12月17日，新疆俊瑞巴里坤县新能源规模化制绿氢项目设计采购施工一体化总承包中标候选人公示。中标候选人第1名为中铁二十二局集团第五工程有限公司，中标候选人第2名为中铁十一局集团第五工程有限公司，中标候选人第3名为中化二建集团有限公司。据氢云链了解，该项目于11月26日公开招标，也是俊瑞的第19个1.44万吨绿氢项目。在本项目EPC中标公示后，这距离坊间流传的俊瑞20个EPC的目标仅一步之遥。俊瑞19个规模化绿氢项目EPC中标信息如下图。表1 俊瑞规模化绿氢项目EPC情况制表：氢云链根据公示信息，项目规模为：年产1.44万吨绿氢。总规划面积为199998平方米，总建筑面积87998平方米，建(构)筑物基地面积64400平方米，道路硬化面积47600平方米,电解槽40套，储氢球罐2座2000立方米;建筑单体包括电解制氢装置厂房、区域变电站及机柜间、高压制瓶组、压输机区域、汽车装卸设备区、仓库区、降压变电站、办公楼兼控制中心、消防水泵及消防池。EPC中标公示原文如下。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

12月17日，北京市经信局在官网发布了《北京市关于支持氢能产业发展的若干政策措施（修订版）》。（京经信发〔2022〕62号）即日起失效。值得注意的是，本政策有效期仅截止2025年8月，等于该文件的有效期仅仅8个月，显然是个应急的过渡性文件。这也是氢能政策文件中预期寿命最短的文件之一了。而且，本次发布的《修订版》仅对2022版《措施》做了微调，基本没有变化。这也许意味着北京认为本地区产业发展已经发生了明显变化，将重新评估本地区产业发展情况，以制定更合适的产业扶持政策。另外的可能是新政策的工作量较大，导致了没有及时发布，只能采用过渡性政策，目的是保证政策的延续性。氢云链整理两版《措施》变化的内容具体主要如下：在支持企业孵化培育部分，删减了根据创业服务机构企业培育数量及孵化服务成效，择优给予不超过 50 万元资金支持。在支持企业扩大投资部分，删除了对固定资产投资纳统有一定贡献且获得银行贷款的企业，给予固定资产贷款贴息率不超过2 、单个企业年度不超过1000 万元的普惠性贴息支持。在支持供应链协同部分，删除了整体内容。具体为：鼓励产业链龙头企业在京津冀范围内寻找稳定配套商，增强产业链整体韧性。对京津冀范围内首次纳入产业链龙头企业供应链，且首次签订采购合同后实际累计履约金额达到一定额度，按实际履 约金额的一定比例对产业链龙头企业给予奖励。对支持标准制修订部分，删除了对重点国际标准、国家标准以及行业标准、地方标准、团体标准，分别按每项不高于 100 万元、30 万元和 20 万。氢云链认为，通过《措施》的变化，可能反应了北京相关部门对于北京市氢能产业的评价情况。1、有效期仅8个月两版《措施》均以鼓励产业早期发展建设的基础性研究、筑基工程、首台套/首批次等内容为主。较少的修订版内容，可能是北京市正在重新评估本地区的氢能产业发展变化情况，以制定更加合适的扶持政策。2、两个产业发展变化：产业链与行业标准删除的内容中，关键的内容是删除了供应链协同和标准制定等两方面内容，可以推测北京市相关部门认为1）北京市氢能产业链条已经基本建成打通，配套基本满足要求；2）产业标准体系已经达到相对完善的阶段，已经不需要以资金奖励推动标准建设。今年8月，交通运输部运输服务司二级巡视员耿晋军对于氢燃料电池汽车产业的发展发布了意见：氢燃料电池汽车的推广应用取得了一定进展，但个别城市存在盲目跟风的情况。氢能源汽车的推广应用应当合理把握力度和节奏，量力而行、有序推进，应在落实氢源、明确场景、确保安全、因地制宜、适度补贴、有序推进的原则上，有序、稳妥开展氢车推广应用。结合交通运输部的态度与北京市产业政策变化情况，国内各地区氢能产业发展也许到了分化阶段。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

12月13日，浙江临海市人民政府发布关于征求《临海市氢能产业发展扶持政策》(征求意见稿) 意见的通知（以下简称“通知”）。通知提出了15项措施支持氢能产业发展。《通知》在补贴方面的部分政策如下。在投资方面，生产性设备投资额500万元（含）以上的，按设备投资额的15%给予补助，最高500万元；生产性设备投资额500万元以下的，按设备投资额的10%给予补助。在加氢站方面，对在政策执行期内审批建设，且日加氢能力（按照压缩机每日工作12小时的加气能力计算）500公斤及以上加氢站给予建设补贴。其中，属于油（气）氢合建站、制氢加氢一体化综合能源站的，每站补贴最高100万元；属于其余固定式加氢站的，每站补贴最高50万元。对加氢站终端售价2025年底前低于35元/公斤的、终端售价2026年底前低于33元/公斤的、终端售价2027年底前低于31元/公斤的，按照氢气实际销售量15元/公斤的标准补贴给加氢站，每站每年补贴不超过150万元。氢能源场景应用方面，氢能源电池汽车、船舶被我市相关机构或个人采购（财政资金采购不在补助范围内）并投入实际运营的，按照整机价格的40％给予补助；对一次性购置10辆（含）以上氢燃料电池货车，按照整机价格的40％给予轻中型货车、重型货车分别不超过每台25万元、50万元的补助，最高不超过500万元；对购置氢燃料电池公交车的，按照整机价格的40％给予补助，最高不超过60万元。氢能源车辆运营方面，争取纳入国家燃料电池示范应用，对数据接入国家、省、市燃料电池汽车示范应用相关信息化平台且在当地注册运营的轻型氢燃料电池车辆（总质量小于4.5吨）、中型氢燃料电池车辆（总质量4.5吨及以上，小于12吨）、重型氢燃料电池车辆（总质量12吨及以上）三种车型，在每个自然年内行驶里程最高按0.5元/公里、1.0元/公里、2.5元/公里予以运营补贴，不足1公里的按1公里计算。上述三种车型每年每车最高补贴额分别为2万元、4万元、10万元。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：临海市人民政府声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

在全球能源转型的浪潮中，氢能作为清洁能源的重要形式日益受到瞩目。记者近来梳理发现，今年以来，从中央到地方均出台了各类政策支持氢能产业发展。随后，多支氢能产业相关基金加速落地，助推行业发展提速。产业基金活跃度不断提升根据《中国氢能产业展望报告》，2020年至2060年，我国的氢能消费将实现跨越式增长，从3173万吨激增至近8600万吨，乐观情景下甚至有望突破1亿吨大关。面对庞大的需求，不少地方都想“分一杯羹”。2024年12月4日，广州市发布《关于加快推动氢能产业高质量发展的若干措施》，推出18条措施支持氢能产业发展。其中提到，要加大资金支持、提升氢气供应能力、支持加氢站建设、支持加氢站运营等。不只广州，近期，包括内蒙古、北京、四川在内，多地都密集出台了对氢能产业的支持政策。随着政策利好的不断释放，各类产业基金的活跃度也在不断提升。记者梳理发现，仅在2024年10月和11月两月，浙江、河北、江苏、湖北等地就有多只氢能产业基金落地。2024年11月25日，浙江临海市举行三期产业基金母基金启动和氢能项目集中签约仪式。记者了解到，该母基金由浙江股权服务集团、临海市工投集团、浙江普华天勤股权投资管理有限公司共同出资10亿元，三方将以氢能产业链为主线，以资本为纽带，在打造氢能产业生态链、培育氢能产业龙头企业、联合发起氢能专项投资基金等方面进行深度合作，在临海市实现氢能源产业上中下游协同创新发展。当日，中金辛集氢能创业投资基金启动大会在河北辛集市召开。会上，中金辛集氢能创业投资基金启动签约。该基金由辛集建设投资有限公司、河北省科技金融发展促进中心、中金资本运营有限公司共同出资5亿元，主要围绕辛集市氢能产业链，全力打造氢能产业创新集群。2024年10月15日，江苏省宣布正式启动规模500亿元的战略性新兴产业母基金，其中，常州设立了“江苏省新能源（常州）产业专项母基金”，总规模50亿元，重点围绕氢能等产业领域进行投资布局。湖北也在积极打造氢能产业科技创新高地。10月9日，湖北省经济和信息化厅发布关于征求《湖北省加快发展氢能产业行动方案（2024-2027年）（征求意见稿）》意见的公告，表示要在2027年，全省氢能全产业链总产值达到1000亿元。其中，在该文件中显示，在保障措施方面，将设立10亿元省级氢能产业投资基金，推动形成覆盖科创、孵化、加速和上市培育全过程资金需求的基金群。除此之外，2024年上半年，北京市绿色能源和低碳产业投资基金（有限合伙）已在京落地，注册规模为100亿元人民币。基金重点投资于绿色低碳产业，包括新能源汽车、氢能、储能及燃料电池等领域。氢能商业化或将提速氢能产业是未来产业的重点发展方向，但氢能距离商业化还有多远？上海一家投资机构负责人表示，全国各地氢能产业基金的成立和运作，显示了资本市场对氢能产业发展前景的高度认可，以及对推动氢能产业发展的积极投入。此外，各类知名创投机构也在加码布局，比如高瓴资本、顺为资本、红杉中国、IDG等机构都在加速布局。记者发现，在新能源新材料方面，氢能已是高瓴2024年出手最多的细分领域，包括汉丞科技、阳光氢能、明阳氢能、罗托布斯特、唐锋能源、重塑能源、浙江蓝能等。此外，高瓴也投资了储能领域的液流储能、光伏机器人仁洁智能等。在这些企业中，明阳氢能聚焦制氢电解槽产品；阳光氢能专注于可再生能源电解水制氢技术；罗托布斯特主攻工业规模的低碳制氢技术开发；唐锋能源为燃料电池膜电极的研发商；重塑能源集中于燃料电池技术；浙江蓝能聚焦氢能及清洁能源装备，为储运链条公司。可以看到，高瓴在氢能各个环节均有布局。与此同时，在氢能领域，“顺为系”至少投资了3家氢能企业。其中，2024年8月，顺为资本宣布，完成对氨氢融合大功率内燃机研发企业“氢成绿动”的数千万元天使轮投资；2024年7月，隆深氢能完成A轮融资，投资方包括顺为资本、力合科创、小米集团、友阿股份等；2022年，顺为资本参与了慕帆动力的Pre-A轮融资。据悉，慕帆动力专注于零碳氢能发电技术的研发与应用，其氢燃气轮机产品在分布式能源、数据中心、轨道交通等多个碳中和场景中展现出了广阔的应用前景。长三角某氢能公司负责人表示，今年以来，氢能产业利好政策频出，行业在政策端得到了空前的支持力度。在中央层面，政府工作报告提出，要加快前沿新兴氢能发展、《能源法（草案）》对能源定价有明确规定，氢气价格有望实行政府定价或者政府指导价；在地方层面，今年我国共有22个省级行政区将氢能写入当地政府工作报告，各地从不同侧重点积极发展氢能产业。中央和地方的政策支撑，或将成为明年行业爆发的强助力。在资本、政策等多重因素助力烘托下，国内的氢能项目呈现“遍地开花”态势，各类氢能项目签约、备案、开工、投产的信息不绝于耳。对此，国金证券氢能组分析师姚遥认为，2024年是氢能行业准备年，在政策推广、示范效应和产业降本三重驱动下，明年将迎放量，带动产业迈向商业化。他表示，从应用端来看，氢能项目正向一体化发展、应用场景不断延伸，示范落地催化存量项目进度；从经济端来看，相关产业链成本的下行，也让绿氢应用逐步迈向平价。来源：经济参考报 郭慕清编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：经济参考报声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

12月9日，上海市发布了《关于下达本市2024年节能减排专项资金和超长期特别国债资金安排计划（第十二批）的通知》（以下简称《通知》）。根据《通知》，按照《上海市燃料电池汽车示范应用专项资金实施细则》（沪经信规范〔2023〕2号）规定，安排经审核通过的燃料电池汽车示范应用第二年度市级奖励资金，由市节能减排专项资金安排14795.25万元。但在《通知》中并未提及资金分配问题，谁将获得这1.48亿元补贴？根据上海经信局委员会在6月发布的《上海市燃料电池汽车示范应用专项资金实施细则及 操作流程图、2023年分配结果》，2023年上海燃料电池示范应用转型资金分配是17263万元，补贴对象包括了燃料电池企业、加氢站和汽车运营监控平台等；若只考虑燃料电池企业，则补贴金额总额为15103万元，与《通知》的金额接近，但有所变化。补贴下发提振行业信心。11月，国家财政部发布了《关于提前下达2024年节能减排补助资金预算的通知》，第二年度国家燃料电池汽车示范应用奖励16.2亿元提前下达；12月，北京市发布《2022-2023年度北京市燃料电池汽车示范应用项目车辆推广财政资金拟拨付情况公示》，奖励金额达2.1亿。补贴资金的提前下发，有利于缓解燃料电池企业的资金困难，提振行业信心和明确政府对产业发展的态度。来源：上海经信局编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链、上海政府网站声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

12月11日，鄂尔多斯市人民代表大会常务委员会在官网正式发布了《鄂尔多斯市危险化学品安全管理条例》（以下简称《条例》），6月提出的非化工园区制氢成为现实。氢气长期被贴上了“危化品”的标签，制氢条件受到了诸多的限制，如要求进入化工园区制氢，导致了国内氢源不足、氢气运输距离远等问题。多年来国内一致致力于对制氢松绑。今年以来，政策“松绑”的速度加快，发布制氢可不入化工园区政策的地区已经超过10个，历年来的发布政策的地区总数已经超过20个。鄂尔多斯正式宣布非化工园区制绿氢《条例》规定，工信部负责绿色氢氨醇产业园规划布局，能源主管部门负责负责可再生能源制氢、绿氢长输管道、绿氢加氢站建设项目核准或者备案，和绿氢长输管道保护工作，并明确电解制氢可不进入化工园区。6月27日，鄂尔多斯市司法局关于《鄂尔多斯市危险化学品安全管理条例（草案送审稿）》中就提出绿氢生产可不入化工园区，本次文件的发布意味着鄂尔多斯政策的靴子落地。与氢能相关的内容如下。工业和信息化主管部门负责落实危险化学品生产、储存的行业规划、布局，绿色氢氨醇产业园区规划布局，指导重点区域、重点产业、重点企业的运行和协调，负责化工园区认定相关工作，推动落后工艺、产能退出；能源主管部门负责石油天然气长输管道（不包含城镇燃气管道和油气田集输管网、炼油、化工企业厂区内管道）安全生产监督管理，监督管道企业落实安全生产责任制，负责制定和实施绿氢产业发展规划和产业政策措施，负责可再生能源制氢、绿氢长输管道、绿氢加氢站建设项目核准或者备案，负责绿氢长输管道保护工作；新建、扩建危险化学品生产建设项目应当进入化工园区，电解制氢等可再生能源类和为其他行业配套的危险化学品建设项目除外。电解制氢等可再生能源项目由能源主管部门会同有关部门负责安全监管。2024成为非化工园区制氢加速年2024年超10个地区发布非化工园区制绿氢。至此，国内明确非化工园区制绿氢的地区已经达到20个以上，包括内蒙古、广州、四川、郑州、嘉兴、银川等。其中过半地区级的非化工园区制氢政策都是在2024年发布，如表1所示。非化工园区制氢的核心功用在于：（1）增加制氢点，不需要在局限于某个地方；（2）合理地布置制氢点，缩短运输距离；（3）减少氢气在不同容器之间的转移；（4）多样化制氢供氢方式和规模，如站内制氢、制氢母站等方式可以推行。非化工园区制氢是基础而非决定性方式。值得注意的是，目前非化工园区制氢多为允许绿氢，仅少量政策允许副产氢提纯等方式，非化工园区制氢实际上是制绿氢的特例，对于目前主要的氢源副产氢并没有太大影响。在电解制氢设备技术未验证完成之前，预计非化工园区制氢对于降低站售氢气价格、解决氢源等目前棘手问题难以提供直接帮助。表1 2024年非化工园区制氢政策来源：氢云链整理编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

11月27日，内蒙古在中国氢能产业发展大会暨自治区第三届氢能产业发展推进会上出台了《内蒙古自治区绿氢产业先行区行动方案》（以下简称《方案》）和《内蒙古自治区绿氢管道建设发展规划》（以下简称《方案》）两项氢能产业重要文件。《方案》旨在发挥内蒙古自治区资源、产业、区位优势，加快发展新技术、新模式、新业态，努力打造绿氢产业先行区。《规划》意在打通上游制氢产业和下游消费市场，实现大规模、长距离、低成本绿氢储运。其中《规划》已经发布，作为首个省级氢管道规划，引起了行业重大反响。《内蒙古自治区绿氢产业先行区行动方案》尚未正式公开，但部分内容已经慢慢公开。值得一提的是，内蒙古已建成绿氢产能3万吨，位居全国第一。《规划》进一步提出，到2027年内蒙古将力争绿氢产能达到100万吨/年，并提出打造绿色氢氨醇产用示范区，推动化工产业绿氢替代、探索二氧化碳与绿氢合成化学品示范，推进煤电掺氨，加大氢燃料汽车替代、探索绿色运输示范场景等多维度的氢气消纳方式。在常规的产业发展规划之外，内蒙古已经开始重视规划氢气的消纳，围绕绿氢对现有工业进行改造和升级。以下为《方案》的部分内容。主要目标《方案》中指出，着力打造绿氢产业先行区。到2025年底，绿氢产能规模力争达到20万吨/年，制氢装备及配套能力达到550台套/年，绿氢制绿氨绿醇规模化生产，绿氢耦合化工取得实质性进展。到2026年底绿氢产能规模力争达到50万吨/年以上，示范应用取得明显成效，典型应用场景稳定运行。到2027年底，绿氢产能规模力争达到100万吨/年，生产及供应体系趋于完备，多元化应用场景体系初步构建，氢能装备制造迈向高端化，绿氢产业标准和认证体系初步形成。主要任务《方案》中提出了五大主要任务：打造产业创新体系、建立产业协同体系、完善储运体系、强化氢能产业链体系、打造风险防范体系。内蒙古工业发展在国内属于落后地区，基于绿色氢氨醇应用和工业深度脱碳应用发展绿色能源装备制造业集群、构建氢能基础设施网络，有望实现率先完成“双碳”任务和内蒙古制造业做大做强，在保护内蒙古脆弱的生态环境的前提下提升内蒙古的工业竞争力，完成内蒙古工业的升级。专项行动《方案》提出实施五大行动：创新能力提升行动，风光制氢提质增效行动，扩大绿氢需求行动，基础设施建设行动，产业链强链行动。创新能力提升行动：未来将实施“揭榜挂帅”、“领跑者”计划、建设检测和认证平台来加速突破技术瓶颈。风光制氢提质增效行动：将充分利用各地消纳优势、资源优势、区位优势打造绿色氢氨醇基地及供给基地；加快推动三峡鄂尔多斯项目、深能鄂尔多斯项目、华电包头项目、远景赤峰项目等4个已建成项目深度试验示范。扩大绿氢需求行动：进一步推进绿色氢氨醇产业链建设,打造绿色氢氨醇产用示范区；对传统行业绿色赋能，推动化工产业绿氢替代、探索二氧化碳与绿氢合成化学品示范等措施；进行电力低碳转型，推进煤电掺氨等措施；持续推动示范城市群创新，加大氢燃料汽车替代、探索绿色运输示范场景等。基础设施建设行动：推进自治区“一干、双环、四出口”输氢管网建设， 鼓励利用现有加油、加气、充电站配建加氢站，新建加氢站可配建加油、加气、充电站。在产业链强链行动中，提出提升关键环节装备产能等措施。内蒙古已建成绿氢产能全国第一近年来，内蒙古绿氢产业从无到有、从小到大，在制氢、储氢、输送、应用等产业链各环节的设想不断变成鲜活的现实场景。内蒙古已按下新能源产业发展“加速键”，一个个氢能项目从纸上到地上、向深海。内蒙古拥有全国领先的现代煤化工产业和位居全国前列的重型柴油机车、矿用重型卡车和矿山机械保有量。化工企业的产氢用氢需求和传统燃油车辆向氢燃料电池车的转型，都为氢能应用开辟了广阔前景。截至目前，内蒙古已批复39个风光制氢一体化项目，已建成绿氢产能3万吨，位居全国第一。内蒙古自治区能源局党组成员、副局长胡成东表示：“预计今年年底绿氢产能在此基础上再翻一番，2025年将达到20万吨/年。”内蒙古正在从大力推动绿氢替代、绿氢应用、绿氢转化、绿氢外输上下功夫，实现“能替尽替、能用尽用、能转尽转、能输尽输”。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：新氢年、上海电力设计院、内蒙古政府办公厅声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

2024年12月10日，工信部对现将《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第390批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十九批）拟发布内容予以公示，网上公开征求意见。氢云链发现，在第390批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示的新产品中，申报的燃料电池产品共11户车企22个型号13家燃料电池配套商，具体情况参见图表1。本次公告特点如下：1、申报数量回升。本次申报数量达到22款，对比上批次10款明显回升。2、重卡为主，客车再挂零。本批次申报产品重卡占比77%，客车产品再次挂0。3、三家外企/合资品牌。华丰、博世、现代等三家合资/外资企业参与了申报。4、无新企业。本次无新玩家参与。图表1 390批燃料电池汽车产品公示情况来源：工信部 氢云链整理注：配套企业数量统计说明：系统商数量统计合并到母公司。整车企业方面，共11个车企登上本批次目录，其中郑州宇通，陕汽均为4款产品，东风柳汽、徐工汽车以3款并列第3。详情如图表2所示。图表2 整车产品申报情况来源：工信部 氢云链整理注：关联公司上榜数量进行合并处理。产品类型方面，如图3所示，重卡及重卡底盘产品有17款、专用车4款、物流车1款。详情如图表3所示。图表3 整车类型情况来源：工信部 氢云链整理配套企业方面，共13个燃料电池企业提供了配套，其中国鸿氢能与重塑能源以4款的配套数量并列第一，氢通新能源、氢质氢离、格罗夫等分别以2款紧随其后。详情如图表4所示。图表4 燃料电池配套企业上榜情况来源：工信部 氢云链整理注：关联公司上榜数量进行合并处理。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2024年12月4日，美国电解槽公司EVOLOH, Inc.宣布，在全球供应低碳氢气的道路上，该公司已达到重要的商业和技术里程碑，且EVOLOH 已与美国一家大型可再生能源开发商签署了500MW电解槽堆栈的供应协议。EVOLOH 的马萨诸塞州洛厄尔卓越制造中心竣工后，将通过不可退还的押金来保证供应，押金将用于支付购买成本。“该协议是对 EVOLOH 电解槽技术和制造工艺巨大优势的认可。我们还签署了超过6 GW的 Nautilus 电堆和模块供应意向书”，创始人兼创始人吉米·罗哈斯 (Jimmy Rojas) 博士说道。EVOLOH 首席执行官。“我们将仅使用本地商品原材料供应链、高速卷对卷加工以及业内功率密度最高的堆栈设计，EVOLOH可以在几周内生产出其他电解槽制造商需要几个月才能供应的产品。”罗哈斯补充道。该供应协议签署之际，EVOLOH 正在该公司位于加利福尼亚州圣克拉拉的总部启用一个新的试点测试设施。EVOLOH是在今年9月入驻了这个地区。“在圣克拉拉，我们目前正在运营数十个额定功率为数十千瓦的产品进行测试，我们很快将开始测试百千瓦级的电解槽。”罗哈斯说。除了圣克拉拉的测试能力外，EVOLOH 将于 2025 年在马萨诸塞州洛厄尔增设一个试点设施，用于1MW的电解槽进行验收测试。数兆瓦的商业示范项目也正在与多家开发商进行谈判，预计将于 2026 年开始投入使用。为了资助扩大试点设施和商业示范，EVOLOH 通过额外赠款、票据和股权等方式募集了资金。“迄今为止，我们已筹集了超过四千万美元，其中大部分是非稀释性的，以确保我们能够大规模供应市场上最先进的电解槽。”根据EVOLOH官网，其产品具有低成本、单循环碱液（干阴极）、耦合绿电、高稳定性等特征。在2024年3月26日，EVOLOH获得了3M旗下风险投资部门3M Ventures的2000万美元A轮融资。除了3M之外，本轮融资由Engine Ventures领投，NextEra Energy Resources的子公司也参与其中。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

从全国看，西藏属于最后启动氢能产业地区。12月6日，西藏山南市人民政府办公室发布关于印发《关于加强清洁能源项目管理有关工作的规定》（以下简称《规定》）的通知（以下简称“通知”）。通知表示，支持新能源装备业、制造业与新能源一体化开发，鼓励源网荷储一体化发展、自发自用、余电上网。鼓励离网发展氢氧产业、绿氨、绿色甲醇等新能源制造业。通知表示，充分利用消纳能力。财政要拿出一定的资金支持消纳能力建设，鼓励有绿色能源消费需求企业积极投资开发新能源。10月30日，西藏自治区山南市在官网发布了《西藏山南市发布关于加快推进氢氧产业试点工作的若干措施》提到，在交通领域之外，将在分布式发电、氢能供暖、医用制氧、富氢水等方面推动氢氧示范应用。可见，12月6日的通知是山南市继在10月30日政策后，再次发布鼓励发展氢能项目，尤其是发展离网制氢、绿氨和绿色甲醇项目的政策。氢云链分析，这两个政策具有交叉关系，属西藏地区部分地级市政策体系构建起点。在双碳目标下，西藏地区也正在探索发展氢能产业。以下为政策原文：关于加强清洁能源项目管理有关工作的规定为深入贯彻落实自治区“一基地、两示范”的部署要求，进一步加强我市清洁能源（水电、风电、光伏、抽蓄）项目管理工作，实现水电、风电、光伏三个千万千瓦的目标，结合当前清洁能源发展形势及存在问题，现对项目管理有关工作作如下规定。一、加强科学谋划和布局（一）科学规划，分步实施。各县（区、市）根据资源、用地、电网接入和消纳、建设成本等，紧盯国家大力发展清洁能源窗口期，科学规划储备项目，合理确定开发规模，坚持规模化开发，同时避免只为固投上项目，贪大求全，脱离实际发展。（二）坚持规模化、基地化发展。提高资源开发利用效率，降低开发成本，有效避免资源开发碎片化、低效化。坚持集中式与分布式并举，加快风电和光伏发电基地建设，支持分布式风电和光伏发电就近开发利用。（三）坚持一体化发展。坚持源网荷储和多能互补发展，形成水风光热蓄多能互补，提升送出通道利用效率，提高调节、消纳新能源能力。（四）坚守生态和发展底线。在风电和光伏发电项目开发中，将生态建设和环境保护放在首位，坚持牧光互补，要做到与国土空间规划相协调，严守“三区三线”布局。鼓励新能源开发有民族特色、地方特点，具备条件的可与旅游文化相融合。二、扩大市场开发主体（五）坚持市场主导，激发投资活力。鼓励、引导各类经营主体依法投资能源开发利用、能源基础设施建设等，促进能源市场发展，坚持公平竞争、防止行业垄断，因地制宜、实事求是择优确定项目开发主体。（六）充分利用消纳能力。财政要拿出一定的资金支持消纳能力建设，鼓励有绿色能源消费需求企业积极投资开发新能源。（七）推进企业一体化开发。支持新能源装备业、制造业与新能源一体化开发，鼓励源网荷储一体化发展、自发自用、余电上网。鼓励离网发展氢氧产业、绿氨、绿色甲醇等新能源制造业。三、规范项目管理（八）规范项目储备与申报。一是规模化基地化谋划。市能源局根据发展需要，坚持政府引导与市场需求相结合，近期建设和远期规划相结合，合理制定全市清洁能源总体发展目标和规划，以基地化规划、市场化开发为原则，整体竞配、分批实施，同时抓好事前预防，防范“跑马圈地、圈而不建”，快速推进基地化规模化发展。二是项目储备。各县（区、市）按照市能源局发展规划，开展各项前期工作，储备具体项目，并按年度进行分解。三是送出线路及消纳能力核定。市能源局对本区域内市场化项目前期工作深度及可行性负属地责任，并会同国网公司每年底提出次年保障消纳评估意见。四是优选项目上报。市能源局将区域消纳能力反馈各县（区、市），并根据消纳能力、土地性质、输出通道、技术条件等方面综合评估，从申报项目中优选项目上报市政府，待市政府同意后上报自治区能源局。五是分配建设规模和竞配。按照自治区能源局批复的开发建设方案分配各县（区、市）年度建设规模，按照竞配要求由市能源局组织开展竞配，配置结果向自治区能源主管部门备案。六是项目备案或核准。根据相关法律法规和自治区相关要求，风电、光伏发电项目由市能源局负责备案。水电、电网项目确需核准的，由发展改革部门按照相关程序办理。（九）加强项目事中事后监管。项目单位和地方政府要积极推进项目前期工作，加快办理相关前期手续。竞配成功后取得中选通知书或直接取得开发权的开发企业应在15个工作日之内与所在地县（区、市）人民政府、市能源局签订三方开发协议。新能源备案项目在正式取得开发权后1个月内完成备案，核准项目在正式取得开发权后3个月内完成核准，逾期未完成备案或核准的指标自动作废（如有正当理由，可申请延期1次，延期时间不超过3个月）。光伏项目在备案后3个月内开工建设，在1年内并网发电；风电项目在备案或核准后6个月内开工建设，2年内并网发电。未在规定期限内开工建设的项目，收回该项目指标，由于不可抗力因素致使项目延期开工的，需提前向市能源局申请建设延期，每个项目只能申请一次延期，延期时间不超过3个月。未在规定期限内并网发电的项目，需提前向市能源局申请并网延期，每个项目只能申请一次延期，延期时间不超过9个月，否则将该项目移除并网规模项目名单。（十）建立健全项目调度制度。上一年12月31日前，各县（区、市）、各企业制定项目年度投资计划，报市能源局和发改委审核，各县（区、市）、各企业按照审批的年度投资计划，及时完成投资任务。年中根据项目推进情况，对项目前期工作情况、固投完成情况、项目建设进展及存在问题等实行周调度、月调度。市能源局将对各县（区、市）、各企业项目投资完成情况进行通报，并实行考核制度，未完成年度投资计划各县（区、市），将予以惩戒并与市内新能源建设项目安排挂钩，必要时采取相应的行政处罚措施。施工企业要严格按照项目管理，及时优化调整工期，按时上报项目进展情况，并按承诺履行义务。四、持续营造良好营商环境（十一）持续提高项目审批效率。地方各级政府要积极帮助企业落实项目建设条件，统筹土地报件报批、租赁等工作，减少非必要中间环节和附加条件，降低开发成本，千方百计调动开发企业投资积极性，推动项目早落地、早见效。完善新能源项目投资备 ...

12月4日从中石化石油机械股份有限公司（以下简称“石化机械”）获悉，由该公司子企业筹建的湖北省制氢及加氢装备质量检验检测中心，近日通过省市场监督管理局专家组现场论证，这意味着湖北省首家氢能装备质检中心将开始建设。未来，这一检验检测中心将填补省内在氢能装备产品试验检测方面的空白。石化机械此前已成立氢能装备分公司，经过近3年发展，石化机械氢能产业初具规模，能提供加氢、制氢、供氢等一体化解决方案。今年11月，又成立中石化氢能机械（武汉）有限公司，以打造“世界知名氢能装备专业化公司”为目标。氢能装备的研发制造迅速进步，对装备性能的检验检测能力也需要配套完善，进而形成规范的产品标准，湖北省制氢及加氢装备质量检验检测中心应运而生。筹建该中心的世纪派创公司，建有国家油气钻采设备质量检测中心，已具备油气钻采设备领域105项产品关键参数全检能力。此前，世纪派创公司已多次开展氢用压缩机、加氢装置等产品检验检测工作，并建立了完善的质量管理体系。国内氢能装备检测机构建设速度加快随着氢能与燃料电池市场规模的扩大和示范项目的增加，国内关于氢能装备检测的机构数量也在逐渐增加，近期就有多个氢能装备检测中心签约、落成或投运的消息。氢能质检中心迎来了一波建设浪潮。11月21日，彭州市绿色氢能装备与材料科技研究中心在成都正式启动。作为国内首个权威第三方电解水制氢核心部件检测机构，彭州绿氢中心公布了投入运行后第一份检测报告“碱性电解槽电极1000小时实测数据”，标志着国内制氢测试平台已具备电解水制氢核心组件检测能力，填补了国内无氢能装备权威性检测服务平台的空白。11月，国家氢能装备产品质量检验检测中心正式获得国家市场监管总局批复筹建，规划落户常州西太湖科技产业园。作为我省首个“国字号”氢能科创平台，该中心的建设将填补我国氢能装备产品试验检测能力的空白。9月，大连检验检测认证集团大连氢能检测中心（以下简称中心）特殊环境实验室进行了首次高压储氢瓶火烧试验并取得圆满成功，标志着国内首个室内模拟火灾环境的专业防爆实验室正式投入运行。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：湖北日报声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2024年12月4日，工信部将许可的《道路机动车辆生产企业及产品》（第389批）以及经商国家税务总局同意的《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十八批）、《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第十二批）予以公告。氢云链发现，在第389批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品中，上榜的燃料电池产品共4户车企6个型号4家燃料电池配套商，具体情况参见图表1。本次上榜情况特点如下：1、上榜率40%。389批申报数量为10款，上榜6款，上榜率为60%。2、客车占主流。6款上榜产品中5款为客车。3、鲲华新能源占比40%。鲲华成为本次配套最多的燃料电池企业，占比达到50%。4、1家新企业。盛世盈创氢能科技首次上榜。图表1 389批燃料电池汽车产品公示情况来源：工信部 氢云链整理注：配套企业数量统计说明：系统商数量统计合并到母公司。整车企业方面，共4个车企上榜本批次目录，其中厦门金龙3款产品，中车时代、南京金龙、浙江中车分别为1款产品。详情如图表2所示。图表2 整车产品上榜情况来源：工信部 氢云链整理注：关联公司上榜数量进行合并处理。产品类型方面，如图3所示，重卡底盘1款、客车5款。图表3 整车类型情况来源：工信部 氢云链整理配套企业方面，共4个燃料电池企业提供了配套，其中鲲华新能源以3款的配套数量位列第一，厦门新研、东方电气、盈创氢能分别为1款。详情如图表4所示。图表4 燃料电池配套企业上榜情况来源：工信部 氢云链整理注：关联公司上榜数量进行合并处理。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2024年12月5日，北京经信局在其官网发布了《2022-2023年度北京市燃料电池汽车示范应用项目车辆推广财政资金拟拨付情况公示》（以下简称《公示》），公示时间为12月5日-12月11日。根据《公示》，7个车企在2022-2023年推广了681台氢车，政府补贴资金合计约2.1亿元。其中北汽福田排名第一，公示获补贴的推广数量为496辆，补贴金额约1.4亿；佛山飞驰排第二，推广数量为50辆，补贴金额约960万；金龙联合与三一汽车以40辆并列第三，补贴金额分别约为1340万和1747万。具体见表1。表1 2022-2023年度北京市燃料电池汽车示范应用项目车辆推广财政补贴资金拟拨付清单来源：北京经信局编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：北京经信局声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

11月28日，广州市人民政府办公厅发布《关于加快推动氢能产业高质量发展若干措施的通知》（以下简称《措施》），以加快推动氢能产业高质量发展。《措施》包含加大财政资金支持，加大对氢气供应能力、加氢站建设和运营、核心技术攻关、车辆示范运营等，涉及制、储、运、用全产业链各环节的推进和支持，并在每个环节确定了相应责任单位。《措施》自印发之日起有效期3年，适用于境内外投资者在广州市的氢能产业相关项目。其中部分补贴政策包括：属于油(气)氢合建站、制氢加氢一体化综合能源站的，每站补贴100万元;属于其余固定式加氢站的，每站补贴50万元。鼓励各区根据实际情况对加氢站建设给予补贴，省市、区各级财政补贴合计不超过500万元/站，且不超过加氢站固定资产投资50%。对加氢站终端售价2024年底前低于 30 元/公斤的、终端售价 2025 年底前低于 28 元/公斤的、终端售价 2026 年底前低于 26 元/公斤的、终端售价 2027 年底前低于25元/公斤的,市级财政按照氢气实际销售量5元/公斤的标准补贴给加氢站，每站每年补贴不超过150万元。对为广州获得国家燃料电池汽车示范城市群考核“关键零部件研发产业化”积分的企业给予财政资金奖励，参照国家综合评定奖励积分，原则上每1积分奖励5万元，每个企业同类产品获得中央、省级、市级奖励总额不超过5000万元。对满足国家综合评定奖励积分要求的前1万辆车辆，且不少于5项关键零部件在示范城市群内制造按照燃料电池系统额定功率补贴3000元/千瓦(单车补贴最大功率不超过110千瓦，最小功率不低于50千瓦)。中央、省级、市级奖励资金按照1:1∶1比例安排。对氢能产业总投资10亿元以上的制造业项目，在省级对其新增实际固定资产投资额不超过2%比例普惠性投资奖励的基础上，市级财政给予1∶1配套扶持。对氢能产业立项投资额或总投资1亿-10亿元的制造业项目，按项目启动建设后年度固定资产投资总额的1%给予资金奖励，单个项目累计奖励金额最高不超过1000万元。按照对于数据接入国家、省、市燃料电池汽车示范应用相关信息化平台的轻型氢燃料电池车辆(总质量小于4.5吨)、中型氢燃料电池车辆(总质量4.5吨及以上，小于12吨)、重型氢燃料电池车辆(总质量12吨及以上)三种车型，在每个自然年内行驶里程最高按0.5元/公里、1.0元/公里、2.5元/公里予以运营补贴，不足1公里的按1公里计算。上述三种车型每年每车最高补贴额分别为2万元、4万元、10万元。本政策有效期内该项补贴总额不超过5亿元，每年根据年度申报数量、当年剩余额度动态调整每公里补贴标准。文件原文如下：编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：网络资料整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2024年11月29日，国家发改委在官网正式发布了《西部地区鼓励类产业目录(2025年本)》（以下简称《目录》）。《目录》自2025年1月1日起施行。《西部地区鼓励类产业目录（2020年本）》同时废止。氢云链获悉，西部地区鼓励类产业目录包括国家现有产业目录中的鼓励类产业和西部地区新增鼓励类产业，国家现有产业目录中的鼓励类产业包括最新版的《产业结构调整指导目录》中鼓励类产业以及《鼓励外商投资产业目录》中产业（详情可参考《国家发改委公示2024年鼓励类氢能产业技术》）。此前在5月31日，发改委曾发布《目录》的征求意见稿。对于鼓励类氢能产业，正式版对比征求意见稿发生了少量的变化，主要包括：陕西省增加了燃料电池堆制造；甘肃删除了燃料电池储能和发电领域应用等。具体见表1。表1 《西部地区鼓励类产业目录(2025年本)》正式稿与征求意见稿在氢能内容差异来源：发改委，氢云链根据《目录》，氢能鼓励类产业覆盖了氢能全产业链，但各省的鼓励发展内有有所差异。氢云链认为，可以从中一窥国家对西部地区发展氢能的态度：1、基于产业及资源禀赋等维度制定。如鼓励陕西发展燃料电池汽车产业、鼓励四川、云南、内蒙等地发展稀土储氢。2、并不局限氢气的“颜色”。仅在西藏、甘肃、青海等地鼓励了绿氢制备，对于甘肃甚至提及鼓励副产氢发展。3、重视氢储运。各省均具备氢管道、氢（氨）储能、高压储运、液氢储运、储氢合金、加氢站等内容中的一项或多项。4、氢车应用内容少。仅在内蒙古提及了鼓励氢能重卡的应用和发展。5、绿色甲醇、绿氨提及不多。仅在甘肃部分提及基于绿氢的大规模甲醇反应装置、合成氨反应装置，以及云南、甘肃地区发展氨储能。6、甘肃省的氢能鼓励项目最多。全方面涵盖了氢能制储运用。7、两地区“缺席”。广西、新疆两地区的鼓励类产业里没有氢能相关内容。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除