据国外网站报道，燃料电池汽车（FCV）作为电动车中的一种，是清洁能源领域的终极环保车型。各大汽车厂商如丰田、现代、本田都先后推出燃料电池车型，并在美国上市。

近日，国务院联防联控机制发布会异常热闹，释放了众多汽车产业利好。尤其是在充电桩建设方面，今年预计投资100亿元建设60万个充电桩和4.8万座充电站。纯电、插电“开心了”，但同为新能源成员的氢燃料电池，发布会并未着墨，是不是有些受“冷落”？其实，燃料电池车近日也有大动作。3月底，潍柴集团的氢燃料电池发动机工厂投产，号称年产2万台，将来给客车使用。4月初，福田汽车与北京民航机场巴士有限公司等企业，准备在加氢以及氢燃料电池客运车运营方面合作，称要引领客运“氢”时代，未来穿梭机场的巴士可能都是氢能源车。车企在行动，资本也“凑热闹”。笔者以氢燃料电池为关键词翻找投资信息，一季度以来至少有十多项重大募资关乎氢燃料电池领域，不乏制氢、燃料电池技术研发以及布局加氢站建设。比如，美锦能源1月募资32亿元投制氢项目；鸿达兴业募资49.85亿元投建年产5万吨氢能项目等。氢能源被业内称为21世纪最有发展潜力的清洁能源，这就相当于氢燃料电池车本来拥有“一手好牌”，但无奈自己“跑得慢”被落下了。我国氢燃料电池汽车产业起步较早，在2008年北京奥运会期间，福田欧辉与清华大学研发的3辆氢燃料电池客车就开始了示范运行。但是在2015年之前，燃料电池客车的年销量还没有突破两位数，发展七年看似没有起色。再看纯电车，在2009年新能源车“十城千辆”推广中，纯电车开始崛起，尽管2015年之前脚步也略显“步履艰难”，在此之后走势图开始一路向上狂飙，2019年我国纯电动车销量85.3万辆，同比增长12%，成为新能源的主角。对比氢燃料电池车，GGII数据显示，2019年氢燃料电池车销量为3018辆。同为新能源，为何氢燃料电池此前的步伐有些迟缓？笔者认为，加氢站建设是短板。看一组数据，截至2019年底，全国累计建成61座加氢站，主要分布在北京、上海、山东、辽宁，未实现全国覆盖。再看看充电桩的数据，2019年全国充电桩总数已达122万个，公共充电场站保有量达4.8万座。其实，氢燃料电池车的发展在“起跑”线上就被“加氢站”这一补给配套设施建设卡了脖子。纯电汽车发展私人充电桩较为容易，且多数品牌有慢充功能，也就是说拉根充电线就能在家里的插座上充电，这是氢燃料电池所不能达到的。加氢站建设为啥难？与成本高、投资回报难、安全性待评估等都有关系。笔者算了一笔账，小轿车加1公斤氢可跑100公里，建设一个日加氢能力200公斤的加氢站约为1500万元，而在二线城市建设一个10-15台充电桩的公共充电站，去除国家以及地方补贴后800多万元。往加氢气站运输氢也不容易，专业的拖车运输效率较低，主要适合200公里以内的短途，管道运输合适，但是初始投资成本太多，每公里管道投资额584万元。加氢站成本更高仅是其中一部分问题，还有难点在于，加氢站的选址难。氢气是易燃性气体，加氢站建设要求苛刻，这就决定了选址需要占地面积大，不能在密集居民区附近，安全性得做足！氢燃料电池的发展有很多瓶颈，但氢燃料电池车加氢3分钟可以实现续航700公里，这一特性使得它在客车等商用车方面极有优势。而避开与纯电乘用车的市场竞争，专攻商用车等公用领域用车，可以杀出一片蓝海。正如中国汽车工程学会名誉理事长付于武所言，氢燃料电池汽车应以商用车尤其是客车作先导，为日后市场化打下良好基础。另外，从技术角度，清华大学车辆与运载学院长聘教授裴普成曾告诉笔者，燃料电池技术路线已成熟。但他同时也表示，发展燃料电池产业需要政府支持，且势必要加速加氢站的建设。当下，各地也相继出台了未来关于加氢站建设的规划，比如，今年年初，上海市嘉定区表示至2025年嘉定将总计拥有15座加氢站；张家口市提出于2021年6月前将建成16座加氢站。笔者认为，氢燃料电池车不能错过新的发展机遇，在新能源新一轮竞争中再失去竞争地位。氢燃料电池车优势在商用车方面的应用，从国家以及地方层面，应该在配套建设上有更强、更细致的谋篇布局，在制氢、运输、加氢站等瓶颈方面，有更细致和具体的落地规划。规划指导越具体，操作层面才更容易，这样有助于实现纯电、混动、燃料电池多头并进，利用各自优势实现新能源汽车发展全面布局。(作者：秦胜南）

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。 1、上海氢枫签约郑州三座加氢站 与豪顿共同研发压缩机预验收近日，上海氢枫能源技术有限公司（下称“上海氢枫”）合作伙伴的压缩机制造工厂—英国企业豪顿华威海工厂即将出厂的压缩机进行预验收工作。据悉，上海氢枫于2020年1月底签约郑州三座隔膜式压缩机加氢站项目（其中550Kg/12h 一座，1050 Kg/12h 两座）。该项目在疫情得到有效控制的前提下顺利开展，现土建工作已接近收尾状态。加氢站将使用上海氢枫与豪顿华共同研发的45MPa高性能隔膜压缩机。2、安徽2020年计划生产汽车90万辆以上，重点推进燃料电池汽车布局近日，安徽省经信厅印发《2020年安徽省汽车和新能源汽车发展工作要点》。今年发展目标为：全省生产汽车90万辆以上，汽车制造业主营业务收入2500亿元左右，新能源汽车产销量继续保持全国前列。在推进新能源汽车产业发展和推广应用上，实施强基强链工程，提升新能源汽车产业基础能力和产业链水平，加大新能源汽车生产、推广应用力度;落实国家有关政策，组织企业申报国家新能源汽车补贴资金;推进燃料电池汽车布局和发展等。3、中汽协：3月燃料电池汽车产销分别完成38辆和36辆近日，中汽协公布3月份汽车产销数据，其中，新能源汽车产销分别完成5.0万辆和5.3万辆，同比下降近6成；但环比增速迅猛，分别较2月增长3.8倍和3.0倍。纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈大幅增长。具体来看，纯电动汽车产销分别完成3.8万辆和4.0万辆，同比分别下降58.5%和55.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.1万辆和1.3万辆，同比分别下降50.2%和44.1%；燃料电池汽车产销分别完成38辆和36辆，其中产量同比增长5.6%，销量与同期持平。4、上海嘉定新增2家外资总部型企业，可提供燃料电池汽车检测服务近日，上海市政府为新认定的21家跨国公司地区总部和10家研发中心颁发证书，其中位于嘉定的维美德(中国)有限公司和厚礼博(中国)投资有限公司赫然在列。据悉，厚礼博(中国)投资有限公司作为发动机、传动系、制动器、风洞及排放测试设备的供应商，处于全球领先地位。据厚礼博(中国)执行董事中村忠生介绍说，“汽车研发实验室主要在促进传统燃油汽车研发的同时，提供燃料电池及车辆的测试服务，将开发支持顾客需求的应用，向中国及全球的客户提供综合解决方案。”5、荷兰阿纳姆推出世界首个燃料电池滑板车近日，位于荷兰阿纳姆的一家名为“Everything about hydrogen”的公司研发出世界首个燃料电池滑板车。该车是与Arnhem Nijmegen大学（HAN）共同开发的。它以现有电动滑板车为基础，配置了“氢增程器”，使得滑板车靠氢驱动。该项目旨在证明所有电动车都可以靠氢驱动。该公司希望民众能通过这辆滑板车体验氢能汽车的驱动方式，而学生能通过这辆滑板车了解氢技术相关知识。 6、Nel公司研发新型电解槽收到美国能源部资金支持近日，Nel Hydrogen的全资子公司，Proton Energy，收到美国能源部185万美元的资金支持，用于研发一种全新的电解槽，以实现高效，低成本的制氢。这个项目由美国能源部能源效率和可再生能源办公室提供资金，是美国能源部H2@Scale发起项目的一部分。据悉，H2@Scale项目是为了让氢气提升交通和工业等在内的多个行业的效率，让用氢或是制氢的各行各业都能实现收益。7、PowerCell和欧洲主流造船厂签订690万欧元船用燃料电池系统订单近日，据外媒报道，瑞典燃料电池生产商PowerCell和欧洲一家主流的造船厂签订了一份关于研发并交付的船用的兆瓦级燃料电池系统合同。该系统将于三年内进行研发和交付，合同总价值约为690万欧元。据悉，国际海事组织已决定，到2050年将商用船只的温室气体排放量减半。考虑到船舶寿命比较长，零排放的船舶最早可能要到2030年才能启航。

近日，氢云链从海外媒体了解到，荷兰正式发布国家级氢能政策；氢云链了解到，为了支持《国家气候协议》，到2025年，将完成50个加氢站，15,000辆燃料电池汽车和3,000辆重型汽车；到2030年完成300,000辆燃料电池汽车，并且与利益相关者的合作协议将于2020年签署。荷兰的欧洲战略包括以下方面：1、在所有可能的层面上直接与欧盟委员会联系。关键目标这方面是要向委员会说明荷兰认为可取的在诸如可持续性，安全性通用标准，质量，燃气网中的氢气混合，灵活的市场法规，可提供足够的能量市场创造的灵活性和足够的创新支持（与中国，日本相比和美国）。2、五边论坛（荷比卢，德国，法国，奥地利和瑞士），其中荷兰与奥地利一道主动制定了共同的方法来诸如标准，市场激励措施和市场法规之类的关键问题在欧盟范围内的讨论。在比荷卢经济联盟背景下进行的合作是这个。3、与北海国家的磋商。作为海上风能的巨大潜力到2030年后，它将成为生产绿色氢的关键来源，政府希望确保氢同样在议程。北海风能枢纽项目（与荷兰，德国和丹麦）就是一个很好的例子。4、与邻国的双边合作。最近启动了可行性研究与德国政府一起审查荷兰和德国海上风能如何有利于扩大绿色氢气的生产，然后将其用于荷兰和德国的工业（HY3项目）通过荷兰的天然气管道进行。5、IPCEI（欧洲共同利益的重要项目）是针对推出对政府有能力的社会具有重大价值的项目提供比常规框架更多的支持。国家气候协定阐明，在IPCEI的背景下，荷兰将专注于发挥重要作用在欧洲绿色氢' S IN为尊的世界其他地区的竞争地位。IPCEI仪器可能会为新的大规模制氢项目提供重要支持。荷兰和其他欧洲国家/地区。目前，围绕IPCEI的结构仍在进行中，荷兰密切参与。各种荷兰语工党表达了兴趣，目前正在努力充实具体建议。2020年下半年，荷兰政府将举行公开呼吁确定哪些荷兰项目（绿色氢的生产和分配）将能够为欧洲所谓的量子飞跃做出重大贡献上下文。要求之一是协作应与来自其他欧洲成员国的公司。此外，荷兰还积极参与了诸如经济中氢和燃料电池国际伙伴关系（IPHE），IEA，清洁能源部长级和任务创新。以下是全文：

Hello，氢云链「氢云周报」全面上线啦！「氢云周报」是氢云链旗下的全新栏目，包含政策、行业投资、市场行情等板块，每周一期，为大家整理国内外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。在这里，你可以全面了解各国氢能政策与风向，掌握各地与企业的氢能发展动态。接下来为您奉上2020年4月5日-4月11日「氢云周报」。一、国内外行业动态1、工信部：拟放宽新能源汽车生产企业及产品准入门槛近日，工信部发布关于修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的决定（征求意见稿）。文件提出，删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求；将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月；删除有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期临时条款；删除新建纯电动车乘用车生产企业应同时满足《新建纯电动乘用车管理规定》的条款。2、华润与大唐在氢能等领域达成合作近日，氢云链从相关渠道了解到，华润电力旗下华润智慧能源有限公司与大唐集团旗下大唐智慧能源产业有限公司在中国华润大厦签署战略合作协议，双方将就综合能源服务、多能互补、电储能、氢能、智能微网等方面开展合作。华润电力和大唐智慧能源相关人士透露，华润智慧能源有限公司依托华润集团多元化优势，不断推动综合能源项目落地，而大唐智慧能源产业有限公司以综合能源为核心业务，逐步掌握关键技术，此次华润智慧能源与大唐智慧能源产业有限公司可形成产品互补，实现双赢的局面。3、茂名下达2020年国民经济和社会发展计划通知，氢能产业被重点提及近日，茂名市2020年国民经济和社会发展计划正式通过茂名市第十二届人民代表大会第七次会议审议批准并正式下发通知；据悉，在把握“湾+带”历史机遇，加快构建现代产业体系方面中着力培育新兴产业板块中，大力发展新能源产业，高标准完成绿色化工和氢能产业园区的规划；继续推进中氢动力氢燃料电池产业示范基地项目建设；加氢加油混合示范站开工建设；开工建设丙烷脱氢项目（一期），推进丙烷脱氢项目（二期）前期工作；加快新能源汽车制造园建设。4、先进氢能—储存技术与装备产业研究院项目在江苏新沂揭牌成立近日，氢云链从相关媒体渠道了解到，新沂市先进氢能—储存技术与装备产业研究院项目正式揭牌成立。据悉，先进氢能—储存技术与装备产业研究院项目是由北京质子动力及陈国飞、王绍荣等两位专家共同成立，聚焦先进氢能及储能领域，引进国内外优秀科研团队进行产学研合作，开展先进氢能及储备装备产业化研究，建设氢能产业基地。5、海盐县美国AP氢能项目入选浙江省“4+1”重大项目建设计划近日，浙江省发改委印发《浙江省“4+1”重大项目建设计划2020年实施计划项目表》。其中，2020年浙江省安排“4+1”重大项目712个，年度计划投资8155亿元。而嘉兴有81个项目列入其中，入选项目数居全省第一，年度计划投资319.4亿元。其中，海盐县美国AP氢能源及配套产业基地项目也成功入围，据悉，在去年5月份，总投资达8亿美元的美国空气产品公司海盐氢能源及配套产业园基地项目落户嘉兴市海盐县开发区。6、内蒙古自治区发布了《内蒙古自治区氢能技术研究》的招标项目日前，内蒙古自治区发布了《内蒙古自治区氢能技术研究》的招标项目，这是继安徽省之后又一启动省级氢能产业发展研究项目的地区，意味着内蒙古氢能产业发展进入了新阶段。此前，内蒙古仅有乌海市等少数地区出台了氢能产业政策。此次内蒙古开展氢能产业技术研究，明确了内蒙古自治区发展氢能产业的政策信号，有助于鼓励各地方开展氢能产业研究、发展氢能产业，有助于加快内蒙古氢能产业发展。7、长城氢能检测完成首款燃料电池乘用车动力总成第I阶段测试日前，长城汽车保定氢能检测分公司宣布完成某公司首款燃料电池乘用车动力总成第I阶段测试。测试内容涵盖车辆的上下电、充电、高压安全、扭矩、加减速、能量管理、氢安全及氢气消耗量等方面的测试验证，科学准确的试验数据、专业的解决方案及高品质的服务水准，成功赢得客户的认可与信任，这标志着长城氢能检测已具备燃料电池汽车动力总成级验证及性能综合评价的核心能力。8、铧德氢能国产第二代机成功下线并实现并网发电近日，铧德氢能基于天然气重整制氢的5kW燃料电池热电联产系统(FC CHP)国产第二代机成功下线并实现并网发电。据悉，该系统已顺利运行多天，实现并网发电超过500千瓦时。铧德氢能将燃料电池热电联产技术作为发展战略，抓住时代发展机遇和技术前瞻，加大在该领域的研究开发和前瞻布局，抢占先机。9、编制氢能产业规划，支持燃料电池实验室，四川将加快氢能产业发展氢云链从四川省经济和信息化厅获悉，近日，四川省正式出台《新能源与智能汽车产业2020年度工作要点》(以下简称《工作要点》)，明确表示要加快推动新能源与智能汽车产业发展；其中在氢能与燃料电池产业方面，在加强顶层设计方面要求编制印发《四川省氢能产业发展规划》，以氢燃料电池汽车为突破口推动全省氢能产业发展；在搭建技术创新平台方面，全面推动西门子在川建设氢能研究中心，支持东方电气创建长寿命燃料电池四川省重点实验室，加强在氢能及燃料电池领域的创新研发投入力度，开展产业链协同创新；在加强开放合作方面，要构建成渝氢走廊，举办第二届成都国际氢能及燃料电池产业大会；10、产能200吨，新型稀土镁镍基储氢合金电极生产线已正式生产近日，氢云链从中科院包头稀土研发中心孵化企业中科轩达新能源科技有限公司（以下简称中科轩达）了解到，该公司新型稀土镁镍基储氢合金电极生产线产能到了200吨。据了解，稀土镁镍基储氢合金电极材料具有高容量和低自放电等优点，被认为是替代传统AB5型稀土基储氢合金，而该生产线是我国具有自主知识产权的第一条新型稀土储氢合金生产线；本技术产品制备的镍氢电池能够大范围应用于混合动力、固态储氢及氢燃料电池，可替代镍镉电池和干电池。11、福建闽台蓝园加快建设，重点考虑氢能源近日，氢云链从相关渠道了解到，闽台（福州）蓝色产业园加快融入“海上福州“建设”，聚焦现有产业基础，重点以新能源、铝精深加工和临海产业为主导方向寻求突破。闽台（福州）蓝色经济产业园管委会副主任高勇表示，.蓝园将围绕“扶引大龙头、培育大集群、发展大产业”的目标要求，围绕“培”新兴产业目标，瞄准氢能源、 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。 1、氢能第一次被列为能源含义，国家能源局就中国能源法公开征求意见近日，国家能源局发布中华人民共和国能源法（征求意见稿）。在征求意见稿中，氢能被列为能源范畴。这是中国第一次从法律上确认氢能属于能源。在“能源法”第十一章附则中的第一百一十五条（术语的法律解释）中写道：本法中下列用语的含义：能源，是指产生热能、机械能、电能、核能和化学能等能量的资源，主要包括煤炭、石油、天然气（含页岩气、煤层气、生物天然气等）、核能、氢能、风能、太阳能、水能、生物质能、地热能、海洋能、电力和热力以及其他直接或者通过加工、转换而取得有用能的各种资源。 2、舜华与平湖市政府、浙石油、锋源氢能签署氢能产业发展合作协议近日，氢云链从相关渠道了解到，上海舜华新能源系统有限公司与平湖市政府、平湖市浙石油综合能源销售有限公司、浙江锋源氢能科技有限公司共同签订氢能产业发展战略合作协议。据悉，此次目的主要是通过各公司之间的合作，促进氢能燃料电池汽车在平湖市物流领域的推广应用，预计在2020-2021年完成推广数百辆燃料电池物流车、建设数座加氢站的目标。该协议的签订，标志着平湖市、浙石油、锋源氢能与舜华在优势领域内的强强联手，加快了平湖市氢能产业发展、推动转型升级注入了全新的活力。 3、辽宁鞍山即将实施氢能源公交示范线路和加氢站建设近日，氢云链从鞍山市政府官网上了解到，在《“两翼一体化”确立鞍山全面振兴全方位振兴新坐标》一文中提到，“双鞍融合”孕育着一个又一个新的硕果：今年还将启动鞍钢与地方优势企业股权多元化改革，实施氢能源公交示范线路、加氢站和鞍钢5万吨活性炭等项目建设……在目前全国的氢能源公交大力发展的背景下，氢燃料电池汽车产业和加氢站建设有着突飞猛进的发展，从这里可以看到，辽宁鞍山准备上马氢能源公交以及加氢站等方面的建设了。4、深冷股份：尚未开展氢燃料电池汽车的应用和推广项目近日，深冷股份发布公告，称公司关注到有媒体报道公司“17年9月与武汉地质资源环境工业技术研究院合作推进氢燃料电池汽车的应用和推广项目”，该信息为误传，公司目前尚未开展氢燃料电池汽车的应用和推广项目。公告称，公司目前与某地级市地方政府机构在洽谈关于投资建设“氢能源装备基地项目”事项，项目公司拟注册资本不超过1亿元，规划投资液氢装置、加氢站等。鉴于目前尚未签署《投资合作协议》，该事项仍存在不确定性。 5、现代罗特姆与马渊澄市研究所签署备忘录，合作开发氢动力列车 近日，氢云链从海外媒体了解到，韩国现代罗特姆公司(Hyundai Rotem)与马渊澄市研究所(Mabuchi Research Institute)签署了一份谅解备忘录(MOU)，两家公司将合作开发氢动力列车。据悉，通过这份谅解备忘录，HMC将为技术开发提供氢燃料电池，而现代罗特姆将开发和验证氢燃料电池和车辆之间的系统接口，以及氢动力列车的生产。现代汽车和现代罗特姆决定在此谅解备忘录的基础上建立单独的技术合作平台，建立紧密的合作体系。6、2030年完成30万辆FCEV！荷兰国家氢能政策规划发布近日，氢云链从海外媒体了解到，荷兰正式发布国家级氢能政策；氢云链了解到，为了支持《国家气候协议》，到2025年，将完成50个加氢站，15,000辆燃料电池汽车和3,000辆重型汽车；到2030年完成300,000辆燃料电池汽车，并且与利益相关者的合作协议将于2020年签署。 7、Snam和RINA签署了谅解备忘录，加速氢能领域发展近日，氢云链从外国媒体报道了解到，世界领先的能源基础设施公司Snam与全球测试、检验、认证和工程咨询服务公司RINA签署了一项谅解备忘录，在制氢领域进行合作，发挥制氢的巨大潜力，对抗气候变化和实现工业脱碳。据悉，该协议由Snam首席执行官MarcoAlverà和RINA首席执行官Ugo Salerno签署。两家公司组成了联合工作组，以研究和测试工业燃烧器与现有基础设施的兼容性。该小组还将在涉及氢气的各个领域（包括生产，储存和分配）中开始实验，分析和技术探索。

为了刺激汽车消费，推动新能源汽车发展，广州、深圳两地真的是拼了~近日，氢云链从公开信息了解到，广州和深圳在4月份各自新增了汽车申请指标。其中广州临时放宽部分车牌指标的申请条件。而且4月份广州市中小客车增量指标配置数量也较上月多出7000个。而深圳新增1万个插电式混合动力小汽车个人指标。广州临时放宽车牌申请条件据悉，广州市中小客车指标调控管理办公室发布了《广州市中小客车指标调控管理办公室关于临时放宽部分中小客车增量指标申请条件有关事宜的通告》（以下简称《通告》），临时放宽部分车牌指标的申请条件。同日公布的4月份广州市中小客车增量指标配置数量也较上月多出7000个，同比增长。根据《通告》，非广州市户籍居民参与今年4月至12月中小客车指标竞价的，取消审核广州市职工社会医疗保险的要求；大额投资企业申请今年4月至12月的摇号或竞价指标的，其对应《广州市中小客车总量调控管理办法》第十四条、第十五条有关工业和信息化领域、商业领域投资额度以及申请编码总数确定的标准，由5000万元、3亿元相应调减至3000万元、1亿元。广州计划通过临时放宽部分中小客车增量指标申请条件，统筹疫情防控和经济社会发展，促进汽车消费。同日，广州市中小客车指标调控管理办公室公布的4月份粤A牌摇号、竞价指标也比上月大幅增加，本月的拟配置的车牌增量指标总数为17089个，上月数量为10091个，各除去上月未配置成功而纳入当月的指标，4月份车牌增量指标比3月增加了7000个。其中，本月主要增加的是个人普通车竞价指标，共有9016个，约是上月指标数量的2.5倍；个人节能车摇号指标也比上月翻番，共1868个。单位普通车竞价指标和节能车摇号指标也相应增加，分别为1005个、200个。普通车摇号指标数量未发生变化。深圳：面向个人配置1万个混合动力小汽车指标4月9日，深圳市交通运输局发布了《关于新增特定小汽车指标的通告》（简称：《通告》）。《通告》指出，决定使用2020年新追加的小汽车指标额度，面向个人配置1万个混合动力小汽车指标。本次配置的1万个指标，只能用于办理小汽车注册登记（新购车辆上牌），不可办理转移登记和变更登记。同时，注册登记的小汽车必须为纯电续航里程超过80公里的插电式混合动力小汽车。另外，本次指标配置，还适当放宽了《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》规定的个人申请条件中“居住在本市”的情形。持有深圳市核发的有效居住证的个人，或持有有效身份证明的华侨、港澳台地区居民，在本市办理签证或者居留许可的外国人，均可进行申请。申请人可通过深圳市小汽车增量调控系统进行申请，申请起止时间为政策公布之时至4月25日24:00。如审核合格的申请人数超过1万个，则采取摇号方式配置；如审核合格的申请人数不超过1万个，则直接配置。4月30日18:00后，申请人可通过深圳市小汽车增量调控系统查询指标配置情况。前不久，深圳市公布的最新一期车牌摇号结果显示，摇号人数已经突破127万大关，车牌摇号个人中签率为0.232%。此次释放的1万个混合动力小汽车指标，或能让更多人提早满足购车心愿，同时也有利于当地新能源汽车的推广。氢云链总结面对如此严重的市场环境，已经消失很久的购车补贴开始再出江湖，而且商务部也表示,将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。鼓励各地根据形势变化,因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措,促进汽车消费。截止到今日，全国共有13个省/市出台促进汽车消费政策，最高补贴能达到2.3万，而广东省的朋友们购车享有福利应该是最多的，特别是广州和深圳了，其次浙江杭州、北京、湖南等地区，不在上述地区的小伙伴也不用着急，期待好运的来临。

在将东岳硅材拆分独立上市之后，东岳集团又计划将氢能业务拆分独立上市。日前，东岳集团发布公告称，董事会已经议决批准：将公司主要从事生产及销售制氢能材料、制氢膜材料、包装材料及含氟聚合物纤维业务的间接非全资附属公司山东东岳未来氢能材料有限公司(“东岳未来”)分拆，并将东岳未来的股份在上海证券交易所科创板独立发行和上市(“分拆建议”)，详细条款在稍后阶段确定;委聘相关专业人士向公司及/或东岳未来提供关于分拆建议的协助及意见;及在分拆建议进行前，潜在投资者按将予协定的条款及条件对东岳未来进行潜在投资。氢能领域领来拆分上市浪潮？在《上市公司分拆所属子公司境内上市试点若干规定》出台之后，A股迎来了分拆上市“浪潮”。，仅在今年3月，就有6家上市公司公布了分拆上市的预案。在氢能领域也有着近似的情况，有将氢能业务独立上市意图的上市公司不止于东岳集团一家，这显示了市场对于氢能源产业前景的看好。早在2018年，福瑞特装就开始将福瑞氢能（后更名为“国富氢能”）从公司体系中剥离，公司在氢能领域仅保留氢用阀门和液氢瓶业务。美锦能源同样表达了将氢能业务独立上市的意愿。“公司正在研究商议分拆控股子公司 佛山市飞驰汽车制造有限公司 上市的相关事项，如有明确的分拆上市预案或计划，将及时履行审议程序并进行披露。” 美锦能源 4月1日在回答投资者提问时称。有分析人士认为，上市公司将氢能业务拆分/剥离并独立上市有以下几点原因：1、氢能市场前景广阔，国内市场对于氢能源企业给予了较高估值。2、经过多年发展，氢能市场商业化进程正在加快，氢能源企业已经具备上市的条件。3、近年来香港不稳定因素较多，部分港股的上市公司将有前景的业务板块转回国内在A股上市。除了分拆独立上市之外，也有考虑将氢能业务调整为主要业务板块的上市公司，东华能源就是其中的代表。东华能源在2019年半年报中表示，由于LPG深加工业务、LPG贸易盈利能力偏低，公司将主动调整业务结构和区域布局：一是减少LPG主动性贸易量，逐步退出LPG国际、国内贸易板块和LPG的转口贸易市场；二是调整公司LPG深加工业务区域布局，继续扩大宁波基地产能；三是积极参与长三角、珠三角氢能源产业链建设，加强储运系统研发和推广。

4月10日上午，国家能源局发布了《中华人民共和国能源法（征求意见稿）》。值得注意的是，在第一百一十五条 〔术语的法律解释〕中，《能源法（征求意讲稿）》有如下规定。本法中下列用语的含义：（一）能源，是指产生热能、机械能、电能、核能和化学能等能量的资源，主要包括煤炭、石油、天然气（含页岩气、煤层气、生物天然气等）、核能、氢能、风能、太阳能、水能、生物质能、地热能、海洋能、电力和热力以及其他直接或者通过加工、转换而取得有用能的各种资源。这意味着这份征求意讲稿将氢能归入了能源行列。一直以来，氢能及燃料电池行业一直呼吁的将氢气归类为能源而不是危化品管理。在2019年11月份印制的《能源统计报表制度》中，氢气就已经与煤炭、天然气、原油、电力、生物燃料等一起，将被纳入国家统计局2020年的能源统计中。氢云链认为，此次《能源法》征求意见稿的发布，氢能的能源地位已经基本得到确认。针对氢能的各种管理标准将有据可依，实现氢能行业将氢气移出危化品管理行列作为能源管理的愿望甚至可以说指日可待。值得一提的是，由于氢能是二次能源，《能源法》对于化石能源、非化石能源、可再生能源的定义均为一次能源，氢能将被归类而“清洁能源”的行列。

国家能源局发布《中华人民共和国能源法（征求意见稿）》。在征求意见稿中，氢能被列为能源范畴。这是中国第一次从法律上确认氢能属于能源。在“能源法”第十一章附则中的第一百一十五条（术语的法律解释）中写道：本法中下列用语的含义：能源，是指产生热能、机械能、电能、核能和化学能等能量的资源，主要包括煤炭、石油、天然气（含页岩气、煤层气、生物天然气等）、核能、氢能、风能、太阳能、水能、生物质能、地热能、海洋能、电力和热力以及其他直接或者通过加工、转换而取得有用能的各种资源。以下为原文附件1《中华人民共和国能源法（征求意见稿）》第一章总则第二章能源战略和规划第三章能源开发与加工转换第一节一般规定第二节化石能源第三节非化石能源第四章能源供应与使用第五章能源市场第六章能源安全第七章科技进步第八章国际合作第九章监督管理第十章法律责任第十一章附则第一章 总则第一条 〔立法目的〕为了规范能源开发利用和监督管理，保障能源安全，优化能源结构，提高能源效率，促进能源高质量发展，根据宪法，制定本法。第二条 〔适用范围〕在中华人民共和国领域和管辖的其他海域内从事能源开发利用及监督管理活动，适用本法。其他法律对能源开发利用及监督管理另有规定的，适用其规定。第三条 〔战略和体系〕能源开发利用应当与生态文明相适应，贯彻创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，遵循推动消费革命、供给革命、技术革命、体制革命和全方位加强国际合作的发展方向，实施节约优先、立足国内、绿色低碳和创新驱动的能源发展战略，构建清洁低碳、安全高效的能源体系。第四条 〔结构优化〕国家调整和优化能源产业结构和消费结构，优先发展可再生能源，安全高效发展核电，提高非化石能源比重，推动化石能源的清洁高效利用和低碳化发展。第五条 〔科技创新〕国家制定能源技术经济政策，开展新技术路线的经济性评价，鼓励、支持能源科学技术的研究、开发和推广应用，促进能源科学技术的自主创新和产业化。第六条 〔安全储备和应急〕国家建立和完善能源安全储备制度，有效管控战略能源资源开发，完善能源运输战略通道建设和安全保护措施，完善能源预测预警与应急处置机制，增强能源保障和应急处置能力，保障能源安全。第七条 〔安全生产〕能源安全生产管理应当以人为本，坚持安全发展。坚持安全第一、预防为主和综合治理的方针，强化落实安全生产主体责任，建立健全安全生产规章制度，加强安全生产监督管理，落实属地监管和部门监管责任，保障安全生产投入，预防和减少生产安全事故。第八条 〔活动规范〕从事能源规划、勘查、设计、建设、生产、加工转换、储存、输送、交易、供应和使用等活动，应当遵守本法和有关法律、行政法规，改善能源开发利用条件，安全高效生产能源，科学合理使用能源，提高能源利用效率。第九条 〔建设用地〕能源建设应当切实保护耕地，节约用地。需要征收、征用土地的，依法予以补偿、安置。第十条 〔专业服务〕为能源开发利用提供专业服务的单位和个人，依照法律、行政法规和执业准则提供专业技术、管理服务，并对服务结果负责。第十一条 〔行业协会〕有关行业协会依照法律、行政法规和章程，为相关单位和个人提供能源技术、信息和培训等服务，并发挥行业自律作用。第十二条 〔普遍服务〕国家健全能源普遍服务机制，保障公民获得基本能源供应与服务。第十三条 〔扶持农村能源〕国家按照统筹城乡、因地制宜、多能互补、综合利用和提升服务的原则，制定政策扶持农村能源发展，增加农村清洁优质能源供应，提高能源服务水平。国家支持农村能源资源开发，因地制宜推广利用可再生能源，改善农民炊事、取暖等用能条件，提高农村生产和生活用能效率，提高清洁能源在农村能源消费中的比重。第十四条 〔能源市场化〕国家坚持发挥市场在资源配置中的决定性作用，构建有效竞争的市场结构和市场机制，在竞争性领域形成主要由市场决定能源价格的机制，建立有效的能源监管体系。从事能源开发利用活动的投资、经营和管理主体应当公平竞争，其合法权益受法律保护。第十五条 〔供应保障〕国家支持能源基础设施建设，提高能源保障能力，保证能源稳定、可靠和有效供给，满足合理的能源消费需求。第十六条 〔监督管理〕国务院能源主管部门依照本法和国务院规定的职责对全国能源开发利用活动实施监督管理。县级以上地方人民政府能源主管部门依照本法和本级人民政府规定的职责，对本行政区域内能源开发利用活动实施监督管理。国务院有关部门依照本法和其他有关法律、行政法规以及国务院规定的职责，在各自职责范围内对有关行业、领域的能源开发利用活动实施监督管理；县级以上地方人民政府有关部门依照本法和其他有关法律、行政法规以及本级人民政府规定的职责，在各自职责范围内对有关行业、领域的能源开发利用活动实施监督管理。第十七条 〔标准化〕国务院标准化行政主管部门、国务院能源主管部门和有关行业主管部门等部门应当积极制定先进能源标准，完善能源标准体系，提升能源标准化水平。第十八条 〔节约能源〕国家采取法律、经济、行政和宣传教育等手段，保障能源资源节约和高效开发利用，推进重点领域和关键环节节能，合理控制能源消费总量。国家鼓励单位和个人开发利用可再生能源。国务院能源主管部门和国务院有关部门应当协同支持能源资源综合开发。相关单位和个人应当支持开发共生、伴生能源矿产资源。能源用户应当树立节能意识，节约使用能源。以财政性资金支付用能费用的用户应当成为节能示范用户；其他用户应当加强节能降耗。第十九条 〔环境保护与应对气候变化〕国家加强能源行业减缓和适应气候变化能力建设。国家加强对能源行业污染物和温室气体排放的监督。能源企业应当加强污染的源头管控和治理及环境风险防控，减少能源开发利用过程中对生态环境的破坏，减少污染物和温室气体排放；能源用户应当减少能源使用过程中的污染物排放和温室气体排放。第二十条 〔国际合作〕国家坚持平等互利、合作共赢和协同保障的方针，全方位加强国际合作。第二十一条 〔信息公开和宣传教育〕国家建立健全能源领域信息公开制度，明确信息公开的范围、内容、方式和程序。重大规划和能源项目应当做好公众沟通和公众参与工作。国家组织开展能源知识的宣传和 ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。潍柴动力问：你好。请问贵公司有研发轿车用氢动力发动机吗？有什么时候量产？给那些整车厂配套？谢谢潍柴动力答：公司整合全球资源，掌控关键核心技术，构筑起了“混合动力+纯电动+燃料电池”的多元化新能源整体解决方案，为不同的应用场景提供最佳的新能源动力总成。目前公司主要研发生产更具应用前景的商用车、叉车、工业动力等领域的燃料电池产品。感谢您对公司的关注！宇通客车问：此外希望公司牵头起草清能源加注氢气等相关的行业标准。 希望公司持续投入资金研发，降低燃料电池的制造成本。 希望公司在产品具有耐用性和易用性的基础上增加一些人性化设计，考虑到“人”，无论是乘客的舒适度还是驾驶员的舒适度及其它。 希望公司减少选配项目，同时尽量维持毛利宇通客车答：尊敬的投资者您好。公司十分重视氢燃料电池客车技术的研发，在燃料电池动力系统、充电/加氢技术等方面取得进展；在行业技术发展过程中，我们将积极参与技术安全标准的制定，为行业发展做出贡献。我们将为客户提供更加人性化的客车产品和舒适的乘坐、驾驶体验。公司目前也在推进配置标准化的相关工作，将主动引导客户需求，为客户提供有竞争力的产品，努力提高盈利水平。感谢您的关注和建议。京运通问：请问，公司有没有光伏制氢的项目计划？京运通答：您好！ 公司无光伏制氢项目。 谢谢！

国内疫情持续好转，将促使全球氢能产业链向中国市场转移，产业链集群化将是本次疫情下产业链重构的重要特征。疫情对全球化的冲击，再次提醒我们，要提高对产业链的控制力，构建产业链安全体系。不过随着山东、河北、重庆等省市氢能汽车鼓励政策纷纷出台，氢能汽车的整车订单交付以及重大项目的建设和落地均已快速恢复；例如：重庆市3月20日发布《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见》，计划到2022年，引进和培育氢燃料电池电堆和核心零部件企业6家，整车量产车型超过5个；建成加氢站10座，氢燃料电池汽车运行规模达到800辆。2025年，全市氢燃料电池汽车相关企业超过80家，建成加氢站15座，氢燃料电池汽车运行规模力争达到1500辆。山东省3月26日印发《济青烟国际招商产业园建设行动方案（2020-2025年）》，其中提到要将济南市重点打造成为氢能源高端装备制造的产业集聚区，要发挥山钢股份、泰山钢铁等工业副产氢资源优势，加大氢燃料电池等产品的研发力度，锻造集氢气制储运加、氢燃料电池汽车研发制造、氢能产品群全产业链条。河北省发改委3月31日印发《河北省2020年氢能产业重点项目清单（第一批）》，列入清单的重点项目共43个，涵盖制氢、氢能装备、加氢站、燃料电池、整车生产、应用示范、技术研究的氢能全产业链条，总投资约87亿元。其中，在张家口市布局项目21个，包括10个加氢站项目、3个氢燃料电池项目等。山东省潍坊市4月1日起正式施行的《潍坊市促进加氢站建设及运营扶持办法》，2020年建成的加氢站，补贴标准按日加氢能力分为500万元、300万元和100万元，加氢补贴为每公斤10元。随着国内疫情防控形势持续向好，燃料电池车的“买卖”逐步恢复正常。潍坊市公共资源交易中心4月1日发布市公共交通总公司100台氢燃料电池公交车第1标段采购合同，中通客车以1.04亿元中标40辆12米氢燃料公交车，综合单价259.9万元，交车时间为合同签订日（2月10日）后的60个工作日。上市公司对氢能汽车的投入不断加码。潍柴动力3月31日宣布，公司2万台氢燃料电池发动机项目正式投产，下线的氢燃料电池发动机即将批量交付国内客车企业，完成整车组装后将集中投放潍坊公交市场。潍柴动力积极推动加氢站建设和燃料电池车辆推广应用，已累计运行超过100万公里。美锦能源4月7号在互动易表示，子公司飞驰汽车研制的2辆燃料电池重卡样车已经开始上路测试，测试内容包括对整车及零部件功能性、耐久性及安全性能的测试。美锦能源3月中旬表示，飞驰汽车制造的50辆氢燃料厢式运输车正式投入运营，并将在粤港澳大湾区投入使用。2月底，飞驰汽车还曾交付20台氢能公交车。雄韬股份3月26日公告称，子公司广州氢恒与南京金龙客车签订了燃料电池系统（含车载供氢系统）的购销合同，订单金额为2250万元。该订单将于今年一季度交付完成。另据雄韬股份子公司此前签订的三方合作协议，公司计划2020年至2022年向市场投放1800台氢燃料电池汽车。部分与氢能源相关的工程项目也在有序推进。据康盛股份4月7日公告，公司拟在张家口市规划建设年产能1500台新能源专用车整车制造厂，包含纯电动汽车和氢燃料电池汽车，应用领域包括新能源客车、物流车和环卫等专用车，并力争2021年内建设完毕并投产。此前的3月16日，总投资5亿元的上汽集团下属公司捷氢科技燃料电池项目在嘉定区安亭镇氢能港启动，一期项目计划于明年8月投产，将实现12000台套燃料电池电堆和系统的产能。（来源：上海证券报）

1、济南市即将出台氢能产业发展规划近日，氢云链从山东省政府采购信息公开平台获悉到，济南市发展和改革委员会 即将对《济南市氢能产业发展规划》采购项目进行磋商招标，预算金额为50万元；2、总投资2.3亿，定州4氢能先项目入选《河北省2020年氢能产业重点项目清单（第一批）》 近日，氢云链从相关渠道了解到，河北省发改委印发《河北省2020年氢能产业重点项目清单（第一批）》，定州市4个氢能项目入选。据悉，入选的4个氢能项目分别是总投资3000万元的氢气纯化及充装技术改造项目、总投资2000万元的五站合一能源补充项目、总投资1亿元的保定长安客车制造有限公司氢燃料电池整车项目、总投资8000万元的氢燃料电池公交车应用示范项目。3、宇通第一，福田，比亚迪上升最快，3月“新能源客车影响力指数”榜单发布近日，3月“新能源客车影响力指数”榜单正式发布；从排名来看，宇通客车以218分的成绩，再次取得冠军；中车电动以139分的成绩夺得亚军；福田欧辉，比亚迪，中通客车紧随其后，其中福田欧辉和比亚迪相比上个月排名变化较大，分别上升了3位；疫情来势汹汹，客车行业上下游企业的整体产销肯定会受到一定程度的冲击。但疫情防控趋势逐渐向好，存量客户需求及行业生产能力将快速释放，有望能够快速扭转疫情期间的行业走低态势，而这从3月新能源客车企业的品牌传播力的加强也可以看出来。4月份，新能源客车市场又能否迎来真正的春暖花开呢？ 4、最高奖励8000，山西出台汽车消费专项奖励氢云链从山西省政府官网了解到，近日，山西省政府办公厅发布的《关于实施汽车消费专项奖励的通知》提出，山西省消费者新购买的由山西省整车企业生产的、并在省内进行机动车注册登记的整车产品(传统燃油车需满足“国六”排放标准)，给予购置车辆一次性消费奖励。具体奖励标准为，7米以上的客车、载重4.5吨以上的中重卡车及同级牵引车等商用车型，每辆奖励8000元；轿车、SUV及MPV等乘用车型，每辆奖励6000元；3.5米以下微型客车及其他商用车，每辆奖励4000元。5、100亿投资，新建60万个充电桩，新能源普及应用指日可待！近日，氢云链从国务院联防联控机制就稳定和扩大汽车消费举行新闻发布会了解到，预计今年全年完成投资100亿元，新增公共桩预计20万个，私人桩预计超40万个。发改委蔡荣华表示，2019年底，我国充电设施即充电桩数量达到122万个，覆盖全国404个城市，去年新能源车充电量为80亿度。他表示下一步，将继续加大对充电基础设施投入，结合老旧小区改造，引导有关方面联合进行充电桩运营，支持多车一桩、邻居共享等方式，解决建桩难的问题。同时，在高速公路、城市、乡村形成适度超前，快充为主、慢充为辅的公共充电网络，鼓励开展换电模式应用示范。此外，加强新型充电技术研发。 6、乘联会：3月新能源车辆销量5.6万，环比2月增长4倍近日，乘联会公布3月汽车产销数据，数据显示3月广义乘用车销量1075968辆，同比减少40%，环比增长320.5%。而新能源汽车方面，3月新能源乘用车批发销量5.6万辆，同比下降49.2%，环比2月增长4倍。3月独资与合资新能源表现较强，成为新能源车市的重要力量。3月普通混合动力乘用车批发2.1万辆，同比去年3月下降37%。7、ABB将燃料电池技术向大型船舶应用推进近日，氢云链从海外媒体了解到，ABB与Hydrogene de France正式签署谅解备忘录，共同生产兆瓦级燃料电池系统，为远洋船舶提供动力。据悉，ABB和氢技术专家Hydrogene de France(HDF)之间的谅解备忘录设想在基于海上应用的燃料电池工厂的装配和生产方面进行密切合作。此前ABB和HDF共同宣布的现有合作基础上，与全球领先的质子交换膜(PEM)燃料电池解决方案提供商巴拉德电力系统公司(Ballard Power Systems)合作，计划优化燃料电池制造能力，为船舶建造兆瓦级燃料电池动力系统。新系统将以ABB和巴拉德联合开发的兆瓦级燃料电池模块为基础，并将在法国波尔多的HDF新工厂生产。8、Fortescue与ATCO签订加氢站建设相关协议氢云链从海外媒体了解到，澳大利亚Fortescue Metals Group（Fortescue）和ATCOAustralia（ATCO）已正式签署协议，探讨在西澳大利亚州部署氢能汽车燃料基础设施。根据协议，双方将合作在ATCO位于珀斯大都市区Jandakot的现有设施中建造和运营一个联合的氢气生产和加油设施，并有可能在全州范围内进行更广泛的部署。9、Uniper和西门子将合作开发可再生氢项目近日，氢云链从海外媒体了解到，德国能源公司Uniper SE和西门子天然气与电力有限公司签署相关协议，他们将合作开发可再生氢项目，涉及整个价值链。根据两家公司签署了一项合作协议显示，它们将开展支持电力脱碳的项目，除此之外，它们还将促进行业间的耦合，最大的目标就是促进提高经济效率，提高power-to-gas工厂的可售性。 ... ...

供氢-回氢组件是车用燃料电池系统阳极氢供系统的重要组成部分，关系氢燃料电池发动机的燃料经济性、耐久性和水管理。氢喷射器是车用燃料电池系统阳极供氢的重要组件。丰田汽车公司Mirai燃料电池系统供氢组件采用日本爱三工业源自压缩天然气(CNG)供气技术，将3支喷嘴并行组成氢喷射器，通过调节各喷嘴开启时间和频次调节氢气供给量。Mirai燃料电池系统氢喷射器中的三支喷嘴是如何分工和合作的呢？丰田汽车公司第一代Mirai搭载了以塑料内胆和纤维缠绕为特征的IV型储氢瓶、以氢喷射器、氢循环泵和气液分离器为特征的供氢-回氢(阳极水管理)系统。Mirai携带容积总计122.4 L两支储氢瓶(前60 L，后62.4 L)，瓶体总质量87.5 kg(前42.8 kg，后44.7 kg)，峰值加注压力87.5 Mpa，正常工作压力70 Mpa，储氢密度5.7 wt%，加注时间3~5 min(加注时间受加注压力和环境温度影响)。储氢瓶采用树脂内胆、碳纤维强化树脂(CFRP)中层和玻璃纤维强化树脂外层结构。丰田Mirai燃料电池系统氢气供给示意丰田Mirai行驶模式启动工况下图展示了Mirai燃料电池系统启动(按下启动键)后20 s内燃料电池电堆工作情况。2~3 s后，Mirai燃料电池堆电压升至315V，电流为32A。此时功率为315 V×32 A=10kW，约为峰值功率(114 kW)的8.8%。10 s后，Mirai电堆电压升至40A，功率增加到13kW。上述过程中，Mirai仅使用了氢喷射器中一个喷嘴。为维持上述过程，氢循环泵转速从1500 rpm升至1800 rpm，且氢气喷射器工作频率变高。注意，上述过程氢气供应压力为122kPa，空气供应压力为100kPa。丰田Mirai测试行驶工况a)：车速；b)：加速时间密度下图显示了工况1下加速期间Mirai燃料电池堆的高性能表现。Mirai加速期间用时3.5s左右即可达到峰值功率。氢喷射器三支喷嘴根据功率需求逐渐开启工作，氢喷射器3(或称喷嘴3)在燃料电池堆功率到达70 kW后才开启。加速期间，电堆电流逐渐增加，电压逐渐降低。该期间，Mirai电堆最大电流468 A@244 V，此时车速仅40 km/h左右。各工况下丰田Mirai氢喷射器状态车速和载荷对Mirai氢喷射器的影响燃料电池和镍氢电池丰田Mirai燃料电池系统使用类似混合动力汽车的升压转换器来提高输出电压，Mirai搭载的DC-DC升压转换器可将燃料电池电堆电压从最大315 V增加到650 V，使Mirai驱动电机功率倍增。Mirai燃料电池系统运行期间获取上述电压的工作状态如下图所示。作者：燃料电池博士，来源：燃料电池干货

燃料电池：燃料电池产品共2家车企业2个型号，比上月明显减少，汽车行业整体受疫情影响严重从政策情况来看，山东、广东纷纷发力，广东省发布《广东省2020年重点建设项目计划》，共有4个氢能及燃料电池相关项目入围。从技术创新来看，上海大学、浙江氢航等发布无人机助力抗疫，新奥股份立项研发SOFC和天然气现场制氢技术。从合作动态来看，通用汽车和本田汽车近日宣布，两家公司将合作创建业内首家大规模生产燃料电池系统的合资企业、丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation）与日野汽车有限公司（Hino Motors，Ltd.）就共同开发重型燃料电池卡车等。从融资情况来看，长盈精密大手笔募资10.9亿用于金属板等项目建设、鸿达兴业拟募资50亿用于液氢和高压气氢建设。燃料电池产业链动态1、技术创新3、燃料电池融资并购动态