新能源汽车发展路线图：新能源汽车发展路线图：油电混动-》插电式油电混动-》锂电池-》氢燃料电池。混动和插电式混动汽车的区别：插电式混合动力汽车，是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发电机。插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。锂电池和氢燃料电池的区别：锂电池造价成本低，商用化则更加成熟，这让它自然成为电动车厂的首选。然而它的能量密度低、易燃、反应产物有毒、充电慢等特征也是潜在的“隐患”，尤其在量产之后，各类问题也被自然放大。氢燃料电池可以直接加氢，补给时间短，续航能力也能够轻松达到500km以上，且排出物仅是水，完全无污染。这一优势轻松力压锂电池，也更符合环保的理念，但氢燃料使用过程中不可或缺的反应催化剂——铂稀有贵金属成本极高，且氢燃料充电站造价为特斯拉超级充电站的五、六倍，其高昂的成本成为氢燃料成为商用之路的拦路虎，事实上，也没有人愿意为环保买下这笔天价单。并且氢燃料具有重大安全隐患，解决不好，每辆车都是一颗炸弹。可以这么说，锂电池动力汽车只是新能源汽车的过渡类型，而氢燃料电池汽车才是终极新能源汽车。那么锂电池动力汽车存续多长时间，取决于自身潜力的挖掘，还要看氢燃料电池技术的进步，本质上就是成本的比拼。目前，新能源汽车正处于插电式混动过渡到纯电动汽车阶段。随着锂电池汽车安全性、续航里程的提高，价格变动越来越便宜，锂电池汽车时代正在开启。

1、福田汽车：公司对于氢燃料客车的研发已经有超过十年近日，福田汽车在互动平台上表示，公司对于氢燃料客车的研发已经有超过十年，与业内上下游企业合作密切，有较深厚的技术积累。作为国内最大的氢燃料客车企业，公司在市场开拓上已经走在市场的前列。公司重视氢能源发展，包括技术开发、市场开拓、人才培养，氢能源重卡、轻卡等车型均列入计划。公司致力于新能源汽车的建设投入，于2003年率先启动新能源技术研究，逐步进行示范运营，研发能力逐渐成熟，技术成果及产品性能得到客户的认可。2、河北发布新能源汽车与智能网联汽车发展专项项目通知，燃料汽车为重点近日，河北省发改委发布了《关于组织申报新能源与智能电网装备、新能源汽车与智能网联汽车、高端装备制造发展专项项目的通知》（冀发改高技〔2018〕910号），通知中提到新能源汽车与智能网联汽车的申报方向为：动力电池、汽车电机电控、燃料电池汽车、智能网联汽车。在燃料电池汽车方面，支持质子交换膜燃料电池（PEMFC）、直接甲醇燃料电池（DMFC）等汽车燃料电池技术研发及产业化。支持低成本 长寿命膜电极（含质子交换膜、电催化剂和扩散层）、高性能双极板、高一致性高比功率电堆、模块化系统集成技术、智能化过程检测控制技术等燃料电池关键零部件和技术研发及产业化。支持燃料电池用空压机、加湿器、循环泵、宽域引射器、故障诊断器、高效散热器等配套装备研发及产业化。支持开展车载储氢、输氢和加氢装置研发及产业化。鼓励开展高储备容量、低建设成本加氢站应用示范。3、奔驰在通用警察装备展览会上展示多款新能源汽车近日，在2020年的第11届通用警察装备展览会（GPEC）上，梅赛德斯·奔驰展示了自己作为警车的全线供应商的地位。梅赛德斯-奔驰展台共包括五辆具有电动，混合动力和氢驱动以及最先进柴油技术的车辆，这表明梅赛德斯-奔驰已为应对警察未来面临的各种挑战提出了最佳装备。其中奔驰GLC F-CELL 也代表了梅赛德斯-奔驰可持续交通的新纪元。这是梅赛德斯-奔驰第一辆具有燃料电池和电池驱动功能的巡逻车。4、预计2023年商业应用，现代汽车与现代建筑合作开发氢能建筑机械近日，据外媒报道，现代汽车公司与现代建筑设备公司签署合作谅解备忘录，共同开发燃料电池建筑机械。该项目计划将氢能燃料电池用于建筑机械（挖掘机和叉车），预计在2021年进行产品示范测试，随后将在2023年之前将叉车和挖掘机投入商业使用。5、KRRI将部署由Horizon提供动力的氢燃料电池列车据外媒消息，近日，韩国首尔韩国铁路研究所（KRRI）将使用Horizon燃料电池技术公司（Horizon）的400kW PEM燃料电池动力总成在2020年推出原型氢动力火车。目前正在世界一流的韩国火车网络中进行全面商业化评估。据悉，KRRI被公认为是铁路运营领先技术的拥护者，并且在30年前，韩国Korail运营的本地化阿尔斯通高速列车技术以“ KTX”（韩国Train eXpress）的形式出现。KRRI计划在韩国忠北的Osong测试设施中对燃料电池列车进行3-4年的全面测试，以彻底验证国家铁路系统中氢推进的潜力。

汽车排放造成的环境污染和石油资源枯竭正日益加剧，寻找清洁的替代能源，是每一个国家必须面临的问题。氢气来源广泛，可以通过太阳能、风能、核能等分解水获得；如果将其作为车载燃料，反应后只生成水，既能缓解环境污染，又能消除石油危机。氢燃料电池汽车正好满足了这些要求。燃料电池由于完全不进行燃料的燃烧过程，而是通过电化学反应直接将燃料的化学能转化成电能 ， 因此它的能量转化效率可高达45%~60%，约是内燃机的两倍，而随着技术的进步，还可以达到更高。另外，氢燃料电池汽车不排放 SOx、NOx等有害气体，也不产生温室气体二氧化碳，可谓是真正的零排放汽车。再者氢燃料电池汽车不存在纯电动车充电时间长、续航里程短的弊病，所以它的诞生和发展对于汽车领域来说具有里程碑意义的。尽管氢能源汽车有着众多优点，但它仍有许多问题尚未得到妥善解决，导致其至今无法占据汽车的主流市场。比如氢气的制备和储存难，氢燃料电池的寿命低、成本高，加氢站等基础设施建设滞后解决好这些问题，将会为汽车界乃至所有的工业领域打开一个全新的局面，并且将有效化解能源危机、改善人类的生存环境，为人类社会的长远可持续发展做出重大贡献。1.发展氢能源汽车的优势氢气来源广泛，可通过电解水、化石燃料转化、生物分解有机物等方法制取，且氢气与氧气反应只生成水，生成的水又可以循环利用，因此，氢能源的可持续发展性非常优越，且氢燃料更经济更节能：氢燃料电池汽车每公里的燃料运行成本大约为汽油车的60%，未来还能降至更低。各国都很支持氢燃料电池汽车的发展，相关的补贴条件非常优渥。氢能源汽车主要分为两种：一种是氢内燃机汽车，即氢气直接在发动机的气缸里燃烧，化学能转化为机械能以驱动汽车行驶，和传统内燃机原理相似；另一种是氢燃料电池汽车，氢气供入燃料电池与氧气反应产生电能，电能再供给电动机以驱动汽车行驶，属于典型的电动汽车。目前氢能源汽车的主流发展方向是氢燃料电池汽车。氢燃料电池汽车具备以下特点：1) 燃料电池没有像内燃机一样的运动部件或摩擦副，能量转换在静态下完成，工作时无噪音、无振动，且运行温度低（80°C左右），功率响应快。2) 燃料电池直接将燃料的化学能转化成电能，不受卡诺循环的限制，能量转换效率高，可达到60%以上。3) 相比纯电动车搭载的动力锂电池，氢燃料电池质量轻，补充能量的时间短（加氢只需3〜5分钟），续航里程长（>600km)。燃料电池可以装配在不同用途和不同型号的车辆上，功率只需通过配置单体电池的片数来选定，而续航里程则由氢燃料罐的大小（储氢容量）来决定。2.氢能源汽车的关键技术分析2.1氢气的制备、存储技术电是一种二次能源，需通过消耗一次能源来获得。最合理的是采用风力发电或太阳能发电。此外，风电和太阳能光伏电，业内称呼为垃圾电，其功率不平稳，发电时间不稳定，会对电网产生巨大冲击，所以这两种电很难并入电网。如果给这些电厂配备电解水制氢设施，这些垃圾电就能被就地消纳。因此氢气的制备选择电解水制氢法。作者进行了《关于氢能源汽车的技术认知及发展前景调查》（以下全部简称为《调查》）的调查报告，报告中对于"你认为最经济环保且最适合大规模生产的制氢方法是什么？”（如图1),有62.73%的人认为是"太阳能电解水制氢或太阳能光解水制氢”，占比最高；其次是"风力发电，电解水制氢”，占比50.91%,该两项数据也可以充分说明人们对风电制氢和太阳能发电制氢的期望和科学的制氢方式是相吻合的。除了以上三种储氢方式，其实还有一种最新的有机液态储氢。中国地质大学的程寒松教授和他带领的团队，将特定的不饱和芳香烃作为载体，通过催化的方式把氢化合进载体里，实现了在常温常压下就能将氢气存储起来。2016年9月，首台使用该技术的氢能客车"泰歌号"在武汉扬子江汽车集团有限公司成功下线，标志着我国卓有成效地推进了氢能源在汽车领域的产业化应用进程。2.2氢燃料电池技术质子交换膜燃料电池（PEMFC)易于实现小型化，并且能量转换效率高、低温启动性能好、可输出电流大、工作噪音小，因此最适合汽车搭载。PEMFC 的核心部件是膜电极组件（MEA），其包括质子交换膜、催化层、气体扩散层（GDL）等片层结构。GDL 通常为经过聚四氟乙烯憎水处理的石墨炭纸，其上需附着一层活性炭以使表面平整，再附着上铂催化剂。这几层材料经过热压成型后便形成 MEA，MEA 的两侧需装上密封圈，然后将其置于双极板之间，由此构成单体电池，若干块单体电池便组合成燃料电池电堆。双极板通常用石墨制作，需用数控铣床或者精雕机在其上加工阴、阳极气体流场，复杂的机加工使得双极板成本较高。PEMFC的工作原理为：H2和〇2通过双极板上的气道分别到达电池的阳极和阴极，通过MEA上的扩散层到达催化层。在膜的阳极侧，H2在阳极催化剂表面上解离为水合质子和电子，水合质子通过质子交换膜上的磺酸基传递到达阴极，而电子则通过外电路流经负载到达阴极；在阴极的催化剂表面，氧分子结合从阳极传递过来的水合质子和电子，生成水分子。在此过程中，质子要携带水分子从阳极传递到阴极，阴极也会因电化学反应而生成水，这些水都从阴极排出。PEMFC的工作原理如图3所示。3.2 落实加氢站的建设，优化能源补给网络在氢能源汽车产业链上，加氢站是上游制氢运氢与下游燃料电池汽车应用的重要枢纽。完善加氢站的建设，有利于加快氢能源汽车的普及和技术研发进程。加氢站的建设，必须由点及线、由线到面地进行布局。氢能源汽车通常优先发展商用客车，主要原因为：①公共交通的能源利用效率高，人均的能源消耗量低，示范效果的受众面比乘用车广；②公共交通的运行线路固定，且车辆集中，建设配套的加氢站难度较小。因此，加氢站早期的布置可以选取公交线路的起点和终点进行建造，然后在公交线路的沿途增设适当的数量，这是由点及线的过程。氢能源商用车促进加氢站网络线的形成，氢能源乘用车加氢也会变得便捷起来。氢能源乘用车的能源补给服务得到完善，又会促进加氢站由线扩展到面，进而逐渐形成完整的区域化加氢网络。加氢站的结构与加油站却相差不大，可以通过适当的手段将加油站改造成加氢站，比如现在有不少加油站都是废弃的，可以将它们很好地利用起来；或将加氢站合并建在加油站的旁边，两种方法都可以节省一部分的用地 ...

1、山西省即将评审首批受理氢能专项申报申请近日，工业和信息化部税务总局联合公告了《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第十四批）的公示，本批次共计列入205款新能源车型。从产品类型看：乘用车21款；商用车184款；从动力类型看：纯电动161款；插电式混合动力26款（含乘用车21款，商用车6款）；燃料电池18款。2、至雅集团：预计2月交付约370辆氢能物流车驰援武汉近日，为应对武汉疫情，上海至雅集团携手武汉跃畅环达新能源科技有限公司向应急、疾控及医疗等单位提供首批100台氢能低温冷链物流车物资运输支持。于此同时，应武汉相关部门提出短期内迅速增设车辆的需求，公司正积极与车厂对接交车，预计2月份内将向武汉交付氢能低温冷链物流车370辆左右。3、美锦能源：公司正在建设燃料电池车用氢制氢项目近日，氢云链从互动平台上了解到，有投资者向美锦能源提问， 氢能应用广泛，在医疗健康领域拥有较大的发展空间。请问贵公司是否具备生产高纯度氢气的技术？每年能够生产多少氢气？公司回答表示，公司正在建设燃料电池车用氢制氢项目，氢气纯度可达99.999%-99.9999%。该项目分两期建设，一期项目投产后年产1600万标方高纯氢气，二期项目在一期主装置基础上扩产，年产能可达8400万标方高纯氢气。感谢您的关注！4、凌云股份：公司电池壳产品可以用于氢燃料电池能源车近日，氢云链从互动平台上了解到，有投资者向凌云股份提问， 您好，请问贵司有无产品可用于氢燃料电池能源车？公司回答表示，公司电池壳产品可以用于氢燃料电池能源车，感谢关注！5、 Burckhardt联合GRZ开发静态氢压缩技术 据外媒消息，近日，瑞士往复式压缩机系统供应商BurckhardtCompression与GRZTechnologies签署协议，将基于GRZTechnologies的HyCo实验室规模的金属氢化物压缩系统共同开发静态氢压缩技术。6、PowerCell斩获船用氢燃料电池系统近日，PowerCell宣布向意大利造船公司Fincantieri S.p.A.交付了MS-30燃料电池系统。MS-30将用于使用燃料电池的驱动和发电系统的电气化测试。Fincantieri公司将使用该系统测试船用燃料电池技术，用于推进和发电。Fincantieri之前推出了一款专为使用燃料电池而设计的豪华游艇。7、丰田关掉东富士工厂，建立“编织之城”据外媒消息，近日，丰田相关负责人表示，位于日本静冈县裾野市的丰田汽车东富士工厂计划2020年底关闭改造，2021年开始建立“编织之城”，据了解，编织之城”最初将会有2000居民在此生活，电力将由氢燃料电池提供，建筑屋顶的太阳能电池系统也会提供一定的电力供应，而里面的道路将只提供给自动驾驶汽车及零排放汽车使用，像丰田不久前发布的e-Palette。

Hello，氢云链「周报」全面上线啦！「周报」是氢云链旗下的全新栏目，包含政策、行业投资、市场行情等板块，每周一期，为大家整理国内外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。在这里，你可以全面了解各国氢能政策与风向，掌握各地与企业的氢能发展动态。接下来为您奉上2020年2月15日-2月22日「周报」。一、行业动态1、18款FCEV登榜工信部第14批车船税减免目录近日，工业和信息化部税务总局联合公告了《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第十四批）的公示，本批次共计列入205款新能源车型。从产品类型看：乘用车21款；商用车184款；从动力类型看：纯电动161款；插电式混合动力26款（含乘用车21款，商用车6款）；燃料电池18款。2、佛山顺德首张氢能源汽车气瓶充装许可证正式发出近日，顺德区市场监管局向佛山市顺德区强劲新能源有限公司发出了全区首张氢能源汽车气瓶充装许可证，标志着顺德的交通出行进入氢能源时代。据悉，顺德区在建2家氢能源汽车加气站，除了强劲新能源之外，另一家气站的设备也已就位，正在安装施工过程中。3、氢普（德州）年产1.2万套电堆项目列入2020山东重大项目名单近日，山东省人民政府正式下达2020年省重大项目名单（鲁政字〔2020〕23号），其中包含两个燃料电池项目，一个是潍柴动力年产氢燃料电池及关键零部件2万台项目，另一个是氢普（德州）新能源科技有限公司（下称“氢普（德州）”）年产1.2万套燃料电池电堆的产业化项目。 据悉，氢普（德州）的控股股东是北京氢璞创能科技有限公司（下称“氢璞创能”）。 氢普（德州）的技术来自氢璞创能自有知识产权开发的第四代电堆和第二代产线。4、教育部出台举措，重点推进燃料电池、储氢等基础理论研究近日，教育部印发了《储能技术专业学科发展行动计划（2020-2024年）》，计划中对燃料电池、氢能提出了多项举措，提出要重点推进压缩空气储能、化学储能、各类新型电池、燃料电池、相变储能、储氢、相变材料等基础理论研究。5、四川能投郫都区加油加氢站累计加氢8856公斤近日，四川省能源局对四川能投郫都区加油加氢站进行了防疫时期能源保供及安全运行检查，并指导现场的防疫工作，据悉，四川能投郫都区加油加氢站作为中国西部首座加氢加油站自2019年底建成投运后持续保持安全运行至今，截至2月，该站已为郫都区巴士公司氢燃料公交车加注氢燃料累计达到8856公斤。6、纯电／插混补贴或于2021年全部退出，燃料电池汽车有望保持较高补贴金额近日，光大证券发布报告称，在纯电／插电混动汽车补贴或于2021年全部退出的背景下，燃料电池汽车作为纯电动汽车的重要补充持续受到政府支持，并有望保持较高补贴金额，行业景气度将持续提升。7、山西发布2020年度科技重大专项项目指南，氢能领域为重点近日，山西省科技厅发布山西省2020年度科技重大专项项目指南，并组织项目申报。据悉，本次发布的项目指南涵盖我省开展能源革命涉及4个领域科技重大专项，即煤层气领域、煤炭绿色智能开采领域、氢能领域和燃煤发电领域；其中氢能领域分为6个重点攻关方向，按照“围绕产业链，部署创新链”的要求，突破新型储氢、运氢、用氢环节中的重大基础前沿理论，攻克高密度储氢、高效率燃料电池、车载氢燃料电池发动机系统等环节的关键技术，形成一批具有国际先进水平的高效、绿色、低成本氢能关键技术及装备。8、续航500公里，蜀都牌75辆氢燃料城市客车在成都正式上线近日，成都客车股份有限公司制造交付给郫都区75辆蜀都牌CDK6110CEFCV氢燃料城市客车，目前在郫都区合计已经有100辆氢燃料城市客车投入使用，标志着成都市氢都建设又迈进一大步。9、深圳新能源汽车地方补贴正式取消，燃料电池汽车补贴政策待定氢云链从深圳市发改委了解到，近日，深圳市发改委正式发布了《深圳市2019-2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》，《细则》指出，在深圳市内依法注册登记并符合本政策规定条件的新能源汽车，在获得国家车辆购置补贴后，可按要求申领深圳市车辆购置补贴。查阅之后，氢云链对《细则》内容作出以下摘要：除了工信部规定的之外，新能源车辆要符合深圳市范围内的运营里程有关要求，即累计达到2万公里；2019年8月7日以后上牌的新能源汽车不再给予购置补贴；至于燃料电池汽车补贴标准，待国家政策出台后会再另行制定公布。10、东方电气已交付100台氢燃料电池系统近日，氢云链从互动平台上东方电气董秘了解到，公司与蜀都客车共同研发氢燃料汽车并提供动力核心部件氢燃料电池，至今已交付100台氢燃料电池。11、河北张家口氢燃料电池公交车数量全国居首近年来，张家口市积极推进公交事业走上绿色发展之路。2018年，张家口市氢燃料电池公交车开始投入运营，该市公交行业在全省率先迈入氢能源阶段。2019年10月22日，100辆氢燃料电池公交车交付市公交集团公司，该市氢燃料电池公交车已达到174辆，位居全国首位。12、戴姆勒与加拿大魁北克水电研发固态电池技术近日，氢云链从海外媒体了解到，戴姆勒牵手加拿大魁北克水电公司测试新材料，共同开发固态电池技术，加速固态电池量产应用。据悉，此次双方合作将在魁北克水电公司加拿大运输电气化和储能能力中心及其子公司SCE France实验室中开展。戴姆勒方面表示，电池是电动汽车的关键零部件，固态电池将是下一个关键技术，目前双方合作研究的最新进展令人鼓舞。13、Plug Power重型125kW金属板电堆ProGen氢发动机发布近日，Plug Power Inc.发布重型125kW金属板电堆ProGen氢发动机。该产品计划2020年第三季度开始生产发货，将应用于重型公路和非公路应用，包括6、7和8类卡车，公交车和各种港口应用。14、丰田与机器人披萨制造商一起建造了Mirai氢动力苔原近日，氢云链从海外媒体了解到， 丰田与一机器人披萨制造商共同开发一款制作披萨的机器人，它被称为TundraPiePro，它的特点是与丰田Mirai相同的动力系统。因此，它可以通过氢燃料电池电动动力系统为自己和整个床上厨房供电。15、法兰克福计划订购20辆燃料电池巴士近日，据外媒报道，法兰克福市计划为30号和36号公交线采购大约20辆燃料电池巴士。这是该市第二次尝试购买燃料电池巴士，此前的法兰克福、威斯巴登和美因茨的联合订单在1月中旬因车辆无法交付而被取消。16、投入20亿欧元，德国起草最新氢能战 ...

「氢云投行」是氢云链旗下的全新栏目，主要针对各大券商、投资机构、研究院针对氢能、燃料电池等出具的专业性报告，将核心观点、行业数据、市场研究等进行汇总，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。国泰君安国泰君安认为，燃料电池汽车行业类似于2010年前后的锂电池汽车产业，目前正处于发展初期；2019年尚未出台的燃料电池补贴政策有望在2020年落地，同时受益于佛山、张家口等城市的示范效应和北京冬奥会举办契机，燃料电池汽车销量有望保持较好的增速水平。建议关注国内在燃料电池核心部件和加氢环节率先布局的企业。申万宏源申万宏源认为，氢能源来源广泛，低碳环保，符合我国碳减排大战略，同时有利于解决我国能源安全问题，有望进入我国主流能源体系。2050 年左右率先产业化的氢燃料电池汽车领域有望产生上万亿的市场空间，随着应用领域的拓展，氢能相关产业成长空间广阔。产业链上下游中，核心零部件国产化各细分领域龙头最优先受益；其次上下游配套为传统公司带来新业务扩张弹性，可重点关注;最后，我们认为长期来看，电堆及系统环节也将走出具有长期竞争力的公司也可关注。国君电新国君电新认为目前氢燃料电池汽车正处于发展的初期阶段，随着资本不断涌入推动国内技术的持续提升，以及产量提升带来的成本下降，我国燃料电池企业拥有较大的发展空间。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。华昌化工董秘您好，公司之前规划的年产氢气20万吨的项目改造的怎么样了？目前实施的年产量是多少吨？毕竟按氢气2万多到3万一吨出厂价就产值将近60亿，如果按日本补贴后的加氢站价格70元一公斤也就是7万一吨，将近150亿的产值，作为股东非常想知道这一块公司运营的怎么样了？望回答，非常感谢！华昌化工答：您可能说的是原料结构调整二期，项目2018年底已投产，项目是以煤制合成气（氢气、一氧化碳），下游配套合成氨、纯碱、尿素、硝酸、多元醇等产业；如氢能源市场有突破，本公司可少生产基础化工产品，直接销售氢气。本企业特点是，煤制气可连续不停车生产，有氢气市场需求就销售氢气，氢气市场需求小或不稳定可生产化工产品。根据本公司掌握的情况看，氢能源产业处于起步阶段。谢谢！松芝股份请问松芝股份在氢燃料电池汽车方面，主要是提供配套哪些产品？谢谢松芝股份答：感谢您的关注！公司目前在氢燃料电池汽车的配套产品主要是空调产品。氢燃料电池汽车对于电池温度控制要求较高，公司产品在这方面拥有自主知识产权的核心技术，谢谢！长盈精密公司涉及新能源汽车和燃料电池业务？长盈精密答：您好。公司新能源汽车零组件产品包括动力电池结构件、电连接、充电枪等，另外公司全资子公司氢能动力从事氢燃料电池金属极板的研发、生产及销售业务，谢谢。富瑞特装秘董您好，请问贵司具备生产和运输液态氢的能力吗？以及相应的资格和对未来氢燃料汽车相关产业的布局如何？谢谢。富瑞特装答：您好，公司有研发车用液氢储氢瓶的项目，但目前尚不具备生产和运输液态氢的能力，公司对氢燃料电池汽车产业保持密切关注，并通过出资的新能源产业基金参与该行业内优势企业的股权投资。谢谢。

1、18款FCEV登榜工信部第14批车船税减免目录近日，工业和信息化部税务总局联合公告了《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第十四批）的公示，本批次共计列入205款新能源车型。从产品类型看：乘用车21款；商用车184款；从动力类型看：纯电动161款；插电式混合动力26款（含乘用车21款，商用车6款）；燃料电池18款。2、中汽协建议国六排放或将全国范围内推迟实施近日，氢云链从可靠人士处了解到，鉴于疫情对汽车企业产生的影响，中国汽车工业协会向相关部门提交了推迟全国范围实施国六排放标准的建议，不过建议是否被采纳目前还未知。据悉，生态环境部发布的国六排放标准要求2020年7月1日轻型车实施更为严格的颗粒物数量(PN)限值，以及全国范围实施国六标准A阶段；3、商务部将出台稳定汽车消费政策，新能源汽车或将受益近日，在商务部召开的网上发布会上，市场运行司副司长王斌表示，商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。商务部指出，将鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。结合有关知情人士透露消息称，中国有可能会将电动汽车购买补贴延长至今年之后，从而重振全球最大市场的销量。4、佛山顺德首张氢能源汽车气瓶充装许可证正式发出近日，顺德区市场监管局向佛山市顺德区强劲新能源有限公司发出了全区首张氢能源汽车气瓶充装许可证，标志着顺德的交通出行进入氢能源时代。据悉，顺德区在建2家氢能源汽车加气站，除了强劲新能源之外，另一家气站的设备也已就位，正在安装施工过程中。5、中国有可能会将电动汽车购买补贴延长至2020年之后近日，彭博社援引知情人士的消息报道称，中国有可能会将电动汽车购买补贴延长至今年之后，从而重振全球最大市场的销量。有知情人士透露，对于延长电动汽车购买补贴政策当前讨论还处于初步阶段，并不能保证补贴一定会延长。不过就目前的政策而言，从大方向来看补贴依旧会在2020年底逐步取消。6、日本Shokubai开发新型碱性水电解隔膜，可生产“绿氢”近日，日本触媒株式会社应用其独特的有机-无机混合技术和片材成型技术开发了一种新的碱性水电解分离器。这种新的分离器有助于“绿氢”在全球范围内发展，并为减少温室气体（GHG）排放做出贡献。据悉这个新型隔板适用于生产“绿氢”，因为它具有很高的耐腐蚀性和抗气体渗透性，制氢效率高。同时，即使在干燥条件下该产品也能轻松完成工作。7、Plug Power与Lightning Systems合作氢能重卡据外媒消息，近日，氢发动机和燃料解决方案供应商Plug Power宣布，他们与总部位于科罗拉多州的零排放驱动的全球开发商Lightning Systems合作。这一合作使两家公司能够提供世界上第一辆电动、燃料电池驱动的6级卡车（高达12.5吨），能够支持仓库和配送中心之间的中英里配送物流。

2020年2月21日，工业和信息化部税务总局联合公告了《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第十四批）的公示，本批次共计列入205款新能源车型。1、从产品类型看：乘用车21款；均为插电式混合动力汽车。商用车184款，纯电动161款，插电式混合动力5款，燃料电池18款；2、从动力类型看：纯电动184款；插电式混合动力21款（含乘用车21款，商用车6款）；燃料电池18款。其中，燃料电池汽车方面，本次燃料电池汽车共有9家18款产品上榜，上榜的燃料电池商用车种类涉及保温车、城市客车、厢式运输车等多种类型；其中运输车1款、客车16款、燃料电池保温车1款。具体来看，从18款燃料电池商用车生产车企来看，厦门金旅、中通客车、中车时代等上榜数量最多，均为3款；扬州亚星、中国重汽和南京金龙上榜车型紧随其后，均为2款；东风汽车、上汽大通和宇通客车等3家车企各上榜1款。从续航里程看，18款燃料电池商用车续航里程均大于400km，燃料电池城市客车续航里程较长，7款超过550km，分别为：厦门金龙旅行车有限公司金旅牌XML6105JFCEVJ0CY、XML6105JFCEVJ0CY1；南京金龙客车制造有限公司开沃牌NJL6859FCEV7；中车时代电动汽车股份有限公司中国中车牌TEG6102FCEV01、TEG6102FCEV02、TEG6102FCEV03；郑州宇通客车股份有限公司宇通牌ZK6126FCEVG5；其中郑州宇通和南京金龙的这2款城市客车续航里程可达700km（氢系统工作）。在燃料电池功率方面，40-50kW的有6款，50-60kW的有4款，60kW以上的有8款，其中上汽大通汽车有限公司跃进牌SH5127XXYZKFCEVWZ燃料电池厢式运输车功率达到83.5kW，而且氢云链还发现，随着燃料电池技术的不断提高低功率的燃料电池系统已经越来越少了。

作者 | tom 高级新能源分析师2月18日，路透社援引知情人士消息称，特斯拉正在和宁德时代展开深入谈判，准备在上海工厂生产的电动车中使用不含钴的电池。虽然官方尚未公布具体采购电池方案，但笔者认为特斯拉采购磷酸铁锂电池具有较大可能性。首先出于成本考虑，磷酸铁锂电池更有优势。2020年之后中国电动车补贴逐步退坡，高能量密度三元电池成本劣势凸显。从2019年主机厂采购动力电池价格看，三元动力电池系统约1-1.05元/Wh，而磷酸铁锂动力电池系统价格为0.9-0.95元/Wh，价格差异明显。在没有补贴的情况下，显然磷酸铁锂动力电池更具有优势。其次磷酸铁锂电池能量密度在近几年有较大幅度提升，完全可以满足乘用车需求。比亚迪近期准备在新车型“汉”中采用的刀片电池，系统能量密度预计为140-150Wh/kg，较三年前的动力电池系统提高了近30%。近日，工业和信息化部发布的最新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录 》（2019年第11批），其中国产特斯拉Model 3的型号名为TSL7000，同时应用松下和LG化学的电芯，两种电芯版本产品的NEDC续航里程分别为445km和455km，电池系统能量密度分别为145Wh/kg和153Wh/kg。其动力电池密度与比亚迪电池系统能量密度相差无几。国产磷酸铁锂动力电池已经经过了多年验证，在产品质量、稳定性方面表现良好，已经具备与松下竞争可能性。因此在价格和性能都能满足要求的情况下，特斯拉没有理由不选择磷酸铁锂动力电池。笔者认为当前三元电池在能量密度方面仍然有一定优势，价格偏高，因此三元电池可能用于高端车型，或长续航版本车型，而磷酸铁锂可能用于低端车型，短续航版本车型。自从电动汽车受到关注以来，磷酸铁锂和三元电池一直是业内外关注焦点，争议不断。日韩电池企业都不生产磷酸铁锂电池，很多人认为磷酸铁锂是落后淘汰技术。而中国的电池企业没有放弃磷酸铁锂电池技术，并将其开发到极致，现在也极有可能进入国际主流厂商，这是否是中国磷酸铁锂电池技术路线的胜利。

「氢云投行」是氢云链旗下的全新栏目，主要针对各大券商、投资机构、研究院针对氢能、燃料电池等出具的专业性报告，将核心观点、行业数据、市场研究等进行汇总，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。光大证券光大证券指出，在纯电/插电混动汽车补贴或于2021年全部退出的背景下，燃料电池汽车作为纯电动汽车的重要补充持续受到政府支持，并有望保持较高补贴金额。我们认为燃料电池汽车在商用车场景中具有规模运用的潜力，随着成本和配套设施的优化，行业景气度将持续提升。安信证券氢能源是一种优秀的清洁可再生能源，能够与电能实现高效的相互转换，被视作是最具前景的能源之一，有望成为能源使用的终极形式。作为氢能源大规模应用的基础，加氢站的建设显得尤为关键。加氢站建设有助于突破中国发展氢能产业所存在的瓶颈。对比日美欧，中国目前的加氢站数量明显偏少。为了加速氢能的发展进程，中国近年来相继出台了《节能与新能源汽车技术路线图》、《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》等发展规划，提出了 2020 年建成 100 座加氢站、2030 年建成 1000 座加氢站的规划。中信证券中信证券指出，欧洲1月新能源车销量增幅明显，严苛法规驱动下市场爆发在即，切入海外车企供应链的龙头受益；国内燃料电池短期内呈氢能区位优、市场容量大、财政实力强的区域呈集群化发展，建议关注优势区域内具有领先技术和市场先发优势的标的；天风证券我们结合目前行业内对燃料电池产业的预测数据，从燃料电池系统、氢气价格、加氢站建设、政策补贴四方面分析了未来成本下降的具体途径。技术创新驱动成本下降与生产规模大幅提高将带来我国燃料电池系统成本的大幅下降；液氢运输技术发展成熟后氢气价格将有显著降低；燃料电池车完全市场化后每车分摊的加氢站建设成本降低；国家和地方相继出台了一系列补贴政策弥补初期示范运营阶段的较高成本投入，吸引更多消费者和运营商进入市场，提升燃料电池车的竞争优势。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。东方电气公司未来怎样在氢能逐渐大规模应用中持续赚钱？而不只是制造装备。东方电气答：感谢您的关注！目前公司以装备为主，在做强做大氢燃料电池的基础上，公司考虑适时介入氢能产业链条其他环节，比如加氢站、车辆营运等。安泰科技请问公司还生产氢燃料电池吗？一年的产值有多少？主要给哪些客户供货？谢谢。安泰科技答：您好！公司在氢能领域的优先发展目标为聚焦氢燃料电池关键材料研发和供氢系统建设，通过自主创新，掌握核心技术，成为具备国际竞争力的燃料电池和氢能生态系统解决方案的提供商。目前，公司已完成燃料电池测试系统和组堆系统开发和建设，实现金属双极板的稳定生产和45kw级燃料电池电堆的制作，并联合承担国家氢燃料电池研发课题。与此同时，公司已参与宁波、河北、山东省多地政府的氢能规划和河钢集团加氢站等示范项目等工程建设，为公司未来在氢能领域布局创造了有利条件。谢谢！精准信息根据2019年半年度报告，富华宇祺自主研发产品类项目主要围绕氢能发电系列产品包括军用便携式氢能源电池和营房9KW氢燃料电池项目以及其他相关军用网络信息化产品等。在2020年是否可以可以成熟应用，是否具备规模化生产的条件？精准信息答：尊敬的投资者，您好！经向公司控股子公司富华宇祺了解，富华宇祺200W、60W便携式氢能电池及9KW固定式氢能电池已经完成研发阶段，具备转化为产品的能力，规模化生产尚需看市场开拓情况。感谢您的关注。

本文核心观点：1.疫情已经延缓了加氢站建设进度。但2月下旬开始，全国除湖北外复工加速，预计第二季度可以补上年初落下的加氢站建设进度。2.受各地物流限制影响，氢气运输短期受阻，但从3月份开始，湖北之外地区氢气运输与物流预计基本恢复。3.高校延迟开学将影响氢能和燃料电池技术研发进度，相关自主知识产权技术的市场化应用将推迟4. 2020年整个汽车行业销量下滑，传统整车厂现金流状况变差，影响对燃料电池汽车行业的投入5.车用燃料电池产业链由于复工和供应链影响，影响第一季度订单按时交付，除湖北外预计第二季度恢复正常6.武汉是中国氢能和燃料电池的重要发展区域之一，武汉氢能燃料电池产业受疫情影响尤其严重，2020上半年发展情况充满不确定性1.中国氢能与燃料电池发展情况资料显示，早在“十五”期间，科技部就启动实施电动汽车重大科技专项，确立了“三纵三横”（三纵：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车，三横：电池、电机、电控）研发布局，燃料电池车技术作为“三纵”之一得到重点研发部署，并在“十一五”、“十二五”、“十三五”持续进行科技攻关，对燃料电池车用电堆、双极板、膜电极、空气压缩机、储氢瓶等均进行了研发部署。经过四个五年国家科技计划的组织实施，中国的氢能与燃料电池技术取得一系列关键技术突破，培育了一批从事燃料电池及关键零部件研发生产的企业，形成以大学研究院所为主，涵盖制氢、储氢、氢安全及燃料电池技术的研发体系，并以分布式能源领域、移动通信基站以及城市客运、物流等商用车型为先导开展了规模化示范运行。2.新型冠状病毒肺炎新型冠状病毒肺炎（NovelCoronavirus Pneumonia，NCP），简称新冠肺炎，是指新型冠状病毒感染导致的肺炎。新冠肺炎疫情于2019年末在武汉因病毒性肺炎病例而被发现。2020年2月11日，世界卫生组织总干事谭德塞在瑞士日内瓦宣布，将新型冠状病毒感染的肺炎命名为COVID-19。由于新冠肺炎疫情的爆发，中国延长春节假期至2月3日，各地也纷纷出台政策，延长复工时间，如疫情严重的湖北省延长至2月21日；此外，不少企业也选择让员工在家上班。虽然目前除湖北省外，全国新冠疫情确诊、疑似、重症及死亡案例正在逐步走低，但不可否认的是，这场疫情将对2020年中国氢能与燃料电池行业造成不同程度的影响。3.新冠肺炎疫情对中国氢能发展的影响据《中国氢能产业链年度报告》资料显示，长期以来，氢气主要作为化工原料气，广泛应用于炼油、甲醇-合成氨等行业，氢气制备技术及装备发展成熟。按照制氢过程消耗的一次能源分类，氢气制备主要包括化石能源制氢、水电解制氢和工业副产氢等。当前中国氢气来源主要为煤制氢。燃料电池车是中国近年来氢能最广为人知的下游应用，其基础设施是加氢站。当前，中国加氢站主要为外供氢加氢站，采用长管拖车，将经纯化、压缩处理的工业氢运送至加氢站，加注给燃料电池车。笔者认为，新冠肺炎疫情的爆发将短暂影响氢能的生产与运输。从生产角度上讲，制氢工厂的停工将可能导致现有加氢站“断气”，此外，加氢站及站用设备的生产也会暂停。从运输角度上讲，为更好的防控疫情，最大限度的减少人员流动，很多城市采取了交通管制措施，使得中国氢气运输受阻、加氢站用设备交付时间延长。但是，随着除湖北外其他地区疫情的缓解，中国氢气生产与运输将会逐步恢复。4.新冠肺炎疫情对中国燃料电池发展的影响4.1研发围绕氢能与燃料电池核心技术研发，据《中国燃料电池产业链年度报告》研究表明，当前国内主要有三条技术路线：I.与国外企业组建合资公司，将国外氢燃料电池技术国产化；II.引进国外技术，进行许可证授权生产，逐渐掌握核心技术；III.产学研结合，自主正向开发氢燃料电池核心技术，并将其进行匹配应用与产业化运营。针对产学研，笔者研究表明，当前中国高校已孵化的企业包括武汉理工氢电（武汉理工大学，膜电极），武汉喜玛拉雅光电（清华大学，催化剂），上海治臻新能源（上海交通大学，双极板），上海氢晨新能源（上海交通大学，燃料电池），安徽明天氢能（中科院大连化物所与同济大学，燃料电池），上海舜华新能源系统（同济大学，加氢站与车载供氢系统），上海济平新能源（同济大学，催化剂与气体扩散层）等。2020年1月，国务院办公厅发布消息，各地大专院校、中小学、幼儿园推迟开学，具体时间由教育部门另行通知。资料显示，当前中国高校在氢能燃料电池领域申请的专利数量较多，与此同时，这些专利也是不少国内企业的技术来源。笔者认为，高校的延迟开学及企业复工的延长将使研发进度推迟，不能在规定的时间内完成相应的研发进展，进一步的市场化进程可能因此受阻。4.2生产与销售笔者研究表明，2019年，中国燃料电池技术取得一定的进展，初步掌握燃料电池电堆与关键材料、动力系统与核心部件、整车集成等核心技术。部分关键技术的实验室水平已接近国际先进水平。但是目前，中国燃料电池及材料大多处于市场化早期阶段，在工程化、产业化与总体技术水平落后。中汽协数据显示，2020年1月，中国新能源汽车产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%；商用车产销预计均完成0.5万辆，同比分别下降37.4%和51.7%。此前于2019年，中国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%；燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。值得注意的是，2019年12月中国燃料电池汽车产销分别为1407辆和1400辆，占全年产销的五成。公开资料显示，当前，燃料电池产业链企业在第一季度第二季度与下游厂商商讨技术方案、制定商务合同及根据订单备货，第三季度采购生产，第四季度确认交付。笔者认为，虽然总的来看，由新冠肺炎疫情导致的燃料电池产业链企业的生产和交付不会受到太大影响，但是短时间内，产业链产品会存在产能不足甚至断供的局面。加上国家补贴暂未出台，一些中小型燃料电池企业的财政数据可能将恶化，资金链断裂风险也将加大。5.新冠肺炎疫情对湖北省氢能与燃料电池的影响笔者研究表明，湖北省，尤其是武汉市，是中国氢能和燃料电池的重要发展区域之一。该地的高校与企业几乎涵盖了氢能与燃料电池的全产业链。笔者认为，受新冠肺 ...

1、深圳新能源汽车地方补贴正式取消，燃料电池汽车补贴政策待定氢云链从深圳市发改委了解到，近日，深圳市发改委正式发布了《深圳市2019-2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》，《细则》指出，在深圳市内依法注册登记并符合本政策规定条件的新能源汽车，在获得国家车辆购置补贴后，可按要求申领深圳市车辆购置补贴。查阅之后，氢云链对《细则》内容作出以下摘要：除了工信部规定的之外，新能源车辆要符合深圳市范围内的运营里程有关要求，即累计达到2万公里；2019年8月7日以后上牌的新能源汽车不再给予购置补贴；至于燃料电池汽车补贴标准，待国家政策出台后会再另行制定公布。2、东方电气已交付100台氢燃料电池系统近日，近日，氢云链从互动平台上了解到，有投资者向东方电气提问， 尊敬的董秘，您好，蜀都客车管网新闻春节前交付给成都的75辆氢燃料城市客车是与贵司共同研制的，请问贵司在氢燃料客车主要是提供了哪方面的技术，另外贵司总共交付了多少氢燃料汽车？谢谢！公司回答表示，我公司与蜀都客车共同研发氢燃料汽车并提供动力核心部件氢燃料电池，至今已交付100台氢燃料电池。谢谢您的关注！3、河北张家口氢燃料电池公交车数量全国居首近年来，张家口市积极推进公交事业走上绿色发展之路。2018年，张家口市氢燃料电池公交车开始投入运营，该市公交行业在全省率先迈入氢能源阶段。2019年10月22日，100辆氢燃料电池公交车交付市公交集团公司，该市氢燃料电池公交车已达到174辆，位居全国首位。4、英国计划用1.17亿美元资助清洁能源项目，两个氢能项目引人关注近日，据海外媒体报道，英国政府宣布，将通过总值达9000万英镑（约合1.17亿美元）的资助计划支持一系列清洁能源项目，帮助一些工业领域和民众家庭降低碳排放。其中两个氢能项目引起了氢云链的关注，分别为投资兴建两座制氢工厂，和建设第三座利用海上风电场产生的电力来制造氢工厂。氢云链认为，氢能源可以有助于实现低碳排放或零碳排放，可在运输和工业等领域用于替代化石能源。5、搭载PowerCell电堆，博世新款燃料电池系统正式亮相近日，博世在德国开幕的“互联世界2020展会”上展示了一种新开发的、用于燃料电池汽车的燃料电池系统。博世新开发的燃料电池系统可以支持远距离行驶，并且氢气罐的填充时间短。博世计划与瑞典Powercell合作将燃料电池堆商业化。6、荷兰试点氢动力家用锅炉近日，据外媒报道，为了测试氢能在建筑物供暖的用途，荷兰鹿特丹附近的罗岑堡开始了一个试点项目，该项目让以氢为动力的家用锅炉在实际条件下运行，是世界上第一个同类型的项目。据悉，该锅炉由荷兰BDR Thermea集团研发能力中心研发，由荷兰子公司雷米哈（Remeha）投入运行。7、雪佛龙正式成为世界氢能理事会成员据外媒消息，雪佛龙宣布其现在是世界氢能理事会的成员，这将为公司快速布局氢能产业开辟道路。据了解，世界理事会是一个由首席执行官领导的全球性组织，由领先的能源、运输和工业公司组成，为世界各地加速部署氢解决方案提供指导，以促进能源转型。此外，氢能理事会是安全标准的制定者，也是与投资界的对话者。8、以色列设计电池分离PEC水分解系统 太阳能转化为氢气的效率达30%据外媒报道，以色列的研究人员设计了一种分离电池光电化学（PEC）的水分解系统，该系统分离氢电池和氧电池，用于集中制氢，而氢气可用于氢燃料汽车等多个领域。据悉，该系统的太阳能转化为氢气（STH）效率最高，达30%，由聚合物电解质膜（PEM）电解槽构成，该电解槽由一个磷化铟镓（InGaP）/砷化镓（GaAs）/镓砷长波长（GaInNAsSb）三联太阳能电池提供动力，经过了48小时的测试。虽然效率高，但是设备复杂，成本高，使其无法应用于实际。而由传统硅光伏模块和碱性电解槽制成的PV电解系统的STH效率通常低于10%。