作者：何瑞卿 博士 氢云链分析师导读：氢燃料电池汽车产业属于技术密集型产业。专利通常代表技术成果具有一定的商业价值，专利技术的内容通常是为产业化、规模化发展准备的。本文分析2021年燃料电池领域专利统计特征，能初步反映当下国内氢燃料电池技术的总体发展情况，对当下的技术阶段和竞争态势有相对清晰的认知。如下图所示，从氢云链数据库了解到，截止2021年2月24日，中国氢能源与燃料电池领域专利申请数达到1153件，其中发明申请为602件，占比52.21%；实用新型为333件，发明授权203件，外观设计15件。图1 中国专利类型从专利申请人构成来看，企业申请数为806件，占比69.9%，排名第一；大专院校为272件，占比23.59%，排名第二；科研单位为82件，排名第三；个人申请有25件。图2 中国专利申请人构成从整体申请数量排名来看，格罗夫（武汉格罗夫、黄冈格罗夫）共有71件，排名第一；丰田汽车以24件排名第二；中科院大连化物所以20件排名第三；现代汽车以18件排名第四；同济大学以16件排名第五；格力电器、华中科技大学、成都新柯力化工排名依次靠后。图3 中国专利申请人排名从申请人分布地区来看，湖北省以164件排名第一，广东省149件排名第二；上海市以140件排名第三。江苏、北京、浙江、山东、辽宁、安徽、四川等省市排名依次递减。图4 中国专利申请人排名从氢能与燃料电池企业方面来看，格罗夫（武汉格罗夫、黄冈格罗夫）共有71件，排名第一；珠海格力电器以15件排名第二；成都新柯力化工以12件排名第三；摩氢科技、武汉船用电力装置研究所、未势能源、艾氢技术、捷氢科技、潍柴动力排名依次递减。从科研机构来看，中科院大连化物所以20件，排名第一；中科院宁波材料所、中科院广州能源所、佛山氢能产业与新材料所、北京理工大学深圳汽车研究院均以3件，并列第二；中国北方发动机研究所、中科院山西煤炭所、中科院福建物质所、中科院苏州纳米技术所和中国船舶研究中心以2件，并列第三。从大专院校来看，同济大学以16件，排名第一；华中科技大学以12件，排名第二；西安交大以11件，排名第三；浙江大学、清华大学、大连理工大学、武汉理工大学、江苏大学、重庆大学、吉林大学排名依次靠后。从专利价值来看，格罗夫排名第一；丰田汽车排名第二；中科院大连化物所排名第三；现代汽车、同济大学、格力电器、华中科技大学、成都新柯力化工排名依次靠后。在2020年中国专利分析基础上，发现2021年的专利数量排名靠前还是老面孔居多，新面孔较少。尤其是湖北省，格罗夫专利数排名稳居排名第一，超过丰田在国内申请的专利数量，凭借格罗夫一家的专利数量，让氢能产业实际发展规模超过广东、上海，恐怕又要失去2021年一季度专利榜首。格罗夫是中国地质大学、武汉政府联合创建的企业法人单位，也是国内唯一家以氢能乘用车为主的整车企业。格罗夫专利常年高居榜首现象说明什么？氢云链认为，这是产业基本面决定的，其它整车企业做氢能汽车属于拓展车型种类，是从1到N的过程；而类似新势力车企，格罗夫是从0到1做氢能汽车，不走寻常路，自然需要多下功夫！毕竟燃料电池汽车产业是由企业来主导，现代、丰田已经是国家氢能年产业名片。End欢迎分享给你的朋友！出品 | 氢云链（ID：qingyunliankeji）责编 | 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源丨氢云链原创编辑声明丨原创文章，转载请注明出处

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。

据韩联社消息，韩国政府2日召开氢能经济委员会第三次会议，就五大企业集团注资43万亿韩元(约合人民币2478亿元)发展氢能源经济，韩政府因此提供制度支持的事项开展研讨。消息称，这五大企业集团和中小、中型骨干企业将争取在2030年前向氢燃料生产、储运、利用等氢能源经济发展领域注资43.3万亿韩元。具体来看，SK为建设大规模液化设备和燃料电池发电站注资18.5万亿韩元；现代汽车为氢燃料汽车设备及研发、建设加氢站投资11.1万亿韩元；POSCO向氢还原炼铁技术资金投入10万亿韩元；韩华向绿色氢能生产注资1.3万亿韩元；晓星向建设液化氢能设备和推广宣传液化加氢站各注资1.2万亿韩元；中小企业、中型骨干企业向家庭用燃料电池和绿色氢能研发注资1.2万亿韩元。消息称，为了支持民间部门注资，韩政府将实施清洁氢能认证制度，并向绿色氢能研发提供支援；争取年内制定液化氢能安全规定，以保障大规模液化氢能及时供应；争取上半年完成清洁氢能发电配额制度立法工作，加大清洁氢能燃料电池普及力度。韩政府还将支持由氢能企业组建氢能经济联合会。来源：韩联社

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。永安行问：贵公司氢能源自行车：是加氢气就可以使用吗？加一次氢气能骑行多少公里？用户使用成本多少？这个新能源产品各大媒体没有报道呢？永安行答：尊敬的投资者，您好！永安行氢燃料电动车续航总里程约70公里，最高时速23KM/H。氢燃料电动车采用换氢技术，只需1分钟完成，在加氢中心也只需要3分钟加满氢气。成本涉及商业秘密，不便透露，敬请谅解。感谢您的关注！泰豪科技问：公司在氢能源领域的研究进展如何？氢能源在军工领域是否有相关应用？泰豪科技答：您好，目前公司氢能源燃料电池等研发项目仍处于研制中，相关样机正在开展验证及客户验收，尚未大规模应用。感谢您的关注！银轮股份问：您好，请问贵公司产品在国内主要对标的同类产品的公司有哪些？银轮股份答：您好，公司在国内热管理领域，连续十多年保持行业领先地位，具备完整的热管理产品线，应用领域覆盖了商用车（包括燃油车及新能源）、乘用车（包括燃油车与新能源）、非道路机械、风力发电、火车、船用等众多领域，并在继续拓展燃料电池、氢能、储能等新领域。编辑：氢氢我心 校对：平步氢云 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

随着氢能与燃料电池产业的不断进步和发展，氢燃料重卡正成为新的发展趋势！图1 奔驰液氢重卡GenH2近年来，燃料电池重卡成为全球各大车企手中的香饽饽，许多车企纷纷推出相关氢燃料电池重卡产品，如：大众、沃尔沃、戴姆勒奔驰、现代等传统汽车厂商已正式宣布将布局氢燃料电池重卡，并相继推出了GenH2液氢重卡概念车、XCIENT Fuel Cell量产等车型。而从国内车企来看，目前也有包括解放、北汽福田、东风、红岩、陕汽、江铃、大运、金龙、上汽依维柯、飞驰等车企推出相关氢燃料重卡产品，其中，北汽福田正式发布全球首款32T液氢重卡，北奔重汽首台氢燃料电池环卫重卡正式下线，苏州金龙60辆氢燃料电池重卡在上海宝钢正式交付使用，广州发布500辆氢燃料电池自卸式垃圾车采购招标……可以看到，氢燃料重卡发展势头火热！随着不断涌入新玩家以及市场订单保障，2021年氢燃料电池重卡是否就此迎来发展契机呢？氢云链判断是肯定的。一、氢燃料电池重卡蓄势待发2020年9月，财政部、工信部等五部门发布的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，该通知明确提出重点推动燃料电池在中重型商用车领域的产业化应用，支持重型货车发展。在政策方面已经开始向氢燃料电池重卡偏移。图2 财政部等部委发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》而在燃料电池重卡车型方面，从2001年国内燃料电池汽车起步到2016年之前大多还是进行试验和示范运营，据氢云链数据库显示，截止2021年1月，已有 271款燃料电池新车型进入工信部产品名录。其中，上榜燃料电池重卡车型达到25款。值得注意的是在2020年工信部推荐目录中，燃料电池重卡车型数量与物流车并列第二，打破了以往“客车+物流车”的“二人转”模式，并且各类专用车也纷纷打破了“1”的限制，开始走上从1到N的阶段。图3 历年《推荐目录》上榜车型数量图4 2020年上榜车型类型分布情况最后，在市场订单方面，据氢云链数据库统计，从2020年至今，全国公开招标和新闻报道显示合作推广涉及氢燃料电池重卡已超6000辆。其中，现代汽车分别在2020年10月27日和11月4日分别与上海电力、舜华新能源、上海融和电科和中国钢研及河钢集团签署协议，将分别在长三角、京津冀地区推进氢燃料电池重卡试点项目，力争到2025年推广4000辆氢燃料电池重卡；2021年2月8日，深兰科技宣布将在两年内实现1000台以上自动驾驶+氢能重卡的交付。图5 2020年氢能重卡市场订单信息汇总二、“碳中和”愿景下，氢能重卡未来可期2020年，全球多国宣布“碳中和”目标，如中国争取在2060年前实现“碳中和”。氢云链咨询业界人士纷纷指出，“绿氢”是未来零碳排放的重要一环，而以“绿氢”为燃料发展氢能重卡尤为可期，因为氢能重卡不仅能为传统煤化工带来新的应用场景，更能促进交通、供热等高耗能领域清洁转型。中国工程院院士、中国金属学会理事长干勇指出，重卡是最适合氢能落地应用的领域，尤其是结合钢铁运输业务，因为钢铁运输业务载重量大、路线固定、运输距离合适，对比纯电动卡车，氢燃料电池卡车在这方面更具优势，同时方便加氢站的规划与建设。而清华大学车辆与运载学院院长李建秋教授在第七届中国电动汽车百人会论坛也表示，大功率的燃料电池发动机、液氢作为储氢系统以及电动轮的电驱动桥三个技术的结合将是未来商用车，特别是重卡车型发展方向。三、氢云链小结对于未来氢电重卡如何加速推广问题？氢云链认为，领军企业应加速对各类重卡应用场景的开发，加快示范速度和加大示范规模；加快加氢站等基础设施推广速度。此外，还需要有一个“燃料电池版特斯拉”颠覆传统商用车逻辑的故事和商业模式出现，作为市场引爆点，加速氢能汽车的市场推广速度。End欢迎分享给你的朋友！出品 | 氢云链（ID：qingyunliankeji）责编 | 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源丨氢云链团队原创编辑声明丨原创文章，转载请注明出处

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作者：Herny 氢云链分析师钢铁产业是碳排放大户，随着氢能产业的快速发展与环保政策的日趋严厉，“氢冶金”的概念开始逐步在国内外钢铁企业中受到重视，并逐渐成为解决钢铁产业节能减排最理想的方案之一。图1 高炉炼钢现场据公开信息显示，我国钢铁工业二氧化碳排放量约占全国二氧化碳排放量的15%，占全球钢铁行业碳排放量的60%以上！因此，降低二氧化碳排放一直是我国钢铁企业的重大任务。根据《钢铁工业调整升级规划(2016-2020年)》，要求在“十三五”期间能源消耗总量和污染物排放总量分别下降10%和15%以上。2020年9月22日，在七十五届联合国大会一般性辩论上，国家领导人正式提出我国将争取在2060年前实现“碳中和”，即要在40年间使我国的净排放从100亿吨变为0亿吨。一、“氢冶金”成钢铁企业减排理想方案氢云链了解到，目前，国内高炉富氢冶炼以喷吹焦炉煤气较为典型，与未喷吹焦炉煤气相比，喷吹50m3/tHM焦炉煤气，炉内还原气浓度增加，炉料还原速度加快，焦比降低14.43%，碳排放减少8.61%。综合来看，氢冶金与传统的高炉转炉“碳基冶金”工艺相比，氢冶金可减少85%以上的碳排放。图2 中国宝武钢铁集团有限公司党委书记、董事长陈德荣值得注意的是，作为全球最大钢铁企业中国宝武也正着手探索氢冶金技术。在央视财经专访中国宝武钢铁集团有限公司党委书记、董事长陈德荣时，陈德荣表示：“中国宝武要在2023年实现碳达峰，2025年要具备能够减碳30%的工艺技术的能力，2035年实现减碳30%，到2050年力争碳中和。”在2020年钢铁产业年终论坛暨中国钢铁产业网年会上，中国工程院院士、中国金属学会理事长干勇指出，氢冶金是实现低碳近零排放的终极冶金技术，未来氢冶金的社会性和经济性将实现统一，钢铁行业将为之改变；因此，对于国内钢铁企业而言，可涉足跨行业氢循环经济。陈德荣表示，氢冶金目前主要是工艺技术创新的问题，但未来一定更具竞争力。“因为现在新能源制氢成本比较高，跟碳冶金在成本上面，还没有办法进行竞争。但陈德荣表示随着氢能源的推广利用以及碳排放等政策限制，到最后，碳冶金的成本会比氢冶金的成本要高。因此，认为在不久的将来，完全有可能氢冶金会比碳冶金更有竞争力。”二、“氢冶金”时代已经到来目前，国内钢铁行业无论是碳排放标准管理体系，还是低碳冶金技术相比国外，均处于发展的初级阶段，行业低碳发展之路充满挑战，但并不妨碍““氢能炼钢”时代的到来。2020年12月31日，氢云链从工信部官网获悉，为继续深化钢铁行业供给侧结构性改革，切实推动钢铁工业由大到强转变，工业和信息化部研究编制了《关于推动钢铁工业高质量发展的指导意见（征求意见稿）》。该《意见稿》指出，在发展目标中创新发展方面，将氢冶金等前沿技术取得突破进展列为重点；同时，也指出要加强对氢能冶炼等低碳冶炼技术的研发应用力度。图3 酒钢集团氢冶金研究院揭牌在项目方面，国内河钢集团已经计划建设120万吨规模氢冶金示范工程；日钢与中国钢研签订了50万吨氢冶金高端钢材项目；酒钢集团成立氢冶金研究院，并顺利完成煤基氢冶金中试基地热负荷试车及部分中试试验；总投资10.9亿元的内蒙古赛思普科技有限公司年产30万吨的氢基熔融还原法高纯铸造生铁项目设备调试即将完成，预计12月底实现热负荷试车。而在国际上，德国、韩国和瑞典等都已经走在了前列。其中，韩国浦项已经正式开发超高温煤气炉和智能原子炉等氢冶炼技术密切相关技术，并且与原子能研究院密切合作，共同开展核能系统和原材料方面的研究。而瑞典蒂森克虏伯（thyssenkrupp）已经实现了在高炉中使用氢气、奥瓦科（Ovako）也成功实验氢气作为高温热源加热钢材，并且各项工艺正陆续开展验证；三、氢云链小结钢铁企业即是产氢企业，也是用氢单位，两者之间有天然联系；钢铁行业是去产能、调结构、促转型的重点行业，其中氢冶金可保证钢铁工业的绿色可持续发展；而氢能行业目前是处于起步阶段的行业，不仅需要努力发展技术，也需要向社会提供更多的想象力，才能引来更多的资金和人才，才能更好地促进产业发展。如果氢能和钢铁的合作形成了互补，有着良好的示范效应，能够吸引更多行业涉足氢能。因此，氢能与钢铁产业的合作是一定会是双赢的结果。End欢迎分享给你的朋友！出品 | 氢云链（ID：qingyunliankeji）责编 | 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源丨氢云链团队原创编辑声明丨原创文章，转载请注明出处 ...

从去年9月，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委、国家能源局五部门宣布，将原本只要购买就有补贴的“燃料电池汽车购置补贴政策”，调整为只针对个别氢能示范城市进行补贴的“燃料电池汽车示范应用支持政策”。该政策要求示范城市四年内“推广超过1000辆达到相关技术指标的燃料电池汽车，平均单车累积用氢运营里程超过3万公里；建成并投入运营标准加氢站15座。据氢云链数据库，目前，已经有北京、广东、山东、湖北、江苏、内蒙古、河北等19省市自治区官宣自己申报的城市群名单。如今，正月十五已过，但业内翘首祈盼的示范城市群申报名单却迟迟未露面。但氢云链发现，在最近两个月的时间，不管是从地方政府政策、氢燃料电池整车企业、燃料电池相关零部件产业，还是氢能源配套的基础设施建设等新消息在不断涌现，似乎燃料电池汽车示范应用城市群名单“名花有主”。1月15日，现代汽车集团与广州市广州开发区政府签订投资协议，成立现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司，规划生产搭载在现代氢燃料电池车NEXO上的氢燃料电池系统。2月3日，东风汽车与佛山市政府、佛山仙湖实验室及佛山南海区政府四方签订了战略合作。根据协议约定，东风将与佛山市、南海区联合成立氢燃料电池乘用车示范运营车队，到2021年底时，这一车队规模要达到不小于100辆，并在随后不断扩展。2月15日，东风公司董事长、党委书记竺延风到访东风技术中心的试制车间，了解燃料电池车的研发情况。据悉，为了保障X37-FB燃料电池车项目的顺利交付及开展后续试验，东风集团技术中心质量验证中心试制、试验团队与前瞻研究中心的FCV团队大年初三便返回了岗位。2月18日，大连市人民政府官网发布《大连市加氢站管理暂行办法》。《办法》提出，大连市住房和城乡建设管理局是加氢站的建设和行业主管部门，各区市县（先导区）住建部门具体负责本地区加氢站的相关工作，该办法自2021年2月18日起实施，有效期2年。2月19日，中石化发布氢能产业规划，在未来五年间，计划布局近千座加氢站或油氢合建站。2月21日，阿雷斯汽车公司与奇瑞控股下属与中集集团合资企业集瑞联合重工有限公司在北京宣布达成战略合作。根据合作协议，双方将发挥各自优势，聚焦新能源商用汽车特别是氢能源及电动重卡的生产、销售、技术研发等业务达成全面整合及合作。2月22日，国务院发布《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》，意见提出，推动能源体系绿色低碳转型。大力推动氢能等可再生能源发展，另外还提及加强加氢等配套基础设施建设。2月24日，成都市委副书记、市长王凤朝主持召开市政府第124次常务会议，正式审议《成都市加氢站建设运营管理办法（试行）（送审稿）》。据悉，此次《管理办法》共计五章二十五条，明确了加氢站的供地原则、标准规范、建设类型、鼓励方向等。2月25日，《上海市加快新能源汽车发展实施计划(2021-2025年)》中提出，五年后上海的氢燃料电池车的投入要达到1万辆，加氢站要超过70座。2月26日，《东莞市人民政府关于加快打造新动能 推动高质量发展的若干意见》（以下简称《若干意见》）正式印发。《若干意见》中指出，要以燃料电池整车企业和动力系统集成商为核心培育产业集聚，以电堆、双极板、质子膜等作为技术突破方向，推动燃料电池基础材料和关键零部件研发创新，进一步完善制氢、储运、加注的氢能产业链。最终打造氢能产业集聚区。2月27日，国家电投祖斌表示，预计到2021年底，国电投将推广氢燃料电池的总规模将达到500台。其中，将分别投入10辆客车服务于2021年博鳌论坛和吉林氢能交通示范，投放20辆公交车服务于宁波氢能交通等。2025年前后，国家电投氢燃料电池在汽车的推广应用将进入规模化商业化发展阶段。3月1日，全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹着眼绿色低碳转型发展，提出《关于加快氢燃料电池汽车产业政策配套，助力汽车行业绿色低碳发展的建议》。据悉，该建议共从国家氢能政策、法规、制氢和燃料电池汽车等4个方面分别提出相关建议。从上述上海、大连等地区以及中石化、国电投等代表性企业发布氢能产业相关规划的动作来看，国内首批燃料电池示范城市群名单的正式公布已经进入倒计时，氢能与燃料电池产业的发展即将迎来新的开端。而之前在网络渠道上流出了第一次评选结果显示，北京城市群、上海城市群、广东城市群、河北城市群、河南城市群在资料评选阶段名列前茅；而在随后，在财政部等5部委评审专家通过对各地城市群组成合理性、主要任务和目标可行性、保障措施、安全及应急机制等方面情况进行答辩之后，北京、上海、广东、河北、河南等5个城市群依旧表现出色；有相关人士指出，上述这个5个城市群获准几率较大。不过氢云链认为，无论最终花落谁家，按照政策精神，大部分城市群都将无缘第一批示范城市名单，而广东地区一定会是中国氢能产业发展的一极！End欢迎分享给你的朋友！出品 | 氢云链（ID：qingyunliankeji）责编 | 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源丨氢云链团队原创编辑声明丨原创文章，转载请注明出处 ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。天能股份问：请问董秘，公司未来1—3年的经营目标是怎样的？如营收和利润增长目标，毛利率变化趋势，未来的业务主要发展方向，请说明一下。天能股份答：尊敬的投资者您好，关于公司未来发展战略规划：将围绕“新材料、新结构、新工艺、新领域”的可持续发展战略，以“智能化、全球化、平台化”战略为方向，以客户体验为中心，全面推进质量变革、效率变革、动力变革。公司将以多年在电池行业积累的技术优势、制造体系优势、市场渠道优势、品牌建设优势及信息技术体系优势，进一步扩大锂离子电池的产品竞争力及市场布局，积极拓展起动启停、储能等领域业务，持续探索燃料电池等下新一代电池领域的技术，做到“应用一代、储备一代、研发一代”，发展成为全球领先的绿色能源解决方案商。关于公司业绩情况敬请关注公司后续披露的2020年年度报告，感谢您的关注。福田汽车问：市场传言，福田要和丰田合作，生产氢能源汽车，我们要等公告吗？福田汽车答：尊敬的投资者您好。感谢您的关注。福田汽车、丰田、亿华通前期达成三方合作意向，在福田汽车生产及销售的 FC 客车上搭载采用丰田 FC 电堆等零部件的亿华通 FC 系统，三方共同合作推出氢燃料电池客车新产品，目前已完成了极寒环境测试，并完成了60台订单车销售。鸿达兴业问：氢能源汽车是很大一块市场，公司的氢气能用于氢能汽车吗？鸿达兴业答：您好，公司生产的氢气可广泛应用于氢燃料汽车、电子工业、半导体、冶金工业、食品加工等领域。感谢您的关注。编辑：氢氢我心 校对：平步氢云 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

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「氢云周报」是氢云链旗下的独家栏目，并在2021年迎来全新改版！《氢云周报》为大家整理国内、外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。包含政策、行业投资、市场行情等板块，每周更新一期；同时重磅推出氢云链数据库服务，以帮助研究人员分析产业情况、预测产业发展趋势。在这里，你可以全面了解各国氢能政策与风向，掌握各地与企业的氢能发展动态。氢云头条一周回顾1、新增8座加氢站，山东省正式印发《2021年全省能源工作指导意见》近日，氢云链从山东省能源局官方获悉，山东省能源局印发了《2021年全省能源工作指导意见》（以下简称“意见”）。该《意见》在加强能源领域科技创新方面指出，要聚焦储能、氢能等领域标准体系建设，制定储能设计、验收和燃料氢气中含硫化合物测定等地方标准。在推进氢能产业发展方面明确指出，积极推动东岳集团燃料电池用质子交换膜产业化等首批重大示范项目建设，评选并启动第二批省级示范项目建设，年内完成投资20亿元。开展可再生能源制氢试点，建成东营“渔光互补”光伏制氢项目。有序推动鲁氢经济带及周边地区加氢站建设，新增加氢站8座，日供氢能力增加6000公斤。2、广州全球首批500辆氢能泥头车招标“受阻”，政府大订单最终花落谁家？氢云链从相关渠道获悉到最新招标动态，广州500辆氢能泥头车投标由于投标人数未达要求，以及广东省发改委发布“不支持补贴整车”文件等原因，造成该标流标。不过相关人士透露，后续该项目将重新发布新的招标文件。氢云链猜测，此次流标可能与“以奖代补”规则和城市群申报名单未公布导致地方政府在政策执行中出现冲突。3、强强强联合！阿雷斯、奇瑞汽车、中集集团联合打造全球氢能商用车生态2月22日，阿雷斯汽车公司与奇瑞控股下属与中集集团合资企业集瑞联合重工有限公司在北京宣布达成战略合作。根据合作协议，双方将发挥各自优势，聚焦新能源商用汽车特别是氢能源及电动重卡的生产、销售、技术研发等业务达成全面整合及合作。‍4、开展加氢站试点，探索氢能汽车示范！海南发布新能源汽车推广2021年行动计划近日，氢云链从海南省政府办公厅获悉，海南省政府办公厅印发《海南省清洁能源汽车推广2021年行动计划》，计划2021年全省推广2.5万辆新能源汽车；将出台《海南省新能源汽车换电模式试点方案》，计划今年换电模式的新能源汽车达到2000辆。值得注意的是，《海南省清洁能源汽车推广2021年行动计划》提及了氢燃料电池的发展规划，支持有条件的加油站开展油/氢综合站建设试点，探索氢燃料电池汽车示范应用试点。5、韩国现代布局中国氢能生态意义何在？全球氢能产业“火车头”正在向东亚转移，那么中日韩“三国杀”的故事必然会再次上演！以电动车为例，在中国燃油汽车市场占据超过半壁江山的国外汽车品牌，却错过了上一轮中国纯电动汽车市场的发展机遇，丧失了市场先机，使得中国自主电动汽车品牌“弯道超车”成功，“逆势“做大！现代汽车发展燃料电池汽车产业起步不比国内早，但加速度够快！也比国内更早地完成了燃料电池汽车产品的突破。“知己知彼，方能百战不殆”，了解现代汽车的燃料电池汽车发展历程和在中国市场的布局，有利于国内燃料电池零部件与整车企业学习如何“与狼共舞”。国内、外氢能与燃料电池产业动态1、国务院：因地制宜发展水能、地热能、海洋能、氢能、生物质能、光热发电2月22日国务院发布关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见。意见提到与氢能领域相关如下：推动能源体系绿色低碳转型方面，大力推动风电、光伏发电发展，因地制宜发展水能、地热能、海洋能、氢能、生物质能、光热发电。加强新能源汽车充换电、加氢等配套基础设施建设。2、浙江省能源发展“十四五”规划（意见稿）发布，多地打造海上风电制氢等项目近日，浙江省政府发布《浙江省能源发展“十四五”规划（征求意见稿）》。其中提及重点在宁波、温州、舟山等开发规模相对集中的区域，打造海上风电+海洋能+储能+制氢+海洋牧场+陆上产业基地的示范项目。而在加快氢能应用，探索发展氢燃料电池发电装备，推动氢燃料电池热电联供系统在用户侧的应用，推动氢燃料电池汽车在城市公交、港口物流等领域应用，到 2025 年推广氢燃料电池汽车 1000辆以上。3、上海规划新增46座油氢合建站、23座纯氢站2月25日，上海举行市政府新闻发布会，介绍《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025年）》（以下简称《实施计划》）相关情况。期间介绍到上海目前已建站点9座，新增站点69座；新增站点中油氢合建站46座（29个既有加油站改建、17个规划新建），纯氢站23座。本次规划实现了五大新城范围内加氢站全覆盖。4、《大连市加氢站管理暂行办法》正式印发近日，《大连市加氢站管理暂行办法》印发，该办法自2021年2月18日起实施，有效期2年。此外，2月23日，集光伏发电、电解制氢、车辆充电、加氢、加油、加气等碳中和应用场景于一体的示范基地在大连自贸片区开工建设；位于该区的东北地区首座“油气氢电非”五位一体综合能源服务站投运。5、《成都市加氢站建设运营管理办法》即将出台近日，氢云链从成都市工信局获悉，在成都市委副书记、市长王凤朝主持召开市政府第124次常务会议上，正式审议《成都市加氢站建设运营管理办法（试行）（送审稿）》等文件。据悉，该《管理办法》共计五章二十五条，明确了加氢站的供地原则、标准规范、建设类型、鼓励方向等。同时，充分考虑加氢站建设成本高昂、合建站手续复杂等实际问题。相信很快就能正式发布出台了。6、济南强省会“施工图”公布：重点发展氢能源等先进制造业集群近日，氢云链从济南日报获悉，在济南市加快建设新时代现代化强省会动员大会上印发了《中共济南市委济南市人民政府关于贯彻落实强省会战略的实施意见》(以下简称《实施意见》)。据悉，《实施意见》，围绕在七个方面能力上实现新突破，明确了24项具体措施。其中在提升省会产业支撑能力上实现新突破实施“未来产业引领”计划中，明确指出，加快发展战略性新兴产业和未来产业。实施培育先进制造业集群行动，重点发展氢能源等先进制造业集群。7、广州黄埔发布全球首批氢燃料自卸车近日，黄埔区、广州开发区举办“奋进‘十四五’启航新征程—第一季度重大项目集中签约动工活动”，并在活动主会场举行了氢 ...

关于伊藤忠商事株式会社（以下简称“伊藤忠商事”）联合日本焦炭工业株式会社（以下简称“日本焦炭”）以及比利时最大的综合海运公司Compagnie Maritime Belge B.V.（以下简称“CMB”），共同就位于九州北部的氢能地产地销型示范项目展开前期工作一事，近日达成一致。此项目将为实现脱碳目标贡献力量。以日本焦炭的副产品氢气和CMB公司的氢燃料发动机为核心，依托九州北部的氢气需求和供求双方对市场的构建，致力于尽早形成地产地销型氢燃料产业链。在日本清洁型成长战略当中，氢能作为实现碳中和的重点技术方向受到关注。尤其在船舶行业当中，研究开发具备实用性的可将氢燃料和氨气燃料用作直燃的发动机迫在眉睫。氢燃料发动机相对其它氢动力源具有高输出功率、寿命周期总成本极具竞争力等特点，因此氢燃料发动机的实施进程被社会各方寄予厚望。伊藤忠商事长久以来致力于一次能源的运作，与日本国内各个钢铁企业、电力企业等潜在的氢能源终端用户通过业务开展建立起了牢固的合作关系。日本焦炭在北九州地区拥有生产基地，可从在炼焦过程中生成的副产品-焦炉煤气当中获取氢气，并根据当地的市场规模提供稳定的氢能供应。而CMB公司的东京分公司已于40年前设立并发展至今，与日本国内造船厂、货主、船东等方均开展了深层次的业务协作。该公司作为世界首家开发出船舶用氢燃料混烧发动机的企业，早在2017年就已在欧洲进行了航行试验并取得成功。并定于今年4月，在濑户内海地区开展搭载同款引擎的客轮商业运行。今后，三家公司将通过项目前期工作，掌握九州北部地区的氢能需求情况，并将事业拓展到其他地区。并依托由植根于日本国内各个地区的氢能地产地销模式而形成的市场，力争积极参与其他海外的大型氢能源生产项目。而伊藤忠商事制定了从2021年开始为期3年的中期发展规划，当中明确了将可持续发展目标作为公司发展方针。因此除本项目之外，公司还将在氢能、氨气、减排与碳中和等等绿色清洁能源领域持续不断的开发并投入。来源：ITOCHU Corportion

作者：杨东川 氢云链分析师全球氢能产业“火车头”正在向东亚转移，那么中日韩“三国杀”的故事必然会再次上演！以电动车为例，在中国燃油汽车市场占据超过半壁江山的国外汽车品牌，却错过了上一轮中国纯电动汽车市场的发展机遇，丧失了市场先机，使得中国自主电动汽车品牌“弯道超车”成功，“逆势“做大！而在燃料电池汽车领域，已经占据主动的日韩车企显然不希望纯电动汽车市场重蹈覆辙。尤其韩国企业表现突出！2021年，韩国现代以签约4000辆氢能重卡，建设6500套/年燃料电池系统产线强势入局。对比日本丰田在国内以合作方式展开业务，韩国现代的“商乘并举”布局动作要大得多：2020年在完成对四川现代里中方所有股权的收购，将四川现代变成一家外商独资企业；2021年1月底宣布将在广州落地燃料电池乘用车项目后，2月现代汽车又追加了在中国燃料电池汽车市场的注码。图1 现代氢能产品展示近日，投资22.3亿元的现代商用车二期项目签约仪式在资阳举行。据悉，该项目现代商用车将重点强化氢燃料汽车在内的新能源汽车产品的研发和生产。项目建成之后，预计2025年实现双班满产，当年产销量10万辆左右，销售额165亿元左右。四川资阳高新区管委会相关负责人介绍，项目的签约落地，对资阳高新区打造国内重要的交通装备制造出口基地，导入并逐步形成氢能源汽车完整产业生态链，提升汽车产业能级具有重大意义。现代汽车发展燃料电池汽车产业起步不比国内早，但加速度够快！也比国内更早地完成了燃料电池汽车产品的突破。“知己知彼，方能百战不殆”，了解现代汽车的燃料电池汽车发展历程和在中国市场的布局，有利于国内燃料电池零部件与整车企业学习如何“与狼共舞”。一、现代燃料电池汽车发展历程在现代的燃料电池汽车发展历程中，虽然韩国政府大力扶植起到相当作用，但更多的还是企业自身对发展自主技术的坚持。从一开始，现代汽车就力争上游，其第一款燃料电池汽车搭载的燃料电池系统功率达到了80KW。在经过数年发展，现代摆脱了在燃料电池技术上对外部的依赖，推出了自主的燃料电池产品，并在参数上达到了当时的先进水平。表1 现代汽车集团的燃料电池汽车产品其中，现代NEXO燃料电池汽车算是出领域的标杆产品之一。与丰田一样，为打造这样一款标杆产品，从1998年开始，现代汽车在燃料电池领域上持续耕耘了超过20年，期间众多的工程车、概念车都见证了现代汽车在发展燃料电池汽车产品上付出的努力。而这么多的过程产品中，仅仅有两款汽车最终到达了量产阶段（也就是ix35与NEXO），从中也看出现代燃料电池汽车产品开发之路同样历经艰难，需要企业足够的战略定力才能克服困难。“以人为镜，可以明得失”，学习、回顾现代汽车在燃料电池汽车上的发展历程，对我国燃料电池汽车产业发展有所裨益；同时，现代汽车在国内的氢能产业布局也更加值得关注。二、北、上、广等四大区域，发力氢能现代汽车已经初步完成氢能汽车产业生态布局，具体包括以下四个区域：一是以北京为中心的京津冀地区。结合2022年冬季奥运会及雄安新区开发等政府主导需求，供应符合环境政策的氢燃料电池商用车产品。现代汽车在2020年11月4日与中国钢研科技集团有限公司及河钢集团有限公司签署了旨在“构建京津冀地区氢燃料电池卡车平台的谅解备忘录”。根据协议，现代汽车将在京津冀推进氢燃料电池大型卡车试点项目，力争到2025年推广1000辆氢燃料电池卡车。图2 现代与河钢、中钢研签署现场二是以上海为中心的长三角地区。作为国内快递业最为发达的地区之一，长三角地区巨大的商用车保有量和需求，也为在此区域导入氢燃料汽车提供了有力条件，也将成为中国国内普及氢燃料电池商用车最快的地区。 在长三角地区，现代汽车已于2020年10月27日，与上海电力股份有限公司、上海舜华新能源系统有限公司、上海融和电科融资租赁有限公司签署了旨在联手“构建长三角地区氢燃料电池商用车平台的谅解备忘录”。根据协议，现代汽车力争到2025年向长三角地区供应3000辆以上的氢燃料电池卡车。图3 现代与上海电力、舜华新能源的签署现场三是以广州、深圳为中心的珠三角地区。在当地政府大力推动产业做大做强的决心，和积极推广新能源汽车政策的带动下，与长三角地区相同，物流用氢燃料电池商用车的需求有望提前扩大。2021年1月15日，广州开发区与世界500强企业现代汽车集团签订投资合作协议。现代汽车集团在广州开发区成立现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司，建设氢燃料电池系统项目。据悉，该公司由现代汽车集团100%持股。新工厂将于2021年2月末正式奠基，主要生产现代氢燃料电池车NEXO搭载的氢燃料电池系统，计划将于2022年下半年投入批量化生产，初期规划年产能6500套。图4 现代与广州黄埔区、开发区签署现场四是以四川地区为基地。由四川工厂完成氢燃料电池商用车的生产，通过新设立的合资公司在中国全境推广。现代汽车与政府签署战略合作，凭借四川丰富的水电等可再生能源资源，提供高品质的氢燃料供应，来推动四川省氢燃料产业发展及2020年示范车运营合作。2020年3月，四川现代汽车有限公司正式更名为现代商用汽车（中国）有限公司；2021年2月，四川资阳市高新区与韩国现代商用车二期项目正式签约，双方将进一步推动现代商用汽车（中国）有限公司新产品新技术开发、开拓氢燃料汽车领域、做强优势产业链、拓展更大市场空间等。图5 现代与资阳高新区签署现场三、现代布局中国的启示尽管现代布局动作够快，拿到中国氢能汽车产业发展赛道入场券和市场份额却并不容易。图6 现代Xcient氢能重卡中国大力支持商用车发展，商用车的政府订单多数已被国内企业锁定，现代的商用车项目也许只能获取少数的订单。而现代是以乘用车为主，但国内乘用车市场还未正式启动；韩国限制对中国技术出口，而国内企业自主技术基本能用，处在降成本和产品优化迭代阶段，对日韩企业的技术暂时也没有依赖性。那现代布局中国的机会在哪里？签约4000辆氢能重卡，建设6500套/年燃料电池系统产线是政府支持行为，还是企业市场行为？氢云链认为无论这几个订单背后是地方政府意愿还是企业市场行为，通过与现代合作实现促进当地的氢能产业链发展“鲶鱼效应”或者“示范效应”的意图明显。氢云链认为可以通过以下方式兑现现代的产品、技术优势：1、加强与国内政 ...

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「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。金发科技问：尊敬的董秘，你好。请问贵司收购宁波海越（现名宁波金发）的立足点是什么，另外，贵司的改性塑料为核心产品，但是毛利率比较低，改性塑料上游为石油化工行业，周期性极强，贵司毛利率只有百分之十几，请问贵司如何提高毛利率，或者怎么避免原油价格大涨时毛利率下滑金发科技答：尊敬的投资者，您好！结合金发科技在改性聚丙烯领域的市场和行业地位，通过宁波海越(现更名宁波金发）进入丙烯等上游原材料行业，有利于金发科技形成与上游行业企业的合作纽带，增强对原材料把控和影响能力，有利于巩固公司在改性聚丙烯领域的行业地位，提升公司的盈利能力，并且获得提升全产业链技术创新能力的机会，从而从产业链的角度进一步挖掘和提升产品价值，增强公司的抗风险能力，符合公司“强化中间，拓展两头，技术引领，跨越发展”战略和全体股东的利益。金发科技的产品以自主创新开发为主，覆盖的主要产品包括改性塑料、完全生物降解塑料、高性能碳纤维及复合材料、特种工程塑料、轻烃及氢能源、环保高性能再生塑料、医用健康材料及制品等七大类。公司会根据市场需求及时调整经营计划。感谢您的关注！潍柴动力问：请问公司在氢燃料电池方面的专利中,自主型占比多少?核心专利如电池系统 电堆发明专利（非巴拉德授权国内的使用专利 非测试类边缘专利）占比多少?目前作为普通投资者,非常看好公司在这一领域的专利数量,已经满仓,准备在这一轮调整中加融资,所以更需精准的数据,长线极其确定性地看好,唯一担忧卡脖子,以前投资紫光的时候,赵总就说过联芯与高通,故而不希望公司偏联芯化,毕竟加方不如自主可控让人放心,望自主占比极高!潍柴动力答：为支撑新能源战略加速落地，公司持续加大研发投入，不断提升研发能力和技术水平，目前已全面完成氢燃料电池的核心技术布局，关键技术指标处于领先地位。感谢您对公司的关注！开尔新材问：公司涉及氢能源和节能环保领域？开尔新材答：您好，公司主营产品之一：工业保护搪瓷材料，主要应用于火电厂及非电行业实现烟气脱硫脱硝、超低排放、烟羽消白等设施建设，其中搪瓷波纹板传热元件、12米超长珐琅管是公司基于搪瓷高耐酸、耐腐蚀、耐热及良好的热传导性自主研发的产品；2019年公司对外投资参股了上海舜华新能源系统有限公司，该公司主要从事氢端关键技术研发、产业化和供氢系统整体解决方案的氢能源及分布式能源业务，是国内领先的氢能系统总体解决方案供应商，为燃料电池汽车提供加氢总体方案。感谢您的关注。编辑：氢氢我心 校对：平步氢云 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待