4月3日，宁波镇海区人民政府印发了关于支持镇海区氢能产业发展的若干意见（试行）（征求意见稿）。扫描文末二维码可查看政策源文件。一、支持氢能产业集聚发展为加快构建氢能产业生态，确保氢能产业合理布局、有序发展，围绕氢能产业链关键环节，在物流枢纽港打造“招宝氢谷”，建设镇海区“氢能研发示范基地”及“氢能装备制造基地”。1.大力招引氢能企业落户。加大“招宝氢谷”启动区项目招引力度，对新落户的氢能研发、生产制造、服务型企业，除享受区级面上优惠政策外，给予“两免三减半”房租优惠政策，重大产业项目可按照“一企一策”给予支持。房租优惠政策需根据投资协议有关约定采用“先交后补”形式，并实行考核兑现。（责任单位：区投资促进中心、招宝山街道、镇兴集团；列第一位的为牵头单位，下同）2.高质量谋划氢能产业园。在“招宝氢谷”启动区基础上，预留土地规划建设氢能产业园；积极引导国企通过股权投资、固定资产投资、无形资产投资、基金投资等方式参与氢能研发制造项目，助力实现氢能产业全产业链发展。（责任单位：招宝山街道、区发改局、区经信局、区自然资源规划分局、区国资中心）二、支持氢燃料电池汽车示范应用应用场景建是氢能等新兴产业和未来产业发展的重要支撑，坚持以应用促发展，推动氢能产业规模化示范应用，助力氢能产业做大做强。3.支持氢燃料电池汽车购置运营。积极推进区内重点物流企业先行示范，对在镇海区登记上牌的前200辆氢燃料电池汽车，在享受市级资金补贴的基础上，根据实际情况给予区级配套购车资金补贴。补贴仅限非财政资金购置的氢燃料电池汽车，在车辆上牌后按规定程序申领发放。（责任单位：区发改局、区财政局）4.推动公共领域车辆氢能应用。不断提高氢能源公交车、垃圾收运车、环卫车等公共领域车辆占比，视情开辟氢能公交专线。力争到2026年底，氢能源公交车占比提高到10%以上；氢能源垃圾收运车、环卫车占比提高到30%以上。（责任单位：区建设交通局、区生态环境分局、镇兴集团）5.支持老旧柴油货车氢能替代。在公共领域大力推广氢燃料电池车辆的基础上，鼓励社会资本投入参与氢燃料电池汽车应用推广，对于将老旧柴油货车淘汰更新为氢能源货车的，在享受老旧柴油货车淘汰奖励补贴的基础上，可同时享受氢能车辆购置补贴，具体参照第3条执行。（责任单位：区建设交通局、区生态环境分局、区财政局）6.支持重载车辆及工程机械的氢能应用。探索绿色重载交通示范建设，对于采用氢能源的渣土（黄沙、石子、煤炭、炉灰、炉渣、石油焦等）运输车、工程车、物流车等特种车辆，在扬尘、噪音等污染影响符合生态环境部门有关规定的前提下，统一报备交通管理等部门，并经批准后可放宽允许作业时间和通行范围。（责任单位：区建设交通局、区生态环境分局、区综合执法局、区公安分局、石化区产业发展局）7.积极参与全省“氢走廊”建设。发挥石化产业上下游产业优势，围绕台州、温州、嘉兴、杭州、绍兴、金华、舟山等重要节点城市，重点推动氢燃料电池汽车在中远途石化物流等领域应用，成为全省打造“环杭州湾”、“义甬舟”、“甬台温”氢走廊的重要建设力量。（责任单位：区发改局、石化区产业发展局、区建设交通局）三、探索重点区域能源绿色低碳转型新路径氢能是助力实现“双碳”目标的重要支撑。充分利用氢能在交通应用领域和石化产业上的优势，以石化区和镇海港区为主体，积极探索绿氢、绿色甲醇、绿氨替代，努力打造绿色氢化工基地和绿色低碳港区。8.探索打造绿色氢化工基地。鼓励中科绿电、岚能（凌光）新能源等企业通过垃圾发电、光伏发电等可再生能源发展制绿氢示范项目；对石化区内光伏、风能资源进行梳理，推动通过光伏发电、风力发电发展制绿氢示范项目。加大绿氢、绿色甲醇、绿氨替代煤制氢（甲醇、氨）研究，积极推动绿色氢化工技术的研发和应用；鼓励园区企业采用氢能物流车、通勤车等运输车辆，建设石化区绿色交通示范；支持氢发电、氢储能、氢能热电联供等技术在石化区供电（热、冷）基础设施上的试点应用。通过“绿色能源+绿色原料+碳捕集”三重路线推动绿色氢化工基地建设，助力石化园区绿色转型。（责任单位：石化区产业发展局、区发改局、区建设交通局、中浦公司）9.打造绿色低碳港区。支持港区在港作机械、运作车辆、集装箱牵引车等方面氢能应用，鼓励淘汰港区高耗能、低效率的老旧牵引车，推动港区内设施设备用能清洁化；最大限度地使用港口风光等资源，探索建立“光伏、储能、制氢、用氢”新模式；支持开展氢燃料电池船舶应用研究。（责任单位：区建设交通局、镇海港埠公司）四、构建氢能产业良好生态围绕“氢源、加氢、服务”三个氢能应用关键环节，不断丰富氢源供应途径，加快加氢站建设，打造氢能应用综合服务中心，构建氢能产业发展的良好生态。10.拓展氢源供应渠道。全面梳理石化区现有氢源，优先就近利用工业副产氢，支持化工企业实施副产氢提纯、液化工程，强化副产氢回收利用；开展风力发电、分布式光伏等可再生能源制氢研究；加强与象山、舟山等周边县（市、区）合作，努力达成绿氢供应战略合作。不断增强氢源供应保障能力，提升氢价上的竞争力。努力构建以工业副产氢为主，电解水制氢、可再生能源制氢、天然气制氢为补充的多元化氢源保障体系。（责任单位：石化区产业发展局、中浦公司、镇兴集团）11.推进加氢基础设施建设。统筹加氢站规划布局，适度超前建设加氢基础设施。加快现有加氢站改造提升，支持有条件的加油（气）站、油气合建站增加加氢功能，研究油氢合建站和氢电合建站模式，建设以制氢企业为中心的加氢站网络。稳步构建氢能储运体系，加快建设输氢管道网络，发展“高压气态储氢+长管拖车”运输模式，探索固态、氨氢、有机液体等储运方式应用。强化财政、税收、金融、价格政策支持，加强加氢站、氢气管道安全管理，推动加氢站建设和氢能产业健康、安全、协同发展。（责任单位：区发改局、区综合执法局、区应急管理局、区建设交通局、区自然资源规划分局、区市场监督管理局、区商务局、镇兴集团、中浦集团）12.打造氢能应用综合服务中心。在石化区泥螺山片区规划港口交通用地范围内，建设“加氢、充电、维修、安全检查和停车服务”为一体的氢能应用综合服务中心。在加氢、发电、充电环 ...

截至2023年，中国电解槽装机量和加氢站保有量均跃升至全球第一，同时在应用领域，2023年中国燃料电池车销量也首次夺得全球第一。中国氢能“蛋糕”既“大”又“快”，氢能产业的“中国速度”与“中国模式”正在得到验证。在国内“既快又稳”的增长预期之下，外企逐步加大对国内氢能产业的布局力度。作为国内氢能应用的先导，外企在国内燃料电池车市场的进展能反映出外企布局的变动情况。而作为全球汽车巨头和TOP2的燃料电池车生产制造商，现代可视为外企在国内氢能市场发展的代表。氢云链获悉，根据近期的燃料电池汽车招投标情况，现代在国内氢车市场获得了重大进展，具体见图1。图表1 现代近期中标国内燃料电池车项目情况来源：氢云链数据库自2023年年底以来，现代累计中标国内燃料电池招标项目3个，共涉及各类燃料电池车92辆。通过对相关项目的分析，现代在国内氢能产业市场实现了两大突破：1、从系统配套商到“整车+系统”。随着2023年现代位于广州的燃料电池生产基地正式竣工投产，现代也于2023年年底首次作为燃料电池配套商中标了广州40辆燃料电池车招标项目。今年一季度的两个项目，现代更是包揽了整车和系统的生产制造。2、从商用车到“商乘共进”。2023年现代所中标的车型为燃料电池垃圾转运车，今年中标的车型包括乘用车和物流车，现代初步实现了“商乘共进”。从近几年国内燃料电池车市场来看，燃料电池乘用车投运规模相对较小，而燃料电池乘用车公开招标更是少之又少。值得指出的是，目前现代的NEXO等燃料电池乘用车车型暂未获得国内道路机动车产品准入许可，这意味着现代要交付此批乘用车或采取进口的方式。小 结伴随着国内燃料电池车市场日渐走高的是，外企在国内的氢能布局开始提速，并取得了一定的成果。目前国内乃至全球的氢能产业规模都较小，市场仍处于携手做大“蛋糕”的阶段，“闭门造车”反而不利于国内产业的发展。对于现代来说，参考光伏、纯电动车等新能源行业的发展史，投资中国、乘上中国“氢能快车”也属于情理之中。现代在国内氢能市场的突破也标志着全球氢能产业发展将加速进入全球化的新阶段。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2024年4月3日，发改委、工信部、自然资源部、生态环境部、能源局、林业局等六部门联合发布《关于支持内蒙古绿色低碳高质量发展若干政策措施的通知》（以下简称《通知》）。《通知》提出支持内蒙古大力发展以绿色低碳为鲜明特征的新质生产力，进一步推动内蒙古绿色低碳高质量发展，并从加快能源绿色低碳转型、构建绿色低碳现代产业体系、推动重点领域绿色发展、强化绿色低碳科技创新等7个方面提出指导意见。其中氢能方面，《通知》提出探索现代煤化工与绿氢、高质量发展氢能产业集群、完善加氢站等基础设施体系等三方面意见，具体如下。推动传统产业转型升级。坚持绿色低碳导向，依托资源优势和产业基础，在落实生态环境分区管控和环境影响评价制度的基础上，高标准建设蒙东承接产业转移示范区。支持和引导企业实施节能降碳改造，持续提升重点行业绿色低碳发展水平。推动火力发电等行业企业运用依法披露的环境信息，开展环境、社会和公司治理评价。推动现代煤化工产业高端化、多元化、低碳化发展，高质量建设鄂尔多斯现代煤化工产业示范区和煤制油气战略基地，探索现代煤化工与绿氢、碳捕集利用与封存耦合发展模式，积极推进煤基特种燃料、煤基生物可降解材料等技术研发和工业化应用。加快发展新能源产业。支持内蒙古探索新能源产业创新发展模式，在保障消纳前提下，高质量发展风机、光伏、光热、氢能、储能等产业集群，做大做强碳纤维等碳基材料产业。支持内蒙古打造国家新能源与先进高载能产业融合发展集聚区。加快交通运输绿色低碳转型。支持内蒙古构建低碳交通运输体系，实施公共交通优先发展战略，完善有利于引导绿色出行的现代交通系统。因地制宜推广新能源和清洁能源运输工具，鼓励纯电重卡、换电重卡等替代燃油重卡，加强矿区专用铁路建设。支持内蒙古完善充换电站、加氢站等基础设施体系，强化交通、电力和能源设施深度融合。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：发改委声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

3月26日，在国际氢能创新合作论坛上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高就推进氢能项目发展进行交流。欧阳明高院士表示，我们集中式氢储能未来的路线图是非常广阔的，因为按照国际能源署的预测，10%的可再生能源必须通过长周期储能来解决，在2060年，中国需要1.5万亿千瓦时电由氢储存，这是非常广阔的前景，我们预计未来燃煤发电会逐步变成燃氢发电。欧阳明高院士指出，制氢系统现在有三种类型，碱性的、支架膜的和固体氧化物的。其中，最理想的是固体氧化物，但是现在还处于初级阶段，而能够大规模生产大规模应用的则是碱性电解。同时，欧阳明高院士强调，未来新型电力系统最核心的就是储能。随着可再生能源的不断的增长，储能的需求越来越大，而储能又分为发电侧、电网侧和用户侧，时间周期分成长周期、中周期、短周期，按照规模又分为大规模、中规模、小规模。“在长周期大规模的储能方面主要靠氢储能，包括集中式氢储能，比如说现在内蒙古有大量的风电光伏基地都配有煤电调峰厂，未来是要把煤一步一步减下去，主要考虑氢。另外有大量的零碳园区，是必须要加氢储能，如果没有长周期的氢储能零碳是不可能实现的。发改委已经发布政策鼓励煤电厂掺氢燃料就是为了实现大规模长周期的储能，我们不是要把发电厂去掉，只是改造成为燃氢的火电厂。欧阳明高院士这样说道。总体来看，中国在氢能核心关键技术方面主要是燃料电池和电解槽方面已经取得重大的技术突破，还要继续优化升级，尤其是燃料电池的耐久性现在成本已经降得很低了，一千瓦一千块钱水平，5年之前是两万块钱一千瓦。“现在氢能很热，但是目前还是战略价值的热，我们需要把战略价值变成商业价值，这中间核心是氢能的性价比，绿氢成本，靠什么降？”欧阳明高院士提出问题。在欧阳明高院士看来，首先是富裕的绿电已经到达0.15元/度电，这可以和煤制氢的成本相比了。我们预计2030年有可能绿氢的规模到达500万到1000万吨。总之，我们要以绿氢低成本为源头，以多元化大规模商业化应用为拉动，带动绿氢全产业链发展。当前，我们正经历第三次能源革命，在这次能源革命中，氢和电一样，是最重要的能源载体，也是实现碳达峰和碳中和的能源主体，因此，要从技术和产业两个角度，做好长远规划，推动绿氢的发展。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

氢能产业火热推高氢能企业的股权交易市场热度。除了行业估值等因素外，氢能企业的股权交易同时透露其市场布局情况。当前政府作为氢能产品主要的“买家”，国有资本对于氢能企业股权的交易情况释放地方产业发展和企业市场布局等重要信号。氢云链获悉，4月1日，北京产权交易所披露国氢科技此前挂牌的1.8621%股权交易结果，广东南海控股集团有限公司（以下简称“南海控股集团”）为此次股权交易受让方，成交价格与挂牌价格一致，为24209.1621万元，以此折算国氢科技的估值为130.01亿元。南海控股集团由广东省佛山市南海区国资局和广东省财政厅分别持有90%和10%的股份。而根据北京产权交易所的披露，如图表1所示，国氢科技正在进行的股权交易共涉及4.5331%的股份，其中以普拓氢能（潍坊）股权投资基金合伙企业招商的参考价计算，国氢科技的估值同样是130.01亿元。图表1 国氢科技股权交易披露情况来源：北京产权交易所 氢云链制图佛山南海迎氢能“大将”佛山是国内发展氢能最早、力度最大的地区之一，国氢科技也早已重点布局佛山：2022年1月11日，国电投百亿华南氢能产业基地项目签约佛山市南海区；2023年12月27日，国氢科技华南氢能产业基地一期项目在南海丹灶启动建设，建设内容为年产百万平方米碳纸、十万平方米质子膜、万套电堆系统等产线；国氢科技“斯帛”系列碳纸产品已于2023年11月佛山氢能产业大会发布。国氢科技广东氢能布局已蓄势待发。2024年1月24日，国务院国资委举办了中央企业高质量发展情况新闻发布会，国务院国资委在此次发布会首次公开明确了氢能是央企战略新兴产业，将加大对氢能的技术创新投入。2023年是国有企业改革深化提升行动实施首年，国务院国资委会同工信部于2023年发起了央企产业链融通发展共链行动。国务院国资委“共链行动”一方面通过通过合资建设、增资扩股、投资并购等方式，加强同产业链企业深度合作；另一方面旨在加强同产业链企业的创新合作，央企主动开放中央企业应用场景，以首台套、首批次、首版次为重点，推动更多产业链企业的产品和服务进入采购名录，为新产品新技术规模化应用创造条件，加快推进新型工业化。伴随着此次交易结果的公布，佛山氢能产业的发展有望迈上一个新的台阶。尤其在当前国企改革以及政府工作报告对于氢能越发重视的背景下，佛山乃至广东的氢能产业链有望实现“量质齐升”。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

储运问题是影响氢能产业发展的重要因素之一，而规模化储运的市场进展则能体现出阶段内氢能产业的发展情况。从当前的终端用氢场景来看，即便算上广义氢气市场，气态氢依旧是主流。管道输氢则是解决气氢储运问题的重要方式。2023年，西氢东送概念火爆全网，尤其是中石化京蒙输氢管道项目引起了广泛关注。从时间线来看，2022年中石化拟投资200亿建设京蒙200公里输氢管道项目的消息“铺天盖地”，该项目于2022年12月23日正式立项，根据中石化2023年4月份消息，“西氢东送”输氢管道示范工程已被纳入《石油天然气“全国一张网”建设实施方案》。由于后续涉及项目主体变更等原因，2022年所申报的项目被废止。2024年1月11日，中石化重新申报了乌兰察布10万吨/年风光制氢一体化项目并获批，其中制氢厂部分包括新建 25 个制氢厂房，每个厂房各配置 8 套电解槽，共计 200 套1000Nm3/h 碱液电解槽电解水制氢装置。随着项目的推进，中石化乌兰察布10万吨/年风光制氢一体化项目有了新的进展。氢云链获悉，4月1日，中石化新星(内蒙古)西氢东送新能源有限公司发布了内蒙古乌兰察布至京津冀地区氢气输送管道示范工程环境影响评价工程相关招标公告。招标信息指出，该输氢管道示范工程途经内蒙古自治区、山西省、河北省、北京市和天津市等5个省级行政区，管道全长约1145km，管径为DN457、DN610，管道近期设计输量为10 万吨/年（合126840m3 /h），远期规划输量为 50 万吨/年（合 634200m3/h）。中石化京蒙千公里输氢管道项目是国内氢能产业的标志性项目，随着该项目前期服务招标的启动，意味着国内长距离大规模输氢管道已渐行渐近。国内绿氢市场的发展面临着与光伏和风电部分相似的问题，即供需地区的错配问题，而管道输氢显然是解决该问题的有效方式之一。从中石化京蒙输氢管道所途径的省份区来看，相关地区都是推动氢能较为积极的地区，以燃料电池车为例，京津冀城市群是近几年推广燃料电池车最多的城市群，而山西在鹏飞集团等企业的推动下，氢能产业发展也如日中天，尤其今年一季度山西吕梁发布了1000台氢能重卡招标项目，位于北京的中国氢能集团也确认了1000台氢能重卡的供应商。欧阳明高院士指出，随着风电光伏装机大幅增加，2023年上网波谷电价降低到0.15元/KWh，使电解水制备绿氢的成本接近煤制氢成本，比预期提前5年进入经济性成本空间。随着绿氢经济性的显著提升，长距离绿氢输氢管道建设的条件也逐步成熟。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

3月30日，上汽集团发布关于上海汽车集团股份有限公司终止分拆所属子公司上海捷氢科技股份有限公司至科创板上市的核查意见。公告指出，上汽集团于 2024 年 3 月 28 日召开第八届董事会第十九次会议和第八届监事会第十五次会议，审议通过了《关于终止所属子公司分拆至科创板上市的议案》，同意终止本次分拆上市并撤回相关上市申请文件。国泰君安作为本次分拆的独立财务顾问，依照《中华人民共和国公司法》《中华人民共和国证券法》《上市公司重大资产重组管理办法》《上市公司分拆规则（试行）》《上海证券交易所股票上市规则》等法律、法规的有关规定，对上市公司终止本次分拆上市进行审慎核查，并出具独立财务顾问核查意见如下：一、本次分拆上市的基本情况2022 年 4 月 28 日，公司召开第八届董事会第八次会议、第八届监事会第六次会议，审议通过了《关于分拆所属子公司上海捷氢科技有限公司至科创板上市方案的议案》及其他与本次分拆上市相关的议案，公司独立董事对本事项发表了事前认可意见及独立意见，详见公司于 2022 年 4 月 30 日发布的相关公告。2022 年 5 月 20 日，公司召开 2021 年年度股东大会，审议通过了《关于分拆所属子公司上海捷氢科技有限公司至科创板上市方案的议案》及其他与本次分拆上市相关的议案，并授权董事会及其授权人士决定与本次分拆上市的各项事宜相关的其他具体事项。2022 年 6 月 28 日，捷氢科技收到上交所出具的《关于受理上海捷氢科技股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市申请的通知》（上证科审（受理）〔2022〕66 号）。二、终止本次分拆上市的原因公司自筹划本次分拆上市事项以来，积极推进相关事宜，组织中介机构开展尽职调查等相关工作，并严格按照相关法律法规和规范性文件的要求履行了决策程序和信息披露的义务。基于目前市场环境等因素考虑，为统筹安排捷氢科技资本运作规划，经与相关各方充分沟通及审慎论证后，公司决定终止捷氢科技分拆至上交所科创板上市并撤回相关上市申请文件。三、终止本次分拆上市履行的决策程序上汽集团于 2024 年 3 月 28 日召开第八届董事会第十九次会议和第八届监事会第十五次会议，审议通过了《关于终止所属子公司分拆至科创板上市的议案》，同意终止本次分拆上市并撤回相关上市申请文件。根据公司 2021 年年度股东大会对董事会的授权，此事项无需提交股东大会审议。四、终止本次分拆上市对公司的影响终止本次分拆上市不会对公司产生实质性影响，不会对公司现有生产经营活动和财务状况产生重大不利影响，亦不会影响公司未来战略规划的实施。五、与终止本次分拆上市相关的公司承诺公司承诺在终止分拆捷氢科技至科创板上市事项公告后的一个月内，不再筹划重大资产重组事项（含分拆上市）。六、独立财务顾问核查意见经核查，独立财务顾问认为：上市公司终止本次分拆上市及时履行了信息披露义务；上市公司终止本次分拆上市的原因具有合理性；上市公司终止本次分拆上市的程序符合中华人民共和国公司法》《中华人民共和国证券法》《上市公司重大资产重组管理办法》《上市公司分拆规则（试行）》《上海证券交易所股票上市规则》等相关法律、法规及规范性文件的规定。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

3月27日，国家工信部、科技部、财政部和中国民航局联合印发了《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》。扫描文末二维码可查看政策源文件。在发展目标方面，文件指出：到2027年，我国通用航空装备供给能力、产业创新能力显著提升，现代化通用航空基础支撑体系基本建立，高效融合产业生态初步形成，通用航空公共服务装备体系基本完善，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用。到2030年，以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展新模式基本建立，支撑和保障“短途运输+电动垂直起降”客运网络、“干-支-末”无人机配送网络、满足工农作业需求的低空生产作业网络安全高效运行，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。其中氢能方面，文件指出：三、重点任务（一）增强产业技术创新能力1.加快关键核心技术突破。以电动化为主攻方向，兼顾混合动力、氢动力、可持续燃料动力等技术路线，加快航空电推进技术突破和升级，开展高效储能、能量控制与管理、减排降噪等关键技术攻关。扫描二维码可查看政策源文件编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：工信部声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

国务院总理李强3月27日下午在钓鱼台国宾馆同来华进行工作访问的荷兰首相吕特举行会谈。李强指出，双方要持续扩大经贸合作规模，挖掘在人工智能、绿色转型、银发经济等领域合作潜力，加强在海上风电、光伏发电、氢能等领域创新合作，为两国发展提供更强动力。以下为报道原文。国务院总理李强3月27日下午在钓鱼台国宾馆同来华进行工作访问的荷兰首相吕特举行会谈。李强表示，74年前的今天，荷兰宣布承认新中国，在发展对华关系上走在了欧洲国家前列。70多年来，中荷关系实现长足发展。特别是2014年两国建立开放务实的全面合作伙伴关系以来，中荷关系发展进入快车道，各领域合作富有成效，切实惠及两国人民。习近平主席今天同首相先生举行会晤，达成重要共识，为两国关系进一步发展明确了方向。中方愿同荷方一道，继续发扬开放务实的合作精神，推动双边关系稳健发展，取得更多共赢成果。3月27日下午，国务院总理李强在北京钓鱼台国宾馆同来华进行工作访问的荷兰首相吕特举行会谈。新华社记者 丁海涛 摄李强指出，当今世界变乱交织，保护主义、冷战思维抬头，对国际关系、国际经济造成较大冲击。中荷都坚持自由贸易，应继续扩大相互开放，加强务实合作，这有利于巩固深化两国关系，符合双方人民根本利益，也能为世界注入更多稳定性、确定性。双方要持续扩大经贸合作规模，挖掘在人工智能、绿色转型、银发经济等领域合作潜力，加强在海上风电、光伏发电、氢能等领域创新合作，为两国发展提供更强动力。中方将持续打造市场化、法治化、国际化一流营商环境，欢迎更多荷兰企业赴华投资。我们也鼓励更多中国企业到荷兰投资发展，希望荷方为中方人员赴荷提供更多便利。李强表示，中方始终认为，合作应当是中欧关系的主流，伙伴才是双方对彼此最正确的定位。中方欢迎欧方分享中国超大规模市场机遇，希望欧方审慎出台限制性经贸政策和使用贸易救济措施。中方愿同荷方一道努力，推动中欧关系持续健康稳定发展。吕特表示，长期以来，荷中开放务实的全面合作伙伴关系取得丰硕成果。荷方珍视荷中友谊，坚持一个中国原则，愿同中方加强互学互鉴，拓展互利合作，深化人文交流，共同应对气候变化等全球性挑战，推动荷中、欧中关系不断向前发展。吴政隆参加会谈。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：新华社声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

日前，国鸿氢能发布了其上市后的首个年度报告。国鸿氢能和亿华通作为国内唯二的上市氢能企业，且由于当前国内燃料电池市场集中度较高，通过分析上市企业的年度业务情况能够较好的了解国内燃料电池市场的发展现状。国鸿氢能年度报告显示，国鸿氢能2023年营收70061.6万元，同比略有下滑，但毛利显著提升。2023年国鸿氢能燃料电池系统和电堆出货量分别为148.64MW和2314.0kW，其中系统销售均价同比下降17.8%。考虑到目前燃料电池成本下降幅度将趋缓，而今年燃料电池市场有望走出相对较好的行情，如截至发稿日今年一季度全国新增燃料电池车招标近3000辆，国鸿氢能2024年的营收有望创下新高。一、整体情况：总营收超7亿，破营收记录指日可待营收同比下降6.4%，毛利率上升至25.1%。如图表1所示，国鸿氢能2021-2023年总营收分别为45713.8万元、74847.5万元、70061.6万元，2023年营收同比小幅下滑6.4%。报告指出营收下滑的原因主要有三点：氢燃料电池行业仍处于商业化的早期阶段；氢能商业化场景发展的不确定性导致部分客户推迟订单；氢燃料电池系统的平均售价下降。虽然国鸿氢能2023年营收有所下滑，但毛利水平上升也较为明显，国鸿氢能2023年毛利率较2022年上升了3.9个百分点至25.1%。图表1 国鸿氢能2021-2023年营收情况 单位：万元来源：国鸿氢能年报 氢云链整理年内营收有望创下历史新高。从年报所列出的关于营收下滑的三点原因来看，虽然目前氢能产业处于商业化早期阶段，但是今年国内氢能产业有望踏上一个新的台阶。从一季度燃料电池市场来看，截至发稿日全国已新增了2681辆燃料电池车招标，超过了去年全年的数量，氢云链获悉国鸿氢能一季度也斩获了大额招标订单，而燃料电池成本下降幅度将趋缓。据计算，国鸿氢能2021年来总出货功率以24.3%的年复合增长率上升，即便在不考虑其他应用场景的情况下，国鸿氢能2024年营收有望创下历史新高。二、系统销售均价降至4583.3元/kW，电堆销售均价降幅较小系统销售均价下降17.8%。如图表2所示，国鸿氢能2021-2023年燃料电池系统销售均价分别为4892.6元/kW、5578.7元/kW和4583.3元/kW，由于2022年国鸿氢能所销售的部分燃料电池系统装入了客户要求的储氢系统等额外部件使得系统销售均价有所上升。2023年国鸿氢能系统销售均价同比下降17.8%至4583.3元/kW。电堆销售均价降幅较小。国鸿氢能2021-2023年燃料电池电堆销售均价分别为2020.2元/kW、1667.5元/kW和1557.5元/kW，2023年电堆销售均价同比小幅下降6.6%。图表2 国鸿氢能2021-2023年系统及电堆销售均价 单位：元/kW来源：国鸿氢能年报 氢云链整理编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2024年中央政府工作报告重点指出要加快发展新质生产力，其中更是首次指出要加快前沿新兴氢能产业发展。在国家政策的指引下，国内第一季度氢能产业异常火热。据氢云链数据库显示，一季度往往是燃料电池车招标淡季，但今年一季度燃料电池车招标处于“井喷”状态。燃料电池车作为氢能应用的先导，2023年第三季度相对低迷的市场表现一度让业内产生紧张感，事实上，从2023年第四季度燃料电池车市场就开始逐步回暖，今年一季度的市场更是犹如压紧的弹簧被释放，燃料电池车似乎开始“暴走”，新增总招标量接近3000辆。据氢云链统计，如图表1所示，截至发稿日，今年第一季度累计新发布燃料电池车招标项目共计12项，项目特点如下所示：图表1 一季度新增燃料电池车招标情况来源：氢云链数据库注：仅统计道路机动车辆招标项目，且运力指标和服务项目不纳入统计；项目终止后重新招标按最新的发布日期统计且仅统计一次，项目进行二次及以上招标的按首次发布的日期统计；所有项目的时间归口均以招标项目发布日期统计。1、已超过2023年全年招标量。截至发稿日，今年一季度新增燃料电池车招标总量达2681辆，而2023年全国新增燃料电池车招标总量为2040辆（详情可参考《2023氢车招标年度盘点：32亿订单，国鸿、未势、鲲华位列25家配套商前三》），今年一季度新增的招标量已超过去年全年总和。公开信息尚未表明中国氢能集团的千辆招标项目与吕梁市经开区管委会项目为同一项目，但即便视为重复，一季度招标量也高达1681辆。此外，一季度多个地区发布了2024年燃料电池车采购预告，预计后续燃料电池车招标量将进一步走高。2、非城市群占比76%“挑大梁”。从招标项目所在地来看，一季度发布的招标项目中，仅有不到650台来自城市群地区，占比24%。由于城市群大多处于年度示范项目申报阶段，后续城市群地区燃料电池车招标将会逐步放量。另一方面，目前全国氢能基础设施逐步完善，如截至2023年底全国累计建成加氢站超过400座，非城市群地区燃料电池车运营环境显著改善。3、重卡占比97%。继2023年首次成为招标车型NO.1后，重卡在今年一季度的表现更为亮眼，按车型分类来看，一季度非重卡车型招标总量仅有86辆，仅占了一季度总量的零头。小 结继国内加氢站保有量和电解槽装机量跃居全球第一后，预计国内燃料电池车保有量也将于不久的将来跃升至全球首位。除了燃料电池车招标的火热，一季度其他氢能终端应用的表现也较为亮眼，如我国首列氢能源市域列车于3月21日满载运行、全球最大绿氨项目一期部分投产等等。终端应用的火热也暗示今年上游制氢等环节也将进一步爆发。展望2024年，全国氢能产业的发展有望迈上一个新的台阶。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

随着春季的到来，全国气温迅速走高，根据气象信息显示，广东整体已经突破了30摄氏度大关，深圳26日甚至已经高达32摄氏度，未来几天预计将有更多省份的气温将升至30摄氏度。世界气象组织3月19日发布的《2023年全球气候状况报告》显示，2024年地球可能更热，世界气象组织已向全球发出红色警报。联合国秘书长古特雷斯在回应该报告时表示，这表明“地球已处于危险边缘”。年初多地暴雪、冻雨等极端天气已被快速升温的“暑意”所覆盖。鉴于此，日前全国人大公布的《政府工作报告》指出，大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力。推动传统产业高端化、智能化、绿色化转型。其中更是指出要加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展。在政策文件的指导下，一季度国内氢能项目空前火热，截至目前，一季度全国新增燃料电池车招标近3000辆，超过去年全年的数量，绿氢项目也迎来集中开工。尤其在绿氢项目火热推进的背景下，仅是三月份就有多家电解槽企业完成了技术攻关，迎来了产品的性能升级。双良2000Nm3/H电解槽通过德凯等权威机构认证3月25日，在德凯DEKRA等权威机构见证下，双良 JSDJ S1-2000/1.6 电解槽通过实证测试。经检测，产品产氢量可达 2000Nm3/H，额定工作电流密度可达6000A/m2，在最低 200Nm3/H低负荷下稳定运行2h，氧中氢含量不超过1.3%。在动态响应方面，双良JSDJ S1-2000/1.6电解槽可实现10%/s以上的调节速度，较好契合风光等波动性电源，助力新能源的消纳。双良从80年代开始涉足于特种设备制造，有40余年特种设备的制造基因，虽然目前国内电解制氢设备未纳入特种装备，但是双良将这种理念带入了电解设备的生产制造，以高标准贯彻零部件到整机的研发生产，并聚焦应用场景，不断创新。氢器时代新一代碱性电解槽通过德国莱茵认证近日，由上海电气旗下上海氢器时代科技有限公司自主研发的新一代碱性电解槽产品（QQSD-Z系列）顺利完成性能及稳定性测试，并获得德国莱茵TÜV颁发的第三方认证。氢器时代自主研发的新一代碱性电解槽额定电流密度高达6000A/m2，直流电耗仅为4.26kW·h/Nm3，经过连续1000小时以上的稳定性测试，电压无衰减，单体制氢规模覆盖50-2000Nm3/h。该款电解槽产品最高负荷 167% 时，电流密度为10000 A/m2 ，直流电耗仅为 4.69kW·h/Nm3，氧中氢浓度为 1.38%，氢中氧浓度为 0.13%。低负荷在电流密度为 2500 A/m2 运行时，直流电耗低至 3.77kW·h/Nm3 ，氧中氢浓度为 1.65%，氢中氧浓度为 0.24%。青骐骥1000Nm3/H电解槽完成项目现场检测认证日前，国际权威认证机构必维（Bureau Veritas）专家组前往中石油首个规模化可再生能源制氢玉门油田项目地，对已投运的由青骐骥研发制造的QQJ1000/1.6 系列1000Nm3/h电解槽进行现场性能鉴定。经现场检验见证，运行中的青骐骥1000Nm3/h电解槽性能优异，同时，电解槽可以在30%-120%宽负荷波动范围稳定运行，氧中氢含量为0.47% -1.42%。直流能耗分别为：3.92kWh/Nm3H2@2500A/m23.98kWh/Nm3H2@3000A/m24.13kWh/Nm3H2@4000A/m2同时，此次必维同步认证了青骐骥研发生产的非贵金属催化剂。至此青骐骥电解槽、催化剂及双极板核心产品已全部获得国际权威认证机构认证。亿利氢田时代方形碱槽完成技术验证作为国内最早研发生产1000标方碱性电解槽的企业之一，亿利氢田时代主动寻求突破，针对行业痛点，经过百日攻关，研发设计了高电密、低能耗、低成本的高性能矩形碱性电解槽，日前成功完成测试。该款方形碱槽阴极采用自主研发高性能低成本电极，制氢能耗表现优异，在85℃较低温度下，经过7000A/m2电密连续24小时不停机运行数周后，未见性能衰退，该电密下直流能耗为4.4kWh/Nm3。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

国内氢能产业的发展以交通为先导，加氢站则是最接近交通终端应用的设施环节，作为国内最大的一体化能源化工公司之一，中石化在全国拥有超过3万座加油站，得天独厚的条件也使得中石化较早便布局了氢能产业。尤其作为年度营收超万亿规模的大型上市央企，中石化在氢能的资本投入布局也显得尤为重要。日前，中石化披露了其2023年度报告，氢能相关内容也再次成为了年报重点内容。由于上市企业年报内容较为严谨，通过对企业年报的分析可以客观了解企业业务情况。氢云链获悉，中石化2018年年报首次提及氢能产业，此后氢能也成为了中石化年报的“常客”，且氢能相关内容所涉及的领域也越来越多。如图表1所示，氢云链对中石化历年年报对比发现报告中氢能相关内容主要特点及变化如下所示：图表1 中石化历年年报氢能相关内容来源：中国石化年报 氢云链整理1、18年首次规划，19年出现经营业绩，20年董事长致辞首提，21年进入公司简介，23年董事会报告着重规划。如前文所述，2018年中石化年报首次在业务展望板块提及氢能，指出要“推动加氢站取得实质性突破”。2019年中石化氢能业务因加氢站建设运营出现了经营业绩而被首次写入经营业绩回顾板块。2020年董事长致辞首次提及了氢能，展望2021年“着力打造“油气氢电非”综合能源服务商；以领军者视野布局氢能业务，为打造中国第一大氢能公司打好基础”。2021年报告则首次在公司简介中加入氢能，指出中石化业务包括“氢气的制备、储存、运输和销售等氢能业务及相关服务”。2023年则首次在董事会报告中加入氢能，指出“公司已经制定了面向未来的绿色转型发展战略和规划，加快发展以氢能为核心的新能源和高端化工材料，着力打造世界领先的洁净能源化工公司”。2、确认了氢能为中石化绿色转型发展的核心。2023年，氢能相关内容首次出现在了中石化年度报告的董事会报告一栏，在针对中石化“核心竞争力分析”方面，年报重磅指出“公司已经制定了面向未来的绿色转型发展战略和规划，加快发展以氢能为核心的新能源和高端化工材料，着力打造世界领先的洁净能源化工公司”。这意味着中石化确认了氢能是其绿色转型发展的核心。3、2023年报告首次指出“积极打造中国第一氢能公司”。关于中石化积极打造中国第一氢能公司的内容已经屡见不鲜，但事实上“第一氢能公司”相关内容在中石化年度报告中仅提及过两次。氢云链获悉，中石化2020年度报告首次有第一氢能公司的相关内容，其中董事长致辞指出“以领军者视野布局氢能业务，为打造中国第一大氢能公司打好基础”，而在随后的几年内，中石化在加氢站建设方面取得了显著的成果，目前中石化已是全球最大的加氢站运营单一企业。而第二次则同样出现在2023年度报告的董事长致辞中，在展望2024年工作方面，2023年度报告指出“积极打造中国第一氢能公司”。这意味着中石化2024年在氢能领域的投入及产出都将迈上一个新的台阶。4、从加氢逐步拓展到“制加用”等领域。中石化2021年之前报告主要涉及加氢站相关内容，2021年逐步拓展到制氢相关内容，2023年报告则进一步拓展到绿氢炼化、氢能交通等用氢领域。2023年全国首个万吨级绿氢项目——中石化库车项目投产，该项目所制绿氢主要用于原油炼化，此外中石化还于2023年首次在华中地区投运了氢能重卡。5、初步转变为综合型氢能企业。中石化2022年报告首次在业务展望板块中的科技开发一栏指出，要积极开展氢能关键技术攻关与应用开发。2023年报告的经营业绩回顾一栏则对应指出，2023年中石化氢能全产业链技术研发加速推进，燃料电池关键材料实现自主研发。氢云链获悉中石化2023年实现突破的燃料电池关键材料包括催化剂等。目前，中石化已由早期较为单一的氢能运营商初步转变成了结合研发、生产、运营等为一体的氢能综合型企业。小 结综合以上内容可以发现，中石化在氢能领域已初步实现了由量到质的转变。近年来，中石化在氢能领域也荣获了多项“第一”，如成为全球最一大加氢站运营单一企业，投运全国首个万吨级绿氢炼化项目等等。通过近几年的探索实践，中石化已确认了氢能为绿色转型发展的核心，将积极打造中国第一氢能公司。可以预计的是，中石化在氢能领域的投入产出都将迈上一个新的台阶。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

3月22日，唐山市悦安氢电新能源科技有限公司（以下简称“悦安氢电”）发布氢燃料电池半挂牵引车采购项目招标公告，悦安氢电此次共计招标49T氢燃料电池重卡500台，最高限价130万/辆，总预算额高达6.5亿元。该批重卡将被用在迁安市氢电综合能源站项目。悦安氢电隶属唐山市和迁安市国资，这批重卡会被租售给企业，尽最大努力降低企业成本。氢云链获悉，2023年6月12日，中溶科技每小时10000标方焦化尾气制燃料氢项目在河北迁安投产。该项目于2022年4月开始动工建设，拥有全国产量最大的电池燃料氢生产线，达产后将实现年产燃料电池用氢气7200吨，可满足700辆燃料电池重型卡车及其他燃料电池汽车的使用。随着上游设施的不断完善以及政策的逐步落实，燃料电池车市场开始放量。目前，唐山市已经吸引了多家燃料电池企业落地，包括未势能源、亿华通、锐唯新能源等，而2024年河北省燃料电池车新年第一大单将“花落谁家”？河北首个氢燃料电池综合型项目于唐山投产2023年9月12日，未势能源唐山产业基地投产暨首批产品下线仪式在曹妃甸举行。本次在唐山投产的燃料电池系统，采用了国际首例NODS智能控制系统，储氢系统安全性达到国际最高标准，年产达到千台套。未势能源也是唐山首个金属板燃料电池堆落地企业，量产的金属板燃料电池堆在性能、成本、耐久方面均达到国际一流水平。这标志着河北省首个以氢燃料电池及储氢装备为核心的综合型示范项目正式落地，将大幅提升唐山氢能产业技术创新与装备制造水平，构建氢能产业大生态，打造清洁低碳、安全高效的能源体系。2023年4月，由河钢工业技术旗下大河世纪氢源、未势能源合作开发的唐山3.5t氢电能源站项目开工，该项目总投资4.46亿元，一期项目主要包含加注能力约6吨/日加氢站1座、34根充电场站一座，可匹配服务氢能重卡约350辆、电动重卡250辆日常运营需求。除此之外，未势能源已联合河钢集团、津西集团等于唐山及周边地区投运了数百台氢能重卡。亿华通唐山燃料电池发动机生产基地项目2022年5月5日上午，唐山市2022年项目集中签约仪式举行，活动采取主会场+分会场+视频连线方式进行。其中在主会场签约1个项目为北京亿华通科技股份有限公司投资10亿元，建设氢燃料电池发动机唐山生产基地项目。据悉，目前年产2000 台（套）氢燃料电池发动机的生产线及产品下线检测线已投产。上海神力作为亿华通控股子公司和配套供应商，也随之落户高新区，搭建年产2000台氢燃料电池电堆生产线。在燃料电池应用方面，2023年10月28日，迁安市九江线材有限责任公司首批110台氢能源重卡交车仪式暨战略合作签约仪式在唐山迁安九江物流中心举行。该批氢燃料电池重卡将用于工厂大宗物料装载，实现矿山、煤矿、钢铁等企业零排放、零污染运营。现场，九江线材、宇通重卡和亿华通三家公司还进行了战略合作签约仪式。九江集团通过使用其生产过程中的“副产氢”，能够将氢气成本控制在每公斤8元，并通过自建的加氢站给氢能重卡加氢，加氢价格低于每公斤15元，在源头解决了氢能重卡的运营成本问题。锐唯新能源迁安氢能产业园项目2022年8月30日，河北省唐山市举行2022年第三季度重点项目集中开工活动，335个项目集中开工，其中包括迁安市氢能产业园等54个战略性新兴产业项目。氢云链获悉，锐唯新能源迁安氢能产业园项目一期已于2023年12月投产，具备年产5000台套燃料电池电堆及系统生产能力。据悉，锐唯新能源迁安氢能产业园项目也是迁安市校企合作的一个典型示范项目，与同济大学张存满教授合作，引进建设氢能与燃料电池产品公共研发服务平台、氢能源技术研究院等科研机构，将为迁安企业深度参与国内外氢能与燃料电池产业标准制订提供支撑，加速氢燃料电池和氢能重卡商业化推广应用，助力迁安向“钢铁氢城”迈出坚实步伐。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

3月22日，国家能源局印发了《2024年能源工作指导意见》。文件指出，2024年是新中国成立75周年，是深入实施“四个革命、一个合作”能源安全新战略十周年，是完成“十四五”规划目标任务的关键一年，做好全年能源工作十分重要。文件指出，坚持把保障国家能源安全放在首位，坚持把保障国家能源安全放在首位，坚持依靠科技创新增强发展新动能，坚持依靠科技创新增强发展新动能。该文件下发部门及公司包括各省（自治区、直辖市）能源局，有关省（自治区、直辖市）及新疆生产建设兵团发展改革委，各派出机构，中核集团、中国石油、中国石化、中国海油、国家管网集团、国家电网、南方电网、中国华能、中国大唐、中国华电、国家电投、中国三峡集团、国家能源集团、国投、华润集团、中煤集团、中广核。氢能重要举措文件涉及氢能相关内容如下所示：四、深化能源利用方式变革强化能源行业节能降碳提效。深入探索火电掺烧氢、氨技术，强化试点示范。加快培育能源新业态新模式。编制加快推动氢能产业高质量发展的相关政策，有序推进氢能技术创新与产业发展，稳步开展氢能试点示范，重点发展可再生能源制氢，拓展氢能应用场景。五、推进能源技术创新加快能源技术攻关和成果转化。组织实施科技创新2030—“智能电网”重大项目和“可再生能源技术”“煤炭清洁高效利用”“氢能技术”等能源领域国家重点研发计划项目。七、务实推进能源国际合作推进与沙特、阿联酋等国共同筹建中阿清洁能源合作中心，加强在氢能领域的务实合作。扫描二维码可查看政策源文件编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：国家能源局声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除