近日，佛山市发改局公布《佛山市燃料电池汽车推广应用地方财政补贴资金管理办法（征求公众意见稿）》（下文简称《征求意见稿》）。佛山市拟在中央财政专项资金补贴的基础上，对燃料电池汽车按照中央财政单车补贴金额的100%确定地方补贴标准。佛山出台该办法，旨在通过资金扶持推进燃料电池汽车推广应用，加速燃料电池车辆商业化进程，推动佛山市燃料电池汽车产业高质量发展，促进佛山市交通能源消费结构转变，强化车辆尾气污染防治，加快环境治理步伐。根据《征求意见稿》，佛山市燃料电池汽车地方财政补贴资金由市、区两级财政资金构成，市、区按照2:8比例共同对佛山市燃料电池汽车推广应用进行补助。这笔补贴的受益者是谁？原则上，佛山市燃料电池汽车地方财政补贴补助对象为燃料电池汽车消费者，申报主体为消费者。若汽车生产企业或销售企业在销售燃料电池汽车产品时按照扣减地方财政补贴金额后的价格与消费者进行结算的，则申报主体为车辆生产企业或销售企业，地方财政按程序将企业垫付的补贴资金拨付给车辆生产企业或销售企业。关于补贴标准，《征求意见稿》提出，佛山市在中央财政专项资金补贴的基础上，对燃料电池汽车按照中央财政单车补贴金额的100%确定地方补贴标准。各级财政对车辆购置补贴总额（国家补贴+地方补贴）最高不超过车辆销售价格（国家补贴+地方补贴+消费者支付金额）的60%；如补贴总额高于车辆销售价格的60%，按车辆销售价格的60%扣除上级补贴后计算佛山市地方补贴。而申请补贴的燃料电池汽车须满足多项条件。包括须纳入国家工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，以及须处于正常运行状态，车辆累计运营里程须达到2万公里等。同时，须安装、使用符合国家和省有关标准的车载终端、卫星定位汽车行驶记录仪等远程监控设备，并按规定接入政府或生产企业建立的监控平台。此外，佛山市燃料电池汽车地方财政补贴资金的补贴范围拟设定为2017年1月1日至2020年4月22日期间依法初次注册登记在佛山市并符合佛山市补贴条件的燃料电池汽车。其中，公交车按照《佛山市发展和改革局等3部门关于修订佛山市新能源公交车推广应用和配套基础设施建设财政补贴资金管理办法的通知》执行。据氢云链统计，目前广东佛山已开通多条氢燃料电池公交线路，运营燃料电池车的数量合计近774辆（截至2019年）；而不久之前，在佛山市南海区推动制造业高质量发展大会上，南海区又将投入186辆金旅氢燃料公交车，欲开通40条氢燃料公交线路。至此，佛山将成为国内氢能汽车推广规模最大、使用最密集的区域，预计今年将迈进“一区千辆”的应用规模。佛山氢能产业发展模式在《氢云研究：从飞驰汽车分拆上市看美锦能源和佛山氢能产业发展之道》一文中，氢云链有分析到佛山的氢能发展模式，以飞驰汽车为例，以小见大，佛山实现跨越式发展的重点包括三个方面：一是先采用成熟技术，在较短的时间内实现产品下线，形成一定规模后再在合适时机进行技术的升级、替换；二是在发展过程中不再重复其他地区走过的弯路,形成先发优势，使其产品和应用规模达到国内先进水平；三是特事特办，敢闯敢干，在没有成熟经验可以借鉴的情况下，大力推进各类标准法规的制定，先试先行，从而确立了佛山氢能产业的先发优势。氢云链调研全国氢能产业集群发展模式后，将中国氢能产业业集群的发展逻辑、路径和方式归纳为三个模型，如图1所示，佛山属于标准的模式三，即政策驱动成功案例。亮点是，在没有技术、也没有产业情况下，硬是靠招商引资、技术引进、政策激励打造出一个产业，这种模式难度最高，在中国鲜有成功案例。图1 氢云链氢能产业发展分析模型 来源：氢云链氢云链认为，佛山模式与我国发展高铁产业的模式有一定的相似性。在产业发展的无人区，只有敢为人先，才能占领产业的制高点。佛山模式对后来者具有一定积极的借鉴学习意义。

风电制氢技术是提高风能的利用率和缓解弃风问题的有效手段。我国风能资源丰富的地区主要分布在“三北”地区、东南沿海等，随着国家大力推广氢能，风电资源丰富却发电受限的地区看到了契机。氢能作为二次能源，它的获取离不开一次能源;氢能产业的发展应当遵循市场规律，由市场主体决定走什么样的技术路线，在市场机制的引导下逐步迈向成熟，最终实现产业的可持续发展。二、国际发展现状(一)欧洲针对风电的不稳定性及存在的弃风限电等问题，欧洲国家(如丹麦、德国、西班牙等国)的专家们早在五、六年前就开始了相关的研究，重点关注风电结合氢储能系统的技术和成本可行性分析，随后启动了一些示范项目。在欧盟委员会欧洲研究和创新第七框架计划推动下，启动一项名为INGRID的氢储能项目，该项目总计划投资2390万欧元，其中欧盟资助1380万欧元，由几家企业和研究机构组成的财团，包括意大利的ICT技术公司、Engineering IngegneriaIn for matica、Agenzia per latecnologia e l'Innovazione(ARTI)，意大利公用事业部门Enel Distribuzione，比利时氢发电机供应商Hydrogenics，法国的固态氢存储开发商McPhy Energy，以及意大利研究机构Ricercasul Sistema和西班牙研究中心Energetico TECNALIA等自筹1010万欧元。该项目的目的是通过氢储能系统在提升可再生能源系统的利用效率的同时，优化间歇性再生能源电力的发电品质，以保证电网的安全性和稳定性。该项目建设地为意大利的普利亚地区，项目总储存能力为39MWh，由3.5GW的太阳能、风能和生物能资源组成的发电系统，储氢容量超过1吨的固态储氢系统和一套1.2MW的氢发电机组成。德国制定了宏伟的“Power to gas”发展计划，并逐步实施。Power to gas项目的背景源于德国可再生能源导入量的扩大，德国打算2022年之前全面废除核电，扩大可再生能源的比例。2012年，可再生能源在德国总发电量中所占的比例达到了22%，2020年计划将其提高到35%，2030年进一步提高到50%。基本路线是最终使用多余的风能等可再生能源，电解水生成氢，将制得的氢气储存起来，然后加入至现有的燃气管道网络。氢气作为一种能源载体或原料，用于混氢天然气燃料，或者作为化工原料以及作为氢燃料电池汽车的燃料。2011年10月，建造于德国柏林普伦茨劳的“风氢混合电站”正式建成启用，它是全球第一个涉及氢气储能和利用的项目。该项目风电装机容量为6MW，电解槽装机容量约0.6MW。随后，德国又启动了两项氢气储能和利用项目，分别位于德国北部的梅克伦堡前波美拉尼亚和东北部勃兰登堡的法尔肯哈根。(二)美国美国制定了Wind2H2计划，该计划是由美国能源部国家可再生能源实验中心(NREL)与Xcel能源公司于2004年合作的计划，并交由NREL的国家风能技术中心主持。此计划目的是为协助研究人员掌握可再生能源与电解水制氢之间关键技术，具体内容如下：研究储能技术(以储氢技术为主)，再生能源输出及系统成本效益分析;掌握风/氢系统输出最佳容量配比技术(风电、太阳能和氢能系统协调运行策略);不同运行状态分析研究(调节再生能源输出直接上网和电解水所需电量的比例，并进行技术经济分析);电解技术分析(质子交换膜电解槽和碱性电解槽)对风氢系统的影响;推行系统整合、扩大研究规模和领域。现阶段已完成新能源制氢设备的工业规模及社区或个人使用规模设备系统的商业化，并且可直接利用风能进行储能，目的使其在技术和成本上具有优势。三、我国的发展现状与问题我国对于发展风电制氢技术也很重视，2014年，李克强总理考察德国氢能混合发电项目，指示国内相关部门组织实施氢能利用示范项目。国家能源局指示河北、吉林省加快可再生能源制氢示范工作，将氢储能作为解决弃风、弃光问题的新思路。2015年3月，国家电网发布《关于做好2015年度风电并网消纳有关工作的通知》，其中，第五项提出要积极开拓适应风能资源特点的风电消纳市场。为提高本地电网消纳风电的能力，促进风电的就地利用，河北、吉林省要加快推进风电制氢的示范工作，进一步积累经验。2016年3月，能源部发布《关于做好2016年度风电并网消纳有关工作的通知》，总结现有示范项目经验基础上，开展一批新的风电制氢、风电高载能供电示范项目建设。河北、吉林省要加快推进风电制氢的示范工作。2016年4月，国家发改委、国家能源局下发了《能源技术革命创新行动计划(2016—2030年)》，也将“氢能与燃料电池技术创新”作为15项重点任务之一。5月19日，中共中央、国务院联合印发了《国家创新驱动发展战略纲要》，其中明确提出：“开发氢能、燃料电池等新一代能源技术”。但总体上讲，我国风电制氢技术研发起步较晚，进展较为缓慢。目前尚无成熟商业运行的风电制氢储能和燃料电池发电系统，大规模风电制氢储能的示范工程设计经验不足，在系统的关键性技术、效率提升和经济性方面未能取得实质性的进展。面临的问题主要有：(一)关键技术难题从技术角度来看，风电的随机性、不稳定性、波动性较大，而水电解制氢设备对电能质量的稳定性要求较高，频繁的电力波动会对设备的运行寿命及氢气的纯度质量造成影响。如何进行有效的电能匹配，提高制氢设备的可利用率需要研究探讨。此外，当前氢气的储存和运输成本较高，包括氢气储运的安全性等都是制约氢能行业发展的瓶颈，储运技术需进一步深入研究。(二)推广应用难题风电制氢技术的发展有待于氢气下游用户使用问题的解决，当前氢气的大规模使用途径还较为单一，受限于运输和储存成本，用量较大石化企业、合成氨企业多为自行制备，或采用天然气重整、甲醇裂解或煤制氢等方式制取。高纯氢市场用户多，但用量较小，行业发展潜力不大。近年来燃料电池汽车行业技术发展颇受关注，燃料电池汽车行业的规模化发展将会带动氢能规模化利用。参照德国powertogas计划，将氢气按一定比例加注到天燃气管道中加以利用，也是风电制氢和氢能利用规模化发展的有效途径。如果将风电制取的氢气注入到西气东输的输气管道中，则我国西北部地区的风电弃风难题可有效解决。四、促进我国风电制氢技术发展的对策建议(一)关注解决氢能利用途径制定有关标准和政策，探索将氢气注入到天然气管道中加以利用;促进燃料电池技术行业的发展，燃料电池技术发展将带动氢能的清洁利用，进而推动风电制氢技术的发展。提高油品品质，提高 ...

氢储（上海）能源科技有限公司固态储氢测试基地位于联合国氢经济示范城市——江苏如皋，于2019年上半年开始筹建，2020年5月28日完成所有设备的安装调试及试运行，正式投运。投运当天，氢储科技CTO、上海交通大学邹建新教授，亲自莅临现场指导。邹教授现场指导氢储能源测试基地占地面积约 2000平方米，全基地的设备设施采用露天撬装式安装，分为控制区域和测试区域。测试区域配置大容量储氢容器、热油系统、冷却系统等，四周采用栏杆围挡，保障运行的可靠与安全。测试基地将用于氢储科技基于上海交通大学材料学院院士团队30年来对于镁基材料的研究成果，深化在应用场景下镁合金材料对氢气的吸放过程研究，为镁合金材料大规模应用于低压固态储氢容器提供更加丰富的技术数据支撑，最终实现氢气能源在燃料电池车和加氢站领域的长足应用和发展。

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、龙蟠科技：未进入氢能源及燃料电池的生产领域近日，龙蟠科技披露股价异动公告称，公司目前生产经营稳定，主营业务未发生变化，公司主营业务为润滑油等相关产品，2019年度润滑油销售收入为76,234.35万元，占2019年度公司营业收入的占比为44.50%，公司未进入氢能源及燃料电池的生产领域。.2、福州今年将建立7500个充电桩并培育氢能燃料电池产业链近日，福州市人民政府发布《福州市推进新型基础设施建设行动方案（2020-2022年）》（以下简称《方案》），全面布局福州未来三年的新基建建设。根据《方案》，福州将在电动汽车充电基础设施和氢能产业等新基建核心领域，全面规划福州市新基建建设。其中，在新能源汽车方面，福州市今年将建立电动汽车充电基础设施7500个；2020年数量则增长到9500个。而在氢能源领域，方案中指出，由市发改委、市工信局，福州供电公司共同负责推进氢能“制、运、储、用、管”设施智能化升级，培育氢能燃料电池、加氢站、氢能源汽车等产业链。3、海南2030年将不再售燃油车氢云链从相关媒体报道了解到，海南省人大常委会主任刘赐贵刘赐贵表示，大气质量方面，海南设定的目标是到2030年PM2.5个位数，为实现这一目标已经采取了一系列措施，比如采用清洁能源，届时全岛将使用清洁能源；2030年将不再销售燃油汽车；从今年底开始，海南将“禁塑”，实现禁止使用不可降解塑料制品。4、零下20℃也能启动，东风破解燃料电池堆难题近日，由东风汽车集团有限公司自主开发的燃料电池中功率级电堆(H2Core-50)，在上海零下20℃无辅助热源条件下成功启动，标志着东风公司自主掌握了燃料电池电堆冷启动设计和启动策略。据悉，此次测试电堆，由东风公司技术中心前瞻技术研究院中功率电堆研发团队自主开发，并在东风公司新能源2号园区自动化中试线装配完成功能样堆。东风公司相关负责人称，他们在燃料电池发动机、关键零部件及整车等方面，与国内外知名企业合作，不断提升东风燃料电池汽车开发能力和技术储备，并完成了第一代燃料电池轿车的开发。5、国内首套45MPa加氢站用储氢瓶式容器组顺利完成交付近日，浙江蓝能自主研发设计的45MPa加氢站用储氢瓶式容器组正式完成了首台套的制造并完成交付。此次首台套产品的出产，标志着蓝能的自主创新能力和核心竞争力得到了进一步提升。据悉，本次出产的首台套站用储氢瓶组于2019年底通过了由国家市场监督管理总局特种设备安全与节能技术委员会组织的专家“三新（新材料、新技术、新工艺）”技术评审，也是国内首个通过三新评审会的45MPa站用储氢瓶组产品。6、总价超18亿欧元！澳大利亚收到500MW绿色氢项目开发意向书近日，氢云链从海外媒体了解到，澳大利亚可再生能源局(ARENA)收到36份意向书，表示有意开发绿色氢项目，总装机量近500MW。据悉，该机构于今年4月启动了7000万澳元的可再生氢开发融资，旨在帮助加快该领域在澳大利亚的发展。于此同时，该机构还表示，收到了超过10亿澳元的拨款申请，项目规模从5MW-80MW不等。Arena首席执行官Darren Miller表示，目前正处于澳大利亚可再生氢生产的早期阶段，Arena旨在帮助降低氢能成本，创造就业机会并开展活动，并帮助澳大利亚实现减排目标。 7、乌拉圭将试点氢燃料电池重型卡车近日，氢云链从海外媒体了解到，乌拉圭正着眼于一个试点项目，想在首都蒙得维的亚投入使用10辆氢动力重型卡车。乌拉圭国家石油公司Ancap的Verne氢气采用项目主管豪尔赫·费雷罗(Jorge Ferreiro)在Renpower H2 Latam虚拟会议上表示，乌拉圭“有一个非常成功的能源政策，我们已经成功引入了大量来自风能、太阳能和生物质的能源。”氢云链了解到，该试点计划包括10辆重型自动驾驶卡车，它们从蒙得维的亚的一个站点获取基于可再生电力的氢，为它们的氢燃料电池提供能源。 8、氢云海外：美国RTC获联邦赠款用于购买燃料电池客车近日，氢云链从海外媒体了解到，得益于美国运输部(DOT)的380万美元赠款，内华达州南部地区运输委员会(RTC)将实现零排放目标。来自“低排放或无排放补助计划”的资金将使该机构能够部署两辆氢燃料电池公共汽车，并安装加氢基础设施。 欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。 ...

今日，海南省委书记刘赐贵在国新办资讯发布会上表示，海南设定的目标是到2030年PM2.5个位数，为实现这一目标已经采取了一系列措施，包括2030年将不再销售燃油汽车。于此同时刘赐贵同时表示，并且从今年底开始，海南将“禁塑”，实现禁止使用不可降解塑料制品；建设2000多公里的LNG的供气管道，2030年基本可实现农村以气代柴等等。氢云链了解到，在今年的早些时候，海南省对外发布的《海南省清洁能源汽车发展规划》中提到，海南将新能源汽车的主要推广路线定格在纯电动汽车、插电式（增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车等；而在氢能汽车方面，《海南省清洁能源汽车发展规划》提出：“部署燃料电池汽车综合应用生态建设。超前部署省内燃料电池汽车发展，面向氢能的全生命周期应用，引导建设商业化运营综合示范区，推动省内氢能产业发展。”于此同时，该规划还指出，在推进增量和存量汽车双向清洁能源化的发展战略中，到2030年实现全岛新增和更换新能源汽车占比为100%。在海南自贸区成立两年之际，政府赋予海南更大改革自主权以及更灵活的创新制度设计，旨在到本世纪中叶，全面建成具有较强国际影响力的高水平自由贸易港。目前，海南正在积极推动充电基础设施建设，满足各类型电动汽车的基本需求。相关产业政策也在逐步加大海南新能源市场的发展，其中自2019年7月1日起至2020年底，海南省全面放开新能源小客车增量指标申请，数量不受限制。氢云链认为，相对于电动汽车的广泛普及，氢燃料电池汽车还处于商业化起步阶段。不过随着商业化示范应用在多地开启，氢燃料电池技术正迎来风口，这将推动氢能源产业链的继续完善。虽然氢能源产业分为氢气的生产、储运和应用三个方面。但在新能源产业链打造上，自由贸易港政策有利于海南向海内外寻求资源支持。因此在这条漫长的产业链上，将有望诞生无数机会与可能。

“氢走廊”规划提出之后，长三角四省共同签署首个跨地域的氢能物流线路协议，氢能产业一体化进程提速。日前，长三角一体化发展重大合作事项签约仪式在湖州举行，共计签约5批19项重大合作事项。在氢能方面，由申能（集团）有限公司、江苏省国信集团有限公司、浙江省能源集团有限公司、安徽省能源集团有限公司共同签订了长三角能源基础设施一体化合作框架协议，拟建立长三角能源企业合作机制，探索开展大宗资源联合采购，推进区域间能源基础设施互联互通，打造长三角氢能物流示范线路，设立长三角能源母基金。该协议是对去年长三角氢走廊项目的实施与呼应。目前各先行城市间的氢能源汽车示范项目普遍存在车队规模小，运营范围小，各城市乃至各单位间缺乏协作、单打独斗等问题，尚未有效达到车站协同、互通联动、共利共赢的局面。长三角能源基础设施一体化合作可有效打破目前困局，有利于建立加氢基础设施网络，打通燃料电池汽车互通路径，构建氢能供应管理体系，有利于形成区域协同和产业集聚效应，促进长三角氢能产业集群由当个城市向城市群发展，进一步建立在产业规模与示范规模上的优势。 注：红色为长三角地区城市 数据来源：新能源汽车国家大数据联盟（3）运营问题难以充分暴露。由于加氢站数量与运营模式问题，氢能汽车往往被局限在某几条线路或某个区域内上，不能对汽车长途运营下氢气供应体系的跨地域协调、氢能汽车跨地区运营、加氢站高负荷运营等进行充分检验，加氢站和氢能汽车运营问题难以充分暴露。在2019年5月，浦江创新论坛上发布了《长三角氢走廊建设发展规划》。长三角希望通过建设连接长三角城市的氢走廊，促进长三角各先行城市之间实现车站协同、互通联动、共利共赢的局面。根据《规划》，长三角将建设多条氢高速示范线路，发挥氢能汽车在长途、重载方面的优势，实现氢能汽车在城际间公交、物流、出租等领域的推广示范。氢云链认为，本次协议的签署可以说是氢走廊规划的呼应和实际落地。长三角构建氢能物流示范线路、推进区域间能源基础设施互联互通有利于解决目前氢燃料电池汽车运营过程中的一系列问题。（1）借物流电动化东风，实现氢能汽车跨地域运营。物流电动化进程正在加快推进，由于续航问题，纯电动物流车目前只能应用在城配领域，氢燃料电池物流车更适合城际、省际的物流场景；（2）打破不同地区氢能汽车示范运营壁垒。氢燃料电池汽车大规模跨城、跨省运营必将打破不同地区加氢站管理壁垒，一个个孤立的加氢站点将真正形成加氢站网络，并建立跨区域的氢气供应体系，促进氢气管理标准的统一，对氢燃料电池汽车进行全方位验证。（3）加快燃料电池重卡应用速度。不同于城配，城际、省际的物流运输往往属于重载场景，有利于拓展燃料电池汽车的应用场景，加快氢燃料电池重卡的应用速度。（4）促进能源互联网发展。区域间能源基础设施包括了电网、油气管网、储能基地、加氢站等，其互联互通有利于促进长三角区域能源互联网的建设，加快氢能在能源领域方面的应用。长三角能源基础设施一体化协议的实施将进一步确保长三角在氢能产业发展中的领先地位。国内氢能产业的竞争已经从单个城市竞争的阶段发展为城市群竞争的阶段，氢能一体化建设使长三角在地区协作、示范规模和产业集聚等方面拥有了大幅领先的优势。剩下的一个问题，在即将开展的燃料电池汽车推广示范项目里，长三角会不会以城市群名义进行统一申报？氢能产业进入城市群竞争阶段，长三角之外还有哪些发展模式？可以预见，长三角的各氢能城市在产业上的协作会逐步加深，形成长三角氢能产业一体化的局面。单个城市发展无法与区域发展媲美，国内其他地区必须同样走区域合作的路线，才能在规模上与长三角竞争。长三角地区经济发达，汽车产业发展良好，各省间属于“强强联手”，以产业基础最好的老大哥上海牵头发展，颇有地区联盟的意味，长三角氢走廊和氢能物流线路项目是可谓是长三角特色产物。氢云链认为，目前区域合作发展前景较好的地区还有珠三角、四川、山东等地。与长三角地区合作/联盟的形式对比，四川等地发展模式各具特色，都有一定的代表性。珠三角的协作来源于城市的“兄弟情”。氢能汽车运营业务目前以佛山和云浮开展得最好。佛山、云浮的氢能产业协作起于佛山对云浮的对口帮扶，佛山/云浮氢能产业起步也在佛山（云浮）产业转移工业园，两地关系密切，合作顺畅。在广州市加大对氢能产业发展的投入后，由于“广佛一体化”和汽车产业中的上下游关系的影响，广州与佛山在氢能产业的合作预计也没有问题。需要注意的是，珠三角是广深“双核”模式，在深圳加入氢能产业发展队伍后，需要处理广深这两个核心城市之间的关系。四川省“1+N”模式基于经济发展特点。四川氢能产业一个独特之处在于围绕成都建设的氢能产业集群，成都是唯一核心，其他呈现星状辐射。概括说，成都基于天然气产业以较快速度建立了氢能产业，并通过引进企业和技术补足了相关产业环节，其他地市基于原有产业、资源优势配合成都扩大产业规模，提高产业竞争力。曾经成都以“一省养一城”的“吸血”发展后辐射周边带动全省的模式闻名全国，四川省氢能产业延续了这一模式。成都在建立氢能产业集群后带动周边发展，1+N 产业集群形式有特色，也有典型意义。山东强在统筹规划，分头发展。由于山东省以重工业为基础，重工业有很强的规模和统筹性质，全省企业互相之间有千丝万缕的关系。基于重工业起步的山东氢能产业一开始就呈现了很强的统筹规划特征，同时济南、潍柴、青岛、济宁多地并行发展，没有明显的发展核心，同样颇具特色。最后，产业没有固定的模式，新兴产业的发展更是需要探索。各地应结合自身情况，借鉴已有的产业发展经验，从而少走弯路，加快产业发展建设速度。 ...

「氢云一周热点」是氢云链旗下的全新栏目，主要针对氢能、燃料电池等内容方面在政策、企业和国际等方面在过去一周当中的热点新闻，每每周五更新一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。法规与政策《2020版长三角氢能/燃料电池发展白皮书》在上海启动编制基于国家对氢能及燃料电池产业发展的重点支持，配合长三角一体化进程，上海市科委氢能产业研究全力推动氢能行业发展， 2020年5月30日上午，上海燃料电池汽车商业化促进中心主持的《2020长三角氢能/燃料电池产业创新发展白皮书》（以下简称2020《白皮书》）编制工作启动会在上海正式召开。广州黄埔区、开发区开启2020年首批促进氢能产业发展补贴申报据悉，广州黄埔区、广州开发区开展2020年第一批促进氢能产业发展办法兑现工作，相关企业研究机构、加氢站等可开始申报。根据此前发布的《促进氢能产业发展办法实施细则》，对新建立的氢能企业或研发机构重大项目，同一企业按差额补足方式最高奖励1亿元；对经省级部门认定的机构给予500万元资助，对经国家部委认定的机构给予1000万元资助。加氢站补贴标准为2020年1月1日-2020年12月31日补贴14元/kg，补贴后销售价格不高于35元/kg。最高获得2000万支持 4项氢能与燃料电池项目入选广东重点专项2020年6月1日，广东省科学技术厅发布关于组织申报2020年度广东省重点领域研发计划“新能源汽车”重大专项项目的通知。氢能与燃料电池领域涉及4个项目，分别为：基于国产碳纤维的气体扩散层研发与产业化（支持额度不超过2000万元）；超薄石墨双极板开发（支持额度不超过1500万元）；氢燃料电池动力系统多合一集成控制器研发（支持额度不超过2000万元）；全氟磺酸树脂质子交换膜研发（支持额度不超过2000万元）。工信部第332批新能源汽车免税目录发布 其中三款燃料电池车型上榜根据《财政部 国家税务总局 工业和信息化部 科技部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（2017年第172号）、《中华人民共和国工业和信息化部 财政部 国家税务总局公告》（2018年第17号）的要求，工业和信息化部会同国家税务总局等部门对企业提交的申请进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的材料进行了审查。现将《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第三十二批）予以公告。在本批名单中共计283款新能源汽车，其中纯电动汽车273款；插电式混合动力汽车7款；燃料电池汽车3款。欧盟2030年前扩大氢能产业需耗资4300亿欧元据能源转型2020年6月2日布鲁塞尔报道，贸易体欧洲氢能组织（Hydrogen Europe）6月2日表示，2030年前扩大欧盟氢能产业将耗资大约4300亿欧元(4800亿美元)，其中包括大约1450亿欧元的公共支持。ADL展示1万辆清洁公交愿景据国外媒体报道：全球最大的独立全球巴士制造商之一，NFI Group Inc.（“ NFI”）的子公司Alexander Dennis Limited（“ ADL”） 宣布了英国公交车转型的愿景。该愿景中，在未来4年内，将有10,000辆新的低、超低和零排放公交车投入服务。其中第一批将在今年年底前投入运营，以保持疫情期间由于封城而维持的良好空气质量。白城拟打造百万吨级“氢田”白城市在氢能产业发展上大胆规划，力争到2035年建成百万吨级“氢田”，打造北方“氢谷”。白城市委托中国工程院等高端智库，编制了《白城市新能源与氢能产业发展规划》，以新能源电解水制氢为主要技术路线，力争到2035年建成百万吨级‘氢田’，构建制氢、储氢、运氢、用氢和氢能装备、氢燃料电池及整车产业发展全产业链。氢能规划纳入国民经济计划草案6月1日，受国务院委托，国家发展和改革委员会发布《关于2019年国民经济和社会发展计划执行情况与2020年国民经济和社会发展计划草案的报告》，提请十三届全国人大三次会议审议，并请全国政协各位委员提出意见。氢能相关张家口纬三路加氢站奠基 落成后可满足150辆氢燃料电池车能源供给6月3日，张家口市“创建燃料电池汽车示范城市暨纬三路加氢站奠基仪式”在桥东区启动。张家口市委常委、市政府常务副市长郭英，市政府办公室副秘书长张文浩，市发展改革委、市冬奥办、市交通运输局、市国资委、市财政局、市能源局等政府部门领导及相关企业负责人出席。据悉，该项目选址张家口纬三路，核心设备均来自国际顶尖供应商，站内设置2台单台双枪双计量加氢机，2座充装量350kg/车氢气长管拖车固定车位，1组充装量202kg的储压器，站总储氢量为902kg，氢压机处理能力为1000kg/12h。项目严格符合国家标准，属于三级站，落成后可满足约150辆氢燃料电池汽车的能源供给。现代在韩开设第一家商用车加氢站据国外媒体报道：近日，现代汽车公司宣布已在韩国开设了韩国第一座商用车加氢站。加氢站位于首尔以南240公里的现代全州工厂。流通电极使氢气的生成速度提高50倍据国外媒体报道：电解使电流通过水，可将其分解为氢气和氧气，该方法可以存储风能或太阳能产生的多余能量。由于目前没有相应规模的能源存储设施，每年都会浪费数十亿瓦特的可再生能源。杜克大学化学教授Ben Wiley表示，要想使氢成为解决储能问题的答案，电解水工艺必须更加经济和高效。Wiley和他的团队对如何做到这一点已经取得了一定的进展。BP计划在澳大利亚建1.5GW可再生能源制氢基地BP及其太阳能合资企业Lightsource BP正在探索在澳大利亚建设一个由1.5吉瓦风能和太阳能驱动的绿色可再生能源制氢厂。该石油巨头不久前宣布，正在进行一项关于大规模绿色氢气运营的可行性研究， 绿氢将转化为“绿氨”并出口到国际。日本从文莱进口氢气用于发电据石油和天然气管道新闻6月1日报道，先进氢能链技术开发协会（AHEAD）旗下的一个日本企业财团宣布，世界上第一批氢气从文莱远洋运输到日本，被用于发电。Nature：量子效率接近100%，光催化全分解水制氢里程碑突破！近日，K.Domen课题组又将SrTiO3这种材料的量子效率提高到接近100%（350，360nm波长响应），再次告诉业界，接近100%的量子效率（全分解水效率）是可能的。现代汽车入局LOHC储氢技术现代汽车将联合HydrogeniousTechnologies（下称“HT公司”）在LOHC（液态有机氢载体的简称）技术的应用上展开探索。最新消息，现代汽车已于今年5月投资HT公司，这项投资与一项固定式和车载LOHC系统的联合技术和业务开发协议有关。HT公司是LOHC储氢的全球技术领导者。燃料电池 ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。阿尔特答：您好！ 公司服务于汽车生产企业，主营业务为汽车生产企业提供燃油汽车和新能源汽车的整车设计服务。除上述整车设计服务外，公司其他产品及服务还包括汽车定制改装业务和汽车零部件制造等。其中包括进行燃料电池动力性、经济性等的研究。感谢您的关注！南都电源问：董秘，公司以备用电池为主业，可以在地摊电池上大有作为，公司的电源应该才是城市的烟火。潍柴动力答：新能源为公司的战略新兴业务之一，已建成两万套级产能的燃料电池发动机及电堆生产线，是目前全球最大的氢燃料电池发动机制造基地。同时，公司已批量交付燃料电池客车，逐渐实现商业化落地。未来，公司将加速推进燃料电池业务的技术研发和商业化落地。感谢您对公司的关注！欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。

近日，交通运输部发布关于《内河航运发展纲要》的通知。《纲要》指出，探索发展纯电力、燃料电池等动力船舶，研究推进太阳能、风能、氢能等在行业的应用。据相关资料显示，2020年，国家有关部门已经发布的7个关于氢能的文件，具体详情如下所示：1、《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》2020年3月，国家发改委、司法部印发《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》的通知。《通知》指出，中国在绿色生产、消费领域出台了一系列法规和政策措施，大力推动绿色、循环、低碳发展，加快形成节约资源、保护环境的生产生活方式，取得了积极成效。但也要看到，绿色生产和消费领域法规政策仍不健全，还存在激励约束不足、操作性不强等问题。《通知》主要任务为：到2025年，绿色生产和消费相关的法规、标准、政策进一步健全，激励约束到位的制度框架基本建立，绿色生产和消费方式在重点领域、重点行业、重点环节全面推行，中国绿色发展水平实现总体提升。在重点任务清单中：明确提出要研究制定氢能、海洋能等新能源发展的标准规范和支持政策（2021年完成，具体负责部门：能源局、国家发展改革委、科技部、工业和信息化部、自然资源部、市场监督总局2、《氢能产业发展及其技术装备创新支撑研究》2020年3月，国家能源局组织专家对《能源技术装备创新支撑能源革命和绿色发展研究》四项子课题的承担单位进行评审并公示结果。其中，《氢能产业发展及其技术装备创新支撑研究》课题承担单位为：国家能源集团（牵头）联合国家开发投资集团、中国工程院战略咨询中心、中国科学院上海高研院、中国机械工业联合会、中国汽车工业协会、中国钢研科技集团、同济大学、中国石油天然气集团、中国船舶集团、中国航天科技集团、有研科技集团、上海汽车集团、潍柴集团、佛山环境与能源研究院。此前于2019年12月，国家能源局发布《国家能源局科技司关于能源技术装备创新支撑能源革命和绿色发展研究等四项课题承担单位公开征集公告》。这四项课题分别为能源技术装备创新支撑能源革命和绿色发展研究，氢能产业发展及其技术装备创新支撑研究，天然气高效输运利用及其技术装备创新支撑研究和新能源电力系统发展及其技术装备创新支撑研究。其中，氢能产业发展及其技术装备创新支撑研究方面：在调查研究我国氢能产业发展基本情况、面临的机遇挑战和需求趋势的基础上，研判其发展方向和趋势，进一步分析相关领域技术装备创新发展形势，提出我国2025年、2035年和2050年氢能领域技术装备发展分阶段目标，以及在制氢、储氢、运氢、用氢、氢安全方面的重点任务，有针对性地给出战略保障措施和近期政策建议。同时，对拟推荐技术、装备和政策为建议可能存在的环境影响或风险进行分析，并提出相关的应对措施。3、《中华人民共和国能源法》2020年4月，国家能源局发布《中华人民共和国能源法》（征求意见稿）。《能源法》提到：能源，是指产生热能、机械能、电能、核能和化学能等能量的资源，主要包括煤炭、石油、天然气（含页岩气、煤层气、生物天然气等）、核能、氢能、风能、太阳能、水能、生物质能、地热能、海洋能、电力和热力以及其他直接或者通过加工、转换而取得有用能的各种资源。4、《关于做好可再生能源发展十四五规划编制工作有关事项的通知》2020年4月，国家能源局综合司发布《关于做好可再生能源发展十四五规划编制工作有关事项的通知》。《通知》指出，认真研究十四五可再生能源发展主要任务和重大项目布局。优先开发当地分散式和分布式可再生能源资源，大力推进分布式可再生电力、热力、燃气等在用户侧直接就近利用，结合储能、氢能等新技术，提升可再生能源在区域能源供应中的比重。加快推进可再生能源技术装备和产业体系建设，着力提升可再生能源装备制造能力，重点突破一批关键卡脖子技术问题，培育具有自主知识产权的可再生能源产业体系。5、《关于建立健全清洁能源消纳长效机制的指导意见》2020年5月，国家能源局发布《关于建立健全清洁能源消纳长效机制的指导意见（征求意见稿）》，指出：探索建立清洁能源就地消纳模式。清洁能源富集地区，鼓励推广电采暖、电动汽车、港口岸电、电制氢等应用，采取多种措施提升电力消费需求，扩大本地消纳空间。鼓励建设清洁能源分布式项目，建设综合消纳示范区，完善清洁能源就近交易机制，多途径促进清洁能源就地消纳。6、《国家能源研发创新平台管理办法》2020年5月，国家能源局发布《国家能源研发创新平台管理办法（征求意见稿）》。根据该文件，能源创新平台的认定范围包括：储能、氢能等前瞻性、颠覆性技术；信息、交通等与能源交叉融合产生的新技术；先进可再生能源技术；智能电网技术；安全高效核能技术；化石能源清洁高效开发利用技术；能源节约和综合利用技术；先进能源材料和高端能源装备等。7、《关于2019年国民经济和社会发展计划执行情况与2020年国民经济和社会发展计划草案的报告》2020年5月，第十三届全国人民代表大会第三次会议批准了《关于2019年国民经济和社会发展计划执行情况与2020年国民经济和社会发展计划草案的报告》，批准2020年国民经济和社会发展计划。2020年的主要任务包括：将制定国家氢能产业发展战略规划。支持新能源汽车、储能产业发展，推动智能汽车创新发展战略实施。来源：燃料电池与氢能观察免责声明：氢云链致力于好文推送，尊重原创，版权归属原作者所有，如涉及作品版权烦请联系我们予以删除！ ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、沈抚改革创新示范区重点发展燃料电池与氢能产业近日，沈抚改革创新示范区管委会相关负责人表示，今年，示范区基于国际科技发展新前沿新方向、国家重点支持和鼓励发展的产业方向，与沈抚两市实现差异化发展等，而且进一步明确了发展六大主导产业。其中在围绕国家能源战略方面，沈抚改革创新示范区将重点发展燃料电池及动力系统、燃料电池整车、储氢和加氢设备等产业；2、交通运输部发布《内河航运发展纲要》，探索燃料电池船舶近日，交通运输部正式印发《内河航运发展纲要》。据悉，该《纲要》提出，加大新能源清洁能源推广应用力度。推广LNG节能环保船舶，探索发展纯电力、燃料电池等动力船舶，研究推进太阳能、风能、氢能等在行业的应用；推进船舶靠港使用岸电；完善水上绿色综合服务区、液化天然气加注码头等绿色服务体系建设；加强港口节能减排技术应用。3、80辆氢燃料电池公交即将投运佛山高明区氢云链从相关渠道了解到，近日，在佛山市公共交通管理有限公司正式举行佛山市高明区公交线路运营服务项目合同签约仪式。据悉，该项目主要是签约80辆氢燃料电池公交车项目，该氢燃料电池公交将投放于高明区公交线路。早在去你12月，佛山高明区交通运输局就优化公交线网规划，结合客流数据，构建三个层次骨干公交线网，为此，高明将新增3条内部骨干线路、1条跨区纯电动公交线路，加强与南海九江、顺德龙江的连接，满足三地群众出行需求。而此次80辆氢燃料电池汽车就将用于上述几条路线。4、已支付3000万，吉利商用车意向受让华菱星马股份近日，华菱星马发布公告称，控股股东拟转让公司股份公开征集受让方事项取得进展，公开征集期内，意向受让方吉利商用车集团向控股股东星马集团递交了受让意向书及相关申请材料，并支付了认购意向金3000万元。星马集团将确定意向受让方是否符合受让条件。据了解，星马集团的实际控制人为马鞍山市政府。当地政府引入战略投资者的原因在于，华菱星马作为马鞍山汽车生产企业的龙头企业，近年来受限于下游行业需求的变化以及所属行业的竞争和成长空间，财务状况不佳，资产负债率偏高，资产和业务规模难以继续做大。5、陕鼓集团、荣程集团、瀚海氢能、中建西北设计院签订战略合作，共建西部氢都近日，2020西部氢都与陀罗尼大健康发展论坛暨合作签约仪式在西安举行。在论坛上，荣程新智自然科学研究院西安分院揭牌。据悉，该研究院主要是从政、用、产、学、研系统角度出发，打造氢能全产业链园区，形成示范基地和氢能技术成果转换的智慧园区。于此同时，在论坛上陕鼓集团、荣程集团、瀚海氢能、中建西北设计院签订了战略合作协议。四方将强强联合，集聚智慧与资源，共同推动氢能领域技术研发与市场开拓，推动国家能源战略落地和清洁绿色能源应用。6、长三角能源基础设施一体化合作框架协议正式签订，氢能物流示范线路即将运营近日，长三角一体化发展重大合作事项签约仪式在湖州举行，共计签约重大合作事项19项，分5批签约，涉及产业合作、科技创新、生态环保、交通互联等多个领域。其中长三角能源基础设施一体化合作框架协议正式签订，据悉，该协议由申能（集团）有限公司、江苏省国信集团有限公司、浙江省能源集团有限公司、安徽省能源集团有限公司共同签约。拟建立长三角能源企业合作机制，探索开展大宗资源联合采购，推进区域间能源基础设施互联互通，打造长三角氢能物流示范线路，设立长三角能源母基金。欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。

中国能源结构以煤炭为主，其开发利用的清洁性一直受到关注，发展清洁的新能源技术对中国能源战略发展乃至整个社会经济发展都至关重要。氢能被认为是21世纪的终极清洁能源，发展氢能具有战略意义。氢能经济产业包括氢气制备、氢气储存、氢气运输、氢气加注以及燃料电池汽车、燃料热电联系统的终端应用。图1煤气化制氢工艺模拟流程煤炭焦化作为传统煤化工，既是国民经济的重要产业，又是典型的能源转化产业，在我国煤化工行业占有举足轻重的地位。焦炉煤气是焦炭生产过程中的副产品，通常生产1t焦炭可副产420m3焦炉气。焦炉煤气组成中含氢气55%～60%vol、甲烷23%～27%vol、一氧化碳6%～8%vol等。以年产100万t的焦炭企业为例，可副产焦炉气4.2亿m3，按2.5m3焦炉气提1.0m3氢气计，可制取1.68亿Nm3氢气。2018年国内焦炭产量超过4.3亿t，理论上可提纯副产氢气量超过650万t/a。煤热解制氢工艺模拟流程，如图2所示。图3煤制氢产业链LCC分析系统边界1.2 生命周期成本分析模型生命周期成本分析方法在1960年首次提出，用于核算美国军工产品领域的成本。生命周期成本包含生产和使用某一产品链条中所产生的全部成本，分为内部成本和外部成本，已经成为能源资源可持续发展评价的经济决策工具。其中，内部成本是对企业而言，包括企业在该产品生命周期中所支付的经济成本，以货币单位的数值来衡量。而外部成本是对整个社会而言，开发利用该产品所带来的环境影响、社会影响等，是无法用会计准则计算为货币单位的成本部分，但对整个社会福利来说也是非常重要的指标。核算生命周期成本，有利于实现企业利益和社会利益的共赢。生命周期成本计算如式（1）所示。其中，j表示排放的污染物，Ej表示该污染物的排放量，ej表示该污染物的单位外部成本，具体数据参照由欧盟会员会发起的能源外部效应计划。下文将采用LCC方法分别核算煤气化制氢产业链和煤热解制氢产业链的生命周期内部成本、外部成本以及生命周期成本，并对结果进行比较和评价。2 煤制氢产业链生命周期内部成本核算2.1 煤气化制氢产业链生命周期内部成本根据某个煤气化项目的工艺数据，使用全生命周期成本（LCC）分析，可以得到煤气化全生命周期成本的结果。煤气化制氢工艺过程参数和成本清单，包括原材料成本、动力成本等，见表1。表1煤气化制氢工艺成本清单煤气化制氢产业链的生命周期内部成本约为22.28~32.51元/kgH2。其中，氢气加注成本占据煤制氢全产业链总成本比重最高，约50%，因此加氢站拥有稳定的客户群，实现规模化经营，才能有效摊薄加注成本。另外，由于液氢压缩技术尚不成熟，能量消耗较大，因此液氢压缩成本也远远高于气氢压缩成本，气氢压缩成本只有液氢压缩成本的17%，液氢运输成本也明显高于气氢运输成本。在当前情况下，氢气制备厂大多都选择气氢存储和拖车运输，经济性明显更好。2.2煤热解制氢产业链生命周期内部成本根据煤热解制氢工艺，对成本进行计算，分别设置两个情景。情景1是从焦炉煤气制氢开始分析。假设焦炉煤气外购，成本价为0.5元/m3，计算煤热解制氢工艺成本，结果见表3，与煤气化制氢成本清单相同，主要包括原材料成本、动力成本等。表3焦炉煤气制氢工艺成本清单（情景1）从上表看出，煤热解制氢产业链的生命周期内部成本约为18.59~38.42元/kg。其中，氢气加注成本占据煤制氢全产业链总成本中最高的比重，占比在40%~70%左右。与煤气化制氢产业链生命周期内部成本相比，煤热解制氢若不考虑焦炉煤气外购价格，则明显具有更好的经济性。若煤热解制氢成本可以下降0.5元/m3，需要焦炉煤气价格下降至0.21元/m3，利用煤热解制氢在成本经济性上就会优于煤气化制氢工艺。情景2是从煤焦化过程开始分析，考虑产出包括笨、煤焦油、焦炭和氢四种产品，以产品价值为标准进行成本分摊，氢气产品在总产出价值中的占比约为18.58%，经计算可以得到制氢的分摊成本为14.3元/kg，见表5。根据对长三角、珠三角、京津冀等地的加氢站调研，35~45元/kg是当前主流的氢气到站价格，再加上加氢站的服务费用，终端用户用氢价格通常都在60元/kg以上。因此，按照氢气价格为40元/kg计算，根据产出价值计算得到从煤焦化工艺环节开始的制氢工艺成本为14.30元/kg。若按照氢气价格为35元/kg计算，则制氢工艺成本为12.81元/kg，与直接采用外购煤热解制氢的工艺成本几乎相当。总之，煤热解制氢技术为煤焦化与氢能产业联合发展开辟了道路，不仅产生环境效益，也产生经济效益。利用焦炉气生产氢气项目能够有效的回收利用资源，有助于形成良好的循环经济产业链，不仅可以弥补能源供应缺口，还可以改善能源质量、减少温室气体的排放，充分合理利用工业排放气资源，使资源最大限度地得到利用，符合国家现代能源战略。3 煤制氢产业链生命周期外部成本核算煤制氢产业链在生命周期中不仅包含内部成本，还包含了在开发应用中产生环境影响所带来的外部成本。本节对煤制氢产业链生命周期外部成本进行货币化的核算，参照由欧盟委员会发起的能源外部效应计划（Externalities of Energy）。表5 煤焦化制笨、焦油、焦炭和氢气的工艺成本清单（情景2）数据来源：PaA等人的研究成果对这两种技术路线的煤制氢产业链进行生命周期评价（Life Cycle Assessment，简称LCA），设置六种组合，分别是煤气化制氢和气氢储运、煤气化制氢和液氢储运，考虑焦炉煤气价值分摊和不考虑焦炉煤气价值分摊情况下的煤热解制氢和气氢储运、煤热解制氢和液氢储运，可以得到1kg氢气从煤制氢到氢气加注的生命周期中，所产生的污染物排放清单，见表7。表7 生产、压缩、储运和加注1kg氢气的污染物排放清单（kg/kg H2）图4煤制氢外部环境成本估算煤制氢生命周期外部成本的具体组成，见表8。对于任何一条产业链来说，二氧化碳排放都是主要的外部成本来源。煤热解制氢产业链，无论是气氢压缩，还是液氢压缩，氮氧化物都是仅次于二氧化碳的外部成本来源，然后是VOC，最后是二氧化硫。对于煤气化制氢产业链，液氢压缩带来了更多的氮氧化物排放，而气氢压缩中排放的VOC更胜一筹。总之，控制二氧化碳排放是降低煤制氢产业链生命周期外部成本的主要途径，可以通过加载二氧化碳捕集设备实现。表8煤制氢产业链生命周期外部成本组成（%）图5煤气化制氢结合气氢压缩产业链的二氧化碳外部成本分解4 煤制氢产 ...

近年来国家及地方政府不断加大对氢能产业的扶持与引导，2019年政府工作报告明确提出“推动充电、加氢等设施建设”，氢能产业迎来了一轮投资热潮。与纯电动汽车相比，氢燃料电池汽车具有燃料加注时间短，续航里程长等优势，是未来汽车发展的重要方向之一。当前的燃料电池汽车产业就如同2012年的电动汽车，正处于产业化导入期。纯电动汽车、插电式混合动力汽车的补助标准正逐步退坡，但燃料电池汽车补贴并未减少。燃料电池法律法规和产业政策分析目前氢燃料电池汽车在速度、加速时间和续航均满足日常使用，商业化瓶颈主要是在耐久性、低温启动和铂金需求方面，目前电堆性能达到商业化需求。虽然发展还处在起步阶段，但业内专家普遍认为氢燃料电池产业发展起来是未来的必然。随着成本的持续下降，产业规模将得到迅速扩大。截至2018年底，国内氢能及燃料电池产业链涉及规模以上企业约309家，能源与制造业大型骨干企业数量占比约20%。但产业链企业主要分布在燃料电池零部件及应用环节，氢能储运及加氢基础设施发展薄弱，部分关键材料如燃料电池催化剂、质子交换膜、碳纸等仍处于实验室阶段，成为“卡脖子”环节。燃料电池产业链数据来源：国金证券、赛瑞研究整理催化剂材料成本占主导，难以通过量产来降低成本。因此，减少铂的使用量才是降低催化剂成本的有效途径。目前单辆燃料电池汽车催化剂耗铂已经降至20g左右，并且处于持续下降中。根据美国能源局的目标，2020 年实现铂用量降低至 0.125g/kW （约 14.7g/辆），尽管单车用铂量逐渐下降，但这一含量仍然高于传统汽柴油车的耗铂量。单车耗铂量关系到氢燃料汽车的降成本空间近期挪威加氢站发生爆 炸不仅引发业内人士及民众的担忧，同时也对氢能源汽车的未来产生质疑。氢燃料电池车多采用高压罐储存氢气，这种形式能够有效提高续航，但同时也带来了不少安全问题，比如高压罐一旦发生变形或破裂，在遇到电火花后将形成巨大的爆 炸威力。另外，在储运环节公众也有疑虑。

6月1日，由国家发展和改革委员会审议后的《关于2019年国民经济和社会发展计划执行情况与2020年国民经济和社会发展计划草案的报告》。《报告》在2020年国民经济和社会发展计划的主要任务中提出，制定国家氢能产业发展战略规划。支持新能源汽车、储能产业发展，推动智能汽车创新发展战略实施。近年来，我国氢能发展呈现新一轮热潮，国家相关部委密集出台政策引导并鼓励氢能和氢燃料电池技术的开发和发展，加速了氢能产业化进程。政策利好下，各地方政府纷纷发布相关产业规划，资本大量进入，氢能产业迎来一轮投资热潮，中国氢能产业迎来前所未有的发展机遇。根据2019年6月中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》，《白皮书》认为，中国是全球第一产氢大国，初步评估现有工业制氢产能为2500万吨/年，已掌握部分氢能基础设施与一批燃料电池相关核心技术，制定出台国家标准86项次，具备一定的产业装备及燃料电池整车的生产能力。从中长期来看，白皮书预计2020年至2025年间，我国氢能产业产值将达到1万亿元，氢能源车数量达到5万辆，加氢站数量200座；2026至2035年产值达到5万亿元，加氢站数量1500座，实现燃料电池车1500万辆。中国氢能产业的“东西南北中”目前，中国氢能产业已初步形成“东西南北中”五大发展区域。● 东部区域以上海、江苏和山东为代表，是中国燃料电池车研发与示范最早的地区；● 西部区域以四川省为代表，是国内可再生能源制氢和燃料电池电堆研发的重要地区；● 南部区域以广东佛山、云浮为代表，是中国燃料电池车大规模示范和加氢网络规划较为成熟的地区；● 北部区域以北京、河北和辽宁为代表，是中国较早开展燃料电池电堆和关键零部件研发的地区，并在2008年北京奥运会期间进行了燃料电池车试运行；● 中部区域以湖北和河南省为代表，是中国燃料电池重要零部件研发和客车大规模示范地区。中石化等多家央企入场现在大批企业也开始涉足氢能产业。其中，央企的布局尤为显眼，对于产业发展具有巨大推动作用：01、中石化在“三桶油”中，中石化是布局氢能进展最快的企业。中国石化具备强大的制氢能力、成熟的能源安全管理经验及全面的网络站点体系，年产氢气能力超300万吨，是国内最大的氢能源供应商之一。中石化在2019年加入了国际氢能委员会，与国家能源集团、长城汽车、潍柴、上海重塑一同成为氢能委员会的五个中国成员。2019年7月中石化在佛山建成国内首座油氢合建站，这也是我国第一座可同时为燃油、电动和氢燃料电池汽车补充燃料的站点，日加氢能力达500kg，主要服务于周边使用氢燃料的公交车及物流运输车队。此后又分别在浙江嘉兴和上海建成当地首批集加油、加氢等功能于一体的综合能源供应站。2019年9月作为中国石化的战略投资平台，中石化资本公司战略参股上海重塑。2019年11月在中国国家领导人和法国总统马克龙共同见证下，中石化时任董事长戴厚良与法国液化空气董事长兼首席执行官博天，签署合作备忘录，探讨加强氢能领域合作。根据合作备忘录，液化空气将成为中石化氢能公司的参股方之一，共同推动氢能和燃料电池汽车整体解决方案在中国的推广和应用。2019年11月中石化与液化空气在上海的两座加氢站，即西上海油氢合建站和安智油氢合建站正式投入运营。两座加氢站均位于上海市嘉定区，相距约12千米，加注压力均为35MPa，日加氢能力均为1000千克，可满足200辆氢燃料物流车的正常运营。2020年3月北汽福田汽车股份有限公司、中国石化销售股份有限公司北京石油分公司、北京民航机场巴士有限公司、北京亿华通科技股份有限公司达成氢燃料电池汽车运营合作意向，将在氢燃料电池汽车研发、生产、运营及加氢站建设方面深度合作。2020年4月广州黄埔区、广州开发区与中国石化销售股份有限公司广东石油分公司（下称“中石化广东石油”）签订战略合作协议，双方将共同推进氢能产业建设，预计系列项目营收将超过100亿元。2020年4月中石化副总裁、董事会秘书，中国石化集团资本有限公司董事长黄文生一行到访上海重塑能源集团有限公司总部，双方就携手展开氢能产业链领域的战略合作进行深入探讨。此前，2019年7月，中国石化资本完成了对重塑科技的战略投资，成为重塑科技的战略股东。2020年4月28日湖南岳阳市氢能产业项目签约仪式举行。该项目由湖南岳阳市工信局牵头引进，由中石化巴陵石油化工有限公司和湖南核电有限公司共同投资，投资额达11亿元，将建设国内首座液氢工厂，全力推进液氢产业高端设备制造、液氢储运、液氢加氢站全产业链建设。按照签约协议，国内首座液氢工厂示范项目将充分利用巴陵石化的己内酰胺生产线富余的工业副产氢，在岳阳绿色化工园内，建设每天60吨的液氢工厂，分两期建设，与己内酰胺项目同步建设、同步见效。2020年5月12日河南新乡市政府与中石化河南石油分公司举行签约仪式，双方将携手推进氢能基础设施建设。2020年5月28日中石化宣布，中国石化广东石油分公司联手广州市黄埔区、广州开发区，打造氢能汽车应用发展基础设施先行区域的各项工作正在有序推进，重点规划在该区新建20座以上集加氢、加油、充电、非油、光伏发电等“五位一体”综合能源销售站，预计系列项目营收将超100亿元。2020年5月30日中石化天津石化10万标立/时天然气制氢装置中交，该制氢装置是全国范围内采用国产技术（工艺包）、并由国内设计院设计（技术设计纯国产）的单套产氢规模最大的同类装置。该装置采用LPEC自主知识产权的大型水蒸气转化制氢技术，实现了进口工艺包的国产化替代。此外，作为2022年北京冬奥会的战略合作伙伴，中国石化还将为北京和张家口冬奥会氢燃料电池车提供氢气供应、车辆加氢和加氢站运营保障。当前，两地的加氢站的建设正在加速进行中。02、中石油中石油也加紧布局氢能。2019年4月中石化副总裁、董事会秘书，中国石化集团资本有限公司董事长黄文生一行到访上海重塑能源集团有限公司总部，双方就携手展开氢能产业链领域的战略合作进行深入探讨。此前，2019年7月，中国石化资本完成了对重塑科技的战略投资，成为重塑科技的战略股东。通过市场需求推动氢能供应的模式，实现加氢站的选址、规划与建设，从而加速氢能制、储、运、加、用全价值链与市场化进程。三方合作的加氢站建成后，可以有效缓解北京市与日俱增的加氢压力。20 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、总投资2.6亿，苏州治臻在常熟高新区正式开工建设近日，苏州治臻新能源装备有限公司在常熟高新区举行奠基仪式，据悉，苏州治臻新能源装备有限公司是由上海治臻于2019年10月在常熟高新区投资设立的氢燃料电池核心部件金属双极板生产基地，总投资2.6亿元，注册资本1亿元 ，占地50亩，主要从事车用氢燃料电池金属双极板的研发、生产及销售。项目全部达产后将具备1000万片的产能，总产值可达10亿元。2、东方电气首款供电、供热氢燃料电池发电系统年底投入使用近日，氢云链从东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司副总经理谢光了解到，东方电气首款供电、供热的氢燃料电池发电系统，目前处于样机阶段，预计在今年年底会在东方的厂区进行示范运用。据悉，东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司实现了电池堆与供气系统、冷却系统、电源管理系统、安全保护系统的高效集成以及动力系统的快速响应，开发国产化长寿命商用车燃料电池发动机工程样机，为车用燃料电池行业的产业化奠定基础。3、16个重点项目签约西安经开区，陕汽集团氢能源项目在列近日，西安经开区投资环境推介暨重点项目专场签约活动成功举办。据悉，此次共有16个重点项目“牵手”西安经开区，总投资达412.8亿元；其中，陕汽集团此次计划投资10亿元，建设特种车、新能源智能网联车、专用车试制及产业化项目，该项目建成后，将承载约1000人的研发、试制、试验科研团队，培育陕汽集团在整车试制、智能网联及氢能源领域的核心竞争力。4、中国钢研将积极开展氢冶金在中国钢研2020年经营工作会议召开后，各单位迅速响应，纷纷组织召开专题会学习传达，其中，工程事业部为此召开“拓市场、控风险、找机会、快转型”经营工作会，会上明确指出三点，一是积极维护客户关系，加强集团内部合作，深耕市场、苦练内功；二是加强市场研判，抓住“一带一路”新机遇，积极开展氢冶金、固废处理等新业务，实现新突破；三是注重新签合同质量，严格控制成本支出，提高运营效率；四是树立底线思维，高度关注资金风险，大力降本增效。5、山西美锦华盛乙二醇PMC项目焦炉气螺杆压缩机吊装就位近日，氢云链从相关渠道了解到，东华科技山西美锦华盛乙二醇PMC项目现场焦炉气净化装置区鞭炮齐鸣，150吨吊车拉着第一台焦炉气螺杆压缩机徐徐升空，越过高耸的压缩机厂房柱列，标志着山西美锦华盛乙二醇PMC项目安装工作的正式开始，为9月30日焦炉气的外送奠定了基础。据悉，该项目位于山西省太原市清徐县精细化工循环产业园区内，利用焦炉气富氢和高炉煤气及转炉煤气富碳的特点，三种气体耦合，生产高端化学品，秉承提升焦化、冶金与化工耦合新理念，以高效率、低能耗为目的，实现焦化与现代煤化工产业有机结合、协调发展的新格局，打造高技术、高附加值精细焦化工产品，以焦化产品——再生资源——循环利用为路径，促进我国焦化行业的绿色转型。6、丰田本田壳牌在美联合布局氢燃料补给站据外媒报道，日系两大汽车制造商丰田汽车和本田汽车与壳牌石油有限公司将在北加利佛尼亚州安装七处氢燃料补给站。加州能源委员会曾为该项目给壳牌旗下子公司Equilon Enterprises拨款1600万美元，七处补给站将被安排在壳牌商店的“战略位置”。其中，三处在旧金山，伯克利、萨克拉门托、柑橘高地(加利福尼亚州)和核桃溪市(加利福尼亚州)各一处。此次氢燃料补给站完成之后，壳牌在加州运营的氢燃料补给站将达到9个。欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。

Hello，氢云链「氢云周报」全面上线啦！「氢云周报」是氢云链旗下的全新栏目，包含政策、行业投资、市场行情等板块，每周一期，为大家整理国内外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。在这里，你可以全面了解各国氢能政策与风向，掌握各地与企业的氢能发展动态。接下来为您奉上2020年6月1日-6月6日「氢云周报」。国内氢能动态1、最高可获2000万支持，4项氢燃料电池汽车项目入选2020年度广东省重点领域研发计划近日，广东省科学技术厅正式发布了《关于组织申报2020年度广东省重点领域研发计划“新能源汽车”重大专项项目的通知》（以下简称“通知”），正式启动了2020年度“新能源汽车”重大科技专项项目申报工作，并公布了2020年度“新能源汽车”重大专项申报指南（以下简称“指南”）。 氢云链与2019年度申报指南相比发现，2020年度“指南”对专项目标做了更精准详细的要求规划。其中在氢燃料电池汽车研究专题上，共有4个项目入选。分别是： 基于国产碳纤维的气体扩散层研发与产业化；超薄石墨双极板开发；氢燃料电池动力系统多合一集成控制器研发；全氟磺酸树脂质子交换膜研发等4项，政策支持额度均为不超过 1500万~2000 万元。2、六盘水市何枢：加快氢能应用可研报告编制近日，六盘水市人民政府何枢副市长率队到贵州盘江电投天能焦化有限公司调研氢能源产业发展工作，在天能焦化办公楼五楼会议室召开座谈会，听取天能焦化焦炉气氢气提纯项目（制氢工厂）可研报告编制进展情况，并就下一步全市氢能产业项目推进情况作了安排部署。 何枢要求要加快制氢工厂项目可研报告编制工作，可研报告要按“满足现状、支撑未来”定位，满足各阶段各设计应用场景的用氢产品需求；要求可研报告不能局限于制（提）氢环节，要做好氢能储、运及应用场景设计及应用端口科学衔接。3、广州（洛阳）工程总承包天津天然气制氢项目提前中交近日，氢云链从相关渠道了解到，由广州(洛阳)工程公司EPC总承包的天津石化10万标立/小时天然气制氢装置提前中交。据悉，该项目提前一个月完成合同任务和“百日攻坚创效”行动目标，成为天津石化炼油改造项目新建的6套主装置中开工最晚、中交最早的装置。 氢云链了解到，该项目是国内采用国产技术并由国内设计的单套产氢规模最大的同类装置。该装置采用LPEC自主知识产权的大型水蒸气转化制氢技术，实现了进口工艺包的国产化替代。4、总投资5.2亿元，安徽瑞氢动力氢能源项目开工建设近日，芜湖高新区(弋江区)举办贯彻“六稳”新基建项目集中签约、开工活动。据悉，此次参加集中签约、集中开工仪式的新基建系列项目共20个，总投资规模112.85亿。在氢能产业方，集中开工项目中安徽瑞氢动力氢能源产业技术研发生产项目位列其中。氢云链了解到，安徽瑞氢动力科技有限公司的氢能项目位于弋江区澛港街道花津南路100号，总投资达5.2亿元，主要内容是面向产业化的氢燃料电池系统及其关键部件的设计研发、生产和销售。项目建成运营后，预计5年总销售收入约20亿元，5年总上缴入库税金4000万元。5、日照市委书记张惠：启动年产50万吨氢冶金项目，推动钢铁产业绿色发展在刚刚闭幕的两会上，全国人大代表、日照市委书记张惠指出推动钢铁产业绿色发展，还是要从根本上改变能源消耗结构，探索由氢能替代煤炭。为加快推动这场技术革命，张惠建议，将氢冶金列为国家科技重大专项，组织相关领域专家联合攻关。目前，日照已将日钢项目申报省重大科技攻关项目；设立相关引导基金、出台相关扶持政策，鼓励企业开展氢冶金、扩大利用天然气等方面的探索；并在产能承接上给予支持。张惠表示，日钢今年5月启动了年产50万吨氢冶金及高端材料制造项目，主要技术路径是，以天然气为原料，生产醋酸乙烯，副产氢基合成气体，再利用氢基合成气体，采用直接还原技术与球团矿反应生产高品质金属化球团，实现炼钢生产全过程环保、绿色、节能。6、技术突破！合肥研究院在氢能研究方面取得新进展近日，中国科学院合肥物质科学研究院等离子体物理研究所应用等离子体研究室王奇课题组在氢能研究方面取得新进展，相关工作已经发表在国际期刊Chemical Communications上。据悉，该课题组创新性地采用Ar等离子体，将一维NiCo-LDHs纳米线剥离成二维纳米薄片，形成三维树枝状结构，不仅增加NiCo-LDHs的电化学活性表面积，而且暴露出更高的Ni3+和Co3+的活性位点，从而有效提高了NiCo-LDHs的析氧性能。得到的NiCo-LDHs表现出较低的起始电位（1.48 V vs. RHE）和较长的稳定性（6000 循环，电流密度保持率为82%）。7、最大续航600km，潍柴再次交付150辆氢燃料电池汽车近日，潍坊创建氢能示范城市暨潍柴150辆氢燃料电池公交车运营仪式举行。氢云链了解到，这是继2019年首次批量投放后，潍柴动力又一次在潍坊大规模投放氢燃料电池公交车。据悉，该批车搭载的潍柴氢能动力，已通过高低温、可靠性和耐久性验证，最大续航里程600km，寿命超过2万小时，且电堆功率密度达到2.0kW/L，其成本、可靠性、寿命等综合性能突出，在国际同行处于技术领先地位。资料显示，2019年，潍柴动力建成燃料电池发动机生产基地；并累计交付100余台燃料电池客车，累计运行超过100万公里，初步实现商业化落地。8、氢能首次写入2020年国民经济和社会发展计划近日，新华社正式刊发”2020年国民经济和社会发展计划的主要任务“，其中有明确指出，要制定国家氢能产业发展战略规划；支持新能源汽车、储能产业发展，推动智能汽车创新发展战略实施。氢云链了解到，这是氢能首次被写入年度国民经济和社会发展计划。9、燃料电池领域全球专利榜单出炉！潍柴动力、中国一汽、中科院大连化物所分居榜首近日，氢云链从相关渠道了解到，4月，燃料电池领域在全球范围内公开/授权的专利共1106件，较上月相比，数量有一定增加。具体来看，国内整车厂在4月的专利公开如下：中国一汽以22件专利排名第一，格罗夫6件专利排名第二；东风汽车5件专利排名第三，上汽大众、宇通客车、北汽集团、长城汽车、飞驰汽车、吉利汽车、广汽集团、奇瑞汽车、金龙客车等紧随其后；而国内燃料电池企业方面，潍柴动力以21件专利排名第一，其中，格力集团以10件专利排名第二，上海神力公开专利8件，排名第三；河南豫氢、浙江高成绿能、舜华新能源、新源动力、雄韬氢雄、武汉中极氢能排 ...