「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。福达合金问：你好董秘，贵公司的氢能源项目目前还在考察阶段，请问目前有没有相关的技术储备？如有，是哪方面的技术？福达合金答：尊敬的投资者：由于我国氢能源起步晚，几乎都还处于实验室阶段，量产、乃至商用还需很长时间，公司目前仍在调研、论证阶段，尚无相关的技术储备。珠海港问：董秘你好！两会中碳中和成热点议题。其中增加风能、光伏等电力清洁化，航空实现全面氢能源化，设备电气化，及碳铺抓技术，低碳生产，清洁能源等等都是其中重要部分。请问贵公司新成立的珠海港超新能源科技集团，及收购的风电、光伏公司进展如何？珠海港答：感谢您的关注。珠海港超新能源科技集团在2021年1月已完成工商设立登记，其致力于光伏、储能、氢能等新能源制造产业及应用项目的投资开发及运营。后续项目落地情况请持续关注公司公告。谢谢！诚志股份问：董秘您好，公司年报中，2020年12月31日，公司新设立了诚志空气产品氢能源科技有限公司（持股60%）。请问该公司经营范围是什么？注册资金多少？谢谢。诚志股份答：您好，公司已与全球最大的工业气体与精细化学品供应商美国AP公司顺畅开展合作，合资设立的诚志空气产品氢能源科技有限公司，该公司注册资本为10000万，主营氢能技术、燃料电池技术开发、加氢基础设施产业投资、新能源汽车及其零部件的研发等业务。该公司的氢能源项目在苏州常熟和张家港等地已经启动建设，目前在前期建设阶段。AP公司在纽约交易所上市，在全球30多个国家投资运营，年营业额超过100亿美元，在氢气提纯、储运、加氢站方面有丰富经验和技术领先优势。公司目前氢气产能约5万吨/年，产出的氢气纯度为99.99%，经过提纯后，纯度可达到99.9999%，可以满足氢能源汽车及相关电子产品的电子级使用需求。我们相信，氢能源领域有广阔的市场空间，公司在该领域也大有可为。编辑：氢氢我心 校对：平步氢云 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

作者：Henry 氢云链分析师2021年是“十四五”规划开局之年，也是氢能产业发展的开局之年。处于重要拐点的中国氢能产业将如何描绘新阶段的发展方向与路径？分析两会代表提案内容是解读产业代表心声、国家政策趋势的重要窗口。氢云链连续跟踪2019、2020年两会内容变化。2021年两会中与氢能产业代表关注重点有何变化？今天给大家带来15位全国人大代表、全国政协委员等代表最新氢能与燃料电池提案及建议。正泰集团南存辉：加快推动氢能源多场景应用在《关于加快推动氢能源多场景应用的提案》中，全国政协常委、全国工商联副主席、正泰集团董事长南存辉指出，氢能可以连接不同能源利用形式，如气、电、热等，并与电力系统形成协同互补，此外作为原材料还可以用于化工、冶金等诸多领域。我国氢气来源广泛，截至2019年，我国每年产氢约2200万吨，占世界氢产量的三分之一，是世界第一产氢大国。南存辉同时表示，现阶段，我国商用氢气96%以上是从化石燃料中制取，制氢过程中会排放大量二氧化碳，被称为“灰氢”，且氢能的应用以就近消纳为主，多局限于传统化工生产领域。他认为，导致这一问题的根源，一是由于当前可再生能源电解制氢技术尚未大规模推广，真正洁净的“绿氢”产能较小；二是氢能储运技术不成熟，配套设施不完善，是限制氢能大规模发展和产业化的重要瓶颈。作为能源载体在分布式发电、大交通等领域的应用还比较缺乏。为此，南存辉提出三条建议：首先要落实可再生能源补充发电的政策；其次，鼓励以氢燃料电池为核心的分布式能源网络建设；同时，发展氢燃料电池在大交通领域的应用。汉马科技刘汉如：鼓励发展零碳排放氢气发动机汉马科技集团股份有限公司党委书记、总经理刘汉如针对氢燃料电池发动机的发展提出3条建议：一、将氢气内燃机纳入氢能发展战略。氢气发动机作为零二氧化碳排放技术是氢燃料电池非常好的补充技术，弥补了燃料电池一些不适用的应用场景。而氢气供给系统又完全与燃料电池相同，不增加额外的负担。氢气发动机的成本更低，热效率相当。二、鼓励进行氢气发动机及车辆的研发，进行核心技术攻关。加快氢气发动机的研发，进行示范应用和推广，可以快速高效的实现零碳排放效果，成本更低。希望国家能够给予氢气发动机及车辆的研发给予财政和政策支持。三、加强标准体系制定。氢气发动机的研发目前在国际上也是刚开始，应当尽快进行相关标准制定。旭阳能源王英其：政企合力助推氢能产业落地考虑到氢能产业技术含量高、链条长、投资量大，河北省人大代表，河北旭阳能源有限公司董事长王英其提出了政企合力助推氢能产业落地建议。他表示政府和企业应该发挥各自优势，通过产业联盟、创新平台等形式联合攻关，推动氢能产业项目落地落实。王英其代表建议，让氢能汽车更好地跑起来，各地政府部门应跨区域联合规划，统一布局、统一建设、统一推广，建立完善氢气储输网络，并出台针对性强的支持措施。企业在加快核心技术攻关的同时，要在降成本上下功夫，通过技术创新、管理创新和商业模式创新，努力降低氢能产品的制造和运行成本。宝泰隆焦云：实施碳氢产业大循环“全球能源行业正经历着以低碳化、无碳化、低污染为方向的‘第三次能源变革’，二氧化碳的回收与有效利用是当今世界的研究热点，更是加速我国实现碳中和的重中之重。”谈到低碳发展，全国人大代表、宝泰隆董事长焦云表示，利用我国西部地区、东北地区所富有的风、光、水等可再生资源优势，结合我国已经研制出成熟、可靠的二氧化碳捕捉、回收、有效利用实现工业化的高端技术，尤其是煤基化工碳中和技术，将大大减少二氧化碳排放，为我国进一步达到碳中和发挥示范引领作用。焦云表示，宝泰隆当前正在开展由煤化工向新材料转型，推进石墨烯及中间相炭微球、针状焦等新材料产业项目，产品由传统煤化工向煤基清洁能源升级，推进实施稳定轻烃项目和芳烃项目。而在碳中和的领域，宝泰隆正在推进“碳氢共轨大循环战略”，利用专利技术带动局部地区实现“碳达峰、碳中和”，进一步向绿色、高效、可循环煤基清洁能源升级。江南造船胡可一：布局推进氢燃料发动机研发在今年全国两会上，全国政协委员、民建上海市委副主委、中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司科技委主任胡可一带来了关于聚焦“碳中和”目标、推进航运能源转型顶层设计的提案，重点围绕航运业和造船业脱碳转型的顶层设计提出相关建议。胡可一建议，应在顶层规划中对液化天然气（LNG）替代燃料进行重点分析，将生物和合成甲烷燃料作为实现“碳中和”战略目标的过渡替代作用落实到实处。他提出，氨、氢能源未来可能成为主流的零碳排放船舶动力替代燃料，我国亟待重点布局推进氨、氢燃料发动机的研发、运行的安全性法规，以及氨、氢燃料的生产、运输、存储等技术等的发展，加强工业副氢利用的能源链建设。同时，最大限度整合行业内外的优势资源并开展合力攻关，在国际合作层面上吸收消化低碳和零碳技术并积极参与相关国际新标准、规范规则的制订，促进绿色船舶在行业和产业链层面以“内外双循环”的模式协同发展，共同助推绿色能源转型实现高质量发展。复旦大学丁光宏：加强以氢能为载体的低碳绿色可再生能源体系建设两会期间，全国人大代表、复旦大学教授丁光宏说，我国要稳步实现碳达峰、碳中和，需加强对以氢能为载体的低碳绿色可再生能源体系建设。丁光宏认为，绿色能源开发和转型能否成功，关键在于氢能技术能否突破。"我国开发氢能存在两个关键问题：一是制约大规模氢能应用的技术瓶颈没有解决，比如制氢方式、应用场景、运输距离和储运方式等。二是全国不同程度存在弃风、弃光、弃水现象，造成能源资源的巨大浪费，也增加了新能源发电的成本。"对于氢能发展面临的问题，丁光宏建议，以国家为主导，加强氢能基础研究的布局，在制氢、储氢和燃料电池等各个环节及关键核心技术领域启动多学科协同攻关，形成一批突破性成果，尽快缩小与日本、欧美的差距，并力争在一些关键领域实现超越。此外还应大力拓展氢能应用场景，建立市场化的氢能应用场景，以钢铁、化工和交通等大工业为主，尽快确立其碳达峰、碳中和的方法论和具体实施路径。华菱集团曹志强：发展绿氢，实现“碳中和”全国人大代表，华菱集团党委书记、董事长曹志强指出要切 ...

随着我国宣布“2030碳达峰”、“2060碳中和”的发展目标，到2030年，国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源消费比重将达到25%左右，风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上。2021年是我国“十四五”的开局之年，也将是后疫情时期的经济复苏之年，为进一步推广清洁能源，发展综合能源智慧化供应与服务，助力新能源企业在国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中寻求新的发展机遇，中国电力企业联合会、中国机电产品进出口商会、中国光伏行业协会、中国综合能源服务产业创新发展联盟、中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟、中国智慧能源产业联盟、中国国际贸易促进委员会建设行业分会将于2021年4月20日-22日在北京･中国国际展览中心（静安庄馆）共同举办2021中国国际清洁能源暨综合能源服务产业博览会（以下简称“博览会”）。2、点击底部菜单栏“在线报名”，根据需求选择“参观报名”“参会报名”，依据网页提示完成信息填写

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近日，贵州省六盘水市首条氢能源公交运行线路在盘州市刘官街道正式开启运营。据悉，此次购置的首批“氢”公交总数为2辆，由宇通客车提供，投入到该市的22路公交线路进行示范运营；与此同时，六盘水市首座加氢站-盘州双红油氢综合能源站也正式投入运营，至此，六盘水市正式开启“氢”公交新时代。从现场图片可以看到，投运的两辆“氢”公交车为宇通客车提供。现场人士介绍到，该款燃料电池公交车，车身长8米，车内配套设施先进，相比传统公交车，该款氢燃料电池公交仅排放水之外，并无其他污染物排放。具有无污染、高效率、低噪声、长续航、人性化等优点。是真正意义的零排放公交。　另一方面，该款“氢”公交车相比传统公交车在起步、运行和停车等方面要更加平稳，同时，可以让乘客乘坐舒适感更高，值得注意的是，该款氢燃料电池公交车在车厢内还安装了USB装置，为乘客提供人性化服务。除此之外，为配套完善氢能产业基础设施，由中石化盘州市宏财聚能投资有限责任公司投资建设盘州双红油氢综合能源站，于今年2月底完成了设备的安装和调试，日供氢能力为500kg，可为50辆燃料客车、轿车（预留）提供加氢服务；值得注意的是，贵州省首个制氢（提氢）示范项目——盘江电投天能焦化氢气提纯一期项目也于近日正式建成试运行，生产规模600公斤/天，从事，六盘水市氢能源产业发展的大幕正式拉开。来源：氢云链编辑整理

「氢云周报」是氢云链旗下的独家栏目，并在2021年迎来全新改版！《氢云周报》为大家整理国内、外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。包含政策、行业投资、市场行情等板块，每周更新一期；同时重磅推出氢云链数据库服务，以帮助研究人员分析产业情况、预测产业发展趋势。在这里，你可以全面了解各国氢能政策与风向，掌握各地与企业的氢能发展动态。氢云头条一周回顾1、2021年多地抢跑氢能，燃料电池示范城市群名额已“名花有主”？从去年9月，财政部等五部门宣布，将原本只要购买就有补贴的“燃料电池汽车购置补贴政策”，调整为只针对个别氢能示范城市进行补贴的“燃料电池汽车示范应用支持政策”。据氢云链数据库，目前，已经有北京、广东、山东、湖北、江苏、内蒙古、河北等19省市自治区官宣自己申报的城市群名单。如今，正月十五已过，但业内翘首祈盼的示范城市群申报名单却迟迟未露面。但氢云链发现，在最近两个月的时间，不管是从地方政府政策、氢燃料电池整车企业、燃料电池相关零部件产业，还是氢能源配套的基础设施建设等新消息在不断涌现，似乎燃料电池汽车示范应用城市群名单“名花有主”。2、超6000辆订单保驾护航，氢燃料重卡“春天”已至！近年来，燃料电池重卡成为全球各大车企手中的香饽饽，许多车企纷纷推出相关氢燃料电池重卡产品，如：大众、沃尔沃、戴姆勒奔驰、现代、解放、东风、江铃、大运、飞驰等……可以看到，氢燃料重卡发展势头火热！随着，不断涌入新玩家以及市场订单保障，氢燃料电池重卡是否就此迎来发展契机呢？3、2021年氢能源与燃料电池专利：一个企业与一个省的氢能产业创新故事如何演绎？氢燃料电池汽车产业属于技术密集型产业。专利通常代表技术成果具有一定的商业价值，专利技术的内容通常是为产业化、规模化发展准备的。本文分析2021年燃料电池领域专利统计特征，能初步反映当下国内氢燃料电池技术的总体发展情况，对当下的技术阶段和竞争态势有相对清晰的认知。‍4、独家解读：聚焦两会企业氢能提案，点评国内氢能产业变化要点2021年是“十四五”规划开局之年，也是氢能产业发展的开局之年。处于重要拐点的中国氢能产业将如何描绘新阶段的发展方向与路径？分析两会代表提案内容是解读产业代表心声、国家政策趋势的重要窗口。氢云链连续跟踪2019、2020年两会内容变化。2021年两会与中氢能产业代表关注重点有何变化？5、1月丰田Mirai销量两倍于现代NEXO，氢能乘用车第一宝座将易主？作为燃料电池乘用车的领导者，丰田与现代两者风格迥异，在市场上你追我敢，“互相厮杀”，据氢云链数据库显示，丰田Mirai 2021年一月份的销售十分强劲，整体几乎是现代NEXO的两倍！氢能乘用车第一宝座是否即将易主丰田Mirai了呢？国内、外氢能与燃料电池产业动态1、市场监管总局：完善氢能专项技术要求，完成氢气瓶信息追溯近日，氢云链从国家市场监管总局特种设备局官网获悉，《2021年特种设备安全监察与节能监管工作要点》正式印发；其中，在开展风险识别分析中，指出要继续完善氢能储运特种设备专项技术要求，在突出智慧监管方面，加快数据对接，扩大电梯追溯平台应用覆盖面，督促制造单位2021年底前完成车用气瓶和氢气瓶制造信息追溯平台建设，继续推动气瓶充装追溯平台建设。2、氢燃料电池产值百亿，无锡高新区“十四五”规划正式发布近日，无锡高新区（新吴区）举行新闻发布会，发布了现代产业“十四五”发展规划。该规划指出要前瞻布局人工智能、氢燃料电池、第三代半导体等前沿技术领域未来产业。其中，该规划明确人工智能、氢燃料电池和第三代半导体产业规模将分别达到200亿元、100亿元和50亿元。3、大连设立10亿元氢能产业发展专项资金近日，氢云链从中国环境报获悉，辽宁省大连市将发展氢能作为推动产业转型升级、促进能源结构调整的重要引擎，着力打造氢能产业创新策源地和高端装备制造基地。目前，已设立10亿元规模的氢能产业发展专项资金，而今年初步测算支出规模为1亿元。其中，对投资总额超过2000万元以上的氢能汽车、船舶、机车、分布式电站成套装备等产业链上下游、配套产品生产制造重点项目新增投资给予最高3000万元补助；年内力争4座加氢站投入运营、50台氢燃料电池汽车投入使用。4、全国首批100台氢燃料电池叉车在天津投产近日，氢云链从北京日报获悉，在杭叉集团（天津）新能源叉车有限公司的研发生产基地现场，首批产品生产工作正有序进行。这批叉车将搭载天津新氢动力科技有限公司生产的氢燃料电池系统，在天津进行整车组装及测试。5、上燃动力配套，内蒙古氢燃料车首台套包头正式下线近日，氢云链从相关北奔重汽官方获悉，“内蒙古氢燃料车首台套包头下线仪式”在中国兵器北奔重汽总装公司隆重举办。据了解，此次下线的氢燃料电池环卫重卡具备抑尘、洒水、洗扫等特殊功能，可整车应用于市政环卫场景。在配套方面，该车所搭载的质子交换膜燃料电池电堆由上海交大自主研发，搭载上燃动力第三代超越-300E大功率燃料电池系统，额定输出功率97kW，额定功率下系统质量比功率密度478W/kg，体积比功率密度590W/L；随着北奔氢燃料车由总装公司生产线正式下线，标志着北奔重汽正式布局氢燃料重卡产业领域，通过加快实现新旧动能转换和产业转型引领，推进绿色发展迈上新征程。6、中石化与华新燃气集团开展氢能源战略合作近日，氢云链从山西日报获悉，中国石化销售股份山西石油分公司与华新燃气集团有限公司举行战略合作框架协议签约仪式。双方将在省内油气终端项目落地见效以及氢能源开发利用等方面深度合作，促进油气资源高效利用，助力山西省能源革命向纵深推进。双方表示，将充分发挥上下游、终端资源以及网络优势，以油气合作为起点，提前布局、全面发力，以高质量发展为主题，不断拓展合作范围和领域，全面实现强强联手，扎实推动能源行业的创新融合发展。7、佛山南海和英飞腾签订协议，推进氢能叉车示范应用近日，氢云链从佛山日报获悉，佛山南海区人民政府和英飞腾（上海）氢能源发展有限公司签订投资合作协议，共同推进英飞腾总部及氢能物料搬运产业项目。英飞腾中国总部将设立在南海区，双方还将联手推广千台级别的氢能叉车示范应用。据悉，氢能叉车项目选址在丹灶镇，计划总投资7亿元，分两期实施。其中，一期计划投资2亿元，建 ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。汉钟精机问：董秘您好：公司有用于节能减排产品吗？比减少碳排放的？谢谢您！汉钟精机答：你好，公司产品均属于节能减排产品。特别是空气源热泵与高温热泵产品，可用于煤改电及工业锅炉改造项目；同时用于氢燃料电池产业的空气泵及回收泵也在积极进行研发测试中，感谢您的关注。金风科技问：你好，请问贵公司是否有布局绿氢业务？能否详细的介绍一下，非常感谢金风科技答：您好，公司正积极关注和探索风电制氢领域的发展，暂无可供披露的详细信息。蠡湖股份问：董秘，你好。报道说:中国首艘燃料电池游艇“蠡湖”号通过试航，请问公司产业链布局从“路上”向“水里”延伸，要发展绿色环保燃料电池动力船，请问公司布局燃料电池动力船到什么地步了，谢谢！蠡湖股份答：您好！感谢对公司的关注和支持。公司实施研发中心建设项目，致力于研究燃料电池组件领域。“蠡湖”号项目是公司和大学院校合作的产学研项目，公司承担了燃料电池动力船的启动资金。在国家发展绿色环保动力的背景下，我们也在努力探索氢燃料动力在车用和船舶领域更深层的运用。谢谢。编辑：氢氢我心 校对：平步氢云 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

作者：氢云链团队作为燃料电池乘用车的领导者，丰田与现代两者风格迥异：丰田重视国际市场，现代则深耕本土市场。据氢云链数据库显示，截止2021年1月份，丰田Mirai全球保有量为12467辆，现代NEXO全球保有量12953辆。其中，丰田Mirai在日本本土的累计销量为4411辆，海外累计销量为8056辆；现代Nexo在韩国累计销量为10849辆，海外累计销量为2104辆。表1 2021年1月现代Nxeo与丰田Mirai销量一、第二代Mirai发力，两倍NEXO销量从氢云链数据库来看，2021年一月份丰田Mirai的销售相比NEXO更为强劲！2021年一月份丰田Mirai全球销售445辆（2019年销售量104辆），同比增长542%。其中，日本本土销售341辆，海外销售104辆，美国是Mirai的海外主要市场，一月份销售共计85辆，占海外销量的81.7%。表2 2021年1月现代Nexo与丰田Mirai销量分布详情而现代NEXO一月份销量表现相比2020年下半年销量则稍有回落，2021年1月份全球销量为236辆，同比增长151%，其中韩国本土销售142辆，海外销售94辆。显然在2020年底，丰田推出第二代Mirai得到的市场反馈还是十分明显的，在2021年1月份，丰田Mirai销量几乎是现代NEXO的两倍！虽然Mirai 2021年一月份的销售十分强劲，但是截止2021年1月份，现代NEXO仍然占据燃料电池乘用车汽车全球保有量（12953辆）头把交椅。二、现代NEXO深耕韩国，海外逐步探索从氢云链数据库统计的2021年一月份数据详情上来看，现代的销量主要来自韩国本土市场占比60.17%。从下图1中的NEXO韩国本土和海外销量月度销量数据可知，在韩国本土的月度销量波动较大且季节性明显每年的年尾至次年一月份销售较为冷清。在海外市场的销量大部分月度保持稳步增长，除了2020年07-09下降较为明显。图1 现代NEXO韩国本土和海外销量月度销量其中，2021年1月份，现代NEXO在韩国销量142辆，占比60%；在欧美的零售市场销售了43辆；其中，美国零售23辆，占比10%；欧洲零售20辆，占比8%；图2 现代NEXO各地区销量占比可以看到，现代NEXO销售的重心仍然是韩国本土市场，在韩国之外的市场销售仍然还在初步探索的阶段，尤其是在即将超过美国成为世界第一消费市场的中国，NEXO仍未有销售。不过在2020年11月4日，中国进博会上，现代汽车集团（中国）首席商务官李宏鹏在现场致辞中提到，2021年起，现代汽车将以进口方式向中国市场引入NEXO氢燃料电池车，在试点城市进行商业化试运营；相信随着氢能相关政策逐步推进与落实，加上各大企业例如中石化等在氢能源以及加氢站的制造建设，未来中国市场将会成为NEXO销量的增长强力驱动力。而氢云链从AFMA和caradvice处获悉，近日，澳大利亚首都领地（ACT）政府机队共注册了20辆零排放的现代NEXO氢燃料电池电动汽车。NEXO车队定于3月上路，成为首个获得澳大利亚全面认证的燃料电池电动汽车（FCEV）车型，也是首个被澳洲政府使用的燃料电池车型。三、燃料电池乘用车何时爆发？全球范围内，燃料电池乘用车市场仍处于早期阶段。除了韩国之外，燃料电池乘用车在欧、美、日市场的推广都不甚理想，燃料电池乘用车年销万辆希望依旧渺茫。图3 现代NEXO氢云链认为，以下4个关键障碍是乘用车市场发展缓慢的重要原因：1、成本问题。燃料电池汽车售价与加氢成本过高，第二代mirai在欧美售价依然超过6万欧元和6万美元，氢气成本更是高达10欧/kg。在汽车售价与加油成本快速下降的今天，很难让普通消费者接受这样的车型。2、基础设施问题。加氢站的缺失是个全球性问题，除少数市场外，几乎没有加氢站等基础设施，即使在日本、韩国大力发展氢能的国家，加氢站数量也仅仅是刚超过100座，这极大限制了氢能汽车的市场应用范围。3、整体能源效率问题。“电-氢-电”的转化过程大大降低了整体能源效率，从而使氢气成本高昂，这也受到了纯电动汽车拥簇（如马斯克）的抨击。4、排放问题。由于大量使用灰氢，碳排放问题并未得到真正解决，这同样引起了极大的争议。目前，全球范围内氢能产业的正火热发展，氢燃料电池汽车的成本、基础设施等问题将进一步得到改善与解决。尽管年销售1万辆这数据在整个汽车市场是个微不足道的数字，但氢云链相信：星星之火，可以燎原；同时也期待除了丰田、现代、本田等量产燃料电池乘用车型之外，国产燃料电池乘用车能尽快推出市场。End欢迎分享给你的朋友！出品 | 氢云链（ID：qingyunliankeji）责编 | 校对：平步氢云 审核：氢氢我心来源：氢云链团队原创整理 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。太阳能问：董秘你好：请问目前国内最大的光伏发电运营商是哪一家？以贵公司目前的规模，是否能够进入到国内光伏运营的前三？贵公司2020年全年发电量有多少千瓦时？公司是否有光伏制氢、储能等项目计划，如果有，可否详细介绍一下？谢谢回复。太阳能答：答：您好，目前公司在光伏行业排名前列。公司密切关注光伏制氢、储能等相关技术、市场动态。2020年全年发电量将于2021年4月底在2020年年度报告中进行披露，届时请关注！感谢！雪人股份问：你好，我是一名忠实粉，贵司主营行业比较多，而氢能源、燃料电池、制冷这几块分别占比多吗？我们投资者比较关注这几个行业。雪人股份答：投资者你好，公司主营业务聚焦制冷压缩机及其相关应用领域，业务分布在制冷压缩机、制冰机、油气服务、氢能源、燃料电池等几个板块，其中投资者关注的氢能业务与压缩机板块有较多的关联性。方正电机问：董秘你好，上海市将加大本市各类专项资金对新能源汽车核心技术攻关、关键零部件产业化和新技术应用的支持力度。出台燃料电池汽车产业发展扶持政策，对燃料电池汽车运行、关键零部件等给予补贴。请问上述政策对我司的海能电子有何影响？方正电机答：你好，上海海能目前核心业务系汽车发动机控制器领域，上述政策对上海海能影响较小。编辑：氢氢我心 校对：平步氢云 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

作者：邱月盈 氢云链CEO2021年是“十四五”规划开局之年，也是氢能产业发展的开局之年。处于重要拐点的中国氢能产业将如何描绘新阶段的发展方向与路径？分析两会代表提案内容是解读产业代表心声、国家政策趋势的重要窗口。氢云链连续跟踪2019、2020年两会内容变化。2021年两会与中氢能产业代表关注重点有何变化？上汽集团陈虹：建议加快氢燃料电池汽车产业政策配套陈虹代表建议，从国家层面尽快形成统一的中国氢能战略规划。从国家层面制定我国的氢能战略发展路线图，明确阶段性目标和分步实施的重点；其次要建立健全管理体制机制，明确牵头主管部门，建立有力的跨部门协调机制，统筹氢能战略落地实施。建议在氢能管理政策法规层面有所突破。如对氢能的上中下全产业链，单独形成专项的法规政策，在审批、监管流程上与燃料汽柴油尽量趋同。建议扩大全国碳排放权交易市场配额管理的减排项目范围和碳交易的试点范围，将工业副产氢提纯、可再生能源制氢及加氢站项目纳入减排项目范围，以进入国家碳排放权交易市场，提高绿色制氢项目受益范围，引导社会对于绿色制氢项目的投资积极性。陈虹代表还建议，在氢燃料电池汽车示范城市群对使用绿氢（可再生能源产生的氢能）进行一定时期的专项补贴。氢云链点评：作为车企龙头老大，上汽代表提案聚焦氢能产业应用两个“痛点”：氢能管理政策法规层面有所突破和发挥全国碳排放权交易市场的资源配置功能。具体包括：（1）呼吁国家层面顶层设计要跟上；（2）氢燃料地位要汽柴油尽量趋同；（3）在氢燃料电池汽车示范城市群推广绿氢专项补贴。中石化马永生：加快氢能发展，保障能源安全马永生建议：一是加强氢能产业顶层设计。坚持“绿氢”（风、光、水、核）原则，依托氢能产业园和化工园区建设，重点围绕氢能交通、绿氢化工产业，引导绿氢制取、氢车应用、用能降碳、氢碳循环，超前加大高纯氢制备、加氢站、氢气储运设施、氢燃料电池等基础设施布局，有序推动煤、油、气等化石原料及燃料合理替代，助力实现碳达峰、碳中和。二是加强关键核心技术攻关。围绕氢能全产业链，从国家层面统筹产、学、研联合攻关，通过加强合资合作、协同创新，探索并推动氢能从制取、储运到应用全产业链技术的提升和突破，尽快赶超国际先进水平。三是加强标准体系制定。氢能全产业链管理涉及11个部委，需加强统筹协调，推动建立完整、先进的全产业链氢能规范标准，强化氢能安全研究，推进我国氢能和燃料电池汽车产业安全、健康发展。四是加强产业政策扶持。明确财政、税收等多方面政策支持标准和支持时限，推动产业可持续发展。针对项目核准、规划、用地、安全、环保等行政许可建立绿色审批通道，早日实现氢能商业化和规模化开发利用。氢云链点评：该提案将中石化氢能产业定位说的非常清晰，中石化当下要解决的是全球“绿氢”（风、光、水、核）商业化和规模化开发利用，也要保障国内基础设施网络建设和安全规范；攻克氢能从制取、储运环节核心技术，尽快赶超国际先进水平。可见，中石化氢能布局和发展速度具有产业基石作用，未来对中国氢能产业发展速度的影响不容小觑。长城汽车王凤英：建议完善国家级顶层设计与标准法规长城汽车总裁王凤英从以下四方面为提出建议：（一）制定氢能的国家级顶层设计，完善标准法规总体来看，我国燃料电池汽车顶层设计及支持政策基本健全，而国家氢能产业顶层设计滞后。为引导和促进车用氢能产业发展，我国亟待完善国家氢能产业顶层设计，尽早出台《能源法》正式稿，研究制定和发布国家氢能产业发展战略规划。通过相关政策文件的出台，明确氢气的能源属性、氢能在国家能源体系中的战略定位以及氢能产业发展的国家定位等问题。同时，我国还需明确氢能产业发展的方向、目标、主要任务，并针对车用氢能技术瓶颈及产品短板、燃料电池汽车规模化示范运行面临的主要瓶颈，研究出台相应的支持政策及配套措施。同时，建立健全氢能与燃料电池标准体系，鼓励行业领先的相关高校、企事业单位进行氢能和燃料电池汽车相关技术标准研究，建立健全氢能与燃料电池汽车技术标准体系，为燃料电池汽车产业进一步商业化发展保驾护航。（二）引导加大氢燃料电池基础科研投入，突破核心材料和关键部件的技术瓶颈通过示范城市奖励、技术研发支持等措施，激励优质氢能企业、燃料电池企业、整车企业等产业主体强化技术研发，不断提升技术水平及产品质量。选取质子交换膜、膜电极、燃料电池堆及制氢、储氢、加氢装备等骨干企业，培育其研发生产能力。坚持开放发展，创造有利条件，引进国外氢燃料电池技术人才、研发团队、创新型企业，与国际氢能燃料电池领军企业开展深入交流与合作。加大自主研发与资本投入，开展突破燃料电池零部件关键技术、降低关键材料成本、促进燃料电池及其关键零部件的产业化等工作，重点推动燃料电池关键零部件的产业化发展，对中高功率燃料电池动力系统等相关核心零部件及装备、车载储氢系统(如储氢密度的提升)和关键部件(管阀件)、加氢站压缩机及容器壁、核心零部件生产装备等领域的技术研究和产业化加大支持力度，实现燃料电池关键技术的突破、产业链的完善和产业化程度的提高，进一步降低加氢基础设施与燃料电池汽车建造与运营成本，促进中国氢能与燃料电池汽车产业蓬勃发展。（三）加快燃料电池汽车产业化能力，鼓励多手段降低推广成本加强支持与引导，建立投资收益合理回报机制，积极推进投资体制改革,搭建各种投融资平台，开拓多样化资金渠道，鼓励地方采用资本注入、投资补助等方式投资氢能产业基础设施，引导和吸引社会投资特别是民间投资以合资、独资、参股、特许经营等方式参与建设与营运，充分发挥社会资本在氢能产业化发展中的积极作用。提升产业活力。燃料电池汽车产业化进程将取决于产业活力，我国有必要采取引进新主体、提高聚集度、丰富产业资源等措施和鼓励创新等手段。（四）加强优质资源协同，优化产业发展环境燃料电池汽车规模化示范应用将成为拉动我国车用氢能产业快速、高质量发展的有效手段。为保障和强化燃料电池汽车示范运行的拉动效果，我国还需在以下几个方面开展工作。首先，强化产业链优势企业之间的协同与合作。产业链优势企业合作是提升产业发展质量的保证，也是培育龙头企业的有效途径。为此，我国有 ...

据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，北京冬奥会将在2022年2月4日至2月20日在北京市和张家口市联合举行。2022年冬奥会的一大亮点就是氢能的应用，氢气火炬、氢燃料电池汽车...... 2022年冬奥会期间，氢能将出现在多个应用环节。氢燃料电池汽车会取代纯电动汽车吗？氢能在碳中和中将发挥怎样的作用？总台央广记者专访了全国政协常委、中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高。

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「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。新天绿能问：尊敬的董秘你好！请问公司制氢业务主要目标客户群？另：公司利用风能制氢，会不会存在是因为多余的风电原因？公司在未来新能源（风能、太阳能）的销售比例方面，会不会有计划性的大幅提升？谢谢！新天绿能答：目前公司制氢业务的目标客户主要是面向张家口冬奥会氢燃料电池汽车。风电制氢是目前行业认可的缓解弃风限电现象，提高风能利用率的示范性技术路径。未来公司仍将继续稳步推进新能源业务的持续发展。谢谢您的提问。嘉化能源问：请问，公司的光伏电站、氢能源、电子级硫酸等一系列项目，以及公司现有的冷凝水回用、氢气综合利用、废酸回收、高效节能减排、余热发电等多层次的循环利用体系，是不是公司提前顺应“碳中和”大时代的一种主动性战略布局？有关碳中和领域，公司接下来还有哪些更多更好更深的举措？嘉化能源答：感谢关注。公司年报经营分析章节，有一张表述公司循环经济布局的关系图，体现了公司产业综合利用的循环关系，2016年公司在上交所发行绿色债券，为全国首单在交易所公开发行的绿色公司债券，主要用于循环经济产业链的核心项目热电联产，提高能源的综合开发和高效利用；2017年，公司收购了光伏电站项目，增加绿色投资收益，布局新能源领域；2019年以来，公司利用副产氢气进行氢气提纯、加氢站运营、液氢等项目的产业布局，探索氢能源的发展路径。作为碳中和的践行者，公司废酸回收、余热发电、泠凝水回用等等，为园区循环经济发展、节能减排作出了贡献；新能源产业的布局，将为公司绿色可持续发展，奠定良好的基础。详细情况，请参阅年报和半年报。雪人股份问：请问现在有实力的企业都在向氢能源，燃料电池，加氢站，压缩机等方面发展，贵公司怎样在众多有实力企业中提高自己产品在市场中的占有率，有什么样的规划，盈利预期目标怎样，有什么样的激励措施，有什么样的研发团队，请贵公司尽快答复雪人股份答：投资者你好，公司今年加大公司现有产品创新和新产品研发力度，倡导应用CO2、NH3、R507、R134a、水、空气等环保低碳型制冷剂，研发新一代可靠、节能产品，推动行业的科技进步。利用掌握的压缩机核心技术，通过对能源转换、能源应用、氢燃料电池电堆的应用，为客户寻求高技术含量、高附加值的智慧化整体方案，加快实现从高端制冷设备制造商向能源综合利用系统解决方案提供商和服务商的转型，提高市场占有率，尤其在冷链物流和石油化工领域，市场拓展速度大大加快，这对2021年业绩向好将是有利支撑。编辑：氢氢我心 校对：平步氢云 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

3月2日，氢云链从中国证监会官网获悉，上海重塑能源集团股份有限公司(以下简称“重塑股份”)申请科创板上市已获受理，知名券商中信建投证券为其保荐机构。图1 中国证监会官网氢云链从重塑股份发布的招股书了解到，重塑股份本次拟公开发行股份不超过2166.54万股，发行后总股本不超过8,666.15万股，拟募集资金总额为201,731.09万元，用于燃料电池电堆生产线建设项目、大功率燃料电池系统研发项目，以及补充流动资金。其中，燃料电池电堆生产线建设项目，拟投入募集资金约5.99亿元。大功率燃料电池系统研发项目，拟投入募集资金约6.69亿元。补充流动资金，拟投入募集资金7.50亿元。图2 重塑股份招股说明书据悉，中信建投于2020年9月24日与重塑股份签订《辅导协议》，并向上海证监局报送了辅导备案登记材料。在2021年1月21日，重塑股份保荐机构中信建投发布报告，宣布完成重塑股份科创板IPO辅导 ，具备了在科创板上市的申请条件，不存在影响发行上市的重大问题。氢云链了解到，重塑股份是国内领先的燃料电池技术提供商，主营业务收入来源于燃料电池系统相关产品的销售。其中，燃料电池应用产品已覆盖长三角、珠三角、华北、华中，以及德国、日本、马来西亚等国外市场，区域应用覆盖广泛。除此之外，重塑股份在燃料电池系统设计、控制、仿真、集成和安全等环节拥有核心技术优势，在电堆、DC/DC、空压机、控制器等核心零部件环节取得突破并逐步实现国产化、产业化。目前已为包括东风汽车、宇通客车、申龙客车、中通客车等在内的国内多家知名车企的汽车车型提供燃料电池系统。随着“以奖代补”新政落定、燃料电池汽车示范应用城市群名单发布在即等配套政策利好以及氢燃料电池汽车市场的良好预期下，预计未来将会有更多的产业链优秀企业冲刺IPO。截至目前，以氢能与燃料电池领域为主营业务，只有亿华通一家成功登陆科创板。据氢云链研究院预测，2021年至少有5家左右氢燃料电池企业向科创板冲刺，而重塑股份无疑走在了前列。随着重塑股份科创板IPO获受理，意味着离成功上市仅有一步之遥。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链团队编辑整理