「氢云周报」是氢云链旗下的独家栏目，并在2021年迎来全新改版！《氢云周报》为大家整理国内、外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。包含政策、行业投资、市场行情等板块，每周更新一期；同时重磅推出氢云链数据库服务，以帮助研究人员分析产业情况、预测产业发展趋势。在这里，你可以全面了解各国氢能政策与风向，掌握各地与企业的氢能发展动态。氢云头条一周回顾1、谁是氢能产业下一个“引爆点”？工程机械、船舶、乘用车等16个项目脱颖而出2021年是氢能产业“理想变现实”、产业应用从实验室、示范项目走向产业化之年。除了商用车辆已经在业内达成一致以外，谁会是全球氢能产业应用下一个“引爆点”？哪个领域有“十倍”增长潜力？指数级增长机会最先会出现在哪里？氢云链整理了2020年9月至2021年3月半年时间内，国内外在自行车、船舶、机车、叉车等16项氢能应用场景有更新、有落地、有取得新突破的案例，旨在提供最新氢能产业发展动态，判断产业发展阶段和投资机会。2、王传福、马斯克、大众CEO迪斯三位大佬联手“封杀”氢能汽车，是聪明还是短视？汽车大佬炮轰发展氢能汽车是愚蠢！这个话题原本是媒体上的洗脑文、煽情文和换流量的话题，对真正的氢能产业从业者没有啥影响。但今天笔者看到比亚迪王传福也出来“炮轰”氢能汽车，还是感到有些诧异！发展氢能是国家战略，也是大湾区重点产业规划方向之一，为何曾经新能源汽车“吃螃蟹者”如此轻视氢能汽车路线潜力？比亚迪、特斯拉、大众这三位汽车领域的领导者，原本是三个相互鄙视的竞争对手，为何在“炮轰”氢能汽车这件事上达成一致，如何理解几位大佬“封杀”氢燃料电池汽车背后动机？3、工信部审核趋严！129款燃料电池汽车被撤销车船税与购置税减免优惠3月23日，氢云链从工信部官网获悉，工信部正式发布关于拟撤销《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》和《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》车型名单的公示通知。氢云链了解到，经工信部统计，第四批至第十四批《减免车船税目录》和第二十二批至第三十批《免征购置税目录》发布后，分别有4121款和2029款车型在12个月内无产量或进口量；其中《减免车船税目录》中包含89款燃料电池汽车，《免征购置税目录》中包含96款燃料电池汽车；两个目录共有129款（剔除同一车型）燃料电池车型被撤销资格。4、“3+2”燃料电池汽车城市示范将促进氢能产业拐点出现！最近河北省85个、总投资超过400亿氢能产业投资项目大手笔一出手就刷爆了朋友圈！这万马奔腾的气势或将预示产业翘首期盼的首批“3+2”燃料电池汽车示范城市名单真要正式出台了。对于燃料电池汽车产业而言，“以奖代补、跨区域城市群申报”这无疑是一个重量级的政策，目前看，北上广、河南、河北（再加上山东地区）这5个城市群将涵盖的城市数量，已经直接超过了十年前“十城千辆”的数量，初步的规模测算已经足够支撑氢燃料电池汽车产业发展“拐点”出现！5、8个氢电项目，总投资近105亿元！内蒙古发布2021年重点经济合作项目近日，氢云链从内蒙古发改委获悉，内蒙古自治区2021年重点经济合作项目正式发布。据悉，2021年内蒙古自治区推出重点经济合作项目共计387个，投资总额4928亿元。其中，在能源领域，有6个项目涉及氢能，分别是：昆都仑区镁基固态储氢制造，京发氢能源科技有限公司建设制氢、提氢、氢液化及超纯气体，包头稀土高新区氢能产业特色小镇，巴林右旗氢能源特色小镇，巴彦淖尔经济技术开发区新能源制氢及氢燃料电池，海南区氢气综合利用。在战略性新兴产业领域中，包头稀土高新区氢燃料电池项目入选；在装备制造领域方面，包头稀土高新区年产1000台甲醇制氢燃料电池车项目赫然在列。国内、外氢能与燃料电池产业动态1、《钢铁行业碳达峰及降碳行动方案》初稿已完成，氢冶炼为重点氢云链在2021（第十二届）中国钢铁发展论坛上获悉，有关人士透露，《钢铁行业碳达峰及降碳行动方案》由相关部委组织了多次外部讨论会，近期行动方案已经形成修改完善稿，其中提出五大路径，冶金工业规划研究院作为支撑单位参与了相关工作。冶金工业规划研究院党委书记、总工程师李新创说，实现绿氢制取、成本降低是氢冶炼技术应用突破的关键。2、成都市加氢站建设运营管理办法正式出台氢云链从成都市经信局获悉，成都市八部门日前联合发布了《成都市加氢站建设运营管理办法（试行）》（以下简称“试行办法”），旨在“加快推动加氢站建设，规范加氢站审批及运营管理工作，保障加氢站安全运行，促进氢能产业健康持续发展”。据悉，此次《管理办法》共计五章二十五条，明确了加氢站的供地原则、标准规范、建设类型、鼓励方向等。3、开展可再生能源制氢等技术研发，宁夏《清洁能源产业发展行动方案》正式印发近日，氢云链从宁夏回族自治区科学技术厅获悉，宁夏自治区科技厅正式印发《自治区清洁能源产业高质量发展科技支撑行动方案》的通知。其中，在重点任务开展清洁能源产业关键技术攻关中在氢能利用方面，开展可再生能源制氢、新一代煤催化气化制氢和甲烷重整/部分氧化制氢、分布式制氢、氢气纯化等制氢技术研发；引进转化氢气储运、加注的关键材料及技术设备；在公共交通、物流运输、煤化工综合利用、储能等领域开展氢能技术的集成应用；引进转化氢燃料电池汽车与关键零部件的生产制造技术。4、国内首台氢燃料电池防疫车正式下线3月24日，国内首台氢燃料电池防疫车在广西正式下线。值得一提的是，该防疫车发动机所应用的氢燃料电池，是由浙江婺城企业金华氢途科技有限公司研发的。氢云链了解到，氢途科技为该发动机配备的电池系统，拥有寿命长、可靠性高、适应性强、续航里程长等优点，满载续航里程达400公里，能够显著提高防疫车的工作效率。5、斥资４亿，厚普股份联手燕新集团设氢能公司近日，氢云链从相关渠道获悉，厚普股份发布全资子公司对外设立合资公司暨关联交易的公告，其全资子公司北京厚普氢能拟与燕新控股集团有限公司（以下简称“燕新集团”）合资成立成都厚普氢能科技有限公司（暂定名，以工商部门最终核准为准）合资公司注册资本为5亿，厚普股份出资4亿，占股80%；燕新控股出资1亿，占股20%。6、重庆3座增设加氢功能站点通过评审近日，氢云链从重庆市经济和信息化委员会获悉，关于确认 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。东贝集团问：请问贵司有氢能源方面的布局吗？比如氢气压缩机东贝集团答：尊敬的投资者您好！公司生产的制冷压缩机为全封闭活塞式压缩机，暂无氢能源方面布局，感谢您的关注！泰豪科技问：泰豪科技的储能电源项目基于氢燃料电池的风光氢储多能源应急电源系统，目前的进展如何？是否具备产能优势？泰豪科技答：您好，以上研发项目有部分样机应用、暂未开展大规模生产。感谢您的关注！雪人股份问：请问贵公司，丰田在中国落地燃料电池关键组件是否像特斯拉那样带动贵公司的氢能源燃料电池发展？？贵公司跟丰田的合作具体都有哪些？进行到哪一步了？？？雪人股份答：投资者你好，丰田汽车是公司重要的合作伙伴，公司已采购丰田的产品开发公交与物流车用氢燃料燃料电池系统。感谢您的关注！编辑：氢氢我心 校对：平步氢云 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

3月15日，中央财经委员会第九次会议指出，实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，要把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局，拿出抓铁有痕的劲头，如期实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标。应对气候变化的脱碳愿景逐步成为全球氢能大规模部署的最重要驱动力，低碳清洁氢则是实现碳中和路径的重要抓手。政策加持，氢能产业成了“香饽饽”中国是世界上最大的产氢国，具有丰富的资源，每年产氢约2200万吨，占世界氢产量的三分之一。氢具有燃烧热值高的特点，是世界上最干净的能源，目前主要应用于工业领域。近年来，不少发达国家将氢能产业作为国家能源转型、产业创新以及疫情中实现经济复苏的抓手。我国政府对氢能产业也越来越重视，2019年，“推进充电、加氢等设施建设”首次被写入当年“两会”《政府工作报告》；2020年9月，财政部等五部委发布对燃料电池汽车第一个专项补贴政策，对氢源的碳排放量做出相关政策鼓励；2020年12月，国务院新闻办公室发布《新时代的中国能源发展》白皮书，提出应加速发展绿氢制取、储运和应用等氢能产业链技术装备，促进氢能燃料电池技术链、氢燃料电池汽车产业链发展。国家层面的政策加持，直接带动了各地方政府对氢能产业发展的重视。据不完全统计，截至2020年底，共有20多个城市颁布了40多个氢能产业专项政策。突破困境，光伏、风电制氢“新思路”政策是助力氢能产业发展的重要一环，但氢能本身的发展，目前也面临着许多困境。氢能是二次能源，当前市场上，制氢成本一直居高不下，因此，氢能在利用经济性方面存在一定挑战；其次，氢能还面临着大规模运输难、储存难的问题。纵观整个氢能产业链的发展，从上游的制氢到中游的运输，再到下游的终端应用，氢能产业的发展任重而道远。一面是政策的不断加持，一面是氢能产业所面临的发展困境，要如何破解这些困境，进一步推动氢能产业的发展？今年“两会”期间，人大代表们针对氢能产业的发展建言献策。上汽集团陈虹建议加快氢燃料电池汽车产业政策配套；中石化马永生建议加快氢能发展，保障能源安全；长城汽车王凤英建议完善国家级顶层设计与标准法规。尽管有着诸多的困难，但在技术的不断发展与突破下，氢能产业的困难或将迎刃而解。全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高表示，“难度稍大的氢能领域目前也已经取得重大突破，比如说氢能汽车，其核心是燃料电池，今后10年，成本也可能降低80%。从制氢的角度来看，将来若不用化石能源制氢，而是用光伏、风电来制氢的话，这种电解水制氢的装置也是非常大的产业，而且它会应用在交通、能源、家用等多个行业。所有的这些技术都会让经济实现高质量增长，是绿色的增长，也会让国家、经济社会进入一个全新的阶段和时代。”产业对接，2021氢能源及燃料电池展提供平台氢能产业的未来值得期待，而当前氢能源的技术有何创新？光伏行业、风电行业与氢能行业又当如何对接？4月20日-22日，由中国氢能联盟、中国电力企业联合会联合主办的2021中国国际氢能源及燃料电池产业展览会”将在北京中国国际展览中心隆重举办。本届展会以“发展清洁能源，助力实现碳中和”为主题，属于“2021中国国际清洁能源博览会”专题子展，搭建氢能与光伏、风能、储能等多种能源融合发展交流平台。目前，展会得到了青海省海南州政府、国家电网、华能集团、华电集团、国家能源集团、国家电投集团、三峡集团、中广核、中国电建、中船集团、中节能、东风华神、东方电气、中国钢研科技集团有限公司、有研科技集团有限公司、中国航天科技集团有限公司101所、林德集团、武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司、上海华西化工科技有限公司等地方政府和知名企业的大力支持，届时，氢能产业中最前沿的技术、最先进的设备，以及最尖端的科技成果都会一一展现。此外，由中国氢能联盟主办的“十四五”氢能产业发展论坛将于4月21日在北京维景国际大酒店举办。届时，来自政府主管部门相关人员、氢能产业链各环节的企业代表、行业专家以及媒体代表，以“把握‘十四五’氢能发展机遇，推动实现碳中和愿景”为主题，围绕政策、技术、安全、标准等话题展开讨论。目前，会议报名已启动，扫描二维码可报名参与。咨询电话：010-84600657-671 ... ... ... ... ... ... ...

近日，氢云链从内蒙古发改委获悉，内蒙古自治区2021年重点经济合作项目正式发布。据悉，2021年内蒙古自治区推出重点经济合作项目共计387个，投资总额4928亿元，涉及能源、绿色农畜产品生产加工、战略性新兴产业、装备制造、节能环保、数字经济、新型化工、绿色冶金、绿色建材、现代服务业、物流、文化旅游、基础设施等13个领域。表1 内蒙古推出重点经济合作氢能与燃料电池项目来源：内蒙古发改委，氢云链数据库整理其中，在能源领域，有6个项目涉及氢能，分别是：昆都仑区镁基固态储氢制造，京发氢能源科技有限公司建设制氢、提氢、氢液化及超纯气体，包头稀土高新区氢能产业特色小镇，巴林右旗氢能源特色小镇，巴彦淖尔经济技术开发区新能源制氢及氢燃料电池，海南区氢气综合利用。在战略性新兴产业领域中，包头稀土高新区氢燃料电池项目入选；在装备制造领域方面，包头稀土高新区年产1000台甲醇制氢燃料电池车项目赫然在列。氢云链统计分析，上述8个氢能与燃料电池项目涉及固态储氢、氢能小镇、氢燃料电池发动机、氢气综合利用等方面，主要分布在内蒙古4个地区，分别为包头、乌海、赤峰和巴彦淖尔。其中，包头市有5个项目分布，位列所有地区数量第一；乌海、巴彦淖尔、赤峰各有1个项目。而在投资总额方面，上述8个氢能与燃料电池项目投资总额达到104.36亿元；占比内蒙古自治区重点经济合作项目总投资额2.1%；其中，赤峰市巴林右旗氢能源特色小镇项目，总投资38亿元位列榜首。总投资35亿元包头市包头稀土高新区氢能产业特色小镇项目排名第二；包头稀土高新区年产1000台甲醇制氢燃料电池车项目以10亿元投资排名第三；总投资6.5亿元巴彦淖尔经济技术开发区新能源制氢及氢燃料电池项目排名第四；海南区氢气综合利用和包头稀土高新区氢燃料电池项目总投资均为5亿元排名第五；京发氢能源科技有限公司建设制氢、提氢、氢液化及超纯气体项目和昆都仑区镁基固态储氢制造项目总投资金额排名紧随其后。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：内蒙古发改委，氢云链编辑整理

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作者：邱月盈 氢云链CEO、杨东川 氢云链分析师最近河北省85个、总投资超过400亿氢能产业投资项目大手笔一出手就刷爆了朋友圈！这万马奔腾的气势或将预示产业翘首期盼的首批“3+2”燃料电池汽车示范城市名单真要正式出台了。对于燃料电池汽车产业而言，“以奖代补、跨区域城市群申报”这无疑是一个重量级的政策，目前看，北上广、河南、河北（再加上山东地区）这5个城市群将涵盖的城市数量，已经直接超过了十年前“十城千辆”的数量，初步的规模测算已经足够支撑氢燃料电池汽车产业发展“拐点”出现！问题是，这也是一个执行难度较高的创新产业支持政策。一是区域协同难度大，二是政策目标要求高。既要避免造成另一次汽车产业的过热而尽量降低燃料电池汽车示范城市项目的热度，也避免引起纯电动汽车与燃料电池汽车的大论战，影响新能源汽车发展的整体规划布局和发展节奏。好事多磨，如果“3+2”燃料电池汽车示范政策能够顺利完成政策预期，中国新能源汽车将出现另一条新赛道！2、“3+2”的意义作为“首批”示范城市，其象征意义明显，因此在入围对象的选择上相当慎重。“为什么是这5家？”是必须回答的问题。实际上无论最终谁入选，都能摆出若干理由。但从最终的结果，可以窥探国家对于燃料电池汽车发展的定位。（1）城市群的选择：示范政策本身也是一个尝试在消息传出之前，业内就已猜测京沪粤将占据三个席位，北京、上海、深圳也是最早实行燃料电池汽车示范运营的地区。广东和上海是中国氢能与燃料电池产业的两极，入选毫不意外；尽管北京积极性有限，但在奥运会+首都的前提下入选也是理所当然，何况北京的产业基础丝毫不弱于其他地区。示范城市政策是一个重大创新，可能会影响到未来新兴产业支持政策的制定方式，这一步必须要走好，京沪粤则承担了探索者的任务。京沪粤拥有强大的经济实力、丰富的新能源汽车经验能够保证示范项目的顺利开展，同时这三个地区也是国家改革开放最前沿的地区。无论从产业经验、经济实力还是政治因素等各方面，京沪粤都有足够的能力去应对处理各种问题，退一步讲，这三个地区也能够承担得起失败的风险。剩下的河北与河南的含义相对特别。河南是意义不明的一个选项。仅靠“材料写得好”的理由是站不住脚的，关系运作方面河南更是难以与山东和江浙对比。因此，猜测河南入选的可能在于国家对于这个农业大省的支持和帮扶，是一种补偿，也可能是国家对河南产业定位发生改变的一个信号。河北则被认为是冬奥会的原因。实际上，河北被拆分成两部分，产车的保定与产钢的唐山被北京抽走（这倒是符合长期以来的作风），剩下的由张家口牵头实行。若真的是因为冬奥会，河北承接冬奥会建设项目的地区参与到北京城市群即可，何须再开一个盘口？因此，河北的入选可能与河南原因类似。河北长期以来承接了大量北京企业外迁的任务，在全国产业链中处于较为底层的状态，入选示范城市群有利于河北省向高端制造业转型升级。如此，河南河北分别成为农业省份和中低端制造业向高端制造业转型的尝试。如何山东不“单打独斗”，积极拥抱“3+2”城市的任意群，更能体现本次政策支持区域联合精神。（2）城市群数量为何被严格控制？本次仅批准了5个燃料电池汽车示范城市群，原因可能包括：A、产业发展阶段限制。各部委已经形成了燃料电池汽车仍处于产业化早期的共识，在这个共识下，更适合推行规模有限的示范运营，而非通过大规模补贴点燃产业热情。B、示范规模控制。国家有意控制产业规模。5个城市群涵盖的城市数量已经直接超过了十年前“十城千辆”的数量，规模方面已经足够；同时也有利于避免全国范围内混乱发展。C、舆论压力。无论体系内还是社会中，对于“烧钱搞产业”的一套做法都有巨大的争议，尤其对于新能源汽车。在目前阶段，实在不宜再搞一次“运动式”的产业发展。D、对比验证。国内长期以来推行计划经济式的产业发展模式，对于市场经济下政策边界长期以来没有一个清晰的认知。通过名单内外城市产业发展情况的对比，有利于探索政策边界与市场边界的位置划分。如此一来，发展意愿强烈的江苏和山东、产业基础突出的湖北等未入选名单也能够得到一定的解释。（3）3+2的批次安排有何用意？京沪粤承担了先锋的角色，可能会被赋予很高的权力，如可在区域内放开氢气储运管理，加氢站建设管理的标准等。河北与河南则在京沪粤的经验之后跟进，以检验该方式的可复制性。3、未入选的地区与企业该怎么办？国家并未限制未入选城市发展氢能及燃料电池产业，反而鼓励部分地区发展氢能产业，如在《西部地区鼓励类产业目录（2020年本》中明确支持内蒙古、陕西、贵州等省份发展氢能产业。因此，可以维持此前的判断，只要地方政府仍有发展意愿，国家并不会限制地方的发展，但由于标准体系方面的管控，非示范地区将会受到一定的限制，发展的自有程度上落后于示范地区。4、是否还有后续批次？如上所诉，“3+2”的“试验+复制”模式，规模已经超过十城千辆，同时也基本覆盖了业内的主要企业，因此后续即便继续扩大示范规模，奖励的力度也可能会有所下降。实际上，是否还有后续批次的意义已经有限，4年的示范期的历史任务甚至会提前结束。示范城市群的意义在于（1）确定国家层面发展态度（2）通过示范结果考察如何进一步扶持产业发展的方式。一旦示范应用的场景打开，顶层设计快速跟进，国家将会根据示范区情况放开管制政策，大量的社会资本将涌入，少量的国家补贴更多是宣传层面的作用。二、另一个角度考虑示范政策的意义从建国开始，汽车就是一个政策管制下发展的产业。但在近年，汽车产业却要急速地“去政策化”，更多地让市场力量来决定产业的发展。汽车具有显著的产业拉动效应，纯电动汽车的发展带动了以“三电”为代表的汽车零部件高速发展。燃料电池汽车更贴近传统工业，其发展必然有利于拉动大量传统工业环节的转型升级。3+2模式将大量有实力、有积极性的地区拦在门外，必将引起名单内外城市进行直接对比。对比的结果将直接影响到未来其他产业的政策制定。在这样的背景下，示范城市群政策就承担着与以往不一样的任务：探索新时期下的产业政策思路。具体包括：（1）没有政策强干预、更市场化下、全面开放的汽车产业该如何发展，政策与市场的边界应该如何划分？（2）同一产业下完全不同 ...

3月24日，（有限公司及其子公司洋麻动力技术有限公司在日本大分市进行了海上燃料电池系统的现场演示测试。船用海上燃料电池系统采用了丰田未来汽车的氢燃料电池模块。该系统安装在Yanmar公司的EX38A FC游船上进行现场测试。现代Nexo已公布了氢动力汽车的官方细节和规格，成为澳大利亚首辆正式上市销售的燃料电池汽车。该车有一个120千瓦的电动马达，由一个燃料电池组提供动力，可以在几分钟内在氢充电站中重新充电，使用宇宙中最丰富的元素作为其“燃料”来源。氢动力汽车也被称为FCEVs，它提供了与燃烧汽车类似的加油体验，但代价是在提取、储存和分配氢的过程中需要消耗更多的能量。此外，还有加氢站基础设施，它的安装成本比充电站高，目前仅在澳大利亚为数不多的地方可以使用。尽管如此，Nexo的引入代表着澳大利亚零排放运输市场的一个转折点5、公司将推进制氢技术据世界天然气网3月19日消息 俄罗斯天然气工业股份公司 氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。齐翔腾达问：请问，齐鲁科力的产品都有些什么？销量是怎样？有哪个是该公司加入齐翔后新增的？该公司的产品是否可用于“碳达峰、碳中和”？是否还在研发新的产品可以用于此？齐翔腾达答：感谢您对公司的关注。公司控股子公司山东齐鲁科力化工研究院有限公司专注于石油和化工催化剂的研发、生产和销售，主要产品包括耐硫变换催化剂、制氢催化剂、硫磺回收催化剂和加氢催化剂四大系列80余种产品。其中，耐硫变换催化剂一直是作为主要产品。随着国内环保意识增强和国家对油品质量标准的强制升级要求，硫磺回收催化剂市场需求增长迅速，预计未来硫磺回收催化剂收入仍会保持一定幅度增长。制氢催化剂、加氢催化剂受下游装置扩容和氢气用途开发，用量处于长期增长态势。未来，齐鲁科力将通过分拆上市募集资金进行产能扩增和产业链的进一步延伸。安泰科技问：董秘你好，今年是十四五规划开启的元年，两会提出了碳中和相关一系列目标和政策，近期市场关注度较高，公司深耕各相关领域多年，请具体谈谈贵司能为碳中和做出哪些贡献 谢谢安泰科技答：您好！公司围绕碳中和将企业环境保护、节能减排、智能制造等有效融合，提出系统性可持续发展解决方案。在核电、节能环保等领域，公司积极开发配套产品，实现国产化替代，为社会环境改善做出积极贡献。同时，将氢能发展作为未来发展的方向，利用在金属多孔过滤材料40年开发的宝贵经验，继续开展氢燃料电池及配套产品的研发培育，为推动国家氢能产业的发展不懈努力。感谢您对公司的关注！谢谢！航锦科技问：请问公司氢能源项目进展是否顺利，和华清公司的合作是否正常开展？公司氢能源项目是否属于碳中和概念？航锦科技答:尊敬的投资者，您好。公司氢能源项目进展顺利，公司会根据进展情况，及时披露信息。感谢您的关注。编辑：氢氢我心 校对：平步氢云 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

3月23日，氢云链从工信部官网获悉，工信部正式发布关于拟撤销《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》和《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》车型名单的公示通知。氢云链了解到，经工信部统计，第四批至第十四批《减免车船税目录》和第二十二批至第三十批《免征购置税目录》发布后，分别有4121款和2029款车型在12个月内无产量或进口量；其中《减免车船税目录》中包含89款燃料电池汽车，《免征购置税目录》中包含96款燃料电池汽车；两个目录共有129款（剔除同一车型）燃料电池车型被撤销资格。表1 被撤销资格燃料电池车型《减免车船税目录》在《减免车船税目录》中的89款燃料电池车型方面，燃料电池客车达到64款，位列所有车型数量第一；燃料电池运输车达到19款，排名第二；燃料电池牵引车、燃料电池冷藏车等均有2款车型上榜；燃料电池保温车、甲醇重整燃料电池运输车各有1款车型上榜。图1 《减免车船税目录》燃料电池车型种类而在《减免车船税目录》中燃料电池车企方面，东风汽车以13款车型位列榜首，中通客车以9款车型排名第二，上海申龙以6款车型排名第三。宇通客车、广西申龙、云南五龙、中车时代、安凯汽车等车企排名依次递减。图2 《减免车船税目录》燃料电池车企《免征购置税目录》在《免征购置税目录》中的96款燃料电池车型方面，燃料电池客车达到70款，位列所有车型数量第一；燃料电池运输车达到13款，排名第二；燃料电池保温车有6款，排名第三；燃料电池牵引车有4款位列第四；燃料电池冷藏车、燃料电池养护车、燃料电池清洗车、燃料电池洒水车等均有1款车型上榜。图3 《免征购置税目录》燃料电池车型种类而《免征购置税目录》中燃料电池车企方面，上海申龙以12款车型位列榜首，厦门金旅以10款车型排名第二，东风汽车、宇通客车以6款车型排名并列第三。广西申龙、云南五龙、中通客车、金龙联合等车企排名依次递减。图4 《免征购置税目录》燃料电池车企编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链团队原创整理声明：原创文章，分享请注明来源

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作者：氢云链团队汽车大佬炮轰发展氢能汽车是愚蠢！这个话题原本是媒体上的洗脑文、煽情文和换流量的话题，对真正的氢能产业从业者没有啥影响。但今天笔者看到比亚迪王传福也出来“炮轰”氢能汽车，还是感到有些诧异！发展氢能是国家战略，也是大湾区重点产业规划方向之一，为何曾经新能源汽车“吃螃蟹者”如此轻视氢能汽车路线潜力？比亚迪、特斯拉、大众这三位汽车领域的领导者，原本是三个相互鄙视的竞争对手，为何在“炮轰”氢能汽车这件事上达成一致，如何理解几位大佬“封杀”氢燃料电池汽车背后动机？王传福：换电和氢气应有在民用新能源汽车上是“歪风邪气”近日，微信公众号“迪窝”发文，称比亚迪王传福在比亚迪粉丝见面会上，公开炮轰氢能源汽车。王传福表示，民用新能源汽车，换电和氢气都是扯淡，只有工程车换电才能实现。王传福将换电和氢气应有在民用新能源汽车上称为“歪风邪气”。马斯克：燃料电池技术根本就是在胡扯、燃料电池是“笑料电池”而较早前，向来语出惊人的特斯拉CEO马斯克又在个人社交平台上发表了对“燃料电池”的看法，称“燃料电池应该被叫做智商税，用于汽车上是个愚蠢的选择”。氢云链了解到，这并非马斯克第一次唱衰燃料电池在汽车上的应用前景。早在2013年，他就在活动中宣称，燃料电池作为车用动力源简直太过离谱，氢气更适合用来做火箭燃料而不是车用动力。此后2017年4月，马斯克更是创造了金句“Fuel Cells=Fool cells”；随后他也一再表示，燃料电池技术根本就是在胡扯、燃料电池是“笑料电池”。迪斯：你不会看到任何氢气在汽车上的应用，10 年内都不会大众汽车的首席执行官迪斯（Herbert Diess）最近在接受《财富》采访时说，“你不会看到任何氢气在汽车上的应用，甚至10年内都不会，因为这背后的物理学原理太不合理了。”王传福、马斯克、大众CEO迪斯三位大佬联手“炮轰”、“封杀”氢能汽车，大有一副顺我者生、逆我者死的霸气！究竟为了啥？每个行业都有守护者，王传福、马斯克是锂电池产业推动者和补贴最大收益者，也是电动车时代的守护者。一是技术路线有竞争。氢燃料汽车还是少年，而电动车已经成年。电动车早前也同样被传统燃油车大佬们各种鄙视打压，熬到今天，刚刚实现量产实属不易。2020年登上“估值王者”的王传福、马斯克们，卧榻之侧岂容他人鼾睡，当然不会让氢能汽车来分享蛋糕。二是锂电和氢电技术差异大，转换成本高。现阶段，民用氢电乘用车企业可能还要花上十年苦工来攻克成本，加氢站基础设施建设也需要时间。而王传福、马斯克们马上可以摘到电动车市场“桃子”，自然没必要重复技术攻克和基础设施建设的苦工。当初比亚迪不选择三元电池路线，与现在不选择氢燃料电池技术路线本质相似：由于磷酸铁锂刀片电池技术还算“锋利”，暂时还能维持比亚迪市场客户价值网络运转，比亚迪没有动力在新技术赛道上布局。“创新者窘境”理论表明，新技术创新往往不是从成熟大企业开始，而是从小企业、初创企业开始。可惜的是，曾经新能源汽车两位“吃螃蟹者”正在成为新技术路线的“打压者”。三是低估了氢能科技引发“能源革命”的颠覆性影响。交通领域只是目前氢能应用的起点。如下图所示，从能源替代来看，氢能源在电力、石化、航空、工业气体、可再生能源发电、能源互联网等多个领域发展空间无限；而从能源转换角度来看，氢能是二次能源，在碳达峰、碳中和、可再生能源发电和能源互联网领域具有不可替代功能。最为重要的是，中国是制造业大国，而氢能源本质类似制造业，将能源行业变成制造业是一个能源革命”，具有颠覆性影响。只要国内企业在氢能制造技术取得突破，将氢能终端应用成本大幅降低，那么氢能产业，包括氢能汽车的未来将是星辰大海，也是凡人肉眼见不到“天花板”的大产业。正值汽车行业百年未有大变革，未来新能源汽车可能只是能源互联网产业链一个载体，不可分割一部分。所以说，站在当下低估氢能汽车不可怕，站在未来低估“能源革命”影响力是不是短视让我们拭目以待。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链编辑团队整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述。

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作者：yong 氢云链分析师交通领域是目前氢能应用“试验田”和产业发展“排头兵”。但氢云链认为，氢能产业的未来就是星辰大海，交通领域只是起点。从能源替代来看，氢能源在电力、石化、航空、工业气体、可再生能源发电、能源互联网等多个领域发展空间无限。氢能源本质类似制造业，制造业的本质是降成本。这意味着，只要氢能制造技术取得突破，应用成本大幅降低，那么氢能产业的未来将是星辰大海，凡人肉眼见不到“天花板”的大产业。2021年是氢能产业“理想变现实”、产业应用从实验室、示范项目走向产业化之年。除了商用车辆已经在业内达成一致以外，谁会是全球氢能产业应用下一个“引爆点”？哪个领域有“十倍”增长潜力？指数级增长机会最先会出现在哪里？氢云链整理了2020年9月至2021年3月半年时间内，国内外在自行车、船舶、机车、叉车等16项氢能应用场景有更新、有落地、有取得新突破的案例，旨在提供最新氢能产业发展动态，判断产业发展阶段和投资机会。1、氢能自行车2020年12月底，永安行在江苏常州市民广场正式向全国发布旗下最新2.0版氢燃料电动车；在2021年1月10日，在江苏南通市开展市民体验；据悉永安行在投资互动平台上指出，未来还将在北京、上海、苏州等城市陆续开展市民体验活动。据了解，永安行2.0版氢燃料电动车续航总里程约 70公里，最高时速23KM/H。氢燃料电动车采用换氢技术，只需1分钟完成，在加氢中心也只要3分钟加满氢气。2、氢能动力船舶2021年2月，从中科院官网获悉，应用中国科学院大连化学物理研究所氢燃料电池电堆的燃料电池游艇“蠡湖”号经过半个多月的海上调试，各项指标达到设计要求，通过试航。据悉，“蠡湖”号燃料电池游艇船长13.9m，采用大连化物所开发的70kW氢燃料电池电堆及86KWH的锂电池组成混合动力，设计船速18km/h，续航180km，可载乘员10人。3、氢能炼钢2021年3月18日，陕西鼓风机（集团）有限公司旗下公司已正式签约河钢张宣高科氢能源开发和利用工程示范项目。该项目为全球首座使用富氢气体的直接还原铁工业化生产厂项目。据悉，该项目从分布式绿色能源利用、低成本制氢、气体净化、氢气直接还原、二氧化碳脱除和深加工、水处理等全流程和全过程进行创新研发。建设内容主要包括焦炉煤气净化系统、还原脱氧竖炉系统、CO2脱除系统等，产品为高品质脱氧球团。这个项目通过用氢能源代替传统的碳能源，将大幅降低制造生产过程中的碳排放问题。2021年3月15日，据央视报道，中国宝武钢铁旗下八一钢铁全新的绿色低碳冶炼工艺——富氢碳循环高炉试验项目正在进行第二阶段的工程建设，整个项目试验成功后，不仅能大幅度提高冶炼炉的利用系数，还可以减少30%的二氧化碳排放。中国宝武八一钢铁炼铁厂厂长许晓兵表示，该项目试验就是为了进一步转换冶炼动能的提取方式，由以前的燃烧碳变为燃烧氢，进一步减少碳使用、碳排放，甚至实现零排放。2020年11月23日，河钢集团与意大利特诺恩集团（tenova）正式签署协议。双方携手建设具有示范意义的氢能源开发和利用工程，包括一座年产60万吨的ENERGIRON直接还原厂，并计划于2021年底投产。4、氢燃料电池乘用车从2020年10月至2021年3月，在工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中共有5款燃料电池乘用车入选，分别是上汽大通EUNIQ 7、广汽Aion LX Fuel Cell、东风风神燃料电池乘用车、长安汽车CS75燃料电池多功能乘用车、一汽红旗H5燃料电池汽车。2021年2月2日，东风汽车与佛山市政府、佛山仙湖实验室、佛山南海区政府举行四方战略合作签约仪式。东风汽车将与佛山市、南海区联合成立燃料电池乘用车示范运营车队，并建立燃料电池乘用车维保体系，到2021年底车队规模不小于100台，2022年开始逐年增大示范规模。5、氢燃料电池机车2021年1月27日，由西南交大与中车大同联合研制的我国首台氢燃料电池混合动力机车，在中车大同电力机车有限公司成功下线。据悉，该车设计时速每小时80公里，满载氢气可单机连续运行24.5小时，平直道最大牵引载重超过5000吨，采用该车采用西南交通大学研发的大功率燃料电池发电系统，在不用改变任何铁路基础线路条件下，可在各类机务段、车辆段、编组站以及大型工厂、矿山、港口等场所执行运转、调车、救援等多用途任务。6、氢燃料电池搅拌车2021年1月1日，三一重工官方宣布全球首台氢燃料电池搅拌车正式下线仪式。据悉，此款燃料电池搅拌车搭载重塑科技PRISMA镜星110kW燃料电池系统，能量转化效率高达50%以上；同时匹配1680L大容量氢气瓶组，等速工况续航里程达500公里以上。7、氢燃料电池雪地美容机2020年12月，位于意大利的南提洛尔制造商PRINOTH率先推出了两款新概念雪地美容机——LEITWOLF h2MOTION；据悉，该款产品是世界上第一款氢动力雪地美容机，动力方面，最大电机功率544马力(400kW)；电动马达最多运行可达4小时；启动扭矩达到2300Nm。8、氢燃料电池挖掘机2020年7月，英国工程机械生产商JCB宣布已开发出建筑行业第一台氢动力挖掘机。据悉，JCB已在采石场试验场对一台由氢燃料电池驱动的20吨220X挖掘机进行了为期12个月的测试。在未来的几个月中，JCB将继续通过对原型机进行测试来以继续开发和完善该技术。9、氢能塔式起重机2020年11月，RKB开发了第一台以氢为动力的塔式起重机并发布了氢起重机的视频。据悉，改装后的起重机搭载了单独的氢燃料电池以提供动力，目前仅有起重机部分使用了氢燃料电池提供的动力，其余部分尚未使用氢能，但同样是电驱动的。10、氢燃料电池抑尘车2020年12月，中联重科在湖北发布全球首台氢燃料抑尘车。据悉，该款氢燃料抑尘车由湖北海亿氢能源配套，加氢15分钟，续航超过400公里，可持续环卫作业5小时，且无污染、零排放。中联重科透露，该款抑尘车实现了零部件国产化95%以上，将用于该市喷雾抑尘和环境治理。11、氢燃料电池渣土车2020年11月，徐工集团在上海宝马展上亮相首款氢燃料电池渣土车。据悉，该自卸车长宽高分别为：9600mm,2550mm,3500mm；该车整备质量/总质量分别为18000KG/31000KG；动力方面，搭载有国鸿氢能自主研发鸿芯电堆配套鸿途燃料电池发动机系统，同时，搭载7个140L储氢罐，额定功率与峰值功率分别为90、100KW，加氢的续航里程达到300公里。2021年1月，广州雄韬氢恒为广州市开发的31吨燃料电池渣土车正 ...