“十四五”时期是我国由全面建成小康社会向基本实现社会主义现代化迈进的关键时期，是积极应对国内社会主要矛盾转变和国际经济政治格局深刻变化的战略机遇期。“十四五”规划起止时间2021-2025年，是开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个五年规划。“十四五”时期是“两个一百年”的历史交汇期，这个时间正值中华民族发展之路的重要性拐点，中国正处于从旧常态跃迁到新常态，从高速增长向高质量发展转型的攻坚期。展望“十四五”，全球新一轮产业分工和贸易格局加快重塑，我国产业发展进入从规模增长向质量提升的重要窗口期。近年来，我国氢能产业得到发展，而“十四五”将至，我国氢能产业迎来新的机遇，发展前景将如何呢？一、氢能产业发展回顾我国高度重视燃料电池汽车技术研发。“十五”期间，科技部启动实施电动汽车重大科技专项，确立“三纵三横”（三纵：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车，三横：电池、电机、电控）研发布局，燃料电池汽车技术作为“三纵”之一得到重点研发部署，并在“十一五”“十二五”“十三五”持续进行科技攻关,对燃料电池汽车用电堆、双极板、膜电极、空气压缩机、储氢瓶等均进行了研发部署。“十三五”期间，科技部牵头组织实施国家重点研发计划“新能源汽车”和“可再生能源与氢能技术”两个重点专项，氢能和燃料电池技术持续得到重点部署，从基础科学到共性关键技术、系统集成、示范应用全链条一体化，强化产学研结合和企业强强联合，超前研发下一代技术。政策方面，从国家到地方纷纷推出促进氢能及燃料电池汽车发展的利好政策：全国各地氢能及相关产业政策一览表数据来源：中商产业研究院整理二、氢燃料电池车及加氢站发展现状数据显示，2019年我国燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%，截至2019年底我国燃料电池车累计数量为6000辆。此外，有相关专家统计，在近两个月内，国内与燃料电池相关的企业新增了110家。政策利好，燃料电池汽车犹如站上风口，从我国的发展情况来看，仍有很大的增长空间。数据显示，2015-2019年间，我国燃料电池汽车的销量分别为10辆、629辆、1275辆、1527辆、2737辆，2019年的销量是2015年的272.7倍。目前，从国内市场布局来看，布局客车与专用车领域的企业居多。资料来源：《中国氢能基础设施产业发展分析》、中商产业研究院整理三、氢能及相关产业“十四五”发展前瞻1、利好政策支撑发展经过四个五年国家科技计划的组织实施，我国氢能燃料电池技术取得一系列关键技术突破，培育了一批从事燃料电池及关键零部件研发生产的企业，形成了以大学研究院所为主，涵盖制氢、储氢、氢安全及燃料电池技术的研发体系，并以分布式能源领域、移动通信基站以及城市客运、物流等商用车型为先导开展了规模化示范运行，并带动了广东、江苏、湖北等多地，以资本为纽带，初步形成了产业集群，开展一定规模的示范应用。发展氢燃料电池技术是我国未来能源技术战略性选择，作为国家新能源和新能源汽车战略的重要组成，相关部门将在下一步工作中，在做好“十三五”在研项目组织实施基础上，提前做好“十四五”氢能及燃料电池技术研发部署预研。“十四五”期间，我国氢能及相关产业发展，将继续依托国家重点研发专项，持续加大国家资金投入，创新组织方式，进一步调动企业积极性，并充分利用国内外科技资源，加快关键核心技术取得实质性突破，加快提升氢燃料电池技术成熟度，为我国在该技术领域追赶世界先进水平提供强有力技术支撑。2、氢燃料电池车加快推广燃料电池汽车在国内将得到更快发展。据中国电动汽车百人会副秘书长王贺武表示，到2020年年底，我国氢能燃料电池汽车争取实现接近万辆的规模。氢能被视为全球最具发展潜力的清洁能源之一。近年来，氢能产业的热度逐年攀升。而此前国家出台的《国家创新驱动发展战略纲要》等重要文件中，明确提及要大力发展氢燃料汽车。到2030年，我国要实现氢燃料电池汽车保有量200万辆的目标。此外，中国汽车工程学会曾预测到2030年，我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。来源：中商产业研究院整理

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。嘉化能源问：目前公司三座加氢站的实际建设进度以及未来加氢站建设的规划？嘉化能源答：公司氢能产业的相关投资均已在定期公告中描述，公司主要布局制氢、储氢、运氢和加氢站运营环节，请查阅相关公告。目前在建中的张家港和常熟加氢站，预计可于4月份投入运营，具体需要根据最终验收时间确定。谢谢。和胜股份问：公司继续看中新能源车市场,那会在相应的燃料电池,氢能源方面开展布局吗和胜股份答：你好！感谢你对本公司的关注！新能源汽车部件产品是公司新兴业务板块，公司与客户在相应的燃料电池，氢能源方面都有不同程度的接触。谢谢！天沃科技问：你好，请问贵司去年投资中氢科技事宜现在进行到哪一步了？是否已经终止？天沃科技答：尊敬的投资者，您好！感谢您对天沃科技的关心和支持！就公司参股投资中氢科技事项，公司与交易对方尚在商谈中，交易对方中国能源为国资控股公司，参股中氢科技事项还需其履行内部审批程序，如该事项有相关进展，公司将及时履行信息披露的义务

2019年韩国氢能产业和氢能源汽车发展异军突起，后来居上，俨然已是全球氢能源产业和氢能源汽车领跑者。现代~斗山~韩国天然气已经构成了完整的氢能源产业链。韩国氢能源产业发展得益于韩国政府制定的国家氢能源战略支持，而发展氢能源和氢能源汽车事实上构成了韩国国家整体能源战略重要组成部分。盘点2019年世界氢能源领域进展，最大的看点：韩国在氢能源汽车领域耀眼成就，这一年韩国实现了燃料电池汽车销量和燃料电池发电装机全球第一，新建加氢站全球第三的佳绩。弹指间，韩国已经成为世界氢能源大国，事实上引领了全球氢能源发展。据有关报道，2019年全球氢燃料电池乘用车销量创下历史新高，超过7500辆，同比增长约90%。增长最主要贡献来自韩国的现代NEXO和日本的丰田Mira，尤其是现代NEXO。2019年韩国现代氢燃料电池汽车销量跃居全球第一并遥遥领先，2019年现代NEXO氢燃料电池汽车销量4818辆，超过排名第二的日本丰田Mirai当年销量2407辆一倍以上，另一家日本燃料汽车生产商本田Clarity氢燃料电池汽车仅为349辆。截至2019年底，现代NEXO累计出口达1724辆，同比几近翻番。韩国氢能源汽车国内普及率也同比增加6倍，首次突破5000辆关口。加氢站建设方面，共建设34个加氢站，总规模虽少于日德美，但全年新建数量居全球前列，达20个，这应当是美国加州之外最大的氢能源应用生态。在燃料电池方面，韩国同样成绩耀眼。截止2019年底，韩国占全球燃料电池出货量的40%，氢燃料电池发电量为408兆瓦，超过美国(382兆瓦)和日本(245兆瓦)。最近韩国百尺竿头更进一步。2月4日，韩国政府正式颁布全世界第一部涉及氢经济和氢产业的法律——《促进氢经济和氢安全管理法》(2020年第16942号法令，以下简称《氢法》)。此前，韩国国会已于1月9日一致通过了该法案的立法。今天韩国在氢能源产业领域取得的令人瞩目的成就，直接得益于韩国政府制定的氢能国家战略——“氢能经济路线图”(《氢能经济活性化路线图》)。在过去1年里，政府根据这一路线图为核心技术研发领域投入3700亿韩元(约合人民币22亿元)。根据韩国政府2019年1月17日正式对外发布的《氢能经济活性化路线图》有关目标：到2040年生产620万辆氢燃料电池电动汽车，并在全国建立1200座加氢站。为达成上述目标，韩国政府计划到2025年，通过提供补贴等措施将氢燃料电池乘用车的年产能提升至10万辆，该目标实现后，氢燃料电池车售价有望降至目前的一半，即3000万韩元(约合26639.3美元、人民币18万元)。计划到2030年，该国氢燃料电池电动汽车的数量达到180万辆。在加氢站方面，据有关信息，韩国政府和企业将以公私合营的方式在2023年之前投资2.6万亿韩元(32亿澳元)，以加快该国氢燃料电池汽车生态系统的建设，目标是到2022年安装310个加氢站，对应在面积大约10万平方公里国土，加氢站的空间分布密度足以满足氢能源汽车起步发展的需要了。在公布的路线图中，韩国政府宣布将多样化氢供应组合，未来20年内，韩国计划增加氢供应量至526万吨。韩国政府还将支持氢能在工业、家庭中的供电，并研发由氢能驱动的船舶、火车和建筑机械，全面打造氢经济社会。在韩国的氢能源战略中，韩国本土汽车制造商——现代汽车具有举足轻重、不可替代的核心位置，同时现代汽车也是全球范围内为数不多的、已经在市场上成功推出燃料电池汽车产品的制造商之一。现代汽车早于1997年开始研发氢燃料电车技术，并于2006年推出了自主研发的第一代氢燃料电池车，成功组装了30辆SUV和4辆大巴。2009年，现代汽车的第二代氢燃料电池车进化到示范运行阶段。2013年推出Tucson FCEV，这其实是全球首款大规模量产的氢燃料电池电动汽车之一。Tucson FCEV燃料电池车搭载的氢燃料电池单元可提供最大功率134马力，最高时速为160km/h，续航能力高达588km(300英里)，在韩国、北美和欧洲18个国家销售，实现了千辆规模的市场销售。但是在后来居上的丰田Mirai的光环下，Tucson FCEV燃料电池车却被人们忽略了。现代在2018年推出了全新一代NEXO氢燃料电池车，代表了当今全球氢燃料电池车的最高水平。现代NEXO所搭载的第4代氢燃料电池堆，比上一代的电池堆体积更小，功率反而提高20%。现代汽车的氢燃料电池系统也因此跻身2019年沃德十佳发动机行列。Nexo在五分钟的充氢时间后，续航里程达到850公里。目前这台车的起售价为6万美元，现代汽车公司计划2020年将销量进一步提高到10100辆。现代汽车计划到 2022 年生产 4 万辆氢能源汽车，并且将补贴前氢能源汽车的价格降到 42000 美元左右。再加上来自于韩国政府的补贴将使现代的氢能源汽车 Nexo 的价格降低到 29300 美元左右。如果韩国政府和现代有关计划目标实现，意味着在2022年韩国氢能源汽车累计保有量就能形成6—8万辆规模，加上310座加氢站形成的加氢站网络，将有很大可能形成全球最大的氢能源汽车应用生态。将为韩国氢能源汽车产业加速发展提供坚实基础。现代汽车公司还计划在2030年前向燃料电池汽车生产设施及相关研发活动投资7.6万亿韩元。现代汽车计划在2030年新建两座工厂，生产50万辆燃料电池电动汽车和70万套燃料电池系统。这可能是目前在世界主要汽车厂商中唯一十分明确地提出长期又系统的氢能源战略及发展目标的。燃料电池居于整个氢能产业链条的核心，在这方面韩国实力也不可小觑，具有百年历史、韩国最大的财团之一——斗山集团旗下的斗山燃料电池实力不俗，2019年斗山燃料电池实现了54.5%的增长，在利润方面则增长了43.3%，斗山燃料电池在2019年第四季度实现了195亿韩元的营业利润。2018年斗山燃料电池向忠清南道的世界最大副产品氢电厂提供了114个燃料电池系统。在氢的制取、储运领域，韩国的计划也是雄心勃勃。世界最大的液化天然气进口商，韩国国有的韩国天然气公司(Kogas)在2019年宣布将投资4.7万亿韩元(40.6亿美元)建造氢气生产设施，到2030年建成25座氢气生产厂和管道，预计管道总长度为700公里，以便在韩国运输气体。据Kogas预计，到2030年韩国氢气年供应量将达到173万吨，到2040年将达到345万吨左右。Kogas表示氢气将能够满足韩国60%以上的需求。Kogas计划到2030年将氢气价格降至每千克4500韩元，并进一步降至每千克3,000韩元(约合人民币18元/千克)。现代—斗山—韩国天然气，由这些韩国巨无霸型企业构成的氢能源产业链已经 ...

1、鸿达兴业与旭化成签署年产30万吨大型电解装置合同近日，鸿达兴业（002002）发布公告，公司全资子公司内蒙古中谷矿业有限责任公司、江苏金材科技有限公司与日本旭化成株式会社签署《年产30万吨离子交换膜法大型电解装置合同》，以加快推动公司氯碱制氢、储氢、运氢及氢能应用产业化的发展。2、续航500公里，蜀都牌75辆氢燃料城市客车在成都正式上线近日，成都客车股份有限公司制造交付给郫都区75辆蜀都牌CDK6110CEFCV氢燃料城市客车，目前在郫都区合计已经有100辆氢燃料城市客车投入使用，标志着成都市氢都建设又迈进一大步。 3、吉利或砸3亿美元救蔚来近日，有媒体发布消息称，吉利汽车计划投资3亿美元左右入股蔚来汽车，不过针对这一消息，吉利汽车集团副总裁杨学良表示，“不知道此事，也不对市场传言做评论。”另一方蔚来汽车则表示“不予置评，我们的市场信息以公告为准”。4、每小时加氢75kg，岩谷产业又一液态加氢站开业近日，据外媒报道，岩谷产业株式会社举办了其第28座加氢站的开幕式。该站名为Tokyo Kasai。继Tokyo Ariake加氢站之后，是岩谷产业在东京的第二座液态加氢站。该加氢站使用“液化氢泵”来为大型车辆加氢。通过压缩液态氢，该站每小时可以为5辆燃料电池公共汽车（每辆车15千克）提供燃料。5、年供13000kWh电力，德国这家企业热电联产测试成功近日，据外媒报道，燃料电池系统制造商SOLID POWER的燃料电池微型热电联产装置（Blue GEN）已为德国一小学供电、供热六个多月，该系统已成功通过了其首次实际测试。自投产以来，该系统已产生超过6000kWh的电力和大约2500kWh的热量，每年可提供约13000kWh的低碳排放电力。根据电力的输出，可获得7050到28200欧元之间的补助金额。6、全球首例大规模运用氢技术存储可再生能源项目落地近日，澳大利亚远建资产集团（Providence Asset Group）与荷兰Nedstack公司签署战略合作协议，为澳大利亚和太平洋地区的太阳能市场共同开发基于氢的Power to Power解决方案，以提供全天候、可负担的太阳能。据悉，这是世界首例大规模运用氢技术存储可再生能源的案例。 7、四川能投郫都区加油加氢站累计加氢8856公斤近日，四川省能源局对四川能投郫都区加油加氢站进行了防疫时期能源保供及安全运行检查，并指导现场的防疫工作，据悉，四川能投郫都区加油加氢站作为中国西部首座加氢加油站自2019年底建成投运后持续保持安全运行至今，截至2月，该站已为郫都区巴士公司氢燃料公交车加注氢燃料累计达到8856公斤。8、德国环境部长明确指出反对蓝氢、发展绿氢 近日，德国环境部长旗帜鲜明地提出反对蓝氢、发展绿氢，并呼吁通过政府招标和配额的模式促进绿氢的发展。据了解，Svenja Schulze呼吁迅速开始绿色氢气的生产，明年将开始每年5,000公吨的招标工作。 9、现代汽车8款车型获美国最高安全评级认证近日，以严苛著称的美国汽车安全测试机构——美国公路安全保险协会（IIHS）宣布，现代汽车凭借在美国市场销售的9款车型荣获汽车类最高安全评级“顶级安全奖（TOP SAFETY PICK+）”和“最高安全奖（TOP SAFETY PICK）”双重认证，同时成为业内入选车型最多的汽车品牌。其中，氢燃料电池车NEXO荣获“顶级安全奖（TOP SAFETY PICK+）”，昂希诺、途胜、Palisade、胜达、伊兰特、伊兰特GT、Veloster以及索纳塔等8款车型获得“最高安全奖（TOP SAFETY PICK）”。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。东方电热问：公司产品和业务目前有没有涉及到氢能和可燃冰领域？东方电热答：您好，感谢您对公司的关注！公司生产的新能源汽车PTC电加热器热管理系统已小批量向一些氢能源汽车生产厂家供货。另外，可燃冰开采目前还未进入大规模的商业开发阶段，公司将持续关注相关技术的发展。佳电股份问：低温潜液电机市场有多大，是否能用到液氢领域佳电股份答：投资者您好： 感谢您的关注，低温潜液电机系特殊作业环境特殊领域使用的特种电机，佳电的低温潜液电机填补了国家此领域的空白，这是佳电技术创新技术储备动的体现！至于低温潜液电机市场预测公司不变披露，属于公司内部材料。关于液态氢气、氮气（尤其液态氮气零下160摄氏度以下）特殊环境应用的特种电机均有佳电供货！谢谢！美联新材问：你好董秘，请问贵公司有没有布局氢能源，谢谢美联新材答：您好！公司控股子公司营创三征建有全球首台套2兆瓦的氢能发电站。感谢您的关注！

1、汉缆股份就恒劲动力评估增值率较高原因回函近日，汉缆股份发布关于对深圳证券交易所关注函回复的公告。 回函中，汉缆股份表示，恒劲动力自设立以来一直致力于技术研发，形成了雄厚的技术积累，氢能源产业在我国尚处于初步应用阶段，将在未来的3-10年进入阶段化量产和商业化应用阶段。在氢能应用领域广阔的行业前景下，恒劲动力的自主创新模式、先进的技术水平及雄厚的技术积累、良好的产品性能等优势因素使其在未来氢能源应用领域的竞争中将保持很大的竞争优势，企业预期会取得良好的社会效益和经济效益。收益法是从未来收益的角度出发，以经风险折现后的未来收益的现值和作为评估价值，反映的是资产的未来盈利能力，是评估增值的主要原因。（来源：东方财富）2、长城汽车11亿美元收购通用汽车泰国工厂近日，长城汽车宣布，将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。根据双方已签署的具有约束力的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方计划在2020年底完成交易和最终移交，通用预计，上述操作所需的现金/非现金总额为11亿美元，不过该协议尚需政府和监管机构的批准。（来源：长城汽车）3、佛山购新车可获2000-5000元补贴近日，佛山市人民政府办公室印发《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施试行》的通知，市民购买新车可获得2000-5000元补贴，3月1日起正式实行，有效期一年。该举措旨在促进消费品零售总额稳步增长，加快推进汽车消费市场转型升级，促进汽车消费，更好地满足居民出行需求。 （来源：佛山市人民政府）4、现代Nexo、特斯拉Model 3登上美国IIHS年度最安全汽车榜单近日，美国公路安全保险协会IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）正式发布了2020年首批Top Safety获奖车型名单，获奖车型共计64款。该奖项分为TOP SAFETY PICK（最佳安全选择）和TOP SAFETY PICK+（最佳安全选择+），其中后者的等级更高，获奖车型共有23款。氢云链发现，在新能汽车方面，豪华中型车特斯拉Model 3、中大型SUV现代Nexo上榜。（来源： IIHS ）5、现代汽车将在2023年推出氢燃料电池卡车据外媒消息，现代汽车近日与韩国丽水光阳港务局签署了发展氢卡车生态系统的谅解备忘录。双方协议，现代汽车将在2023年之前开发两辆用于物流目的的氢燃料电池卡车，并在第二年再开发10辆。 （来源：腾讯汽车）6、科力远2019年预亏3.53亿元近日，湖南科力远新能源股份有限公司、发布2019年业绩预告，预计2019年度实现归属于上市公司股东的净利润为-3.53亿元。对于2019年业绩的预测，科力远方面提到，公司电池及材料板块业务产品销量虽然稳步增长，但产品净利润贡献仍不足以弥补混合动力系统总成板块形成的亏损。 （来源：科力远）7、边行驶边充电成为现实，迪拜成功测试SMFIR无线充电技术氢云链从海外媒体了解到，近日，迪拜道路交通运输管理局(RTA)宣布，利用形磁共振技术(Shaped Magnetic Field in Resonance，SMFIR)成功对运行中的电动汽车和公交车进行了动态无线充电测试。今后，迪拜的电动公交车和电动汽车可以在路上边行驶边充电了。（来源：盖世汽车）8、纯电／插混补贴或于2021年全部退出，燃料电池汽车有望保持较高补贴金额近日，光大证券发布报告称，在纯电／插电混动汽车补贴或于2021年全部退出的背景下，燃料电池汽车作为纯电动汽车的重要补充持续受到政府支持，并有望保持较高补贴金额，行业景气度将持续提升。（来源：光大证券）

博威合金问：请问公司在储氢合金方面有无技术储备博威合金答：您好： 公司一直致力于特殊合金材料的研发，包括功能材料的研发，但储氢材料方面尚无技术储备。 非常感谢您对公司的支持和关注！雪人股份问：目前贵司氢燃料电池寿命多长时间？雪人股份答：关注公司通过引进国际技术研发出氢燃料电池发动机已通过国家强检认证，其使用寿命已达到商用标准，系统效率达到国际领先水平，产品详细参数以公司对外发布的信息为准。谢谢。豫能控股问：贵公司有无风电制氢相关方面内容？豫能控股答：关注感谢您对公司的关注和支持。公司目前尚无风电制氢，正在积极推进氢能研究。宝丰能源问：建议公司投资收购些高科技公司，发展氢能源锂电池新能源汽车材料等未来发展方向明朗的方向宝丰能源答：尊敬的投资者您好，感谢您的建议。公司一直密切关注新能源的发展，并积极推动现代煤化工产业与新能源（太阳能、氢能）产业融合发展。公司在2019年半年度报告中披露的90MW/年光伏自用电示范项目，发电规模为1.5亿kwh/年，全部自发自用。随着电解水制氢技术日趋成熟、经济可行，未来公司将会加强研发，重点研发利用光伏新能源电解水制氢新技术，探索新能源与现代煤化工产业一体化耦合发展新模式，进一步实现资源的清洁、高效利用，推动新能源替代化石能源发展进程。感谢您的关注！

近日，工信部正式对外发布《第328批道路机动车辆生产企业及产品》公告。于此同时，本批公告中也发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第2批）》。氢云链注意到，本批上榜《推广目录》的燃料电池车型共8款。其中，新增7款，变更1款。具体来看，本批上榜《推广目录》新增7款产品的生产企业分别是：中国重型汽车集团有限公司、厦门金龙旅行车有限公司均上榜2款，上汽大通汽车有限公司、扬州亚星客车股份有限公司、南京金龙客车制造有限公司均有1款车型上榜；佛山市飞驰汽车制造有限公司在2019年第11批发布推荐车型发生变更。车型方面，燃料电池城市客车7款，燃料电池厢式运输车1款。燃料电池系统方面，有5家企业分别为7款车型提供，具体为：河南豫氢动力有限公司、潍柴动力股份有限公司、上海捷氢科技有限公司、苏州弗尔赛能源科技股份有限公司、深圳市氢蓝时代动力科技有限公司。续航里程与功率方面，最高续航里程为南京金龙客车制造有限公司NJL6859FCEV7燃料电池城市客车700公里续航，于此同时，最大功率为上汽大通汽车有限公司SH5127XXYZKFCEVWZ燃料电池厢式运输车83.5Kw.

近期，特斯拉股价大幅波动，引起业内广泛关注。当地时间2月7日收盘，特斯拉股价稳定在748.07美元，与2019年12月31日收盘价格418.33美元相比，2020年涨幅已达78.8%。而国内A股相关概念股票也成为热点，新能源汽车继续受到资本市场的追捧。根据中国汽车工业协会1月公布的数据，2019年我国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，受补贴退坡等政策影响，同比略有下降。燃料电池汽车则实现逆势大幅增长，表现突出，产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。工信部2019年第1批-第11批《新能源汽车推广目录车型信息》（下称目录）显示，燃料电池车已达103款，上榜的整车企业和燃料电池系统企业数量增长较快，同比增长88.2%和35.7%。相关企业分布区域更加广泛，整车企业和燃料电池系统企业分别分布在16和13个省、直辖市，所在省、直辖市数量分别增长60%和30%。下半年车型和企业数量大幅增加去年下半年数量大增。2019年上半年列入目录的燃料电池车数量较少，第1批-第6批合计推出19款，而从下半年来看，第7批-第11批燃料电池车数量大幅增长342%，达84款，接近2018年全年数量。图一2019年上下半年上榜车辆统计车型也更加丰富。相比2018年和2019年上半年推出的客车、厢式运输车，2019年下半年新推出一系列特定用途的商用车型，包括牵引车、清洗车、路面养护车、洒水车、垃圾车等，占全部车型的16.7%。图2 车型分布（2019vs2018）国发能研院、绿能智库认为，2019年下半年京津冀、长三角、华中、西南等地氢能产业发展政策密集出台，各地产业园区规划建设取得实质性进展，燃料电池产业投资不断增长，氢燃料电池汽车示范应用规模和范围不断扩大。这些因素共同推动燃料电池汽车新企业不断加入、列入目录的车辆数量大幅增加。燃料电池汽车企业积极参与2019年上榜的燃料电池汽车企业达到32家，新增18家整车企业，分布在16个省、直辖市，与燃料电池汽车示范应用开展较早的区域较为一致。图4 燃料电池汽车企业各区域分布国发能研院、绿能智库梳理发现，车企数量增长较快，较好的支撑了各地推出的氢能产业发展规划，全国知名商用车企业和客车企业纷纷布局，有利于提升整车技术水平。但限于实际市场规模，大多企业在燃料电池汽车研发推广上以尝试示范为主，力度有限。从各车企推出的车辆款式数量看，仅推出1款燃料电池车辆的企业达12家，占36%；3款（含）车辆以下的企业合计25家，占76%；超过5款车辆的企业仅5家，占比15%。图5不同车辆款式数量下燃料电池车企分布中通客车2019年共有15款燃料电池汽车进入目录，排名第一。其中包括8款客车、6款厢式运输车和1款冷藏车。在终端市场上，中通客车也凭借在山东、山西各城市燃料电池公交客车示范中的大量应用而成为销量领先的燃料电池车企。值得注意的是，排名前五的燃料电池车企车辆采用了多个厂家的燃料电池系统，一方面可与各优势品牌合作增强技术储备、增加可选方案，另一方面也与区域性厂商合作在前期获取更多的政府采购订单。电池系统企业聚集在优势区域2018年进入目录的燃料电池系统厂商为28家，但仅有19家出现在2019年目录中。同时，首次进入2019年目录的厂家多达19家，占总数量的50%，呈现出显著的产业初期特点：企业规模不大，经营不确定性高，企业创立、变更和退出频繁。相比车企，燃料电池系统企业经营的产品更为局限，当市场规模较小时，生存压力更大。从企业区域分布来看，2019年变化不大，在产业发展较早、科研力量较强的地区聚集效应更为明显。仅广东、上海、江苏、湖北四地上榜企业数量占比已达72%。安徽地区企业变化较大，4家上榜企业仅剩1家。图6 燃料电池系统企业各区域分布燃料电池系统企业对应的车辆款式更为单调，仅涉及1款车辆的比例高达36%，3款车辆（含）以下的企业占比达75%。一方面显示出众多燃料电池系统企业技术能力或品牌影响力尚有欠缺，另一方面也反映出深受当前以区域市场示范应用为主的终端销售模式影响。图7不同车辆款式数量下燃料电池系统企业分布头部企业领先优势突出，亿华通和上海重塑涉及的上榜燃料电池车辆分别达13款和11款，合计占总车辆的23.3%。排名靠前的企业合作车企数量众多，市场接受度更高，而广东国鸿重塑仅与佛山飞驰汽车合作，显示出其密切的关系。国发能研院、绿能智库认为，作为新兴行业，在优势区域燃料电池系统企业表现活跃，企业数量多、产学研结合紧密、各类投资多。但当前市场规模有限，企业普遍面临生存压力，利用地方政府产业政策并获得地方政府资源支持是相当一部分企业维持发展的重要保障。规模化发展是关键2019年进入目录的燃料电池汽车企业中，有5家企业位列商用车2019年全国总销售榜前十，进入5米以上客车2019年全国总销售榜前十的车企也有7家，相比2018年已有明显提升，主要商用车（含客车）车企对燃料电池汽车行业重视度普遍提升。但占全部上榜燃料电池车企数量的比例分别为15.2%和21.2%，多数燃料电池车企在传统汽车行业实力不强。燃料电池系统企业质量也有待提升，数量增长较快，但技术水平和能力有待提升，多依赖核心的电堆企业和关键材料企业。部分企业稳定性不佳，2018年上榜的9家企业（占比32%）并未在2019年出现。从上榜产品所配合的车辆数量和车企数量来看，有13家企业仅应用在1款车辆上，有18家企业仅与1家车企合作。部分技术实力较强的企业，如国电投氢能公司和长城汽车等公司尚未进入目录。当前市场规模限制了企业在燃料电池行业的快速发展，实现产业化尚需时日。数据显示，规模化有助于燃料电池整车和系统成本大幅降低。以燃料电池系统为例，美国DOE制定的2020年相关技术目标中，生产规模达到50万套时，2020年燃料电池系统的成本降至40美元/KW。而在德勤中国《氢能源与燃料电池交通解决方案》中显示，当前美国燃料电池系统价格仍高达1500美元/KW。上海捷氢科技总经理卢兵兵曾表示，氢燃料电池系统的盈利平衡点在5000至10000台套。国发能研院、绿能智库认为，2019年进入工信部《新能源汽车推广目录车型信息》中的车型和相关企业数量增长明显，体现出在各个产业聚集区域快速发展的良好态势。全年燃料电池汽车产销增速喜人，但基数仍然不高，实现规模化发展是提升企业质量并做大做强的必要路径。目前，全国范围内应统筹发展，在示范应用阶段更多支持优 ...

1、教育部出台举措，重点推进燃料电池、储氢等基础理论研究近日，教育部印发了《储能技术专业学科发展行动计划（2020-2024年）》，计划中对燃料电池、氢能提出了多项举措，提出要重点推进压缩空气储能、化学储能、各类新型电池、燃料电池、相变储能、储氢、相变材料等基础理论研究。（来源：教育部）2、年产氢20万吨，东华能源投建烷烃资源综合利用项目近日，东华能源股份有限公司发布公告称，其控股子公司东华能源（茂名）有限公司在广东省茂名市滨海新区绿色化工和氢能产业园投资建设“东华能源（茂名）烷烃资源综合利用项目（一期）项目”。该项目一期建设内容为：2套100万吨/年PDH装置和4套50万吨/年PP装置。启动项目投资总额预计400亿元人民币，启动项目全部建成后，将年产20万吨/年氢气。（来源：东方财富）3、法兰克福计划订购20辆燃料电池巴士近日，据外媒报道，法兰克福市计划为30号和36号公交线采购大约20辆燃料电池巴士。这是该市第二次尝试购买燃料电池巴士，此前的法兰克福、威斯巴登和美因茨的联合订单在1月中旬因车辆无法交付而被取消。（来源：fuelcellworks）4、投入20亿欧元，德国起草最新氢能战略近日，德国经济与能源部正在起草最新的氢能发展战略，考虑在海上风电竞标中，指定部分海上风电场专门用于生产绿色氢气。草案建议在2030年前开发至少3GW的电解制氢容量，绿色氢气占氢气总供应量的20%。财政支持总额达二十亿欧元。 （来源：fuelcellworks）5、空气产品参建美最大公交加氢站近日， 近日，空气产品公司宣布，该公司参与的美国最大氢能公交加氢站加利福尼亚州橙县加氢站开业。空气产品公司为该加氢站提供了全套氢燃料解决方案，凭借其SmartFuel技术，从具有维修服务的交加氢站到设备供应，再到氢气燃料的生产和供应，一应俱全。。（来源：中国化工报）6、俄6代战机或用氢燃料日前，据俄罗斯门户网站yandex报道称，俄罗斯正计划实施低温燃料战斗机项目，旨在研发使用氢燃料的高超音速第6代战斗机，其中会部分借鉴现有发动机技术。俄媒称，早在上世纪80年代末，苏联就研制出氢燃料发动机，并用图-155飞机进行了搭载试验，相关成果构成了目前俄罗斯高超音速武器的技术基础。 （来源：盖世汽车）

2019年全国共销售2737辆氢燃料电池汽车，同比增长79%，中国氢燃料电池汽车保有量超过6000辆，已达成《节能与新能源汽车技术路线图》中“到2020年实现5000辆氢燃料电池汽车规模”的阶段性目标。已有17个省份进行氢燃料电池汽车商业化运营，其中广东、上海累计投放量过千。目前在售车辆以中型货车及大中型公交车为主，氢燃料电池重卡仍在研发验证阶段，但已取得阶段性成绩：陕汽、重汽、红岩、大运、江铃等企业重卡样车已纷纷亮相，离实际应用又进一步。公告方面，截止目前，工信部共发布214款氢燃料电池汽车公告，其中整车公告170款（轿车1款，客车121款，货车48款）涉及氢燃料电池生产企业45家。在加氢站建设方面，目前加氢站不足的问题仍影响氢能产业发展，但我国氢能配套设施相关管理标准正在完善，佛山、武汉、济宁、上海等地已制定或出台了明确的加氢站管理办法，加氢站建设进度逐步加快。据不完全统计，截止2019年底全国在建和建成加氢站130多座，其中61座已建成，投入运营的52座，分布在广州、佛山、上海、北京等36个城市。总体来说中国氢燃料电池产业正在稳步向好发展，近期天津、常熟、潍坊、嘉兴发布氢燃料电池汽车产业发展行动计划，潞宝集团、燕山石化、康明斯、雪人股份、长城、亿华通等企业在氢能领域均有项目或投资落地。（来源： 燃料电池发动机工程技术研究中心）

1、安泰环境：实现金属双极板稳定生产和45kW电堆制作近日，安泰科技与调研者展开了电话会议，对公司氢能和燃料电池布局与规划作了详细阐释。安泰科技表示，公司旗下安泰环境金属基的气体扩散层已经量产，在某些型号的燃料电池电堆、水电解制氢装置上有较好的应用；目前已完成燃料电池测试系统和组堆系统开发和建设，实现金属双极板的稳定生产和45kw级燃料电池电堆的制作。（来源：东方财富网）2、捷豹纯电动SUV I-Pace停产一周近日， 据海外媒体报道，捷豹品牌下首款纯电动SUV I-Pace电动车核心部件——电池，出现短缺情况，将暂停生产。因为其电池供应商LG化学的问题，捷豹位于奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工厂决定，将从下周一（2月17日）开始暂停I-Pace一周的生产，其表示，LG化学很难供应足够的电池。 （来源：）3、丰田与机器人披萨制造商一起建造了Mirai氢动力苔原近日，氢云链从海外媒体了解到，丰田与一机器人披萨制造商共同开发一款制作披萨的机器人，它被称为TundraPiePro，它的特点是与丰田Mirai相同的动力系统。因此，它可以通过氢燃料电池电动动力系统为自己和整个床上厨房供电。 （来源：盖世汽车）4、Envision公司获专利 通过路灯为电动汽车充电近日，氢云链从相关渠道了解到，Envision Solar公司的可再生能源路灯获得专利，该产品名为EV Standard，可在路边为电动汽车充电。该设备旨在克服电动汽车街头充电的障碍，同时提供节能和可持续的照明解决方案。通过将太阳能、风能和公共电力结合在集成电池组中，以可持续又经济的方式增加电量，提供高效的街道照明，并在路边为电动汽车充电。 （来源：汽车之家）5、2020年加拿大国际车展启幕，新能源成主角近日，氢云链从海外了解到，2020年加拿大国际车展在多伦多正式开幕。各大国际汽车厂商的上千款车型参加此次为期10天的展会，其中有38款车型在此次车展上进行加拿大首秀或全球首秀。但本届展会的“领衔主演”是新能源车。各大品牌几乎都在展区显著位置推出各自的纯电动车、混合动力车或氢能源动力车等产品，其中包括多款概念车型。 。（来源：汽车之家）6、现代汽车集团横扫2020 iF设计大奖近日，氢云链从相关渠道了解到，现代汽车集团凭借现代索纳塔、现代全新一代EV概念车45、起亚XCeed和起亚Imagine by Kia概念车等产品在“2020 iF设计奖（International Forum Design Award）”评选中斩获众多奖项，同时在其他类别和主题中亦有所获。 （来源：盖世汽车）7、续航超600公里，“刀片电池”比亚迪汉EV预计6月份上市近日，氢云链在最新一批新能源汽车推广目录中发现了比亚迪汉EV（纯电动）/DM（插电混动）版本的续航信息。其中汉EV根据配置不同提供两种续航版本，NEDC续航超过600km。于此同时，比亚迪汉EV的电池系统能量密度为140Wh/kg，采用了最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，在保证较高能量密度以及寿命的同时，还降低了电池的制造成本。（来源：工信部）

氢能源来源广泛，低碳环保，符合我国碳减排大战略，同时有利于解决我国能源安 全问题，有望进入我国主流能源体系。我们认为 2050 年左右率先产业化的氢燃料电池汽车领域有望产生上万亿的市场空间，随着应用领域的拓展，氢能相关产业成长空间广 阔。产业链上下游中，核心零部件国产化各细分领域龙头最优先受益，推荐关 注雪人股份、贵研铂业、富瑞特装、东岳集团；其次上下游配套为传统公司带来新业务 扩张弹性，推荐关注厚普股份、深冷股份、北方稀土、瀚蓝环境，最后，我们认为长期 来看，电堆及系统也将走出具有长期竞争力的公司，推荐关注电堆及系统生产商潍柴动 力、东方电气、大洋电机、腾龙股份、美锦能源、雄韬股份。1.氢能源是安邦利民的战略性能源1.1氢能源环保高效，有望纳入主流能源体系氢能源来源广泛。作为二次能源，氢不仅可以通过煤炭、石油、天然气等化石能源重 整、生物质热裂解或微生物发酵等途径制取，还可以来自焦化、氯碱、钢铁、冶金等工业 副产气，也可以利用电解水制取，特别是与可再生能源发电结合，不仅实现全生命周期绿 色清洁，更拓展了可再生能源的利用方式。氢气工业使用历史悠久。氢气作为工业气体已有很长的使用历史。目前，化石能源重 整是全球主流的制氢方法，具各成熟的工艺和完善的国家标准规范，涵盖材料、设备以及 系统技术等内容。电解水制氢技术历经百年发展，在系统安全、电气安全、设备安全等方 面也已经形成了比较完善的设计标准体系和管理规范，涵盖氢气站、系统技术、供配电系 统规范等内容。多种优势并举，具备纳入我国主流能源体系的基础条件。综合以上，我们认为氢能源 具有来源广泛、安全可控、高效灵活、低碳环保的多种优势，同时产业发展上百年有一定 成熟度，具备纳入我国主流能源体系的基础条件。1.2氢能源符合我国落实碳减排国际责任的战略方向氢能源可帮助改善我国能源结构现状。我国长期以来能源相对短缺，能源消费量高于 生产量，进口依赖度较高。化石能源在能源生产与消费中所占比例过高，能源转化效率较 低。相比化石能源，氢能源高效环保，可缓解我国能源紧张以及化石燃料燃烧副产品导致 的环境污染问题，对于我国节能减排，走低碳环保之路至关重要。我国碳排放形势严峻，节能低碳为大势所趋。低碳化转型发展是中国应对内外部新形 势、新挑战的共同要求。目前，化石能源燃烧产生的二氧化碳排放是最主要的温室气体排 放源。国际上看，中国碳排放量在2003年超过欧盟，2006年超过美国，连续多年成为最 大碳排放国，这使得中国在国际上承受的碳减排压力与日俱增。2018年，我国二氧化碳排 放量增长2.3亿吨，增量占全球能源相关的二氧化碳排放增长量的 41%；排放总量达到92 亿吨，占全球二氧化碳排放总量的 27.8%。从国内来看，在能源资源、生态环境容量等多 重约束下，有效加强碳排放管控越来越成为推动高质量发展、推进供给侧结构性改革的有 力抓手。美国政府对氢能和燃料电池给予持续支持，近十年的支持规模超过16亿美元，并积极 为氢能基础设施的建立和氢燃料的使用制定相关财政支持标准和减免法规。美国氢能计划 的实施以美国能源部(DOE)为主导，将资金集中用于解决氢能产业所面临的技术难题，保持 美国在世界范围内的领先地位。DOE 通过资金的投人与引导，构建了以 DOE 所属国家实 验室为主导，大学、研究所及企业为辅的研发体系。美国在氢能及燃料电池领域拥有的专 利数仅次于日本，尤其在全球质子交换膜电池、燃料电池系统、车载储氢三大领域技术专 利数量上，两国的技术占比总和均超过 50%。美国液氢产能和燃料电池乘用车保有量全球 第一。德国是欧洲发展氢能最具代表性的国家。氢能与可再生能源融合发展是德国可持续能 源系统和低碳经济的重要组成部分，政府专门成立了国家氢能与燃料电池技术中心 （NOW-GmbH）推进相关领域工作，并在 2006 年启动了氢能和燃料电池技术国家发展 计划（NIP），从 2007年至216年共计投资14亿欧元，资助了超过240家企业/50家科 研和教育机构以及公共部门；2017-2019 年开展第二阶段的工作，计划投资 2.5 亿欧元。通过FCUJU和 NIP项目支持，德国确立了氢能及燃料电池领域的优先地位，可再生能源制 氢规模全球第一，燃料电池的供应和制造规模全球第三。德国长期致力于推广可再生能源发电制氢技术（PowertoGas），通过氢气连接天然气 管网，并利用现有成熟的天然气基础设施作为巨大的储能设备。液体有机载体储氢技术 （LOHC）已成功应用于市场，可以实现氢气在传统燃料基础设施中的储存。德国运营着世 界第二大加氢网络，共有加氢站60座，仅次于日本。全球首列氢燃料电池列车已在德国投 入商业运营，续航里程接近 1000公里，计划2021年增加氢燃料电池列车14列。尽管英国是最早发现氢气及制造氢燃料电池车的国家，但相较于欧洲其他国家如德国 等，英国政府对氢能及燃料电池的政策支持缺乏整体性，直到 2016年英国才出台了第一个 氢能发展整体战略。2014 年，E4tech 及元素能源发布了氢能及燃料电池路线图，其中包括了氢气供应链路线图（如氢气的生产及运输）、终端消费路线图（如运输工具）等 11个 子路线图。这份路线图，作为零排放战略的一部分，旨在加快氢能及燃料电池的发展速度。2017年1月，欧盟的JIVE 项目资助了欧洲5个国家部署139辆零排放燃料电池客车，其 中56辆在英国。2.1 财政持续补贴燃料电池汽车，政府政策多面支持产业发展燃料电池汽车补贴由于成本高，补贴力度更大。2015 年以前，纯电动汽车、混合动力 汽车、燃料电池汽车的财政补贴政策支持比较同步。财政部、科技部2009年发布的《节能 与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》中，每辆燃料电池汽车和客车分别可 拿到25万元和60万元补贴，虽然分别高出纯电动乘用车19万元和10万元，但补贴额度 较高主要是考虑到燃料电池汽车较高的成本而制定；2013年发布的《关于继续开展新能源 汽车推广应用工作的通知》提出2014-2015年的补贴退坡政策，燃料电池汽车也包含在内。2015 年以后，电动汽车与燃料电池汽车的补贴政策开始分化。2015 年发布的《关于 2016-2020 年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》中，对纯电动和插电混动汽车的补贴大幅退坡，而燃料电池汽车的补贴“不退坡”，体现了在燃料电池产业成熟度 ...

1、中汽协：1月新能源汽车仅销4.4万辆，跌幅过半近日，中国汽车工业协会公布了今年1月份我国汽车工业的运行情况。数据显示，1月，汽车产销分别完成178.3万台和194.1万台，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。其中1月新能源汽车产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比下降55.4%和54.4%；其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比下降56.3%和54.5%；商用车产销预计均完成0.5万辆，同比分别下降37.4%和51.7%。 （来源：中汽协）2、氢普（德州）年产1.2万套电堆项目列入2020山东重大项目名单近日，山东省人民政府正式下达2020年省重大项目名单（鲁政字〔2020〕23号），其中包含两个燃料电池项目，一个是潍柴动力年产氢燃料电池及关键零部件2万台项目，另一个是氢普（德州）新能源科技有限公司（下称“氢普（德州）”）年产1.2万套燃料电池电堆的产业化项目。 据悉，氢普（德州）的控股股东是北京氢璞创能科技有限公司（下称“氢璞创能”）。氢普（德州）的技术来自氢璞创能自有知识产权开发的第四代电堆和第二代产线。（来源：山东省政府）3、戴姆勒与加拿大魁北克水电研发固态电池技术近日，氢云链从海外媒体了解到，戴姆勒牵手加拿大魁北克水电公司测试新材料，共同开发固态电池技术，加速固态电池量产应用。据悉，此次双方合作将在魁北克水电公司加拿大运输电气化和储能能力中心及其子公司SCE France实验室中开展。戴姆勒方面表示，电池是电动汽车的关键零部件，固态电池将是下一个关键技术，目前双方合作研究的最新进展令人鼓舞。 （来源：盖世汽车）4、玛莎拉蒂首款新能源Ghibli插电混动版即将亮相北京车展近日，氢云链从相关渠道了解到，玛莎拉蒂首款混动车型Ghibli插电混动版将于2020年4月21日开展的的北京车展中正式发布。不过，目前新车的更多消息尚未曝光，但可知NEDC纯电续航里程不低于50km。 （来源：汽车之家）5、Plug Power重型125kW金属板电堆ProGen氢发动机发布近日，Plug Power Inc.发布重型125kW金属板电堆ProGen氢发动机。该产品计划2020年第三季度开始生产发货，将应用于重型公路和非公路应用，包括6、7和8类卡车，公交车和各种港口应用。（来源：fuelcellworks）6、特斯拉在国内首次大批量召回近日， 氢云链从国家市场监督管理总局了解到，特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自 2020 年 6 月 7 日起，召回 2016 年 4 月 15 日至 2016 年 10 月 16 日期间生产的部分进口 Model X 系列汽车，共计 3183 辆。（来源：国家市场监督管理总局）

导读：1、五家企业装机量占2019年中国氢燃料电池装机量的79%2、13倍溢价！汉缆股份收购恒劲动力交易收关注函3、鸿达兴业与旭化成合作 完善氢能源产业布局4、329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》仅中国中车燃料电池汽车上榜5、Bloom Energy(BE)跌超10% 误报近四年业绩6、世界最大工业制氢厂正式开建7、AFC推出氢动力充电器可随时随地为电动汽车充电五家企业装机量占2019年中国氢燃料电池装机量的79%近日，据相关研究机构数据显示，2019年全年中国氢燃料电池装机量为128.06MW，同比增长140.49%。2019年，中国氢燃料电池系统装机量前五主要为上海重塑、亿华通、清能股份、国鸿重塑、新源动力，前五家企业装机量占2019年中国氢燃料电池装机量的79%。（来源：GGII）13倍溢价！汉缆股份收购恒劲动力交易收关注函 2020年2月10日晚间，汉缆股份官方发布公告，公司拟以2.6亿元的价格，收购汉河集团持有的上海恒劲34.26%的股权。翌日，这笔交易也拉动了汉缆股份的股市表现。但好景不长，汉缆股份12日便因此笔收购交易，收到了深交所的关注函。（来源：东方财富网）鸿达兴业与旭化成合作 完善氢能源产业布局近日，氢云链从互动平台上了解到，鸿达兴业发布关于公司与日本旭化成株式会社签署《氯碱制氢合作协议》的公告。公告显示基于氢能产业具有良好发展前景，结合鸿达兴业股份有限公司与旭化成株式会社双方各自的资源优势和技术优势，充分利用双方的资源和优势，从资源、技术、装备等方面开展合作，推进双方在氯碱和氢能领域方面的合作。（来源东方财富网）329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》仅中国中车燃料电池汽车上榜 近日，工信部公示了申报第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。本批次唯一一款上榜的燃料电池车型是中国中车牌TEG6120FCEV03燃料电池城市客车，该车长12米，宽2.5米，高3.4米，搭载捷氢科技配套的质子交换膜燃料电池，最高车速69km/h。Bloom Energy(BE)跌超10% 误报近四年业绩近日，美国氢燃料电池“独角兽”Bloom Energy(BE)发布公告，称由于会计错误，该公司将不得不重述其IPO期间以及之后（近四年）的所有财务业绩。更正该错误将使公司从2016年第一季度到2019年第三季度的总收入下降不到10%，同期净亏损将增加5500万美元至7500万美元。该公司计划在3月16日或之前发布其2019财年全年业绩。（来源Bloom Energy）世界最大工业制氢厂正式开建近日，氢云链从海外媒体了解到奥钢联与欧盟资助的H2FUTURE研究项目，在奥地利林茨工业区正式举行了开工仪式，这将是世界上最大的无二氧化碳的工业氢试制工厂。据悉，西门子为该工厂提供的PEM电解槽，奥地利电力联盟企业作为项目协调方，而第一批试点测试将于2020年春季开始。AFC推出氢动力充电器可随时随地为电动汽车充电 近日，氢云链从海外媒体了解到，英国AFC能源公司推出电动汽车氢动力充电器。这一自给式充电系统基于碱性氢燃料电池技术，有效克服电网覆盖不良的问题，可在任何需要的地方为电动汽车快速充电。