2021年云浮市氢能小镇项目和年初东风在佛山100辆氢能乘用车示范项目令人眼前一亮。意义在于：打破了国内以商用车为氢能汽车示范场景的惯例和市场中“重商轻乘"的观念，佛山、云浮正在国内打造氢能时代、氢能经济到氢能社会的雏形。氢云链判断2021年国内示范项目亮点之一是氢能将从工业应用进入到生活社区和千家万户。4月7日，广州市交通运输局发布《关于增加2021年度中小客车增量指标配置额度的通告》，明确在原有12万个/年增量指标配置额度的基础上，2021年将额外增加3万个增量指标。“为促进新能源汽车产业发展，新能源车（含插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车）指标直接申领，没有额度和申请资格限制。”这意味着广州对燃料电池汽车支持力度增大，而燃料电池汽车的“商乘并举"或将很快会进入个人消费者领域。根据《广州市中小客车总量调控管理办法》（穗府办规〔2019〕10号），广州市每年配置增量指标12万个，其中普通车指标6万个以摇号方式配置、4.8万个以竞价方式配置。节能车（指符合一定条件的非插电混合动力汽车）指标1.2万个以摇号方式配置。此外，为促进新能源汽车产业发展，新能源车（含插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车）指标直接申领，没有额度和申请资格限制。据了解，为促进汽车消费，广州市2019年6月至2020年12月期间已累计额外增加12.7万个增量指标，其中2019年5.8万个，2020年6.9万个。根据广州市交通运输局发布的通告，本次额外增加的指标自2021年4月份起按月平均分配，全部用于个人节能车指标摇号，具体由市指标管理机构纳入每月增量指标配置计划，按月组织实施。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：广州日报，记者卢梦谦，氢云链编辑整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述。

两座落地两江新区！昨日，重庆首批3座加氢站集中开工建设，建成投运后每天共可满足约300辆氢能源公交车或480辆氢能源市政物流车的加氢需求。这标志着重庆加快布局建设加氢设施，聚力推动氢燃料电池汽车产业发展。根据规划，到2022年重庆将建成10座加氢站，未来还将推动打造成渝氢走廊。为进一步强化氢能利用，重庆将实施“两区两线”氢燃料电池汽车产业发展计划，依托现有氢燃料电池整车企业及核心配套项目，2、5部门下发通知，！，3、尼古拉燃料电池部门高管出走创业，公司股价暴跌7％近日，新能源卡车初创公司Nikola燃料电池开发项目部负责人突然离职，导致该公司股价周三暴跌7%，以12.29美元的价格收盘。施耐德通过电子邮件发表声明，表示自己离开Nikola是为了在加州创建一家新公司。根据LinkedIn最新资料，施耐德现已成为一家从事可再生能源发电和氢燃料发电站创业公司ZEV Station的首席执行官。日本HTIDOE将探索氢作为发电燃料氢云链从海外媒体获悉能源部（DOE）已与总部位于东京的氢能技术公司（HTI）签署了一项谅解备忘录（MOU），以探索在菲律宾使用氢作为燃料进行发电。5、近日，欧洲创新旗舰项目部署的第一艘氢燃料商业货运船将在巴黎塞纳河进行试航，正式商业运营将在2021年内开始。据了解，该艘氢能货船由法国航运公司Compagine Fluvial de Transport （CFT）所拥有的，该公司是 Sogestran 集团的子公司。这艘船将使用电解法生产的压缩氢气，不仅可以实现零排放操作，而且为更多的零排放当地运输奠定了坚实的基础，无论是在海上还是陆地上。祖鲁的发电系统将由 ABB Marine & Ports 提供，燃料电池由巴拉德提供。Lmgmarin 负责详细设计图纸，由巴黎地区的供应商提供氢气。

作者：邱月盈 氢云链CEO 、杨东川 氢云链分析师政策、投资和市场是决定氢能产业早期发展的三板斧。在需要依赖“有形之手”造市扶植早期新兴产业的背景下，政策就是第一斧，也产业投资和市场“锚”或者指挥棒。所以，氢云链用“翘首以盼”来形容氢能产业对示范城市群政策落地的期待一点也不为过。2020年11月15日申报结束以后，国内氢能汽车产业发展似乎就陷入“等待政策”阶段。尽管坊间一再传闻第一批示范城市群“3+2”地区已成定局，但官宣一直处于“千呼万唤不出来，犹抱琵琶半遮面”。氢能产业是标准的政策驱动型产业。产业政策悬而未决对于处于早期阶段的氢能产业发展信心实是有害无益。氢云链统计，2021年除了上海地区还没正式集中放出项目以外，河北省、广东省、河南省、北京市公布的专项氢能产业投资项目已经超过千亿。但这些地区订单基本锁定在少数当地头部企业手中，而有幸获得示范城市政府订单的喂养和资本热捧的头部企业貌似不差钱。在全球疫情影响之下，产业政策悬而未决，导致社会资本不敢下场，处于弱势的、大量的中小企业“输血”不畅，部分企业面临资金链断裂风险，这将影响国内氢能产业技术创新生态。甚至有产业人士向氢云链抱怨，“示范城市群政策一推再推对产业有负面影响，再拖下去，会有一大批企业死亡。”就在昨天，《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》（征求意见稿）公开征求意见出炉，文件指出“国际氢能产业发展已经到了关键机遇期、我国氢能产业发展窗口期已经形成”。行动信号胜过口号，包括北京地区在内的3+2城市群均已发力，为何示范城市群公布为何一推再推？现阶段，示范政策“靴子不落地”对氢能产业发展到底有何影响？为回答这个问题，氢云链尝试做个简单分析供产业人士讨论。一、示范城市群公布成为“烫手山芋”由于补贴政策对纯电动汽车、光伏等产业拉动效应令人印象深刻，叠加示范城市群是“限量供应”+“绝版巨献”，所以各地方政府高度重视，合纵连横各显神通，甚至许多此前没有明确意向等地区也被裹挟上车。尽管首批评审结果早已通过各种渠道流出，各参赛选手更是早已知晓，但相关部委仍迟迟不愿公布结果，时间一推再推，足以可见示范城市群结果的敏感程度，即使是国家部委也视为烫手山芋。既然是“限量款”，自然有人上榜有人落榜。除了上海、佛山等寥寥先行标杆地区，其他地区产业基础表面上的差距也谈不上有多么巨大。考虑新能源汽车补贴政策本来已是饱受争议，燃料电池汽车更与纯电动汽车存在路线之争，再叠加地区与中央、地区与地区间多番平衡，示范城市群结果似乎颇为敏感，所以主管部委将公布时间一推再推自然也是情有可原。毕竟“以奖代补”是一个执行难度较高的创新产业支持政策：一是区域协同难度大，二是政策目标要求高。既要避免造成另一次汽车产业的过热而尽量降低燃料电池汽车示范城市项目的热度，也避免引起纯电动汽车与燃料电池汽车的大论战，影响新能源汽车发展的整体规划布局和发展节奏。多个目标约束下，示范政策不仅是产业推手，背后更过的是地区、产业博弈。政策解读，参考《“3+2”燃料电池汽车城市示范将促进氢能产业拐点出现！》二、没上榜的地区该怎么办？照样干！氢云链认为，无论有没有示范城市群政策，无论有没有登上城市群名单，对于各地区实际上已经意义不大：（1）没有限制非上榜地区发展氢能产行业（2）补贴金额少，对产业发展影响有限，一个地区4年补贴甚至不如一个上市公司的单次募资金额。目前政策最大的问题，已经不在于示范城市结果是谁，而在于什么时候公布结果。由于政策出台缓慢、名单长时间悬而未决，各地方与企业长期处于“等待政策”等状态，对于产业发展的积极因素已经逐渐减弱，甚至一定程度上起了“拖后腿”等作用：已经有多家企业向氢云链反馈，示范城市群政策对企业项目落地地区、落地时间造成了很大影响。2020年燃料电池汽车产销下滑同样被认为与“企业等待政策出台”等因素有关联。政策可以等，但产业发展等机会不能等。国内绝大部分地区都没有京沪粤那么多的新兴产业可以选择，完成“新旧动能转换”、实现经济跨越式增长等任务终究需要新的产业作为抓手，更不用说新能源汽车产业巨大的产业拉动效应和“生钱能力”的诱惑。部分地区已经有了“上榜要干，不上榜更要干”的态度，以抢占市场先机。在各地区态度明确后，示范城市群政策实际上已是“锦上添花”而非“雪中送炭”。也许某些地区并不在意登上名单的补贴，可能不是“差钱”而是差点中国人“面子”。扶持政策的发布必然对产业发展有促进作用，示范城市群政策越快发布，对产业促进作用越大。“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面”对于产业发展实是有害无益。希望氢能产业发展不要被示范政策“扼住喉咙”，在光伏制氢、碳中和背景下，尽快从全国市场、全球市场中找到成本下降之路和发展空间。氢云链刚刚获悉，韩国SK宣布将投资18万亿韩元建造世界上最大的氢液化平台。氢能产业发动机向东亚地区转移，日韩企业正在全产业链加速布局中国市场，国内氢能产业化未动，企业却要马上面临“与狼共舞”竞争压力。除了等待政策”靴子落地”、国内氢能企业继续自强不息以外，产业发展等机会不能等。氢云链希望未来市场中有更多个“隆基股份大佬李振国”引爆行情出现，一起扛起东亚地区氢能产业发展的先锋大旗。来源：氢云链团队原创，转载需授权声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述。 ... ... ...

昨日，雪人股份公告称，公司正在筹划非公开发行股票事项，募集资金拟用于公司氢能领域相关产业商业化项目，满足公司氢能产业布局的发展需要，提升公司的可持续发展力。在“十四五”规划纲要中，氢能与储能被列为前瞻谋划的六大未来产业之一，多省市也出台了相应的氢能产业扶持政策，具有一定的市场空间。同时，氢能的发展也对我国实现“碳中和”目标有着较为重要的作用，因此板块行情整体表现将长期向好。据悉，北海港口群是欧洲最大的化石燃料氢气生产和需求中心之一。在脱碳努力的推动下，到2050年，对绿色氢气的需求将达100万吨左右，相当于10GW电解设备的产量。沃旭建议在荷兰北海新建一个2GW海上风电场，为GW规模的电解槽提供可再生能源电力。海上风电场可以建在荷兰北海专属经济区南部的一个区域内，该区域已经被指定用于海上风电开发。近日，氢云链从第八届中国（上海）国际技术进出口交易会了解到日本氢能产业企业正在加速布局中国市场。岩谷产业株式会社（下称“岩谷”）作为日本仅有的液氢制造商和氢能领域的先锋，该公司已在大连建有氢气制造工厂，位于浙江嘉兴的氢气工厂也在建设中。其先进的“液氢”技术在运输效率方面，是传统“压缩氢气”的10倍左右。与此同时，岩谷气具（珠海）有限公司制造的便携炉以及便携式气瓶，在中国的市场占有率居领先地位。4、欧美市场对，（“ HTI”）大约六周后，杰里科能源风险投资公司（TSXV：JEV;法兰克福：JLM0; OTC： JROOF）（“ Jericho”或“ JEV”或“公司”）很高兴向股东提供有关HTI专利零排放，氢基，cleanH2steam动态燃烧室™（DCC™）的实质性进展和不断增长的需求的最新信息）锅炉。公司一直在与潜在客户进行讨论，这些潜在客户是空间供热，热水，高质量工艺蒸汽和热电联产应用的高压蒸汽的大用户。旨在使过程脱碳的蒸汽密集型行业正在询问DCC™，包括专注于基础化学品和石化以及食品和饮料加工的公司。，由纽斯卡尔大学和南方绿色气体公司合作开发的最先进的绿色氢燃料在现代NEXO氢燃料电池SUV上亮相并进行了展示。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。 问:弘讯科技(603015)尊敬的董秘，您好！贵司的燃料电池系统的储能系统和快速充放电系统是否氢能源燃料电池相关，目前的进展情况如何？答：尊敬的投资者您好，我司意大利子公司EEI生产的逆变器电源系统和DC/DC快速充放电系统是燃料电池用逆变器的核心部件，目前该部件有提供给下游客户端作测试，但尚未形成批量销量。问:金宏气体(688106)公司作为氢能源相关公司里唯一拥有自建气体物流体系的企业，在氢能源业务快速发展的情况下是否在运输成本方面的优势会更加突显？公司现有的回收提纯以及天然气制氢的模式虽然成本较低但产量方面是否能满足日后需求，公司是否还有根据原材料的不同应用其他制氢方法的计划？答：您好，公司在氢气生产、储运方面积累了大量经验，在研项目也包括液体储氢材料。因氢气运输效率比较低，公司研发团队正在研究高效储氢方式，以提升氢气运输效率。同时，公司拥有完善的物流仓储配送体系，安全、高效、快捷的物流配送技术，通过实施主动配送，优化送货时间和送货路径，计算最优配载订单组合和基于客户时效要求，降低库存水平，提高库存周转次数，大大节约物流配送成本，提升公司盈利能力。目前，公司采用天然气制氢及尾气回收提纯两种方式生产氢气。公司总部、重庆金苏均设有氢气工厂，且募投项目张家港金宏气体有限公司超大规模集成电路用高纯气体项目，即将进入试生产阶段，氢气产能可达2400万标方/年。同时，新设子公司眉山金宏未来也将设立氢气工厂。未来，公司仍将继续推进氢气项目，包括和加氢站的合作，进行有计划布局。感谢您对公司的关注，谢谢！问：上汽集团(600104)除了上汽时代和时代上汽，上汽还布局了哪些电动车电池储备？目前上汽的电池技术含量如何，竞争力如何？答：尊敬的投资者，您好。在新能源汽车方面，公司自主掌控国内领先的电池、电驱、电控系统等核心技术；对新一代锂电池、固态电池、IGBT电驱动模块等关键技术实现全球布局；自研的燃料电池系统技术性能已可比肩全球领先水平；相关技术均已率先实现产品化落地。

，德国氢燃料电池汽车的驾驶者现在可以在Neuruppin和Saarbrücken两个地区加氢。这两个地区的加氢站是由TOTAL，液化空气，林德和H2 MOBILITY合作建造的，德国现在共有92座加氢站。氢气以千克计费。1千克足以满足100公里的行程需求佛山市首座加氢充电光伏发电综合能源站已成功投产落地，推动制氢加氢加气一体化站在南庄开工建设。公司还积极研究制氢设备及储氢加氢技术，开展能源科技前沿研究，以期进一步实现产业链延伸。其中，在长途和重型运输、工业加热、重工业原料领域尤为明显。数据显示，这三大领域的能源消耗占全球约15%，由此，“氢路线”作为“脱碳”的重要路径，将面临巨大机遇。该报告打破了氢能无法实现经济性的“魔咒”，并声称，由氢能扮演“主角”的清洁能源的未来将比预期更早地来临。印度最大的发电公司NTPC有限公司准备氢燃料电池汽车近日，丰田、现代、塔塔汽车、KPIT技术和Ashok Leyland都在关注NTPC。印度最大的发电公司NTPC有限公司正准备进行氢燃料电池汽车试点，这引起了涉足氢燃料汽车的主要汽车公司的注意。这些汽车制造商一直在关注在新德里和列城试运行他们的汽车的潜力丰田汽车公司、现代汽车公司、塔塔汽车公司、KPIT技术有限公司和Ashok Leyland有限公司可能会参与这项试点。，规模为4.678亿美元，预计到2026年将达到550.614亿美元，在预测期内的复合年增长率为69.5％。电动汽车和混合动力汽车的采用不断增加，电信，汽车和住宅微型热电联产领域的需求不断增长，以及对不可再生能源的依赖减少，这些都是推动市场增长的因素。但是，切换到该技术的高昂成本和减少的氢气加注站限制了市场的增长。此外，在燃料制造商中扩大采用新技术以降低燃料成本的做法为市场提供了充足的增长机会。据悉，其他现有投资方还包括比尔·盖茨的能源投资公司、地产大亨李嘉诚的维港投资和能源巨头荷兰皇家壳牌等，包括英国政府的赠款在内，ZeroAvia迄今已筹集了近7400万美元。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱：bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

作者：邱月盈氢云链CEO2020年在燃料电池汽车示范城市群申报结束后，部分机构和媒体已经开始看多2021年氢燃料电池汽车爆发行情，核心逻辑是政策预期确立和国产电堆价格迅速下降引发的燃料电池汽车的新一波放量。但令人尴尬的是，尽管2020年美国股市的燃料电池板块估值一路飙升，但A股燃料电池板块就是不温不火，行情迟迟不来！直到2021年清明节放假期间，千亿光伏巨头隆基股份入局“光伏制氢”的消息上了热搜，假期一过就引爆了沉寂多时的氢能源概念行情，氢云链发现4月6日股市场有17家氢能源公司集体出现涨停潮。图片来源：东方财富网让人疑惑的是，为何是“光伏制氢”有这么大威力，能凭一己之力就扛起氢能产业行情引爆点？事实上，隆基股份来头再大，也只是刚刚注册了一个公司！标志着4000亿光伏龙头――隆基正式入局氢能，而隆基创始人李振国亲自担任董事长、总经理而已！（2021年4月5号，据工商部注册系统显示，西安隆基氢能科技有限公司于2021年3月31日注册成功）氢能产业还是那个产业，基本面也没啥明显变化，为何一夜之间出现一个“光伏制氢”大玩家宣布入场就能掀起市场这么大热情？老话讲，“事出反常必有妖”，如果不信只是巧合那么简单，就让氢云链小编来挖一挖“光伏制氢”引爆点产业行情的逻辑是什么。图2公司对外提供的能源一体化技术储备分类图片来源：氢云链团队光伏制氢的意义是什么？从图上可知，氢能源具有能源转换的连接属性。那么，光伏制氢就一定是与可再生能源一体化（可以简单理解为智慧能源、能源互联网）中能源转换有关。直观上光伏制氢有三个作用：（1）降低制氢成本，保障氢气来源；（2）提高光伏发电质量，调节潮汐特性，提高光伏发电企业综合效益；（3）解决消纳问题，提高电网坚韧性和可调节性。现阶段，光伏制氢重不重要，而氢能和光伏如何相互成就？氢云链认为，目前看氢能在国内是配角，不是主角。目前看，国内可再生能源产业的主角是电网，而氢能在国外倒是有可能成为主角的身份。下面通过回答几个热点问题来表达氢云链产业观点：1、适用范围。氢储能是能源综合利用的一个方案，而不是唯一方案。在大规模，长时间的储能方面，氢储能在成本、安全性方面对比其他的方案有明显优势；2、效率问题。氢储能解决的本来就是现有方式不易解决的场景，属于“做了就是赚到”，一个本来要放弃的东西被利用，不亏本就是有效率，效率问题在这里不应被提及。3、着眼未来。现有的光伏规模还相对有限（不到20%）未来的超大规模的光伏发电（甚至要考虑全国电力互联网、能源互联网）会面临何种困难还不十分清楚，可以肯定的是难以依靠现有方式消纳，必须依赖多元化储能方案以满足不同类型的需求。4、应用方式。现场制氢并非唯一方式，用电网把电输出来后再制取。电网本来就是配套，不存在重复建设问题，哪里需要氢在哪里生产就可以了，分布式、集中式、子母式都没有问题。5、国际化方向。国外没有发达的电网，调节能力弱，对于自带储能+发电+供热能力的氢能源需求远高于国内，国外市场不可放弃。接下来，氢云链具体从氢能产业、光伏产业和电力系统三个角度讨论下光伏制氢对不同产业的影响。1、对氢本身影响1）解决氢气的伦理问题。目前国内氢气应用以副产氢、化石燃料制氢为主，这与氢气环保理念有一定冲突。国外对于氢气来源问题也十分重视，为此一论再论。绿氢的大规模应用，能够解决氢气的社会伦理问题。2）解决氢气的来源问题。部分氢燃料电池汽车运营规模较大的地区已经出现“氢荒”，原因是本地缺少化工企业，无法保障氢气供给。光伏制氢有利于解决地方缺乏能源化工产业导致的氢资源禀赋不足的问题。3）解决氢气成本问题。由于电价原因，电解水制氢成本过高，导致绿氢在国内规模十分有限。近年来，光伏发电成本快速下降，光伏制氢能够大幅降低绿氢成本，使绿氢大规模生产成为可能。2、对光伏产业影响光伏是潮汐特性最明显的可再生能源之一，储能系统对于超大规模光伏发电场不可或缺。光伏制氢可加快推动氢储能项目的发展，进而推动储能项目的发展。反过来，储能技术也有利于推动超大规模光伏场的建设。3、对电力系统影响1）构建更坚强的电网。光伏+氢储能能够解决调峰、消纳等问题，大幅提高光伏发电的质量，做为智慧电网的节点构建更坚强的电网系统。2）促进电力政策改革。电力系统政策改革推进一直困难重重。大规模光伏制氢和氢储能的发展必将对电力政策提出新的要求，从新兴领域推动改革，阻力更小。据测算，到2050年，全球氢需求将达到6亿吨/年-8亿吨/年的规模，按照该预期，未来30年，全球年均新增的制氢规模约为2500万吨，带来新增光伏装机年均900GW左右，从而形成万亿级的市场规模。氢云链认为，隆基入局的市场“引导”意义更大。开头是好的，但隆基股份是否能复制攻克多晶硅技术的故事到“光伏制氢”领域还不得而知，或许隆基入局仅仅意味着“光伏制氢”风口、赛道已至，考虑3060碳中和的路还很长，产业发展有规律，至于谁能笑道最后并能成功摘到“光伏制氢”的桃子还需要更多的时间检验，让我们拭目以待。编辑：氢氢我心校对：风氢扬审核：氢云小仙女来源：氢云链原创出品，转载需授权声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述。作者：氢云链链接：https://xueqiu.com/1431647517/176411830来源：雪球著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。风险提示：本文所提到的观点仅代表个人的意见，所涉及标的不作推荐，据此买卖，风险自负。 ... ... ... ...

2、辽宁省大连市首批氢燃料电池公交车在大连自贸片区（保税区）正式上线近日，辽宁省大连市首批氢燃料电池公交车在大连自贸片区（保税区）正式上线，这批公交车将正式承担大连自贸片区（保税区）管委会至东风日产、二十里堡至松树沟（大连大学）两条公交线路的日常运营任务。同日，由中石化北方能源公司投资建设的二十里堡环普综合能源补给中心也在自贸片区举行奠基仪式。据悉，大连自贸片区氢燃料电池公交车线路，是大连市氢能产业成功开辟的首个细分行业应用场景。自贸片区与中石化北方能源合作建成的东北地区首座“五位一体”盛港综合能源补给中心，以及新建的环普综合能源补给中心，将为氢燃料电池公交车运营提供加氢保障，并将发挥中石化专业优势，打造“气、站、车”于一体的氢能产业全链条发展模式，实现氢气“制储运加”全方位布局，共建氢能产业生态圈。(+2.37%)领涨股：厚普股份(300471)上涨家数：97下跌家数：25涨停家数：104.真不是愚人节玩笑！国产氢电混动摩托开启预约，2023年交付九号公司(Segway-Ninebot)首次公开亮相了采用氢能源作为动力的氢电混动电摩Segway APEX H2。对此，九号公司对未来氢能源的使用场景进行了想象：1、氢能源电池将会像干电池一样在超市、便利店等场所售卖；2、采用“奶瓶”配送模式，用户将用完的氢能源空瓶放置在存储箱中，由配送人员每日更换；3、建立城市换气站，用户可以在指定的地点更换氢能源电池。同时，九号公司认为在未来3年，氢气的成本可以降到20元/kg。这对于用户而言，意味着消费成本降低，出行更加自由。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。问：金宏气体(688106)金宏是否担心氢能气体过剩？公司布局氢气的优、劣势分别是什么？答：您好，公司已通过中芯国际认证，目前笑气已在测试，氨气正在做测试前最后确认。另外，在审视宏观环境、行业环境及竞争环境的前提下，公司制定了助力“绿色生态”发展为主线的纵横发展战略及发展目标。公司一直致力于加大优质尾气资源的回收项目（二氧化碳、笑气、氢气等）投资和合作，节能减排，绿色环保，大力发展循环经济，主动参与氢能源产业链发展，助力国家早日实现“碳中和”。感谢您对公司的关注，谢谢！问：请问公司对氢能源有布局吗？答：您好，氢气为公司战略产品，今后市场空间较大。目前，我们采用天然气制氢及尾气回收提纯两种方式生产氢气。公司总部、张家港项目及重庆金苏产能产量均可达2400立方/时。同时，新设子公司眉山金宏未来也将设立氢气工厂。未来，公司仍将继续推进氢气项目，包括和加氢站的合作，进行有计划布局。感谢您对公司的关注，谢谢！问：泰豪科技(600590)2019年年报披露：公司在军用电站的基础上，向军用氢能源、多能源微电网等军用新能源方向发展。报告期内，公司中标军方氢燃料电池电源系统、反恐电源保障系统等特种新能源项目，“江西省氢燃料电池工程研究中心”亦获江西省发改委批建，将在传统军用电站产品基础上逐步扩充军用新能源装备的产品系列。请问贵公司的军用氢燃料电池电源等新能源技术可否转为民用？有无军用新能源技术转用于民品的必要性与可能性以及可行性？答：您好，公司目前主营军工装备及军民融合业务，其中军工装备业务涵盖军用通信指挥、军工导航、军用能源、舰载作战辅助等方面，军民融合业务主要为智能应急电源产品。公司具体业务可查阅公司披露的定期报告，感谢您的关注！

《釜山日报》近日报道，釜山市拟在老城区锦丝工业区和回东洞附近建立氢燃料电池发电站，并将其打造成老工业区改造示范项目，釜山市政府不直接投资，由民营开发商和市民出资参与。初步规划建两座发电站，一座由民营开发商投入1300亿韩元（约合7.5亿元人民币）独资建设，装机规模20MW；另一座由所在地区市民集资成立新再生能源互助组织，租赁附近闲置国有土地用地建设，装机规模40-60MW，投资约3900亿韩元。互助组织将利用每年的并网发电收益和由该民营电站的收益捐赠等组成的基金改造所在社区基础设施、改善居民福利，发电站产生的热能用于建设智能农场、宠物乐园等，并向社区居民、小工厂和商业设施等推广当地政府支持的太阳能和燃料电池普及项目，争取区域能源自给自足。发电厂的建设施工和后期运营还可为当地居民提供就业岗位。釜山市政府对该项目给予用地等大量行政支持，当地最大银行决定参与该项目，互助组织和开发商正与有关发电公司接触，吸引其参与项目。本次市民参与的氢能社区项目模式在韩国尚属首次，通过居民参与成功地解决了居民担心氢能发电站安全、反对电站落地的难题。韩国SK集团等五大企业计划到2030年，在氢燃料生产、流通、存储和应用等氢能经济领域投资43.3万亿韩元（约合2490亿元人民币）。韩国政府已制定“2050碳中和远景目标”，当地舆论期待该项目能拉开釜山市新能源转换和新型城市建设的序幕，逐步推行鼓励使用新能源政策，响应碳中和时代潮流。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：商务部网站，氢云链编辑整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述。

近日，由航天科技集团六院101所牵头承担的《液氢制备与加注部分关键装备原理样机研制》课题，通过了北京市科委验收评审。据悉，该课题于2018年年初立项，由101所牵头，中国科学院理化技术研究所等5家单位共同承担。其间，101所积极组织协调各课题单位按照要求开展课题研究工作。经过3年时间，项目组依托该课题，基于101所在液氢、液氦领域的研究与应用基础，通过开展氢液化控制系统多通道稳定性等关键技术研究，自主研制了氢液化过程控制系统等部分关键设备。后续，101所将持续开展控制系统优化等工作，围绕后续氢液化系统的需求进一步开展相关关键设备研制工作，为该所氢能产业发展提供支撑。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：央广网、中国发展网，氢云链编辑整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述。

雪人股份(002639.SZ)公布，公司以自有资金出资2000万元人民币设立全资子公司福建雪人氢能科技有限公司。

3月30日，东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司自主研制的成都第31届世界大学生夏季运动会首批氢燃料电池客车发动机正式交付装车。这批氢燃料电池发动机将安装于大运会通勤客车上。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。问：公司在氢能方面有哪些布局？氢能算是无污染能源嘛？动力源答：答：尊敬的投资者，您好！氢能是公认的清洁能源，它是一种二次能源，氢能作为低碳和零碳能源被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。到20世纪70年代以来，世界上许多国家和地区就广泛开展了氢能源研究。氢燃料电池技术，也一直被认为是利用氢能，解决未来人类能源危机的终极方案，我国已在氢能领域取得了多方面的进展，被国际公认为最有可能率先实现氢燃料电池和氢能汽车产业化的国家之一。公司在氢能领域一直以来积极布局，致力于氢能产业链中电源产品的开发与运用，在制氢、氢发电、氢燃料电池等领域有核心产品。 公司在氢燃料电池领域掌握升压DCDC和高速空压机控制器两项核心技术，是国内具备隔离型和非隔离升压DCDC技术的行业头部公司之一，产品性能均属于国内领先，感谢您的关注。问：请问公司和其下子公司如何实现国家对碳达峰、碳中和的目标要求？上海电气答：尊敬的投资者，您好！ 上海电气通过布局太阳能、风能、储能、氢能、分布式能源、生物质发电等多个领域，已初步形成了独特的新能源产业布局优势和数字化基础，并勾勒出清晰的战略进发路线。上海电气的新能源+储能业务模式已开始服务各类储能项目，在电网侧建成100MW/200MWh的金寨储能示范项目；在发电侧建设广东粤电大埔电厂储能调频项目；用户侧在上海闵行工业区建设首个具有商业模式的“互联网+”智慧能源示范项目；上海电气在青海格尔木建立国内首座共享储能电站，也已成功运行；并在内蒙古鄂尔多斯鄂托克前旗打造源-网-荷-储-氢一体化发展和氢能“制-运-储-用”全链条试点示范。 感谢您对上海电气的关注问：氢产业，充电服务，上汽有哪些产业布局和项目落地？上海集团答：尊敬的投资者，您好。2020年，上汽自研的燃料电池系统技术性能已可比肩全球领先水平；相关技术均已率先实现产品化落地。公司新一代燃料电池电堆产品PROME M3的一级零部件已全部实现国产化，并已搭载到上汽大通EUNIQ7上实现批量上市；与宝武集团、上海机场集团、上海化工区和华谊集团等伙伴开展“氢”战略合作，共建共享燃料电池汽车产业生态。

近日，氢云链从安徽省政府官网获悉，安徽省人民政府正式下达《2021年重点项目投资计划》的通知。据悉，安徽省纳入计划的项目总数达7851个，年度计划投资1.48万亿元。其中，续建项目4941个，计划开工项目2910个，全年计划竣工项目1392个。表1安徽省《2021年重点项目投资计划》涉氢能与燃料电池项目来源：安徽省政府氢云链整理发现，此次安徽省《2021年重点项目投资计划》》项目清单中，共有6个氢能与燃料电池项目入选。主要以燃料电池产业为主，涉及副产氢、氢能源电动车、燃料电池系统等。经计算，这6个氢能燃料电池项目总投资11.93亿元，其中2021年计划完成投资3.93亿元。据安徽省发展改革委相关负责人介绍，本次计划编制主要有四个特点：一是围绕服务构建新发展格局，充分发挥重大项目支撑作用。共安排投资规模50亿元以上的项目185个，占比为2.36%，年度计划投资3106.39亿元，占比为20.96%。二是围绕打造科技创新策源地，着力加快提升科技创新能力。聚焦重大科技基础设施、大数据中心、云计算、产业（企业）创新平台等建设，促进科技创新势能转化为经济发展新动能。共安排项目215个，年度计划投资427.48亿元。三是围绕做强做优实体经济，突出加快先进制造业发展。紧扣产业链供应链优化升级，加大战略性新兴产业、传统产业升级改造投资力度，共安排项目3473个、年度计划投资4627.97亿元，同比分别增加477个、增长12.59%。四是围绕补短板强弱项，推动基础设施等领域加快发展。大力构建现代化基础设施体系，提升河流湖泊、城市防洪保安能力，推进一批铁路、公路、水运、机场项目和农林、水利重大工程建设，共安排项目411个、年度计划投资1654.03亿元，同比分别增加34个、增长4.05%。以下是涉氢能与燃料电池项目的详细介绍：安徽瑞氢动力燃料电池系统开发及产业化项目项目单位：安徽瑞氢动力科技有限公司总投资：5.1亿元据悉，该项目位于芜湖弋江区，总建筑面积2.8万平方米，建设年产千套级燃料电池系统及其相关零部件、整车和装备产业集聚区。2021年实现部分投产。氢能源电动车的产业化建设项目单位：安徽伯华氢能科技有限公司总投资：1.08亿元据悉，该项目位于淮北濉溪县，总建筑面积2.89万平方米，建设年产5万辆氢燃料电动车生产线。2021年实现部分厂房建成。氢能源燃料电池产业化项目(一期)项目单位：阜阳攀业氢能源科技有限公司总投资：1亿元据悉，该项目位于阜阳颍泉区，一期租赁厂房5000平方米，建设氢燃料电池生产线，包括生产燃料电池堆、燃料电池通信备用电源、燃料电池叉车动力系统及商用车载氢燃料动力模块系统等。2021年实现一期厂房装修完成, 购置设备。明天氢能研发中心项目单位：安徽明天氢能科技股份有限公司总投资：1.3亿元该项目位于六安金安区，总建筑面积约2.4万平方米，主要建设研发楼、宿舍楼及配套附属设施等。2021年实现主体基本建成。雨山区6000标准立方米/时焦炉煤气变压吸附提氢项目项目单位：安徽马钢化工能源科技有限公司总投资：1.89亿元该项目位于马鞍山雨山区，总建筑面积2.7万平方米，新建6000标准立 方米/时焦炉煤气变压吸附提氢生产线。2021年实现主体建成。综合利用副产氢气建设10万吨/年合成氨技改项目项目单位：安徽省安庆市曙光化工股份有限公司总投资：1.56亿元该项目位于安庆高新区，总建筑面积1万平方米，建设氢气压缩单元、液氮洗净化单元、氨合成单元等生产装置。年产液氨10万吨。2021年实现厂房、仓库等主体工程建设。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：安徽省人民政府，氢云链编辑整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述。