为落实《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》,积极拓展清洁低碳氢在工业领域应用，加快技术装备产品升级，促进氢能产业高质量发展，工业和信息化部、国家发展改革委、国家能源局于2024年12月30日联合发布实施《加快工业领域清洁低碳氢应用实施方案》（工信厅联节函〔2024〕499号，以下简称《实施方案》）。《实施方案》为国内低碳氢应用提出了明确的规划和指导意见。《实施方案》提出，到 2027 年，工业领域清洁低碳氢应用装备支撑和技术推广取得积极进展，清洁低碳氢在冶金、合成氨、合成甲醇、炼化等行业实现规模化应用，在工业绿色微电网、船舶、航空、轨道交通等领域实现示范应用，形成一批氢能交通、发电、储能商业化应用模式。培育一批产业生态主导力强的龙头企业和产业集聚区，以及专业水平高、服务能力强的系统解决方案供应商，初步构建较为完整的产业链和产业体系。加快工业领域清洁低碳氢应用，是推动氢能产业高质量发展、培育新质生产力的重要方向，是促进节能降碳、推进新型工业化的重要路径。近年来，我国氢能产业以燃料电池汽车示范应用为先导，以化工、冶金等工业领域替代应用为突破，强化关键技术攻关和产业化应用，水电解制氢、氢燃料电池等装备发展迅速，产业链初步形成。工业是清洁低碳氢应用的重要领域。《实施方案》提出以拓展清洁低碳氢在工业领域应用场景为着力点，加快技术装备产品升级，打造产业转型升级新增长点。明确到2027年工业领域清洁低碳氢应用装备支撑和技术推广取得积极进展，培育一批产业生态主导力强的龙头企业和产业集聚区，以及专业水平高、服务能力强的系统解决方案供应商。《实施方案》明确，加快清洁低碳氢替代应用。其中包括鼓励炼化行业加氢裂化、加氢精制，煤化工行业气化等环节利用清洁低碳氢替代化石能源制氢。推动有色金属行业氢还原制备金属粉末，半导体制造、清洗、封装和焊接，医药行业催化加氢清洁低碳氢替代。开发低成本、高可靠、可离网运行的“光伏+储能”技术及产品，不断提升制用低成本绿电的供给。《实施方案》聚焦清洁低碳氢替代，氢冶金，氢碳耦合制绿色甲醇，氢氮耦合制绿色合成氨，氢燃料电池汽车，氢动力船舶、航空、轨道交通装备，氢电融合工业绿色微电网等应用场景，系统提出30项具体工作任务。从优化行业管理、加快技术攻关、培育重点企业、完善标准规范等方面提出保障举措。全文如下：编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：工信部声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

12月28日，在广州经济技术开发区迎来成立40周年的喜庆时刻，“氢”力以赴 “氢”启绿色未来——广州开发区交投集团·HTWO广州·现代商用车第二批190辆氢燃料电池冷链物流运输车交付暨发车仪式在广州举行。这批车辆正式交付给羚牛氢能科技（广东）有限公司，并将以黄埔为起点，辐射粤港澳大湾区，力争建设成为国家燃料电池示范城市群的新样板，“氢”力打造有商业价值、具有市场化推广的燃料电池示范应用项目。活动现场，广州开发区交通投资集团、广州开发区交投氢能运营管理有限公司、现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司、羚牛氢能科技（广东）有限公司、现代商用汽车（中国）有限公司、现代氢能科技（广州）有限公司等相关领导出席活动，与广州媒体共同见证了这一重要时刻。运营规模持续刷新，见证中国氢能应用新里程在全球加速向绿色低碳转型的趋势下，广州开发区交通投资集团展现了非凡的前瞻性和卓越的领导力，积极推动氢能产业的发展。早在今年6月13日，首批现代HTWO4.5T氢能物流车已成功交付羚牛氢能科技（广东）有限公司，自8月正式投入运营以来，短短5个月间，这批车辆纯氢里程累计行驶超过30万公里，累计实现交通碳减排105.46吨，出勤率达到100%。标载运输工况下，车辆平均百公里氢耗2KG，按35元/KG氢气计算，折合每公里成本仅为0.7元，而最低氢耗低至1.64KG，每公里成本仅为0.58元，较传统柴油车展现出了明显经济性，且车辆加氢只需10分钟，冬天续航不衰减，完全绿色零排放。无论是经济性还是环保性，该项目都跑出了氢能应用的新纪录，无疑是国内综合价值极高的项目之一。如今，第二批190辆氢能冷链物流车再次圆满交付羚牛氢能科技（广东）有限公司，这批氢能冷链物流车将应用于生鲜超市、餐饮食堂、高端化妆品和药物等城市冷链配送场景。此举将再度刷新了全球大批次氢动力冷链的运营规模，更见证了中国氢能产业发展踏上了新的里程。氢能冷链驱动绿色转型，打造区域氢能产业新高地作为“城市空气移动净化器”，这批氢能冷链物流车搭载了现代先进的90kW燃料电池技术，并配备了大容量储氢罐，实现了平均百公里能耗2.5kg。单公里成本将低于传统柴油冷链车型，续航里程可达567km，这一产品的推出，将有效解决冷链供应链绿色高效转型要求中的续航和经济性等应用痛点。“我们深感荣幸能作为此项目的运营方及参与者之一，我们将从黄埔出发，服务整个粤港澳大湾区，努力成为国家燃料电池示范城市群的新样板、新名片。”羚牛氢能科技（广东）有限公司相关负责人表示，在广州开发区交投集团的领导下，结合现代HTWO先进技术和经验加持，黄埔区将成为全国氢能产业发展的一片沃土。作为国内杰出的氢能运营平台，羚牛氢能凭借累计超2800万公里的运营里程经验，以及一支专业、务实的团队，将为广大客户带来巨大的商业价值，也将为全球绿色可持续发展贡献羚牛力量。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：网络信息声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

12月26日，成渝地区双城经济圈建设实施五周年川渝主流媒体联合采访活动走进东方电气（成都）氢能科技有限公司德阳示范基地，探寻川渝如何携手共建“氢走廊”，打造互联互通的氢能经济网络注入强大动力。近年来，随着全球对清洁能源的关注度日益提高，氢能以其清洁、高效、可持续等特点，成为能源领域的新宠，被广泛应用于石油、化工、冶金、电子、医疗等领域。川渝两地紧跟时代步伐，充分发挥各自优势，携手共进，积极推动氢能产业发展，共同打造“成渝氢走廊”。2021年11月，成渝“氢走廊”正式启动，川渝携手打造的互联互通的氢能经济网络拉开运营序幕，以成都－内江－重庆为主轴，以德阳、自贡、内江、宜宾等沿线城市为节点，川渝两地围绕氢能产业研发、制造、应用领域，建立成渝地区燃料电池汽车产业协同发展合作机制，共出台产业相关政策30余项，形成了以产业规划为引领、安全保障和财政支持政策等为支撑的产业政策体系。　　“成渝地区绿色可再生资源丰富，产业基础良好，两地密集出台了氢能产业规划及相关支持政策，已形成氢能全产业链布局，聚集了氢气制储运加用上下游200多户企业及科研院所。”东方氢能产业与市场开发部副部长曹智会表示，截至目前，两地已累计投入运营氢燃料电池汽车1000余辆，建成加氢站近20座，互联互通的成渝氢走廊已初见雏形。在基础设施建设上，川渝两地规划了多条城际线路和直达干线。围绕成都至重庆这条主干线，辐射成德眉资、川南及渝西、川东北及渝东北城市群，以资阳、内江、自贡、泸州、荣昌、潼南、九龙坡等沿线地区为节点，连接了众多重要的产业基地和交通枢纽，形成相互融合、互联互通的氢能经济网络。产业发展方面，目前两地已形成了较为完整的氢能全产业链布局。作为国内氢能产业先行者，东方电气集团自2010 年起布局氢能全产业链，东方氢能在德阳示范基地开展了多项具有开创性的研究与实践，成功打造光伏耦合PEM 制氢+多形式储氢+氢能应用的完整绿色低碳示范园区。例如，生产的10-200kW高性能燃料电池堆系列产品、1-270kW 等级动力燃料电池系统可满足无人机及轻、中、重全系车型需求，截至目前，全国多地搭载有东方电气氢燃料电池发动机的车辆已超500 辆。　　为了实现氢能产业的智能化管理，东方电气还构建了氢能产业大数据平台，通过大数据、物联网等先进技术，对氢能车辆数据、加氢站运行状态等进行实时采集、监测和分析，提高了氢能产业的安全性和运营效率。重庆市九龙坡区作为“成渝氢走廊”的起点之一，正聚力打造“西部氢谷”。目前，“西部氢谷”已集聚德国博世、庆铃汽车、国鸿氢能等头部企业，涵盖氢能源商用整车及燃料电池八大关键核心产品，形成了较为完整的氢燃料电池汽车配套体系。　　曹智会表示，未来，整个产业链会随着示范项目的带动而增强，将改善市场前景和经济性，为两地物流和氢能产业链发展带来优势和拉动效应。随着川渝两地共建“氢走廊”的不断推进，一个互联互通的氢能经济网络正在逐步形成，这不仅将为两地的经济发展注入新的活力，也将为实现“碳达峰、碳中和”目标做出重要贡献。未来，川渝两地将继续深化合作，加大在氢能领域的投入和研发力度，推动氢能产业向更高水平发展，打造立足成渝、辐射西部的氢能及燃料电池产业发展高地。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

2024年12月16日，三峡集团发布了十万吨级可再生能源电解水制氢合成氨示范工程中试测试服务招标公告。招标内容如下。（招标编号：T241100131826 ）项目所在地区：内蒙古一、招标条件本 十万吨级可再生能源电解水制氢合成氨中试测试服务项目已获批准，项目资金来源为 国拨资金 ，招标人为 中国长江三峡集团有限公司，招标代理机构为 三峡国际招标有限责任公司 。本项目已具备招标条件，现招标方式为公开招标。二、项目概况和招标范围1.项目背景：中国长江三峡集团有限公司“十万吨级可再生能源电解水制氢合成氨示范工程”需要实现可再生能源电解水制氢及合成氨系统的连续运行不小于72小时。对此，需要先行开展中试测试工作，并为后续长期测试做好准备。2.采购范围：编制可再生能源电解水制氢及合成氨系统连续运行不小于72小时的测试方案报告；对系统开展连续运行不小于72小时的测试工作，并提供测试工作报告，其中包括CNAS检测项目的检测报告和非CNAS检测项目的见证报告。3.主要采购内容：1）.测试方案编制供应商派出技术人员赴项目现场，对工艺设备和现场条件等具体情况进行实地考察；调研国内外符合测试需求的检测仪器和安全附件；参考电解水制氢领域相关国家标准、行业标准和团体标准，编制系统连续运行不小于72小时的测试方案；2）.测试工作根据测试方案，对可再生能源电解水制氢及合成氨系统开展连续运行不小于72小时的测试工作，对系统能耗、制氢设备的氢气产量和合成氨设备的氢气用量进行连续测试，并提供CNAS检测报告和见证报告。4.服务期本项目服务期为6个月。三、投标人资格要求3.1投标人资格条件资质要求：1）中华人民共和国境内依法注册，具有独立法人资格；2）具备中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认定的氢相关检验检测资质（如水电解制氢系统、加氢机等），并提供CNAS证书及CNAS官网相关资质查询页面；（2）业绩要求：2021年1月1日至投标截止时间（以证明材料签订时间为准），投标人具有制氢系统测试项目业绩（须提供合同扫描件或项目任务书）；（3）人员要求：拟任项目负责人具有副高级或以上职称（须提供职称证书扫描件或相关证明材料）；除项目负责人外，团队人员不少于10人；（4）信誉要求：未处于中国长江三峡集团有限公司限制投标的专业范围及期限内；（5）其他要求：无 。3.2本次招标 不允许联合体投标。3.3投标人不能作为其它投标人的分包人同时参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标或者未划分标段的同一招标项目投标。本次招标不接受代理商的投标3.4各投标人可就本招标项目投标标段的要求。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：三峡集团声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

今年以来，宁波工程公司深耕传统石化与可再生能源耦合的绿色低碳技术，拓展绿色合成气制取绿氨、绿醇和SAF（可持续航空燃料）技术。日前，成功签约正泰新能源风光绿氢制25万吨/年绿色甲醇及2万吨/年绿色航空煤油一体化项目（一期工程），为公司加速培育战略性新兴业务奠定坚实基础。在“双碳”背景下，绿色甲醇作为一种低碳、环保的清洁能源，在航运与交通领域的减排效果尤为显著。该项目建成后，可解决绿电并网受限、就地消纳等技术难题，将风电、光伏等新能源电力转化为可储存、可运输的低碳燃料，为石化产业实现大规模绿电消纳提供了新的技术路线和商业模式。宁波工程公司负责该项目的生物质发电及碳捕集、二氧化碳加氢制甲醇、电解制氢、氢储运等装置及配套设施的工程设计。他们采用生物质发电及碳捕集技术，以可再生能源为基础，通过电解水制氢和生物质二氧化碳生产绿色甲醇，打造全新的“绿色能源+绿色化工”产业链，进一步推动石化产业向高端化、智能化、绿色化发展。获悉，正泰新能源风光绿氢制25万吨绿色甲醇及2万吨绿色航空煤油一体化项目（化工端）总投资60亿，一期项目建设10万吨绿色甲醇一体化项目及配套的生物质制碳及碳捕集、电解制氢、储运设施等。二期建设年产15万吨绿色甲醇工厂及2万吨绿色航空煤油及相关设施。正泰风光绿氢制绿甲醇项目设计经理孟令凯：面对风光发电制氢过程中绿氢负荷波动大、可参考借鉴经验少等困难，设计团队结合公司绿色甲醇与碳捕集技术实践经验，先后完成了可研方案及工艺包优化、基础设计概算等，按照目标节点稳步推进了项目执行进程，力争将该项目打造成为推动绿色清洁能源发展的标杆工程。8月20日，正泰新能源风光绿氢制25万吨绿色甲醇及2万吨绿色航空煤油一体化项目（化工一期）获备案。此次完成备案的（化工一期）部分项目总投资为18亿元，计划建设年产10万吨绿色甲醇一体化项目及配套的生物质制碳及捕集、电解制氢、储运、公辅等设施。项目预计2024年10月开工，2026年9月完工。据悉，2024年5月正泰新能源风光绿氢制25万吨绿色甲醇及2万吨绿色航空煤油一体化项目（化工端）完成备案。正泰新能源风光绿氢制25万吨绿色甲醇及2万吨绿色航空煤油一体化项目，总投资60亿。一期项目建设年产10万吨绿色甲醇工厂及相关设施，计划占地面积约为23.96平方米，建设面积约为6.67万平方米；二期建设年产15万吨绿色甲醇工厂及2万吨绿色航空煤油及相关设施，计划占地面积约为28.98万平方米，建设面积约为6.35万平方米。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：石化新闻网，网络资料整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

12月23日上午11点10分左右，忠清北道忠州市木港洞一处加氢站，一辆氢能公交车在加氢时发生爆炸，造成3人重伤，但所幸未造成火灾。据了解，上周末时汽车的燃料电池故障灯已经报警。当地警方和消防部门正在进行彻底调查，以查明爆炸的确切原因。爆炸时，这辆巴士正在加氢，爆炸发生后应急小组立刻赶到现场处理。据报道，30岁的充电站员工A先生因爆炸碎片而面部严重受伤。五十多岁的公交车司机和另一人也在事件中受伤。忠州市气候能源局局长玄完浩表示：“公交车完成加氢后启动，大约10秒后，车辆后部发生爆炸。”消防官员证实，幸运的是，爆炸后没有发生火灾。爆炸原因可能是电堆？忠州市和忠清北道消防局迅速赶到现场，表示氢燃料电池电堆可能是爆炸的根源。该氢燃料电池电堆位于公交车后下部，是氢能公交的关键零部件。据当地报道，事故客车行驶时并无异常，但仪表板出现故障代码，原定按照现代汽车的要求前往阴城郡服务中心进行检查。自上周末以来，公交车仪表板上的“F”警告灯一直亮起，这表明燃料电池出现问题。Yoon Yoo-seop/巴士公司高管表示：“在检测到故障代码，在用我们的设备扫描后，现代汽车建议我们将其发送到现代汽车 AS 中心。”韩国煤气安全公司灾难安全部部长洪升云：“既然我们对高压容器和阀门进行了认证，我们也会调查这些部件是否有异常情况。”真正的爆炸原因尚在确定中。该市将停运全部氢能公交发生事故的公交车是忠州市于2022年8月以每辆 6 亿韩元购买的，旨在通过清洁能源替代方案加强其公共交通系统。然而，事故发生后，该市决定停止全部共18辆氢公交车的运营，等待彻底的安全审查。这次事故引起了人们对氢燃料公共交通中使用的安全协议和技术的严重担忧。对此，韩国燃气安全公司已开始详细调查，从巴士上回收零件以分析爆炸原因。此外，为了确保公共安全并防止发生更多事件，忠州市在调查期间暂时用包租巴士取代了氢能巴士。这一事件凸显了在公共交通中采用新能源技术所带来的挑战和安全考虑。有关部门与贸易、工业和能源部以及韩国运输安全局正在与巴士制造商密切合作，仔细调查这一事件并实施必要的安全增强措施。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：FCW声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

12月23日，广东省人民政府在官网正式发布了《广东省2024—2025年节能降碳行动方案》的通知（以下简称《方案》）。根据《方案》，广东省将大力发展氢冶金、绿氢炼化等应用，推进氢能在钢铁、石化产业的发展，并提出建设完备的建设完备的氢气“制、储、输、用”体系，规范氢能产业有序发展。广东地区的氢能应用正在从燃料电池汽车向综合应用发展。目前，广东地区的钢铁企业在氢冶金、绿氢炼化等方面已经有所建树，如在湛江钢铁投产的国内首套百万吨级氢竖炉，这是目前国内最大一条集成采用多气源、并最终采用全氢进行工业化生产、直接还原铁的生产线。《方案》中关于氢能的内容如下。加大非化石能源开发力度。推进海上风电规模化开发，加快推进阳江青州、汕头勒门等场址项目建设。推进分布式光伏高质量发展，加快各类园区、公共机构和公共设施、交通运输基础设施、城市建筑、农村等建设分布式光伏。在确保安全的前提下，积极安全有序发展核电，加快建设惠州太平岭核电、陆丰核电5、6号机组和廉江核电一期等项目。因地制宜发展生物质能，统筹规划垃圾焚烧发电、农林生物质发电、生物天然气项目开发。统筹产业布局，建设完备的氢气“制、储、输、用”体系，规范氢能产业有序发展。到2025年底，全省非化石能源发电量占比达到30%左右。加快钢铁行业节能降碳改造。推进高炉炉顶煤气、焦炉煤气余热、低品位余热综合利用，推广铁水一罐到底、铸坯热装热送等工序衔接技术。加强氢冶金等低碳冶炼技术示范应用。到2025年底，全省钢铁行业能效标杆水平以上产能占比达到40%，能效基准水平以下产能完成技术改造或淘汰退出，全部钢铁产能完成超低排放改造；与2023年相比，吨钢综合能耗降低1%左右，余热余压余能自发电率提高3个百分点以上。2024—2025年，钢铁行业节能降碳改造形成节能量约100万吨标准煤、减排二氧化碳约260万吨。推进石化化工工艺流程再造。引导烯烃原料轻质化、优化芳烃原料结构，提高碳五、碳九等副产资源利用水平。大力推进可再生能源替代，鼓励可再生能源制氢技术研发应用，支持建设绿氢炼化工程，逐步降低行业煤制氢用量。有序推进蒸汽驱动改电力驱动，鼓励大型石化化工园区探索利用核能供汽供热。有序发展和科学推广生物可降解塑料，推动废塑料、废弃橡胶等废旧化工材料再生和循环利用。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

氢能作为一种清洁零碳能源，具有原料、燃料和储能介质等多重属性，是重要的“能源连接器”，必将在新型能源体系中占据重要一席之地。根据国际氢能理事会和麦肯锡联合发布的数据，全球做出最终投资决定的清洁氢能项目投资额已从2020年约100亿美元增至2024年约750亿美元。国际氢能理事会和麦肯锡近期联合发布了《氢能洞察2024》报告，盘点了氢能行业过去4年的主要进展，分析了全球氢能项目部署的最新数据。虽然全球氢能行业仍处于初级发展阶段，且面临规模扩张带来的挑战，但自2021年《氢能洞察》报告首次发布以来，目前已取得长足的进步，做出最终投资决定的清洁氢能项目数量从2020年的102个激增至2024年的434个，投资额也从约100亿美元飙升至约750亿美元。但通胀、利率上升、地缘政治危机后的全球能源市场动荡、供应链限制，以及可再生能源电价高于预期等问题，也给氢能行业发展带来了挑战。为了加速全球能源系统的脱碳，仍然需要大幅增加氢能投资。氢能投资将呈强劲增长态势全球氢能项目各阶段投资总额从2020年的900亿美元增至2022年的3900亿美元，2024年将达到6800亿美元。2020年，处于已宣布阶段的项目占潜在总资本配置的55%，2024年这一比例已降至45%，这反映出当前项目的成熟度正不断提升。近年来，已承诺阶段的项目投资额出现翻倍增长，从2022年的300亿美元增至2024年的750亿美元。随着氢能项目储备的不断扩大和成熟，对氢能价值链各阶段投资的比例也发生了变化，其中对氢能供应的关注度日益提高。全球清洁氢能项目储备增长了7倍清洁氢能项目储备数量从2020年12月的228个增至2024年5月的1572个，其中已承诺阶段的项目数量也从102个增至434个。预计到2030年，已做出最终投资决定的清洁氢能供应将从71.6万吨/年升至460万吨/年。与此同时，氢能供应结构也发生了变化，可再生氢占比从2020年的60%转变为如今的75%。这一转变得益于拉美、澳大利亚、非洲和中东等可再生能源丰富的国家和地区宣布的相关项目。2020年，多数氢能项目集中在欧洲开发，占氢能项目储备总量的55%。但近年来这一平衡已发生变化，“全球南方”国家在氢能项目储备中扮演了更重要的角色。欧洲在全球氢能项目储备中的份额已降至40%；北美成为氢能项目储备第二大区域，占20%的份额；随后是中国和拉美，各占10%。氢能发展势头依然强劲截至2024年5月，全球已宣布1572个清洁氢能项目，其中1125个项目将于2030年前完工。从投资额和项目数量来看，多数地区呈现增长态势，但增速相较往年有所放缓。欧洲清洁氢能项目数量依然领先，共有617个项目；其次是北美的280个项目。在投资额方面，欧洲已宣布的总投资额最高，达到1990亿美元；拉美紧随其后，已宣布的投资额为1070亿美元；北美虽然位居第三，但已宣布投资额的绝对增长值最高，达到280亿美元。此外，日本和韩国的投资额相对增长率比较显著，均达到130%；印度紧随其后，增长率为110%；亚洲其他地区的增长率也达到75%。氢能项目各阶段均呈增长态势截至2030年的清洁氢能项目总投资额将从5700亿美元增至6800亿美元。这一增长并非均匀分布在项目各个阶段，而是呈现出明显的阶段性特征。其中，已承诺阶段项目资本增长最强劲，增幅达到90%，显示出项目正在加速推进并趋于成熟；前端工程设计（FEED）阶段项目也实现了30%的增长；已宣布阶段项目增长了15%；可行性研究阶段项目增长了2%。成熟项目的投资在地区间分布不均。在已承诺阶段，中国（310亿美元）和北美（170亿美元）的投资占比超过60%，且主要集中在生产和供应领域。其他拥有大量已承诺投资的地区，如欧洲、日本、韩国和中东，更注重终端用途的投资。与此同时，印度（280亿美元）和大洋洲（120亿美元）在FEED阶段的项目投资有所增加，拉美（700亿美元）和大洋洲（370亿美元）在可行性研究阶段的项目投资中占比较大。欧洲、北美和中国引领已承诺阶段项目数量在预计2030年前完成商业运营的1125个清洁氢能项目中，项目进展呈现出明显的阶段性特征。具体而言，40%的项目处于已承诺阶段，10%处于FEED阶段，20%处于可行性研究阶段，30%仍停留在已宣布阶段。其中，已承诺阶段的项目数量增长显著，新增了64个项目；随着新项目的不断涌现和其他项目的逐步成熟，FEED阶段的项目数量也实现了适度增长，增加了13个项目；可行性研究阶段的项目数量则减少了6个。从项目类型来看，在预计2030年前完成商业运营的项目中，有50%（553个项目）专注于大规模工业用途；紧随其后的是出行项目，占比20%（216个项目）。虽然大规模工业项目在每个阶段均占据数量优势，但出行项目在已承诺阶段的相对数量更突出，占比达到30%。已承诺阶段的项目主要分布在欧洲、北美和中国，其中欧洲和亚洲的出行项目占比较高。在地理分布上，其他阶段的项目呈现出更分散的特点。欧洲、北美、中东和印度已宣布阶段项目数量相对较大。具体而言，欧洲、拉美和大洋洲在可行性研究阶段的项目占比较高，而FEED阶段的项目则主要集中在欧洲。2030年全球清洁氢产能将增至4800万吨/年到2030年，全球每年将生产4800万吨清洁氢能，其中9%的产能已确定，50%处于规划阶段。虽然2024年可再生氢与低碳氢的已宣布投资总额比例相对均衡（可再生氢占60%，低碳氢占40%），但天平正逐渐向可再生氢倾斜。到2030年，75%的产能将来自可再生氢（每年3600万吨），其余为低碳氢（每年1200万吨）。到2030年，在已宣布的投资中，有65%将投向欧洲（每年1300万吨）、北美（每年1000万吨）和拉美（每年800万吨）。其中，欧洲和拉美更倾向于发展可再生氢（分别为每年1100万吨和700万吨），北美则倾向于发展低碳氢（每年700万吨）。在北美已宣布的每年700万吨低碳氢产能中，有200万吨计划2025年投产，将占2025年全球低碳氢产能的70%以上。2030年全球清洁氢能供应将达到1200万~1800万吨到2030年，全球清洁氢能供应预计达到1200万~1800万吨/年，占已宣布的2030年总产能4800万吨/年的30%。从供应类型来看，可再生氢在供应中占主导地位，将达到2/3，即700万~1100万吨/年；低碳氢占比为1/3，即500万~700万吨/年。在地理分布上，北美在2030年清洁氢能供应中占30%的份额，供应量将为400万~600万吨/年。其中，低碳氢占主导地位，为75%；可再生氢为25%。欧洲是另一个重要的清洁氢能供应地区，供应量将为30 ...

12月17日，新疆俊瑞巴里坤县新能源规模化制绿氢项目设计采购施工一体化总承包中标候选人公示。中标候选人第1名为中铁二十二局集团第五工程有限公司，中标候选人第2名为中铁十一局集团第五工程有限公司，中标候选人第3名为中化二建集团有限公司。据氢云链了解，该项目于11月26日公开招标，也是俊瑞的第19个1.44万吨绿氢项目。在本项目EPC中标公示后，这距离坊间流传的俊瑞20个EPC的目标仅一步之遥。俊瑞19个规模化绿氢项目EPC中标信息如下图。表1 俊瑞规模化绿氢项目EPC情况制表：氢云链根据公示信息，项目规模为：年产1.44万吨绿氢。总规划面积为199998平方米，总建筑面积87998平方米，建(构)筑物基地面积64400平方米，道路硬化面积47600平方米,电解槽40套，储氢球罐2座2000立方米;建筑单体包括电解制氢装置厂房、区域变电站及机柜间、高压制瓶组、压输机区域、汽车装卸设备区、仓库区、降压变电站、办公楼兼控制中心、消防水泵及消防池。EPC中标公示原文如下。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

12月17日，北京市经信局在官网发布了《北京市关于支持氢能产业发展的若干政策措施（修订版）》。（京经信发〔2022〕62号）即日起失效。值得注意的是，本政策有效期仅截止2025年8月，等于该文件的有效期仅仅8个月，显然是个应急的过渡性文件。这也是氢能政策文件中预期寿命最短的文件之一了。而且，本次发布的《修订版》仅对2022版《措施》做了微调，基本没有变化。这也许意味着北京认为本地区产业发展已经发生了明显变化，将重新评估本地区产业发展情况，以制定更合适的产业扶持政策。另外的可能是新政策的工作量较大，导致了没有及时发布，只能采用过渡性政策，目的是保证政策的延续性。氢云链整理两版《措施》变化的内容具体主要如下：在支持企业孵化培育部分，删减了根据创业服务机构企业培育数量及孵化服务成效，择优给予不超过 50 万元资金支持。在支持企业扩大投资部分，删除了对固定资产投资纳统有一定贡献且获得银行贷款的企业，给予固定资产贷款贴息率不超过2 、单个企业年度不超过1000 万元的普惠性贴息支持。在支持供应链协同部分，删除了整体内容。具体为：鼓励产业链龙头企业在京津冀范围内寻找稳定配套商，增强产业链整体韧性。对京津冀范围内首次纳入产业链龙头企业供应链，且首次签订采购合同后实际累计履约金额达到一定额度，按实际履 约金额的一定比例对产业链龙头企业给予奖励。对支持标准制修订部分，删除了对重点国际标准、国家标准以及行业标准、地方标准、团体标准，分别按每项不高于 100 万元、30 万元和 20 万。氢云链认为，通过《措施》的变化，可能反应了北京相关部门对于北京市氢能产业的评价情况。1、有效期仅8个月两版《措施》均以鼓励产业早期发展建设的基础性研究、筑基工程、首台套/首批次等内容为主。较少的修订版内容，可能是北京市正在重新评估本地区的氢能产业发展变化情况，以制定更加合适的扶持政策。2、两个产业发展变化：产业链与行业标准删除的内容中，关键的内容是删除了供应链协同和标准制定等两方面内容，可以推测北京市相关部门认为1）北京市氢能产业链条已经基本建成打通，配套基本满足要求；2）产业标准体系已经达到相对完善的阶段，已经不需要以资金奖励推动标准建设。今年8月，交通运输部运输服务司二级巡视员耿晋军对于氢燃料电池汽车产业的发展发布了意见：氢燃料电池汽车的推广应用取得了一定进展，但个别城市存在盲目跟风的情况。氢能源汽车的推广应用应当合理把握力度和节奏，量力而行、有序推进，应在落实氢源、明确场景、确保安全、因地制宜、适度补贴、有序推进的原则上，有序、稳妥开展氢车推广应用。结合交通运输部的态度与北京市产业政策变化情况，国内各地区氢能产业发展也许到了分化阶段。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

12月13日，浙江临海市人民政府发布关于征求《临海市氢能产业发展扶持政策》(征求意见稿) 意见的通知（以下简称“通知”）。通知提出了15项措施支持氢能产业发展。《通知》在补贴方面的部分政策如下。在投资方面，生产性设备投资额500万元（含）以上的，按设备投资额的15%给予补助，最高500万元；生产性设备投资额500万元以下的，按设备投资额的10%给予补助。在加氢站方面，对在政策执行期内审批建设，且日加氢能力（按照压缩机每日工作12小时的加气能力计算）500公斤及以上加氢站给予建设补贴。其中，属于油（气）氢合建站、制氢加氢一体化综合能源站的，每站补贴最高100万元；属于其余固定式加氢站的，每站补贴最高50万元。对加氢站终端售价2025年底前低于35元/公斤的、终端售价2026年底前低于33元/公斤的、终端售价2027年底前低于31元/公斤的，按照氢气实际销售量15元/公斤的标准补贴给加氢站，每站每年补贴不超过150万元。氢能源场景应用方面，氢能源电池汽车、船舶被我市相关机构或个人采购（财政资金采购不在补助范围内）并投入实际运营的，按照整机价格的40％给予补助；对一次性购置10辆（含）以上氢燃料电池货车，按照整机价格的40％给予轻中型货车、重型货车分别不超过每台25万元、50万元的补助，最高不超过500万元；对购置氢燃料电池公交车的，按照整机价格的40％给予补助，最高不超过60万元。氢能源车辆运营方面，争取纳入国家燃料电池示范应用，对数据接入国家、省、市燃料电池汽车示范应用相关信息化平台且在当地注册运营的轻型氢燃料电池车辆（总质量小于4.5吨）、中型氢燃料电池车辆（总质量4.5吨及以上，小于12吨）、重型氢燃料电池车辆（总质量12吨及以上）三种车型，在每个自然年内行驶里程最高按0.5元/公里、1.0元/公里、2.5元/公里予以运营补贴，不足1公里的按1公里计算。上述三种车型每年每车最高补贴额分别为2万元、4万元、10万元。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：临海市人民政府声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

在全球能源转型的浪潮中，氢能作为清洁能源的重要形式日益受到瞩目。记者近来梳理发现，今年以来，从中央到地方均出台了各类政策支持氢能产业发展。随后，多支氢能产业相关基金加速落地，助推行业发展提速。产业基金活跃度不断提升根据《中国氢能产业展望报告》，2020年至2060年，我国的氢能消费将实现跨越式增长，从3173万吨激增至近8600万吨，乐观情景下甚至有望突破1亿吨大关。面对庞大的需求，不少地方都想“分一杯羹”。2024年12月4日，广州市发布《关于加快推动氢能产业高质量发展的若干措施》，推出18条措施支持氢能产业发展。其中提到，要加大资金支持、提升氢气供应能力、支持加氢站建设、支持加氢站运营等。不只广州，近期，包括内蒙古、北京、四川在内，多地都密集出台了对氢能产业的支持政策。随着政策利好的不断释放，各类产业基金的活跃度也在不断提升。记者梳理发现，仅在2024年10月和11月两月，浙江、河北、江苏、湖北等地就有多只氢能产业基金落地。2024年11月25日，浙江临海市举行三期产业基金母基金启动和氢能项目集中签约仪式。记者了解到，该母基金由浙江股权服务集团、临海市工投集团、浙江普华天勤股权投资管理有限公司共同出资10亿元，三方将以氢能产业链为主线，以资本为纽带，在打造氢能产业生态链、培育氢能产业龙头企业、联合发起氢能专项投资基金等方面进行深度合作，在临海市实现氢能源产业上中下游协同创新发展。当日，中金辛集氢能创业投资基金启动大会在河北辛集市召开。会上，中金辛集氢能创业投资基金启动签约。该基金由辛集建设投资有限公司、河北省科技金融发展促进中心、中金资本运营有限公司共同出资5亿元，主要围绕辛集市氢能产业链，全力打造氢能产业创新集群。2024年10月15日，江苏省宣布正式启动规模500亿元的战略性新兴产业母基金，其中，常州设立了“江苏省新能源（常州）产业专项母基金”，总规模50亿元，重点围绕氢能等产业领域进行投资布局。湖北也在积极打造氢能产业科技创新高地。10月9日，湖北省经济和信息化厅发布关于征求《湖北省加快发展氢能产业行动方案（2024-2027年）（征求意见稿）》意见的公告，表示要在2027年，全省氢能全产业链总产值达到1000亿元。其中，在该文件中显示，在保障措施方面，将设立10亿元省级氢能产业投资基金，推动形成覆盖科创、孵化、加速和上市培育全过程资金需求的基金群。除此之外，2024年上半年，北京市绿色能源和低碳产业投资基金（有限合伙）已在京落地，注册规模为100亿元人民币。基金重点投资于绿色低碳产业，包括新能源汽车、氢能、储能及燃料电池等领域。氢能商业化或将提速氢能产业是未来产业的重点发展方向，但氢能距离商业化还有多远？上海一家投资机构负责人表示，全国各地氢能产业基金的成立和运作，显示了资本市场对氢能产业发展前景的高度认可，以及对推动氢能产业发展的积极投入。此外，各类知名创投机构也在加码布局，比如高瓴资本、顺为资本、红杉中国、IDG等机构都在加速布局。记者发现，在新能源新材料方面，氢能已是高瓴2024年出手最多的细分领域，包括汉丞科技、阳光氢能、明阳氢能、罗托布斯特、唐锋能源、重塑能源、浙江蓝能等。此外，高瓴也投资了储能领域的液流储能、光伏机器人仁洁智能等。在这些企业中，明阳氢能聚焦制氢电解槽产品；阳光氢能专注于可再生能源电解水制氢技术；罗托布斯特主攻工业规模的低碳制氢技术开发；唐锋能源为燃料电池膜电极的研发商；重塑能源集中于燃料电池技术；浙江蓝能聚焦氢能及清洁能源装备，为储运链条公司。可以看到，高瓴在氢能各个环节均有布局。与此同时，在氢能领域，“顺为系”至少投资了3家氢能企业。其中，2024年8月，顺为资本宣布，完成对氨氢融合大功率内燃机研发企业“氢成绿动”的数千万元天使轮投资；2024年7月，隆深氢能完成A轮融资，投资方包括顺为资本、力合科创、小米集团、友阿股份等；2022年，顺为资本参与了慕帆动力的Pre-A轮融资。据悉，慕帆动力专注于零碳氢能发电技术的研发与应用，其氢燃气轮机产品在分布式能源、数据中心、轨道交通等多个碳中和场景中展现出了广阔的应用前景。长三角某氢能公司负责人表示，今年以来，氢能产业利好政策频出，行业在政策端得到了空前的支持力度。在中央层面，政府工作报告提出，要加快前沿新兴氢能发展、《能源法（草案）》对能源定价有明确规定，氢气价格有望实行政府定价或者政府指导价；在地方层面，今年我国共有22个省级行政区将氢能写入当地政府工作报告，各地从不同侧重点积极发展氢能产业。中央和地方的政策支撑，或将成为明年行业爆发的强助力。在资本、政策等多重因素助力烘托下，国内的氢能项目呈现“遍地开花”态势，各类氢能项目签约、备案、开工、投产的信息不绝于耳。对此，国金证券氢能组分析师姚遥认为，2024年是氢能行业准备年，在政策推广、示范效应和产业降本三重驱动下，明年将迎放量，带动产业迈向商业化。他表示，从应用端来看，氢能项目正向一体化发展、应用场景不断延伸，示范落地催化存量项目进度；从经济端来看，相关产业链成本的下行，也让绿氢应用逐步迈向平价。来源：经济参考报 郭慕清编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：经济参考报声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

12月9日，上海市发布了《关于下达本市2024年节能减排专项资金和超长期特别国债资金安排计划（第十二批）的通知》（以下简称《通知》）。根据《通知》，按照《上海市燃料电池汽车示范应用专项资金实施细则》（沪经信规范〔2023〕2号）规定，安排经审核通过的燃料电池汽车示范应用第二年度市级奖励资金，由市节能减排专项资金安排14795.25万元。但在《通知》中并未提及资金分配问题，谁将获得这1.48亿元补贴？根据上海经信局委员会在6月发布的《上海市燃料电池汽车示范应用专项资金实施细则及 操作流程图、2023年分配结果》，2023年上海燃料电池示范应用转型资金分配是17263万元，补贴对象包括了燃料电池企业、加氢站和汽车运营监控平台等；若只考虑燃料电池企业，则补贴金额总额为15103万元，与《通知》的金额接近，但有所变化。补贴下发提振行业信心。11月，国家财政部发布了《关于提前下达2024年节能减排补助资金预算的通知》，第二年度国家燃料电池汽车示范应用奖励16.2亿元提前下达；12月，北京市发布《2022-2023年度北京市燃料电池汽车示范应用项目车辆推广财政资金拟拨付情况公示》，奖励金额达2.1亿。补贴资金的提前下发，有利于缓解燃料电池企业的资金困难，提振行业信心和明确政府对产业发展的态度。来源：上海经信局编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链、上海政府网站声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

12月11日，鄂尔多斯市人民代表大会常务委员会在官网正式发布了《鄂尔多斯市危险化学品安全管理条例》（以下简称《条例》），6月提出的非化工园区制氢成为现实。氢气长期被贴上了“危化品”的标签，制氢条件受到了诸多的限制，如要求进入化工园区制氢，导致了国内氢源不足、氢气运输距离远等问题。多年来国内一致致力于对制氢松绑。今年以来，政策“松绑”的速度加快，发布制氢可不入化工园区政策的地区已经超过10个，历年来的发布政策的地区总数已经超过20个。鄂尔多斯正式宣布非化工园区制绿氢《条例》规定，工信部负责绿色氢氨醇产业园规划布局，能源主管部门负责负责可再生能源制氢、绿氢长输管道、绿氢加氢站建设项目核准或者备案，和绿氢长输管道保护工作，并明确电解制氢可不进入化工园区。6月27日，鄂尔多斯市司法局关于《鄂尔多斯市危险化学品安全管理条例（草案送审稿）》中就提出绿氢生产可不入化工园区，本次文件的发布意味着鄂尔多斯政策的靴子落地。与氢能相关的内容如下。工业和信息化主管部门负责落实危险化学品生产、储存的行业规划、布局，绿色氢氨醇产业园区规划布局，指导重点区域、重点产业、重点企业的运行和协调，负责化工园区认定相关工作，推动落后工艺、产能退出；能源主管部门负责石油天然气长输管道（不包含城镇燃气管道和油气田集输管网、炼油、化工企业厂区内管道）安全生产监督管理，监督管道企业落实安全生产责任制，负责制定和实施绿氢产业发展规划和产业政策措施，负责可再生能源制氢、绿氢长输管道、绿氢加氢站建设项目核准或者备案，负责绿氢长输管道保护工作；新建、扩建危险化学品生产建设项目应当进入化工园区，电解制氢等可再生能源类和为其他行业配套的危险化学品建设项目除外。电解制氢等可再生能源项目由能源主管部门会同有关部门负责安全监管。2024成为非化工园区制氢加速年2024年超10个地区发布非化工园区制绿氢。至此，国内明确非化工园区制绿氢的地区已经达到20个以上，包括内蒙古、广州、四川、郑州、嘉兴、银川等。其中过半地区级的非化工园区制氢政策都是在2024年发布，如表1所示。非化工园区制氢的核心功用在于：（1）增加制氢点，不需要在局限于某个地方；（2）合理地布置制氢点，缩短运输距离；（3）减少氢气在不同容器之间的转移；（4）多样化制氢供氢方式和规模，如站内制氢、制氢母站等方式可以推行。非化工园区制氢是基础而非决定性方式。值得注意的是，目前非化工园区制氢多为允许绿氢，仅少量政策允许副产氢提纯等方式，非化工园区制氢实际上是制绿氢的特例，对于目前主要的氢源副产氢并没有太大影响。在电解制氢设备技术未验证完成之前，预计非化工园区制氢对于降低站售氢气价格、解决氢源等目前棘手问题难以提供直接帮助。表1 2024年非化工园区制氢政策来源：氢云链整理编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

11月27日，内蒙古在中国氢能产业发展大会暨自治区第三届氢能产业发展推进会上出台了《内蒙古自治区绿氢产业先行区行动方案》（以下简称《方案》）和《内蒙古自治区绿氢管道建设发展规划》（以下简称《方案》）两项氢能产业重要文件。《方案》旨在发挥内蒙古自治区资源、产业、区位优势，加快发展新技术、新模式、新业态，努力打造绿氢产业先行区。《规划》意在打通上游制氢产业和下游消费市场，实现大规模、长距离、低成本绿氢储运。其中《规划》已经发布，作为首个省级氢管道规划，引起了行业重大反响。《内蒙古自治区绿氢产业先行区行动方案》尚未正式公开，但部分内容已经慢慢公开。值得一提的是，内蒙古已建成绿氢产能3万吨，位居全国第一。《规划》进一步提出，到2027年内蒙古将力争绿氢产能达到100万吨/年，并提出打造绿色氢氨醇产用示范区，推动化工产业绿氢替代、探索二氧化碳与绿氢合成化学品示范，推进煤电掺氨，加大氢燃料汽车替代、探索绿色运输示范场景等多维度的氢气消纳方式。在常规的产业发展规划之外，内蒙古已经开始重视规划氢气的消纳，围绕绿氢对现有工业进行改造和升级。以下为《方案》的部分内容。主要目标《方案》中指出，着力打造绿氢产业先行区。到2025年底，绿氢产能规模力争达到20万吨/年，制氢装备及配套能力达到550台套/年，绿氢制绿氨绿醇规模化生产，绿氢耦合化工取得实质性进展。到2026年底绿氢产能规模力争达到50万吨/年以上，示范应用取得明显成效，典型应用场景稳定运行。到2027年底，绿氢产能规模力争达到100万吨/年，生产及供应体系趋于完备，多元化应用场景体系初步构建，氢能装备制造迈向高端化，绿氢产业标准和认证体系初步形成。主要任务《方案》中提出了五大主要任务：打造产业创新体系、建立产业协同体系、完善储运体系、强化氢能产业链体系、打造风险防范体系。内蒙古工业发展在国内属于落后地区，基于绿色氢氨醇应用和工业深度脱碳应用发展绿色能源装备制造业集群、构建氢能基础设施网络，有望实现率先完成“双碳”任务和内蒙古制造业做大做强，在保护内蒙古脆弱的生态环境的前提下提升内蒙古的工业竞争力，完成内蒙古工业的升级。专项行动《方案》提出实施五大行动：创新能力提升行动，风光制氢提质增效行动，扩大绿氢需求行动，基础设施建设行动，产业链强链行动。创新能力提升行动：未来将实施“揭榜挂帅”、“领跑者”计划、建设检测和认证平台来加速突破技术瓶颈。风光制氢提质增效行动：将充分利用各地消纳优势、资源优势、区位优势打造绿色氢氨醇基地及供给基地；加快推动三峡鄂尔多斯项目、深能鄂尔多斯项目、华电包头项目、远景赤峰项目等4个已建成项目深度试验示范。扩大绿氢需求行动：进一步推进绿色氢氨醇产业链建设,打造绿色氢氨醇产用示范区；对传统行业绿色赋能，推动化工产业绿氢替代、探索二氧化碳与绿氢合成化学品示范等措施；进行电力低碳转型，推进煤电掺氨等措施；持续推动示范城市群创新，加大氢燃料汽车替代、探索绿色运输示范场景等。基础设施建设行动：推进自治区“一干、双环、四出口”输氢管网建设， 鼓励利用现有加油、加气、充电站配建加氢站，新建加氢站可配建加油、加气、充电站。在产业链强链行动中，提出提升关键环节装备产能等措施。内蒙古已建成绿氢产能全国第一近年来，内蒙古绿氢产业从无到有、从小到大，在制氢、储氢、输送、应用等产业链各环节的设想不断变成鲜活的现实场景。内蒙古已按下新能源产业发展“加速键”，一个个氢能项目从纸上到地上、向深海。内蒙古拥有全国领先的现代煤化工产业和位居全国前列的重型柴油机车、矿用重型卡车和矿山机械保有量。化工企业的产氢用氢需求和传统燃油车辆向氢燃料电池车的转型，都为氢能应用开辟了广阔前景。截至目前，内蒙古已批复39个风光制氢一体化项目，已建成绿氢产能3万吨，位居全国第一。内蒙古自治区能源局党组成员、副局长胡成东表示：“预计今年年底绿氢产能在此基础上再翻一番，2025年将达到20万吨/年。”内蒙古正在从大力推动绿氢替代、绿氢应用、绿氢转化、绿氢外输上下功夫，实现“能替尽替、能用尽用、能转尽转、能输尽输”。编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源：新氢年、上海电力设计院、内蒙古政府办公厅声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...