氢云链获悉，亿华通此前关于公司筹划发行H股股票并在香港上市相关事项的提示性公告。目前，在港股上市的涉氢概念股有13家，几乎涵盖了整个氢能产业链，相关情况如下图所示。制氢环节中，旭阳集团和中国石化的规模相对较大：旭阳集团：除河北定州外，集团拟参与位于内蒙古呼和浩特和河北邢台（中国其中两个氢能示范城市）的氢气工业化计划，打造清洁及低碳氢气能源供应商。目前现有6亿立方/年氢气产能资源(约5.5万吨)，旭阳集团呼和浩特园区现有焦化产能拥有氢气资源1.8亿Nm³/年，而随着该园区转型升级焦化及制氢项目的开工建设，预计到2023年旭阳集团呼和浩特园区氢气资源将达5.4亿Nm³/年。中国石化：中石化的氢气年产能目前达到390万吨，为第一大制氢公司，且受益于自身产业链的优势，与企业合作建设大型集中式制氢、运氢、加氢设施，推进新能源项目落地。储运氢环节中，中集安瑞科和京城机电股份在储氢相关方面有着各自的优势：中集安瑞科：中集安瑞科背靠中集集团，有着自身的产业链优势，公司与国际储能巨头合斯康合作打造10万产能的Ⅲ型和Ⅳ型储氢瓶，其中Ⅲ型于年内投产，Ⅳ型生产线在年内开始建设。京城机电股份：去年3月募集5200万进行Ⅳ型储氢瓶生产线的建设，并于今年5月17日推出了完全自主知识产权的Ⅳ型瓶。目前Ⅳ型瓶还没有量产，Ⅲ型全缠绕型瓶已运营，技术整体相对成熟。燃料电池关键技术领域，东岳集团和潍柴动力表现相对较为突出：东岳集团：在质子交换膜领域，东岳集团是目前国内唯一、全球少有的拥有从中间体－单体－树脂－质子交换膜（氢燃料电池膜、电解制氢膜、液流储能电池膜）全产业链技术和产业基础的企业，目前150万平方米燃料电池质子交换膜生产线一期已经在淄博投产。潍柴动力：公司通过投资1.63亿美元占巴拉德19.9%的股份，获得了巴拉德新一代LCS中国独家生产权，并与博世和飞速集团等企业合作开发燃料电池系统。目前已经在多款车上运营自身的产品。在固态氧化物燃料电池方面，公司以4,800万英镑收购英国锡里斯(Ceres Power)20%的股份与其共同研发。得益于自身在重卡领域的优势，在氢能产业的市场化相对行业企业较早。燃料电池整车方面，广汽集团的脚步相对较快：广汽集团：公司于去年发布了广汽埃安Aion LX Fuel Cell氢燃料车型，并于今年纳入工信部推荐目录，最高时速160KM/h，该款车型于今年十月在广州网约车平台试运行，首批投放为10辆，四年将会投放10000辆。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、首批出口欧洲！中集安瑞科船用储氢瓶成功交付近日，中集安瑞科旗下石家庄安瑞科气体机械有限公司（简称“石家庄安瑞科”）承制的首批出口欧洲30兆帕（Mpa）船用氢燃料大容积碳纤维缠绕储运气瓶成功交付，该款产品应用于氢燃料在船舶领域的使用场景，具有广阔的市场应用前景。2、COP26| ULEMCo展示了世界上第一辆氢动力救护车原型在目前正在举办的《联合国气候变化框架公约》第26次缔约方大会（COP26）上，ULEMCo展示了全球第一辆氢动力救护车，续航里程达到300英里。3、福田欧辉氢燃料客车完成国内首次侧撞试验10月28日，由北汽福田汽车、清华大学和北京产品质量监督检验院共同承担的《“氢能出行”关键技术研发和应用示范》项目组在国家汽车质量检验检测中心开展了一项冬奥会氢燃料电池客车的碰撞试验。值得一提的是，此次试验是国内首次针对氢燃料电池客车进行的专项碰撞试验，试验车辆为北汽福田生产的12米氢燃料电池客车，是北汽福田为2022年北京冬奥会专项开发的最新一代燃料电池客车产品。4、总容量1120立方米 舟山市首家加氢站在六横开建舟山六横清屿泰能源有限公司六横加氢站项目已于10月24日正式启动桩基工程，拟建设撬装式加氢站，配备100kg储氢罐1个，总容量1120立方米，预计年内正式投运。该项目是舟山首家加氢站，是六横加快“海上氢岛”建设，布局氢产业示范应用的重要一步。目前六横已有3辆氢能公交车投运， 1艘海钓船正在建造， 1艘休闲渔船已完成船舶船体设计。

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氢云链获悉，国内目前至少有6个氢走廊项目，分别是长三角“氢走廊”、广东粤湾“氢走廊”、长江“氢走廊”、山东半岛“氢动走廊”、成渝“氢走廊”和浙江特色氢走廊，覆盖地区的GDP占全国的近50%。一、长三角氢走廊建设发展规划长三角氢走廊是国内首个氢走廊规划项目，于2019年5月24日正式发布，这一规划将以长三角城市群城际间带状及网状加氢基础设施建设为重点，分三个阶段展开建设工作。2030年以前，长三角将建成20余条氢高速公路、500余座加氢站。三个阶段内容如下：第一阶段为近期发展规划（2019-2021年），将以上海为龙头的产业先行城市打造成“氢走廊”核心点，率先启动建设4条氢高速示范线路，以点带线形成长三角带状氢能走廊，初步形成氢能高速走廊示范。先行城市包括已经确定积极发展氢能与燃料电池汽车产业的上海、苏州、南通、如皋、宁波、嘉兴、湖州、张家港等。第二阶段为中期发展规划（2022-2025年），此阶段将大力推进燃料电池汽车的应用发展，进一步提升氢能关键技术水平，在重点城市之间推广建设10条以上氢高速公路，拓宽燃料电池汽车运营范围，形成具有影响力的氢能产业集群。第三阶段为远期发展规划（2026-2030年），“氢走廊”要覆盖长三角全部城市和20条以上主要高速公路，形成具有国际影响力的燃料电池汽车应用区域，充分带动全国燃料电池汽车产业的发展，推动未来社会清洁能源和动力转型。图二 长三角氢走廊路线二、广东粤湾“氢走廊”2020年11月《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》提出，未来五年，广东省着力推进氢能产业链培育工程，建设一条湾区“氢”走廊，形成广州-深圳-佛山-环大湾区核心区车用燃料电池产业集群。将重点推进佛山(云浮)产业转移园、广州开发区、佛山南海和高明区等氢燃料电池产业园建设；建立广深高温燃料电池及系统研发制造基地，建立广州、佛山、东莞、云浮氢能高端装备产业集聚区和惠州、茂名、东莞、湛江氢能制储运产业集聚区。到2025年制氢规模约8万吨，氢燃料电池约500万千瓦；建成加氢站约300座，基本建成适应珠三角需求、辐射周边的充电、加氢设施体系。三、长江“氢走廊”2020年8月，由宝武集团牵头发起了长江氢走廊规划项目，通过宝武清能在“制、储、运、加”等环节的优势，与政府、高校、生态链以及市场用户等加强合作，聚焦低成本氢能制备、氢能产业园示范和氢能冶金、加氢站布局、重载物流、氢车通勤等氢能应用场景的开发，配套建设氢能产业基金，形成“高效低成本制氢、丰富多样化用氢、专业平台化投氢”三大核心能力，推进“一园、一管、五站、千车”项目。四、山东半岛“氢动走廊”2021年2月，山东“两会”提出了打造山东“氢动走廊”的规划，大力发展绿色建筑。全力打造“中国氢谷”“东方氢岛”两大品牌，培育壮大以济南、青岛等地区为重点的“鲁氢经济带”，建成集氢能创新研发、装备制造、产品应用、商业运营于一体的国家氢能与燃料电池示范区。其中潍柴集团的燃料电池发动机和东岳集团的质子交换膜两大项目落地山东。五、成渝“氢走廊”2020年11月，四川省生态环境部初步提出了发展氢经济，开展氢发电，打造成渝氢走廊，到2025年燃料电池汽车应用规模达6000辆的发展规划。于今年发布的《四川省氢能产业发展规划》，确定了以成都-内江-重庆为发展轴，利用成都氢能产业发展核心作用，带动内江、资阳、自贡、乐山等沿线城市氢能应用、燃料电池汽车制造及汽车零配件、氢能轨道交通装备产业发展的氢走廊规划。六、浙江两条特色氢走廊项目浙江发改委初步确立了宁波市、嘉兴市、绍兴市、金华市、舟山市和嘉善县、长兴县作为浙江十四五氢燃料电池汽车产业发展规划的示范地区，着力打造具有浙江特色的两条“氢走廊”。一是以嘉兴、杭州、绍兴、宁波为重点，加强与上海、江苏衔接，协同打造“环杭州湾”氢走廊；二是以金华、宁波、舟山为重点，围绕自由贸易区创新发展，着力构建“义甬舟”氢走廊。同时对各个示范地区作出了细节的规划内容。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

10月28日，亿华通发布（688339）发布的三季度财报。根据公告，亿华通第三季度实现营业收入约2.56亿元，同比增长146.37%，归属于上市公司股东的净利润为亏损5457.79万元，亏损同比扩大至999.06%；前三季度，实现营业收入约3.74亿元，同比增长189.49%，归属于上市公司股东的净利润为亏损7203.11万元，亏损同比扩大25.41%。作为A股“独苗”，亿华通是唯一一家以燃料电池为主营业务的上市公司，其财务数据具有代表性，是投资者了解燃料电池产业的重要窗口，持续跟踪其业绩表现和财务变化，有利于了解国内燃料电池产业发展阶段、特点和趋势。氢云链认为，对比半年报，亿华通的三季度财报中反映了几个重点：1、 三季度业绩爆发，实际经营扭亏为盈三季度亿华通业绩延续了上半年猛增的势头，同比增长146.37%，业绩占比达到1-9月总营收的68.45%。亏损则达到了5458万元，同比扩大999.06%，高于半年报的1745.3万亏损。营收增长受益于产业发展的良好态势及冬奥会的有利影响，亏损方面亿华通解释为提高了上海申龙及中植淳安应收款项坏账计提比例，本期计提坏账损失6587.96 万元。也就是说，若扣除坏账计提，本季度亿华通扭亏为盈，实现了1130.17的盈利。值得注意的是，上海申龙及中植淳安的控股股东分别是上市公司东旭光电与康盛股份，而东旭光电与康盛股份既是亿华通的上下游客户，也是亿华通的现有股东。提高关联交易订单坏账计提比例的可能性有：（1）早期订单回账风险增加（2）与盈余管理有关。2、 存货依旧高企亿华通存货从半年报的3.5亿缩小为三季度的2.6亿，缩减额度大概为9千万，小于营业收入，似乎亿华通仍在持续囤货。3、 毛利持续下降2021年上半年，亿华通毛利率为31.64%，三季度季报中，毛利率进一步下降到29.52%，跌破30%关口，燃料电池系统产品毛利率开始与常规汽车零部件毛利率靠拢，逐步走向产业化、规模化。4、 研发费用同比猛增，占营收比例大幅下降三季度亿华通的研发费用同比增长了25.06%（环比下降10.95%），1-9月增长率更是达到74.9%，在研发投入猛增的情况下，研发投入占营收比例反而大幅下降，分别减少了14.81个百分点和20.73个百分点。可能的原因包括：（1）产品规模化效应初显。单款产品的销量大幅提升，有利于摊薄产品研发费用，增加营收，从而降低研发占比。（2）研发活动进入新周期，产品进入新阶段。（3）公司财务规划所致。亿华通120KW燃料电池发动机从营收、存货、毛利、研发费用等指标看，亿华通三季度财务指标特征反映了国内产业发展部分变化：（1）双重利好兑现，市场开始放量。由于示范城市群政策明确和冬奥会临近的利好影响，燃料电池汽车市场开始放量。企业看好后市发展，持续扩大研发投入的同时也保持了高存货，以满足后续快速增长的市场需求。（2）市场竞争加剧，产品进入新周期。系统环节营收持续扩大、行业平均毛利开始逐步下降、研发占比减小，直接反映市场竞争加剧、产业化程度提高、规模效应初显、企业研发活动开始进入新的周期。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

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「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。金风科技问：你好，贵公司全资子公司是不是在大连布局氢能源制氢储氢？金风科技答：您好。公司在大连参与风能制氢项目开发。隧道股份问：您好，董秘，隧道股份了关于氢能源加气站的建设，包括近期在建加气站的总数量有多少座，涉及建设的具体哪一块项目，有没有参与北方的建设。谢谢隧道股份答：投资者您好，公司下属能建集团具体开展加氢站设计施工等业务，截至目前，在国内参与项目数40余座，项目主要位于江浙沪地区，北方较少，谢谢！永安行问：您好。孙董事长，永安行把氢燃料电池作为未来的“重中之重”来发展，请问公司目前氢燃料电池助力车对比锂电池助力车的综合成本（置车成本、加氢和运维成本等）如何？在与锂电池的市场竞争中，氢燃料助力车有哪些优势和劣势？谢谢永安行答：尊敬的投资者，您好！永安行氢能自行车续航总里程约70公里，最高时速23KM/H。氢能自行车采用换氢技术，只需1分钟完成，在加氢中心也只需要3分钟加满氢气。与续航40-50公里左右的纯电动助力车比较，氢能自行车可极大方便人们远距离的出行需求，尤其在北方地区，氢燃料的动力十足，不受寒冷气温影响。成本涉及商业秘密，不便透露，敬请谅解。感谢您的关注！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

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作者：氢云链分析师 yong“开放、合作”是全球氢能与燃料电池产业长期发展主旋律。2021年以来，中国燃料电池市场政策开放基调已定。不少外资企业，如康明斯氢能落后上海临港，开始加入到抢夺中国氢能“大蛋糕”的行列！”两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”。在别人犹豫、等待政策、小心观察之际，燃料电池汽车“一哥”丰田已经快人一步，在2021年干了三件大事：（1）进目录。在345批公式目录中，TOYOTA MOTOR CORPORATION为四川一汽丰田汽车配套产品进入工信部推荐目录；（2）进口车。10月19日，首批进口的140辆氢燃料电池车在大连顺利通关入境。（3）卖系统。10月26日，丰田合资的联合燃料电池系统研发（北京）有限公司（FCRD）开始销售首个在国内面向商用车开发、生产的燃料电池系统“TL Power 100”。这一系列动作是不是如行云流水般干净利落！可见，燃料电池汽车“一哥”丰田长期扎根中国，对中国燃料电池汽车发展政策算是“了如指掌，深谙其道”！通过与亿华通、一汽、东风、广汽、北汽等系统和整车“头部玩家”合资渠道，丰田完成了进入中国氢能市场的曲线救国目标。去年8月，基于丰田、亿华通技术经验和基础上，FCRD进行了更贴近于中国商用车的燃料电池系统的技术本土化研发工作；为顺利实现在中国本土量产，今年6月，FCRD开始构筑基于丰田生产方式的精益化生产体制建设，为大规模生产做好准备，等待市场时机一到，可以将市场其他竞争者杀个干干净净！“理想很丰满，现实很骨感”。多次产业赶超经验表明，面对中国燃料电池系统商大军强大“剥洋葱”能力和降成本功夫，“一哥”丰田自然也没有必胜把握。示范城市群项目落地，产业化拐点临近，外资来势汹汹！国内企业真要与狼共舞了！在谈论如何应对前，先了解下这款产品威力如何？据悉，本次开发并开始生产销售的“TL Power 100”基于丰田第2代MIRAI的燃料电池系统，使用了部分国产零部件，配合国内商用车的使用环境，提高了系统的功率以及耐久性，通过在中国本土化的研发，实现了业界顶级的711W/kg、4.9kW/L的高功率密度 （额定功率101kW）和3万小时的超长耐久性。看这参数，真是很先进！确实是一哥水平！据了解，FCRD和FCTS会持续根据中国轻型、中型、重型商用车的多样化需求，将功率更多元化、可靠性更高、寿命更长的系统快速推向市场。从2021年这三件事看，丰田显然是做足了功课，“有备而来”。接下来，我们分别讨论三个问题：丰田的开放策略能否生效？对中国燃料电池产业是喜是忧？企业又该如何应对？丰田开放策略是否生效？”迎接另一个晨曦，带来全新空气“一向以技术保守著称的丰田对于燃料电池技术一反常态地选择了开放。首先是开放专利。2015年以来，丰田开放了数千项燃料电池相关专利以对外寻求合作；其次是研发合作。丰田与多个企业展开了整体开发合作模式，包括宝马、奥迪等国际巨头均使用了丰田的燃料电池系统，同时还与多个企业合作开发整车；再次是产品销售。丰田还推出了封装式燃料电池系统模块产品，让客户能够“即插即用”，十分方便地推出燃料电池产品。2021年以来，丰田开放策略逐渐生效。在345批公式目录中，四川一汽丰田汽车为合资企业，TOYOTA MOTOR CORPORATION为配套企业，而且该产品顺利地进入了工信部推荐目录。尝试通过与本土企业合资的方式来撕开国内“燃料电池系统配套”市场口子还有外资零部件企业巨头博世(Bosch)。在343批目录中，博世以重庆分公司作为配套企业登上看工信部目录。除了燃料电池零部件市场，丰田在整车环节也获得了突破。10月19日，在大连海关的监管下，140辆氢燃料电池车在大连大窑湾汽车码头顺利通关入境。这是我国首批进口的氢燃料电池车，将陆续运往北京，用于2022年北京冬奥会相关工作。这次整车进口对丰田而言也是一种成本可控的尝试，一方面利用冬奥会进行宣传，另一方面，对比投建整车产线，采取小批量整车进口示范运营的形式显然风险更低、成本更加可控。氢云链认为，丰田的行动表明，国内燃料电池商用车配套市场对外资开放的速度正在加快，对外敞开怀抱，这对国内产业有何影响？国内企业又该如何应对？丰田入场对国内产业的影响”我家大门常打开，开放怀抱等你！“氢云链认为，现阶段，丰田入场至少不算是坏事！由于国内燃料电池汽车产业还没有市场化，也没有现成的市场蛋糕可分！丰田、博世、现代等企业进入中国市场，有利于一起做大蛋糕！外企要“先种树，再分桃”，这与特斯拉直接上来就摘到中国电动车市场桃子的情况不太一样。国际先进企业进入中国市场除了一起做大蛋糕以外，对国内产业链也有利好：（1）外企会逐步进行产品国产化替代以降低成本。外企的标准体系有利于国内产品水平和标准的提高。（2）外资设厂必然伴随着技术外溢和人才流动，从而促进国内燃料电池零部件产业水平的提升。（3）根据汽车零部件产业发展经验，外企在落地时可能会带着自己体系内的零部件企业一起落地，从而对国内零部件厂商造成一定的冲击，促进国内燃料电池零部件市场竞争，提高市场化水平和市场透明度。丰田在燃料电池汽车产业是公认“一哥”、产业标杆。本次FCRD推出的合资燃料电池系统产品就进行了本土化的研发，并使用了部分国产零部件，这让国内燃料电池配套企业直接接触国际先进企业的产品的标准，可与国内标准相互比照，对燃料电池产业发展必然有所裨益。作为国际燃料电池产业的标杆企业，丰田进入中国市场对提高产业的产品标准水平、促进市场竞争、推动市场化进程的好处不言而喻。所以，国家选择对外开放，“我家大门常打开，开放怀抱等你”国内企业如何“与狼共舞”？“我家大门常打开，开怀容纳天地！”竞争对手的实力，决定了国内企业发展高度。而这回算是开放在启跑线上了！丰田入场意味着，国内燃料电池产业将在开放中发展。尽管我们还在路上，狼来了，也不用怕！氢云链给企业三点建议：一是苦练内功、主动出击、取得大厂认证；二是国内车企业要主动迎战占领市场，消除外资对零部件天然歧视不利影响；三是要靠政府持续支持。至于如何后来者居上、如何发展产业问题，电动车的经验告诉我们，“乱拳打死老师傅”，先做大、再做强不失为一种方式，但最终仍需产品说话。只有产品具备足够的竞争力，才能真正获得市场认可，最终实现引领产业发展，并走向国际市场，在 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1.，国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》。方案提出，大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，推动城市公共服务车辆电动化替代，推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。财政部等五部委此前联合发布了《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》。明确批复同意北京市、上海市和广东省报送的城市群启动实施燃料电池汽车示范应用工作。4年示范期内，每个城市群最高可获得 17 亿元中央财政资金，且采取“以奖代补”方式。

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「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。永泰能源问：董秘你好，公司多次提及要向新能源转型，包括储能，光伏，风电，氢能源等，前期也与三峡电能签约战略合作协议，发现该协议里面并未提及氢能源。请问董秘到目前为止氢能源方面进展如何，能否透露公司打算发展的具体方案永泰能源答：感谢您对公司的关注。公司正有序推进向储能、氢能、光伏等新能源转型规划与布局，针对氢能源发展方面，公司持续认真研究国家产业政策，积极与氢能源技术相关研究机构对接与商洽合作，跟踪最新技术发展趋势和方向，在制备、存储、运输及应用等产业链条多个技术环节进行研究论证，探索技术和经济上可行的发展路线。公司将根据项目进展情况按照上市公司信息披露要求进行信息披露。亿利洁能问：请问光氢公司旗下的光伏治沙配备的储能是氢储能吗？还有光氢公司中光氢是光伏和氢能的意思吗？亿利洁能答：尊敬的投资者您好，库布其光氢公司中标的光伏治沙项目总装机容量200万千瓦，建设内容包括储能系统、3座220KV升压站、施工道路、送出线路工程等配套工程。公司未来将光伏治沙确定为未来核心主业。同时，积极探索通过治沙光伏延伸光伏制氢，通过治沙光伏发电制氢与工业用氢相结合创造绿电应用场景，助力国家碳中和目标实现。感谢您的关注与支持。海马汽车问：董秘您好，请问就凭现在海马汽车的销售网络，海马汽车的发展的几个项目，就算很好，你认为能救海马吗？ 海马汽车现在缺少的是什么？是知名度和认可度！可惜两个海马都没有！当前关键是引进强有力的外援，提升企业的生存能力！加大研发和创新，不是想当然！海马汽车答：感谢您对公司的关注和建议。我们将把您的建议和担忧反馈至公司经理层。公司始终聚焦汽车主业，战略部署将全面转型新能源汽车和智能汽车，优先智能汽车，合作电动汽车，“死磕”插混汽车，深耕氢能汽车。去年以来，产品方面，公司战略新产品7X等投入市场，市场表现良好；营销方面，围绕河南、海南、长三角、珠三角等原点市场，已建成20余家直营体验店，在产品营销、售后服务等方面成效渐显；对外合作方面，公司亦始终保持开放态度，积极开展相关沟通对接工作。后续经营中，公司管理层将努力提升公司经营水平，尽快落地相关战略，以更好业绩回报广大投资者。谢谢！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1.，2.，三、逐步优化能源结构，六、促进产业转型升级。推动产业转型，成都经开区绘制氢能、新能源汽车、智能网联汽车、零碳园区等领域全景图、路径图、招商表，有的放矢引进新能源企业和智能绿色项目，打造绿色产业链。