「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、东方电气与内江签订氢能合作框架协议，助力打造“成渝氢走廊”近日，中国东方电气集团有限公司与内江市人民政府签订氢能产业发展合作框架协议。据悉，此次签署合作框架协议，是双方以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党中央、国务院氢能发展战略部署，携手为成渝地区双城经济圈、成渝氢走廊燃料电池汽车应用提供能源保障和产业支撑的重大举措。2、氢燃料电池汽车“十城千辆”示范申报截止，京沪广入选机会较大氢云链从上海证券报获悉，11月15日是申报氢燃料电池汽车示范城市群截止日。氢云链从相关信息指出，已有10余个城市群最终递交了申报材料。从申报情况来看，目前京沪广等入选优势较大，预计年内公布最终申报结果。3、淄博市领导会见中材高新和爱德曼氢能源装备等企业负责人近日，淄博市委书记江敦涛，淄博市委副书记、市政府代理市长马晓磊先后会见了中材高新材料股份有限公司董事长刘颖、上海爱德曼氢能源装备有限公司董事长徐黎明一行。江敦涛指出，淄博发展氢能产业基础好、态势好，在氢气制备、提纯、存储、运输和氢能应用关键材料等方面具有独特优势。当前，淄博正立足资源优势、发挥龙头引领作用，下决心构建氢能应用全产业链布局，努力形成氢能产业发展的集聚效应和良好产业生态。希望各方积极对接、深化合作，把资源优势、技术优势转化为产品优势，共同推动氢能产业健康发展。刘颖、徐黎明表示，淄博氢能产业基础扎实、体系完备，发展思路清晰。愿意与淄博就氢能产业项目开展全方位合作，共同打造新的氢能全产业链。4、氢能产业助推宁东高质量发展近日，宁东基地氢能中心主任闫新民介绍，目前宁东基地每年氢的用量是230万吨，未来5年将发挥氢能“第二能源”“第二资源”优势，做好可再生能源发电、电解制氢，通过氢能耦合化工、精细化工用氢、氢能交通等途径广泛应用。争取到“十四五”末，可再生能源发电、电解制氢达到50万吨，消碳减碳达到1000万吨。5、韩国发布重磅氢能政策近日，韩国政府举行了第二届氢能经济委员会议。会议由韩国国务总理丁世均主持，通过了拓展氢能源经济的多项议案。据悉，氢能经济委员会是韩国政府2020年7月1日组建的指挥机构，主要负责制定、执行、检测及评估“氢经济基本计划”，确立并推进各项主要政策。该机构的成立旨在调整相关策略，推动国家间合作，构建生态系统等，推动韩国跃升为氢经济领先国家。6、国外期刊评出2020年十大新兴技术，绿色氢成功入选近日，《科学美国人》月刊网站刊发文章盘点了2020年十大新兴技术。一个国际专家指导小组评选出今年的十大新兴技术。获得认可的技术必须有推动社会和经济进步的潜力，还需要有新意且可能会在未来三到五年内产生重大影响。其中，绿色氢可填补可再生能源的巨大空白，据悉，绿色氢有所不同，它是通过电解产生的，机器把水分解成氢和氧，没有其他副产品。从历史上看，电解需要的电力太多，用这种方式制氢根本不划算。但情况正在发生变化，原因有二。其一，如今有了大量富余的可再生能源电力，这些富余电力可以用来对水进行电解，把电力以氢的形式“储存”起来。其二，电解器的效率越来越高。7、生产、输配成本均2美元/公斤，美国能源部发布氢能计划目标近日，美国能源部发表氢能项目计划，为美国的氢能研究、开发和示范活动提供了战略框架。美国能源部的氢能项目旨在促进不同经济部门的氢的生产、运输、储存和使用，鼓励能源效率、可再生能源、化石能源、核能、电力等多部门的参与。美国能源部氢能项目计划的目标是：氢气生产成本降至2美元/公斤、输配成本2美元/公斤，工业和电力部门用氢价格降至1美元/公斤，燃料电池成本降至80美元/千瓦，运行寿命达到25000小时，可用于重型卡车，车载氢气成本降至8美元/千瓦时、2.2千瓦时/公斤、1.7千瓦时/升；电解槽成本降至300美元/千瓦，运行寿命达到80000小时，转换效率65%；欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405 ...

文丨杨东川 分析师11月16日氢能产业需要思考两个问题。一是15日燃料电池汽车示范城市群申报截止，补贴红利很可能仅此一次，错过就没有；二是15日中国将重入朋友圈。东盟十国以及中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰15个国家，正式签署区域全面经济伙伴关系协定（RCEP），绕过群主美国的阻碍，重新建群。氢云链分析师推测，氢能产业市场开放竞争时代即将提早开始，换句话说，国内燃料电池汽车市场化阶段可能会超出大众预期、提前来临。在RCEP十五个国家中，日韩澳新都已经发布了国家层面的氢能规划或氢能路线图，是国际上发展氢能产业最为积极的一批国家。此外，从《鼓励外商投资产业目录（2019年版）》中可以看到，该目录是鼓励外资进入氢能产业，这意味着氢能与燃料电池产业很可能没有“白名单”。因此在RCEP签订后，日韩的氢能与燃料电池产品进入中国市场的障碍也没有了。表1：氢能及燃料电池相关鼓励开放项目

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。潞安环能问：国家现在大力提倡清洁能源发展，请问贵公司在氢能源以及清洁能源的规划发展以及愿景是什么潞安环能答：你好，氢能源的开发利用，经过公司相关的研究论证，目前还没有明确投资意向。 公司以建构“一核两翼四驱动”战略体系，打造现代卓越环保能源上市公司为愿景。一核：即围绕“打造现代卓越环保能源上市公司”目标愿景，践行能源革命战略，强化时代使命担当，奉献清洁环保能源，创造卓越价值，厚报股东，回馈社会。两翼：即煤焦并举，两翼齐飞。煤炭产业坚持走“减、优、绿”之路，推进集约高效、绿色开采和智能矿井建设，持续夯实煤炭基石地位。焦化产业坚持走“焦、气、化”之路，推进升级改造、新型项目和焦化联产建设，持续提升焦化规模效益。四驱动：即综合运用“加、减、乘、除”四种手段，驱动公司高质量发展，实现企业行稳致远。 1、做好“加法”。坚持发展为纲，加快资源扩充、项目建设、技术改造、并购重组、产业延伸、产品升级，推动煤焦产业规模壮大、产业素质提升、产品结构优化，整体提高发展后劲实力。 2、做好“减法”。坚持效益为王，加快智能化减人提效、低效资产处置、节支降耗措施落地、现代企业管控完善,推动公司降本增效、管理优化、治理提升，整体增强企业经济效益。 3、做好“乘法”。坚持创新为上，加快要素聚合、源头创新、知识扩散、孵化培育、建链补链、跟踪前沿、优势塑造，构建创新生态，激发创新动力、释放创新活力、挖掘创新潜力，实现增长动能转换、发展方式转变，加速推动企业高质量发展。 4、做好“除法”。坚持改革为要，加快市场化运营、契约化管理、专业化重组、资本化运作、立体化开放，深化内部各项体制机制改革，加快培育企业发展强大内生动力。美锦能源问：尊敬的高管：请问11.3号公司是否向青岛西海岸新区交付了50辆飞驰氢燃料客车，谢谢美锦能源答：您好！2020年11月3日，公司控股子公司向青岛真情巴士集团有限公司交付了50台12m氢燃料电池城市客车。此外，公司还积极拓展其他城市市场。请关注公司微信公众号“美锦能源”获取更多信息。感谢您的关注！德尔股份问：据报道，“多地出台产业政策 燃料电池汽车或加速发展”。请问：你公司在氢能汽车发展领域做好准备了吗？德尔股份答：您好，感谢您的关注。公司全资子公司日本德尔自主研发设计开发100KW燃料电池电堆和全固态电池项目；南方德尔研发的氢泄漏检测传感器进入研发样品验证阶段，为清洁能源的应用奠定一定的技术基础。同时，公司与日本龙野公司就氢燃料加注设备开展技术合作项目。目前已经成功完成35Mpa系列产品相关技术消化，并且完成了针对氢燃料物流搬运车辆的场内加氢的配套技术自主研发。谢谢！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

氢能产业在中国正进入快速发展阶段，在政府的大力支持下，其产业化落地进程不断加快。但如何更好的发展本国氢能，需要放眼世界各国的现状与进展，在国际化的角度和高度上进一步借鉴和完善。政府支持对任何新产业来说都是至关重要的，但今天的能源行业处于多元化竞争的局面，持续发展还是需要各种能源自身的竞争力。补贴期是有限的，暂时的，但利用好这个时间窗口很有意义。怎样的模式推动行业更快降低成本，形成规模化效应呢？也许，通过比较国际上几条氢能发展路径会对我国氢能产业化有一些启示。01、加拿大模式：全球氢燃料电池技术的支持者加拿大是世界氢燃料电池研发的鼻祖，氢燃料电池最早起源于加拿大、美国的军方，是军转民用的一项技术。加拿大的巴拉德（Ballard ）、水吉能（Hydrogenics）企业为世界氢燃料电池贡献了基础研发的路径，也培养了很多氢燃料电池行业的专业人才。1979年成立于加拿大的巴拉德动力系统公司1993年即在多伦多交易所上市，1995年在纳斯达克上市，是一家从事设计、开发、制造、销售各种燃料电池产品并提供相应服务的公司。水吉能公司主要基于水电解技术和质子交换膜技术设计、开发和生产氢气发电、储能和燃料电池产品，是一家设计、制造、建设氢能系统的公司，拥有超过 60 年的行业经验。其总部位于加拿大密西沙加，设有德国、比利时制造工厂和设备，在多国设有代表处，为全球范围内的用户提供电解制氢设备、电动交通工具燃料电池、燃料电池 UPS 和发电站，同时拥有全球的“电能-气体”转换储能技术。显然，在全球氢燃料汽车尚未产业化之前，以科研为主的企业长时间处于投入中，从目前可以录得的财务数据来看，两家氢燃料科技公司都未曾有过盈利，而且销售规模也没有突破。加拿大市场并不大，在产业链与规模化上，他们似乎更加致力于全球市场的开拓，目前全球很多氢燃料电池公司都有这两家加拿大公司的贡献。02、日本模式：从产品端出发的乘用车发展路线日本从50多年前就开始了氢燃料汽车的研究，大约20多年前，学术界基本上否定了这条技术路线，但近20多年来氢燃料电池的成本效率大大改善，日本又将氢能作为重要的发展战略，2011年日本福岛核电站事故后，日本的能源自给率从19.9%降到2012年的6%，氢燃料产业再一次被提上议事日程。与此同时，科研机构和企业对氢燃料的研究并没有停止，从1995年至2015年的20年间，丰田持续的研究将燃料电池的功率密度提升了20倍，车载瓶压力从35兆帕提高到70兆帕，整车耗氢降低了37.5%，耐久性提高了6.2倍，系统成本降低至原来的1/20，生产能力提高了7.5倍，这使得氢燃料汽车产业化变成可以实践的现实。本田早在 1999 年就在东京车展展示过 FCX 燃料电池汽车，2008 年推出第二代 FCX Clarity，因为产业尚不成熟，该车型于2014年停产；2016年12月本田推出量产车型 Clarity，售价为766万日元。Clarity加氢时间约为3分钟，JC08工况测试下的续航里程可以达到 750km，燃料电池的功率为 103kW。日本新能源产业的技术综合开发机构NEDO是日本最大的公立研究开发管理机构，他们以达到燃油车的经济和性能指标倒推关键产业链的技术指标，并以此制定了氢燃料车的发展规划，但这是个从生产端出发的目标，所以，日本氢燃料车的推进始终没有达到预期的目标：他们2001年提出在2020年达到500万辆，到2010年又将2025年的目标调整为200万辆，到了2018年这一目标依然是遥遥无期，又将目标调整为2030年80万辆。从2014年12月Mirai投产到2019年总共生产了10000多辆氢燃料电池乘用车，其中大部分出口美国和欧洲，国内销售不到4000辆。尽管丰田、本田燃料电池汽车的性能指标已经非常领先，而且日本的加氢站数量超过100座，乘用车政府补贴大约为整车售价的1/4（这一补贴对相对不那么便利的市场还没有形成足够的吸引力）。但这种从产品出发、生产端主导的模式很难形成商业闭环，丰田开始将燃料电池的功能延展至商用汽车和船舶领域，并在北京与中国五大汽车集团和亿华通成立了合资公司。相比汽车产业，日本的热电联产的推广就顺利得多，日本自 2005 年以来开始部署家庭用分布式氢燃料电池 Ene-Farm项目，截至2018年12月31日，共部署了292,654个商业Ene-Farm装置。03、韩国模式：高额补贴+应用场景韩国和日本一样，也是由国内汽车龙头企业主导氢能产业、配套企业参与的全产业链发展模式。现代布局整车、系统、电堆和双极板，形成自给供应链；三星在膜电极领域积累深厚，专利数量位居世界前列；浦项制铁切入金属双极板；ILJIN Composite 开发了超轻复合氢气罐，采用碳纤维复合材料以及增强纳米复合材料内衬。韩国的起步不算太早，但近年发展速度超过了日本和中国，政府对氢能可谓是“豪赌”。相比日本乘用车25%左右的补贴，韩国燃料电池汽车补贴比例超过售价的60%，加氢站补贴达建设费用的50%。2019年，韩国燃料电池汽车全球销售已经达到4987辆，超越日本列世界第一。韩国政府在公交车、卡车方面也大力鼓励氢燃料电池的发展：2019年现代推出商用汽车，当年销售35辆公交车，到2022年这个数字将增加到2000辆，到2040年将增加到41000辆；从2021年起，公共部门将垃圾收集车和清扫车转换为氢卡车。今年7月6日，现代汽车打造的全球首款量产燃料电池重型卡车——XCIENT Fuel Cell，首批10台车辆已启程运往瑞士，这批订单总共是50台XCIENT Fuel Cell燃料电池重卡，今年将陆续交付。这批卡车抵达瑞士后，将被交付给Hyundai Hydrogen Mobility公司——由现代汽车和瑞士专业氢能源解决方案企业H2 Energy于2019年9月正式成立的合资企业，该合资公司将把氢能卡车改装成冷藏货车等车型，推广应用于融合了超市及加油站的综合流通供应链和食品流通企业等应用领域。同时，XCIENT Fuel Cell在瑞士将推出全新概念的移动出行服务形态：采用根据行驶里程来支付使用费（Pay-Per-Use）。该使用费中涵盖了充电费、维修费、保险费及定期保养费等与车辆行驶相关的各类费用。该服务形态建立一个全方位的氢能源生态系统，集车辆供应、客户企业、加氢站、氢能源生产等4大领域于一体，将卡车的生产、服务和应用场景相结合，可以在区域性线路上形成闭环，从而提高卡车运行路线与时间的确定性，使得投资回报变得可以计算。国内也有不同的商业模式。比如，上海已经形成了上下一体 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、10年产值600亿，湖北黄冈市发布《关于推进氢能产业发展的实施意见》近日，氢云链从湖北黄冈市人民政府官网上获悉，黄冈市人民政府办公室正式印发《关于推进黄冈市氢能产业发展的实施意见》。意见指出：开发和利用氢能是当前全球产业创新和能源转型的重大战略方向，为抢抓氢能产业发展政策机遇，培育发展氢能产业，促进黄冈市能源结构清洁转型，助推经济高质量发展。而在具体发展目标上，力争到2025年，氢能产业链产值100亿元；到2030年，培育3-5家行业领先的龙头企业，争取培育1-2家具备上市条件的企业，氢能产业链产值突破600亿元。2、科润新能源“氢能源材料及装备”项目落户安徽天长近日，由中国仪器仪表学会、中共天长市委、天长市人民政府主办，中国仪器仪表学会智能制造推进工作委员会、天长市科学技术局、天长市人才办承办的天长市第30届人才科技节开幕式暨2020智能创新高峰论坛；在此次论坛上，天长市委常委、组织部长阚绪瑞与“中组部万人计划”专家杨大伟团队签订“氢能源材料及装备”项目落户协议；3、总投资22亿，氢电中科氢能项目签约辽宁沈抚示范区近日，2020辽宁国际投资贸易洽谈会开幕，众多企业齐聚，共谋发展商机；其中，沈抚示范区在此次辽洽会取得丰硕成果，值得注意的是氢电中科沈抚氢燃料电池电源系统产业园项目位列其中，据悉，氢电中科沈抚氢燃料电池电源系统产业园项目总投资22亿元，将建设氢燃料电池电源系统产业园，包括集催化剂、膜电极及电堆集成研发、生产、检测等功能于一体的综合氢燃料电池电源系统生产基地等。4、弗尔赛能源小批量燃料电池系统产品正式交付近日，氢云链从弗尔赛官网获悉，弗尔赛能源小批量燃料电池发动机系统产品正式交付，产品将被用于城市公交、轻卡物流等领域车型。据悉，此次交付的燃料电池发动机系统产品是以弗尔赛能源新一代电堆技术为核心进行匹配开发，整体进行轻量化设计，发动机系统整体运行效率达60%，寿命超过15000小时，质量比功率310W/kg，并可实现-30℃低温冷启动。5、全球首家由氢气供能酒店在德国柏林正式启用近日，氢云链从海外媒体获悉，位于德国柏林的美居酒店MOA将成为全球第一家在供暖时实现二氧化碳负平衡的酒店。据悉，由于Graforce公司开发的甲烷等离子体催化技术，MOA Berlin不仅能产生热量，而且不会产生任何排放。它还能在供热的同时从大气中提取二氧化碳。“MOA-H2eat”解决方案刚刚获得了德国天然气工业创新奖，因为这是“一种彻底改变供暖市场的方法，有助于分散脱碳，”评审团说。6、英力士启动在欧洲各地开发和建设清洁氢产能近日，氢云链从美国钻井网站伦敦报道中了解到，英国石油化工公司英力士集团（Ineos）在伦敦正式宣布，Ineos日前已启动一项新的业务，在欧洲各地开发和建设清洁氢产能，以支持向零碳未来的发展，据悉，Ineos将在合作厂建造氢气能够加速能源脱碳的能力。英力士集团说，该公司目前一年生产30万吨氢气，主要是来其化学制造业务的副产品。Ineos补充说，该公司已经参与了几个开发氢需求的项目，以取代现有的碳基能源、原料和燃料。Ineos称，电解是一项关键技术，利用可再生能源生产氢，用于发电、运输和工业用途。Ineos表示，其在氢气储存和处理方面的经验，加上其在电解技术方面的成熟知识，使其在全球处于独特的地位，推动以氢气为基础的无碳未来的发展。7、建造一个50兆瓦电解槽，BP将在德国炼油厂启动绿色氢能项目近日，氢云链从路透社获悉，英国石油公司BP与丹麦可再生能源集团Orsted Orsted正式签署合作，将在德国一家炼油厂开发开发零碳氢气，而BP在一份声明中表示，该项目正处于初期阶段，初步的目标是建造一个50兆瓦的电解槽，以替代该工厂20%的天然气制氢产能，预计将于2024年开始生产。该项目后期产能可能扩大至500兆瓦，以取代Lingen所有的化石燃料制氢产能。据悉，这是BP在该行业的首个全面化的项目，预计该行业将迅速增长。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405 ...

Hello，氢云链「氢云周报」全面上线啦！「氢云周报」是氢云链旗下的全新栏目，包含政策、行业投资、市场行情等板块，每周一期，为大家整理国内外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。在这里，你可以全面了解各国氢能政策与风向，掌握各地与企业的氢能发展动态。接下来为您奉上2020年11月8日-11月14日「氢云周报」。图1 《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》《实施方案》中指出，要着力培育氢燃料电池汽车产业链，支持氢燃料电池技术研发创新，开展氢燃料电池汽车规模化推广应用，加快推进加氢站规划建设和多渠道增加氢源供应等六方面做出了具体要求。值得注意的是，在加氢站建设方面，鼓励市区根据实际情况对加氢基础设施建设给予补贴，各级财政补贴合计不超过500万元/站，且不超过加氢站固定资产投资50%，超过部分省级财政补贴作相应扣减。而且方案中还指出要适时在广州、深圳、深汕特别合作区等地试点开展氢燃料电池乘用车示范运行，力争2022年实现首批氢燃料电池乘用车示范运行。11月13日，据上海市经济信息化委官网，为加快推进上海市燃料电池汽车产业高质量发展，引领产业转型升级，打造世界级汽车产业中心，上海市经济信息化委、发展改革委、交通委、科委、住房城乡建设管理委、财政局联合制定了《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划》。从申报情况来看，自9月16日五部委下发《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》以来，城市群申报热度持续上升，大陆31省市自治区中有申报城市群的地区已超过半数，各省市参与的城市也越来越多，显示出对燃料电池汽车发展极大的热情。需要指出的是，很多地区此前并没有发展燃料电池汽车产业，资源条件、工业基础也并不突出，有一定“凑热闹”的“嫌疑”。值得注意的是，之前一直单独申报的上海市，也在不久之前与大连市签署联合申报燃料电池汽车示范城市的合作协议，而就在昨天，河北省张家口市也提出了退出北京市、天津市和河北省的联合申报城市群，打算自己单独申请。3、山东省新基建三年行动方案发布，将建设30座加氢站近日，山东省新基建三年行动方案正式发布，方案指出山东2022年基本建成新型基础设施建设先行区示范区，而在加氢站方面，指出要合理配置、适度超前布局加氢站，强化高速公路服务区、公路加油站等重点交通区域的配套建设。到2022年，全省各类充电桩保有量达10万个以上、加氢站30座，依托具备条件的高速服务区基本建成充电站间距合理的服务圈。4、空气产品公司计划在华设立氢能应用研发中心近日，空气产品公司在进博会上与浙江嘉兴海盐经济技术开发区签署合作备忘录，共同探索在氢能应用研发领域的合作，同时在当地设立氢能应用研发中心。空气产品公司称，双方意向开展的氢能应用研发方向覆盖从氢气生产到终端应用中的各项关键技术，主要包括新型高效储氢运氢、燃料电池关键材料和核心部件的设计开发，以及氢能燃料电池检测相关装备研发和产业化。5、鸿达兴业与乌海公交公司签署供氢协议近日，鸿达兴业发布公告，日前，公司全资子公司内蒙古乌海化工有限公司(简称“乌海化工”)与乌海市公共交通有限责任公司(简称“乌海公交公司”)签署《燃料电池汽车供氢服务协议》，乌海化工为乌海公交公司运行的燃料电池公交、大巴等用氢车辆提供氢气及加注服务，充分利用双方的资源和优势，共同致力于在乌海市开展氢能车推广及示范应用，推动乌海市氢能城市建设，共同助力氢能社会发展。6、华能、西门子布局广西海上风电，开发氢能领域近日，钦州市政府与中国华能集团公司、西门子能源有限公司在南宁签署华能西门子广西北部湾海上风电产业大基地化开发项目合作框架协议。据悉，华能西门子广西北部湾海上风电产业大基地化开发项目包括北部湾风电总装基地、部分海上风电资源开发及延伸产业项目三部分。项目总投资约1100亿元，设计年产值约300亿元。此次三方合作时机好、效率高，西门子能源有十足的信心和决心，共同推动项目建设，在氢能源开发等方面进一步加强合作，结出更多丰硕的合作成果。7、康明斯与Navistar合作研发8级氢燃料卡车近日，据外媒报道，全球动力领导者康明斯宣布与Navistar International Corporation。公司合作，联手研发由氢燃料电池驱动的8级卡车。据悉，该项目的部分资金将由美国能源部(DOE)能源效率与可再生资源(EERE)办公室于8月宣布的一项奖励提供。此外，该项目是DOE“H2@Scale”计划的一部分，旨在以低成本生产、存储、分配和使用氢燃料。8、韩国斗山将开发燃料电池船舶近日，氢云链从海外媒体获悉，韩国燃料电池制造商斗山燃料电池公司表示，已与新加坡托运人Navig8签署了一项初步协议，以开发用于船舶的燃料电池。根据该协议，斗山燃料电池将为一艘50,000吨的Navig8船提供固体氧化物燃料电池（SOFC），用于发电的能量转换装置，而新加坡船运公司将提供在船上安装SOFC的技术。该公司说，这艘重达5万吨的船舶的SOFC将用于推动该船并为其发电。9、普拉格能源第三季度业绩创历史新高近日，普拉格发布第三季度业绩报告，称2020年第三季度实现创纪录的1.256亿美元总营收，为该公司22年历史上的最高单季营收。这一总营收比之前的指导数增长了10%以上，同比增长了106%，环比增长了73.4%，高于2020年第二季度创下的纪录。普拉格能源将把2020年全年总营业额指引从3.1亿美元提高到3.25亿至3.3亿美元。据悉，普拉格能源在2020年第三季度又部署了创纪录的4100个燃料电池系统和13个氢燃料站。这反映了燃料电池单元的年增长率为130%。这一创纪录的增长符合公司的目标，即到今年年底，累计部署超过40,000个GenDrive系统，并设计、建造和运营超过100个氢燃料站的燃料网络。10、雄韬股份与京能同鑫共同推进氢能源产业链发展近日，雄韬股份发布公告称，公司拟与北京京能同鑫投资管理有限公司签署《战略合作协议》。经双方友好协商，双方决定建立互利共赢的全面战略合作伙伴关系，并就合作事宜达成共识，共同推进与大同市、北京市在氢能源产业链发展的合作，在有条件、有空间、有政策基础的区域共同推动关键项目的落地。雄韬股份表示，本次公司与京能同鑫签署《战略合作协议》，将快速实现新能源电池产业与电力能源产业在储能、制氢与加氢、分布式能源、汽车动力等各领域的协同案例与规模效应，帮助双方实现 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划》正式发布近日，据上海市经济信息化委官网，为加快推进上海市燃料电池汽车产业高质量发展，引领产业转型升级，打造世界级汽车产业中心，上海市经济信息化委、发展改革委、交通委、科委、住房城乡建设管理委、财政局联合制定了《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划》。根据《实施计划》，到2023年，上海燃料电池汽车产业发展实现“百站、千亿、万辆”总体目标，规划加氢站接近100座并建成运行超过30座，加氢网络全国最大，形成产出规模约1000亿元，发展规模全国前列，推广燃料电池汽车接近10000辆，应用规模全国领先；燃料电池汽车产业整体发展水平达到国际领先，关键技术实现自主掌握。2、年产3000吨绿氢！壳牌中国首个商业化氢能项目落户张家口近日，氢云链从相关渠道获悉，河北张家口市桥东区政府与张家口市交投壳牌新能源有限公司就氢能一体化示范基地建设项目签署合作协议。据悉，该项目包括氢气的生产、储存、运输、加注和应用，这也是荷兰壳牌在中国落地的第一个商业化的氢能项目。据介绍，该项目建设总投资约5.8亿元，总占地面积100亩，建设内容包括1个制氢厂、3个加氢站。该项目将张家口丰富的可再生电力通过电解制备成绿色氢气，一期年产量近3000吨，可满足400多辆氢燃料电池公交车的需求。项目建成后，将有力推动地区氢能产业发展，也将为2022年冬奥会提供有力能源保障。项目的建设将成为张家口市氢能产业发展中又一个里程碑式的事件。3、福田汽车100台氢能重卡落地上海近日，氢云链从相关渠道获悉，北汽福田和轻程（上海）物联网科技有限公司在北京举行了战略合作暨100台智蓝氢燃料电池重卡项目签约仪式，首批100台智蓝氢燃料电池重卡将率先服务于宜家（上海）中长途运输场景中。据悉，此次签约交付的智蓝氢燃料电池重卡，是国内首次批量生产的42T氢燃料电池重卡牵引车，车辆采用“燃料电池+动力电池”双动力驱动组合，搭载重塑科技生产的镜星系列燃料电池系统，匹配宁德时代高功率动力电池，以及大容积高压储氢系统。4、续航可达500km，京环装备首次发布氢燃料电池环卫车近日，氢云链从相关渠道获悉，北京环卫集团旗下京环装备公司自主研发的氢燃料电池环卫车在京首发上市，首次发布了2款氢燃料电池环卫车，分别为：扫路车和压缩式垃圾车。据悉，该系列环卫车是京环装备与时俱进，在环卫车辆新能源多元化方面迈出的新步伐，必将为客户带来更加环保、高效和与众不同的新价值与新体验。据介绍，本次发布的氢燃料电池环卫车，具有先进可靠的氢燃料电堆系统，额定功率83.5 kW，集成高能量密度电池，最大容量90 kWh，车辆续驶里程可达500 km，能够覆盖环卫全工况作业，满足各项动力需求。5、丰电金凯威获近800万氢气压缩机订单近日，氢云链从互动平台获悉，丰田科技集团发布公告，旗下控股子公司丰田金凯威（苏州）与河北启明氢能源发展有限公司、苏华建设集团有限公司、贵州盘江电投天能焦化有限公司三家客户签订了销售合同。三家客户分别向丰电金凯威（苏州）订购了氢气压缩机设备数台套，用于氢气充装和制氢，累计合同金额人民币773.28万元。6、爱沙尼亚能源集团加入欧洲清洁氢联盟近日，氢云链从海外媒体获悉，爱沙尼亚国有能源集团Eesti Energia加入了欧洲清洁氢联盟，以加速向爱沙尼亚以及该公司所在的其它国家市场提供创新、清洁和面向未来的能源解决方案，从而支持该地区的绿色革命。据爱沙尼亚能源集团管理委员会成员瓦尔斯（Margus Vals）称，氢能够成为实现长期气候目标的关键组成部分之一。作为该地区最大的可再生能源生产商，该公司有潜力利用其现有风力发电场，成为波罗的海地区领先的绿色氢生产商。未来几年，爱沙尼亚能源集团希望在其风力发电场附近启动绿色氢生产的试点项目，并与其他公司合作，将产品交付给终端用户，如铁路、城市或公路运输。7、荷兰海警完成新型垂直起降燃料电池无人机试飞近日，氢云链从海外媒体获悉，荷兰代尔夫特工业大学（TU Delft）与荷兰皇家海军 / 海岸警卫队共同开发了一款氢燃料垂直起降无人机并成功试飞。据悉，这款无人家还是氢燃料垂直起降机型的机翼跨度达到了 3 米（9.8 英尺），重 13 公斤（29 磅）。动力方面，其依赖于 800W 的燃料电池，容器为 6.8 升的碳复合氢气钢瓶，压力可达 300 巴（4351 psi）。值得注意的是，该机型具有独特的尾部，以支持特殊的垂直起降姿势。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405 ... ...

11月13日，据上海市经济信息化委官网，为加快推进上海市燃料电池汽车产业高质量发展，引领产业转型升级，打造世界级汽车产业中心，上海市经济信息化委、发展改革委、交通委、科委、住房城乡建设管理委、财政局联合制定了《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划》。 《实施计划》称，燃料电池汽车是发展新能源汽车的重要方向，是打响“上海制造”品牌的重要载体。根据《实施计划》，到2023年，上海燃料电池汽车产业发展实现“百站、千亿、万辆”总体目标，规划加氢站接近100座并建成运行超过30座，加氢网络全国最大，形成产出规模约1000亿元，发展规模全国前列，推广燃料电池汽车接近10000辆，应用规模全国领先；燃料电池汽车产业整体发展水平达到国际领先，关键技术实现自主掌握。以下为《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划》全文：上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划燃料电池汽车是发展新能源汽车的重要方向，是打响“上海制造”品牌的重要载体。为抢占全球汽车产业变革创新制高点，实施国家发展新能源汽车战略，推进上海燃料电池汽车产业高质量发展，引领产业转型升级，打造世界级汽车产业中心，制定本实施计划（实施期限为2020-2023年）。一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，贯彻习近平总书记视察上海重要讲话精神，落实《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，推进上海燃料电池汽车围绕产业链部署创新链、围绕创新链布局产业链，重点突破关键技术，聚焦研发创新产品，超前布局基础设施，加快推进场景应用，统筹建立工作机制，构建产业链坚固、创新链引领、价值链跃升的产业生态体系，将上海建成国际一流的燃料电池汽车关键技术创新高地、科技企业集聚高地、商业场景应用高地。二、实施目标到2023年，上海燃料电池汽车产业发展实现“百站、千亿、万辆”总体目标，规划加氢站接近100座并建成运行超过30座，加氢网络全国最大，形成产出规模约1000亿元，发展规模全国前列，推广燃料电池汽车接近10000辆，应用规模全国领先；燃料电池汽车产业整体发展水平达到国际领先，关键技术实现自主掌握，创新产品推向全球市场，氢能基础设施趋于完善，推广应用规模持续扩大，核心竞争能力显著提升，产业创新生态基本形成。——核心技术自主化。自主掌握耐高温质子交换膜、低铂载量催化剂、高性能碳纸等基础材料制备技术，高功率密度电堆等零部件研发制造技术，长续航商用车、乘用车等整车集成设计技术，低成本氢气制储运加技术等全部核心技术，实现卡脖子技术基本清零，产业链整体技术水平达到国际领先。——关键产品产业化。燃料电池商用车、乘用车等多类型产品实现上市销售，电池系统额定功率大于50kW，商用车燃料电池堆额定功率密度大于3.0kW/L，乘用车燃料电池堆额定功率密度大于3.5kW/L，低温冷启动低于-30℃，纯氢续驶里程大于300公里；电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、碳纸、空气压缩机、氢气循环系统实现批量产业化，供应链上下游安全可控。——示范应用规模化。燃料电池物流车、重型卡车、多功能乘用车等提升应用规模，燃料电池公交客车、轻型客车等加快应用，工业园区、机场等场内燃料电池运输车辆逐步应用，燃料电池汽车推广运营商业模式基本成熟，售后维保体系基本完善，累计推广车辆数量接近10000辆，建成燃料电池汽车商业化应用国际示范区。——基础设施便捷化。加氢站建成运行超过30座，分布式可再生能源电解水制氢等清洁低碳氢气制取方式进行示范推广，高效制、储、运、加供氢体系基本建立，车用氢气年产量超过20000吨，氢气零售价格低于35元/公斤，实现燃料电池汽车约50公里范围内的氢气便捷化补给。到2025年，上海成为全球燃料电池汽车产业发展高地，建成运行超过70座加氢站，推广应用燃料电池汽车达到万辆级规模以上。“一环”产业布局基本形成，沿“外环”一个环形区域形成燃料电池汽车整车集成制造、电池系统及电堆等核心部件研发生产、多场景车辆商业运营、氢气“制、储、运、加”设施配套、检测认证服务的全产业链环节；“四创”自主能力大幅提升，技术、产品、应用、环境四位一体创新体系高质量发展；“六带”发展规模持续扩大，嘉定、青浦、金山、临港新片区、浦东、宝山等区域形成燃料电池汽车产业聚集地带。三、计划任务（一）技术创新，自主可控1、突破燃料电池整车技术重点研发燃料电池商用车，加快研发燃料电池乘用车，持续突破整车底盘和动力系统集成技术，形成模块化的动力系统集成和底盘设计方案；攻关燃料电池整车的高可靠性、高安全性、高环境适应性等核心共性技术，强化车型开发平台、电驱动系统平台、储氢系统和散热系统集成及布置的设计创新，突破车载高效散热技术；优化整车燃料电池、动力电池、电机的功率匹配，提升整车控制策略及热管理水平，实现燃料电池无辅热低温冷启动，满足燃料电池汽车在不同环境下的商业化应用要求。（市经济信息化委、市科委、市发展改革委）2、攻克系统核心部件技术加快攻克百千瓦级大功率燃料电池电堆及系统核心部件关键技术，掌握膜电极流场设计、成型工艺、封装工艺等核心技术，开展金属双极板精密成形、超快激光焊接、高性能复合纳米涂层等量产技术，掌握低成本超薄轻质极板、低铂载量膜电极批量制造技术，实现双极板超精密制造和膜电极超长寿命服役，大幅降低电堆成本；实现质子交换膜、催化剂、碳纸等关键材料自主可控，建立核心材料测试验证能力和批量制造能力，性能参数对标国际同类产品；突破国产高压比空压机设计及集成技术，支持氢气循环系统产业化；突破基于SiC功率器件的高功率密度DC/DC设计技术，提升制造工艺水平。（市经济信息化委、市科委、市发展改革委）3、掌握氢气制储运加技术全面掌握工业副产氢、煤制氢、甲醇制氢、天然气制氢等氢气制取技术，开展兆瓦级风力、光伏等新能源发电与电解水制氢集成及应用示范，打通低成本绿氢制取技术途径；氢气储运环节高效集约化，采用45MPa高压瓶组、氢气液化、固体储氢、管道输氢等技术，提高氢气存储密度和输运效率，节约站内存储空间；加快攻关70MPa高压加氢站设计和集成技术，突破高压管路、加氢枪、换热器等关键部件核心技术，掌握高压氢气快速加注、多 ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。泛亚微透答：尊敬的投资者：您好！科技创新一直是公司前行的驱动力，公司储备或在研了如 TRT 电缆膜、ePTFE导电透气膜、PTFE 屏蔽膜等产品，可应用于航空航天、军工、通讯等高精尖领域。 感谢您对公司的关注！华昌化工问：在新能源规划发布之际，众多氢能源相关公司都有相关大动作，各种的合作，比如雪人股份与丰田汽车，全柴动力和中氢科技，请问公司布局氢燃料和氢能是比较早的，可是为什么现在还仅限于苏州金龙、港城汽运的框架合作和按照计划早就应该运营的氢气充装站？公司开展工作也太慢了，有割韭菜的嫌疑。吉电股份答：您好，国家电投积极推进氢能产业发展，吉电股份将积极参与其中。感谢您的关注！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

根据文件要求，申报的截止日期是11月15日（周日），但今天（11月13日）实际上是截止日前最后一个工作日。说句玩笑话，如果五部委的同志们不愿意加班的话，今天就是截止时间。氢云链对各地申报情况再次进行了整理。1、申报城市群数量接近20个从申报情况来看，自9月16日五部委下发《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》以来，城市群申报热度持续上升，大陆31省市自治区中有申报城市群的地区已超过半数，各省市参与的城市也越来越多，显示出对燃料电池汽车发展极大的热情，具体见表1。需要指出的是，很多地区此前并没有发展燃料电池汽车产业，资源条件、工业基础也并不突出，有一定“凑热闹”的“嫌疑”。表1 各省市示范城市群申报工作进展情况值得一提的是，从政策出台到申报截止仅有不到两个月时间，因此很多业内人士认为这个机会是留给有准备的地区的奖励。但在实际申报过程中，除了少数地区外，各地申报情况变化速度很快，远不是一个“有准备”就能把问题解决的，部分产业先发地区不一定能够登上第一批名单。此外，很多企业加入了多个城市群。一方面体现了企业的纽带效应，另一方面也是地方保护主义的体现——不在本地区落地，则难以参与本地区的示范规划——这可能会造成大量的重复建设。氢云链将持续关注示范城市群申报的相关进展，需要相关产业服务可以扫码入群或与我们商务人员联系。End欢迎分享给你的朋友！出品 | 氢云链责编 | 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源丨氢云链团队整理声明：原创内容，分享请注明来源

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、广东省发改委：培育氢燃料电池汽车产业链近日，氢云链从广东省发改委官网获悉，广东省发改委正式印发《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》提出，着力培育氢燃料电池汽车产业链。瞄准缺失环节和关键设备，采用省内培育与招商引资引智相结合的方式逐步完善氢燃料电池汽车产业链，重点突破碳纸、催化剂、高压储氢瓶、加氢设备、高性能制氢设备等关键材料和设备。同时，对新引进具有核心技术、填补空白的氢燃料电池产业链项目，广东省发展改革委会同项目所在地政府研究落实支持政策。2、总投资1100亿元！华能、西门子布局广西海上风电，开发氢能领域近日，钦州市政府与中国华能集团公司、西门子能源有限公司在南宁签署华能西门子广西北部湾海上风电产业大基地化开发项目合作框架协议。据悉，华能西门子广西北部湾海上风电产业大基地化开发项目包括北部湾风电总装基地、部分海上风电资源开发及延伸产业项目三部分。项目总投资约1100亿元，设计年产值约300亿元。此次三方合作时机好、效率高，西门子能源有十足的信心和决心，共同推动项目建设，在氢能源开发等方面进一步加强合作，结出更多丰硕的合作成果。3、江苏、陕西和宁夏联合申报燃料电池汽车示范城市群近日，氢云链从相关渠道获悉，陕西省辖地级市——渭南市在陕西省工信厅的支持下，成功加入江苏省燃料电池汽车示范城市群。此次申报由江苏省、陕西省和宁夏回族自治区三省（自治区）中产业基础较好的城市共同组成。据悉，该城市群形成“6+2”多地协同共建模式，由产业基础最好的苏州市作为牵头城市；江苏省内有南京市、无锡市、南通市、扬州市、盐城市五市参与；江苏省外渭南市和宁夏回族自治区宁东能源化工基地参与。4、天津中德、山东军辉联合中标中石化大连盛港氢电合建站EPC总包近日，氢云链从相关渠道获悉，辽宁大连盛港氢电合建站EPC总包项目正式开标，据悉，天津中德工程设计有限公司，山东军辉建设集团有限公司中标，有效工期为45天。公告显示，该站位于大连保税区IIIC-13-4地块，建设单位为中石化北方能源（大连）有限公司。5、续航可达300英里，康明斯与Navistar合作研发8级氢燃料卡车据外媒报道，全球动力领导者康明斯宣布与Navistar International Corporation。公司合作，联手研发由氢燃料电池驱动的8级卡车。据悉，该项目的部分资金将由美国能源部(DOE)能源效率与可再生资源(EERE)办公室于8月宣布的一项奖励提供。此外，该项目是DOE“H2@Scale”计划的一部分，旨在以低成本生产、存储、分配和使用氢燃料。6、PowerCell 再获Bosch总价为90.1万欧元订单近日，氢云链从海外媒体获悉，PowerCell Sweden AB从博世获得新的订单，博世已订购其PowerCell S3燃料电池电堆，总价值约970万瑞典克朗(合90.1万欧元)。该订单预计于明年年初交付并影响PowerCell 2021年第一季度的营收。7、韩国斗山与新加坡托运人Navig8签署协议，开发燃料电池船舶近日，氢云链从海外媒体获悉，韩国燃料电池制造商斗山燃料电池公司表示，已与新加坡托运人Navig8签署了一项初步协议，以开发用于船舶的燃料电池。根据该协议，斗山燃料电池将为一艘50,000吨的Navig8船提供固体氧化物燃料电池（SOFC），用于发电的能量转换装置，而新加坡船运公司将提供在船上安装SOFC的技术。该公司说，这艘重达5万吨的船舶的SOFC将用于推动该船并为其发电。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。新天绿能答：该项目总规划容量10MW电力制氢，首期配置2×400Nm3/h中压水电解制氢设备。该项目尚待进入生产调试阶段，相关下游市场调研及客户开发工作正在有序开展。谢谢您的提问。潍柴动力问：你好，据媒体报道在上海正在举办的第三届中国进博会上潍柴的海外品牌集中亮相，其中有一个有报道说是林德的一款托盘搬运叉车搭载了潍柴的锂电池，请问是否属实？潍柴是否有涉足锂电领域？谢谢华昌化工答：您好，苏州金龙配套发动机厂商两名，分别为华昌能源和上海重塑，这些信息是公开的。本公司将积极争取其他汽车厂商配套。对您的建议，本公司将在今后的工作中根据投资者需求进行信息披露落实。谢谢！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

近日，氢云链从广东省发改委官网获悉，《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》正式印发。《实施方案》中指出，要着力培育氢燃料电池汽车产业链，支持氢燃料电池技术研发创新，开展氢燃料电池汽车规模化推广应用，加快推进加氢站规划建设和多渠道增加氢源供应等六方面做出了具体要求。值得注意的是，在加氢站建设方面，明确指出对加氢站建设给予一定补贴。自政策发布日起，按照“总量控制，先建先得”原则进行补贴，省财政对2022年前建成并投用，且日加氢能力（按照压缩机每日工作12小时的加气能力计算）500公斤及以上的加氢站给予补贴。其中，属于油、氢、气、电一体化综合能源补给站，每站补助250万元；独立占地固定式加氢站，每站补助200万元；撬装式加氢站，每站补助150万元。（省发展改革委、住房城乡建设厅、财政厅负责）鼓励市区根据实际情况对加氢基础设施建设给予补贴，各级财政补贴合计不超过500万元/站，且不超过加氢站固定资产投资50%，超过部分省级财政补贴作相应扣减。以下是《《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》全文：广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案　　为贯彻落实《广东省人民政府关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》（粤府〔2018〕46号），加快培育发展氢燃料电池汽车产业，持续增强新能源汽车产业核心竞争力，制定本实施方案。　　一、着力培育氢燃料电池汽车产业链　　（一）加快整合省内氢燃料电池汽车产业资源，打造粤港澳大湾区氢燃料电池汽车产业发展示范区，重点突破氢燃料电池关键核心技术和产业化，建立自主可控、技术先进的氢燃料电池汽车产业链。鼓励省内氢燃料电池系统、电堆、膜电极等企业加强合作，加快开发具有自主技术的氢燃料电池高性能电堆，实现规模化生产。通过产业链上下游联动，支持氢燃料电池在商用车、应急电源、储能等领域的应用，通过规模应用降低电池电堆和系统制造成本。（省发展改革委牵头）　　（二）瞄准缺失环节和关键设备，采用省内培育与招商引资引智相结合的方式逐步完善氢燃料电池汽车产业链，重点突破碳纸、催化剂、高压储氢瓶、加氢设备、高性能制氢设备等关键材料和设备。对新引进具有核心技术、填补空白的氢燃料电池产业链项目，省发展改革委会同项目所在地政府研究落实支持政策。（省发展改革委、工业和信息化厅、商务厅，各相关地级以上市政府负责）　　（三）依托自主化膜电极、电堆、系统等产品，加快开发形成全系列氢燃料电池物流车。支持省内整车龙头企业牵头制定氢燃料电池乘用车开发方案，力争在2020年开发出具有自主核心技术氢燃料电池乘用车。（省发展改革委、科技厅牵头）　　（四）依托广州开发区、佛山南海高新区、佛山（云浮）产业转移工业园等产业园区推进氢燃料电池产业发展，支持茂名发展以氢源供应、氢气储运及设备等为特色的氢能产业，培育形成错位竞争的氢燃料电池产业集群，提高产业整体竞争力。（省发展改革委、工业和信息化厅、科技厅、商务厅，各相关地级以上市政府负责）　　二、支持氢燃料电池技术研发创新　　（一）瞄准世界先进水平，组织编制氢燃料电池汽车、氢能技术创新路线图，制定近、中、远期技术创新目标。（省科技厅牵头）　　（二）开展高性能氢燃料电池电堆和核心部件专项攻关，2020　　-2021年，在新能源汽车重大科技研发专题中设立氢燃料电池专题，对氢燃料电池电堆、膜电极、DC/DC等关键部件，催化剂和碳纸（气体扩散层）等基础材料，以及燃料电池动力系统集成与控制、整车的重大研发项目实行悬赏式研发后补助。（省科技厅、发展改革委牵头）　　（三）加快推进氢燃料电池汽车产业创新平台建设，重点支持骨干企业创建省级新型研发机构。对经认定的氢燃料电池领域省级新型研发机构采用奖励性后补助方式择优给予支持，对经认定的国家级创新平台按照“一事一议”方式给予支持。（省发展改革委、工业和信息化厅、科技厅负责）　　（四）支持氢燃料电池相关企业引进国内外院士及创新团队等高层次人才，在广州、深圳、佛山、东莞等市选择条件成熟地区建设2-3家高水平创新平台，支持高层次人才申报“珠江人才计划”等重大人才工程项目。（省委组织部，省人力资源社会保障厅、科技厅负责）大力培养氢能产业生产及检测技术型人才。（省人力资源社会保障厅负责）　　三、开展氢燃料电池汽车规模化推广应用　　（一）以重载运营货车、中远程物流车、工程车、港口作业车为重点，加快氢燃料电池商用车和专用车推广应用。近期重点建设广州-深圳、广州-珠海、深圳-深汕特别合作区氢能运输走廊，逐步在沿海经济带打造氢能高速通道。（省发展改革委、交通运输厅，各相关地级以上市政府负责）　　（二）推动氢燃料电池物流车规模化应用，鼓励氢燃料电池汽车生产企业与省内重点物流企业合作，通过搭建燃料电池汽车运营平台等方式批量化集中采购，大幅降低氢燃料电池汽车购置成本，推动氢燃料电池商用车规模化使用。（省发展改革委牵头）　　（三）落实交通强国规划纲要要求，珠三角各市自2020年起不再新增燃油货运车辆入城证。支持省内大型港区打造“氢能绿色零碳港口”。（各相关地级以上市政府负责）支持大型物流企业、电商企业打造氢能物流园，省相关专项资金对氢能物流园区基础设施建设给予支持。（省发展改革委、商务厅负责）　　（四）适时在广州、深圳、深汕特别合作区等地试点开展氢燃料电池乘用车示范运行，力争2022年实现首批氢燃料电池乘用车示范运行。（广州、深圳市政府负责）　　（五）适时推进氢燃料电池在船舶、家用分布式热电联供、应急备用电源等方面的示范应用，力争2022年实现首台氢燃料电池示范船、首套家庭用热电联供示范应用。（省发展改革委牵头）　　四、加快推进加氢站规划建设　　（一）按照适度超前原则，围绕氢燃料电池商用车和专用车规模化推广应用需要，组织编制加氢站布局方案，在珠三角核心区、沿海经济带布局建设约300座加氢站。（省发展改革委牵头负责）各重点城市要结合本地示范应用需要，编制本地区加氢站建设方案。（广州、深圳、佛山、东莞等市政府负责）　　（二）加快完善加氢站设计、建设及运营的管理体制，由各地市住建部门负责加氢站工程建设审批、消防设计审查验收，市场监管部门负责气瓶/移动式压力容器充装 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、《常州滨江经济开发区氢能战略发展规划》被德国选为纳入重点推介项目近日，氢云链从常州市发改委获悉，据德国国际合作机构消息，2020年由德国国际合作机构编制的《常州滨江经济开发区氢能战略发展规划》被德国环保部开放日选为重点项目推介。据悉该规划由德国国际合作机构江苏低碳发展项目组编制，项目组紧跟国际氢能发展方向，通过大量的走访调研，分析了长三角地区氢能发展情况，提出了常州滨江经济开发区的氢能发展目标和路线，对常州滨江经济开发区乃至常州市发展氢能产业具有较强的指导意义。同时，本次入选将进一步扩大常州在国际上的影响。2、弗尔赛能源签约陕汽大同，重点合作氢燃料电池汽车研发应用近日，弗尔赛能源总经理张有、副总经理肖展到访陕汽大同专用汽车有限公司开展交流洽谈，双方就开展氢能源汽车多维度、全方位深入合作进行了深入交流并签订氢能源汽车战略合作协议。陕汽大同专用汽车有限公司总经理魏炳亮，副总经理李鸿参加会谈。双方围绕大同市打造“氢能之都”，着力发展新能源汽车产业这一利好条件，深入探讨氢能源汽车、氢燃料电池发展趋势，在协同申报、协同研发和协同示范等多个方面达成共识，一致希望发挥各自在整车制造和燃料电池研发应用方面的优势，着力构建优势互补合作共赢发展新格局，积极推动地方新能源汽车产业蓬勃发展。本次战略合作协议的签署为双方进一步合作奠定了坚实基础。3、加氢仅需10至15分钟，上饶客车首批氢燃料电池车将投用日前，氢云链从上饶客车获悉，该公司研发的首批40辆氢燃料城市公交车将于11月中旬交付，投放大连城市公交运营。博能上饶客车公司技术副总监李剑介绍“公司开发的氢燃料客车系统由电堆模块、空气系统、氢气系统、冷却系统和电气及控制系统等部分组成，可为燃料电池车辆提供持久稳定的动力输入，可适应多场景运营。”氢燃料城市公交车在能源方面既能依托氢燃料独立运行，又能在行驶的过程中给电池充电，加氢也仅需10—15分钟，满载实际续航里程可达450公里。与纯电动客车相比，具有零排放、零污染，加氢时间短，续航里程更长，运营效率更高等优势。4、雄韬股份：与京能同鑫共同推进氢能源产业链发展昨日晚间，雄韬股份发布公告称，公司拟与北京京能同鑫投资管理有限公司签署《战略合作协议》。经双方友好协商，双方决定建立互利共赢的全面战略合作伙伴关系，并就合作事宜达成共识，共同推进与大同市、北京市在氢能源产业链发展的合作，在有条件、有空间、有政策基础的区域共同推动关键项目的落地。雄韬股份表示，本次公司与京能同鑫签署《战略合作协议》，将快速实现新能源电池产业与电力能源产业在储能、制氢与加氢、分布式能源、汽车动力等各领域的协同案例与规模效应，帮助双方实现产业链延伸、产业规模与品牌效应提升；进一步优化产业结构，为公司的快速发展创造新的效益增长点。本次投资符合公司战略发展规划，对公司后续发展将产生积极影响。5、电堆、发动机各产1000套/年，苏州中车张家港氢能基地建设项目公示近日，苏州中车氢能动力技术有限公司中车张家港氢能基地建设项目公示。该项目拟建地点位于张家港保税区，拟新建研发中心、综合孵化中心、试验测试中心、动力系统及电堆孵化中心、宿舍、地下车库等建（构）筑物，新建总建筑面积66709.12平方米；项目拟购置燃料电池测试平台、燃料电池发动机测试平台、膜电极生产线、电堆组装线、空压机、冷水机系统、纯水系统等生产公辅设备。项目建设期暂定为2年，项目建成后，主要用于氢能动力系统、氢能燃料电池发动机、氢能燃料电池电堆及核心零部件的研发、试验以及中试生产，中试规模为年产氢能燃料电池发动机1000套、氢能燃料电池电堆1000套。6、宝能汽车姚振华：兼顾汽车氢燃料技术路线近日，宝能汽车集团西安基地宣布正式建成，同时其自主研发的新能源xEV平台首车也完成下线。宝能集团董事长姚振华表示，宝能汽车集团将坚持“油、混、电并举”的发展路径，兼顾汽车氢燃料技术路线，按照“1+N”模式实施研发布局。“我们已经开发出三大整车平台，多款产品以及数十款在研产品，全面覆盖轿车、SUV、MPV等乘用车型。”姚振华透露，氢燃料车型方面，宝能汽车集团未来还将覆盖商用车、物流车等领域。7、法国：Hylias氢动力客船将于2023年开始运营近日，氢云链从海外媒体获悉，由EUROPE TECHNOLOGIES集团的CIAM®品牌及其25个合作伙伴及支持者使氢成为未来能源是Hylias项目(陆地、混合可再生能源和海洋用氢)已经获得不列塔尼地区银行资金支持。据悉，Hylias是法国第一艘由氢燃料驱动的动力船。它将在摩比汗湾的五十个岛屿之间航行，目前在自然公园由燃料驱动的常规推进船提供服务。这艘船不到24米长，能容纳150到200名乘客。它还将携带一个完整的系统，包括两个250KW的电动机和一个由350到400公斤氢气驱动的完整的燃料电池系统。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405 ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。建龙微纳答：尊敬的投资者您好，根据公司《2020年半年度报告》第三节公司业务概要之行业情况说明中披露，“针对燃料电池用氢高纯度的要求，公司‘一氧化碳分离和净化专用分子筛’可用于例如合成氨原料气和燃料电池用氢中含有微量一氧化碳的深度脱除，预计可以实现室温下将氢气中一氧化碳浓度脱除至0.2ppm 以下，达到燃料电池用氢国家标准，解决微量一氧化碳引起的铂基催化剂中毒问题，有助于氢燃料电池的普及推广。”该产品目前尚在测试中,尚未产生销售收入，对今后公司的销售和利润是否构成重大影响尚不确定。敬请广大投资者理性投资，注意投资风险。谢谢您的关注。新筑股份问:请问国家大力发展新能源汽车产业，公司在氢能燃料领域是否会继续深耕或收购相关资产？川润股份答：您好，公司主营业务不涉及氢能源汽车领域，感谢您的关注！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待