文丨氢云小仙女Hello，氢云链「氢云周报」全面上线啦！「氢云周报」是氢云链旗下的全新栏目，包含政策、行业投资、市场行情等板块，每周一期，为大家整理国内外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。在这里，你可以全面了解各国氢能政策与风向，掌握各地与企业的氢能发展动态。接下来为您奉上2020年11月15日-11月21日「氢云周报」。燃料电池汽车示范申报截止，京沪广入选机会较大11月15日是申报氢燃料电池汽车示范城市群截止日。氢云链从相关信息指出，已有超20余个城市群最终递交了申报材料。上海证券报分析指出，从申报情况来看，目前京、沪、广入选优势较大，而最终入选燃料电池汽车示范城市的结果，预计将在年内公布最终申报结果。表1 各省市示范城市群申报工作进展情况上海轻程签约160辆氢能重卡2020年11月13日，北汽福田、上海轻程正式签约100台智蓝氢燃料重卡，这标志着福田汽车继今年9月份发布氢燃料汽车发展战略后，在氢能战略落地上迈出愈加坚实的一步。据悉，该批智蓝氢燃料重卡将于明年2月底陆续交付运营。2020年11与16日，华菱星马携手上海轻程、重塑科技氢燃料重卡合作签约仪式”在杭州顺利举行，60台氢燃料电池重卡成功签约，这标志着华菱星马在新能源重卡发展上开启了一个新的阶段。据悉，此次签约的智蓝氢燃料重卡，将采用“燃料电池+动力电池”双动力驱动组合，搭载上海重塑科技股份有限公司生产的镜星系列燃料电池系统，匹配宁德时代高功率动力电池，以及大容积高压储氢系统，一次加氢续驶里程超过500公里。而华菱星马氢燃料重卡虽然未公布动力配置及参数，但大概率也会采用智蓝氢燃料重卡一样燃料电池系统。值得注意的是，在近两个月时间内，已有近300辆氢能重卡签约，氢能重卡市场热情高涨。可以说中国氢能重卡规模化运营时代即将来临。《低碳氢、清洁氢与可再生能源氢气标准及认定》团标征求意见 近日，氢云链从相关渠道了解到，为进一步鼓励企业采用低碳清洁制氢工艺，支持我国氢能及燃料电池示范应用推广，助力新达峰目标和碳中和愿景实现，中国氢能联盟组织编制的《低碳氢、清洁氢与可再生能源氢气标准及认定》团体标准已完成征求意见稿。为保证标准的科学性、严谨性和适用性，现公开征求意见，欢迎社会各界对标准内容提出修改意见和建议。此次《征求意见反馈表》截止时间为2020年11月30日。年产氢气4286t，西部首个规模化水电解制氢示范项目即将开建近日，四川省与中央企业合作发展座谈会暨项目签约仪式在成都举行。中国华能集团总经理邓建玲在会上透露，以成都等地申报国家氢能示范城市为契机，中国华能正积极创新发展水电制氢和储能，打造绿氢产业园，建设西部地区首个规模化水电解制氢示范项目，把地方的资源优势转化为经济优势。氢云链了解到，华能拟在成都选址建设水电制氢示范项目。项目建设规模6000Nm3/h，分两期建设。全部建成后，项目年产氢气4286t，年产氧气34286t，年用电2.52亿kWh。东方锅炉与法马通德国公司签订氢能合作协议近日，东方锅炉与法马通德国公司在成都市郫都区签署了氢能合作协议。根据本合作协议，双方将充分发挥各自优势，在氢能装备的研发、生产、销售等领域开展全方面合作，共同推进可再生能源制氢装备的开发及大规模产业化，促进中欧可再生能源消纳及碳减排进程。本次合作签约得到了郫都区政府的大力支持，郫都区在成都市氢能产业发展规划中被定位为“氢都”，是成都市推动氢能技术研发和氢能装备生产制造的重要载体。永安行、安泰创明氢燃料助力车相继亮相常州近日，一款新型氢动力助力车空降江苏常州。据悉，永安行自去年发布氢能源助力车研发成功的消息以来，经过一年多的技术打磨，即将开始进行小批量的试制投放。永安行氢能源研发项目负责人表示：该车是1.0氢能源助力车的升级款，采用换氢技术，安全设计，为助力车骑行提供稳定可靠的能源。永安行氢能源助力车续航总里程约70公里，最高时速23KM/H。氢燃料助力车采用换氢技术，只需1分钟完成，在加氢中心也只要3分钟加满氢气。对比传统锂电池慢充需要至少3小时，续航40公里左右的纯电动助力车来说，氢燃料助力车可极大方便人们远距离的出行需求。同时在寒冷冬天，特别是北方地区，氢燃料的动力十足，不受温度影响。11月19日下午，在安泰创明先进能源材料研究院，公司将10辆氢能源电动自行车交到常州蓝天救援队队长田辉的手中。在11月22日举行的2020中国马拉松精英排名赛上，救援队员们将骑上它开展救援保障工作。据悉，该产品集成多项创新技术，50克储氢量续航里程高达80公里以上，体积为普通矿泉水瓶大小，约是目前普通锂电池续航里程的1.5倍。目前市场上除了燃料电池汽车、轨道车之外，企业们不断开发氢燃料电池在交通领域的想象力，以拓宽燃料电池的应用场景。例如，本田和力帆曾分别推出燃料电池摩托车产品，而今，更加贴近普通消费者氢燃料电池自行车或许很快就能来到我们的身边。美国能源部发布氢能计划目标近日，美国能源部发表氢能项目计划，为美国的氢能研究、开发和示范活动提供了战略框架。美国能源部的氢能项目旨在促进不同经济部门的氢的生产、运输、储存和使用，鼓励能源效率、可再生能源、化石能源、核能、电力等多部门的参与。美国能源部氢能项目计划的目标是：氢气生产成本降至2美元/公斤、输配成本2美元/公斤，工业和电力部门用氢价格降至1美元/公斤，燃料电池成本降至80美元/千瓦，运行寿命达到25000小时，可用于重型卡车，车载氢气成本降至8美元/千瓦时、2.2千瓦时/公斤、1.7千瓦时/升；电解槽成本降至300美元/千瓦，运行寿命达到80000小时，转换效率65%；东方电气与内江签订氢能合作框架协议近日，中国东方电气集团有限公司与内江市人民政府签订氢能产业发展合作框架协议。据悉，此次签署合作框架协议，将深入贯彻落实国务院氢能发展战略部署，携手为成渝地区双城经济圈、成渝氢走廊燃料电池汽车应用提供能源保障和产业支撑的重大举措。鸿达兴业与法液空达成氢能合作意向11月19日，鸿达兴业股份有限公司与法国液化空气全资子公司液化空气（杭州）有限公司在中国广州市广州圆大厦正式签署合作意向书，在氢气液化领域开展合作。鸿达兴业股份有限公司董事长周奕丰，法国液化空气工程与制造中国区副总裁HAN zongkui等出席签约仪式。根据协议，鸿 ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。中航高科问：尊敬的董秘您好，氢能源燃料汽车潜力巨大，请问贵公司的碳纤维有在汽车储氢罐上应用么？谢谢！中航高科答：感谢您的关注。公司目前主要业务是复合材料预浸料、复合材料民机结构件和复合材料民用产品。吉电股份问：根据长春市刚出台的汽车加氢站暂行办法。公司加氢站是否符合相关办法规定?公司是否已开始加氢站申报?一座加氢站投入至少上千万，公司相关资金如何解决?市政府是否已给与公司快速审批通道?吉电股份答：您好，公司发展加氢站等氢能产业依法合规；公司资产总额超500亿元，有实力发展氢能产业；长春市大力支持氢能产业发展，公司目前正就加氢站等项目与政府保持密切接触。感谢您的关注！金卡智能问：您好！在氢能源站建设如火如荼时，请问公司有无氢能源计量产品及其它化学气体计量产品？金卡智能答：尊敬的投资者您好，感谢您对公司的关注。公司现有智能终端产品可用于氢能源等气体计量。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

氢能源是大国重器！能源革命、氢能社会属于未来产业，属于未来大国博弈新焦点。许多国家与地区都在未雨绸缪，纷纷将氢能纳入国家能源战略规划。据国际能源署不久前发布的《全球氢能源进展》报告显示，氢能源技术在2019年保持强劲发展势头，投入运营的电解氢容量创下新纪录。2020年尽管受疫情影响，除韩国以外，全球的氢能产业市场推广速度放慢，但商业化应用案例、示范项目品类大幅增加。据氢云链氢能产业数据库中了解到，全球目前已经有超过20个国家或联盟发布或制定了《国家氢能战略》，这些国家和联盟占世界经济总量达到了75%。其中在政策规划数量上欧洲占比最高。超20个国家发布氢能发展战略规划汇总氢云链对国外氢能产业发展规划进行了整理，详见表1。大部分国家层面的产业规划在2020年出台，堪称国际范围内氢能产业的“政策元年”，尤其是欧洲地区。欧洲地区重视氢能产业，一方面是由于氢能对完成碳排放任务的重要作用、另一方面是希望通过建设氢能产业拉动商务复苏。欧洲有望成为氢能产业发展的主要推动力量之一。作为全球科技发展的火车头，美国在氢能方面的能源政策反应较为缓慢，但加州等地区也推出了内燃机卡车强制停售是时间表，以鼓励氢能卡车和纯电动卡车的发展。作为最重视氢能产业发展的国家，日韩在政策上呈现了持续性，其政策的深度、广度和力度在国际上都走在前列。表1 各国氢能发展战略规划汇总中国氢能产业前景光明，但需加快推出顶层设计作为发展氢能产业较为积极的国家，对比日韩等地区，我国在氢能产业政策方面呈现了“自下而上”的特点：根据氢云链数据库，国内大量省、市、甚至区级政府出台氢能产业或氢燃料电池车发展规划，相关政策文件超过了200份，但国家层面的氢能顶层设计仍持续缺位，目前仅有“以奖代补”等少数规划文件，还不足以指导产业整体健康发展。回顾锂电产业，正是在国家顶层规划下，纯电动汽车实现了从无到有的快速发展，并在市场化来临的阶段实现了快速转向。目前正值氢能产业发展的关键时期，发达国家对于氢能产业均重视有加，无论是从汽车产业角度，还是从能源角度，国内均需要加强对顶层设计的重视。End欢迎分享给你的朋友！出品 | 氢云链责编 | 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女来源丨氢云链团队整理声明：原创内容，分享请注明来源

近日，氢云链从浙江平湖市人民政府官网获悉，浙江省平湖市发布关于公开征求《平湖市加快推进氢能产业发展和示范应用实施意见（征求意见稿）》意见的公告。根据意见，平湖市到2022年，开通氢燃料电池公交车示范线路5条以上，氢燃料电池公交车占新能源公交车总保有量的30%以上。全市运行氢能汽车150辆以上，燃料电池年销售突破2000台。到2025年，氢能产业链产值达到100亿元以上。产业支持方面，对民营投资的加氢站（固定式）按实际设备投资额的20%进行补助，单个加氢站补助最高不超过400万元；根据市场情况合理调控加氢使用价格，并鼓励和引导加氢站运营企业寻找性价比更优的氢气来源，对于氢气销售价格在35元/kg及以下的市财政按20元/kg给予加氢站运营企业加氢补贴，每年补助标准降低5元/kg。以下为《平湖市加快推进氢能产业发展和示范应用实施意见（征求意见稿）》全文：根据《浙江省加快培育氢能产业发展的指导意见》（浙发改产业〔2019〕375号）、《嘉兴市加快氢能产业发展的工作意见》（嘉发改3号）精神，为加快推动我市氢能产业发展，促进氢能与燃料电池领域研发、制造与应用融合发展，特制定本实施意见。一、指导思想　　深入贯彻落实党的十九大精神，牢固树立并践行新发展理念，抢抓氢能产业进入市场化临界点和我市汽车及核心零部件产业快速发展的战略性机遇，按照以示范促应用、以应用拓市场、以市场促发展的路径，以氢燃料电池为核心延伸氢能产业链，引进培育竞争优势明显、市场前景广阔的骨干企业，营造技术、产业、应用互动融合和人才、制度、环境相互支撑的氢能产业生态圈，打造长三角特色鲜明的氢能产业基地和应用示范窗口。二、总体目标　　在产业发展层面，到2022年，以关键核心部件、燃料电池电堆、动力系统集成等核心装备制造和制氢、储氢、运氢、加氢为重点，引进和培育5家以上在行业内有影响力的企业或项目，不断完善氢能产业体系。成立氢能产业技术研发中心、氢能创新中心等。推动氢燃料电池龙头企业与知名整车制造企业建立战略联盟，燃料电池年销售突破2000台。到2025年，氢能产业链产值达到100亿元以上。　　在应用示范层面，推动燃料电池公交车、燃料电池物流车及燃料电池产品实现市场化规模应用。到2022年，开通氢燃料电池公交车示范线路5条以上，氢燃料电池公交车占新能源公交车总保有量的30%以上。全市运行氢能汽车150辆以上。　　在设施服务层面，加大氢能产业基础设施建设力度，在现有加油、加气站基础上，同步建设加氢设施服务体系。到2022年，新建加氢站5座以上，建成富余氢能资源综合利用试点项目2个以上。三、主要任务　　（一）加快氢能产业的引进和培育　　1.引进培育行业龙头企业。一是培育行业领军企业。引导我市现有氢能产业企业立足自身优势，加快创新发展，加大氢能燃料电池产品及核心零部件、氢气制造及储存设备的研发生产，培育拥有技术专利、具备市场竞争力的行业创新型优势企业。二是招引行业龙头项目。围绕氢燃料电池和氢气制备两大核心点，梳理分析上下游产业链环节，谋划一批关键领域重大支撑项目，加大招商引资力度，加强产业合作交流。三是培育发展配套企业。紧跟氢能产业发展需求，着力培育研发水平高、制造水平高、产品质量高的“三高”企业，成为氢能产业装备配套领域的隐形冠军企业，打通并形成完整产业链。（责任单位：市经信局、市商务局）　　2.做强产业特色优势。平湖经济技术开发区聚焦车用燃料电池领域，加快引育氢能装备、动力系统集成及关键零部件企业，积极发展氢能乘用车；独山港经济开发区聚焦工业副产氢运用和转化，积极引育石化装置副产氢、高压储运氢设备轻量化、高效液氢制备和储运、高容量固态储运氢等领域的企业和项目。鼓励化工企业建设富余氢能综合利用项目，鼓励风电余电用于制氢。（责任单位：平湖经济技术开发区管委会、独山港经济开发区管委会）　　3.推动产业区域合作。推动政府与相关企业加强氢能产业发展战略合作，加快合作项目落地实施。推动氢能企业与整车企业建立合作关系，实现氢能乘用车整车生产和配套本地化。牵头组建氢能创新联盟，在推进长三角区域氢能产业发展一体化合作中发挥积极作用，促进项目和信息共建共享。加强与日本、德国等氢能发展较快国家和地区的交流合作。（责任单位：市经信局、市发改局、市商务局）　　（二）加快氢能技术创新推进步伐　　1.推进氢能企业技术创新。着力突破化工余热与废气资源高效制取氢气技术、燃料电池关键材料、零部件、辅助设备以及氢燃料电池汽车系统集成等一批氢能领域关键技术，在市级科技计划项目中优先支持氢能产业关键共性技术研发、科技成果转化的重大项目，协助争取省级、国家级项目资金扶持。（责任单位：市科技局）　　2.建设氢能产业创新服务平台。推进氢能产业创新服务平台建设，打造成为我市氢能创新应用高地。鼓励国内知名高校、科研院所来我市设立区域氢能技术协同创新平台。鼓励企业创建企业研究院、企业技术中心、企业研发中心或其他技术创新平台。支持氢能企业和科研机构开展技术研发服务和检测认证服务，鼓励参与国家、行业标准研制，推进氢能公共服务平台建设。（责任单位：市经信局、市科技局、市市场监管局）　　3.引育氢能产业创业创新人才。加强氢能产业高层次人才引进培养，重点建设氢能与燃料电池领域创业创新团队。借助“人才飞地”计划，在域外设立氢能产业科创飞地。在职业教育体系中开设氢能与燃料电池相关专业，加强本地研发及一线技术人才的培养。（责任单位：市委组织部（人才办）、市教育局、市科技局、市人力社保局）　　（三）加快氢能产业应用示范和推广　　1.加快推进加氢站布局建设。与加油站、加气站和充电桩同步规划，加快我市加氢站布局建设，编制完成综合能源站布点规划，统筹推进汽车基础设施网络建设，确保2020年底在平湖经开建成首座加氢站，到2022年分别在独山港、当湖、新埭、新仓建设加氢站，累计建成5座以上。（责任单位：市发改局、市交通运输局、市自然资源规划局、市建设局、市生态环境局平湖分局、市城投集团）　　2.加快推进示范应用线路落地。鼓励支持公交公司置换或新购使用本地氢燃料电池系统的氢能公交车，加快推动燃料电池汽车的示范应用线路落地，优先在城市公交领域开展示范运营， ...

近日，氢云链从合肥市人民政府官网上了解到，合肥市人民政府正式发布《关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》；其中，在攻关核心技术方面，合肥市政府指出，要支持燃料电池系统、氢能储运、车载储氢等燃料电池汽车相关技术研发。而在培育产业生态方面，支持江淮汽车、安凯客车等整车企业与合肥综合性国家科学中心能源研究院、通用机械研究院等科研院所开展联合攻关，逐步完善氢燃料电池汽车产业链。以下为《合肥市人民政府关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》全文：合肥市人民政府关于加快新能源汽车产业发展的实施意见各县（市）、区人民政府，开发区管委会，各有关单位：为贯彻习近平总书记考察安徽重要讲话精神和“加速推进新能源汽车科技创新和相关产业发展，为建设清洁美丽世界、推动构建人类命运共同体作出更大贡献”重要指示精神，深入实施发展新能源汽车国家战略，全面落实国家新能源汽车产业发展规划要求，着力提升产业链现代化水平，加快建设具有国际竞争力的新能源汽车产业集群，提出如下实施意见。一、工作目标到2025年，全市新能源汽车整车以及动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术达到国际先进水平；高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，新能源汽车与交通、能源、信息通信等实现融合发展；新能源汽车产业规模超过千亿，整车产能达到100万辆，质量品牌具有国际竞争力，成为全国重要的新能源汽车产业基地。二、主要举措（一）强化顶层设计。依据国家新能源汽车产业发展中长期规划，围绕建设具有国际竞争力的新能源汽车产业集群，科学编制新能源汽车产业发展“十四五”规划，明确战略定位、发展目标、实施路径、推进措施，以高水平规划引领新能源汽车产业高质量发展。（责任单位：市科技局、市发改委、市经信局）加快推进省级新能源汽车重大新兴产业基地建设，争取获批国家级战略性新兴产业集群。（责任单位：市发改委、市科技局、市经信局，各县市区人民政府、开发区管委会）（二）搭建支撑平台。依托企业、高校、科研院所等建设新能源汽车、动力电池创新中心、新型研发机构，开展关键共性技术研发，争创国家级技术（制造、产业）创新中心。统筹高质量发展相关政策，支持建设具备CMA资质的新能源汽车质量监督检验中心，建立汽车电动化、网联化、智能化虚拟仿真和测试验证平台，提升整车、关键零部件的测试评价能力。参与制定国际、国家和行业标准，建立新能源汽车与相关产业融合发展的综合标准体系。建立新能源汽车数据采集、分析研究和应用服务平台，建设跨行业、跨领域的综合大数据平台，促进各类数据共建共享与互联互通。（责任单位：市科技局、市发改委、市市场监管局、市经信局、市数据资源局，各县市区人民政府、开发区管委会）（三）攻关核心技术。依据国家新能源汽车“三纵三横”研发布局，每年组织实施一批关键技术研发项目，重点突破整车集成、动力电池、电驱动、智能网联、轻量化以及前瞻性技术。开发具有先进底层操作系统、全新电子电气系统架构和智能化网联化特征的新能源汽车整车或平台；开发低成本、高比能、长寿命锂电池系统以及其他性能优化的动力电池产品，建立健全动力电池模块化标准体系；探索新一代车用电机驱动系统解决方案，支持电驱动总成的集成应用；加强智能网联汽车关键零部件及系统开发，突破计算和控制基础平台等技术瓶颈；支持燃料电池系统、氢能储运、车载储氢等燃料电池汽车相关技术研发。不断提升基础关键技术、先进基础工艺、基础核心零部件、关键基础材料等研发能力，在新能源汽车整车、动力电池、驱动电机、智能网联等方面形成技术领先优势。（责任单位：市科技局，各县市区人民政府、开发区管委会）（四）培育产业生态。加快推进新能源汽车产业强链、补链、延链。支持江淮汽车、蔚来汽车、江淮大众、安凯客车、合肥长安、奇瑞（巢湖）等整车企业加强新能源汽车供应链建设，创新“车电分离”等商业模式，提升品牌国际竞争力，培育行业领军企业。支持动力电池、驱动电机、BMS、激光雷达、高精地图、自动驾驶等新能源汽车零部件企业提升配套能力，培育10-20家细分领域隐形冠军企业，整体提升产业链供应链稳定性和竞争力。完善动力电池回收、梯次利用和再资源化的循环利用体系，建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出、回收利用等环节管理制度，加强全生命周期监管。支持江淮汽车、安凯客车等整车企业与合肥综合性国家科学中心能源研究院、通用机械研究院等科研院所开展联合攻关，逐步完善氢燃料电池汽车产业链。鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同，打造涵盖解决方案、研发生产、使用保障、运营服务等产业链关键环节的生态主导型企业。（责任单位：市科技局、市发改委、市经信局、市城乡建设局、市投促局，各县市区人民政府、开发区管委会）（五）加强推广应用。创新支持模式，鼓励市场开拓，促进新能源汽车企业扩大生产销售规模。（责任单位：市科技局、市交通运输局，各县市区人民政府、开发区管委会）支持打造一批新能源汽车推广应用示范区（点），形成新能源汽车应用的良好氛围。（责任单位：市科技局、市经信局、市交通运输局、市房产局、市城管局、市文旅局，各县市区人民政府、开发区管委会）加快实施出租汽车“油（气）改电”换购计划，2025年底前我市巡游出租车全面实现新能源化。（责任单位：市交通运输局）扩大邮政、物流配送、环卫、通勤等领域新能源汽车应用规模，从2021年起，公共领域新增或更新用车全部使用新能源汽车，相关行业主管部门是推广应用的第一责任人。开展燃料电池汽车示范运行，2025年底前逐步实现规模化运营。（责任单位：市交通运输局、市城管局、市公管局、市发改委、市商务局、市邮政管理局、安徽机场集团、省港航集团、中国铁路上海局合肥站，各县市区人民政府、开发区管委会）（六）促进融合发展。探索新能源汽车、充换电站、储能站与电网能量高效互动的示范应用，鼓励建设“光储充放”（分布式光伏-储能系统-充放电）多功能综合一体站。加快建设涵盖前端信息采集、边缘分布式计算、云端协同控制的新型智能交通管控系统。构建智能绿色物流运输体系，发展“互联网+”高效物流，打造安全高效的物流运输服务新业态 ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。科力远问：您好！能介绍下公司在氢能源方面的技术、产品及产业化情况吗？谢谢您！科力远答：您好！公司在氢能源领域的技术包括“高功率质子交换膜氢燃料电池膜电极及其关键材料的制备技术”和“氢燃料电池电电混合无极变速驱动系统技术”，产品为膜电极及其材料、电电混合无极变速驱动系统，目前尚处在研发与测试阶段。详细情况请以公司公告信息为准。谢谢您对公司的关注！厦门钨业问：请问贵公司在氢能源储存的储氢合金目前是否投放市场？在氢能源目前公司有哪些领域布局？厦门钨业答：尊敬的投资者，您好！公司储氢合金产品主要应用于镍氢电池领域，详情请您查阅公司之前发布的定期报告，谢谢。汉钟精机问：请问公司用于氢能源汽车的产品，是否已有订单？能否科普一下氢能源汽车的布局？汉钟精机答：您好，公司在氢燃料电池产业已成功完成螺杆空气泵的开发，并已交付样机给下游客户进行测试，目前配合客户验证与产品开发中，同时正加速推进氢回收泵的研发进度，预计在今年完成产品开发，交付客户验证使用。感谢您的关注与建议!编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

2020年新冠疫情肆虐全球，全球市场面临能源革命百年未有大变局，抢占“氢经济、氢科技、氢产业”的主导权正在成为欧美日韩的国家博弈要点。中国作为全球氢燃料电池汽车最大市场属于兵家必争之地，氢云链认为，在市场开放、外企涌入、国内核心零部件技术逐渐突破的情况下，政策和资金是影响当下产业发展的两个主要瓶颈。“以奖代补”示范政策覆盖面小，政府需要借助市场“聪明”资本助力产业规模化发展。如图1所示，氢云链认为“企业不懂资本、资本不懂企业”是导致国内企业融资难、机构投资难、政府招商难和科研成果转化难的原因之一。如何实现“企业懂资本、资本懂企业”，加强企业与资本的沟通且提高市场资源配置效率变得越来越重要。

近日，氢云链从福州市人民政府官网获悉，福州市办公厅正式印发关于福州市加氢站建设及经营管理暂行办法的通知，加快推进福州市加氢站建设工作，规范加氢站建设与管理。全文如下：

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文丨 Henry 氢能分析师尽管当下氢风正盛，如何用最小社会成本达到构建氢能社会、如何拉近燃料电池产品与消费者距离一直是令行业头疼的问题。日本和德国选择由易到难，均是以技术含量较低的家用燃料电池入手；我国选择由难到易，以技术难度更高的汽车燃料电池我起点。国内的高起点有利于在技术上实现赶超，不利于大众认知和市场推广。正如同液晶面板一开始并不是在核心的大尺寸显示屏，而是在计算器、手表等边缘应用上成功实现产业化，以史为鉴，中小企业应该意识到，燃料电池应用不必局限于大功率的车用场景，也可以“由易到难”，从技术难度较低的领域推广，如无人机，叉车，应急电源，逐步过渡到技术难度更高的车用（发电站）是更切合实际的一种做法。氢云链此前在《由易到难，看日本如何发展燃料电池》中，介绍了日本通过家用小型分布式热电联用能源站（CHP）ENEFARM项目，实现了构建氢能社会第一步的规模化案例（见图1）。从市场层面看，CHP的市场空间广阔，符合大规模推广的要求；从技术层面来看，ENE FARM的燃料电池技术难度大幅度低于车用氢燃料电池难度，优先在家用领域推广更切实际，更容易获得成功，同时在节能减排方面也具有非常显著的效果。图1 日本ENE FARM发展历史来源：氢云链整理国情不同，这个案例不能在中国生搬硬套，但国内同样有小功率燃料电池应用成功案例。据氢云链了解，多家燃料电池企业已经通过小功率燃料电池的边缘应用实现了自我造血，但应用规模普遍较小。产业仍在继续寻找能够大规模推广氢燃料电池应用的场景，或许“共享氢能自行车”是中小企业在无补贴时代下的一种商业选择尝试。氢燃料电池探索新模式：自行车氢云链认为，对比汽车等重量级应用领域，自行车等轻量级应用有贴近消费者、单价低、数量大、市场规模大、试错成本低等特点，属于重要的边缘创新应用类型，容易推广。所以，众多燃料电池厂商在消费领域推广轻量级燃料电池应用不失为一种好的探索模式。目前市场上除了燃料电池汽车、轨道车之外，企业们不断开发氢燃料电池在交通领域的想象力，以拓宽燃料电池的应用场景。例如，本田和力帆曾分别推出燃料电池摩托车产品，而今，更加贴近普通消费者氢燃料电池自行车或许很快就能来到我们的身边。近日，氢云链从互动平台上了解到，永安行公司已在试生产100台氢燃料电动车，预计在12月份投入试运营，目前各项工作正在有序进行。根据这个时间表，相信下个月我们就可以在市场上可以看到共享氢能自行车真容了！图2 永安行燃料电池助力自行车早在去年，永安行就正式推出了图1这款氢燃料助力自行车，但没量产，没投运。当时了解到，永安行氢能源助力自行车全车30公斤左右，续航总里程目前是60公里，未来将达到100公里，氢燃料加气3分钟左右完成。对比慢充需要至少6小时，快充2-3小时，续航30-40公里的纯电动助力车，氢能助力自行车能极大方便人们远距离的出行。图3 佛山攀业“小黑驴”氢能自行车当然，除了永安行之外，在10月20日2020联合国开发计划署氢能产业大会同期展会第四届中国（佛山）国际氢能与燃料电池技术与产品展览会上，佛山攀业正式发布了新一代氢燃料电池自行车“小黑驴”和新一代动力系统PGA动力系统。据悉“小黑驴”氢燃料电池自行车，单次充氢3分钟，续航120公里，并搭载了佛山攀业新一代动力系统——PGA动力系统，是现在公开资料和报道上所知尺寸最小的，但续航距离最长的燃料电池自行车。相比于国内氢燃料电池自行车项目来说，国外的氢动力自行车则起步较早，而且在市场和研发方面都要领先与国内企业和研究机构。法国公司Pragma Industries推出了一款阿尔法自行车（Alpha bike）。这种自行车装有2公升氢燃料罐，可以使该自行车跑约100公里。图4 Alpha bike 氢燃料电池自行车如何加快氢能源自行车推广速度？根据目前国内共享电动自行车有成功推广案例来看，共享氢能自行车如果能选对应用场景、商业模式，也能一鸣惊人、成为爆款产品，快速进入到寻常百姓家。氢云链认为，当下如果要加快氢能源自行车推广速度，可以从以下三方面来做考虑。1、成本是硬道理。共享模式将为氢能源自行车带来大量的订单，氢能源自行车产生规模效应。氢能源自行车的成本集中在燃料电池系统上，规模效应将帮助厂商快速降低成本。同时共享模式不需要消费者购买车辆，大幅降低了体验成本，更容易为消费者接受。2、探索多种移动加氢方式。共享电动自行车目前采用的充电方式包括：集中统一充电、移动充电车充电和换电。三种方式氢能自行车均可参考：统一送至加氢站加氢、移动加氢车加氢和固态储氢罐换罐。通过多种加氢模式的探索，可以降低加氢成本，建立完善的氢安全管理模式。3、获取市场反馈。大量的消费者应用，能够提高口碑，消除谈氢色变的恐惧；市场反馈数据帮助厂商快速改进产品，提升技术。氢云链捕捉商业动态，把握氢能产业发展趋势，有咨询和投融资需求请扫码入群，联系商务人员。感谢您的参与和支持！End欢迎分享给你的朋友！出品 | 氢云链责编 | 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源丨氢云链团队整理声明：原创内容，分享请注明来源 ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。永安行答：尊敬的投资者，您好！ 感谢您对公司发展的关心，公司已在试生产100台氢燃料电动车，预计在12月份投入试运营，目前各项工作正在有序进行。 物联网存储芯片经研发团队多年来的努力，已经试制出了测试样品，目前研发团队正在对各项指标进行测试，进一步的消息请您关注公司的相关披露信息。感谢您的关注！吉电股份问：请问董秘，您好，吉电股份算不算氢能源概念？中电兴发答：您好，感谢您对公司的关注。公司暂不涉及燃料电池业务。谢谢！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

工业和信息化部副部长辛国斌日前表示，通过上一阶段的发展，我国新能源汽车产业发展取得了积极成效，但仍然存在关键核心技术创新能力不强、基础设施建设滞后、服务模式有待创新完善、产业生态尚不健全等突出问题。记者了解到，国务院办公厅近日印发了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（以下简称《规划》），《规划》指出要有序推进氢燃料供给体系建设，提高氢燃料制储运经济性，推进加氢基础设施建设。到2035年，实现燃料电池汽车商业化应用，氢燃料供给体系建设稳步推进的发展目标。衣宝廉表示：“发展燃料电池首先要建立关键材料与部件自主产业链，虽然国内优秀科研成果很多，但很少对成果进行放大工艺研究，研制的样品也很少在电堆中实用和装车运行。因此，要建立产品开发联盟，由批量生产单位、电堆等单位共同开发、考核。只有通过装车运行的材料才是可信的，才能替代进口提高市场占有率。”在衣宝廉看来，电堆的组装工艺是决定电堆一致性的关键，要创新性地改进电堆组装工艺，大幅度提高电堆内单节电池的一致性。此外，还要制定关键材料与部件的国家标准，成立第三方检测机构，对关键材料与部件、电堆、电池系统和整车进行检测和验证，确保结果可信可靠。配套基建“相得益彰”《规划》指出要完善基础设施体系，有序推进氢燃料供给体系建设。对于氢燃料供给体系的建设，衣宝廉表示：“可以利用西南水电，西北和东北的风电与太阳能发电，电解水制氢，将氢送入附近天然气管网，为燃料电池车提供廉价的氢源。此外，还可以发展沿海地区海上风电，电解水制氢，用输氢管线将纯氢送至加氢站供给燃料电池车。同时，建氢的液化工厂也可以用列管车送至加氢站。”跨行业、跨领域融合创新和更加开放包容的国际合作是新能源汽车产业发展的时代特征。对此，北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室教授徐猛指出：“政府机构要鼓励引导汽车市场开放、合作，促进汽车流通全链条协同发展，在与国际市场深度融合中共赢；新能源企业应注重掌握核心技术，在国内外行业标杆的引领下，坚持自主创新、加强品牌意识；高校、科研机构应通过国际合作共推新兴的前沿跨领域研究，增强我国新能源科技创新能力。”为推动新能源汽车高质量发展，徐猛还强调：“政府要鼓励企业承担一定的节能减排社会责任和行业发展责任，自主调整企业战略布局，完善并评估新能源汽车及其相关产业的补贴政策，促进汽车消费观念的改变。”来源：中国科学报

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、《低碳氢、清洁氢与可再生能源氢气标准及认定》团标征求意见近日，氢云链从相关渠道了解到，为进一步鼓励企业采用低碳清洁制氢工艺，支持我国氢能及燃料电池示范应用推广，助力新达峰目标和碳中和愿景实现，中国氢能联盟组织编制的《低碳氢、清洁氢与可再生能源氢气标准及认定》团体标准已完成征求意见稿。为保证标准的科学性、严谨性和适用性，现公开征求意见，欢迎社会各界对标准内容提出修改意见和建议。此次《征求意见反馈表》截止时间为2020年11月30日。2、博山区政府与爱德曼正式签约氢能源项目近日，氢云链从相关渠道了解到，博山区政府与爱德曼氢能源装备有限公司举行项目合作签约仪式。据了解，爱德曼氢能源装备有限公司是国内规模最大的研发、生产金属板燃料电池的公司，掌握特有的金属板涂层核心技术，拥有完全自主知识产权，实现了金属双极板和膜电极两大燃料电池基础零部件的国产化，此次爱德曼氢能源产业项目落户博山，对于促进博山工业转型升级，助力全市氢能产业发展，必将起到积极推动作用。 3、华能将在川建设西部首个规模化水电解制氢示范项目近日，四川省与中央企业合作发展座谈会暨项目签约仪式在成都举行。中国华能集团总经理邓建玲在会上透露，以成都等地申报国家氢能示范城市为契机，中国华能正积极创新发展水电制氢和储能，打造绿氢产业园，建设西部地区首个规模化水电解制氢示范项目，把地方的资源优势转化为经济优势。氢云链了解到，华能拟在成都选址建设水电制氢示范项目。项目建设规模6000Nm3/h，分两期建设。全部建成后，项目年产氢气4286t，年产氧气34286t，年用电2.52亿kWh。4、上海轻程、重塑科技、华菱星马成功签约60台氢燃料电池重卡近日，“科技创新 氢动蓝天 华菱星马携手上海轻程、重塑科技氢燃料重卡合作签约仪式”在杭州顺利举行，60台氢燃料电池重卡成功签约，这标志着华菱星马在新能源重卡发展上开启了一个新的阶段。 5、重庆大学氢能项目团队入选国家自然科学基金创新研究群体近日，氢云链从相关渠道了解到，重庆大学能源与动力工程学院院长廖强教授牵头的“多相反应流传递与转化调控”科研团队成功入选国家自然科学基金创新研究群体。据化学化工学院院长魏子栋教授介绍 他们正在通过与能源与动力工程学院、生物工程学院等专家联合，多学科、跨领域联合攻关，开发高效、低成本、可持续的替换铂等贵金属的燃料电池技术；6、全球首个利用液流电池与潮汐发电制氢项目近日，氢云链据国外媒体报道了解到，苏格兰奥克尼市的欧洲海洋能源中心（EMEC）将在Eday岛的EMEC潮汐能试验场部署一个1.8 MWh液流电池，该电池由Invinity能源系统公司提供。潮汐能和液流电池的独特结合将用于为EMEC的制氢厂提供动力，以证明可变可再生发电的连续制氢能力。 7、日本通过减税政策于基金支持零碳目标，包含氢能源氢云链从离岸工程网站获悉，近日，日本政府正努力实现本月早些时候宣布的碳中和目标，计划推出税收优惠政策，并设立一个研究基金，以支持所谓的绿色投资。该消息指出，日本政府计划在下一个财政年度的税收修订计划和截至3月31日的本财政年度的补充预算中纳入这项激励和基金，但没有援引消息来源。值得注意的是该研究基金将为氢燃料、电力储存、碳回收和海上风力发电等领域提供资金，一些政府官员要求在补充预算中留出1万亿日元（95亿美元）。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。豪森股份答：尊敬的投资者，您好！ 公司的氢燃料电池智能生产线和智能生产设备在国内已经受到捷氢科技、新源动力和潍柴动力等氢燃料电池先行企业的认可，并取得相关订单。 在国外，公司已经获得世界领先的氢燃料电池技术公司加拿大巴拉德动力系统有限公司的订单，在氢燃料电池生产线工艺规划、工位设备研发制造方面，公司处于国内领先地位。 感谢您对豪森股份的关注。谢谢。晨光新材问：除了持有联悦氢能源20%的股份以外，在氢能源领域是否还有其他布局？想问一下目前国家对氢动力汽车燃料电池用氢有没有行业标准？公司参股子公司联悦氢能源，是否能够生产可以用于氢能源电车燃料电池的氢气英杰电气答：您好，公司近年来一直致力于在新能源、新兴行业领域开发新的电源产品，并在多个新行业取得突破，公司有向制氢行业客户提供电源产品，谢谢您的关注。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

氢气作为目前为止最清洁的燃料，有望成为未来最重要的基础能源。氢能在能源、交通、工业、建筑等具有广阔的应用前景，尤其以燃料电池车为代表的交通领域是氢能初期应用的突破口与主要市场。我国氢燃料电池经历了四步曲：研发燃料电池混合动力系统与控制，发动机外协——研发燃料电池发动机，燃料电池电堆外协——研发燃料电池电堆，燃料电池膜电极外协——研发膜电极和基础材料。在全产业链核心技术方面，我国除了石墨双极板、石墨板电堆在性能价格方面当前可与国外产品媲美外，其余产品差距还较大，国内普遍处于小批量，样品阶段，原因主要是早期国内产业链企业较少；研发基础弱；技术积累时间短。图表来源：DOE燃料电池汽车主要由燃料电池系统、储氢瓶、驱动电机、辅助系统等构成，其中燃料电池系统为核心部分。燃料电池系统包括燃料电池电池堆、空气循环系统、氢和水供给管理系统，其中空气循环系统在燃料电池的供气方面扮演重要角色。根据DOE对燃料电池汽车的成本的系统分析，目前电堆及储氢瓶成本仍为燃料电池汽车的主要成本构成。电堆成本当中，催化剂、双基板、电解质膜是主要的成本来源。目前国产产品基本处于边研发、边试用、边装车的阶段，适用产品验证周期短，导致实际使用中的稳定性和寿命不达标。美国2005年在联邦政府发布的《能源政策法案》中提出了氢能基础设施和燃料电池的研究和开发计划，要求到2020年氢燃料电池汽车必须具备经济性和较低的排放量，且对2020年之前的氢能基础设施和燃料电池技术拨款。根据高工产研氢电研究所的数据，2018年氢燃料电池领军企业分别为巴拉德、国鸿氢能、松下、丰田、本田。考虑到国鸿氢能主要为引进巴拉德的技术路线，巴拉德及其相关公司占全球燃料电池电堆生产的主流。全球氢燃料电池电堆企业总数仍相对较少且规模普遍偏小，2018年Ballard的氢燃料电池营收9660万美元，约6.47亿元人民币，同比下滑20%。Hydrogenics的燃料电池业务营收1558.8万美元，约1.04亿元人民币。丰田的燃料电池电堆销售收入约为2.7亿元人民币，本田的燃料电池电堆销售收入约为2.3亿元人民币，现代的燃料电池电堆的销售收入约为1.1亿人民币。