「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。上汽集团问：上汽集团(600104)尊敬的董秘，请问上汽集团氢燃料电池项目为什么突然中止？是不在研究氢燃料电池了吗？还是已经掌握了氢燃料电池的全部技术，请问本公司的新能源车电池技术是自己研发的吗？上汽集团答：尊敬的投资者，您好，2021年6月10日公告中提到的燃料电池汽车前瞻技术研发项目终止，指的是该项目随着技术产品化落地，现已进入到商业化应用阶段，节余的募集资金已不适用“前瞻技术研发”的项目要求，不再使用募集资金来投入。十四五期间公司还会在燃料电池领域持续加大投入。上汽集团自研的燃料电池系统技术性能已可比肩全球领先水平，相关技术均已率先实现产品化落地；公司新一代燃料电池电堆产品PROME M3的一级零部件已全部实现国产化，并已搭载到上汽大通EUNIQ7上实现批量上市；公司还与宝武集团、上海机场集团、上海化工区和华谊集团等开展“氢”战略合作，共建共享燃料电池汽车产业生态。今年7月上汽与内蒙古鄂尔多斯市人民政府签署了《关于新能源汽车产业链项目投资协议》，十四五期间，多方合力将在该市建设具有国际一流水准的现代化燃料电池重卡产业链，打造首个万辆级氢能重卡产业化应用基地。永泰能源问：永泰能源(600157)董秘你好，今日，发改委重磅宣布！2025年储能装机超3000万千瓦！这对永泰无疑是天大利好！但永泰今年初的储能、氢能规划，无疑有些迟缓！ 2021已经过半！很多企业都在加紧布局！永泰管理层是否要加快储能建设？最新规划是什么？最好和华为什么的合作！错过了这个风口，很难再有好的机遇！永泰能源答：感谢您对公司的关注和建议。公司正在有序推进向储能、氢能等新能源转型规划与布局，一是将按照国家相关政策在河南、江苏等电力负荷中心，充分利用公司现有电源点优势，积极推进整县屋顶分布式光伏试点工作。二是公司所属电厂利用自身优势正有计划开展发电侧储能相关业务。三是公司将通过与知名高校、科研院所和行业头部企业合作，加快向新能源产业转型与布局，逐步实现绿色低碳转型发展，目前公司子公司华元新能源已与三峡电能签署战略合作协议，双方将充分发挥各自优势，合作开发光伏、风电、智慧综合能源、储能等新能源项目，并积极探索创新发展模式，充分调动各方资源，发挥各自体制机制优势，不断提升市场竞争力。四是在公司主要领导牵头的转型工作小组直接领导下，公司正在围绕储能和氢能等新能源领域开展研究，确保今年10月底前形成新能源转型发展规划和实施路线图，并履行上市公司决策程序，之后一年内启动实质性转型布局，三年内实现一定体量的新能源业务规模、营业收入和经营业绩，力争十年内新能源业务超过公司现有传统能源业务，不断增强公司竞争力、提升公司投资价值。有关进展情况公司将按照上市公司信息披露要求进行披露。大洋电机问：请问董秘!贵公司燃料电池应用情况已经到如何程度?作为更加高效节能的新能源燃料电池,公司今后有何打算?谢谢!大洋电机答：您好！在氢燃料电池业务方面，公司专注于产品的研发、可靠性验证和持续降本，积极参与公司重点布局区域的燃料电池汽车示范城市群准备工作，承担关键核心技术的突破和产业化应用，加强与整车厂在氢燃料电池整车研制的沟通并加快公告准备，并开拓非道路车辆的氢燃料电池应用场景。公司氢燃料电池产品有：空压机、电子泵、氢循环系统、碳化硅DCDC、氢燃料电池动力总成系统及模组系统等。公司氢燃料电池技术现阶段主要聚焦产品研制和关键技术研发、产品的卓越性能和高可靠性等，一直把产品质量放在公司安全的首要位置，我们自信大洋电机未来燃料电池系统的质量能做到行业领先。感谢关注！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、沈阳一氢气罐车软管破裂致爆燃，氢安全问题再引关注8月4日，位于辽宁沈阳经济技术开发区一企业内的氢气罐车软管破裂爆燃，现场冒起浓烟。这次事故再次为行业敲响了警钟，一时间氢安全问题再次引起了业内人士关注和讨论。2、1.29亿！奥扬科技IPO拟募资推进四型氢瓶及CNG气瓶量产近日，山东奥扬新能源科技股份有限公司创业板IPO首发申请获深交所正式受理。公司拟募集资金4.59亿元投向“氢能及CNG供气系统产业化建设项目”、“新能源研发中心建设项目”等方面，其中1.29亿元将用于氢能及CNG供气系统产业化建设项目。3、1000万！进军氢能领域，濮耐股份拟参与设立氢能源产业发展基金8月4日，濮耐股份公告称，公司近期与上海宇苑投资合伙企业（有限合伙）签署了《合作框架协议》。根据协议，双方拟合作设立氢能源产业发展基金，并分阶段实施，濮耐股份承诺，在项目导入期向氢能源产业发展基金的出资金额将不低于1000万元。4、2030愿景招兵买马！现代汽车集团启动全球氢能加速计划近日，现代汽车集团创新中心与POSCO Capital联合推出了全球氢能加速计划（H2 Challenge）, 这一开放式的创新计划旨在全球范围招募氢能领域领先技术及创新应用。据悉，此次全球氢能加速计划（H2 Challenge），将重点关注在制氢、氢储存与运输、氢能应用，以及碳捕获、利用与封存技术四大领域。5、续航达1600km！海易森正布局液氢燃料电池重卡车和液态加氢站据外媒报道， 氢燃料电池驱动商用车的全球领先制造商海易森汽车公司（NASDAQ:HYZN）于当地时间2021年7月29日宣布与美国可持续氢生产、液化、分销和分配公司RenewH2签署谅解备忘录（MoU），在液氢生产的供应和需求方面进行合作。根据谅解备忘录，REVERH2计划改造生物甲烷气体以生成氢气。然后，氢气将被液化并输送到氢燃料加氢站。根据Hyzon最近宣布的开发超重型液氢燃料卡车的协议，液氢汽车的行驶里程预计将达到1000英里，约合1600公里。6、美国加州计划投放7万辆重型燃料电池卡车和200座加氢站近日，加州燃料电池伙伴关系(CaFCP)发布了一份新的8级重型燃料电池卡车基础文件——《燃料电池电动卡车：加州及其他地区货运活动的愿景》，预计到2035年，由200座加氢站支持7万辆重型氢动力卡车(FCETs)。该愿景强调迫切需要出台政策，释放和加速私人投资，以实现到2045年卡车100%零排放这一宏伟目标。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱：bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

2021已经过半！很多煤企都在加紧新能源、储能领域布局，“碳中和、碳交易”目标驱动下，煤企转型成为大势所趋，近日，永泰能源对外披露，公司正在有序推进向储能、氢能等新能源转型规划与布局。具体规划包括四个部分：一是将按照国家相关政策在河南、江苏等电力负荷中心，充分利用公司现有电源点优势，积极推进整县屋顶分布式光伏试点工作。二是公司所属电厂利用自身优势正有计划开展发电侧储能相关业务。三是公司将通过与知名高校、科研院所和行业头部企业合作，加快向新能源产业转型与布局，逐步实现绿色低碳转型发展，目前公司子公司华元新能源已与三峡电能签署战略合作协议，双方将充分发挥各自优势，合作开发光伏、风电、智慧综合能源、储能等新能源项目，并积极探索创新发展模式，充分调动各方资源，发挥各自体制机制优势，不断提升市场竞争力。永泰能源表示，本次战略合作协议的签订是为了积极贯彻落实国家双碳政策，加快公司向新能源领域转型与发展，充分利用三峡电能总体优势、专业技术优势和公司资源优势等，实现强强联合、优势互补，加快公司在新能源领域的布局，实现公司新能源发展战略和绿色低碳发展，不断提升公司经营业绩，促进公司可持续健康发展，为公司力争十年内新能源业务超过现有传统能源业务迈出坚实一步。四是在公司主要领导牵头的转型工作小组直接领导下，公司正在围绕储能和氢能等新能源领域开展研究，确保今年10月底前形成新能源转型发展规划和实施路线图，并履行上市公司决策程序，之后一年内启动实质性转型布局，三年内实现一定体量的新能源业务规模、营业收入和经营业绩，力争十年内新能源业务超过公司现有传统能源业务，不断增强公司竞争力、提升公司投资价值。有关进展情况公司将按照上市公司信息披露要求进行披露。据永泰能源2020年年报显示，永泰能源的主营业务为电力、煤炭、石化贸易、其他行业，占营收比例分别为：50.66%、26.13%、16.77%、4.5%。2021一季报显示，公司主营收入54.21亿元，同比上升17.33%；归母净利润2.08亿元，同比上升642.16%；扣非净利润1.01亿元，同比上升3328.0%；负债率56.17%，投资收益1.0亿元，财务费用4.69亿元，毛利率20.94%。永泰能源公司董事长为王广西。王广西先生:1969年10月出生,汉族,中国国籍,硕士学历,曾任江苏省投资公司业务经理，中新苏州工业园区开发有限公司经理，江苏省房地 产投资公司副总经理，永泰投资控股有限公司董事长，本公司董事长，本公司控股 股东永泰集团有限公司总经理。现任本公司董事长，为本公司实际控制人，本公司 控股股东永泰集团有限公司董事长，永泰科技投资有限公司董事长，海南海德资本 管理股份有限公司董事长，海徳资产管理有限公司董事长兼总经理。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

标致已经成为最早在氢燃料电池驱动的轻型商用车（LCV）领域生产电动车型的制造商之一。近日，标致与雪铁龙发布了一款氢燃料电池和充电电池结合的商用货车，新车型结合了氢燃料电池和锂离子电池，在不影响性能的情况下成功地延长了续航里程。续航里程超过400km。氢气可在3分钟内补充完毕，完美的解决了纯电动汽车充电时间效率问题。早在今年5月27日，标致汽车官方发布消息称，在推出了电动厢式车e-Expert之后，标致为该车追加了氢燃料版本。全新的标致e-EXPERT Hydrogen是标致汽车品牌拓展新能源转向氢的标志。标致e-EXPERT Hydrogen采用“中功率插入式氢燃料电池电动”系统进行创新，该系统是STELLANTIS特有的创新系统。包括一个100kW、260N·m的电动机，以及可单独外接充电的10.5kWh锂离子电池，该电池可从电网充电，在某些驾驶阶段为发动机提供动力。此外，该车搭载了三个储气罐，可储存4.4kg氢气，能在3分钟内加满氢，为车辆提供超过400km的WLTP续航。同时，配有高压电池充电插座，负载可达6.1 m3，有效载荷为1100kg，牵引力达1000kg。标致英国公司董事总经理朱莉·戴维（Julie David）曾表示：“氢气汽车为行业提供了另一种零排放解决方案。e-Expert Hydrogen是标致的首款燃料电池汽车，印证了我们致力于为购买者提供适合其需求的正确动力总成的承诺。”据悉，今年年底开始，全新标致e-EXPERT Hydrogen将首先在法国和德国交付。它将在法国Valenciennes工厂生产，然后在德国Rüsselsheim的Stellantis氢气技术能力中心进行改造。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、海德利森获中国石化恩泽基金亿元级战略投资，持续深度布局氢能近日，国内著名的高压流体装备高科技企业—北京海德利森科技有限公司宣布完成A轮战略融资。本轮融资来自中国石化恩泽基金，融资金额过亿元人民币。此次对海德利森的战略投资，不仅是中国石化恩泽基金对氢能产业链中“储运加”技术环节的关键性布局，也在一定程度上体现了中国石化体系对国内氢能产业总体发展长期看好的态度。2、江西九江市首座加氢站或将于2021年底投入使用近日，由中国石化销售股份有限公司江西九江石油分公司在原九瑞大道中国石化城西港加油站内计划增设1套加氢设备，投资约800万元，计划今年年底投入使用。该加氢站项目为九江市首座，建成后为氢能源汽车提供服务，加氢能力为500KG/天。3、豪森股份拓展氢能领域，为捷氢科技提供燃料电池产线近日，豪森股份成功为捷氢科技提供搭载MOM平台的燃料电池产线。据了解，此次豪森股份为捷氢科技提供的搭载MOM平台的燃料电池装配线，包含电堆生产线、系统装配线、氢系统装配线、智能仓储、智能物流、MES系统、能源管理系统等部分，且具备高智能、高柔性、高度模块化等特点。4、氢风斩浪！海运氢气可行性研究近日，鹿特丹港务局、库尔码头、千代田公司和三菱公司签署了一项协议，共同参与研究商业规模氢气进口的可行性。利用千代公司久经考验的氢存储和传输技术SPERAHydrogen™将海外的氢气资源运输到鹿特丹港口的库尔码头。可行性研究预计需要一年时间。这些公司（鹿特丹港务局、库尔码头、千代田公司和三菱公司）的目标是在2025年进口100至200 ktpa的氢气，并在2030年进口300至400 ktpa。5、丰田公布地热发电厂制氢计划为了实现无碳社会，近日丰田汽车公司决定启动一项计划，通过利用九州当地的地热工厂发电来生产氢气。这是由丰田汽车公司和在大分县九重町制氢厂的总承包商大林公司宣布的。在大分县的工厂，能够利用地热产生的电能分解水，因此可以在不产生二氧化碳的情况下生产氢气。丰田将接收这些氢气供应，并将其用作福冈县一家汽车工厂的燃料电池叉车的燃料，以及在大分县举行的比赛中用作“氢发动机汽车”的燃料。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱：bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

作者：氢云链研究院导读：2021年上半年，海外燃料电池汽车市场有所回暖。一方面，韩国、美国保有量破万；另一方面，日本、中国保有量接近，距离保有量破万均只有一步之遥。现阶段，全球燃料电池汽车市场还存在“技术路线之争、发展模式之争、主导市场之争”的讨论。氢云链认为，若国内燃料电池汽车示范城市群政策持续难产，中日两国谁成为第三尚有悬念。待到政策落地，问题将变为：中国最快能在哪一年成为最大的燃料电池汽车市场？一、韩国：政府支持，销量飙升氢云链数据库统计，2018-2020年韩国氢燃料电池乘用车汽车销量大跃进！现代NEXO的三年全球销量复合增长率高达92.61%。2021年上半年韩国现代NEXO全球销量达到5135辆，同比增长56%；其中本土销量达到4416辆，比较上年同期增长高达69%;海外销量达到719辆，比较上年同期680辆的增长幅度不大。2020年分析参见《2020年全球33398辆氢能车数据分析：韩国火车头，日本新反击，中国加速度，欧美随波逐流》现代NEXO是韩国氢能汽车产业的产业名片，截至2021年上半年，韩国现代汽车氢燃料电池车NEXO自2018年上市以来，全球累计销量达17852辆。其中，在韩国本土累计销量突破了15123辆大关，成为全球首款在单一国家销量过万的氢燃料电池车型。从1-6月份的月度数据来看，三、四月份的销量较高，全球销量均达到上千辆，一月份较为冷清，销量不到300辆，整个上半年全球销量的86%来自韩国本地。从以上数据来看，现代NEXO在2021年上半年全球销量增速仍在50%以上，但韩国仍是NEXO最大销量市场。除了自身造车的功夫硬，韩国政府全力支持“功不可没”。二、日本：本地、海外市场同步猛涨日本燃料电池汽车销量主要来自丰田mirai和本田clarity，本田clarity上半年销量不到10辆，对市场影响可以忽略不计。据氢云链数据库统计，2021年1-6月日本丰田mirai在本地销量为1763辆，比较上年同期增长1023%。亮点是从海外市场转战本地市场，1-6月mirai在日本本地的销量仅上半年便超过了2019年和2020年两年的销量之和。丰田mirai海外市场同样增长显著。氢云链数据库统计显示，2021年1-6月丰田mirai海外市场总销量达1944辆，超2020年全年海外销量的2倍之多。从1-6月份的月度数据来看，日本丰田mirai国内市场每月销量较为平稳，而海外市场销量的波动较大，三四五月份销量较高，尤其三月份单月销量已接近2020年全年海外销量总和，达到824辆。由此可见，海外市场销量几乎决定了丰田mirai能否登上保有量第一位置。三、1-6月美国市场销量分析伴随新能源汽车市场回暖，美国市场方面的燃料电池汽车同样实现了增长。据氢云链数据库统计，2021年上半年美国燃料电池汽车总销量达到1872辆，同样超过了去年全年总销量的2倍之多。从1-6月份的月度数据来看，与日本情况类似，与美国燃料电池汽车销量主要集中在三、四五月份，尤其是在三月份，三月份单月销量占到2021年上半年总销量的40%以上，达到759辆，这主要来自于日本丰田在美国市场三月份销售715辆Mirai。整体看，美国市场累计销量破万，达到10803辆，其中日本丰田Mirai累计销量达到6719辆，占比达到62%以上。美国成为丰田Mirai销售名副其实的主战场，比较之下，韩国销量更多依赖韩国政府支持订单。四、氢云链分析从海外1-6月销售数据来看，氢云链团队结合国内外产业发展阶段得出如下观点供讨论：1、市场回暖，燃料电池乘用车仍艰难拓荒，小众市场属性不变。2021年上半年，受益于全球新能源汽车市场行业大好，燃料电池汽车市场也有所回暖。现代NEXO、丰田Mirai销量分别达到5135辆和3707辆。从累计销量分别达到17852辆和15729辆。在现代与丰田两大车企极力推广，韩国与日本政府的大力支持下，燃料电池乘用车市场仍处于艰难的拓荒期，即使在单一车型“单骑走天下”的情况下，距离一般意义下年产10万辆的“生死线”有着很大的差距。亮点是2021年韩国NEXO的年度销量很可能突破10000辆大关，值得期待。2、美国累计销量终破万，欧洲发展乏力，日本中国谁将成为第三个保有量破万地区？截至2021年6月统计，美国燃料电池汽车累计销量来到10803辆，成为第二个保有量破万的地区。欧洲市场在电动车爆发之时，燃料电池乘用车仍是销量低迷，车企之间也是争议不断，大众all in纯电动，宝马、奥迪则坚持保留燃料电池汽车项目。这为欧洲燃料电池汽车发展蒙上一层阴影。日本、中国保有量接近，距离保有量破万均只有一步之遥。若国内燃料电池汽车示范城市群政策持续难产，中日两国谁成为第三尚有悬念。待到政策落地，问题将变为：中国最快能在哪一年成为最大的燃料电池汽车市场？3、现代靠国内，丰田看全球，双雄争霸期待更多竞争者加入。截至2021年6月统计，2018年上市的NEXO已经成功实现对丰田mirai的赶超，并且进一步拉大距离。现代NEXO销量基本集中在韩国国内，丰田海外销量甚至高于本土，这也显示出两家企业的市场策略，同时也显示出两国政府中韩国对于燃料电池汽车的推广力度更大。针对现代NEXO竞争压力，2020年12月9日丰田Mirai二代正式上市，第二代Mirai经过对燃料电池堆和系统的重新设计开发，新车续航里程提高了30%。第二代Mirai的诞生亦对外宣告了丰田在燃料电池领域依旧领先。但在韩国政府支持下，目前全球乘用车市场销量第一宝座仍然属于现代NEXO所有。需要注意的是，市面上没有其余的有竞争力的车型，随着奔驰GLC-FC、本田Clarity的停产，燃料电池乘用车竟然呈现“人丁稀少”的情况，对于市场发展极为不利。NEXO与mirai自是风光无限，但在缺乏对手的市场却也是孤芳自赏，冷暖自知。4、技术并非推广燃料电池汽车的阻碍。韩国2013年推出首款量产型燃料电池汽车，丰田2014年推出Mirai，经过多年发展，美日韩的燃料电池汽车市场将将达到平均保有量破万的水平。美日韩同属发达国家，拥有先进的汽车和氢能技术、领先的加氢站管理体系以及相对开放的汽车消费理念，也许技术并非推广燃料电池汽车的阻碍，而可能是企业战略、市场环境等其他问题。应用领域。乘用车市场规模更大，但在氢气价格高企、加氢站数量不足等情况下，在市场拓荒选择了进入市场化程度最高的个人消费者领域，难以快速获得消费者认可从而迅速起量，无疑提高了新技术、新产品的推广难度。从欧洲奔驰停止燃料电池乘用车而保留商用车项目、丰田和现代均在推行重卡/客 ...

作者：氢云链研究院导读：2021年上半年，海外燃料电池汽车市场有所回暖。一方面，韩国、美国保有量破万；另一方面，日本、中国保有量接近，距离保有量破万均只有一步之遥。现阶段，全球燃料电池汽车市场还存在“技术路线之争、发展模式之争、主导市场之争”的讨论。氢云链认为，若国内燃料电池汽车示范城市群政策持续难产，中日两国谁成为第三尚有悬念。待到政策落地，问题将变为：中国最快能在哪一年成为最大的燃料电池汽车市场？一、韩国：政府支持，销量飙升氢云链数据库统计，2018-2020年韩国氢燃料电池乘用车汽车销量大跃进！现代NEXO的三年全球销量复合增长率高达92.61%。2021年上半年韩国现代NEXO全球销量达到5135辆，同比增长56%；其中本土销量达到4416辆，比较上年同期增长高达69%;海外销量达到719辆，比较上年同期680辆的增长幅度不大。2020年分析参见《2020年全球33398辆氢能车数据分析：韩国火车头，日本新反击，中国加速度，欧美随波逐流》现代NEXO是韩国氢能汽车产业的产业名片，截至2021年上半年，韩国现代汽车氢燃料电池车NEXO自2018年上市以来，全球累计销量达17852辆。其中，在韩国本土累计销量突破了15123辆大关，成为全球首款在单一国家销量过万的氢燃料电池车型。从1-6月份的月度数据来看，三、四月份的销量较高，全球销量均达到上千辆，一月份较为冷清，销量不到300辆，整个上半年全球销量的86%来自韩国本地。从以上数据来看，现代NEXO在2021年上半年全球销量增速仍在50%以上，但韩国仍是NEXO最大销量市场。除了自身造车的功夫硬，韩国政府全力支持“功不可没”。二、日本：本地、海外市场同步猛涨日本燃料电池汽车销量主要来自丰田mirai和本田clarity，本田clarity上半年销量不到10辆，对市场影响可以忽略不计。据氢云链数据库统计，2021年1-6月日本丰田mirai在本地销量为1763辆，比较上年同期增长1023%。亮点是从海外市场转战本地市场，1-6月mirai在日本本地的销量仅上半年便超过了2019年和2020年两年的销量之和。丰田mirai海外市场同样增长显著。氢云链数据库统计显示，2021年1-6月丰田mirai海外市场总销量达1944辆，超2020年全年海外销量的2倍之多。从1-6月份的月度数据来看，日本丰田mirai国内市场每月销量较为平稳，而海外市场销量的波动较大，三四五月份销量较高，尤其三月份单月销量已接近2020年全年海外销量总和，达到824辆。由此可见，海外市场销量几乎决定了丰田mirai能否登上保有量第一位置。三、1-6月美国市场销量分析伴随新能源汽车市场回暖，美国市场方面的燃料电池汽车同样实现了增长。据氢云链数据库统计，2021年上半年美国燃料电池汽车总销量达到1872辆，同样超过了去年全年总销量的2倍之多。从1-6月份的月度数据来看，与日本情况类似，与美国燃料电池汽车销量主要集中在三、四五月份，尤其是在三月份，三月份单月销量占到2021年上半年总销量的40%以上，达到759辆，这主要来自于日本丰田在美国市场三月份销售715辆Mirai。整体看，美国市场累计销量破万，达到10803辆，其中日本丰田Mirai累计销量达到6719辆，占比达到62%以上。美国成为丰田Mirai销售名副其实的主战场，比较之下，韩国销量更多依赖韩国政府支持订单。四、氢云链分析从海外1-6月销售数据来看，氢云链团队结合国内外产业发展阶段得出如下观点供讨论：1、市场回暖，燃料电池乘用车仍艰难拓荒，小众市场属性不变。2021年上半年，受益于全球新能源汽车市场行业大好，燃料电池汽车市场也有所回暖。现代NEXO、丰田Mirai销量分别达到5135辆和3707辆。从累计销量分别达到17852辆和15729辆。在现代与丰田两大车企极力推广，韩国与日本政府的大力支持下，燃料电池乘用车市场仍处于艰难的拓荒期，即使在单一车型“单骑走天下”的情况下，距离一般意义下年产10万辆的“生死线”有着很大的差距。亮点是2021年韩国NEXO的年度销量很可能突破10000辆大关，值得期待。2、美国累计销量终破万，欧洲发展乏力，日本中国谁将成为第三个保有量破万地区？截至2021年6月统计，美国燃料电池汽车累计销量来到10803辆，成为第二个保有量破万的地区。欧洲市场在电动车爆发之时，燃料电池乘用车仍是销量低迷，车企之间也是争议不断，大众all in纯电动，宝马、奥迪则坚持保留燃料电池汽车项目。这为欧洲燃料电池汽车发展蒙上一层阴影。日本、中国保有量接近，距离保有量破万均只有一步之遥。若国内燃料电池汽车示范城市群政策持续难产，中日两国谁成为第三尚有悬念。待到政策落地，问题将变为：中国最快能在哪一年成为最大的燃料电池汽车市场？3、现代靠国内，丰田看全球，双雄争霸期待更多竞争者加入。截至2021年6月统计，2018年上市的NEXO已经成功实现对丰田mirai的赶超，并且进一步拉大距离。现代NEXO销量基本集中在韩国国内，丰田海外销量甚至高于本土，这也显示出两家企业的市场策略，同时也显示出两国政府中韩国对于燃料电池汽车的推广力度更大。针对现代NEXO竞争压力，2020年12月9日丰田Mirai二代正式上市，第二代Mirai经过对燃料电池堆和系统的重新设计开发，新车续航里程提高了30%。第二代Mirai的诞生亦对外宣告了丰田在燃料电池领域依旧领先。但在韩国政府支持下，目前全球乘用车市场销量第一宝座仍然属于现代NEXO所有。需要注意的是，市面上没有其余的有竞争力的车型，随着奔驰GLC-FC、本田Clarity的停产，燃料电池乘用车竟然呈现“人丁稀少”的情况，对于市场发展极为不利。NEXO与mirai自是风光无限，但在缺乏对手的市场却也是孤芳自赏，冷暖自知。4、技术并非推广燃料电池汽车的阻碍。韩国2013年推出首款量产型燃料电池汽车，丰田2014年推出Mirai，经过多年发展，美日韩的燃料电池汽车市场将将达到平均保有量破万的水平。美日韩同属发达国家，拥有先进的汽车和氢能技术、领先的加氢站管理体系以及相对开放的汽车消费理念，也许技术并非推广燃料电池汽车的阻碍，而可能是企业战略、市场环境等其他问题。应用领域。乘用车市场规模更大，但在氢气价格高企、加氢站数量不足等情况下，在市场拓荒选择了进入市场化程度最高的个人消费者领域，难以快速获得消费者认可从而迅速起量，无疑提高了新技术、新产品的推广难度。从欧洲奔驰停止燃料电池乘用车而保留商用车项目、丰田和现代均在推行重卡/客 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、住建部发布国家标准《汽车加油加气加氢站技术标准》7月30日，住房和城乡建设部关于发布国家标准《汽车加油加气加氢站技术标准》。编号为GB50156-2021，自2021年10月1日起实施。《汽车加油加气加氢站技术标准》对高压储氢加氢工艺及设施、液氢储存工艺及设施以及氢气、液氢管道工程施工等做了相关标准规定。2、进军氢能！上海电力与壳牌（中国）签订合作协议8月2日，上海电力与壳牌（中国）有限公司合作协议签约仪式在上海电力举行。双方将以本次签约为契机，贯彻落实国家“碳达峰、碳中和”决策部署，充分发挥各自在技术、资源、资金、人才、市场等方面的优势，在国内外市场积极开展氢能、清洁能源以及碳捕集与封存等方面的务实合作，对标国际一流，加大力度共同推动落实重点项目。3、临港新片区首座油氢合建站开工建设！近年来，国家能源局高度重视并积极推动氢能技术和产业的发展，目前正在研究编制的《能源技术创新“十四五”规划》中，已经将氢能及燃料电池技术列为“十四五”期间能源技术装备的主攻方向和重点任务。为响应国家氢能发展战略，充分发挥氢能在清洁低碳、能源体系建设中的作用，临港新片区在“综合能源建设三年行动计划”中制定了“建设三座油氢合建站”的规划，其中的平霄路油氢合建站已于近期开工建设，并将在年内建成投入使用。4、铧德氢能热电联供示范项目成功交付近日，江苏铧德氢能源科技有限公司（下称“铧德氢能”）与江苏科技大学（苏州理工学院）联手打造的天然气重整制氢型的分布式氢燃料电池热电联供示范项目已于近期完成交付。该示范项目所采用的热电联供系统由铧德氢能自主研发生产，拥有多项国家发明专利和实用新型专利。该套系统对原有浴室热水供应量进行补充，其所发电量可以供给校园电力系统，在实现能源高效利用的同时，降低校园能源费用。该热电联供项目也是江苏省内首个小型天然气重整制氢型氢燃料电池热电联供的商业应用场景。5、澳大利亚拟建50吉瓦超大型风力、太阳能和氢能项目由洲际能源、CWP Global和Mirning Green Energy Limited组成的国际财团日前宣布在西澳大利亚东南部建设综合绿色燃料大型项目。该项目将分阶段建设，每年生产350万吨零碳绿色氢气或2000万吨绿色氨，随着2030年后绿色燃料市场的不断扩大，这些氢气不仅在澳大利亚国内供应，还会出口到其他国家。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱：bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

《氢云周报》为大家整理国内、外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。包含政策、行业投资、市场行情等板块，每周更新一期；同时重磅推出氢云链数据库服务，以帮助研究人员分析产业情况、预测产业发展趋势。在这里，你可以全面了解各国氢能政策与风向，掌握各地与企业的氢能发展动态。1氢云链头条一周回顾1、1-7月全国招标880辆氢能汽车！广东居首，雄川氢能成最大赢家，重卡、叉车成为氢能汽车重点应用车型国内燃料电池汽车市场目前还在起步阶段，企业订单大多来自政府采购和企业间合作，市场化行为较少，行业发展依赖政策。通过分析政府采购的公开招标信息，可以了解地方政府对于推广燃料电池汽车的力度和热情，摸清企业在各地的产业布局和项目落地情况，了解燃料电池汽车应用的变化趋势，进而掌握2021年国内氢燃料电池汽车行业的整体发展动态，政策趋势和市场变化情况。据氢云链产业数据库统计，截至2021年7月底，2021年氢燃料电池汽车公开招标项目共计有15个，涉及10个省市及地区；招标的燃料电池汽车数量为880辆，中标数量为550辆，中标总金额达到8.5亿元；中标单车均价为154.5万元。具体内容请阅读原文2、独家！2021年1-7月氢能产业投资超2500亿！河北居首，成都、重庆等城市成为吸金热土2021年，随着国家“十四五”规划将氢能与储能列为前瞻谋划的六大未来产业之一，氢能产业得到了前所未有的关注。氢云链数据库统计，截至2021年5月，全国23个省、4个直辖市、3个自治区的“十四五”规划中涉及发展氢能源发展内容。在国家政策对氢能产业顶层设计逐步完善下，氢能产业在2021年掀起了新一轮的产业投资热潮，表明3060双碳目标下行业对氢能产业发展前景看好。氢云链对根据公开信息统计，2021年1-7月国内氢能产业公开投资事件超过80起，名义总投资金额超过2500亿元（其中不包括没有具体项目内容及资金数目的框架性协议、股权交易协议等），同比增长超90%，其中百亿级投资规模的项目超过10起。3、加氢站5座、SRT示范运行20列以上、氢燃料电池汽车示范超100辆！《盐城市“十四五”汽车产业高质量发展规划》正式发布7月4日，盐城市人民政府印发《盐城市“十四五”汽车产业高质量发展规划》。在“十四五”期间，盐城市将重点围绕绿色低碳发展推进汽车产业转型，关注新能源汽车、专用车、传统汽车领域发展。加强在氢燃料电池汽车领域的研发以及车辆示范，探索在港口推广使用氢燃料电池和锂电池动力源代替传统柴油燃料的运输新模式。推动盐城开发区国新加氢站建设，探索开展光伏叠加氢能、风电制氢产业应用，验证制/加氢一体化站。4、12个储氢罐、2台35MPa加氢机、100辆重卡加氢！中集安瑞科承建河北雄安首个油气氢合建站竣工7月27日，中集安瑞科控股有限公司（简称中集安瑞科）宣布，旗下子公司安瑞科(廊坊)能源装备集成有限公司（简称「廊坊集成」）承建的保定「容易线」油气氢综合能源服务站顺利完成竣工。据介绍，该项目是河北省首个「油、气、氢」合建站，将服务于雄安新区基础建设，可为100辆运输砂石骨料的氢能重卡提供加氢和综合能源服务，为打造雄安新区建设零碳交通提供有力的保障。此次投运的「氢、油、气」综合能源服务站配备12个储氢罐、2个LNG气罐、2个汽油罐、2个柴油罐；站内设置2台35MPa加氢机、3台LNG加气机、3台加油机，可实现氢气1,000kg/12h、油30t/d及LNG24,000Nm³/d的综合加注能力，可同时满足油气氢三种能源车辆用户的加注和服务需求。5、1-7月34家车企、13种车型、68款氢能汽车，工信部2021年6批次推荐目录5大看点截至2021年7月底，工信部2021年共发布了6个批次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，据氢云链产业数据库统计，6大批次推荐目录共涉及34家车企68款燃料电池汽车产品上榜。具体内容请阅读原文。2国内、外氢能与燃料电池产业动态1、首个站内天然气制氢加氢一体站、日制氢加氢能力达到1100公斤，佛燃能源制一体化站试运行7月28日，由佛燃能源投资建设的南庄制氢加氢加气一体化站（以下简称“南庄站”）启动试运行。南庄站是佛燃能源围绕“能源+科技，奔向碳中和”发展主题打造的国内首个站内天然气制氢加氢一体站，于去年12月开工建设。南庄站站内天然气制氢能力为500标方/小时，电解水制氢能力为50标方/小时，日制氢加氢能力达到1100公斤，可满足公交车100车次或物流车150车次的加氢需求。该站率先采用了撬装式天然气制氢装备。2、实现总产值1000亿！金华市计划实施产业培育并重点布局氢能汽车产业园7月22日，浙江省金华市出台《金华市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》的通知。在氢能产业规划方面，金华市将实施氢能产业培育计划及其细分领域。并谋划布局氢能汽车产业园，抢占未来产业发展制高点。同时提升核心零部件协同配套能力，规划布局燃料电池汽车产业，加快“电动金华”建设。至2025年，力争实现规上工业总产值1000亿元以上。3、氢气纯度指标高达99.998% ！青岛炼化成青岛第一家燃料电池氢质量合格的工业企业7月23日，青岛炼化公司获得一份来自中国上海测试中心的检测报告。报告显示，青岛炼化公司试产燃料电池氢气的纯度指标大于99.998%，杂质含量均在上限指标的50%以下甚至更低，全部15项指标大幅优于国家标准。这意味着，至此，青岛市结束了无工业化燃料电池氢气生产的历史，并成为本市第一家燃料电池氢质量合格的工业企业。4、浙江衢州市能源发展“十四五”规划：推进光伏和氢能源产业发展；加快电网、天然气、氢燃料以及新型储能等基础设施建设7月26日，浙江省衢州市人民政府办公室发布《衢州市能源发展“十四五”规划》。力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和，关键要实现能源绿色低碳发展。加快氢燃料供给体系建设，鼓励巨化等企业开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，加快推进先进适用储氢材料产业化，开展多种形式储运技术示范应用，探索建设氢燃料运输管道，降低氢燃料储运成本。推进加氢基础设施建设，建立管理规范，引导企业根据氢燃料供给、消费需求等合理布局加氢基础设施，提升安全运行水平，支持利用现有场地和设施，开展油、气、氢、电综合供能服务站建设。5、协鑫新能源成立氢能事业部 目标打造国际主流“蓝绿”氢能综合服务供应商7月28日，协鑫新能源(00451.HK)及保利协鑫 ...

「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。美锦能源问：贵公司在氢能源燃料电池是两市唯一的全产业链布局上市公司，半年报业绩爆发，且焦炭持续高位运行，主业毛利率历史新高，成长性相当好，各个维度都是非常稀缺，但股价跌跌不休，请问贵公司目前是否生产正常？如何看待股价跌跌不休？贵公司焦炭和氢气具备哪些成本优势？美锦能源答：您好！上市公司的股价受宏观环境、市场环境、投资者偏好等多方面因素 影响。公司目前经营正常，业绩持续稳定增长，公司管理层与团队围绕公司发展战略，积极开拓创新，努力以良好的业绩回报的投资者。公司在焦化领域具有较大的规模优势和质量优势，原料优选来自毗邻自有焦化厂，煤质最好的离柳煤田，且华盛化工焦化项目采用的焦炉是碳化室高度 7.65 米，顶装干熄焦工艺，是国内装备最好、智能化最强的焦化项目，同时具有人工成本低、物流成本低、延伸配套项目多、售价高等优势，会进一步提升市场竞争力。 公司全资子公司华盛化工配套制氢项目已于近日投产，原料气来自上游焦化过程 中产生的焦炉煤气，焦炉煤气中含有55%-60%的氢气。焦炉煤气制氢是目前大规 模、低成本制取氢气的主要方式之一，每公斤高纯氢制取成本约 10-12 元，可大幅降低燃料电池汽车的运行成本。另外，公司已同国华能源投资签订了相关框架协议，拟在包头和宁东等地区建设风光氢储一体化项目，实现“绿电、绿氢、绿车”的生态闭环，推动能源转型发展、高质量发展、低碳发展。感谢您的关注！格林美问：董秘您好，我是贵公司的一个小投资者，很看好公司未来前景，我想问一下最近国家加大对氢能源的发展，贵公司在湖北荆门的氢燃料电池材料研究中心最近有何进展，有没有什么关键性进展或者取得什么专利？在市场上属不属于领先地位？格林美答：感谢您的关注！公司在位于湖北荆门的国家工程技术中心成立了氢燃料电池材料研究中心，研发汽车用氢燃料电池催化剂材料，主要致力于铂碳催化剂、铂钴合金催化剂、铂钴核壳结构催化剂的开发，目前公司研发的Pt/C催化剂与行业头部企业同系列产品性能相当。同时，公司已和国际头部车企开展氢燃料汽车智能拆解、电堆拆解、提取铂等贵金属技术的研究。鸿达兴业问：公司氢的各种状态存储，运输，加注，是否属于高端制造业？鸿达兴业答：您好，氢能作为新型清洁能源，发展前景广阔。氢能源具有来源广泛、安全可控、高效灵活、低碳环保等多种优势，可以同时满足资源、环境和可持续发展的要求，氢能被誉为21世纪最理想的清洁能源。2020年11月02日，国务院办公厅《关于印发新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）的通知》提出，要有序推进氢燃料供给体系建设，提高氢燃料制储运经济性，因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，加快推进先进适用储氢材料产业化，开展高压气态、深冷气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用。氢能源行业发展前景广阔，公司大力发展氢能业务，相继开展氢气制备、氢气加注、氢气储运、加氢站、移动加氢站、装备研究等技术储备布局，拥有气态、液态、固态三种储氢方式的技术，推动制氢、储氢、运氢及氢能应用产业化的发展，致力于成为氢能源的主要供应商。公司生产的液氢、高纯氢气、超纯氢气等，可广泛应用于氢燃料汽车、电子工业、半导体、冶金工业、食品加工等领域，助力推动我国新能源汽车、电子工业、半导体等战略性新兴产业的发展。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、一汽解放与博世动力签署战略合作，深度聚焦氢能领域7月30日，记者从一汽解放获悉，公司拟与博世动力开展战略合作，将在燃料电池发动机、氢发动机等方面深度合作，进一步强化在新能源领域的布局。值得一提的是，博世动力在氢能源应有领域具有深厚积累。此次双方深化合作关系，打造氢能产业生态链，将进一步助力一汽解放抢占新能源商用车市场，巩固公司在商用车领域的龙头地位。2、东风柳汽推出乘龙H5氢能抗疫卡车近日，东风柳州汽车有限公司（下称东风柳汽）推出国内首款医疗用途的氢能车型——乘龙H5氢燃料电池抗疫卡车。该款抗疫卡车搭载氢途科技100kW燃料电池大功率发动机，采用2X320L大容积储氢瓶，6min即可加满气瓶，可行驶400公里，能持续为上装医疗设备全负荷工作供电超过24小时。同时底盘预留上装取电口，采用侧置气瓶，能匹配长9.8米、高2.7米的车厢。3、光伏+氢能！中兴能源、西南交大、荣创新能共同签订产学研合作协议7月30日，中兴能源有限公司（以下简称“中兴能源”）与西南交通大学电气工程学院、四川荣创新能动力系统有限公司共同签订产学研合作协议，智能微电网工程技术联合实验室同期揭牌投入运营。此次中兴能源与西南交大、荣创新能建立产学研合作伙伴关系、共建联合实验室、并制定了新型逆变与控制技术、光伏+储能、光伏+氢能、能量管理技术等方面的行动计划，将进一步发挥各方在智能微电网领域的禀赋优势，加速提升三方在新能源发展中的核心技术研究与创新能力、课题联合攻关能力、科研成果转化及产业化实力，发挥1+1+1>3的效果。三方携手合作将创新并实证中国实现“双碳”目标大环境下的校企合作模式，有效丰富学生实践教学经验，为校企联合培养硕博树立良好典范。4、总投资1.5亿元！广东喜玛拉雅氢能重庆开州浦里新区氢能产业链建设项目正式签约7月30日，重庆开州浦里新区举行氢能产业链建设项目签约仪式，浦里新区管委会与广东喜玛拉雅氢能科技有限公司正式签约氢能产业链建设项目投资合作协议书。氢能产业链建设项目由广东喜玛拉雅氢能科技有限公司负责，总投资1.5亿元，落地浦里新区赵家组团，项目租用厂房约10000平方米，租赁期限6年，主要建设氢燃料电池产业化实体项目，包括氢燃料电池核心零部件、系统的研发、生产及整车运营销售和加氢站建设。5、荷兰启动海上风电、氢能与油气平台的整合验证项目2021年7月，全球首个海上油气平台绿氢项目PosHYdon获得荷兰政府360万欧元资助，并正式启动。该项目位于距荷兰海岸13公里的北海海域，由欧洲独立油气生产商海王星能源公司（Neptune Energy）主导。PosHYdon项目旨在验证海上风电、海上油气平台以及氢能制取运输体系的整合，以及海上环境对制氢设备的影响研究，最终为海上大规模低成本绿氢发展提供宝贵经验。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱：bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

作者：氢云链分析师团队截至2021年7月底，工信部2021年共发布了6个批次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，据氢云链产业数据库统计，6大批次推荐目录共涉及34家车企68款燃料电池汽车产品上榜（以产品型号为准，剔除重复上榜的车型），燃料电池汽车上榜情况如表1。对比前两年数据，2021年《推荐目录》呈现了几个特点：（1）企业数量、新增上榜车型数量增加明显。2021年前6批次共34家车企上榜，上榜数量超过2019年全年（33家），而新增车型数量下降明显只有68款，上榜车型数量达到了2019年全年的70%（2019年数量为100款）。2020年1-7月则发布了8个批次推荐目录共24家车企43款产品（其中第6批次没有新增），从数量上看有明显增加。（2）燃料电池功率进入大功率时代。2019年推荐目录车型的燃料电池功率大量集中在40-50KW区间，2020年的车型则集中在60-70KW，并出现多款100KW以上大功率车型，占比超过了10%，2021年100KW以上大功率车型占比进一步增大，达到26%，成为2021年上半年的主流。（3）车辆类型进一步多样化发展。2018年只有3种车型上榜（客车、厢式运输车、冷藏车），而2019年开始车型种类大大增加，新增了重卡、保温车、环卫车、洒水车等多种车型，到2021年1-7月上榜车型种类增加到了13种，较2020年11种车型种类还多。（4）工程机械系企业进展较快。伴随着重卡、专用车等车型的发展，工程机械类车企在氢能汽车领域中进展较快，如长沙中联重科首次进入上榜车型数量TOP10。（5）外资品牌登上推荐目录。示范城市群政策强调发展燃料电池自主核心技术，但并未阻止外资品牌燃料电池产品进入国内市场。博世氢动力和丰田的产品进入工信部目录，显示了国内燃料电池汽车市场的开放性。接下来从工信部《推荐目录》中车型、企业两个角度的数据对比，解读2021年前6批次氢能汽车的发展与变化。表1 2021年前6批次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》燃料电池车型汇总来源：工信部 氢云链整理2021前6批推荐目录燃料电池汽车详情分析如下：图1 2018年-2021年上榜车企和车型数量（单位：家/辆）来源：工信部 氢云链整理氢云链据悉，至2021年7月底，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中共有6批次34家企业共68款燃料电池汽车上榜；2020年1-7月则为8批次24家车企43款车型上榜，可见，2021年批次更少，但上榜数量更多。2021年下半年示范城市群政策正式落地后，预计将进一步激发企业的积极性，企业申报车型数量将出现进一步的增长。2020年142款上榜车型数量也主要来自下半年的贡献，因此2021年全年预计上榜车型数量将保持增长势头，达到一个新高。1、具体看34家整车企业方面，68款上榜车辆中北汽福田、飞驰汽车、福建龙马上榜车型数量位居前三，分别有6、5、4款上榜车型，数量排名前十的车企还包括成都客车（4款）、南京金龙（4款）、成都大运（3款）、东风汽车（3款）、苏州金龙（3款）、长沙中联重科（3款）、华菱汽车（2款）。值得一提的是，34家车企中有11家新面孔上榜。其中长沙中联重科为上榜车型数量首次进入前十的工程机械系车企。图2 2021年前6批次上榜车型数量TOP10车企（单位：辆）来源：工信部 氢云链整理2、从68款上榜车型的产品类型来看，燃料电池城市客车仍然为主要上榜类型，达到31款，其次为燃料电池牵引车11款，燃料电池保温车5款，燃料电池厢式运输车4款，各种类型燃料电池车上榜数量分布如下图3所示。图3 2021年前6批次上榜车型产品类型分布（单位：辆，%）来源：工信部 氢云链整理本次统计范围内上榜的产品类型总共有13种之多，种类相比往年进一步增加。2018年只有3种车型上榜（客车、厢式运输车、冷藏车），2019年的车型种类大大增加，新增了重卡、保温车、环卫车、洒水车等多种车型，但新增的车型的数量基本只有1款，试水意味较浓。2020年上榜车型产品类型增加到11种。此次13种产品类型进一步扩展了燃料电池汽车应用领域。值得注意的是，对比2020年1-7月推荐目录客车占比达到72%，今年客车占比变为45%，下降幅度明显。这与上半年燃料电池汽车招标车型变化趋势一致，但招标上客车占比下降得更加明显。（详情请看《1-7月全国招标880辆氢能汽车！广东居首，雄川氢能成最大赢家，重卡、叉车成为氢能汽车重点应用车型》）。重卡在推荐目录中占比不高，仅为19%，与2021年来各种声势浩大的重卡项目形成对比。随着燃料电池汽车市场化进程发展，重卡的占比预计会有所提高。图4 2018年-2021年前6批次上榜车型产品类型数量变化情况 来源：工信部 氢云链整理3、从34家燃料电池配套企业来看，TOP10企业被国鸿系、亿华通系、捷氢科技占据前三，其中国鸿氢能旗下的广东鸿力氢动首次冲入榜首，配套车型数量最多，达到8款；亿华通系（北京亿华通、亿华通动力）配套8款，捷氢科技5款，东方电气4款，上燃动力、雄韬氢雄、大洋电机分别配套3款，爱德曼、丰田汽车、谷夫科技、雄韬氢恒、江苏重塑、上海重塑、锋源氢能、潍柴动力、武汉众宇分别配套2款，其余16家企业各配套1款。值得注意到的是，外资品牌已经进入到工信部推荐目录中，如丰田汽车、博世氢动力系统。其中博世氢动力系统是由博世与庆铃汽车合资设立。这可能预示着燃料电池汽车市场会有着良好的开放性。图5 2021年前6批次燃料电池厂商配套车型数量占比情况（单位：辆）来源：工信部 氢云链整理4、从上榜车辆燃料电池额定功率来看，额定功率往大功率方向发展明显，有18款产品额定功率在100KW以上，占比达到26%，其中潍柴动力的燃料电池额定功率最高达到了162KW；其次为60-70KW和50-60KW区间，数量占比分别达到24%和18%;低于40KW的车型占比已降至0%，而这一比例在2018年高达61%，2019年占比19%，2020年降至4.26%。这表明国产燃料电池进入大功率时代，此阶段考验产品的主要是大功率燃料电池的可靠性、耐久性等关键性能，同时50-70KW的车型仍然占据较大比例表明此类产品将慢慢变得成熟。图6 2021年前6批次上榜车型功率分布情况（单位：%）来源：工信部 氢云链整理5、续航里程方面，燃料电池汽车的优势尽显无疑。续航500KM以上的车型占比达到了近60%，同时有两款来自配套亿华通燃料电池系统的北汽福田车型最高续航超过了1000KM。图7 2021年前6批次上榜车型续航里程分布情况（单位：%）来源：工信部 氢云链整理氢云链小结：1、现阶段行 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、华锋股份1500万元增资佛山清极能源华锋股份7月29日发布公告称，公司与佛山市清极能源科技有限公司签署了《佛山市清极能源科技有限公司之投资协议》和《佛山市清极能源科技有限公司之投资协议之补充协议》。本次投资主要系华锋股份以自有资金1500万元向清极能源增资，增资后公司持有清极能源5.88%的股权。2、协鑫与内蒙古自治区伊金霍洛旗签约氢能源产业链集群项目7月28日，伊金霍洛旗人民政府与协鑫系统集成（北京）有限公司投资签订了《投资合作协议》。根据协议，协鑫集成科技股份公司将在伊金霍洛旗成立氢储备应用研究院；投资建设储能系统、绿氢装备、组件三位一体的光氢储一体化产业园区；投资建设光伏电站、光伏电站板下经济以及风光制氢基地；投资建设16个综合能源加氢站等项目，全面打造氢能源产业链集群。3、港华能源与隆基股份达成战略合作，共同打造零碳智慧园区7月28日，港华能源投资有限公司（以下简称港华能源）与隆基绿能科技股份有限公司（以下简称隆基股份）在西安举办战略合作框架协议签约仪式，双方正式宣布达成战略合作。根据协议，双方将建立全方位战略合作关系，结合港华能源的燃气经营区域的资源优势和隆基总部及产业园所在地的资源优势共同打造零碳智慧园区，为园区和用户提供包括零碳园区规划、光伏发电、氢能等综合智慧能源的解决方案；4、开发可再生能源/资源制氢、储氢等零碳非电能源技术 教育部印发高等学校碳中和科技创新行动计划近日，教育部印发《高等学校碳中和科技创新行动计划》，其中提到将开发可再生能源/资源制氢、储氢、运氢和用氢技术以及低品位余热利用等零碳非电能源技术，作为碳中和关键技术攻关行动之一。5、科轩动力控股认购Quantron AG股权，共同开发氢能巴士科轩动力控股(00476)公布，于2021年7月29日，该公司拟进一步认购目标公司Quantron AG的6459股认购股份，相当于目标公司的经扩大股本约10.18%，代价为500万欧元。该集团与目标公司已同意共同开发零排放电动运输车、氢能巴士及物流车。产品及服务将由在德国及欧洲发展完善的目标公司设计及制造，而该集团将生产有关汽车的产品。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱：bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、恒发光学就氢电动汽车项目与比依威新能源订立谅解备忘录7月28日恒发光学(01134.HK)发布公告，2021年7月27日，公司直接全资附属东宇科技有限公司与比依威新能源(深圳)有限公司订立谅解备忘录，据此，订约方有意就换电及氢电动汽车项目进行合作。公告表示，随着集团的多元化计划展开，集团已订立谅解备忘录，显示出集团进军新能源汽车行业的进一步意向。对新能源汽车业务进行市场及可行性研究及分析，并与合营企业伙伴(如比依威新能源)合作寻求新商机。2、协鑫新能源成立氢能事业部 目标打造国际主流“蓝绿”氢能综合服务供应商7月28日，协鑫新能源(00451.HK)及保利协鑫联合发布公告称，协鑫新能源已成立氢气能源事业部，积极研究在现有光伏发电的业务平台上，发展氢能业务及相关产业。同时，协鑫新能源亦分别与中建投资本管理(天津)有限公司(下称“中建投资本”)和建银国际资产管理有限公司(下称“建银国际资产管理”)订立战略合作协议，拟合作设立基金规模约人民币100亿元的氢能产业投资基金和基金规模不多于8亿美元的新能源产业投资基金。3、兰石重装：上半年重点开展光伏、氢能市场 实现净利润7207万元！兰石重装(603169.SH)7月28日披露的2021年半年报显示，公司今年1-6月实现营业收入16.92亿元，同比增长45.31%，净利润7,207.01万元，经营业绩实现扭亏增盈，运营质效持续向好。根据公司半年报，兰石重装在上半年重点发力销售端，积极开展核电、光伏、光热、氢能等市场的开拓。在氢能源领域，公司围绕电解水制氢关键技术与装备研发、分布式氢储能技术及应用、煤气化制氢技术、大型高压气态储氢容器的研发和制造、高压大流量氢气压缩机的设计及制造等展开技术研究。4、华培动力战略升级 布局汽车智能化、燃料电池领域7月27日，华培动力在接受采访时表示，在燃料电池领域，华培动力与控股股东共同出资设立的华涧新能源依托集团公司在高端材料研发和材料成型方面的核心竞争力，正在开发一系列用于燃料电池系统的空气压缩机产品，其开发的燃料电池空压机具备了高压比大流量的气动性能、无油空气轴承、高端材料成型、自主化生产研发等燃料电池空压机的领先优势。5、日产30公吨清洁液态氢！Plug Power与Apex开发美国最大的风电制氢项目美国最大的独立清洁能源公司Apex和全球绿色氢经济解决方案的领先提供商Plug Power（NASDAQ:Plug）宣布将收购345兆瓦的风力发电协议（PPA）和绿色制氢设施开发服务协议。通过PPA购买的电力将直接供应一个100%可再生电力的氢气生产工厂。由Apex和Plug Power共同开发的氢工厂将是美国第一个也是最大的风力供应氢项目，同时也是全球最大的陆上风力发电项目之一。一旦投入使用，该工厂预计每天生产30公吨以上的清洁液态氢，足以提供相当于2000多辆轻型商用车或1000多辆重型8级卡车。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱：bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

作者：氢云链团队导读：国内燃料电池汽车市场目前还在起步阶段，企业订单大多来自政府采购和企业间合作，市场化行为较少，行业发展依赖政策。通过分析政府采购的公开招标信息，可以了解地方政府对于推广燃料电池汽车的力度和热情，摸清企业在各地的产业布局和项目落地情况，了解燃料电池汽车应用的变化趋势，进而掌握2021年国内氢燃料电池汽车行业的整体发展动态，政策趋势和市场变化情况。据氢云链产业数据库统计，截至2021年7月底，2021年氢燃料电池汽车公开招标项目共计有15个，涉及10个省市及地区；招标的燃料电池汽车数量为880辆，中标数量为550辆，中标总金额达到8.5亿元；中标单车均价为154.5万元。具体内容参见表1。整体看，国内1-7月的招标事件呈现几个特点：1、招标数量大幅上升，中标率较低。对比2020年全年878辆的燃料电池汽车中标数量以及20.02亿元的中标总金额，今年的燃料电池汽车在1-7月总招标数量就已和去年总量相当，但成交项目不足，总金额有所逊色。2、地区分化明显。广东地区遥遥领先，河北、天津、山东成为第二梯队，浙江、湖北、重庆第三梯队，不同层次差异明显。这些地区也是国内燃料电池产业发展较为积极的地区，表达了“没有政策也要上”的态度。3、招标车型变化预示产业进入新阶段。环卫车、叉车、冷藏车和重卡等取代客车成为政府、企业招标的重点车型，应用场景更具多样化，显示国内燃料电池汽车市场进入了一个新阶段。表1 数据来源：公开数据 氢云链整理一、招标地域分布情况如图1所示，广东以500辆招标规模位列榜首，招标主要来自广州500辆燃料电池自卸式垃圾车，目前首批200辆招标已花落雄川氢能和南京金龙客车，雄川氢能主要配套供应燃料电池系统。此外，河北保定、天津也均以100辆并列第二。总体看，2021年1-7月主要为广州、保定、天津、青岛等城市在氢燃料电池汽车进行采购招标。图1 2021年1-7月各省市地区招标车辆数量详情（单位：辆）数据来源：氢云链整理广州是目前我国氢燃料电池汽车推广应用数量最多的城市之一，目前，广州市500辆氢燃料电池自卸车已正式运营发布，并在未来三年内，广州黄埔区、广州开发区还将计划投入运营3000辆氢燃料电池自卸车。由此看来，未来广州将释放更多的氢燃料电池汽车采购招标需求。二、中标车企情况如图2所示，从中标氢燃料电池汽车品牌来看，前三名分别为南京金龙、新氢动力、上汽大通。其中，雄川氢能（含联合体南京金龙）以中标200辆广州燃料电池自卸式垃圾车项目排名第一；新氢动力以100辆燃料电池叉车位居第二；上汽大通80辆燃料电池冷藏车排名第三；而成都大运、普合氢能、神龙客车、北汽福田、吉利商用车等车企排名紧随其后。图2 2021年1-7月10省市地区中标车辆企业详情（单位：辆）数据来源：氢云链整理除了上述政府中标项目之外，市场公开信息显示，2021年上半年我国燃料电池汽车产销分别完成632辆和479辆，同比分别增长43.6%和5.7%。虽然“示范城市群”官方消息暂未落地，今年产销量也没有突破，但近期企业订单已出现回暖，目前已有数批百辆规模燃料电池车订单签约。如6月27日，陕西神木市与德清动力签署氢能生态链合作协议，计划在2030年之前，更新神木市存量燃油重卡2万台；7月2日，吉利汽车与燃料电池公司上海轻程签订了1200台氢燃料电池轻卡订单。7月20日，上汽集团与鄂尔多斯市人民政府正式签署投资协议，计划今年交付500辆燃料电池重卡。三、车型分布情况如图3所示，从燃料电池汽车中标车辆车型分布看，自卸式垃圾车数量占比最高，达到36%，其次是重卡、叉车以及冷藏车，占比均超过15%。最值得关注的是客车占比的快速下滑，和环卫车、重卡的快速崛起。图3 2021年1-7月10个省市地区中标车辆车型数量占比情况（单位：%）数据来源：氢云链整理自卸式垃圾车数量占比高主要得益于广州一个城市的推动，在工信部推荐目录中，环卫车辆也频频亮相，成为最主要的上榜车型之一，未来环卫车辆市场有望持续发展。除去自卸式垃圾车，值得关注的是重卡、叉车成为氢燃料电池汽车集中应用的车型，分别占比为18%。其中，叉车作为物料搬运领域应用最广泛的工业车辆，适合部署氢能叉车的高强度作业场景也非常普遍，如汽车生产制造、冷链物流、港口等。除了天津以外，部分地区已经在开启相关的氢能叉车应用示范，如上海青浦区氢能叉车示范运营项目、北京大兴区叉车项目等，有望开启氢能商业化应用新业态。氢云链小结：1、现阶段氢燃料电池汽车仍然是氢能终端示范应用主要抓手。政府采购是企业订单主要来源之一，应用场景多在公共服务领域和运输领域。2、部分地区“没有政策也要上”。广东地区遥遥领先，河北、天津、山东成为第二梯队，浙江、湖北、重庆第三梯队。这些地区也是国内燃料电池产业发展较为积极的地区，表达了“没有政策也要上”的态度。3、长途重载的卡车，有固定使用场景的叉车、垃圾车、冷藏车，特别是在港口、码头、工业园区等特殊区域将成为燃料电池车辆示范应用方向。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链 转载需授权声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...