「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。汉钟精机问：董秘你好！公司什么时候出年度报告呢？氢能源真空泵有没有专项的研发团队呢？汉钟精机答：您好，公司年报预计将于4.30日进行披露，公司有专门的研发团队进行包括氢能源产品、真空产品在内的各产品的研发设计。感谢您的关注。吉电股份问：2021年1月18日，吉林省商务信息中心根据吉电氢能公司规划，发布长春市氢燃料电池汽车生产项目情况，项目总投资60000万元,项目建设主要包括：氢燃料电池研发中心、加氢站研发及运营中心、燃料电池厂、电堆工厂、热点连供厂、双极板工厂、生产车间、成品库、原料库、办公楼、展示区、研发区等其他配套设施。请问这些都是吉电氢能公司独立进行还是和一汽集团合作进行?吉电股份答：你好！该项目为公主岭市政府招商项目，尚无投资主体。感谢您的关注！东华能源问：您好！我是贵司的股票持有者，有三个问题：第一、贵司在茂名的项目总投资额具体数字是多少？有报道从400亿调整为1000亿，请确认；第二、茂名投资项目除了PDH和PP外，还有无其他具体的新材料领域研发；第三、贵司未来的战略发展规划是什么？除了PDH和PP的产能扩张，有无除了PP外下游深加工等高附加值化工产品研发；东华能源答：您好，茂名项目的总投资额以公司发布的公告为准。公司正积极推动战略转型，未来将以绿色化工为基础，打造全球最大烯烃基地；重点开发以烯烃为母料的新材料，特别是3D增材；同时顺势利用丙烷脱氢的氢发展氢能产业链。感谢您的关注！编辑：氢氢我心 校对：平步氢云 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

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2021年是中国氢能产业“理想变成现实”之年。虽然燃料电池汽车示范城市群申报结果未正式公布，但“以奖代补”赛道规则已是既定事实，一些初心不变的城市已经强势开局，“撸起袖子加油干”。氢云链数据库显示，截止到今日，2021年公开采购招标的氢燃料电池汽车数量已达到690辆，其中，广州发布500辆氢能泥头车招标，河北保定智通新能源发布累计100辆氢能重卡采购，山东邹城发布10辆氢能公交等招标公告；占2020全年销售燃料电池汽车总产量（1179辆，中汽协口径）的58.5%。图1 氢能自卸式垃圾车发布会现场2月21日，在广州黄埔区、广州开发区举办“奋进‘十四五’启航新征程—第一季度重大项目集中签约动工活动”上。全球首批、规模最大的氢燃料电池泥头车正式运营发布，据悉，此次广州黄埔区和开发区将累计发布氢燃料电池泥头车数量达500辆，将是全球首批、规模最大氢燃料泥头车应用案例。氢云链了解到，本次运营发布的氢燃料电池泥头车从整车到关键部件均在该区研发生产，此次现场展示的氢燃料电池泥头车是由雄川氢能科技公司提供；25吨、31吨各占一半，总计45辆，车辆一次充氢时间仅需8—15分钟，一次充氢可行驶400公里以上。广州为何中意氢能泥头车？据统计，目前在广州黄埔区，广州开发区在册的传统燃油泥头车有600多辆，加之外来的临时传统泥头车，该区预计有1200辆传统泥头车在作业。广州市生态环境局黄埔区分局执法监察大队队长曾胜表示：“传统的燃油泥头车的废气排放量大、噪音高，而且经常因超载而容易撒漏，对路面造成污染。而氢燃料电池泥头车安装了摆臂式全密闭式盖板，能有效控制余泥撒漏和扬尘污染，也能避免出现超载的现象。”图2 雄韬氢雄配套氢燃料电池渣土车氢燃料电池泥头车密封性高，车上装的盖板为摆臂式全密闭式盖板，能有效控制余泥撒漏和扬尘污染；加氢时间短，一次充氢仅需8-15分钟；续航里程长，一次充氢可行驶400公里以上；使用效率高，全生命周期环保“零排放”，有效解决燃油泥头车带来的环境污染问题。曾胜表示，据测算，500辆氢燃料电池泥头车投入运营后，每年可减少碳排放3.5万吨，减少氮氧化物等污染物排放量768吨，推进全生命周期环保“零排放”，有效解决燃油泥头车带来的环境污染问题。黄埔区、开发区积极践行“绿水青山就是金山银山”绿色发展理念，深度脱碳和促进能源转型两手都在抓。近年来，黄埔率先编制《区氢能产业发展规划》，出台“氢能十条”实施细则；印发实施《黄埔区打赢蓝天保卫战2020年度作战方案》《黄埔区广州开发区提升空气质量百日攻坚方案》等政策，从这一系列动作都可以看到黄埔区政府在发力氢能产业“初心”与“使命”，以推进能源革命为出发点，构建“大氢能”应用场景。以泥头车为碳排放治理、能源转型第一枪，表明黄埔区、开发区在统筹推进氢能产业技术与市场、供应与需求的协调发展上下足了功夫，呈现厚积薄发产业发展态势。与此同时曾胜还透露，未来三年内，广州黄埔区，广州开发区还将继续投入运营3000辆氢燃料电池泥头车，值得期待！500辆氢能泥头车招标“受阻”2月4日，氢云链从广州群生招标代理有限公司官网获悉，科学城(广州)环保产业投资集团有限公司发布31吨燃料电池自卸式垃圾车（燃料电池自卸汽车）采购及租赁项目招标公告。据悉，此次招标数量为500辆，采购单价最高限价（含税）为90万元/辆；总计4.5亿元。投标截止及开标时间2021年2月19日14：30。目前暂未显示招标结果信息。图3 500辆氢能自卸式垃圾车招标公告氢云链从相关渠道获悉到招标最新动态，此次投标由于投标人数未达要求，以及广东省发改委发布“不支持补贴整车”文件等原因，造成该标流标。不过相关人士透露，后续该项目将重新发布新的招标文件。氢云链猜测，此次流标可能与“以奖代补”规则和城市群申报名单未公布导致地方政府在政策执行中出现冲突。根据此次招标信息显示，500辆泥头车没有分拆，也没有表明单一来源。这与氢云链先前了解的“分两批次投放31t氢能渣土车，数量分别为200台和300台。”的信息并不相符。有意思的是，按照“以奖代补”精神，“核心零部件企业推动整车企业”的发展模式，因此，广州这500辆泥头车订单落在谁家还真不好说。据氢云链数据库显示，在2020年发布的共计13批《新能源汽车推荐目录》中共计4款燃料电池自卸式垃圾车，其中广州广日专用汽车有限公司有3款，广州市环境卫生机械设备厂有1款。其中，在这4款车型当中，3款31吨车型，1款25吨车型。而从配套企业来看，雄川氢能几乎包揽了全部车型。该项目最新招标信息内容，氢云链将保持持续关注。End欢迎分享给你的朋友！出品 | 氢云链（ID：qingyunliankeji）责编 | 校对：平步氢云 审核：氢氢我心来源：氢云链团队整理 ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。嘉化能源问：请问，公司的液氢项目是否和航天101所有合作关系？嘉化能源答：感谢关注。公司液氢项目与浙江省能源集团合作，该事项已公告，请查阅。伊泰B股问：请问公司，目前氢燃料是清洁能源一个重要方向，公司在终止煤制油项目后，有没有煤制氢项目计划？伊泰B股答：公司现有内蒙古伊泰煤制油有限责任公司16万吨/年煤制油示范项目、内蒙古伊泰化工有限责任公司120万吨/年精细化学品项目两个已投产项目；现有伊泰伊犁能源有限公司100万吨/年煤制油示范项目、内蒙古伊泰煤制油有限责任公司200万吨/年煤炭间接液化示范项目两个已核准项目。公司目前没有煤制氢项目计划。感谢您对我公司的关注。阳光电源问：请问公司是否要布局光伏制氢项目？阳光电源答：感谢您对公司的关注。公司成立了专门的氢能事业部，并与中国科学院大连化学物理研究所在先进PEM电解制氢技术、可再生能源与电解制氢融合、制氢系统优化等方面展开深入合作，目前正处于技术研发及项目示范阶段。谢谢！编辑：氢氢我心 校对：平步氢云 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

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继中石油宣布加氢站建设规划后，近日，中石化也通过《中国石油报》官微正式对外公布未来五年的氢能规划目标。《中国石油报》刊发文章称文章称，“十四五”期间，中石化将加快发展以氢能为核心的新能源业务，拟规划布局1000座加氢站或油氢合建站、7000座分布式光伏发电站点。截至2020年底，中国石化销售有限公司累计开展加氢站试点项目27个，加氢站点分布在广东、上海、浙江和广西等地。”图1 中石化油氢合建站而较早之前，中石油也发布了加氢站时间表，但相比中石化来看，中石油在加氢站建设方面稍显滞后。不过中石油也表示，2021年有望在河北和北京地区投运3座加氢站（崇礼北油氢合建站、福田加氢站、北京金龙油氢合建站），未来还将在全国范围投运50座加氢站。综合中石化、中石油规划来看，未来“两桶油”布局加氢站或油氢合建站总数超过1000座。2019年3月，氢能源首次被写入《政府工作报告》，该报告正式提出“推动充电、加氢等设施建设”。氢能，作为前景无限广阔的新能源越来越受到重视！据氢云链产业数据库统计显示，截至2020年12月底，国内建成运营、建设中和规划建设的加氢站总计为285座。其中，2020年已经建成、可以运营的加氢站总量为118座：2020年新建成的为47座，累计已经投入运营101座，待运营的有17座；正在审批待建设的有167座。2020年中国新建成的加氢站（47座）在数量上超过日本的新建成的加氢站（40座左右）；存量118座仅次于全球第一的日本存量146座（根据日本11月底统计数据）。整体排名将从2019年全球第三名上升到全球第二名。图2 国内加氢站状况这意味着，中石化、中石油未来五年内建设的加氢站，约是目前国内加氢站总数的十倍。打造中国第一大氢能公司在2021年初，中石化曾对外表示，要打造中国第一大氢能公司。氢云链了解到，在氢气供给方面，无论是煤制氢、可再生能源制氢，还是工业副产品制氢，中国石化都有巨大的供给能力，氢气产能在国内名列前茅。据报道，2020年，中石化全年生产氢气达350万吨，产量约占国内氢气总产量的14%。此外，中石化称将计划利用3万多座加油站的营销网络优势，推动风光氢一体化分布式能源示范工程建设。在国内相关示范区及产业园区，探讨合作试点绿电制氢以及加注示范等应用场景的可能性等。《中国石油报》文章指出“中石化将进一步加大氢能基础设施建设力度，统筹发展以油氢混合站为主的加氢站网络。未来五年，中石化将从油品销售企业向“油气氢电非”综合能源服务商转型升级。”值得注意的是，中石化除了积极布局氢能之外，对光伏等新能源产业也额外关注；2020年1月7日，中石化邀请协鑫集团、天合光能、隆基集团、中环电子等四家新能源企业，召开新能源产业发展视频对话会。在这次对话会上，中石化表示，将充分发挥其在氢能产业链、化工材料等优势，与四家新能源企业合作建设大型集中式光伏发电、制氢、运氢、加氢设施；加大电池材料方面的技术攻关力度，提高太阳能电池效率及寿命，降低光伏组件生产成本。同时，利用内部电网消纳优势，与上述四家企业合作推进光伏、氢能等新能源项目在中石化的落地，降低用能成本。目前，中石化提出“一基两翼三新”的产业格局，即以能源资源为基础，以洁净油品和现代化工为两翼，以新能源、新材料、新经济为重要增长极的产业格局。积极布局氢能、光伏等新能源产业，有利于中石化推动实现“碳达峰”、“碳中和”的目标，也是其构建“一基两翼三新”产业格局的具体举措。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：本文转载自中国石油报、界面新闻，氢云链编辑整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。金达莱问：请问贵公司有通过细菌分解污水制备氢气吗毕竟以后氢能源才是最清洁的能源金达莱答：您好，目前公司未涉及相关业务，感谢您的关注！美锦能源问：董秘，您好，公司控股子公司飞驰科技什么时候能上市？另外公司在氢能源布局太广，收益有保证吗？公司在2020年财年收益怎样？明年目标如何？美锦能源答：您好！公司正积极推进飞驰汽车分拆至创业板上市的相关工作，相关进展请关注公司公告。公司各业务板块业绩请关注公司2020年年度报告。感谢您的关注！斯莱克问：公司韩国子公司nexd的燃料电池风机有产品上市吗斯莱克答：韩国子公司NEX-D主要生产的是使用空气轴承的高速风机，其空气悬浮轴承及高速电机等专有技术，曾经为韩国现代的第一代氢燃料汽 车配套风机和氢循环泵，已经有十多年的研发和生产经验，产品在工业领域已经有不少成功的商业应用。目前公司针对关键部件氢燃料电池用高速风机进行研发。编辑：氢氢我心 校对：平步氢云 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

瑞典公司Cell Impact AB报告了最新的财务数据。2020年第四季度收入总计890万瑞典克朗（2019Q4：200万SEK），2020年全年的总收入达2930万瑞典克朗（2019年：1190万瑞典克朗），全年增长146％。2020年第四季度营业利润为-1,230万瑞典克朗（2019年Q4:-1690万）。 全年总营业利润为-4310万瑞典克朗（2019 Q4：-4740万）。2020年第四季度归属于母公司股东的每股收益总计为-0.21瑞典克朗（2019Q4：-0.37SEK）。2020年四季度期间重大事件：•2020-12-03 | Cell Impact在日本宣布了新战略。关于Cell Impact Normal 0 7.8 磅 0 2 false false false EN-US ZH-CN X-NONE Cell Impact AB是燃料电池领域领先的双极板全球供应商。该公司已经开发出一种独特的绝热高速压制方法并申请了专利，该方法可对流板进行更高级的设计，与传统的压制方法相比可生产出更具成本和能源效率的燃料电池。

Normal 0 7.8 磅 0 2 false false false EN-US ZH-CN X-NONE Nel司在全球范围内安装了3,500个低成本、高性能的电解槽。公司的电解水技术因其鲁棒性，可靠性和高能效而受市场好评。1、营收方面。公布2020年第四季度收入为2.291亿挪威克朗，同比增长30%（2019 Q4: 1.76亿挪威克朗）；EBITDA为-9620万挪威克朗（2019Q4：-4170万挪威克朗），其中包括2019年6月份挪威克约尔博加氢站事故相关的两千万挪

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近日，氢云链从戴姆勒集团官方获悉，戴姆勒集团2020财报正式发布。财报显示，戴姆勒集团2020年营收为1543亿欧元，同比减少11%；净利润达40亿欧元，同比增长48%。戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola K llenius）表示“2020年对各行各业来说都是一次压力测试，戴姆勒团队经受住了考验。财务业绩反映出我们降本增效取得重要进展。此外，基于产品组合及相应的定价策略，我们的盈利状况有了改善，特别是去年下半年。”引起氢云链关注的是，康林松表示“今年戴姆勒开始生产电动版卡车并加快燃料电池卡车的发展。特别是在燃料电池方面，戴姆勒和沃尔沃在下半年会有正式地合作。”不过，康林松也指出，目前燃料电池面临的最大挑战在基础设施方面，加氢站成本较高。氢云链了解到，在2020年9月，戴姆勒卡车公司庆祝了燃料电池概念卡车梅赛德斯·奔驰GenH2卡车的全球首发。它采用液态氢进行概念化设计，可在一系列系列的单个氢气罐中进行灵活，要求苛刻的长距离运输操作，最大续航里程可达1000公里甚至更长。2020年11月，沃尔沃集团与戴姆勒卡车公司签署了一项具有约束力的协议，以合资公司的形式开发，生产和商业化燃料电池系统。协议中明确指出，沃尔沃集团将以约6亿欧元收购戴姆勒卡车燃料电池有限公司50%的股权，双方均计划到2023年开始上路测试燃料电池卡车，并且到2025年后开始实现量产。2021年1月，在2021中国电动汽车百人会云论坛上，戴姆勒（中国）商用车投资有限公司首席执行官贺峰表示，戴姆勒计划从2023年开始进行液态氢燃料电池卡车的用户试驾。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：本文转载自戴姆勒官网

近日，氢云链从中汽协官方获悉，中国汽车工业协会发布2021年1月汽车产销数据，燃料电池汽车产销分别完成29辆和63辆，同比分别下降80.0%和63.2%。图1 中汽协产销数据数据显示，今年1月，中国汽车总体产销分别完成238.8万辆和250.3万辆，同比分别增长34.6%和29.5%；其中，新能源汽车分别完成19.4万辆和17.9万辆，同比增长285.8%和238.5%。值得注意的是，燃料电池已经持续在补贴政策不明朗的情况下，市场的观望态度明显。根据氢云链数据显示，截止2020年底，2020年我国燃料电池汽车市场产、销分别为：1199辆和1179辆；同比分别下降57.5%和56.8%；燃料电池汽车累计保有量达到7355辆。不过氢云链认为，随着疫情散去以及燃料电池政策示范通知政策的出台，预计全国燃料电池汽车产销量将有较大幅度提升。毕竟示范城市群的正式公布将会大力促进当地燃料电池汽车产业链的快速发展，零部件国产化研发进程也会得到奖励政策等的有力支撑；而在基础建设支撑方面，就目前各地公布的在建拟建加氢站数量来看，预计2021年加氢站数量将有新的突破，或将达到150~200座，也给氢燃料电池汽车提供了“血液”；最后，就燃料电池系统厂商的预期交付订单量而言，2021年各系统厂家订单量已突破2019年峰值，如无突发事件，待示范城市群公布后，预计燃料电池汽车产销量将有大幅增长。来源：中汽协，氢云链团队整理

作者：yong 氢能分析师如何看待2020年国内氢能企业融资现象？如果用一句话形容，那就是“昨天你看我不起，今日让你高攀不起”！截至2021年1月27日，氢能行业共发生48起融资事件，企业融资金额超60亿元。相较于2019年64起融资、融资金额超90亿元来看，2020年的行业投融资次数总量和总金额均少于2019年。尽管如此，随着尼古拉、亿华通上市，9月份“以奖代补”政策出台、核心部件国产化加速、规模化生产带来成本下降预期，诸多利好因素叠加，共同引爆2020年部分八大核心部件龙头企业估值的一夜暴涨行情。图1 2018年-2020年氢能行业投融资市场情况（截止2021年1月27日）（说明：本文以企查查的股权完成变更来定义和统计融资事件成功；63个样本剔除关联公司之间的股权置换事件、剔除上市公司增发事件，共得到有效样本48个）总体上，氢云链分析2020年氢能产业融资有两个明显特征：（1）资金分化向八个核心零部件头部企业聚拢。如下图所示，2020年燃料电池系统发生融资事件37起，加氢站领域融资事件6起，全产业链和应用环节各发生融资事件2起。9月份国补政策出台后，八个核心零部件头部企业（燃料电池系统）受到各路资本追捧。而非核心企业如机械类的门阀件企业、上游储运企业估值不高，企业融资没有系统企业顺畅。图2 2020年氢能行业融资事件（截止2021年1月27日）（2）部分龙头企业估值跳跃式轮番暴涨。4月份国补政策出台消息传出后，核心零部件企业就开始频繁融资，一年内估值上涨4-5倍的企业为数不少。企查查股权变更信息显示，系统企业重塑科技2020年发生过数次融资，估值从2019年的20亿一路飙升到年底80亿左右；鸿基创能、武汉理工新能源、上海唐锋等几家膜电极隐形龙头企业的平均估值也在年底前达到10亿。电堆企业国鸿氢能从年初的20亿、清能股份在5月份估值10.5亿，而9月份国补政策靴子落地后，这两家电堆企业也同样经历了估值轮番上涨。具体而言，2020年中国氢能行业投融资行为有如下表现：一、pre-IPO融资案例明显增多从融资事件所处轮次来看，2017、2018年以前融资轮次大多位于天使轮和A轮。2020年B、C轮明显增多，pre-IPO融资信息也频频登上热搜。氢云链梳理国内2021年可能IPO的企业情况如下：重塑科技（完成上市辅导）、飞驰汽车（美锦能源官宣分拆上市）、上汽捷氢（公开宣布）、东岳未来氢能（完成上市前融资）、清能股份（新三板转科创板）、国鸿氢能（完成上市前股改工作）、东风汽车（已顺利过会）、中自环保（科创板上市获受理）、巨一科技（科创板上市获受理）等。二、股权分散、基金抱团取暖2020年单次融资金额不高，一级市场中较大融资案例为东岳未来融资3亿元，新源动力融资1.1亿元，其他的大多在1亿元以下。2020年3月清能股份以30.27元/股的价格，向中金祺智发行165.18万股，募集金额5000万元，投后估值为10.5亿元。投资方抱团取暖现象明显，部分融资企业的股权十分分散。如重塑科技一共有29个股东，7%以下股东有27个。而从投资机构类型来看，2020基金投资者占主流。虽然2020年投融资事件数量和总金额小于2019年，针对入局机构增多，投资频率增加，单次投资金额减少现象，氢云链理解为投资方通过抱团取暖来分散风险。图3 2001-2020年氢能行业投资机构类型情况（截止2021年1月27日）做个说明，一些较大融资案例，如8月份亿华通上市募资13.5亿元；10月份大洋电机出售巴拉德股票获得交易总价约为18.1亿元；恒劲动力融资2.6亿元属于股东内部置换行为，上海舜华新能源控制权转换对价为15.8亿元，雄韬股份、美锦能源、潍柴动力等这些企业定增行为均属于特殊企业融资行为，不在本次创业公司融资统计分析之内。三、产业聚集效应明显，上海、广东吸金最多2020年氢能行业融资事件聚集在上海、江苏、浙江、广东及湖北地区，上海、广东地区尤其领先。2020年，上海发生融资事件16起，广东7起，湖北7起，江苏6起，浙江6起。图4 2020年氢能行业融资区域分析（截止2021年1月27日）氢云链小结受疫情影响，2020年中国燃料电池汽车产销同比下降57.5%和56.8%。尽管产业数据不如人意，市场订单不及预期，涉氢概念上市公司产业相关收入不足5%，但在以奖代补、碳中和、能源安全、新能源汽车、光伏平价等系列概念支持下，海外氢能和燃料电池概念股一路狂飙的影响下，国内二级市场涨幅不大，但一级市场龙头企业却抢先迎来估值暴涨行情。“昨天你看我不起，今日让你高攀不起”成为2020年氢能企业融资画像。有机构提出“政策预期确立、成本下降可期”是产业估值上涨的底层逻辑，但产业还处在早期，2020年还没有一家上市公司，包括亿华通、普拉格、巴拉德等是盈利为正值的企业。很明显，企业投资回收期未到，前期研发成本尚未摊销完毕，后续订单还要靠烧钱喂养。这也许才是2020年企业频繁融资的原因。无论如何，2021年氢云链希望订单饱满的氢能企业给投资者交一张满意答卷。End欢迎分享给你的朋友！出品 | 氢云链（ID：qingyunliankeji）责编 |校对：平步氢云 审核：氢氢我心来源：氢云链团队原创整理 ...

编者按：新能源材料指支撑新能源发展的、具有能量储存和转换功能的功能材料或结构功能一体化材料。作为战略性新兴产业的重要组成部分，新型能源材料产业的发展关系到国民经济、社会发展和国家安全。