「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。腾龙股份问：腾龙股份(603158)据媒体报道.2021年是公司子公司新源动力成立20周年.新源动力称将立足十四五开局之年，为实现低碳环保的氢能社会.新决心带头发展新动能、实现发展新突破.开创发展新局面为中国力争于2030年前二氧化碳排放达到峰值、2060年前实现碳中和目标贡献力量.针对上述目标腾龙公司将如何布局与支持？腾龙股份答：公司作为新源动力第一大股东，将在客户资源、制造能力、管理经验等方面支持新源动力的发展。另外，公司将充分利用腾龙氢能和新源动力的协同优势，不断加大研发投入，布局氢燃料电池的核心零部件市场。鸿达兴业问：贵司在氢能业务版块有哪些合作对象。请简单说明。鸿达兴业答：您好！鸿达兴业是我国第一家将液氢引入民用的公司，弥补我国民用液氢工厂的空白，助力推动新能源汽车、电子冶金工业等战略性产业的发展。公司与国内外知名的科研单位和企业开展广泛合作，与北京航天试验技术研究所、有研工程技术研究院有限公司、中国北方稀土（集团）高科技股份有限公司、日本旭化成株式会社、法国液化空气、日本东芝等单位加强在氢能技术、装备与应用方面的合作，推动氢能产业化发展。公司将持续做好各项生产经营工作，立足实体经济，用好公司积累的技术、市场和上下游协同优势，努力创造更好的效益回报社会和股东。感谢您的关注。中国石化问：中国石化(600028)你好，请问公司大力发展氢能，所需的氢气是自己生产吗？公司的氢气成本目前正常的车每公里耗费是多少可以打比方(相较于油车有成本优势)？公司计划大力发展油氢电综合服务，这些东西放在一起安全问题是否有问题？在市区站点增加这些业务审核批准有问题吗？公司和蔚来合作是否只是试点？建设合作点会留余地和其他公司合作吗？比如北汽等出租车公共交通？公司如果大力整合这些资源，接下来会不会升级便利店服务？往711靠拢？中国石化答：公司目前氢产能约为350万吨/年，“十四五”期间，公司将进一步提升氢产能，特别是太阳能、风能等非化石能源制氢能力。公司注重加强氢能关键技术、材料开发和标准、规范研究，加快油氢合建站标准规范建设和项目示范，建设安全高效的高品质氢气供销网络。公司将构建“油气氢电服”综合能源供应和服务格局，根据公司发展战略和市场情况，加强与各利益相关方合作，发挥各自优势，建立战略合作关系。编辑：氢氢我心 校对：平步氢云 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、GKN建立新业务部门GKN氢能氢云链据美通社5月4日报道知悉，GKN粉末冶金公司将于2021年5月11日通过虚拟市场启动活动，推出全新的专用绿色氢能业务部门GKN氢能。GKN氢能是一种开创性的无排放、安全和紧凑的一体化可再生能源存储解决方案，旨在推动全球能源转型。GKN氢能100%可回收产品套件在过去几年得到开发和改进，成为市场上最可靠、最安全的氢能储存解决方案。稳健的系统从波动的可再生能源中产生绿色氢气，并在金属氢化物中进行长期安全储存。需要时，绿色氢气可直接使用或转化为电力和热量，适用于各种用途。借助可扩展的系统设计，可实现从应急电源备份和离网能源供应到住宅、海运和大规模工业的多种用途。2、重庆市重点项目建设国内首个“氢能中心”预计年底竣工“五一”期间，两江新区多个市级重点项目建设依然热火朝天，众多一线建设者坚守岗位，加速项目建设。其中，今年3月在两江新区动工的国内首个国家氢能动力质量监督检验中心（以下简称氢能中心），预计将于年底竣工。据悉，该氢能中心将有效填补我国国家级氢能检测机构的空白，助力我国汽车产业的提档升级。据相关负责人介绍，目前氢能中心进入了基础施工阶段，场地平整工作已大体完成，即将进行整车实验室和燃料电池实验室建设，预计2021年底竣工，届时，即可开展相关氢能源汽车的燃料电池与整车性能测试。3、戴姆勒和沃尔沃携手建立欧洲最大的燃料电池系统生产基地近日，戴姆勒卡车和沃尔沃完全致力于氢燃料电池——合资企业cellcentric正式启动。商用车行业的两大领军企业——戴姆勒卡车公司(Daimler Truck AG)和沃尔沃集团(Volvo Group)——正式为新的燃料电池合资企业制定了开拓性的路线图，作为行业首个承诺的一部分，以加速氢燃料电池在长途卡车和其他领域的使用。为了成为全球领先的燃料电池系统制造商，cellcentric将建立欧洲最大的燃料电池系统生产基地之一，计划于2025年开始运营。目前，cellcentric正在构思其大规模系列生产的计划。更多细节和选址的决定将于2022年公布。4、数字化转型、三大产品战略护航一汽丰田冲刺千万销量氢云链获悉，近日一汽丰田销售有限公司总经理胡绍航在接受中国经济时报记者采访时表示，一汽丰田用17年达成了800万用户，到2022年，将收获超过1000万客户。2021年是一汽丰田的产品大年，将导入皇冠陆放、ALLION亚洲狮、RAV4荣放双擎E+、奕泽双擎、K-CROSS等5款车型。到2022年，一汽丰田将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢能源动力等多种能源驱动形式的9款TNGA架构全新车型，让中国消费者的多元化购车需求，都能在一汽丰田得到满足。一汽丰田将“乘势而上”，并为2022年迈进千万辆销量打下坚实基础。5、南京首条氢能公交示范线在溧水开发区正式开通5月1日，南京全市首条氢能源公交示范线路在溧水开发区开通运营，首批将投放11辆氢燃料电池公交车，并建设南京首个商业化加氢站，解决氢气储运和加注问题。此次上线投用的氢燃料电池公交车加满氢气后实际运营里程可达400公里，排放物是水，与传统公交车相比，是真正意义上的零排放、零污染。本次开通的氢能公交示范线路拟定为原溧水12路公交车路线，首末站分别为溧水汽车客运站和柘塘站。该线路单边里程20公里，日发班次120班，共设29个站点，单车日运营里程约220-250公里。6、商丘召开专题会议研究部署新能源汽车产业发展和商丘大学科技城规划等工作4月29日，市长张建慧主持召开专题会议，贯彻落实代省长王凯调研商丘时的有关工作要求，研究我市新能源汽车产业发展工作，高质量构建我市现代化产业体系。张建慧指出，大力发展新能源汽车产业，对进一步优化我市能源结构和运输结构，改善空气质量和生态环境具有重要意义和作用。要深入贯彻落实代省长王凯调研商丘时关于新能源汽车加快扩大产能、加强科技创新、促进集群发展等工作要求，推进我市新能源汽车产业高质量发展。要积极推动新能源汽车应用工作，加快研究制定新能源汽车支持政策，科学制订产业扩能计划，成立工作专班，做好政策研究，强化要素保障，加快工作推进。要紧盯产业链中高端，积极引进新能源重卡车辆生产项目，带动更多产业链上下游企业入驻我市。要瞄准新能源商用车发展方向，积极研究谋划氢能源制备项目，抢占发展先机。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。 ... ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。中石化问：中国石化(600028)公司大力发展氢能源，请问公司对氢能源的定位是只做加氢站？还是会依靠公司自身实力，加大对制氢，储氢，运氢，加氢等方面的目前靠进口技术设备的自有技术体系的研发？避免卡脖子问题？中石化答：您好，感谢您对中国石化的关注。作为中国能源行业的重要参与者，中石化有着丰富的氢气生产和利用经验，在氢能产业链涉及的关键材料和基本化学品方面也具有优势，同时公司拥有三万座加油站，具有发展氢能业务的网络优势。公司将以氢能制造与加注为切入点，氢燃料电池催化剂和关键材料为突破口，充分发挥自身优势，大力实施“氢能+材料”发展战略，加强氢能关键技术、材料开发和标准、规范研究，推进先进制氢技术应用，加快油氢合建站标准规范建设和项目示范，构建安全高效的高品质氢气供销网络，打造中国第一氢能公司。同时，联合氢能产业链资源，搭建氢能产业跨行业协作平台，共同打造氢能产业链和氢能经济生态圈，支撑和引领国内氢能产业高质量发展。中国神华问：中国神华(601088)请问贵公司：国家能源集团与中远海运签署战略合作框架协议后，贵公司主营业务方面是否会增大对海运业务的大规模投入？面前贵公司海运能力在全球占比是多少？在碳中和，碳达峰的大趋势下，贵公司主营业务方面是否有重大调整？贵公司有没有向氢能源全产业链方面提速扩张的计划？中国神华答：您好！截至2020年底，公司航运板块自有船舶的航运船队载重能力约2.18百万载重吨，公司航运业务的发展将与公司一体化运营发展相匹配。为落实减碳控碳的措施，“十四五”期间，中国神华将积极投资新能源业务。公司规划“十四五”期间新能源装机容量年度开发目标60万千瓦以上。谢谢提问！上海石化问：上海石化(600688)中石化打造氢能第一股，请问公司如何配合该战略？上海石化答：尊敬的投资者，您好！公司拥有丰富的氢气资源，年产量在23万吨左右，且与周边地区有氢气管网互通。公司即将开工建设加氢中心，为市场提供氢气供应。感谢您对公司的关注！编辑：氢氢我心 校对：平步氢云 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、联美控股将打造独立氢能事业部昨日，A股规模最大的清洁供热公司联美控股(600167.SH)披露了2020年年报。报告期内联美控股实现营收35.98亿元，在手的货币资金达到60.48亿元。联美控股作为A股综合能源业务龙头企业之一，将积极布局综合能源服务业务，探索氢能领域，布局工业节能技术、储能产业链等业务。未来，联美控股将打造独立氢能事业部，围绕碳达峰和碳中和技术路径，以绿氢的制取(先进电解水制氢技术)为切入点，积极布局包括氢气存储及末端加氢站的建设运营等氢能产业链，以此作为公司业务升级的中长期战略方向。2、加拿大启动首个氢中心近日，加拿大首个氢中心在埃德蒙顿启动，获得联邦、省、市三级政府225万加元资助。该中心是一个由政府、原住民、学术和经济界领导人组成的联盟，以推动低碳氢气生产、使用、销售和存储。目前，该中心正在规划至少25个项目，包括市政和商业的氢动力车队、家庭和工业供热和供电。埃德蒙顿地区被认为是加拿大氢经济的最佳启动地，拥有全球最低的制氢成本、制氢经验、庞大的管道基础设施网络以及碳捕获、利用和封存场地。3、开封越博新能源（氢）产业集群项目签约仪式举行4月28日，开封越博新能源（氢）产业集群项目签约仪式举行，打造全链条氢燃料电池汽车产业，推动开封汽车产业和精细化工产业高质量发展。市长李湘豫，南京越博动力系统股份有限公司董事长、总经理李占江出席签约仪式并分别致辞。李占江对开封市委、市政府的大力支持表示感谢，他表示，开封产业基础雄厚、区位优势突出、干事创业氛围浓厚、发展前景光明。越博动力对在开封发展充满信心，将以“一园一院一基金”（一个氢能产业园、一个氢能研究院、一个氢能产业基金）模式建设开封越博新能源（氢）产业集群，打造全链条氢燃料电池汽车产业，深耕开封、建功开封，不断为开封高质量发展作出新的更大贡献。4、增城区人民政府与中石化广东分公司签订合作框架协议4月28日，增城区人民政府与中国石化广东石油分公司签订战略合作框架协议共同推进综合能源网络、新能源产业的发展。根据协议，中国石化广东石油分公司将与增城城投集团、增城供销发展公司三方协商成立合资公司，计划建设油氢电一体化的综合新能源产业示范项目。5、日本政府决定拨款超34亿美元用于建设清洁氢能源基础设施4月28日，氢云链从俄罗斯油气网获悉，日本政府决定拨款3700亿日元(超过34亿美元)用于建设清洁氢能源基础设施的项目。6、中乌能源合作分委会第六次会议召开拟深化新能源、核能、金融一体化合作4月27日，中国国家能源局局长章建华与乌兹别克斯坦能源部副部长别赫佐特·纳尔马托夫以视频方式主持召开中乌能源合作分委会第六次会议。章建华表示，中乌两国在油气等传统能源领域的合作不断深化，电力、可再生能源领域合作取得突破，今后可从三个方面深化合作：进一步巩固天然气合作的“压舱石”作用；挖掘中乌能源合作新的增长点，深化新能源、核能、金融一体化合作；加强能源领域政策沟通对接，联合规划编制，做好能源合作顶层设计。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱：bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、吉电股份2021年将“氢”列为重点工作4月28日，吉电股份(000875)发布2020年年报。报告期内，公司实现营业收入100.6亿元。就做好2021年重点工作，吉电股份表示在新兴产业方面，搭建公司氢能交通应用平台，建设加氢站及配套项目，实现氢能客车示范运营；搭建电解制氢专业化平台，实现绿电制氢产业在省内的落地。2、2021石化产业发展大会在广西钦州召开4月28日，2021石化产业发展大会暨石化联合会第四届十次理事会在广西钦州召开，来自中国多地石化产业相关部门负责人、专家学者及企业代表齐聚一堂。中国石油和化学工业联合会党委书记、会长李寿生表示在确保国家能源需求和能源安全的前提下，要抓紧布局、研发新能源技术，走出一条传统能源向新型能源有序接替、跨越转型的新路子，尤其要率先在氢能发展上走出一条创新发展的新高地。3、投资5亿元！重塑氢燃料电池发动机项目落户湖北4月27日，上海重塑能源科技有限公司氢燃料电池发动机产业化基地项目计划投资5亿元，在高新区建设氢燃料电池发动机产业化基地项目，分三期进行，一期将建设年产1000套燃料电池发动机生产线，二期拟建设厂房面积约14000平米，三期将建设核心零部件生产基地，预计五年内全部达产后实现产值5亿元，税收3000万元。4、现代N车型未来将采用氢燃料电池技术，性能车型也将零排放4月26日，在现代汽车KONA N的发布会上，现代汽车透露其运动汽车N部门未来的性能车型将使用氢燃料电池动力总成。他们正在探索一款氢燃料电池的N型汽车。该公司已经在开发原型车。官方没有透露更多细节，但表示新车将是一种增程电动汽车，它使用燃料电池为车辆的电池组充电。5、11家国际知名公司成立氢能联盟促进美国氢能价值链开发据氢云链了解，11家大型公司携手在美国成立氢能联盟（Hydrogen Forward），旨在增强对氢能价值链各环节技术的开发，以推动美国氢能发展。Hydrogen Forward氢能联盟由液化空气公司（Air Liquide）、英美资源集团（Anglo American）等共同发起，将探索氢能全链条技术的环境和将探索氢能全链条技术的环境和经济效益，加快氢能解决方案的应用，并在美国各地建设相关基础设施。Hydrogen Forward还参与了一些具体项目，以扩大氢能技术规模，如生产和销售燃料电池汽车，以及建设加氢站等。6、蒂森克虏伯再赢重量级“氢”订单氢云链从蒂森克虏伯中国获悉，蒂森克虏伯与CF Industries公司签订了一份设计和供应合同，为其位于美国路易斯安那州的唐纳森维尔生产基地交付一套制氢装置，氢气将用于生产绿色合成氨。依据合同，蒂森克虏伯将设计并交付一套20兆瓦的碱性水电解制氢装置及必要的公用工程。这是继为加拿大能源集团魁北克水电公司（Hydro-Québec）提供88兆瓦水电解制氢解决方案之后的又一个绿氢大单。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。2、3突破性技术！Umicore和英美资源联合开发新技术简化加氢过程4、全球最大绿色制氢厂将落地巴西5、深冷股份：交投集团下属资源将对公司氢能源发展提供支持(300540)2020年度高速公路氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱：bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、中韩（长春）国际合作示范区碳中和产业园开工，国家电投长春氢能产业基地项目签约昨日，中韩（长春）国际合作示范区碳中和产业园开工暨国家电投长春氢能产业基地项目签约仪式举行。项目规划总占地面积67万平方米，计划总投资超100亿元，主要建设国家电投氢能源综合利用产业基地、制氢装备制造基地、氢能电池生产研发中心、碳交易中心及其它配套设施。项目建成后将成为集碳中和关键技术和装备研发创新、示范应用、高端装备制造一体化的产业集聚区。接下来，中韩示范区将依托国家电投氢能公司、吉电股份等国内外顶尖企业加快制氢能力，拓展示范应用场景，打造氢能装备制造基地和氢能产业高地，推动氢能产业高质量发展。同时，强力发展氢燃料电池电堆、关键核心部件到氢燃料电池汽车产业集群，为长春国际汽车城建设添砖加瓦。2、唐山市首批商业化运营氢能重卡投运日前，唐山海港经济开发区举行首批氢能重卡投放启动仪式，标志着唐山市首批商业化运营氢能重卡正式投运。此次投入物流运输的氢能重卡共5辆，具有动力强劲、续航能力长、加氢时间短等优势。与此同时，一座日加注能力500公斤的加氢站也投入运行。该加氢站位于唐山海港经济开发区，由河钢集团建设，具有对氢能源汽车进行氢气加注和长管拖车充装的功能，能够为30至40辆49吨氢燃料电池重卡提供加注服务。此次率先在沿海港口工业集中区投放氢能重卡，以唐山海港经济开发区6万辆重卡市场为前期支撑，推进氢燃料电池重卡示范运营，对推动当地产业结构和能源结构优化调整，构建绿色、可循环的工业生态运输体系，促进京津冀地区低碳绿色发展具有十分重要意义。3、明天氢能签约中石化（安徽）：重点合作氢气制运、加氢站日前，安徽明天氢能科技股份有限公司与中国石化销售股份有限公司安徽石油分公司签署战略合作协议。依据合作协议，双方将在氢气制取，运输、加氢站建设运营领域开展项目协同与合作，并利用各自的优势及资源持续完善氢能与燃料电池产业链的搭建。明天氢能董事长王朝云表示，中国石化安徽分公司与明天氢能战略合作协议的签订，是中国石化安徽分公司贯彻落实中国石化“做中国第一大氢能公司”战略部署的具体行动，未来将为安徽乃至全国氢能产业发展起到重要作用。中国石化安徽分公司代表、党委书记韩雪岭表示，近年来中国石化安徽分公司按照中国石化集团公司统一部署，结合安徽省、市政府新能源产业发展规划，全省范围内不断加快车用新能源网点建设，积极打造“油气氢电非”新型综合能源服务网络，助力安徽绿色出行。4、韩国铁路研究院正在开发液氢火车近日，韩国铁路研究所（Korea Railroad Research）宣布，正在研究时速每小时150公里和至少1,000公里续航里程的液氢火车。该研究所正在研究的火车的最大续航里程预计将是其他国家700bar气态氢火车的1.6倍。此外，使用液氢加注所需的时间预计将比气态氢减少20％。该研究项目将持续到2024年12月。政府和私营公司将分别在该项目中投资145亿韩元（8400万人民币）和41亿韩元（2380万人民币）。该研究所正计划开发一种混合动力系统、一种高绝缘性和低温液态氢存储技术、以及一种高速加注技术，并将在明年下半年对该款列车进行测试。5、Dominion先导氢混合天然气测试总部位于弗吉尼亚州里士满的Dominion Energy Inc.计划投资多个试点项目，将氢气混入其天然气系统中。该公司的第一个氢项目已经在盐湖城的培训学院开始。该项目包括将5％的氢混合到测试系统中，以了解有关分子在现实场景中运行的能力的更多信息。如果测试证明成功，该公司计划将氢混入其犹他州系统中，该系统可为超过100万天然气公用事业用户提供服务。该公司还计划在北卡罗来纳州进行更多的试点测试。Dominion宣布这一决定之前，拜登总统在星期四宣布美国的目标是到2030年将整个经济范围内的温室气体（GHG）排放量与2005年的水平相比减少50-52％。根据拜登单独的“建立更好的建筑”议程，美国必须在2035年之前实现无二氧化碳排放的电力部门，并在2050年之前实现碳中和经济。承诺到2050年实现温室气体净零排放，Dominion计划承担氢项目，同时担任低碳资源倡议的主要赞助商，该倡议为期5年，耗资1亿美元，由电力公司（R＆D）进行。研究所公司和气体技术研究所。研发项目包括开发传统天然气的替代品。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。 ... ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、本田宣布到2040年旗下所有车型将告别燃油车，转战纯电与燃料电池近日,本田新任首席执行官Toshihiro Mibe宣布,到2040年将100%销售纯电动车和燃料电池汽车。Mibe在就职新闻发布会上表示:“为实现无碳排放目标,本田到2030年所有主要市场的纯电动车和燃料电池汽车的销量份额将为40%,到2035年涨至80%,到2040年实现100%。”三部敏宏强调，无论销售收入如何波动，本田将在未来六年内向包括电气化在内的研发项目投资总计约5万亿日圆（约为463亿美元）。2、214亿！青海海西4000兆瓦风光储氢一体化项目协议签约近日，中国能建规划设计集团与青海省海西蒙古族藏族自治州人民政府签署4000兆瓦风光储氢一体化项目投资合作框架协议。4000兆瓦风光储氢一体化项目涉及光伏发电、风力发电、电化学储能、氢能等建设内容，总投资额214亿元。项目全容量建成后，年均发电量65亿千瓦时，可年均减少二氧化碳排放538万吨，相当于青海地区5380万亩（3.59万平方公里）森林的碳汇量，约为海西州现有森林碳汇量的1.44倍，将为我国实现碳达峰、碳中和目标作出积极贡献。中国能建党委常委、总会计师陈关中与海西州党委副书记、州长孟海，副州长栾风江见证签约并座谈交流。青海海西州政府副秘书长刘长征、窦志强，海西州发改委、自然资源局、林草局、工信局、乌兰县政府、试验区管委会有关负责人，中国能建市场开发事业部，规划设计集团开发建设公司、山西院、江苏院有关负责人参加上述活动。3、液化空气和Equinor建立欧洲首个液态氢海上价值链项目BKK、液化空气集团(Air Liquide)和挪威国家石油公司(Equinor)致力于建立液态氢海上价值链项目——Aurora。该项目是三方合作的项目，旨在为海运业建立完整的液态氢供应链。Aurora项目涵盖了挪威蒙斯塔德附近Equinor精炼厂新建的液态氢（LH2）生产设施。通过与威廉森计划中的液态氢动力滚装船——“托皮卡(Topeka)”的合作，将把蒙斯塔德的液态氢分配到挪威西部。Aurora项目计划每天交付6吨电解产生的绿色液氢。估计这可以满足2024-2026年整个挪威西部的液态氢需求，同时为扩大生产以满足额外需求铺平了道路。Aurora项目于2019年启动，现已完成工程前阶段。根据投资决定，Aurora项目的目标是到2024年初使液态氢可用于商业运输。液态氢有望成为航运业脱碳道路上的主要贡献者，可广泛用于游轮、货船、近海船舶和渡轮。液化空气欧洲氢能工业副总裁Lars Strandberg评价该项目时说道：“Aurora是欧洲的首个此类计划，旨在建立一个完整的价值链，以生产绿色液态氢并将其用于海上运输。液态氢具有巨大的潜力，可以帮助海运业脱碳，并成为零排放替代品。”4、博世抨击欧盟只关注电动车 忽视氢燃料等其他低排放技术近日，氢云链从海外媒体获悉，欧洲最大的汽车零部件供应商博世抨击欧盟只专注于电动汽车，而忽视了氢和合成燃料等其它低排放交通技术的发展。博世首席执行官Volkmar Denner表示，“采取气候行动并不代表内燃机时代的终结，而是关于化石燃料时代的终结。虽然电动汽车和绿色充电能使道路运输达到碳中和，但可再生燃料也可以做到。”Denner特别反对欧盟正在考虑的所谓“欧7”(Euro7)立法的初步提案，该提案将对汽油和柴油汽车、货车、卡车和公共汽车的二氧化碳和氮氧化物排放等实施更为严格的限制。该政策也是欧盟“绿色新政”(Green New Deal)政策的核心支柱，在政策制定者们提出了一种可以在汽车整个生命周期内测量排放的系统之后，其被汽车行业游说者们视为“对内燃机汽车的禁令”。该法案的最终细节仍在起草中，正式标准可能至少要到2025年才可能出台。5、CLEEN Energy推出330kWh储氢系统CLEEN Energy推出了氢存储的未来科技。CLEEN Energy AG正在扩展其创新能源概念的产品组合——借助CLEEN zeero，第一款基于储氢系统的系列解决方案在奥地利市场上推出。为大众市场提供电能存储是朝着100％绿色电力、实现能源过渡的决定性因素。迄今为止，氢存储系统尚不实用，或者被认为过于昂贵和效率太低，不足以成为存储多余电量的真正解决方案。CLEEN zeero是一款330kWh的用于贸易、工业和家庭的储氢系统，过量的电能可以通过电解制氢被存储起来。根据需要，随后将存储的氢气通过燃料电池发电输出电流。同时，CLEEN zeero将充分利用电解和燃烧过程中产生的过程热，以用于供热。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。 ... ...

作者：氢云链团队4月20日，第十九届上海车展期间，由腾讯和上海市国际贸易促进委员会联合发起的“拥抱变化、拥抱绿色发展——碳中和驱动下汽车产业转型升级”论坛举行。上海市国际贸易促进委员会副会长顾春霆、腾讯公司副总裁钟翔平、中国汽车工程学会副秘书长侯福深、长安汽车执行副总裁谭本宏、吉利控股集团高级副总裁杨学良、蔚来电源管理副总裁沈斐、沙龙智行CEO文飞、武汉格罗夫氢能汽车有限公司创始人郝义国等行业代表，就“双碳”目标下产业发展的机遇和挑战展开深度交流。由于氢能与燃料电池产业还处于早期，行业中大部分是格罗夫这样还处于成长期的中小型企业，这些中小企业代表产业未来，也是产业发展创新的源泉。2021年氢能产业化在即，在“双碳”背景下，以格罗夫汽车为代表的“新势力造车”、“新兴燃料电池车企”会如何理解、应对汽车产业“百年未有大变局”的机遇？氢云链全程跟踪论坛内容，做出如下解读。一、碳中和战略在汽车行业的潜在实现路径交通运输行业是全球节能减排的先锋，新能源汽车的发展举世瞩目。除了锂电池汽车之外，氢能汽车也是交通运输行业减排的重要补充力量，纯电动汽车与氢燃料电池汽车可谓各有擅长。商用车是汽车的排放大户。以重卡为例，重卡保有量仅占汽车保有量不到10%，排放占比却超过了40%。4月21日，工业和信息化部装备工业发展中心发布关于重型柴油车国六排放产品确认工作的通知：根据GB 17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》要求，自2021年7月1日起停止生产、销售不符合国六标准要求的重型柴油车产品。显示了整治重卡排放的决心。数据来源：公开数据统计 图片来源：氢云链整理由于长途、重载的特点，纯电动重卡的替代发展较为缓慢。这为氢燃料电池汽车的发展留下了宝贵的时间窗口。2021年成为氢能重卡开门之年，各地氢能重卡示范项目纷纷开锣签约，在工信部目录上，氢能重卡也几乎期期上榜。面对市场的变化，以高端乘用车入局的格罗夫迅速调整了方向，从单一乘用车业务转变为商乘并举：在继续推进乘用车项目的同时落地商用车相关项目。在上海车展上，格罗夫正式发布了商用车子品牌中极汽车，并推出了两款氢能商用车：49吨氢燃料电池6X4半挂牵引车中极-天枢、4.5吨氢能高端城市物流车中极-天玑。作为格罗夫首款量产氢能重卡，中极-天枢采用模块化开发，配置格罗夫自研的120Kw燃料电池系统，峰值效率最高可达60%。中极-天枢能满足物流配货、快递快运、煤炭运输、港口运输等应用场景对车辆高性能、高效率、高可靠性的需求。作为高端城市物流车，中极-天玑基于格罗夫全新氢能平台架构、全新正向开发，在车辆配置、零部件、动力性能及安全保护等方面具有国际一流水平，尤其在续航里程和百公里耗氢量这两项关键性能指标，具有全球领先的市场竞争力，能够满足用户对城市物流车“多拉、快跑、好省”的期待，是真正意义上的兼具高性能与绿色环保的新型高端物流汽车，将于2022年二季度量产上市。除了动力切换之外，作为汽车产业的老人，格罗夫创始人郝义国还在材料及工艺层面提出了汽车产业减排思路：“新材料的应用对减排意义重大，汽车行业的生产工艺同样对碳减排影响很大。创新技术和新材料的推广，比如传统涂装、冲压工艺、比如碳纤维的应用，将有力地提高汽车产业对碳中和的贡献度。”值得一提的是，格罗夫的乘用车正是采用了碳纤维车身技术。从格罗夫短时间内快速完成乘用车到商乘并举的切换思路来看，一方面是格罗夫企业决策灵活，另一方面也依赖于格罗夫优秀的技术积累；而能够在动力替换之外持续挖掘更多减排路径，一方面基于格罗夫掌门人郝义国深厚的汽车产业背景，另一方面也是格罗夫对汽车新技术应用的不懈追求。二、在探索与实践的过程中的挑战和机遇“碳中和”对于汽车行业而言，是能源革命，也是产业变革的加速器，严峻的减排任务的另一面，是前所未有的产业革新的机会，对于起步相对落后的氢能汽车更是如此。格罗夫创始人郝义国认为：“传统汽车行业经历100多年的发展，有很多积累是中国汽车产业很难超越的，但传统企业也会有很多转型的困难与障碍。氢能汽车产业目前还处于一个培育导入期，中国有巨大的市场、优秀的人才积累，只要积极参与，是有机会在这个产业获得领先地位，培养出世界级的企业来引领时代发展的。”事实也正是如此。在上海车展上，对比国内自主品牌的纯电动汽车产品，外资巨头们再没有燃油汽车时代耀眼光芒：即使是奔驰这样的国际汽车巨头全力以赴，也难以在短时间内跨越10年的投入差距。这一幕正在燃料电池领域重现：在巨头们专注于“补课”纯电动却疏忽了氢能的情况下，氢燃料电池汽车有望重现纯电动汽车的成功。但国内氢燃料电池汽车的推广与普及，还存在着很多困难：成本过高、缺乏补贴、基础设施缺乏的情况下，氢燃料电池汽车的推广与普及需要寻找更多的思路。在如何解决行业痛点问题方面，郝义国认为，氢燃料电池汽车的发展有两个关键：一是通过发展可再生能源技术、储能技术等，加快新能源对化石能源的替代，二是打通上下游，寻找更多的落地应用场景，扩大燃料电池的应用范围。氢云链认为，与能源产业结合和发掘应用场景，关键在于技术创新、模式创新。氢云链认为，氢能产业发展符合0=1 ...

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4月22日，国家能源局发布了关于印发《2021年能源工作指导意见》的通知。意见中强调，需要加强能源创新能力建设，坚持创新驱动发展，加大能源 “卡脖子”技术装备和核心部件攻关力度，提升产业链供应链现代化水平，打造自立自强的能源科技体系。加强能源科技攻关。研究制定高比例可再生能源系统和煤炭清洁高效利用关键技术攻关方案，设立专项重点推动。建立落实“揭榜挂帅”体制机制，围绕产业链供应链安全稳定，推进能源短板技术装备攻关，加快核电关键核心技术研发和成果应用。瞄准“找油找气”战略重点，推动接续实施油气开发国家科技重大专项。完善能源科技创新体系。加强现有国家能源研发创新平台评价考核，做好存量资源优化管理。结合氢能、储能和数字化与能源融合发展等新兴领域、产业发展亟需的重要领域，研究增设若干创新平台。推动首台套技术装备示范和推广应用。完善能源行业标准化管理机制，构建以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的技术创新体系。提升能源产业链现代化水平。推进能源产业数字化智能化升级，积极开展煤矿、油气田、管网、电网、电厂等领域智能化建设。推动分布式能源、微电网、多能互补等智慧能源与智慧城市、园区协同发展。探索北斗系统、5G、区块链等新技术新装备在能源领域的推广应用。开展氢能产业试点示范，探索多种技术发展路线和应用路径。同时加强能源国际合作，坚持互利共赢，依托我国强大市场优势，深化能源产业链供应链务实合作，实现更高水平的对外开放，努力实现开放条件下能源安全。深化设施联通和产能合作。坚持共商共建共享原则，秉持绿色、开放、廉洁理念，高质量推动“一带一路”能源合作。推进与周边国家能源基础设施互联互通。聚焦重点国家和重点项目，以“高标准、惠民生、可持续”为目标，开展电力、油气、新能源、核电等领域合作。拓展与发达国家能源合作空间，推动企业间按市场化原则开展合作，加强双边和第三方市场合作。加强技术交流与合作。深化中欧智慧能源、氢能、风电、储能等能源技术创新合作，推动一批合作示范项目落地实施。发挥各地区位优势，深化区域和次区域合作，加强与能源国际组织交流合作，加强联合研究，拓展对外培训交流。防范化解重大风险。根据疫情防控和全球形势变化，加强国际能源市场分析和预测，适时研究提出应对举措，化解重大风险。统筹推进境外项目疫情防控和生产建设，通过多种途径缓解境外中资企业和项目困难，坚定维护中国企业海外合法权益。原文如下：编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：国家能源局，氢云链编辑整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述。

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、我国建成加氢站 128 座，氢燃料电池汽车保有 7000 多辆昨日，中国氢能联盟举办的“十四五”氢能产业发展论坛顺利举行。据人民日报，此次论坛公开的基础数据显示：截至 2020 年底，全球加氢站约为 544 座，我国建成加氢站 128 座，氢燃料电池汽车累计保有量达 7000 多辆。此外，2019 年我国氢气产量中，煤制氢占 63.54%、天然气制氢占 13.76%、工业副产氢占 21.18%、电解水制氢仅占约 1.52%。据悉，氢气产能主要集中在西北、华北和华东地区。有不少专家认为，未来在应对气候变化的大背景下，可再生能源制氢是主要的发力方向。中国科学院院士徐冠华给出了建议：氢能产业要建立起资源共享、优势互补、利益共享、协同配合的合作机制，防止一哄而上、一松而散。2、ST德威子公司拟通过增资方式引入战投千懿氢能近日，ST德威公司全资子公司香港德威新材料国际贸易有限公司拟引入千懿氢能进行增资。千懿氢能拟以相当于人民币3亿元的等值美元的认购香港德威新增股本3193.5万美元，将香港德威股本增加到5322.5万美元。本次增资完成后，千懿氢能持有香港德威60%股权，公司持有香港德威40%股权，香港德威将由公司全资子公司变为参股子公司，不再纳入公司合并报表范围。3、中集安瑞科：获上亿元车载供氢系统订单昨日，中集安瑞科控股有限公司及其旗下附属公司宣布，已获得超过1亿元人民币的车载供氢系统(包括车载储氢瓶和瓶组供氢系统)订单，发力布局氢能重卡市场，并稳步推进氢能重卡示范运营项目落地。预计该订单将于年内产生收入贡献。4、Dominion Energy推动氢向清洁能源转型近日，氢云链从海外媒体获悉，Dominion Energy将通过投资使用氢作为能源的多个试点计划以及赞助研发计划，来继续向清洁能源的转型。该公司表示，正在开发多个将氢气混入其气体分配系统的试点项目，首先是在该公司位于犹他州的培训学院进行的一项试点计划。通过以95％到5％的比例混合氢气和天然气，该公司将对其系统进行测试，以了解氢气在燃气管道和设备中的工作方式，然后再将其混合到可为犹他州超过100万客户提供服务的更大系统中。该公司最近在北卡罗来纳州提出了类似的试点计划。此外，该公司还赞助了“低碳资源计划”（Low Carbon Resources Initiative），该计划为期五年，耗资1亿美元，致力于新兴的清洁能源技术的研发。5、绿色氢进入新加坡脱碳计划近日，氢云链从海外媒体获悉，荷兰皇家壳牌将在新加坡测试其第一艘氢燃料电池货船。天然气仍然是新加坡脱碳计划中的一个因素，壳牌似乎正依靠燃料电池来解散其即将搁浅的部分天然气资产，以免其搁浅。壳牌已加入一个旨在开发深海燃料电池船的财团，但该财团将部署液化天然气。同时，新加坡已经计划减少其数据中心的排放，但到目前为止，该计划包括具有氢气生产和碳捕获功能的液化天然气。另一方面，新加坡需要支持其液化天然气计划的一些主要利益相关者似乎已经在听取绿色氢警报声。去年，新加坡和日本的主要天然气利益相关者的混搭签署了谅解备忘录，旨在为新加坡经济提供“清洁”氢气。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。

作者：朱松强 ，孙士恩 ，李想 ，王涛 ，许好好，吴舒琴 ，厉劲风摘要：我国能源供给安全、能源结构性缺陷、碳排放居高不下等问题日益凸显，而长三角作为中国经济发展的引擎动力，高质量利用和发展氢能是当前首要任务之一。重点对目前我国能源面临的问题、全球能源发展趋势及特点等进行了分析，并通过对长三角氢能产业优劣势进行比较，分析现阶段长三角氢能发展存在的问题，从完善法律法规、构建氢能资源保障体系、构建长三角氢能生态圈、氢能应用安全保障体系等方面提出建议，为进一步促进长三角氢能发展提供了一条新的思路。关键词：氢能；碳中和；长三角；清洁能源；氢能政策中国已经是世界能源最大的生产国和消费国，同时也是世界上最大的碳排放国，随着中国经济的进一步持续发展，中国的能源发展问题将面临严峻挑战。党的十九大报告中，习近平总书记从保障国家能源安全的全局高度，提出“四个革命、一个合作”的能源安全新战略，推进能源生产和消费革命，构建清洁低碳、安全高效的能源体系。2020 年 9 月，习近平总书记在第七十五届联合国大会上表示：中国二氧化碳排放力争于 2030 年前达到峰值，努力争取2060 年前实现碳中和。能源高质量发展将关系到能源行业全局深刻变，可以预见，低碳、高效、清洁是世界能源发展的必然趋势！长三角使用了全国17%的能源消费总量，支撑了全国超过23%的经济总量，且90%的能源都来自于外省市的支援。通过对我国能源发展问题、“碳中和”实现路径问题、国内外氢能发展现状等问题进行分析，为长三角氢能发展路径提供思路。1. 能源高质量发展的挑战1.1 我国能源发展面临严峻挑战（1）供给安全问题日益突出推动我国能源高质量发展是确保能源安全的前提和基础。在世界油气产业发展风险和不确定因素增多的背景下，我国能源供应安全问题日益突出。近年来，中国的石油和天然气对外依存度一直在上升。到2019年，中国原油对外依存度和石油对外依存度均超过70%，其中原油为72.4%，石油为70.8%，同时，天然气对外依存度达到43%。详见图1 。图 1 1995-2018 年我国油气对外依存度（2）现有能源体系仍存在结构性缺陷我国的资源禀赋一直是“富煤缺油少气”。根据国家统计局数据，2019 年，中国煤炭消费占能源消费总量的 57.7%；水电、核电、风电等可再生能源消耗占比 14.9%，详见表 1。从 发展趋势来看，中国能源结构呈现多元化趋势，其中低碳能源的份额逐渐增加。总体上，尽 管清洁能源消费占比持续提升，但煤炭在未来很长一段时间内仍将处于主体性地位，“碳中 和”目标的实现仍将面临巨大挑战。表 1 2010—2019 年中国能源消费结构占比 %（3）能源需求和化石能源消费仍持续增长目前，中国仍处于工业化和城市化加速发展阶段，未来能源需求增长与其他国家和地区相比仍然较为强劲。2019 年，中国能源消费总量达到 48.6 亿 t 标准煤，比上年增长 3.3%，其中化石能源为 41.4 亿 t 标准煤，占比 85.1%。据估计，到 2025 年，中国能源消费需求将为 55 亿至 56 亿 t 标准煤，详见图 2，其中化石能源占比将降低至 82%。未来较长时期内，在能源结构持续转型过程中，化石能源消费总量仍呈增长态势。图 2 2000—2025 年我国能源消费总量及增速变化（4）生态环境压力加大，碳排放问题异常突出过去 10 年，全球碳排放量持续上涨，详见图 3。2019 年全球 CO2排放量达到 368 亿 t， 其中，我国 CO2排放量为 98 亿 t，约占世界总量的 28.8%，是世界上温室气体排放量最大的国 家。中国承诺在 2030 年左右达到碳排放峰值，并将非化石能源在一次能源消费中的比例提高 到 20%，还有很长的路要走。总体看，我国仍将长期面临巨大减排压力。图 3 2000—2018 年世界主要国家 CO2排放情况1.2 全球能源结构转型加速（1）世界能源清洁绿色转型正在加速近年来，全球一次能源消费稳步增长，详见图 4。2019 年，全球一次能源消费同比增长 1.3%，其中，可再生能源消费增长占比 41%。全球可再生能源装机容量达 25.37 亿 kW，在电力总装机中占 34.7%，占电力新增装机的 72%。从整体趋势看，世界能源正在朝着清洁绿色方向转型加速，其中可再生能源占比也在稳步提升，将成为未来电力增量的主体，详见表 2。图 4 全球一次能源消费量发展趋势表 2 2013—2019 年全球可再生能源累计装机总量 GW（2）低碳转型促使全球能源体系发生根本性变化2020 年 9 月，BP 发布了《BP 世界能源展望》(2020)。从能源的整体发展趋势来看:第一，油气煤在全球能源体系中的比重将下降，可再生能源比重将上升；第二，风能、太阳能主导的可再生能源将是未来 30 年增长最快的能源；第三，到 2050 年，石油、天然气和煤炭在一次能源中的比例将从 2018 年的 85%下降到 65%～20%，而可再生能源将增加到 20%～60%，详见图 5。可以预见，低碳转型将导致全球能源体系发生根本性变化。图 5 1990—2050 年全球能源发展趋势1.3 大国担当下的“碳中和”承诺根据联合国环境规划署 2019 年碳排放差距报告，当前仅 G20 国家的碳排放量就占到全球 总排放量的 78％。截至 2020 年 11 月，G20 成员国中有 9 个国家已出台时间表来承诺实现净 零排放目标：中国、加拿大、法国、德国、日本、韩国、南非、英国和欧盟。习近平总书记在第七十五届联合国大会上向全球首次明确中国实现碳中和的时间点，是向世界传递中国未来绿色发展的决心和毅力。2. 氢能——推动能源高质量发展的必然选择2.1 氢能是“碳中和”目标下的解决方案（1）氢能有望成为下一个“主体能源”2015 年国际能源署(IEA) 根据能源的应用形式将能源分为热、电和交通工具燃料三类。对于目前能够规模化应用的能源而言，只有石油是能够同时用作热、电和交通工具燃料这三类的能源。氢是宇宙中最为丰富的元素，能量密度高，可储存，无碳。国际能源署（IEA）认为，未来的能源中，氢气将和石油一样，是能够同时用作热、电和交通工具燃料的能源。因此，在“碳中和”发展目标框架下，氢能有望成为下一个“主体能源”。（2）氢能是实现“碳中和”发展目标的最优解要实现“碳中和”的目标，就必须在能源结构上进行调整，增加清洁能源比重。而氢能是 100%的清洁能源，是实现“碳中和”目标的重要途径，具有以下不可比拟的优势：一是零碳排放，其能量转化后的最终产物只有水；二是可以实现 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、张家口赛区冬奥会赛时全部使用氢燃料动力车辆北京冬奥会赛时，崇礼奥运核心区将全部使用氢燃料清洁能源车辆。记者日前了解到，根据《张家口赛区冬奥会交通服务车辆能源保障加氢站规划方案》测算，冬奥会赛时，平均每天需求氢燃料8.3吨，峰值需求9.5吨。据张家口公交集团张家口赛区巴士团队负责人介绍，崇礼多山，冬季最低气温能达到零下30℃左右，道路坡度与冰雪路面等使车辆行驶工况十分复杂。为此，该团队不断测试氢燃料车辆的低温启动、续航和爬坡能力。加氢站设计工作环境为零下40℃，站内自动化程度比加油站高，可通过设备和数据中控系统，实现“一键加氢卸氢、全智能启停控制、设备远程控制、数据远程监控”等自动化功能。为完成好冬奥会赛时氢燃料保供任务，张家口市共规划主城区加氢站11座、崇礼区加氢站5座（其中2座为临时站）。其中，太子城服务区加氢站是崇礼奥运核心区唯一的永久加氢站，承担着奥运核心区交通车辆氢能源保供的重任。2、丰田计划推出新款氢动力SUV 将在中国生产丰田本周一在2021年上海国际车展发布了BZ4X新款概念车，其中包括将在“Toyota bZ”品牌下推出的纯电动汽车，通过先进的替代燃料和零排放动力系统技术实现碳中性。bZ4X概念组合涵盖了电池动力、氢燃料电池、混合动力和插电式混合动力等替代动力系统。目前，丰田在全球提供55款电动车型，并计划到2025年扩大到70款，配备15款专用BEVs，其中7款属于bZ品牌（bZ的意思是“beyond zero”）。丰田计划在日本和中国生产丰田bZ4X，并计划在2022年年中开始在全球销售该车型。3、4月24日起淄博市164路公交车更换为氢燃料新能源公交车4月24日起，淄博市公共汽车公司将对桓台公交站至淄博北站的164路目前运行的纯电动公交车更换为氢燃料新能源公交车。近期，随着山东省被定为全国首个氢能大规模推广应用示范省份的落地,淄博市也因此成为省内四个氢能源示范区之一。受此影响，淄博市公共汽车公司桓台分公司积极响应、主动作为，快速调集部分氢燃料新能源公交车，决定自2021年4月24日起，对桓台公交站至淄博北站的164路目前运行的纯电动公交车更换为氢燃料新能源公交车。淄博市公共汽车公司相关负责人表示，车辆更换后，车辆载客人数限制和乘客乘车舒适度都将得到改善。而由于新型氢燃料公交车具有无污染、无噪音、零排放等特点，氢燃料新能源公交车投入运营后，必将成为贯穿桓台城区与高铁新城之间一道靓丽的风景线。4、无锡首条！“氢”装上阵！4月20日上午，打造无锡市新吴零碳绿氢示范区暨加氢站启动及氢能源公交开通仪式在硕放街道举行。无锡市新吴区硕放加氢站项目是全市首个加氢站项目，用地面积为4202㎡，建筑面积为246.04㎡。项目分两期建设：一期日供氢设计能力为500公斤/天，可满足20-30辆氢燃料电池公交车加注需求。二期预留压缩机一台，储氢瓶组1组，供氢规模为1000公斤/天。本次投运的5辆氢燃料电池公交车长12米，是中通全新开发的第四代氢燃料客车，加氢时间仅需15分钟，续航里程可达500公里以上。虽外观上与传统公交车差别不大，但无论是刹车还是加油门，氢能源公交车的噪音都要比传统公交车小，舒适度比传统公交车更高，乘车者体验感更好，驾驶者的操控感也更棒。这5辆氢燃料电池公交车于今日正式投入760（空港-火车站）线路示范运营，成为全市首条“氢”便公交线路。5、广汽集团：今年计划投放10台燃料电池车近日，广汽集团宣布，广汽计划在2025年，实现全集团新能源汽车销量占比20％，混动化占比超20％；自主品牌全面实现电气化，新能源汽车占比超36％，强混占比超15％。面向2035年，力争全面实现电气化转型，实现汽车产销500万辆，其中节能汽车和新能源汽车各占50％。今年，广汽集团还计划投放10台燃料电池车，通过如祺出行，率先实现粤港澳大湾区首个“网约车 FCV”示范运行。6、以色列研究人员开发了清洁生产氢燃料的方法近日，氢云链从海外媒体获悉，以色列研究人员开发了一种清洁生产氢燃料的方法。氢被认为是最清洁的燃料，因为其消耗仅排放清洁的水蒸气，但其生产过程消耗大量能量，并向空气中排放大量污染物。通过用酶加氢酶分解水，我们可以清洁而有效地产生氢。但是，使用该酶的局限性在于它可以在氧气存在下立即被中和。在一项由TAU领导并发表在ACS Nano杂志上的研究中，研究人员发现了一种为酶创造无氧环境的简单方法。该团队使用一种常见的生物物质创建了水凝胶（水基凝胶）。这种物质是由两个氨基酸组成的二肽，被称为构成水凝胶的纳米纤维的基础。研究小组将酶放入含有结构单元的溶液中，然后迅速将它们自己排列，产生了一种水凝胶，在其中编织了酶。进一步的实验发现受保护的酶在水中可以存活数小时。该发现还可以支持许多其他需要保护对氧气敏感的材料的应用，例如保护汽车冷却系统免受锈蚀，运输氧气，保留新鲜度的食品包装等等。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。 ... ... ...

作者：氢云链团队在逐渐走出疫情影响后，2021年国内汽车产业再次迎来了新能源的整体爆发。毋庸置疑，“锂电池+光伏电池+燃料电池”属于当下动力电气化浪潮下的三项革命性技术变革。目前“锂电+氢电”双路线格局已经逐步成型，新赛道、新玩法、新玩家，国内汽车已经处于机遇与风险并存的重大变革期。2021年国内燃料电池汽车示范城市政策落地，东风、现代等燃料电池乘用车示范项目启动，“商乘并举”标志着燃料电池汽车进入新阶段。在2019年以推出高端燃料电池乘用车而闻名全国的格罗夫就是这么一个拥有“造车新势力”和“燃料电池”双重标签新玩家，处于双重风口的格罗夫又将如何乘势抢跑、打造中国燃料电池汽车产业新名片？一、格罗夫的优势与产业布局格罗夫是武汉资环院在2016年成立的氢能汽车整车项目。此前资环院平台已经拥有泰歌、中极氢能源等多个氢能与燃料电池项目，处于整车环节的格罗夫对于资环院氢能板块起到了关键等拉动作用。基于自身的技术实力，并借助资环院平台，格罗夫已经形成了独有的优势。1、平台协同、完整布局基于武汉资环工研院平台及自身技术积累，格罗夫在氢能源制备、储运、燃料电池研发以及整车制造等领域形成了完整的产业布局，是国内少数能够向客户提供“一站式打包”的整套产业和产品服务方案的企业。2、重视核心技术、专利数国内第一自2016年开始，格罗夫在全功率氢能动力系统、全新平台架构、创新能量管理系统、轻量化车身、整车VCU控制系统、热管理技术等核心技术构建了自主知识产权技术优势。截至2021年2月，格罗夫已申请专利1579项，其中发明专利648项，燃料电池领域公开专利数量国内第一，世界第二。3、市场化方针，全国布局武汉是国内重要的燃料电池产业聚集地，作为武汉企业，格罗夫并没有将自己限制在武汉。格罗夫利用区域分布式制造模式，在全国多基地布局形成区域市场优势。除了武汉总部，格罗夫已经建立黄冈中部基地、长治重卡基地、鄂尔多斯制造基地等，并在重庆、嘉兴等多处地区落地了产业化项目。4、立足高端，商乘一体格罗夫于2019年在国内率先推出了高端全功率燃料电池乘用车，在获得了市场强烈反响。在燃料电池市场进入新阶段后，格罗夫顺应市场变化，快速切入中高端商用车领域，形成了商乘一体的完整汽车业务布局。二、新形势的机遇与格罗夫变化随着燃料电池示范城市群政策一步步接近落地、燃料电池零部件基本实现国产化并进入成本下降通道、加氢站等基础设施逐渐增加、外资企业加快进入中国市场步伐，2021国内燃料电池市场环境发生了巨大变化，产业进入了新阶段。1、新一轮市场机遇与挑战商用车方面；随着燃料电池示范城市申报过程中政府与企业已达成深度合作，尽管燃料电池商用车放量在即，但现阶段政府订单一定程度已经锁定。乘用车方面；燃料电池乘用车在国内逐渐开始应用推广，玩家也迅速增加：一汽、上汽、广汽等老牌车企的燃料电池乘用车产品已陆续登陆工信部目录，丰田、现代、东风也将在国内落地乘用车示范项目，长城更是高调宣布了其氢能战略。在市场逐步打开的同时，蓝海将迅速变为红海，甚至蓝海本来就不存在。2、格罗夫的顺势变化面对市场的变化，以高端乘用车入局的格罗夫迅速调整了方向，从单一乘用车业务转变为商乘并举：在继续推进乘用车项目的同时落地商用车相关项目。基于优秀的技术能力，格罗夫迅速完成了公司业务方向的转变。在上海车展上，格罗夫正式发布了商用车子品牌中极汽车，并推出了两款氢能商用车：49吨氢燃料电池6X4半挂牵引车中极-天枢、4.5吨氢能高端城市物流车中极-天玑。作为格罗夫首款量产氢能重卡，中极-天枢采用模块化开发，配置格罗夫自研的120Kw燃料电池系统，峰值效率最高可达60%。中极-天枢能满足物流配货、快递快运、煤炭运输、港口运输等应用场景对车辆高性能、高效率、高可靠性的需求。中极汽车全新推出了全球第一款全新正向开发面向量产设计的4.5吨氢能高端城市物流车是中极-天玑。作为高端城市物流车，中极-天玑基于格罗夫全新氢能平台架构、全新正向开发，在车辆配置、零部件、动力性能及安全保护等方面具有国际一流水平，尤其在续航里程和百公里耗氢量这两项关键性能指标，具有全球领先的市场竞争力，能够满足用户对城市物流车“多拉、快跑、好省”的期待，是真正意义上的兼具高性能与绿色环保的新型高端物流汽车，将于2022年二季度量产上市。氢云链认为，短时间内快速完成乘用车到商乘并举的切换，一方面是格罗夫决策灵活，另一方面也依赖于格罗夫优秀的技术积累，才能在短时间内完成业务转换。格罗夫的商用车思路颇具特点：（1）市场与技术的平衡对于大牌车企而言，技术与市场本是一体两面，而对于一家新车企，在资金、时间窗口均有限的情况下，市场与技术却成了一道选择题。格罗夫的答案是：基于传统商用车成熟的零部件供应商体系，根据氢能汽车的特点，全新正向开发氢能动力平台架构，同时应用大量自主创新技术，如全功率燃料电池、创新辅助能源系统、轻量化车身设计等。格罗夫在把握重卡市场（时间紧迫）和持续发展核心技术（重要却耗时）中取得一定的平衡，也显示了对汽车细分市场发展的判断。（2）同等重视动力系统与车辆智能化生产工具属性令商用车智能化并没有像乘用车一样受到广泛重视，即使是在纯电动商用车上也没有得到很好等改观。格罗夫氢能商用车在核心参数上表现出众（如超长续航、超低氢耗）的同时，在车辆智能化方面同样重视。这无疑有利于格罗夫市场竞争和树立高端化的定位，也利于推动智能商用车与智能物流发展。（3）细分市场的取舍格罗夫目前没有做客车 —— 尽管重卡市场日渐火热，但现阶段市场仍以政府客车订单为主。重卡、物流车订单更多地依靠企业间的谈判与合作。氢云链团队认为：重卡与物流车市场仍有后来居上的机会，客车市场则更难跑出黑马。格罗夫对细分市场的选择显示了其对现阶段氢能汽车市场的清晰认知，同时也透露出格罗夫的市场战略。三、中国汽车产业变革下格罗夫的探索以上海车展为代表，中国汽车产业在2021年已经呈现出新的特征：（1）燃料电池已经登堂入室；上海车展中多个厂商展出了多样燃料电池产品，新能源汽车不再是纯电动汽车等独角戏。不仅在上海车展，国内大量汽车及零部件展都增设了燃料电池展示内容及讨论环节。（2）传统 ...