「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、广州市增城区与中国石化广州分公司推进加氢站点运营合作1月18日，广东省供销合作联社发布消息，近日，增城区供销合作总社与中国石化广东广州石油分公司、增城区城投集团有限公司在中石化广州培训中心举行合资合作协议签约仪式，此次合资合作协议签订侧重于综合能源网络、新能源产业等公共事业领域内广泛合作，围绕产业链部署创新链，建设综合能源城市驿站、运营管理加油加氢站点、培育新能源产业，推动新能源优化组合，打造综合能源规划、发展、建设、运营、服务为一体的平台企业。2、乌海建成国内首条氢基熔融还原高纯生铁生产线乌海被称为 “乌金之海”，是一座因煤而建、因煤而兴的新兴工业城市。在煤炭生产过程中，乌海地区每年可产生80亿立方米氢气，在过去，由于开发利用得少，废弃的也就多，现在却成了 “宝贝”。 转型路上 “轻装上阵”就是说的氢能源项目，内蒙古赛思普科技有限公司氢基熔融还原法高纯铸造生铁项目采用我国自主产权的氢基熔融还原冶炼技术，同时消化氢气，减少排放。3、豫氢装备与北京绿氢签约 助力2022北京冬奥会！日前，豫氢装备与北京绿氢科技发展有限公司签订加氢服务协议，豫氢装备将派遣专业人员为北京延庆园加氢站冬奥会期间提供日常加氢运行保障服务。豫氢装备设计、生产的集约式加氢成套设备是该站的主要设备，日加氢能力500公斤，2020年6月完成设备整体调试及监理单位验收。4、科思创与FFI签订长期绿氢供应协议1月17日，总部位于澳大利亚的全球绿色能源和绿色工业公司Fortescue Future Industries（FFI）与科思创拟签订长期协议，向科思创供应绿氢及其衍生物，包括绿氨。双方达成正式协议，FFI将每年向科思创提供最高10万吨当量的绿氢（GH2）。由此，科思创将通过绿氢代替灰氢及其衍生物，每年减少多达90万吨的二氧化碳排放。5、浙江磐安科技发展“十四五”规划：紧跟储能技术、氢能与燃料电池等领域 申报实施省市重点研发项目1月17日，磐安县人民政府发布磐安县科技发展“十四五”规划的通知，规划中提出紧跟省市专用芯片、人工智能与融合应用、区块链、新一代网络通信与时空技术、先进制造与智能装备、氢能与燃料电池、储能技术、新型柔性与磁性材料等前沿高端领域，申报实施省市重点研发项目，每年科技成果登记15项以上。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

据氢云链产业数据库统计，在2021年工信部发布的1-12批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（下文简称“推荐目录”）中共新增了55家车企210款燃料电池汽车产品（按产品型号统计），涵盖乘用车、客车、物流车、专用车、重卡等各类车型，续航里程范围从300公里到1140公里；涉及配套燃料电池系统厂家83家（含两家代号企业），燃料电池系统功率覆盖35kW-162KW。通过分析2021年推荐目录，氢云链发现以下特征：（1）再创新高。车型上榜总数与增长率均为历年最高。2021年推荐目录上榜车型数量达到210款，同比增长47.9%，两项指标均为新高。（2）三分天下。从客车一家独大到专用车、客车、重卡三分天下。2021年新增入围车型专用车占比38.7%，客车占比33.0%，重卡占比20.3%，呈现三分天下的局面，此前客车一家独大（2020年占比65.5%）的情况彻底改变。（3）外资进场。外资企业进场，丰田、博世均以燃料电池配套商的身份登上推荐目录，其中博世包括了合资和外资企业身份。（4）车企“变身”。东风汽车与丰田汽车都以燃料电池配套厂商的身份登上了推荐目录，“车企掌控燃料电池系统环节”的趋势初显。（5）集中度低。上榜车型的车企、配套企业集中度较低，前十车企上榜车型数量占比为55.7%，配套数量前十的燃料电池企业上榜车型占比为55.2%。一、上榜车型数量情况如图表1所示，2021年工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中入围的氢燃料电池汽车车型新增数量达到210款，同比去年增长47.9%，两项指标均创下近三年新高！2018-2021年推荐目录中燃料电池汽车数量高速增长，年复合增长率41.6%。图表1 2018-2021年推荐目录燃料电池汽车车型入围数量（单位：款，%）数据来源：工信部、氢云链整理二、车型类型构成情况从推荐目录中车型构成情况来看，如图表2所示，2021年专用车、客车、重卡、物流车、乘用车等类型均有新增车型入围。其中专用车占比最大，达38.7%（专用车细分车型主要包括环卫车、保温冷藏车和其他专用车，各自在总量中占比为21.2%、12.7%和4.7%）；客车占比达到33.0%，仅次于专用车；重卡、物流车和车用车占比分别为20.3%、7.5%和0.5%。2020年，客车在推荐目录的占比高达65.5%，2021年推荐目录从客车一家独大变为专用车、客车、重卡三分天下。此外，仅有一款乘用车登上推荐目录。2021年推荐目录中燃料电池汽车的多样性有了明显提升。在2020年，除了客车一家独大之外，其余各类车型尽管均有上榜，但普遍数量较少。2021年不仅在种类上同样丰富，各种类车型的数量也有了明显提升。图表2 2021年工信部新能源汽车推广应用推荐目录车型类型分布（单位：%）数据来源：工信部、氢云链数据库备注：其他专用车包括混凝土搅拌运输车、路面养护车、邮政车、福祉车。三、车型续航分布情况从入围车型的续航里程分布情况看，2021年400-500KM续航的产品最多，占比近半，其余续航段的车辆数量与2020年较为接近，具体分布见图表3。在现有储氢技术、系统效率水平和应用场景下，400-500KM的续航里程似乎是一个相对合适的选择。图表3 2020-2021年推荐目录入围车型续航里程分布情况数据来源：工信部、氢云链数据库备注：图表中横坐标轴300-400kM代表续航里程＞300kM且≤400kM，同理得同类型范围界定方法。四、车型功率分布情况从配套燃料电池系统功率分布情况看，如图表4所示， 2021年新增入围燃料电池汽车在50-70KW，80-90KW，100-120KW功率段的车型数量较多。尽管示范城市群政策功率补贴上限设置在了110KW，但仍有大量的车型采用了功率在110KW以上的系统。图表 4 2020-2021年推荐目录配套燃料电池系统功率分布情况数据来源：工信部、氢云链数据库备注：图表中横坐标轴40-50kW代表系统功率＞40kW且≤50kW，同理得同类型范围界定方法。五、车企上榜情况从入围的燃料电池汽车企业情况来看，2021年推荐目录中燃料电池汽车入围企业共有55家，同比上年增长了17.0%，具体见图表5。整体数量上的连续增长，一方面既有厦门金龙、宇通、北汽福田、东风、南京金龙、飞驰、厦门金旅等国内一众燃料电池汽车先行者们持续发力，另一方面也有青岛德智、三一汽车、中联重科、福建龙马环卫、徐工等新入局者的增砖添瓦。其中，工程机械系、石油设备类企业的进入丰富了燃料电池汽车生态多样性，显示了燃料电池产品的市场前景与应用潜力。图表5 2018-2021年工信部《推荐车型目录》燃料电池汽车企业上榜数量数据来源：工信部、氢云链整理从各车企具体入围车型数量排名情况看，2021年车型数量排名前十的车企为厦门金龙系、青岛德智、宇通系、北汽福田、东风汽车、三一汽车、南京金龙、吉利四川、佛山飞驰、中联重科。各车企具体入围车型数量见图表6。上榜车型数量最多的车企也没有超过20款，显示车企基本还处于布局阶段。值得注意的是，本次车企TOP10中非老牌知名企业数量明显上升，工程机械系玩家更是占据两席，显示燃料电池汽车领域的新生力量在增加。其中青岛德智作为新生企业一举排到第二，若仅论单家企业，青岛德智已经是上榜数量的第一。图表6 2021年上榜车型数量TOP10车企数据来源：工信部、氢云链整理备注：厦门金龙系具体包括金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司；宇通系具体包括郑州宇通集团有限公司、宇通客车股份有限公司、郑州宇通重工有限公司、郑州宇通客车股份有限公司。六、配套企业情况从系统配套厂商来看，2021年入围的配套厂商包括亿华通系、雄韬系、上海重塑系、广东国鸿系、上海捷氢、潍柴动力、深圳氢蓝时代、东方电气、众宇动力、雄川氢能等在内的共83家国内外氢能燃料电池系统企业，其中亿华通与雄韬系以22款配套并列第一，上海重塑系以19款位居第三，具体见图表7。配套数量超过20款车型的系统企业为2家，配套数量超过10款车型的系统企业为5家 ，显示了燃料电池车型配套的集中度仍然较低。外企方面，2021年配套燃料电池系统厂商名单中新增了丰田汽车公司、博世氢动力系统（重庆）有限公司、博世汽车系统有限公司等外资和合资企业身影。此外，东风汽车、丰田汽车等整车企业以配套厂商的身份登上了推荐目录，车企与燃料电池企业的“竞合”关系开始显现。图表7 2021年推荐目录入围燃料电池系统厂商配套车型数量（单位：款）数据来源：工信部、氢云链整理备注：亿华通系 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、东方锅炉与井冈山经济开发区签订绿色氢能产业合作协议1月15日，在吉安市委书记王少玄，市长罗文江，东方电气股份公司副总裁胡修奎，东方锅炉党委书记、董事长林光平的见证下，东方锅炉与江西吉安井冈山经济开发区签订绿色氢能产业合作协议。在吉安市举行的签字仪式结束后，林光平表示，井冈山是中国革命的红色圣地，东方锅炉携手江西省投资集团与井冈山经济开发区签订绿色氢能产业发展协议。2、巴拉德获31台燃料电池模组订单巴拉德动力系统宣布获得由全球领先的建筑、电力和非道路车辆设备制造商订购的31个氢燃料电池模组订单，共计功率为3兆瓦，用于各种终端应用的测试和部署。这些模组预计将于2022年和2023年交付，以完成计划的集成、测试和部署安排。3、东方锅炉与中国华能签订绿色氢能产业发展协议1月16日，林光平、公司副总经理王锦生与到访的甘肃省张掖市政协副主席伏世祖、华能甘肃能源开发公司副总经理黄海威一行，就三方深入开展绿色氢能产业合作进行讨论。1月17日，在公司总经理、党委副书记刘兆川见证下，王锦生与华能甘肃公司副总经理黄海威签订了在张掖合作开发绿色氢能产业的协议。4、攀枝花市与东方电气举行交流座谈会，推进建设氢能产业示范城市1月12日，东方电气集团总经理、党组副书记徐鹏率队访问四川省攀枝花市委市政府，双方表示愿意发挥能源装备制造业领军企业独特优势，联合氢能及风光可再生能源产业链上下游，创新合作方式，拓展合作领域，深化央地合作，携手促进攀枝花市能源结构清洁转型，为构建以新能源为主体的新型电力系统贡献更大力量。5、围绕新能源+ 推进四个转型 打造国家电投“丽江绿氢”名片1月13日，江西核电有限公司牵手国家电投氢能科技有限公司和上海电力新能源有限公司，在云南国际电力有限公司支持下，组建国家电投丽江项目联队，拜访云南省丽江市委书记浦虹。双方立足丽江“新能源+绿氢”的资源禀赋、产业基础和发展规划，提出以绿色能源为支撑，以科技创新为驱动，发展绿色科技、绿色载能和绿色制造产业，打造国家电投“丽江绿氢”名片，推动乡村振兴，促进共同富裕，助力丽江经济与社会高质量发展。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

氢云链对2021年我国国家及地方政府出台的重点氢能相关政策进行整理分析发现：氢能产业是政策驱动型产业，政策的变化趋势反映产业的变化趋势。2021年，国内“双碳”目标和“1+N”体系的确立，改变了氢能产业的发展逻辑，这是一个里程碑事件。国家层面政策已经从放行，各级政府对氢能产业的认可度、认知度在快速提高，地方政策数量更是达到了数百项，产业政策的数量与质量都发生了显著的变化。概言之，从国家到地方，产业政策对产业的影响比往年更加直接、更加显著。一、国家政策情况统计如图表1所示，2021年国家层面共出台氢能相关政策达到了约30项，数量上远超往年；发文机关包括国务院、发改委、工信部、财政部、科技部、生态环境部、交通运输部、住建部、能源局等十多个国家主管部门，政策内容涉及氢能技术研究、氢能制储运（输）用、氢燃料电池汽车、加氢站以及氢能工业多元利用等多个氢能细分领域，也涉及到财政资金支持（研发经费支持和燃料电池汽车示范应用奖励）、税率优惠等方面内容，无论是政策覆盖面还是内容复杂程度都达到了前所未有的高度。图表 1 2021年国家层面氢能相关政策汇总资料来源：氢云链数据库从政策重点看，2021年氢能产业最关键的政策是《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》、《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》以及《国务院关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》。示范城市群政策对产业发展情绪产生了明显的影响，一方面加强了企业对市场的预期，积极“囤货备战”，另一方面落地时间一推再推，对燃料电池汽车市场造成了很大的负面影响，2021年产销远未达到预期。该政策的正式落地，燃料电池产业化大幕终于拉开。两项“双碳”政策的推出，确立了氢能产业在“双碳”领域的发展前景，极大地扩展了氢能产业的市场想象空间，有利于加快产业发展速度。此外， 2021年国家政策文件在加氢基础设施建设方面的指导意见和技术标准根据产业发展阶段和需求不断调整和完善同时相关的资金落地等系列政策对解决加氢站前期资金投入大、运营安监审批难等问题起到了促进作用。可以看出，在燃料电池领域，汽车产业政策仍是最重要的驱动因素，而对于氢能领域，“双碳”已经成为产业发展的主要驱动力。从时间分布看，大部分国家政策文件是在集中在下半年发布，尤其是四季度，政策数量占全年总量超50%，这与国家正式推出“双碳”“1+N”政策体系密切相关，显示出氢能在国家“双碳”政策体系中的重要位置，也反映了国家对氢能产业的定义发生了变化。具体分布情况见图表2。图表 2 2021年国家层面氢能相关政策各月份分布数据来源：氢云链数据库从政策类型看，国家政策可主要归类为汽车产业、双碳及环保、氢能专项、十四五规划和其他相关政策等五类。其中双碳及环保政策文件最多，占总量比43%，占比近半；汽车产业政策文件占比18%；氢能专项政策占总量11%，十四五规划和其他相关政策文件各占比14%。从数量占比上也可以看出，“双碳”及环保政策已经成为氢能产业发展的主要驱动力，在一定程度上，“双碳”政策已经代替产业专项规划，扮演了氢能的顶层设计的角色。图表 3 2021年国家发布氢能相关政策类型分布数据来源：氢云链数据库注：其他相关政策类别主要包括标准指南、进出口、电力/储能等关联产业的相关政策情况。从五年规划看，“十四五”规划中氢能产业的重要性进一步提升。我国历年“五年规划”中氢能相内容变化趋势如图表4所示：“十一五”期间，氢能政策以引导技术储备为主；“十二五”期间，氢能政策逐步由引导技术储备过渡到了产业化集成，并将氢能纳入了高技术产业和能源发展战略的“版图”；进入“十三五”以来，氢能发展政策站位上升到了能源战略和国家创新战略；进入到“十四五”，氢能政策重点向产业化方向和“双碳”方向发展，产业定位得到进一步的提升或拓展。图表 4 “十一五”以来国家层面氢能相关政策资料来源：氢云链数据库二、地方政策情况统计据氢云链统计，2021年国内仅地市以上的氢能相关政策数量就超过400项，达到了一个高峰。主要原因包括：（1）“十四五”的影响。2021年是“十四五”开局之年，超过60个地区在地方“十四五”规划和二零三五远景目标纲要文件中提到布局氢能、加氢站或氢燃料电池领域，极大增加了2021年的政策数量，十四五规划政策数量具体占比见图表6 ；（2）“双碳”政策影响。2021年“双碳”政策目标确立，多省市在地方“双碳”政策中将氢能作为重要实施路径；（3）示范城市群政策的影响。2020年示范城市群政策的提出，使燃料电池汽车的市场前景得到确认，各地方发展燃料电池汽车产业的积极性得到明显提升。从时间分布看，地方政策的时间分布情况与国家政策情况相似，如图表5所示，地方政策主要集中在下半年出台，7月份后政策数量明显增加，9月份后更是维持在一个较高的数量水平，这与国家示范城市群政策与“双碳”“1+N”政策的发布有着直接联系。图表5 2021年各月份氢能相关地方政策出台数量数据来源：氢云链数据库从政策类型看，如图表6所示，十四五规划政策占比达到49%，达到一半；氢能专项政策占比18%；双碳及环保政策占比12%；汽车产业政策占4%；其他相关政策占16%。图表 6 2020-2021年各省市地方政府氢能产业相关政策类型分布数据来源：氢云链数据库注：其他相关政策类别主要包括标准指南、进出口、电力/储能等关联产业的相关政策情况。从地域分布看，如图表7所示，排名前十省市是浙江省、河北省、广东省、山东省、北京市、山西省、内蒙古自治区、上海市、江苏省、天津市，“3+2”城市群占了主要绝大多数，top10中仅山西没有城市参加示范城市群项目。图表 7 2021年各省市出台氢能相关政策文件数量排名数据来源：氢云链数据库浙江省以积极性与应用领域取胜。浙江省在2021全年发布氢能相关政策最多，一方面是因为嘉兴、金华、舟山等地级市在2021年加快了在氢能方面的专项政策布局，以推动市内氢能产业发展；另一方面是因为浙江在新材料、高端装备制造、煤炭石油天然气发展、环保、生物科技、海洋经济等多个相关领域的十四五规划文件中将发展氢能纳入其中，极大地扩宽了氢能应用的规划领域。河北省专项政策最多。河北省2021年发布氢能相关政策总量仅次于浙江省，但却是专项政策出台最多的省 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、龙蟠科技携手中科院大化所，进军PEM电解槽催化剂项目1月15日，龙蟠科技（603906.SH）全资子公司龙蟠氢能源公司与中国科学院大连化学物理研究所共同启动PEM电解水制氢催化剂的研发项目。此举标志着继车用IV型储氢瓶、燃料电池催化剂之后，龙蟠科技的氢能业务从下游“用氢”领域正式迈入到上游的“制氢”领域。2、总投资200亿元，山西2万吨/年焦炉煤气制氢项目最新进展1月11日，由九建中原分公司承建的山西郑旺氢能源科技有限公司鹏湾氢港2万吨/年焦炉煤气制氢项目顺利完成转化炉一次吊装作业。转化炉高20米，直径3.1米，重量97.5吨。转化炉的吊装成功，标志着鹏湾氢港项目所有静设备安装收官。鹏湾氢港氢能产业园项目投资规模百亿元，是由鹏飞集团和美国海湾环境系统公司合作建设的氢能综合利用产业园项目，设计规模为年产20万吨氢气，分三期建设，采用焦炉煤气制氢为主，煤制氢为辅的制氢模式。3、韩国总统文在寅访问阿联酋 将探讨两国氢能、国防等领域合作当地时间1月15日晚，据韩联社报道，文在寅在对阿联酋进行工作访问期间，将在迪拜出席两国氢能商务圆桌会议，并会见阿联酋副总统兼总理、迪拜酋长穆罕默德·本·拉希德·阿勒·马克图姆。文在寅还将同阿联酋阿布扎比王储穆罕默德·本·扎耶德·阿勒纳哈扬举行会谈，双方将就两国氢能合作方案、气候变化等领域的合作进行深入探讨。4、瑞华泰募资3.3亿用于PI膜项目建设1月14日，深圳瑞华泰薄膜科技股份有限公司（证券简称：瑞华泰 ）发布了关于募集资金的公告，瑞华泰本次发行的募集资金总额不超过 4.3亿元（含本数），其中3.3亿元将用于嘉兴高性能聚酰亚胺薄膜项目。该项目由旗下子公司嘉兴瑞华泰薄膜技术有限公司实施，拟新建 1,600 吨PI（聚酰亚胺）薄膜产能，项目主要产品包括热控PI薄膜、电子PI薄膜、电工PI薄膜、特种功能PI薄膜等系列产品。5、新加坡Gravas与昆士兰州CS Energy公司拟修建绿色制氢厂昆士兰州国有企业CS Energy公司及其合资伙伴新加坡Gravas公司计划修建一家可再生能源制氢试点工厂，该工厂年产能从2023年起将达到5万千克。该工厂将位于CS Energy公司昆士兰州Kogan Creek燃煤电厂旁边。该项目包括一座太阳能电厂、一块蓄电池、一个制氢电解槽和一块氢燃料电池。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

1月13日，上海经信委发布了《2021年度上海市燃料电池汽车示范应用拟支持单位公示》。在第一个宣布通过燃料电池示范城市群审核、第一个宣布示范城市群工作启动后，上海在燃料电池示范城市群的执行环节再次领先，公示了第一批示范应用牵头企业，见图表1。这意味着上海市的燃料电池示范城市群工作执行架构已经初步形成，只等任务下发。图表1 上海公示“示范应用联合体”牵头企业来源：上海经信委一、必须加入“示范应用联合体”才能申报上海市示范任务根据12月8日发布的《关于开展2021年度上海市燃料电池汽车示范应用项目申报工作的通知》，示范城市群的各任务均由“示范应用联合体”申报，由燃料电池系统企业牵头，会同整车制造企业、车辆营运企业、加氢站运营企业、车辆使用单位等组成。牵头单位须与各成员单位签订合作协议书，明确联合体组织方式、项目管理机制、各成员单位权责、具体任务分工等。从文件可以看出，只有加入了“示范应用联合体”，才能申报示范城市群的工作任务，而且牵头单位必须是燃料电池系统企业，可以看出上海市政策有着很强的指向性。因此，这六家企业是示范城市群任务的牵头单位，也可以认为是现阶段上海燃料电池系统环节的代表，但并不说是上海整个燃料电池产业乃至氢能产业发展的主导企业，产业链其他环节企业同样重要。此外，上汽、宝武、中石化、康明斯等巨头企业后续投入对氢能产业发展影响较大。二、牵头企业的选择兼顾多面，体现“开放”精神上海是国内燃料电池企业数量最多的城市之一，本次上海公示了6个牵头企业，意味着上海已经至少形成了6个“示范应用联合体”。这6个“示范应用联合体”牵头单位，其中重塑、清志（清能股份子公司）、神力等均是本土老牌知名企业，捷氢、航天氢能是快速成长的本土老牌单位的新企业，青氢（爱德曼子公司）则是上海城市群中的知名企业。这六家企业的出现，既是企业积极性和实力的体现，也是上海市对燃料电池企业的态度与选择。从牵头企业选择结果看，上海完成了各方面的平衡：（1）兼顾了“老中青”不同资历的企业。神力、清能已经接近20年历史，重塑、爱德曼不到10年，捷氢、航天氢能则是只有2-3年的成立时间。（2）兼顾了各种背景的各类企业。捷氢背靠上汽（车企），神力是国内最老牌的电堆企业（电堆转系统），清志背后的清能产业链涉足甚广（从燃料电池到汽车，从国内市场到国际市场），航天氢能源自上海空间电源研究所（科研机构）。（3）没有严格强调“血统”问题。青氢严格来说并非上海本土企业，神力的大股东是北京企业，清志背后股东是清能股份。图表2 上海清志股权架构来源：企查查可以说，上海在牵头城市的选择上较为开明。这六家企业的选择，一定程度上能够代表上海市的燃料电池产业特点，符合示范城市群政策要求的“开放”精神，也延续了《汽车产业投资管理规定》的“公平”精神。三、平均每个联合体167辆氢车指标根据图表3，上海市在2021年的任务分为5类共1000辆。这1000辆的指标花落谁家，至少已经有了一个初步的范围，按照六个“示范应用联合体”算，每个联合体平均能够分配到约167台氢车指标——说实话并不多，若不能参与多个项目，零部件企业甚至达不到装车500台套的奖励底线。此外，上海的“示范应用联合体”会不会向示范城市群一样，还会有第二批名单出来？小编估计是有的，毕竟还要给后来者留下一些机会和支持。图表3 2021年度上海市燃料电池汽车示范应用任务汇总表来源：上海经信委编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

又是一年两会时间！在2019年两会，长城汽车总裁王凤英女士关于发展氢燃料电池汽车的提案引起了社会的强烈反响，对氢燃料电池汽车产业的发展和对消费者的普及起到了极大的推动作用。此后，两会成为各地方政府与企业为氢能产业发声的重要平台。氢云链连续跟踪2019、2020、2021年两会内容变化。从2019年车企大量站队发声推动燃料电池汽车产业发展，到2020年以能源企业为主对氢能产业链的诸多问题提出了各种建议，再到2021年车企、能源企业共谈推动绿氢发展、实现碳中和，可以说，两会上产业代表的声音一定程度上反映了氢能产业的发展变化、重点与趋势。2022年燃料电池汽车示范城市群项目正式铺开之年，也是产业化大幕拉开之年。处于重要拐点的中国氢能产业将如何描绘新阶段的发展方向与路径？分析两会代表提案内容是解读产业代表心声、国家政策趋势的重要窗口。一年氢能产业怎么走，还真得看看两会代表怎么讲。氢云链将继续对2022年全国各地人大代表、政协委员对于氢能产业相关的提案进行系列跟踪报道，尝试从地方政府与企业角度，帮助行业洞察2022年国内地方氢能产业发展趋势和要点。一北京两会政协委员孙子强：力争在制氢、储氢、加氢、用氢等各领域取得突破性进展，防范非专业团队滥竽充数北京市政协委员、SK集团顾问孙子强建议，北京市氢能产业需要在氢能产业链上下功夫，推动能源转型发展，分步落实碳中和目标。孙子强认为，当前国内存在对氢能及燃料电池技术过度炒作的情形，高补贴引发不少企业蜂拥而至，而一些企业干的只是简单的“采购”与“整装”工作。孙子强说，北京市氢能产业需要在氢能产业链上下功夫，推动能源转型发展，分步落实碳中和目标。他建议，北京在新能源领域鼓励企业参与突破“卡脖子”技术的基础研发工作，支持开展氢能关键核心技术攻关，从制度上防范非专业团队滥竽充数。北京力争在制氢、储氢、加氢、用氢等各领域取得突破性进展，可结合北京各区域优势协同发展。比如在昌平，借助“能源谷”强化绿色能源布局，建立垃圾气化制氢的无碳氢能调峰电站；在通州，结合新建商业楼宇及公共居住小区，推动氢能在新型建筑冷、热、电三联供试点，创建国家绿色发展示范区；在大兴，依托大兴氢能产业示范区实现氢能产业聚集，更好实现产学研用一体化发展；在房山，结合燕山石化传统优势推动建立产、储、供一体化氢能基地，间接推动燕山石化转型升级。”二大连两会（1）市人大代表曲连军：利用成熟场地条件建设氢能产业园，以应用为导向带动倒逼研发市人大代表曲连军建议，利用成熟的场地条件在瓦房店建设氢能产业园或化工集中区。前几年，瓦房店市政府规划了“红沿河循环经济区”，已完成土地平整等工作，具备随时开发条件。建议在大连发展氢能规划框架下，在原“红沿河循环经济区”设立化工集中区，利用瓦房店充沛的核电、风电供给优势和成熟的场地条件，逐步形成产学研一体的氢能价值链。同时，引入氢能研发机构和氢燃料电池生产厂家，进一步丰富绿氢产业园内涵，以应用为导向带动、倒逼研发，提升产业园的科技含量。（2）市人大代表赵继宏：油站改氢站市人大代表赵继宏建议，利用现有加油站点升级改造补给加氢站布局。根据大连市发改委的统计，大连氢能产业发展基础良好，具备国内最强技术研发优势，氢能产业链初具雏形，制氢资源较为丰富。在城市未来加氢站建设方面，进一步完善优化城市能源总体布局，以能源补给站形式统筹规划油气氢电需求。三资阳两会8代表联名：安岳迫切需要建设一个天然气氢能产业园市人大代表刘毅、杨远福等8名代表《关于建设安岳天然气氢能（清洁能源）产业园的建议》，安岳作为天然气资源富集地，诸多重大天然气项目无法落地，安岳迫切需要建设一个天然气氢能（清洁能源）产业园。一是市政府成立以市长任组长的天然气产业发展领导小组，进一步加强对全市天然气产业发展的统筹和指导，推动天然气产业的发展。二是市政府牵头在省自规厅、省发改委、省环保、省应急管理厅四个方面帮助协调，将安岳化工园区列入在编省、市、县三级的国土空间总体规划中，对园区规划区管辖范围、产业规划调整等关键问题不持异议或至少不明确反对，对园区规划环评要给予认可、批复并协调足够的环境容量支撑化工园区建设，对LNG加工和储气调峰项目安全管理，推动相关项目落地建设。四乌海两会（1）市领导：聚焦打造以风光氢储用一体的新能源全产业链基地市委书记唐毅，市委副书记、代市长杨进分别发言，指出要加快推进产业绿色低碳转型；坚持高端化、智能化、绿色化方向，大力推动传统产业迭代升级，加快焦化产业整合重组，深入开展“上云用数赋智”行动，推动传统制造业质量变革、效率变革、动力变革。聚焦打造以风光氢储用一体的新能源全产业链基地。（2）政府工作报告：2022年将争创氢经济示范城市乌海2022政府工作报告指出，过去四年乌海氢经济示范城市创建破题开局，产业转型势头强劲，有氢基熔融高纯铸铁等56个项目建成投产，2022年将争创氢经济示范城市。五攀枝花两会（1）攀枝花2022政府工作报告：谋划实施氢能示范项目，争创国家零碳建筑示范城市攀枝花2022政府工作报告指出，将加快发展绿色低碳产业，加快安宁铁钛氢燃料电池-钛双极板研发等项目，加强与上海大学、中国石油集团、国家电投集团、东方电气集团等合作，谋划实施一批氢能制取、储存、应用等示范项目争创国家零碳建筑示范城市，持续完善绿色低碳战略布局。（2）东区区委书记凌永航：推动水光多能互补一体化发展，打造绿色低碳优势产业集群市人大代表、东区区委书记凌永航建议，建设循环经济产业园，用好银江水电站清洁能源优势，丰富氢能源应用场景，推动水光多能互补一体化发展，打造绿色低碳优势产业集群。（3）西区区委书记胡昱冰：促进焦炉煤气制LNG、制氢市人大代表、西区区委书记胡昱冰建议，在产业提质增效方面，加快煤炭清洁高效利用步伐，以推动煤炭和新能源资源整合、优势组合、产业联动发展为方向，促进焦炉煤气制LNG、制氢，提升高炉渣、高炉灰、煤矸石等二次资源综合利用效率；依托水能、光能等资源，大力发展水电、光伏、氢能等新能源产业。（4）盐边县委书记王兴全：有序开发风光资源，探索培育氢能产业市人大代表、盐边县委书记王兴全建议，坚持夯基础、优环境，在清洁能 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、广州工程在河南建成首座“油气氢电服”综合加能站1月11日，由河南洛阳石油分公司投资、广州工程有限公司总承包建设的洛阳红山加氢站完成调试，具备运营条件。至此，洛阳石油红山加油站成为具有光伏发电、加油、加氢、充电（LNG功能项目二期进行建设）等功能的综合加能站点。据悉，这是广州工程公司在河南省建成的首座“油气氢电服”五位一体的综合加能站。2、200亿！辽宁长海县与中国能建北方建投签署风光储氢等新能源和综合能源开发战略合作协议日前，长海县人民政府与中国能源建设集团北方建设投资有限公司正式签署战略合作框架协议，计划在“十四五”期间，中国能建北方建投将在长海县规划投资200亿元，全力推进生态低碳示范岛建设。在新能源领域，将依托长海海域特点，积极开展海上风电、光伏、储能、氢能等新能源和综合能源利用业务，为长海县优化能源供应体系3、郫都区加速推进氢能产业 夯实城市绿色低碳发展基础！1月4日，2022年首个工作日，郫都区便召开绿色氢能产业第一次领导小组会议，研究部署绿色氢都建设推进工作，系统谋划了氢能基础设施建设、示范运营推广、产业引进培育等阶段性实施计划；1月11日，在三道堰镇古城中石油加油加氢站施工现场，施工单位正抢抓晴好天气进行施工，该项目从2021年10月底开始，在原加油站的基础上增设加氢功能，建成后日加氢量1000公斤，加氢设备已经安装完成，正在做工艺管道的连接，计划在春节假期前建成。4、艾默生自动化技术融入全球首个海上绿色氢平台艾默生（纽约证券交易所代码：EMR）正在帮助加速大规模海上绿色氢气生产的技术开发。该公司正在开发软件和系统，以使世界上第一个海上绿色氢平台安全高效地运行。该PosHYdon项目是一个试验，旨在通过利用一种绿色能源整合海上风力发电和天然气和氢气。5、先导智能：氢能燃料电池装备荣获省首台(套)重大装备认定近日，2021年江苏省首台(套)重大装备评审结果公示，先导智能“LHMFA015A燃料电池膜电极卷对卷封装成套装备”入选榜单。据悉，江苏省首台(套)重大装备由江苏省工业和信息化厅认定，要求设备整机性能或核心技术指标达到国内领先或国际同类装备先进水平。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

近日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局正式批复河北、河南省燃料电池汽车示范应用城市群为第二批示范城市群。据悉，此次获批的河北省燃料电池汽车示范城市群，是由张家口市牵头，联合河北省唐山市、保定市、邯郸市、秦皇岛市、定州市、辛集市、雄安新区、内蒙古乌海市、上海市奉贤区、河南省郑州市、山东省淄博市、聊城市、福建省厦门市等13个城市组成。4年示范期内，河北省城市群将推广各类型燃料电池汽车7710辆。其中，牵头城市张家口市将推广各类型车辆1130辆，氢能主要来源为可再生能源制氢，实现“绿电”制备“绿氢”，氢能利用全过程零排放。 另据报道，燃料电池汽车示范应用郑州城市群包含河南省郑州市、新乡市、开封市、安阳市、洛阳市、焦作市，上海市嘉定区、奉贤区、上海自贸区临港片区，河北省张家口市、保定市、辛集市，山东省烟台市、淄博市、潍坊市，广东省佛山市以及宁夏回族自治区宁东镇。财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局等五部门2021年12月28日发布《关于启动新一批燃料电池汽车示范应用工作的通知》（以下简称为《通知》）。《通知》要求河北、河南省有关部门要切实加强燃料电池汽车示范应用工作组织实施，建立健全示范应用统筹协调机制，推动牵头城市人民政府不断提升示范应用水平，加快形成燃料电池汽车发展可复制可推广的先进经验。《通知》还要求河北、河南省有关部门要建立健全安全管理制度，确定牵头责任部门，加强燃料电池汽车运行安全监管，制定相关应急预案；要充分依托全国范围内产业链上优秀企业实施示范，立足建立完整产业链供应链，畅通国内大循环，切实避免地方保护和低水平重复建设；要合理确定示范目标，探索合理商业模式，加强燃料电池汽车运行管理，防止出现车辆闲置等现象。示范应用工作实施中如遇问题，应及时向五部门反映。

2021年是氢能产业理想照进现实之年。在“双碳”政策和燃料电池汽车示范城市群背景下，经过了2020年短暂下挫，2021年氢能产业项目投资实现了强劲的增长，同比涨幅超过90%，显示了氢能产业强劲的增长动力，与二级市场股市涨幅、一级市场投资方向和舆论热度变化趋势实现了交叉验证。氢云链盘点了2021年氢能产业项目投资情况，希望通过根据项目投资金额、项目在产业链分布情况和产业资金的去向，来回顾总结2021年氢能产业发展情况，同时结合往年的项目投资情况，可以了解产业的变化与发展趋势，为判断产业未来的发展变化提供一定参考。一2021年投资总额分布前高后低，总量同比猛增92%氢云链数据库整理了2021年氢能行业的新增投资项目（不包括没有具体项目内容及资金数目的框架性协议、股权交易协议等），其中公开的投资项目事件近100起，并有多起项目达到100亿级别的投资规模。经氢云链统计，2021全年国内氢能产业项目投资总金额超过3100亿元，同比增长了92%。图表1 2018-2021年国内氢能产业投资项目总金额情况（单位：亿元）数据来源：氢云链数据库如图表2所示，对比2020年和2021年具体各月份的名义投资额分布情况，2021年各月的投资热度普遍高于2020年，其中个别月份的投资规模甚至有同比上一年出现翻倍增长的情况。与2020年相似，2021年同样呈现出先高后低的形态，而且同样存在7、8月投资低迷的情况（难道氢能产业有放暑假一说？），9月份示范城市群过审消息正式流出，在投资额上也得到了直接反应，9月、10月强劲反弹。2021年公开的投资事件中达到100亿投资规模的项目达到了12起，基本分布在1/2/4/9/10月，作为对比，2019年、2020年分别为4起和5起。大型项目投资数量的增长也显示了氢能产业高涨的发展热情。图表2 2020-2021年各月份名义投资额情况数据来源：氢云链数据库二内蒙古蝉联榜首，产业发展目标呈现多样化特点从投资项目的地区分布情况来看，2021年国内氢能项目投资金额排名前十的省份/自治区为：内蒙古自治区、河北省、山西省、四川省、辽宁省、青海省、广东省、甘肃省、宁夏回族自治区、浙江省。图表3 2021年国内氢能项目投资金额TOP10省份（单位：亿元）数据来源：氢云链整理内蒙古蝉联国内氢能投资榜首。内蒙古自治区是我国目前能源产值最高的省份之一，在传统能源（煤炭）和可再生能源（风电、光伏等）上都具有明显优势，同时也是国内发展氢能积极性最高的地区第一。内蒙古明确提出以市场换项目、以项目育产业等方式打造氢能装备制造产业集群。内蒙古地区工业基础较为薄弱，借助氢能产业可完成先进、低碳工业体系的构建，从而推动内蒙古地区经济快速发展。根据氢云链数据库，2020年内蒙古就以名义投资330亿获氢能投资项目总金额位居国内第一；2021年内蒙古自治区再次夺魁，全年共新签了氢能投资项目10个，名义总投资金额近500亿元，其中包括总投资100亿元的格罗夫鄂尔多斯中极氢能重卡生产基地和氢能产业生态建设项目、总投资200亿元的美锦国鸿氢能科技产业园项目等超百亿规模项目，涵盖了氢能全产业链。河北省氢能投资规模跃居国内第二。河北省作为环北京天津地区的特殊位置存在，其产业升级发展和能源消费转型的压力巨大，尤其在钢铁冶炼等工业领域的改造升级，需要大力发展环保节能、减排降耗型技术应用，推广氢能成为河北省的发展重点，2021年河北省明显加大了氢能领域投资力度，氢能产业投资规模达到430亿元，从2020年的落榜前十到2021年国内第二。“双碳”目标下节能环保成为了河北发展氢能产业的重要原因。山西省发力“新能源+储能”和氢燃料电池。2021年山西省凭借鹏湾氢港氢能产业园焦炉煤气制氢气项目、北京京能800MW光伏制氢源网荷储一体化项目、国能光储氢综合应用一体化项目等代表性大型制氢项目落地，在投资金额上排名第三，与2020年排名持平。能源产业转型成为能源大省山西的一个特点。内蒙古、河北和山西显示了国内省份发展氢能产业的目的呈现多样化特征。此外，值得注意的是，京沪粤等示范城市群主力省份仅有河北省位列前五，广东省位列第7。三资金去向以公司直投为主，制氢、燃料电池、氢能装备齐头并进从项目类型看，公司直投成为主要方式。如图表4所示，项目类型主要分为产业园区、公司直投、联营合营以及市场募资四类，对比2020年，2021年的资金去向发生了较大的变化。图表4 2021年国内氢能产业项目投资分布情况（按投资类型分）数据来源：氢云链整理公司直投规模大幅上涨，显示企业开始大规模投入生产制造环节，产能释放后有利于解决目前氢能产业产品成本高昂的现状。同时产业园区投资有所下滑，这也意味着现阶段氢能产业园区的建设已经取得一定成效，大量项目落地有助于加快实现氢能产业的区域集聚效应。联营合营有所上升，主要变化在于除了以参股形式进入氢能产业之外，企业间项目合作的案例大幅增加。从产业链分布看，制氢环节发展迅速。2021年氢能产业链各环节投资项目数量占比具体如图表5所示。制氢、氢燃料电池、氢能装备以及应用示范项目是产业投资最活跃的领域，以上四个环节的投资数量占总量超过80%。图表5 2021年氢能产业链各环节投资项目数量占比数据来源：氢云链整理制氢环节无论是在数量上，还是在投资规模上均为占比最高的产业链环节。制氢产业投资项目多与水电、风电、光伏发电等新能源项目、或是化工等工业项目以联动形式进行投资，此类项目投资主体主要以中石化、东方电气、华润电力、国家电投、中国能建等大型央企以及以隆基股份等为代表的光伏巨头为主，具备能源、化工产业高投资、长周期的特点。氢燃料电池环节是目前氢能产业的主要落地场景之一，也是产业发展的主要抓手，尽管单项投资金额不如制氢环节，但产业投资热度高、数量密集，参与者包括了央企巨头与大量燃料电池系统相关企业，成为2021年投资数量占比上仅次于制氢的环节。氢能装备主要包括电解槽、储氢瓶、检测设备、压缩机等氢能产业链相关生产装备，2021年制氢环节和加氢站建设的快速发展有力带动了氢能装备方面的需求，同时也带动了氢能装备企业在国内的投资扩产。小结2021年，在国家“双碳”政策和示范城市群，以及各省市地方政策推动下，氢能产业项目投资大幅提升；项目地区分布方面，受政策和当地资源等因素的影响，同时在“双碳”政策目标和产业转型升 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、160万！华北理工大学发布冶金与能源学院进口设备采购公开招标中标公告1月10日，华北理工大学发布2021年“双一流”建设项目-冶金与能源学院进口设备采购公开招标中标公告，公告显示华理拟从河北卓煌科技有限公司采购原子吸收光谱仪和钢中氢含量分析仪各一台，总金额1605000元。2、德国将建造全球首艘氢动力零排放拖船由德国柏林工业大学Gerd Holbach教授领导的一个联合团队，自2016年开始就一直致力于开发全球首艘氢动力拖船“Elektra”号。据悉，这艘新船新开发的混合动力系统的基础是电池组，包括由EST-Floattech公司交付的242个获DNV批复的GO1050模块，总容量高达2.5兆瓦时。另外还有3套NT-PEMFC船用燃料电池系统，单套系统的峰值功率可达100千瓦。经过德国Hermann Barthel船厂耗时2年的建造，该船已经被移交至柏林Westhafen，即将开始对进行测试。3、吉电股份与伊藤忠会谈 加强氢能产业布局1月7日，吉电股份党委书记、董事长才延福在长春会见伊藤忠（中国）集团有限公司东亚区能源化学品事业部总经理石橋忠，希望与伊藤忠公司在全面战略合作伙伴关系的基础上，加强氢能全产业链、碳中和等方面的深度合作交流，突破新兴产业技术，共建示范工程，积极打造中外合作典范，实现资源共享，携手共赢。双方就加强氢能产业链方面合作展开深入交流。4、2050氨燃料比例达到100%！日本氢能政策转向，氨能登场在2021年10月发布的第六版能源战略计划中，日本政府首次引入氨能，提出到2030年，利用氨所生产出的电能将占日本能源消耗的1%。2021年10月，日本电力巨头JERA的氨能混烧示范项目在其日本爱知县碧南市的火电厂首次点火启动。根据计划，此项目的氨燃料混烧比例到2024年将提高到20%，到2050年将实现100%。JERA在2021年11月中旬宣布，计划在未来2-3年内，每年采购50万吨氨，用于混烧发电。5、到21世纪末，一些湖泊可能会进入永久性的热浪状态英国科学家发表的一项气候科学模型研究显示，到21世纪末，湖泊热浪（湖面水温极热的时期）的强度和持续时间将增加。在温室气体高排放情景下，湖泊热浪的平均持续时间或增加3个月左右，一些湖泊可能会进入永久性的热浪状态，伴随而来的，是生态系统的韧性可能逼近极限。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

近日，湖北省经济和信息化厅《省级制造业高质量发展专项第二批项目》公布，武汉众宇燃料电池研发生产基地项目位列其中。为贯彻落实《湖北省制造业高质量发展“十四五”规划》，湖北省经信厅面向汽车、智能制造装备等16个重要产业链发展中的突出瓶颈，鼓励企业攻克解决关键零部件、材料工艺、新型产品研制开发等一批“卡脖子”难题，采用竞争立项、定向委托等揭榜挂帅方式，遴选企业予以扶持。作为本批次50余个项目中唯一的氢能产业项目，众宇燃料电池研发生产基地承载良多，将围绕“核心突破、自主化、规模化”聚焦燃料电池核心部件研发及产业化，针对燃料电池电堆的高功率密度、长寿命、高一致性需求，以及突破核心零部件及电堆的批量制造、活化等关键技术进行技术突破以实现自主可控，进行核心零部件全流程制造工艺及自动化装备开发，同时建设自动化电堆组装线、基于指定场景应用的燃料电池系统柔性产线。项目位于武汉经济技术开发区，周期三年，预计完成后将实现年产20000台电堆、10000台系统的智能化生产能力。作为湖北省制造业高质量发展十四五规划的重要产业之一，湖北省布局氢能产业已久，基础扎实、产业链完整。众宇作为燃料电池专家、湖北省氢能产业领军企业之一，成立10年以来，众宇已全面掌握了氢燃料电池的核心技术，在电堆设计与开发、核心零部件研发与国产化、控制策略开发等方面保持领先优势，并建成了先进的电堆及系统批量化产线。燃料电池研发生产基地是众宇氢能产业版图的重要支撑，是众宇响应国家及省市十四五规划持续聚焦燃料电池核心技术及部件等关键环节自主可控、产业规模化的重要布局。与此同时，众宇还将加强与产业链上下游相关企业及机构的合作，构建众宇氢能生态圈，共同推进燃料电池产业自主化、市场化、规模化，共享氢能产业发展经验，共谋氢能产业合作蓝图，助推国家能源转型及双碳目标达成。

「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。金通灵问：目前股价持续大幅下跌，请回答如下问题：1.公司产品是否适用重卡，有无相关意向客户？2.近期中科院空气储能项目有无使用公司产品？3.公司有无新的生物质能项目订单？4.印尼项目是不是失败？5.公司多个概念都是市场风口，为何股价低迷，是否存在蹭概念现象？6.多个券商等机构去公司调研，后续有无股权投资或者项目投资进展？金通灵答：投资者您好！ 一、影响股价波动的因素很多，有经济因素的影响，政治因素的影响，心理因素的影响，技术性因素的影响。涉及到经济周期的波动，产业政策的导向，行业政策的调整，上市公司的经营，投资者投资理念、心态、操作习惯等，还有市场本身的因素。如看好，则做时间的朋友，静待花开。但需理性投资，注意投资风险。 二、关于您提问的答复：1、公司生产的氢燃料电池空气压缩机适用于重卡、轻卡等商务用车，公司已向相关客户寄送样机；2、公司与中科院在空气储能项目的合作中，仅限肥城、毕节两个项目中公司提供了产品，未参与其他项目；3、公司在生物质能项目方面，目前集中精力建设黑龙江安达热电联产及提氢项目，公司相关的生物质能储备项目充足，但将根据已有、即将建成投产的这类项目运营情况充分评估后，再稳健实施储备项目的再建设；4、全资子公司上海运能能源科技有限公司的项目团队正积极有序推进镍铁循环经济产业园配套项目的各项工作，公司将及时披露该项目的进展公告；5、股价波动影响因素很多，请综合判断，理性投资，注意投资风险；6、近期多个券商等机构到公司调研，是机构的自发行为，以及这些机构对公司的认可，我们都热情接待，及时公告。如涉及到后续事项，公司将严格按照监管规则进行及时披露。 感谢您对金通灵的关注。福田汽车问：福田汽车(600166)冬奥会马上到了 作为官方用车必然引起关注 请问氢燃料大巴有哪些科技应用福田汽车答：尊敬的投资者您好。感谢您的关注。此次投入北京冬奥会服务运营的福田欧辉氢燃料客车搭载了第四代氢燃料核心技术，包括快速冷启动，单次加氢时间缩短，续航里程提升；配备智能测温、自动播报等功能，能够有效检测人员健康状况；使用高效便捷动力电池新型热管理技术、共享式电池热管理及整车一体化热管理系统，提高了电池启动性能及降低能量耗散；采用多重耦合安全技术，能够较好适应赛区弯道多、上坡路段频繁的行驶路况；通过对车顶氢瓶仓、车厢、加注仓、燃料电池进行合理布置，装配多点浓度实时检测报警装置，实现了对整车氢系统的安全预警和分级控制。中集集团问：贵公司是否给冬奥会提供储氢设备？贵公司在氢能源领域有什么相关产品和技术壁垒？中集集团答：截至目前，中集集团旗下中集安瑞科已为北京冬奥及冬残奥会提供了30多台氢气管束式集装箱、10多台50MPa储氢瓶组和1台全集成加氢站设备等氢能装备，以全系列、多品种的氢能精品装备全力助力北京冬奥会的碳中和承诺，尽显国内氢能装备企业实力。中集安瑞科早在2006年就开始交付10管捆绑氢气运输车，先后为上海世博会、深圳大运会、国家863项目等交付加氢车、加氢站储氢瓶组等装备，拥有领先的氢储运加实力，2021年更宣布和鞍钢成立焦炉气制氢合资公司，切入上游制氢领域；并在下游领域利用自身三型车载储氢瓶技术和挪威四型车载储氢瓶巨头Hexagon Purus合作成立车载瓶和供氢系统合资公司，布局中国及东南亚的车载储氢瓶市场。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、华久氢能源一期4000吨年产能交付，二期液氢建设中经过近10个月的紧张施工，华久氢能项目于2021年12月29日顺利中交，现已进入设备调试阶段。华久氢能源（河南）有限公司氢能项目总用地80亩，投资3.068亿元，一期设计高压氢4000吨/年，2021年12月建成；二期建设液氢2700吨/年、高压氢3700吨/年，计划2023年6月投产。2020年10月，国富氢能与华久氢能源（河南）有限公司签订了“8.6吨氢液化工艺包与液氢成套装备”的供货协议。2、5557万Nm3/年，河南发改委发布可再生能源制氢示范项目1月10日，河南发改委发布《关于可再生能源制氢示范项目的公示》：1、2023年12月投产的中原油田增量配电网风电制氢示范项目，其中风电 112MW，储能28MW/56MWh，制氢一期408万Nm3/年、二期5300万Nm3/年；2、2023年6月投产的河南平煤神马东大化学有限公司16MW 光伏制氢示范项目，其中屋顶光伏 16MW，储能6MW/12MWh，制氢240万Nm3/年；3、2023年11月投产的华久氢能屋顶光伏发电制氢项目，其中屋顶光伏 1MW，制氢17万Nm3/年。3、土豪石油公司沙特阿美将生产氢燃料汽车据外媒1月7日利雅得报道，沙特阿拉伯国家石油公司沙特阿美(Saudi Aramco)正在制定氢燃料汽车本地制造和相关技术开发计划。沙特阿美正在与主要的发动机制造商和技术开发商合作，以支持开发内燃发动机模型、低排放技术和高效混合动力解决方案。其技术服务高级副总裁表示，氢燃料汽车的部署将是减少交通相关排放的关键，特别是在重型汽车等难以脱碳的领域。4、骥翀氢能全资子公司——常州翊迈金属双极板表面涂层装备成功获得2021年度江苏省首台（套）重大装备认定近日，江苏省工业和信息化厅发布《关于公布2021年度江苏省首台（套）重大装备认定名单的通知》，骥翀氢能全资子公司常州翊迈自主研发制造的SP-5113ASI-LH节能环保型多弧加溅射真空镀膜设备获得2021年度江苏省首台（套）重大装备认定。5、成都新经济“十四五”规划公布！日前，《成都市“十四五”新经济发展规划》正式印发。其中氢能相关内容：以全产业链布局、绿氢枢纽建设为重点，大幅提升产业能级，加快打造绿色氢都。在高端制造环节，依托成都高分子新材料产业功能区等重点发展水电解制氢及装备制造，依托成都绿色氢能产业功能区、龙泉汽车城等大力发展氢气制备、储运、加注设备研发与制造，聚焦发展燃料电池动力系统、电堆、膜电极、质子交换膜、碳纤维纸、催化剂等领域。6、中创环保氢能合资公司正式获批成立1月10日，中创环保盘后发布公告，公告指出与瑞达氢能源（广州）有限公司成立的合资公司株洲中创瑞达氢能源有限公司的营业执照已下发，其注册资本为2000万人民币，主营业务包括电池制造；电池销售；站用加氢及储氢设施销售；气体、液体分离及纯净设备制造等。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

2021年是氢能产业理想照进现实之年。在“双碳”政策和燃料电池汽车示范城市群背景下，氢能产业快速发展。氢云链发先，2021年入局企业数量激增，产业分工逐步明显，氢能在各领域的应用方式也逐渐清晰，各环节的问题也逐渐细化。来自不同领域的院士们结合自身的学科背景，针对氢能产业发展的具体问题时而针砭时弊，时而指点江山，为氢能产也化建言献策，如衣宝廉老师等为代表的院士堪称产业守护者、促进者和实践者！氢云链梳理了2021年9个领域的20位院士对氢能产业的建言献策，通过回顾院士们的评论，可以更清楚地了解氢能产业的发展阶段，更准确的判断产业的难点、重点和发展方向。一、氢能产业化发展情况01衣宝廉院士：大幅降低氢能产业成本，尽快实现燃料电池汽车产业化衣宝廉院士院士认为，燃料电池汽车的产业化是氢能应用的突破口，我们要实现关键材料与部件的批量生产，大幅度降低燃料电池车、加氢站建设和氢源的成本，尽快实现燃料电池汽车的产业化。“降低燃料电池电堆的成本，一是提高电堆的比重率；二是实现关键材料，电催化剂、质子交换膜、双极板、膜电极三合一和电堆批量生产；三是依据工况和电堆适宜的运行条件制定控制策略，确保电池系统的可靠性与耐久性；四是降低燃料电池的PEMFC典型极化曲线。氢气成本方面。采用天然气或纯氢管网输送氢气，加氢站加的氢可降至每公斤30元以下，车的运行费用就可以和燃油车竞争了。加氢站方面。实现氢气压缩机，高压储氢瓶和加氢机等国产化和批量生产，建油、氢、电合建站，就可以大幅度降低加氢站的建设费用，待加氢站达到一定密度，再示范商业化乘用车。”02欧阳明高院士：我们即将进入燃料电池技术突破的下一个十年欧阳明高院士认为，氢能和燃料电池总体看法是乐观的，尤其是从整个氢能看更是如此，燃料电池是氢能的先导部分，是引领部分，或者说核心部分。氢燃料电池技术突破的节点比动力电池晚了十多年，现在氢燃料电池会进入成本下降的快速通道，跟十年前动力电池成本开始快速下降是差不多的。总的看，氢能燃料电池汽车关键的决定期是未来五年，要努力利用这五年的窗口期把氢能燃料电池汽车搞起来。今后五年政府的支持和引导还是非常重要的，地方政府也要因地制宜、量力而行，如果急功近利，将欲速不达，最后就是一地鸡毛，还是要坚持市场主导。“我们正在从新能源汽车市场的需求不足过渡到供不应求；从政府驱动开始经过市场与政府双驱动阶段，转型到市场驱动为主导的阶段；从培育期、成长期到现在已经进入高速增长期；从示范到商业化现在已经到规模产业化；从乘用车的电动化发展到了商用车的电动化；从电池技术突破的上个十年即将进入燃料电池技术突破的下一个十年；从新能源汽车的量变即将引发汽车整个产业的质变；从汽车电动化即将发展到交通全面电动化，包括电动飞机、电动轮船等；从新能源汽车发展到新能源革命，电化学储能市场在爆发，光伏制氢今年也是元年。”03叶思宇院士：示范城市群背景下膜电极的创新研发和产业化思路叶思宇院士认为，燃料电池从某种意义上说，它的产业化并不是一个简单的材料问题，也不是简单的工程问题，更不是一个简单的应用问题，它是一个真正系统工程。从燃料电池整个产业链来说，从最上游的燃料电池材料研发，包括催化剂、质子交换膜、碳纸、树脂等里面涉及的很多是材料科学的问题，当这些材料应用到膜电极层面，更多的关键是结构上，电极材料和树脂、碳纸、质子交换膜等的界面和表面的问题。它应用到燃料电池电堆和系统体系也涉及到很多工程问题，包括一些流体力学等，最终到了车上还有很多电子工程、电机工程、整车集成等问题，这一切的问题是整个系统工程，任何一个单一的领域突破和发现都不能完全解决这个问题。 同时，从上游的材料研发、产业化到终端的应用过程，涉及到非常多层级的工程验证，这些工程验证中的密切配合也是非常重要，可见这一切都要依赖于大学研究所与企业界的紧密合作。“我们通常谈到燃料电池至今成本仍然非常高的一个重要原因，就是我们还处于产业化初期，还没有达到一定的规模化。诚然规模化的提高能够极大地降低燃料电池的成本，但是创新研发特别是关键材料和新方法、新手段的应用，能够加速这个产业化的过程。”04陈学东院士：氢能产业关键技术仍需突破陈学东院士指出，氢能是二次能源，发展氢能源的碳减排效果取决于产生氢气的一次能源种类，其经济性还要考量其对一次能源的消耗量；但是从技术角度来说，氢气储存、输送和终端利用方面目前还有很多关键技术问题没有解决，主要涉及到关键装备的本质安全问题。实际上，国内也曾经开展过Ⅳ型压缩天然气气瓶的研究与应用，但由于当初设计制造及检测技术不成熟，产品存在一定缺陷，导致了安全事故，所以至今仍被禁止使用。“尽管我国氢能产业目前已经取得了一些进展，但在氢能储运装备方面还存在诸多不足：例如50MPa以上超大容积固定式储氢容器、90MPa级氢气压缩机设计制造还有短板；抗氢气高速冲击高压加氢站阀门、耐深冷温度液氢阀门、高集成度瓶口组合阀等特殊阀门零部件还存在“卡脖子”问题；70MPa车载Ⅳ型储氢气瓶、50MPa大容量管束集装箱设计制造技术还未完全掌握；等等。他建议国内院所、高校、企业要坚持问题导向、协同攻关，推动创新链和产业链融合发展，实现氢能产业链的重要设备风险安全可控，支撑我国氢能产业健康发展。”05涂善东：材料是氢安全的本质中国工程院院士涂善东在谈及“氢能的本质安全利用”时说，氢能经历了从科幻设想到社会产业的浪潮。1776年发现了氢，美国先行布置了氢能战略，2014年，首款氢燃料电池车问世，2019年以后各国纷纷仿效。但在初期发展阶段，安全至关重要，是影响技术进步和产业发展的关键因素。他认为，保障氢能本质安全的基础是材料。“当前，我们迫切需要抗氢损伤的高强材料。其研究方向的第一个方法是用涂层覆盖，第二个方法是阻止氢在材料内部的扩散，第三个方法是在微结构调控引入抗氢的成本。二、氢储运领域06郑津洋院士：氢能管道输送技术发展现状和挑战郑津洋院士认为，管道输送具有运输体量大、距离远、能耗损失低等优点，有望实现氢能经济、规模的长距离输送。要实现氢气或者掺氢天然气管道的安全可靠运输，未来面临着不小的挑战。“在氢环境当中，材料的 ...