「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、中复神鹰考察国富氢能并签署战略合作协议11月24日上午，中国复合材料集团有限公司董事长刘标、中复神鹰碳纤维股份有限公司总经理刘芳、副总经理李韦、董事会秘书金亮等一行考察江苏国富氢能技术装备股份有限公司，邬品芳董事长代表国富氢能与刘芳总经理签署2022年战略合作协议。2、河北丰宁风光氢储100万千瓦项目纳入国家第一批大型风电光伏基地项目11月23日，河北省发改委发布国家第一批大型风电光伏基地项目公示，其中包括由国华能源投资有限公司开发的张承承德丰宁风光氢储100万千瓦项目，该项目配置115MW/230MWH电化学储能及2000标方/小时碱性电解水制氢。3、氢气入网！66家欧洲天然气分销商推出了“Ready4H2”计划为了将氢气注入其分销网络，GRDF和13个欧洲国家的66家天然气分销商正在启动“Ready4H2”计划。该项目旨在通过欧洲经销商的经验，提供一个共同的愿景，即天然气分销网络在支持氢气发展方面的重要作用。到2022年2月，参与Ready4H2项目的66家天然气分销商旨在证明中长期天然气分销网络在注入氢气方面的关键作用。4、同力股份披露氢燃料自卸车研发进展同力股份在11月24日晚间发布公告称，氢能正迎来前所未有的战略机遇，公司正在积极探索和研发氢燃料电池在纯电动宽体自卸车辆上的应用，依托现有非公路宽体自卸车研发优势，研发试制了首台氢燃料增程式电动非公路宽体自卸车。公司还表示，如果氢燃料电动非公路宽体自卸车研发成功，公司将继续在宽体自卸车新产品方面保持领先，继续推动新能源动力产品在矿山的推广应用。5、韩国现代重工：将为其新建海上绿色氢工厂计划建立“技术指南”韩国现代重工集团11月24日表示：将为其建立世界上第一个海上绿色氢工厂的计划建立“技术指南”。为此，该集团的附属公司——韩国造船与海洋工程公司（KSOE）已与美国船舶质量保证和风险管理公司 ABS 签署了初步协议。该交易旨在为海上绿色氢电厂的设计建设制定世界上第一个相关技术指南，其中包括安全法规。6、11月25日起，唐山开始单双号限行，氢能汽车不在限制范围内！11月25日起，在唐山市中心区二环路（不含）以内以及各县（市）区、开发区（管理区）城区实施机动车单双号限行措施，解除限行时间另行通知，其中悬挂合法号牌的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、由市残疾人联合会审核的下肢残疾人驾驶的本人或配偶的小型汽车不在限制范围内。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、创坝加氢站进入试运营阶段创坝加氢站于2020年开始改建，建成后配有2座独立加氢撬、2座氢气长管拖车固定车位（充装量350kg/车），加注能力为1000kg/12h，每日可满足150车次氢燃料大巴的加注。该站已于11月19日完成验收工作，进入试运营阶段，将服务于张家口市氢燃料公交车，并参与保障2022年冬奥会和冬残奥会的燃料加注工作。2、海马汽车：公司水制氢与高压加氢一体化实验装置项目建设完成11月23日，海马汽车公告，目前，公司水制氢与高压加氢一体化实验装置项目建设完成，标志着公司将具备氢燃料电池汽车用高纯度氢气制备与70MPa高压氢气加注能力。根据下一步规划，公司海口基地后续将配套建设一座光伏发电站，结合新研发的海马第三代氢燃料电池汽车，实现“太阳能发电→电解水制氢→氢能汽车用氢”的零碳排放循环。3、续航里程520km，红旗H5燃料电池冬奥服务用车整备圆满完成近日，红旗H5燃料电池冬奥服务用车整备工作，在长春金山红旗汽车销售服务有限公司圆满完成，并于当天举行交车仪式。本次整备的红旗H5-FCV车辆基于红旗H5平台精益打造而成，整车搭载了中国一汽自主研发的50kW级燃料电池发动机，设计最高车速160km/h，百公里氢耗0.82kg，续驶里程520km，可实现-30℃低温启动。4、安思卓推出了2.5MW集装箱式单堆制氢系统安思卓-Angstrom Advanced展示了2.5MW集装箱式单堆制氢系统，该系统采用碱水电解制氢专利技术，仅占地大约2个40英尺容器，系统可模块化扩展到10MW/100MW甚至更大的规模。系统产氢容量500Nm3/h，净化后纯度可达99.999%，最大输出压力1.6MPa。整个系统只需要2-3周的安装时间，这比传统的制氢厂少了80%。5、斗山将进入氢动力商用车市场近日，斗山集团表示，将为商用车开发氢动力包，标志着该公司将进入公共汽车和卡车市场。斗山燃料电池一位未透露姓名的管理人员说：“我们将开发用于陆地车辆的氢动力包。我们还在研究一种公交站的全面氢电解决方案，既可以为氢燃料公交加氢，也可以为电动公交充电。”6、巴拉德、卡特彼勒与微软合作展示兆瓦级氢燃料电池备用发电机系统巴拉德、卡特彼勒与微软合作展示了用于数据中心的兆瓦级氢燃料电池备用发电机系统。该项目融合了卡特彼勒的先进电力、控制和系统集成技术、微软的数据中心技术以及巴拉德领先的燃料电池技术，以展示1.5 MW备份功率输出和控制系统。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

11月19日，2021世界制造业大会在安徽合肥隆重举行。展场内，一台运营了12万公里的氢能公交格外引人注目。据悉，六安301线氢能公交均搭载了明天氢能燃料电池及系统。衣宝廉院士特地发来贺词，六安市公交公司、安凯客车以及明天氢能公司分别就运营经验、整车设计以及运营成果作专题报告。一、六安公交获得第一手运营经验六安市公交公司总经理高大林先生在会上分享：2019年12月26日，安徽首批搭载明天氢能燃料电池系统的公交在六安公交线路上正式运行，填补了省内燃料电池公交的空白。截至目前，运营车辆15台，单车最高行驶里程已超过12万公里，单日运营里程接近300公里，15辆车的平均出勤率为91.65%，最低出勤率为83.45%，运行可靠稳定，8.5米车型平均能耗为百公里4.5公斤，10.5米车型平均能耗为百公里5公斤。二、燃料电池客车长里程运营增强行业信心安凯客车高工朱鹤先生就安凯氢能公交产品的亮点进行了介绍：安凯搭载明天氢能燃料电池及系统已开发出8.5米和10.5米的氢燃料客车，并形成了良好的示范效应。产品基于全承载结构平台打造，高度集成的定制式明天氢能燃料电池系统，优化的系统匹配，使整车具备低氢耗、低成本、续航里程长、加注时间短、环境适应性强等诸多优势。公交工况下，8.5米氢燃料电池客车加氢一次，续航里程超过300公里，而10.5米氢燃料电池客车续航里程则达400公里以上。三、明天氢能新一代电堆推动技术进步明天氢能公司氢能与燃料电池研究院副院长潘永志先生认为：截止到目前，氢能公交已在六安安全稳定地运营超120000公里，充分证明了电堆、系统、整车的匹配性合适；单车百公里氢耗4.5公斤，表明系统及电堆的装配工艺成熟；系统已累计运行超7000小时，说明配套关键零部件稳定可靠。针对中重型卡车、乘用车需求，明天氢能公司已完成大功率、长寿命电堆及系统的开发工作。近期将推出120kW燃料电池电堆与系统。结合公司的高性能金属双极板电堆与先进的系统集成设计，能为客户提供更优质和可靠的产品。四、衣宝廉院士情系氢能产业发展中国工程院院士、中科院大化所研究员衣宝廉专意为大会致视频贺词，将氢能称作是灵活智慧的能源载体、是高效低碳的二次能源、是绿色清洁的工业原料，是实现碳达峰、碳中和的重要媒介。衣宝廉院士希望明天氢能公司在洁净能源行业发展中起到积极作用。

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、中国投资协会&腾讯研究所发布中国氢能蓝皮书近日，中国投资协会和腾讯研究所发布了《2021年零碳中国氢能蓝皮书》，蓝皮书说明发展氢能已成为全球共识，阐述了我国发展氢能的必要性以及氢能发展的现状，说明了“双碳”背景下我国氢能发展趋势和氢能发展面临的关键问题，最后提出了氢能产业发展建议。关注公众号回复2021年零碳中国氢能蓝皮书可下载查看蓝皮书全文。2、十堰东峻“轻量化储氢系统”两款新品上市近日，十堰东峻汽车科技有限公司新品“轻量化储氢系统”上市，率先推出两款后背式、侧挂式车载储氢系统，并得到客户高度认可。后背式储氢系统采用全新的框架生产工艺，确保高精度、高强度、高刚度；框架结构件电泳具有良好的抗腐蚀能力；侧挂式储氢系统采用轻量化设计、全系统重量仅1000kg。3、博世储氢部件研发“提速”近日，全球汽车零部件巨头博世就氢燃料补给系统部件与意大利专业厂商OMB Saleri建立合作，深入开展产品研发。合作双方签署了许可和工程协议，覆盖350巴（35MPa）和700巴（70MPa）压力储氢解决方案的若干产品。4、张家港市委书记韩卫带队考察国富氢能装备产业基地11月19日，张家港市委书记韩卫、市委常委邵军民、副市长翁羽人带队，多部门负责人等一行考察江苏国富氢能技术装备股份有限公司，王凯总经理向韩卫书记等一行汇报了公司目前的市场地位和品牌建设，IPO的进展，未来五年规划，以及氢能装备产业基地三期建设项目的进展情况等，并陪同参观了国富氢能已经投产和正在建设的智能化生产车间以及液氢系列新产品。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

在碳中和碳达峰背景下，氢风正盛！2021年广州车展将于11月19日正式拉开帷幕，有哪些氢能燃料电池汽车将亮相？氢云链获悉，此次车展将至少有3家企业、5款燃料电池汽车参展，首次亮相的燃料电池汽车有两款。具体介绍如下：1、现代汽车的两款产品：中国版现代NEXO、智能无人运输车TRAILER DRONE图1 中国版NEXO如图1所示，中国版现代NEXO定位紧凑型SUV。在外观方面，新车前脸采用了分体式大灯设计，并且还添加了一条贯穿式的LED灯带，看上去非常前卫且时尚。结构上，新车上层是日间行车灯、下层则是远近光一体式LED大灯。车侧圆润饱满，悬浮式车顶、隐藏式门把手均没有缺席。此外，车侧轮眉和侧裙均采用了黑塑护板，看上去非常硬朗。新车尾部的亮点在于尾灯设计，回字形结构的三角形尾灯，不同于以往现代其它车型，看上去非常个性，辨识度极高。动力方面，整车采用氢燃料电池系统为动力，输出功率为120kW，海外版车型NEDC将超过800公里。而新车外观设计灵感源自于自然和水，象征着这款车零排放的特性。有意思的是，这款车将在国内生产。目前来看，该车在北美市场起售价为58935美元，约合人民币37万元起。图2 智能无人运输车TRAILER DRONE如图2所示，这款氢动智能无人运输车Trailer Drone作为现代全新概念车已在9月初举办的现代氢能发布会上以短片形式亮相。这款无人运输车未来计划实现完全自动驾驶，搭载氢燃料电池系统作为动力源的同时，Trailer Drone还搭载两台智能无人运输平台e-Bogie。e-Bogie像轨道转向架一样位于集装箱下方，可实现完全独立的四轮转向，亦可进行横向移动，更加适用于港口作业或狭窄的城市环境。2、长城汽车一款产品：全新高端氢电轿车图3 长城全新高端氢电双能轿车沙龙沙龙汽车是长城汽车2020年底新规划的全新智能高端电动汽车品牌，在长城内部代号为“SL项目”。2020年12月，上海沙龙智行实业有限公司成立。沙龙汽车将成为一个“氢电双能”的豪华品牌，沙龙将实现全品类氢能源乘用车量产。3、东风悦达起亚的两款产品：氢燃料应急救援车（RHGV）、燃料电池模块型平台E-GMP图3 起亚的氢燃料应急救援车（RHGV）如图3所示，起亚将氢燃料电池系统和强悍的越野特种车辆创新结合，推出应急救援车(RHGV，其可为处于偏远崎岖地区的车辆提供充电救援，并可同时进行单相220V和三相380V供电。图4 起亚的燃料电池模块型平台E-GMP如图4所示，E-GMP拥有模块化和标准化的特点，能够实现跨级别和高性能车型的研发。值得一提的是，从电池和电机，到车身和底盘，E-GMP平台全面优化了车辆结构，同时搭载了多项新技术，并大规模地采用了超高强度钢，全面提升了车型的驾驶和安全性能。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、布局氢能新产业 青岛康普顿投资项目再落一子近日，青岛康普顿科技股份有限公司以现金方式投资青岛创启信德新能源科技有限公司并持有股份10%。在新签项目中，康普顿将依托自身石油化工的行业背景，嫁接创启信德新能源公司的研发优势，共同致力于氢能源领域关键装备的研发生产，具体包括质子交换膜电极、燃料电池电堆、电解水制氢和氨/氢储运装备等。这意味着，康普顿继创启新能催化剂项目之后，在氢能新产业中的布局进一步拓宽。2、燃料电池乘用车目标寿命10000小时！江西发布“十四五”新能源产业高质量发展规划近日，江西省人民政府发布《江西省“十四五”新能源产业高质量发展规划》，其中指出到2025年，力争产业规模突破2500亿元，其中代产业1000亿元，力争达到1300亿元；引进培育企业，开展长寿命燃料电池发动机和测试评价技术研发。实现电堆产业化功率密度达到3kw/L，乘用车系统使用寿命达到5000小时；商用车达到10000小时，具备零下30度低温启动能力。3、北京冬奥主火炬采用氢燃料，将由中集氢能装备保障日前，中集安瑞科控股有限公司宣布，旗下中集氢能高压气氢事业部在石家庄基地成功交付4台氢气管束式集装箱，将用于北京冬奥会。其中北京冬奥主会场火炬、接力火炬和场馆氢能源公交车的氢能储运，都将由中集装备保障。本次交付的4台氢气管束式集装箱，每台主体为7支大容积无缝钢瓶，工作压力20MPa，共可以充装氢气4600立方米。4、西门子能源获得全球首个“H2-Ready”概念认证西门子能源(Siemens Energy)率先获得“H2-Ready”发电厂认证。该认证增加了公用事业的投资安全性。西门子能源公司是全球第一家获得该认证的公司，证明其“H2-Ready”发电厂概念。获得认证的指南是与西门子能源的主题专家合作制定的。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

11月16日，《全国氢燃料电池汽车示范城市群车辆统计与分析报告》发布。数据显示，截至10月31日，新能源汽车国家监测与管理平台累计接入全国氢燃料电池汽车为6910辆，其中京津冀城市群、上海城市群、广东城市群累计接入4283辆氢燃料电池汽车，占全国氢燃料电池汽车接入量的61.98%。一、燃料电池汽车运营情况如图1所示，从示范城市群推广的不同类型燃料电池车辆来看，占比最大的是物流特种车，累计接入2602辆，占比达到60.75%；其次是公交客车和公路客车。整体看，物流车和客车占比达到94.75%。有意思的是，以往工信部推荐目录中占比较多的重卡只有57辆，占比仅为1.33%；环卫特种车和租赁乘用车占比最低，分别为5辆（0.12%）和3辆（0.07%）。2021年重卡、环卫车辆招标项目显著增加，但完成招标、车辆交付到接入平台仍需一定时间，因此存量市场上依旧呈现物流车与客车的二元化结构。图1 示范城市群氢燃料电池汽车累计接入量及占比情况（辆，%）来源：新能源汽车国家大数据联盟 氢云链整理如表1所示，从氢燃料电池客车的单车日均行驶里程和日均行驶时长看来，广东城市群氢燃料电池客车的单车日均行驶里程和行驶时长明显较高，分别为188.16km和7.74h，环比分别提高5.29%和6.20%，其次是上海城市群。上海城市群的燃料电池客车运营时间明显低于广州城市群，但运营里程上没有同比例的差距，原因猜测，上海城市群的客车可能用于跨城或通勤用途，时间短、单次路程长，而广东城市群更多属于公交用途。对比成熟的纯电动客车，燃料电池客车在运营数据上并不弱势，甚至能略微占优。表1 各示范城市氢燃料电池客车与纯电动客车日运行情况对比来源：新能源汽车国家大数据联盟 氢云链整理如表2所示，从氢燃料电池专用车领域日行驶里程来看，广东城市群氢燃料电池专用车的单车日均行驶里程最高，为309.46km；从行驶时长来看，上海城市群的单车日均行驶时长最高。在具备“长时间运营”特点的物流车上，燃料电池汽车体现了显著的优势：用更短的时间运行了更长的里程。表2 各示范城市氢燃料电池专用车与纯电动专用车日运行情况对比来源：新能源汽车国家大数据联盟 氢云链整理通过以上两个表格的数据可以发现：（1）氢燃料电池汽车的单车日均行驶时长明显低于电动汽车，但是单车日均行驶里程并没有同等比例的缩小，氢燃料电池专用车行驶里程甚至远大于电动专用车。（2）广东城市群的燃料电池汽车运营数据明显优于其他两个城市群，这离不开地方政府对于燃料电池汽车运营环节的大力扶持。二、燃料电池汽车上线情况今年10月份，全国氢燃料电池汽车上线车辆为5025辆，上线率为72.72%。京津冀、上海、广东三个城市群氢燃料电池汽车上线车辆共计2990辆，三大城市群整体的上线率为69.81%，低于全国整体的燃料电池汽车上线率，占全国上线车辆数的59.50%。如图二所示，广东城市群为1772辆，位列三大城市群首位。从车辆上线率来看，10月份全国氢燃料电池汽车上线率均值为72.75%，京津冀、上海、广东城市群10月份上线率均值为71.50%。其中，京津冀城市群上线率为78.46%，排名第一，而上海和广东的上线率均没有达到全国的平均水平。图二 各示范城市群氢燃料电池汽车上线情况来源：新能源汽车国家大数据联盟 氢云链整理三、燃料电池汽车加氢情况如图3所示，2021年10月份，上海城市群氢燃料电池客车加氢开始时刻主要集中在白天8:00-16:00；京津冀城市群和广东城市群部分客车加氢开始时刻在白天，也有部分车辆的加氢开始时刻集中在夜间。具体情况如下表所示。作为对比，纯电动汽车充电多数集中在夜间，燃料电池汽车补充氢气则与传统内燃机汽车更加接近。图三 2021年10月各示范城市群氢燃料电池客车加氢开始时刻分布来源：新能源汽车国家大数据联盟 氢云链整理编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

作者：氢云链分析师团队导读：1、 初步统计，8月以来公开的氢能项目已披露的投资总额达到900亿，对比5-7月（约700亿）有一定增长，但未出现项目投资井喷的局面。2、 内蒙古、江苏项目投资情况遥遥领先，辽宁、山西、上海分居三四五位，这些省份在2021年的名义氢能项目投资金额排名一直位于前10名以内。3、通过联营、合营方式的投资数量与金额明显提升，表明大量企业是通过合作形式进入或加深氢能产业布局。4、 涉及氢能产业多个环节的综合类项目投资金额占比过半，显示国内仍在大力构建氢能全产业链能力。一级市场产业项目投资情况直接反映社会对氢能产业发展的关注度。自今年8月京津冀、长三角、珠三角陆续获批燃料电池汽车示范城市群以来，国内氢能产业进入示范项目的最终准备阶段。氢云链对8月以来的氢能产业项目投资情况进行了初步统计，以持续跟踪氢能产业投资热度变化。（2021年1-7月项目投资情况可参见《独家！2021年1-7月氢能产业投资超2500亿！河北居首，成都、重庆等城市成为吸金热土》）氢云链根据公开信息初步统计，如图1，2021年8月1日起至截稿日（11月13日），国内氢能产业公开投资事件接近100起（包括框架性协议、股权交易协议等），披露的名义总投资金额接近900亿，其中百亿级投资规模的项目较少，仅为3起。（1-7月百亿级投资规模的项目超过10起）图1 2021年8月以来各月份氢能计划投资项目金额情况（单位：亿元） 数据来源：氢云链数据库从月份看，如图2，8月份资金项目投资情况尚处于低位，但在9月份后迅速回暖，回升至200亿以上。8月份投资金额低的主要原因在于对外公布金额的投资项目数量较少，但从项目数量看，如图2所示，8月份的表现并不弱。（注：年底氢云链会重新梳理一次，补充信息，检验结果）图2 2021年8月以来各月份氢能计划投资项目数量情况 数据来源：氢云链数据库按省份看，如图3，内蒙古、江苏依靠百亿规模的氢能项目在计划投资金额方面遥遥领先，辽宁依靠制氢储氢及相关装备制造项目排名第三。山西依靠光伏制氢源网荷储一体化项目排名第四，上海依靠氢燃料电池和加氢站项目排名第五。图3 2021年8月以来各省份氢能投资项目总金额情况（单位：亿元） 来源：氢云链数据库从项目投资类型看，产业园区仍然是投资资金的主要类型，显示各地仍在大力招商引资，推进氢能产业园建设，争取构建完整产业链条。如图4，值得注意的是联营合营类型，该投资类型超过64起，在数量上占65%。联营合营金额占比长期以来处于低位，在8月份后其资金额度超过了公司直投。图4 2021年8月以氢能产业投资项目类型分布情况（单位：亿元） 来源：氢云链数据库在项目类型上，占比最大的是综合类项目。主要是内蒙古、江苏两个计划投资项目金额较大（合计500亿元），涉及氢能的制、储、用各个环节，目的在于建设企业联盟和产业集群。在单项环节中，制氢储氢环节占比最高，尤其是制氢环节。表明：（1）现阶段氢能产业发展正在向上游延伸；（2）西北自然资源大省（如陕西等）开始大规模布局氢能产业。另外，如图5，燃料电池汽车仍然是氢能应用环节的主要投资方向，且内蒙古出现了百亿级投资规模的整车制造项目。图5 2021年8月以来氢能产业各环节投资占比情况（单位：亿元） 来源：氢云链数据库注：综合类是指涉及制氢储氢、加氢站、燃料电池系统、整车制造中两个或两个以上环节氢云链小结在示范城市群名单官宣后，项目投资金额维持在高位，但并没有出现爆发式的增长，原因包括：（1）投资项目从谈判到签约周期长，披露信息具有滞后性；（2）氢能产业发展前景得到资本认同，项目投资具有持续性特点，出现“无论国家政策如何都要发展”的趋势。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、2021中国新能源发展论坛在江苏盐城举行11月15日，“2021中国新能源发展论坛”在江苏盐城举办。本次中国新能源发展主论坛由中国电力企业联合会和盐城市人民政府共同主办。论坛以“双碳赋能，智领未来”为主题，旨在持续搭建新能源领域交流合作平台，围绕发展前景、机遇挑战、技术前沿、行业热点等议题共同研讨、集思广益、加快推动新能源产业转型升级，助力早日实现达峰、碳中和目标。2、国家发展改革委等部门关于发布《高耗能行业重点领域能效标杆水平和基准水平（2021年版）》的通知为落实《关于强化能效约束推动重点领域节能降碳的若干意见》，指导各地科学有序做好高耗能行业节能降碳技术改造，有效遏制“两高”项目盲目发展，经商有关方面，国家发展改革委等部门发布《高耗能行业重点领域能效标杆水平和基准水平（2021年版）》，自2022年1月1日起执行。3、阳光电源与东南亚新能源企业Super Energy达成战略合作近日，阳光电源与东南亚顶级新能源企业Super Energy达成战略合作，为东南亚最大的光储融合电站提供光储一体化解决方案。其中储能容量高达136.24MWh, 创下东南亚单体储能项目新纪录。该电站可长时间、恒功率地输送清洁电力，引领东南亚“新能源+储能”的发展新方向，加速当地能源结构转型升级。4、宇通客车、中通客车、吉利、北汽完成140辆氢燃料电池公交车交付近日，140辆氢燃料电池公交车由宇通客车、中通客车、吉利四川商用车、北汽福田四家公司全部交付张家口市公交集团公司，待调试完成后，将全部投入北京2022年冬奥会和冬残奥会交通服务保障工作。据张家口市交通运输局相关负责人介绍，北京2022年冬奥会和冬残奥会举行期间，张家口赛区将投入655辆氢燃料电池公交车。此次交付的140辆氢燃料电池公交车，其中30辆11.5至12米氢燃料电池带空调城市公交车（高寒版，车身高度相对低）、40辆11.5至12米氢燃料电池带空调城市公交车（高寒普通版）、30辆11.5至12米氢燃料电池带空调城市公交车（高寒冬残奥版，配备两个轮椅区）和40辆11.5至12米氢燃料电池带空调城市公交车（高寒大站快线版）。5、天原股份拟携中能氢储试水氢能储运天原股份11月15日晚公告，公司与中能氢储（北京）能源工程研究院有限责任公司签订战略框架协议，双方将在氢能储运等方面开展深度合作。此次合作主要包括利用中能氢储纳米纤维管储氢技术在宜宾投资建设高效储氢系统的产业化生产基地，为新能源市场提供更加高效的氢能储运方案；共同投资高效开发利用天原股份富余的氢气资源，为天原股份周边的氢能市场提供从氢储能、加氢站、能源方舱到可扩展的模板化燃料电池发电等优质的氢能服务。6、东华能源旗下宁波氢气充装站正式投运 东华能源11月15日晚公告，公司于近日收到控股子公司东华能源（宁波）新材料有限公司通知，由公司投资建设的目前国内最大的氢气充装站正式进入商业运营。该氢气充装站位于浙江宁波大榭岛，可以辐射江苏、浙江和上海等主要用氢市场。氢气充装站设计产能为8000立方米/小时，充装能力国内第一，共设有10个充装位、11台大型压缩机、8个变压吸附器，可以实现快捷高效的氢气充装。该充装站气源来自于公司PDH装置的副产氢，目前宁波基地氢气产能为6万吨/年，副产的氢气纯度即可达到 99.99%，通过PSA提纯，可将氢气纯度提高到99.999%，能满足氢气市场的不同需求，尤其是对于氢气使用纯度要求高的氢燃料电池行业。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

作者： 氢云链 杨东川团队2021年，燃料电池版“十城千辆”的城市群示范政策落地，氢能汽车规模化生产在即，市场热度空前高涨！随着上汽、广汽、东风等燃料电池乘用车产品上线，不考虑加氢站，对于市场大众消费者而言，似乎氢燃料电池汽车与电动车的差距只剩下一个价格了！令人好奇的是，国内企业中，哪个大神能最先突破氢能汽车“价格最后一公里”？哪家企业能成为氢能汽车的“平价达人”、“成本杀手”和“国货之光”？以满足“人民的需求”为己任的五菱历来被称为“价格屠夫”。在新能源汽车领域，在一批对标特斯拉的汽车新势力苦于销量之际，五菱靠着一款三四万的五菱宏光MINI EV就横扫了整个市场！而燃料电池版本的“宏光MINI ”会不会再现江湖？“人民需要什么，五菱就造什么”11月8日，上汽通用五菱正式亮相了新一代的氢燃料电动试制车，这标志五菱在新能源领域实现了新突破。长期以来，五菱只在低价格层级中“横行霸道”，还较少涉足前沿的技术，即使五菱宏光MINI也是在A00级经历了一轮大浪淘沙后才推出的。但在现阶段，五菱布局燃料电池汽车领域，似乎是要尝个鲜了。“人民的五菱”让人遐想的是，既然被市场冠上“价格屠夫”称号，那么，五菱这次能否祭出价格杀手锏，解决全国人民需要平价的燃料电池汽车难题？五菱这款燃料电池汽车之所以受外界关注，除了站在氢能风口之上，更多还有对“五菱+氢能源”的期待：五菱能否再显“屠夫本色”、复制燃料电池版本MINI的精彩故事？上汽通用五菱的燃料电池实验车先讨论下，为什么五菱宏光MINI 能够成功？市面上同样有小蚂蚁、江淮iEV6E等价格、级别接近的低价电动车，为啥只有宏光MINI能够持续热销？答案有两个：一是价格足够低，二是低价不低质，能同时做到这两点并非易事。五菱能够从整车厂的角度，把质量、成本、产品设计、渠道控制在一个相对均衡的范围。换句话说，五菱的本事除了成本管控之外，更重要的是，同样的低价，但我的产品能够比你的好，更加满足客户群体的需求！氢云链认为，除了五菱成熟的设计模式、强悍的成本管控能力之外，核心零部件成本，尤其当时锂电池成本的降低是宏光MINI 故事发生的前提。氢云链认为，五菱能否推出平价燃料电池汽车的关键因素有两个：一是整车环节成本管控；二是零部件环节的成本管控。整车环节的成本控制能力已无需置疑，宏光、荣光、宝骏等一系列产品的成功已经多次证明了五菱的整车成本和质量控制能力。成熟的整车开发流程和制造流程，已经让五菱在整车成本上先人一步。所以，只有零部件环节成本管控才是真正的困难所在，零部件成本要靠整个产业链合作，并不是五菱能够完全控制的。毕竟按照客观规律，无论哪个神仙降成本，也不能完全脱离产业链配合和产业发展阶段！接下来，我们看下国内成本现状，能不能支持燃料电池版本宏光MINI 故事发生？上汽通用五菱燃料电池汽车使用了70MPa储氢罐尽管燃料电池成本已经进入快速下降通道，但根据上海某知名系统商向氢云链反映，截止发稿前，由于尚未放量，目前系统成本成本仍高达4000-5000元，还是内燃机系统成本的数倍以上。“主要是目前几大系统电堆企业都没放量，上游就没法降本，加快降本速度还依靠放量节奏。”该系统企业市场负责人说道。近年来，燃料电池每年成本下降速度保持在30%左右，氢云链认为，若实现放量，成本下降速度有望在放量当年就可能突破50%。考虑到燃料电池汽车示范城市群规划推广数量已经超过3万辆，这个速度并非不可实现。回到五菱本身话题。规模化生产和销售是五菱汽车产品的特色，荣光、宏光、宏光MINI等汽车产品的低价格，很大程度是由于其恐怖的市场销量。根据整车企业的惯例，规模化的订单必定会与供应商进行“共谋”，甚至是低于成本价采购。这样的故事早已在纯电动汽车时期反复上演——而现阶段系统商、电堆商乃至供氢系统商恰好都“求单若渴”。氢云链认为，假如五菱再次将燃料电池汽车定位为上量的大众平价车而非一款试验品，以目前的产业链成本情况，五菱是有可能在燃料电池领域再次扮演“价格屠夫”角色，加速推动燃料电池汽车向平价发展——当然这都建立在五菱燃料电池系统保障质量过关的前提上。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、川崎、雅马哈、本田和铃木将合作开发摩托车氢燃料发动机日本川崎重工业公司和雅马哈发动机公司13日发布消息称，已开始探讨共同研发用于两轮摩托车的氢燃料发动机。本田和铃木今后也将加入，国内四大摩托车厂家为实现去碳化社会将携手合作。四轮的氢燃料发动机车开发将以丰田汽车为主进行。丰田支援摩托车方面的合作，面向新一代燃料的利用，扩大了企业合作。2、总投资19.8亿元！8万氢气III型瓶、500套水电解制氢设备，国富氢能装备产业基地（三期）项目签约11月12日下午，国富氢能装备产业基地（三期）项目与张家港经济技术开发区签约。国富氢能装备产业基地项目总投资19.8亿元，用地190.8亩，总建筑面积19.8万平方米，分三期进行建设，目前一期已投产、二期在建。三期项目计划新征求用地116.2亩，总投资15亿元，其中设备投资8.2亿元，建设生产厂房9.6万平方米，用于打造全智能化年产高压氢气III型瓶8万只及500套水电解制氢成套设备生产线。项目计划于2022年上半年开工，2023年建成投产。项目达产后，预计新增年销售约26亿元、税收1.5亿元。3、中船718所氢能产业园首台电解槽成功出厂日前（11月12日），中国船舶集团第七一八研究所下属中船（邯郸）派瑞氢能科技有限公司入驻氢能产业园后，生产的首台每小时产气量1000m3型电解槽成功交付。该电解槽是冬奥会氢气供应关键性保障项目的核心设备，为双极压滤式加压水电解制氢装置，能够高效制取氢气，能耗低、安全性能优越，可年均节省电费百万元，制取的氢气将用于冬奥会园区及周边地区公用交通燃料电池汽车氢气加注。4、又交付4台 安瑞科为冬奥供应36台氢气管束式集装箱车11月11日，石家庄安瑞科公司为2022北京冬奥会、冬残奥会生产制造的氢气储运产品成功下线，4台专门为北京冬奥会、冬残奥会火炬提供燃料的氢气管束式集装箱车完成交付。至此，石家庄安瑞科公司为北京冬奥会供应的36台氢气管束式集装箱车全部交付完毕。据了解，本次交付的氢气管束式集装箱车，主体为7支大容积无缝钢瓶，可以充装氢气4600立方米，为国内运输氢气数量最大的管束式集装箱，其运输、储存的氢气可满足北京冬奥会主会场火炬所需的能源供应，石家庄安瑞科公司还将为本次冬奥会加氢站提供13台50MPa储氢瓶组。5、1065万元！武汉5辆氢能洒水车采购招标发布11月11日，武汉经济开发区（汉南区）发布了园林管理中心园林领域氢能源车辆采购项目招标(采购)公告。本次采购拟以1065万元采购5辆氢能源洒水车。6、ACIA Aero Leasing 与通用氢签署意向书，最多可将 30 架支线飞机转换为氢动力 11月13日，Universal Hydrogen Co.宣布已与ACIA Aero签署了一份意向书 (LOI) Leasing (ACIA)，作为支线飞机租赁领域的新兴领导者，ACIA 通过与 Universal Hydrogen 合作为其涡轮螺旋桨飞机机队脱碳。在飞机改装之后，Universal Hydrogen 和 ACIA 将合作向 ACIA 的租赁客户营销氢燃料服务。Universal Hydrogen 将利用其模块化胶囊技术通过现有的多式联运货运网络和现有的机场货物装卸设备向全球区域机场输送绿色氢气。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、康明斯中标中国石化首个2.5MW PEM项目11月9日，康明斯（中国）投资有限公司（简称“康明斯”）中标中国石化中原油田兆瓦级可再生电力电解水制氢示范项目，将为其提供1套电解水制氢系统。据公告显示，此次中标人为康明斯完全控股的康明斯发动机(上海)贸易服务有限公司。项目地址在河南，规模为2.5MW PEM项目。2、融科氢能进行亿元级B轮融资11月10日，融科氢能源有限公司B轮亿元融资闭门会举行。融科氢能由清华大学汽车动力研究所所长、博士生导师裴普成教授发起创立，主营氢燃料电池研发、生产制造与销售，其120KW、80KW、60KW等系列氢燃料电池可以运用在重卡及商用物流车上。3、美国能源部公布了H2双城计划 旨在加快氢能国际合作11月10日，COP26公布一个新的H2双城倡议(H2 Twin Cities)，旨在加快氢的部署与国际社会合作。“H2 Twin Cities”是清洁能源部长级会议的一项倡议，旨在通过结对世界各地的城市、社区以进行合作、分享、学习和加速进展，特别是在城市和市政层面来加速氢的部署。“H2 Twin Cities”工作组包括8个国家组织，25个成员国。4、革命性突破！日本成功实现全球首例太阳能大规模制氢近日，日本“新能源产业技术综合开发机构”（NEDO）及东京都大学、信州大学等组成的研究团队成功利用阳光照射从水中分解出氧与氢的“光触媒”作用，在氢能方面有了革命性的突破。在100平方米的大范围试验中，成功分离出高纯度氢。这一实验的成功有助于大量且低成本的制造氢的技术，标志着日本实现了全球首例太阳能大规模制氢。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

新华社北京11月7日电中共中央 国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见（2021年11月2日）良好生态环境是实现中华民族永续发展的内在要求，是增进民生福祉的优先领域，是建设美丽中国的重要基础。党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央全面加强对生态文明建设和生态环境保护的领导，开展了一系列根本性、开创性、长远性工作，推动污染防治的措施之实、力度之大、成效之显著前所未有，污染防治攻坚战阶段性目标任务圆满完成，生态环境明显改善，人民群众获得感显著增强，厚植了全面建成小康社会的绿色底色和质量成色。同时应该看到，我国生态环境保护结构性、根源性、趋势性压力总体上尚未根本缓解，重点区域、重点行业污染问题仍然突出，实现碳达峰、碳中和任务艰巨，生态环境保护任重道远。为进一步加强生态环境保护，深入打好污染防治攻坚战，现提出如下意见。一、总体要求（一）指导思想。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，深入贯彻习近平生态文明思想，坚持以人民为中心的发展思想，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，构建新发展格局，以实现减污降碳协同增效为总抓手，以改善生态环境质量为核心，以精准治污、科学治污、依法治污为工作方针，统筹污染治理、生态保护、应对气候变化，保持力度、延伸深度、拓宽广度，以更高标准打好蓝天、碧水、净土保卫战，以高水平保护推动高质量发展、创造高品质生活，努力建设人与自然和谐共生的美丽中国。（二）工作原则——坚持方向不变、力度不减。保持战略定力，坚定不移走生态优先、绿色发展之路，巩固拓展“十三五”时期污染防治攻坚成果，继续打好一批标志性战役，接续攻坚、久久为功。——坚持问题导向、环保为民。把人民群众反映强烈的突出生态环境问题摆上重要议事日程，不断加以解决，增强广大人民群众的获得感、幸福感、安全感，以生态环境保护实际成效取信于民。——坚持精准科学、依法治污。遵循客观规律，抓住主要矛盾和矛盾的主要方面，因地制宜、科学施策，落实最严格制度，加强全过程监管，提高污染治理的针对性、科学性、有效性。——坚持系统观念、协同增效。推进山水林田湖草沙一体化保护和修复，强化多污染物协同控制和区域协同治理，注重综合治理、系统治理、源头治理，保障国家重大战略实施。——坚持改革引领、创新驱动。深入推进生态文明体制改革，完善生态环境保护领导体制和工作机制，加大技术、政策、管理创新力度，加快构建现代环境治理体系。（三）主要目标到2025年，生态环境持续改善，主要污染物排放总量持续下降，单位国内生产总值二氧化碳排放比2020年下降18%，地级及以上城市细颗粒物（PM2.5）浓度下降10%，空气质量优良天数比率达到87.5%，地表水Ⅰ－Ⅲ类水体比例达到85%，近岸海域水质优良（一、二类）比例达到79%左右，重污染天气、城市黑臭水体基本消除，土壤污染风险得到有效管控，固体废物和新污染物治理能力明显增强，生态系统质量和稳定性持续提升，生态环境治理体系更加完善，生态文明建设实现新进步。到2035年，广泛形成绿色生产生活方式，碳排放达峰后稳中有降，生态环境根本好转，美丽中国建设目标基本实现。二、加快推动绿色低碳发展（四）深入推进碳达峰行动。处理好减污降碳和能源安全、产业链供应链安全、粮食安全、群众正常生活的关系，落实2030年应对气候变化国家自主贡献目标，以能源、工业、城乡建设、交通运输等领域和钢铁、有色金属、建材、石化化工等行业为重点，深入开展碳达峰行动。在国家统一规划的前提下，支持有条件的地方和重点行业、重点企业率先达峰。统筹建立二氧化碳排放总量控制制度。建设完善全国碳排放权交易市场，有序扩大覆盖范围，丰富交易品种和交易方式，并纳入全国统一公共资源交易平台。加强甲烷等非二氧化碳温室气体排放管控。制定国家适应气候变化战略2035。大力推进低碳和适应气候变化试点工作。健全排放源统计调查、核算核查、监管制度，将温室气体管控纳入环评管理。（五）聚焦国家重大战略打造绿色发展高地。强化京津冀协同发展生态环境联建联防联治，打造雄安新区绿色高质量发展“样板之城”。积极推动长江经济带成为我国生态优先绿色发展主战场，深化长三角地区生态环境共保联治。扎实推动黄河流域生态保护和高质量发展。加快建设美丽粤港澳大湾区。加强海南自由贸易港生态环境保护和建设。（六）推动能源清洁低碳转型。在保障能源安全的前提下，加快煤炭减量步伐，实施可再生能源替代行动。“十四五”时期，严控煤炭消费增长，非化石能源消费比重提高到20%左右，京津冀及周边地区、长三角地区煤炭消费量分别下降10%、5%左右，汾渭平原煤炭消费量实现负增长。原则上不再新增自备燃煤机组，支持自备燃煤机组实施清洁能源替代，鼓励自备电厂转为公用电厂。坚持“增气减煤”同步，新增天然气优先保障居民生活和清洁取暖需求。提高电能占终端能源消费比重。重点区域的平原地区散煤基本清零。有序扩大清洁取暖试点城市范围，稳步提升北方地区清洁取暖水平。（七）坚决遏制高耗能高排放项目盲目发展。严把高耗能高排放项目准入关口，严格落实污染物排放区域削减要求，对不符合规定的项目坚决停批停建。依法依规淘汰落后产能和化解过剩产能。推动高炉－转炉长流程炼钢转型为电炉短流程炼钢。重点区域严禁新增钢铁、焦化、水泥熟料、平板玻璃、电解铝、氧化铝、煤化工产能，合理控制煤制油气产能规模，严控新增炼油产能。（八）推进清洁生产和能源资源节约高效利用。引导重点行业深入实施清洁生产改造，依法开展自愿性清洁生产评价认证。大力推行绿色制造，构建资源循环利用体系。推动煤炭等化石能源清洁高效利用。加强重点领域节能，提高能源使用效率。实施国家节水行动，强化农业节水增效、工业节水减排、城镇节水降损。推进污水资源化利用和海水淡化规模化利用。（九）加强生态环境分区管控。衔接国土空间规划分区和用途管制要求，将生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线的硬约束落实到环境管控单元，建立差别化的生态环境准入清单，加强“三线一单”成果在政策制定、环境准入、园区管理、执法监管等方面的应用。健全以环评制度为主体的源头预防体 ...

近日，定州市人民政府发布了《关于加快氢能产业创新发展的实施意见（试行）（2021—2025年）》（以下简称“《意见》”）。据悉，定州的此项政策是为了进一步确保实现此前印发的《定州氢能产业发展规划（2021-2023）》（以下简称“《规划》”）的相关目标。《意见》指出充分发挥定州市工业副产氢的综合优势，鼓励氢能企业围绕制氢、储氢、运氢、加氢、氢燃料电池、电解水制氢、二氧化碳捕集及二氧化碳加氢、氢能多领域应用，推动氢能产业科技成果落地转化，补全补足补强氢产业链条。积极探索解决储氢、运氢问题，配套建设制氢工厂和加氢站，降低用氢成本，鼓励氢能在公共交通、仓储物流、公务用车等领域开展示范运营，规划建设氢能产业研发、生产、示范中心，力争将我市打造成国内一流的氢能产业原料供应基地和新标杆氢能示范城市。《意见》拟从6大方面对氢能产业进行补助：1、招商引资补助。着力引进国内外技术先进、实力较强的领军企业落户定州市，对新设立的企业正式投产后，单个项目实际完成生产性设备投资额300万元以上，单个企业最高补助50万元。2、对购买氢能源汽车给予补贴。在中央财政补贴的基础上，对购买定州市拥有氢燃料电池汽车生产资质企业生产的氢燃料电池客车、物流车进行补贴，补贴标准按照《定州市燃料电池汽车示范应用实施方案》中的有关规定和标准给予补贴。3、对加氢站建设运营给予补贴。加快加氢站建设，每座新建加氢站（氢气加注能力不低于500公斤/天）按照《定州市加氢（合建）站管理实施意见（试行）》规定，验收合格并正常运营之后，给予500万元补贴。根据加氢站年度累计加氢量给予销售补贴，且销售价格不高于40元/千克的加氢站，给予每千克10元，最高 50万元的运营补贴。4、支持工业企业转型升级。鼓励副产氢的工业企业投资建设氢气分离、收集、提纯、对投入资金最高给予50万元补助。支持引进国内外氢能源企业创建平台，对氢能源领域新认定的河北省级创新平台，优先申请河北省级产业创新平台资金。5、鼓励企业研发新产品。对我市汽车制造企业自主研发氢燃料电池汽车并列入《国家新能源汽车推广应用推荐车型目录》的产品，每种产品进行一次性研发补贴10万元。6、支持企业开展重大科技攻关。每年优先安排战略性新兴产业扶持资金，对氢能源核心关键技术研发取得重大攻关成果的项目予以资金支持。获得重大突破并取得国家发明专利，该产品形成开票销售后一次性奖励20万元。《意见》同时完善人才引进政策，鼓励支持企业引进氢能产业人才。对在定州市氢能企业全职工作的本科生（双一流大学）、硕士、博士研究生以及具有高级专业技术资格的专业技术人才和高级技师，连续三年给予最高每人每年1.2万元生活津贴补助。定州近几个月来已经出台了多项氢能产业的相关政策，相关政策如下表所示7月23日出台的《规划》则明确指出，到2023年的发展目标：2023年之前，实现氢能供应能力突破5千万立方米/年，打造成京津冀区域最大的氢源基地：建成国内规模领先的氢能产业基地，全市氢能产业规模争取突破10亿元。成本高是氢能产业发展最大的障碍！据悉，旭阳集团通过煤焦化制氢拥有26.6亿立方/年的氢气产能资源，且制氢成本低，仅有0.7-1.0元/立方，成本非常诱人!氢云链获悉，定州市为保定市的下级市，保定属于京津冀燃料电池示范城市群成员之一；全国最大的独立焦化企业旭阳集团现有的焦化产能也主要集中在河北的定州、邢台等地。此外，河北省是全球最大钢铁制造基地，是产氢大户，也是未来的用氢大户；长城汽车也为保定燃料电池汽车产业发展兜了底。围绕上游旭阳集团副产制氢成本优势和下游保定的长城汽车的应用场景，定州顺理成章地发展氢能产业。如何解决运输成本高难题?利用天然气管道运输的成本最低。据悉，国内首个“绿氢”掺入天然气输送应用示范-辽宁朝阳天然气参氢示范，项目已按10%的参氢比例安全运行1年。管道设计院于今年5月成立了新能源创新中心，承接了国内最长氢气管道项目--河北定州至高碑店氢气长输管道、绿氢还原冶炼项目--明柘风电制氢至九原丁业区氢气管道等氢储运项目。《规划》则明确指出要探索气气管网建设试点，争取完成5km示范线路，沿线制氢及加氢站加入管网，争取天然气管网掺氢试点获得突破并非遥不可及。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：定州市人民政府 氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

11月2日，天津市政府新闻办举行“深学笃用 天津行动”主题系列新闻发布会——津南区专场，新闻发布会的主题是“完整准确全面贯彻新发展理念，全力推进‘双碳’工作先行示范区建设”。图1 天津发布会现场在氢能方面，津南区委常委、常务副区长于瑞均表示，加快“双碳”工作先行示范区创建的行动步伐，支持荣程集团成立绿色氢能产学研联盟，打造国家级“钢化联产—氢能冶金”试验基地和氢能绿色交通应用示范基地；在交通运输领域能耗上做减法，推进荣钢集团氢能绿色交通运输，建设全市首座加氢站，投用氢能重卡，打造氢能源交通运输利用示范应用场景，实现运输降碳60%。在氢能冶金方面，津南区发改委主任孙兆彬表示，推动荣钢集团绿色低碳发展，持续改善能源消费结构，提高氢能、天然气等清洁能源消费结构占比，推动氢能冶金前沿技术开发与应用，与中冶赛迪、东北大学、中石化和陕鼓集团成立绿色氢能产学研联盟，打造国家级“钢化联产—氢能冶金”试验基地。荣程集团党委书记柴树满进一步表示，集团与清华大学、东北大学、中石化、中冶赛迪、陕鼓集团等单位联合成立“产学研用联盟”。打造全国首家“钢化联产—氢冶金”试验工厂，目前正在积极开展喷吹天然气试验前期各项准备工作，昆仑燃气及华润燃气的天然气管道已经接入厂区。氢能运输方面，天津区域首条闭环氢能运输示范应用场景成功搭建，首期投入的10辆氢能重卡里程已超2万公里。1-8月份，荣程集团大宗物料清洁运输比例64.52%，共计运输货物278万吨，折合减少重型卡车运输79429辆次。钢铁产业减排压力重于泰山我国钢铁工业二氧化碳排放量约占全国二氧化碳排放量的15%，占全球钢铁行业碳排放量的60%以上！降低二氧化碳排放一直是我国钢铁企业的重大任务。根据《钢铁工业调整升级规划(2016-2020年)》，要求在“十三五”期间能源消耗总量和污染物排放总量分别下降10%和15%以上。随着环保要求日渐严格，钢铁企业的减排压力只会越来越大。在全国碳交易市场中，钢铁也被列入了纳入交易的排队名单中，并成为重点关注对象。图2 全国碳市场重点碳排放行业纳入顺序及规模变化预估图（单位：亿吨）“氢冶金”助力钢铁产业脱碳业内一位专家表示：“除了通过基于氢气的直接还原技术和碳捕获与封存技术实现减排以外，关于减少钢铁生产过程中的二氧化碳排放，当前没有更多的方式。而碳捕获与封存技术属于末端解决方案，并没有从根源上解决问题。”可以认为，“氢能炼钢”是钢铁工业当前已知的最佳减排技术。早在《产业关键共性技术发展指南（2017年）》中，就将氢气竖炉直接还原清洁冶炼技术列为了重点，主要技术内容包括：直接还原工艺与先进节能的煤炭制气技术；焦炉煤气制气技术；蓄热式管式加热炉技术；蓄热式燃气熔融冶炼技术等。钢铁企业对氢并不陌生，钢企即是产氢企业，也是用氢单位：炼钢使用的焦炉气可以生产氢气；在进行生产时，需要使用氢气作为保护气，未来也可以使用氢气作为还原气体。国内钢企加快推进氢能产业建设国内钢企早已通过各种形式进入到氢能产业中，包括使用氢还原剂、使用氢能重卡进行钢铁运输、副产氢销售等。国内钢企的氢能布局见下表，其中又以宝武、河钢、酒钢等实践进展最快，宝武、酒钢均已推进氢能重卡运输示范项目，酒钢已经搭建了氢冶金中试线。表1 近年国内氢冶金布局情况 来源：氢云链整理钢铁行业是去产能、调结构、促转型的重点行业，而氢能行业是处于起步阶段的行业，氢能和钢铁的合作形成了互补，有着良好的示范效应，能够吸引更多行业涉足氢能。氢能产业处于发展的早期，不仅需要努力发展技术，也需要向社会提供更多的想象力，才能引来更多的资金和人才，才能更好地促进产业发展。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：天津市人民政府 氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除