作者：氢云链分析师团队导读：1、 初步统计，8月以来公开的氢能项目已披露的投资总额达到900亿，对比5-7月（约700亿）有一定增长，但未出现项目投资井喷的局面。2、 内蒙古、江苏项目投资情况遥遥领先，辽宁、山西、上海分居三四五位，这些省份在2021年的名义氢能项目投资金额排名一直位于前10名以内。3、通过联营、合营方式的投资数量与金额明显提升，表明大量企业是通过合作形式进入或加深氢能产业布局。4、 涉及氢能产业多个环节的综合类项目投资金额占比过半，显示国内仍在大力构建氢能全产业链能力。一级市场产业项目投资情况直接反映社会对氢能产业发展的关注度。自今年8月京津冀、长三角、珠三角陆续获批燃料电池汽车示范城市群以来，国内氢能产业进入示范项目的最终准备阶段。氢云链对8月以来的氢能产业项目投资情况进行了初步统计，以持续跟踪氢能产业投资热度变化。（2021年1-7月项目投资情况可参见《独家！2021年1-7月氢能产业投资超2500亿！河北居首，成都、重庆等城市成为吸金热土》）氢云链根据公开信息初步统计，如图1，2021年8月1日起至截稿日（11月13日），国内氢能产业公开投资事件接近100起（包括框架性协议、股权交易协议等），披露的名义总投资金额接近900亿，其中百亿级投资规模的项目较少，仅为3起。（1-7月百亿级投资规模的项目超过10起）图1 2021年8月以来各月份氢能计划投资项目金额情况（单位：亿元） 数据来源：氢云链数据库从月份看，如图2，8月份资金项目投资情况尚处于低位，但在9月份后迅速回暖，回升至200亿以上。8月份投资金额低的主要原因在于对外公布金额的投资项目数量较少，但从项目数量看，如图2所示，8月份的表现并不弱。（注：年底氢云链会重新梳理一次，补充信息，检验结果）图2 2021年8月以来各月份氢能计划投资项目数量情况 数据来源：氢云链数据库按省份看，如图3，内蒙古、江苏依靠百亿规模的氢能项目在计划投资金额方面遥遥领先，辽宁依靠制氢储氢及相关装备制造项目排名第三。山西依靠光伏制氢源网荷储一体化项目排名第四，上海依靠氢燃料电池和加氢站项目排名第五。图3 2021年8月以来各省份氢能投资项目总金额情况（单位：亿元） 来源：氢云链数据库从项目投资类型看，产业园区仍然是投资资金的主要类型，显示各地仍在大力招商引资，推进氢能产业园建设，争取构建完整产业链条。如图4，值得注意的是联营合营类型，该投资类型超过64起，在数量上占65%。联营合营金额占比长期以来处于低位，在8月份后其资金额度超过了公司直投。图4 2021年8月以氢能产业投资项目类型分布情况（单位：亿元） 来源：氢云链数据库在项目类型上，占比最大的是综合类项目。主要是内蒙古、江苏两个计划投资项目金额较大（合计500亿元），涉及氢能的制、储、用各个环节，目的在于建设企业联盟和产业集群。在单项环节中，制氢储氢环节占比最高，尤其是制氢环节。表明：（1）现阶段氢能产业发展正在向上游延伸；（2）西北自然资源大省（如陕西等）开始大规模布局氢能产业。另外，如图5，燃料电池汽车仍然是氢能应用环节的主要投资方向，且内蒙古出现了百亿级投资规模的整车制造项目。图5 2021年8月以来氢能产业各环节投资占比情况（单位：亿元） 来源：氢云链数据库注：综合类是指涉及制氢储氢、加氢站、燃料电池系统、整车制造中两个或两个以上环节氢云链小结在示范城市群名单官宣后，项目投资金额维持在高位，但并没有出现爆发式的增长，原因包括：（1）投资项目从谈判到签约周期长，披露信息具有滞后性；（2）氢能产业发展前景得到资本认同，项目投资具有持续性特点，出现“无论国家政策如何都要发展”的趋势。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、2021中国新能源发展论坛在江苏盐城举行11月15日，“2021中国新能源发展论坛”在江苏盐城举办。本次中国新能源发展主论坛由中国电力企业联合会和盐城市人民政府共同主办。论坛以“双碳赋能，智领未来”为主题，旨在持续搭建新能源领域交流合作平台，围绕发展前景、机遇挑战、技术前沿、行业热点等议题共同研讨、集思广益、加快推动新能源产业转型升级，助力早日实现达峰、碳中和目标。2、国家发展改革委等部门关于发布《高耗能行业重点领域能效标杆水平和基准水平（2021年版）》的通知为落实《关于强化能效约束推动重点领域节能降碳的若干意见》，指导各地科学有序做好高耗能行业节能降碳技术改造，有效遏制“两高”项目盲目发展，经商有关方面，国家发展改革委等部门发布《高耗能行业重点领域能效标杆水平和基准水平（2021年版）》，自2022年1月1日起执行。3、阳光电源与东南亚新能源企业Super Energy达成战略合作近日，阳光电源与东南亚顶级新能源企业Super Energy达成战略合作，为东南亚最大的光储融合电站提供光储一体化解决方案。其中储能容量高达136.24MWh, 创下东南亚单体储能项目新纪录。该电站可长时间、恒功率地输送清洁电力，引领东南亚“新能源+储能”的发展新方向，加速当地能源结构转型升级。4、宇通客车、中通客车、吉利、北汽完成140辆氢燃料电池公交车交付近日，140辆氢燃料电池公交车由宇通客车、中通客车、吉利四川商用车、北汽福田四家公司全部交付张家口市公交集团公司，待调试完成后，将全部投入北京2022年冬奥会和冬残奥会交通服务保障工作。据张家口市交通运输局相关负责人介绍，北京2022年冬奥会和冬残奥会举行期间，张家口赛区将投入655辆氢燃料电池公交车。此次交付的140辆氢燃料电池公交车，其中30辆11.5至12米氢燃料电池带空调城市公交车（高寒版，车身高度相对低）、40辆11.5至12米氢燃料电池带空调城市公交车（高寒普通版）、30辆11.5至12米氢燃料电池带空调城市公交车（高寒冬残奥版，配备两个轮椅区）和40辆11.5至12米氢燃料电池带空调城市公交车（高寒大站快线版）。5、天原股份拟携中能氢储试水氢能储运天原股份11月15日晚公告，公司与中能氢储（北京）能源工程研究院有限责任公司签订战略框架协议，双方将在氢能储运等方面开展深度合作。此次合作主要包括利用中能氢储纳米纤维管储氢技术在宜宾投资建设高效储氢系统的产业化生产基地，为新能源市场提供更加高效的氢能储运方案；共同投资高效开发利用天原股份富余的氢气资源，为天原股份周边的氢能市场提供从氢储能、加氢站、能源方舱到可扩展的模板化燃料电池发电等优质的氢能服务。6、东华能源旗下宁波氢气充装站正式投运 东华能源11月15日晚公告，公司于近日收到控股子公司东华能源（宁波）新材料有限公司通知，由公司投资建设的目前国内最大的氢气充装站正式进入商业运营。该氢气充装站位于浙江宁波大榭岛，可以辐射江苏、浙江和上海等主要用氢市场。氢气充装站设计产能为8000立方米/小时，充装能力国内第一，共设有10个充装位、11台大型压缩机、8个变压吸附器，可以实现快捷高效的氢气充装。该充装站气源来自于公司PDH装置的副产氢，目前宁波基地氢气产能为6万吨/年，副产的氢气纯度即可达到 99.99%，通过PSA提纯，可将氢气纯度提高到99.999%，能满足氢气市场的不同需求，尤其是对于氢气使用纯度要求高的氢燃料电池行业。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

作者： 氢云链 杨东川团队2021年，燃料电池版“十城千辆”的城市群示范政策落地，氢能汽车规模化生产在即，市场热度空前高涨！随着上汽、广汽、东风等燃料电池乘用车产品上线，不考虑加氢站，对于市场大众消费者而言，似乎氢燃料电池汽车与电动车的差距只剩下一个价格了！令人好奇的是，国内企业中，哪个大神能最先突破氢能汽车“价格最后一公里”？哪家企业能成为氢能汽车的“平价达人”、“成本杀手”和“国货之光”？以满足“人民的需求”为己任的五菱历来被称为“价格屠夫”。在新能源汽车领域，在一批对标特斯拉的汽车新势力苦于销量之际，五菱靠着一款三四万的五菱宏光MINI EV就横扫了整个市场！而燃料电池版本的“宏光MINI ”会不会再现江湖？“人民需要什么，五菱就造什么”11月8日，上汽通用五菱正式亮相了新一代的氢燃料电动试制车，这标志五菱在新能源领域实现了新突破。长期以来，五菱只在低价格层级中“横行霸道”，还较少涉足前沿的技术，即使五菱宏光MINI也是在A00级经历了一轮大浪淘沙后才推出的。但在现阶段，五菱布局燃料电池汽车领域，似乎是要尝个鲜了。“人民的五菱”让人遐想的是，既然被市场冠上“价格屠夫”称号，那么，五菱这次能否祭出价格杀手锏，解决全国人民需要平价的燃料电池汽车难题？五菱这款燃料电池汽车之所以受外界关注，除了站在氢能风口之上，更多还有对“五菱+氢能源”的期待：五菱能否再显“屠夫本色”、复制燃料电池版本MINI的精彩故事？上汽通用五菱的燃料电池实验车先讨论下，为什么五菱宏光MINI 能够成功？市面上同样有小蚂蚁、江淮iEV6E等价格、级别接近的低价电动车，为啥只有宏光MINI能够持续热销？答案有两个：一是价格足够低，二是低价不低质，能同时做到这两点并非易事。五菱能够从整车厂的角度，把质量、成本、产品设计、渠道控制在一个相对均衡的范围。换句话说，五菱的本事除了成本管控之外，更重要的是，同样的低价，但我的产品能够比你的好，更加满足客户群体的需求！氢云链认为，除了五菱成熟的设计模式、强悍的成本管控能力之外，核心零部件成本，尤其当时锂电池成本的降低是宏光MINI 故事发生的前提。氢云链认为，五菱能否推出平价燃料电池汽车的关键因素有两个：一是整车环节成本管控；二是零部件环节的成本管控。整车环节的成本控制能力已无需置疑，宏光、荣光、宝骏等一系列产品的成功已经多次证明了五菱的整车成本和质量控制能力。成熟的整车开发流程和制造流程，已经让五菱在整车成本上先人一步。所以，只有零部件环节成本管控才是真正的困难所在，零部件成本要靠整个产业链合作，并不是五菱能够完全控制的。毕竟按照客观规律，无论哪个神仙降成本，也不能完全脱离产业链配合和产业发展阶段！接下来，我们看下国内成本现状，能不能支持燃料电池版本宏光MINI 故事发生？上汽通用五菱燃料电池汽车使用了70MPa储氢罐尽管燃料电池成本已经进入快速下降通道，但根据上海某知名系统商向氢云链反映，截止发稿前，由于尚未放量，目前系统成本成本仍高达4000-5000元，还是内燃机系统成本的数倍以上。“主要是目前几大系统电堆企业都没放量，上游就没法降本，加快降本速度还依靠放量节奏。”该系统企业市场负责人说道。近年来，燃料电池每年成本下降速度保持在30%左右，氢云链认为，若实现放量，成本下降速度有望在放量当年就可能突破50%。考虑到燃料电池汽车示范城市群规划推广数量已经超过3万辆，这个速度并非不可实现。回到五菱本身话题。规模化生产和销售是五菱汽车产品的特色，荣光、宏光、宏光MINI等汽车产品的低价格，很大程度是由于其恐怖的市场销量。根据整车企业的惯例，规模化的订单必定会与供应商进行“共谋”，甚至是低于成本价采购。这样的故事早已在纯电动汽车时期反复上演——而现阶段系统商、电堆商乃至供氢系统商恰好都“求单若渴”。氢云链认为，假如五菱再次将燃料电池汽车定位为上量的大众平价车而非一款试验品，以目前的产业链成本情况，五菱是有可能在燃料电池领域再次扮演“价格屠夫”角色，加速推动燃料电池汽车向平价发展——当然这都建立在五菱燃料电池系统保障质量过关的前提上。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、川崎、雅马哈、本田和铃木将合作开发摩托车氢燃料发动机日本川崎重工业公司和雅马哈发动机公司13日发布消息称，已开始探讨共同研发用于两轮摩托车的氢燃料发动机。本田和铃木今后也将加入，国内四大摩托车厂家为实现去碳化社会将携手合作。四轮的氢燃料发动机车开发将以丰田汽车为主进行。丰田支援摩托车方面的合作，面向新一代燃料的利用，扩大了企业合作。2、总投资19.8亿元！8万氢气III型瓶、500套水电解制氢设备，国富氢能装备产业基地（三期）项目签约11月12日下午，国富氢能装备产业基地（三期）项目与张家港经济技术开发区签约。国富氢能装备产业基地项目总投资19.8亿元，用地190.8亩，总建筑面积19.8万平方米，分三期进行建设，目前一期已投产、二期在建。三期项目计划新征求用地116.2亩，总投资15亿元，其中设备投资8.2亿元，建设生产厂房9.6万平方米，用于打造全智能化年产高压氢气III型瓶8万只及500套水电解制氢成套设备生产线。项目计划于2022年上半年开工，2023年建成投产。项目达产后，预计新增年销售约26亿元、税收1.5亿元。3、中船718所氢能产业园首台电解槽成功出厂日前（11月12日），中国船舶集团第七一八研究所下属中船（邯郸）派瑞氢能科技有限公司入驻氢能产业园后，生产的首台每小时产气量1000m3型电解槽成功交付。该电解槽是冬奥会氢气供应关键性保障项目的核心设备，为双极压滤式加压水电解制氢装置，能够高效制取氢气，能耗低、安全性能优越，可年均节省电费百万元，制取的氢气将用于冬奥会园区及周边地区公用交通燃料电池汽车氢气加注。4、又交付4台 安瑞科为冬奥供应36台氢气管束式集装箱车11月11日，石家庄安瑞科公司为2022北京冬奥会、冬残奥会生产制造的氢气储运产品成功下线，4台专门为北京冬奥会、冬残奥会火炬提供燃料的氢气管束式集装箱车完成交付。至此，石家庄安瑞科公司为北京冬奥会供应的36台氢气管束式集装箱车全部交付完毕。据了解，本次交付的氢气管束式集装箱车，主体为7支大容积无缝钢瓶，可以充装氢气4600立方米，为国内运输氢气数量最大的管束式集装箱，其运输、储存的氢气可满足北京冬奥会主会场火炬所需的能源供应，石家庄安瑞科公司还将为本次冬奥会加氢站提供13台50MPa储氢瓶组。5、1065万元！武汉5辆氢能洒水车采购招标发布11月11日，武汉经济开发区（汉南区）发布了园林管理中心园林领域氢能源车辆采购项目招标(采购)公告。本次采购拟以1065万元采购5辆氢能源洒水车。6、ACIA Aero Leasing 与通用氢签署意向书，最多可将 30 架支线飞机转换为氢动力 11月13日，Universal Hydrogen Co.宣布已与ACIA Aero签署了一份意向书 (LOI) Leasing (ACIA)，作为支线飞机租赁领域的新兴领导者，ACIA 通过与 Universal Hydrogen 合作为其涡轮螺旋桨飞机机队脱碳。在飞机改装之后，Universal Hydrogen 和 ACIA 将合作向 ACIA 的租赁客户营销氢燃料服务。Universal Hydrogen 将利用其模块化胶囊技术通过现有的多式联运货运网络和现有的机场货物装卸设备向全球区域机场输送绿色氢气。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、康明斯中标中国石化首个2.5MW PEM项目11月9日，康明斯（中国）投资有限公司（简称“康明斯”）中标中国石化中原油田兆瓦级可再生电力电解水制氢示范项目，将为其提供1套电解水制氢系统。据公告显示，此次中标人为康明斯完全控股的康明斯发动机(上海)贸易服务有限公司。项目地址在河南，规模为2.5MW PEM项目。2、融科氢能进行亿元级B轮融资11月10日，融科氢能源有限公司B轮亿元融资闭门会举行。融科氢能由清华大学汽车动力研究所所长、博士生导师裴普成教授发起创立，主营氢燃料电池研发、生产制造与销售，其120KW、80KW、60KW等系列氢燃料电池可以运用在重卡及商用物流车上。3、美国能源部公布了H2双城计划 旨在加快氢能国际合作11月10日，COP26公布一个新的H2双城倡议(H2 Twin Cities)，旨在加快氢的部署与国际社会合作。“H2 Twin Cities”是清洁能源部长级会议的一项倡议，旨在通过结对世界各地的城市、社区以进行合作、分享、学习和加速进展，特别是在城市和市政层面来加速氢的部署。“H2 Twin Cities”工作组包括8个国家组织，25个成员国。4、革命性突破！日本成功实现全球首例太阳能大规模制氢近日，日本“新能源产业技术综合开发机构”（NEDO）及东京都大学、信州大学等组成的研究团队成功利用阳光照射从水中分解出氧与氢的“光触媒”作用，在氢能方面有了革命性的突破。在100平方米的大范围试验中，成功分离出高纯度氢。这一实验的成功有助于大量且低成本的制造氢的技术，标志着日本实现了全球首例太阳能大规模制氢。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

新华社北京11月7日电中共中央 国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见（2021年11月2日）良好生态环境是实现中华民族永续发展的内在要求，是增进民生福祉的优先领域，是建设美丽中国的重要基础。党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央全面加强对生态文明建设和生态环境保护的领导，开展了一系列根本性、开创性、长远性工作，推动污染防治的措施之实、力度之大、成效之显著前所未有，污染防治攻坚战阶段性目标任务圆满完成，生态环境明显改善，人民群众获得感显著增强，厚植了全面建成小康社会的绿色底色和质量成色。同时应该看到，我国生态环境保护结构性、根源性、趋势性压力总体上尚未根本缓解，重点区域、重点行业污染问题仍然突出，实现碳达峰、碳中和任务艰巨，生态环境保护任重道远。为进一步加强生态环境保护，深入打好污染防治攻坚战，现提出如下意见。一、总体要求（一）指导思想。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，深入贯彻习近平生态文明思想，坚持以人民为中心的发展思想，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，构建新发展格局，以实现减污降碳协同增效为总抓手，以改善生态环境质量为核心，以精准治污、科学治污、依法治污为工作方针，统筹污染治理、生态保护、应对气候变化，保持力度、延伸深度、拓宽广度，以更高标准打好蓝天、碧水、净土保卫战，以高水平保护推动高质量发展、创造高品质生活，努力建设人与自然和谐共生的美丽中国。（二）工作原则——坚持方向不变、力度不减。保持战略定力，坚定不移走生态优先、绿色发展之路，巩固拓展“十三五”时期污染防治攻坚成果，继续打好一批标志性战役，接续攻坚、久久为功。——坚持问题导向、环保为民。把人民群众反映强烈的突出生态环境问题摆上重要议事日程，不断加以解决，增强广大人民群众的获得感、幸福感、安全感，以生态环境保护实际成效取信于民。——坚持精准科学、依法治污。遵循客观规律，抓住主要矛盾和矛盾的主要方面，因地制宜、科学施策，落实最严格制度，加强全过程监管，提高污染治理的针对性、科学性、有效性。——坚持系统观念、协同增效。推进山水林田湖草沙一体化保护和修复，强化多污染物协同控制和区域协同治理，注重综合治理、系统治理、源头治理，保障国家重大战略实施。——坚持改革引领、创新驱动。深入推进生态文明体制改革，完善生态环境保护领导体制和工作机制，加大技术、政策、管理创新力度，加快构建现代环境治理体系。（三）主要目标到2025年，生态环境持续改善，主要污染物排放总量持续下降，单位国内生产总值二氧化碳排放比2020年下降18%，地级及以上城市细颗粒物（PM2.5）浓度下降10%，空气质量优良天数比率达到87.5%，地表水Ⅰ－Ⅲ类水体比例达到85%，近岸海域水质优良（一、二类）比例达到79%左右，重污染天气、城市黑臭水体基本消除，土壤污染风险得到有效管控，固体废物和新污染物治理能力明显增强，生态系统质量和稳定性持续提升，生态环境治理体系更加完善，生态文明建设实现新进步。到2035年，广泛形成绿色生产生活方式，碳排放达峰后稳中有降，生态环境根本好转，美丽中国建设目标基本实现。二、加快推动绿色低碳发展（四）深入推进碳达峰行动。处理好减污降碳和能源安全、产业链供应链安全、粮食安全、群众正常生活的关系，落实2030年应对气候变化国家自主贡献目标，以能源、工业、城乡建设、交通运输等领域和钢铁、有色金属、建材、石化化工等行业为重点，深入开展碳达峰行动。在国家统一规划的前提下，支持有条件的地方和重点行业、重点企业率先达峰。统筹建立二氧化碳排放总量控制制度。建设完善全国碳排放权交易市场，有序扩大覆盖范围，丰富交易品种和交易方式，并纳入全国统一公共资源交易平台。加强甲烷等非二氧化碳温室气体排放管控。制定国家适应气候变化战略2035。大力推进低碳和适应气候变化试点工作。健全排放源统计调查、核算核查、监管制度，将温室气体管控纳入环评管理。（五）聚焦国家重大战略打造绿色发展高地。强化京津冀协同发展生态环境联建联防联治，打造雄安新区绿色高质量发展“样板之城”。积极推动长江经济带成为我国生态优先绿色发展主战场，深化长三角地区生态环境共保联治。扎实推动黄河流域生态保护和高质量发展。加快建设美丽粤港澳大湾区。加强海南自由贸易港生态环境保护和建设。（六）推动能源清洁低碳转型。在保障能源安全的前提下，加快煤炭减量步伐，实施可再生能源替代行动。“十四五”时期，严控煤炭消费增长，非化石能源消费比重提高到20%左右，京津冀及周边地区、长三角地区煤炭消费量分别下降10%、5%左右，汾渭平原煤炭消费量实现负增长。原则上不再新增自备燃煤机组，支持自备燃煤机组实施清洁能源替代，鼓励自备电厂转为公用电厂。坚持“增气减煤”同步，新增天然气优先保障居民生活和清洁取暖需求。提高电能占终端能源消费比重。重点区域的平原地区散煤基本清零。有序扩大清洁取暖试点城市范围，稳步提升北方地区清洁取暖水平。（七）坚决遏制高耗能高排放项目盲目发展。严把高耗能高排放项目准入关口，严格落实污染物排放区域削减要求，对不符合规定的项目坚决停批停建。依法依规淘汰落后产能和化解过剩产能。推动高炉－转炉长流程炼钢转型为电炉短流程炼钢。重点区域严禁新增钢铁、焦化、水泥熟料、平板玻璃、电解铝、氧化铝、煤化工产能，合理控制煤制油气产能规模，严控新增炼油产能。（八）推进清洁生产和能源资源节约高效利用。引导重点行业深入实施清洁生产改造，依法开展自愿性清洁生产评价认证。大力推行绿色制造，构建资源循环利用体系。推动煤炭等化石能源清洁高效利用。加强重点领域节能，提高能源使用效率。实施国家节水行动，强化农业节水增效、工业节水减排、城镇节水降损。推进污水资源化利用和海水淡化规模化利用。（九）加强生态环境分区管控。衔接国土空间规划分区和用途管制要求，将生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线的硬约束落实到环境管控单元，建立差别化的生态环境准入清单，加强“三线一单”成果在政策制定、环境准入、园区管理、执法监管等方面的应用。健全以环评制度为主体的源头预防体 ...

近日，定州市人民政府发布了《关于加快氢能产业创新发展的实施意见（试行）（2021—2025年）》（以下简称“《意见》”）。据悉，定州的此项政策是为了进一步确保实现此前印发的《定州氢能产业发展规划（2021-2023）》（以下简称“《规划》”）的相关目标。《意见》指出充分发挥定州市工业副产氢的综合优势，鼓励氢能企业围绕制氢、储氢、运氢、加氢、氢燃料电池、电解水制氢、二氧化碳捕集及二氧化碳加氢、氢能多领域应用，推动氢能产业科技成果落地转化，补全补足补强氢产业链条。积极探索解决储氢、运氢问题，配套建设制氢工厂和加氢站，降低用氢成本，鼓励氢能在公共交通、仓储物流、公务用车等领域开展示范运营，规划建设氢能产业研发、生产、示范中心，力争将我市打造成国内一流的氢能产业原料供应基地和新标杆氢能示范城市。《意见》拟从6大方面对氢能产业进行补助：1、招商引资补助。着力引进国内外技术先进、实力较强的领军企业落户定州市，对新设立的企业正式投产后，单个项目实际完成生产性设备投资额300万元以上，单个企业最高补助50万元。2、对购买氢能源汽车给予补贴。在中央财政补贴的基础上，对购买定州市拥有氢燃料电池汽车生产资质企业生产的氢燃料电池客车、物流车进行补贴，补贴标准按照《定州市燃料电池汽车示范应用实施方案》中的有关规定和标准给予补贴。3、对加氢站建设运营给予补贴。加快加氢站建设，每座新建加氢站（氢气加注能力不低于500公斤/天）按照《定州市加氢（合建）站管理实施意见（试行）》规定，验收合格并正常运营之后，给予500万元补贴。根据加氢站年度累计加氢量给予销售补贴，且销售价格不高于40元/千克的加氢站，给予每千克10元，最高 50万元的运营补贴。4、支持工业企业转型升级。鼓励副产氢的工业企业投资建设氢气分离、收集、提纯、对投入资金最高给予50万元补助。支持引进国内外氢能源企业创建平台，对氢能源领域新认定的河北省级创新平台，优先申请河北省级产业创新平台资金。5、鼓励企业研发新产品。对我市汽车制造企业自主研发氢燃料电池汽车并列入《国家新能源汽车推广应用推荐车型目录》的产品，每种产品进行一次性研发补贴10万元。6、支持企业开展重大科技攻关。每年优先安排战略性新兴产业扶持资金，对氢能源核心关键技术研发取得重大攻关成果的项目予以资金支持。获得重大突破并取得国家发明专利，该产品形成开票销售后一次性奖励20万元。《意见》同时完善人才引进政策，鼓励支持企业引进氢能产业人才。对在定州市氢能企业全职工作的本科生（双一流大学）、硕士、博士研究生以及具有高级专业技术资格的专业技术人才和高级技师，连续三年给予最高每人每年1.2万元生活津贴补助。定州近几个月来已经出台了多项氢能产业的相关政策，相关政策如下表所示7月23日出台的《规划》则明确指出，到2023年的发展目标：2023年之前，实现氢能供应能力突破5千万立方米/年，打造成京津冀区域最大的氢源基地：建成国内规模领先的氢能产业基地，全市氢能产业规模争取突破10亿元。成本高是氢能产业发展最大的障碍！据悉，旭阳集团通过煤焦化制氢拥有26.6亿立方/年的氢气产能资源，且制氢成本低，仅有0.7-1.0元/立方，成本非常诱人!氢云链获悉，定州市为保定市的下级市，保定属于京津冀燃料电池示范城市群成员之一；全国最大的独立焦化企业旭阳集团现有的焦化产能也主要集中在河北的定州、邢台等地。此外，河北省是全球最大钢铁制造基地，是产氢大户，也是未来的用氢大户；长城汽车也为保定燃料电池汽车产业发展兜了底。围绕上游旭阳集团副产制氢成本优势和下游保定的长城汽车的应用场景，定州顺理成章地发展氢能产业。如何解决运输成本高难题?利用天然气管道运输的成本最低。据悉，国内首个“绿氢”掺入天然气输送应用示范-辽宁朝阳天然气参氢示范，项目已按10%的参氢比例安全运行1年。管道设计院于今年5月成立了新能源创新中心，承接了国内最长氢气管道项目--河北定州至高碑店氢气长输管道、绿氢还原冶炼项目--明柘风电制氢至九原丁业区氢气管道等氢储运项目。《规划》则明确指出要探索气气管网建设试点，争取完成5km示范线路，沿线制氢及加氢站加入管网，争取天然气管网掺氢试点获得突破并非遥不可及。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：定州市人民政府 氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

11月2日，天津市政府新闻办举行“深学笃用 天津行动”主题系列新闻发布会——津南区专场，新闻发布会的主题是“完整准确全面贯彻新发展理念，全力推进‘双碳’工作先行示范区建设”。图1 天津发布会现场在氢能方面，津南区委常委、常务副区长于瑞均表示，加快“双碳”工作先行示范区创建的行动步伐，支持荣程集团成立绿色氢能产学研联盟，打造国家级“钢化联产—氢能冶金”试验基地和氢能绿色交通应用示范基地；在交通运输领域能耗上做减法，推进荣钢集团氢能绿色交通运输，建设全市首座加氢站，投用氢能重卡，打造氢能源交通运输利用示范应用场景，实现运输降碳60%。在氢能冶金方面，津南区发改委主任孙兆彬表示，推动荣钢集团绿色低碳发展，持续改善能源消费结构，提高氢能、天然气等清洁能源消费结构占比，推动氢能冶金前沿技术开发与应用，与中冶赛迪、东北大学、中石化和陕鼓集团成立绿色氢能产学研联盟，打造国家级“钢化联产—氢能冶金”试验基地。荣程集团党委书记柴树满进一步表示，集团与清华大学、东北大学、中石化、中冶赛迪、陕鼓集团等单位联合成立“产学研用联盟”。打造全国首家“钢化联产—氢冶金”试验工厂，目前正在积极开展喷吹天然气试验前期各项准备工作，昆仑燃气及华润燃气的天然气管道已经接入厂区。氢能运输方面，天津区域首条闭环氢能运输示范应用场景成功搭建，首期投入的10辆氢能重卡里程已超2万公里。1-8月份，荣程集团大宗物料清洁运输比例64.52%，共计运输货物278万吨，折合减少重型卡车运输79429辆次。钢铁产业减排压力重于泰山我国钢铁工业二氧化碳排放量约占全国二氧化碳排放量的15%，占全球钢铁行业碳排放量的60%以上！降低二氧化碳排放一直是我国钢铁企业的重大任务。根据《钢铁工业调整升级规划(2016-2020年)》，要求在“十三五”期间能源消耗总量和污染物排放总量分别下降10%和15%以上。随着环保要求日渐严格，钢铁企业的减排压力只会越来越大。在全国碳交易市场中，钢铁也被列入了纳入交易的排队名单中，并成为重点关注对象。图2 全国碳市场重点碳排放行业纳入顺序及规模变化预估图（单位：亿吨）“氢冶金”助力钢铁产业脱碳业内一位专家表示：“除了通过基于氢气的直接还原技术和碳捕获与封存技术实现减排以外，关于减少钢铁生产过程中的二氧化碳排放，当前没有更多的方式。而碳捕获与封存技术属于末端解决方案，并没有从根源上解决问题。”可以认为，“氢能炼钢”是钢铁工业当前已知的最佳减排技术。早在《产业关键共性技术发展指南（2017年）》中，就将氢气竖炉直接还原清洁冶炼技术列为了重点，主要技术内容包括：直接还原工艺与先进节能的煤炭制气技术；焦炉煤气制气技术；蓄热式管式加热炉技术；蓄热式燃气熔融冶炼技术等。钢铁企业对氢并不陌生，钢企即是产氢企业，也是用氢单位：炼钢使用的焦炉气可以生产氢气；在进行生产时，需要使用氢气作为保护气，未来也可以使用氢气作为还原气体。国内钢企加快推进氢能产业建设国内钢企早已通过各种形式进入到氢能产业中，包括使用氢还原剂、使用氢能重卡进行钢铁运输、副产氢销售等。国内钢企的氢能布局见下表，其中又以宝武、河钢、酒钢等实践进展最快，宝武、酒钢均已推进氢能重卡运输示范项目，酒钢已经搭建了氢冶金中试线。表1 近年国内氢冶金布局情况 来源：氢云链整理钢铁行业是去产能、调结构、促转型的重点行业，而氢能行业是处于起步阶段的行业，氢能和钢铁的合作形成了互补，有着良好的示范效应，能够吸引更多行业涉足氢能。氢能产业处于发展的早期，不仅需要努力发展技术，也需要向社会提供更多的想象力，才能引来更多的资金和人才，才能更好地促进产业发展。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：天津市人民政府 氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

氢云链获悉，亿华通此前关于公司筹划发行H股股票并在香港上市相关事项的提示性公告。目前，在港股上市的涉氢概念股有13家，几乎涵盖了整个氢能产业链，相关情况如下图所示。制氢环节中，旭阳集团和中国石化的规模相对较大：旭阳集团：除河北定州外，集团拟参与位于内蒙古呼和浩特和河北邢台（中国其中两个氢能示范城市）的氢气工业化计划，打造清洁及低碳氢气能源供应商。目前现有6亿立方/年氢气产能资源(约5.5万吨)，旭阳集团呼和浩特园区现有焦化产能拥有氢气资源1.8亿Nm³/年，而随着该园区转型升级焦化及制氢项目的开工建设，预计到2023年旭阳集团呼和浩特园区氢气资源将达5.4亿Nm³/年。中国石化：中石化的氢气年产能目前达到390万吨，为第一大制氢公司，且受益于自身产业链的优势，与企业合作建设大型集中式制氢、运氢、加氢设施，推进新能源项目落地。储运氢环节中，中集安瑞科和京城机电股份在储氢相关方面有着各自的优势：中集安瑞科：中集安瑞科背靠中集集团，有着自身的产业链优势，公司与国际储能巨头合斯康合作打造10万产能的Ⅲ型和Ⅳ型储氢瓶，其中Ⅲ型于年内投产，Ⅳ型生产线在年内开始建设。京城机电股份：去年3月募集5200万进行Ⅳ型储氢瓶生产线的建设，并于今年5月17日推出了完全自主知识产权的Ⅳ型瓶。目前Ⅳ型瓶还没有量产，Ⅲ型全缠绕型瓶已运营，技术整体相对成熟。燃料电池关键技术领域，东岳集团和潍柴动力表现相对较为突出：东岳集团：在质子交换膜领域，东岳集团是目前国内唯一、全球少有的拥有从中间体－单体－树脂－质子交换膜（氢燃料电池膜、电解制氢膜、液流储能电池膜）全产业链技术和产业基础的企业，目前150万平方米燃料电池质子交换膜生产线一期已经在淄博投产。潍柴动力：公司通过投资1.63亿美元占巴拉德19.9%的股份，获得了巴拉德新一代LCS中国独家生产权，并与博世和飞速集团等企业合作开发燃料电池系统。目前已经在多款车上运营自身的产品。在固态氧化物燃料电池方面，公司以4,800万英镑收购英国锡里斯(Ceres Power)20%的股份与其共同研发。得益于自身在重卡领域的优势，在氢能产业的市场化相对行业企业较早。燃料电池整车方面，广汽集团的脚步相对较快：广汽集团：公司于去年发布了广汽埃安Aion LX Fuel Cell氢燃料车型，并于今年纳入工信部推荐目录，最高时速160KM/h，该款车型于今年十月在广州网约车平台试运行，首批投放为10辆，四年将会投放10000辆。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、首批出口欧洲！中集安瑞科船用储氢瓶成功交付近日，中集安瑞科旗下石家庄安瑞科气体机械有限公司（简称“石家庄安瑞科”）承制的首批出口欧洲30兆帕（Mpa）船用氢燃料大容积碳纤维缠绕储运气瓶成功交付，该款产品应用于氢燃料在船舶领域的使用场景，具有广阔的市场应用前景。2、COP26| ULEMCo展示了世界上第一辆氢动力救护车原型在目前正在举办的《联合国气候变化框架公约》第26次缔约方大会（COP26）上，ULEMCo展示了全球第一辆氢动力救护车，续航里程达到300英里。3、福田欧辉氢燃料客车完成国内首次侧撞试验10月28日，由北汽福田汽车、清华大学和北京产品质量监督检验院共同承担的《“氢能出行”关键技术研发和应用示范》项目组在国家汽车质量检验检测中心开展了一项冬奥会氢燃料电池客车的碰撞试验。值得一提的是，此次试验是国内首次针对氢燃料电池客车进行的专项碰撞试验，试验车辆为北汽福田生产的12米氢燃料电池客车，是北汽福田为2022年北京冬奥会专项开发的最新一代燃料电池客车产品。4、总容量1120立方米 舟山市首家加氢站在六横开建舟山六横清屿泰能源有限公司六横加氢站项目已于10月24日正式启动桩基工程，拟建设撬装式加氢站，配备100kg储氢罐1个，总容量1120立方米，预计年内正式投运。该项目是舟山首家加氢站，是六横加快“海上氢岛”建设，布局氢产业示范应用的重要一步。目前六横已有3辆氢能公交车投运， 1艘海钓船正在建造， 1艘休闲渔船已完成船舶船体设计。

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、俄部长：俄韩将发展氢能合作，2030年出口亚太的氢将达每年10万吨11月1日，俄罗斯远东和北极发展部部长阿列克谢·切昆科夫表示俄罗斯和韩国准备发展氢能领域的合作，俄罗斯将在萨哈林岛建立低碳氢生产工厂，连同其他产品一起出口亚太国家，据悉，首批产品2025年即可交付出口，到2030年，氢交付规模将达到每年10万吨。2、11月1日起3项液氢国家标准正式实施11月1日起，市场监管总局（国家标准委）批准发布的三项液氢国家标准：GB/T40045-2021《氢能汽车用燃料液氢》、GB/T40060-2021《液氢贮存和运输技术要求》、GB/T40061-2021《液氢生产系统技术规范》正式实施。3、海马汽车首座制氢加氢一体化站将于年内建成投运近日，海马汽车在投资者互动平台上表示，该公司在海口的首座制氢加氢一体化站已启动建设，将于年内建成并投入使用。该站为水制氢及高压加氢一体化站，具备自主制备氢气及供气功能，建成后不仅能够解决海马70Mpa氢能源汽车研发过程中的用氢需求，还能为一定规模氢能源汽车示范运营提供用氢保障。4、高成绿能连续中标燃料电池电站项目近日，高成绿能中标了正泰新能源综合能源供电系统，该系统配备1Nm³/h的PEM电解水制氢设备、5Nm³/h的碱性电解水制氢设备、0.6m³的缓储氢设备、10kW燃料电池发电系统；以及巨化集团氢能方舱系统，该系统配备2Nm³/h的水电解制氢设备、5kW的燃料电池系统、10kWh的储能电池系统。

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、中国石化与京东集团签约，拓展在氢能等新能源领域的合作空间10月29日，中国石化销售股份有限公司与京东集团在北京签署战略合作协议，双方将从以下五个方面开展战略合作：持续拓展成品油和相关产品供应，以及在氢能、电动汽车等新能源领域的合作空间；通过消费场景融合、数据资源支持以及平台能力打通等方式，提升非油品供应链效率；共同探讨适用未来各种业态的物流中台、智能仓储管理、智能预测补货等系统的建设；推进会员互认、权益共享、积分互通、联合营销等方面合作，更好优化客户消费体验；在“双碳”战略、乡村振兴、环境保护等公益领域展开合作，切实履行社会责任。2、空气产品久泰液氢项目设计开工10月26日，东华科技与空气化工产品（中国）投资有限公司就久泰呼和浩特30吨/天液氢项目举行设计开工会。该项目采用世界先进技术，是目前国内外规模最大的液氢项目，也是空气产品公司在中国投资的第二个液氢项目。该项目将依托空气产品公司先进的氢气提纯液化及储运技术，形成完备的液氢供应链，并在呼和浩特市主城区和托克托县投资建设20座液态加氢站。3、氢燃料大巴运营商氢动力完成A轮融资11月1日，氢燃料大巴运营商氢动力完成A轮融资，投资方为阿拉丁、绿动资本—中美绿色基金、普拓资本、吉电股份。氢动力是一家氢燃料大巴运营商，是国家电投旗下首家致力于推广氢能燃料电池车辆应用技术，提供氢动能汽车大数据服务和氢能绿色零碳出行方案的综合服务型企业。据不完全统计，氢动力所属领域汽车交通本年度共有67笔融资。4、辽宁大连加快打造具有国际竞争力的生命健康和氢能产业发展集群近日，经国务院批复同意，《辽宁沿海经济带高质量发展规划》正式印发。规划明确：支持辽宁自贸试验区大连片区建设医药与生命健康产业先行示范区；积极发展氢能产业，加快制氢装备、储运装备技术研发应用，加强氢燃料电池关键零部件技术攻关。

氢云链获悉，国内目前至少有6个氢走廊项目，分别是长三角“氢走廊”、广东粤湾“氢走廊”、长江“氢走廊”、山东半岛“氢动走廊”、成渝“氢走廊”和浙江特色氢走廊，覆盖地区的GDP占全国的近50%。一、长三角氢走廊建设发展规划长三角氢走廊是国内首个氢走廊规划项目，于2019年5月24日正式发布，这一规划将以长三角城市群城际间带状及网状加氢基础设施建设为重点，分三个阶段展开建设工作。2030年以前，长三角将建成20余条氢高速公路、500余座加氢站。三个阶段内容如下：第一阶段为近期发展规划（2019-2021年），将以上海为龙头的产业先行城市打造成“氢走廊”核心点，率先启动建设4条氢高速示范线路，以点带线形成长三角带状氢能走廊，初步形成氢能高速走廊示范。先行城市包括已经确定积极发展氢能与燃料电池汽车产业的上海、苏州、南通、如皋、宁波、嘉兴、湖州、张家港等。第二阶段为中期发展规划（2022-2025年），此阶段将大力推进燃料电池汽车的应用发展，进一步提升氢能关键技术水平，在重点城市之间推广建设10条以上氢高速公路，拓宽燃料电池汽车运营范围，形成具有影响力的氢能产业集群。第三阶段为远期发展规划（2026-2030年），“氢走廊”要覆盖长三角全部城市和20条以上主要高速公路，形成具有国际影响力的燃料电池汽车应用区域，充分带动全国燃料电池汽车产业的发展，推动未来社会清洁能源和动力转型。图二 长三角氢走廊路线二、广东粤湾“氢走廊”2020年11月《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》提出，未来五年，广东省着力推进氢能产业链培育工程，建设一条湾区“氢”走廊，形成广州-深圳-佛山-环大湾区核心区车用燃料电池产业集群。将重点推进佛山(云浮)产业转移园、广州开发区、佛山南海和高明区等氢燃料电池产业园建设；建立广深高温燃料电池及系统研发制造基地，建立广州、佛山、东莞、云浮氢能高端装备产业集聚区和惠州、茂名、东莞、湛江氢能制储运产业集聚区。到2025年制氢规模约8万吨，氢燃料电池约500万千瓦；建成加氢站约300座，基本建成适应珠三角需求、辐射周边的充电、加氢设施体系。三、长江“氢走廊”2020年8月，由宝武集团牵头发起了长江氢走廊规划项目，通过宝武清能在“制、储、运、加”等环节的优势，与政府、高校、生态链以及市场用户等加强合作，聚焦低成本氢能制备、氢能产业园示范和氢能冶金、加氢站布局、重载物流、氢车通勤等氢能应用场景的开发，配套建设氢能产业基金，形成“高效低成本制氢、丰富多样化用氢、专业平台化投氢”三大核心能力，推进“一园、一管、五站、千车”项目。四、山东半岛“氢动走廊”2021年2月，山东“两会”提出了打造山东“氢动走廊”的规划，大力发展绿色建筑。全力打造“中国氢谷”“东方氢岛”两大品牌，培育壮大以济南、青岛等地区为重点的“鲁氢经济带”，建成集氢能创新研发、装备制造、产品应用、商业运营于一体的国家氢能与燃料电池示范区。其中潍柴集团的燃料电池发动机和东岳集团的质子交换膜两大项目落地山东。五、成渝“氢走廊”2020年11月，四川省生态环境部初步提出了发展氢经济，开展氢发电，打造成渝氢走廊，到2025年燃料电池汽车应用规模达6000辆的发展规划。于今年发布的《四川省氢能产业发展规划》，确定了以成都-内江-重庆为发展轴，利用成都氢能产业发展核心作用，带动内江、资阳、自贡、乐山等沿线城市氢能应用、燃料电池汽车制造及汽车零配件、氢能轨道交通装备产业发展的氢走廊规划。六、浙江两条特色氢走廊项目浙江发改委初步确立了宁波市、嘉兴市、绍兴市、金华市、舟山市和嘉善县、长兴县作为浙江十四五氢燃料电池汽车产业发展规划的示范地区，着力打造具有浙江特色的两条“氢走廊”。一是以嘉兴、杭州、绍兴、宁波为重点，加强与上海、江苏衔接，协同打造“环杭州湾”氢走廊；二是以金华、宁波、舟山为重点，围绕自由贸易区创新发展，着力构建“义甬舟”氢走廊。同时对各个示范地区作出了细节的规划内容。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

10月28日，亿华通发布（688339）发布的三季度财报。根据公告，亿华通第三季度实现营业收入约2.56亿元，同比增长146.37%，归属于上市公司股东的净利润为亏损5457.79万元，亏损同比扩大至999.06%；前三季度，实现营业收入约3.74亿元，同比增长189.49%，归属于上市公司股东的净利润为亏损7203.11万元，亏损同比扩大25.41%。作为A股“独苗”，亿华通是唯一一家以燃料电池为主营业务的上市公司，其财务数据具有代表性，是投资者了解燃料电池产业的重要窗口，持续跟踪其业绩表现和财务变化，有利于了解国内燃料电池产业发展阶段、特点和趋势。氢云链认为，对比半年报，亿华通的三季度财报中反映了几个重点：1、 三季度业绩爆发，实际经营扭亏为盈三季度亿华通业绩延续了上半年猛增的势头，同比增长146.37%，业绩占比达到1-9月总营收的68.45%。亏损则达到了5458万元，同比扩大999.06%，高于半年报的1745.3万亏损。营收增长受益于产业发展的良好态势及冬奥会的有利影响，亏损方面亿华通解释为提高了上海申龙及中植淳安应收款项坏账计提比例，本期计提坏账损失6587.96 万元。也就是说，若扣除坏账计提，本季度亿华通扭亏为盈，实现了1130.17的盈利。值得注意的是，上海申龙及中植淳安的控股股东分别是上市公司东旭光电与康盛股份，而东旭光电与康盛股份既是亿华通的上下游客户，也是亿华通的现有股东。提高关联交易订单坏账计提比例的可能性有：（1）早期订单回账风险增加（2）与盈余管理有关。2、 存货依旧高企亿华通存货从半年报的3.5亿缩小为三季度的2.6亿，缩减额度大概为9千万，小于营业收入，似乎亿华通仍在持续囤货。3、 毛利持续下降2021年上半年，亿华通毛利率为31.64%，三季度季报中，毛利率进一步下降到29.52%，跌破30%关口，燃料电池系统产品毛利率开始与常规汽车零部件毛利率靠拢，逐步走向产业化、规模化。4、 研发费用同比猛增，占营收比例大幅下降三季度亿华通的研发费用同比增长了25.06%（环比下降10.95%），1-9月增长率更是达到74.9%，在研发投入猛增的情况下，研发投入占营收比例反而大幅下降，分别减少了14.81个百分点和20.73个百分点。可能的原因包括：（1）产品规模化效应初显。单款产品的销量大幅提升，有利于摊薄产品研发费用，增加营收，从而降低研发占比。（2）研发活动进入新周期，产品进入新阶段。（3）公司财务规划所致。亿华通120KW燃料电池发动机从营收、存货、毛利、研发费用等指标看，亿华通三季度财务指标特征反映了国内产业发展部分变化：（1）双重利好兑现，市场开始放量。由于示范城市群政策明确和冬奥会临近的利好影响，燃料电池汽车市场开始放量。企业看好后市发展，持续扩大研发投入的同时也保持了高存货，以满足后续快速增长的市场需求。（2）市场竞争加剧，产品进入新周期。系统环节营收持续扩大、行业平均毛利开始逐步下降、研发占比减小，直接反映市场竞争加剧、产业化程度提高、规模效应初显、企业研发活动开始进入新的周期。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

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