作者：氢云链团队氢能与燃料电池必然是全球化的产业，国内企业只有积极参与国际化竞争，达到国际化的技术标准与体系认证，才能在未来全球化竞争中占据主动。在客车、重卡、燃料电池系统等环节逐步出现“走出去”的领先者后，叉车领域也出现了走出国门的先行者。6 月 9 日，北京稳力科技有限公司与德国鲍麦斯技术公司（Promaxx GmbH），在上海汽车会展中心技术演讲区举行签约仪式，同时签署合作协议。双方基于稳力科技的雄厚研发实力与领先技术优势，就“30-50 千瓦仓储燃料电池物流车发动机系统解决方案”达成合作，共同推动燃料电池技术在物流产业领域的应用，携手打造绿色物流产业新生态。发力叉车，稳力科技开启物流新篇章稳力科技在燃料电池系统领域已有多年经验，早在2016年，稳力科技就与同济大学等单位合作，领衔开发了12.6米燃料电池公交客车，并于2017年10月在青岛调试成功。该客车是青岛地区第一辆燃料电池客车，安装有60千瓦燃料电池发动机，稳力科技团队重点完成了电堆及其辅助系统集成、整车通讯协议与控制策略的研究开发工作。在燃料电池汽车行情正热之时，稳力科技选择燃料电池叉车作为市场突破点，体现了稳力科技对于市场的思考和自身技术的把控。中关村氢能与燃料电池产业创新联盟副秘书长，北京师范大学教授，稳力科技特聘专家华青松表示，十四五有两个关键词，一个是数字化，一个是双碳。“‌‌在物流园里，叉车、物流车其实是特别大的一个市场，我们对‌‌京津冀地区地区做过这个‌‌统计，在十四五规划期间，叉车替换可以做到几千台，最少可以做到几千万，‌‌所以这是个很大的市场。”稳力科技认为，现阶段燃料电池重卡等领域处于起步阶段，在大功率单堆的趋势下相关配套仍有待发展，而燃料电池叉车配套则相对成熟，产品更容易被市场接受。自2018年开始，国内电动叉车替代内燃叉车进程开始提速。但电动叉车仍存在着一些不足之处，难以完全取代内燃叉车，如低温、重载、户外作业等场景，这为燃料电池叉车提供了宝贵的发展时间与市场空间。现阶段，国内仅有寥寥数个燃料电池叉车项目落地，仍是待开发的一片蓝海。相较于其他燃料电池商用车，叉车对燃料电池的技术要求相对较低，更易推广，日后叉车必将成为燃料电池的另一重要应用领域。以目前我国叉车约3000万辆保有量的50%作为燃料电池叉车普及后进行估计，燃料电池叉车的市场规模至少是百亿级别。近年来稳力科技一直在坚持研发叉车用燃料电池系统。本次与德国企业的合作中，稳力科技不仅提供了系统及燃料电池BOP部件，还提供了平板机等叉车部件，显示了稳力科技在物流搬运设备领域可谓“有备而来”。以国际化路径解决市场化难题与汽车领域不同，叉车领域并没有补贴作为推动。同时作为生产工具，客户对于叉车的经济性、稳定性等要求可谓苛刻。如何在成本、技术上同时满足客户的需求，是现阶段燃料电池叉车需要解决的主要问题。技术上，稳力科技通过与外方的合作，进一步完善燃料电池系统能力，并完成国外的体系认证，以国际化的技术要求建设自身产品的技术体系。市场方面，现阶段仅有天津、佛山等地有明确的燃料电池叉车规划，国内少数港口也有燃料电池叉车的替换意愿，稳力科技希望通过国内国外市场同步发展的方式解决市场问题。华青松说道：“国际上，我们通过与外方合作，三年内完成500台燃料电池叉车的推广；在国内，我们希望花三年左右的时间，‌‌跟我们的‌‌合作伙伴一起‌‌，推广‌‌1000台以上的叉车。”未来稳力科技不仅面向燃料电池叉车市场，还将在物流车市场进行突破。氢云链认为，补贴终会褪去，只有市场化的模式才能真正解决燃料电池产品商业化难题。主动走向国际化，一方面能以国际化标准提高自身产品素质，另一方面能够多维度验证产品水平与商业模式，在燃料电池市场化阶段来临时取得领先地位。稳力科技携手鲍麦斯，打造燃料电池叉车的“国际范”，开启国内氢能物流新篇章！企业介绍北京稳力科技有限公司（简称：稳力科技）成立于2014年，是国家高新技术企业，中关村高新技术企业，也是致力于气动轴承商业化应用，专业从事气悬浮离心机械以及燃料电池发电系统设计、开发、生产和销售的高科技企业。公司专注于为新能源汽车以及工业领域提供气悬浮空压机产品与服务，掌握第4代气体动压轴承核心技术，具备气悬浮离心机正向开发能力。目前已形成以“燃料电池气悬浮空压机设计与开发”，“工业气悬浮空压机设计与开发”，“燃料电池发动机系统开发技术服务”为核心的主要产品模式。公司已获评“国家高新技术企业”、“中关村高新技术企业”，建有“电动汽车智能化动力集成技术国家地方联合工程研究中心-燃料电池技术中心”、“广东省超高速空压机工程技术研究中心”，在广东云浮市和佛山市建有气动轴承空压机加工制造和装配生产基地。团队已完成几十款燃料电池无油离心空压机和工业领域空压机产品开发，其中4款燃料电池空压机和2款工业空压机已达批量制造阶段。经国内龙头燃料电池系统企业测试验证，稳力科技燃料电池无油离心空压机产品在效率、噪音及可靠性方面优于国外主流产品。目前公司在燃料电池汽车和工业领域的无油离心空压机在手订单超1000台。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除（微信号：qingyangqyl） ...

2020年，一场突如其来的疫情席卷全世界，给人们的生活带来极大的影响和变化。中国经过一年多众志成城的努力，有效控制了疫情的传播，赢得了举世瞩目的成就。疫情给全球公共交通行业带来机遇和挑战，也带来新的要求，进一步促使行业不断求新思变，从而塑造行业新格局。笃行致远，赋能智造10年，见证中国公共交通行业发展智造

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。 隆基股份问：隆基股份(601012)咱们公司，氢能涉及吗？有计划吗？隆基股份答：您好！我们看好氢能对于全球脱碳的战略意义。目前，全球氢能产业尚处于起步阶段，未来随着光伏度电成本的下降，光伏制氢的经济性将推动氢能需求的增长。公司于2021年3月31日成立了西安隆基氢能科技有限公司，注册资本3亿元，经营范围为气体、液体分离及纯净设备制造；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；节能管理服务；新兴能源技术研发。鉴于光伏发电的度电成本已经低于传统能源，公司将凭借自身的光伏技术，通过光伏制氢推动灰氢向绿氢的转变，助力全球能源转型和碳中和的实现，关于氢能业务的情况，请关注后续发展进度。谢谢！中国石油问：中国石油(601857)贵公司你好，我代表SING女团向贵公司提问一下：贵公司有没有开展氢燃料相关业务?谢谢!祝公司越做越好！中国石油答：感谢您对本公司的关注。公司高度重视绿色低碳转型发展，把“绿色低碳”作为五大战略之一完善了公司的发展战略，制定了“3060”条件下的绿色低碳发展路径，初步确定了“清洁替代、战略接替、绿色转型”三步走的总体部署，力争2025年左右实现碳达峰，2035年外供绿色零碳能源超过自身消耗的化石能源，2050年左右实现“近零”排放。公司已成立上海中油申能氢能科技有限公司，搭建起以氢能为主的合作新平台，筹建上海临港新片区首座油氢合建站。为支持北京市及冬奥会氢能供应保障工作，在首都机场、北京-张家口高速沿线、2022冬奥氢燃料车泊车点布局建设加氢站，布局若干高速氢走廊，积极构建氢能产业链和关键材料自主核心技术体系及标准体系。潍柴动力问：董秘，您好！建议贵公司对英致品牌汽车进行中长期规划，将其作为锂电池动力过渡到燃料电池动力的乘用车市场转型的备胎，目前阶段集中力量、心无旁骛、潜心研发（包括设计、动力、安全、智能等核心产品功能），像华为海思芯片、鸿蒙系统一般，持续保持科技领先优势，厚积薄发，耐性等待乘用车汽车动力由锂电池动力过渡到燃料电池动力时刻的到来，目标对标特斯拉。潍柴动力答：目前公司燃料电池产品主要应用于商用车、能源电力及叉车等领域。感谢您对公司的建议和关注！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

“氢”启未来，风起潮涌，2021年6月8日，FCVC 2021第六届国际氢能与燃料电池汽车大会在上海汽车会展中心盛大启幕！本次大会由中国汽车工程学会、国际氢能燃料电池协会（筹）主办，上海市嘉定区人民政府、安亭·上海国际汽车城承办，如皋市人民政府协办。大会邀请海内外专家学者、企业代表等齐聚一堂，专注探讨在碳中和、“十四五规划”、示范城市政策等背景下，氢能产业发展的路径、前景和痛点。我国氢能产业发展晚于欧美日韩，但发展速度迅猛，尤其在产业链布局方面已逐渐赶超西方国家。作为清洁脱碳的二次能源，国家和地方对氢能产业发展高度重视。能源法将氢能纳入能源范畴，国务院颁布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》对氢能产业发展做了明确要求，各地陆续发布的“十四五规划”更是将氢能发展置于重要位置，全国“氢”风已起。碳中和大背景以及冬奥会的历史性机遇将推动我国氢能及燃料电池汽车加速推广。氢能与燃料电池发展经历了从初期依赖进口到国产化产品性能的不断提升，已经具备产业化的雏形，各地纷纷开展示范运行，推动了行业的进一步发展。当然，毋庸置疑，我们在很多方面还存在不足，如技术方面，核心关键材料和零部件仍然与欧美存在较大差距，只有通过我们共同携手、不懈努力，不断提升自主研发实力才能缩小差距，这也成为当前行业关注的热点。燃料电池相关技术一直都是历届FCVC大会关注的焦点。经过5年积累，今年FCVC同期技术展览规模较往年增长近一倍，展商数量228家，展出面积14,000平米。今年的FCVC大会继续聚焦氢能及燃料电池技术和最新研发及应用进展、氢能安全标准和氢能产业链发展等核心议题，展开深入探讨。“国际化、权威性、专业性和前瞻性”已渗透到FCVC大会每个角落，而会议期间碰撞的思想火花往往会被业内广为传颂。8号下午举办的4场分论坛分别就中重型燃料电池汽车技术发展路径、氢能产业链技术发展路径、氢能产业政策与战略发展规划、氢能利用安全标准体系建设等主题展开交流，从政策、安全、技术及商业化落地等方面对燃料电池汽车发展进行了全方位多角度的分析。分论坛1聚焦燃料电池技术在中重型车领域的典型应用场景、示范应用实践、技术发展进展及面临的挑战与障碍，潍柴、上海轻程、重塑科技、宇通客车等知名企业代表，纷纷从实践经验出发，探索燃料电池技术在中重型车领域应用推广的最佳路径，以求构建完善的氢经济应用环境，促进燃料电池中重型车快速发展。分论坛2聚焦碳中和目标下氢能产业链上制、储、运、加各环节关键技术及经济性供应路线，分析不同区域资源禀赋，探索短中期与长期发展的最优化氢能供应路径及经济最优化的解决方案。分论坛3则从政策的角度出发，聚焦国内外氢能产业政策、规划，结合我国实际国情研讨氢能产业链发展方向，从管理、安全、经济等多方面探究氢能利用新模式、新理念，共推碳中和目标及氢能产业链建设。分论坛4则针对我国氢能利用安全技术与标准体系的系统化规范建设进行探讨，以求建立健全氢能产业链制储运及加注等标准体系，修订完善车用氢能安全标准体系，加强加氢站、燃料电池车的安全设计与安全性能测试规范，强化全链条安全监管。值得关注的是，这是业内首次在国际性大型会议期间公开研讨行业标准体系建设，充分体现了大会的专业性与前瞻性。同时，为了延续大会的国际化特点，8日下午还特设了两场边会。在探讨电解水制氢技术的边会上，来自国外权威机构的专家代表纷纷建言献策，就国内外电解水制氢技术进行分析，从成本、效率、性能等方面进行探讨，全程采用英文演讲和交流，足见会议的国际化程度。在新能源汽车与可再生能源融合的国际论坛边会上，来自国内外专家代表纷纷表示，碳中和已成各国共同战略目标，行业当前应当更多地关注绿色交通、新能源汽车、智慧能源、V2G(Vehicle-to-grid）融合，以及相关的发展趋势、技术路线、示范应用。今年的FCVC继续火爆，硬核观点层出不穷，为行业发展照亮前进的方向。展会延续前五届的风采，依旧盛况空前，人声鼎沸。虽然现场安保严格，必须要提前预约的专业人士才能进入会场，但各个论坛仍座无虚席，有些来宾不得不站着听完全程，很多演讲干货满满，观众席纷纷用手机记录重要内容。8号的活动为大会做了很好的预热，9号将召开全体大会，届时还将有更多的权威专家学者为行业解惑，敬请期待！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：FCVC声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除（微信号：qingyangqyl） ... ...

作者：氢云链团队2020年是氢燃料电池汽车产业拐点之年：核心零部件环节实现了突飞猛进的发展，催化剂、空压机等核心零部件正式启动了量产和国产化替代进程，电堆环节更是打响了价格战，极大地推动了国内燃料电池产业的发展。在碳中和背景下，随着示范城市群项目渐行渐近，2021年燃料电池汽车和其他应用市场也似乎到了一触即发的边缘。氢云链发现，市场发展的瓶颈似乎正在从核心零部件转移到了系统环节：痛点1：当面对的不再是单一的汽车应用和少量的整车客户，系统商如何满足快速增长的、众多中小企业多样化、低成本的产品开发需求？痛点2：市场的发展促进了电堆企业的壮大和车企对燃料电池技术的重视，系统商必须重视未来市场定位问题：向上走还是向下走？在新的产业阶段，风氢扬推出了全新一代燃料电池系统——SINGULAR元极系统，基于开放化、模块化、标准化的平台思路提出了燃料电池系统快速开发的解决方案，为国内燃料电池系统的发展提供了新的思路，也为系统厂商的市场定位找到了新的价值点。风氢扬作为燃料电池行业新锐，以富有特色的燃料电池系统技术闻名于行业。2020年，风氢扬科技第一代CHIGMA系列燃料电池系统陆续发布（CHIGMA 10/60/80/120），系统功率覆盖5kW至125kW，形成了完整的全场景应用产品线布局，并率先完成国内首台大功率系统可靠性验证报告。6月8日，风氢扬在FCVC 2021大会推出的SINGULAR元极系统，基于创造性的“异源同构” 开发策略，以及深度差异化的“超级矩阵”开发平台，采用层级式系统构架，在通用化平台下通过快速适配层设计与交互式主动学习决策系统，实现PLUG IN/OUT型燃料电池系统的短周期开发与OTA持续迭代升级。针对SINGULAR元极系统的发布，可以认为，风氢扬为燃料电池系统环节提出了一种新的技术思路到开发方式：更开放、更标准、更快速。氢云链发现，受到产业发展阶段限制，由于各电堆厂商、BOP厂商的产品具有一定的差异性，以往针对不同电堆的燃料电池系统在开发过程中，都有一定“定制化”成分，对快速开发和规模化开发带来了一定困难。这也给系统商的市场定位问题带来了难题，若不能满足针对不同核心零部件（如电堆）快速开发的需求，系统商将面临电堆厂商和整车厂的双重压力：电堆厂商同样具备系统开发能力，毕竟没有人比电堆商更懂自家电堆，发动机系统对于车企而言也是分内之事，系统商实际上是在夹缝中求生存。如果没有解决好技术分工与市场定位问题，随着市场的发展，系统商将面临越来越尴尬的处境。平台化、模块化是目前解决开发速度和匹配多样化客户需求的一个思路，在供应链生态内一定程度上解决了系统开发难题，但却在开放性上有所欠缺。困难的另一面是机会。核心团队出身商用车企的风氢扬优势在于对于汽车开发需求有着深刻的理解，核心零部件差异性带来的系统开发难题给风氢扬带来了市场突破的新灵感：在一定应用场景下，创造一个具备开放性、模块化、标准化的产品化平台，满足多场景下燃料电池系统快速开发需求，减少重复工作，缩短开发时间，降低开发费用。首先打通平台原理，在布置层面，实现系统整体架构不变下关键零部件的兼容；同时通过硬件层、应用层、扩展层的三位一体分层结构实现控制策略平台化；并在各子系统领域进行模块化设计，解决系统匹配及终端应用问题；再从零部件、对外接口、整车应用方案三个层次树立标准化定义。如此，在某些应用场景下，可以极大地缩短开发流程，对关键零部件的替换进行快速匹配，这将有助于解决不同厂商产品时面临的系统匹配问题，极大地提高了系统厂商对不同厂家、不同需求的适应性，在产品市场上也会有更高的可能性。现阶段各厂家的核心零部件在技术、制造上均有一定差异性，在空间布置、软硬件控制、整机匹配上实现对不同零部件的高度兼容，这需要对上游各环节的核心零部件有充分的认知，需要对终端需求的精准理解，还需要具备相当的整合能力、技术底蕴、产业背景和工程经验——这正是风氢扬的优势所在。目前，风氢扬初代开发平台已经实现对110kW-130kW系统功率范围的覆盖，可满足重卡、工程机械、港口机械、市政环卫等场景应用需求，未来两年将扩展至300kW以上。氢云链认为，不同的阶段里产业发展面临着不同的发展瓶颈，能够解决发展难题的团队和企业业将得到更多的回报与更高的估值。风氢扬的新平台让我们看到了燃料电池产业更多的可能性，有助于推动产业的进一步前进。希望更多企业能够发扬创新精神，持续推陈出新，快速推动燃料电池产业的整体发展。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除（微信号：qingyangqyl） ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。雪人股份问：请问贵公司在重庆两江新区的氢能源基地开工建设了没有。目前处在什么状态？雪人股份答：投资者你好，2019年公司与重庆两江新区管理委员会、重庆市经济和信息化委员会签署投资燃料电池发动机及其核心零部件制造项目合作意向协议。公司在两江新区投资设立子公司作为项目实施主体，由于情势变更，目前项目无法按协议约定推进，具体项目落地实施计划将根据当地市场以及政策推进情况调整。感谢你的关注！骆驼股份问：骆驼股份(601311)请问董秘，贵公司的有丰田那种氢燃料电池产品吗骆驼股份答：您好！公司在燃料电池方面有相关技术储备及项目合作，公司将积极通过高校产学研合作、内部技术开发、产业链企业协同合作等，推进公司在燃料电池行业的技术积累及产业布局。此外，公司入股武汉中极氢能产业创新中心有限公司，结合其对于氢能产业项目孵化的优势，积极参与氢燃料电池系统、氢燃料电池关键零部件等领域。感谢您的关注！永泰能源问：永泰能源(600157)请问一下！公司有关于碳中和的业务吗永泰能源答：感谢您对公司的关注。公司主营业务为电力和煤炭业务，为“碳达峰、碳中和”重点行业。公司将积极贯彻落实国家“碳达峰、碳中和”重大决策部署，在 2025 年前实现碳排放达峰，比全国目标提前 5 年，为国家“碳达峰、碳中和”目标贡献自身力量。一方面，公司将充分依托自身资源禀赋优势，对现有产业进行升级改造。电力板块积极拓展供汽供热市场，推进耦合发电示范项目，提升调峰能力；煤炭板块推进设备智能化改造，降低生产能耗，进一步降低全社会碳排放，实现企业经济效益和生态效益双赢。另一方面，公司已积极筹备进入储能和氢能等新能源领域，逐步实现绿色低碳转型发展。公司已成立由主要领导牵头的转型工作小组，围绕储能和氢能等新能源领域开展研究，确保今年10月底前形成新能源转型发展规划和实施路线图，并履行上市公司决策程序，之后一年内启动实质性转型布局，三年内实现一定体量的新能源业务规模、营业收入和经营业绩，力争十年内新能源业务超过公司现有传统能源业务。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

6月8号，第六届国际氢能与燃料电池汽车即将开幕，在此次开幕会上，一台真真正正带氢能源燃料电池的车型：红旗H5-FCEV惊艳亮相。红旗H5-FCEV的车身尺寸为：4945×1845mm×1470mm，轴距为2875mm。车身侧面采用了一个全溜背的造型设计，从A柱延伸至车身尾部，肉眼可见的丝滑感。特别是车身尾部采用了一个小型的扰流板，两边的车尾灯采用了三角形的造型，搭配上车尾正中央的“红旗”二字，整车的设计档次一下子提升了不少。来到最重要的环节。一直以来氢燃料电池并没有得到大家的认可，其中一个原因则是氢气不稳定且易爆炸，并且爆炸威力并不输于燃油混合气。而这次红旗H5-FCEV带来的这套全新的氢燃料电池，根据官方透露，其中的燃料电池系统采用的是中国一汽自主研发的一套燃料发动机，电机最大功率可达54kW，而车身携带的储氢罐最大可承受70Mpa的压力，技术指标处于领先水准。并且根据一汽官方透露，目前像搭载了氢燃料电池的红旗H5总共投放了12台，每一台新车都进行了一定续航里程的测试，平均下来的运行里程均达到了1万2千公里。这也变相地表达了一汽旗下正在测试关于氢燃料电池车型的安全性以及可靠性，氢燃料电池的车型或许在不久后就会出现在普罗大众面前。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：车早茶声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除（微信号：qingyangqyl）

6月8号，第六届国际氢能与燃料电池汽车如约隆重开幕！氢云链在会场与新老朋友共享行业盛宴，本日氢云链编辑访问了数十家公司，整理了13家有新品发布公司与粉丝分享。1永安行永安行是引领共享出行、居家生活健康环保的全方位共享生活科技服务商，公司主要出行产品包括自行车、共享助力自行车、共享汽车等多种业务，完成从1-30公里全面覆盖的综合共享出行体系建设。永安行本次展出试驾的氢燃料电池电动车配备全新动力系统，满氢通行可续航约70公里，行车时速每小时可达23km/H，整车仅重32KG。电动车内设储氢器体积为1L，气压力为3MPa，最快可在1分钟内完成换氢，试驾效果令人惊艳！2清能股份清能股份这次展出了两款产品：VLS II Pro 水冷电堆以及VL II Pro 水冷系统。VLS II Pro是VLS II系列电堆产品的升级版，单堆最大功率可达165KW，适用于各类中、重型商用车（图为二代产品对比）VL II Pro 系列系统集成了清能自主研发的VLS II Pro系列电堆及氢循环模块，与VL II 系列系统相比，该系列产品的结构和性能有了较大改进。额定功率120kw，体积比功率和质量比功率分别提高了40%和18%。3潍柴巴拉德潍柴巴拉德首次在中国重磅展出两款最新产品 ——200千瓦FCwave™ 船用燃料电池模组和FCgen®-HPS高性能燃料电池电堆。值得注意的是，FCwave™是专为船舶提供零排放，匹配海运业设计要求，可承受海洋环境的严峻考验，符合最严格的安全标准。FCgen®-HPS电堆融合了巴拉德的最新技术、设计和材料，拥有业界最高级别的燃料电池电堆功率密度，可满足最严格的车用应用要求。FCwave™模组是基于超过5,000万公里的重型车辆运行的产品开发和市场经验而研发，采用了巴拉德重型模组系列的成熟技术，提供可靠的性能、高功率密度和良好的经济效益性。FCwave™燃料电池模组正在通过海洋船运环境运行测试与船级社认证。该模组可从200kW扩展至兆瓦级，以满足轮渡、驳船和辅助设备等各种船舶要求。4风氢扬风氢扬科技在这次展会上正式发布全新一代燃料电池系统- SINGULAR元极，这款融合了对燃料电池系统产业趋势及技术发展路径理解的变革型产品的诞生，为双碳目标下满足氢能在出行、装载、能源综合利用等全场景应用的需求，提供了具备广泛商业化、经济可行性、快速规模化的可靠解决方案。SINGULAR元极是一款可完全定制型产品，采用双层级式系统构架，在通用化平台下通过快速适配层设计与交互式主动学习决策系统，实现PLUG IN/OUT型燃料电池系统的短周期开发与OTA持续迭代升级。5氢蓝时代深圳市氢蓝时代动力科技有限公司致力于自主研发成本低、寿命长、效率高、可靠性高的车用氢燃料电池系统，不断突破多项科技创新，成功开发出了鹰（50kW级）、鲸（60kW级）、鹏（80kW级）、鲲（130kW级）等系统产品。截止2020年底，公司已取得了上百台公交车市场和物流车市场订单。此次对外展示的产品之一是鲲系列132kw燃料电池。据了解，这款产品在今年1月时已经发布，但今天在展会上是正式面对市场亮相。6重塑科技作为国内领先的燃料电池提供商，重塑科技有着自己一套成熟的研发组织结构和流程。在这次展会上，重塑也展示了一款电堆产品。该电堆产品体积比功率为4.4k/L，质量比功率为702W/kg。额定功率130kw，工作电压450~750V。7瀚氢动力上海瀚氢动力科技有限公司成立于2016年，致力于氢能源领域储供氢系统总体技术及泵、阀、压力容器等核心零部件技术的研发。在这次的展会上，瀚氢动力也展示了一款减压组合阀产品。该产品有几大特点：集成式设计：内部集成减压阀、安全阀、过滤器、维修排气阀、压力传感器等功能部件，大幅减少系统管路，简化系统结构，减少系统漏点，减小系统结构空间，提高供氢系统装配效率。高精度过滤：进口设置 10μm 过滤器，抗污染能力更强。两级式减压：输出压力更稳定，锁闭更可靠。高 稳 定 输 出 ：大 入 口 压 力 范 围（87.5MPa—>1.5MPa）、全流量范围均可按照用户需求压力稳定输出。HJYF-70-01 减压组合阀针对 70MPa 压力等级氢燃料电池汽车开发，是车载氢系统的关键功能模块之一。集气体过滤、减压、低压压力监测、安全泄放、手动泄放等功能于一体。采用本产品，可省去各功能部件之间的全部连接管路和接头，结构尺寸大幅减小，系统漏点大幅减少，氢系统装配效率大幅提高，产品成本也可大幅降低。8合肥新沪合肥新沪屏蔽泵有限公司是一家专注屏蔽电泵研发制造的企业，拥有10万平方超大规模生产基地。此次展出的产品新能源汽车液冷泵EP710，应用于氢燃料电池系统/电动汽车热管理系统。基于氢燃料电池热管理系统对冷却用水泵需求的提高，该产品满足150KW~200KW氢燃料电池冷却系统，解决了高电压控制、介质绝缘、大流量、高扬程、高效率等技术难题。在结构上，该产品利用独特的结构设计，实现了介质绝缘；采用永磁同步电机，实现了高效率；使用焊接工艺，保证了产品的稳定性与可靠性。同时，基于温升和水力效率的需求，充分考量使用的边界条件，从内循环冷却着手，解决了产品在极端环境下的发热问题。9骥翀氢能上海骥翀氢能科技有限公司于2018年12月18日成立，此次展示的 MH170型燃料电池电堆产品，均采用国际主流的金属双极板技术路线，"MH"系列电堆具有单堆功率大、比功率密度高、低温自启动能力强、寿命与可靠性有保障、价格低廉等优势，可以满足乘用车、大巴车、物流车、中重型卡车,特专车以及牵引机车等不陶车型的需求,亦可用于其他领域。10奥扬科技山东奥扬新能源科技股份有限公司（简称奥扬科技）成立于2011年6月，是一家致力于新能源汽车智能动力供气系统（LNG、CNG、H2）、能源储运装备系统、新能源发电装备系统的研发制造企业。公司的产品主要销往一汽、陕汽、欧曼等主机厂，市场占有率稳居全国前列，并成功出口俄罗斯、印度等国家和地区。本次展会奥扬科技携大容积高压四型瓶产品亮相展会，该款产品已取得ECT9出口认证。11华工激光武汉华工激光工程有限责任公司是激光设备及等离子切割设备制造商，也是高科技上市公司华工科技产业股份有限公司（股票代码：000988）旗下核心子公司。这是华工激光第一次将激光机参展，目前参展的激光机产品是可全定制版的。“氢密”系列焊接设备，采用光纤激光器搭配振镜焊接系统、龙门架结构、定制夹具、同轴吹气系统,实现人工装配物料、自动焊接 ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。汉缆股份问：氢能源工厂何时投产?预计产能多少? 关于股价一直下跌趋势,公司为何都处于要理不理的态度? 分红已通过大会为何还未迟迟不公告? 目前公司有何异常情况?或者不利因素吗?汉缆股份答：氢能源工厂预计今年下半年投产，投产效益受市场变化影响！请持续关注！公司权益分派事宜请关注公司近期公告！公司目前生产经营正常！谢谢！欣锐科技问：国家大力发展氢能之际，公司打算如何利用前期技术积攒的技术优势，以力争在激烈的竞争中保持优势？有无相关发展规划？有无主动对接客户需求，而不是坐等客户。欣锐科技答：尊敬的投资者您好，欣锐科技作为创新驱动型企业，在研发技术创新方面一直持续高强度地投资。我们也注意到在十四五规划、“双碳”目标的确立后，行业整体进程有加快的趋势，公司会努力把握行业大发展的机遇，持续做好客户服务，目前在氢燃料电池专用产品配套项目上已经取得的成绩主要为多家整车厂商配套相关产品，提升拓展该产品的市占率。该技术产品还可应用于轨道交通、船舶运输、航空航天、工程机械等领域。感谢您对公司的关注。ST康盛问：尊敬的董秘您好，请问贵公司今年签有氢能源公交的订单吗?ST康盛答：投资者，你好！截至目前，公司暂未签订氢燃料公交订单，谢谢。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、比利时北海港将启动氢气管网6月3日消息 Fluxys、安赛乐米塔尔、北海港和比利时能源部长在北海港比利时部分就氢气、二氧化碳和生态系统基础设施展开了合作。2、国富氢能助力“氢龙一号” 顺利启程4、海湾合作委员会地区绿色氢气的潜力近日，"海湾合作委员会区域绿色氢气的潜力"概述了绿色氢价值链某些部分创造绿色就业机会和本地化的巨大机会。海湾合作委员会可以加速能源转型，将许多工作从石油和天然气转向面向未来的行业，并成为全球绿色分子的强国。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。永安行问：永安行(603776)请问：（1）公司的氢能源助力车已经投入共享单车运行的有多少辆？租用率达到多少？（2）公司氢能源助力车是否投放市场作为商品直接销售？每辆氢能源助力车销售价格是多少?永安行答：尊敬的投资者，您好！目前氢燃料电动车正在常州小批量试运营，每日进行实际道路测试，结合客户需求，持续对车辆进行优化提升，今年公司将加大试投放量，并进行自主可控的小功率氢燃料电池的试生产以及太阳能电解水制氢站的投入运营，进一步夯实公司在制氢、储氢、用氢等全产业链的技术布局并验证其商业模式。未来永安行氢能源助力车也将直接销售给终端用户，产品的价格将根据市场需求、原材料价格、制造成本等多因素而定。感谢您的关注！广汽集团问：广汽集团(601238)5月9日“氢能第一车”AION LX Fuel Cell成功挑战顶级F1赛道,在-30℃的低温一键冷启动，3-5分钟加氢即可实现NEDC续航超650km,最近锂电车的一些事故让不少个人消费者更加期待氢能车,毕竟接近燃油车的使用体验非常亲切,今年准备换台氢车,咨询过长城,得到答复"目前，基于氢柠技术打造的全球首款C级氢燃料电池SUV将于年内推出，续航里程将达到840km。"请问广汽的AION系列,今年是否有SUV氢能版本呢?期待早日面市,让消费者有更多对比可选广汽集团答：感谢您对公司的关注。2020年7月28日，广汽科技日上发布了首款氢燃料电池动力汽车Aion LX Fuel Cell，展现了公司在氢燃料汽车上的前瞻性布局与示范作用。2021年，公司计划投放10台氢燃料电池车，通过如祺出行开展示范运行，率先实现粤港澳大湾区首个“网约车+FCV（氢能源）”示范运行。美锦能源问：董秘您好，北京最新发布了氢能产业发展规划，指出2025年前建成京津冀区域氢能保供基地，2030年前建成国内一流的氢能供应与燃料电池汽车高端装备关键材料产业化基地与示范区。 1.请问贵公司对此有何想法与举措？ 2.公司近期营业状况如何？相关项目是否有在平稳推进？ 3.国常会调控大宗商品的政策对公司业务是否造成极大不利影响？ 4.国常会指出迎峰度夏督促煤炭企业确保安全生产前提下增产，对公司有何影响美锦能源答：您好！1、公司在京津冀、山东、渤海湾、大湾区等地都有差异化布局。在京津冀地区，公司主要围绕氢气的制、储、运、加全产业链为主线展开布局。如公司参股的北京环宇京辉京城气体有限公司，是华北地区最大的氢气生产厂家之一，是北京市唯一具备合格资质氢能生产厂家，唯一一家集制氢、储氢、运氢、加氢并具备完整安全管理体系的企业；2、公司目前经营状况良好，相关业务均稳步推进。3、宏观调控相关政策旨在部署做好大宗商品保供稳价工作,保持经济平稳运行，会进一步促进公司健康、稳步发展。4、国常会督促有关煤企提前增产，旨在应对夏季用电高峰，针对的煤企主要生产动力煤。公司旗下煤矿主要生产焦煤及炼焦配煤，国常会该举措对公司煤炭产量不构成影响。感谢您的关注！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

氢云链从新疆维吾尔自治区人民政府网站获悉，6月4日，出台《新疆维吾尔自治区国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》（以下简称《纲要》）。《纲要》中有三处内容与氢能产业有关：1、战略性新兴产业发展实施战略性新兴产业发展推进工程，加快壮大数字经济、先进装备制造业、新能源、新材料、氢能源、节能环保、新能源汽车等产业，提升产业规模和市场竞争力。2、建设国家新能源基地建成准东千万千瓦级新能源基地，推进建设哈密北千万千瓦级新能源基地和南疆环塔里木千万千瓦级清洁能源供应保障区，建设新能源平价上网项目示范区。推进风光水储一体化清洁能源发电示范工程，开展智能光伏、风电制氢试点。建成阜康120万千瓦抽水蓄能电站，推进哈密120万千瓦抽水蓄能电站、南疆四地州光伏侧储能等调峰设施建设，促进可再生能源规模稳定增长。3、发展壮大新能源产业加强风电关键设备及零部件研发和生产，有序发展分布式光伏发电。推进风能、光伏发电进行电解水制氢。氢云链获悉，2021年，国家能源局对《关于在新疆支持和促进氢能源产业发展》的提案进行回复，将鼓励新疆维吾尔自治区政府加快氢能产业发展政策研究，引导自治区能源企业调整和充实氢能产业发展路线；研究规划氢能产业发展，在天山北坡经济带能源产业聚集区等，利用富余电力开展氢能和储能网络示范；推进氢能产业试点项目建设，打造氢能产业聚集示范区，推进风电制氢试点示范工程建设。氢云链认为，十四五《纲要》是在理解国家能源局对《关于在新疆支持和促进氢能源产业发展》的提案进行回复精神基础上的完善和提高，有利于地方据此加快打造新疆氢能产业聚集示范区，推进风电制氢试点示范工程建设工作。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：新疆维吾尔自治区人民政府网声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除（微信号：qingyangqyl）

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、上海销售油氢合建站 助力临港新片区氢能建设6月5日，已经开工18天的上海销售公司平霄路油氢合建站，正在紧锣密鼓地进行站房罩棚基础建设。这是上海销售在上海区域首个商业化运营的加氢示范站，该站计划年内竣工并投入运营。平霄路油氢合建站位于临港新片区奉贤园区，建成后将成为临港中运量公交车T6线的氢能保障配套设施，同时满足临港奉贤园区氢燃料通勤车、物流车辆加氢需求。2、光伏企业密集布局 推动绿电绿氢耦合发展据悉，光伏逆变器龙头企业阳光电源股份有限公司（简称“阳光电源”）日前与内蒙古自治区人民政府签署战略合作协议。协议中特别提到，阳光新能源将创新打造制氢示范项目，意味着这条光伏大鳄继吉林白城之后将在绿电制绿氢领域“再下一城”。3、SK集团投资美国绿松石氢公司 氢能事业扩张提速近日，SK集团旗下投资公司SK（株）对全球首家成功大量生产绿松石氢的美国Monolith公司进行投资，加速拓展ESG经营核心领域——环保氢能事业。SK（株）今年1月还与SK E&S共同投资约1.8万亿韩元，获得了氢能企业美国Power Plug约10%的股份。4、海易森汽车斩获奥地利知名连锁超市MPREIS氢车订单6月2日，继海易森汽车斩获荷兰50吨燃料电池卡车订单后，海易森汽车宣布与 JuVe Automotion GmbH 签署氢燃料电池重卡供应的最终协议。5、丰田与ENEOS在氢能领域展开合作 为无碳城市Woven City提供支持据氢云链了解，丰田公司宣布近日与日本的一家石油公司ENEOS合作，开发丰田未来都市Woven City专属的“氢燃料电池系统”。据悉，Woven City是丰田打造的未来智能都市项目，其愿景是建立一个由氢燃料电池驱动的完全连接的生态系统。该项目占地175英亩，可容纳约2000人，已于今年2月在富士山脚下破土动工。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱：bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

编者按：2021 年 3 月 5 日，中国社会科学院生态文明研究所 （RIEco） 和 《国际经济评论》 编辑部组织召开“RIEco 政策圆桌会”，就碳中和对中国及全球气候治理和绿色转型的影响进行深入讨论。以下为经过发言人审定的观点汇总。导读：鉴于对市场经济机制的理解，我们有非常大的信心，碳中和是中国开启全面建设社会主义现代化国家新征程的重大战略机遇，是对整个发展范式的重新定义和塑造。当然，挑战也是巨大的。正如习近平主席在联合国大会发言指出，绿色转型是一场生产生活方式的自我革命。张永生 （中国社会科学院生态文明研究所所长）：全球碳中和共识，标志着传统工业时代的落幕，一个新绿色发展时代的开启现在关于碳中和的讨论和研究非常多，总结一下大体有以下代表性观点。第一，乐观派。这派观点认为，碳中和需要很多基础设施投资，将传统化石能源转换成新能源也需要数十万亿元的投资，这些投资可以大大促进经济增长。这个判断大体是成立的，但其中有些绿色凯恩斯主义和技术工程的思维成分，并没有真正揭示碳中和如何促进经济增长的内在机制。技术上可行的设想是不是在经济上真正可行，还需要很多条件。第二，悲观派。这派认为，碳中和对中国来说压力太大了，现在中国化石能源占能源总量近85%，要把这么大比重的化石能源替换掉是非常困难的。传统行业转型的困难当然不容回避，需要政府采取很多针对性的措施。一些学者则担心，现在提出碳中和目标会不会影响中国完成工业化进程。这种担心，可能更多的还是在传统工业化思维下看待碳中和问题，没有跳出传统思维框架。在我看来，在碳中和问题上，经济学家可能要避免“叶公好龙”。一方面，很多经济学家认为，不用担心能源和资源枯竭的问题，因为市场会自动催生新能源、新资源等；另一方面，当 2060 年碳中和目标提出来后，他们又对市场没有信心，不相信市场会解决问题。如果换一个角度，碳中和目标的提出，实质上就相当于说，假定2050 年或 2060 年全球所有的化石能源将枯竭。在这个前提下，如何打造一个繁荣的新世界？如果这样看待碳中和问题，相信大家就不会那么悲观。第三，绿色工业文明派。这派认为，现在有大量新技术、新材料，包括碳捕获技术、环保技术、节能减排技术等，在不改变传统工业化模式的前提下，仅仅通过技术进步就能解决问题。只要加大科研创新力度，新技术就会解决环境问题。技术当然非常重要，但现在我们有人类历史上最好的技术，却面临人类历史上最大的生态环境危机。尽管新的技术解决了老问题，但又会不断有新的问题冒出来。最典型的是能源行业的“杰文斯悖论”，人们以为蒸汽机应用以后能源效率大幅提高，会带来煤炭消费的下降，但实际上煤炭消费反而越来越大。办公自动化也面临类似情况，很多人以为办公自动化会降低纸张需求，实际上反倒刺激了纸张需求。技术诚然非常重要，但技术至上的观点，可能很难解决如今可持续发展的危机。现在强调技术和创新，但很多人把创新简单归结为技术创新，对包括发展理念的改变、组织模式的创新、体制机制的创新，强调得相对较少。以上的代表性观点都各有可取之处。碳中和问题既是非常重大的现实问题，背后又有非常前沿的理论问题有待解决。为什么会存在观点分歧？假如一个问题有一二三四五个环节，分歧虽然可能只是呈现在第五个环节，但实际上要回到问题的逻辑起点，需要在第一环节上达成共识。因此，关于碳中和问题，可能需要从问题的逻辑起点开始进行深入讨论。中国提出 2060 年碳中和目标，表明了中国高层的政治决心。这就形成了一个强大的市场预期，不管是挑战较大的行业还是新兴行业，政府部门还是企业界，他们都接受了碳中和目标。市场预期的形成非常重要，因为有稳定预期，大家就会采取一致行动，很多预期就会自我实现。虽然现在还无法准确预见从现在到 2060 年的 40 年时间会出现哪些具体的技术，以及碳中和实现的具体路径会怎样。但鉴于对市场经济机制的理解，我们有非常大的信心，碳中和是中国开启全面建设社会主义现代化国家新征程的重大战略机遇，是对整个发展范式的重新定义和塑造。当然，挑战也是巨大的。正如习近平主席在联合国大会发言指出，绿色转型是一场生产生活方式的自我革命。一、中国提出碳中和的战略背景巢清尘 （国家气候中心研究员）：立足于应对气候变化的科学基础首先还是要从科学上认识碳中和提出来的战略背景，它立足于应对气候变化的科学基础之上。自 19 世纪开始，科学家就对温室气体影响大气温度开展理论研究，之后又陆续进行观测试验。1988 年，联合国政府间气候变化专门委员会（简称“IPCC”）正式成立。30多年，通过汇聚全球数千位科学家对国际公开发表的文献评估，毫无疑义确认了气候变暖是真实的、毋庸置疑的，近百年来人类大量排放温室气体是导致气候变化的主要原因。刚刚过去的2020年，地球表面平均温度已经比工业革命前高了约1.2℃。《巴黎协定》规定，各缔约国应努力在 21 世纪末前将全球平均温度上升幅度控制在不超过工业化前水平 2℃以内，并力争不超过工业化前水平 1.5℃之内。目前各国提出来的碳中和目标基本上是聚焦在实现 1.5℃的路径上，但已有上升幅度与未来目标只有 0.3℃的差距了。如果按照现在的排放力度，基本十年左右，到 2030年左右全球温度上升就会达到 1.5℃的警戒线。最重要的是升温以后的影响。有些文章（特别是对中国过去朝代的研究）认为，在温度高的时期似乎中国经济都是比较繁荣的。我觉得这个理解比较片面，因为过去的农耕社会和现代化经济的社会完全不一样，遭受的气候变化影响程度不可同日而语。而且当今的气候变暖在增速幅度上远远高于过去，生态系统、社会经济系统都将难以承受。同时现在的变暖是气候系统的整体变化，包括大气圈、水圈、冰冻圈、生态圈的各个要素都在发生变化，呈现频率和强度不断加速的变化。一个系统很难在短时间内较快适应。因此，需要全面、综合看待气候变化的影响和风险问题。为什么全球温升目标从2℃不断地往1.5℃聚焦？2℃和1.5℃虽然只相差0.5℃，但对全球很多方面的影响差异是比较大的？举两个简单例子：1.5℃和 2℃温升相比，北极出现夏季无海冰状况的概率将由每 10 年一次降低为每百年一次；21 世纪末全球海平面上升幅度将降低 0.1米，将使近 1000万人口免受海 ...

作者：刘照启、张蔚然、韩 鑫 、白京波摘 要：氢气是一种无色无味的气体，具有还原性，溶于水后形成富氢水，目前氢气与富氢水广泛应用于医疗、化工、食品等 行业，并发挥着积极的作用，其在农业上的应用刚刚起步。简述了氢气与富氢水在农业生产上的应用及其作用，分析了使用氢气与富氢水的优点和目前存在的问题，总结归纳了氢气与富氢水未来的发展方向和应用前景。1、概述氢气是一种无色无味、无毒无害的惰性气体，是自然界中已知密度最小的双原子分子，密度仅为空气的 1/14，其性质稳定，不易与其他物质发生反应，但氢元素可与众多元素形成化合物。氢气可燃、易爆炸，同时也是最清洁的燃料，常温常压下在水中的溶解度很低。富氢水是氢气溶于水后形成的，具有还原性和抗氧化能力，但氢气仍是以分子的形式存在于富氢水中。常用的富氢水的制取方法主要分为两种：一种是电解水方法制取，即将电解水产生的氢气通入水中形成富氢水；第二种是通过氢化物分解制取，例如将 MgH2 放入水中即可产生氢气，氢气溶于水形成富氢水。目前，氢气与富氢水广泛应用在医疗、化工、食品等行业，并发挥着积极的作用，在农业上的应用刚刚起步，等待着广大学者去探索和发现。2、氢气与富氢水的主要作用2.1 改良土质使用氢气处理土壤可有效改良植株根系环境，使其有利于植物生长发育，减弱各种恶劣条件对其生长 发育的影响。2.2 促进种子萌发、幼苗生长通过氢气处理种子或者土壤，可以调节种子的生理活动，加快萌发速度，提高出芽率和存活率；通过富氢水处理幼苗，可以有效保证根尖细胞的完整性，促进幼苗的生长发育。例如，使用富氢水处理小苍兰植株，可有效增加叶长和叶宽、缩短开花时间，促进其生长发育，增加小苍兰大球、小球的鲜重和干重。2.3 调节植物生长状态氢气可以调节植物的生理功能，并可以参与到植物的激素调节中去，促进植物生成营养物质，加快其生长发育，效果可表现为增加株高等。用富氢水灌溉小麦可有效调节小麦叶片气孔的大小，使其适应环境的改变，调节小麦根尖形态，促进根部生长。2.4 提高植物的抗逆能力氢气可有效提高植物细胞的活性，清除植物体内的自由基，促进基因的表达，使其生成足够的营养物质，进而促进枝干、叶片的生长，以抵抗重金属危害和各种恶劣条件，例如在 Cu2+ 浓度过高会阻碍植物的生 长，富氢水可以通过保持细胞的完整性和增大植物气孔来减少铜的胁迫，提高植物的抗逆能力。2.5 提高果蔬保鲜时长由于氢气具有还原性，可有效提高果蔬抗氧化能力，降低果蔬的呼吸作用，进而提高其保鲜时长。3、氢气与富氢水应用的优点与问题3.1 应用的优点3.1.1 安全性好目前，在作物病虫害的防治过程中，大多数农民以背负式喷药箱为主，在施药过程中可能会对农民的皮肤、呼吸道造成损伤，如果早期使用富氢水可增强植物 抵抗病虫害的能力，减少农药的使用，提高安全性；在施肥过程中，也可能对皮肤造成伤害，富氢水是一种理 想的肥料，使用富氢水代替部分化肥可增加土地肥力， 提高农业生产的安全性。3.1.2 代替化学药剂，无污染氢气是一种新型的肥料，无毒、无害，目前我国使用农药、化肥过多，造成了土质下降和环境污染，如果在植物生长过程中使用氢气或富氢水，可有效代替部分化肥、农药，作业过程无污染、无残留，并可有效提高土质，促进植物的生长发育。3.1.3 提高产量在种子萌发的过程中，通过氢气处理可有效提高出芽率，进而提高产量，实现增产增收；在幼苗期，通过富氢水灌溉也可提高植物的抗逆性，进而实现增产。3.2 存在的问题3.2.1 富氢水浓度易降低氢气在水中的溶解度低，制备好的富氢水不易于储存，从制备好富氢水到喷洒或者灌溉，中间过程时间 较长，浓度下降幅度大，影响其作用效果，从而错过作物最佳的治理时期。3.2.2 氢气具有易燃性氢气在使用过程中不安全因素有许多，农业生产 过程中使用氢气需要专业人员进行相关操作，推广使用难度大，在使用过程中要严格控制氢气的浓度，同时控制周围的火源，做好安全防范措施以防发生火灾。3.2.3 技术达不到要求目前，对于氢气在植物生长发育中能起到哪些作用还没有充分的研究，也没有大量的试验和数据，更谈不上应用，并且制氢、监测、调控设备的研发也达不到要求，将氢气与富氢水广泛投入到农业生产中难以在短时间内实现，需要广大研发人员进一步研究与实践。4、氢气与富氢水的应用前景氢气与富氢水在植物生长的各个阶段均能发挥积 极的作用，具有重要的研究价值。在农业生产中，合理使用氢气与富氢水可有效减少农药、化肥的使用，促进生态农业的发展。国内外对氢气与富氢水的研究取得了一定的成果，但是对于其作用机理、范围、方式的研 究仍不够深入，缺少突破性的进展。目前，通过试验研究氢气促进植株生长发育的作用机理和潜在影响是主要任务；如何解决氢气在水中较长时间地保持较高的溶解度和稳定性是研究的重点，将理论研究不断与实践相结合，氢气与富氢水的应用会有突破性的发展，进而逐步广泛地应用到农业生产中。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：山东理工大学农业工程与食品科学学院、山东思远农业开发有限公司声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除（微信号：qingyangqyl） ... ...