6月11日，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品》（第344批）、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2021年第5批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第二十七批）、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第四十三批）。氢云链据悉，2021年第5批推荐目录燃料电池产品共8户企业12个车辆型号上榜。本批推荐目录产品亮点有三个：1、配套厂家呈现向龙头企业集中趋势。从连续几期看，近期，亿华通系、雄韬系配套企业出现频率较高，潍柴动力配套数量开始活跃。2、燃料电池汽车专用车数量增多。随着市场进入新阶段，客车、物流车二元化格局已经彻底改变，氢能重卡、乘用车、各类专用车辆频繁出现。3、机械工程企业进入燃料电池汽车领域的积极性高涨。长沙中联重科等工程机械企业基于本身工程机械对车辆的需求，积极推进燃料电池重卡业务，中国工程机械有望借助燃料电池加快电动化进程，成为燃料电池汽车发展新力量！第344批道路机动车辆生产企业及产品详情氢云链据悉，正式发布为10家企业21款产品，比征求意见公示中的产品公示少了3家企业，6款产品，具体信息如下表。数据来源：工信部网站、氢云链数据库整理第5批推荐目录燃料电池汽车详情氢云链据悉，第5批推荐目录燃料电池产品共8户企业12个型号。最高续航里程为北汽福田一款燃料电池城市客车780KM；最高额定功率为162KW，产品是潍柴动力配套、中国重汽济南商用车推出的一款燃料电池牵引汽车。数据来源：工信部网站、氢云链数据库整理在整车企业方面，有8家企业上榜，分别是：北汽福田上榜产品为3款，福建龙马环卫装备、长沙中联重科分别为2款，安凯汽车、中国重汽商用车、金龙联合、南京金龙、上海万象分别为1款产品上榜。从产品类型来看，燃料电池城市客车为2款，低入口城市客车为2款，半挂牵引车为2款，清洗车为2款。从配套企业来看，亿华通系配套4家企业，雄韬系4家企业：雄韬氢恒配套2家，雄韬氢雄分别配套2家；潍柴动力、上燃动力、鸿力氢能、上海杰宁分别配套一款。第二十七批车船税减免目录氢云链了解到，第二十七批《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》中，共有15款燃料电池商用车、21款产品上榜，其中，燃料电池客车为10款最多。数据来源：工信部网站、氢云链数据库整理第四十三批车辆购置税减免目录氢云链了解到，第四十三批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，共有5款燃料电池商用车、5款产品上榜，全部为燃料电池客车。数据来源：工信部网站、氢云链数据库整理编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除（微信号：qingyangqyl）

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、智点汽车完成10亿元A轮融资，与氢璞创能共同开发氢能物流轻卡拟2021年底发布6月15日，智能新能源物流车制造商智点汽车宣布已完成10亿元A轮融资。本轮融资由衡庐资本领投，株洲市国投集团、动力谷产投跟投。同时该公司联合氢燃料电池企业氢璞创能开发的氢燃料电池轻卡物流车将会于2021年年底发布。2、沙龙汽车CEO确认氢能+纯电双路线6月15日，长城汽车独立汽车品牌沙龙（SALOON）已将总部从上海搬到北京，同时沙龙汽车CEO 文飞给内部邮件确认了未来将实现氢燃料电池+纯电的产品技术思路，并誓言要成为全球第一的氢电双能豪华品牌。3、广州黄埔区升级出台“氢能10条”2.0版：氢能项目落户最高奖励1亿元6月15日，广州黄埔区、广州开发区召开“氢能10条”2.0版新闻发布会。据悉，广州黄埔区将此前的“氢能10条”进行了2.0版本升级，提出针对氢能关键领域企业落户最高奖励1亿元，建设加氢站最高每站补助250万元。4、空中客车重注氢能源；美国科技公司联手推出自动分拣解决方案6月14日，空中客车公司宣布，为了加快其零排放氢动力概念 ZEROe 的推出，将在法国南特和德国不莱梅启动两个专门的零排放研发中心，开发和组装液氢罐，并计划于2023年全面投入使用，概念机首飞则安排在2025年进行。5、申能能创签约氢蓝时代：全方位合作打造氢能全生态场景近日，申能（集团）有限公司下属的上海申能能创能源发展公司（简称：申能能创）与深圳市氢蓝时代动力科技有限公司，在上海申能集团总部签署战略合作框架协议。根据协议，双方在已有合作基础上，将围绕氢能全生态场景打造、产业链协同发展以及股权投资合作等方面进行全方位的战略合作，共创生态场景。

6月15日，工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第345批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第二十八批）拟发布内容予以公示。氢云链据悉，本批公示的新产品中燃料电池产品共15户企业19个车辆型号上榜。对比连续4期看，本次公示企业数量略有增加和车型略有减少。本批公示产品的亮点有三个：1、外资配套企业撕开“燃料电池系统配套”市场口子。2021年以来，外资零部件企业巨头博世(Bosch)正在尝试通过与本地车企合资的方式来撕开国内“燃料电池系统配套”市场口子，在343批目录中，博世以重庆分公司作为配套企业，而在345批公式目录中，四川一汽丰田汽车为合资企业，TOYOTA MOTOR CORPORATION为配套企业。氢云链认为，行动表明，国内燃料电池商用车配套市场对外资开放的速度正在加快。2、机械工程企业进入燃料电池汽车领域速度加快。山东重工、长沙中联重科等工程机械龙头基于本身工程机械对车辆的需求，把握工程机械新能源化的机遇，借助燃料电池加快电动化进程，正在积极推进燃料电池重卡业务。其中，山东汽车制造有限公司为山东重工集团100%控股企业。3、燃料电池汽车多样化趋势确立。随着市场进入新阶段，客车、物流车二元化格局已经彻底改变，除了氢能重卡和乘用车以外，各类专用车辆频繁出现在公式目录中，这表明燃料电池汽车生态正在快速丰富。第345批推荐目录燃料电池汽车详情第345批的产品公告有15户汽车企业19个车辆型号上榜。具体信息如下：数据来源：氢云链数据库整理在整车企业方面，有15家企业12个品牌上榜。分别是：华菱汽车、北京环卫装备、北汽福田、成都广通、东风汽车、吉利四川商用车、金龙联合、南京金龙、山东汽车、山西德志时代、陕西汽车、四川一汽丰田、长沙中联重科环境产业有限公司、中通客车司、珠海广通汽车有限公司。其中，华菱汽车、北汽福田、四川一汽丰田和东风汽车分别为2款；山东汽车、山西德志时代、四川一汽丰田为首次上榜。从产品类型来看，燃料电池载货汽车底盘最多为4款，城市客车为4款，燃料电池清洗车为为2款，其余分别为一款。从配套企业来看，潍柴动力、亿华通分别配套3家企业；上海重塑、大洋机电、日本丰田、新氢动力、氢蓝时代分别配套2家企业； 雄韬氢雄、天能电池、谷夫科技分别配套1家。其中，日本丰田（TOYOTA MOTOR CORPORATION）首次以自已名义进入推荐目录。第二十八批车船税减免目录氢云链了解到，第二十八批《车船税减免目录》中，共有6家企业、8款产品、7款燃料电池车上榜。数据来源：工信部网站、氢云链数据库整理首次上榜汽车企业介绍：山东汽车制造有限公司成立于2005年，为山东重工集团的国有控股企业，拥有N1、N2、N3类和专用车汽车生产资质的企业。公司主要产品为轻型卡车、中型卡车、新能源卡车。山东重工集团总投资20亿元，整合发挥潍柴动力和陕汽资源优势，对山汽公司进行商用车升级改造。新上10万辆新能源轻型货车生产线，打造山东最大的新能源轻型货车生产基地，项目达产后，年可实现销售收入200亿元，纳税12亿元。四川一汽丰田汽车有限公司是由中国第一汽车集团有限公司 、日本丰田汽车公司、丰田通商株式会社共同出资创办的中外合资经营企业。四川一汽丰田是丰田汽车公司在中国的第一个汽车整车项目，也是四川省目前最大的汽车合资项目，公司成立于1998年11月10日，合资期限30年，总投资9.18亿美元，注册资本3.07亿美元，中外方各占50%比例。山西德志时代新能源汽车制造股份有限公司成立于2015年（前身为原野新能源汽车有限公司）。德志时代具备完善的研发体系，具有新能源整车、零部件设计开发能力，整车与动力系统仿真、汽车动力学仿真等cae分析能力以及先进制造业信息化系统建设能力。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除（微信号：qingyangqyl）

《氢云周报》为大家整理国内、外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。包含政策、行业投资、市场行情等板块，每周更新一期；同时重磅推出氢云链数据库服务，以帮助研究人员分析产业情况、预测产业发展趋势。在这里，你可以全面了解各国氢能政策与风向，掌握各地与企业的氢能发展动态。1氢云链原创头条一周回顾1、新疆维吾尔自治区“十四五”规划：推进风能、光伏发电进行电解水制氢；开展智能光伏、风电制氢试点6月4日，新疆维吾尔自治区人民政府出台《新疆维吾尔自治区国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》《纲要》中有三处内容与氢能产业有关：1、战略性新兴产业发展；2、建设国家新能源基地；3、发展壮大新能源产业。氢云链认为，十四五《纲要》是在理解国家能源局对《关于在新疆支持和促进氢能源产业发展》的提案进行回复精神基础上的完善和提高，有利于地方据此加快打造新疆氢能产业聚集示范区，推进风电制氢试点示范工程建设工作。2、氢国氢城！13家公司新品发布，引领2021FCVC科技新风！6月8号，第六届国际氢能与燃料电池汽车如约隆重开幕！氢云链在会场与新老朋友共享行业盛宴，本日氢云链编辑访问了数十家公司，整理了13家有新品发布公司与粉丝分享。3、燃料电池叉车的“国际范”！稳力科技携手鲍麦斯，开启氢能物流新篇章6月9日，北京稳力科技有限公司与德国鲍麦斯技术公司（Promaxx GmbH）签署合作协议。双方基于稳力科技的雄厚研发实力与领先技术优势，就“30-50 千瓦仓储燃料电池物流车发动机系统解决方案”达成合作，共同推动燃料电池技术在物流产业领域的应用，携手打造绿色物流产业新生态。4、氢云研究：开放化与平台化，风氢扬解决行业痛点的新思路6月8日，风氢扬在FCVC 2021大会推出的SINGULAR元极系统，基于创造性的“异源同构” 开发策略，以及深度差异化的“超级矩阵”开发平台，采用层级式系统构架，在通用化平台下通过快速适配层设计与交互式主动学习决策系统，实现PLUG IN/OUT型燃料电池系统的短周期开发与OTA持续迭代升级。5、戈尔携手巴拉德，共同推动燃料电池技术发展6月9日，W. L. Gore & Associates（戈尔公司）宣布，与巴拉德动力系统公司达成了一项为期数年的燃料电池产品供应协议。戈尔与巴拉德之所以能保持长期合作关系，得益于两家公司所秉持的共同价值观。“巴拉德与戈尔恪守着共同的承诺：倾听和了解客户需求、 以创新型解决方案满足客户所需，并提供客户所期望的卓越品质、优异价值和全球性支持。”2国内、外氢能与燃料电池产业动态1、碳达峰碳中和北京行动：4位国内权威专家出席并做报告，5家北京头部企业发起低碳发展倡议6月5日，“碳达峰碳中和北京行动高端论坛”在北京规划展览馆举办。活动分为“碳达峰碳中和北京行动高端论坛”、“首都头部企业低碳发展倡议”、《北京市“美丽中国，我是行动者”提升公民生态文明意识行动计划（2021-2025年）实施方案》发布三个环节。2、红旗首发氢燃料电池车型！新车可存储4公斤氢气，续航约为520km6月8号，第六届国际氢能与燃料电池汽车即将开幕，在此次开幕会上，一台真真正正带氢能源燃料电池的车型：红旗H5-FCEV惊艳亮相。红旗H5-FCEV，甚至可以简单理解为是一台红旗H5燃油换壳车。3、深圳“十四五”规划：开展电解水制氢、固态储氢、电堆技术攻关，积极构建氢能产业创新体系6月9日，深圳发改委发布深圳市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要。其中，针对氢能与燃料电池产业的规划有三处：战略性新兴产业、未来产业策源地、绿色生活创建行动。4、北京市大兴区与“东方氢能”签署战略合作协议6月10日，北京市大兴区人民政府与东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司签署战略合作协议。签约后，东方氢能北京总部、膜电极研发中心和制造基地将落地大兴。根据合作协议，大兴区人民政府与东方氢能就氢能产业合作建立全面战略合作关系，东方氢能将以燃料电池为核心，以产业融合为特色，与大兴区开展紧密合作，借助大兴区氢能产业优势资源，共同打造产业融合的良好局面。5、国家电网将在浙江平湖建设运营“氢光储充”一体化新型智慧能源站近日，浙江首个农业开发区 —— 平湖农业经济开发区和国网平湖市供电公司共同签署战略合作协议。根据协议，国网平湖市供电公司将围绕开发区内浙江东郁广陈果业有限公司“植物工场”用能实际，远景投资1887万元建设运营“氢光储充”一体化新型智慧能源站。6、投资3亿元 发力电解水制氢！隆基在西安高新区建氢能总部6月9日上午，2021全球硬科技创新大会期间，“硬科技·自立自强”西安高新区投资环境说明会暨重点项目签约仪式举办，现场集中签约了30个项目，总投资额达685.46亿元。隆基氢能总部项目计划投资3亿元，成立西安隆基氢能科技有限公司作为电解水制氢设备项目总部，项目规划面积约1.5万平方米，初期达到年产500MW，100台1000Nm3/h碱式电解设备的能力，通过5-10年产能扩大到1万台。7、寿命超3万小时，潍柴巴拉德发布120kW燃料电池系统6月8日，巴拉德动力系统和潍柴巴拉德氢能科技有限公司分别为其首次亮相的200千瓦FCwave™船用燃料电池模组和120kW燃料电池发动机举行盛大产品发布会。据了解，潍柴巴拉德氢能科技有限公司发布的新品120kW燃料电池发动机功率密度高达4.0kW/L，质量功率密度超过560W/kg，系统最高效率提升至60%以上，寿命超过30000h，实现-30℃的快速低温启动，可应用于公路客车以及环卫、自卸、牵引等中重型卡车场景。8、东方氢能：膜电极研发中心和制造基地落地北京大兴6月10日，北京市大兴区人民政府与东方电气(成都)氢燃料电池科技有限公司（简称：东方氢能）签署战略合作协议。根据合作协议，大兴区人民政府与东方氢能就氢能产业合作建立全面战略合作关系，东方氢能将以燃料电池为核心，以产业融合为特色，与大兴区开展紧密合作，借助大兴区氢能产业优势资源，共同打造产业融合的良好局面。9、工信部发布《燃料电池汽车测试规范》6月11日，工业和信息化部装备工业发展中心发布《燃料电池汽车测试规范》。该《规范》包括了燃料电池系统额定功率、质量功率密度、体积功率密度、低温冷起动以及燃料电池车纯氢续驶里程等方面的测试方法。10、搭载氢璞电堆，国内首款燃料电池抗疫车正式发布6 ...

我国是产氢大国，丰富的工业副产氢可以充分保证氢燃料电池产业所需的氢源。但氢气来源与煤炭工业紧密相连，主要集中在北方内陆地区，而东部沿海地区氢能产业发展超前，氢能需求量巨大。我国氢能产业发展存在严重的氢能供需错配问题，如何突破氢气储运技术国产化难题成为我国氢能大规模产业化发展的一个拦路虎。2021年6月9日，中国石油天然气管道工程有限公司（以下简称管道设计院）在新能源市场摘硕果，成功中标河北定州至高碑店 氢气长输管道可行性研究项目。据悉，该管道起点河北定州旭阳能源产业园终点至河北保定高碑店新发地物流园，全长约145公里，管径508毫米，设计输量10万吨/年，国内目前规划建设的最长氢气管道。该项目是河北省南北方向氢气干线管网规划的—期项目，对于解决京津冀地区南北氢气运输难题，形成区域氢气骨干管网， 推行京津冀地区新能源利用具有重要意义。目前我国输氢管道技术和实践现状如何？据了解，2014年，岳阳市巴陵石化就建成了全长42公里的全国最长输氢管道——巴陵-长岭氢气输送管道。其中，巴陵石化城区片区到云溪片区长24公里，云溪片区到长岭炼化长18公里。该输氢管道主要输送纯度为99.5%的氢气，管道压力为4MPa，主要为巴陵石化云溪片区和长岭炼化提供工业氢气资源。该输氢管道已安全运行6年，是我国运行时间最长的输氢管道。岳阳市拥有巴陵石化煤制气公司、长岭炼化公司两大制氢企业。长岭炼化公司自产氢气8.5万吨，基本自用（用氢需求10万吨，另1.5万吨由岳化提供）。岳阳市巴陵石化煤制气公司每年根据订单固定数量向巴陵石化云溪片区化工企业和长岭炼化公司输送氢气，用多少氢气制多少氢气，制出氢气后直接通过管道输送，并不储存氢气。可见，岳阳市的储氢技术是短板，储氢装备制造能力尚未形成。到2025年，巴陵石化己内酰胺产业链搬迁与升级转型项目将投入生产，可生产超10万吨副产氢气，将成为岳阳市最大的氢源供应基地。中石化巴陵石油化工有限公司与湖南核电有限公司共同投资11亿元，将建设国内首座液氢工厂，目前计划第一期生产5000吨液氢，第二期生产15000吨液氢，2023年可实现先期生产。中国石化作为上中下游一体化的能源化工公司，有着多年气液储运和危化品储运管理经验，目前已建成4条氢气长输管线，其中巴陵至长岭氢气输送管线全长42公里，是国内最长氢气长输管线。氢云链获悉，5月份市场监管总局(国家标准委)批准发布三项涉液氢生产、贮存和运输的国家保准发布。现阶段，这三项液氢国家标准发布意义重大，进一步完善了氢能标准体系，使液氢民用有标可依，为指导液氢生产、贮存和运输，加强氢燃料质量管理，促进氢能产业高质量发展提供重要标准支撑。随着中石化、中石油布局氢气长管运输网络，液氢标准发布和液氢民用项目落地，氢能供需错配问题或将得到解决，攻破氢气储运技术后将迎来我国氢能大规模产业化发展黄金时期。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除（微信号：qingyangqyl）

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。金通灵问：董秘您好，在6月8号上海燃料电池大会上，如皋作为主办方之一，大会提出南通主要攻克燃料电池空压机技术与产业化问题，请问公司作为南通本地公司，问题一攻克空压机这块技术攻关是否是与公司相关？问题二公司参加本次会议了吗？谢谢！金通灵答：公司子公司江苏金通灵氢能机械科技有限公司参加了本次会议，公司目前正在与瑞士合作研发氢燃料电池空气压缩机。感谢您的关注！富瑞特装问：请问公司开展的“超低温绝热气瓶（液氢气瓶）设计制造关键技术研究”,隶属中国特种设备检测研究院牵头的“公共安全风险防控与应急技术装备项目”的子课题,贵公司可否批露该项子课题的研发状况?谢谢富瑞特装答：公司正在进行该项课题的技术研发，并利用本次定向增发募集资金组织实施氢燃料电池车用液氢供气系统的研发，这其中也包括液氢气瓶的研发及测试，谢谢。安凯客车问：您好：请问公司的氢燃料客车有没有量厂？销售如何？应用范围如何？谢谢！安凯客车答：2006年，安凯客车第一代氢燃料电池客车研制成功，在上海示范展示。目前，公司已相继研发8.5米、10.5米、12米燃料电池城市客车并获得国家公告及推荐目录，已形成8-12米燃料电池公交客车系列产品。公司至今已经在六安等地批量推广氢燃料城市客车，取得了较好的示范效应。感谢您对公司的关注！编辑：氢氢我心 校对：平步氢云 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

中国上海（2021年6月9日）—— W. L. Gore & Associates（戈尔公司）今日宣布，与巴拉德动力系统公司达成了一项为期数年的燃料电池产品供应协议。在第六届国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC 2021）现场，两家公司正式举行了签约仪式，这一仪式不仅见证了双方由来已久的合作和供应伙伴关系，也由此开启了共同拓展燃料电池技术优势和应用的新篇章。对于在全球范围内推广燃料电池技术应用，双方都充满期待。巴拉德与戈尔在上海FCVC 2021 庆祝双方达成全新长期供应协议以质量和创新塑造未来作为FCVC 2021的主要赞助商，巴拉德是创新型燃料电池解决方案领域的全球领先供应商之一，提供多种空冷和液冷质子交换膜（PEM技术）燃料电池堆平台，可用于移动式和固定式供电。面对前景日益广阔的全球燃料电池解决方案市场，巴拉德占据着有利地位 —— 其在中国的新能源汽车发展浪潮中，为公共汽车提供动力系统及方案已有十多年之久，并且目前正在部署第8代动力系统。巴拉德之所以选择戈尔作为合作伙伴，看中的正是戈尔悠久的创新传统及其在燃料电池质子交换膜技术领域数十年的专业经验。▲ 戈尔不仅生产了第一款用于车用的燃料电池质子交换膜，并且自1994年以来始终致力于提高PEM在其它应用领域的性能。▲ GORE-SELECT®质子交换膜技术先进，性能卓越，有助于开发出更紧凑、更耐用和更高功率输出的燃料电池系统，且经验证可延长系统寿命。凭借着积累了50多年的深厚专业知识，戈尔与巴拉德将强强联合，共同致力于开拓下一代燃料电池技术。戈尔全球燃料电池市场主管陈恩泽认为，戈尔与巴拉德之所以能保持长期合作关系，得益于两家公司所秉持的共同价值观：“巴拉德与戈尔恪守着共同的承诺：倾听和了解客户需求、 以创新型解决方案满足客户所需，并提供客户所期望的卓越品质、优异价值和全球性支持。”陈表示：“因为我们两家公司有着相同的愿景和能力，所以在合作推进燃料电池技术开发的事宜上，我们一拍即合。”“巴拉德和戈尔致力于通过技术研发合作，推出下一代移动式和固定式燃料电池系统。”巴拉德供应链管理总监Jason Birdsall说道，“我们期待未来双方有更加紧密的合作，以满足燃料电池行业的需求，推动行业不断进步。我们也不仅仅着眼于亚洲市场，而且还将拓展至全球市场。”关于巴拉德动力系统公司巴拉德动力系统公司（纳斯达克股票代码：BLDP；多伦多证券交易所股票代码：BLDP）的愿景是交付燃料电池电源解决方案，推动可持续发展。巴拉德零排放PEM燃料电池可实现电动汽车出行，其应用包括公共汽车、商用卡车、火车、船舶、客车和叉车。有关巴拉德燃料电池解决方案的更多信息，请访问：www.ballard.com/fuel-cell-solutions/fuel-cell-power-products关于戈尔戈尔是一家以材料科技为本的全球性公司，专注于革新产业和改善生活。自1958年成立以来，戈尔一直专注于解决严苛环境中的复杂技术难题，无论是外太空还是世界最高峰，亦或是人体内部环境等等。戈尔拥有11,000多名同事，推崇重视团队精神的企业文化，年收入达38亿美元。有关GORE-SELECT®质子交换膜的更多信息，请访问：gore.com.cn/fuelcells编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：GORE声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除（微信号：qingyangqyl）

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。致远新能问：董秘您好，车载lng储罐和氢气储罐的技术差别很大吗？lng储罐生产线如果转换成生产氢气储罐，在技术上是否可行？与重新组建生产线的成本相比有优势吗？致远新能答：尊敬的投资者，您好！因氢能源市场目前尚未成熟，公司目前仅对车用液氢供气系统及液氢储罐进行技术储备。感谢您的建议及关注！中国化学问：中国化学(601117)您好，请问公司在氢能方面是如何布局的？是以工程承包为主进行，还是会设立公司，进军实业？谢谢中国化学答：您好，感谢您对公司的关注。公司一直很重视并积极拓展在氢能方面的业务，结合公司特点与实际，从咨询规划、技术研发、制造实业、储运、工程等领域，积极布局、大力拓展。亿利洁能问：亿利洁能(600277)请问，公司与之合作的武汉氢阳常温常压液态储氢建设项目是否有发行上市计划？亿利洁能答：尊敬的投资者您好，公司与武汉氢阳等公司联合发起设立了宁波氢能创新中心，目前未获知有上市计划，敬请广大投资者注意风险，理性投资编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

作者：氢云链团队氢能与燃料电池必然是全球化的产业，国内企业只有积极参与国际化竞争，达到国际化的技术标准与体系认证，才能在未来全球化竞争中占据主动。在客车、重卡、燃料电池系统等环节逐步出现“走出去”的领先者后，叉车领域也出现了走出国门的先行者。6 月 9 日，北京稳力科技有限公司与德国鲍麦斯技术公司（Promaxx GmbH），在上海汽车会展中心技术演讲区举行签约仪式，同时签署合作协议。双方基于稳力科技的雄厚研发实力与领先技术优势，就“30-50 千瓦仓储燃料电池物流车发动机系统解决方案”达成合作，共同推动燃料电池技术在物流产业领域的应用，携手打造绿色物流产业新生态。发力叉车，稳力科技开启物流新篇章稳力科技在燃料电池系统领域已有多年经验，早在2016年，稳力科技就与同济大学等单位合作，领衔开发了12.6米燃料电池公交客车，并于2017年10月在青岛调试成功。该客车是青岛地区第一辆燃料电池客车，安装有60千瓦燃料电池发动机，稳力科技团队重点完成了电堆及其辅助系统集成、整车通讯协议与控制策略的研究开发工作。在燃料电池汽车行情正热之时，稳力科技选择燃料电池叉车作为市场突破点，体现了稳力科技对于市场的思考和自身技术的把控。中关村氢能与燃料电池产业创新联盟副秘书长，北京师范大学教授，稳力科技特聘专家华青松表示，十四五有两个关键词，一个是数字化，一个是双碳。“‌‌在物流园里，叉车、物流车其实是特别大的一个市场，我们对‌‌京津冀地区地区做过这个‌‌统计，在十四五规划期间，叉车替换可以做到几千台，最少可以做到几千万，‌‌所以这是个很大的市场。”稳力科技认为，现阶段燃料电池重卡等领域处于起步阶段，在大功率单堆的趋势下相关配套仍有待发展，而燃料电池叉车配套则相对成熟，产品更容易被市场接受。自2018年开始，国内电动叉车替代内燃叉车进程开始提速。但电动叉车仍存在着一些不足之处，难以完全取代内燃叉车，如低温、重载、户外作业等场景，这为燃料电池叉车提供了宝贵的发展时间与市场空间。现阶段，国内仅有寥寥数个燃料电池叉车项目落地，仍是待开发的一片蓝海。相较于其他燃料电池商用车，叉车对燃料电池的技术要求相对较低，更易推广，日后叉车必将成为燃料电池的另一重要应用领域。以目前我国叉车约3000万辆保有量的50%作为燃料电池叉车普及后进行估计，燃料电池叉车的市场规模至少是百亿级别。近年来稳力科技一直在坚持研发叉车用燃料电池系统。本次与德国企业的合作中，稳力科技不仅提供了系统及燃料电池BOP部件，还提供了平板机等叉车部件，显示了稳力科技在物流搬运设备领域可谓“有备而来”。以国际化路径解决市场化难题与汽车领域不同，叉车领域并没有补贴作为推动。同时作为生产工具，客户对于叉车的经济性、稳定性等要求可谓苛刻。如何在成本、技术上同时满足客户的需求，是现阶段燃料电池叉车需要解决的主要问题。技术上，稳力科技通过与外方的合作，进一步完善燃料电池系统能力，并完成国外的体系认证，以国际化的技术要求建设自身产品的技术体系。市场方面，现阶段仅有天津、佛山等地有明确的燃料电池叉车规划，国内少数港口也有燃料电池叉车的替换意愿，稳力科技希望通过国内国外市场同步发展的方式解决市场问题。华青松说道：“国际上，我们通过与外方合作，三年内完成500台燃料电池叉车的推广；在国内，我们希望花三年左右的时间，‌‌跟我们的‌‌合作伙伴一起‌‌，推广‌‌1000台以上的叉车。”未来稳力科技不仅面向燃料电池叉车市场，还将在物流车市场进行突破。氢云链认为，补贴终会褪去，只有市场化的模式才能真正解决燃料电池产品商业化难题。主动走向国际化，一方面能以国际化标准提高自身产品素质，另一方面能够多维度验证产品水平与商业模式，在燃料电池市场化阶段来临时取得领先地位。稳力科技携手鲍麦斯，打造燃料电池叉车的“国际范”，开启国内氢能物流新篇章！企业介绍北京稳力科技有限公司（简称：稳力科技）成立于2014年，是国家高新技术企业，中关村高新技术企业，也是致力于气动轴承商业化应用，专业从事气悬浮离心机械以及燃料电池发电系统设计、开发、生产和销售的高科技企业。公司专注于为新能源汽车以及工业领域提供气悬浮空压机产品与服务，掌握第4代气体动压轴承核心技术，具备气悬浮离心机正向开发能力。目前已形成以“燃料电池气悬浮空压机设计与开发”，“工业气悬浮空压机设计与开发”，“燃料电池发动机系统开发技术服务”为核心的主要产品模式。公司已获评“国家高新技术企业”、“中关村高新技术企业”，建有“电动汽车智能化动力集成技术国家地方联合工程研究中心-燃料电池技术中心”、“广东省超高速空压机工程技术研究中心”，在广东云浮市和佛山市建有气动轴承空压机加工制造和装配生产基地。团队已完成几十款燃料电池无油离心空压机和工业领域空压机产品开发，其中4款燃料电池空压机和2款工业空压机已达批量制造阶段。经国内龙头燃料电池系统企业测试验证，稳力科技燃料电池无油离心空压机产品在效率、噪音及可靠性方面优于国外主流产品。目前公司在燃料电池汽车和工业领域的无油离心空压机在手订单超1000台。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除（微信号：qingyangqyl） ...

2020年，一场突如其来的疫情席卷全世界，给人们的生活带来极大的影响和变化。中国经过一年多众志成城的努力，有效控制了疫情的传播，赢得了举世瞩目的成就。疫情给全球公共交通行业带来机遇和挑战，也带来新的要求，进一步促使行业不断求新思变，从而塑造行业新格局。笃行致远，赋能智造10年，见证中国公共交通行业发展智造

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。 隆基股份问：隆基股份(601012)咱们公司，氢能涉及吗？有计划吗？隆基股份答：您好！我们看好氢能对于全球脱碳的战略意义。目前，全球氢能产业尚处于起步阶段，未来随着光伏度电成本的下降，光伏制氢的经济性将推动氢能需求的增长。公司于2021年3月31日成立了西安隆基氢能科技有限公司，注册资本3亿元，经营范围为气体、液体分离及纯净设备制造；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；节能管理服务；新兴能源技术研发。鉴于光伏发电的度电成本已经低于传统能源，公司将凭借自身的光伏技术，通过光伏制氢推动灰氢向绿氢的转变，助力全球能源转型和碳中和的实现，关于氢能业务的情况，请关注后续发展进度。谢谢！中国石油问：中国石油(601857)贵公司你好，我代表SING女团向贵公司提问一下：贵公司有没有开展氢燃料相关业务?谢谢!祝公司越做越好！中国石油答：感谢您对本公司的关注。公司高度重视绿色低碳转型发展，把“绿色低碳”作为五大战略之一完善了公司的发展战略，制定了“3060”条件下的绿色低碳发展路径，初步确定了“清洁替代、战略接替、绿色转型”三步走的总体部署，力争2025年左右实现碳达峰，2035年外供绿色零碳能源超过自身消耗的化石能源，2050年左右实现“近零”排放。公司已成立上海中油申能氢能科技有限公司，搭建起以氢能为主的合作新平台，筹建上海临港新片区首座油氢合建站。为支持北京市及冬奥会氢能供应保障工作，在首都机场、北京-张家口高速沿线、2022冬奥氢燃料车泊车点布局建设加氢站，布局若干高速氢走廊，积极构建氢能产业链和关键材料自主核心技术体系及标准体系。潍柴动力问：董秘，您好！建议贵公司对英致品牌汽车进行中长期规划，将其作为锂电池动力过渡到燃料电池动力的乘用车市场转型的备胎，目前阶段集中力量、心无旁骛、潜心研发（包括设计、动力、安全、智能等核心产品功能），像华为海思芯片、鸿蒙系统一般，持续保持科技领先优势，厚积薄发，耐性等待乘用车汽车动力由锂电池动力过渡到燃料电池动力时刻的到来，目标对标特斯拉。潍柴动力答：目前公司燃料电池产品主要应用于商用车、能源电力及叉车等领域。感谢您对公司的建议和关注！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

“氢”启未来，风起潮涌，2021年6月8日，FCVC 2021第六届国际氢能与燃料电池汽车大会在上海汽车会展中心盛大启幕！本次大会由中国汽车工程学会、国际氢能燃料电池协会（筹）主办，上海市嘉定区人民政府、安亭·上海国际汽车城承办，如皋市人民政府协办。大会邀请海内外专家学者、企业代表等齐聚一堂，专注探讨在碳中和、“十四五规划”、示范城市政策等背景下，氢能产业发展的路径、前景和痛点。我国氢能产业发展晚于欧美日韩，但发展速度迅猛，尤其在产业链布局方面已逐渐赶超西方国家。作为清洁脱碳的二次能源，国家和地方对氢能产业发展高度重视。能源法将氢能纳入能源范畴，国务院颁布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》对氢能产业发展做了明确要求，各地陆续发布的“十四五规划”更是将氢能发展置于重要位置，全国“氢”风已起。碳中和大背景以及冬奥会的历史性机遇将推动我国氢能及燃料电池汽车加速推广。氢能与燃料电池发展经历了从初期依赖进口到国产化产品性能的不断提升，已经具备产业化的雏形，各地纷纷开展示范运行，推动了行业的进一步发展。当然，毋庸置疑，我们在很多方面还存在不足，如技术方面，核心关键材料和零部件仍然与欧美存在较大差距，只有通过我们共同携手、不懈努力，不断提升自主研发实力才能缩小差距，这也成为当前行业关注的热点。燃料电池相关技术一直都是历届FCVC大会关注的焦点。经过5年积累，今年FCVC同期技术展览规模较往年增长近一倍，展商数量228家，展出面积14,000平米。今年的FCVC大会继续聚焦氢能及燃料电池技术和最新研发及应用进展、氢能安全标准和氢能产业链发展等核心议题，展开深入探讨。“国际化、权威性、专业性和前瞻性”已渗透到FCVC大会每个角落，而会议期间碰撞的思想火花往往会被业内广为传颂。8号下午举办的4场分论坛分别就中重型燃料电池汽车技术发展路径、氢能产业链技术发展路径、氢能产业政策与战略发展规划、氢能利用安全标准体系建设等主题展开交流，从政策、安全、技术及商业化落地等方面对燃料电池汽车发展进行了全方位多角度的分析。分论坛1聚焦燃料电池技术在中重型车领域的典型应用场景、示范应用实践、技术发展进展及面临的挑战与障碍，潍柴、上海轻程、重塑科技、宇通客车等知名企业代表，纷纷从实践经验出发，探索燃料电池技术在中重型车领域应用推广的最佳路径，以求构建完善的氢经济应用环境，促进燃料电池中重型车快速发展。分论坛2聚焦碳中和目标下氢能产业链上制、储、运、加各环节关键技术及经济性供应路线，分析不同区域资源禀赋，探索短中期与长期发展的最优化氢能供应路径及经济最优化的解决方案。分论坛3则从政策的角度出发，聚焦国内外氢能产业政策、规划，结合我国实际国情研讨氢能产业链发展方向，从管理、安全、经济等多方面探究氢能利用新模式、新理念，共推碳中和目标及氢能产业链建设。分论坛4则针对我国氢能利用安全技术与标准体系的系统化规范建设进行探讨，以求建立健全氢能产业链制储运及加注等标准体系，修订完善车用氢能安全标准体系，加强加氢站、燃料电池车的安全设计与安全性能测试规范，强化全链条安全监管。值得关注的是，这是业内首次在国际性大型会议期间公开研讨行业标准体系建设，充分体现了大会的专业性与前瞻性。同时，为了延续大会的国际化特点，8日下午还特设了两场边会。在探讨电解水制氢技术的边会上，来自国外权威机构的专家代表纷纷建言献策，就国内外电解水制氢技术进行分析，从成本、效率、性能等方面进行探讨，全程采用英文演讲和交流，足见会议的国际化程度。在新能源汽车与可再生能源融合的国际论坛边会上，来自国内外专家代表纷纷表示，碳中和已成各国共同战略目标，行业当前应当更多地关注绿色交通、新能源汽车、智慧能源、V2G(Vehicle-to-grid）融合，以及相关的发展趋势、技术路线、示范应用。今年的FCVC继续火爆，硬核观点层出不穷，为行业发展照亮前进的方向。展会延续前五届的风采，依旧盛况空前，人声鼎沸。虽然现场安保严格，必须要提前预约的专业人士才能进入会场，但各个论坛仍座无虚席，有些来宾不得不站着听完全程，很多演讲干货满满，观众席纷纷用手机记录重要内容。8号的活动为大会做了很好的预热，9号将召开全体大会，届时还将有更多的权威专家学者为行业解惑，敬请期待！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：FCVC声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除（微信号：qingyangqyl） ... ...

作者：氢云链团队2020年是氢燃料电池汽车产业拐点之年：核心零部件环节实现了突飞猛进的发展，催化剂、空压机等核心零部件正式启动了量产和国产化替代进程，电堆环节更是打响了价格战，极大地推动了国内燃料电池产业的发展。在碳中和背景下，随着示范城市群项目渐行渐近，2021年燃料电池汽车和其他应用市场也似乎到了一触即发的边缘。氢云链发现，市场发展的瓶颈似乎正在从核心零部件转移到了系统环节：痛点1：当面对的不再是单一的汽车应用和少量的整车客户，系统商如何满足快速增长的、众多中小企业多样化、低成本的产品开发需求？痛点2：市场的发展促进了电堆企业的壮大和车企对燃料电池技术的重视，系统商必须重视未来市场定位问题：向上走还是向下走？在新的产业阶段，风氢扬推出了全新一代燃料电池系统——SINGULAR元极系统，基于开放化、模块化、标准化的平台思路提出了燃料电池系统快速开发的解决方案，为国内燃料电池系统的发展提供了新的思路，也为系统厂商的市场定位找到了新的价值点。风氢扬作为燃料电池行业新锐，以富有特色的燃料电池系统技术闻名于行业。2020年，风氢扬科技第一代CHIGMA系列燃料电池系统陆续发布（CHIGMA 10/60/80/120），系统功率覆盖5kW至125kW，形成了完整的全场景应用产品线布局，并率先完成国内首台大功率系统可靠性验证报告。6月8日，风氢扬在FCVC 2021大会推出的SINGULAR元极系统，基于创造性的“异源同构” 开发策略，以及深度差异化的“超级矩阵”开发平台，采用层级式系统构架，在通用化平台下通过快速适配层设计与交互式主动学习决策系统，实现PLUG IN/OUT型燃料电池系统的短周期开发与OTA持续迭代升级。针对SINGULAR元极系统的发布，可以认为，风氢扬为燃料电池系统环节提出了一种新的技术思路到开发方式：更开放、更标准、更快速。氢云链发现，受到产业发展阶段限制，由于各电堆厂商、BOP厂商的产品具有一定的差异性，以往针对不同电堆的燃料电池系统在开发过程中，都有一定“定制化”成分，对快速开发和规模化开发带来了一定困难。这也给系统商的市场定位问题带来了难题，若不能满足针对不同核心零部件（如电堆）快速开发的需求，系统商将面临电堆厂商和整车厂的双重压力：电堆厂商同样具备系统开发能力，毕竟没有人比电堆商更懂自家电堆，发动机系统对于车企而言也是分内之事，系统商实际上是在夹缝中求生存。如果没有解决好技术分工与市场定位问题，随着市场的发展，系统商将面临越来越尴尬的处境。平台化、模块化是目前解决开发速度和匹配多样化客户需求的一个思路，在供应链生态内一定程度上解决了系统开发难题，但却在开放性上有所欠缺。困难的另一面是机会。核心团队出身商用车企的风氢扬优势在于对于汽车开发需求有着深刻的理解，核心零部件差异性带来的系统开发难题给风氢扬带来了市场突破的新灵感：在一定应用场景下，创造一个具备开放性、模块化、标准化的产品化平台，满足多场景下燃料电池系统快速开发需求，减少重复工作，缩短开发时间，降低开发费用。首先打通平台原理，在布置层面，实现系统整体架构不变下关键零部件的兼容；同时通过硬件层、应用层、扩展层的三位一体分层结构实现控制策略平台化；并在各子系统领域进行模块化设计，解决系统匹配及终端应用问题；再从零部件、对外接口、整车应用方案三个层次树立标准化定义。如此，在某些应用场景下，可以极大地缩短开发流程，对关键零部件的替换进行快速匹配，这将有助于解决不同厂商产品时面临的系统匹配问题，极大地提高了系统厂商对不同厂家、不同需求的适应性，在产品市场上也会有更高的可能性。现阶段各厂家的核心零部件在技术、制造上均有一定差异性，在空间布置、软硬件控制、整机匹配上实现对不同零部件的高度兼容，这需要对上游各环节的核心零部件有充分的认知，需要对终端需求的精准理解，还需要具备相当的整合能力、技术底蕴、产业背景和工程经验——这正是风氢扬的优势所在。目前，风氢扬初代开发平台已经实现对110kW-130kW系统功率范围的覆盖，可满足重卡、工程机械、港口机械、市政环卫等场景应用需求，未来两年将扩展至300kW以上。氢云链认为，不同的阶段里产业发展面临着不同的发展瓶颈，能够解决发展难题的团队和企业业将得到更多的回报与更高的估值。风氢扬的新平台让我们看到了燃料电池产业更多的可能性，有助于推动产业的进一步前进。希望更多企业能够发扬创新精神，持续推陈出新，快速推动燃料电池产业的整体发展。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除（微信号：qingyangqyl） ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。雪人股份问：请问贵公司在重庆两江新区的氢能源基地开工建设了没有。目前处在什么状态？雪人股份答：投资者你好，2019年公司与重庆两江新区管理委员会、重庆市经济和信息化委员会签署投资燃料电池发动机及其核心零部件制造项目合作意向协议。公司在两江新区投资设立子公司作为项目实施主体，由于情势变更，目前项目无法按协议约定推进，具体项目落地实施计划将根据当地市场以及政策推进情况调整。感谢你的关注！骆驼股份问：骆驼股份(601311)请问董秘，贵公司的有丰田那种氢燃料电池产品吗骆驼股份答：您好！公司在燃料电池方面有相关技术储备及项目合作，公司将积极通过高校产学研合作、内部技术开发、产业链企业协同合作等，推进公司在燃料电池行业的技术积累及产业布局。此外，公司入股武汉中极氢能产业创新中心有限公司，结合其对于氢能产业项目孵化的优势，积极参与氢燃料电池系统、氢燃料电池关键零部件等领域。感谢您的关注！永泰能源问：永泰能源(600157)请问一下！公司有关于碳中和的业务吗永泰能源答：感谢您对公司的关注。公司主营业务为电力和煤炭业务，为“碳达峰、碳中和”重点行业。公司将积极贯彻落实国家“碳达峰、碳中和”重大决策部署，在 2025 年前实现碳排放达峰，比全国目标提前 5 年，为国家“碳达峰、碳中和”目标贡献自身力量。一方面，公司将充分依托自身资源禀赋优势，对现有产业进行升级改造。电力板块积极拓展供汽供热市场，推进耦合发电示范项目，提升调峰能力；煤炭板块推进设备智能化改造，降低生产能耗，进一步降低全社会碳排放，实现企业经济效益和生态效益双赢。另一方面，公司已积极筹备进入储能和氢能等新能源领域，逐步实现绿色低碳转型发展。公司已成立由主要领导牵头的转型工作小组，围绕储能和氢能等新能源领域开展研究，确保今年10月底前形成新能源转型发展规划和实施路线图，并履行上市公司决策程序，之后一年内启动实质性转型布局，三年内实现一定体量的新能源业务规模、营业收入和经营业绩，力争十年内新能源业务超过公司现有传统能源业务。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

6月8号，第六届国际氢能与燃料电池汽车即将开幕，在此次开幕会上，一台真真正正带氢能源燃料电池的车型：红旗H5-FCEV惊艳亮相。红旗H5-FCEV的车身尺寸为：4945×1845mm×1470mm，轴距为2875mm。车身侧面采用了一个全溜背的造型设计，从A柱延伸至车身尾部，肉眼可见的丝滑感。特别是车身尾部采用了一个小型的扰流板，两边的车尾灯采用了三角形的造型，搭配上车尾正中央的“红旗”二字，整车的设计档次一下子提升了不少。来到最重要的环节。一直以来氢燃料电池并没有得到大家的认可，其中一个原因则是氢气不稳定且易爆炸，并且爆炸威力并不输于燃油混合气。而这次红旗H5-FCEV带来的这套全新的氢燃料电池，根据官方透露，其中的燃料电池系统采用的是中国一汽自主研发的一套燃料发动机，电机最大功率可达54kW，而车身携带的储氢罐最大可承受70Mpa的压力，技术指标处于领先水准。并且根据一汽官方透露，目前像搭载了氢燃料电池的红旗H5总共投放了12台，每一台新车都进行了一定续航里程的测试，平均下来的运行里程均达到了1万2千公里。这也变相地表达了一汽旗下正在测试关于氢燃料电池车型的安全性以及可靠性，氢燃料电池的车型或许在不久后就会出现在普罗大众面前。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：车早茶声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除（微信号：qingyangqyl）