「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、航天工程拟2亿元参与设立氢能公司，推进航天氢技术产业化昨日晚间，航天工程发布公告，称公司拟与关联方及非关联方共同投资设立航天氢能有限公司。氢能公司注册资本10.6亿元，各股东方均以现金出资。其中，国创新能源基金出资2.2亿元，占比约20.75%；公司出资2亿元，占比约18.87%。氢能公司拟充分发挥航天煤炭清洁高效利用技术优势及各股东资源优势，深入推进航天氢技术产业化。2、耐氢磁体及氢循环泵技术项目落户南京麒麟科创园近日，在2020南京创新周“中华门创将”大赛麒麟科创园分赛暨“才汇麒麟”创新创业大赛总决赛上，耐氢磁体及氢循环泵技术项目确定落户麒麟科创园，该项目将按协议享受在麒麟科创园创新创业中的资金、办公载体、生活配套等相关优惠政策。据悉，该项目是由南京安德海睿智能科技有限公司带来了的，公司总经理雷震天介绍，他们依托“耐氢磁体”技术自主研发的防爆耐氢电机及氢循环泵，比目前普遍使用的产品体积减小30%、效率至少提高30%、功耗降低10%以上，且无须与氢气环境隔离，目前是全球唯一稳定用于120kW以上动力系统的氢循环泵。3、工信部正式修改新能源汽车积分计算公式，燃料电池汽车功率设定积分上限近日，工信部发布关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称《修正案》）的决定。《修正案》进一步明确了新能源汽车发展的政策导向，在燃料电池汽车方面，提高了对燃料电池汽车的技术要求，并通过逐年提高新能源积分比例和更加严苛的电耗核算标准，引导企业不断提高发展质量。具体来说，对于燃料电池汽车方面，在大幅提高对燃料电池系统功率要求的同时，也体现了“不追求高系统功率”的理念。得到上限积分的系统功率仅为75KW，这个要求对于国内目前的燃料电池系统水平已非难事，这将有利于燃料电池汽车产业避免重走纯电动汽车过度追求能量密度和续航里程而忽视安全和整车性能的弯路。4、续航80公里以上，低压固态储氢助力车正式亮相江苏常州近日，在江苏集萃安泰创明先进能源材料研究院有限公司，一款低压固态储氢为氢源的燃料电池发电系统的电动自行车正式发布。据悉，该发电系统以氢气作为燃料，集成多项创新技术，50克储氢量续航里程高达80公里以上，固态储氢压力仅相当于气球压力，体积仅有普通矿泉水瓶大小，是目前锂电池续航里程的1.5倍。于此同时，该款氢燃料电池助力样车还配备了强大的智慧系统，车上的液晶屏可以显示电量、减排、剩余里程、剩余氢气等多种信息，可与手机联通。所有成本，与锂电池相等。5、江苏太仓发布《新能源汽车财政补贴细则》，燃料电池汽车按0.8倍补贴近日，江苏太仓市政府正式发布《2019年太仓市新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》的通知，其中，燃料电池汽车购置补贴标准是依据2019年购置上牌的燃料电池汽车符合国家新能源汽车技术指标要求并办齐相关手续的，按照附件1对应标准的0.8倍补贴。国家和省有关部门有新规定的，将根据实际情况予以调整。 6、总投资7亿元，汉河氢能源续建项目正式开工建设日前，青岛市同和高新区举行上半年项目集中开工仪式，16个项目集中开工。青岛市委书记谢兆村等领导嘉宾出席仪式。据悉，同和高新区作为平度市“四区八园”重要组成部分，肩负着打造新能源汽车供应链和新旧动能转换示范区的重任。而此次集中开工的16个项目，总投资41亿元，涵盖高端制造、现代物流、生物科技、医疗康养等多个领域。其中，总投资7亿元，从事氢能燃料新能源电源设备生产和销售的汉河氢能源续建项目也位列其中。7、媲美丰田、本田和现代，长安燃料电池SUV实现-30°C启动近日，长安燃料电池SUV在重庆中汽研低温环境试验仓挑战-30℃整车冷启动一次性成功，这也是国内首款通过-30℃冷启动测试的燃料电池SUV汽车。氢云链了解到，目前在国际上，丰田、本田、现代已率先实现了整车-30℃冷启动，被认为是整车冷启动的标杆水平。而此前东风已经实现了-20°C的乘用车冷启动实验，上汽跃进在2019年3月份实现了物流车的-30℃整车冷启动。8、能源局2020工作意见印发：制定实施氢能产业发展规划近日，国家能源局官方网站关于印发《2020年能源工作指导意见》的通知。通知2次提到氢能产业发展方向，其中制定实施氢能产业发展规划，组织开展关键技术装备攻关，积极推动应用示范被列入2020年工作计划。具体为：（一）改革创新。稳妥有序推进能源关键技术装备攻关，推动储能、氢能技术进步与产业发展。（二）推动新技术产业化发展。制定实施氢能产业发展规划，组织开展关键技术装备攻关，积极推动应用示范。欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。 ...

全球氢能与燃料汽车发展如火如荼，我国氢能燃料电池作为国家重点战略发展方向，发展态势日趋向好。截止2019年底，我国燃料电池汽车已累计突破5500辆。业内人士认为，2020年底有望达到万辆规模。目前，我国多方发力“铺路”氢燃料电池汽车的发展，多地投入大量的氢燃料电池公交车。在基础设施建设和产业布局上，京津冀、长三角、珠三角等地区也在积极部署。根据《节能与新能源汽车技术路线图》，2030年计划投入加氢站1000座。可以说2020年-2030年将是氢燃料电池汽车发展的关键十年。在此背景下，第五届国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC 2020）将于2020年9月15-17日在江苏如皋召开。本届展会由中国汽车工程学会和国际氢能与燃料电池协会（筹）主办，南通市人民政府、如皋市人民政府承办，经中国科学技术协会指导，联合国开发计划署、中国国际经济技术交流中心、英美资源公司、韩国氢能促进局、丰田汽车公司、中国汽车技术研究中心有限公司共同支持。百余位行业翘楚聚焦行业热点话题，三天会议干货满满本届大会为期3天，将邀请来自国家部委、联合国开发计划署等政府和国际组织；两院院士；同济大学、中国汽车技术研究中心、武汉理工大学、中科院大化所等高校和科研机构；上汽、一汽、长城丰田、本田、壳牌等企业精英共计100余位行业翘楚，就燃料电池汽车商业化发展、氢能在能源转型中的作用、氢能与燃料电池技术创新与产业链培育、政策与产业协同发展、国际合作与跨区域协同等话题进行探讨。议程初步概览120+国内外展商云集，为观众带来视听盛宴！作为大会同期的亮点活动，同期技术展览从2018年设立以来，已经成功发展成为国内规模最大、产品类别最全、氢燃料电池整车参与最多的展览会之一。目前有近100家展商预定了FCVC 2020年展位，展览面积达10,000平米，其中40%展商为首次参与FCVC展览的新展商，并有来自德国、日本、美国、加拿大等国家和地区的近30家海外企业。本次展会聚集了长城汽车、广汽新能源、中国一汽、上汽MAXUS等国内氢燃料电池汽车品牌，并有现代、丰田、本田等国际品牌参与整车展示；燃料电池电堆及系统展商包括捷氢科技、重塑科技、国鸿氢能、未势能源、弗尔赛能源等；加氢基础设施方面有空气产品公司、国富氢能、彼欧、中材科技、北京伯肯、沈阳斯林达安科、南通中集能源等展示最新的加氢和储运氢设备；堀场、盖瑞特、利勃海尔、武汉理工、贺利氏、上海治臻、广州群翌等核心零部件、材料及测试企业将携最新产品和技术参与展览。展览同期将组织“展商技术演讲/展品发布”等同期活动，为展商提供技术发布和内容展示的舞台，并组织10家左右专业参观团参观展览，促进展商和观众的互动与交流。2019年展览现场图片2020年部分最新展品多场同期活动精彩呈现本届展会更将举行多场丰富的同期活动，包含了面向“氢能与燃料电池领域具有产业化前景的创新型技术”的技术创新奖评选，邀请现代汽车、上汽大通参与氢燃料电池整车的试乘试驾活动，以及举办投融资接洽会，给创业者提供与众多投资人直面对话、专业切磋，赢得快速发展的机会。参会&参观报名，福利多多！现在注册报名参加FCVC 2020大会，您将有机会聆听100+场精彩、专业报告；与来自全世界的行业翘楚，企业精英面对面沟通交流；享受早鸟优惠价（7月5日截止）；获赠《世界氢能与燃料电池汽车产业发展报告2019》1本；获取最新市场和展品资讯；免费参观100+家企业技术展览；与100+参展企业面对面交流，寻找合作商机。大会组委会联系人中国汽车工程学会 葛莹莹邮箱：geyy@sae-china.org电话：+86 188 1054 2089大会展览联系人中国汽车工程学会 江国梅邮箱：jessie.jiang@sae-china.org电话：+86 139 1847 9429

刚刚，国家能源局官方网站关于印发《2020年能源工作指导意见》的通知。通知2次提到氢能产业发展方向，其中制定实施氢能产业发展规划，组织开展关键技术装备攻关，积极推动应用示范被列入2020年工作计划。具体为：（一）改革创新。深入推进电力现货市场连续结算试运行，具备条件的地区正式运行。电网主辅分离改革进一步深化。完善油气勘查开采管理体制，健全油气管网运营机制。能源革命试点深入推进。稳妥有序推进能源关键技术装备攻关，推动储能、氢能技术进步与产业发展。（二）推动新技术产业化发展。制定实施氢能产业发展规划，组织开展关键技术装备攻关，积极推动应用示范。继续做好“互联网+”智慧能源试点验收工作。加强国家能源研发中心日常管理和考核评价。积极探索区块链等新兴技术在能源领域的融合应用。

近日，江苏太仓市政府正式发布《2019年太仓市新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》的通知，其中，燃料电池汽车购置补贴标准是依据2019年购置上牌的燃料电池汽车符合国家新能源汽车技术指标要求并办齐相关手续的，按照附件1对应标准的0.8倍补贴。国家和省有关部门有新规定的，将根据实际情况予以调整。具体来说，燃料电池汽车补贴标准和技术要求：（一）燃料电池汽车补贴标准燃料电池乘用车按照搭载燃料电池系统的额定功率进行补贴，燃料电池客车、货车采取定额补贴，具体如下：（二）燃料电池汽车技术要求1、燃料电池系统的额定功率与驱动电机的额定功率比值不低于30%，比值介于0.3（含）-0.4的车型按0.8倍补贴，比值介于0.4（含）-0.5的车型按0.9倍补贴，比值在0.5（含）以上的车型按1倍补贴。2、乘用车燃料电池系统的额定功率不小于10kW，商用车燃料电池系统的额定功率不小于30kW。3、燃料电池汽车纯电续驶里程不低于300公里。4、燃料电池汽车所采用的燃料电池应满足《道路车辆用质子交换膜燃料电池模块》（标准号GB/T33978-2017）标准中的储存温度要求。据悉，新能源汽车是指纳入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车。其中，私人购买者仅限于购置新能源乘用车。

氢云链从相关渠道了解到，近日，在江苏集萃安泰创明先进能源材料研究院有限公司，一款低压固态储氢为氢源的燃料电池发电系统的电动自行车正式发布。据悉，该发电系统以氢气作为燃料，集成多项创新技术，50克储氢量续航里程高达80公里以上，固态储氢压力仅相当于气球压力，体积仅有普通矿泉水瓶大小，是目前锂电池续航里程的1.5倍。氢云链从公开信息了解到，安泰创明先进能源材料研究院有限公司团队由周少雄等25位博士领衔，主要研发低压储氢燃料电池发电系统技术和高效电机系统，并推出电动自行车样车。周少雄表示， 该技术，还解决了建设加氢站成本高的难题。目前测算下来，建设成本约为高压加氢站的1/10。氢云链了解到，该款氢燃料电池助力样车还配备了强大的智慧系统，车上的液晶屏可以显示电量、减排、剩余里程、剩余氢气等多种信息，可与手机联通。所有成本，与锂电池相等。目前，公司已与一家国内知名企业达成协议，合作研发电动自行车和电动摩托车低压固态储氢燃料电池发电系统，首轮5000万元融资计划也在顺利推进。

近日，长安燃料电池SUV在重庆中汽研低温环境试验仓挑战-30℃整车冷启动一次性成功，这也是国内首款通过-30℃冷启动测试的燃料电池SUV汽车。由于燃料电池在零下环境时，其反应生成物——水会因低温而冻结，造成燃料电池系统性能下降，导致燃料电池整车无法启动。所以燃料电池汽车低温冷启动问题一直是制约燃料电池向商业化发展的重大技术难题之一。在国际上，丰田、本田、现代已率先实现了整车-30℃冷启动，被认为是整车冷启动的标杆水平。此前东风已经实现了-20°C的乘用车冷启动实验，上汽跃进在2019年3月份实现了物流车的-30℃整车冷启动。长安燃料电池SUV实现-30°C冷启动，标志着国内燃料电池乘用车在又一个重大技术参数指标上达到了国际先进水平。挑战从测试标准制定开始冷启动测试的难点不仅仅在于对整车、系统以及关键零部件的设计及管控，而首要难题是目前国内还没有正式发布相关测试标准，燃料电池乘用车冷启动怎么做？怎么判定冷启动是否成功？衡量冷启动能力的指标有启动最低温度、启动过程耗能和启动时间等。丰田在低温启动指标方面较为领先，2014年已实现燃料电池堆-30℃环境中启动时，35s内达60%额定功率，70s达100%额定功率。为了能够尽快进行冷启动测试工作，测试标准及方法只能由车企自行制定企标。为此，长安新能源联手中汽研开始进行燃料电池整车冷启动测试标准的编制，通过参考国内相关团标，并结合用户实际需求，不断提高优化测试指标要求，经过多次交流及讨论，测试标准于今年5月初正式完成编制及确认。挑战尚未成功，同志仍需努力纯电动汽车在低温之下性能大打折扣，因此低温性能也被认为是燃料电池汽车的重大优势之一。但从实际运行情况来看，目前国内在低温启动方面的技术仍有待发展，与国际先进水平仍有相当距离。目前有在北方运营燃料电池公交车的企业表示，汽车在冷启动方面问题不大，但启动时需要加热10-15分钟，与传统内燃机汽车冬天“热车”动作有相似之处。从长安汽车提供的图片来看，似乎也需要超过10分钟的时间。启动越快，等待时间越短，客户体验就越好。在启动温度达到了先进水平之后，启动时间方面仍需努力。

6月22日，工信部发布关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称《修正案》）的决定。《修正案》进一步明确了新能源汽车发展的政策导向，通过对新能源单车积分核算方式的调整，弱化了纯电动汽车续航里程的要求，肯定了插电混动车和在新能源市场的地位，提高了对燃料电池汽车的技术要求，并通过逐年提高新能源积分比例和更加严苛的电耗核算标准，引导企业不断提高发展质量。新能源汽车积分计算公式调整：从单一性能到整车优化工信部对新能源汽车积分计算公式进行了修改。《修正案》通过对单车积分公式的调整，引导车企从续航里程、能量密度、燃料电池系统功率等单一性能指标向整车性能发展。积分公式主要变化包括：（1）纯电动车和燃料电池车的双积分相较旧版的积分数值削减50%以上，鼓励车企生产更多新能源汽车。（2）纯电动汽车单车积分上限从5分变为3.4分，燃料电池汽车单车积分积分从5分上升为6分，一升一降，但并非抑电扬氢。（3）插电混动车型的双积分值较原来仅下调20%，鼓励意味明显。此外，《修正案》对于电耗系数进行了调整，总体趋严，更利于提升车企降低电耗积极性。具体为将原有电耗调整系数三档0.5/1/1.2倍，调整为两档0.5/1-1.5倍；将最高上限由1.2倍上升至1.5倍，核算标准趋严。表1 新旧新能源乘用车标准车型积分对比随着纯电动汽车续航里程和燃料电池汽车电堆功率的提升，原政策中达到积分上限的续航里程与电堆功率已经不再适用。在目前纯电动汽车续航里程NEDC超过500KM，燃料电池系统功率突破80KW的情况下，相关技术参数要求有必要进行适当的调整：纯电动汽车拿到单车上限积分，原来的续航里程仅为350KM，《修正稿》变为464KM；燃料电池汽车拿到单车上限积分，原政策中系统功率仅需31.25KW，《修正稿》变为75KW。这样的改动符合目前阶段产业技术发展趋势。纯电动汽车不再强调续航里程。随着纯电动汽车商业化进程的推进，要求纯电动汽车从追求续航里程、能量密度转变为为追求能耗控制、安全水平的呼声越来越高，《修正案》正是体现了这一点。通过弱化纯电动乘用车续驶里程在车型积分核算中的影响，强化对能耗等体现整车先进性指标的要求，引导企业不断优化整车性能、提升质量安全水平。燃料电池汽车避免重走纯电动汽车弯路。对于燃料电池汽车方面，在大幅提高对燃料电池系统功率要求的同时，也体现了“不追求高系统功率”的理念。得到上限积分的系统功率仅为75KW，这个要求对于国内目前的燃料电池系统水平已非难事，这将有利于燃料电池汽车产业避免重走纯电动汽车过度追求能量密度和续航里程而忽视安全和整车性能的弯路。插电式新能源汽车地位再或肯定。插电式方面，《修正案》再一次确认了其新能源汽车的地位，同时其积分核算方式下降幅度最低，显示工信部在纯电动汽车续航里程、充电速度未能满足消费者需求，燃料电池汽车尚未大规模推广之时，鼓励企业在过渡阶段发展插电式汽车。这与工信部继续鼓励节能燃油汽车的发展组成了过渡阶段的“双保险”。新能源汽车积分比例调整温和此次《修正案》明确了2021-2023年新能源汽车积分比例要求，分别为14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工信部另行公布，增长比例平稳，对比2018年起步就10%的新能源积分比例要求，大大降低了对车企产品新能源化的压力。相比于旧版2019—2020年度新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%，整体增长比例相对平稳温和，基本保持新能源市场循序渐进的发展业态。图1 新能源汽车积分比例要求

在各地纷纷布局氢能产业之际，内蒙古乌兰察布希望借助当地丰富的风光资源走出一条与众不同的氢能发展之路。日前，乌兰察布市与中国长江三峡集团有限公司科学技术研究院举行座谈会，会上，专家表示，氢能示范基地项目与乌兰察布丰富的风光资源高度契合，要充分发挥比较优势，精准测算制氢和物流成本，推动形成一条集生产、制造、储运、应用、消费于一体的氢能产业链。那么，风电制氢之路该如何走，当前又面临哪些问题？弃风制氢不确定性较大近年来，我国风电装机虽稳居世界首位，但也伴随着弃风限电等问题的产生。为解决这一问题，风电市场积极探索能源转换方式，将风能转化为氢能加以利用，成为当前研究的重点方向。据业内人士介绍，风电制氢是将风力发出的电直接通过水电解制氢设备，将电能转化便于长期存储的氢气。当前我国风电制氢不但有效解决了大规模的弃风问题，而且对于综合能源系统中风电的消纳能力具有重要意义，同时，也将探索出不同于储能、供冷供热等，进行本地可再生能源消纳的新途径。另外，风电制氢有望加速海上风电进一步降低成本，进入平价上网时代。国家发展与改革委员会能源研究所副研究员刘坚博士认为，当前我国风电制氢虽然前景较好，但市场稳定性不足。“作为一个刚刚起步的新行业，风电制氢主要受制于弃风率的影响。前两年我国弃风弃光的规模较大，风电制氢的经济性较高，但是，随着弃风现象的好转，弃风制氢面临诸多不确定性。”风电制氢面临多重难题据了解，窝火风电制氢技术研发起步较晚，大规模的示范工程建设项目经验不足，同时缺乏成熟的商业模式。佛山科学技术学院副研究员赵吉诗表示，除了以上外界因素外，风电制氢还要克服自身难题。“首先在技术方面，我国可分为并网后离岸制氢和离网制氢两种。在并网离岸方面，有碱性槽、PEM和SOEC等几种技术路线，我国碱性槽技术及装备发展成熟；PEM制氢技术进步较快，但产业化规模不大；SOEC技术相对落后，国内仅有少数几家科研机构和企业在开展相关领域的开发工作，产业化可能还需要一段时间。”赵吉诗说“相比之下，离网制氢在技术方面可能存在问题更多，风电的间歇性导致了电解槽负荷波动比较大，这给电解槽的稳定性提出了很大的挑战。而且，在负荷很低的情况下，氢气中氧气含量会提高，安全风险加大。”赵吉诗道。氢云链氢能产业分析师杨东川认为，风电制氢的运输经济性也存在难题，制氢地与用氢地往往存在一定的空间距离。在没有输氢管网的情况下，需要通过高压气态等方式运输至用氢地，成本较高。而除了技术与成本问题，在政策方面，我国现在的风电政策并不利于风电制氢的发展。Nel水电解制氢设备中国区总经理竺炯操提出，在氢气消纳有保障的地区，并没有更多的推出有针对性的制氢风电价格。“通常来说电价占了电解水制氢总成本的80%左右，根据当地的氢气价格，倒推出来有竞争力的长期风电供应价格，可以极大的推动风电制氢的广泛推广。”推动产业从示范走向成熟业内人士认为，我们国家风电、光伏等新能源制氢项目更多是示范起步阶段，只有逐步破解发展中的问题，才能推动产业进入成熟期。针对上述难题，赵吉诗指出，应该从三个方面来发展我国风电制氢，首先，加大力度支持技术创新，重点提高碱性槽电解水制氢能效水平和装备寿命；突破PEM电解水核心关键技术和单槽制氢规模，提高能效，扩大产业化规模促进成本降低；跟踪国际SOEC技术进展情况，支持开展SOEC技术创新与试点示范；其次制氢电价定价机制，建议跟储能政策协同，制定24小时优惠电价；最后要把电解水制氢纳入储能支持范畴。在杨东川看来，我国风电制氢产业应在以下几个方向发力：第一，加快风储一体化建设，这将有利于降低风电波动性，提高风电品质，并参与电网调峰，提高电网安全性和运行效率，或是实现离网制氢；第二，针对氢气管网建设，制定有关标准和政策，利用现有天然气管网，对大规模天然气管道掺氢进行探索同时建设纯氢运输管网，以降低氢气运输成本；第三，出台直供电售电相关政策，电网收取一定过网费后，允许风电场向制氢厂直接售电，以降低风电制氢成本，提高制氢厂供电稳定性。“政府的推动对于新兴产业的发展至关重要，只要我们拿出推广电动汽车的魄力来，就可以破局风电制氢，开创良好的行业发展局面，打造世界第一的风电制氢和消纳市场。”竺炯操认为。来源：中国能源报；作者：韩逸飞 ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。雄韬股份问：请问董秘，贵公司是否生产无人机配套燃料电池？雄韬股份答：您好！目前公司暂未生产无人机配套燃料电池。谢谢！先导智能问：未来3-5年是氢能源的发展高速期，冬奥会在即，公司在停止剥离资产后，未来在氢能源燃料电池方面，有何具体的发展计划？可否展开说说先导智能答：您好！公司燃料电池事业部与头部客户密切合作，致力于燃料电池整线解决方案以及燃料电池测试平台等配套设施的研发及产业化。感谢关注！雄韬股份问：董秘你好！2019年6月28日，总投资27亿元的雄韬氢雄大同氢能产业园开工建设。请问贵公司当前该项目的进展以及时间表雄韬股份答：您好！目前公司大同氢能产业园项目进展顺利。谢谢！欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、5款燃料电池产品上榜第十七批《免车船税目录》近日，工信部发布《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第十七批）的公告。据悉，本批次共计列入195款新能源车型。其中，燃料电池汽车方面，本次燃料电池汽车共有4家5款产品上榜，上榜的燃料电池商用车种类分别为燃料电池城市客车、燃料电池半挂牵引车、燃料电池冷藏车和燃料电池洒水车四种类型。具体来说，从燃料电池生产车企来看，2款一汽解放，厦门金龙联合、广州市环境卫生、中通客车1款车型上榜。从燃料电池系统配套来看，上海重塑以配套3款车型排名第一，德燃动力、雄川氢能科技等燃料电池企业均配套一款车型。2、京能清洁能源：与祥龙博瑞签约合作，将参与制氢、加氢站项目建设近日，京能清洁能源发布公告，称与北京祥龙博瑞汽车服务签订氢能战略合作框架协议，共同参与制氢项目及加氢站项目研究与建设运营，协议有效期为3年。该集团指，根据协议，将利用在西北、内蒙古及张家口等限电严重区域可再生能源项目弃电量，开展电解水制氢项目可行性研究，制定具体技术方案，并探索工业副产氢提纯可行性。同时利用北京冬奥会契机，加快推动加氢站项目审批建设运营，为祥龙博瑞下属公司拥有的氢能燃料电池车提供氢能供应，为北京冬奥会提供清洁无碳的交通保障。该集团指，祥龙博瑞是北京规模最大的汽车贸易服务集团，双方在氢能新能源领域开展战略合作可利用双方各自优势，发挥创造性，提高效益，优势互补。3、鸿达兴业：拟募资45亿元用于5万吨/年氢能源项目近日，鸿达兴业发布非公开发行股票预案（修订稿）。根据该修订稿，公司拟非公开发行股票募集不超过55亿元（含本数）。据悉，公司年产五万吨氢能源项目，其中2万吨氢气以充装气瓶或专用运输车辆供应就近市场需求，3万吨氢气经深冷液化后以液氢瓶或专用运输车辆向全国范围内销售。公司年产五万吨氢能源项目选取的技术方案：2万吨气态氢采用离子膜电解盐水制氢；3万吨液氢采用离子膜电解碱水制氢。两种制氢技术方案的优点是制氢设备技术先进成熟、成本低、安全节能、产品纯度高。4、续航不低于400公里，60天交货，山西（阳泉）国际陆港集团发布10台氢能源电动重卡招标公告近日，山西（阳泉）国际陆港集团有限公司氢能源电动重卡开始进行采购招标，将招标10辆燃料电池半挂牵引车，核定总质量为49吨，续航里程要求不低于400公里。与此同时，氢云链从招标文件上看到，交货期仅为60天交货；5、广东茂名：“油城”向“氢城”转型目前，茂名石油化工产业年度总产值已经超过千亿元，石化炼油能力达2000万吨/年、乙烯生产能力110万吨/年，形成具有竞争力的多元产业链和特色高端产业集群。面对氢能源产业新机遇，茂名因时而变，顺势而为，开启由“油城”向“氢城”的战略转型。氢云链了解到，2019年3月，茂名联合南京大学昆山创新研究院发布氢能源技术产业发展规划，推动转型进程；8月，茂名与东华能源签署战略合作协议，建设丙烷资源综合利用项目，共同打造新能源及新材料产业集群；此外，茂名还与多所大学深入探讨开展产学研合作，推动氢能源科研成果在茂名实施转化。6、总投资3亿元，乌达区与乌海海易通银隆新能源签署合作协议，建设氢能发动机组装生产线近日，乌达区人民政府与乌海海易通银隆新能源汽车有限公司在乌达区行政中心举行合作签约仪式。据悉，乌海海易通银隆新能源汽车有限公司计划投资3亿元，在乌达区建设新能源产业基地项目，项目建设内容包括（钛酸锂/磷酸铁锂）电池PACK工厂组装线及生产换电设备和备电设备；（氢燃料发动机）生产组装线；年产200台新能源公交车（氢/电）的组装及生产，年产350台电动重卡的组装生产，年产650台矿山机械油改电组装及生产，矿山机械无人驾驶的研发及应用城市电动车及出租车的电池制造及换电模式等。7、340亿韩元规模，韩国贸易、工业和能源等部门设立氢能基金近日，氢云链从海外媒体报道了解到，韩国贸易、工业和能源部正式对外宣布，将设立一个氢经济发展基金。据悉，该基金的规模估计在340亿韩元(2800万美元)或更多。相关人士透露，该基金计划投资于与氢经济相关的行业以及新能源、燃料电池、可再生能源和能源存储领域的公司。预计该基金将直接在氢经济行业发挥作用，该行业目前处于全球市场的发展早期阶段。8、容量达1500kWh，全球首个零排放的家用氢储能系统正式亮相近日，总部位于柏林的欧洲家庭能源解决方案公司(HPS)正式宣布，全球首个面向家庭的绿色氢能源和供暖系统Picea(R)正式上市。据悉，该项目主要来自于EIT InnoEnergy的一个创新项目，为此，EIT InnoEnergy向HPS提供了约300万欧元的资金。相关人士透露，HPS Picea(R)由电池、电解槽、氢燃料电池和储氢装置组成，将能源行业中一些最有希望的新发展组合到了一起，从而实现了前所未有的能源自主性消费产品：全年100％离网的清洁无CO2能源，此外，利用废热可节省多达50％的供热成本。与其他商用家用电池相比，Picea(R)系统的存储容量要大100倍(高达1500kWh)，而成本仅为30%。欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。 ... ...

近日，国家市场监督管理总局发布了2020年底14号国家标准公告，批准236项推荐性国家标准，其中包括国家标准《无人机用氢燃料电池发电系统》。据悉，该标准实施日期为2021年1月1日，届时不仅我国无人机电池技术将迎来进一步规范，同时氢燃料电池产业也将迎来全新发展。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。中泰股份问：请问： 据传， 氢燃料储能产业规划最近已完成规划内容编制工作，很可能即将上报国务院，预期将于2020年内发布。这份规划涉及了制氢、储氢、加氢和氢燃料电池车四个环节，加氢站和氢燃料车在2025-2035年期间，有程度不同的规划建设或生产数量。 贵公司子公司--中泰氢能主要涉及或布局这四个环节的哪个环节，目前技术储备到哪个程度？中泰股份答：您好！公司目前在制氢、氢提纯、储备环节均有技术储备，若政策允许并市场化前景可期，也会考虑适当参与氢站建设及运营。中通客车问：山东重工重组中通客车以来，潍柴动力与中通客车合作生产并投放潍坊市场的氢燃料客车，运营仪式和山东重工官方网站上重点强调和宣传潍柴氢燃料客车，只字不提中通客车，请问中通客车并入山东重工后，与潍柴动力合作生产客车的市场推广和宣传中，中通客车处于什么地位和角色？中通客车答：谢谢关注！潍柴氢燃料动力电池的推广对公司氢燃料客车销售有积极的推动作用。潍柴动力问：潍柴第一次投放潍坊50辆氢能源汽车，售价多少？第二次投放150辆，售价多少。潍柴动力答：关于氢燃料电池公交车的售价，请咨询相关整车企业。感谢您对公司的关注！欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。

近日，工业和信息化部在官方网站公示申报工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第334批）的车辆新产品、变更扩展产品公示。据公告显示，此次申报新能源汽车产品中燃料电池产品共7户企业8个型号。具体来说，7家燃料电池汽车企业分别是，福田汽车、东风汽车、重庆恒通、南京金龙、陕西秦星、上海申沃和中车时代；车型方面，6款燃料电池城市客车；2款燃料电池客车底盘；表1 ：燃料电池汽车产品列表配套方面，8款产品共有5家燃料电池企业配套，它们分别是2款德燃（重庆）动力系统有限公司、2款北京亿华通科技、2款东方电气和上海捷氢和上海氢驰各1款；其中，上海氢驰能源科技有限公司是首次在燃料电池发动机系统配套上出现，氢云链从公开信息查询到，上海氢驰能源科技有限公司成立于2020年03月31日，主要从事技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；汽车零配件批发；汽车零配件零售；机械设备销售；新能源汽车整车销售；新能源汽车换电设施销售；货物进出口；技术进出口。大股东为上海氢驰新能源汽车销售有限公司；于此同时，《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第十七批）的公告也正式发布。据悉，本批次共计列入195款新能源车型。1、从产品类型看：乘用车10款；商用车185款；2、从动力类型看：纯电动177款；插电式混合动力14款（含乘用车10款，商用车4款）；燃料电池4款。表2 ：免车船税燃料电池汽车产品列表其中，燃料电池汽车方面，本次燃料电池汽车共有4家5款产品上榜，上榜的燃料电池商用车种类分别为燃料电池城市客车、燃料电池半挂牵引车、燃料电池冷藏车和燃料电池洒水车四种类型。具体来说，从燃料电池生产车企来看，2款一汽解放，厦门金龙联合、广州市环境卫生、中通客车1款车型上榜。从续航里程看，所有车型续航里超过300公里，有2款燃料电池商用车续航里程大于550km，其中厦门金龙联合汽车工业有限公司金龙牌XMQ6850AGFCEV1燃料电池客车燃料电池城市客车续航里程最长，加氢续航达到625km。从燃料电池功率来看，中国第一汽车集团有限公司解放牌CA4250P66T1FCEV燃料电池半挂牵引车功率为100kW；有2款车型的功率超过52Kw；从燃料电池系统配套来看，上海重塑以配套3款车型排名第一，德燃动力、雄川氢能科技等燃料电池企业均配套一款车型。

在经历了二级市场创纪录的上涨和空头快速涌入之后，尼古拉（Nikola Corp.）终于获得了华尔街分析师的首次买入评级。Cowen的分析师Jeffery Osborne对尼古拉给以“买入”评级和79美元的目标股价。Jeffrey Osborne在一份报告中写道：“因为尼古拉的产品是预售的，因此在许多投资者和旁观者的眼中尼古拉可能是有争议的股票。”这意味着该股较周二收盘价有26％的上涨空间，但他的目标价比尼古拉最近的纪录高位93.99美元低16％。Jeffrey Osborne认为，预定在本月底开始的Badger卡车的预订将是该股上涨的下一个催化剂。同时，尼古拉的创始人Trevor Milton抛弃了股票，成为最新的亿万富翁之一。对于尼古拉，看多or看空？与其对标对象特斯拉一样，尼古拉一直是备受争议的公司。在借壳上市之后，尼古拉更是站到了风口浪尖之上。漂亮的业务模式（销售+租赁+服务）、强大的生态圈和先进的技术参数指标让尼古拉得到满堂彩的同时，市场上一直不缺少对尼古拉的质疑之声。

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、福田汽车领衔，上海氢驰首次配套，7家企业8款燃料电池车型登榜334批《道路机动车产品公告》近日，工业和信息化部在官方网站公示申报工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第334批）的车辆新产品、变更扩展产品公示。据公告显示，此次共有8款燃料电池产品上榜。具体来说，8款燃料电池汽车车型分别由7家车企上报，2款北汽福田的燃料电池客车，1款东风汽车燃料电池客车底盘，1款重庆恒通燃料电池客车，1款南京金龙燃料电池客车，1款陕西秦星燃料电池客车，1款上海申沃燃料电池客车，1款中车时代燃料电池客车底盘；配套方面，亿华通、德燃动力和东方电气各配套2款，上海捷氢和上海氢驰各配套一款，氢云链发现，上海氢驰能源科技有限公司是首次出现。2、红磷/氮化碳异质结构光催化材料显著提升析氢催化效率近日，氢云链从相关渠道了解到，青岛大学杨东江教授和西安交通大学沈少华教授等人通过调控气相沉积反应条件，构建了一系列红磷/氮化碳异质结构光催化材料，所得到的红磷纳米棒沿着晶向垂直生长在聚合物氮化碳上，并将其应用于光催化分解纯水产氢反应体系，其产氢性能以及表观量子效率远高于其他氮化碳基以及磷基光催化材料。据悉，该工作揭示了对红磷的晶体生长取向控制对光催化分解水产氢的活性增强机制。通过协同拓宽光学吸收性能以及改善电荷分离效率，为设计高效光催化材料提供了新思路。3、上汽集团：已获350份燃料电池领域相关专利，参与15项燃料电池国家标准制定近日，氢云链从互动平台上了解到，有投资者向上汽集团提问， 董秘您好，请问公司在氢能源车方面是否有科研投入和发展布局？公司回答表示，感谢您对上汽集团的关注。 作为中国最早从事氢燃料电池技术研发的汽车企业，公司自2001年以来坚持投入、积极攻关，已获得350份燃料电池领域相关专利，并积极参与制定了15项燃料电池国家标准。2018年6月，公司成立了上海捷氢科技有限公司，整合燃料电池领域技术人才等核心资源，加快自主核心技术研发进程，并为整个行业提供燃料电池相关产品及服务。4、住房和城乡建设部发布《加氢站技术规范（征求意见稿）》日前，氢云链从住房和城乡建设部了解到，根据《住房和城乡建设部关于印发2020年工程建设规范标准编制及相关工作计划的通知》（建标函〔2020〕9号）的要求，住房和城乡建设部组织中国电子工程设计院有限公司等单位起草了国家标准《加氢站技术规范（局部修订条文征求意见稿）》，现向社会公开征求意见。据悉，本次修订的主要内容有10个方面，分别为：增加了液氢相关技术内容；更新了加氢站及合建站等级划分；细化了加氢站及合建站内设施防火间距要求；补充完善了氢储存系统及设备技术要求；补充细化了氢气加氢机技术要求；补充完善了氢管道及附件技术要求；增加了“临氢材料”一节；补充完善了防雷、接地和防静电技术要求；补充细化了氢气管道焊接要求；补充完善了氢气系统运行管理要求。5、续航400公里，徐工重卡漢風G7氢燃料牵引车首亮相近日，徐工成套新能源物流装备暨智能换电产品发布会在徐州举行。据悉，此次活动徐工展出了多款新能源重卡、轻卡、环卫车和变速器等数十款产品，其中，漢風G7氢燃料牵引车首亮相！从现场人员透露，该车配备45kg以上大容量气瓶组，5-10分钟即可完成快速加氢；100千瓦时高性能动力电池，制动能量充分回收，无需单独充电；采用混合功率驱动模式，燃料电池发动机适中运行在高效区间，标准工况下，续航里程达到400km以上。这款车还配备车辆碰撞、氢浓度等安全系统传感器，徐工自主整车控制器实时监控运行状态，保障氢燃料电池安全运行。 6、阳煤化工：氢能产业目前尚处于布局的发展初期近日，阳煤化工总经理朱壮瑞表示，我们正在积极的尝试布局氢能源相关产业，包括氢气的提纯、加氢站的建设、工业氢气的出售等等，氢能产业目前尚处于布局的发展初期，但随着国家氢能源产业发展的越来越成熟，氢能运营场景的越来越丰富，氢能将会成为社会消费的主要能源之一，届时将释放巨大的产业效益。7、佛山市长朱伟：推动氢能源产业示范试验区建设近日，佛山市第十五届人民代表大会第五次会议开幕，佛山市长朱伟作政府工作报告。工作报告中显示，2019年，佛山地区生产总值达10751.02亿元，增长6.9%，扎实迈进国内经济总量超万亿城市行列。朱伟强调，2020年佛山将深入实施“六大工程”。即实施“强核”工程，加强智能制造、新一代电子信息、新能源电池等关键核心技术和共性技术攻关， 尽快形成一批具有竞争优势的科技产品和装备。此外，实施“立柱”工程，做大做强装备制造、泛家居、汽车及新能源、军民融合及电子信息等先进制造业集群，谋划推动氢能源产业示范试验区建设。8、氢电列车拉开绿色铁路序幕近日，氢云链从法国《快报》周刊网站报道了解到，首批“氢动力铁路”已经在德国展现其效能。报道称，这种名为“CoradiaiLint”的蓝色列车时速可达140公里，不会排放一丝烟尘，人们只能看到其排放出的一团团水蒸气。所有驱动列车的电力都来自车顶的电池和周围空气中的氧气。在18个月时间里，两列样车在德国投入商业运营，总计行驶了逾18万公里。虽然从成本上看，iLint列车比热动力列车高出约30%，但是氢电列车并不缺少优势，运行没有污染且噪音很小，而且完全避免了铺设电力设备的开支。9、米其林与Symbio助力氢能赛车运动，推动零排放发展近日,米其林集团与Symbio公司成为MissionH24项目的优先合作伙伴,通过为赛车运动研发氢燃料电池技术,加速推动零排放移动出行的发展。据悉，MissionH24项目旨在推动氢燃料电池在汽车耐力赛事中的应用。该项目于2018年9月由西方汽车俱乐部（ACO）和GreenGT公司共同发起，前者系勒芒24小时耐力赛的组织者，后者是高功率燃料电池技术的老牌企业。去年，ACO和GreenGT宣布成立氢能源赛车车队H24Racing，目标是在2024年的勒芒赛事中登台竞技。欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。 ... ... ... ...