「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。白银有色问：看了年报，请问长通电缆年营收才1亿多利润才50多万，业绩太少了！是公司不支持还是产品没有市场？另外公司要发展氢能源，具体指哪类项目？再公司有荧石和石英矿，请问这2个矿目前是在开采中吗？谢谢！白银有色答：您好。公司下属的长通电线电缆有限责任公司生产经营正常，受国内经济下行压力和中美贸易摩擦双重影响，产品在区域市场中由于需求不旺、竞争加剧，低价竞销日益激烈等因素，导致长通公司产品毛利减少。公司尚未有发展氢能源的具体项目。银星能源问：公司属于清洁能源类型公司，结合国家发展战略，西部大开发政策。 而且宁夏正式发布《关于加快培育氢能产业发展的指导意见》，公司有没有在氢能源产业方面有涉足。。银星能源答：感谢您对公司的关注。公司没有涉足氢能源产业。金通灵问：贵公司在如皋投资的氢能源产业园进展如何？未来，贵公司氢能源产业在公司产值比重目标如何？同时南通产控提供的60亿纾困资金这么久了，都没有动静！是为什么金通灵答：公司设立了项目公司推进相关业务；氢能业务尚处于培育阶段；纾困协议约定的相关事项正积极推进中，具体请多关注公司的相关公告。多谢关注。欢迎关注：“氢云链”，获得更多氢能资讯！

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、中汽协：4月新能源汽车销售7.2万辆，燃料电池车型产销均增长近10倍近日，中汽协举办线上月度信息发布会，发布2020年4月汽车行业产销情况。新能源汽车方面，新能源汽车产销分别完成8.0万辆和7.2万辆，同比分别下降22.1%和26.5%，产销环比延续了上月快速增长势头，同比降幅也比3月呈一定收窄。其中，燃料电池车型方面，4月份燃料电池汽车产销分别完成109辆和73辆，同比分别增长11.1倍和9.4倍；1-4月份，燃料电池汽车产销分别完成292辆和280辆，同比分别增长23.2%和21.7%。 2、酒钢煤基氢冶金中试基地，热负荷试车取得初步成功近日，氢云链从相关渠道了解到，酒钢煤基氢冶金中试基地热负荷试车取得初步成功，据悉，试车工作于5月2日开始烘窑，5月5日开始投料运行，5月7日结束。相关人士透露，氢冶金研究院认真组织制定热负荷试车方案，做好各项试车准备工作，试车过程安全受控，组织协调平稳有序，项目焦炉煤气系统、窑头系统、回转窑系统、成品系统、公辅系统运行正常，三级收锌系统需要局部消缺，原料系统消缺项较多。 3、总投资1800万美元，空气化工氢能综合利用项目落户淄博近日，氢云链从相关渠道了解到，山东省重点外商投资项目集中签约仪式以“主会场+各市分会场+投资方签约代表视频连线”方式举行。全省16个市92个项目集中签约，在淄博市签约的6个外商投资项目中，有一个项目涉猎氢能产业，即桓台县氢能综合利用项目；据悉，该项目由美国空气化工产品（中国）投资有限公司投资，总投资1800万美元，将利用东岳集团的富余氯碱尾氢和空气化工领先的纯化技术，制备高纯度氢气，并在淄博市投资运营加氢站。4、深冷股份：五年内将大同氢能源装备基地其打造为山西省氢能装备制造的龙头企业近日，在2019年度网上业绩说明会上，深冷股份公司董事长、总司理谢乐敏表示，公司与大同经济技术开发区治理委员会于2020年4月29日通过远程方式签署了《深冷氢能源装备基地项目投资互助协议》，双方经友好协商，就公司在山西省大同市投资建设深冷氢能源装备基地的相关事项告竣互助共识。公司以该项目作为北方氢能装备工业生长的焦点基地，计划在五年内将其打造为山西省氢能装备制造的龙头企业，详细计划如下：1、与当地制氢企业合资建设液氢生产基地，第一期产能计划为日产5吨；2、建设2-3个加氢站；3、由项目公司提供解决方案和设备，建设接纳漫衍式氢能热电系统的应用示范；4、在大同经济技术开发区设立氢能装备创新研究院；5、投建氢能高端装备制造基地，主要产物包罗：液氢装置、液氢储罐、储氢系统以及燃料电池系统等。 5、《上海市2020年节能减排和应对气候变化重点工作安排》发布，氢燃料被重点提及近日，氢云链从上海市发改委了解到，《上海市2020年节能减排和应对气候变化重点工作安排》正式发布，其中，在推动城市交通电动化和清洁化方面，要求大力推广纯电动出租车和公交车，年内新增出租车中纯电动出租车占比不低于80%、更新或新增公交车全部为新能源车；同时完善充电设施建设布局，加快推进充电示范站和充电配套设施建设，新增10-15个出租车充电示范站点建设。在推进绿色技术创新及推广应用方面，持续推进先进储能、氢能与燃料电池、能源互联网等领域先进技术、装备研发和产业化。6、中氢能源科技与东北亚氢能研究院签约氢氧混合呼吸机项目日前，东北亚氢能经济与技术研究院、广州中氢能源科技有限公司与延边鸿运投资有限公司签约成立延吉吉辉医疗器械有限公司成立，该公司专门生产呼吸机。据悉，此次延吉国际空港经济开发区与广州中氢能源科技有限公司开展合作，组建成立延吉吉辉医疗器械有限公司，引进氢氧混合高频喷射辅助心肺复苏呼吸机生产项目，力争为中国乃至全球的抗疫事业贡献力量。7、FuelCell Energy达成1000万MWH里程碑，减少150万吨二氧化碳排放氢云链从海外媒体了解到，FuelCell Energy近日正式对外宣布，自首次商业安装以来，其SureSource™燃料电池发电平台在全球提供了超过1000万兆瓦时(MWH)的发电量，从而实现了这一重要的能源输出里程碑。据美国环境保护局(EPA)的温室气体当量计算，与电网相比，SureSource™燃料电池系统累计产生的低碳、超清洁的1000万兆瓦时电力相当于减少了150万吨二氧化碳排放和5千多吨氮氧化物排放，这几乎是35万辆汽车一年的行驶排放量。 8、澳大利亚可再生能源局研究扩大可再生氢的出口规模近日，澳大利亚可再生能源局代表澳大利亚政府宣布向英国石油（BP）澳大利亚有限公司提供171万澳元的资金，以评估在西澳大利亚州杰拉尔顿建设可再生氢和氨生产设施的可行性。该研究可以更好地理解完全整合的可再生氢供应链的技术和经济影响。此外，它还将分析可再生氢带来的经济机会，并确定如何扩大其规模以满足未来需求。据悉，英国石油（BP）澳大利亚有限公司的可行性研究预计将于2021年2月完成。欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。 ...

如今，在环境问题不断突出、交通拥堵频繁出现的背景下，汽车行业正在加速两个方面的突围发展。其一是自动驾驶技术，其二便是新能源汽车！而近年来，相比自动驾驶，新能源汽车的推进速度明显要快很多，其也被视为当前汽车发展的主要趋势之一。在我国，为推动新能源汽车的商用普及，政府也是出台了诸多的政策。例如今年以来，我国在“新基建”中便提到了充电桩的建设，同时在刚刚过去的4月，国家能源局也将氢能首次写入法律之中，给新能源汽车相关的氢能和燃料电池行业带去了重大利好。其中最重要的，无疑是4月23日发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。其中明确提出：补贴延长2年；开展燃料电池汽车示范应用新模式；重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用补贴原则……这些为行业带去了重大福音。不过，虽然政策和补贴的出现让新能源汽车的落地普及迎来了加快，产业发展也逐渐驶入快车道之中。但在实际发展过程中，也有不少的问题限制着新能源汽车的步伐。除开成本、基建设施、技术等老生常谈的问题，安全也是制约其发展的一大主要原因。5月8日，湖南长沙一辆提车仅7天的理想ONE新能源汽车在行驶过程中便突然冒烟，之后更是起了火。无独有偶，同日广东东莞塘厦一辆正在充电的新能源汽车也突然着火。此外，4月新疆阿克苏市、深圳塘尾充电站等都曾发生新能源汽车起火爆炸事件。这些起火爆炸事件的频繁出现，无疑为新能源汽车的发展和落地敲响了警钟。同时据国家大数据联盟相关专家介绍，目前我国新能源汽车燃烧事故率已经占到了每年所有汽车燃烧事故率的三分之一，这同样表示新能源汽车当前面临着严峻安全方面的问题。那么，造成这些安全问题的具体原因是什么呢？电池！据新能源汽车国家监测与管理平台统计，电池问题依然是新能源汽车着火事故的罪魁祸首。但有专家指出，因电池质量导致的小概率隐形缺陷却在所难免，一直都是业界的一大难题，那么我们该如何解决新能源汽车因电池引起的安全问题呢？首先是要探索新的电池能源，提升电池质量。电池质量是决定新能源汽车是否起火的关键所在，电池材料比容量不同所带来的安全质量也不同。基于此我国电池行业需不断探索更加的材料和配比，保障电池的质量。目前，我国新的政策已经明确将“技术指标稳定”列入补贴参评项目之中，这将倒逼车企和电池厂商改善质量。其次是要鼓励换电新模式，减少隐患的产生。研究指出，大部分新能源汽车安全问题度出现在充电过程中，这一方面与电池质量有关，另一方面也与充电模式有关。在此背景下，除了电池质量需要提升以外，充电模式也需改进。目前，相比直冲补电，换电模式更能提前获知电池的安全和使用状态，值得大规模鼓励和推广。最后是要建立安全事故处理机制，加强监管。安全问题除了预防之外，监管和处理也很重要。大多数故障发生时，都会有电压、温度等参数上的表征，这为监管和处理提供了线索。基于此，我国应该建立相关安全事故处理机制，对事故进行风险性评估和溯源，避免更多事故的出现。此外，我国也还需建立统一电池标准、完善相关消费者维权。（来源：中国智能制造网）

山西努力由“煤都”向“氢都”转变的计划，如今有望迈出坚实的一步。5月9日，第一财经记者获悉，财政部发出的《关于征求(征求意见稿)意见的函》（下称《征求意见函》）指出，要在北京、山西等八个省市“推广超过1000辆达到相关技术指标的燃料电池汽车”。《征求意见函》显示，此次被具体征求意见的有北京市、山西省、上海市、江苏省、河南省、湖北省、广东省、四川省财政厅（局）等八个省份，其中山西在排位顺序上位居第二。对此，厦门大学能源政策研究院院长林伯强在接受第一财经记者采访时说，作为中国能源大省，山西拥有丰富的氢能资源，同时这与山西自身的转型也有很大关系。林伯强认为：“山西此前经济结构相对单一，主要依靠煤炭，但近年来，随着煤炭价格不断下行，让山西面临着巨大的挑战。因此，山西需要在氢能等具有高科技含金量的行业，涉及新基建的行业转型。国家给山西一些特殊政策，有助于山西的转型和发展。”山西是全国综合能源基地、煤炭产量第二大省，同时存在“一煤独大”的结构性难题。为此，山西正在谋求转型。2019年8月，山西省工信厅在一次氢能领域产业发展规划和政策措施研讨会上提出：今后要加快发展氢能产业，实现山西由“煤都”向“氢都”转变。会议称，山西氢能资源优势突出，发展氢能产业，由“煤都”向“氢都”转变，是山西实现工业结构性反转的关键一招。目前，中国大部分氢气，主要来自于煤炭。煤炭炼焦的过程中，会产生大量的氢气。从制氢的成本来看，煤气化制氢的成本是较低的，具有一定的竞争力。根据清华大学核能与新能源技术研究院教授、国际氢能协会副主席毛宗强此前介绍：“煤炭企业的设备、工艺大多都是现成的。无论是直接制氢，还是副产氢都成本低廉。”目前煤制氢主要有三条路线：一是煤直接制氢，即将煤炭气化后转化成合成气，再将其中的氢气分离提纯；二是煤化工副产氢，即在焦炭、兰炭等煤化工产品的生产过程会副产氢气，例如煤制甲醇、煤制合成氨等项目的合成气中含有氢气，将这些副产品回收，可用来制取满足燃料电池所需的氢气；三是利用煤来发电，通过电解水制氢。随着氢燃料电池汽车的不断发展，2019年，中国氢能联盟组织30多家成员单位编制完成的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》称，氢能将成为中国未来能源体系的重要组成部分，预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。上述山西省工信厅会议称，山西将在省级层面“出台支持氢能产业发展的政策措施，同时要求“各有关单位要抢抓战略机遇期，加紧组建氢能产业联盟，加快推进重点项目建设”。2019年11月，山西省工信厅、阳煤集团、焦煤集团、潞安集团、山西省产业基金管理公司、深圳华制智能制造技术公司、上海岚泽能源科技公司在太原共同签署氢能产业战略合作框架协议，7方将充分发挥各自优势，携手推动氢能全产业链项目在山西落地发展。在2019年4月出台的《山西省新能源汽车产业2019年行动计划》提出，依托太原、大同、长治现有氢燃料电池汽车相关产业开展试点示范，并申报国家级燃料电池汽车试点示范城市。到2020年结束前，在示范运行城市，建设加氢站3座、示范公交路线10条，形成700台的运营规模。（来源：第一财经）

据了解，广州开发区自2018年9月获批建设国家新能源综合利用示范区以来，抓住能源革命机遇，率先出台“氢能十条”，引进氢丰氢能院士工作站、鸿基创能等14个项目，正在加快引进广州燃料电池检测中心等20多个项目，形成了涵盖燃料电池催化剂、质子交换膜、膜电极、电堆系统、车载氢系统与加氢设备、整车装备制造、检验检测、示范应用等环节的氢能产业链。目前，广州开发区氢能源产业园专利申请量51件，居全国第4位，上中下游产业专利布局均衡，专利申请呈逐渐上升趋势，初步形成氢能产业集群效应，将逐步打造成为粤港澳大湾区氢能产业发展新标杆。

「氢云一周看点」是氢云链旗下的全新栏目，主要针对氢能、燃料电池等内容方面在法规政策、氢能相关和燃料电池相关方面在过去一周当中的热点新闻，每周更新一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。法规与政策l 济南市加快推进氢能源产业发展近日，山东济南市委常委、副市长郑德雁主持召开氢能源产业发展专题会，听取相关汇报，对下一步工作进行部署。郑德雁指出，氢能源产业是一个全新的能源产业，要认真研究济南氢能源产业发展布局，细化发展方向，从环境和成本方面倒逼氢能源产业发展，出台具体落实方案和措施，加快推进相关项目落地。在氢能源产业布局中，要突出区域优势和特色，实现错位发展。各相关部门要加快推进氢能源产业发展的各项工作，尽快落地见效。l 上海新基建行动方案发布近日，上海市政府常务会议审议通过了《上海市推进新型基础设施建设行动方案(2020-2022年)》，《行动方案》形成了上海版“新基建”“35条”，提出到2022年底，推动全市新型基础设施建设规模和创新能级迈向国际一流水平;初步梳理排摸了未来三年实施的第一批48个重大项目和工程包，预计总投资约2700亿元新建3.4万个5G基站、10万个电动汽车充电桩、45个左右出租车充电示范站、20座左右加氢站等。l 《大连市氢能产业发展规划》即将出台近日，大连市发展改革委组织市直相关部门、金普新区、高新园区和相关企业召开氢能产业推进工作会。据悉，大连市将编制《大连市氢能产业发展规划》，并将氢能产业发展纳入“十四五”国民经济发展总体规划；依托“氢能综合利用示范工程”，以氢燃料电池汽车产业为突破口，提前谋划布局氢能产业发展。l 《宁夏加快培育氢能产业发展指导意见》正式出台近日，宁夏回族自治区正式印发《加快培育氢能产业发展的指导意见》，该意见显示到2025年，力争建成1至2座日加氢能力500公斤及以上加氢站，布局建设氢能产业示范园区和服务平台，聚集氢能产业链企业，形成集群发展。积极支持银川市率先开通1至2条示范公交线路运营氢燃料电池公交车，并逐步扩大到银川都市圈城际间氢燃料电池客运车示范运营，实施开展氢燃料物流车、市政环卫车等示范运营。l 渭南市氢能产业迈上新台阶渭南市氢能产业迈出实质步伐，氢能和燃料电池产业步入新阶段。目前韩城旭强瑞天然气制氢项目和澄城恒泰氢能示范园项目顺利开工建设。项目建成后，预计每年将生产氢气7400万立方米。其中澄城恒泰氢能示范园项目建成后，将成为全省最大的制氢生产基地，可实现年均销售收入7.45亿元。l 意大利：“南蒂罗尔氢谷”入选灯塔项目近年来，欧洲、中国、澳大利亚、美国和几个南美国家的经济部长在欧盟委员会的支持下聚集在一起，成立了“任务创新”组织，以在各自的国家建立并支持示范灯塔项目。世界各地目前共有40个灯塔项目，该项目的目标是：促进氢能作为能源和交通之间的可持续联系。日前，“南蒂罗尔氢谷”被选为国际氢能灯塔项目。当地政客、高速公路运营商和能源行业之间将紧密合作，将南蒂罗尔氢谷打造为氢能专有技术供应商的。l 德国：经济部资助氢与燃料电池技术研究5月6日，德国巴登-符腾堡州经济、劳工和住房部宣布以约30万欧元的资金支持富特旺根应用科技大学的氢和燃料电池技术研究项目，该项目名为“黑森林-巴尔-黑伯格氢能地区的模块化燃料电池系统测试台”。经济事务大臣妮可·霍夫迈斯特·克劳特博士希望支持巴登-符腾堡州的系统组件制造商开发燃料电池技术领域的适销对路产品，并将该州定位于该领域的国际竞争中。l 壳牌荷兰公司与ENCO携手创建绿色氢气中心牌荷兰公司正与合作伙伴一起在荷兰鹿特丹港口建立绿色氢气中心。壳牌的目标是利用风力发电产生的绿色电力在特威德·马斯夫拉克特山上生产绿色氢。该风能将优选来自Hollandse Kust（noord）的海上风电场。壳牌和Eneco通过合资企业CrossWind，参与了该风电场的招标。两家公司均已向CrossWind提供担保，以担保在Hollandse Kust（noord）的建设和运营中进行投资。l CEFC启动新一轮3亿澳元先进氢能基金澳大利亚清洁能源金融公司（Clean Energy Finance Corporation，CEFC）对启动3亿美元的氢推进基金表示欢迎，该基金反映在“澳大利亚政府清洁能源金融公司2020年投资授权方向中”。该授权书指示CEFC向CEFC氢能基金会提供高达3亿澳元的资金，以支持清洁、创新、安全和竞争激烈的澳大利亚氢工业的发展。CEFC将优先考虑投资于ARENA可再生氢部署资金回合中的项目（ARENA Renewable Hydrogen Deployment Funding Round）。ARENA项目旨在证明大规模使用电解制氢的技术和商业可行性。氢能相关1、加氢站相关l 德国：H2 Mobility在多特蒙德开设新加氢站H2 Mobility及其合作伙伴壳牌和液化空气公司现已在多特蒙德共同开设了北莱茵-威斯特法伦州的第18座加氢站，使其成为德国拥有加氢站数量最多的州。巴伐利亚州（Bavaria）紧随其后，拥有17座加氢站。目前，德国已经有83座加氢站，加氢网络的扩展将根据需要连续进行。l NREL研发燃料电池商用车快速加注技术美国国家可再生能源实验室（NREL）的研究表明，长途运输卡车正逐步转向使用氢气作为动力，这将需要覆盖范围更广的加氢站网络。美国能源部（DOE）去年确定了用于为8级卡车加氢的技术目标：到2030年每分钟可加注8千克氢，到2050年每分钟可加注10千克氢。NREL的能源系统集成设施（ESIF）拥有一台超级计算机，使研究人员可以对加氢情景进行模拟，目前NREL研究人员证利用该设施研发燃料电池商用车快速加注技术。2、氢的制备与储运l 赖斯大学开发高效、低成本的制氢装置赖斯大学的研究人员创建了一种高效、低成本的设备，该设备可将水分解产生氢气。布朗工程学院的材料实验室的科学家 Jun Lou开发的平台集成了催化电极和钙钛矿型太阳能电池，当太阳光触发时，它们可以发电。电流将水转化为氢和制氧催化剂，其日光产氢效率高达6.7％。该实验室将钙钛矿层和电极封装成一个单一的模块，当它们落入水中并置于阳光下时，无需进一步输入就可产生氢气。l APA集团获得200万澳元可再生氢能源试验资金APA集团宣布获得澳大利亚可再生能源局（ARENA）110万澳元的资金，用以开发可再生甲烷试点项目。该项目旨在证明集成的氢电解技术和可再生甲烷生产系统的技术和商业利益。该项目将产生成本和技术数据，用于 ...

1、背景随着全世界工业化进程不断加快，人类对能源的需求越来越大，传统不可再生化石燃料因此日益枯竭，全球范围内的生态环境也加速恶化。人们正迫切需要找到可替代传统化石燃料的可再生清洁能源。经过多年研究，人们发现燃料电池(FuelCell)正是这样一种非常有前景的清洁可再生能源。它是一种不受卡诺循环限制、能量转化效率高(50%～70%)、环境友好地将储存在燃料中的化学能转化为电能的装置。质子交换膜燃料电池(ProtonExchangeMembraneFuelCell，PEMFC)正是燃料电池的一种，这类电池具有工作温度低、启动迅速、比功率高、环境友好、使用寿命长等独特的优点，在电动汽车动力能源、移动电话、微型电源及小型发电装置等方面显示出广阔的应用前景。一般而言，质子交换膜燃料电池由涂有催化剂的多孔电极和置于两者之间的质子交换膜(ProtonExchangeMembrane，PEM)组成，结构如图1所示。图2全氟磺酸型质子交换膜化学结构常见全氟磺酸型质子交换膜的化学结构见图2。其中x、y、n和p值的不同可以衍生出具有不同离子交换容量(指每100克干态聚合物中所含有的磺酸基的毫摩尔数)及侧链长度的聚合物。从化学结构图可以看出，这种全氟磺酸型聚合物的亲水磺酸基在侧链上，而主链是高度疏水的碳氟骨架，使得它具有明显的微相分离结构，接在柔性侧链上的磺酸基容易聚集在一起形成若干富离子区域，这些富离子区域彼此相连形成有利于质子传递的通道，从而形成较高的质子导电能力。而且由于主链是高度疏水的碳氟结构，使得膜具有优异的化学稳定性、水稳定性和较高的机械稳定性。从结构也不难知道这种全氟磺酸型质子交换膜在PEMFC中参与工作的过程，当阴极发生反应时，－SO3H中离解出H+参与结合成水，H+离去后，－SO3－又因静电吸引附近的H+填充空位，同时在电势差的推动下，H+在膜内由阳极向阴极移动。由于磺酸基团具有亲水性，所以膜中含有水分子，－SO3H上的H+可与膜中的H2O形成H3O+，从而削弱了－SO3－与H+间的引力，有利于H+的移动，使质子能够沿着氢键链迅速转移，维持了电池回路。使两极反应顺利进行。总而言之，正是由于这种全氟磺酸型质子交换膜具有机械强度高、质子传导能力强两大优势，使得其真正应用于质子交换膜燃料电池。3产业现状3．1全氟磺酸型PEM厂商代表目前市场上在售的全氟磺酸型质子交换膜主要有美国杜邦公司(DuPont)的Nafion系列膜，比利时苏威(Solvay)的Aquivion膜，美国陶氏化学(Dow)的Dow膜，日本旭硝子(AsahiGlass)的Flemion膜，日本旭化成(AsahiChemical)的Aciplex膜等。我国山东东岳集团也已可以自主生产全氟磺酸树脂。表1给出了上述生产厂商和产品的基本参数。其中，Flemion膜和Aciplex膜与Nafion膜的分子结构支链都是长链，而Dow膜含氟侧链较短，从而当量重量值低，且电导率显著增加，但也正因含氟侧链短，合成难度较大，加上价格较高，已在几年之前就停产。表1各种全氟磺酸型PEM结构及其基本参数图3BAM3G膜结构4．2无氟质子交换膜无氟质子交换膜实质上是碳氢聚合物膜。目前开发的无氟质子交换膜材料主要是磺化芳香聚合物，如磺化聚芳醚砜(SPAES)、磺化聚芳醚酮(SPEK)、磺化聚硫醚砜(SPSSF)、磺化聚酰亚胺(SPI)等，可以通过功能聚合物磺化法或磺化单体直接聚合法进行制备。它们具有良好的热稳定性和较高的机械强度。图5国内质子交换膜产业链图5为国内质子交换膜产业链状况。毫无疑问，燃料电池质子交换膜是一个确定的新兴市场，目前国内外市场均未形成规模，但都有巨大的潜力，是企业介入的好时机。尤其是全氟质子交换膜自身的缺陷需要替代产品的诞生，从长远看，无氟质子交换膜或许是燃料电池用PEM的产业化关键。来源：《江西化工》 作者：九江天赐高新材料股份有限公司，赵经纬

近日，财政部、工信部等四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》）。《通知》指出，综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，并设置3个月的过渡期。财政部解释称，目前我国燃料电池汽车产业发展面临一些问题，主要是核心技术和关键部件缺失，创新意识和能力不强；基础设施建设不足；消费端的补贴政策对推动产业链和基础设施建设的局限性日益显现。针对产业发展存在的问题，将当前对燃料电池汽车的购置补贴政策，调整为选择一部分城市围绕燃料电池汽车关键零部件核心技术攻关，开展燃料电池产业化示范应用，形成布局合理、各有侧重、协同推进的燃料电池汽车发展模式。对此，中国汽车工业协会副秘书长陈士华指出，新能源汽车是我国重点发展战略。目前，国内新能源商用车的技术路线主要以纯电动为主、混动为辅。虽然燃料电池仍在试水阶段，但在利好政策的助推下，未来在商用车领域应用前景可期。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。永安行问：孙总您好，首先谢谢公司一直来的不懈努力，辛苦了！我想问问，公司这几年做了很多事情，到目前为止，你认为哪方面是最适合公司发展的方向？投资芯片的目的是什么？是为了自己产品上使用吗？投资氢能源又是为了什么？公司是不是还准备做制造业？生产芯片，生产氢能源自行车？永安行答：尊敬的投资者，您好！公司共享出行产品均是基于物联网技术和环保技术，物联网存储芯片和氢能源自行车是公司的战略布局，一旦成功未来除了自己使用也可以对外销售。同时该芯片速度更快更节能也可以取代现有的硬盘、U盘以及电子产品的内存等；氢能源自行车零排放、更环保，具有取代现有锂电池电动自行车的优势，符合公司发展理念。感谢您的关注。汉威科技问：新能源汽车的广阔市场需要用到大量传感器，汉威在这方面有无提前布局？氢燃料电池汽车方面，汉威能否分享到一杯羹？汉威科技答：您好，公司有适用于氢燃料新能源汽车的气体传感器，并已部分投放市场，感谢您的关注！新筑股份问：看报道，新筑通工于2019年下半年起正式启动氢燃料公交车自主研发工作，目前基本完成氢燃料公交的整车组装，车辆动力系统技术路线为氢燃料电池系统搭配超级电容技术，搭载与东方电气合作生产的最新质子交换膜型燃料电池发动机，车辆综合续航里程预计达到400km。这个技术在哪些地方适宜推广？这个消息应该发个公告吧？新筑股份答：您好，感谢您对公司的关注。公司参股公司新筑通工在燃料电池新能源公交车有相关的产品计划，谢谢。欢迎关注：“氢云链”，获得更多氢能资讯！

近日，广东省能源局牵头起草的《广东省培育新能源产业集群行动计划（2021－2025年）（征求意见稿）》正式发布。其中在以下11个方面针对氢能产业做了具体要求：1、工作目标方面，到2025年，要达到氢燃料电池兆瓦，在氢燃料电池领域培育出具有国际先进水平的技术创新型龙头企业，全省要建成加氢站约90个，使珠三角加氢设施体系基本建成。2、在重点任务方面，以丙烷脱氢和清洁能源制氢为基础开展多元制氢，扩大氢能利用规模；加快推动氢燃料电池高性能电堆国产化，发展固体氧化物燃料电池及其分布式发电成套装备，突破碳纸、催化剂、高压储氢制氢设备等关键材料和设备。3、在技术攻关领域，开展低温和高温燃料电池电堆、关键材料、零部件和系统集成攻关，加快新一代碳板、金属板氢燃料电池电堆、膜电极、催化剂和碳纸、高压储罐等技术研发。4、在产业集聚区方面，推进佛山（云浮）产业转移园、广州开发区、佛山南海高新区等氢燃料电池产业园建设，建立广深高温燃料电池及系统研发制造基地，建立广州、佛山、东莞氢能高端装备产业集聚区和惠州、茂名氢能制储运产业集聚区。5、加快能源新基建方面，稳步推进加氢站、氢油电综合能源补给站和液氢站建设，初步建成与氢能应用相适应的供氢网络。6、在重点建设产业支撑平台方面，与中国能建广东省电力设计研究院共同开展等离激元促进光催化分解水制氢示范工程和高温燃料电池分布式发电研究。7、龙头企业培育工程方面，重点支持在氢能等领域具有优势和潜力，并根植于广东具有研发能力、规模实力和牵头作用的企业，如：潮州三环、爱德曼、鸿基创能、国鸿氢能、广顺新能源、泰极动力、海德利森等。8、在新能源开发建设工程方面，推进化工制氢、电力制氢等氢源建设，适当超前布局加氢站等储运加注网络。9、在前沿技术示范工程方面，扩大SOFC(固体氧化物燃料电池)在全球领先优势，在国内率先示范基于SOFC的MW级冷热电三联供应用。10、在标准和检测体系建设工程方面，建立健全氢能行业技术标准和氢安全监管体系，依托省特种设备检测研究院加快氢能产业检测中心建设，筹建中德氢能研究院氢能检测中心。11、在保障措施方面，《行动计划》（意见稿）提出：加强组织协调。在省战略性新兴产业发展工作协调机制下，强化部门协作和上下联动，形成工作合力；将行动计划内容纳入正在编制的“十四五”全省能源发展规划、可再生能源发展规划、氢能发展规划等，加强规划引领，明确新能源产业发展方向、目标任务、空间布局等；督促落实国家有关新能源开发的税收优惠、补贴等扶持政策，积极出台地方配套政策措施。进一步改革审批制度，建立并联审批通道。支持省内高校加强新能源关键领域学科建设，支持企业和职业院校建设人才技能实训基地；积极跟踪新能源产业发展情况，定期对行动计划推进情况进行阶段性评估，检查行动计划落实情况，分析行动计划实施效果，及时查找和解决问题。欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。

现在很多氢燃料电池的文章或报道时，经常提到要推动IV型瓶的应用。那么IV型瓶是什么样的一种容器呢？I、II、III型瓶又是什么样的呢？小编找到了几篇参考资料来学习一下有关这四类氢瓶的知识，如有错误，请各位指正~氢瓶的分类氢瓶分类这个标准或者文件小编在网上没有找到对应的资料，但是从有限的资料看，最早应该是由美国能源部DOE在2002年提出的（Hydrogen storage vessels classification）定义的。目前的资料中，氢瓶分为四类，依次被称为I型、II型、III型与IV型瓶，从形状上看四种瓶的差别不大，都是“瓶”状。其中I型瓶外表没有任何包裹物，II型瓶外表一般有部分包裹物，其中III和IV型瓶从外形上会比较难区分，他们的瓶表面都有平行和交叉式的包裹物。用下面简图的形式可以清楚的看出这四类氢瓶从结构与材料上有什么区别。I 型瓶也就是我们经常提到的金属瓶（罐），给整个瓶做一个剖面，可以看到整个瓶只有一层材料构成，且这层材料为多用耐压钢材。I型瓶发展的历史最长，大约在1870~1880年间出现。是目前这四类氢瓶中重量最大，成本最低，制造工艺最简单的一类瓶。一般存储的气体压力在150~300bar。I型瓶目前也有应用，但只在对压力要求不高，且以固定应用方式为主。II 型瓶从下面的简图可以看出，其主要瓶胆的材料与I型瓶相同，也为耐压钢材，可是在整个瓶身外面采用了纤维-树脂复合材料包裹。包裹材料的形式只采用箍圈式对瓶身进行包裹。从其瓶身的剖面示意图上也可以看出这一点。由于有瓶身上的复合材料包裹，提升了其耐受压力，一般都高于I型瓶，具体没有明确的上限，可以为了满足储压上限的需求来选定瓶身的材料与外部的包裹物。就目前应用场景来看，II型瓶多应用于固定式能源的提供，且任然占主流。III 型瓶较I和II型瓶，III型瓶的出现主要为了应对氢气在移动式设备上的应用，对设备的轻量化提出了一定的要求，比如燃料电池汽车。产品重量降低的同时，为了保证性能，制造成本也比I和II型瓶都有了增加。的从外形示意图上看，III型瓶仍然采用了金属衬里，只是衬里的厚度较II型瓶有所减少，对瓶身则进行了全瓶身的纤维与树脂复合材料的包裹。包裹形式则采用两极铺设或螺旋形铺设。III型瓶可以满足燃料电池汽车上的压力需求，分为35MPa和70MPa两种。目前国内燃料电池车用氢瓶通常为比较成熟的III型瓶。IV 型瓶较III型瓶，IV型瓶则在轻量化上做出了较大的改进，衬里为高分子材料制成，比金属衬里重量更轻。瓶身上由纤维树脂复合材料全包裹。包裹采用两极铺设和螺旋形铺设混合的形式。不同于前面I、II、III三种氢瓶，IV型瓶在氢瓶口处制成金属型，并集成了boss结构（小编不知如何理解boss这个专业词，有了解的小伙伴告诉一下，感谢~）。瓶壁的厚度方面，IV型略薄于III型瓶。储气压力则至少与III型瓶一致。目前100MPa的IV型瓶也在积极研发当中。目前国内还没有可以量产成熟的IV型瓶，所有的国内IV型瓶均处于研发过程中。而丰田的Mirai与现代的Nexo均采用了IV型氢瓶。这一点与国际先进燃料电池技术还存在较大的差距，在一定程度上减缓了燃料电池汽车的推广。总结1、从I至IV型瓶，轻量化越做越好，重量越来越低。2、I和II型瓶用于固定式应用，III和IV型则常应用于移动式应用。3、不同种类瓶外包裹方式不同。I型瓶外部无包裹其它材料；II型瓶为箍圈式部分包裹；III和IV型瓶为两极包裹、螺旋形包裹、或两者都有（不同厂家采用的包裹方式不同）。4、从I至III型瓶的衬里均为金属材料，IV型瓶为高分子材料。5、从II型瓶到IV型瓶，并未一味提升存储压力，而是按需开发。来源：燃料电池百科 作者：鲤琨

「氢云投行」是氢云链旗下的全新栏目，主要针对各大券商、投资机构、研究院针对氢能、燃料电池等出具的专业性报告，将核心观点、行业数据、市场研究等进行汇总，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。近日，一份《关于征求（征求意见稿）意见的函》在行业内流传。文件显示，示范期间，要推广超过1000辆达到相关技术指标的燃料电池汽车，平均单车累积用氢运营里程超过3万公里。对此，各机构是如何认为的呢？国海证券国海证券最新研报认为，当前氢燃料电池汽车正处于导入提速阶段。锂动力电池适合乘用车领域，燃料电池则比较适合长距离的重载和商用车领域，目前处于导入期的提速阶段。氢燃料电池汽车具有高效、零排放、长续航里程、加注时间短等优势，其发展空间广阔，目前中国布局力度空前，但技术与国外仍有较大差距。国内氢燃料电池汽车产业已进入商业化初期阶段，并形成七大产业集群：华北、华东、华南、华中、西南、东北、西北，未来将在汽车领域中占据重要地位。国金证券国金证券表示，目前包括丰田、奔驰、宝马、奥迪、本田和现代等整车龙头及博世、康明斯、米其林等供应链大厂均已进军燃料电池，更有壳牌、美孚、法液空等能源和气体巨头加码氢能领域，氢能产业发展已是全球大势。与此同时，该机构认为燃料电池制造环节和基础设施环节同样重要。而对于意见稿内容，国金证券认为两点最为重要：第一，政策思路明确，有利于产业长远发展。第二，征求意见稿，看思路，不要纠结于细节。光大证券光大证券指出，在纯电/插电混动汽车补贴或于2021年全部退出的背景下，燃料电池汽车作为纯电动汽车的重要补充持续受到政府支持，并有望保持较高补贴金额。燃料电池汽车在商用车场景中具有规模运用的潜力，随着成本和配套设施的优化，行业景气度将持续提升。欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、斗山创新燃料电池项目落户西安近日，由西安市科技局、市投资局主办，西安生产力促进中心、西北工业大学校友总会承办的“西安校友校地合作创新发展联盟”第一届理事会顺利召开，于此同时，在了=“西安校友校地合作创新发展联盟揭牌暨校友经济专场活动”上，与会人员共同见证了包含斗山氢燃料电池在内的两个项目的签约，斗山创新与陕西金骏氢链的本次西安签约，代表斗山移动式氢燃料电池项目正式落户西安。2、上海发布《上海市推进新型基础设施建设行动方案（2020-2022年）》近日，上海市发改委最新发布的《上海市推进新型基础设施建设行动方案（2020-2022年）》（以下简称“《行动方案》”）是一个典型的3年行动计划，这是我国政府常用的三年一小计，五年一规划的经济与社会发展策略。这次上海出台的《行动方案》主要聚焦在“新网络”“新设施”“新平台”“新终端”，与氢能产业相关的领域主要集中在产线无人化、重大实验室、20座加氢站、智能网联物流车上路。 3、广州开发区氢能源产业园专利申请量51件近日，氢云链从黄埔区广州开发区氢能源产业专利导航项目成果发布会上了解到，截至 2019 年底，广州开发区氢能源产业园专利申请量 51 件，居全国第 4 位，在整体产业分布上以中下游为主。此外，广州开发区氢能源产业园申请的专利在整体产业分布上以中下游为主，其中上游领域 21 件专利布局，中游 19 件，下游 11 件，与全球产业技术布局相一致。4、恒久科技：公司看好直接甲醇燃料电池（DMFC）项目的长远发展和巨大发展机会近日，恒久科技2019年度网上业绩说明会上，公司董事长、总经理、董事会秘书（代）余荣清表示，公司看好直接甲醇燃料电池（DMFC）项目的长远发展和巨大发展机会，第一期已投资入股合人民币2000万元；今后视项目的发展进程，可能会继续加大投资。5、华菱星马与中汽研汽车工程研究院战略合作，开发燃料电池商用车近日，华菱星马与中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司举行战略合作协议签字及联合工程技术研发中心揭牌仪式。希望借此次战略合作，一方面加强院企科技合作、促进科技成果转化，一方面提升华菱星马的新产品开发能力及技术创新实力。华菱星马是国内最早进入新能源重卡领域的企业之一;建立了研发团队，形成了较强的产品研发能力，开发了纯电动重卡、混合动力重卡、燃料电池商用车等新能源系列产品;建成了先进的生产基地，形成了批量生产能力，华菱星马换电式重卡已多次批量进入北京、内蒙、陕西等多地市场。6、Powercell第一季度实现了190%的销售增长近日，氢云链从PowerCell官方了解到，在2020年第一季度该公司的销售额增长了190%，从MSEK 9.2增长到26.7。这一增长主要是由向博世(Bosch)公司临时增加的燃料电池堆出货推动的。PowerCell首席执行官PerWassén表示“第一季度，PowerCell S3燃料电池堆的交付量暂时获得了增加，这是其销售强劲增长的原因。交付是在我们的联合开发和许可协议框架内进行的，是与博世(Bosch)协作的一部分，博世将最终接管并开始自己生产S3燃料电池堆栈和燃料电池系统”。7、EMP欲在LR2油船安装零排放能源帆系统近日，日本科技公司Eco Marine Power(EMP)正在进行了一项可行性研究，将在一艘LR2油船上安装该公司的零排放电力与推进系统。据介绍，该系统名为Aquarius船舶可再生能源(Aquarius MRE)，旨在通过利用风和太阳产生电力，为船舶提供可再生能源，包含一系列自动刚性帆、船用级太阳能电池板、能源存储模块、充电设备和计算机系统。其中的刚性帆阵列由一套计算机系统自动定位，以最佳的适合当前的天气条件，并且在不使用或恶劣天气时可以将帆降落和存放。欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。 1、重磅！燃料电池汽车示范推广征询稿曝光近日，一份由财政部发出的《关于征求(征求意见稿)意见的函》在氢能与燃料电池产业社群之间广泛流传。氢云链从该《意见函》上看，征询的截止日为5月7日，具体被征询意见的有北京市、山西省、上海市、江苏省、河南省、湖北省、广东省、四川省财政厅（局）。而氢能产业发展不错的的浙江、山东两省并未被征询意见。于此同时，氢云链还从该《意见函》中看到，针对申报城市的条件，给出了3点量化依据：1、产业基础。拥有燃料电池汽车研发和产业化能力，已布局原材料、关键零部件、试制试验及检测等产业链某个或多个环节。2、示范经验。已出台相关推广支持政策，已有不低于50台燃料电池汽车；3、加氢站基础设施建设。至少建成并投入运营1座500公斤/日加氢能力的站。针对此《意见函》，氢云链也第一时间进行了相关的解读，详细内容可关注微信公众号：氢云链。2、中国钢研与日钢集团合作签约年产50万吨氢冶金项目近日，氢云链从相关渠道了解到，京华日钢控股集团与中国钢研签订《年产50万吨氢冶金及高端钢材制造项目合作协议》。据悉，签约双方一致认为本次从氢冶金全新工艺-装备-品种-用户应用，进行系统性、全链条的创新开发，建设具有我国自主知识产权的首台套年产50万吨氢冶金及高端钢材制造项目合作，是推进钢铁行业科技革新的新模式、新典范，也是新时代现代化工冶金联产循环经济的新示范。3、5年内加氢站达90个，《广东省培育新能源产业集群行动计划》征求意见稿发布近日，广东省能源局牵头起草的《广东省培育新能源产业集群行动计划（2021－2025年）（征求意见稿）》正式发布。其中在工作目标方面，到2025年，要达到氢燃料电池兆瓦，在氢燃料电池领域培育出具有国际先进水平的技术创新型龙头企业，全省要建成加氢站约90个，使珠三角加氢设施体系基本建成。在重点任务方面，以丙烷脱氢和清洁能源制氢为基础开展多元制氢，扩大氢能利用规模；加快推动氢燃料电池高性能电堆国产化，发展固体氧化物燃料电池及其分布式发电成套装备，突破碳纸、催化剂、高压储氢制氢设备等关键材料和设备； 4、大运汽车首台混合动力自卸车试制完成近日，氢云链从大运汽车官方了解到，运汽车首台混合动力自卸车在试制车间试制完成！据悉，混合动力汽车与传统燃油车相比，最大的区别就是在发动机后增加了一个电机，同时匹配少量的高倍率动力电池，通过控制逻辑进行合理的能量分配，让发动机和电机都能在自己“该工作的时候工作”，以便让发动机一直保持在一个高效的工作区间，从而实现降低油耗的作用，节油率可达20％以上，具有良好的经济效益以及市场竞争力。而此次大运汽车首台混合动力自卸车的试制完成，标志着该公司在新能源领域的产业线更加完善，在新能源汽车领域又迈上了一个新台阶！5、12家企业，73款车型亮相南京首届地产汽车推荐会，新能源占据40%近日，南京市首届地产汽车应用推介会在溧水空港国际博览中心举行。据悉，本次共有12家本地汽车企业，共展出的73辆地产汽车共有乘用车20辆（含新能源汽车10辆）、商用车26辆（含新能源汽车22辆）、改装车及专用车27辆（含新能源汽车10辆），全面涵盖了公务、公交、环卫、邮政、旅游、通勤、快递、物流配送等公务服务领域，其中新能源汽车产品超过40%，充分展示了我市汽车产业，特别是新能源汽车产业的新思维、新技术、新产品、新模式、新业态。 6、2030年制氢成本将下降46%，欧洲氢能源正加速发展2020年初，HIS Markit发布了《2020十大清洁技术趋势》报告，介绍了2020年减少温室气体排放以及应对气候变化的技术，包括扩大风电与光伏发电比例、发展碳捕获相关技术、发展氢能和储能设备、发挥大型油气公司的作用等。其中，在氢能领域，该报告指出受欧洲相关项目的推动，氢能源正加速发展；IHS Markit 预计2030年制氢成本将下降46%，通过可再生能源电力进行电解制氢成本将变得比化石燃料发电制氢和碳捕获结合的方式更具竞争力。2015-2020年间，受可再生能源发电成本和电解槽成本下降的驱动，可再生和低碳电力电解制氢成本下降了45%。过去两三年间，全球各国发展低碳氢气的兴致高涨。与此同时，环境压力增加以及生产成本下降引发了对价值链的空前投资。7、FuelCell Energy加州生物燃料电池项目年底投入运营近日，氢云链从FuelCell Energy了解到，该公司与加州圣贝纳迪诺市水利部门合作的1.4MW SureSource 1500生物燃料电池项目已经开始施工。据悉，该项目预计将于2020年12月投入商业运营。FuelCell Energy公司表示，SureSource 1500工厂将使用城市的厌氧消化气体，这些气体将由SureSource处理系统处理，产生电力和热能，以支持SBMWD污水回收工厂的运行。沼气池产生的沼气目前正用于燃烧。8、澳大利亚政府向BP投资，建设可再生氢和氨生产设施近日，氢云链从海外媒体了解到，澳大利亚可再生能源署(ARENA)代表澳大利亚政府宣布向BP Australia Pty Ltd (BP Australia)提供171万美元资金，以评估在西澳大利亚州杰拉尔顿(Geraldton)建设可再生氢和氨生产设施的可行性。ARENA首席执行官达伦·米勒表示，未来，可再生氢能源将为澳大利亚带来重要的经济机遇。“澳大利亚是BP和其他公司推进其未来可再生氢产业战略发展的关键市场，因为我们有丰富的可再生能源资源和成熟的贸易伙伴。” 欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。 ...