| 近日，中国汽车动力电池创新联盟召开《2019-2020年中国汽车动力电池及氢燃料电池产业发展年度报告》线上发布会。 燃料电池分会秘书长高雷向大家汇报了2019年全球及中国燃料电池发展情况。 近年来发展氢能及燃料电池汽车成为全球的共识。2019年美国和欧盟分别发布氢能经济路线图、氢能源路线图。此前日本和韩国已经发表了路线图或者规划。我国大力发展纯电动汽车的同时并没有放松燃料电池的发展。财建[2020]86号文，明确将对燃料电池 汽车持续给予财政奖励；《能源法》拟将氢能纳入能源范畴；《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》明确加大燃料电池汽车布局；30个省、市、区县发布了氢能专项政策。这些政策都积极的引导了行业的发展方向。 2009年全球的燃料电池汽车首次突破1万辆，达到10600辆，增长91%。除了原有的丰田MIRAI、本田Clarity，现代的Nexo之外，丰田、现代、康明斯及扶桑分别推出 了燃料电池重型卡车，阿尔斯通发布燃料电池列车。从全球发展趋势来看，燃料电池已经从乘用车向多领域拓展。 2019年我国燃料电池汽车销量3022辆，同比增长97%。截止2019年底，累计16省、28市开始了燃料电池汽车示范运营，总计数量3000台左右。 2019年开始示范运营的城市有：盐城、无锡、潍坊、聊城、德州、济南、济宁、大同、 重庆、嘉善、福州、六安、乌鲁木齐。 在燃料电池汽车产业方面已经形成四大集群，京津冀、长三角、 粤港澳大湾区、环武汉区域。在不同的区域，都有一些代表性的企业取得了蓬勃的发展。 2019年6个省的加氢站首次投入运营，截止2019年底全国运营加氢站达到41座，其中有5家是合建站。预计2020年的加气站数量会超过100座。 高功率是燃料电池系统发展的趋势。雄韬股份87kW燃料电池系统 配套成都大运燃料电池牵引车；2019年5月，德威新材推出80kW燃料电池 系统。截至到2018年8月底，此款燃料电池 系统已经在美国大巴车上单台稳定运行超 29000小时。重塑科技推出110kW燃料电池系统，等等。 在燃料电池核心零部件技术上，国内企业大多数处于实验验证阶段，逐步走向批量量产。比如电堆的双极板，国内是石墨及金属板并行发展，国外大多数采用金属板。在空压机方面，国内外都处于验证开发阶段。基于碳化硅技术的DC/DC技术处于导入阶段。等等。 在储所方面，国内外主要技术仍然是高压气态储氢，未来向低温液态储氢方向发展。储氢量大，更适合重型卡车使用。 2020年，燃料电池技术将有一个大发展，主要体现在：≥110kW国产大功率燃料电池系统量产；国产电堆批量生产；国产MEA批量投产；国产核心材料的研发有进展。在专用车领域应用的优势愈加明显，率先在广东、上海、张家口、江苏、河北、山东等地开启 规模应用示范。燃料电池的发展还需要尽快出台燃料电池汽车的相关政策细则，推动各地把握方向推动产业发展。 （来源：中国汽车动力电池创新联盟） |
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