除了先导应用的汽车之外，国内企业在持续探索氢能场景。2024年两轮车、轨道车等在市场环节取得突破，氢冶金等则在技术环节取得亮眼成果。11月29日临沂市人民政府新闻办公室召开新闻发布会，介绍该市新能源发展相关情况时表示，世界首条纯氢冶金中试线在临沂成功运行。这也是政府部门对于氢冶金的正式认可。今年可谓氢冶金的丰收年，除了临沂项目外，河钢集团张宣科技、湛江钢铁、中国钢研等一系列氢冶金项目都取得了重大突破。这对于中国钢铁工业探索零碳绿色转型，对于国内氢能产业快速扩大应用场景与应用规模，都有着重要意义。临沂纯氢冶金项目回顾临沂纯氢冶金技术开发项目，是中国钢研负责的纯氢竖炉直接还原铁项目，属于中国完全自主知识产权的氢冶金项目，由钢研自主设计，自主建设，自主运行的年产5万吨中试示范项目，并拥有50万吨/年的设计能力。作为对比，鞍钢鲅鱼圈万吨级绿氢氢冶金项目为流化床氢气炼铁工程示范，建龙集团内蒙古赛思普项目则运用氢基熔融还原新工艺。河钢集团张宣科技120万吨氢冶金示范工程、湛江钢铁百万吨级氢冶金示范工程则同样为竖炉。总历时39个月。项目从2021年4月正式签约，到2024年1月项目投产首次试运行达成金属化率93%的初级目标，4月完成第二次生产运行实现金属化率在96.7%~99.2%控制范围的稳态运行，到7月底完成验收，共历三年零3个月时间。在10月，该项目还进行了全球首次基于纯氢冶金的钒钛磁铁矿工业化高效分离技术试验并取得成功。图1 临沂氢冶金示范工程验收来源：中国钢研降碳幅度86%，未涉及绿氢制备。该项目主要解决全氢气基竖炉直接还原铁生产，即炼铁工序的相关工艺，此外还采用直接采取氢气电加热方式替代了燃烧燃料加热方式。目前项目氢源为临沂当地石化制全氢，高位球团为外协单位提供；对于铁前工序如电解水制氢，高品位球团生产，还有后项电炉冶炼目前项目中暂未涉及。项目方自述的项目工艺较基准状态降碳幅度为86%。作为对比，鞍钢流化床氢冶金项目也缺少电解水制氢环节，但河钢张宣科技竖炉项目则采用了张家口的风光电所制绿氢。自主研发6大装备和突破十大核心技术。项目首次建成了具有完全自主知识产权纯氢竖炉示范工程，打通了从纯氢还原到高纯铁制备的全流程工艺，开发了纯氢分体式竖炉、松料及排料装置、氢气高温电加热器等6套核心装备，突破了氢气高温加热、传动结合部位动态密封、循环加热及冷却气自调节等十大核心技术，一举突破了氢气高温加热、冷却气余热全效利用、多维度松料、多梯度氢气喷吹等瓶颈问题。图2 临沂氢冶金示范工程来源：中国钢研氢冶金大年，中国钢铁迈向零碳2024年可谓氢冶金的收获大年。国内多年以来对氢冶金的持续探索，在今年开始了收获，在临沂纯氢冶金之外，多个项目也取得了突破性的进展。3月29日，全球首例“氢基竖炉—近零碳排电弧炉”新型短流程项目在河钢集团张宣科技正式启动实施。项目的实施有效填补国内钢铁工业面向碳中和目标的工艺路径空白。8月22日，湛江钢铁国内首套百万吨级氢基竖炉实现168小时连续满负荷生产，顺利通过周达产功能考核，并成功验证了高氢（70%氢气含量）冶炼条件。该系统可同时使用焦炉煤气、天然气、氢气作为原料气，比例可灵活调整，具备从富氢、高氢至全氢还原的试验条件。9月9日，河钢集团张宣科技全球首例120万吨氢冶金示范工程成功应用绿氢作为还原气实现稳定生产，产品合格率百分百，金属化率超94％，验证了“绿电—绿氢—绿钢”生产的技术可行性，丰富了氢冶金的原料气源。图3 张宣科技全球首例氢冶金示范工程来源：中国冶金报随着氢冶金技术链条逐渐打通，国内氢冶金项目、钢铁企业与氢能企业的合作也逐渐增加。10月，中氢冶控（成都）科技有限公司回转窑绿氢冶金中试基地项目获四川省经济和信息化厅批准。该项目为四川省首个回转窑绿氢冶金项目。8月29日，建龙集团旗下山西建龙钢铁有限公司控股子公司内蒙古赛思普科技有限公司60万吨/年氢基熔融还原法高纯铸造生铁技改升级项目备案获批。该项目在30万吨/年熔融还原法高纯铸造生铁中试项目的基础上进行技改升级，技术升级改造后，最高年产能可达60万吨/年。7月4日，宝武清能与卧龙英耐德签署合作框架协议，进一步深化双方在风光制氢、氢冶金、清洁能源（含绿氨）生产服务、节能降碳等领域的战略合作。氢冶金的相关标准与政策也逐渐在路上。11月21日，国家工信部公示了2024年度工业节能与绿色标准研究项目，《氢基竖炉直接还原用球团》《焦炉煤气制取氢气技术规范》《炼钢用氢基竖炉直接还原铁》《氢冶金 高炉富氢冶炼技术标准》等四项钢铁行业氢能利用标准在列。氢冶金难点：氢价格+氢安全氢能源与钢铁产业的合作是双赢的结果：氢能源帮助钢铁企业节能减排、延伸业务、完成转型，钢铁企业为氢能源提供了更多的落地应用，促进其发展。氢能源和钢铁工业是一个互相促进的产业组合。按照中联钢报道，预计2050年氢冶金炼铁全部粗钢的产量的40-50%；年产250万吨纯氢直接还原铁项目还原环节用氢量为每年16万吨，那么按此计算2050年氢冶金占比达到50%的话，年用氢量将达到2000万吨。更直观的数据：生产一吨钢需要300MW电解槽24小时不间断生产氢气才能供应。然而，氢冶金的概念无论在理论还是实践都还处于起步阶段，目前仍然面临重重困难，核心难题在于绿氢经济性和安全规模化用氢问题——都是氢能领域而非钢铁领域的难题。钢铁企业正在持续努力，氢能企业可不能拉下后腿。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

2024年11月27日，国家发改委在官网公示了《拟纳入的技术清单》（以下简称《清单》）。氢能与燃料电池技术共有3项入选：氢能轨道交通用燃料电池动力系统进入能源绿色低碳转型类别，固体氧化物燃料电池和一种高耐久、抗反极的燃料电池CCM 及其制备方法进入能源绿色低碳转型类别。文件对各类技术的工艺技术内容和主要技术参数进行了说明，并进行了应用案例举例。中车长客氢能列车、惠州天然气电厂SOFC发电项目、深圳三环科技大厦SOFC发电项目、安凯氢燃料电池客车示范项目、北汽福田氢燃料电池公交示范项目被作为应用案例。此外，荒煤气清洁高效转化制乙二醇产业化绿色应用技术、高效还原“3R”碳氢高炉技术等与氢相关的技术也进入了《清单》。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2024年11月27日，潍坊市发改委发布了《关于支持氢能产业发展的若干政策》的征求意见稿（以下简称《政策》）。根据《政策》，潍坊将大力推动氢储运和“氢进万家”工程的建设，强调重点支持掺氢/纯氢管道建设、鼓励采用30-50MPa管束集装箱车辆和液氢槽罐车，并支持氢能社区热电联供设备的建设。同时，《政策》重点强调了加氢站补贴政策的延续性。氢云链整理了《政策》的部分重点内容，具体如下：对企业投资建设的天然气管道掺氢项目，按掺混站建设投资的20%进行补贴，单个掺混站补贴不超过150万元。对企业投资建设的长度不少于1公里的纯氢管道项目，按建设投资的20%进行补贴，补贴总额不超过200万元；在建设城镇输氢管道过程中涉及破路、破绿等施工时的道路挖掘修复费、城市绿化补偿费按成本价收取，或由破路、破绿单位按规范要求自行恢复原状，不再收取其他费用。修订《潍坊市促进加氢站建设及运营扶持办法》，确保政策延续性，继续对加氢站建设和运营进行补贴。对从事车用氢气、能源氢气等氢制造项目，按设备购置款给予10%-30%的奖补，单个项目不超过500万元。鼓励采用30-50MPa的高压大容量管束集装箱车辆、液氢槽罐车等进行氢气输运。支持氢能社区建设。对参与建设的企业、居民社区，每个项目根据热电联供设备装机量，按500元/kW的标准给予一次性奖励补贴，最高不超过200万元。以下为政策原文。关于支持氢能产业发展的若干政策（征求意见稿）一、鼓励天然气管道掺氢及纯氢管网建设。掺氢管道和化工园区以外的输氢管道，暂按城镇燃气管道进行管理，研究制定天然气管道掺氢（含纯氢管道）管理办法。天然气管道掺氢及纯氢管网示范项目，优先纳入“氢进万家”科技示范工程，对企业投资建设的天然气管道掺氢项目，按掺混站建设投资的20%进行补贴，单个掺混站补贴不超过150万元。对企业投资建设的长度不少于1公里的纯氢管道项目，按建设投资的20%进行补贴，补贴总额不超过200万元；在建设城镇输氢管道过程中涉及破路、破绿等施工时的道路挖掘修复费、城市绿化补偿费按成本价收取，或由破路、破绿单位按规范要求自行恢复原状，不再收取其他费用。二、支持扩大氢燃料电池车辆应用。鼓励各级党政机关、公共机构和企事业单位采购、使用氢燃料电池车辆、氢燃料电池发电装置，对新购置或更换的氢燃料物流车、环卫车、渣土车、公交车等公共领域车辆及氢燃料备用电源，在招标时给予加分奖励。鼓励渣土运输行业按一定比例配置燃料电池渣土车；积极推广氢燃料电池物流配送车辆、中重型载货车辆等，研究制定氢燃料电池车辆在重污染天气、限行路段、载货量限制等特定路权政策。三、支持加氢站建设和运营。鼓励利用既有加油站、加气站、充电站等场址，建设“油气氢电”为一体的综合能源站，研究制定允许租赁土地建设加氢站等支持性政策。修订《潍坊市促进加氢站建设及运营扶持办法》，确保政策延续性，继续对加氢站建设和运营进行补贴。加氢站建设补贴标准注：单站补贴金额不超过建站投资的20%，竣工验收日期为建成时间。加氢站运营补贴标准注：对普通社会车辆加氢部分，单站每年补贴总额不超过200万元；对公交、客运、环卫等公用事业服务车辆加氢部分，单站每年补贴总额不限。上级有同类扶持政策的，不重复享受补贴，本着就高不就低的原则执行。四、加强氢能制储运扶持。优先支持氢能产业重点项目推荐纳入省市重点项目。鼓励风电、光伏等可再生能源发电就地消纳制氢，制氢装机运行容量视同配建储能容量。鼓励企业高效利用工业副产氢，引导氢源利用多元化发展，延伸氢制液氨、甲醇等产业链条，鼓励打造工业副氢提纯制氢用氢示范产业园区，推动区域氢能产业链生态发展:鼓励研究高效、安全的储氢方法、储氢容器和储氢材料。对从事车用氢气、能源氢气等氢制造项目，按设备购置款给予10%-30%的奖补，单个项目不超过500万元。鼓励采用30-50MPa的高压大容量管束集装箱车辆、液氢槽罐车等进行氢气输运。五、支持氢能社区建设。鼓励在符合条件的厂区、数据中心、机关、学校、医院及居民社区等场景安装使用氢燃料电池热电联供设施。对参与建设的企业、居民社区，每个项目根据热电联供设备装机量，按500元/kW的标准给予一次性奖励补贴，最高不超过200万元。对依托“氢进万家”科技示范工程参研单位建设的纯氢管道实现氢能热、电、水应用的居民社区、商用楼宇、工业园区，认定为氢能社区、园区。六、引进和培育氢能产业高端人才。支持我市企业、科研院所招引、培育、留任氢能产业技术领军人才。对承担国家级和省级氢能科研项目的项目/课题负责人，符合条件的可享受高层次人才绿色服务通道服务，优先推荐申报“泰山领军人才”、“鸢都领军人才”。鼓励“校企合作”，支持我市职业院校设置氢能相关专业，定向培养高素质氢能产业应用型、技能型人才。七、支持氢能实验室、工程训练中心、大数据综合监控平台建设。支持国内高校、科研院所、重点企业在我市建设氢能产业链相关实验室、工程训练中心、实训基地以及氢能大数据综合监控平台等，落地实施相关项目“一事一议”，给予专门政策支持。支持符合条件的氢能产业链企业争创重点实验室、技术创新中心等省级以上科技创新平台，积极争取省级竞争性平台项目支持。八、支持参与标准制修订。鼓励相关企业在纯氢管道、天然气管道掺氢、高压大容量氢气储运、液氢储运、燃料电池发电装置等方面参与技术标准制定。对主导制定的国际标准、国家标准、行业标准、地方标准，每项分别给予标准牵头单位一次性资助资金50万元、30万元、20万元、2万元。九、推动氢能科普基地作用发挥。建设潍坊氢能科普基地，建成潍坊特色的氢能科普宣传教育基地、氢能产业展示窗口、核心技术现状及趋势展示窗口、产业招商服务平台、产学研交流中心和学生研学平台，支持氢能产业发展。鼓励产业链企业、科研机构、行业工作者参与科普基地建设，市级财政对氢能科普基地每年场地租赁及运营维护给予资金保障。十、加大氢能产业金融扶持。鼓励银行、保险企业、社会资本等机构对燃料电池产业链创新企业提供优惠贷款、创新金融产品等专项服务。引导市属企业、氢能行业龙头企业等联合设立氢能产业发展基金，吸引各类社会资本并发起设立各类子基金，充分利用已有政府投资基金，为全市氢能产业示范应用和产业 ...

11月25日，香港特区政府环境保护署(环保署)25日与中国石油化工股份有限公司(中石化)签署《关于香港氢能发展和应用的合作备忘录》(《合作备忘录》)，以加强在推动氢能产业发展、应用示范、能力建设等领域合作。《合作备忘录》内容包括进行氢能产业技术交流及经验分享；中石化在环保署的已修复堆填区用地兴建制造绿氢的示范系统，生产绿氢供本地使用，以促进香港氢能发展及推广氢能应用普及化；中石化亦会协助香港特区政府加强有关氢能的宣传教育，让公众了解全球安全使用氢能的发展趋势。到香港去！多家企业已参与香港氢能项目除了中石化外，国内已有中集安瑞科、国鸿氢能等多家企业赴港建设氢能项目。2023年11月30日，中集安瑞科及其附属公司为香港城巴有限公司交付安装的香港首个撬装加氢站及使用中集合斯康公司Ⅳ型氢能车载瓶、供氢系统的首辆双层氢能巴士正式投入运营。该巴士为双层三轴氢燃料大巴，由威驰腾提供。这也是香港历史上首个投入运营的加氢站及首辆用以载客的氢能巴士。2023年10月，国鸿氢能携手香港建筑龙头企业、中石化香港联合打造氢能发电示范项目。据了解，该项目为香港首个氢能发电示范项目，位于被誉为“未来科创和经济引擎”的香港北部都会区，由国际新能源产业联盟牵头推动，国鸿氢能结合落马洲工地实际应用场景、整合跨境资源完成整体方案设计。香港发展氢能的五大优势尽管更多以“金融”闻名于内陆，但香港在氢能产业上依旧具备五大优势。一是具备基础设施和服务基础。香港煤气管网覆盖全港大部分地区，其煤气中含氢比例高达49%，管网已经稳健运行35年。对比内陆，香港能够加快的搭建掺氢或纯氢管网。二是技术研发实力强。香港拥有港科大、港大等世界一流的大学和科研机构，这些机构在氢能相关领域的研究已经取得了显著成果。三是资本市场活跃。香港作为全球知名的国际金融中心，拥有高度成熟的资本市场，可以为氢能产业提供多元化的金融服务。目前亿华通、国鸿氢能、国富氢能等已经在港股上市，重塑能源也已过会，港股已成为国内氢能企业IPO的主要渠道。四是区位优势明显。香港地处粤港澳大湾区核心地带，可以充分发挥其“背靠祖国、联通世界”的“超级联系人”作用，协助内地和东南亚地区形成氢能产业链接；此外，香港也是全球重要的港口城市，在船用氢能方面也有优势。五是政策明确。2024年6月17日，香港政府公布了《香港氢能发展策略》。环境及生态局局长谢展寰公布《氢能策略》时说：面对气候变化的挑战，全球正努力淘汰化石燃料并加速能源转型。其中，氢能被视为具发展潜力的低碳能源，世界各国正全力推进氢能产业发展。我们抓住氢能发展机遇，可以帮助香港迈向碳中和，发展新质生产力和维持国际竞争力。香港特区行政长官李家超在发表《行政长官 2024 年施政报告》时也表示，香港特区政府会在新能源运输基金预留约 7.5 亿港元（约 6.87 亿元人民币），资助的士业界和专营巴士公司购置电动车辆，并推出氢燃料电池重型车辆资助试验计划。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

11月22日，内蒙古印发《内蒙古自治区绿氢管道建设发展规划》（以下甲简称《规划》）。《规划》指出，全球范围内的输氢管道总里程已超过6000公里，其中美国投入运营的输氢管道已达2600公里。作为对比，我国已有输氢管道总里程约400公里，在运管道仅有百公里左右，无法支撑绿氢产业链上下游规模化发展，需要建设大规模、长距离的氢气输运管道。在氢管道建设目标方面，《规划》统筹考虑区内和区外“两个绿氢消费市场”，提出了近中远期目标：近期重点开展输氢管道建设试点项目，推进已达成供用氢协议的输氢管道建设；中期重点推进绿氢输送主线管道、支干线管道建设，基本建成区内输氢管网主体框架，乌兰察布至京津冀等外送管道投入运营；远期全面建成由绿氢输送主线管道、支干线管道、支线管道、外送管道道组成的绿氢管网。结合主线建设进度，适时在主线管道上建设增压站。在重点任务方面，《规划》提出重点打造“一干双环四出口”的绿氢输送管网，全面打通蒙京津冀、蒙陕、蒙宁、蒙辽等多条绿氢外送通道，满足汇集绿氢资源、联通消纳市场的管输需求，不断提升绿氢输送能力。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：内蒙古能源局声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

11月22日，乌兰察布集宁区人民政府与浙江浙能航天氢能技术有限公司就生物质风光制氢醇一体化项目举行签约仪式。信息显示，该项目总投资57亿元，其中，建成年产20万吨绿色甲醇工厂，建设内容包括40万吨级生物质气化工厂1座、100台1000Nm3/h电解槽制氢工厂1座、20万吨甲醇合成工厂1座，利用化工园区400亩土地，年耗水量80万吨，年用绿电电量约15亿千瓦时，计划于2025年8月开工，2028年10月投产，产业总投资约24亿元。项目配套建设60万千瓦风电作为绿电保障电源，新能源投资约33亿元（以自治区能源局的批复为准）。项目全部建成投产后，可实现年销售收入约10亿元，税收约5200万元，解决就业200人。仪式上，朱朝阳表示，本次项目顺利签约离不开区委、区政府的支持与帮助，公司将充分发挥在氢能领域的技术、人才优势，按照既定时间节点，倒排项目进度，紧锣密鼓推进各项工作，努力为地方新能源产业发展贡献力量。 张永文对朱朝阳一行的到来表示欢迎。他说，本次项目成功签约，对推动地区新能源产业发展具有重要影响。浙江浙能航天氢能技术有限公司作为国家级高新技术企业，专业技术性强、人才优势明显，希望公司能充分发挥优势，抢抓当前政策机遇，用好当地资源优势，做好项目前期各项准备工作，合力将生物质风光制氢醇一体化项目打造成地区示范性项目。集宁区将主动靠前服务，强化要素保障，持续优化营商环境，全力为企业高质量发展保驾护航。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：集宁融媒声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2024年11月13日，武汉市发布了《关于2024年度下半年支持氢能产业发展财政资金审计结果的公示》（以下简称《公示》）。根据《公示》，武汉市经信局组织开展2024年度下半年支持氢能产业发展财政资金申报，已按程序完成市区审核和第三方审计工作。根据审计结果，财政资金分为加氢站建设补贴、加氢站运营补贴、氢燃料电池汽车应用奖励（首次申报）和氢燃料电池汽车应用奖励（纯氢行驶里程达2万公里后二次申报）等四类，共计2238.39万元，其中市级资金1119.2万元，武汉市经信局认定7家企业获批支持氢能产业发展财政资金。具体见下表。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：武汉市经信局声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2024年11月21日，兴安盟发改委发布关于远景兴安盟能源物联网零碳制氢项目核准的批复。文件显示：项目单位为远景绿色气体(兴安盟)有限公司，建设地点为兴安盟扎赉特旗境内。项目主要建设内容及建设规模：本期工程总装机容量1250MW，新建220KV升压站及运行管理中心、风电机组、储能、箱式变电站、集电线路、进站道路、检修道路等设施。项目总投资:总投资为50.35亿元，资金来源20%单位自筹，其余80%资金银行贷款。据了解，该项目是兴安盟2024年首个获批的市场化消纳新能源项目，拟建设风电规模125万千瓦，年制氢量5.62万吨，配套电储能为新能源装机的24%，储能时长为1小时，30万千瓦/30万千瓦时。制氢用水采用盟经济技术开发区园区供应地表水，用氢场景为配套建设的30万吨合成氨项目，所产绿氨主要销往海外市场。该项目全产业链所用设备（包括风机、制氢装备、储能设备）自行生产制造，性价比更高，将进一步提高项目净收益率。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：兴安盟发改委声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

虽然蒂森克虏伯新纪元 (Thyssenkrupp Nucera) 在12 月17日才会公开2023-2024财年的业绩情况，但Nucera在11月18日发布的交易声明中表示，2024 年最后一个季度的电解槽销量同比翻番，达到“历史新高”，碱性电解槽（ALK）业务全年销售额更是来到5-5.5亿欧元，同比增长了约2亿欧，达到了预期目标。但在业绩大幅增长的情况下，Nucera的EBIT却由盈转亏，亏损可能达到数千万欧元。作为对比，Nucera盈利2250万欧。根据交易声明可知，Nucera本财年的营收增长基本来自ALK业务，也即是说，ALK业务2亿欧元的增长可能使Nucera倒亏了数千万欧元。营收增长、亏损增加是国内氢能企业常见的事情，但即使是ALK营收世界第一的Nucera，似乎同样面临着“增收不增利”、“卖得多亏得多”的问题，市场还是需要给国内电解槽企业多一些耐心，少一些苛责。以下为氢云链整理的Nucera交易声明的内容：本财年ALK业务营收增长强劲。Nucera在交易声明中表示，2023/24 财年总销售额将达到8.2亿-9亿欧元，其中ALK销售额达到5亿-5.5亿欧元（约38亿-42亿人民币），作为对比，2022/23年中销售额为6.528亿欧元，其中ALK业务营收为3.296亿欧元（约25亿人民币）。也即是说，本财年Nucera的业务增量基本来自于ALK业务。本财年ALK增收反致业绩由盈转亏。在盈利方面，Nucera表示EBIT将出现“数千万欧元（mid double-digit mn €）”的亏损，但该Nucera仍认为，其业绩略好于预期。此前在2022/23财报中，Nucera就曾警告称，随着利润较低的ALK业务规模的扩大，2023-2024财年可能会出现亏损。在2022-2023财年，Nucera净利润为 2250 万欧元。也即是说，Nucera倒亏了数千万欧元。具体的亏损原因还需要等待正式财报。绿氢业绩难达标导致股价跌幅近60%。Nucera在2023年以每股20欧元的价格启动了IPO，但由于其制氢电解槽业务业绩难以预期，尤其是Nucera在2024年7月宣布无法在2025年前实现绿色氢能目标后，其股价一直呈下行态势（见图1）。截止发稿日，其股价已为8.4欧元，对比20欧元的IPO价格，下跌幅度达到了58%。图1 Thyssenkrupp Nucera股价走势图来源：谷歌编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

近日，全球首例大型固态储氢设备从外高桥四期码头装船出运，标志着我国在解决氢气长距离、大规模运输等问题上取得重大突破，对氢气在各垂直领域的大规模应用和促进氢能产业整体发展具有重要意义。氢气大规模储运一直是行业的痛点。镁基固态通过氢气与镁合金的化学反应，以固态形式将氢气存储于材料中，优势在于储氢密度大、安全性高、经济便捷。据氢云链了解，此次出运的镁基固态储氢设备产品属于全球首例，由上海老牌氢能企业研发制造，储氢密度达到6.4wt%，一个罐体可存储一吨氢气；常温常压的运输环境配套热管理系统，对比传统的气态或液态氢储存方式极大地降低了氢气运输的风险。固态储氢的发展，可以有效促进我国氢气长距离、大规模出海运输，有利于解决长期以来行业面临的存储与运输难题。因该产品目前是全球首例，在产品运输条件、相关法规等层面还无章可循。本次固态储氢产品出运也受到了海事局的重视。上海海事局在获悉该产品将从上海外高桥港出口的计划后，联合辽宁海事局、中国船级社开展现场调研，从该产品的海运安全性、标准制定、物流运输相关要求等方面进行全流程指导。浦东海事局表示，镁基固态储氢罐作为“氢能”新业态产品，出口面临着诸多问题与挑战，海事部门将持续关注此类产品的运输动态，从海事申报、现场监管等方面做好相关的支持和保障，在确保货物安全性的前提下，保障新业态产品的顺利出海。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：浦东发布声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2024年11月15日，北京经开区发布了《关于促进氢能产业高质量发展的若干措施》（以下简称《措施》）。《措施》在项目推广、技术产业化等提出了多项资金扶持措施，包括：对承担国家、北京市重大科技和产业专项且符合经开区发展方向的，给予最高1:1的资金配套，每个项目支持金额最高为2000万元。对符合支持条件的首台（套）项目，给予研发方不超过首台（套）认定合同实施金额的30%支持，最高不超过500万元。对企业在京津冀燃料电池汽车示范城市群示范期内购买燃料电池汽车且纳入北京市燃料电池汽车示范应用项目的，在示范期第一年度至第四年度，分别按照国家奖励资金的40%、30%、20%、10%给予资金支持。对燃料电池关键零部件产品应用于国内示范城市群车辆的，按照国家综合评定积分奖励资金的30%给予资金支持。对近三年开工的氢能产业重大项目，年度固定资产投资总额达到1000万元（含）以上的，按固定资产投资额（土地购置费用除外）的1%给予资金支持，单个项目累计支持金额最高不超过3000万元。鼓励企业将燃料电池汽车与经开区高级别自动驾驶示范区建设相结合，按单个示范项目实际投资额（企业自筹资金）的30%给予资金支持，最高支持300万元。对经开区管委会认定的氢能示范应用项目，按照项目投资额的20%给予支持，单个项目获得的区级支持资金最高不超过500万元。原文如下。北京经济技术开发区关于促进氢能产业高质量发展的若干措施为促进北京经济技术开发区（以下简称“经开区”）氢能产业高质量发展，贯彻落实国家发展改革委和国家能源局《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委国家能源局 关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》（财建〔2020〕394号）《北京市经济和信息化局关于印发的通知》（京经信发〔2021〕79号）等工作部署，增强经开区氢能产业核心竞争力，促进氢能产业高质量发展，制定以下工作措施。　　第一条 支持企业申请重大专项。鼓励企业面向氢能领域重大战略任务申请国家、北京市重大专项，形成具有核心竞争优势的技术成果。对承担国家、北京市重大科技和产业专项且符合经开区发展方向的，给予最高1:1的资金配套，每个项目支持金额最高为2000万元。（责任单位：科技和产业促进局）　　第二条 支持创新载体建设。对氢能及燃料电池汽车领域新引进或新获批国家技术创新中心、重点实验室、工程研究中心等资质的一次性给予1000万元资金支持；新引进或新获批北京市级技术创新中心、重点实验室、工程中心等资质的一次性给予100万元资金支持；新获得经开区级技术创新中心资质的一次性给予50万元资金支持，三级支持实施晋档补差，单个企业同级资质只可申请一次。（责任单位：科技和产业促进局）　　第三条 支持新型研发机构建设。鼓励高校、科研院所在经开区设立创新研究院等氢能领域新型研发机构，对在经开区新设立的新型研发机构，每家单位最高支持1000万元。（责任单位：科技和产业促进局）　　第四条 支持首台套应用。鼓励企业开展颠覆性领跑技术研发，推进先进可再生能源制氢、液氢储运、固态储供氢、高压气态储氢、新型储能、新型绿色能源电力系统、燃料电池、氢燃料发动机等领域首台（套）技术突破、应用示范和系统集成，推动重大创新成果实现产业化。对符合支持条件的首台（套）项目，给予研发方不超过首台（套）认定合同实施金额的30%支持，最高不超过500万元。（责任单位：科技和产业促进局）　　第五条 支持企业加大研发投入。对氢能领域研发费用较上年度增长超过年度目标值的大中型重点企业、专精特新“小巨人”企业，按照高出部分的20%给予支持，支持金额最高为300万元。（责任单位：科技和产业促进局）　　第六条 支持开展行业交流活动。对在经开区组织开展省部级以上氢能领域论坛、峰会、展会等活动的，按照活动成本的50%给予支持，国际活动最高资助100万元，国内活动最高资助50万元，每家企业或机构每年获得支持不超过100万元。重大活动另行规定。（责任单位：科技和产业促进局）　　第七条 支持孵化器建设。鼓励聚焦氢能领域建设专业孵化器，开展高水平的创业辅导、早期投资、资源对接、公共技术服务平台搭建等专业化服务，持续优化氢能产业创新创业生态，推动企业技术创新和科技成果转化。（责任单位：科技和产业促进局）　　第八条 支持重大项目落地。对近三年开工的氢能产业重大项目，年度固定资产投资总额达到1000万元（含）以上的，按固定资产投资额（土地购置费用除外）的1%给予资金支持，单个项目累计支持金额最高不超过3000万元。（责任单位：经济发展局）　　第九条 支持企业集聚发展。对租赁办公、研发、生产类用房且自用的氢能重点企业，按照不高于所支付年租金的50%给予支持，支持单价不超过1.5元/天/平方米，每家企业政策期内获得的支持不超过三年，氢能企业每年获得的房租支持不超过500万元。（责任单位：高端汽车和新能源产业局）　　第十条 支持科创资金投资。择优遴选在氢能领域突破关键技术、研发先进产品、创新商业模式的企业，对符合科技创新专项资金支持条件的，给予企业股权投资支持，鼓励创始团队优先回购，促进企业高质量发展。（责任单位：科技和产业促进局、高端汽车和新能源产业局）　　第十一条 支持企业加大投资。对2020年及以后落地经开区的氢能企业，运营一年以上，年营业收入超过2000万元，且实缴资本达到1000万元、3000万元、5000万元及以上的，经认定后分别给予一次性40万元、60万元、100万元的资金支持，三级支持实施晋档补差。（责任单位：高端汽车和新能源产业局）　　第十二条 支持企业引进高端人才。鼓励氢能领域企业引进国内外高端人才，对符合认定条件的氢能企业高端人才给予资金支持，对符合北京市人才落户标准的优先推荐办理落户手续，同时在子女入学、住房需求、医疗服务等方面给予保障。（责任单位：组织人事部、社会事业局）　　第十三条 支持燃料电池汽车示范应用。鼓励货运、客运等领域企业采购燃料电池汽车参与示范，对企业在京津冀燃料电池汽车示范城市群示范期内购买燃料电池汽车且纳入北京市燃料电池汽车示范应用项目的，在示范期第一年度至第四年度，分别按照国家奖励资金的40%、30%、20%、10%给予资金支持。（责任单位：高端汽车和新能源产业局、城 ...

11月7日，辽宁大连市发改委发布关于印发《大连市新能源产业高质量发展支持政策》的通知。文件指出，重点支持方向包括“清洁能源电力、氢能、储能、低碳氢氨醇”等领域。在氢能方面，文件提出了保障氢车路权和探索低碳氢氨醇期货，并提出在氢发电、氢管道、绿氢类项目等方面进行财政补贴，最高可达2000万。氢云链对文件在氢能领域的扶持政策整理如下：给予氢燃料电池车辆路权。有条件开放中心城区禁行路段，允许氢能源车辆进入中心城区。对整车长度不超过6米、宽度不超过2.2米、高度不超过2.8米的氢燃料电池中型厢式货车的物流车辆，除部分重点路段外，在中心城区实行全时段不限行政策。鼓励建设分布式能源系统。企业示范应用氢燃料电池分布式发电系统、热电联供系统，对于固定资产投资超过500万元不足1000万元的补贴50万元，固定资产投资超过1000万元的补贴100万元。加快输氢管道布局建设。对总长度不少于5公里的纯氢管道项目，按纯氢管道设备投资额30%进行补贴，补贴总额不超过300万元。补贴重点新能源项目投资。对于大型制氢项目依据我市氢能专项资金政策对固定资产投资补贴，优先补贴低碳低成本氢气制取项目:对于甲醇储备，绿甲醇、绿氨产业链重大项目，按照不超过新增固定资产投资额的10%予以补助，总额最高不超过2000万元。支持低碳氢氨醇期货新品种研发上市。支持大连商品交易所探索研发上市低碳氢氨醇等期货新品种。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：大连发改委声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

欧盟委员会表示，即将举行的 12 亿欧元（13 亿美元）欧洲氢银行拍卖将通过盘点各个电池组中使用的组件来评估电解槽是否“中国制造”，因此受到 25% 的限制。本周发布的一份文件证实了这一点。这意味着在中国进行的任何电池生产、表面处理或电堆组装都将计入 25% 的限制。欧盟委员会举了一个100MW项目的例子，该项目有10个堆，每个堆10MW。文件指出：“如果其中三个电堆包含中国生产的电池（cells）、在中国接受表面处理或在中国组装，那么 30MW将被视为来自中国。”“在这种情况下，该项目将无法通过‘对实现必需品供应安全的贡献以及对欧洲工业领导力和竞争力的贡献’标准。”然而，该限制不适用于工厂设备的结算。寻求通过欧洲氢银行获得补贴的投标人（其 H 2的上限为 4 欧元/公斤）必须声明他们计划从哪里采购电解槽，并提交不具约束力的交易作为证据，例如谅解备忘录或信件与供应商的意向。如果获得补贴，一旦项目完成财务结算，开发商必须与其电解槽制造商提供合同，确认遵守中国制造的电堆 25% 的限制。项目开发商还必须在运营开始时和十年补贴期结束时提交符合该标准的证据。电解液制造商 HydrogenPro 批评对供应链的 25% 限制过于模糊，该公司将其全部 300MW 电堆制造能力都设在中国天津。Nel 等其他公司指出，由于开发商不太可能在一个项目中使用两套不同的设备，因此他们可能会避免使用任何中国制造的电堆。此次拍卖将于 12 月 3 日启动，还要求投标人确认绿色氢项目的运营控制和数据存储发生在欧洲经济区内。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：hydrogen insight声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

11月14日，港交所文件披露，上海重塑能源集团股份有限公司已成功通过上市聆讯。这是继国富氢能于2024年10月25日通过港交所聆讯后，国内又一知名氢能企业通过聆讯。重塑能源曾于今年2月及0月递表港交所主板，委任中国国际金融香港证券有限公司、招银国际融资有限公司及法国巴黎证券（亚洲）有限公司为整体协调人，中金公司为独家保荐人。上海重塑能源集团股份有限公司专注于氢燃料电池系统、氢能装备及相关零部件的设计、开发、制造和销售，并提供满足客户需求的氢燃料电池工程开发服务，令我们能够提供制氢及终端应用一站式解决方案。就氢燃料电池系统而言，重塑能源于往绩记录期间主要专注于重卡搭载的氢燃料电池系统。根据弗若斯特沙利文的资料，重塑能源的市场表现包括：按2023年氢燃料电池系统的销售输出功率计，重塑能源位居中国氢燃料电池系统市场第一，市场份额为23.8%。按2023年重卡搭载的氢燃料电池系统的总销售输出功率计，重塑能源位居中国氢燃料电池系统市场第一，市场份额为42.4%。按2023年重卡搭载的氢燃料电池系统的总销售额计，重塑能源位居中国氢燃料电池系统市场第一，市场份额为29.4%。按2023年氢燃料电池系统的总销售额计，重塑能源位居中国氢燃料电池系统市场第三。重塑能源是中国氢燃料电池领域内，首家同时实现自主研发及量产燃料电池电堆、膜电极、双极板的企业。重塑能源拥有PEM及ALK电解产品。截至2024年5月31日，重塑能源的氢燃料电池系统已为中国超过5900辆燃料电池汽车提供动力。截至同日，该等汽车的累计行驶里程数约210000000公里，减少碳排放约116851吨。重塑能源是中国氢燃料电池领域首家实现了专有氢燃料电池系统海外商业化应用的公司。于往绩记录期间，重塑能源来自海外国家及地区的收入由2021年的人民币约550万元增至2022年的人民币约860万元，并进一步增至2023年的人民币2320万元。财务方面，2021年、2022年、2023年、2024年5月31日止五个月，重塑能源实现收入分别为约5.24亿元、6.05亿元、8.95亿元、1252.1万元人民币;同期，该公司年内亏损分别为约6.54亿元、5.46亿元、5.78亿元、4.09亿人民币。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

11月8日，湘潭市工业和信息化局印发了《关于加快新能源（含醇氢电动）商用车推广应用的若干措施》的通知。通知提出，推动新能源（含醇氢电动）商用车广泛应用于城市公交、物流运输、公路短倒、危化运输、城建渣土、混凝土运输等场景。因地制宜布局甲醇加注基础设施，加快打造甲醇制备、贸易、加注、运营服务产业链，推进现有适建的加油站或选取部分新建加油站增加M100加注功能。大力引入社会资本参与充换电站、甲醇加注站等配套设施建设与运营，按照国、省、市相关政策给予建设补贴。对新能源（含醇氢电动）货车城区通行实施差异化管理措施，给予延长通行时间、扩大通行范围等通行便利。醇氢电动汽车的发展得到了国家和地方政府的大力支持。截至9月，国家部委及各省市已出台30多个支持醇氢汽车推广应用的政策文件。中央层面，2021年，工信部在《“十四五”工业绿色发展规划》中明确提出“大力发展和推广新能源汽车，促进甲醇汽车等替代燃料汽车推广”。2022年，交通部、科技部《“十四五”交通领域科技创新规划》提出推动液化天然气、甲醇、氨能、生物质能、氢能等新能源清洁能源应用。2023年9月，《M100车用甲醇燃料》国家标准开始实施。2023年12月，发改委修订发布《产业结构调整指导目录（2024年本）》，增加“电解水制氢和二氧化碳催化合成绿色甲醇”。在地方层面，山西、贵州、浙江等省积极推广和应用，在购车、行驶权、路权、加注站等方面给予政策支持。目前醇氢电动汽车已进入到享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录。今年醇氢电动汽车销量快速增长，市场集中在甲醇试点的地区和气候相对寒冷的地区。在市场中，吉利是醇氢动力的领军企业。吉利远程的醇氢动力，包括了甲醇内燃机、氢燃料电池、醇氢电动等多种形式，其中远程醇氢电动汽车是在电动化基础上，把甲醇作为液态的氢直接替代传统的氢燃料电池系统用于发电供电，为纯电动车辆充电补能续航。原文如下：关于加快新能源（含醇氢电动）商用车推广应用的若干措施为贯彻国省关于加快新能源汽车产业发展和推进碳达峰碳中和决策部署,根据碳达峰试点城市相关要求，加快在重点领域推广应用新能源（含醇氢电动）商用车,推动绿色低碳转型，结合我市实际,制定如下措施。1.支持公共领域使用新能源（含醇氢电动）商用车。扩大新能源（含醇氢电动）商用车在公务用车、城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送等领域应用。全市新增和更新的一般公务用车、执法执勤用车、公交车等车辆原则上不再审批采购燃油车（特殊地理环境、特殊用途除外），全部使用新能源（含醇氢电动）车型。分批次、分区域、分时段进行公交、市政环卫车辆新能源化替代，引导邮政、快递、物流行业配送车辆逐步更换为轻、微型客厢式新能源（含醇氢电动）物流车。市政环卫车、邮政物流车新增和更换车辆新能源（含醇氢电动）车型比例逐年上升。（牵头单位：市机关事务管理局；责任单位：市发改委、市交通运输局、市国资委、市财政局、市邮政管理局、城发集团、各县市区人民政府、湘潭高新区管委会、湘潭经开区管委会）2.支持工业和物流领域使用新能源（含醇氢电动）商用车。加快火电、钢铁、有色、水泥等行业和物流园区新能源中重型货车推广，对使用新能源(含醇氢电动)车型企业按程序可纳入重污染天气应急白名单管理。鼓励企业对超长期使用的燃油重卡、渣土车、混凝土搅拌车等更新为新能源（含醇氢电动）车型。鼓励港口、物流等场景的运输企业将大宗货物短驳重卡，更新为新能源（含醇氢电动）车型。（牵头单位：市工信局、市发改委；责任单位：市生态环境局、市商务局、市财政局、各县市区人民政府、湘潭高新区管委会、湘潭经开区管委会）3.支持报废更新老旧车辆。支持报废国三及以下排放标准营运类柴油货车，加快更新为低排放货车，报废并更新购置国六排放标准货车、新能源货车或符合国省政策条件的醇氢电动商用车，按照国省政策给予补贴。推动城市公交车电动化替代，对城市公交企业更新车龄在8年及以上的新能源公交车及更换动力电池，按照国省政策给予定额补贴。（牵头单位：市交通运输局；责任单位：市公安局、市生态环境局、市财政局、市商务局、市国资委、城发集团、各县市区人民政府、湘潭高新区管委会、湘潭经开区管委会）4.优化车辆登记服务。在全市车管所（分）所、服务站设立新能源（含醇氢电动）汽车注册专门窗口和绿色通道，开展延时服务。对新能源（含醇氢电动）汽车批量办理注册登记的采取“预约查验、及时办理”模式，实现车辆一站式登记上牌，减少车主往返车管所窗口办理业务。（牵头单位：市公安局；责任单位：各县市区人民政府、湘潭高新区管委会、湘潭经开区管委会）5.优化新能源（含醇氢电动）商用车使用环境。对新能源（含醇氢电动）货车城区通行实施差异化管理措施，给予延长通行时间、扩大通行范围等通行便利，研究出台优化新能源（含醇氢电动）商用车通行路权的相关政策。严格执行高排放车辆城区道路禁限行政策。严厉打击排放检验不合格、逾期未检验或达到报废标准的柴油货车上道路行驶等违法行为。（牵头单位：市公安局；责任单位：市生态环境局、各县市区人民政府、湘潭高新区管委会、湘潭经开区管委会）6.完善基础设施建设。贯彻落实湖南省人民政府与浙江吉利控股集团有限公司签署的《战略合作协议》，因地制宜布局甲醇加注基础设施，加快打造甲醇制备、贸易、加注、运营服务产业链。大力引入社会资本参与充换电站、甲醇加注站等配套设施建设与运营，按照国、省、市相关政策给予建设补贴。推进现有适建的加油站或选取部分新建加油站增加M100加注功能。（牵头单位：市发改委、市商务局；责任单位：市应急管理局、市工信局、市自然资源局、市交通运输局、市财政局、市住建局、市生态环境局、各县市区人民政府、湘潭高新区管委会、湘潭经开区管委会）7.支持应用场景示范建设。推动新能源（含醇氢电动）商用车广泛应用于城市公交、物流运输、公路短倒、危化运输、城建渣土、混凝土运输等场景。（牵头单位：市工信局；责任单位：市发改委、市商务局、市公安局、市城管局、市交通运输局、各县市区人民政府、湘潭高新区管委会、湘潭经开区管委会）8.开展供需对接。推动公共领域、国有大型企业、政府平台公司等用车需求 ...