政府工作报告提出，保障能源安全。推动煤炭清洁高效利用，发展可再生能源，完善石油、天然气、电力产供销体系，提升能源储备能力。全国人大代表、航天投资控股有限公司总经理韩树旺带来的两项建议正与此相关。其中，他最看重的是如何通过煤制氢技术推动煤炭清洁高效利用。疫情期间，韩树旺代表每天关注的两个数字就是全球新冠肺炎感染人数和石油期货的价格。他表示，我国化石能源对外依存度较高，全球油价的剧烈波动对国内供应体系和能源产业链均产生巨大冲击，这对保障国家能源战略安全形成挑战。如何增加新能源供给，成为各方持续探索的课题。氢能，是韩树旺代表最为关注的新能源之一，也是其所在公司未来的主投方向之一。在他看来，氢能是典型的清洁低碳能源，来源和应用广泛，高效无污染，是重要的工业原料和储能媒介。实现氢能大规模应用可对我国能源互联网的最终建立起到推动作用，促使能源体制向分布式供给和新能源主导的可持续发展模式转换。全国各地也相继出台支持氢能产业发展的相关政策。去年，我省印发《河北省推进氢能产业发展实施意见》，将率先打造全国氢能产业创新发展高地。目前，已知的大规模制备氢气的工艺包括煤制氢、天然气制氢、甲醇制氢和电解水制氢等。其中，尤以煤制氢经济效益最好。韩树旺代表说：“我们能够利用我国的煤炭资源禀赋，通过煤制氢技术将煤炭转换成清洁能源，这是我国最具发展潜力和发展优势的制氢路线之一，也能更好地实践绿水青山就是金山银山的发展理念。”近一年来，韩树旺代表调研了氢能产业相关的多个企业，看到了我国在制氢、储氢、氢燃料电池等领域具备的技术优势以及正在逐步完善的氢能产业链。与此同时，他也看到，我国在交换膜、催化剂、极板等关键零部件方面还落后于国际先进水平，加氢站等氢能基础设施建设方面仍存在一定短板。他建议，加大氢能产业扶持力度，聚焦“卡脖子”技术，对氢气“制、储、运、加”及氢燃料电池等环节拥有核心技术或装备自主可控的企业提供专项政策及资金支持。在市场化推广方面，利用商用车对氢燃料电池体积敏感性较低、线路相对固定、便于进行区域性规划并实现集中加氢等特点，鼓励垃圾清运车、公交车等优先推广使用氢燃料电池车。来源：河北新闻网

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、陕西发布购车新政，有条件购买燃料电池汽车给予适当支持氢云链从相关渠道了解到，近日，陕西省印发促进市场消费积极应对新冠肺炎疫情影响若干措施。从措施可以看到，加大各市（区）新能源公交车替换力度。有条件的市（区）对购买新能源公交车和燃料电池汽车，以及无车家庭购置首辆家用新能源汽车，可给予适当支持。鼓励各市（区）研究汽车下乡支持政策，组织开展汽车下乡促销活动。鼓励汽车销售龙头企业发展线下线上新业态新模式。鼓励汽车整车生产企业积极参与政府采购，将汽车产品纳入电子卖场，扩大销售。2、汉威科技：在燃料电池领域已有应用产品近日，氢云链从互动平台上了解到，有投资者向汉威科技提问， 据说汉威科技已经在新能源和新能源车领域这个广阔蓝海有布局，请问在用量更广的新能源汽车电池监测方面有无传感器量产？除了早已占据的石油、水利、市政、燃气、煤气等领域，公司其余新型领域，如智能家居、智能穿戴等的传感器有无扩张？公司回答表示，公司在燃料电池领域已有应用产品，同时在智能穿戴和居家智能等消费领域也正在逐步扩展应用，目前已形成较好的发展势头，感谢您的关注！3、国家能源集团吴英：建议出台氢能产业相关政策近日，全国人大代表、国家能源集团焦化公司西来峰焦化厂测温工吴英在接受采访时表示：“今年带来了关于支持内蒙古乌海市创建氢能源经济示范城市、关于加大和蒙古国能源合作，以及关于统筹推进区域大气污染联防联控的建议。”吴英认为，氢能作为清洁、高效、安全、可持续的新能源，是优化能源消费结构和保障国家能源供应安全的战略选择，国家和各地都出台了相关政策支持氢经济产业发展。吴英建议，对氢能源产业科研项目、产品项目和相关产业企业，给予财政投入、信贷支持、风险补偿等政策资金上的扶持。同时，针对目前氢能源产业关键技术缺乏、产品标准体系建立不够完善等问题，建议出台相关政策进行鼓励支持、规范引导，推动氢能源技术实现产业化发展，推动经济低碳发展、集约发展、绿色发展。 4、美锦能源：飞驰汽车今年累计交付113辆氢燃料电池公交车近日，氢云链从互动平台上了解到，美锦能源近期表示，2020年年初至今，飞驰汽车已累计交付113辆氢燃料电池公交车。尚未完成的订单仍有100辆纯电动公交车，43辆氢燃料电池公交车。2020年，飞驰汽车将继续深耕佛山、云浮市场，逐步拓展市场至粤港澳大湾区其他城市。另外，飞驰汽车已与马来西亚沙捞越州政府签订进一步合作的框架协议，同时飞驰汽车正积极开拓以色列、欧洲等海外市场。 5、航天投资韩树旺：以煤制氢推动煤炭清洁高效利用近日，全国人大代表、航天投资控股有限公司总经理韩树旺在接受采访是表示，今年带来的两项建议，最看重的是如何通过煤制氢技术推动煤炭清洁高效利用。他建议，加大氢能产业扶持力度，聚焦“卡脖子”技术，对氢气“制、储、运、加”及氢燃料电池等环节拥有核心技术或装备自主可控的企业提供专项政策及资金支持。在市场化推广方面，利用商用车对氢燃料电池体积敏感性较低、线路相对固定、便于进行区域性规划并实现集中加氢等特点，鼓励垃圾清运车、公交车等优先推广使用氢燃料电池车。6、澳大利亚Tilt正在开发氢储能技术近日，氢云链从海外媒体报道了解到，澳大利亚可再生能源开发商Tilt Renewables公司日前计划在其开发投资组合中新增三个大型电池储能项目，据悉，这三个电池储能系统（还没有正式命名）的总容量将达到150MW/300MWh，都将部署在维多利亚州。于此同时，Tilt公司还透露正在开发氢储能技术，这可以将风力发电场的过剩电力储存起来，然后通过氢气燃料发电设施提供稳定的电力。该公司首席执行官Deion Campbell在一份分析师简报中表示，“我们知道可以开发和应用氢储能技术，这种技术并不难，但成本并不低，这是由于氢储能的往返转化效率没有电池储能系统高。” 7、韩国正式启动燃料电池卡车试点计划近日，氢云链从海外媒体了解到，韩国正式启动一项为期两年的试点计划，以长期测试氢燃料电池货运卡车。据悉，该计划旨在更广泛的领域使用环保型汽车。目前，各方代表签署了氢动力卡车供应试点项目的业务协议。与此同时，根据该项目要求，到2022年，韩国将部署5辆10吨的货运卡车，而这5辆车将往返于北中昌和京畿道的物流中心之间，进行运送货物作业。氢云链了解到，近年来，韩国正在推进一项发展氢能经济的计划，根据该计划，到2040年韩国将部署40000辆氢动力公共汽车，并且氢燃料电池出租车的数量从目前的10辆增加到80000辆。 8、丹麦企业携手开展可持续燃料项目，重点发展可再生氢能近日，氢云链从海外媒体了解到，哥本哈根机场、A.P. 穆勒-马士基、DSV泛亚班拿、丹麦联合汽船有限公司、北欧航空和海上风电开发公司Ørsted等6家企业联合宣布将携手开展可持续燃料项目。据悉，6家企业希望最快在2023年开发出新的、突破性的氢和电子燃料生产设施。到2030年全面扩大规模后，该项目每年可为公共汽车、卡车、海上船舶和飞机提供超过25万吨的可持续燃料，并具备基于总电解产能可达1.3千兆瓦的生产能力，使其跻身世界上最大的同类设施之列。规模化生产可以每年减少85万吨碳排放。其中，预计2023年，10兆瓦的电解设施投入运营，该设施可以生产直接用于公共汽车和卡车的可再生氢燃料。 9、欧盟经济刺激计划聚焦氢能源为应对新冠疫情冲击，欧洲联盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩定于27日公布一份相对“绿色”的经济刺激计划，打算为氢能源技术和清洁能源基础设施拨款数以百亿计欧元。7日公布一份相对“绿色”的经济刺激计，据悉，欧盟采取的措施包括：经由“创新基金”为氢能源生产提供50亿欧元至300亿欧元支持，推动年产量增至100万吨；把下个长期预算中对氢能源项目的扶持资金提升至13亿欧元；经由欧洲投资银行管理的一项特别基金加大对可再生能源和氢能源基础设施投资，这项主营贷款的基金年均可支配100亿欧元。欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。 ... ... ... ...

加氢站是指为氢能汽车或氢气内燃机汽车或氢气天然气混合燃料汽车等的储氢瓶充装氢燃料的专门场所。自2019年3月，氢能被写入中国《政府工作报告》，提出“推动充电、加氢等设施建设”以来，各地政府纷纷出台氢能相关扶持政策与发展规划，支持与引导氢能与燃料电池发展。在此基础上，燃料电池车发展与加氢站建设提速。相关研究表明，截至2020年5月中旬，中国共有建成/运营加氢站近70余座，预计2020年底，中国将成为全球第二个加氢站数量过百的国家。但是值得注意的是，当前中国加氢站普遍没有盈利，主要原因在于：1）加氢站设备多来自于进口，成本偏高；2）氢气费用高昂；3）中国燃料电池车处于起步阶段，多数加氢站运行负荷不高。据《中国加氢站行业研究报告2020》资料显示，加氢站运营成本主要取决于氢气费用、人工费、场地费、设备维修和折旧费等。氢气费用主要包括氢气的生产成本与储运成本。从成本机构分析，中国加氢站运营企业若想实现盈利，氢气费用必须降低。从生产上来看，据《中国氢能产业链年度报告2020》资料显示，中国主要的氢气生产方法包括传统能源制氢（煤制氢、天然气制氢），可再生能源制氢，水电解制氢及工业副产氢。各地应因地制宜，选择合适的氢源。以工业副产氢项目来说，轻烃综合利用、氯碱化工和炼焦等行业在生产过程中会产生大量含氢副产气，通过提纯技术，能够在不产生额外碳排放的情况下得到大量廉价的氢气，可支持燃料电池车的大规模应用，有助于产业链快速布局。因此有研究表明，虽然当前中国工业副产氢多数已有下游应用，但是2023年，中国可用的工业副产氢仍预计可达到10.4万吨，足以支持2.4万辆燃料电池公交车或4.1万辆燃料电池物流车或25.3万辆燃料电池乘用车的运行。从储运上来看，当前中国加氢站用氢气主要采用高压气态储氢、长管拖车运输的方式。高压气氢质量储氢密度较低，仅适用于小规模、短途运输。未来，随着燃料电池车的增多，加氢站负荷的进一步增大，氢气储运效率亟需提升。因此研究表明，当前，中国已有企业布局其他氢气储存方式，例如上海氢枫与上海交通大学共同建立合资公司氢储（上海）能源科技有限公司，专注于高密度镁合金固体储氢产品的研发生产，并将镁合金高密度储氢技术产业化。另外，武汉氢阳能源专注于有机液体储氢，1000吨/年储氢材料项目已投产，10000吨/年储氢材料项目正在推进中；液氢储氢方面，北京航天101所成功中标浙能集团加氢站项目，该加氢站是浙江省首座液氢储氢加氢站。此外，加氢站运营企业还可与氢气企业合资合作。因此，氢气企业不仅拥有足够的氢资源，且在氢气储运上拥有较强的技术优势和丰富的经验，可为加氢站运营企业带来低廉的氢气到站成本，从而产生较高的利润，实现共赢。来源：《中国氢能产业链年度报告2020》 氢云链整理

作者：杨东川 氢能产业分析师继前日氢云链汇总两会企业聚焦“氢能”产业的提案之后，在氢能与燃料电池产业内获得了不错的影响。明天闭会，氢云链将继续梳理两会中各地级市领导针对氢能产业的提案内容，从地级市氢能产业切入角度，分析除省会城市以外，全国地级市氢能产业发展模式，以及地级市如何申报国家示范城市的思路。下图为氢云链产业分析的三个原创模型，分别用以分析产业发展逻辑、路径和模式。这里选用前两个模型，分析宁波、新乡市、铜陵市、白城市和茂名五个地级市氢能产业发展模式。图1 氢云链产业分析的三个原创模型通过全国调研将全国氢能产业地区案例，氢云链将氢能产业发展路径归纳为三类：氢云链为此汇总2020两会氢能产业的议案内容如下：宁波市政协副主席 张明华近日，全国政协委员、市政协副主席张明华向大会提交提案，建议国务院有关部门全力支持宁波建设国家氢能创新中心，推进氢能研发工作，为我国氢能产业发展打下扎实基础。张明华委员认为，宁波不仅区位优势独特，在国家长三角一体化战略中扮演重要角色，而且还是全国七大石化基地之一，目前全市石化产业制氢规模已达到47.63万吨，可提供丰富的氢资源。更为重要的是，宁波有基础雄厚的装备制造业，拥有全国最大的石化产业基地、新材料产业基地，已形成8个超千亿级制造业产业集群，可为氢能装备产业发展提供雄厚的产业基础；有发达的汽车产业，拥有汽车整车生产企业12家，汽车零部件生产企业4400多家，燃料电池汽车产业发展潜力巨大；有连续多年货物吞吐量位居世界第一的宁波舟山港，港航物流产业发达，氢能在港区装卸、集疏运等交通运输领域的应用空间广阔。点评：宁波市有资源、用应用，属于图1中的资源驱动发展模式，在图2中属于石化产业和汽车产业转型升级。宁波的石化产业发达，是一个富氢城市，发展氢能产业将有利于建立新的经济增长点，有利于石化产业向清洁化、高端化转型升级，实现石化行业绿色高效和可持续发展，有利于汽车产业集群在新能源赛道上保持优势。新乡市市长 王登喜随全国人大代表、新乡市市长王登喜在采访时表示，建议从国家层面完善氢能产业相关顶层设计，加强产业链整体谋划和强化氢能相关技术攻关，并加大相关财政扶持力度。王登喜表示，北京冬奥会加氢站和新能源汽车的燃料电池都有来自新乡的产品，新乡市在氢能源技术和产业方面的优势正在凸显。王登喜建议应该从国家层面建立完善氢能产业相关顶层设计，成立氢能工作领导小组，明确行业主管部门和协作部门，健全统筹协调机制，研究制定行业标准，加快氢能基础设施建设，构建具有中国特色的氢能技术标准体系。同时，分领域制定专项规划和政策。另外，王登喜还建议加大对氢能产业的财政扶持力度。他表示，氢能产业市场化初期，核心材料、零部件及整机系统制造成本较高，缺乏市场竞争力，建议中央财政加大扶持力度。点评：新乡市通过"扶持本地产业+引进外地企业"建立了本地氢能产业，属于图1中的政策驱动发展模式，在图2中属于在原有优势产业外进行产业延伸。新乡的电池产业基础较好，通过抢抓动力电池和新能源汽车发展的良好机遇，大力发展固态锂离子电池和氢燃料电池产业，形成了较为完整的循环产业链。铜陵市市长 胡启生近日，全国人大代表、铜陵市市长胡启生在接受采访时表示，近年来，铜陵“氢制造”全面启动、“氢触角”广泛延伸，安徽省唯一一家专注氢产业研发机构——安徽长江氢能研究院完成注册，铜陵正在积极打造具有重要影响力和产业带动力的沿江“氢城”。胡启生代表建议，将“氢动长江”纳入上位规划，把“氢动长江”工程纳入长江大保护及“气化长江”工程规划，优先纳入国家重大科技攻关专项。可以遴选铜陵等具备较好条件的城市，试点创建氢能应用示范市，围绕沿江航运渡轮氢能改造和示范运营、港口码头大型机械氢能化建设等予以重点支持，探索可复制、可推广的氢能产业发展模式。点评：铜陵市通过下游应用来拉动氢能产业发展，属于图1中的政策驱动发展模式，在图2中属于“无基础+引进企业”的发展模式。铜陵市“氢动长江”的口号在国内氢能领域独树一帜，以长江沿岸优势、基于内河航运发展氢能产业目前在国内是有特色，有创新的，并得到了省内的支持。白城市市长 李明伟近日，全国人大代表、白城市市长李明伟在接受采访时表示，白城市已经委托中国工程院等高端智库，编制了《白城市新能源与氢能产业发展规划》，以新能源电解水制氢为主要技术路线，力争到2035年建成百万吨级“氢田”，构建制氢、储氢、运氢、用氢和氢能装备、氢燃料电池及整车产业发展全产业链。因此，李明伟强调未来白城市要打造北方氢谷，希望推介氢能项目。点评：白城市有丰富的可再生能源，属于图1中的资源驱动发展模式，在图2中属于风电产业升级。白城市基于风电资源从制氢环节发展氢能产业，并向下游延伸，扬长避短。茂名市委书记 许志晖近日，全国人大代表，茂名市委书记、市人大常委会主任许志晖在接受采访时表示，如今茂名正在进行着第三次产业迭代——从传统石油化工向绿色化工和氢能产业转型升级。“当全球化工产业呈现气体化工、绿色化工产业变革趋势时，茂名也在谋求自身的产业迭代。”许志晖强调。茂名在全力推动传统石油化工向绿色化工和氢能产业转型升级，与寻找新的市场空间和产业升级机遇的东华能源不期而遇。“茂名与东华能源合作的、总投资400亿元的茂名烷烃资源综合利用项目，是茂名建市以来引进的最大民营工业项目”，许志晖介绍。项目将分三期建设，以发展丙烷-丙烯-聚丙烯产业链为主线，打造世界级聚丙烯生产基地，并以此为中心打造世界级绿色化工和氢能源产业园。点评：茂名市有资源、用应用，属于图1中的资源驱动发展模式，在图2中属于石化产业升级模型2。茂名市特色是基于石化产业发展氢能，从“油城”走向“氢城”，实现传统炼化向绿色化工的转型升级。省级案例：住川政协委员联名提案在今年住川全国政协委员提交的联名提案中，一份名为《关于将四川作为氢能产业综合发展试点示范区的提案》获得多位委员的支持。联名提案建议，将四川省作为氢能产业综合发展试点示范区，在氢气制备、储运、综合利用等多领域开展综合示范。在联名提案中，明确提出了四川在氢能产业方面的优势。四川现已掌握氢燃料电池、氢源制备、加氢 ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。美锦能源问：现在已经五月了，增资国鸿氢能何时完成过户？美锦能源答：您好！关于公司向广东国鸿氢能科技有限公司增资事宜，协议双方正在按协议要求履行各自的义务。增资国鸿氢能部分资金已经到位，双方将根据后续产融战略及相关项目的进展进一步协商股权交割的时间安排。感谢您的关注！中集集团问：请问贵公司在氢能源领域有哪些布局？是否考虑生产氢能源车辆？中集集团答：本公司子公司中集安瑞科是氢能储运、加氢站、车用氢能装备的龙头企业；本公司旗下联合卡车的新能源产品目前在纯电动和氢燃料领域均有涉及，未来将抓住氢能产业爆发的良好时机，做好布局。 谢谢您的关注与支持！德联集团问:贵公司青岛基地是不是2019年底正式投产，并且与一汽大众供货，对贵公司未来的业绩有促进吗？贵公司武汉基地建设得怎么样了？另外，贵公司对特斯拉的供应品种未来还会增加吗？贵公司的燃料电池和胎压监测的进程如何？新能源车对结构胶和防冻液的需求增加，贵公司的单车价值会增加吗？请一一解答，谢谢！德联集团答：您好，青岛德联的建成投产，加强了公司的生产能力以及仓储能力，对公司的业绩起到促进作用；武汉德联的建设还在筹备中；公司会努力拓展原有客户的供应品种，扩充业务量；公司目前在燃料电池的热管理方面与相关厂商有合作，参股的上海泰好公司的胎压监测业务进展良好；大多数新能源汽车因其结构特点，对结构胶和防冻液的需求增加，而与结构胶及防冻液相关的单车价值会随着供应量增加而提升。欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。

现代的NEXO是燃料电池汽车领域的标杆产品之一。与丰田一样，为打造这样一款标杆产品，从1998年开始，现代汽车在燃料电池领域上持续耕耘了超过20年，期间众多的工程车、概念车都见证了现代汽车在发展燃料电池汽车产品上付出的努力，而这么多的过程产品中，仅仅有两款汽车最终到达了量产阶段（也就是ix35与NEXO），从中也看出燃料电池汽车产品开发的艰难。表1 现代汽车集团的燃料电池汽车产品在现代的燃料电池汽车发展历程中，国家层面对企业的扶持起到了相当的作用，但更多的是企业自身对发展自主技术的坚持。从一开始，现代汽车就力争上游，其第一款燃料电池汽车搭载的燃系统功率达到了80KW。在经过数年发展，现代摆脱了在燃料电池技术上对外部的依赖，推出了自主的燃料电池产品，并在参数上达到了当时的先进水平。以人为镜，可以明得失。学习、回顾现代汽车在燃料电池汽车上的发展历程，对我国燃料电池汽车产业发展有所裨益。氢云链按照时间推进的顺序，与大家一起回顾现代汽车历年开发的燃料电池汽车。1998年，现代涉足燃料电池汽车1999年，实验车Mercury Ⅱ面世现代汽车迈向整车开发的第一步是与联合技术公司在“Project Mercury”项目进行合作，对燃料电池动力系统进行了大量的研究工作，并最终基于JM Tucson的平台开发出了一款实验车Mercury Ⅱ。该平台具有80kW的燃料电池系统，337公里的行驶距离以及从低至-20°C的温度开始的能力。该实验车搭载了80kW的燃料电池系统，能够行驶337公里的行驶距离，最低启动温度达到-20°C。作为对比，丰田的第一台燃料电池汽车系统功率仅仅达到了10KW。一开始，现代就为自己定下了一个高起点。2000年，Sante Fe FCEV美国亮相现代汽车与美国合作伙伴（包括国际燃料电池，Enova Systems和IMPCO Technologies）合作，以其新的圣达菲车型为基础，推出了一款燃料电池多功能乘用车，这也是全球首批采用燃料电池驱动的运动型多功能车之一。2000-2004年，搭载自主燃料电池产品的Polaris II面世现代汽车在韩国的G7项目框架下启动了Polaris项目。在这个项目中，现代汽车自主开发了完整的燃料电池，并搭载在一些实验车辆上，如PolarisⅡ。该车依然在使用了JM Tucson平台，搭载了80KW的燃料电池系统，续航里程为370公里。尽管在最主要的参数上没有变化，但从这里开始，现代汽车就开始拥有了自主的燃料电池技术。与本田一样，在使用外部技术度过了学习期后，现代汽车快速推出了自主燃料电池产品，没有选择继续依赖外部技术。有意思的是，本田与现代涉足燃料电池汽车领域的时间接近（1998年前后），推出自主燃料电池产品的时间也十分接近（2000年前后）。2005年，现代燃料电池客车亮相在开发PolarisⅡ的同时，现代汽车在2005年开始制造了其第一台燃料电池客车，其燃料电池系统公里达到了160KW，续航里程达到了380KM。现代汽车是2006年世界杯唯一汽车赞助商，该车被选为官方交通工具之一，显示了现代汽车对于自身技术实力的信心。这也是现代汽车首次通过欧洲道路使用认证。值得一提的是，中国的燃料电池汽车“超越3号”也在该年诞生。也就是说，实际上中国的燃料电池汽车起步时间并不太晚。可惜的是，中国此后既未像现代、丰田一样在燃料电池领域持续耕耘，不断推出新产品，也未像本田一样在“断更”十年后依然能够紧跟世界先进水平。2007年，Tucson FCEV面世在Tucson FCEV中，现代汽车首次将自己的纯电动技术与燃料电池技术成功统一。通过燃料电池与动力电池的“合作”，Tucson FCEV的系统组合输出能力达到了100KW，续航里程为370KM。2008年，I-bule概念车亮相I-bul在北美第100届芝加哥车展上首次亮相。全新的i-Blue平台采用了现代第三代燃料电池技术。i-Blue配备了100KW的燃料电池系统和70MPa的储氢罐，每次加油可行驶370英里以上，最高时速可达100英里。值得一提的是，i-Blue的燃料电池堆位于地板下，而不是像Tucson FCEV位于发动机舱内。2009年，第二代燃料电池客车面世该燃料电池汽车同样使用了Tucson FCEV上的技术，系统功率达到了200KW，续航里程380KM。2010年，现代推出了ix35 FCEV的原型车这款汽车未来将成为世界首款量产的燃料电池汽车。ix35 FCEV原型车首次使用了70MPa的储氢罐，续航里程由此达到了635KM，燃料电池系统功率则依旧是100KW。到此，现代汽车的燃料电池技术已经与目前的燃料电池车型十分接近了。作为对比，丰田在推出“70MPa+100KW”组合的实验车是在2008年，略早于现代汽车。2011年，燃料电池轿车blue2展出在2011年首尔车展上现代展示了其燃料电池轿车产品。这是一款中型FCEV，展示了现代汽车在轿车规划上的蓝图。该车的燃料电池系统功率为90kW（1.65kW / L）。2012年，推出第2.5代燃料电池客车，续航达到500KM。2013年，里程碑，IX35量产2013年，ix35燃料电池版量产，现代汽车成为第一家推出量产燃料电池汽车车型的厂商，实现了对丰田的赶超。这“第一款”燃料电池量产车型搭载了100kW的燃料电池系统和700MPa储氢罐，续航里程在NEDC工况下达到了594公里，远超当时的纯电动汽车。表2 现代汽车第2代与第3代燃料电池技术对比2014年，Intrado概念车发布现代汽车在日内瓦车展上发布了Intrado概念车。这款概念车使用了高强度钢和碳纤维等先进材料，并采用了新的制造和连接技术，探讨了改变汽车制造方式的可能。Intrado还展示了现代下一代氢燃料电池动力总成，其燃料电池系统在36kW锂离子电池的配合下，可让汽车行驶里程超过600公里。2016年，展出H350氢燃料电池商务车在汉诺威举行的2016 IAA商用车展上，现代展示了H350燃料电池概念车。该车搭载了100KW的燃料电池系统和70MPa储氢罐，可携带7KG的氢气，最高时速可达150KM/H。2017年，FE（Future Eco）概念车2017年现代在在日内瓦车展上展示了FE燃料电池概念车。FE概念车被认为是现代的未来多功能车（FUV），在动力总成方面展示了许多创新的技术。FE燃料电池概念采用了新的动力传动技术，包括在燃料电池系统比ix35轻20%情况下，功率密度却提高了30%，最终使汽车行驶里程超过了800KM。2017年，现代旗下Genesis品牌推出GV80概念车2017年纽约车展上，Genesis GV80燃料电池概念多功能车首次亮相。2018年，NEXO发布在2015年发布了Mirai后，丰田在燃料电池汽车领域的风头可谓一时无两，成为 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、湖北省2020年省级重点建设计划发布，中船重工712所氢氧燃料电池项目入选近日，湖北省发改委印发《湖北省2020年省级重点建设计划》，共安排项目410个，总投资13291亿元，年度计划投资2263亿元。根据计划，今年湖北省省级重点项目分为产业类、重大基础设施类、生态类、民生类四大类，其中产业类项目数量最多，共228个；重大基础设施类81个，细分为交通运输、能源、水利三类；生态类和民生类分别为28个和73个。其中，在动力电池及材料项目方面，氢云链发现，项目总投资60000万的湖北黄冈中船重工712所氢氧燃料电池项目位列其中，氢云链了解到，中船重工712所是黄冈市重点招商引资项目，革命老区首个军企，总投资16.5亿元。项目达产后，712所将在黄冈市区布局两个“百亿”产业基地。2、《质子交换膜燃料电池膜电极测试方法》标准正式对外发布近日，氢云链从中国汽车工业协会上了解到，由擎动科技、上海重塑等企业领衔起草的《质子交换膜燃料电池膜电极测试方法》团体标准正式对外发布。据悉，该标准的主要技术内容膜电极的输出性能和耐久性是评价燃料电池系统性能和寿命的关键参数，本标准在GB/T 20042.5-2009的基础上，补充了膜电极的串漏率、抗反极性能以及多项耐久性测试，提出了新的铂载量和欧姆极化电阻的测试方法。氢云链了解到，该标准的主要由苏州擎动动力科技吴丹博士领衔，由上海重塑能源科技有限公司、北京新能源汽车技术创新中心有限公司、北京重理能源科技有限公司、同济大学、济南大学、华南理工大学等共同起草制定。3、南京市委书记张敬华调研开沃新能源，重点关注氢燃料电池汽车近日，江苏省委常委、南京市委书记张敬华专题调研南京市新能源汽车地标企业，开沃新能源汽车集团董事长黄宏生携产品参与调研并汇报。据了解，本次开沃汽车展示的产品有电池水冷箱、天美纯电动SUV、纯电动渣土车、纯电动混凝土搅拌车、氢燃料车客车。张敬华指出，作为南京市唯一的新能源商用车总部企业，开沃汽车需要发挥行业头部平台作用，再接再厉，不断努力，为南京建设新能源汽车强市作出积极贡献。4、多重因素影响,先导智能终止出售氢燃料电池等资产近日，无锡先导智能装备股份有限公司（简称“公司”）发布关于终止出售资产暨关联交易的公告，称由于出售资产及对应的业务可能影响到相关业务已有订单的履行，且交割后客户转移和新主体的供应商认证存在不确定性，经认真听取各方意见并与交易对方协商一致，先导智能拟终止本次资产出售。据悉，在今年4月27日的第三届董事会第二十四次会议审议上，无锡先导智能装备股份有限公司通过了《关于公司出售资产暨关联交易的议案》，江苏氢导创新科技有限公司（以下简称“氢导科技”）等公司签署协议，拟将公司下属燃料电池事业部相关固定资产和无形资产出售给氢导科技等。5、总投资约19.9亿!国内最大燃料电池汽车检验中心在天津启动建设近日，氢云链从公开信息了解到，国内最大的燃料电池汽车检验中心在天津启动建设。据悉，这个检验中心由中国汽车技术研究中心投资建设，总投资额19.9亿元，包括检测设备1000余台套，涵盖燃料电池、动力电池、电驱动总成、电磁兼容、新能源、智能网联等技术20多个综合试验室。项目建成后，不仅具备燃料电池整车试验能力，还包括零部件及原材料全方位试验能力。该项目的落地建设，对推动东丽区加快氢能产业布局、打造国内领先氢能产业创新高地起到关键作用，同时也标志着东丽区新一代汽车技术产业进入新的发展阶段。 6、一期规模10亿元，国家能源集团氢能产业基金正式落户武汉光谷近日举行的2020武汉市“云招商”央企专场活动传来消息，国家能源集团牵头发起成立的首个氢能产业基金落户武汉光谷。据了解，一期基金规模为10亿元。国家能源集团直属全资子公司国华能源投资有限公司，与湖北高投引导基金管理公司、东湖新技术开发区管委会、武汉地质资源环境工业技术研究院有限公司等各方签署了合作协议。氢云链了解到，早在去年12月份，国家能源集团氢能科技有限公司就已经与武汉市东湖新技术开发区管委会、武汉地质资源环境工业技术研究院三方在北京签署协议，共同培育氢能产业生态链。7、技术突破！新型电极材料让电化学电池高效互相转化电与氢近日，氢云链从海外媒体了解到，最近，美国爱达荷国家实验室（Idaho National Laboratory）的研究人员研发了一款用于电化学电池的新型电极材料，解决了如何存储多余的电力，以便在需要的时候再释放回电网的难题。据悉，此种电池能够高效地将多余的电力和水转化为氢，当电力需求增加时，该电化学电池能够反过来将氢转换成电，用于电网。而产生的氢还可作为燃料，用于取暖、车辆或其他用途。8、8家欧洲公司联合推出“选择可再生氢”倡议近日，欧洲八家行业领先的公司、SolarPower Europe和Wind Europe共同推出了“选择可再生氢(Choose Renewable Hydrogen)”倡议，这一计划强调了可再生能源在确保经济复苏方面的关键作用，与欧洲绿色协议保持一致。据悉，该倡议敦促，在COVID-19危机及其对经济的影响下，欧洲应优先考虑最有效、可持续和最具成本效益的途径来实现脱碳。直接电气化将是供暖和公路运输脱碳的主要手段，但在其他一些难以削减的领域，如重工业、长途公路运输、航空和航运，仅依靠直接电气化是不够的。在这方面，可再生氢将作为最具成本效益和可持续的全面脱碳解决方案发挥关键作用。 欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。 ...

氢能以其绿色、零碳、可再生等特点引发的绿色浪潮已经席卷全球，氢能与燃料电池产业在国内外广受关注。近年来，我国氢能发展呈现出新一轮热潮，相关鼓励引导政策密集出台，产业链发展不断完善。中电传媒电力传媒舆情监测室综合数据统计发现，今年两会关于推动氢能产业发展的话题虽不及去年那般“热闹”，但依然成为舆论热议焦点。在今年陆续结束的各省政府工作报告及各省发布的相关文件中也不乏氢能的身影： 两会期间，代表委员们普遍就如何进行顶层设计，更好组织、引导氢能和氢燃料电池产业的规范有序发展纷纷建言献策。关键词：氢燃料电池汽车在氢能和燃料电池发展方面，我国一直紧随世界发达国家的脚步，目前基本形成了燃料电池、电堆、氢燃料电池配套研发体系和生产制造能力，并陆续开展了客运、物流等以商用车型为先导的小规模示范推动。行业统计数据显示，2019年，我国燃料电池汽车产销量分别达到2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%，主要以物流车和公交大巴车为主。截至2019年底，全国建成加氢站61座，其中投入运营52座。王凤英全国人大代表，长城汽车总裁全国人大代表，长城汽车总裁王凤英提出，氢燃料电池汽车是新能源汽车重要发展方向，是我国新能源汽车发展战略能否持续、健康发展的重要因素。她呼吁，我国急需加强氢能源基础设施尤其是加氢站的建设发展，理顺整个氢燃料电池汽车产业生态链，以此推动我国氢燃料电池汽车产业健康、快速发展。王凤英代表提出的《关于大力推动氢能产业持续健康发展 促进能源和动力转型升级的建议》主要内容如下：一、政府引导加大氢燃料电池基础科研投入，突破核心材料和关键部件的技术瓶颈，促进产品国产化；二、鼓励、推动各地因地制宜开展氢能示范应用，鼓励地方政府创新激励方式，推动大规模产业集群的形成；三、通过政策引导社会资本投入，鼓励能源企业牵头建立稳定、便利、低成本的氢能供应体系;四、完善标准法规建设，加快氢气纳入能源管理体系后的管理细则制定；五、制定国家级顶层氢能规划，合理规划加氢站，制定长期稳定的燃料电池汽车发展政策。傅军全国政协委员、新华联集团董事局主席全国政协委员、新华联集团董事局主席傅军则在提案中提到：“燃料电池汽车相比纯电动车和燃油车在替代燃料与零排放方面具有无可比拟的优势。同时基于氢能源的突出优势，发展氢燃料电池汽车已成为世界发达国家的共识。”基于这种原因，他建议国家从能源安全的战略高度更加重视氢能开发，系统推进氢燃料电池汽车的研发与生产，尽快跻身世界前列，并从四个方面提出具体建议：加快做好顶层设计，实现技术突破，推进基础设施建设，加快推动重点市场应用。全国政协委员、中国石化天津石化公司党委书记李永林建议，制定氢能及氢燃料电池汽车产业顶层发展规划。制定适合的、可操作的氢能产业管理规范和法规，加强关键技术、核心零部件重点攻关，实现全面国产化。关键词：产业顶层设计石玉东全国人大代表国网辽宁省电力有限公司董事长、党委书记全国人大代表、国网辽宁省电力有限公司董事长、党委书记石玉东建议，及早有序推出国家层面相关法律法规，明确氢能在能源体系中定位，确定归口部门相关职责，集约人才资源优势，建立统一的标准体系，指导地方因地制宜、结合产业基础设计发展战略。曹仁贤全国人大代表阳光电源股份有限公司董事长全国人大代表、阳光电源股份有限公司董事长曹仁贤建议，加大发展西北可再生能源基地项目建设，在全国形成北电南送、西电东送的清洁电力生产供应格局；鼓励分布式可再生能源推广应用，全面推动煤电灵活性改造，挖掘电网接纳可再生能源潜力；支持更多可再生能源发电项目中规划配置电化学储能系统，改善电能消纳，同时加速推进可再生能源制氢等新型能源示范应用。除上述观点外，今年两会，我国石化行业对于推动发展氢能发展的呼声渐强。吕亮功全国人大代表中国石化集团镇海炼化公司党委书记全国人大代表、中国石化集团镇海炼化公司党委书记吕亮功认为，氢能产业发展过程中面临一些问题：一是产业缺乏统一规划；二是关键核心技术尚未突破；三是总体成本过高；四是技术标准体系相对滞后。对此，他从四个方面建议加快推进氢能产业高质量发展：一是尽快出台国家层面氢能产业发展总体规划路线图。从国家层面，健全政策管理体系，完善顶层设计，制定合理产业发展路线图；从地方层面，各地结合自身优势，利用产业集群，积极推动氢能产业发展。二是利用石化企业发展氢能的产业基础优势，推动制氢从以灰氢为主逐步向蓝氢和绿氢过渡，保障国家能源安全。三是突破核心技术，打造产业生态。借鉴有关国家经验，明确以财政支持的氢能和燃料电池研发计划，设立专业化的国家能源研究院和氢能重点试验室。四是完善氢能产业相关技术标准和检测体系。全国人大代表、中国石化集团齐鲁石化公司总经理韩峰在发言中就氢能发展提出建议。韩峰认为，随着氢燃料电池的快速进步，氢能发展呈现出了新一轮的热潮，但氢能产业发展中出现的一些问题需要引起重视。为了推动氢能产业高质量发展，韩峰提出了以下几个方面的建议：一是做好顶层设计，尽快出台国家氢能发展战略，把氢能建设发展纳入“十四五”的能源规划，明确氢能源发展的目标和路线。二是从国家层面进行统筹，发挥炼化等行业主力企业的产业及技术优势，开展技术攻关，做好从制氢、储氢、运氢、加氢一体化布局和规划，探索氢能产业整个产业链高质量发展的有效模式。三是优化政策激励，科学制定氢能和燃料电池汽车有关政策支持体系，高效助力氢能产业的发展。全国人大代表、中国石化湖南石油分公司总经理黄河则建议，一要加快新能源、新业务发展，创新商业模式、服务模式；二是建设“油气电氢非”的综合服务站，打造“人·车·生活”智慧型业务生态圈，不断培育壮大发展的新动能；三是通过深化改革，持续激发公司员工的积极性和创造性。来源：中国电力新闻网欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。 ...

近日，氢云链从中国汽车工业协会上了解到，由擎动科技、上海重塑等企业领衔起草的《质子交换膜燃料电池膜电极测试方法》团体标准正式对外发布。此标准T/CAAMTB 12—2020《质子交换膜燃料电池膜电极测试方法》遵循开放、公平、透明、协商一致和促进贸易和交流的原则，按照在本平台公布的《标准制定程序文件_CAAMTB》制定，同时内容也符合国家有关法律法规和强制性标准的要求，没有侵犯他人合法权益。据悉，该标准的主要技术内容膜电极的输出性能和耐久性是评价燃料电池系统性能和寿命的关键参数，本标准在GB/T 20042.5-2009的基础上，补充了膜电极的串漏率、抗反极性能以及多项耐久性测试，提出了新的铂载量和欧姆极化电阻的测试方法氢云链了解到，该标准的主要由苏州擎动动力科技吴丹博士领衔，由上海重塑能源科技有限公司、北京新能源汽车技术创新中心有限公司、北京重理能源科技有限公司、同济大学、济南大学、华南理工大学等共同起草制定。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。久吾高科答：您好，公司陶瓷膜产品目前未涉足该应用领域，感谢您的关注！*ST江特问：燃料电池汽车是否也是用电机驱动？贵公司是否有燃料电池汽车用的电机*ST京城答：您好！氢能市场属于国家重点支持的新兴清洁能源产业，国家在产业政策方面给予较大的支持和鼓励。但是氢能市场在我国尚属于起步阶段，市场的培育及客户的认可接受还需要一定时间。近年来，随着公司生产经营规模的扩大，对研发的持续投入和流动资金需求量也不断增加，并且氢能产品研发项目运作过程中必须持续不断地追加资金投入。公司制定的非公开发行项目，在优化财务结构，提升盈利能力的同时，进一步突出主业，实现业务快速发展，巩固公司的行业地位，提升公司的竞争能力，以获取良好的利润回报。感谢您对公司的关注。欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。

编者按：根据5月23日路透社最新报道，美国商务部突然宣布，将24家中国公司及机构列入了“实体清单”，随后又增加了9家中国实体，共计33家！这次被美国加入实体清单的众多中国企业在网络安全、通信及AI领域有着杰出的成绩。中国这些企业及机构被美国列入“实体清单”后，美国政府即可根据《出口管理条例》限制对这些机构出口、进口或转口。编者认为美国新一轮对华“实体清单”是美国遏制中国的长期战略，无论是共和党还是民主党执政，这一既定美国国家战略在今后相当长的时间不会改变！唐太宗李世民说：以史为鉴,可以知兴替！面对纷繁芜杂的国际局势，美国对中国的高科技的全面遏制甚至脱钩，我们今天转载当年同样遭受美国和西方高科技遏制下的日本稻盛和夫先生当年这篇讲话，看看是否能够从中借鉴和学习到一点什么！本文摘录自《赌在技术开发上》，是1979年稻盛和夫在企业内部的一篇讲话。明年就要进入20世纪80年代，我认为形势不会发生很大的变化。首先，我们来分析一下日本迄今为止能够取得巨大经济发展的原因。

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、出资2亿元，滨化股份与三峡资本等共同发起设立水木氢源基金近日，滨化股份发布公告，称为抓住新能源产业发展机遇，拓宽公司产业链布局，推进转型升级，公司拟与三峡资本控股有限责任公司(“三峡资本”)、北京市东升锅炉厂(“东升锅炉厂”)、水木氢元共同发起设立水木氢源基金。据悉，滨化股份拟出资2亿元，出资比例为34.40%，作为有限合伙人。据公告显示，水木氢源基金主要投资于氢能源交通产业链的基础设施和科技创新类的项目及投资领域为氢能源交通产业链的基金。本次投资设立基金，将有利于公司抓住新能源产业发展机遇，拓宽公司产业链布局，推进公司转型升级，符合公司战略发展需要及股东利益最大化原则。 2、全国政协委员张明华：建议在宁波设立国家级氢能源创新中心和氢能源装备制造基地全国政协委员、宁波市政协副主席张明华说，针对当前我国氢能装备制造领域面临的核心组件依赖进口，低端重复性建设等困境，宁波近年来坚持自主创新研发和先进技术装备引进两手抓，积极培育招引研发实力突出的龙头骨干企业。他建议，在宁波设立国家级氢能源创新中心和氢能源装备制造基地，打造可持续发展的产业集群。3、甘肃酒泉将加快落地建设一批新能源制氢项目近日，氢云链从相关渠道了解到，甘肃酒泉市发展可再生能源与氢能产业项目对接会召开。会议研究讨论如何有效推进酒泉市可再生能源与氢能产业发展，如何解决可再生能源综合利用面临的瓶颈问题。会议要求,各有关部门和相关县市区要加强与有关方面的沟通衔接力度,强化推进措施,确保可再生能源与氢能产业在酒泉市得到持续发展,特别要加快落地建设一批新能源制氢项目,进一步推进酒泉市可再生能源与氢能产业发展。4、白城市市长李明伟：打造北方氢谷，推介氢能项目近日，白城市市长李明伟表示，白城市委托中国工程院等高端智库，编制了《白城市新能源与氢能产业发展规划》，以新能源电解水制氢为主要技术路线，力争到2035年建成百万吨级“氢田”，构建制氢、储氢、运氢、用氢和氢能装备、氢燃料电池及整车产业发展全产业链。李明伟强调，自去年以来，白城成功举办了“氢能产业发展高端论坛”，组建了氢能产业发展战略联盟，先后与一汽解放、佛吉亚、长春旭阳等企业集团签署了氢燃料电池及整车生产战略协议，与国家电投吉电股份、中船重工718所、新疆金风科技、哈尔滨黎明气体等企业集团开展氢能“制储运用”前期工作。“白城－长春”氢能走廊、新能源制氢、氢燃料电池公交车示范、天然气掺氢示范等一批项目正在有序推进。5、潍柴动力：WEF60燃料电池发动机可满足客车车型使用需求近日，氢云链从公众平台上了解到，有投资者向潍柴动力提问， 刚看了潍柴燃料电池发动机wef60的一些数据，额定功率是只有60KW，放在客车上明显的动力不足呀，请问每一个客车上是配套安装了几个燃料电池发动机呀？潍柴动力回答表示，相关产品功率满足客车车型使用需求，客车车型配置一台氢燃料电池发动机。感谢您对公司的关注！ 6、铁雄冶金焦炉煤气制氢联产PNG项目初步设计审查会正式召开近日，铁雄冶金焦炉煤气制氢联产管道天然气（PNG）项目初步设计审查会在山东铁雄冶金科技有限公司召开。会议期间，项目组成员详细介绍了制氢项目背景、整体规划、发展前景和项目初步设计情况，充分听取了审查组专家意见，并同专家进行了深入细致的交流。氢云链了解到，此次评审的铁雄冶金焦炉煤气制氢联产PNG技术改造项目，已列入2020年滨州市重点建设项目，是培育新兴能源产业的重要突破口和亮点工程，对于抢占未来能源创新制高点，加速新旧动能转换和产业转型升级具有重要意义。 7、PowerCell成为德国ASI项目唯一燃料电池供应商近日，据外媒报道，德国Autostack-Industrie项目（车用燃料电池-工业应用项目）签约。该项目基于汽车行业的制造流程，按照APQP（产品质量先期策划）标准，进行燃料电池金属双极板的研发与燃料电池批量生产工艺的开发，从而满足汽车行业的质量和成本要求。该项目预算达6000万欧元，共有11家企业和研发机构参与合作，其中包括宝马、戴姆勒、福特、大众与奥迪等整车企业，PowerCell则是该项目中唯一一家燃料电池生产商。PowerCell主要负责两个子项目，燃料电池设计以及燃料电池量产工艺的开发。8、葡萄牙政府正式批准EN-H2国家氢战略近日，葡萄牙内阁正式批准了有关国家氢战略(EN-H2)的立法，这将逐步引导绿色氢进入该国的能源结构。据悉，葡萄牙估计，到2030年，该国将有大约70亿欧元投资于绿色氢项目。1GW的Sines绿色氢工厂在EN-H2项目中脱颖而出。该项目预计于2030年竣工，将需要28.5亿欧元的投资。它将主要依靠太阳能，但也可以利用风能。葡萄牙还打算对其运输行业和工业进行脱碳——包括水泥、冶金、化工、采矿、玻璃和陶瓷。计划将建立一个协作实验室研究和开发(R&D)绿色氢。 9、技术突破！无珀催化剂降低氢燃料电池成本近日，氢云链从海外媒体报道了解到，美国能源部（DOE）阿贡国家实验室的科学家最近开发并深入研究了不含铂的燃料电池催化剂（可加速燃料电池反应的化学物质）。这项研究使人们对使这些催化剂有效的机理有了更好的了解，可以为生产更高效和更具成本效益的催化剂提供依据。据阿贡实验室化学科学与工程（CSE）部门氢与燃料电池材料小组负责人黛博拉·迈尔斯（Deborah Myers）介绍，该研究以原子尺度实时观察了催化过程，了解了催化机理，并探索了性能更好的催化剂的设计。欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。 ... ...

作者：邱月盈，博士；yong，汽车分析师虽然起步晚，但南京市氢燃料电池汽车产业呈现快速发展趋势。燃料电池系统公司英博路普与南京金龙合作组装的首台氢能源公交大巴将于6月中旬下线。英博新能源项目从洽谈到签约仅用了2个月时间。从1月份落户溧水，6月份整车下线，厂房和研发场地8月建成投用。从英博路普落户到首台整车下线，满打满算这个过程才用了半年时间，有点快！英博路普项目负责人王玉玺介绍，南京市氢能源公交示范线预计今年9月开通，首批将投放10辆氢能源大巴。此外，还将新建固定加氢站和撬装加氢站各一个。2020年4月份，路普能源曾宣布获得南京市公交车制造商的一笔为期三年，合约总值约1.06亿元人民币的氢燃料电池汽车增程器项目，以支持南京市用氢电混合公交车部分替换现有的7000辆纯电公交车队。从南京对英博路普的支持力度和速度来看，南京市的氢燃料电池汽车产业在起跑线上就加速前进。南京市在氢燃料电池汽车产业上的大跨步前进，推测与此前流出了燃料电池汽车推广方案有关。根据方案要求，申请示范城市需要“有基础、有积极性、有特点”，需要至少推广50台车和1座二级加氢站，而且示范奖励“先到先得，发完即止”。新能源汽车是南京市主导产业之一。已经在新能源汽车领域形成一定优势的南京自然不愿意放弃氢燃料电池汽车的另一条技术路线。根据5月22日的新能源汽车产业会议精神，南京市已明确提出申报燃料电池示范城市。既然赛道成形，规则确定，作为江苏省会城市的南京自然要加速补足功课准备迎接考试。目前在氢能产业方面“零基础”的南京市要申请燃料电池汽车示范城市，只能以急行军的速度补齐政策文件的相关要求，氢云链认为，南京氢能产业示范审核考试及格，甚至成为优等生的秘籍在于兵贵神速，守正出奇。凭什么南京可以快？目前看，南京的积极性是有了，那么政策、产业基础又如何？第一，商乘并举，南京的氢能产业发展计划轮廓初显。根据《江苏省氢燃料电池汽车产业发展行动规划》的要求，南京市将在产业规划、基础设施建设、氢能公交示范线路等方面开展工作。尽管尚未发布地方氢能产业政策，南京市相关产业规划布局已经初步成型。根据5月22日的新能源汽车产业调研会议精神，南京市新能源汽车动力由单一方式转向多元化发展方向。从氢燃料电池汽车的规划布局看，南京市似乎更倾向“商乘并举”，共同发展。商用车将主要布局在溧水区。根据会议精神，溧水区重点发展公共领域商用车，加快推进动力电池及燃料电池的研发及产业化，并积极申报国家燃料电池示范城市，以溧水区为重点，相关板块协同，搭建示范场景，引导国内外氢燃料电池产业在南京市集聚发展。乘用车产业布局在江北新区（含浦口区）。会议精神提出解决氢燃料动力平台等领域核心技术难题，填补南京市在乘用车领域整车研发和设计链条的薄弱环节。因此南京市的燃料电池乘用车可能将落在江北新区，并主要依靠上汽集团自主品牌发展相关产品。值得一提的是，在2018年《南京市打造新能源汽车产业地标行动计划》中，对燃料电池汽车产业的描述是“江北新区（含浦口区）积极引进国内外电池行业巨头落户，培育固态电池、氢燃料电池、石墨烯等下一代电池技术研发和生产企业，壮大我市电池产业”。因此真正的布局还需看各区的态度和市里的统筹。第二，整体产业基础好，南京有条件超车实现后来者居上。汽车、石化、风电光伏的南京市的重要产业，南京市有优越的氢能源产业发展基础，可以支持氢燃料电池汽车产业，可以支撑氢能源产业和氢燃料电池汽车产业同步发展。在上游氢气方面，石油化工产业是南京市支柱产业之一，拥有扬子石化等知名化工企业，工业副产氢资源丰富。扬子石化等企业的管道输氢经验更是可以为南京建立氢气管道网络提供宝贵的参考。在下游应用方面，2019年，南京市新能源整车产量达7.7万辆，产量占全国6.2%，在全国城市中排名第四。今年一季度，全市新能源汽车产业实现主营业务收入148.2亿元，同比增长25%，较全市工业增速高23个百分点，南京市的新能源汽车产业不可谓不强。在示范应用方面，公交车、港口集卡、光伏风电等能提供规模足够大的应用场景。南京市有产业基础和财政实力，只需补齐一个产业顶层设计和执行策略，就可以通过引进/扶持燃料电池相关企业及配套，快速建立完整的氢燃料电池汽车产业链，并成为国内最大的氢能示范应用城市之一。这对于经历过纯电动汽车产业发展的南京市来说不算难事，目标确立后可以做到驾轻就熟。仍以路普的项目为例。1.06亿燃料电池增程器订单，能够建立起100辆级别规模的燃料电池示范车队——这不仅能够满足申报示范城市的要求，还将一跃成为国内氢能示范应用规模最大的城市之一——这可以认为是2014年南京公交集团向比亚迪授予600辆电动客车订单，从而成为国内新能源汽车推广力度最大的城市之一的复制。目前国内氢燃料电池汽车示范即将进行大规模示范应用阶段，产业学习曲线效应出现，后来者已经无需在无人区探索和试错，难度是能否总结经验和结合本地区产业基础，设计合理的产业发展规划，避免其他地区走过的弯路。最后，做一个产业问题思考：如何平衡引进企业与自主扶持企业策略？目前，南京市新能源汽车产业企业近500家，每年新增企业30家以上，涵盖了整车、电池、电机、电控、电动空调及充电设施等全产业链，是国内新能源汽车产业链最全的城市之一，成绩也是显而易见，产值位居全国前列。尽管成绩斐然，但南京乃至江苏在新能源汽车产业发展过程中也遇到了一些问题。从代表企业看，南京的新能源汽车产业代表企业中多数是引进企业，本土企业数量较少，整体实力较弱。正如南京市新能源汽车产量已经占据全国6%，却缺少在产业内举足轻重的新能源车企。从研发投入看，由于江苏省整车产业偏向生产制造环节，用于新能源汽车研发的科研经费在全省科技经费中所占比例仍然较低，远低于广东等地。南京市作为江苏省汽车产业的代表城市，情况接近。从人才保障看，行业领军人才及创业创新团队较为缺乏，本土人才培养力度不足，需要在付出相当代价从外地引进，但仍然有人才流动性大，集聚度低、发展空间不足等问题，同时重大科研公共平台和实验测试平台支撑不足，国家级和省级创新中心建设相对滞后。从技术整合看，由于缺乏行业龙头企业，同时南京市在电子信息、物 ...

近日，工业和信息化部在官方网站公示申报工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第333批）的车辆新产品、变更扩展产品公示。据公告显示，申报新能源汽车产品的共有110户企业的308个型号，其中纯电动产品共101户企业283个型号、插电式混合动力产品共11户企业18个型号、燃料电池产品共6户企业7个型号。具体来说，7款燃料电池汽车车型分别是2款东风汽车集团有限公司，中国第一汽车集团有限公司，广州广日专用汽车有限公司，中通客车控股股份有限公司，厦门金龙联合汽车工业有限公司，佛山市飞驰汽车制造有限公司。表1 ：燃料电池汽车产品列表车型方面，2款燃料电池城市客车；2款燃料电池客车底盘，1款燃料电池保温车和1款燃料电池冷藏车和1款燃料电池半挂牵引汽车；配套方面，7款产品共有4家燃料电池企业配套（一汽燃料电池半挂牵引车没有配套详情），它们分别是2款嘉兴德燃动力系统有限公司、2款雄川氢能科技(广州)有限责任公司、广东泰极动力科技有限公司、上海重塑能源科技有限公司；

作者：杨东川 氢能产业分析师“氢能”是2019年两会的热词，共有30位政协委员为氢能发声，“氢能定位”、“加氢站规划”、“扶持政策”等被重点提及，两会之后，二级市场的氢能概念行情一路高涨；一级市场国有企业，如国电投、中石化大手笔布局不断。2019年的氢能产业可圈可点，进入“技术创新涌现增多”、“技术追赶与国外差距缩小”、“”政策、法规、标准的制定加快“、“燃料电车和氢能产业同步发展的阶段。2020年的两会还有4天结束，氢云链梳理了两会委员提案内容，了解2020年政协委员的氢能之声、关注要点，从企业角度探头国内氢能产业变化要点。汇总2020两会氢能产业的议案内容：长城汽车总裁王凤英在2019年两会上，长城汽车总裁王凤英女士关于发展氢燃料电池汽车的提案引起了社会的强烈反响，对氢燃料电池汽车产业的发展和在消费者中的科普起到了加大的推动作用。而今年依旧提出《关于大力推动氢能产业持续健康发展 促进能源和动力转型升级的建议》；无独有偶，2019年与2020年王凤英女士对氢能产业都提出了5点建议。氢云链点评：2019年，王凤英女士的焦点集中在加氢站方面，5点建议中3点与加氢站直接相关（剩下两点是技术与标准），可见去年王女士认为加氢站是当时阻碍氢燃料电池汽车发展的核心问题，而如何“破冰”是关键。2020年，王女士的建议关注点增多，更加面面俱到，技术、示范应用、氢能管理、政策规划一个都不落，概括而言，王女士更加看重产业化过程中氢燃料电池汽车产业的推广与管理。华菱星马刘汉如随着越来越多的重工业企业布局氢能，以及全球对氢燃料电池重卡研发和推广力度的加强，再配合更多加氢站的规划与建设，氢燃料电池重卡助力重工业企业脱碳运输的时代正在加速到来。为更好地迎接脱碳运输时代的到来，加快推动我国氢燃料电池重卡产业发展。刘汉如建议：(1)进一步扩大示范城市范围。尽量涵盖不同特色区域，不仅限于经济发达、氢能产业基础好的区域，氢气禀赋好的地区和重污染地区也需要重点考虑。(2)鼓励氢能重卡跨区域运营。重卡在实际应用中多存在跨市甚至跨省运营的情况。在试点城市政策实施以后，可能存在试点城市造车/上牌，但部分甚至大部分运营区域在试点城市之外的情况，因此可以考虑采取以下措施：一是车辆购置奖励(补贴)在制造地领取；二是车辆实际使用地结合节能减排方面资金给予运营补贴；三是车辆异地运营的里程计入补贴运营里程内；四是适时推出氢能车辆高速通行费减免等路权优惠措施，在一定区域内建立高速氢走廊，引导和鼓励有技术实力的企业提前布局大功率、低氢耗、长寿命的氢能重卡产品。氢云链点评：刘汉如先生的提案代表了可能不属于试点城市的氢能企业的呼声。按照此前流出的燃料电池汽车推广方案中对示范区域申请的前置条件（有基础/有积极性/有特色），限制了非示范区域、但又有能力发展氢能的企业积极性。可见，刘汉如提案中呼吁进一步扩大示范城市范围、争取国家政策奖励支持，既是基于企业自身需求，也有一定代表性。中国石化集团齐鲁石化公司总经理韩峰中国石化集团齐鲁石化公司总经理韩峰建议做好顶层设计，尽快出台国家氢能发展战略，明确氢能发展目标和路线。韩峰建议，从国家层面进行统筹，发挥炼化等行业主力企业的产业及技术优势，牵头组织有关企业、科研单位等，针对行业发展中的瓶颈问题，组织攻关示范，开展科技攻关，并加强有关标准的研究制定，确保氢能产业安全、高效、有序推进；另外，选择重要的资源和加工生产基地至港口码头等重要物流中心的沿途沿线，由优势企业牵头组织开展制氢、储氢、运氢、加氢一体化布局建设示范，探索氢能产业链高质量发展的有效模式。国家应优化政策激励，科学制定氢能和燃料电池汽车有关政策支持体系，提高政策支持的精准度，高效助力氢能产业发展。中国石化天津党委书记李永林全国政协委员、中国石化天津石化公司党委书记李永林建议，制定氢能及氢燃料电池汽车产业顶层发展规划，制定适合的、可操作的氢能产业管理规范和法规，加强关键技术、核心零部件重点攻关，实现全面国产化。李永林表示，迫切需要国家出台加氢站审批主体、建设审批流程以及补贴政策的指导意见，引导和支持氢能基础设施建设及运营。中国石化集团镇海炼化党委书记吕亮功吕亮功表示，我国在氢能产业发展过程中还面临一些问题：一是产业缺乏统一规划。二是关键核心技术尚未突破。三是总体成本过高。四是技术标准体系相对滞后。鉴于此，吕亮功建议：一是尽快出台国家层面氢能产业发展总体规划路线图。从国家层面，健全政策管理体系，完善顶层设计，制定合理产业发展路线图；从地方层面，各地结合自身优势，利用产业集群，积极推动氢能产业发展。二是利用石化企业发展氢能的产业基础优势，推动制氢从以灰氢为主逐步向蓝氢和绿氢过渡，保障国家能源安全。石化企业具有丰富的低成本灰氢资源优势(即96%的氢气来源于化石燃料，蓝氢指由化石燃料制取，但辅以二氧化碳的捕捉和利用等处理，绿氢指利用可再生能源电解制取)，是目前国内主要氢气生产来源之一。同时，石化企业在全国拥有网络化的天然气管网和终端加油站，具有管道输氢和布局加油/加氢站的天然优势。三是突破核心技术，打造产业生态。借鉴有关国家经验，明确以财政支持的氢能和燃料电池研发计划，设立专业化的国家能源研究院和氢能重点试验室；四是完善氢能产业相关技术标准和检测体系。氢云链点评：今年中石化是2019布局氢能产业的大型国有企业之一，中石化有钱、有技术、有标准、有管理，未来有掌控中国加氢站网络的趋势。中石化企业提案中多次强调顶层设计、氢气从危化品管理变为能源管理的法规进程，暗示着石化类企业在天然气管网、终端加油站、管道输氢等方面的布局热潮来临，这将有利于促进氢能产业与燃料电池产业同步发展。国电网辽宁董事长石玉东全国人大代表、国网辽宁省电力有限公司董事长、党委书记石玉东提出《加强氢能立法顶层设计，促进清洁能源高效利用》议案，建议，一是完善氢能立法顶层设计，及早有序推出国家层面相关法律法规，明确氢能在能源体系中定位，确定归口部门相关职责，集约人才资源优势，建立统一的标准体系，指导地方因地制宜、结合产业基础设计发展战略。二是将氢能发展明确纳入“十四五”规划，统筹协调氢能与其他能源 ...