后，含建设期2年），全部投资财务内部收益率20%。5、氢能示范城市群倒计时开始！近日，氢云链从中国城市能源周刊了解到，在采访中获悉，国内首批燃料电池示范城市群（亦称“氢能示范城市群”）名单最快有望在春节前公布，业内翘首以待的氢燃料电池“以奖代补”政策也即将实施。在此背景下，2021年已被视为氢燃料电池汽车产业的发展元年。根据工信部指导、中国汽车工程学会牵头编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，2025年，燃料电池汽车保有量将有望达到10万辆左右。截至2020年底，新能源汽车国家监测和管理平台（下称“国家监管平台”）已累计接入氢燃料电池汽车6002辆。业内预计“十四五”期间，伴随着氢能示范城市群落地，氢燃料电池汽车产业进入大规模示范推广已在预料之中。6、日本川崎重工加快发展主要氢供应链近日，氢云链从海外媒体获悉，日本川崎重工（KHI）已将目光投向用氢气重建液化天然气（LNG）价值链。氢被认为是帮助工业脱碳和帮助全球能源转型的关键元素。其未来需求预计将来自交通、建筑和发电等各个领域。据路透社报道，该公司计划建造两艘商业规模的船舶，到2030年进口22.5万吨氢气，到2050年建造80艘氢气运输船，每年进口900万吨氢气。2030年和2040年与氢相关的目标销售额分别为1200亿日元（11.6亿美元）和3000亿日元。7、斯堪尼亚正在放弃氢燃料电池卡车氢云链从海外媒体获悉，作为世界上最大的重型卡车和客车制造商之一的瑞典斯堪尼亚，该公司正在测试其燃料电池电动汽车(FCEV)项目，并推动全电动传动系统的发展，以实现其未来的零排放交通。不过经过测试之后斯堪尼亚表示，“斯堪尼亚已投资氢技术，目前是唯一一家与客户一起运营车辆的重型车辆制造商。工程师们从这些早期测试中获得了宝贵的见解，并将继续努力。然而，氢燃料在这方面的应用将受到限制，因为氢燃料卡车所需的可再生电力是纯电动卡车的三倍。也就是说，大量的能量在生产、分配和转换回电力的过程中损失掉了。”欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405 ...

近日，苏州市氢能产业发展工作推进会召开，会上总结回顾全市氢能产业发展情况。对下一阶段重点工作进行部署。据了解，苏州氢能产业发展起步早、基础配套好、区位优势明显。近年来，苏州加强与中国工程院、中科院大化所等科研院所和高校深度合作，培育了一批氢能研发载体，先后引进丰田研发中心、重塑科技、中车氢能等氢能领域头部企业，形成了较为明显的产业集群效应和比较完善的产业生态系统。在工信部赛迪研究院“2020年赛迪氢能城市百强榜”中，苏州名列全国第2位。下一步苏州市氢能及燃料电池产业，将如何发展？一图读懂

作者：张志宇，王 峰，赵耀中，吕 敏，卢 涵摘要：储氢系统是氢能汽车的关键分系统之一。在航天运载火箭液氢燃料成功应用的基础上，欧洲、美国、日本及中国都对液氢或低温高压氢气作为氢能汽车的储氢方式，开展过不同程度的研究工作，实现了多种技术路线的气瓶研制、供气系统开发、车辆集成、加注系统研制和行驶试验，并推出部分基于低温技术储氢的示范或定型车辆。文章对车载低温储氢供气整车、系统结构和工作模式、关键部件研制情况等进行了总结，并对相关车辆试验情况进行介绍。通过对比分析，提出了我国在汽车用低温储氢技术领域的研究方向。0 引言随着全球工业化进程加快，化石燃料消耗量日益增加，对环境造成的污染越来越严重，迫切需要寻找清洁燃料作为替代。氢制取途径多样、清洁无污染、可储存运输、还具有最高的质量能量密度，能量转化效率较高，被认为是未来清洁高效燃料之一，氢燃料驱动火箭、飞机、火车、汽车、燃气轮机等都已在技术和工程上成为现实。氢燃料电池汽车(FCV)具有高效率和近零排放的特点，将在新能源汽车中占据重要地位已成为不争的事实，多个国家都投入大量的资金和人力，进行技术研发和应用示范工作。与早期的内燃机氢能汽车相比，燃料电池氢能汽车能量转化形式虽有区别，但氢气的经济存储供应依然是其动力系统的瓶颈之一。由于常温常压下氢体积能量密度低，通常需要加压或降温后才具备经济使用的条件，如火箭发动机供氢的唯一形式，就是通过低温液化实现较高密度，从而提高燃料箱的储重比。多国对汽车用液氢和低温高压储氢系统先后开展了大量的研究，本文主要对美国、欧洲、日本和中国在这方面的研究情况进行介绍和对比分析，为我国在该领域的研究和发展方向作参考。1 车用液氢存储系统技术研究情况高压氢气、金属氢化物、液氢是目前几种切实可行的车载氢能源存储方法，与前两者相比，液氢贮氢在能量密度、加注速度、续驶里程、加速性能和最高车速等汽车性能方面都更具优势。早在上世纪70年代，L.O.Willioams通过比较得出结论认为，氢能汽车必然会采用液氢存储方式。其劣势在于，氢液化过程中需要消耗大量电能，约为氢本身能量的40%，且在加注过程和车辆长时间停止行驶时都会产生蒸发损失。因而，车用液氢供气系统的核心是，在满足发动机工作参数要求的同时，液氢在车上如何实现长时间无损存储和提高利用效率，其系统方案、绝热结构设计及材料、安全设计、加注方式及设备、经济性等一直是研究的重要内容。1.1 整车研发与验证欧洲、美国、日本分别对车载液氢储存系统进行过不同程度的研究，开发了数十款液氢动力型号汽车，部分车型情况如表1所示，涵盖乘用车、大巴车和载货车，并开展了一系列试验和测试工作，为液氢在车上推广应用积累了经验。表1 部分采用液氢供气系统的车型情况图1 武藏9号冷藏车外观照片根据表1中所述车型实际道路运行试验数据测算，液氢储氢车辆的续驶里程最远可以达到1000km，证明了液氢车辆的良好的燃料技术经济性。通过整车试验，还证实了液氢储氢汽车的驾驶性能和安全性能。1.2 车载液氢气瓶结构及系统液氢在车辆上的应用，气瓶性能是核心因素之一。各国研发过程中，车载液氢气瓶来源多样，初期有的直接采用试验室杜瓦瓶进行测试，或是对车用液化天然气瓶进行改造，也有为研究验证项目专门设计的气瓶。通过对这些液氢气瓶的测试与改进，为后续的气瓶研制提供了大量经验和资料积累。1.2.1欧洲研究情况上世纪70年代，基于火箭研制和发射应用液氢的经验，德国和法国开始研制更小、更轻便的适合氢能汽车用液氢气瓶，当时考虑的适用对象包括大巴车和小客车。经过多年发展，用于汽车上的液氢气瓶已实现储能密度达22MJ/kg、日蒸发率低于1%的优良性能。德国梅赛尔公司研制了大巴车用液氢气瓶，其材质为不锈钢，单个气瓶长5m、直径0.42m，有效容积350L，最高工作压力0.5MPa。与相同外形尺寸的20MPa常温压缩氢气瓶比较，储氢量是后者的2.7倍，而重量却只有后者的40%，证实了液氢储氢系统的优势。在另一个燃料电池大巴车项目中，德国开发了三个气瓶并联而成、总储量600L的液氢存储装备，安装于车顶部，该装备还实现了完全自动化的加注和回收。在这些应用系统研制历程中，梅赛尔公司和BMW公司合作对大巴车用液氢气瓶开展了大量的安全研究与测试工作，内容包括过载、振动、真空失效、撞击、穿刺、火烧等，尤其对安全措施的效果进行了对比试验考核，确保了应用的可靠性。同时，德国林德公司和法国液空公司等还研制了一系列乘用车液氢存储气瓶，用于欧洲和美国的多个示范研究项目。为满足车辆实际运行工况，无损储存时间是液氢气瓶的关键参数之一。即使采取最好的绝热手段，150L气瓶的无损储存时间也仅能保持在3d左右，容量越小，无损储存时间越短，应用车型局限性较大。为此，林德公司冷量回收技术，实现了车辆停放时液氢无损存储12d的记录，其气瓶结构原理如图2所示。在气瓶向发动机供气时，采用气化换热器获得液化空气，存储冷量。停车后，气瓶不工作时，液化空气进入夹层空间外侧，吸收外界漏热，从而实现更长的液氢无损储存时间。第一件气瓶是DFVLＲ之前研制的车用立式气瓶，存在蒸发损失严重、低液位供气压力不足、供气温度波动过大、加注损失高和时间长等主要缺陷。之后，专门为项目研制的第二件气瓶改为卧式结构，不仅容积更大，还克服了第一件气瓶的部分不足。一是在容器内增加了内部电加热装置;二是延长内容器支撑，并在多层绝热材料间增加两层0.8mm厚铜屏隔热，将日蒸发损失降低到4%;三是增加了加注预冷旁通管路。气瓶结构外观见图3。1.2.3 中国研究情况在航天运载及其氢氧发动机技术的发展进程中，我国液氢存储和输送装备技术也取得了长足进步。地面存储容器、运输容器及真空输送管道等都形成了小规模的成功应用，掌握了液氢理化性质、低温材料、测控仪器及安全控制等方面的技术，为液氢的社会应用奠定了基础。由于我国氢能汽车研究起步较晚，还没有车用液氢储罐完成所有研制流程。2003年，在国家“863课题”的支持下，自主集成了一套液氢气瓶试验原理样机，开展了部分试验工作，参数如表4。表4 我国首台液氢气瓶试验原理样机参数图4 气化器自生增压与电加热增压方式原理示意1.3.2 内置电加热增压方式另一种方式为内置电加热 ...

能源可持续是 21 世纪面临最大的挑战之一，目前大部分能源的主要来源于化石能源，资源非常有限。二氧化碳排放量持续上升，已经打破了近百万年的平衡，并带来了温室效应以及气候变化问题，所以人类不得不重新建立能源平衡。图 | 可再生能源的发展及其局限性（来源：龚鸣）氢能应运而生21 世纪以来，可再生能源飞速发展，尤其是光伏风电行业，但是相较于 20 世纪初的电力产业，少了一百年的积累，可再生能源的基础设施建设仍然薄弱，同时可再生能源有一个时空不均一的局限性。比如说太阳能，白天有而晚上没有；风能，则是中国北方多、南方少。这就需要一个能源媒介让我们在可再生能源富裕的时候将其储存起来，在可再生能源贫瘠的时候，重新释放出来以获取能源。基于此，氢能应运而生。水中含有丰富的氢，氢和水之间的相互转化可实现一个能源循环的闭环。除此之外，氢能有很多优势：一是质量能量密度非常大，是锂离子电池的几百倍，一吨锂离子电池的汽车可以跑几百公里，但同等能量密度下几公斤氢气就足够了。二是氢的产物只有水，没有二氧化碳，所以是一个零排放的能源媒介。氢还有着来源广泛、与可再生能源高度匹配、可以合成燃料去消纳过剩的二氧化碳等优势。虽然氢能有很多优势，但是氢能可能存在一些潜在问题。只有更好地认识氢能的问题，才能更好驾驭和利用氢能。首先，鉴于历史上有很多氢气爆炸事故的发生，安全地使用和储存氢气非常重要。但是，其实在安全性方面，氢气有一些可能是优势的特征，比如，氢气扩散性非常强，能以最快的速度泄露出去，从而减少持续燃烧的危险；再比如，氢气的爆炸能量相对来说比较小，所以有研究表明，氢燃料电池的车的爆炸危害可能比汽油车会小很多。这也带来了另一点值得我们深入思考和探究的问题，那就是在更广阔的环境意义上，氢能是可持续的吗？从氢气的性质来说，氢气是密度极低的还原性物质。密度极低就代表会持续往上升，并会最终逃逸出地球。其还原性性质导致会和大气中很多的化学物质进行反应。十几年前的研究表明，过量的氢排放会造成臭氧层空洞恶化。这是因为氢会和大气中的氧物种进行反应，形成大量的水分，这些水分会平流层的底部进行累积，使局部的温度降低，不利于臭氧的形成，导致臭氧层空洞修复的整个过程变得异常缓慢。这些研究并不是在阻碍氢能的发展，而是为氢能可持续发展更好地未雨绸缪。比如这个臭氧层空洞的分析取决于大气中氢的含量，氢的含量不仅仅取决于使用量，而是取决于制氢、储氢的泄露率，在提高使用量的前提下减少泄露率就可以提高氢能可持续性。“建立更为完善安全的供应体系，是我们人类在无数次的危机中学到的基本技能。”龚鸣强调。图 | 电解水制氢技术（来源：龚鸣）关于电解水制氢，就是阴极产氢和阳极产氧，两个电极把水分裂成氢气和氧气的过程。电解水的理论电压是 1.23 伏，电耗是 2.943 度电/立方氢。龚鸣介绍，电解水制氢最大的优势在于，如果电来自于可再生能源，电解水制氢就是一个零排放技术。另外，电解水制氢的纯度非常高，高纯氢的应用领域非常重要，但是目前电解水制氢主要的一个制约因素是高电耗带来的高成本。图 | 储氢与运氢（来源：龚鸣）

近日，氢云链从中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理委员会官网获悉，《中国(上海)自由贸易试验区临港新片区综合能源“十四五”规划》（以下简称“规划”）正式发布！该《规划》提出，要推进建设上海第二LNG站线项目，新建4座油氢合建站，建成氢燃料电池动力的中运量公共交通线路（T6线），谋划布局可再生能源制氢、高效低成本氢气储运、加氢站建设、燃料电池热电联产等。依托“世界顶尖科学家论坛”等既有国际交流平台组织开展国际综合能源发展论坛，打造中国综合能源领域的世界级合作与交流平台。在目标制定方面，到2025年，新片区天然气供给能力达到16.5亿立方/年，光伏累计装机提高到340兆瓦，风电累计装机提高到800兆瓦，新建交通综合能源补给站13个，其中含加氢功能站点4个。 在培育支撑未来清洁能源体系的氢能产业方面， 明确指出，要依托中日（上海）地方发展合作示范区，以氢能产业合作为重点，形成集制氢、加氢、燃料电池关键部件、核心电堆、系统集成、示范运营及产业资本等跨界融合的氢能及燃料电池产业生态体系，促进新片区氢能源产业发展升级。积极探索突破燃料电池核心基础材料和核心部件等关键核心技术，推动产业相关上下游优质企业集聚，打造高端氢能综合性产业智造高地，引领行业发展。积极布局光伏、风电等可再生能源制氢，液氢储存和氢气充装，民用氢气管道以及加氢站建设等项目，逐步推进氢能基础设施网络建设。探索氢能交通与物流、氢能分布式供能、氢能楼宇等典型氢能应用场景，积极推进示范项目建设。来源：澎湃新闻

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。上海石化问：请问公司在70MPa储氢气瓶领域有布局吗？上海石化答：尊敬的投资者，您好！上海石化正在自主研发碳纤维用于缠绕气瓶的制造工艺技术，其中，35Mpa气瓶已通过检测，70MPa储氢气瓶正处于研发阶段。感谢您对公司的关注！鸿达兴业问：请问公司氢生产能多大，主要往哪里销售？鸿达兴业答：您好，公司生产的液氢、高纯氢气、超纯氢气等，可广泛应用于氢燃料汽车、石油化工、电子工业、半导体、冶金工业、食品加工、有机合成等领域。随着公司液氢项目的投产，将大大提高氢气运输效率，降低运输成本。有助于公司加快布局制氢、储氢、运氢及氢能应用规模化发展，进一步提高公司的核心竞争力，为公司持续、快速、稳定发展提供有力保障，符合公司全体股东的利益。感谢您对公司的关注。一汽解放问：请问一汽解放公司有氢能源项目吗？有氢能源研究室吗？谢谢！一汽解放答：您好，公司燃料电池领域规划纳入公司战略规划中，并根据实际情况推进，谢谢。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

2021年1月29日，工信部集中公告了《道路机动车辆生产企业及产品》（第340批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第二十三批）和《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第三十九批）产品目录文件。图1 工信部正式发布公告据悉，申报本批《公告》新产品中燃料电池产品共5户企业5款车型号。对比较早前发布的340批中公示的13户企业21款车型号，以及339批登上工信部目录的16户企业27款车型号都“断崖式”减少。虽然此次公示的车型数量和种类仅有5款，但亮点是产业不断有新面孔出现，如恒动氢能(北京)科技有限公司等。据企查查了解到，该公司由北京嗡波元商业管理中心(有限合伙)控股，位于北京市房山区，注册资本为3000万元，成立于2019年5月，判断技术提供方来自上海一家老企业恒劲动力。氢云链数据库显示，“断崖式”减少现象类似股市的“日历效应”。或者说，受春节假期影响，每年1-3月申报辆都会出现“断崖式”减少情况。例如，2019年第一批、第二批申报量均为0。第340批推荐目录燃料电池汽车详情氢云链了解到，第340批《新能源汽车推荐目录》的5款燃料电池商用车中，燃料电池客车3款，燃料电池保温车、燃料电池牵引车均有1款上榜。表1 第340批《新能源汽车推荐目录》详情从车企方面来说，福田汽车、成都客车、金龙联合、厦门金龙、厦门金旅等均有1款车型上榜；在燃料电池系统配套方面，此次共有5家企业为5款FCEV配套，它们分别是亿华通、鸿力氢动、江苏重塑、恒动氢能和爱德曼氢能。在燃料功率以及续航里程方面，此次上榜5款车型燃料电池额定功率均大于65Kw,最高的达到101Kw。在续航里程方面，上榜车型加氢之后续航均超过400公里，最高可达1100公里。氢云链认为，值得注意的是恒动氢能企业是首次亮相工信部公告，这对于氢能产业来说应该是利好消息，可以说明已经有越来越多的玩家入局了。第二十三批免车船税目录氢云链了解到，在第二十三批《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》中，共有9家16款燃料电池汽车。其中，10款是氢燃料电池客车，3款燃料电池保温车，燃料电池冷藏车、燃料电池洒水车和燃料电池厢式运输车均有1款。表2 第二十三批《车船税减免目录》详情从车企方面来说，飞驰汽车以6款燃料电池汽车上榜，成都客车与厦门金旅均有2款燃料电池车型上榜，上海万象、金龙联合、厦门金龙、广州环卫、中通客车、宇通客车等均有1款车型上榜；在燃料电池系统配套方面，除中通客车、宇通客车和广州环卫之外，氢云链数据库显示，此次共有7家企业为16款FCEV配套，它们分别是东方电气、海卓动力、江苏重塑、国鸿重塑、雄韬氢恒、鸿力氢动和爱德曼氢能配套。其中，国鸿重塑以配套4款名列第一。第三十九批免购置税目录氢云链了解到，在第三十九批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，共有10家12款燃料电池汽车上榜。其中，8款是氢燃料电池客车，3款燃料电池保温车，1款燃料电池冷藏车。表3 第三十九批《免购置目录》详情从车企方面来说，成都客车与厦门金旅均有2款燃料电池车型上榜，排名并列第一。河北微风新能源、上海万象、金龙联合、厦门金龙、中通客车、东莞中汽宏远、佛山飞驰和宇通客车等均有1款车型上榜。在燃料电池系统配套方面，除中通客车、宇通客车之外，氢云链数据库显示，此次共有6家企业为12款FCEV配套，它们分别是东方电气、海卓动力、江苏重塑、氢蓝时代、鸿力氢动和爱德曼氢能配套。其中，鸿力氢动以配套3款名列第一，东方电气氢能以2款车型配套排名第二。End欢迎分享给你的朋友！出品 | 氢云链（ID：qingyunliankeji）责编 | 校对：平步氢云 审核：氢氢我心来源：工信部，本文氢云链团队原创整理

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、张家口太子城加氢站所有设备安装试压完成近日，氢云链从张家口市交通运输局获悉，作为崇礼赛区首座建成的冬奥保障加氢站，太子城服务区加氢站所有设备安装试压完成。据悉，太子城服务区加氢站是2022年北京冬奥会和冬残奥会张家口赛区氢能保障的重要站点，被列入《张家口氢能保障供应体系一期工程建设实施方案》。该加氢站位于崇礼区四台嘴乡棋盘梁村延崇高速太子城服务区内，太子城互通和太子城收费站西侧，总占地面积约2835平方米，采用分区布置，设加氢区、氢气储罐区、工艺装置区，于2020年10月开工建设。共建储氢瓶组1座，氢气压缩机橇2台，氢气卸气柱2台，氢气卸车位2个，双枪加氢机2台，冷却机组1台，冷冻机组1台，存储能力为1000公斤，属于三级加氢站，加注压力为35兆帕，并为70兆帕撬装设备预留了安装位置。2、5款车型上榜2021年第1批工信部推荐目录近日，氢云链从工信部获悉，工信部正式发布了2021年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。本批推荐目录中，仅有5款车企的5款燃料电池车型上榜，对应5家燃料电池配套商。从车型分布来看，客车3款，燃料电池重卡和保温车各1款。从车企来看，北汽福田、大运汽车、金龙联合、厦门金龙、厦门金旅各有1款燃料电池车型上榜。从燃料电池配套商来看，亿华通、恒动氢能、江苏重塑、鸿力氢动、爱德曼各配套1款燃料电池车型。3、鸿达兴业：公司生产的液氢可用于氢燃料汽车等领域近日，氢云链从互动平台获悉，有投资者向鸿达兴业提问， 2021年新能源汽车销售估计会非常火爆，贵公司的氢能有没有应用在新能源汽车方面？公司回答表示，氢能作为新型清洁能源，发展前景广阔。氢能源具有来源广泛、安全可控、高效灵活、低碳环保等多种优势，可以同时满足资源、环境和可持续发展的要求，氢能被誉为21世纪最理想的清洁能源。公司生产的液氢、高纯氢气、超纯氢气等，可广泛应用于氢燃料汽车、电子工业、半导体、冶金工业、食品加工等领域。4、山西石油与华新燃气开展合作，包含氢能源开发利用近日，氢云链从相关渠道获悉，山西石油与华新燃气集团举行战略合作框架协议签约仪式。双方将本着平等互利、合作共赢、共同发展的原则，在油气终端项目落地见效以及氢能源开发利用等方面开展深度合作，促进油气资源高效利用，助力山西省能源革命向纵深推进。据悉，双方的合作，是贯彻山西省委提出的“四为四高两同步”总体思路和要求，落实能源转型向纵深推进的一次有益尝试，双方将充分发挥上下游、终端资源以及网络优势，以油气合作为起点，提前布局、全面发力，以高质量发展为主题，不断拓展合作范围和领域，全面实现强强联手，扎实推动能源行业的创新融合发展。5、总投资5亿元！捷氢科技上海新园区项目有望在上半年投产近日，氢云链从相关渠道获悉，去年3月开工建设的嘉定氢能港重要项目——捷氢科技上海新园区，目前已进入土建收尾阶段，产线设备开始陆续安装，有望在今年5月下旬正式投产。据悉，捷氢科技上海新园区项目总投资5亿元，总建筑面积4.23万平方米，主体建筑分为电堆系统氢系统生产车间、试制及非涉氢试验室、涉氢研发测试车间、电堆活化&系统测试车间、供氢站、危化库、能源中心、办公楼等8个部分。6、苏州召开氢能产业发展工作推进会，28个氢能项目集中签约近日，苏州市氢能产业发展工作推进会召开，总结回顾全市氢能产业发展情况，对下一阶段重点工作进行部署。在推进会现场， 苏州市氢能及燃料电池产业发展规划及氢能产业发展白皮书正式发布，白皮书指出，到2035年，苏州氢能及燃料电池产业将突破千亿元产值，苏州将打造成为具有全球影响力的氢能及燃料电池产业高地。 与此同时，会上，共有28项氢能项目签约，其中院士专家团队合作项目4项，平台载体项目4项，产业化落地项目11项，企业合作项目9项。7、比利时7机构联合声明，氢作为碳中和社会燃料的可行性近日，氢云链从海外媒体获悉，由DEME、ENGIE、埃克斯马、Fluxys、安特卫普港、泽布吕格港和WaterstofNet七家比利时大型企业组成的氢进口联盟发表的一份研究报告，可行性研究得出的结论是，氢的进口在技术和经济上都是可行的，并且对于在2050年之前实现向碳中和社会的过渡具有重大意义。目标是到2050年将比利时的二氧化碳排放量与2005年相比减少80％。与此同时该研究表明，氢作为可再生能源的载体，在混合最终用户解决方案中起着重要作用。比利时首相Alexander De Croo表示:“氢将在能源转型和使我们的工业可持续发展方面发挥决定性作用。这项研究为进一步推广氢经济和进一步减少二氧化碳排放提供了重要的新见解。下一步是制定进口氢的长期战略”。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405 ...

「氢云周报」是氢云链旗下的独家栏目，并在2021年迎来全新改版！《氢云周报》为大家整理国内、外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。包含政策、行业投资、市场行情等板块，每周更新一期；同时重磅推出氢云链数据库服务，以帮助研究人员分析产业情况、预测产业发展趋势。在这里，你可以全面了解各国氢能政策与风向，掌握各地与企业的氢能发展动态。氢云头条一周回顾1、总投资超25亿元，亿华通领衔4项目入选《河北省2021年省重点建设项目名单》近日，河北省发展改革委研究提出了《河北省2021年省重点建设项目名单》，日前，经河北省政府同意正式印发。其中在氢能与燃料电池领域共有，张家口市氢能科技风冷型氢燃料电池堆项目（张家口市下花园区）、亿华通动力燃料电池发动机（张家口桥东区）、邯郸科华产业园开发氢能装备科技园区项目（邯郸经开区）、崇礼新天风能风电制氢项目（张家口市崇礼区）等4项目在列。2、国家监管平台6000辆氢能汽车背后：北上广占比近7成，物流车“跨界”明显截止2020年底，我国燃料电池汽车市场产、销、上险量分别为：1199、1179、1499辆，保有量为7355辆。据氢云链数据库统计显示，我国2020年氢燃料电池汽车上险量为1499辆。其中客车上险量为1353辆，专用车上险量146辆；据新能源汽车国家监测和管理平台最新数据统计，截至2020年底，已累计接入氢燃料电池汽车6002辆；本文重点从氢燃料电池接入新能源汽车国家监测和管理平台和2020年专用车上险量数据来分析下燃料电池专用车产业动态。3、2020燃料电池领域专利数榜单：格罗夫、潍柴动力、大化所为榜首，中国以超6000件傲居全球氢燃料电池汽车产业属于技术密集型产业。专利通常代表技术成果一定的商业价值，专利技术的内容通常是为产业化、规模化发展准备的。本文分析2020年燃料电池领域专利统计特征，能初步反映当下国内氢燃料电池技术的总体发展情况，对当下的技术阶段和竞争态势有相对清晰的认知。4、手握三张“王炸”，青岛美锦闪亮“东方氢岛”近日，青岛美锦新能源商用车整车制造中心项目投产暨青岛首条氢能公交示范运行线开通仪式在青岛西海岸新区正式启动。青岛美锦新能源汽车制造有限公司正式向青岛真情巴士集团交付首批50台氢燃料城市公交车，青岛西海岸新区率先开启氢能公交示范运营模式，这也是全国首条5G氢燃料车示范线。该批氢燃料电池城市公交车加氢续航里程可超600km，由青岛美锦运营的青岛首座固定式加氢站已经配套投运，具备1000公斤/天的加氢能力。5、2021年氢能话题火热！数十位全国人大代表、政协委员为氢能发声2021年是“十四五”规划将正式开启，也是国家氢能汽车产业示范开启之年。一叶知秋，氢云链从公开信息中梳理了2021年全国多地人大代表、政协委员提案内容中与氢能产业相关的要点，尝试从地方政府与企业角度，洞察2021年国内地方氢能产业变化趋势要点。从今年各省召开的两会公开信息来看，“氢能”依旧是热词，而“氢能定位”、“加氢站建设”、“具体扶持政策”等被各地代表重点提及。企业家希望政府加大氢能示范推广，给以更多具体可操作的实施战略与路线，如北京代表提出给予氢燃料电池商用车与纯电动汽车相同的优先通行政策，并按1:1配置城区通行证。国内、外氢能与燃料电池产业动态1、工信部田玉龙：推进氢燃机等清洁能源装备发展近日，工业和信息化部召开重型燃气轮机研制创新发展工作座谈会，听取联合重燃公司关于工程研制进展情况汇报，研究创新发展思路举措。工信部党组成员、总工程师田玉龙强调，工程研制全线要加快推进专项任务实施，打造燃气轮机领域国家战略科技力量。其中，他指出要推进氢燃机等清洁能源装备发展，以“2030年碳达峰、2060年碳中和”为目标，制定清洁能源装备中长期发展战略，稳步有序推进装备智能化、数字化、网络化发展，为早日实现能源绿色低碳目标提供强有力支撑。2、金华发改委：聚力打造氢能产业新引擎日前，金华市委经济工作会议上提出，要狠抓首位战略，大力实施人才科技攻坚行动，抓好创新生态和人才招引，着力补上人才科技短板。人才、科技，切中氢能产业软肋和要害。氢能产业要腾飞，离不开人才、科技强壮的“双翼”。其中，金华市发改委有关人士表示“我市以氢燃料电池产业为重点，大力推进制造业八大细分行业培育，通过支持氢能终端产品推广应用，培育氢能产业链龙头企业，促进氢能技术突破，内培外引氢能产业龙头项目和领军人才，抢抓机遇大力发展氢能产业。”，我市将对接国家和省政府氢能产业发展政策，谋划制定我市加快氢能产业发展的实施意见，努力打造引领全省的氢能产业示范基地，长三角氢能产业重要节点城市、国家燃料电池汽车示范推广城市。3、北京十四五规划：大力推动氢燃料电池汽车替代燃油车近日，《北京市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要(草案)》(以下简称“草案”)提请北京市第十五届人民代表大会第四次会议审查。根据草案，北京将精准实施大气污染协同治理，北京将有效控制移动源污染。积极推进运输“公转铁”、车辆“油换电”。大力提升建材等生产材料、商品车、电商快递等大宗物资铁路运输比例。大力推动公交(通勤)、环卫、出租渣土以及市内邮政、快递、旅游等车辆纯电动或氢燃料电池汽车替代。推动存量燃油汽车更新为新能源汽车。优化充换电基础设施布局，加快推进氢能源汽车加氢站规划建设。4、河南焦作十四五规划：前瞻性布局氢能源等未来产业近日，中共焦作市委召开新闻发布会，焦作市委副秘书长胡新江就刚刚召开的中共焦作市第十一届十三次会议暨市委经济工作会议，进行了重点介绍和详细解读。其中，在重塑先进制造业发展新优势方面指出，要前瞻布局北斗应用、量子信息、区块链、生物健康、氢能源等未来产业。同时，在打造多元清洁高效能源体系方面。指出要加快构建多元互补、清洁低碳、安全高效的能源体系，促进传统能源与可再生能源的协同开发利用，科学推进氢能利用和储能设施建设，推进新能源综合利用产业园建设，持续提升能源供给能力和安全保障水平。5、深圳坪山区：大力发展氢燃料电池等未来产业近日，深圳坪山区一届五次党代会召开。坪山区委书记陶永欣作工作报告，总结全区2020年和“十三五”时期各项工作，研究部署2021年和未来一段时期重点工作。报告指出， ...