2021年，燃料电池汽车市场化程度较低，还是以政府订单主导。通过分析政府采购的公开招标信息，可以了解地方政府对于发展燃料电池汽车产业的热情、市场动态和发展趋势情况。2021年，国内燃料电池汽车政府招标采购量1355辆，采购预算金额合计达14.95亿元，对比2020年，单车价格下降明显。车型以客车环卫处为主，地区集中度较高广东一省占比四成。一概况：项目统计37个、采购量1355辆据氢云链产业数据库统计，2021年国内共公开发布了37个氢燃料电池汽车招标项目，其中涉及了14个省市地方的31家采购人单位，采购预算金额合计达14.95亿元，在全国范围内采购各类氢燃料电池汽车共1355辆。详情见图表1。图表1 2021年国内燃料电池汽车采购项目招标情况汇总表数据来源：氢云链数据库备注：燃料电池汽车招标采购量不含客运指标、运力服务等非资产类购置招标采购量；经氢云链分析，2021年国内燃料电池汽车招标情况呈现以下特征：（1）招标项目量同比翻倍增长，燃料电池汽车采购规模猛增。如图表1所示，2021年国内共发布了燃料电池汽车招标37个，对比 2020 年的19个接近翻了一倍；2021年招标项目采购量 1355 辆，对比 2020年的878辆增长了54.3%。（关于2020年国内燃料电池汽车招标项目年度盘点，可见氢云链年度盘点：《2020年全国招标 878 辆氢能汽车！山东榜首，吉利激增，亿华通成为最大赢家》）。（2）鄂浙粤冀京五地发包积极，占全国总量六成以上。如图表2所示，从招标项目的数量来看，2021年湖北、浙江两省各发了5个项目，广东、河北、北京三地各发出了4个项目。图表 2 2021年各省份燃料电池汽车招标项目数量分布图数据来源：氢云链数据库（3）招标项目采购量和预算金额的地区分布高度集中。如图表2所示，2021年80%以上的燃料电池汽车采购量是来自广东、山东、河北、湖北四省份，采购预算金额的占比情况趋同。数据背后是广州、淄博、保定、武汉、黄冈等城市在市内环卫、公交等应用场景发力推进了燃料电池汽车的示范应用，且分别发出了上亿规模的采购大包。图表3 2021年各省份燃料电池汽车招标采购量及预算金额占比图数据来源：氢云链数据库二车型：环卫车、客车为主要招标车型环卫车、客车为主要招标车型。从各招标项目的采购车型分布情况看，2021年国内招标采购的1355辆氢燃料电池汽车中，环卫车共有594辆，占总量43.8%；客车共531辆，占总量39.2%；重卡和叉车各100辆，各占7.4%；另外还有保温车、冷藏车30辆，占2.2%。图表4 2021年国内燃料电池汽车招标采购量车型分布图数据来源：氢云链数据库三TOP10：招标项目金额排名2021年燃料电池汽车前十大招标项目排名具体情况如图表5所示。全年采购规模最大的要数广州科学城集团在1月份发布的500台燃料电池自卸式垃圾车采购及租赁项目，采购预算金额达到4.5亿元；排名第二的是淄博金路通客运公司在11月份发布的100台燃料电池公交车采购项目，采购预算金额达到1.3亿元；排名第三的是保定智通汽车公司在2月份发布的60台氢能重卡项目，采购预算金额9576万元，其实保定智通当月是连发三包共采购100台氢能重卡，采购预算总金额近1.6亿元。图表5 2021年国内氢燃料电池汽车前十大采购招标项目清单（按预算金额排序）数据来源：氢云链数据库通过分析2021年国内燃料电池汽车采购招标前十大项目情况可以看出：（1）地方政府和国企订单为主。从前十大项目各自的采购人及其股权背景发现，十家采购人单位均为地方政府单位及其旗下企业。（2）单车价格下降明显。前十大采购项目的预算很大程度反映了当年的价格水平，从上表各项目的采购预算金额与采购量算得的单车采购预算来看，范围在89万/辆~285万/辆，均价在119万元/辆（其中燃料电池客车单车均价175万元/辆），2020年中标项目的单车均价在221.93万元。2021年单车价格下降主要与电堆成本下降有关。四中标企业：28家车企中标975辆，金龙夺魁据氢云链产业数据库统计，2021年共有30个燃料电池汽车采购项目公布了中标结果，其中共有28家企业中标，落实了975辆燃料电池汽车的采购订单去向，中标总金额合计11.02亿元。具体情况见图表6。图表6 2021年国内燃料电池汽车采购项目中标汇总表数据来源：氢云链数据库备注：张家口市公共交通集团有限公司、北京公共交通控股（集团）有限公司中标的项目采购内容是为2022年冬奥会提供氢燃料电池客车运输服务，提供氢燃料电池客车数量未计入中标数量里。五配套企业：广州雄川氢能成为大赢家从中标项目的动力电池系统配套情况来看，雄川氢能、新氢动力、未势能源、海卓科技、武汉泰歌、众宇动力、氢途科技、东方氢能、雄韬系、亿华通、国鸿氢能、大洋电机等成为了2021年燃料电池汽车采购项目中标的背后燃料电池动力系统赢家。图表7 2021年国内燃料电池系统企业配套中标项目情况表数据来源：氢云链数据库编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、甘肃：有序推动制氢产业基础设施建设 谋划“五位一体”氢能产业园2022年1月10日，甘肃省人民政府办公厅发布关于印发《甘肃省“十四五”制造业发展规划》和《甘肃省“十四五”工业互联网发展规划》的通知。其中氢能方面指出：有序推动制氢产业基础设施建设，谋划制氢、氢存储、氢运输、加氢站、氢燃料电池“五位一体”的氢能产业园。2、壳牌公司报告称：氢气和生物燃料可以推动中国实现碳中和根据石油和天然气跨国公司荷兰皇家壳牌公司最近的一份报告，中国在2060年实现“碳中和”的一种方式是通过关注氢气、生物燃料和碳清除技术，同时淘汰化石燃料。在其分析报告中，电力在中国能源消费中的份额预计将从今天的23%上升到2060年的近60%，建筑、轻工业和公路运输将主要由电力驱动。3、希倍优氢能首套50标方碱性水电解制氢系统下线1月22日，苏州希倍优氢能源科技有限公司在江苏苏州举行主题为“氢力向上 引领未来”暨希倍优氢能首套50标方碱性水电解制氢系统的下线仪式。据了解，本次下线的50标方碱性水电解制氢系统，可实现设备自动控制与数据实时监控，运行效率更直观；设备在传统材料，结构以及设计方面也进行了优化改进，能耗和电流密度可以对标国内一线水平。4、打造氢能技术综合服务平台，氢能创新研究院落地常熟1月20日，氢能创新研究院、常熟理工学院合作签约仪式在常熟高新区举行。依据合作协议，氢能创新研究院将利用常熟理工学院产教融合大楼，打造集“氢能科普+先进装备技术展示+示范应用功能”为一体的氢能技术综合服务平台，开展科研成果转化和氢能源专业的教学实践。值得一提的是，氢能创新研究院还将与UNDP联合国开发计划署合作开展氢能产业人才发展示范项目，推动中国氢能联盟装备制造单位的产业化项目落地常熟。5、上海特检院、上海汽检、氢能中心签署协议，氢能中心一届三次理事会举行1月20日，上海氢能利用工程技术研究中心一届三次理事会举行，上海特检院、上海汽检、氢能中心签署战略合作协议。会议决定，吸收临港氢能、江苏清能和林洋亿纬储能等3家单位成为氢能中心的副理事长单位；吸收上海保城气瓶检验有限公司、中油上海销售有限公司和常熟市天然气有限公司等3家单位成为中心的理事单位。会议期间，上海特检院舒文华院长、上海汽检党委书记、总经理沈剑平和氢能中心主任代表三方签署了“氢能安全测评与研究战略合作协议”。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

1月20日上午，在广州开幕的广东省十三届人大五次会议上，代省长王伟中向大会作政府工作报告，指出2022年广东将安排省重点项目1570个，总投资约7.67万亿元，年度计划投资约9000亿元，比去年计划增长12.5%，其中新开工项目294个，继建项目1276个。其中，氢能产业相关项目9项，总投资184亿，主要为氢运用端项目：先进能源科学与技术广东省实验室云浮中心建设项目、现代汽车氢燃料电池系统/电堆建设项目、东莞塘厦东益新能源汽车产业项目、中保惠州新城新能源研发生产项目、明阳新型海洋装备制造项目、海天汽车配件有限公司新能源汽车零部件产业基地、宝钢湛江钢铁氢基竖炉系统项目（一步）、云浮云城氢能特色小镇和湾区氢谷等。详情如下表所示：编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、陕煤集团一氢能项目获中央财政拨款5760万元经费！近日，陕煤集团新型能源公司作为项目参与单位申报的“气氢与液氢容器及管件泄漏、燃烧与爆炸行为分析和材质要求”项目已获科技部批准立项。本项目由大连理工大学牵头立项，项目实施周期为3年，获批中央财政专项经费5760万元，由大连理工大学、浙江大学、中国科学技术大学、武汉理工大学、中国石油大学（华东）、西安科技大学、浙江工业大学、陕西煤业新型能源科技股份有限公司、北京航天雷特机电工程有限公司和国电投集团中央研究院等共计10家单位承担。2、国家电投集团氢能公司2022年第1批集中招标近日，国家电投集团氢能公司2022年第1批集中招标招标公告发布，采购设备需求为通过使高分子膜产品在一定温度的溶液中发生反应，来快速对高分子膜产品进行转型从而使制备得到的高分子膜产品具有一定的离子选择透过性。3、《氢燃料电池汽车示范运行公共数据采集规范》将立项1月18日，《氢燃料电池汽车示范运行公共数据采集规范》拟立项地标研讨会在中国汽车工程研究院股份有限公司（隶属于通用技术集团，下称“通用技术中国汽研”）召开，通过氢能数据平台建设、地方标准制订，对助力成渝地区共同实现“双碳”目标，推动绿色发展转型，打通氢能产业链上下游数据具有重要意义。4、韩国三星集团加入绿色制氢大军1月19日，沙特主权财富基金(PIF)、韩国钢铁制造商浦项制铁和三星C&T集团宣布联手探索合作项目，旨在发展用于生产出口用途的绿色氢。据国有的沙特媒体报道，沙特主权财富基金与这两家公司周二在利雅得举行的沙特-韩国投资论坛(Saudi- korean Investment Forum)间隙签署了一份谅解备忘录。该合作联盟将进行可行性研究，以在沙特阿拉伯生产用于出口的绿色氢。5、甘肃工业、制造业“十四五”规划要这样发展氢能！近日，甘肃省人民政府办公厅发布关于印发《甘肃省“十四五”制造业发展规划》和《甘肃省“十四五”工业互联网发展规划》的通知。通知指出，积极培育壮大新兴和高技术产业，加大投入力度，在电池、储能和分布式能源、氢能、集成电路等新兴和高技术产业领域积极布局，加快突破关键核心技术与产品，加快培育“硬科技”企业，到“十四五”末，初步形成产业体系新支柱。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

根据氢云链数据库，2021年国内燃料电池汽车上险量达到1885台，同比增长25.75%。根据氢云链的产业经验，厂家批发量与终端实际使用情况存在一定差异，上险量更贴近终端客户使用情况。本文重点根据氢燃料电池汽车上险量数据，并对照2020年具体情况，从时间分布、地域分布、市场竞争等角度介绍2021年燃料电池汽车市场的动态变化。一总体情况：上险量同比增长25%，受城市群政策影响明显根据氢云链数据库，截至2021年底，我国燃料电池汽车市场产、销、上险量分别为：1777、1586和1885。2020年上险量为1499辆，2021年实现了25.75%的同比增长，低于中汽协34.7%的销量增长数据。如图表1所示，2021年的增长主要在下半年实现，尤其是9月份后。下半年燃料电池示范城市群项目才正式落地，而上险量反映的是应用端的情况，因此城市群项目对上险量的影响会比厂家批发数据更加明显。图表1 上险量月度情况来源：氢云链数据库由图表2可见，在大部分月份产、销、上险量三个数据的关联程度并不高，而在2020年三个数据变化趋势基本保持一致（具体见《一文详解2020年氢燃料电池汽车市场：广东第一，厦门金旅榜首，重塑系为最大赢家》）：一方面，可以看出上险量数据与厂家批发数据的差异；另一方面，也可以看出2021年燃料电池汽车市场受城市群政策的影响要远高于2020年。通过上险量与厂家批发量的对比，甚至可以感受到地方政府和企业在2021年的观望、无奈、无所适从的态度。图表2 2021年国内燃料电池汽车产销及上险量情况来源：中汽协，氢云链数据库二车辆类型情况：呈现二元化市场格局由图表3可知，2021年国内燃料电池市场以客车和重卡为主，两者数量占比达到了94.21%，数量第三的专用车（包括了保温车、冷藏车、环卫车等）则为3.87%，市场仍呈现二元化的格局，只是由“客车-物流车”变为“客车-重卡”。这与推荐目录中由客车一家独大变为客车、重卡、专用车“三分天下”的情况有较大的差异。此外，乘用车上险数约10辆，都是来自上汽大通的MPV车型。另外值得一提的是，2021年销售的车型仅有2款没有登上推荐目录。图表3 车型分布情况来源：氢云链数据库三空间分布情况：北京市领先优势明显从省级区域分布来看，1885辆燃料电池汽车分布在22个省市，对比2020年14个省市有所增加，其中超过10辆的省市达到16个。如图表4所示，在各省市中，北京、山东、河北位列前三，2020年则是广东、山东、河北。显然北京在2021年燃料电池汽车推广工作上取得了出色的成绩，凭借燃料电池客车的推广量成功登顶，山东、河北、上海、广东等地在2021年则开始将更多的精力放在重卡领域，较低的客车推广数量也是广东拱手让出第一宝座的主要原因。图表4 各省市上险量分布情况（上险量高于10辆）来源：氢云链数据库从具体城市分布来看，共有45个市有燃料电池汽车上险记录，对比2020年的27个市有着显著的增长。由图表5可知，有28个市的上险量超过了10辆，其中北京市名列第一，青岛紧随其后，但仅约为北京市的6成水平，而排名第三的上海更是只有青岛的5成水平左右，去年的冠军广州市则排到了第5。可见，北京市在2021年的推广成绩显著。在地区集中度方面，2021年与2020年情况接近，前三名北京、青岛、上海燃料电池汽车上险数量之和占比约为47%。图表5 各城市上险量分布情况来源：氢云链数据库四车企销售情况：北汽福田夺魁，市场格局未定从车企情况看，共34家车企有燃料电池汽车在各地的上险记录，对比2020年24家有所上升。如图表6所示，22家车企销售数量超过了10辆，其中北汽福田、南京金龙、佛山飞驰、苏州金龙、宇通客车实现了破百，吉利四川商用车则超过了90辆。同时市场在车企层面呈现了极高的市场集中度，CR2达到了43%，CR5达到了64%，整体延续了2020年的市场情况。值得注意的是，2020年的车企TOP5仅有佛山飞驰在2021年保住了前5席位，这说明燃料电池汽车市场还未到形成固定竞争格局之时，车企更有机会在燃料电池汽车市场取得一席之地。图表6 车企上险量情况（上险量高于10辆）来源：氢云链数据库五燃料电池配套企业情况：亿华通一骑绝尘，单车功率接近翻倍从系统配套来看，2021年的燃料电池汽车由40家燃料电池系统商企业提供配套服务，高于2020年23家。如图表7所示，2021年23家燃料电池企业配套数量超过10辆，其中亿华通系排名第一，配套数量达635辆，是第二名海卓动力的两倍以上，鸿力氢动排名第三，配套超过100辆的还有上海杰宁和雄川氢能等。亿华通作为A股燃料电池“独苗”，将燃料电池系统市场从2020年的“多强争霸”变为2021年的“一骑绝尘”，不可谓不出色。但亿华通体现出很强的地域性特征，仅有约15%的汽车在非京津冀地区销售，这与冬奥会的备战工作有较高的关联性。因此，并不能认为燃料电池系统市场已经定型，未来亿华通的市场表现能否持续领先，还需继续关注。图表7 燃料电池企业配套情况（装机量大于10套）来源：氢云链数据库装机功率方面，1885辆车燃料电池总装机规模达到172899kw，平均单车功率达到91.7KW，远高于2020年1499辆车的78509.9Kw总装机规模和52.37KW的单车平均功率，燃料电池汽车大功率的趋势显露无遗。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、美锦能源发布碳中和报告：投入氢能运输，加大氢燃料电池整车生近日,上市公司美锦能源官方平台发布了其企业内部碳中和报告及实现路径，报告指出美锦能源将投入氢能运输(到2030年,预计将减少碳排放量0.08万吨)依托焦炉煤气制氢,美锦能源正由传统能源向氢能源转型升级,与煤焦化产业协同发展,各公司将逐步替换氢能客车、重卡、物流车和叉车等,用于厂区内部的搬运、装卸及交通,减少燃油的使用。2、最强光催化剂“出手”“水变氢”效率刷新世界纪录云南大学柳清菊教授团队与英国伦敦大学学院唐军旺教授团队、华东师范大学黄荣教授团队合作，以单原子铜锚定二氧化钛，成功制备新型光催化剂，其分解水制氢量子效率高达56%。这意味着“水变氢”有了一条可实用化的新路径。3、日供氢1000kg 中石化燕化兴隆油氢合建站验收通过日前，由隧道股份上海能建设计的北京冬奥会配套项目——中石化燕化兴隆油氢合建站验收通过，即将投产，将为2022北京冬奥会氢能服务提供充分保障支持，此次由隧道股份上海能建打造的中石化燕化兴隆油氢合建站位于北京冬奥会延庆赛区，日供氢能力达1000公斤，每天可为60辆高12米的公交巴士提供加氢服务，专项设计了2组9立方的大容量45MPa储氢瓶组，并配合加氢冷冻水机组和换热器。4、浙江征求工业节能降碳工艺/技术/装备程解决方案：包括风光氢储等可再生能源利用1月18日，杭州市富阳区经济和信息化局发布关于征集浙江省级工业节能降碳工艺、技术、装备和工程解决方案服务商工作的通知，通知中提出征集范围包括能量系统优化、工艺（装备）改进、用能管理提升、能源梯级利用等；再生资源、一般工业固废等资源综合利用等；光伏、风能、氢能、储能、生物质能等可再生能源利用等。5、Legend LLC和LIFTE H2合作加速北美氢能基础设施部署近日， IncLegend LLC宣布与LIFTE H2签署合作备忘录，共同探索面向美国客户的氢能解决方案（Legend LLC，液态、气态和低温商品处理和物流领域的领先公司，致力于开发、部署和运营下一代基础设施的全球氢能公司）。在双方的合作中，Legend公司利用在运输危险材料方面的专业知识，LIFTE利用在氢能项目工程交付、运营、规范以及标准方面的专业知识，提升可再生氢对商业及工业用户的可用性。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。中集集团问：中集安瑞科已与鞍钢合作布局制氢，未来是否有计划进入氢能冶金？中集集团答：您好。中集安瑞科暂没有进入氢能冶金领域。在氢能方面，中集集团主要在上游制氢、中游储运氢、下游加氢站及氢能终端应用领域方面有布局。自2006年起，中集安瑞科就已经介入氢储运业务。近些年我们也紧跟行业发展趋势，已经成为第三代氢储瓶的主要供应商之一，同时中集安瑞科还有氢气管束运输车、加氢站储氢瓶组、加氢车、液氢储罐、隔膜压缩机、加氢机等，中集集团旗下还有重卡业务，近期我们也密切关注氢能在商用汽车领域的应用，并进行深入的研究和探讨。我们将围绕氢能储运的产业链布局和深耕，同时密切关注氢能产业的发展及机会，感谢您的关注及建议。凌云股份问：凌云股份(600480)我们公司的主业为汽车零部件和管道的设计生产与销售，生产的管道可以用作氢能的输送管道吗？现在有没有具体的实施或者意向？都有哪些管道可以用来输送氢能？凌云股份答：国际上已对PE管道进行相关研究和使用，但国内尚无相关依据和案例，目前国内基本采用钢管（或不锈钢管）进行输送，公司已和部分客户开始共同研究PE管输氢，PE管道输氢在理论上具备可行性。感谢关注！金通灵问：尊敬的董秘，您好！随着风电光伏电解水制氢和氢能源的快速发展，氢会成为一种非常重要的储能，因清洁环保，在电力削峰填谷时氢会优于煤炭石油发电成为优选，可预计，将来氢原料燃气轮发电机设备的市场需求会非常大，建议公司把握先机提前布局；请问1：咱公司目前有制造大、小型氢气燃气轮发电机设备的技术吗？请问2：咱公司现在正在研发的氢燃料移动发电车，它是以氢燃料电池设备发电还是以小型氢气燃气轮发电机设备发电？谢谢！金通灵答：投资者您好！ 一、公司目前尚无制造大、小型氢气燃气轮发电机设备的技术。控股子公司泰州锋陵公司设计及生产的固定及移动式的电站，种类齐全，可为市政、机场、通讯、电力、核电站等民品领域以及空军、海军、火箭军等军方单位提供优质可靠的电站产品。其中大型移动电源车是国家民用核电移动电源的重大科研项目。 二、公司目前在建的氢燃料电池空气压缩机生产线，2022年上半年投产，其生产的是商务车用氢燃料电池空气压缩机，是氢燃料电池设备的核心部件。 感谢您对金通灵的关注！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

根据中国海关总署1月14日发布的数据，2021年，中国的原油进口量下降了5.4%，天然气的进口量却屡创新高，同比增幅达19.9%。路透社同日报道指出，中国是过去十年全球石油需求的主要推动者，其2015-2019年的进口增幅达全球进口增幅的44%。即便是深受疫情影响的2020年，中国的原油进口量仍较上一年增长了7.3%。各主要原油进口地区近年来的进口量和进口增幅对比 图表来源：路透社但海关总署的数据表明，中国成品油年出口量较2020年下降2.4%，为6031万吨，这是2015年以来的首次下降。与此同时，中国对另一项能源——天然气的进口量正在大增。中国近年成品油出口变化 图表来源：路透社2021年，中国包括管道天然气和液化天然气（LNG）在内的天然气进口达到创纪录的1.216亿吨。中国对LNG的大量采购，特别是在2021年上半年，中国超越日本，成为全球最大的LNG买家。根据中国石油天然气集团有限公司发布的2021版《世界与中国能源展望》报告，我国未来煤炭和石油占比会逐步降低，天然气占比将持续提升，至2040年后逐步企稳，电力、热力、氢能等二次能源占比到2060年会超过70%。有专家认为，2040年前世界石油天然气仍将维持主体能源地位，占一次能源比重保持在50%左右。作为支撑可再生能源大规模利用的“稳定器”，天然气应该优化开发。有专家认为，2040年前世界石油天然气仍将维持主体能源地位，占一次能源比重保持在50%左右。作为支撑可再生能源大规模利用的“稳定器”，天然气应该优化开发。也有专家认为，发展氢能可以减少天然气进口依赖！张家港氢云新能源研究院院长魏蔚在演讲中做出大胆展望。“中国制氢能力和储运能力全球第一，有资源条件从天然气进口大国转变为氢能应用大国，从而减少天然气进口量。”魏蔚表示，大规模发展同样可以大幅度降低液氢的成本，美国民用液氢的成本已经与高压氢持平，欧洲、日本、韩国也步入液氢商业化进程，液氢储氢型加氢站应用逐渐增多。液体的密度是气体密度的数百倍，高压氢的经济运输半径只有数百公里，但液氢在陆地上的经济运输半径可达到1000公里，海上经济运输半径超过了1万公里，运输半径扩大十倍就意味着市场扩大100倍，正是因为能卖给更多客户，才有资格把生产规模做得更大，实现良性循环。魏蔚坚信，比照液化天然气（LNG）的全球化发展模式，氢能的大规模运用、甚至出口都并不遥远。“氢气和天然气都是能源气体。它们的状态、使用场景和对车辆发动机产生的影响，都有极高的相似度，具体包括燃料的储存方式、运输、品质保证和规模化应用之后如何降本等方面，氢能都可以借鉴LNG。”此外，氢云链研究发现，在氢能产业的加持下，天然气掺氢市场也十分可观！具体分析见《更正 | 5300万吨需求！天然气掺氢10年市场空间打开、商业化拐点将至!》IEA数据显示，所有正在推进的天然气掺氢项目都能落地，其规模将可能增加700多倍，氢气总掺入量将大于200万吨。若需要达到2030年全球净零排放的要求，氢气总掺入了需要可以达到5300万吨！巨大的需求缺口，表明天然气掺氢市场前景可观，商业化拐点将至!图表1 国际天然气管网掺氢情况及预估来源：IEA欧洲是天然气掺氢技术和应用的引领者，2004年欧盟早就开启了一项名为NATURALHY的示范项目；2008年荷兰开展风电制氢掺入天然气管网的研究。除了管道掺氢之外，科学家和工程师们正在探索了各类天然气掺氢应用，如HCNG汽车等。在天然气短缺价格暴涨情况下，2020年开始，随着氢能产业快速发展，国内外天然气掺氢实践都在加速发展。从趋势和规模上看，天然气掺氢正在加速发展，即将进入商业化阶段，届时，天然气进口量有望减少。国际方面，欧盟委员会在一项议案提出：“欧盟各国应在天然气网络中加入氢气等低碳气体，不再签订从他国进口延续到2049年后的天然气长期合同。”这将打开欧洲天然气掺氢未来30年的黄金发展空间！1月13日英国能源网络协会（ENA）公布了英国的氢气混合交付计划，从2023年起，英国的天然气管道网络将准备好向全国各地的家庭和企业提供20%的混合氢气，以替代目前使用的部分天然气。这也意味着，英国的燃气发电厂将能够使用混合氢气来产生更清洁的电力。除了欧洲以外，其他国家的天然气掺氢的实践也在增加。如澳大利亚的管道网络运营商正计划向天然气管网注入5-10%的氢气；美国加州启动了一项初始掺氢水平为1%，后续上升至20%的项目。国内方面。2019年后，在国电投、中石化、国家管网等央企努力下，国内在天然气管网掺氢项目上取得了突破性的进展，具体见图表2。在社会认知、技术积累、行业标准、示范项目和发展规划等方面均取得了实质进展，带动了全国部分省市将天然气掺氢项目列入产业规划。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：观察者网、氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、广州市增城区与中国石化广州分公司推进加氢站点运营合作1月18日，广东省供销合作联社发布消息，近日，增城区供销合作总社与中国石化广东广州石油分公司、增城区城投集团有限公司在中石化广州培训中心举行合资合作协议签约仪式，此次合资合作协议签订侧重于综合能源网络、新能源产业等公共事业领域内广泛合作，围绕产业链部署创新链，建设综合能源城市驿站、运营管理加油加氢站点、培育新能源产业，推动新能源优化组合，打造综合能源规划、发展、建设、运营、服务为一体的平台企业。2、乌海建成国内首条氢基熔融还原高纯生铁生产线乌海被称为 “乌金之海”，是一座因煤而建、因煤而兴的新兴工业城市。在煤炭生产过程中，乌海地区每年可产生80亿立方米氢气，在过去，由于开发利用得少，废弃的也就多，现在却成了 “宝贝”。 转型路上 “轻装上阵”就是说的氢能源项目，内蒙古赛思普科技有限公司氢基熔融还原法高纯铸造生铁项目采用我国自主产权的氢基熔融还原冶炼技术，同时消化氢气，减少排放。3、豫氢装备与北京绿氢签约 助力2022北京冬奥会！日前，豫氢装备与北京绿氢科技发展有限公司签订加氢服务协议，豫氢装备将派遣专业人员为北京延庆园加氢站冬奥会期间提供日常加氢运行保障服务。豫氢装备设计、生产的集约式加氢成套设备是该站的主要设备，日加氢能力500公斤，2020年6月完成设备整体调试及监理单位验收。4、科思创与FFI签订长期绿氢供应协议1月17日，总部位于澳大利亚的全球绿色能源和绿色工业公司Fortescue Future Industries（FFI）与科思创拟签订长期协议，向科思创供应绿氢及其衍生物，包括绿氨。双方达成正式协议，FFI将每年向科思创提供最高10万吨当量的绿氢（GH2）。由此，科思创将通过绿氢代替灰氢及其衍生物，每年减少多达90万吨的二氧化碳排放。5、浙江磐安科技发展“十四五”规划：紧跟储能技术、氢能与燃料电池等领域 申报实施省市重点研发项目1月17日，磐安县人民政府发布磐安县科技发展“十四五”规划的通知，规划中提出紧跟省市专用芯片、人工智能与融合应用、区块链、新一代网络通信与时空技术、先进制造与智能装备、氢能与燃料电池、储能技术、新型柔性与磁性材料等前沿高端领域，申报实施省市重点研发项目，每年科技成果登记15项以上。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

据氢云链产业数据库统计，在2021年工信部发布的1-12批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（下文简称“推荐目录”）中共新增了55家车企210款燃料电池汽车产品（按产品型号统计），涵盖乘用车、客车、物流车、专用车、重卡等各类车型，续航里程范围从300公里到1140公里；涉及配套燃料电池系统厂家83家（含两家代号企业），燃料电池系统功率覆盖35kW-162KW。通过分析2021年推荐目录，氢云链发现以下特征：（1）再创新高。车型上榜总数与增长率均为历年最高。2021年推荐目录上榜车型数量达到210款，同比增长47.9%，两项指标均为新高。（2）三分天下。从客车一家独大到专用车、客车、重卡三分天下。2021年新增入围车型专用车占比38.7%，客车占比33.0%，重卡占比20.3%，呈现三分天下的局面，此前客车一家独大（2020年占比65.5%）的情况彻底改变。（3）外资进场。外资企业进场，丰田、博世均以燃料电池配套商的身份登上推荐目录，其中博世包括了合资和外资企业身份。（4）车企“变身”。东风汽车与丰田汽车都以燃料电池配套厂商的身份登上了推荐目录，“车企掌控燃料电池系统环节”的趋势初显。（5）集中度低。上榜车型的车企、配套企业集中度较低，前十车企上榜车型数量占比为55.7%，配套数量前十的燃料电池企业上榜车型占比为55.2%。一、上榜车型数量情况如图表1所示，2021年工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中入围的氢燃料电池汽车车型新增数量达到210款，同比去年增长47.9%，两项指标均创下近三年新高！2018-2021年推荐目录中燃料电池汽车数量高速增长，年复合增长率41.6%。图表1 2018-2021年推荐目录燃料电池汽车车型入围数量（单位：款，%）数据来源：工信部、氢云链整理二、车型类型构成情况从推荐目录中车型构成情况来看，如图表2所示，2021年专用车、客车、重卡、物流车、乘用车等类型均有新增车型入围。其中专用车占比最大，达38.7%（专用车细分车型主要包括环卫车、保温冷藏车和其他专用车，各自在总量中占比为21.2%、12.7%和4.7%）；客车占比达到33.0%，仅次于专用车；重卡、物流车和车用车占比分别为20.3%、7.5%和0.5%。2020年，客车在推荐目录的占比高达65.5%，2021年推荐目录从客车一家独大变为专用车、客车、重卡三分天下。此外，仅有一款乘用车登上推荐目录。2021年推荐目录中燃料电池汽车的多样性有了明显提升。在2020年，除了客车一家独大之外，其余各类车型尽管均有上榜，但普遍数量较少。2021年不仅在种类上同样丰富，各种类车型的数量也有了明显提升。图表2 2021年工信部新能源汽车推广应用推荐目录车型类型分布（单位：%）数据来源：工信部、氢云链数据库备注：其他专用车包括混凝土搅拌运输车、路面养护车、邮政车、福祉车。三、车型续航分布情况从入围车型的续航里程分布情况看，2021年400-500KM续航的产品最多，占比近半，其余续航段的车辆数量与2020年较为接近，具体分布见图表3。在现有储氢技术、系统效率水平和应用场景下，400-500KM的续航里程似乎是一个相对合适的选择。图表3 2020-2021年推荐目录入围车型续航里程分布情况数据来源：工信部、氢云链数据库备注：图表中横坐标轴300-400kM代表续航里程＞300kM且≤400kM，同理得同类型范围界定方法。四、车型功率分布情况从配套燃料电池系统功率分布情况看，如图表4所示， 2021年新增入围燃料电池汽车在50-70KW，80-90KW，100-120KW功率段的车型数量较多。尽管示范城市群政策功率补贴上限设置在了110KW，但仍有大量的车型采用了功率在110KW以上的系统。图表 4 2020-2021年推荐目录配套燃料电池系统功率分布情况数据来源：工信部、氢云链数据库备注：图表中横坐标轴40-50kW代表系统功率＞40kW且≤50kW，同理得同类型范围界定方法。五、车企上榜情况从入围的燃料电池汽车企业情况来看，2021年推荐目录中燃料电池汽车入围企业共有55家，同比上年增长了17.0%，具体见图表5。整体数量上的连续增长，一方面既有厦门金龙、宇通、北汽福田、东风、南京金龙、飞驰、厦门金旅等国内一众燃料电池汽车先行者们持续发力，另一方面也有青岛德智、三一汽车、中联重科、福建龙马环卫、徐工等新入局者的增砖添瓦。其中，工程机械系、石油设备类企业的进入丰富了燃料电池汽车生态多样性，显示了燃料电池产品的市场前景与应用潜力。图表5 2018-2021年工信部《推荐车型目录》燃料电池汽车企业上榜数量数据来源：工信部、氢云链整理从各车企具体入围车型数量排名情况看，2021年车型数量排名前十的车企为厦门金龙系、青岛德智、宇通系、北汽福田、东风汽车、三一汽车、南京金龙、吉利四川、佛山飞驰、中联重科。各车企具体入围车型数量见图表6。上榜车型数量最多的车企也没有超过20款，显示车企基本还处于布局阶段。值得注意的是，本次车企TOP10中非老牌知名企业数量明显上升，工程机械系玩家更是占据两席，显示燃料电池汽车领域的新生力量在增加。其中青岛德智作为新生企业一举排到第二，若仅论单家企业，青岛德智已经是上榜数量的第一。图表6 2021年上榜车型数量TOP10车企数据来源：工信部、氢云链整理备注：厦门金龙系具体包括金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司；宇通系具体包括郑州宇通集团有限公司、宇通客车股份有限公司、郑州宇通重工有限公司、郑州宇通客车股份有限公司。六、配套企业情况从系统配套厂商来看，2021年入围的配套厂商包括亿华通系、雄韬系、上海重塑系、广东国鸿系、上海捷氢、潍柴动力、深圳氢蓝时代、东方电气、众宇动力、雄川氢能等在内的共83家国内外氢能燃料电池系统企业，其中亿华通与雄韬系以22款配套并列第一，上海重塑系以19款位居第三，具体见图表7。配套数量超过20款车型的系统企业为2家，配套数量超过10款车型的系统企业为5家 ，显示了燃料电池车型配套的集中度仍然较低。外企方面，2021年配套燃料电池系统厂商名单中新增了丰田汽车公司、博世氢动力系统（重庆）有限公司、博世汽车系统有限公司等外资和合资企业身影。此外，东风汽车、丰田汽车等整车企业以配套厂商的身份登上了推荐目录，车企与燃料电池企业的“竞合”关系开始显现。图表7 2021年推荐目录入围燃料电池系统厂商配套车型数量（单位：款）数据来源：工信部、氢云链整理备注：亿华通系 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、东方锅炉与井冈山经济开发区签订绿色氢能产业合作协议1月15日，在吉安市委书记王少玄，市长罗文江，东方电气股份公司副总裁胡修奎，东方锅炉党委书记、董事长林光平的见证下，东方锅炉与江西吉安井冈山经济开发区签订绿色氢能产业合作协议。在吉安市举行的签字仪式结束后，林光平表示，井冈山是中国革命的红色圣地，东方锅炉携手江西省投资集团与井冈山经济开发区签订绿色氢能产业发展协议。2、巴拉德获31台燃料电池模组订单巴拉德动力系统宣布获得由全球领先的建筑、电力和非道路车辆设备制造商订购的31个氢燃料电池模组订单，共计功率为3兆瓦，用于各种终端应用的测试和部署。这些模组预计将于2022年和2023年交付，以完成计划的集成、测试和部署安排。3、东方锅炉与中国华能签订绿色氢能产业发展协议1月16日，林光平、公司副总经理王锦生与到访的甘肃省张掖市政协副主席伏世祖、华能甘肃能源开发公司副总经理黄海威一行，就三方深入开展绿色氢能产业合作进行讨论。1月17日，在公司总经理、党委副书记刘兆川见证下，王锦生与华能甘肃公司副总经理黄海威签订了在张掖合作开发绿色氢能产业的协议。4、攀枝花市与东方电气举行交流座谈会，推进建设氢能产业示范城市1月12日，东方电气集团总经理、党组副书记徐鹏率队访问四川省攀枝花市委市政府，双方表示愿意发挥能源装备制造业领军企业独特优势，联合氢能及风光可再生能源产业链上下游，创新合作方式，拓展合作领域，深化央地合作，携手促进攀枝花市能源结构清洁转型，为构建以新能源为主体的新型电力系统贡献更大力量。5、围绕新能源+ 推进四个转型 打造国家电投“丽江绿氢”名片1月13日，江西核电有限公司牵手国家电投氢能科技有限公司和上海电力新能源有限公司，在云南国际电力有限公司支持下，组建国家电投丽江项目联队，拜访云南省丽江市委书记浦虹。双方立足丽江“新能源+绿氢”的资源禀赋、产业基础和发展规划，提出以绿色能源为支撑，以科技创新为驱动，发展绿色科技、绿色载能和绿色制造产业，打造国家电投“丽江绿氢”名片，推动乡村振兴，促进共同富裕，助力丽江经济与社会高质量发展。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

氢云链对2021年我国国家及地方政府出台的重点氢能相关政策进行整理分析发现：氢能产业是政策驱动型产业，政策的变化趋势反映产业的变化趋势。2021年，国内“双碳”目标和“1+N”体系的确立，改变了氢能产业的发展逻辑，这是一个里程碑事件。国家层面政策已经从放行，各级政府对氢能产业的认可度、认知度在快速提高，地方政策数量更是达到了数百项，产业政策的数量与质量都发生了显著的变化。概言之，从国家到地方，产业政策对产业的影响比往年更加直接、更加显著。一、国家政策情况统计如图表1所示，2021年国家层面共出台氢能相关政策达到了约30项，数量上远超往年；发文机关包括国务院、发改委、工信部、财政部、科技部、生态环境部、交通运输部、住建部、能源局等十多个国家主管部门，政策内容涉及氢能技术研究、氢能制储运（输）用、氢燃料电池汽车、加氢站以及氢能工业多元利用等多个氢能细分领域，也涉及到财政资金支持（研发经费支持和燃料电池汽车示范应用奖励）、税率优惠等方面内容，无论是政策覆盖面还是内容复杂程度都达到了前所未有的高度。图表 1 2021年国家层面氢能相关政策汇总资料来源：氢云链数据库从政策重点看，2021年氢能产业最关键的政策是《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》、《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》以及《国务院关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》。示范城市群政策对产业发展情绪产生了明显的影响，一方面加强了企业对市场的预期，积极“囤货备战”，另一方面落地时间一推再推，对燃料电池汽车市场造成了很大的负面影响，2021年产销远未达到预期。该政策的正式落地，燃料电池产业化大幕终于拉开。两项“双碳”政策的推出，确立了氢能产业在“双碳”领域的发展前景，极大地扩展了氢能产业的市场想象空间，有利于加快产业发展速度。此外， 2021年国家政策文件在加氢基础设施建设方面的指导意见和技术标准根据产业发展阶段和需求不断调整和完善同时相关的资金落地等系列政策对解决加氢站前期资金投入大、运营安监审批难等问题起到了促进作用。可以看出，在燃料电池领域，汽车产业政策仍是最重要的驱动因素，而对于氢能领域，“双碳”已经成为产业发展的主要驱动力。从时间分布看，大部分国家政策文件是在集中在下半年发布，尤其是四季度，政策数量占全年总量超50%，这与国家正式推出“双碳”“1+N”政策体系密切相关，显示出氢能在国家“双碳”政策体系中的重要位置，也反映了国家对氢能产业的定义发生了变化。具体分布情况见图表2。图表 2 2021年国家层面氢能相关政策各月份分布数据来源：氢云链数据库从政策类型看，国家政策可主要归类为汽车产业、双碳及环保、氢能专项、十四五规划和其他相关政策等五类。其中双碳及环保政策文件最多，占总量比43%，占比近半；汽车产业政策文件占比18%；氢能专项政策占总量11%，十四五规划和其他相关政策文件各占比14%。从数量占比上也可以看出，“双碳”及环保政策已经成为氢能产业发展的主要驱动力，在一定程度上，“双碳”政策已经代替产业专项规划，扮演了氢能的顶层设计的角色。图表 3 2021年国家发布氢能相关政策类型分布数据来源：氢云链数据库注：其他相关政策类别主要包括标准指南、进出口、电力/储能等关联产业的相关政策情况。从五年规划看，“十四五”规划中氢能产业的重要性进一步提升。我国历年“五年规划”中氢能相内容变化趋势如图表4所示：“十一五”期间，氢能政策以引导技术储备为主；“十二五”期间，氢能政策逐步由引导技术储备过渡到了产业化集成，并将氢能纳入了高技术产业和能源发展战略的“版图”；进入“十三五”以来，氢能发展政策站位上升到了能源战略和国家创新战略；进入到“十四五”，氢能政策重点向产业化方向和“双碳”方向发展，产业定位得到进一步的提升或拓展。图表 4 “十一五”以来国家层面氢能相关政策资料来源：氢云链数据库二、地方政策情况统计据氢云链统计，2021年国内仅地市以上的氢能相关政策数量就超过400项，达到了一个高峰。主要原因包括：（1）“十四五”的影响。2021年是“十四五”开局之年，超过60个地区在地方“十四五”规划和二零三五远景目标纲要文件中提到布局氢能、加氢站或氢燃料电池领域，极大增加了2021年的政策数量，十四五规划政策数量具体占比见图表6 ；（2）“双碳”政策影响。2021年“双碳”政策目标确立，多省市在地方“双碳”政策中将氢能作为重要实施路径；（3）示范城市群政策的影响。2020年示范城市群政策的提出，使燃料电池汽车的市场前景得到确认，各地方发展燃料电池汽车产业的积极性得到明显提升。从时间分布看，地方政策的时间分布情况与国家政策情况相似，如图表5所示，地方政策主要集中在下半年出台，7月份后政策数量明显增加，9月份后更是维持在一个较高的数量水平，这与国家示范城市群政策与“双碳”“1+N”政策的发布有着直接联系。图表5 2021年各月份氢能相关地方政策出台数量数据来源：氢云链数据库从政策类型看，如图表6所示，十四五规划政策占比达到49%，达到一半；氢能专项政策占比18%；双碳及环保政策占比12%；汽车产业政策占4%；其他相关政策占16%。图表 6 2020-2021年各省市地方政府氢能产业相关政策类型分布数据来源：氢云链数据库注：其他相关政策类别主要包括标准指南、进出口、电力/储能等关联产业的相关政策情况。从地域分布看，如图表7所示，排名前十省市是浙江省、河北省、广东省、山东省、北京市、山西省、内蒙古自治区、上海市、江苏省、天津市，“3+2”城市群占了主要绝大多数，top10中仅山西没有城市参加示范城市群项目。图表 7 2021年各省市出台氢能相关政策文件数量排名数据来源：氢云链数据库浙江省以积极性与应用领域取胜。浙江省在2021全年发布氢能相关政策最多，一方面是因为嘉兴、金华、舟山等地级市在2021年加快了在氢能方面的专项政策布局，以推动市内氢能产业发展；另一方面是因为浙江在新材料、高端装备制造、煤炭石油天然气发展、环保、生物科技、海洋经济等多个相关领域的十四五规划文件中将发展氢能纳入其中，极大地扩宽了氢能应用的规划领域。河北省专项政策最多。河北省2021年发布氢能相关政策总量仅次于浙江省，但却是专项政策出台最多的省 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、龙蟠科技携手中科院大化所，进军PEM电解槽催化剂项目1月15日，龙蟠科技（603906.SH）全资子公司龙蟠氢能源公司与中国科学院大连化学物理研究所共同启动PEM电解水制氢催化剂的研发项目。此举标志着继车用IV型储氢瓶、燃料电池催化剂之后，龙蟠科技的氢能业务从下游“用氢”领域正式迈入到上游的“制氢”领域。2、总投资200亿元，山西2万吨/年焦炉煤气制氢项目最新进展1月11日，由九建中原分公司承建的山西郑旺氢能源科技有限公司鹏湾氢港2万吨/年焦炉煤气制氢项目顺利完成转化炉一次吊装作业。转化炉高20米，直径3.1米，重量97.5吨。转化炉的吊装成功，标志着鹏湾氢港项目所有静设备安装收官。鹏湾氢港氢能产业园项目投资规模百亿元，是由鹏飞集团和美国海湾环境系统公司合作建设的氢能综合利用产业园项目，设计规模为年产20万吨氢气，分三期建设，采用焦炉煤气制氢为主，煤制氢为辅的制氢模式。3、韩国总统文在寅访问阿联酋 将探讨两国氢能、国防等领域合作当地时间1月15日晚，据韩联社报道，文在寅在对阿联酋进行工作访问期间，将在迪拜出席两国氢能商务圆桌会议，并会见阿联酋副总统兼总理、迪拜酋长穆罕默德·本·拉希德·阿勒·马克图姆。文在寅还将同阿联酋阿布扎比王储穆罕默德·本·扎耶德·阿勒纳哈扬举行会谈，双方将就两国氢能合作方案、气候变化等领域的合作进行深入探讨。4、瑞华泰募资3.3亿用于PI膜项目建设1月14日，深圳瑞华泰薄膜科技股份有限公司（证券简称：瑞华泰 ）发布了关于募集资金的公告，瑞华泰本次发行的募集资金总额不超过 4.3亿元（含本数），其中3.3亿元将用于嘉兴高性能聚酰亚胺薄膜项目。该项目由旗下子公司嘉兴瑞华泰薄膜技术有限公司实施，拟新建 1,600 吨PI（聚酰亚胺）薄膜产能，项目主要产品包括热控PI薄膜、电子PI薄膜、电工PI薄膜、特种功能PI薄膜等系列产品。5、新加坡Gravas与昆士兰州CS Energy公司拟修建绿色制氢厂昆士兰州国有企业CS Energy公司及其合资伙伴新加坡Gravas公司计划修建一家可再生能源制氢试点工厂，该工厂年产能从2023年起将达到5万千克。该工厂将位于CS Energy公司昆士兰州Kogan Creek燃煤电厂旁边。该项目包括一座太阳能电厂、一块蓄电池、一个制氢电解槽和一块氢燃料电池。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

1月13日，上海经信委发布了《2021年度上海市燃料电池汽车示范应用拟支持单位公示》。在第一个宣布通过燃料电池示范城市群审核、第一个宣布示范城市群工作启动后，上海在燃料电池示范城市群的执行环节再次领先，公示了第一批示范应用牵头企业，见图表1。这意味着上海市的燃料电池示范城市群工作执行架构已经初步形成，只等任务下发。图表1 上海公示“示范应用联合体”牵头企业来源：上海经信委一、必须加入“示范应用联合体”才能申报上海市示范任务根据12月8日发布的《关于开展2021年度上海市燃料电池汽车示范应用项目申报工作的通知》，示范城市群的各任务均由“示范应用联合体”申报，由燃料电池系统企业牵头，会同整车制造企业、车辆营运企业、加氢站运营企业、车辆使用单位等组成。牵头单位须与各成员单位签订合作协议书，明确联合体组织方式、项目管理机制、各成员单位权责、具体任务分工等。从文件可以看出，只有加入了“示范应用联合体”，才能申报示范城市群的工作任务，而且牵头单位必须是燃料电池系统企业，可以看出上海市政策有着很强的指向性。因此，这六家企业是示范城市群任务的牵头单位，也可以认为是现阶段上海燃料电池系统环节的代表，但并不说是上海整个燃料电池产业乃至氢能产业发展的主导企业，产业链其他环节企业同样重要。此外，上汽、宝武、中石化、康明斯等巨头企业后续投入对氢能产业发展影响较大。二、牵头企业的选择兼顾多面，体现“开放”精神上海是国内燃料电池企业数量最多的城市之一，本次上海公示了6个牵头企业，意味着上海已经至少形成了6个“示范应用联合体”。这6个“示范应用联合体”牵头单位，其中重塑、清志（清能股份子公司）、神力等均是本土老牌知名企业，捷氢、航天氢能是快速成长的本土老牌单位的新企业，青氢（爱德曼子公司）则是上海城市群中的知名企业。这六家企业的出现，既是企业积极性和实力的体现，也是上海市对燃料电池企业的态度与选择。从牵头企业选择结果看，上海完成了各方面的平衡：（1）兼顾了“老中青”不同资历的企业。神力、清能已经接近20年历史，重塑、爱德曼不到10年，捷氢、航天氢能则是只有2-3年的成立时间。（2）兼顾了各种背景的各类企业。捷氢背靠上汽（车企），神力是国内最老牌的电堆企业（电堆转系统），清志背后的清能产业链涉足甚广（从燃料电池到汽车，从国内市场到国际市场），航天氢能源自上海空间电源研究所（科研机构）。（3）没有严格强调“血统”问题。青氢严格来说并非上海本土企业，神力的大股东是北京企业，清志背后股东是清能股份。图表2 上海清志股权架构来源：企查查可以说，上海在牵头城市的选择上较为开明。这六家企业的选择，一定程度上能够代表上海市的燃料电池产业特点，符合示范城市群政策要求的“开放”精神，也延续了《汽车产业投资管理规定》的“公平”精神。三、平均每个联合体167辆氢车指标根据图表3，上海市在2021年的任务分为5类共1000辆。这1000辆的指标花落谁家，至少已经有了一个初步的范围，按照六个“示范应用联合体”算，每个联合体平均能够分配到约167台氢车指标——说实话并不多，若不能参与多个项目，零部件企业甚至达不到装车500台套的奖励底线。此外，上海的“示范应用联合体”会不会向示范城市群一样，还会有第二批名单出来？小编估计是有的，毕竟还要给后来者留下一些机会和支持。图表3 2021年度上海市燃料电池汽车示范应用任务汇总表来源：上海经信委编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

又是一年两会时间！在2019年两会，长城汽车总裁王凤英女士关于发展氢燃料电池汽车的提案引起了社会的强烈反响，对氢燃料电池汽车产业的发展和对消费者的普及起到了极大的推动作用。此后，两会成为各地方政府与企业为氢能产业发声的重要平台。氢云链连续跟踪2019、2020、2021年两会内容变化。从2019年车企大量站队发声推动燃料电池汽车产业发展，到2020年以能源企业为主对氢能产业链的诸多问题提出了各种建议，再到2021年车企、能源企业共谈推动绿氢发展、实现碳中和，可以说，两会上产业代表的声音一定程度上反映了氢能产业的发展变化、重点与趋势。2022年燃料电池汽车示范城市群项目正式铺开之年，也是产业化大幕拉开之年。处于重要拐点的中国氢能产业将如何描绘新阶段的发展方向与路径？分析两会代表提案内容是解读产业代表心声、国家政策趋势的重要窗口。一年氢能产业怎么走，还真得看看两会代表怎么讲。氢云链将继续对2022年全国各地人大代表、政协委员对于氢能产业相关的提案进行系列跟踪报道，尝试从地方政府与企业角度，帮助行业洞察2022年国内地方氢能产业发展趋势和要点。一北京两会政协委员孙子强：力争在制氢、储氢、加氢、用氢等各领域取得突破性进展，防范非专业团队滥竽充数北京市政协委员、SK集团顾问孙子强建议，北京市氢能产业需要在氢能产业链上下功夫，推动能源转型发展，分步落实碳中和目标。孙子强认为，当前国内存在对氢能及燃料电池技术过度炒作的情形，高补贴引发不少企业蜂拥而至，而一些企业干的只是简单的“采购”与“整装”工作。孙子强说，北京市氢能产业需要在氢能产业链上下功夫，推动能源转型发展，分步落实碳中和目标。他建议，北京在新能源领域鼓励企业参与突破“卡脖子”技术的基础研发工作，支持开展氢能关键核心技术攻关，从制度上防范非专业团队滥竽充数。北京力争在制氢、储氢、加氢、用氢等各领域取得突破性进展，可结合北京各区域优势协同发展。比如在昌平，借助“能源谷”强化绿色能源布局，建立垃圾气化制氢的无碳氢能调峰电站；在通州，结合新建商业楼宇及公共居住小区，推动氢能在新型建筑冷、热、电三联供试点，创建国家绿色发展示范区；在大兴，依托大兴氢能产业示范区实现氢能产业聚集，更好实现产学研用一体化发展；在房山，结合燕山石化传统优势推动建立产、储、供一体化氢能基地，间接推动燕山石化转型升级。”二大连两会（1）市人大代表曲连军：利用成熟场地条件建设氢能产业园，以应用为导向带动倒逼研发市人大代表曲连军建议，利用成熟的场地条件在瓦房店建设氢能产业园或化工集中区。前几年，瓦房店市政府规划了“红沿河循环经济区”，已完成土地平整等工作，具备随时开发条件。建议在大连发展氢能规划框架下，在原“红沿河循环经济区”设立化工集中区，利用瓦房店充沛的核电、风电供给优势和成熟的场地条件，逐步形成产学研一体的氢能价值链。同时，引入氢能研发机构和氢燃料电池生产厂家，进一步丰富绿氢产业园内涵，以应用为导向带动、倒逼研发，提升产业园的科技含量。（2）市人大代表赵继宏：油站改氢站市人大代表赵继宏建议，利用现有加油站点升级改造补给加氢站布局。根据大连市发改委的统计，大连氢能产业发展基础良好，具备国内最强技术研发优势，氢能产业链初具雏形，制氢资源较为丰富。在城市未来加氢站建设方面，进一步完善优化城市能源总体布局，以能源补给站形式统筹规划油气氢电需求。三资阳两会8代表联名：安岳迫切需要建设一个天然气氢能产业园市人大代表刘毅、杨远福等8名代表《关于建设安岳天然气氢能（清洁能源）产业园的建议》，安岳作为天然气资源富集地，诸多重大天然气项目无法落地，安岳迫切需要建设一个天然气氢能（清洁能源）产业园。一是市政府成立以市长任组长的天然气产业发展领导小组，进一步加强对全市天然气产业发展的统筹和指导，推动天然气产业的发展。二是市政府牵头在省自规厅、省发改委、省环保、省应急管理厅四个方面帮助协调，将安岳化工园区列入在编省、市、县三级的国土空间总体规划中，对园区规划区管辖范围、产业规划调整等关键问题不持异议或至少不明确反对，对园区规划环评要给予认可、批复并协调足够的环境容量支撑化工园区建设，对LNG加工和储气调峰项目安全管理，推动相关项目落地建设。四乌海两会（1）市领导：聚焦打造以风光氢储用一体的新能源全产业链基地市委书记唐毅，市委副书记、代市长杨进分别发言，指出要加快推进产业绿色低碳转型；坚持高端化、智能化、绿色化方向，大力推动传统产业迭代升级，加快焦化产业整合重组，深入开展“上云用数赋智”行动，推动传统制造业质量变革、效率变革、动力变革。聚焦打造以风光氢储用一体的新能源全产业链基地。（2）政府工作报告：2022年将争创氢经济示范城市乌海2022政府工作报告指出，过去四年乌海氢经济示范城市创建破题开局，产业转型势头强劲，有氢基熔融高纯铸铁等56个项目建成投产，2022年将争创氢经济示范城市。五攀枝花两会（1）攀枝花2022政府工作报告：谋划实施氢能示范项目，争创国家零碳建筑示范城市攀枝花2022政府工作报告指出，将加快发展绿色低碳产业，加快安宁铁钛氢燃料电池-钛双极板研发等项目，加强与上海大学、中国石油集团、国家电投集团、东方电气集团等合作，谋划实施一批氢能制取、储存、应用等示范项目争创国家零碳建筑示范城市，持续完善绿色低碳战略布局。（2）东区区委书记凌永航：推动水光多能互补一体化发展，打造绿色低碳优势产业集群市人大代表、东区区委书记凌永航建议，建设循环经济产业园，用好银江水电站清洁能源优势，丰富氢能源应用场景，推动水光多能互补一体化发展，打造绿色低碳优势产业集群。（3）西区区委书记胡昱冰：促进焦炉煤气制LNG、制氢市人大代表、西区区委书记胡昱冰建议，在产业提质增效方面，加快煤炭清洁高效利用步伐，以推动煤炭和新能源资源整合、优势组合、产业联动发展为方向，促进焦炉煤气制LNG、制氢，提升高炉渣、高炉灰、煤矸石等二次资源综合利用效率；依托水能、光能等资源，大力发展水电、光伏、氢能等新能源产业。（4）盐边县委书记王兴全：有序开发风光资源，探索培育氢能产业市人大代表、盐边县委书记王兴全建议，坚持夯基础、优环境，在清洁能 ...