氢能要成为大宗商品首先要解决如何定价的难题。普氏(Platts)是全球领先的、独立的大宗商品和能源市场基准价格提供商。氢云链获悉，普氏推出了全球第一套碳中和氢(CNH)评估并在2021年12月9日开始生效。普氏CNH的评估主要反映了氢的碳中和值，因为它将离开了欧洲西北部、中东、远东亚、澳大利亚、加利福尼亚和美国墨西哥湾沿岸的主要枢纽的生产设施。在目前没有大量市场交易价格参考情况下，CNH的评估首先是基于氢生产成本，在现有生产要素成本基础上，CNH评估也将考虑特定地区的氢能生产边际成本、考虑可再生能源电价和碳捕获成本，并使用相关的碳市场工具抵消剩余的排放等因素调整估值方法。事实上，普氏在2019年12月已经启动了全球首个北美和欧洲氢生产成本评估，并将评估范围扩大到亚太和中东地区。这些评估反映了全球各中心通过不同生产途径生产的氢的价值，包括使用碳捕获和储存的成本。CNH评估反映了99.99%的纯度和最小批次尺寸为20,000公斤，以便在交易日后根据约定及时交货。标普全球普氏能源转型定价主管Alan Hayes表示：CNH氢评估将首先反映氢分子的价值，而不考虑生产途径或颜色。“随着全球各国能源转型活动不断深入，市场参与者、政府、行业和投资者需要一个可信的、独立的评估的价格来反映氢作为一种商品的价值，在信息透明环境下，进行氢能交易和投资决策并管理风险。”“市场参与者大量反馈表明，新兴的、全球氢能市场要想成长，其价格应该应该反应将氢能作为一种交易商品的方法来决定，而不是基于氢能“颜色”或其生产途径。”CNH的首份评估报告于12月9日发布，表明价格的地区差异很明显。在亚太地区，CNH在澳大利亚的工厂交货价为3.45美元/公斤，而中东的CNH估价为4.05美元/公斤。远东CNH价格要高得多，碳中和氢价格为7.95美元/公斤，而西北欧洲CNH的评估为7.35欧元/公斤(8.30美元/公斤)。相比之下，美国普氏CNH价格低于其他任何地区，普氏USGC CNH价格为每公斤1.70美元。每日普拉特碳中和氢(CNH)评估按照每公斤和每MMBtu基础上评估，远东、澳大利亚和中东市场在下午4点半评估，新加坡，加州和美国墨西哥湾海岸休斯顿，西北欧洲市场在下午4：30评估。普氏能源板块信息显示，到2030年，新的低碳氢生产项目将达到约1250万吨，主要满足电力、工业、化工和移动行业的需求。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、贵州能源局：加快氢能等新能源发展，推进“源网荷储一体化”12月7日，贵州省能源局一级巡视员李奕樯公开表示，贵州能源局将围绕“双碳”目标，加快风能、太阳能、生物质能、氢能等新能源发展，科学合理控制能源消费总量，推进“源网荷储一体化”发展，不断提高绿色用能水平。此外还要发挥贵州省多能互补和电力枢纽的区位优势，努力打造国家新型综合能源战略基地。2、德燃动力与德国EKPO签署燃料电池合作协议2021年12月8日爱尔铃克铃尔集团ElringKlinger (60%) 与彼欧集团Plastic Omnium (40%) 成立的合资企业EKPO燃料电池技术有限公司（EKPO Fuel Cell Technologies GmbH. 以下简称EKPO) 与中国系统集成商德燃（浙江）动力科技有限公司共同签署了一项合作协议，协议中指出，EKPO将为车用和非车辆应用开发配备EKPO电堆的燃料电池系统，专注于中国市场。3、国家电投氢能公司与宇通集团签署战略合作协议12月10日，国家电投氢能公司·宇通集团战略合作签约仪式在河南郑州举行。根据协议，双方将充分发挥各自在燃料电池及核心技术、新能源客车整车及关键部件技术方面的优势，围绕市场需求，联合开发具有市场竞争力的氢能车辆。此前，氢能公司已与宇通集团在客车领域建立紧密合作，以冬奥为契机，实现百台氢能客车应用示范。协议签署后，双方将进一步扩大客车领域合作，同时将拓展合作车型至客车、环卫、中重型货车、工程机械等领域。4、御氢科技与陕汽重卡签约液态有机储氢新型氢能重卡合作项目12月9日上午，由陕西省工业和信息化厅主办的陕西省重卡、乘用车（新能源）产业链供应链对接会在西安人民大厦隆重举行，陕西御氢氢能源科技有限公司董事长奚军同陕西汽车控股集团有限公司副总经理刘水库签署“液态有机储氢新型氢能重卡合作项目”，双方将采用液态有机储氢技术，打造续航里程长、车辆运营综合成本低的新型氢能重卡，双方将运用各自优势资源在重卡领域示范、推广该项技术。5、深圳燃气：公司已开展管道天然气掺氢相关研究和技术储备深圳燃气12月10日在投资者互动平台表示， 公司目前已开展固体氧化物电池技术合作研发及应用场景开发，该技术可利用天然气和氢气作为燃料发电、供热，已与万国数据、三环集团签署战略合作协议，布局数据中心固体氧化物电池示范项目，推动固体氧化物电池产业化。 天然气管道掺氢可以降低碳排放，有利于决氢气的大规模运输问题，降低氢气的储运成本。公司已开展管道天然气掺氢相关研究和技术储备，正在申报国家有关专项研究计划，推动管道天然气掺氢试点工作。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、中石油管道设计院与中电新源联合开展氢储能调峰业务及关键装备研发12月1日，中国石油天然气管道工程有限公司(简称“中石油管道设计院”）与中电新源（廊坊）电气集团有限公司（简称“中电新源”）签署战略合作协议，双方将在氢能及新能源发电等领域开展深入合作。双方业务互补性强，结合中电新源储能、模块化变电站的技术研发、设备制造和项目投资的领先优势，双方将在清洁能源领域，尤其是氢能和新能源发电领域共同发力，在制氢、储氢、运氢、电力等研究、科技项目申报和实施等方面开展合作。2、天海工业140套车用70MPa储氢系统成功交付冬奥会近日，天海工业北京天海氢能装备有限公司（以下简称：天海氢能）顺利交付140套冬奥会车用70MPa储氢系统，助力北京冬奥会。此次订单是今年年初天海氢能承接的冬奥会赛事用车提供氢燃料车用系统任务，于2021年7月签订140套冬奥会车用70MPa储氢系统订单，并成功成为国内首批车用70MPa氢燃料系统供应商，为2022年北京冬奥会实现绿色办奥作出贡献。3、庆铃氢燃料电池物流车首发11月 30 日，庆铃氢燃料电池物流车首发仪式在重庆九龙坡举行，现场首发的氢燃料电池物流车是庆铃与博世的最新研究成果，代表着国内燃料电池商用车的先进技术水平，车辆常用工况点效率、综合路况耗氢、防护等级等关键性能均处行业领先，功率密度、最高效率等关键参数已达到我国技术路线图2025年指标。4、韩国UNIST研究人员使用海水开发出新型储氢方法据外媒报道，韩国研究人员开发出一种使用海水电池的新型储氢方法。使用碱金属的传统储存技术一旦与水发生化学反应，就不能再利用。而新技术可使用海水电池连续修复碱金属。海水电池利用锂氧化和脱氧钠离子来储存和放电。与普通二次电池不同，海水电池采用开放式结构的阴极隔室，允许来自环境空气的气态分子氧（O2）进入海水引起化学反应，从而产生电力和氢气。5、致远新能增资江苏申氢宸6900万元12月5日，长春致远新能源装备股份有限公司发布公告，拟以 6,900 万元人民币对江苏申氢宸科技有限公司（下称“江苏申氢宸”）进行增资。本次增资的资金来源为公司自有资金。增资完成后，致远新能将持有江苏申氢宸 30%的股权。此次增资价款将用于涉氢试验台架、新增设备、营运资金等支出。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

2021年业内期盼已久的燃料电池汽车示范城市群终于靴子落地！在政策利好驱动下，二级市场燃料电池板块行情从年初就一路上扬！在“”双碳“”目标下，如果没有材料层面的重大突破，锂电和氢电就各有的擅长，谁也干不死谁，各有各的发展空间。在这个前提下，燃料电池未来就是一马平川？答案是也未必！近期，沉寂了多年的氢燃料内燃机重新回到人们视野，这意味燃料电池自家兄弟的“同室操戈”大戏马上要开播了！近日，丰田汽车官方发布了一台搭载1.6T氢燃料三缸发动机的丰田GR Yaris H原型车。据了解，丰田从 2017 年起才开始研究氢气内燃机技术，因此GR Yaris H离量产估计还有相当的距离。雷克萨斯也发布了一款UTV（全地形越野车）车型，搭载了1.0L的氢内燃机，该车很有可能在2025年上市销售。图1 搭载了氢内燃机的丰田GR Yaris H多年来，丰田一直是氢燃料电池的最大倡导者，为何同时对内燃机路线感兴趣？是燃料电池技术不香了吗？在第26届联合国气候峰会上，大众、丰田、宝马、日产、川崎、雅马哈、马自达、斯巴鲁等车企集体拒绝签署《格拉斯哥气候公约》规定在2040年逐步淘汰使用化石燃料的汽车的。这些传统车企以“在基础设施等方面还没有做好准备情况下，2040年停掉燃油车不现实”为反对理由，本质上是不想完全放弃“内燃机路线”。原因是氢内燃机的复出，能够满足零碳排放，也能够延续部分车企和内燃机企业在内燃机方面的技术优势，甚至保留整条内燃机产业链条。这个思路对传统车企具有普遍的吸引力！除了丰田之外，国际内燃机巨头康明斯也同时布局了两条路线：在通过收购水吉能发展燃料电池的同时也在发展氢内燃机。图2 康明斯内燃机国内在积极推动燃料电池技术发展的同时，也同样没有放弃对氢内燃机的关注。在政策方面，2021年8月份，工信部在对十三届全国人大四次会议第5736号建议的答复中表示，下一步，研究推动将氢气内燃机纳入其中予以支持；12月3日，工业和信息化部印发《“十四五”工业绿色发展规划》，再次提出发展氢燃料燃气轮机。在企业方面，一汽在今年4月下线了2.0L的氢内燃机，广汽在今年9月9日也宣布了其首款氢气发动机正式点火成功。潍柴动力也对外宣称，早已经做好氢内燃机技术储备，就等市场时机来了！图3 广汽氢内燃机点火成功从国内政策看，不分彼此！支持氢气内燃机路线发展，同样支持纯电动和氢燃料电池汽车。让人疑惑的是，在纯电动、氢燃料发动机、氢燃料电池这三个路线竞争之下，究竟谁才是汽车未来二十年的最好选择？氢云链认为，从国家的角度看，技术多样化发展能够最大程度保障产业发展方向不发生严重偏离。但从企业的角度看，毫无疑问要进行痛苦的抉择，毕竟企业以营利为目的。过去十年，丰田专注燃料电池方向，错过了国内纯电动汽车市场的发展，如今丰田进入国内纯电动汽车市场甚至需要借助广汽和比亚迪的技术。技术进步速度日新月异，多条路线同时发展，企业的选择就更加困难。丰田不差钱，多押注一条技术路线，做个多选题，可以有备无患，但其他差钱的企业就不敢轻易下注，只能做单选题了。氢内燃机路线有何优势、劣势？经过长久的争论，锂电与氢电的优劣势都已经非常清晰。但对于氢内燃机的印象大多还停留在十年前搭载了氢内燃机的宝马7上。图4 氢内燃机宝马7 图4 氢内燃机宝马7据悉，当年宝马氢内燃机被搁置的原因包括：（1）技术方面问题众多。有燃烧，回火，爆震，高负荷时的早燃，部分区域低于着火界限，氢气逃逸，颗粒物排放，烧机油导致氮氧化物排放等等；（2）效率问题。氢内燃机的燃烧效率与传统内燃机相似，约在30%-40%。但这对比彼时的燃料电池可达60%以上的效率略显偏低。（3）储氢导致的续航问题。当年的宝马7搭载了8公斤的液氢，但续航甚至没有超过300公里。储氢已不容易，叠加效率不高，导致氢内燃机汽车“短腿”。（4）配套问题。当年仅有宝马孤身奋战，供应链上没有相应的企业配合，技术迭代难以为继。经过了十年时间，由于与天然气汽车具有相似性，氢内燃机的技术问题、配套问题能够从天然气汽车的基础上得到解决。这让氢内燃机路线支持者底气大增。效率方面，燃料电池与氢内燃机效率分别按60%与40%计算，差距达到了50%，体现在能耗上就是百公里耗氢0.6公斤和0.9公斤的问题（按乘用车考虑）。结合储氢问题，体现到整车上就成为续航600公里与400公里的问题——尽管加氢速度很快，但每次开个300公里就去加氢，毫无疑问是个非常糟糕的体验——这相当于宝马7遭遇的关键问题并没有得到解决。氢内燃机最突出的是成本优势。尽管技术上有所变化，但本质上它还是一台内燃机，成本与传统内燃机不会有什么差距——仅仅是目前的燃料电池价格的1/10甚至1/20。而且基于内燃机的基础，不需要重新构建产业链。氢内燃机还可以通过与锂电池的配合，形成混动方案，一定程度上缓解由于效率偏低造成的续航问题——内燃机的混动方案是非常成熟的。显然，氢燃料电池和氢内燃机是自家兄弟“同室操戈”的竞争关系，在当下，如果你能接受“低成本且频繁加氢”就可以选择氢内燃机试一下啊！氢云链认为，在轰轰烈烈的电气化浪潮下，氢内燃机可能不仅仅是内燃机产业链的救命稻草，甚至可能是救命方舟！至少内燃机还有在零碳排放要求下进行市场竞争而不是被直接淘汰的可能。无论哪个胜出，受益的都是氢能产业、加氢站运营商。回到纯电动、氢燃料发动机、氢燃料电池这三个路线如何选择的问题，如果从国家层面技术竞争力的角度看，当初为了避开国内“内燃机和变速箱”技术国内没有优势尴尬，才选择纯电动，终于实现逆袭！现在电气化趋势确定，难道还需要再走回头路？氢云链认为，除非燃料电池汽车成本幅度达不到市场要求，纯电动汽车充电速度始终解决不了，否则重走内燃机的回头路的意义不大。可以确定的是，在燃油内燃机统治了一百年之后，未来新能源汽车很可能进入百家争鸣的春秋战国时代，这是中国汽车产业最好的一次抢班夺朝、登上铁王座的机会！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ... ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、出口创汇生产忙，江西产氢能大巴出口澳洲12月2日，南昌经开区江西凯马百路佳客车有限公司内，一批准备销往澳洲的氢能源客车正在加紧生产调试，预计在年底前完成全部交付。此次出口澳洲的百路佳氢能源客车，是基于可再生氢能源动力项目研发，其续航里程高达700公里，具有零排放、零污染、加氢时间短（3～10分钟即可完成加氢）等优势。2、河北平泉市举行200兆瓦光储氢一体化及配套产业项目签约仪式12月4日，平泉市与国华合创（北京）能源发展有限公司举行200兆瓦光储氢一体化及配套产业项目签约仪式。据了解，平泉200兆瓦光储氢一体化项目占地约5300亩，总投资约9亿元，光伏装机容量200MW，新建一座110KV升压站。3、斗山第三代氢动力无人机DT30N上市交付12月3日，斗山发布消息称斗山第三代氢动力无人机DT30N上市交付，斗山创新在2019年3月推出了全球第一台一体内置型氢动力多旋翼无人机DT30原型机后，在2020年4月上市了第二代实用型氢动力无人机并进行了全国的巡回路演。斗山创新从2020年下半年开始对DT30进行了升级改善，通过适用更高能量密度的ST2.2版本燃料电池系统以及改善飞机结构等，同时实现了自重减轻及续航增大的目标。4、亚普股份推出首套侧挂式车载储氢系统在近日举办的“成渝氢走廊”启动暨氢燃料电池物流车首发仪式上，搭载亚普股份自主研发的国内首套侧挂式氢系统的物流车作为主打车型亮相。亚普股份自主研发的国内首套侧挂式氢系统搭载2只大容积储氢瓶，可储存12.5kg氢气。与传统的车型相比，该车型储氢量增加了23%，系统总重量降低5%，载货量增加了12.5%。此外，该车型采用模块化设计，在车两侧设计加氢和泄放面板，美观且便于操作。5、芬兰气候基金投资氢气涡轮机芬兰气候基金向Aurelia涡轮机公司(Aurelia Turbines)提供了500万欧元的贷款。该公司生产最有效的小型燃气涡轮机。涡轮机的设计使用氢气、沼气和合成气，以及其他可再生和非标准燃料。涡轮机为客户提供了平衡可再生能源发电所需的灵活性。这些400KWh的涡轮机可能比目前市场上的其他相同尺寸的微型涡轮机节能20%。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。中国化学问：中国化学(601117)董秘，你好，请问公司在氢能方面有那些布局，目前是否有氢能的技术其及应用？如有，请说明具体的应用，谢谢！另外，你觉得公司的概念中添加氢能是否合适？中国化学答：您好，感谢您对公司的关注。氢能方面，中国化学依托自身的气化技术优势，研发了城市垃圾高温气化制氢技术，同时开发了适应不同场景的低成本、安全、高效的储氢技术，有效衔接城市垃圾资源化利用和氢能产业耦合发展，打造城市垃圾无害化、高效化、低碳化、资源化和绿色化利用的产业链条。中国化学旗下赛鼎公司开发的大规模加压固定床垃圾熔渣气化制氢技术，适用于超大、大型城市的垃圾集中处理，目前在山东滕州建设的日处理30吨垃圾气化中试装置已基本建成。中国化学旗下五环公司对城市垃圾进行干燥和压缩处理后直接气化，再经净化分离后转化为氢气，适用于中小型城市的垃圾处理，目前在北京房山建设日处理2吨垃圾制氢展示项目。中国化学旗下科研院研发MCH（甲基环己烷）储运氢技术，可实现氢能的长距离安全输送。中国化学旗下五环公司合作开发的氢油储运技术，解决氢能储运的安全性、经济性等问题，氢油产品可通过车载脱氢、燃料电池提供动力，实现对燃油车的替代。目前已在湖北建千吨级加氢示范装置、万吨级储油生产装置，正在建设的北京房山垃圾制氢展示项目也包含了氢油储运、氢油动力汽车技术示范。中国化学旗下中国天辰绿色双氧水法环氧丙烷（HPPO）技术，环氧丙烷是重要的有机化工原料，是除聚丙烯和丙烯腈以外的第三大丙烯衍生物。环氧丙烷最大用途是合成聚醚多元醇，进而制造聚氨酯，还用于丙二醇、第四代洗涤剂非离子表面活性剂、油田破乳剂、农药乳化剂及润湿剂等。金通灵问：公司在江苏如皋签订的《氢能源产业投资项目合作框架性协议书》。根据协议，金通灵氢能将投资建设：（1）燃料电池空气压缩机和氢能备用电源的研发制造；（2）如皋氢燃料电池产业园智慧能源岛；（3）投资建设运营如皋加氢站；（4）投资建设运营年产2000万立方的生物质制氢项目；（5）投资建设运营压缩空气站。请问，目前除燃料电池空气压缩机明确明年3月投产，其余4个项目目前进展如何？劳烦一一介绍一下，谢谢！金通灵答：投资者您好！ 公司于2018年10月22日发布了《关于全资子公司签订氢能源产业投资项目合作框架性协议的公告》（公告编号：2018-084）。截止到目前，相关项目进展如下： 1、燃料电池空气压缩机项目建设顺利，预计明年上半年投产； 2、投资建设运营如皋氢燃料电池产业园智慧能源岛项目，投资建设运营如皋加氢站项目，投资建设运营压缩空气站项目，此三个项目尚未获得政府规划； 3、投资建设运营年产2000万立方的生物质制氢项目，按当地政府要求该类项目需落实在化工园区进行建设，未获规划。 谢谢您对金通灵的关注！佛燃能源问：氢能源是否可以用于短途海运？佛燃能源答：尊敬的投资者，您好！氢燃料电池既可作为船舶的推进动力，又可用于船舶电源。《中国制造2025》指出要通过政策引导实现船用氢燃料电池推进装置自主化和工程化，以适应高性能绿色船舶在内河、近海、远洋船舶领域的市场需求。 公司积极开展氢能利用及氢能装备制造技术的研发，并拥有制氢加氢一体化站及加氢站。未来，公司将凭借自身在天然气行业的底蕴与积累的经验，不断拓展氢能应用领域。感谢您对公司的支持和关注！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

11月3日，国家工信部印发了《“十四五”工业绿色发展规划》（以下简称“《规划》”）。扫描文末二维码可查看政策源文件。在氢能方面，《规划》提出：要实施工业领域碳达峰行动，加快氢能技术创新和基础设施建设，推动氢能多元利用。发挥中央企业、大型企业集团示范引领作用，在主要碳排放行业以及绿色氢能与可再生能源应用、新型储能、碳捕集利用与封存等领域，实施一批降碳效果突出、带动性强的重大工程。开展非高炉炼铁、水泥窑高比例燃料替代、二氧化碳耦合制化学品、可再生能源电解制氢、百万吨级二氧化碳捕集利用与封存等重大降碳工程示范。鼓励氢能、生物燃料、垃圾衍生燃料等替代能源在钢铁、水泥、化工等行业的应用。发展氢燃料燃气轮机、超高压氢气压缩机、高效氢燃料电池、一体化商用小型反应堆等新能源装备，开展绿氢开发利用、推进绿氢炼化。扫描二维码可查看政策源文件

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、亿华通配套！丰田柯斯达氢能版批量下线，助力冬奥四川一汽丰田汽车有限公司正加紧生产一批氢燃料电池柯斯达客车。据悉，这批下线车辆将采用丰田汽车与亿华通合作研发的氢燃料电池动力系统，由74KW氢燃料电池和70MPa高压储氢系统组成，可储氢8KG氢气，续航里程可达600公里。据了解，该批“四川造”氢燃料电池客车将在2022年冬奥会及冬残奥会期间为世界各国运动员和观众提供服务。2、全国首个以氢能为核心的综合示范园区在德阳启动11月26日， 以氢能为核心的综合智慧园区启动仪式暨氢能重卡交付在德阳制造基地隆重举行。该园区是 全国首个以氢能为核心的综合示范园区，旨在深入探索可再生能源制绿氢、高密度储氢、低能耗加氢、园区氢能交通及燃料电池分布式系统的应用，摸索出一套可复制易推广的工业园区零碳商业化解决方案。3、中利集团与大关县人民政府推进"6+1"风光储充氢绿色智慧光伏12月2日，中利集团发布公告，近日，公司与大关县人民政府签订《项目开发建设框架协议》。此次协议签订，双方拟在大关县围绕"整县分布式光伏"，同时推进"6+1"风光储充氢绿色智慧光伏、智慧城市、智慧农业、乡村振兴等领域投资开发。4、吉林省政府副省长阿东到氢能公司PEM制氢研发制造基地调研12月2日，吉林省政府副省长阿东到位于中韩（长春）国际示范区的国家电投氢能公司PEM制氢研发制造基地调研。阿东实地调研了PEM制氢研发制造基地，听取了PEM制氢研发制造基地负责人关于基地主要进展、总体规划以及PEM电解水系统独特优势的汇报。PEM制氢产品的制氢量可达200Nm3/h，技术自主可控，为打通氢能全产业链，实现可再生能源大规模开发提供了重要技术基础。5、普京下令向欧盟出口氢气俄罗斯政府和俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom）日前宣布，通过现有的管道，以甲烷-氢气混合物的形式向欧洲出口氢气。相应的指示是由俄罗斯联邦的总统弗拉基米尔·普京亲自下达。由于欧洲没有任何国家使用氢气作为能源，所以现在这只是部分欧洲人计划转向氢和甲烷。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

作者：氢云链分析师，yong根据氢云链数据库统计，截至11月13号，2021年氢能产业公开名义投资额超过3400亿，创下2018年850亿、2019年1805亿、2020年1650亿以来的新高！2021年投资翻倍，说明氢能产业热度和资本大幅增加投入，预测明年产业投资额会再创新高！仅从产业投资规模及增速看，中国的全球第一氢能市场名副其实，如何解决氢能储运技术、成本和网络建设这个“卡脖子”问题迫在眉睫。据氢云链调研，国内多个能源巨头、科研机构和多家民营企业已经关注液氢国产化领域多年，直到2020年鸿达兴业产出国内第一桶液氢并面世、2021年国内正式发布三个基础液氢标准，这才正式拉开国内民用液氢产业化的序幕！图1 国内第一桶鸿达兴业民用液氢30年前液氢技术在国际上已经相对成熟。有意思的是，作为一名追赶者，国内液氢产业刚出道即面临着市场化考验，甚至可以说，当下的推动液氢发展是为了推动国内氢能产业化。问题是，作为解决氢储运难题的关键技术，国内可不可以上来就实现产业化？事实上，国内少数企业早就下手，有近10年的产业跟随经验。2020年后被冷落多年的液氢赛道突然变得热闹起来，尽管项目签约的消息被炒的沸沸扬扬，但市场上能看见的液氢加氢站项目却“犹抱琵琶半遮面”。据了解，国内现有液氢产能均不足1.5吨/天，尚未有处于运行状态的液氢加氢站。近日，国内首座加氢站终于露面了！全国首座液氢油电综合供能服务站在浙江省平湖市建成！有业内人士担忧，下游车辆尚未形成规模化运营，车用氢气尤其高纯度氢储运、加注还没有形成大规模市场需求，液氢加氢站“似乎没那么必要”；也有业内人士提出，“因此部分厂商精力集中在液氢设备及生产环节，而且液氢本身也没有大规模产出，液氢加氢站“也许可以等一等”。氢云链CEO认为：啥时候是液氢产业化最好时机是个事后诸葛亮问题，只能后验、无法先验！产业化是依靠一批先行者在一步一步的试错中实现的，等到大规模应用开始才考虑进场者，估计只有两种结局：一是：错过最佳进场机会，成为努力的旁观者；二是花个大价钱做个接盘侠！现阶段，对于有意进入液氢产业者而言，临渊羡鱼不如退而结网，下场实践总好过等待机会！图2 浙江平湖液氢油电综合供能服务站据了解，浙江石油虹光（樱花）综合供能服务站位于平湖经济技术开发区新兴一路与虹光路交叉口西北，于去年10月开始动工，设有一座14立方的液氢储罐，两台90MPa的高压储氢瓶，一台35MPa加氢机为氢燃料电池汽车加注氢气，并配套建设一台120kW充电桩整流柜及两个充电车位。目前该加氢站正处于最后的调试阶段。该加氢站可以提供压缩氢能源，满足多辆氢燃料电池汽车的能源补充需求，每天的加氢量最多可超过1000千克。图3 浙江平湖液氢油电综合供能服务站数据显示，目前全球液氢产能近500吨/天，其中北美地区有约20座10吨/天以上的液氢生产工厂，占据全球85%的产能，领先于其他国家和地区。加氢站方面，全球有超过120座液氢加氢站，最长的安全运营时间已经超过十年。有业内人士认为，国内液氢产业发展缓慢的主要原因在于市场需求不足。“液氢发展不仅是技术问题，更是市场问题。”张家港氢云新能源研究院院长魏蔚曾表示，只有当大规模氢储运、加注成为瓶颈时，液氢才会有需求，且只有形成一定规模后，液氢才具有经济性。氢云链认为，经济性的争议犹如“鸡和蛋”问题。从国内先行者们布局液氢项目毫不含糊的热情看，更像是遵循了“先有鸡，后有蛋”的逻辑。如表1所示，从2020年后，目前国内已经近20个公开的液氢制备项目。随着液氢制备项目的火热发展，液氢加氢站项目也都在逐渐推进，内蒙古、乌海、北京、河南、上海、广州等氢能产业聚集地都有液氢加氢站产业计划。表1 国内液氢制备相关项目来源：氢云链整理表2 国内液氢加氢站项目来源：氢云链整理国内氢能项目的有啥特点？氢云链简单总结如下：浙江液氢项目最多。浙江一省液氢项目数量达到了5个，其中又以浙江嘉兴对于液氢最为热衷，目前嘉化能源、美国AP公司、德国林德公司已经分别在嘉兴投资建设液氢项目。湖南岳阳单项产能最大。中石化巴陵石油化工有限公司和湖南核电有限公司共同投资，在岳阳绿色化工园内，建设60T/d的液氢工厂，产能之高，令人惊讶。内蒙古产出民用液氢最早。借了总部在广州的鸿达兴业的光，内蒙古成为最快产出民用液氢的地区，并实现了将液氢从内蒙古运输至广东的“壮举”，时髦值直接拉满！此外，液态储氢加氢站也是最早出现在内蒙古乌海市2025产业规划中。有意思的是，液氢是个技术密集型、资金密集型产业，本应是“不差钱”的国企来主导产业发展，事实上，外企、民企与国企表现了同样的积极性与活力。国富氢能可谓是最积极的液氢推动者，推出 国内第一桶民用液氢鸿达兴业也是民企。国际三大气体运营商，如林德、法液空、AP悉数入局了国内液氢产业，设备销售、项目合作、独资建厂等各类模式一应俱全，看来外企（国内企业师傅）对于国内液氢市场的大蛋糕也在紧盯不放。随着国内氢能产业化加速，谁能成为国内液氢市场的领头羊？谁能最快实现民用液氢的产业化，谁又能彻底突破液氢关键设备和工艺的难题？浙江、湖南、内蒙古、广东等哪个地区又将成为液氢第一省？氢云链认为，目前看，广东燃料电池车辆最多，市场化程度最高，对氢气储运刚需更强烈，未来有可能成为液氢推广最为广泛的省份。一个思考：国内液氢产业化后，市场会不会是被全球气体三巨头（法液空、林德、空气产品）把国内液氢市场的桃子给摘了？还是国内企业翻身做主，实现国产化后，再去摘国外的桃子？这些问题目前似乎还没有答案。在液氢环节还有着很多有趣的话题用来娱乐和八卦，氢云链下次继续关注。图4 浙江平湖液氢油电综合供能服务站编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、中国与53个非洲国家和代表团共同发布宣言：双方支持符合条件的绿色氢能发展项目中非合作论坛第八届部长级会议于11月29日至30日在塞内加尔首都达喀尔举行，会议于30日通过《中非应对气候变化合作宣言》，在氢能相关方面指出：双方认为支持地区性开发银行等金融机构与包括绿色气候基金在内的气候金融机制自愿开展合作具有重要意义。双方支持符合条件的天然气发电和绿色氢能发展项目获得绿色投融资支持。2、豫氢装备首套氢冶金大流量供氢系统顺利交工11月29日，河南豫氢装备有限公司承接的首套氢冶金大流量供氢系统顺利交工，并发往某钢铁企业。此次豫氢装备提供的系统可根据氢冶金用氢压力和流量自动调节和匹配，实现手动/自动两种模式化的操作、气体流量和压力调节及监制、氢气管道自动吹扫、氢气自动放空、紧急切断保护、安全联锁等功能。3、燕山石化电池氢产品累计出厂量破200 吨11月29日，7辆共载有1.73吨燃料电池氢气的充装管束车，陆续驶出燕山石化化学品厂氢气新能源装置，分别发往北京亿华通永丰加氢站和北京海珀尔能源公司等客户。自2020年12月16日燕山石化电池氢气首车出厂以来，该装置电池氢气累计出厂量已突破200吨，为北京市氢燃料电池汽车的推广和“绿色冬奥”赋能。4、四川一气象站疑因氢气瓶泄露引发爆炸11月29日，在四川仁寿县一气象观测站内，一辆面包车爆炸起火，有人员受伤。有知情人称，该面包车是给观测站运送氢气罐的，因为氢气泄露才引发爆炸。当地一知情人士告诉记者，该面包车拉的是氢气罐，氢气是观测站给气象气球充气用的。5、瀚蓝环境：目前公司运营的有5座加氢站瀚蓝环境在投资者互动平台上表示，目前公司运营的是5座加氢站。2021年1-9月供应氢气共36.19万公斤。

10年前，国内光伏电站如雨后春笋般遍布全国，10年后，氢能产业正以星火燎原之势火遍海内外！“绿电+绿氢”氢或将是实现碳中和的关键，政策推动和技术创新驱动了光伏发电、电解水制氢的普及和规模化发展，一个新的清洁能源经济已经出现！光伏制氢，已被视为未来新能源最具潜力的发展方向之一。据氢云链调研得出，国内光伏制氢目前处于示范性项目建设的起步阶段，尚未实现大规模商业化应用的主要原因是现阶段电解水制氢成本偏高，未来随着电解槽等核心设备的采购成本不断下降，以及光伏电价优势逐渐凸显，国内光伏制氢的规模化应用将愈加成熟。据氢云链不完全统计，2016-2021年国内“光伏制氢”相关项目共42个。这些项目分布情况和主要特征如下：1、自2020年以来，国内氢能产业政策关注方向逐渐从车端向氢端转移。2021年国内光伏制氢示范项目明显增多，尤其在“3060”目标驱动下，各级政府及企业加快了氢能布局和落地。如图1所示，2021年1--10月，国内光伏制氢项目占比31%（2020年为47%），项目建设加速趋势明显 。图1 2016-2021年国内光伏制氢相关项目分布（按年份） 来源：氢云链调研2、内蒙古、山西、甘肃、吉林等地区为光伏制氢示范项目主要建设地。其中，内蒙古自治区能源局在今年8月份优选了7个风光制氢示范项目，其中鄂尔多斯市5个，包头市2个，规划有光伏发电建设总规模185万千瓦，电解水制氢6.69万吨/年。图2 2016-2021年国内光伏制氢相关项目分布（按地区） 来源：氢云链数据库3、从项目开展进度来看处于在建或前期筹建阶段居多。目前国内已建成运营的项目占少数，以宝丰能源国家级太阳能电解水制氢综合示范项目为代表，其余大部分光伏制氢项目尚处于在建或前期筹建阶段。如图3所示，投产项目分布在宁夏地区；如图4所示，在建项目分布以华北地区为主；图5所示，筹建项目分布以北方地区为主。图3 国内已投产光伏制氢项目分布情况（部分项目） 来源：截选氢云链数据库报告图4 国内在建光伏制氢项目分布情况（部分项目）来源：截选氢云链数据库报告图5 国内筹建光伏制氢项目分布情况（部分项目） 来源：截选氢云链数据库报告4、参与企业主要是以传统能源中的大型国企为主，例如中国国电、中国能建、三峡新能源。另外也有像阳光电源、凯豪达氢能产业链氢气制备环节企业参与其中。图6 国内光伏制氢主要参与企业 来源：截选氢云链数据库报告光伏发电目前已经作为国家重点鼓励发展的绿色清洁能源，不过，光伏发电具有随机性、波动性、阶段性供电等问题，增加了电网调度难度；而随着装机规模不断增大，光伏发电在储能方面的劣势就凸显出来，光伏制氢可以有效地消纳光伏发电，实现电、氢两种能源灵活转换。增加新能源稳定并网网，建立坚韧电网。因此，氢云链认为，随着光伏发电和电解水制氢成本的逐渐降低，属于“绿电+绿氢”的光伏制氢产业将能逐渐满足商业化运营要求，在实现碳中和目标上发挥重要贡献。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

助力碳达峰、碳中和，抢抓“成渝氢走廊”建设机遇，内江在行动。11月30日上午9时20分，一辆辆氢燃料电池重卡汽车从内江国际会展中心驶出，标志着西部首条氢燃料电池重卡示范线在内江正式运营。当天，四川省和重庆市在成都、九龙坡区和内江三地同时举行“成渝氢走廊”启动暨氢燃料电池物流车首发仪式。西部首条氢燃料电池重卡示范线项目主要应用于川威集团矿石、矿渣、钢材等原材料运输。目前，首期采购了7辆，采用由成都亿华通动力科技有限公司与成都大运汽车集团有限公司联合开发的49吨氢燃料电池重型牵引车，燃料电池续航可达450公里，具备环保无污染、续航里程长、负荷载重大、加氢时间短等特点。“氢燃料电池重卡示范线项目将推动钢铁行业及重型物流节能减排和绿色转型。”川威集团有关负责人说，仅川威集团每年就有2000多万吨物流运输需求。瞄准氢能全产业链发展，川威集团总工程师谢建国透露目前川威在西南冶金物流港设置的内江首座加氢服务站已投入使用，该站设计氢气日加注能力500公斤，可满足超过50辆氢能源电池车辆加注需求。同时川威还将投资8000万元在资威快速路（成自泸连界高速路口）正在修建加气、加氢、加电的三合一综合能源站，预计将在一年内建成投用。目前，西部首条氢燃料电池重卡示范线项目首先使用外购氢源做过渡，未来将使用川威自制氢源。据介绍，川威集团焦炉煤气产量已达6亿立方米/年，还即将获批新增一条140万吨焦化生产线，焦炉煤气年产量预计可达12亿立方米，其中含氢57%。“我们会同相关部门积极开展制氢、氢能提纯等相关企业招商引资工作。”内江市经济和信息化局有关负责人说，当前，他们正加快推进川威集团焦炉煤气制氢项目等落地建设。当天，内江3辆氢能源公交车也同步上线。“我们率先在川南地区开始试运行氢能源公交车。”内江市公交集团党委书记、总裁蒋光宁表示近3年来内江购置了146辆纯电动公交车，目前，内江市主城区公交车已实现了100%清洁能源，新能源公交车比例达到40%，助力内江构建绿色低碳生活体系。内江市经信局局长赵永韦表示，目前，内江已成为四川省氢能产业发展及燃料电池汽车示范推进最有成效的市（州）之一。内江将以此为契机，依托丰富的页岩气等资源禀赋，把氢能产业作为推动内江绿色低碳产业加快发展的重要突破口，进一步抓好产业和项目对接，大力发展氢气制备、氢能综合利用、燃料电池关键零部件、原材料、整车制造等产业，逐步推动氢燃料电池物流车、环卫车等多种车型的示范应用，着力构建集研发、制造、储运、应用、消费于一体的氢能全产业链条，占领氢能产业发展制高点，打造“川南氢港”和贯通成渝“氢走廊”。内江已经和东方电气、大运汽车、蜀都客车等建立合作，正积极推进主城区和威远连界2座撬装式加氢站建设，同步推进2座固定式加氢站建设，页岩气高效制氢项目、氢能源电池改装车、垃圾运输车、渣土车等项目加快推进，位于威远的内江市页岩气综合利用循环经济园区也启动建设，形成了“以示范推产业，建园区、促发展”的良好发展格局。

✧ 项目总投资近30亿元，预计2023年建成，投产后年产绿氢可达2万吨✧ 预计每年可减少二氧化碳排放约48.5万吨✧ 将为当地GDP年均贡献1.3亿元、创造税收1800余万元2021年11月30日，中国石化在北京、乌鲁木齐、新疆库车三地举行云启动仪式，宣布我国首个万吨级光伏绿氢示范项目——中国石化新疆库车绿氢示范项目正式启动建设。这是全球在建的最大光伏绿氢生产项目，投产后年产绿氢可达2万吨，也是中国石化助力实现国家“双碳”目标和践行绿色低碳发展的具体行动，对推动绿氢产业链发展、推进能源产业转型升级、促进新疆地区经济社会发展、保障国家能源安全具有重要意义。新疆库车绿氢示范项目是国内首次规模化利用光伏发电直接制氢的项目，总投资近30亿元，主要包括光伏发电、输变电、电解水制氢、储氢、输氢五大部分。项目将新建装机容量300兆瓦、年均发电量6.18亿千瓦时的光伏电站，年产能2万吨的电解水制氢厂，储氢规模约21万标立方的储氢球罐，输氢能力每小时2.8万标立方的输氢管线及配套输变电等设施。项目预计2023年6月建成投产，生产的绿氢将供应中国石化塔河炼化，替代现有天然气化石能源制氢。预计每年可减少二氧化碳排放48.5万吨，将为当地GDP年均贡献1.3亿元、创造税收1800余万元。中国石化集团公司董事长、党组书记马永生，新疆维吾尔自治区代主席艾尔肯•吐尼亚孜出席仪式并致辞。新疆维吾尔自治区副主席赵青参加仪式，中国石化集团公司党组成员、副总经理凌逸群主持仪式。马永生表示，氢能是最具发展潜力的清洁能源之一。当前中国石化正加快打造世界领先洁净能源化工公司，构建“一基两翼三新”产业格局，“十四五”期间将大力发展新能源业务，并把氢能作为新能源业务主攻方向。该示范项目充分发挥新疆资源优势，是中国石化打造第一氢能公司的重点工程，也是企地合作新的重大战略成果，对推动能源转型、促进新疆社会经济发展、保障我国能源安全意义重大。公司将抓住机遇将其打造成精品项目、标杆工程，为助力新疆经济社会高质量发展和我国实现“双碳”目标做出积极贡献。艾尔肯•吐尼亚孜表示，长期以来，中国石化在新疆持续加大投资建设力度，为新疆民生改善、经济发展、推动社会稳定和长治久安做出了重要贡献。此次将首个绿氢示范项目落户新疆库车，是双方全面推进战略合作的重要内容，也是贯彻落实第三次中央新疆工作座谈会精神和第八次全国对口支援新疆工作会议精神的具体行动。新疆将立足建设我国能源“三基地一通道”战略定位，积极支持和服务绿氢示范项目建设，持续深化企地合作，为助力新疆工业强基增效和转型升级、中国石化实现高质量发展，为保障国家能源安全、推动我国能源转型做出应有贡献。新疆库车绿氢示范项目具有资源丰富、绿色低碳、规模应用、技术突破四大优势，是中国石化第一个贯通风光发电、绿电输送、绿电制氢、氢气储存、氢气输运、绿氢炼化等绿氢生产-利用全流程的典型示范项目。项目投产后将开创绿氢炼化新发展路径，对炼化企业大规模利用绿氢实现碳减排具有重大示范效应。同时，重大设备机械、核心材料将全部实现国产化，项目所用的光伏组件、电解水制氢“心脏”电解槽、储氢罐、输氢管线等重大设备机械及核心材料全部实现国产化，对促进国内制氢设备产业快速发展具有重大意义。围绕“双碳”目标，中国石化率先发展绿氢产业，积极推动石化产业绿色低碳发展。中国石化是国内最大的氢气生产企业，目前年生产氢气约390万吨。“十四五”期间，公司将大力发展新能源业务，加快打造“中国第一氢能公司”。目前，除了在新疆库车启动建设制氢规模达2万吨/年的全球最大绿氢示范项目之外，中国石化正全面推进氢能业务发展。在绿氢交通方面，服务2022北京冬奥会的4座加氢站已经正式投入运营，在全国已累计建成加氢站38座；同时，中国石化有3万座加油站销售网络，具备发展氢能交通的产业基础和先发优势。到2025年，中国石化计划建成油氢合建站、加氢站1000座。在绿氢科技方面，首套自主开发的质子交换膜（PEM）电解水制氢示范站已投入运营。据了解，中国石化将持续加大绿色氢能业务投资力度，正在布局一批绿氢炼化示范项目。氢能是最具发展潜力的清洁能源之一，对推动能源转型、促进全球经济可持续发展意义重大。绿氢是通过太阳能、风能等可再生能源制取，生产过程中基本不产生温室气体，从源头上杜绝了碳排放，是真正的清洁能源，被称为“零碳氢气”。我国可再生资源丰富，绿氢制取潜力巨大，未来发展前景广阔。来源：中国石化 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、中鼎恒盛年产千台氢能隔膜压缩机项目奠基11月27日上午，“中鼎恒盛氢能隔膜压缩机研发生产基地项目”奠基仪式于芜湖公司建设基地隆重举行。此次奠基的新项目位于芜湖经济技术开发区，占地面积约为100亩，总投资约5亿元人民币，其中包括办公楼、厂房、氢能隔膜压缩机测试中心等主体建筑，预计投产后可实现年产1000台氢能隔膜压缩机规模。2、每车175万，嘉兴再次发起氢公交订单11月26日，嘉兴市公共资源交易中心发布浙江氢能产业发展有限公司燃料电池公交采购项目招标公告， 本次拟招标燃料电池公交6辆，包括所有车辆及配套设施的涉及、制造、供货运输至采购人指定地点等，采购总预算为1050万元，即每车175万元。3、大宇造船交付韩国海军潜艇用燃料电池甲醇重整制氢设备大宇造船11月24日,该公司研发的潜艇用燃料电池甲醇水蒸气重整制氢成套设备已于11月18日交付韩国海军。韩国国防科学研究所(ADD)副所长郑镇庆出席了在韩国京畿道大宇造船始兴研发中心举行的交付仪式。该设备是应用了潜艇用燃料电池甲醇水蒸气重整技术的产品，可通过甲醇和水生产高纯度氢。4、北京科锐1.4亿收购北京稳力股份完善氢能源产业链布局11月26日晚，北京科锐发布公告，拟以自有资金13,770万元通过股权转让及增资方式投资北京稳力科技有限公司（以下简称“北京稳力”），其中以10,050万元受让华稳力持有的北京稳力55.83%股权，以3,720万元增资北京稳力，增资完成后，公司将合计持有北京稳力63.40%股权。5、BP 计划在英国开展大型绿色氢能项目11月29日，英国石油公司表示，计划在英格兰东北部建立一座大型绿色制氢工厂，利用风能、水能和太阳能发电，以帮助英国摆脱化石燃料。BP 表示，该项目名为 HyGreen Teesside，旨在到 2025 年生产 60 MWe（兆瓦电力输入）的“绿色”氢。BP 表示，连同其先前宣布的由天然气生产的“蓝色”氢项目，这两个蒂赛德工厂有可能实现英国 2030 年制氢目标的 30%。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

2021年，随着示范城市群项目落地，氢能和燃料电池产业进入规模化发展阶段，这意味着，资本市场将迎来最大一波氢能产业链企业当的上市潮。例如，11月26日，上汽集团宣布，拟分拆捷氢科技至科创板上市。上汽表示，本次分拆捷氢科技至科创板上市，有利于加快氢能和氢燃料电池的产业化和商业化进程，助力上汽集团优化布局，进一步完善产业链建设，培育发展新的经济增长点，提升上汽集团的综合竞争力；同时，有助于捷氢科技提升氢能和氢燃料电池产业核心技术能力和市场竞争力。由于背靠上汽集团，捷氢科技是国内最受关注的燃料电池企业之一。捷氢科技分拆上市有着双重意义：（1）成为传统车企分拆子公司上市的最新案例；（2）成为氢能上市公司拆分子公司上市的最新案例。由于其特色背景，捷氢科技拆分上市的消息同时受到了氢能圈和汽车圈的关注。在《上市公司分拆所属子公司境内上市试点若干规定》出台之后，A股迎来了分拆上市“浪潮”，今年以来，已有超过40家A股公司发布了拟将子公司或者相关业务板块分拆上市的公告。由于当下对传统汽车、能源与新能源及新能源汽车的估值方法大相径庭，拥有新能源业务的上市公司陆续将其拆分落地。汽车行业是其中的重要代表。特斯拉、蔚来等新势力的超高估值可谓深深地刺痛了传统车企的心灵：论销量，这些新势力可能还不及传统车企巨头的零头，但它们的市值却轻松地超过了这些老前辈，如特斯拉市值一度超过了丰田、大众两大车企的总和。在这样的背景下，长城、吉利、比亚迪等均在推进相关的子公司拆分上市计划。在氢能领域也不例外。现阶段各企业的氢能与燃料电池业务普遍处于亏损状态，但一方面市场扩展阶段需要大量的资金，另一方面需要维持高额的研发投入以保持市场竞争力，因此只能依赖外部输血。即使是“财大气粗”的上市公司，也未必能持续支持这么一只“吞金兽”，拆分自然成为了一个选择。拆分上市可谓好处多多：（1）有利于改善母公司财报表现，进一步扩大母公司的业务布局；（2）利用目前市场对新能源的高估值预期，充分挖掘新业务板块的市场价值，获取高额融资；（3）解决团队激励问题。总体而言，资金仍是核心需求。因此选择将氢能业务拆分的上市公司不在少数，步伐较快的甚至已经进入了冲刺阶段。氢云链整理了已经公告将氢能业务拆分上市的上市公司，具体见下表。表1 拟分拆氢能业务的上市公司及进展（来源：氢云链整理）这些将独立上市的企业可谓都是氢能与燃料电池领域炙手可热的的明星企业，集中在起步较早的燃料电池和氢能装备环节。可以推测，未来制氢环节同样可能迎来一波拆分潮。分拆上市目的地则集中在科创板、创业板。这主要由于科创板、创业板实施注册制，审核流程快、对企业营收及盈利要求相对较低，更符合拟分拆上市的子公司实际情况。分拆上市无疑是企业拓宽融资渠道、提高企业估值、挖掘市场价值的最重要方式之一。分拆尚未盈利但成长性较高的子公司，一方面有利于母公司业务聚焦，将资源集中在核心业务，并通过子公司单独上市为母公司带来估值提升的收益；另一方面也有利于为投资者带来新的投资机会。这里需要提醒的是，但在现阶段氢能与燃料电池市场化程度较低，业绩更多体现企业的资源优势而非技术和产品优势的情况下，这些拟拆分的子公司面临着独立运营更加严峻的考验，如应收账款、关联交易引发的各类风险。氢云链认为，对于母公司而言，在这些拟拆分的子公司IPO前也必须处理好复杂的资源整合关系的难题；对于市场投资者而言，需要考虑投资标的“独立性”风险，练就“火眼金睛”，识别真正的高成长性标的。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除