「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、4月16日起 襄阳氢能源公交上路氢云链从襄阳政府网获悉，为支持新能源发展、方便市民出行，4月16日起，10台氢能源公交车将在我市601路公交线路上运营。与以往公交车相比，此次计划在601路运营的氢能源公交车以氢气为燃料，通过电化学反应，将氢气转换为电能驱动公交车行驶，实现了零排放，具有无污染、零排放、低噪音、能量利用率高等优点。该车增加了很多“黑科技”，在安全性、舒适度和功能上有较大提升。整车安装有客流仪、驾驶行为分析仪，增加了电池热管理系统，可实现夏季动力电池散热降温，提高动力电池续航里程和使用寿命。在安全方面，安装有驾驶行为干预系统防疲劳装置、一键破玻和一键灭火装置，遇到紧急情况可迅速响应，胎压监测系统可实时监测轮胎健康状况，为车辆安全运行保驾护航，皮质软垫座位让市民乘坐更舒适。2、搭载康明斯燃料电池驱动的氢动力飞机完成测试飞行随着新的氢空气应用的发展，氢动力航空业已证明是触手可及的，而康明斯就是其中的一部分。去年12月，世界上第一架由康明斯燃料电池驱动的氢动力飞机在德国斯图加特机场揭幕。这款名为DLR-HY4的四座飞机已经成功完成了30次2小时的测试飞行，为低排放航空的未来提供了光明的前景。HY4是朝着采用环保航空迈出的重要一步，因为可以使用燃料电池可持续地制造和储存氢。这是康明斯全力以赴，以世界上最丰富的元素为动力，创造更绿色的未来的最新进展。将HY4的成功添加到康明斯产品组合中，进一步证明了在各种应用中使用氢气的可行性。通过与世界领先的科学，行业和监管专业人员的合作，该项目旨在确定冗余推进架构与氢燃料电池的可行性和相互作用。该系统在储氢，燃料电池系统，能量分配和电动机方面具有冗余性。氢能要广泛用于航空领域还需要时间和进一步的创新，但HY4的成功试飞表明氢能在很大程度上得到扩展的希望和机会。发生这种情况时，康明斯将在飞机起飞时为它提供动力。3、威奥股份： 加强自主创新 布局能源转型近日，氢云链获悉，青岛威奥轨道股份有限公司（简称“威奥股份”）又一次迎来高光时刻。2020年12月，通过自有资金3000万元成功收购青岛金丰元股权投资企业（有限合伙）47.62%的财产份额，并通过青岛金丰元间接投资氢阳新能源控股有限公司（简称“氢阳新能源”），威奥股份着力加强自主创新，勇于布局能源转型，开启了氢能利用的新篇章，有望实现利用液氢技术布局新能源的新突破。通过间接战略投资的氢阳新能源，主要攻克了氢气在常温常态下液态存储和运输难题。具体通过其开发的常温常压下液态有机储氢技术（LOHC），将特定的有机不饱和化合物（储油）与氢气在催化剂作用下发生可逆化学反应生成烷烃类化合物（氢油）来实现氢的储存和释放。储油和氢油在常温常压下均为液态，类似于石油和汽油，能够十分方便地实现储存和运输，有效解决了氢能源的储存和运输问题，且储油可重复利用。　　4、山西培育氢燃料电池汽车产业 布局制、储、加、运、输、用氢全产业链发展近日，山西省人民政府发布《关于山西省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要的通知》。加快推进新技术推广示范。瞄准新一轮产业竞争制高点，拓展智能制造、绿色制造、大数据、氢能、先进能源等技术创新试点示范。打造国家级优势装备产业基地。加快培育壮大智能及新能源汽车产业规模，优化冶炼—铸造—机加—零部件产业链条，培育氢燃料电池汽车产业，构建智能网联创新体系。围绕电动、甲醇、燃气三大方向,加大对汽车配套产业及基础设施建设的支持力度,引导企业加大智能化、网联化产品研发力度,打造具有区域特色的智能网联新能源汽车产业集群,建设电动汽车产业集群、氢燃料电池汽车产业集群和区域智能网联汽车产业集聚区。推动新能源和可再生能源高比例发展。发挥焦炉煤气制氢等工艺技术低成本优势，有序布局制、储、加、运、输、用氢全产业链发展。重点建设晋能控股(潞安)化工新材料 R — GAS 下游制氢、山西美锦氢燃料电池动力系统及氢燃料商用车零部件生产、雄韬氢能大同产业园等项目。5、印度将在未来5-7年花费2亿美元推广氢的使用近日，氢云链从海外媒体获悉，印度新能源和可再生能源部高级官员因杜·谢哈尔·查图维迪(Indu Shekhar Chaturvedi)周四在一次虚拟行业活动中表示，印度将在未来5至7年内花费2亿美元推广氢的使用。 印度石油部长塔伦·卡普尔(Tarun Kapoor)也在氢经济-新德里对话活动上表示，印度已要求其国有石油和天然气公司在本财年结束前建立七个氢试点工厂。 世界各国政府和能源公司都押注于清洁氢在降低温室气体排放的努力中发挥主导作用，尽管其未来的用途和成本仍不确定。 石油部长达曼德拉·普拉丹在网上会议上说，政府计划扩大混合有压缩天然气的氢气作为运输燃料的使用。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。 ... ... ...

，电动半卡车开发商Nikola Corp.已与商用车制造商IVECO和天然气分销商OGE建立了合作伙伴关系，以在欧洲建立氢气管道和加油站系统，为大型燃料电池钻机提供动力。尼古拉将在OGE的氢气输送系统的支持下，领导在关键地点为所有生产商的FCEV车辆安装氢气燃料的地点。OGE在德国拥有并运营着12,000公里的天然气管道基础设施网络。尼古拉和依维柯是意大利美国汽车制造商CNH IndustrialCNHI.MI的子公司，正在合资生产电池电动和氢重型卡车。CHN Industrial通过依维柯（Iveco）拥有尼古拉（Nikola）7.11％的股份。他们的尼古拉Tre FCEV卡车的原型制造将于今年开始，测试和验证将持续到2022年，而生产计划在2023年下半年开始。2、凯豪达氢能源中标中广核新能源吉林白城风电项目储能制氢示范工程近日，3、

作者：杨东川 氢云链分析师加氢站网络少、终端用户用氢成本贵，是卡住氢能汽车产业发展脖子的两个难题，也是反对者“反氢必提”的两个要点。然而，放眼望去，谁能承担“补齐”国内加氢站网络少、用氢成本贵短板这个艰巨重任？4月13日，中国石化宣布，“十四五”期间将规划建设1000座加氢站，以实现由国内最大成品油供应商变身“中国第一氢能公司”的愿景。2021年，中国石化成为“中国第一氢能公司”究竟对氢能产业发展有何深意？氢云链从媒体获悉，中国石化除了已在长三角、珠三角等国家规划“氢走廊”地区及广西、贵州等地布局加氢站点之外，日前又开工建设了重庆市首座加氢站 —— 半山环道综合能源站，并力争5年内在重庆建成30座加氢站，为打造成渝“氢走廊”再作贡献。其“中国第一氢能公司”的雏形已初步显现。中国石化战略目标是加快打造“油气氢电非”(油品、天然气、氢燃料、充换电、非油品)综合能源服务商。实现目标的路径是将从资本运营、技术研发、生产储运、网点布局、社会合作等各领域全面推进氢能全产业链建设。截止2021年，中国石化在加氢站、制氢技术、氢燃料电池、储氢材料等多个领域取得突破。目前，中国石化氢气年产能力超350万吨，占全国氢气产量的14%左右。在其旗下燕山石化、广州石化、高桥石化等地建有高纯氢生产装置和供氢中心，并为北京冬奥会期间氢燃料电池汽车用氢提供保障。“十四五”期间，中国石化将进一步巩固氢能领域产业领先优势，锻造强韧高效的产业链。氢云链观察，对于中国石化而言，是要成为“油气氢电非”(油品、天然气、氢燃料、充换电、非油品)综合能源服务商。1000座加氢站只是为中国氢能产业腾飞吹起的号角，中国石化应该携手国内所有企业共同打造一个“生产-传输-利用”的可再生能源体系循环体系。中国石化也并不孤独，全国有13个地区一起扛起氢能产业发展大旗！想一想，英国主导的“煤炭体系”、美国主导的”石油体系“和未来”可再生能源体系“引发的工业革命会如何发生？数据来源：公开数据图片来源：氢云链团队氢云链站在未来30年时点看现在，如果中国在“可再生能源制氢技术-全新输氢网络-氢能汽车生产线”的创新历程是多么令人神往！中国石化成为“中国第一氢能公司”究竟对氢能产业发展有何深意？2021年是中国氢能产业行动之年，也是“理想变为现实”之年，中国石化的1000加氢站是战略、也是态度，更是氢能产业发展基石任务。或者说，1000座加氢站只是中国氢能产业的起步的一个号角之声。“十四五”中有13个节点将形成区域产业圈，13个节点一旦形成全国网络，当下加氢站网络少、终端用户用氢成本贵将逐步得到缓解。氢能产业跟当年国家建设特高压项目一样不断遭到很多人反对，但青山遮不住，历史不会因为王传福、马斯克、大众CEO迪斯等多位大佬联手“封杀”氢能汽车而停下脚步。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链原创编辑，转载需授权声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述。

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作者：邱月盈氢云链CEO野火烧不尽，春风吹又生。与电动车如日中天的气势比较，氢燃料电池汽车还只能算是个婴儿。尽管多位电动车守护者，如王传福、马斯克、大众CEO迪斯等多位大佬联手“封杀”氢能汽车，但“氢商锂乘”暂时成为业内共识。近日，宁德时代曾毓群也表明不看好氢能汽车，认为“燃料电池汽车成本上竞争不过电动汽车，但是氢能做储能还是很不错的，做燃料电池的话还不如做理想的增程式。”氢云链认为，毋庸置疑，氢燃料电池也是汽车电动化的主要路径之一。各位大佬站在当下时点、从成本角度“封杀”氢能汽车的未来不能说是错的，立场不同、格局不同，结论自然谬之千里。历史惊人相似。想一想，英国主导的“煤炭体系”、美国主导的”石油体系“和未来”可再生能源体系“引发的工业革命会如何发生？想一想，美国在“高效炼化技术-全新输油管道-创新汽车生产线”的创新历程是多么令人神往！如何打造一个“生产-传输-利用”的可再生能源体系循环体系，可能就是中国发展氢能和燃料电池汽车的使命之一。滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。尽管氢能汽车还不完美，成本和基础设施也是氢能汽车普及的拦路虎，但总有一批氢能产业引领者和守护者正在逆流而上、砥砺前行，如丰田、现代。12月9日，丰田正式发布了第二代Mirai燃料电池汽车，经过对燃料电池堆和系统的重新设计开发，新车续航里程提高了30%。官方数据显示，第二代Mirai燃料电池堆峰值功率为128 kW，体积功率密度高达5.4 kW/L(不包括端板)，由330节燃料电池发电单体串联组成。搭载储氢容积总计141 L、工作压力70 MPa的三只高压气态储氢瓶，续航里程高达850 km。表1两代Mirai参数对比数据来源：公开数据整理 图片来源：氢云链中国市场销量如何？受疫情和示范城市政策未落地影响，2021年1-3月，中国燃料电池汽车产销分别完成104辆和150辆商用车，同比分别下降43.2%和27.5%。相比之下，Mirai在日本、美国分别销售了926辆、865辆乘用车；NEXO主要在韩国销售710辆乘用车。这两个企业在全球的氢能汽车保有量达到25368辆。表22021年第一季度现代Nxeo与丰田Mirai销量图片来源：氢云链数据库，数据统计截止至2021年4月13日逆流而上，二代Mirai对抗NEXO在2020年销量飙升的阻击利器。作为燃料电池乘用车的领导者，丰田与现代两者风格迥异：丰田重视国际市场，现代则深耕本土市场。从氢云链数据库来看，2021年第一季度丰田Mirai的销售相比NEXO更为强劲！如表2所示，2021年1月-3月，丰田Mirai累计销售1810辆，而NEXO为880，美国依旧是Mirai主要销售地。可以看到，1季度丰田Mirai销量两倍于现代NEXO，但从保有量上看，氢能乘用车销量第一宝座暂时仍然属于NEXO。而第二代Mirai燃料电池汽车被丰田寄予厚望，二代Mirai或将作为丰田对抗NEXO销量飙升的阻击利器，拭目以待！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链原创编辑，转载需授权声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。恒久科技问：目前上市公司中，已经布局甲醇燃料电池的公司有两家：恒久科技（002808）：公司投资的新能源甲醇燃料电池已研制生产出技术指标世界领先的DMFC动力级燃料电池，并已在电动汽车上测试。雄韬股份（002733）：公司持有其21.74%的股权北京氢璞创能是一家以燃料电池研发制造为主业的初创企业，其主要产品是甲醇燃料电池和氢燃料电池。请问公司的甲醇燃料电池与北京氢璞相比，有何优势？恒久科技答：尊敬的投资者，您好！公司投资入股的直接甲醇燃料电池（DMFC）项目，经过不断努力已开发成功达到动力级电池的DMFC系列产品，具有高功率的特性。部分产品已与相关电动汽车（包括家用汽车和物流载重车）厂商进行测试，试验进展良好，发布了全球首款直接甲醇燃料电池物流车。并且由于DMFC甲醇电池具有自发电和储能应急时间长的优势，其可以广泛应用于通信基站、军工、船舶动力、长航时无人机、微电网及新型分布式电站等领域。其中，部分产品已中标中国移动浙江公司2020年直接型甲醇燃料电池产品集中采购项目。感谢您对公司的关注。贝斯特问：陈斌同志，你好！盖瑞特将携全球首款量产化电动涡轮增压器亮相上海车展。贝斯特很多次提及跟随现有客户的升级而与时俱进。作为盖瑞特的金牌合作伙伴，该款产品公司是否有参与？我坚信中国制造，相信贝斯特会是中国制造中的佼佼者！祝商祺！贝斯特答：您好，早在多年前，公司就成功交付了盖瑞特氢燃料电池核心配套组件，应用于日本本田clarity新能源汽车的生产制造，盖瑞特是公司战略客户，其本次在上海车展的电动涡轮增压器部分核心零部件亦是由公司生产交付。目前，公司新能源汽车零部件方面公司的主要产品包括：氢燃料电动涡轮压缩机壳体、氢燃料电动压缩机全 铣叶轮、轴承盖以及功能部件、车载充电模组结构件等。一直以来，公司都致力于积极主动参与客户的研发与技术提升，与客户结成同步研发、协同发展的战略合作关系，未来，公司将进一步抓住行业发展机遇，完善产业链布局，实现公司业绩的持续稳定增长。谢谢您对公司的信任！宝丰能源问：宝丰能源(600989)请问公司作为化工企业，在目前国家提出"碳中和 碳达峰"的背景下，公司有什么具体做法吗?宝丰能源答：公司早在2019年就启动了200MW分布式光伏发电及2万标方/小时电解水制氢储能及综合应用示范项目。该项目为宁夏首个氢能产业项目，也是国内最大的一体化可再生能源制氢储能项目。2021年2月，年产1.6亿立方的绿氢综合示范项目已部分建成调试进入试生产阶段，项目全部投产后有望成为全球最大电解水制绿氢公司，宝丰能源或将成为第一个用绿氢替代化石能源，真正实现“碳中和”路径的企业。感谢关注。编辑：氢氢我心 校对：平步氢云 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

中央财经委员会第九次会议指出，要构建清洁低碳安全高效的能源体系，控制化石能源总量，着力提高利用效能，实施可再生能源替代行动，深化电力体制改革，构建以新能源为主体的新型电力系统。在碳达峰碳中和的战略之下，以新能源为主体的新型电力系统如何建，吸引着能源行业内外的目光。不久前，在国家能源局召开的中国可再生能源发展有关情况发布会上，据相关负责人介绍，践行碳达峰碳中和战略，能源是主战场，电力是主力军，构建新型电力系统，核心特征是新能源成为电力供应的主体，通过装备技术和体制机制创新，推动多种能源方式互联互济、源网荷储深度融合，来实现清洁低碳、安全可靠、智慧灵活、经济高效等目标。能源主管部门在行动，能源行业也在迅速响应。4月20日-22日，即将在北京中国国际展览中心（静安庄馆）举办的2021中国国际清洁能源博览会上，综合智慧能源、太阳能、氢能、储能、风能等清洁能源企业将汇聚一堂，展示企业最新的产品、技术、解决方案等等，积极践行碳达峰碳中和战略。同时，“十四五”是碳达峰的攻坚期、窗口期，站在“十四五”的起点，来自政府部门、科研部门、行业组织，以及清洁能源各领域的代表性企业，将在博览会上共同探讨“十四五”我国清洁能源的发展方向。十场高质量专题论坛，共话清洁能源行业发展新机遇除了以上部分参展企业，同期还将有10场高质量论坛活动同期举办。届时，来自国内外能源行业的专家与学者，将与企业代表、媒体代表、协会领导等，为能源产业的转型与发展建言献策，共话清洁能源产业未来。博览会开幕式时 间：2021年4月20日（星期二）9:00-12:00地 点：北京·老国展5号馆会议室活动亮点：国家主管部委；北京、青海、山西、宁夏、内蒙、河北、吉林等地方能源局，中电联、机电商会、光伏协会、综合能源联盟、氢能联盟、智慧能源联盟国网等，国网、南网、华能、大唐、华电、国家能源集团、国家电投集团、三峡、中广核、中国能建、中国电建、中节能、中船集团、京能集团等能源央（国）企，隆基绿能、天合光能、晶澳太阳能、正泰新能源、林洋、比亚迪、科陆、水发集团、江苏未来智慧信息公司、中材科技、中集安瑞科、重塑集团等光伏、储能、氢能头部企业共同启动博览会开幕式，高端对话 “碳达峰碳中和背景下电力行业的转型发展”。碳中和引领光伏行业发展论坛——光伏行业在碳中和背景下的发展路径和逻辑探讨时 间：2021年4月20日（星期二）13:30-17:00地 点：北京·老国展5号馆会议室亮点话题：1.碳中和背景下光伏行业在能源领域的竞争力展望；2.光伏企业助力实现碳中和目标的发展路径思考；3.电力、工业、建筑、交通领域脱碳工作面临的困境及光伏的解决方案探讨。清洁能源发展“十四五”座谈会（定向邀请）时 间：2021年4月20日（星期二）13:30-17:00地 点：北京维景国际大酒店（三元桥）光伏海外市场开发合作座谈会（定向邀请）时 间：2021年4月20日（星期二）13:30-17:00地 点：北京维景国际大酒店（三元桥）碳达峰碳中和目标下我国电力企业机遇与挑战研讨会时 间：2021年4月20日（星期二）13:30-17:00地 点：北京·老国展办公楼226会议室亮点话题：1.我国碳达峰、碳中和目标要求及背景；2.电力行业低碳发展现状及趋势分析；3.电网企业碳达峰、碳中和应对措施及思考；4.发电企业碳达峰、碳中和应对措施及思考；5.低碳服务机构助力电力企业实现碳达峰、碳中和的思路和 实践分享；6. 国外碳市场建设和运行情况介绍；7. 关键低碳技术及装备情况介绍。中国综合智慧能源高峰论坛（主论坛）时 间：2021年4月21日（星期三）09:00-17:00地 点：北京·老国展5号馆会议室亮点话题：1、综合能源供应与服务；2、“互联网+”、“数字+”能源转型；3、能源网络信息安全。“十四五”储能产业发展暨国家电力储能技术标准论坛时 间：2021年4月21日（星期三）09:00-17:00地 点：北京·老国展办公楼226会议室亮点话题：1.电力储能发展现状；2.共享储能风口；3.“十四五”期间储能产业应用；4.“十四五”期间储能技术装备发展趋势。“十四五”氢能产业发展论坛（注：收费）时 间：2021年4月21日（星期三）09:00-17:00地 点：北京维景国际大酒店（三元桥）论坛亮点：论坛以“把握‘十四五’氢能发展机遇，推动实现碳中和愿景”为主题，围绕政策、技术、安全、标准等话题展开深入讨论，并发布中国氢能联盟相关研究成果。碳中和愿景下光电建筑技术研讨会时 间：2021年4月21日（星期三）9:00-12:00地 点：北京·老国展办公楼201会议室亮点话题：1.建筑碳中和技术发展路径探讨；2.“十四五”相关政策解读和分析；3.光电建筑、光储直柔典型案例分析与探讨。北京“十四五”分布式光伏发展论坛时 间：2021年4月21日（星期三）9:00-12:00地 点：北京·老国展办公楼201会议室亮点话题：聚焦北京支持政策、分布式光伏新技术研发、推广应用、运维体系等主题，共同探讨“十四五”光伏产业发展与推广应用的新思路、新方法、新举措。无论是参展企业还是专题论坛，都将围绕“发展清洁能源、助力实现碳中和”为目标，为能源行业积极践行碳达峰碳中和战略提供交流与合作的机遇. ...

该 目前，Gazprom已获批利用现有天然气管网输送氢气最高占比达20%的氢气—天然气混合气的试点项目。另外，Gazprom正规划利用俄罗斯至德国的“北溪2号”管道输送氢气比例高达70%的混合气。俄罗斯与德国正考虑建立氢能伙伴关系，德国计划为跨国合作的氢能项目拨款20亿欧元。德俄商会于7月初提交至两国相关部门的提案显示，希望利用两国在油气行业多年合作的成功经验，在氢能开发等气候友好型技术方面开展密切合作，初步计划共同投建一座制氢工厂。

在3060碳中和战略目标下，传统煤炭能源产业如何向清洁能源转型迫在眉睫，转型难度在于减排同时还要保障经济高质量发展，而氢能和燃料电池产业就是一个传统煤炭企业探索能源多元化、清洁化与低碳化的转型路径和经济高质量发展的突破点。美锦能源是煤炭企业向氢能产业转型的排头兵，多年来通过“点-线-网”发展模式积累了丰富的氢能产业发展经验，在大湾区、长三角、京津冀等氢能产业聚集区和示范区形成“美锦模式”。氢云链获悉，据业内人士预计，示范城市项目有望在近两个月内启动实施，“美锦模式”也将进入氢能汽车产业规模化、低成本发展阶段。宁东被称为宁夏第一镇，形成"现代煤化工、精彩在宁东"产业品牌 。宁东丰富的风光电资源以及近300平方公里的煤炭压覆区，这些都是规模化、低成本制绿氢的肥沃土壤。当下阶段，氢云链认为，美锦能源落地宁东属于强强联合，天时地利兼具，美锦或将再一次演绎出国内煤炭企业与政府携手共同发展氢能产业新篇章。2021年4月11日下午，宁夏回族自治区人民政府在深圳市五洲宾馆召开广东· 宁夏经贸合作暨企业家座谈会，自治区党委副书记、主席咸辉，自治区副主席赖蛟，广东省常务副省长林克庆，深圳市常务副市长刘庆生等领导出席会议。美锦能源集团有限公司董事局主席姚俊良，⼭⻄美锦氢能科技有限公司、佛⼭市⻜驰汽⻋科技有限公司董事长姚锦丽，⼭⻄美锦能源股份有限公司⻓三⻆区总经理马霞，鸿基创能科技（⼴州）有限公司董事会秘书曾东等与众多知名企业代表共同受邀出席座谈会。此次会议为了进一步深化宁粤两省区经贸交流合作，宣传推介宁夏经济社会和重点产业发展情况，交流分享宁夏营商环境和投资潜力，共同探讨投资和贸易合作机会，政企联合共享发展机遇。近年来，宁夏回族自治区会同有关部门，全面推进与国内外知名企业在能源化工、矿产资源开发、商贸物流等领域的深度合作，在对外经济合作业务取得了诸多历史性突破。互动交流环节共有顺丰集团、华为集团、深圳创投、佛山飞驰科技等8家企业负责人作为代表发言。姚锦丽董事长从美锦发展历程、氢能产业链布局成效、如何实现企业碳中和最终助力国家碳中和以及到宁东区域发展规划等几个重要方面进行发言。美锦能源是中国最大的焦化企业之一，全国最大的商品焦炭生产销售企业之一，是以传统能源和氢能源、城市基础设施、建材、冶金、电力等综合能源利用为主的上市公司。企业围绕氢能产业发展制定了“一点（整车制造）、一线（燃料电池上下游产业链）、一网（加氢站网络）”的总体规划，投资控股佛山市飞驰汽车科技有限公司，参股广东国鸿氢能科技有限公司，组建了鸿基创能科技（广州）有限公司，已全面布局制氢、加氢、膜电极、燃料电池电堆及系统、整车，推动产业升级、能源转型，形成“研发-生产制造-商业化应用”的生态闭环。目前已实现了氢能领域全产业链布局，打造具备国际竞争实力的氢能产业集群。适逢十四五开局之年，“2030年碳达峰，2060年碳中和”集结号吹响，美锦能源将努力带领旗下各产业板块协调联动、有序发展，特别是聚焦氢能产业发展，全力以赴为实现国家3060目标做出积极贡献。宁东是投资发展氢能产业的风水宝地，它有丰富的风光电资源以及近300平方公里的煤炭压覆区，这些都是规模化、低成本制绿氢的肥沃土壤。电网调峰的储能需求、精细化工生产需求为氢气的高效利用提供了多种场景支持。全国最大的煤化工基地为燃料电池汽车运行提供了有利的市场基础。从氢气的制取到利用，宁东都具备得天独厚的优势，美锦能源有信心让产业梦想在这里落地生根、发芽、茁壮成长。下一步，美锦能源将重点围绕宁东低碳转型发展思路，以推动能源变革和产业创新为引领，依托宁东丰富的产业基础与应用场景，携手国家能源集团国华能源投资公司（同时也是氢能科技公司）、国家能源集团宁夏煤业公司、国家能源集团宁夏电力公司等共同组成联合体，在当地大力发展新能源，推动风光等可再生能源高比例发展，壮大可再生氢经济，推动大规模储能示范应用，打造风光氢储产业集群。美锦能源旗下飞驰科技将在宁东投资建立氢燃料电池整车生产项目，按照美锦初期规划，到2023年前将建成年产5000辆氢燃料电池重卡研发、测试、组装生产线。美锦能源还将继续发挥自身在以往产业聚力方面的经验，将积极参与推动与国华投资等七方共同组建的氢燃料电池车辆运营平台项目，2024年前推广燃料电池车辆超过2400辆（其中重卡超过2000辆），预计该风光氢储产业集群每年将为宁东减排二氧化碳369万吨。公司在宁东的项目能快速推进，得益于宁夏自治区政府、宁东管委会等各级领导的担当作为和大力支持，这更为下步项目快速开工、建成、投产增强了信心。本次会议项目签约分为六轮，共计31个，第四轮签约项目5个，其中宁东管委会分别与美锦能源旗下佛山飞驰汽车科技公司、国华能源投资等公司签约。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链编辑整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述。 ...

尽管股市行情暴涨，但2021年1-3月的燃料电池汽车产销却持续下滑，分别完成104辆和150辆。氢云链获悉，4月12日工信部网站发布了关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第343批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第二十六批）拟发布内容的公示。这次新产品亮点为：1、超大功率（据工信部公开数据算，功率统计方式不明）。如下图1所示，最小功率为蜀都牌客车140KW；最大为陕汽牌牵引车360KW、南京开沃牌卸货汽车底盘360KW，平均198KW。2、此次以客车为主。分别为9款客车（客车1+城市客车6+低入口城市客车2）、重卡3款、客车底盘1款、载货汽车底盘1款。3、“陕西汽车集团有限责任公司首次参与燃料电池类产品申报。图1，数据来源：工信部公开数据图片来源：氢云链团队氢云链获悉，据业内人士预计，示范城市项目有望在近两个月内启动实施，估计陕汽也在加大燃料汽车研发投入。从配套企业来看，此次为14款燃料电池汽车产品配套的企业全是老面孔，重塑、亿华通、鸿力氢动、神力、雄川和潍柴一个不少。而武汉众宇动力系统科技有限公司也是一家业内老企业。四川锋源氢能科技有限公司东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司金华氢途科技有限公司上海重塑能源科技有限公司亿华通动力科技有限公司潍柴动力股份有限公司上海神力科技有限公司广东鸿力氢动科技有限公司雄川氢能科技(广州)有限责任公司/深圳市氢蓝时代动力科技有限公司武汉众宇动力系统科技有限公司江苏重塑能源科技有限公司国家电投集团氢能科技发展有限公司国家电投集团氢能科技发展有限公司除此之外，还有一个值得我们关注的，就是《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第二十六批）拟发布的车型及生产企业名称变更清单。其中关于燃料电池商用车的，共有9家企业的13款产品上榜。如下图2所示。图2，数据来源：工信部公开数据图片来源：氢云链团队以下为公示全文：根据《道路机动车辆生产企业及产品公告》管理和《财政部 税务总局 工业和信息化部 交通运输部关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（财税〔2018〕74号）的有关要求，现将《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第343批）和《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第二十六批）拟发布内容予以公示，请社会各界监督，如有异议，请在公示期内以传真、电子邮件形式或通过网上意见征求系统反馈意见。申报本批《公告》新产品的汽车、摩托车、低速汽车生产企业共计786户，其中汽车生产企业601户、摩托车生产企业183户、三轮汽车生产企2户。以上企业申报的新产品共计3373个，其中汽车产品2738个、摩托车产品632个、三轮汽车产品3个。申报新能源汽车产品的共有95户企业的276个型号，其中纯电动产品共88户企业248个型号、插电式混合动力产品共7户企业14个型号、燃料电池产品共10户企业14个型号。申报本批《公告》变更扩展的汽车、摩托车、低速汽车生产企业共计715户，其中汽车生产企业617户、摩托车生产企业96户、三轮汽车生产企业2户。以上企业申报的变更扩展共计7347个，其中汽车产品7069个、摩托车产品270个、三轮汽车产品8个。工业和信息化部装备工业一司2021年4月12日编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：工信部，氢云链编辑整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。星球石墨问：请问贵公司设备生产出来的氯化氢是否可以达到半导体用标准？谢谢星球石墨答：尊敬的投资者，您好！公司主要产品副产蒸汽氯化氢石墨合成系统，广泛应用于氯碱工业中，将电解盐水制取出的氢气、氯气送入氯化氢合成炉内，直接燃烧反应合成氯化氢气体或吸收制成盐酸，是氯碱工业的重要环节，公司设备为定制化非标准设备，设备产生的氯化氢气体标准由下游行业产业链需求决定。感谢您对公司的关注，谢谢！东华能源问：董秘：您好！请问自宁波子公司和张家港子公司PDH装置投产以来所产生的6万吨副产品氢气是怎样处理的？为何直到2020年才有氢气的收入？据说2020年前的氢气全部自用，请问是否属实？东华能源答：您好，公司副产氢气一部分自用，其余以工业氢气形式对外销售。氢气销售收入是随着副产量的提升和下游市场需求日益打开而逐步增加的。2020年前公司氢气销售已经实现效益。感谢您的关注！凯美特气问：‍‍博鳌论坛即将召开，贵公司在海南省有项目吗？凯美特气答：‍‍您好，海南省首个氢气充装站项目即中石化海南炼化氢能凯美特充装站项目已建成，目前已具备高纯氢气充装条件。该项目是依托公司子公司海南凯美特原有的尾气回收装置通过回收中石化海南炼化所生产的尾气作为原料，新增先进的PSA变压吸附塔进行多级纯化，达到氢燃料电池汽车氢气使用国家标准，供应博鳌亚洲论坛会议氢能源用车所需的氢能原料，感谢您的提问，谢谢！编辑：氢氢我心 校对：平步氢云审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

近日，3、海马汽车将入局氢能汽车产业，将共建海南首座水制氢及高压加氢一体化站，并计划于今年10月前建成投放运营。除此以外，双方还将在制氢设施和加氢站建设、液氢制备与储运技术应用、氢能汽车开发和示范推广以及海南自贸港氢能产业建设发展等方面开展合作。目前尚不清楚双方合作更具体的细节，但显而易见的是，海马汽车将躬身入局氢能汽车领域。然而，

《氢云周报》为大家整理国内、外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。包含政策、行业投资、市场行情等板块，每周更新一期；同时重磅推出氢云链数据库服务，以帮助研究人员分析产业情况、预测产业发展趋势。在这里，你可以全面了解各国氢能政策与风向，掌握各地与企业的氢能发展动态。01 氢云原创头条两周回顾1、关于企业（1）“开放”的丰田在中国氢燃料电池市场野心有多大？对于将燃料电池技术布局中国市场，以保守著称的丰田这次一反常态地选择了开放和合作策略。与现代入华策略比较，丰田似乎对自身参与市场的定位更加谨慎、清晰，更有策略。尽管如此，氢云链认为，谁又会低估“世界氢能汽车引领者”抢占中国市场的野心？目前中日韩在氢能汽车领域的“三国杀”面上风平浪静，地下暗流涌动。在当下对国内政策吃不准情况下，丰田与亿华通深度捆绑，借力布局、择机进场策略可能更为现实。（2）氢能源涨停潮再现，为何是“光伏制氢”能成为产业引爆点？氢云链发现4月6日股市场有17家氢能源公司集体出现涨停潮。为何是“光伏制氢”有这么大威力，能凭一己之力就扛起氢能产业行情引爆点？氢云链认为，隆基入局的市场“引导”意义更大。隆基入局仅仅意味着“光伏制氢”风口、赛道已至，考虑3060碳中和的路还很长，产业发展有规律，至于谁能笑到最后并能成功摘到“光伏制氢”的桃子还需要更多的时间检验，让我们拭目以待。2、关于政策（1）重磅！生态环境部公开征求《碳排放权交易管理暂行条例(草案修改稿)》意见《条例》显示，碳排放配额分配包括免费分配和有偿分配两种方式，初期以免费分配为主，根据国家要求适时引入有偿分配，并逐步扩大有偿分配比例。国家建立碳排放交易基金。向重点排放单位有偿分配碳排放权产生的收入，纳入国家碳排放交易基金管理，用于支持全国碳排放权交易市场建设和温室气体削减重点项目。“国家鼓励企业事业单位在我国境内实施可再生能源、林业碳汇、甲烷利用等项目，实现温室气体排放的替代、吸附或者减少。”（2）重磅！北京累计推广氢能汽车1 万辆、1千亿规模！《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》（征求意见稿）出炉2020年10月，北京市经济和信息化局制定并发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025年）》。这两个文件分别从氢能产业、燃料电池汽车产业两个维度为北京地区氢能产业发展方向提供了政策指引。这两个文件“信号”和”示范”意义重大。北京地区带头发展氢能和燃料电池产业意味着国家对氢能产业的顶层设计将指日可待。文件指出”国际氢能产业发展已经到了关键机遇期、我国氢能产业发展窗口期已经形成’’。各地区只剩下撸起袖子加油干了！3、关于项目（1）河南省：6项目涉氢，总投资59.53亿元！河南省2021年补短板”982“工程项目清单发布（2）安徽省：攀业氢能、明天氢能等6项目领衔，安徽省《2021年重点项目投资计划》正式发布（3）广东省：600多亿投资！2021年广东省海水制氢、氢能小镇、燃料电池汽车等多个氢能项目并进齐发4、关于技术基于可再生能源纯水电解制氢技术展望水电解制氢技术是解决可再生能源发电不均匀性、间断特性导致利用率和占比低为题必由之路。我国具有丰富的氢能供给经验和产业基础，应用市场潜力巨大，呼吁政府不断实施顶层规划，明确氢能作为能源产品的相关法规体系，持续完善氢能管理相关的法律法规体系。5、人物观点谭旭光、余卓平：燃料电池商用车产业发展现状与展望面对全球严峻的节能减排与能源紧缺形势，国内外都将燃料电池汽车作为汽车行业的未来战略方向，高能耗高排放的商用车技术变革更显迫切。本文分析了国内外燃料电池汽车产业的发展动态，梳理了主要国家在燃料电池汽车开发和推广过程中所采取的各项举措，总结了我国燃料电池汽车产业发展的优势与面临的问题。研究表明，基于国家级产业引导政策，燃料电池汽车发展路线应以商用车为主；针对制约燃料电池商用车发展的因素，建议通过顶层设计，出台产业专项规划以明确产业发展的方向、目标和重点；强化燃料电池关键共性技术研发突破，解决制约产业快速发展的瓶颈问题，推动燃料电池汽车产业高质量发展。6、推荐目录2021年第三期，仅2款客车！高功率、特种车和乘用车频繁出现，燃料电池汽车市场变革先兆？本次《道路产品目录》和《推荐目录》只出现了2款燃料电池客车，重卡也不是主角，而是特种车辆成为数量最多的类型。连续几期工信部目录中的燃料电池客车上榜数量的减少，似乎预示2021年燃料电池汽车市场将打破客车/物流车的二元格局，逐步走向多元化发展。红旗也有一款燃料电池乘用车上榜《道路产品目录》，但并没有登上《推荐目录》。随着登上工信部目录次数逐步增加，燃料电池乘用车也将逐步进入示范应用阶段。7、话题讨论3+2城市群氢能项目投资过千亿，示范城市群公布为何一推再推？首批评审结果早已通过各种渠道流出，各参赛选手更是早已知晓，但相关部委仍迟迟不愿公布结果，时间一推再推，足以可见示范城市群结果的敏感程度，即使是国家部委也视为烫手山芋。考虑新能源汽车补贴政策本来已是饱受争议，燃料电池汽车更与纯电动汽车存在路线之争，再叠加地区与中央、地区与地区间多番平衡，示范城市群结果似乎颇为敏感，所以主管部委将公布时间一推再推自然也是情有可原。但由于政策出台缓慢、名单长时间悬而未决，各地方与企业长期处于“等待政策”等状态，对于产业发展的积极因素已经逐渐减弱，甚至一定程度上起了“拖后腿”等作用：已经有多家企业向氢云链反馈，示范城市群政策对企业项目落地地区、落地时间造成了很大影响。2020年燃料电池汽车产销下滑同样被认为与“企业等待政策出台”等因素有关联。8、行业利好广州燃料电池汽车指标无条件申领！氢能汽车进入个人消费者领域不是梦2021年云浮市氢能小镇项目和年初东风在佛山100辆氢能乘用车示范项目意义在于：打破了国内以商用车为氢能汽车示范场景的惯例和市场中“重商轻乘"的观念，佛山、云浮正在国内打造氢能时代、氢能经济到氢能社会的雏形。氢云链判断2021年国内示范项目亮点之一是氢能将从工业应用进入到生活社区和千家万户。“为促进新能源汽车产业发展，新能源车（含插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车）指标直接申领，没有额度和申请资格限制。 ...

2021年云浮市氢能小镇项目和年初东风在佛山100辆氢能乘用车示范项目令人眼前一亮。意义在于：打破了国内以商用车为氢能汽车示范场景的惯例和市场中“重商轻乘"的观念，佛山、云浮正在国内打造氢能时代、氢能经济到氢能社会的雏形。氢云链判断2021年国内示范项目亮点之一是氢能将从工业应用进入到生活社区和千家万户。4月7日，广州市交通运输局发布《关于增加2021年度中小客车增量指标配置额度的通告》，明确在原有12万个/年增量指标配置额度的基础上，2021年将额外增加3万个增量指标。“为促进新能源汽车产业发展，新能源车（含插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车）指标直接申领，没有额度和申请资格限制。”这意味着广州对燃料电池汽车支持力度增大，而燃料电池汽车的“商乘并举"或将很快会进入个人消费者领域。根据《广州市中小客车总量调控管理办法》（穗府办规〔2019〕10号），广州市每年配置增量指标12万个，其中普通车指标6万个以摇号方式配置、4.8万个以竞价方式配置。节能车（指符合一定条件的非插电混合动力汽车）指标1.2万个以摇号方式配置。此外，为促进新能源汽车产业发展，新能源车（含插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车）指标直接申领，没有额度和申请资格限制。据了解，为促进汽车消费，广州市2019年6月至2020年12月期间已累计额外增加12.7万个增量指标，其中2019年5.8万个，2020年6.9万个。根据广州市交通运输局发布的通告，本次额外增加的指标自2021年4月份起按月平均分配，全部用于个人节能车指标摇号，具体由市指标管理机构纳入每月增量指标配置计划，按月组织实施。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：广州日报，记者卢梦谦，氢云链编辑整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述。