作者：氢云链分析师，yong根据氢云链数据库统计，截至11月13号，2021年氢能产业公开名义投资额超过3400亿，创下2018年850亿、2019年1805亿、2020年1650亿以来的新高！2021年投资翻倍，说明氢能产业热度和资本大幅增加投入，预测明年产业投资额会再创新高！仅从产业投资规模及增速看，中国的全球第一氢能市场名副其实，如何解决氢能储运技术、成本和网络建设这个“卡脖子”问题迫在眉睫。据氢云链调研，国内多个能源巨头、科研机构和多家民营企业已经关注液氢国产化领域多年，直到2020年鸿达兴业产出国内第一桶液氢并面世、2021年国内正式发布三个基础液氢标准，这才正式拉开国内民用液氢产业化的序幕！图1 国内第一桶鸿达兴业民用液氢30年前液氢技术在国际上已经相对成熟。有意思的是，作为一名追赶者，国内液氢产业刚出道即面临着市场化考验，甚至可以说，当下的推动液氢发展是为了推动国内氢能产业化。问题是，作为解决氢储运难题的关键技术，国内可不可以上来就实现产业化？事实上，国内少数企业早就下手，有近10年的产业跟随经验。2020年后被冷落多年的液氢赛道突然变得热闹起来，尽管项目签约的消息被炒的沸沸扬扬，但市场上能看见的液氢加氢站项目却“犹抱琵琶半遮面”。据了解，国内现有液氢产能均不足1.5吨/天，尚未有处于运行状态的液氢加氢站。近日，国内首座加氢站终于露面了！全国首座液氢油电综合供能服务站在浙江省平湖市建成！有业内人士担忧，下游车辆尚未形成规模化运营，车用氢气尤其高纯度氢储运、加注还没有形成大规模市场需求，液氢加氢站“似乎没那么必要”；也有业内人士提出，“因此部分厂商精力集中在液氢设备及生产环节，而且液氢本身也没有大规模产出，液氢加氢站“也许可以等一等”。氢云链CEO认为：啥时候是液氢产业化最好时机是个事后诸葛亮问题，只能后验、无法先验！产业化是依靠一批先行者在一步一步的试错中实现的，等到大规模应用开始才考虑进场者，估计只有两种结局：一是：错过最佳进场机会，成为努力的旁观者；二是花个大价钱做个接盘侠！现阶段，对于有意进入液氢产业者而言，临渊羡鱼不如退而结网，下场实践总好过等待机会！图2 浙江平湖液氢油电综合供能服务站据了解，浙江石油虹光（樱花）综合供能服务站位于平湖经济技术开发区新兴一路与虹光路交叉口西北，于去年10月开始动工，设有一座14立方的液氢储罐，两台90MPa的高压储氢瓶，一台35MPa加氢机为氢燃料电池汽车加注氢气，并配套建设一台120kW充电桩整流柜及两个充电车位。目前该加氢站正处于最后的调试阶段。该加氢站可以提供压缩氢能源，满足多辆氢燃料电池汽车的能源补充需求，每天的加氢量最多可超过1000千克。图3 浙江平湖液氢油电综合供能服务站数据显示，目前全球液氢产能近500吨/天，其中北美地区有约20座10吨/天以上的液氢生产工厂，占据全球85%的产能，领先于其他国家和地区。加氢站方面，全球有超过120座液氢加氢站，最长的安全运营时间已经超过十年。有业内人士认为，国内液氢产业发展缓慢的主要原因在于市场需求不足。“液氢发展不仅是技术问题，更是市场问题。”张家港氢云新能源研究院院长魏蔚曾表示，只有当大规模氢储运、加注成为瓶颈时，液氢才会有需求，且只有形成一定规模后，液氢才具有经济性。氢云链认为，经济性的争议犹如“鸡和蛋”问题。从国内先行者们布局液氢项目毫不含糊的热情看，更像是遵循了“先有鸡，后有蛋”的逻辑。如表1所示，从2020年后，目前国内已经近20个公开的液氢制备项目。随着液氢制备项目的火热发展，液氢加氢站项目也都在逐渐推进，内蒙古、乌海、北京、河南、上海、广州等氢能产业聚集地都有液氢加氢站产业计划。表1 国内液氢制备相关项目来源：氢云链整理表2 国内液氢加氢站项目来源：氢云链整理国内氢能项目的有啥特点？氢云链简单总结如下：浙江液氢项目最多。浙江一省液氢项目数量达到了5个，其中又以浙江嘉兴对于液氢最为热衷，目前嘉化能源、美国AP公司、德国林德公司已经分别在嘉兴投资建设液氢项目。湖南岳阳单项产能最大。中石化巴陵石油化工有限公司和湖南核电有限公司共同投资，在岳阳绿色化工园内，建设60T/d的液氢工厂，产能之高，令人惊讶。内蒙古产出民用液氢最早。借了总部在广州的鸿达兴业的光，内蒙古成为最快产出民用液氢的地区，并实现了将液氢从内蒙古运输至广东的“壮举”，时髦值直接拉满！此外，液态储氢加氢站也是最早出现在内蒙古乌海市2025产业规划中。有意思的是，液氢是个技术密集型、资金密集型产业，本应是“不差钱”的国企来主导产业发展，事实上，外企、民企与国企表现了同样的积极性与活力。国富氢能可谓是最积极的液氢推动者，推出 国内第一桶民用液氢鸿达兴业也是民企。国际三大气体运营商，如林德、法液空、AP悉数入局了国内液氢产业，设备销售、项目合作、独资建厂等各类模式一应俱全，看来外企（国内企业师傅）对于国内液氢市场的大蛋糕也在紧盯不放。随着国内氢能产业化加速，谁能成为国内液氢市场的领头羊？谁能最快实现民用液氢的产业化，谁又能彻底突破液氢关键设备和工艺的难题？浙江、湖南、内蒙古、广东等哪个地区又将成为液氢第一省？氢云链认为，目前看，广东燃料电池车辆最多，市场化程度最高，对氢气储运刚需更强烈，未来有可能成为液氢推广最为广泛的省份。一个思考：国内液氢产业化后，市场会不会是被全球气体三巨头（法液空、林德、空气产品）把国内液氢市场的桃子给摘了？还是国内企业翻身做主，实现国产化后，再去摘国外的桃子？这些问题目前似乎还没有答案。在液氢环节还有着很多有趣的话题用来娱乐和八卦，氢云链下次继续关注。图4 浙江平湖液氢油电综合供能服务站编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、中国与53个非洲国家和代表团共同发布宣言：双方支持符合条件的绿色氢能发展项目中非合作论坛第八届部长级会议于11月29日至30日在塞内加尔首都达喀尔举行，会议于30日通过《中非应对气候变化合作宣言》，在氢能相关方面指出：双方认为支持地区性开发银行等金融机构与包括绿色气候基金在内的气候金融机制自愿开展合作具有重要意义。双方支持符合条件的天然气发电和绿色氢能发展项目获得绿色投融资支持。2、豫氢装备首套氢冶金大流量供氢系统顺利交工11月29日，河南豫氢装备有限公司承接的首套氢冶金大流量供氢系统顺利交工，并发往某钢铁企业。此次豫氢装备提供的系统可根据氢冶金用氢压力和流量自动调节和匹配，实现手动/自动两种模式化的操作、气体流量和压力调节及监制、氢气管道自动吹扫、氢气自动放空、紧急切断保护、安全联锁等功能。3、燕山石化电池氢产品累计出厂量破200 吨11月29日，7辆共载有1.73吨燃料电池氢气的充装管束车，陆续驶出燕山石化化学品厂氢气新能源装置，分别发往北京亿华通永丰加氢站和北京海珀尔能源公司等客户。自2020年12月16日燕山石化电池氢气首车出厂以来，该装置电池氢气累计出厂量已突破200吨，为北京市氢燃料电池汽车的推广和“绿色冬奥”赋能。4、四川一气象站疑因氢气瓶泄露引发爆炸11月29日，在四川仁寿县一气象观测站内，一辆面包车爆炸起火，有人员受伤。有知情人称，该面包车是给观测站运送氢气罐的，因为氢气泄露才引发爆炸。当地一知情人士告诉记者，该面包车拉的是氢气罐，氢气是观测站给气象气球充气用的。5、瀚蓝环境：目前公司运营的有5座加氢站瀚蓝环境在投资者互动平台上表示，目前公司运营的是5座加氢站。2021年1-9月供应氢气共36.19万公斤。

10年前，国内光伏电站如雨后春笋般遍布全国，10年后，氢能产业正以星火燎原之势火遍海内外！“绿电+绿氢”氢或将是实现碳中和的关键，政策推动和技术创新驱动了光伏发电、电解水制氢的普及和规模化发展，一个新的清洁能源经济已经出现！光伏制氢，已被视为未来新能源最具潜力的发展方向之一。据氢云链调研得出，国内光伏制氢目前处于示范性项目建设的起步阶段，尚未实现大规模商业化应用的主要原因是现阶段电解水制氢成本偏高，未来随着电解槽等核心设备的采购成本不断下降，以及光伏电价优势逐渐凸显，国内光伏制氢的规模化应用将愈加成熟。据氢云链不完全统计，2016-2021年国内“光伏制氢”相关项目共42个。这些项目分布情况和主要特征如下：1、自2020年以来，国内氢能产业政策关注方向逐渐从车端向氢端转移。2021年国内光伏制氢示范项目明显增多，尤其在“3060”目标驱动下，各级政府及企业加快了氢能布局和落地。如图1所示，2021年1--10月，国内光伏制氢项目占比31%（2020年为47%），项目建设加速趋势明显 。图1 2016-2021年国内光伏制氢相关项目分布（按年份） 来源：氢云链调研2、内蒙古、山西、甘肃、吉林等地区为光伏制氢示范项目主要建设地。其中，内蒙古自治区能源局在今年8月份优选了7个风光制氢示范项目，其中鄂尔多斯市5个，包头市2个，规划有光伏发电建设总规模185万千瓦，电解水制氢6.69万吨/年。图2 2016-2021年国内光伏制氢相关项目分布（按地区） 来源：氢云链数据库3、从项目开展进度来看处于在建或前期筹建阶段居多。目前国内已建成运营的项目占少数，以宝丰能源国家级太阳能电解水制氢综合示范项目为代表，其余大部分光伏制氢项目尚处于在建或前期筹建阶段。如图3所示，投产项目分布在宁夏地区；如图4所示，在建项目分布以华北地区为主；图5所示，筹建项目分布以北方地区为主。图3 国内已投产光伏制氢项目分布情况（部分项目） 来源：截选氢云链数据库报告图4 国内在建光伏制氢项目分布情况（部分项目）来源：截选氢云链数据库报告图5 国内筹建光伏制氢项目分布情况（部分项目） 来源：截选氢云链数据库报告4、参与企业主要是以传统能源中的大型国企为主，例如中国国电、中国能建、三峡新能源。另外也有像阳光电源、凯豪达氢能产业链氢气制备环节企业参与其中。图6 国内光伏制氢主要参与企业 来源：截选氢云链数据库报告光伏发电目前已经作为国家重点鼓励发展的绿色清洁能源，不过，光伏发电具有随机性、波动性、阶段性供电等问题，增加了电网调度难度；而随着装机规模不断增大，光伏发电在储能方面的劣势就凸显出来，光伏制氢可以有效地消纳光伏发电，实现电、氢两种能源灵活转换。增加新能源稳定并网网，建立坚韧电网。因此，氢云链认为，随着光伏发电和电解水制氢成本的逐渐降低，属于“绿电+绿氢”的光伏制氢产业将能逐渐满足商业化运营要求，在实现碳中和目标上发挥重要贡献。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

助力碳达峰、碳中和，抢抓“成渝氢走廊”建设机遇，内江在行动。11月30日上午9时20分，一辆辆氢燃料电池重卡汽车从内江国际会展中心驶出，标志着西部首条氢燃料电池重卡示范线在内江正式运营。当天，四川省和重庆市在成都、九龙坡区和内江三地同时举行“成渝氢走廊”启动暨氢燃料电池物流车首发仪式。西部首条氢燃料电池重卡示范线项目主要应用于川威集团矿石、矿渣、钢材等原材料运输。目前，首期采购了7辆，采用由成都亿华通动力科技有限公司与成都大运汽车集团有限公司联合开发的49吨氢燃料电池重型牵引车，燃料电池续航可达450公里，具备环保无污染、续航里程长、负荷载重大、加氢时间短等特点。“氢燃料电池重卡示范线项目将推动钢铁行业及重型物流节能减排和绿色转型。”川威集团有关负责人说，仅川威集团每年就有2000多万吨物流运输需求。瞄准氢能全产业链发展，川威集团总工程师谢建国透露目前川威在西南冶金物流港设置的内江首座加氢服务站已投入使用，该站设计氢气日加注能力500公斤，可满足超过50辆氢能源电池车辆加注需求。同时川威还将投资8000万元在资威快速路（成自泸连界高速路口）正在修建加气、加氢、加电的三合一综合能源站，预计将在一年内建成投用。目前，西部首条氢燃料电池重卡示范线项目首先使用外购氢源做过渡，未来将使用川威自制氢源。据介绍，川威集团焦炉煤气产量已达6亿立方米/年，还即将获批新增一条140万吨焦化生产线，焦炉煤气年产量预计可达12亿立方米，其中含氢57%。“我们会同相关部门积极开展制氢、氢能提纯等相关企业招商引资工作。”内江市经济和信息化局有关负责人说，当前，他们正加快推进川威集团焦炉煤气制氢项目等落地建设。当天，内江3辆氢能源公交车也同步上线。“我们率先在川南地区开始试运行氢能源公交车。”内江市公交集团党委书记、总裁蒋光宁表示近3年来内江购置了146辆纯电动公交车，目前，内江市主城区公交车已实现了100%清洁能源，新能源公交车比例达到40%，助力内江构建绿色低碳生活体系。内江市经信局局长赵永韦表示，目前，内江已成为四川省氢能产业发展及燃料电池汽车示范推进最有成效的市（州）之一。内江将以此为契机，依托丰富的页岩气等资源禀赋，把氢能产业作为推动内江绿色低碳产业加快发展的重要突破口，进一步抓好产业和项目对接，大力发展氢气制备、氢能综合利用、燃料电池关键零部件、原材料、整车制造等产业，逐步推动氢燃料电池物流车、环卫车等多种车型的示范应用，着力构建集研发、制造、储运、应用、消费于一体的氢能全产业链条，占领氢能产业发展制高点，打造“川南氢港”和贯通成渝“氢走廊”。内江已经和东方电气、大运汽车、蜀都客车等建立合作，正积极推进主城区和威远连界2座撬装式加氢站建设，同步推进2座固定式加氢站建设，页岩气高效制氢项目、氢能源电池改装车、垃圾运输车、渣土车等项目加快推进，位于威远的内江市页岩气综合利用循环经济园区也启动建设，形成了“以示范推产业，建园区、促发展”的良好发展格局。

✧ 项目总投资近30亿元，预计2023年建成，投产后年产绿氢可达2万吨✧ 预计每年可减少二氧化碳排放约48.5万吨✧ 将为当地GDP年均贡献1.3亿元、创造税收1800余万元2021年11月30日，中国石化在北京、乌鲁木齐、新疆库车三地举行云启动仪式，宣布我国首个万吨级光伏绿氢示范项目——中国石化新疆库车绿氢示范项目正式启动建设。这是全球在建的最大光伏绿氢生产项目，投产后年产绿氢可达2万吨，也是中国石化助力实现国家“双碳”目标和践行绿色低碳发展的具体行动，对推动绿氢产业链发展、推进能源产业转型升级、促进新疆地区经济社会发展、保障国家能源安全具有重要意义。新疆库车绿氢示范项目是国内首次规模化利用光伏发电直接制氢的项目，总投资近30亿元，主要包括光伏发电、输变电、电解水制氢、储氢、输氢五大部分。项目将新建装机容量300兆瓦、年均发电量6.18亿千瓦时的光伏电站，年产能2万吨的电解水制氢厂，储氢规模约21万标立方的储氢球罐，输氢能力每小时2.8万标立方的输氢管线及配套输变电等设施。项目预计2023年6月建成投产，生产的绿氢将供应中国石化塔河炼化，替代现有天然气化石能源制氢。预计每年可减少二氧化碳排放48.5万吨，将为当地GDP年均贡献1.3亿元、创造税收1800余万元。中国石化集团公司董事长、党组书记马永生，新疆维吾尔自治区代主席艾尔肯•吐尼亚孜出席仪式并致辞。新疆维吾尔自治区副主席赵青参加仪式，中国石化集团公司党组成员、副总经理凌逸群主持仪式。马永生表示，氢能是最具发展潜力的清洁能源之一。当前中国石化正加快打造世界领先洁净能源化工公司，构建“一基两翼三新”产业格局，“十四五”期间将大力发展新能源业务，并把氢能作为新能源业务主攻方向。该示范项目充分发挥新疆资源优势，是中国石化打造第一氢能公司的重点工程，也是企地合作新的重大战略成果，对推动能源转型、促进新疆社会经济发展、保障我国能源安全意义重大。公司将抓住机遇将其打造成精品项目、标杆工程，为助力新疆经济社会高质量发展和我国实现“双碳”目标做出积极贡献。艾尔肯•吐尼亚孜表示，长期以来，中国石化在新疆持续加大投资建设力度，为新疆民生改善、经济发展、推动社会稳定和长治久安做出了重要贡献。此次将首个绿氢示范项目落户新疆库车，是双方全面推进战略合作的重要内容，也是贯彻落实第三次中央新疆工作座谈会精神和第八次全国对口支援新疆工作会议精神的具体行动。新疆将立足建设我国能源“三基地一通道”战略定位，积极支持和服务绿氢示范项目建设，持续深化企地合作，为助力新疆工业强基增效和转型升级、中国石化实现高质量发展，为保障国家能源安全、推动我国能源转型做出应有贡献。新疆库车绿氢示范项目具有资源丰富、绿色低碳、规模应用、技术突破四大优势，是中国石化第一个贯通风光发电、绿电输送、绿电制氢、氢气储存、氢气输运、绿氢炼化等绿氢生产-利用全流程的典型示范项目。项目投产后将开创绿氢炼化新发展路径，对炼化企业大规模利用绿氢实现碳减排具有重大示范效应。同时，重大设备机械、核心材料将全部实现国产化，项目所用的光伏组件、电解水制氢“心脏”电解槽、储氢罐、输氢管线等重大设备机械及核心材料全部实现国产化，对促进国内制氢设备产业快速发展具有重大意义。围绕“双碳”目标，中国石化率先发展绿氢产业，积极推动石化产业绿色低碳发展。中国石化是国内最大的氢气生产企业，目前年生产氢气约390万吨。“十四五”期间，公司将大力发展新能源业务，加快打造“中国第一氢能公司”。目前，除了在新疆库车启动建设制氢规模达2万吨/年的全球最大绿氢示范项目之外，中国石化正全面推进氢能业务发展。在绿氢交通方面，服务2022北京冬奥会的4座加氢站已经正式投入运营，在全国已累计建成加氢站38座；同时，中国石化有3万座加油站销售网络，具备发展氢能交通的产业基础和先发优势。到2025年，中国石化计划建成油氢合建站、加氢站1000座。在绿氢科技方面，首套自主开发的质子交换膜（PEM）电解水制氢示范站已投入运营。据了解，中国石化将持续加大绿色氢能业务投资力度，正在布局一批绿氢炼化示范项目。氢能是最具发展潜力的清洁能源之一，对推动能源转型、促进全球经济可持续发展意义重大。绿氢是通过太阳能、风能等可再生能源制取，生产过程中基本不产生温室气体，从源头上杜绝了碳排放，是真正的清洁能源，被称为“零碳氢气”。我国可再生资源丰富，绿氢制取潜力巨大，未来发展前景广阔。来源：中国石化 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、中鼎恒盛年产千台氢能隔膜压缩机项目奠基11月27日上午，“中鼎恒盛氢能隔膜压缩机研发生产基地项目”奠基仪式于芜湖公司建设基地隆重举行。此次奠基的新项目位于芜湖经济技术开发区，占地面积约为100亩，总投资约5亿元人民币，其中包括办公楼、厂房、氢能隔膜压缩机测试中心等主体建筑，预计投产后可实现年产1000台氢能隔膜压缩机规模。2、每车175万，嘉兴再次发起氢公交订单11月26日，嘉兴市公共资源交易中心发布浙江氢能产业发展有限公司燃料电池公交采购项目招标公告， 本次拟招标燃料电池公交6辆，包括所有车辆及配套设施的涉及、制造、供货运输至采购人指定地点等，采购总预算为1050万元，即每车175万元。3、大宇造船交付韩国海军潜艇用燃料电池甲醇重整制氢设备大宇造船11月24日,该公司研发的潜艇用燃料电池甲醇水蒸气重整制氢成套设备已于11月18日交付韩国海军。韩国国防科学研究所(ADD)副所长郑镇庆出席了在韩国京畿道大宇造船始兴研发中心举行的交付仪式。该设备是应用了潜艇用燃料电池甲醇水蒸气重整技术的产品，可通过甲醇和水生产高纯度氢。4、北京科锐1.4亿收购北京稳力股份完善氢能源产业链布局11月26日晚，北京科锐发布公告，拟以自有资金13,770万元通过股权转让及增资方式投资北京稳力科技有限公司（以下简称“北京稳力”），其中以10,050万元受让华稳力持有的北京稳力55.83%股权，以3,720万元增资北京稳力，增资完成后，公司将合计持有北京稳力63.40%股权。5、BP 计划在英国开展大型绿色氢能项目11月29日，英国石油公司表示，计划在英格兰东北部建立一座大型绿色制氢工厂，利用风能、水能和太阳能发电，以帮助英国摆脱化石燃料。BP 表示，该项目名为 HyGreen Teesside，旨在到 2025 年生产 60 MWe（兆瓦电力输入）的“绿色”氢。BP 表示，连同其先前宣布的由天然气生产的“蓝色”氢项目，这两个蒂赛德工厂有可能实现英国 2030 年制氢目标的 30%。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

2021年，随着示范城市群项目落地，氢能和燃料电池产业进入规模化发展阶段，这意味着，资本市场将迎来最大一波氢能产业链企业当的上市潮。例如，11月26日，上汽集团宣布，拟分拆捷氢科技至科创板上市。上汽表示，本次分拆捷氢科技至科创板上市，有利于加快氢能和氢燃料电池的产业化和商业化进程，助力上汽集团优化布局，进一步完善产业链建设，培育发展新的经济增长点，提升上汽集团的综合竞争力；同时，有助于捷氢科技提升氢能和氢燃料电池产业核心技术能力和市场竞争力。由于背靠上汽集团，捷氢科技是国内最受关注的燃料电池企业之一。捷氢科技分拆上市有着双重意义：（1）成为传统车企分拆子公司上市的最新案例；（2）成为氢能上市公司拆分子公司上市的最新案例。由于其特色背景，捷氢科技拆分上市的消息同时受到了氢能圈和汽车圈的关注。在《上市公司分拆所属子公司境内上市试点若干规定》出台之后，A股迎来了分拆上市“浪潮”，今年以来，已有超过40家A股公司发布了拟将子公司或者相关业务板块分拆上市的公告。由于当下对传统汽车、能源与新能源及新能源汽车的估值方法大相径庭，拥有新能源业务的上市公司陆续将其拆分落地。汽车行业是其中的重要代表。特斯拉、蔚来等新势力的超高估值可谓深深地刺痛了传统车企的心灵：论销量，这些新势力可能还不及传统车企巨头的零头，但它们的市值却轻松地超过了这些老前辈，如特斯拉市值一度超过了丰田、大众两大车企的总和。在这样的背景下，长城、吉利、比亚迪等均在推进相关的子公司拆分上市计划。在氢能领域也不例外。现阶段各企业的氢能与燃料电池业务普遍处于亏损状态，但一方面市场扩展阶段需要大量的资金，另一方面需要维持高额的研发投入以保持市场竞争力，因此只能依赖外部输血。即使是“财大气粗”的上市公司，也未必能持续支持这么一只“吞金兽”，拆分自然成为了一个选择。拆分上市可谓好处多多：（1）有利于改善母公司财报表现，进一步扩大母公司的业务布局；（2）利用目前市场对新能源的高估值预期，充分挖掘新业务板块的市场价值，获取高额融资；（3）解决团队激励问题。总体而言，资金仍是核心需求。因此选择将氢能业务拆分的上市公司不在少数，步伐较快的甚至已经进入了冲刺阶段。氢云链整理了已经公告将氢能业务拆分上市的上市公司，具体见下表。表1 拟分拆氢能业务的上市公司及进展（来源：氢云链整理）这些将独立上市的企业可谓都是氢能与燃料电池领域炙手可热的的明星企业，集中在起步较早的燃料电池和氢能装备环节。可以推测，未来制氢环节同样可能迎来一波拆分潮。分拆上市目的地则集中在科创板、创业板。这主要由于科创板、创业板实施注册制，审核流程快、对企业营收及盈利要求相对较低，更符合拟分拆上市的子公司实际情况。分拆上市无疑是企业拓宽融资渠道、提高企业估值、挖掘市场价值的最重要方式之一。分拆尚未盈利但成长性较高的子公司，一方面有利于母公司业务聚焦，将资源集中在核心业务，并通过子公司单独上市为母公司带来估值提升的收益；另一方面也有利于为投资者带来新的投资机会。这里需要提醒的是，但在现阶段氢能与燃料电池市场化程度较低，业绩更多体现企业的资源优势而非技术和产品优势的情况下，这些拟拆分的子公司面临着独立运营更加严峻的考验，如应收账款、关联交易引发的各类风险。氢云链认为，对于母公司而言，在这些拟拆分的子公司IPO前也必须处理好复杂的资源整合关系的难题；对于市场投资者而言，需要考虑投资标的“独立性”风险，练就“火眼金睛”，识别真正的高成长性标的。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。华电重工问：华电重工(601226)董秘你好，新闻报道贵公司完成绿氢，是国内第一个氢能全产业链科研项目。是不是意味着和其他氢能源概念股相比，贵公司已经到了实质性发展的阶段？华电重工答：您好！公司自2020年筹划发展氢能产业，起草了《华电集团氢能产业发展路径》；开展CO2电化学利用技术的分析论证和合作开发；参与“可再生能源制氢、大规模储氢及氢能综合利用技术研究”的开发；编制包头市氢能产业规划及甘肃省电力投资集团氢能利用发展思路；开发新型碱性电解水装置，并依托项目进行首台套示范；跟踪和推动火电深度调峰灵活性改造氢储能项目；积极筹划创建以氢能为核心的多能融合能源生产和消费新模式；开展氢能产业链（制氢、储氢、氢能应用）科研院所和重点企业的调研，分别与中科院、清华大学、加拿大滑铁卢大学、中船重工718所、天津大陆、考克利尔竞立、国富氢能等进行技术交流；与南方科技大学王海江教授团队围绕氢燃料电池核心材料、核心部件及装置的开发生产与应用进行合作，成立院士专家工作站；与华北电力设计院合作开展可再生能源制氢工程系统集成与工程化应用研究；配合华电内蒙、青海等区域公司，结合可再生能源布局情况开展氢能产业发展方案及氢能产业园等项目的方案编制与规划设计工作；与中科院大连化物所、清华大学、上海交通大学等国内外知名科研院所建立广泛交流与合作，全面推进科技研发、项目攻关，作为华电集团“揭榜挂帅”项目“可再生能源制氢关键技术研究及核心装备开发项目”牵头单位承担项目攻关任务。谢谢您的关注！上汽集团问：上汽集团(600104)请问：公司氢动力汽车开发进展怎样？何时量产？上汽集团答：尊敬的投资者，您好，上汽集团自研的燃料电池系统技术性能已可比肩全球领先水平，相关技术均已率先实现产品化落地；公司新一代燃料电池电堆产品PROME M3的一级零部件已全部实现国产化，并已搭载到上汽大通EUNIQ7上实现批量上市；公司还与宝武集团、上海机场集团、上海化工区和华谊集团等开展“氢”战略合作，共建共享燃料电池汽车产业生态。截至今年上半年捷氢科技新园区建成投产，成为国内首个全面覆盖膜电极、电堆、电池系统的车规级氢燃料电池制造基地，可形成万台套燃料电池电堆的年产规模。今年7月上汽与内蒙古鄂尔多斯市人民政府签署了《关于新能源汽车产业链项目投资协议》，十四五期间，共同在该市建设具有国际一流水准的现代化燃料电池重卡产业链，11月下旬，上汽红岩交付鄂尔多斯用户的首批氢能重卡正式投入运营。格林美问：公司氢能源研究进展如何？格林美答：感谢您的关注！“碳达峰碳中和”背景下，来源广、转化高、零排放、可储能运输的氢燃料电池引起人们的关注。就产业成熟度而言，氢燃料电池尚处在产业化研发阶段，产业链、成本、核心技术、市场认可度等尚待突破。三元电池符合长续航和高性能的新能源汽车发展趋势，我们坚定看好高镍三元电池对世界高端汽车的标准匹配性。公司成立了氢燃料电池材料研究中心，研发汽车用氢燃料电池催化剂材料，主要致力于铂碳催化剂、铂钴合金催化剂、铂钴核壳结构催化剂的开发。目前公司研发的Pt/C催化剂与行业头部企业同系列产品性能相当。同时，公司已和国际头部车企开展氢燃料汽车智能拆解、电堆拆解、提取铂等贵金属技术的研究。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

彭博新能源财经近日发布《2021年全球储能展望》指出，未来10年，中美两国将继续主导全球储能市场，预计2030年底中美两国储能部署总量将占全球70%以上。2017年以来，锂离子电池急剧发展，占据了中国和美国储能市场绝大部分份额，技术成熟度不断提高。但随着越来越多锂电储能系统的部署，安全事故的风险也随之增加，尤其是电池热失控导致的安全事故频发引起了人们的重视和担忧。（电动车、电动自行车着火新闻见百度）2019年，国家电网有限公司发布《关于促进电化学储能健康有序发展的指导意见》，意见强调要严守储能安全红线。不仅如此，锂等元素昂贵，地壳中含量少且分布极不均匀，对于长期规模化应用而言可能会成为一个重要问题。钠元素和锂元素有相似的物理化学特性，且在地壳中储量丰富，资源分布广泛，因此发展针对规模化储能应用的储能钠电池技术具有重要的战略意义，近年来得到研究者的广泛关注。事实上，锂离子电池、钠硫电池、钠–金属氯化物电池、液流电池和铅酸电池在内的5类电池技术已经被认为是较可靠的能源供应体系，在全球范围内有兆瓦级的装机规模。目前，已经在储能领域规模化应用的钠电池体系主要包括两种，即基于固体电解质体系的高温钠硫电池和钠–金属氯化物电池体系。它们的负极活性物质均为金属钠，更准确地被称为钠电池。钠离子电池通常指有机体系钠离子电池，由于其技术水平提升较快，成为极有前景的储能电池之一。目前全球从事钠离子电池工程化的公司已有20家以上。中国科学院物理研究所与中科海钠科技有限责任公司联合推出的1 MWh钠离子电池光储充智能微网系统在山西太原投入运行。宁德时代新能源科技有限公司（CATL）近期也发布了他们的第一代钠离子电池，能量密度达到160 Wh/kg。然而钠离子电池尚未在储能产业上大规模推广，其应用优势有待验证。水系钠离子电池具有环保、低成本、制造方便、安全性好、易回收等优点，但是存在电压窗口较低、电极材料副反应等严重影响寿命的问题。按照中国工程院衣宝廉院士科研团队在中国工程院院刊《中国工程科学》2021年第5期发表《储能钠电池技术发展的挑战与思考》一文的分析，选择规模储能用安全性改善的钠硫电池和钠–金属氯化物电池储能钠电池体系用于储能似乎更为现实。具体分析如下：1、钠硫电池。钠硫电池是一种基于固体电解质的高温二次电池，它以钠作为阳极，以渗入碳毡中的硫作为阴极，传导钠离子的 β"- 氧化铝陶瓷在中间同时起隔膜和电解质的双重作用。钠硫电池特性：①比能量高。目前，钠硫电池的实际能量密度已达到 240 Wh/kg 和 390 Wh/L 以上，与三元锂离子电池相当。②功率密度高。用于储能的钠硫单体电池功率可达到 120 W 以上，形成模块后，模块功率通常达到数十千瓦，可直接用于储能。③长寿命。电池可满充满放循环 4500 次以上，寿命为 10~15 年。④库伦效率高。由于采用固体电解质，电池几乎没有自放电，充放电效率约为 100%。⑤环境适应性好。由于电池通过保温箱恒温运行，因此环境温度适应范围广，通常为–40~60℃。⑥电池运行无污染。电池采用全密封结构，运行中无振动、无噪声，没有气体放出。⑦电池原料成本低廉，无资源争夺隐患，结构简单，维护方便。2、钠–金属氯化物电池。钠–金属氯化物电池（也称 ZEBRA 电池）可与钠硫电池统称为钠-beta 二次电池，其结构与钠硫电池类似，负极是液态的金属钠，β"-Al2O3 陶瓷作为固态电解质，不同的是，ZEBRA 电池工作温度略低，为 270~320℃，正极部分由液态的四氯铝酸钠（NaAlCl4）辅助电解液与固态的金属氯化物组成，其中氯化镍的应用研究最为广泛。钠–金属氯化物电池特性：①高安全性。钠–金属氯化物电池具有短路温和放热和过充过放可逆等特点，确保电池在电气和机械滥用时的高安全性。②无钠组装。电池以放电态组装，仅在正极腔室装填金属粉体、氯化钠和电解液，制造过程安全性高。③高电压。开路电压较钠硫电池提高 20% 以上。④维护成本低。电池内部短路时特有的低电阻损坏模式大大降低了系统的维护成本。小结：储能钠电池可针对极端环境（如高热、高寒、高盐腐蚀等）下的风能、太阳能等可再生能源发电企业配套大容量、安全可靠的储能系统，也可以为载人潜艇、陆军战车、水下平台等提供动力，为国防科技事业、5G通信基站、数据中心等室内用电大户提供备用电源。储能钠电池的应用领域可以为锂离子电池技术提供有益补充，接下来，看下储能钠电池商业应用实例如何？1、钠硫电池技术在日本以外的其他国家也得到了应用研究和推广，包括美国、中国、韩国、瑞士等。2006 年，由中国科学院上海硅酸盐研究所（SICCAS）与上海电力公司合作开展用于大规模储能应用的钠硫电池研究。SICCAS 开发的 30 Ah 和 650 Ah 两种规格钠硫单体电池具有良好的循环稳定性，寿命超过 1200 次。此后，一条年产能 2 MW 的 650 Ah 单电池中试生产线建成。图1 钠硫电池储能系统 / 电站的商业应用实例 来源:《储能钠电池技术发展的挑战与思考》2010 年上海世界博览会期间，中国科学院上海硅酸盐研究所和上海电力公司合作，实现了 100 kW/800 kW 钠硫电池储能系统的并网运行（见图 1c）。2011 年 10 月，上海电气集团与中科院上海硅酸盐研究所以及上海电力公司签订合资合同，成立上海电气钠硫储能技术有限公司，开始钠硫电池的产业化开发。2015 年，上海钠硫电池储能技术有限公司在崇明岛风电场实现了兆瓦时级的商业应用示范（见图 1d）。中科院固体物理研究所近年也突破了 β-Al2O3 陶瓷的制备技术，掌握了陶瓷烧结、陶瓷玻璃封接、金属与陶瓷连接等核心技术，目前处于钠硫电池组研制的中试阶段。除此之外，韩国浦项产业科学研究院（RIST）针对平板和管式钠硫电池进行较为系统的工程化开发。RIST 从 2005 年开始申请钠硫电池材料与制造的专利，目前持有 53 项以上相关有效专利。2、欧美国家美国通用电气有限公司于 2007 年购买了英国 beta R & D 公司的 ZEBRA 电池技术，建立 “Durathon”电池品牌，经过 11 年研发，投入资金超过 4 亿美元。早期主要面向车用，图 2a 为装载 Durathon 动力电池的矿车。目前 GE 在全球多个国家和地区的电网和电信领域运行了总计 15 MW 以上、30 余个 ZEBRA 电池储能项目。图 2d 分别为 Durathon 扩展储能系统。2017 年 1 月，超威电池 ...

作者：邱月盈 博士 玖牛投资 CEO2021年末，全球最火的议题当属如何实现碳中和！作为中国改革先锋城市，深圳会如何应对？氢云链发现，最近，深圳与发展氢能产业相关的动作频繁。具体内容如下：1、氢能项目加速。2021年深圳多个港口陆续发布氢能项目。近期，华为加入中国城燃氢盟、腾讯发布氢能产业蓝皮书和龙岗签约500亿氢能等绿色产业项目上了热搜，深圳氢能产业正在呈现出熟悉的市场化趋势！2、金融支持先行。11月24日，人民银行深圳市中心支行、深圳市生态环境局、南山区人民政府联合举办了绿色金融政银企对接会。涉及绿色能源升级改造、氢能源利用、储能系统建设、建筑节能改造、绿色轨道交通、净零碳产业园区/岛屿建设、固废处理与再生利用等多个方面，参会的13家重点行业企业代表与6家绿色金融机构代表就企业绿色项目融资过程中的各项问题进行了深入交流，初步达成了加深业务合作的意向。3、政策出台在即。据前天深圳商报报导，深圳将出台全市氢能产业发展规划和政策支持措施。事实上，作为新能源汽车产业中最耀眼的城市，深圳在氢能汽车产业上似乎还黯淡无光。面对佛山的氢燃料电池产业领跑、广州率先从南部氢能中心布局，深圳在氢能产业方面显得犹豫不决。但从近期深圳这三个动作透露出的信号看，氢能产业市级顶层设计与金融反哺清洁能源科技的双重动力或将同时到位，深圳氢能产业似乎终于迎来了重大转机！尽管过去深圳有些犹豫，但在全球围绕如何解决气候净零排放问题、大力发展清洁能源科技的历史大趋势面前，深圳作为国家科学中心城市、世界创新城市定位，必然不能缺席，也必将承担深圳应该承担的责任！作者在《氢云研究：比亚迪不牵头，深圳氢能产业该如何破局？》一文中提出，能源科技和信息科技是驱动人类文明发展的两条主线，在碳中和全球背景下，清洁能源科技将成为未来三十年最重要的经济驱动力之一！而深圳信息产业发达，能源产业不发达，一旦错过浪潮发展节奏，后果不言而喻！能将信息产业与能源产业融合发展的方向有几个：新能源汽车、由智慧电网衍生出来的能源互联网产业。这两个方向交汇的突破点之一是可再生能源，即绿氢制备技术的突破。抢占绿氢制备国际能源科技高地是中国主导新一轮技术革命和能源革命的必要条件，是未来30年中国实现碳中和的关键，也是保障深圳发展竞争力绕不开的路径之一。从近期市场动态看，深圳似乎还是那个深圳！深圳氢能产业发展模式天然就带着市场化的烙印：企业先行，金融支持，政策补足！此外，深圳发展氢能产业还有另一层意义：或将有利于改变、挽回目前深圳制造业出走的趋势！金融和IT被视为这座城市竞争力的代表，但制造业仍然是深圳经济发展的基本盘！根据统计局数据，2021年前三季度，深圳经济同比增长7.1%，在粤港澳大湾区内地9市中倒数第一位！跟全国比还落后2.7%！这个“惊天”“逆转”，对深圳人来说应该不是意外，而是个及时的警示!表1 2021年前三季度大湾区城市GDP及增长（数据来源：各地统计局）氢云链认为，这次“深圳失速”原因，除了疫情对贸易影响以外（这个因素对全国一样），企业外迁或者制造业流失的解释力最给力。20年前，《深圳，你被谁抛弃？》一文曾引起了深圳市府与国务院的高度重视；2年前，又有“深圳失速”的民间警告引发网络热议。可见，深圳制造业空心化的问题长期以来受到深圳支持者们的高度关注，或者说，一批深圳支持者们不希望深圳变成第二个没有制造业后衰落的“香港”。图片来源：《深圳经济，突然失速》从2015年联合国气候大会的《巴黎气候协定》到近期COP26中美联合发明声明，叠加国家碳中和“1+N ”政策体系出台等背景，大力发展清洁能源科技是疫情之下全球经济复苏的主线，也时当下国际经济、政治博弈抓手重头戏！毋庸置疑，这一轮清洁能源科技革命将改变世界能源工业发展格局！跟光伏产业类似，氢能产业本质是制造业，谁能把成本降下来，谁将拥有产业主导权。新技术应用和降低成本一向是中国的强项，所以，中国必将成为全球氢能产业“火车头”。趋势之下，尽管全国已经快进入“氢能下乡”阶段，但深圳此时发力氢能产业也还不算晚。因为多年积累的产业基础、创新基因和市场文化太好！业内认为，深圳不缺资金、不缺技术、不缺企业，就缺一声发令枪响！据氢云链了解，在多个地方企业四方奔走呼吁的努力下，深圳市曾多次探讨出台市级氢能与燃料电池产业规划，但由于种种原因始终难产。但深圳“十四五”规划将氢能与燃料电池产业列入战略性新兴产业重点领域，未来产业引领计划也提出开展电解水制氢、固态储氢、电堆以及动力总成等关键技术攻关，积极构建氢能产业创新体系。这为发展氢能产业埋下伏笔，似乎也在等待最佳发展时机。最近的一个可能转机来自11月24日深圳商报报道，“从深圳市发改委获悉深圳将出台全市氢能产业发展规划和政策支持措施，在交通运输、分布式能源、新兴及交叉领域开展氢能创新产品示范应用，加大推动氢气供应和保障力度。”综合看，近期市场、资金和顶层设计预期，深圳发展氢能产业的“发令枪”似乎真要打响了！氢云链认为，氢能和燃料电池产业本质是个技术密集型的高端制造业，产业链长、关联产业多，与国内急需发展的基础学科联系紧密，发展氢能产业具有“一键三连”效果。从2019年开始，氢风刮起，各地发布氢能产业规划或政策进入密集期。无论是地方政府“抢汽车产业”，还是“抢能源产业”，本质都是为抢城市GDP和产业发展先机。所以，深圳发展氢能产业有利于进一步带动能源装备制造业发展，进而促进清洁能源科技项目孵化，促进制造业回归，重新回归到深圳制造业的基本盘。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ... ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、内蒙古乌兰浩特市举行500兆瓦新能源制氢制氧示范项目签约仪式11月24日，乌兰浩特市举行500兆瓦新能源制氢制氧示范项目签约仪式，乌兰浩特市市委常委、副市长马书刚，乌兰浩特市市委常委、市委办主任刘金波，乌兰浩特市市政府副市长王海江及特变电工新疆新能源股份有限公司、北京清洁能源电力股份有限公司等相关企业及部门负责人参加仪式。2、山西孝义：大力建设氢能港湾11月25日，孝义市鹏湾氢港氢能产业园项目有序推进。鹏湾氢港年产2万吨焦炉煤气制氢气项目，是鹏飞集团规划建设年产20万吨制氢项目的一期工程。项目预计总投资200亿元，全部投产后可实现产值100亿元。项目实现绿色焦化，助力孝义高质量高速度转型发展。3、北欧两家企业合作建设休闲游艇加氢站网络位于斯堪的纳维亚的Hynion公司和上市公司Hyrex将合作开发用于休闲游艇的加氢站。该协议最初涵盖 Hynion从2021年秋季开始在该公司位于挪威 Porsgrunn 的加氢站为拖车上的船只加氢。在下一阶段，两家公司将合作，从2022年起在挪威沿岸港口为休闲船只建立氢气加气站。4、辽宁重点发展氢燃料电池关键零部件及集成系统近日，辽宁省人民政府发布《加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系任务措施》，其中氢能相关的内容：重点发展氢燃料电池关键零部件及集成系统，支持大连建设氢燃料发动机生产基地和燃料电池应用示范区，推进沈阳、鞍山、朝阳等氢能装备产业集聚区建设；加强新能源汽车充换电、加氢等配套基础设施建设。5、“苏州造”氢能装备助力北京冬奥会2022年北京冬奥会将大规模采用氢燃料电池汽车，为保障这些车辆在冬奥会期间的正常使用，近日，由常熟生产的12台氢气充装压缩机顺利交付。丰电金凯威(苏州)压缩机有限公司总经理周明介绍，这款隔膜压缩机就是最近供给北京冬奥会12台压缩机的一种，主要用于氢气制出后的储运和充装。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

2021年11月26日，中国广核集团（简称“中广核”）风电公司在北京产权交易所完成增资引战签约，引入全国社保基金等14家战略投资者，募集资金达305.3亿元人民币，一举创下国内新能源电力领域最大股权融资项目等资本市场多项纪录。据悉，中广核风电公司增资引战项目共释放股权比例33%，共引入权益资金305.3亿元，主要用于风电和光伏储备项目的开发、建设，储能、综合智慧能源、售电、电力增值服务等新业务的开拓。14家战略投资者包括全国社保基金、国家电网、南方电网、中国国新、中国诚通，广东恒健、川投能源投资平台，以及四大银行、保险公司和产业基金等。该项目创下了“国内新能源电力领域最大股权融资项目”、“年度国内非上市公司第一大股权融资项目”、“产权市场增资项目募资金额最高纪录”等资本市场多项纪录。中广核是我国最大、全球第三大核电企业和具有国际影响力的清洁能源集团。在发展核电业务的同时，从2007年开始，中广核就将新能源确定为集团重点发展产业之一，目前已成为集团第二大支柱产业，控股在运清洁能源装机近6500万千瓦。“中广核风电公司增资引战签约，打造股权多元化的战略性新兴企业。这既是中广核作为清洁能源央企主动服务国家‘双碳’战略的积极探索，也是作为国有资本投资公司着力优化国有经济布局结构的重要举措，值得充分肯定。”国务院国资委党委委员、副主任翁杰明出席签约活动时表示，国家“十四五”规划明确提出发展战略性新兴产业，落实规划要求，我国将加大核能、太阳能、风能等新能源技术研发和应用，提高能源产业中新能源生产比重。站在新的历史起点，中央企业特别是国有资本投资公司，应当放大国有资本功能，推进股权多元化，加快建设现代企业体系，更好适应推动高质量发展和构建新发展格局的要求，肩负起引领带动产业发展的历史使命。“风电公司增资引战是中广核积极响应国家‘碳达峰、碳中和’目标，积极应对能源革命，推动集团境内新能源业务可持续、高质量、自我滚动发展的重要战略部署，也是集团贯彻落实国企改革三年行动部署、以‘管资本’为主深化国有资本投资公司试点、积极稳妥推进混合所有制改革的重大举措。”中广核党委书记、董事长杨长利表示。第二期“高级储能工程师”研修培训班 各相关单位： 近期，国家发改委、国家能源局发布的《关于加快推动新型储能发展的指导意见》、《关 于鼓励可再生能源发电企业自建或购买调峰能力增加并网规模的通知》和国家发改委发布的 《关于进一步完善分时电价机制的通知》等政策将对我国储能产业发展带来极大的促进作 用。十四五期间，我国新型储能将会迎来跨越式发展，进入一个加速期。伴随更多省市能源 局风电和光伏强制配储政策的出台，我国储能产业将从政策推动发展阶段迈入政策和市场双 驱动阶段，相关机构预测 2025 年全球储能规模将超千亿元，储能产业或成“碳中和”弹性 最大的赛道。储能产业作为一个新兴的朝阳行业，发展离不开政策和人才加持。为了更好的推动产业 发展，进一步落实国务院《国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020 年）》的要求，健全 储能产业链专业技能人才培养，完善储能行业岗位规范，全面提升储能产业从业者专业水平， 由中国电子节能技术协会、电池工业网 2021 年 12 月 9-10 日在南京举办“高级储能工程师研修培训班”，现面向全 国招生，特邀请相关人员参加。研修培训内容1、储能市场和发展现状解析（1）国内外储能市场发展现状及趋势分析（2）国内外储能应用现状及近期动向2、储能政策环境与标准法规（1）国内储能市场与相关政策环境（2）国外储能相关政策（3）储能标准法规（4）价格机制与激励政策3、储能技术路线及关键技术（1）电化学储能技术路线及关键技术 锂离子电池、液流电池、钠离子电池、固态电池（2）物理储能技术路线及关键技术 抽水蓄能、压缩空气储能、飞轮储能、超级电容器储能（3） 储热技术路线及关键技术 显热储热技术、相变储热技术、热化学储热技术、规模化储热技术（4）氢储能技术路线及关键技术 氢气制取与存储技术、氢燃料电池4、锂电池储能系统设计（1）电池类型 锂离子电池、锂硫电池、钠离子电池、固态电池（2）电池的电性能与热性能（3）电池寿命与电池安全性（4）电池系统设计5、储能系统关键技术（1）变流器控制策略（2）电池管理系统（3）监控与调度管理系统6、 储能技术经济性和应用前景分析（1）规模化储能技术评价指标（2）储能技术成本及经济性发展趋势（3）规模化储能技术发展路线图与实施路径7、储能技术应用及商业运营模式（1）储能技术在电力系统的典型应用场景（2）发电侧领域（3）输配侧领域（4）工商业用户侧领域（5）分布式发电与微电网领域（6）大规模可再生能源并网领域参培对象1、储能产业链的企事业单位主管领导、技术负责人；2、相关单位负责生产、研发管理人员，标准化体系管理人员，检测、采购、运维等部门相 关人员；3、电力等能源应用端的相关负责人和相关业务人员；4、各科研机构、各级政府负责新能源相关工作的领导及管理人员；5、希望系统学习储能、电池等相关知识，提升专业技能的中、高等院校相关专业的师生均 可报名参加学习。证书颁发参会人员可申报储能工程师证书，经考试，成绩合格者由工业和信息化部人才交流中心 颁发储能工程师（高级）证书，该证书在工业和信息化部人才交流中心注册备案。证书查询 网址：www.miitec.org.cn（工信部人才交流中心）。时间：2021 年 12 月 9-10日地点：南京市（或在线培训） 培训费用培训+取证费用：4800 元/人包括资料费、培训费、考核费、证书制作费及信息数据 费等。收款户名：北京国能新天高新科技有限公司收款开户行：北京农村商业银行四季青支行京粮广场分理处 收款账号：0404060103000002778汇入行号：4021 0000 2312提交资料：1、报名表 1 份；2、2 寸电子照片（JPG 格式，白色背景，358 *441 像素，350dpi 分辨率，大小 14-20K）；3、学历证书及身份证复印件（电子版）。报名及联系方式储能工程师研修培训办公室 联系人： 刘杰手 机：18701681109（同微信） ... ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、张家港市常委邵军民带队赴国富氢能开展“两在两同”建新功行动调研11月25日上午，张家港市委常委邵军民带队，经开区党政办公室主任黄明、经开区招商局局长石建军 、经开区财资局局长卢丹清等一行7人，来到江苏国富氢能技术装备股份有限公司，开展“两在两同”建新功行动调研。座谈会上，王凯总经理向邵常委汇报了今年以来公司在经营、研发、人才引育等方面开展的工作，氢能装备产业基地三期建设项目的进展情况等，以及公司未来五年发展规划。2、塔塔集团计划在2030年之前生产氢钢根据一项独立研究，塔塔钢铁荷兰公司有望在2030年之前利用氢生产钢铁。本研究是代表（荷兰工会联合会）FNV和塔塔钢铁进行的，以和员工的绿色钢铁计划是否现实。罗兰贝格的研究表明，在2030年之前，有可能过渡到直接还原铁技术(DRI)。该技术与电炉结合，从天然气或氢气中生产铁。建立DRI装置意味着目前的高炉炼铁和焦化厂结合的过程将会停止。3、总投资39亿！山西将建168万吨焦化项目及氢能项目11月15日，山西浮山县举行临汾万鑫达有限责任公司捣固焦化升级改造项目和新能源氢能建设项目落户浮山签约仪式。临汾市委常委、市政府党组成员崔元斌出席并见证签约。总投资39亿元，分别为年产168万吨捣固焦化升级改造项目和新能源氢能建设项目，建成后年利税将达到3亿元。4、打通科技成果转化“最后一公里”近期，清华大学教师团队的“新一代固体氧化物电解池（SOEC）电解水制氢技术产品样机”项目，在北京清华工业开发研究院（以下简称清华工研院）概念验证中心完成了概念验证，正在进行SOEC电解水系统样机设计、计算与模拟。后续，清华工研院还将帮助其对接投资与市场。5、省市区出台政策支持武汉青年挑大梁当主角，氢能项目登场！在刚刚结束的华创会“光谷科创新机遇”专场活动上，毕业于国外知名院校的36岁博士全琎带着“氢燃料电池应用解决方案”与光谷签约，他说，“武汉富有机遇”。当下，东湖科学城正在加紧建设全球碳中和工程科技创新中心。6、旭化成将于2025年商用化全球最大的制氢设备旭化成将于2025年商用化全球最大的制氢设备。使用的电能来源于可再生能源，目标是到2030年将制备的氢能价格降至330日元/公斤，是目前流通价格的大约三分之一。旭化成正在福岛县验证最大输出功率10兆瓦的设备，将根据实验结果从2025年开始接受订单。面向欧洲及中东等地区供货。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

11月25日晚间，上汽集团发布公告称，公司拟分拆所属子公司上海捷氢科技有限公司（以下简称“捷氢科技”）至上海证券交易所科创板上市。捷氢科技成立于2018年，主要从事氢燃料电池电堆、系统及核心零部件的研发、设计、制造、销售及工程技术服务，目前已掌握从电堆核心零部件开发（双极板、膜电极）、电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成、整车集成的完全正向开发能力，并具备完整的自主知识产权。今年10月，捷氢科技推出了领先的捷氢启源M4H燃料电池电堆，完全自主设计开发，44个一级零部件全部实现国产化。搭载M4H电堆的捷氢启源系列燃料电池系统，电堆功率、电堆功率密度、系统功率等核心技术指标，对标以丰田为代表的全球顶尖水平。上汽集团是中国最早开展燃料电池技术研发的汽车企业，2001年就启动了凤凰一号燃料电池汽车项目。2008年北京奥运会上，20辆上汽燃料电池轿车完成示范运行；2010年上海世博会上，上汽成功实现包括174辆燃料电池汽车在内的千辆新能源车、长达半年时间的示范运营，经受了超大客流、持续高温等严峻考验，创下了良好、稳定的安全运行记录；2020年，上汽发布中国汽车行业首个“氢战略”：“十四五”期间，将推出至少十款燃料电池整车产品，建立起千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模；2021年，上汽携手鄂尔多斯市打造万辆级燃料电池汽车（重卡）产业化应用项目，首批红岩燃料电池重卡已正式投入运营。上汽集团表示，本次分拆捷氢科技至科创板上市，是上汽认真落实“碳达峰、碳中和”重大战略，提升氢能源关键技术能力，打造绿色经济增长新引擎的重要实践，同时也是上汽积极推进落实国企改革三年行动方案的重要举措；将有利于加快氢能和氢燃料电池的产业化和商业化进程；有利于上汽进一步完善产业链建设，培育发展新的经济增长点，提升综合竞争力；有利于捷氢科技提升氢能和氢燃料电池产业核心技术能力和市场竞争力。上汽瞄准智能化、数字化、电动化行业发展趋势，“十四五”期间计划在相关创新领域投入3000亿元，加快向用户型高科技企业全面转型。目前，上汽已培育形成捷氢科技、智己汽车、飞凡汽车、友道智途、零束软件、赛可智能（人工智能实验室）等20家“科创小巨人”，通过科技创新赋能产业转型升级，并将积极借助资本市场，推进创新成果的产业化和商业化发展。

11月25日，内蒙古人民政府印发了《内蒙古自治区新能源装备制造业高质量发展实施方案（2021—2025年）》（以下简称“《方案》”），扫描文末二维码可查看政策原文。《方案》提出，‘十四五’期间计划建成5000套以上燃料电池汽车电堆系统、800台套以上制氢及工业副产氢提纯设备、40万吨以上储氢设备的生产能力。新能源装备制造业产值达到1000亿元以上。推动企业技术创新方面，《方案》提出：“在风电、光伏、氢能及储能装备等重点领域，建成2—3个国家级企业技术中心和技术创新中心。企业研发投入持续增加，企业研发经费投入占营业收入比例达到3%以上。”在培育企业方面，《方案》要求：“培育氢能、储能装备制造两个新增长极，培育一批链主企业、龙头企业和“专精特新”中小企业。到2025年，培育1—2家年销售收入超100亿元、3—5家超50亿元、10家以上超10亿元的企业。”在氢能装备领域，方案提出：“抢抓氢能产业进入市场化临界点战略性机遇，依托丰富的能源资源和氢能应用场景，强化氢能装备技术创新，重点发展电解水制氢装备、工业副产氢提纯装备、氢能储运装备、氢燃料电池等装备制造业，实现氢能装备制造新突破。”扫描二维码可查看政策源文件