近日，气瓶安全标准化与信息工作委员会发布关于团体标准《车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶（征求意见稿）》公开征求意见的通知。氢云链从意见稿上了解到，该标准主要是规定了车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶的型式和参数、技术要求等要求；比如公称工作压力不超过70MPa、公称容积不大于450 L、贮存介质为压缩氢气、工作温度不低于-40 ℃且不高于 85 ℃等具体参数要求。据悉，此次征求意见为浙江大学等单位起草，该征求意见反馈截止时间为2020年8月5日。一直以来，四型70MPa储氢罐技术的缺失被视为国内与国外主要技术差距之一，目前国内做IV型瓶企业不多；特别是由于相关管理标准的原因，其商业化进程迟迟没有进展，但国内相关单位一直在为此付出不懈努力。据公开信息报道，沈阳斯林达安科新技术有限公司在今年的日本展会上，就展出了一款70MPaIV型储氢瓶，据悉，这也是国际舞台上首次有国产70MPaIV型储氢瓶实物展出。除斯林达外，京城股份也曾发布非公开发行A股股票预案（二次修订稿）公告，提出拟使用募集资金投资金额5200万元，用于四型瓶智能化数控生产线建设项目。而在5月份，中集安瑞科宣布，其与挪威Hexagon通过“云签约”的方式，在线签署了《战略合作意向书》。根据意向书，双方将优势互补，重点想通过引入IV型瓶，树立新标杆，迅速占据车载储氢瓶市场C位。与此同时，在近期一些地方政府发布的项目申报通知中，也明确提到将资助企业突破70MPaIV型氢气瓶的复合材料结构关键技术，促进国产IV型氢气瓶的研制，比如佛山市科学技术局网发布关于2020-2022年开放基金关于氢能部分重大重点项目指南和受理申报的通知；山西省即将评审首批受理氢能专项申报申请。沈阳斯林达副总经理杨树军曾表示：“四型瓶什么时候能做，什么时候能放开。现在不能做一个是政策问题，一个是技术问题。技术问题是中国前几年四型瓶也出过问题，所以大家态度比较谨慎，所以四型瓶要真正做到安全，在中国能发展起来，我们产业能够健康发展，不会重复出现以前的问题，我认为是趋势，是基于技术成熟的过程。我们能行了，国家认为我们达到了，会放开。两年左右的时间，中国四型瓶可能会大量生产，我是这么理解的。”而此次《车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶（征求意见稿）》正式发布，在相关标准上做了明确的要求，氢云链认为有两个方面的即将作用，一方面将加快国内在IV型氢气瓶的技术研发和市场应用，可能会带动国外相关技术在国内转换并批量应用；另一方面，在IV型氢气瓶制造的成本上实现下降，进而加快国内氢气瓶产业商业化速度，缩短了国内在氢燃料电池汽车关键指标上的差距，有助于推动氢燃料电池汽车的推广应用。

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、打造“中部氢谷”，岳阳将加快氢能城市建设近日，岳阳市政府组织召开氢能城市建设及氢能产业发展研究课题开题会，岳阳市副市长邱虹主持会议。会上，专家提出岳阳市氢能城市建设的总体定位是建设中国中部氢能产业标杆城市，或“中部氢谷”，把岳阳市建设成国家新能源示范城市和国家可再生能源示范区，打造外部组织协作+氢产业链构建+重大项目驱动+全域空间布局+产业互联网融合+各项政策配套的岳阳模式。邱虹指出，岳阳发展氢能产业时不我待，要对氢能产业规划、发展进行专题调度，有关部门要加强向上对接，尽快邀请课题组来岳阳进行调研，促进我市氢能城市建设。2、2000套氢燃料叉车动力系统，天津港保税区加快推动氢能产业升级近日，氢云链从相关渠道了解到，天津港保税区管委会下属天津临港投资控股有限公司(以下简称“临港控股”)全资子公司天津临港高新技术发展有限公司(以下简称“高新公司”)与国内知名氢燃料电池电堆企业北京氢璞创能科技有限公司(以下简称“氢璞创能”)及天津新氢动力科技有限公司(以下简称“新氢动力”)签订三方合作协议(以下简称《合作协议》)，未来将在氢燃料电池叉车等领域展开深度合作。此次《合作协议》中约定：2020-2024年，高新公司将先后从新氢动力采购其自主研发制造的氢燃料电池叉车动力系统2000套，并负责在天津港保税区内进行应用推广，提供氢燃料电池叉车应用场景；3、车用IV型氢气瓶团体标准征求意见近日，气瓶安全标准化与信息工作委员会发布关于团体标准《车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶（征求意见稿）》公开征求意见的通知。氢云链从意见稿上了解到，该标准主要是规定了车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶的型式和参数、技术要求等要求；比如公称工作压力不超过70MPa、公称容积不大于450 L、贮存介质为压缩氢气、工作温度不低于-40 ℃且不高于 85 ℃等具体参数要求。4、一汽联手浙江氢谷打造长三角造车基地近日，浙江氢谷亿邦科技有限公司一行受邀至一汽解放汽车所属长春智慧客车分公司，就双方合作打造新能源汽车生产基地事宜洽谈并签订合作协议。双方将在浙江省境内共同建设以纯电动物流、轻卡汽车为主的新能源汽车生产基地。氢谷公司在中功率氢燃料电池、4EAT350A自动变速箱等方面的技术优势将与一汽品牌实现创新结合。一汽氢谷的成功联手，将在氢能源物流、轻卡领域应用国际领先技术、打造国家级新型制造业标杆。5、江西南昌发布新能源汽车产业奖励政策，加氢站项目在列近日，江西南昌市政府印发《南昌市关于加快新能源汽车推广应用及产业高质量发展若干措施（2019-2020）》，文件指出将对年度主营业务收入达到一定规模的新能源汽车企业给予奖励，最高奖励1600万元；其中，对投资建设新能源汽车安全监管、智慧运营平台、智能网联平台、加氢站、动力电池回收利用等项目的单位（不含财政资金建设项目），原则上予以专项资金支持，支持方式采用“一事一议”。6、韩总理宣布将大力发展绿色氢能产业近日，韩总理丁世均表示韩将大力推动绿色氢能源产业，并称将在新万金推动建设氢能产业集群。丁世均表示，韩政府于6月成立了“绿色氢能海外事业团”，重点发掘建立氢燃料海外供应链具体项目，并积极参加产业相关全球多边会议，确保韩在氢燃料经济方面的领导地位。在下一阶段，韩将同时推动发展再生能源产业和氢能产业协同发展，并将新万金作为韩绿色氢能核心发展中心，推动建设以可再生能源及绿色氢能为主要能源的绿色产业集群，加强合作合作，建立全球绿色氢能供应网。7、巴拉德获得来自中国的770万美元MEA订单近日，巴拉德动力系统公司宣布从其位于中国的合资企业获得了价值770万美元的膜电极组件（MEA）订单。2017年，巴拉德与广东国鸿氢能科技有限公司合资成立了广东协同氢能源科技有限公司（Synergy-Ballard），巴拉德持有该合资企业10％的所有权，并将该订单作为一项长期供应协议的一部分，并于去年签署了电堆组装许可协议。该MEA的订单将用于制造FCvelocity®-9SSL燃料电池堆，该电堆将用于为中国的燃料电池公交车和燃料电池卡车等提供动力。8、HYZON在美国成立全球总部和工程中心近日， HYZON Motors Inc.在纽约州霍尼叶瀑布地区开设了氢燃料电池商用车集成工厂。为了让特斯拉在2020年接手加利福尼亚的丰田工厂，HYZON宣布将迁入纽约州前通用汽车的燃料电池工厂。纽约工厂将容纳HYZON总部和全球工程中心，并将制造专门设计的HYZON商用车燃料电池系统，并支持8类重型卡车和城市客车的集成。 欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。 ... ... ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。中泰股份问：住建部关于《加氢站技术规范（局部修订条文征求意见稿）》即将在7月12日征求意见结束，其中有加氢加气合建站的技术要求，山东省也有氢能源规划，其中德州也有一座加氢站。若《加氢站技术规范》很快公布，公司会不会快速切入加氢加气合建站？还是因为经有一座加氢站会对公司投资加氢加气合建站有一定的阻碍？中泰股份答：您好，若政策以及市场条件具备，公司将择机快速切入加氢站建设及运营。美锦能源问：公司焦炭是大宗商品与基建钢铁绑定，主业虽然想像空间小，但行情差也能保证几亿的利润，能为飞驰，鸿基发展提供稳定的资金，这是小公司无法具备的。 公司氢能源先手很有眼光，资本运作别把一手好牌打烂了，应该有比杭州守成，芜湖信美等更好的方式，做好氢能源空间巨大，简单套现都不够还外债的。不要格局这么小。拜托！！！美锦能源答：您好！国家推行的供给侧结构性改革，促进了煤焦钢等大宗材料企业的有序发展。发展氢能源符合国家能源安全战略，公司依靠自己工业富产氢的独特优势，先行布局发展氢能源产业，前景看好，您对这个行业还是很了解的。感谢您对公司的建议！节能风电问：董秘您好，公司承担的国家863计划风电制氢项目已在2018年通过国家验收了，今年6月德国及欧盟先后发布了清洁能源制氢（绿氢）战略计划，并且中德风能制氢合作项目已经在河北开工。请问公司在风能制氢方面是否有所谋划和布局？谢谢！节能风电答：尊敬的投资者，您好！截至目前，公司风电制氢863计划课题研究工作已经完成，课题已经通过国家科技部验收，但风电制氢产业化仍然需要面对：成本高、运输难、产地与需求市场不匹配、市场对氢气的消纳能力有待提高、投资回报期较长等问题。未来，公司会紧密围绕主营业务，加大对风电制氢、风电储能等业务的探索，积极挖掘市场上成熟的技术和项目资源，争取实现新业务的突破。欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。

近日，岳阳市政府组织召开氢能城市建设及氢能产业发展研究课题开题会，会议采取视频连线的方式进行。中国工业经济联合会、国务院发展研究中心等课题组的专家，与岳阳市城陵矶新港区、岳阳市发改委、工信局等部门和企业负责人一起视频连线座谈了我市氢能城市建设和氢能产业发展前景。岳阳市副市长邱虹主持会议。随着氢能应用技术的逐渐成熟，以及全球应对气候变化的压力持续增大，氢能产业在世界各国备受关注。氢能源是公认的清洁能源，发展氢能产业，能够有效带动新材料、新能源汽车以及氢储存与运输等高端装备制造业快速发展，对于大气污染治理、产业结构调整、实现高质量发展具有积极意义。会上，专家提出岳阳市氢能城市建设的总体定位是建设中国中部氢能产业标杆城市，或“中部氢谷”，把岳阳市建设成国家新能源示范城市和国家可再生能源示范区，打造外部组织协作+氢产业链构建+重大项目驱动+全域空间布局+产业互联网融合+各项政策配套的岳阳模式。邱虹指出，岳阳发展氢能产业时不我待，要对氢能产业规划、发展进行专题调度，有关部门要加强向上对接，尽快邀请课题组来岳阳进行调研，促进我市氢能城市建设。其实，岳阳市一直以来都十分重视氢能产业发展。在此前的规划中，岳阳氢能城市项目分三期投资建设，项目一期拟选址城陵矶新港区，将新港区打造为氢能城市示范区，整个项目将花3年时间，目标是打造岳阳“制氢、储氢、运氢、用氢”完整氢能产业链。而进入2020年后，岳阳市氢能产业项目开始加速落地。在2020年的政府工作报告中，岳阳提出建设两个新能氢能能源基地，将岳阳建设成为长江中游地区集煤、电、油、气、氢于一体的重要储能基地。2020年4月，岳阳市氢能产业项目签约仪式举行。该项目由岳阳工信局牵头引进，由中石化巴陵石油化工有限公司和湖南核电有限公司共同投资，投资额达11亿元，将建设国内首座液氢工厂，全力推进液氢产业高端设备制造、液氢储运、液氢加氢站全产业链建设。2020年5月，湖南岳阳市《氢能城市和氢能产业发展总体规划编制》项目公示中标信息，岳阳市将可能成为株洲市后湖南省第二个发布地方氢能规划的城市。来源：岳阳日报

近日，氢云链从相关渠道了解到，天津港保税区管委会下属天津临港投资控股有限公司(以下简称“临港控股”)全资子公司天津临港高新技术发展有限公司(以下简称“高新公司”)与国内知名氢燃料电池电堆企业北京氢璞创能科技有限公司(以下简称“氢璞创能”)及天津新氢动力科技有限公司(以下简称“新氢动力”)签订三方合作协议(以下简称《合作协议》)，未来将在氢燃料电池叉车等领域展开深度合作。临港控股积极贯彻落实《天津市氢能产业发展行动方案(2020-2022年)》、《天津港保税区氢能产业发展行动方案(2020-2022年)》及《天津港保税区关于扶持氢能产业发展若干政策》等氢能发展政策，以氢燃料电池叉车领域为突破口，推动天津港保税区氢能产业发展，培育区内优秀氢能企业造血能力。临港控股计划在2020-2022年，打造天津市氢能产业示范区，示范区将布局氢能产业技术孵化平台、氢能产业生产装备平台、氢能应用推广及示范平台、加氢基础设施建设及氢能物流园五大产业板块，将在氢燃料电池核心技术膜电极、电堆、系统集成及氢燃料电池测试台等领域积极推动相关项目落地。同时不断拓展氢燃料电池终端应用市场，初期以氢燃料电池叉车为突破口，后续将逐渐形成氢燃料电池物流车、重卡、环卫车、无人机及无人飞艇等多系列终端产品，并将配套建成氢燃料电池基础材料及核心零部件实验室、氢燃料电池测试中心、氢能数据管理与综合展示中心及占地面积为29万平方米的氢能物流园，还将为氢能产业示范区配套建设京津冀地区首套“300kWSOFC冷热电三联供系统”。天津港保税区氢能产业布局符合国家和天津市产业规划，将有力地促进天津市新旧动能转化，引育新动能，实现区内产业升级。

近日，气瓶安全标准化与信息工作委员会发布关于团体标准《车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶（征求意见稿）》公开征求意见的通知。氢云链从意见稿上了解到，该标准主要是规定了车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶的型式和参数、技术要求等要求；比如公称工作压力不超过70MPa、公称容积不大于450 L、贮存介质为压缩氢气、工作温度不低于-40 ℃且不高于 85 ℃等具体参数要求。据悉，此次征求意见为浙江大学等单位起草，该征求意见反馈截止时间为2020年8月5日。以下为征求意见稿原稿：关于团体标准《车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶（征求意见稿）》公开征求意见的通知根据中国技术监督情报协会气瓶安全标准化与信息工作委员会（以下简称“瓶工委”）关于2020年团体标准编制及相关工作的要求，瓶工委组织浙江大学等单位起草了团体标准《车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见。有关单位和公众可通过以下途径和方式提出反馈意见：电子邮箱：TC31SC8@outlook.com。通信地址：浙江省杭州市浙江大学玉泉校区教四-101；邮编：310027。

氢能，来源广、可再生、可循环制取。业界普遍认为，以氢为燃料的汽车，将是未来终极能源汽车。从工信部上榜的氢燃料汽车的类型来看，主要分为燃料电池轿车、燃料电池城市客车、燃料运输车、燃料电池牵引车、燃料电池冷藏车等近10种车型；然而从燃料电池汽车的应用数量来看，目前国内主要以短途城市客车、厂区内部物流车辆等为主；当中，燃料电池城市客车在公交上面应用场景最广，数量最多。据氢云链统计，国内已有佛山、云浮，上海，张家港、盐城、如皋，抚顺，四川成都，郑州，张家口，大同，济南、潍坊、广州等22个城市，总计拥有800辆氢燃料电池公交进行了示范运行。当然，燃料电池客车除了在公交车应用之外，在通勤车上的应用，也无疑是一次全新的尝试，同时也是一次发展的里程碑。相比公交车来说，通勤车主要是指企业为了方便职工上下班，提供接送员工上下班的班车，不以盈利为目的，通常有固定的时间和行驶路线。而据氢云链了解到，目前，已经有湖北武汉、北京中关村、内蒙古乌海等3地已正式开通氢能通勤大巴，不过，氢云链但这3地氢能通勤大巴有何特点呢？1、湖北武汉通勤线路：中国地质大学(武汉)新老校区间通勤；单车每天往返120公里，日服务120人次左右；通勤车配套企业：金旅氢燃料通勤客车数量：10台；含11米客车8台、8.5米客车2台核心零部件配套：由众宇动力，提供的额定功率为58kW的燃料电池系统，采用的是石墨板双极板电堆；最大续驶里程：500公里以上2、北京中关村通勤线路：中关村延庆园；日往返4次、停靠4站；日行驶里程近100公里通勤车配套企业：上海申龙氢燃料通勤客车加氢站：国家电投中关村延庆园加氢站；是一座综合氢能、风能、光能、热能多种能源设施的综合试验系统，即 小型多能互补零排供能试验系统。用途：为在延庆园工作的人们提供交通便利3、内蒙古乌海通勤线路：乌海市海勃湾区至海南区乌海化工园区，全程往返130公里通勤车配套企业：宇通氢燃料通勤客车数量：1台；最大续航里程：续航里程450公里加氢站：鸿达兴业加氢站，充装压力为35MP用途：为乌海化工员工的通勤提供便利。综上3地氢能通勤大巴对比可以发现，湖北武汉是第一个将燃料电池客车应用于城市通勤领域的城市，而且从运营数量以及辐射的人群来说，也是三个地区中最多的。而北京中关村和乌海市的氢能通勤大巴相对而言，更多的可以看作是一个新的尝试，特别是中关村氢能通勤大巴的应用，主要是为了配合国家电投首座加氢站，以及科技部“科技冬奥-氢能出行”重点专项课题，参与制、储、运、加氢全供应链智慧网络建设。当然，氢云链认为，氢能大巴能耗低，对比燃油车明显成本下降，于此同时，操控性能更强，安全保障更到位，相对于普通大巴车更加舒适、更加平稳。因此，对于燃料电池客车通勤车上的应用，氢云链还是十分看好的。

近日，液化空气集团宣布将在欧洲建设第一个高压加氢站，为首批长途氢燃料电池卡车提供服务。这项投资反 映了集团通过部署大型项目-尤其是在重型卡车领域，加速氢能的战略布局。

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、年产百套级氢燃料电池发动机系统项目获第四届“中国创翼”创业创新大赛一等奖近日，第四届“中国创翼”创业创新大赛选拔赛暨第五届山东省创业大赛济南赛区选拔赛决赛成功举办。经过决赛，年产百套级氢燃料电池发动机系统项目等获一等奖。氢云链了解到，年产百套级氢燃料电池发动机系统项目氢能大巴用第一代30KW系统处于国内领先水平；氢能中巴用第二代30KW系统、FCV/CHP通用10KW系统的热电联供装置技术，将填补山东省内空白。 2、杭州下城区19个重点招引项目签约，氢谷供应链项目入选近日，杭州下城区分别举行2020年度第二批重点招引项目集中签约。下城区委书记刘颖等区领导出席参加活动。据悉，本次集中签约项目19个，总投资规模101亿元，主要涵盖新基建、大健康、创新技术应用等行业和领域。其中，在氢能领域，被列为浙江省特重大项目的氢谷供应链及研发中心项目入选。氢云链了解到，该项目主要是从事新能源氢燃料电池研发和商用重卡制造等，技术在业内处于领先地位，拟在我区打造销售、供应链和研发中心。3、鸿达兴业氢能通勤大巴在乌海正式运行近日，鸿达兴业氢能通勤大巴在内蒙古乌海市正式投入运行。氢能通勤大巴主要用于接送员工上下班，运行线路为乌海市海勃湾区至海南区乌海化工园区，全程往返130公里。氢能大巴的运行不仅为乌海化工员工的通勤提供便利，也体现了鸿达兴业用行动践行绿色发展的理念，为企业凝聚氢能事业发展共识，推动氢能产业又好又快发展奠定了良好基础。4、恒久科技：直接甲醇燃料电池开发成功，达到动力级电池的DMFC系列产品近日，氢云链从公开信息渠道了解到，有投资者向恒久科技提问， 请问这么长时间过去了，奥加华新能源车研发进展情况，另外奥加华的经营业绩情况？公司回答表示，公司投资入股的直接甲醇燃料电池（DMFC）项目，经过不断努力已开发成功达到动力级电池的DMFC系列产品，具有高功率的特性。部分产品已与相关电动汽车（包括家用汽车和物流载重车）厂商进行测试，试验进展良好，发布了全球首款直接甲醇燃料电池物流车。并且由于DMFC甲醇电池具有自发电和储能应急时间长的优势，其可以广泛应用于通信基站、军工、船舶动力、长航时无人机、微电网及新型分布式电站等领域。感谢您对公司的关注。5、滨州北海经济开发区打造氢能产业基地，拓展氢能产业链近日，北海经济开发区召开打造氢能产业基地座谈会，滨州市副市长曹玉斌等领导出席会议并讲话。曹玉斌指出，要在顶层设计、发展规划、技术研究、行业监管、标准体系等方面进行统一规划,尽快研究制定氢能产业发展专项规划，为氢能产业加快发展提供行动纲领。要制定推进实施总体方案，研究产业发展配套扶持政策，健全行业监管和标准体系，结合各地政府、企业、高校、科研机构等资源，汇聚各方力量来推动氢能产业发展，全力打造氢能产业发展生态链；各职能部门要明确目标和路径，压紧压实责任，严格按照任务分工要求，推进各项工作落实，真正把我市氢能资源优势用好，拓展氢能产业链，全力推动全市高质量转型发展。6、加拿大艾伯塔省支持投资氢能源氢云链从海外媒体报道了解到，加拿大艾伯塔省政府正采取措施推动经济复苏，近日公布了一份计划，其中包括数十亿美元的基础设施投资和减税等措施。根据该计划，贾森•肯尼政府将从7月1日起将原定于2022年1月1日生效的一般商业税率从10%降至8%。政府还将在基础设施项目上投资73亿美元，以创造就业机会。氢云链了解到，该计划在能源方面并不仅仅局限于石油。艾伯塔省政府还将支持投资氢能源，利用其丰富的天然气储备生产清洁燃料。碳捕获和储存也是一个令人感兴趣的领域，还有正在兴起的地热能提取技术。 7、美国加州：开创性的分布式垃圾制氢项目已启动氢云链从海外媒体渠道了解到，总部位于加利福尼亚州长滩的Ways2H公司，以及总部位于路易斯安那州巴吞鲁日的工程、采购和建筑公司Ford，Bacon＆Davis于近日共同宣布，到2020年底将设计和建造加利福尼亚垃圾制氢工厂，“并将在2021年推出更多项目。”两家公司表示，加州的这个项目将是美国第一个模块化垃圾制氢生产设施；Ways2H在日本也有一个项目正在进行中。两家公司表示，他们将为发电和运输行业生产可再生氢燃料，同时为垃圾处理公司提供替代方案。欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。 ... ...

7月1日，为调研深圳氢能和燃料电池产业真实情况，氢云链走访深圳市世椿智能装备股份有限公司，与世椿智能副总经理蔡奇志先生进行了深入的交谈。世椿智能成立于2005年，是专注于流体应用整体解决方案服务商，流体应用产品涵括点胶机灌胶机、喷胶机、涂胶机等流体应用周边及工业机器人集成应用。经过多年的耕耘，世椿智能已经成为流体应用行业的龙头，并成功登陆资本市场，于2017年在新三板挂牌上市。从点胶机龙头到燃料电池产线解决方案提供商世椿智能2014年在客户引导下进入燃料电池领域，并逐步加深燃料电池自动化生产设备的产业开发。经过多年摸索研发，世椿智能推出了应用于燃料电池的离线点胶机、自动点胶贴合机、多功能点胶机等多种点胶设备。燃料电池产业仍处于早期阶段，大量的产品正从实验室走向产品阶段，企业缺乏搭建生产线和设计工艺的经验。基于产业发展的需求，世椿智能并没有局限在熟悉的点胶环节，与客户和上下游合作伙伴紧密配合，向更多的生产、检测设备环节延伸，推出了石墨/金属双极板封装生产线、电堆装叠单机、气密性检测机等多种设备，并形成了将多个工艺结合的电堆生产整线解决方案。“在产业早期，产品从实验室走向量产需要一个过程，谁也不知道生产线应该如何搭建，相关工艺应该如何设计。设备开发的过程实际是与客户、与合作伙伴共同成长的过程。”蔡奇志说道。蔡奇志先生表示，目前燃料电池领域头部企业都已经是世椿智能的客户。除了世椿本身的研发能力外，蔡奇志先生归功于产业链上的伙伴：“合作伙伴给了我们充分的信任和充足的时间，让我们能够沉心将产品做出来。”

日前，上海市经济信息化委副主任张建明赴中国科学院上海应用物理研究所调研。据悉，此次张建明副主任调研中科院应用物理研究所，主要听取了固体氧化物氢燃料电池研发进展情况汇报，随后参观了制氢等相关自主开发装备。他指出，上海在氢燃料电池汽车方面具有良好的产业基础和应用优势，目前正在积极申报国家燃料电池汽车示范城市；希望应用物理研究所加快开展清洁能源核心技术攻关，以及固体氧化物氢燃料电池和制氢、储氢、加氢设备的研发，推动技术成果转化和产业化落地，加快国家制氢材料和氢能产品质量监督检验中心建设，支撑上海氢燃料汽车产业更好更快发展。氢云链从公开信息了解到，中国科学院上海应用物理研究所（简称上海应物所）是一家国立科研院所，定位于通过清洁能源领域的基础研究和重大工程建设与应用，解决国家能源安全问题。承担有多项国家重大科研项目，如中国科学院战略性先导科技专项“未来先进核裂变能——钍基熔盐堆核能系统（TMSR）”，建成拥有最先进、最完备实验设施和条件，以工业应用为目标的世界级钍基熔盐堆核能系统的研究中心；承担中科院战略性先导专项“变革性洁净能源关键技术与示范”，致力于解决传统能源的污染、不可再生问题。在氢能装备、储运、材料、检测、与综合利用等多学科领域具备丰富的知识、经验与人才积累和储备。

Hello，氢云链「氢云周报」全面上线啦！「氢云周报」是氢云链旗下的全新栏目，包含政策、行业投资、市场行情等板块，每周一期，为大家整理国内外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。在这里，你可以全面了解各国氢能政策与风向，掌握各地与企业的氢能发展动态。接下来为您奉上2020年6月28日-7月4日「氢云周报」。1、注资160亿，聚焦氢燃料动力等领域中汽创智正式成立近日，由兵器装备集团、中国一汽、东风公司、长安汽车、江宁经开科技，共同出资组建的中汽创智科技有限公司（以下简称“中汽创智”）成立暨基地项目启动仪式在江苏南京隆重举行。据悉，中汽创智定位高科技平台公司。中汽创智聚焦智能电动底盘、氢燃料动力、智能网联汽车三大业务领域，瞄准最前沿科技，借助母公司技术优势，发挥南京江宁经济技术开发区政策和区域优势，通过自主、合作、协同实现核心技术掌控。2、鄂尔多斯东胜区与国家电投投资项目正式签约，氢能项目即将落地建设近日，东胜区人民政府与国家电投集团内蒙古能源有限公司投资项目合作签约仪式举行。据了解，国家电投集团内蒙古能源有限公司是国家电力投资集团公司在内蒙古的全资子公司，是集煤炭、火电、新能源、电解铝、铁路、港口等产业一体化协同发展的大型综合能源企业。此次双方签署的投资项目框架性合作协议涉及开展“生态治理+清洁能源”项目开发、规模化开发新能源基地、规划建设煤电一体化项目、探索布局储能、氢能等新业态以及构建综合智慧能源系统等多个领域，特别是在露天煤矿复垦区建设光伏基地，将为绿色矿山和新能源基地协同发展起到积极示范作用。3、川渝携手打造氢走廊，省际氢燃料电池汽车示范线即将上线近日，氢云链从在成都举行的成渝地区双城经济圈汽车产业深化合作对接活动上获悉，抢抓成渝地区双城经济圈建设的战略机遇，川渝两地经济和信息化部门将携手打造成渝地区双城经济圈氢走廊。其中，探索开通氢燃料电池汽车成都—重庆的省际氢燃料电池汽车示范线，成为双方因地制宜地开展氢能综合利用示范，加快氢燃料电池汽车商业化进程的一项重要内容。按照协议，双方携手打造成渝地区双城经济圈氢走廊，合作重点将重点圈定推动推动双方氢能及燃料电池汽车产业上下游企创新合作等方面。4、交通运输部：支持粤港澳大湾区海上旅游产业高质量发展，推进氢能在船舶领域应用近日，国家交通运输部官网发布《关于推进海事服务粤港澳大湾区发展的意见》（以下简称《意见》）明确，将支持粤港澳大湾区海上旅游产业高质量发展。其中在积极促进粤港澳大湾区航运绿色发展方面指出，推进LNG燃料动力、电池动力等船舶应用和船舶靠港使用岸电，拓展电能、氢能等新能源在船舶领域的应用，促进船舶节能减排。5、山东省“十四五”期间氢能产业重大示范试点项目名单(第一批)出炉，东岳、兖矿领衔近日，山东省“十四五”期间氢能产业重大示范试点项目名单(第一批)出炉。据名单显示，燃料电池技术创新中心、东岳含氟功能膜材料国家重点实验室、兖矿集团新能源研发创新中心等23个项目上榜。其中，燃料电池技术创新中心项目建设单位为潍柴动力股份有限公司，项目主要创建国家级燃料电池技术创新中心，掌握燃料电池共性关键技术，突破燃料电池工程化和产业化技术瓶颈，形成国际一流的燃料电池技术链与产业链；打造燃料电池行业创新服务平台和燃料电池技术与产业创新创业共同体。6、南京征集八大产业链重大关键技术，燃料电池汽车进入候选近日，2020南京创新周闭幕大会上，南京向全球发布八大产业链重大关键技术需求征集启事，邀请广大企业家、科学界、社会各界创新人才，提出具体技术需求，以及促进南京产业链发展的技术攻关建议，为南京自主可控产业链打造提供智力支撑。现场发布的八大产业链重大关键技术需求征集，其中，新能源汽车产业，推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车开发，布局智能网联产业领域，打造世界级新能源汽车产业基地；7、李毅中：防止煤制氢盲目发展，不可“逢煤必化”近日，工信部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中在国是论坛“能源中国—中国未来五年”上表示，在目前技术条件下，要防止煤化工、煤制氢盲目发展，不可“逢煤必化”，避免造成生态破坏、气候变暖的新风险。李毅中表示，目前灰氢显然是不可取的，只有通过CCS（碳捕获与封存）或者CCUS（碳捕集、利用与封存）才能使灰氢变成蓝氢，蓝氢的使用对于我国能源转型有很大意义。因此他认为，在目前技术条件下，要防止煤化工、煤制氢盲目发展，避免生态破坏、气候变暖的新风险，首先要大力进行二氧化碳的捕集、封存、利用技术的攻关，实现产业化、专业化。8、旭强瑞高纯氢生产项目进入渭南市政府工作报告近日，渭南市第五届人民代表大会第六次会议隆重开幕，与会代表听取了王琳代市长作的政府工作报告。据悉，政府工作报告专列“大力支持韩城发展”章节中指出要加快建成旭强瑞高纯氢生产项目，氢云链了解到，该项目建成后，预计每年将生产氢气7400万立方米。其中澄城恒泰氢能示范园项目建成后，将成为全省最大的制氢生产基地，可实现年均销售收入7.45亿元。9、广州市政府常务会审议通过了《广州市氢能产业发展规划》6月24日下午，广州市政府常务会审议通过了《广州市氢能产业发展规划》（2019—2030年）（下称《规划》），向业内画出了广州市氢能产业十年蓝图。从《规划》内容上看，广州市明显是后来者居上，有备而来，出手不凡。虽然是个市级产业规划，却直接瞄准和定位大湾区枢纽和中心地位，这让《规划》在产业格局、目标、执行力度上并不比山东省级规划逊色。氢云链认为广州《规划》更像广东规划雏形，以广州为支点，背后想要撬动的是广州市圈和大湾区的氢能大时代。10、骥翀电堆143kW打破自己137kW功率记录日前，上海骥翀氢能科技公司（以下简称骥翀氢能）研发的燃料电池堆功率从137kW提升至143kW，这是氢能燃料电池领域国内外已知的最大金属板单堆功率。根据规划，目前骥翀氢能已进入产品中试阶段，完成测试验证后预计在今年下半年正式量产。11、150万平方米/年！东岳燃料电池膜项目试运行近日，由中国化学工程六化建承建的山东省重点项目东岳未来氢能材料有限公司150万平方米/年燃料电池膜及配套化学品产业化项目竣工，正式进入投料试运行阶段。据 ...

近日，氢云链从佛山南海政府官网上了解到，关于南海区氢能源车辆运行补贴资金（第三批）拟发放企业的正式公示。氢云链发现，此次公示的企业只有一家，为氢力氢为汽车运营（佛山）有限公司，具体补贴详情为，公司运营的176辆氢能源车将获补贴（奖励）2112万元。据公开资料显示，氢力氢为汽车运营(佛山)有限公司是氢力氢为汽车运营（深圳）有限公司的全资子公司，是一家专业从事氢燃料电池汽车集约化运营一站式解决方案综合服务商。据悉，目前氢力氢为购置了600台氢燃料电池物流车，在佛山、深圳、常熟、张家港等地上牌并投入“准商业化”的示范运营。于此同时，氢云链还发现，氢力氢为除了本批次相关车型被补贴之外，在 2019年11月公示的南海区氢能源车辆运行补贴资金（第而批）拟发放企业，氢力氢为汽车运营(佛山)有限公司也是唯一入选企业，当时共有117辆氢燃料电池车型，获得1404万的补贴。

中国的风电和光伏资源丰富，还有非常可观的地热、生物质、海洋能、太阳能热利用以及固体废弃物的资源化利用，随着近年来技术的进步，可再生能源的发电成本越来越具有竞争力，与此同时，中国拥有强大的基础设施建设能力，为发展“绿氢”提供了有利条件。

随着宝武与中核的合作及瑞典SAAB钢厂近期不断曝出的氢能炼钢资讯，氢能炼钢这一技术已经成为2019年度最热门的钢铁事件之一。与此同时，前两年还作为前瞻性技术的氢能应用，也上升至国家层面，成为了国家战略级技术得到广泛的关注与发展，汽车领域氢能发电首当其冲，紧随其后的，便是包括钢铁制作业在内的几乎所有传统能源消耗型产业。2017年发布的《产业关键共性技术发展指南（2017年）》将氢气竖炉直接还原清洁冶炼技术列为了重点，主要技术内容包括：1，直接还原工艺与先进节能的煤炭制气技术；2，焦炉煤气制气技术；3，蓄热式管式加热炉技术；4，蓄热式燃气熔融冶炼技术等。目前氢还原炼铁法有以下4项核心技术亟待突破：（1）氢气增幅技术：通过焦炉煤气（COG）改质，提高COG中氢含量，使其达到高炉氢还原要求。（2）实际操作中的全新技术开发：氢气吹入技术、炉内化学反应最佳化技术、难还原矿及低品位矿石还原技术、焦炭\烧结矿\炉渣品质设计技术等等实际操作中需要的全新技术开发非常重要。（3）超耐热\超耐腐蚀原材料开发：需要先行开发可以储藏高温、高压氢气和在900度以上高温下的超耐腐蚀高温材料。（4）利用氢气的直接还原铁（DRI）生产技术：开发利用氢气，将铁矿石在固体状态下直接还原成DRI的生产技术，从而使用DRI替代在电炉中使用的高级废钢。1.1 氢气制备目前市场上主流制氢方法有电解水制氢、水煤气制氢以及由石油热裂的合成气和天然气制氢，由于全球第四代核电站的推广，近年来核能制氢也逐渐进入到人们的视野。1.1.1 电解水制氢电解水制氢多采用铁为阴极面，镍为阳极面的串联电解槽（外形似压滤机）来电解苛性钾或苛性钠的水溶液。阳极出氧气，阴极出氢气。该方法成本较高，但产品纯度大，可直接生产99.7%以上纯度的氢气。这种纯度的氢气常供：①电子、仪器、仪表工业中用的还原剂、保护气和对坡莫合金的热处理等，②粉末冶金工业中制钨、钼、硬质合金等用的还原剂，③制取多晶硅、锗等半导体原材料，④油脂氢化，⑤双氢内冷发电机中的冷却气等。1.1.2 水煤气法制氢用无烟煤或焦炭为原料与水蒸气在高温时反应而得水煤气（C+H2O→CO+H2—热）。净化后再使它与水蒸气一起通过触媒令其中的CO转化成CO2（CO+H2O→CO2+H2）可得含氢量在80%以上的气体，再压入水中以溶去CO2，再通过含氨蚁酸亚铜（或含氨乙酸亚铜）溶液中除去残存的CO而得较纯氢气，这种方法制氢成本较低产量很大，设备较多，在合成氨厂多用此法。有的还把CO与H2合成甲醇，还有少数地方用80%氢的不太纯的气体供人造液体燃料用。像北京化工实验厂和许多地方的小氮肥厂多用此法。1.1.3 由石油热裂的合成气和天然气制氢石油热裂副产的氢气产量很大，常用于汽油加氢，石油化工和化肥厂所需的氢气，这种制氢方法在世界上很多国家都采用，在我国的石油化工基地如在庆化肥厂，渤海油田的石油化工基地等都用这方法制氢气。表1：各制氢方式优缺点一览1.1.4 焦炉煤气制氢目前焦炉煤气制氢技术较为成熟，通过变压吸附（PSA）或催化重整、裂解的方法得到氢气。现焦煤炉气多用变压吸附式技术（PSA），成本上也相对低廉，根据测算，大型变压吸附制氢成本大约在1元/m³，国内宝武集团、鞍钢、攀钢等均有应用。以宝武集团为例，旗下的宝钢气体在上海基地拥有1000m³/h的高纯氢充装能力；常州基地拥有3000m³/h的制氢能力；泰兴基地拥有4000m³/h的充装能力和市场规模；湛江基地拥有3000m³/h的生产能力；在建产能可达11000m³/h。其主要方式是焦炉气制氢。1.1.5 核能制氢2019年1月15日，中核集团、中国宝武钢铁集团、清华大学三方签订了氢能炼钢合作框架协议，共同致力于打造世界领先的核冶金产业联盟，同时也将核能制氢带入了人们的视野。核能制氢的本质是利用核电站所产生的电能及热能进行制氢，目前仍以电解水和热化学制氢两种形式为主，然而前者自身转化能力较低，综合效率约为30%，所以更多的核电部门以热化学制氢为主要的研究方向，具有较好的应用前景。1.2 氢气制备成本计算根据国际能源署汇总数据，在中国生产氢气各种不同技术路径的成本、碳强度如下由图所示：电网电解水制氢成本最高（约5.5美元/公斤）；可再生能源发电制氢成本（约3美元/公斤）；天然气加碳捕捉与贮存制氢（约2.5美元/公斤）；天然气制氢（约1.8美元/公斤）；煤制氢（1美元/公斤）；煤加碳捕捉与贮存制氢（1.5美元/公斤）。图9：各方式制氢成本然而，从制氢的碳排放强度角度来看，电网电制氢高达32公斤二氧化碳/公斤氢；其他路径碳强度为：煤制氢（20）、天然气制氢（10）、煤制氢加碳捕捉与贮存（2）、天然气制氢（1），综合全流程，是用氢能炼钢在碳减排方面也还需要进一步加以分析。根据美国核氢启动计划(NHI)的研究分析, 当反应堆系统采用高温气冷堆(HTGR), 假设核供热系统(NHSS)产热550 MWt , 输送910℃的氦给工艺耦合热交换器, 返回NHSS的氦气的温度是275～350℃。一座反应堆配置一个制氢厂, 制氢厂的规模考虑目前石化工业的需求, 大约为175000Nm3/h(365 t/d，4.2 kg/s)。如果制氢厂采用高温电解工艺，则HTGR除了为制氢厂供热之外, 多余的热采用Rankine循环和蒸汽透平发电，所发的电供电解使用，制成的氢价为3.60～4.40美元/kg ，而现在国内主流的商用加氢站成本大概60元/公斤1.3 储氢材料分析氢的密度仅为0.0899kg/m³，是水的万分之一，因此氢的高密度储存一直是一个世界级的难题。目前储氢方法主要分为低温液态储氢、高压气态储氢及储氢材料储氢三种。液态氢的密度是气体氢的845倍，体积能量密度比压缩状态下的氢气高出数倍，要把气态氢变成液态氢，每公斤需要耗电4-10kWh，对于储氢容器的要求异常严格，需要耐超低温、长时间可保持超低温、抗压以及严格绝热，对于材料的要求极高，因此这种方法极不经济，目前只有航空航天领域在使用。高压气态储氢是目前最常用并且发展比较成熟的储氢技术，其储存方式是采用高压将氢气压缩到一个耐高压容器里。目前所使用的容器是钢瓶，它的优点是结构简单、压缩氢气制备能耗低、充装和排放速度快。但是存在泄露爆炸隐患，安全性能相对较低，但随着氢能应用的逐步市场化与扩大化，对于钢瓶的需求将呈现出较快的增长趋势，该部分市场值得关注。利用高压气态储氢存在一个较为致命的隐患既体积 ...