「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、可实现-30度快速低温启动，国雄氢能发布新一代高性能120KW燃料电池发动机8月5日，国雄氢能科技（河南）有限公司收到上海国家机动车检验中心强检报告，公司全自主研发120KW氢燃料电池发动机产品GXS120已通过强检。该燃料电池发动机功率密度高达4.5KW/L，质量功率密度超过620W/kg，系统最高效率提升至58%以上，实现-30度快速低温启动，零部件国产化率达到100%，可广泛应用于城际客车以及环卫车、自卸车、渣土车、牵引车等中重型卡车场景。2、联合国计划开发署（UNDP）示范项目成功验收南通安思卓光伏制氢微电网项目！近日，由中国国际经济技术交流中心负责投运的联合国计划开发署（UNDP）示范项目在如皋成功测试和验收了由南通安思卓设计、建设的光伏制氢，氢基储能的微电网项目。该氢能小镇项目建立氢基可再生能源储能系统，解决不稳定可再生能源（太阳能，风能）高效利用的瓶颈。3、清能股份与江苏张家港保税区签订氢能商用车开发测试运营中心投资协议8月7日，“清能股份10周年”氢能商用车项目签约暨海易森上市活动举行。张家港市委副书记、市长韩卫等出席活动。活动现场，清能股份与保税区签订氢能商用车开发测试运营中心投资协议，与海格客车、东华能源签订战略合作协议。4、丽江与三方签署电解水制氢与氢能应用战略合作框架协议8月5日，丽江市人民政府与三峡集团云南能源投资有限公司、中石化云南分公司、云南省交通投资建设集团有限公司签署《电解水制氢与氢能应用战略合作框架协议》。各方表示将发挥各自企业的优势，以开展电解水制氢和氢能应用开展合作为抓手，加强清洁载能产业合作，推进丽江“水风光储”一体化项目等绿色能源产业发展，将丽江打造为云南省“新能源+绿氢”和氢能综合应用先行先试区。5、将氢能源、光伏发电等清洁能源产业实行统一管理！晋能控股集团成立清洁能源公司8月5日，晋能控股集团召开清洁能源发展座谈会，进一步明确清洁能源产业发展定位，聚焦集团绿色低碳发展。范围暂定为风力发电、光伏发电、水电、氢能源、生物质发电、地热开发、干页岩能源、瓦斯发电、核电，清洁能源产业实行统一管理、统一战略、统筹发展，最终形成电力集团的一个清洁能源板块。6、日本更新2050碳中和绿色增长战略近日，日本经济产业省（METI）宣布将其在2020年12月25日发布的《绿色增长战略》更新为《2050碳中和绿色增长战略》。新版战略指出，需大力加快能源和工业部门的结构转型，通过调整预算、税收优惠、建立金融体系、进行监管改革、制定标准以及参与国际合作等措施，推动企业进行大胆投资和创新研发，实现产业结构和经济社会转型。新版战略主要将旧版中的海上风电产业扩展为海上风电、太阳能、地热产业；将氨燃料产业和氢能产业合并；并新增了新一代热能产业。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱：bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

近日，氢能源板块二级市场火热。据统计，截至上周五收盘，氢能源概念A股市值合计2.34万亿元，7月以来概念股平均涨幅达到13.75%，超过同期沪深300指数17个百分点。数据来源：同花顺目前有超百家公司布局氢能产业，近日，又一家上市企业公告宣布入局氢能产业。氢云链获悉，上周五8月6日，昇辉智能科技股份有限公司（下称“昇辉科技”）发布公告，公司以自有资金在广东佛山投资设立控股子公司昇辉新能源有限公司(以下简称“昇辉新能源”),拟重点聚焦氢能产业，从氢能储能等核心产业环节进行投资与布局。昇辉科技将以此公司为切入口，正式进入新能源领域。昇辉科技的主营业务为输配电及控制设备制造业，其2020年度财报显示，2020年公司营业收入约为41.94亿元，同比增长6.4%，归属于上市公司股东的净利润约为5.77亿元，同比下降2.64%。上周五昇辉科技宣布进军氢能产业，公司股价上涨了5.71%，截至今天午间收盘，昇辉科技股价继续上涨了7.51%。数据来源：同花顺昇辉科技入局氢能源，目前新公司昇辉新能源已完成工商注册登记手续，并取得了佛山市工商行政管理局颁发的营业执照，注册资本40000万元，昇辉科技和海口市聚拓企业管理中心（有限合伙）共同出资，其中母公司昇辉科技出资32000万元，持股占比80%。自此，广东佛山氢能产业阵营再添一员。昇辉科技：“智能+双碳”战略昇辉科技成立于2003年，自成立以来一直致力于电气成套设备的研发、设计、生产与销售，2015年实现深交所创业板上市。公司在积累了数十年的电力行业经验基础上，积极筹划新的产业方向，并提出了“智能+双碳”的战略规划。公告显示，昇辉科技提出“智能+双碳”战略，在于看好“智能+双碳”两个方面的电力系统发展趋势。一方面，电力系统作为重要的基础设备建设，将在数字新基建的进程中扮演重要角色，电力系统智能化与信息化是大势所趋；另一方面，随着国家“十四五”规划及2035年远景目标的发布，明确了能源技术的战略方向与具体要求，“碳中和”、“碳达峰”已成为国家经济发展的重要目标与重要工作。从实现路径看，节能减排与能源替代将是重要抓手，而电力作为二次能源的主要形式，其背后的生产结构必然得到优化。本次投资设立昇辉新能源，旨在进一步拓展公司电气设备的产业方向。昇辉科技将以电力系统为出发点，从氢能储能等核心产业环节进行投资与布局，发挥氢能作为储能能够实时调节电力消耗与消纳波动性可再生能源的优势。产业方向：选择氢能切入新能源领域近年来一系列国家政策的发布，氢能产业的顶层设计已逐渐清晰。2016年5月，中共中央、国务院发布《国家创新驱动发展战略纲要》提及要大力发展氢燃料汽车；2019年我国首次将氢能源写入《政府工作报告》；2020年4月，国家能源局发布《中华人民共和国能源法（征求意见稿）》，将氢能与煤、石油、天然气等统归为能源范畴；2021年，氢能产业进入国家和各省市“十四五”规划，氢能产业上升至国家战略高度进行前瞻规划。氢能源将成为未来能源低碳化、清洁化转型的重要方向。目前，全国各地政府纷纷推出氢能产业支持政策，大量央企、上市公司宣布入局氢能产业。近期国务院国资委秘书长彭华岗介绍，超过三分之一的央企已涉足氢能产业。据氢云链不完全统计，2021年1-7月，氢能产业名义总投资金额超过2500亿，同比增长超过90%。尤其是在十四五规划及示范城市群落地消息影响下，3-4月份名义投资额均超过了800亿。氢能产业链中制氢、综合能源站、燃料电池及系统等环节成为产业投资最活跃的领域，氢能产业未来将孕育出万亿市场空间。昇辉科技表示，公司自年初以来陆续对氢能行业的头部企业进行调研，多次走访行业权威专家、学者及政府人士，构建了氢能项目的实施框架。董事会对氢能项目表示高度认可，并支持公司大力发展氢能产业。业内人士认为，目前氢能行业整体处于起步阶段，尚未有业界巨头产生，2021年氢燃料电池汽车销量有望大幅增长，今年或成为氢燃料电池的发展元年，昇辉科技此时选择进入氢能产业适逢最佳时机。落户佛山：借力产业与资本的优势昇辉科技本次将新能源公司落户在佛山市，主要是看好佛山市在氢能产业的政策支持和高速发展的氢能产业链集群。佛山氢能产业发展起步早，并在大湾区牵头建设广东氢能产业示范城市群。在氢能政策政策层面，佛山市具有先发优势，早在2018年佛山已发布全市的氢能源产业规划，制订了清晰的氢能源产业发展路径，计划将氢能源产业培育成为佛山市新兴支柱产业，将佛山建设成为全国领先的氢能源产业示范城市和集聚高地。推广应用方面，广东领跑全国，佛山领跑广东，佛山是我国最早推进的规范化示范地区之一。今年4月初，继不久前投运了20辆氢燃料电池公交车，佛山高明再次投入20辆氢能公交车，佛山氢燃料电池产业发展方兴未艾。经过这几年的推广，佛山市目前已形成了从富氢材料及制氢设备研制和制氢、加氢，到氢燃料电池及系统总成、核心部件和整车生产等较为完备的产业链条，能够为昇辉科技进军氢能提供强大的科研力量与产业链支撑。同时，佛山作为粤港澳大湾区几大核心城市之一，市场融资环境具有较大优势，加上昇辉科技自身作为一家上市企业，通过多年的发展，已在电气成套设备、亮化照明及智慧城市几大业务板块建立起了稳固的市场，且在融资方面依然具备明显的优势和实力，这些都将为昇辉科技新开拓的氢能源产业提供强大的资本助力。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：昇辉控股有限公司，氢云链整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ... ...

近日，国际能源署（IEA）发布报告《燃料电池在道路交通的部署现状2021》（Deployment Status of Fuel Cells in Road Transport:2021 Update）。报告对截至2021年初全球燃料电池汽车（FCV）的部署现状和全球氢燃料加氢站基础设施情况进行了统计分析，并基于各国公布的氢能汽车路线图、氢能战略等报告对燃料电池汽车的未来发展进行了展望。该报告统计数据表明，截至2020年底，全球包括乘用车、公交车、商用车以及中重型卡车等在内投入运营的燃料电池车（FCV）共有34804辆。按不同国家数量分布看，只有韩国投入运营的燃料电池车数量破万（达10093辆），占比29.0%，首次取代美国成为全球燃料电池车运营数量最多的国家；其次分别是美国和中国，数量分别为9252辆和8443辆。日本虽然燃料电池技术世界领先，但本国运营的燃料电池车数量不到5000辆，排名第四，占比达到12.1%。突破千辆的还有德国，达1083辆，成为欧盟地区运营燃料电池车数量最多的国家。其余国家运营数量较少，只有几十到上百辆不等。从分布地区来看，截至2020年底亚洲地区运营着占全球65%的燃料电池车，北美地区为27%，北美地区9380辆燃料电池车主要来自美国；欧洲地区运营的燃料电池车数量只有2677辆，占比只有8%。从车型来看，乘用车占比最高，达到74.5%，乘用车市场主要分布在亚洲（55%）和北美地区（36%），主要得益于韩国现代NEXO和日本丰田mirai乘用车在全球累计过万的销量；其次是公交车和中型卡车，占比分别为16.2%和9.1%，重卡和轻型商用车数量总和只有63辆，占比不到1%。公交车方面，截至2020年底全球共运营5648辆燃料电池公交车。其中97%的公交巴士在亚洲运营，而亚洲地区运营的5452辆燃料电池公交车中有5290辆在中国运营，中国运营燃料电池公交车数量全球占比达93.7%。同样，全球3161辆中型卡车分布方面，99.7%的燃料电池中型卡车分布在中国。因此，整体来看，在燃料电池公交车和中型卡车两个细分市场，中国的燃料电池汽车数量占据了全球的四分之一，我国燃料电池汽车车型结构与世界其他地区完全不同。另有报道称，截至2020年底中国生产了50辆重型卡车，但尚未注册。报告分析指出，2020年全球所有的燃料电池汽车数量呈现出相似的增长趋势，但相对2019年95%的增长速度（主要来自中国的推动），2020年增速只有38%。同时，《2021年1月氢燃料电池产业月报》指出，由于国家补贴政策的变化，中国的氢燃料电池销量大幅放缓，而在财政部等5部门宣布新政策后，整体市场趋势在9月份将开始再次好转。以下为报告原文：编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：国际能源署氢云链翻译整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、4座加氢站 1个制氢项目 张家口13项冬奥交通设施建成！随着北京2022年冬奥会日益临近，张家口市冬奥筹办交通保障工作已进入收官阶段。目前，张家口13项冬奥交通基础设施项目已全部建成，在运输服务保障领域，张家口赛区核心区保障车辆将广泛采用氢燃料清洁能源车辆。目前已建成4座加氢站、1个制氢项目。同时完成了崇礼南、太子城、棋盘梁3个交通场站建设任务，其余5个临时交通场站预计10月底前全部完工。2、中石化山西分公司与美锦能源签订战略合作协议 在氢能利用领域开展合作8月5日，中国石化销售股份有限公司山西石油分公司与山西美锦能源股份有限公司在清徐县美锦华盛高纯氢工厂签订战略合作框架协议。下一步，双方主要在氢能利用领域开展合作，包括但不限于制氢、储氢、加氢、氢气运输等环节。双方将以中石化山西分公司所属加油站改造项目，以及山西地区新建加氢站或油氢综合站为前期合作方向，为商用物流车辆和公共交通系统的氢能车辆示范线做好配套服务，并进行氢能综合利用项目开发。3、昇辉科技布局新能源进军氢能产业8月6日，昇辉智能科技股份有限公司(300423，下称“昇辉科技”)公告成立昇辉新能源有限公司，落户佛山市，公司注册资本40000万元。昇辉科技将以此公司为切入口，正式进入新能源领域。昇辉科技此次成立新能源公司，将重点聚焦氢能产业，投资与布局氢能储能等核心产业环节。4、东风“全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发”项目验收8月7日，东风汽车官方公告，东风公司技术中心的国家重点研发计划 ——“全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发”项目综合绩效评价顺利验收。经过现场质询、试乘试驾，与会专家一致认为：“全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发”项目完成了任务书既定目标，并开发了国内首款全功率燃料电池乘用车，整车性能达到国内领先、国际先进水平，即将开展示范运营。5、邢台旭阳氢能公司成立 旭阳集团氢能事业全面布局7月29日，邢台旭阳氢能有限公司在河北省邢台市注册成立。该公司作为定州旭阳氢能有限公司的全资子公司，承担旭阳集团氢能发展赋予的重任，是旭阳集团邢台园区遵照集团氢能产业发展整体部署，以加氢站建设为示范先行，以氢能源示范引领项目(主要建设气化装置、空分装置、制氢装置及水处理系统、造气煤气净化系统等公辅配套设施)为后续产业依托，积极推进氢能产业发展的一个标志性节点，表明邢台园区氢能源开发利用迈出重要的一步。6、日本三巨头成立氢动力发动机合资企业，开发船用氢燃料发动机8月4日，氢云链从世界天然气网获悉，川崎重工、Yanmar电力科技公司和日本Engine公司宣布推出HyEng Corporation，作为其净零驱动的一部分。三家日本船用发动机制造商联手成立了一家新的合资企业，专注于为海运业开发氢燃料发动机。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱：bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

近日，山东奥扬新能源科技股份有限公司（以下简称“奥扬科技”）创业板IPO首发申请获深交所正式受理。招股书显示，奥扬科技成立于2011年6月，位于山东潍坊，是专业从事低温绝热储运应用装备的研发、生产和销售的国家高新技术企业。在储氢瓶技术研发方面，公司承担了国家级重点研发课题（塑料内胆碳纤维缠绕储氢瓶优化设计及制造工艺研究）、省级重点项目（氢燃料电池供氢动力组件）2项，在低温绝热设备制造领域内形成了较为完善的技术体系。奥扬科技自成立以来一直专注于车载LNG供气系统行业，并积极布局高压气瓶的研发和产业化准备，此次创业板IPO，公司拟募集资金4.59亿元投向“氢能及CNG供气系统产业化建设项目”、“新能源研发中心建设项目”等方面，其中氢能及CNG供气系统产业化建设项目拟募集资金1.29亿元。当下，对于整个氢能产业链，除了燃料电池堆产业环节的关键装备外，氢能基础设施的布局和建设、车载氢能动力系统的技术迭代、以及储氢瓶的应用推广均是氢能汽车商业化发展的重要突破口。但是目前，我国在车载储氢领域，国际市场已广泛使用的IV型储氢瓶，在国内还处于空白状态。储氢气瓶一般包括Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型和Ⅳ型瓶四种型式，其中Ⅳ型瓶是塑料内胆碳纤维全缠绕，质量最轻，适合于车载，是国外的主流技术路线，而我国燃料电池商用车的车载储氢方式目前仍是Ⅲ型瓶。中国工程院院士陈学东曾表示，Ⅳ型储氢瓶之于国内氢能产业依然是一个“卡脖子”问题。奥扬科技在车载储氢领域，据招股书显示，公司目前已完成Ⅲ型瓶车载氢气供气系统的小批量生产，同时在积极研发Ⅳ型瓶（塑料内胆纤维全缠绕复合气瓶）车载氢气和CNG 供气系统。奥扬科技三型瓶车载氢气供气系统内部结构示意图据了解，奥扬科技研发的Ⅳ型瓶以高分子塑料为内胆，外表面缠绕浸渍树脂的高强度碳纤维，经加热固化制成复合材料气瓶，相比内胆为铝合金材质的Ⅲ型瓶，公司正在研发的Ⅳ型瓶具有更安全、重量更轻、疲劳寿命更长、生产成本低、周期短、效率高等特点，符合行业高压化、轻量化、低成本化的技术发展趋势。目前公司尚未实现Ⅳ型瓶产品的量产和销售，但相关产品指标已通过欧盟、加拿大等第三方机构测试认证。招股书显示，奥扬科技自2019年3月便开始投入Ⅳ型瓶产品的研发，于2019年10月完成样品的生产，对样品进行了水压试验、气密试验、常温压力试验（4.5万次）、LBB试验、高低温压力循环试验、爆破试验、加速应力破裂试验、跌落试验、裂纹容限试验、端部扭矩试验等内部试验，并通过了ISO11439-2013和欧盟ECE-R-110认证。公司委托第三方机构沈阳特种设备检查研究院对Ⅳ型瓶进行了环境试验、火烧试验、枪击试验，委托加拿大第三方机构TesTneT Canada Inc.进行天然气循环试验、渗透试验等，产品各项性能指标良好。为推进Ⅳ型瓶车载供氢系统的产业化进程，公司此次IPO拟募资1.29亿元用于氢能及CNG供气系统产业化建设项目。本项目建设完成并实现完全投产后，将实现新增氢气瓶产能1万只/年，CNG气瓶产能2万只/年。奥扬科技战略布局车载储氢领域，除了丰富公司产品类型，进行现有产品结构的调整和优化，更是在于看好未来车载储氢瓶市场的需求和前景。据行业估算，如按规划2025年燃料电池车保有量为10万辆，一辆燃料电池车车载气瓶在3-6个不等，则储氢瓶年需求约为30.95万个，2020-2050年中国储氢瓶市场规模合计有望超3000亿元。目前氢能汽车商业化应用尚处于市场导入初期，市场需求还未打开。随着我国氢能汽车示范城市群政策的落地及产业发展的逐步深入，提前布局氢能产业链各细分环节关键技术的企业，将抢占市场发展的先机。目前奥扬科技产品已完成试制和相关认证，预计2021年底前可完成产品的型式试验。未来，伴随着我国氢能产业发展的逐步深入，奥扬科技在氢能领域的布局也将全面铺开。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、70MPa+80KG！首次冬奥加氢测试圆满完成8月4日，经过连续几天的站-车联调试验，中国电力中关村延庆园加氢站圆满完成服务2022北京冬奥会、冬残奥会的氢燃料公交首次加氢测试工作。测试期间中关村延庆园加氢站共对2型、5车次加注总计重量80公斤氢气。2、中国石化在青岛首车氢出厂，助力打造“东方氢岛”8月5日，中国石化所属青岛炼化首车300公斤燃料电池用氢今日正式出厂，运往西海岸新区红石崖加氢站，标志着山东省“十四五”氢能重大示范试点项目——青岛市氢能资源基地项目初期工程顺利投用。这是青岛炼化首次实现燃料电池用氢工业化生产，解决了青岛市燃料电池用氢的来源问题，将促进山东氢能产业发展，助力打造“东方氢岛”。3、未势能源70MPa Ⅳ型瓶通过火烧试验近日，未势能源自主研发的70MPa Ⅳ型瓶在欧洲第三方测试机构顺利通过火烧试验，性能标准实现与欧盟接轨，为进一步提升国内车载储氢装备技术水平，提供了重要技术支撑。4、拓展氢能设备领域，亿华通与水木明拓签订战略协议近日，亿华通（688339）和水木明拓氢能源科技有限公司，就开展氢能产业长期合作签订战略协议，双方将在构建氢能产业链、培育氢能创新企业、推动氢能示范应用等方面达成合作。此次战略合作标志着亿华通从燃料电池汽车动力系统产业向氢能设备领域的拓展。依据协议，双方将依托各自在氢能领域的产业和资源优势，开展氢能关键技术研发和核心装备研制，促进包括碱性电解水制氢技术（ALK）、固体氧化物电解水制氢技术（SOEC）在内的可再生能源制氢技术发展迭代，合力培育一批ALK制氢、SOEC制氢等涉及氢能领域技术研发和设备制造的创新企业，共同构建氢能装备制造产业生态，带动国内氢能制储运加技术快速发展5、中国石化向上海供氢超200吨8月4日，中国石化新闻办发布消息，所属上海石油累计向上海供应氢气超200吨、日供氢能力达2000公斤，为满足上海氢能市场需求作出了积极贡献。6、现代电机与现代电气签署谅解备忘录，开发用于发电的氢燃料电池套件近日，现代汽车公司宣布与现代电气和能源系统公司签署了谅解备忘录（MOU），现代电气将开发用于移动发电的氢燃料电池套件。根据协议，现代汽车将提供 PEMFC 燃料电池系统并提供技术支持，而现代电气将开发和商业化基于燃料电池的发电包，其中包括移动发电机和 AMP 供应系统。现代电气还将探索各种商业模式，在韩国和国外营销新套餐。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱：bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

氢云链获悉，8月3日，重庆市人民政府发布《重庆市制造业高质量发展“十四五”规划（2021—2025年）》（以下简称《规划》）。《规划》提出了重庆市制造业高质量发展的战略重点，将新一代信息技术、新能源及智能网联汽车、高端装备、新材料、生物技术、绿色环保等六大重点产业方向纳入建设具有全国影响力的战略性新兴产业集群，构筑国家重要先进制造业中心核心支撑。氢云链获悉，六大重点产业方向中新能源及智能网联汽车和绿色环保两大重点产业都与氢能有关。1、对于新能源及智能网联汽车产业，《规划》中提到的有关氢能方面内容如下：（1）建设国内领先的动力电池产业基地、氢燃料电池应用示范基地和国内先进的汽车电子产业基地。（2）积极推动氢燃料电池汽车产业化。争取新能源汽车开发数据库和智能网联汽车场景数据库在渝布局，提升新能源及智能网联汽车开发技术服务支撑能力。（3）氢燃料系统。发挥工业副产氢气资源优势，以商用车为切入，积极引育氢燃料电池发动机、氢燃料电池堆、质子交换膜、继电器、车载供氢系统等关键领域企业，加强氢气制备、氢气储运等氢燃料电池汽车应用支撑技术研发，促进燃料电池汽车加速工程化、产业化应用。（4）设施体系。科学合理推进加氢设施规划布局，有序开展高压气态、深冷气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，积极探索油、气、氢、电综合供给服务路径。此外，《规划》中对各重点产业部署了相关发展重点，其中新能源及智能网联汽车产业有关氢能的发展重点包括整车方面发展氢燃料电池的智能乘用车和商用车；新能源核心配套方面发展氢燃料电池电堆，双极板、质子膜等及制氢、储氢、运氢、加氢等支撑技术及产品。2、同时，对于绿色环保产业，《规划》中提到的有关氢能方面内容如下：（1）绿色环保。面向碳达峰、碳中和工作要求和生态文明建设迫切需求，壮大再生资源、再制造等资源综合利用产业规模，建设国家重要的节能环保、再生资源、氢能及储能产业基地。（2）氢能及储能。结合氢燃料电池汽车发展，同步抓好高效低成本制氢、安全可靠的氢储运技术装备领域企业引育，积极探索氢能在分布式能源应用场景，前瞻布局氢燃料发电站技术研发。（3）对绿色环保产业，《规划》与氢能有关的重点主要是氢能及储能方面，要重点发展高压轻量化储运氢设备、高效液氢制备和储运设备、金属氧化物储氢设备等氢能源技术装备，储能电池、抽水蓄能水轮机组等储能技术装备。

「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。上汽集团问：上汽集团(600104)尊敬的董秘，请问上汽集团氢燃料电池项目为什么突然中止？是不在研究氢燃料电池了吗？还是已经掌握了氢燃料电池的全部技术，请问本公司的新能源车电池技术是自己研发的吗？上汽集团答：尊敬的投资者，您好，2021年6月10日公告中提到的燃料电池汽车前瞻技术研发项目终止，指的是该项目随着技术产品化落地，现已进入到商业化应用阶段，节余的募集资金已不适用“前瞻技术研发”的项目要求，不再使用募集资金来投入。十四五期间公司还会在燃料电池领域持续加大投入。上汽集团自研的燃料电池系统技术性能已可比肩全球领先水平，相关技术均已率先实现产品化落地；公司新一代燃料电池电堆产品PROME M3的一级零部件已全部实现国产化，并已搭载到上汽大通EUNIQ7上实现批量上市；公司还与宝武集团、上海机场集团、上海化工区和华谊集团等开展“氢”战略合作，共建共享燃料电池汽车产业生态。今年7月上汽与内蒙古鄂尔多斯市人民政府签署了《关于新能源汽车产业链项目投资协议》，十四五期间，多方合力将在该市建设具有国际一流水准的现代化燃料电池重卡产业链，打造首个万辆级氢能重卡产业化应用基地。永泰能源问：永泰能源(600157)董秘你好，今日，发改委重磅宣布！2025年储能装机超3000万千瓦！这对永泰无疑是天大利好！但永泰今年初的储能、氢能规划，无疑有些迟缓！ 2021已经过半！很多企业都在加紧布局！永泰管理层是否要加快储能建设？最新规划是什么？最好和华为什么的合作！错过了这个风口，很难再有好的机遇！永泰能源答：感谢您对公司的关注和建议。公司正在有序推进向储能、氢能等新能源转型规划与布局，一是将按照国家相关政策在河南、江苏等电力负荷中心，充分利用公司现有电源点优势，积极推进整县屋顶分布式光伏试点工作。二是公司所属电厂利用自身优势正有计划开展发电侧储能相关业务。三是公司将通过与知名高校、科研院所和行业头部企业合作，加快向新能源产业转型与布局，逐步实现绿色低碳转型发展，目前公司子公司华元新能源已与三峡电能签署战略合作协议，双方将充分发挥各自优势，合作开发光伏、风电、智慧综合能源、储能等新能源项目，并积极探索创新发展模式，充分调动各方资源，发挥各自体制机制优势，不断提升市场竞争力。四是在公司主要领导牵头的转型工作小组直接领导下，公司正在围绕储能和氢能等新能源领域开展研究，确保今年10月底前形成新能源转型发展规划和实施路线图，并履行上市公司决策程序，之后一年内启动实质性转型布局，三年内实现一定体量的新能源业务规模、营业收入和经营业绩，力争十年内新能源业务超过公司现有传统能源业务，不断增强公司竞争力、提升公司投资价值。有关进展情况公司将按照上市公司信息披露要求进行披露。大洋电机问：请问董秘!贵公司燃料电池应用情况已经到如何程度?作为更加高效节能的新能源燃料电池,公司今后有何打算?谢谢!大洋电机答：您好！在氢燃料电池业务方面，公司专注于产品的研发、可靠性验证和持续降本，积极参与公司重点布局区域的燃料电池汽车示范城市群准备工作，承担关键核心技术的突破和产业化应用，加强与整车厂在氢燃料电池整车研制的沟通并加快公告准备，并开拓非道路车辆的氢燃料电池应用场景。公司氢燃料电池产品有：空压机、电子泵、氢循环系统、碳化硅DCDC、氢燃料电池动力总成系统及模组系统等。公司氢燃料电池技术现阶段主要聚焦产品研制和关键技术研发、产品的卓越性能和高可靠性等，一直把产品质量放在公司安全的首要位置，我们自信大洋电机未来燃料电池系统的质量能做到行业领先。感谢关注！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、沈阳一氢气罐车软管破裂致爆燃，氢安全问题再引关注8月4日，位于辽宁沈阳经济技术开发区一企业内的氢气罐车软管破裂爆燃，现场冒起浓烟。这次事故再次为行业敲响了警钟，一时间氢安全问题再次引起了业内人士关注和讨论。2、1.29亿！奥扬科技IPO拟募资推进四型氢瓶及CNG气瓶量产近日，山东奥扬新能源科技股份有限公司创业板IPO首发申请获深交所正式受理。公司拟募集资金4.59亿元投向“氢能及CNG供气系统产业化建设项目”、“新能源研发中心建设项目”等方面，其中1.29亿元将用于氢能及CNG供气系统产业化建设项目。3、1000万！进军氢能领域，濮耐股份拟参与设立氢能源产业发展基金8月4日，濮耐股份公告称，公司近期与上海宇苑投资合伙企业（有限合伙）签署了《合作框架协议》。根据协议，双方拟合作设立氢能源产业发展基金，并分阶段实施，濮耐股份承诺，在项目导入期向氢能源产业发展基金的出资金额将不低于1000万元。4、2030愿景招兵买马！现代汽车集团启动全球氢能加速计划近日，现代汽车集团创新中心与POSCO Capital联合推出了全球氢能加速计划（H2 Challenge）, 这一开放式的创新计划旨在全球范围招募氢能领域领先技术及创新应用。据悉，此次全球氢能加速计划（H2 Challenge），将重点关注在制氢、氢储存与运输、氢能应用，以及碳捕获、利用与封存技术四大领域。5、续航达1600km！海易森正布局液氢燃料电池重卡车和液态加氢站据外媒报道， 氢燃料电池驱动商用车的全球领先制造商海易森汽车公司（NASDAQ:HYZN）于当地时间2021年7月29日宣布与美国可持续氢生产、液化、分销和分配公司RenewH2签署谅解备忘录（MoU），在液氢生产的供应和需求方面进行合作。根据谅解备忘录，REVERH2计划改造生物甲烷气体以生成氢气。然后，氢气将被液化并输送到氢燃料加氢站。根据Hyzon最近宣布的开发超重型液氢燃料卡车的协议，液氢汽车的行驶里程预计将达到1000英里，约合1600公里。6、美国加州计划投放7万辆重型燃料电池卡车和200座加氢站近日，加州燃料电池伙伴关系(CaFCP)发布了一份新的8级重型燃料电池卡车基础文件——《燃料电池电动卡车：加州及其他地区货运活动的愿景》，预计到2035年，由200座加氢站支持7万辆重型氢动力卡车(FCETs)。该愿景强调迫切需要出台政策，释放和加速私人投资，以实现到2045年卡车100%零排放这一宏伟目标。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱：bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

2021已经过半！很多煤企都在加紧新能源、储能领域布局，“碳中和、碳交易”目标驱动下，煤企转型成为大势所趋，近日，永泰能源对外披露，公司正在有序推进向储能、氢能等新能源转型规划与布局。具体规划包括四个部分：一是将按照国家相关政策在河南、江苏等电力负荷中心，充分利用公司现有电源点优势，积极推进整县屋顶分布式光伏试点工作。二是公司所属电厂利用自身优势正有计划开展发电侧储能相关业务。三是公司将通过与知名高校、科研院所和行业头部企业合作，加快向新能源产业转型与布局，逐步实现绿色低碳转型发展，目前公司子公司华元新能源已与三峡电能签署战略合作协议，双方将充分发挥各自优势，合作开发光伏、风电、智慧综合能源、储能等新能源项目，并积极探索创新发展模式，充分调动各方资源，发挥各自体制机制优势，不断提升市场竞争力。永泰能源表示，本次战略合作协议的签订是为了积极贯彻落实国家双碳政策，加快公司向新能源领域转型与发展，充分利用三峡电能总体优势、专业技术优势和公司资源优势等，实现强强联合、优势互补，加快公司在新能源领域的布局，实现公司新能源发展战略和绿色低碳发展，不断提升公司经营业绩，促进公司可持续健康发展，为公司力争十年内新能源业务超过现有传统能源业务迈出坚实一步。四是在公司主要领导牵头的转型工作小组直接领导下，公司正在围绕储能和氢能等新能源领域开展研究，确保今年10月底前形成新能源转型发展规划和实施路线图，并履行上市公司决策程序，之后一年内启动实质性转型布局，三年内实现一定体量的新能源业务规模、营业收入和经营业绩，力争十年内新能源业务超过公司现有传统能源业务，不断增强公司竞争力、提升公司投资价值。有关进展情况公司将按照上市公司信息披露要求进行披露。据永泰能源2020年年报显示，永泰能源的主营业务为电力、煤炭、石化贸易、其他行业，占营收比例分别为：50.66%、26.13%、16.77%、4.5%。2021一季报显示，公司主营收入54.21亿元，同比上升17.33%；归母净利润2.08亿元，同比上升642.16%；扣非净利润1.01亿元，同比上升3328.0%；负债率56.17%，投资收益1.0亿元，财务费用4.69亿元，毛利率20.94%。永泰能源公司董事长为王广西。王广西先生:1969年10月出生,汉族,中国国籍,硕士学历,曾任江苏省投资公司业务经理，中新苏州工业园区开发有限公司经理，江苏省房地 产投资公司副总经理，永泰投资控股有限公司董事长，本公司董事长，本公司控股 股东永泰集团有限公司总经理。现任本公司董事长，为本公司实际控制人，本公司 控股股东永泰集团有限公司董事长，永泰科技投资有限公司董事长，海南海德资本 管理股份有限公司董事长，海徳资产管理有限公司董事长兼总经理。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

标致已经成为最早在氢燃料电池驱动的轻型商用车（LCV）领域生产电动车型的制造商之一。近日，标致与雪铁龙发布了一款氢燃料电池和充电电池结合的商用货车，新车型结合了氢燃料电池和锂离子电池，在不影响性能的情况下成功地延长了续航里程。续航里程超过400km。氢气可在3分钟内补充完毕，完美的解决了纯电动汽车充电时间效率问题。早在今年5月27日，标致汽车官方发布消息称，在推出了电动厢式车e-Expert之后，标致为该车追加了氢燃料版本。全新的标致e-EXPERT Hydrogen是标致汽车品牌拓展新能源转向氢的标志。标致e-EXPERT Hydrogen采用“中功率插入式氢燃料电池电动”系统进行创新，该系统是STELLANTIS特有的创新系统。包括一个100kW、260N·m的电动机，以及可单独外接充电的10.5kWh锂离子电池，该电池可从电网充电，在某些驾驶阶段为发动机提供动力。此外，该车搭载了三个储气罐，可储存4.4kg氢气，能在3分钟内加满氢，为车辆提供超过400km的WLTP续航。同时，配有高压电池充电插座，负载可达6.1 m3，有效载荷为1100kg，牵引力达1000kg。标致英国公司董事总经理朱莉·戴维（Julie David）曾表示：“氢气汽车为行业提供了另一种零排放解决方案。e-Expert Hydrogen是标致的首款燃料电池汽车，印证了我们致力于为购买者提供适合其需求的正确动力总成的承诺。”据悉，今年年底开始，全新标致e-EXPERT Hydrogen将首先在法国和德国交付。它将在法国Valenciennes工厂生产，然后在德国Rüsselsheim的Stellantis氢气技术能力中心进行改造。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链整理声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、海德利森获中国石化恩泽基金亿元级战略投资，持续深度布局氢能近日，国内著名的高压流体装备高科技企业—北京海德利森科技有限公司宣布完成A轮战略融资。本轮融资来自中国石化恩泽基金，融资金额过亿元人民币。此次对海德利森的战略投资，不仅是中国石化恩泽基金对氢能产业链中“储运加”技术环节的关键性布局，也在一定程度上体现了中国石化体系对国内氢能产业总体发展长期看好的态度。2、江西九江市首座加氢站或将于2021年底投入使用近日，由中国石化销售股份有限公司江西九江石油分公司在原九瑞大道中国石化城西港加油站内计划增设1套加氢设备，投资约800万元，计划今年年底投入使用。该加氢站项目为九江市首座，建成后为氢能源汽车提供服务，加氢能力为500KG/天。3、豪森股份拓展氢能领域，为捷氢科技提供燃料电池产线近日，豪森股份成功为捷氢科技提供搭载MOM平台的燃料电池产线。据了解，此次豪森股份为捷氢科技提供的搭载MOM平台的燃料电池装配线，包含电堆生产线、系统装配线、氢系统装配线、智能仓储、智能物流、MES系统、能源管理系统等部分，且具备高智能、高柔性、高度模块化等特点。4、氢风斩浪！海运氢气可行性研究近日，鹿特丹港务局、库尔码头、千代田公司和三菱公司签署了一项协议，共同参与研究商业规模氢气进口的可行性。利用千代公司久经考验的氢存储和传输技术SPERAHydrogen™将海外的氢气资源运输到鹿特丹港口的库尔码头。可行性研究预计需要一年时间。这些公司（鹿特丹港务局、库尔码头、千代田公司和三菱公司）的目标是在2025年进口100至200 ktpa的氢气，并在2030年进口300至400 ktpa。5、丰田公布地热发电厂制氢计划为了实现无碳社会，近日丰田汽车公司决定启动一项计划，通过利用九州当地的地热工厂发电来生产氢气。这是由丰田汽车公司和在大分县九重町制氢厂的总承包商大林公司宣布的。在大分县的工厂，能够利用地热产生的电能分解水，因此可以在不产生二氧化碳的情况下生产氢气。丰田将接收这些氢气供应，并将其用作福冈县一家汽车工厂的燃料电池叉车的燃料，以及在大分县举行的比赛中用作“氢发动机汽车”的燃料。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱：bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

作者：氢云链研究院导读：2021年上半年，海外燃料电池汽车市场有所回暖。一方面，韩国、美国保有量破万；另一方面，日本、中国保有量接近，距离保有量破万均只有一步之遥。现阶段，全球燃料电池汽车市场还存在“技术路线之争、发展模式之争、主导市场之争”的讨论。氢云链认为，若国内燃料电池汽车示范城市群政策持续难产，中日两国谁成为第三尚有悬念。待到政策落地，问题将变为：中国最快能在哪一年成为最大的燃料电池汽车市场？一、韩国：政府支持，销量飙升氢云链数据库统计，2018-2020年韩国氢燃料电池乘用车汽车销量大跃进！现代NEXO的三年全球销量复合增长率高达92.61%。2021年上半年韩国现代NEXO全球销量达到5135辆，同比增长56%；其中本土销量达到4416辆，比较上年同期增长高达69%;海外销量达到719辆，比较上年同期680辆的增长幅度不大。2020年分析参见《2020年全球33398辆氢能车数据分析：韩国火车头，日本新反击，中国加速度，欧美随波逐流》现代NEXO是韩国氢能汽车产业的产业名片，截至2021年上半年，韩国现代汽车氢燃料电池车NEXO自2018年上市以来，全球累计销量达17852辆。其中，在韩国本土累计销量突破了15123辆大关，成为全球首款在单一国家销量过万的氢燃料电池车型。从1-6月份的月度数据来看，三、四月份的销量较高，全球销量均达到上千辆，一月份较为冷清，销量不到300辆，整个上半年全球销量的86%来自韩国本地。从以上数据来看，现代NEXO在2021年上半年全球销量增速仍在50%以上，但韩国仍是NEXO最大销量市场。除了自身造车的功夫硬，韩国政府全力支持“功不可没”。二、日本：本地、海外市场同步猛涨日本燃料电池汽车销量主要来自丰田mirai和本田clarity，本田clarity上半年销量不到10辆，对市场影响可以忽略不计。据氢云链数据库统计，2021年1-6月日本丰田mirai在本地销量为1763辆，比较上年同期增长1023%。亮点是从海外市场转战本地市场，1-6月mirai在日本本地的销量仅上半年便超过了2019年和2020年两年的销量之和。丰田mirai海外市场同样增长显著。氢云链数据库统计显示，2021年1-6月丰田mirai海外市场总销量达1944辆，超2020年全年海外销量的2倍之多。从1-6月份的月度数据来看，日本丰田mirai国内市场每月销量较为平稳，而海外市场销量的波动较大，三四五月份销量较高，尤其三月份单月销量已接近2020年全年海外销量总和，达到824辆。由此可见，海外市场销量几乎决定了丰田mirai能否登上保有量第一位置。三、1-6月美国市场销量分析伴随新能源汽车市场回暖，美国市场方面的燃料电池汽车同样实现了增长。据氢云链数据库统计，2021年上半年美国燃料电池汽车总销量达到1872辆，同样超过了去年全年总销量的2倍之多。从1-6月份的月度数据来看，与日本情况类似，与美国燃料电池汽车销量主要集中在三、四五月份，尤其是在三月份，三月份单月销量占到2021年上半年总销量的40%以上，达到759辆，这主要来自于日本丰田在美国市场三月份销售715辆Mirai。整体看，美国市场累计销量破万，达到10803辆，其中日本丰田Mirai累计销量达到6719辆，占比达到62%以上。美国成为丰田Mirai销售名副其实的主战场，比较之下，韩国销量更多依赖韩国政府支持订单。四、氢云链分析从海外1-6月销售数据来看，氢云链团队结合国内外产业发展阶段得出如下观点供讨论：1、市场回暖，燃料电池乘用车仍艰难拓荒，小众市场属性不变。2021年上半年，受益于全球新能源汽车市场行业大好，燃料电池汽车市场也有所回暖。现代NEXO、丰田Mirai销量分别达到5135辆和3707辆。从累计销量分别达到17852辆和15729辆。在现代与丰田两大车企极力推广，韩国与日本政府的大力支持下，燃料电池乘用车市场仍处于艰难的拓荒期，即使在单一车型“单骑走天下”的情况下，距离一般意义下年产10万辆的“生死线”有着很大的差距。亮点是2021年韩国NEXO的年度销量很可能突破10000辆大关，值得期待。2、美国累计销量终破万，欧洲发展乏力，日本中国谁将成为第三个保有量破万地区？截至2021年6月统计，美国燃料电池汽车累计销量来到10803辆，成为第二个保有量破万的地区。欧洲市场在电动车爆发之时，燃料电池乘用车仍是销量低迷，车企之间也是争议不断，大众all in纯电动，宝马、奥迪则坚持保留燃料电池汽车项目。这为欧洲燃料电池汽车发展蒙上一层阴影。日本、中国保有量接近，距离保有量破万均只有一步之遥。若国内燃料电池汽车示范城市群政策持续难产，中日两国谁成为第三尚有悬念。待到政策落地，问题将变为：中国最快能在哪一年成为最大的燃料电池汽车市场？3、现代靠国内，丰田看全球，双雄争霸期待更多竞争者加入。截至2021年6月统计，2018年上市的NEXO已经成功实现对丰田mirai的赶超，并且进一步拉大距离。现代NEXO销量基本集中在韩国国内，丰田海外销量甚至高于本土，这也显示出两家企业的市场策略，同时也显示出两国政府中韩国对于燃料电池汽车的推广力度更大。针对现代NEXO竞争压力，2020年12月9日丰田Mirai二代正式上市，第二代Mirai经过对燃料电池堆和系统的重新设计开发，新车续航里程提高了30%。第二代Mirai的诞生亦对外宣告了丰田在燃料电池领域依旧领先。但在韩国政府支持下，目前全球乘用车市场销量第一宝座仍然属于现代NEXO所有。需要注意的是，市面上没有其余的有竞争力的车型，随着奔驰GLC-FC、本田Clarity的停产，燃料电池乘用车竟然呈现“人丁稀少”的情况，对于市场发展极为不利。NEXO与mirai自是风光无限，但在缺乏对手的市场却也是孤芳自赏，冷暖自知。4、技术并非推广燃料电池汽车的阻碍。韩国2013年推出首款量产型燃料电池汽车，丰田2014年推出Mirai，经过多年发展，美日韩的燃料电池汽车市场将将达到平均保有量破万的水平。美日韩同属发达国家，拥有先进的汽车和氢能技术、领先的加氢站管理体系以及相对开放的汽车消费理念，也许技术并非推广燃料电池汽车的阻碍，而可能是企业战略、市场环境等其他问题。应用领域。乘用车市场规模更大，但在氢气价格高企、加氢站数量不足等情况下，在市场拓荒选择了进入市场化程度最高的个人消费者领域，难以快速获得消费者认可从而迅速起量，无疑提高了新技术、新产品的推广难度。从欧洲奔驰停止燃料电池乘用车而保留商用车项目、丰田和现代均在推行重卡/客 ...

作者：氢云链研究院导读：2021年上半年，海外燃料电池汽车市场有所回暖。一方面，韩国、美国保有量破万；另一方面，日本、中国保有量接近，距离保有量破万均只有一步之遥。现阶段，全球燃料电池汽车市场还存在“技术路线之争、发展模式之争、主导市场之争”的讨论。氢云链认为，若国内燃料电池汽车示范城市群政策持续难产，中日两国谁成为第三尚有悬念。待到政策落地，问题将变为：中国最快能在哪一年成为最大的燃料电池汽车市场？一、韩国：政府支持，销量飙升氢云链数据库统计，2018-2020年韩国氢燃料电池乘用车汽车销量大跃进！现代NEXO的三年全球销量复合增长率高达92.61%。2021年上半年韩国现代NEXO全球销量达到5135辆，同比增长56%；其中本土销量达到4416辆，比较上年同期增长高达69%;海外销量达到719辆，比较上年同期680辆的增长幅度不大。2020年分析参见《2020年全球33398辆氢能车数据分析：韩国火车头，日本新反击，中国加速度，欧美随波逐流》现代NEXO是韩国氢能汽车产业的产业名片，截至2021年上半年，韩国现代汽车氢燃料电池车NEXO自2018年上市以来，全球累计销量达17852辆。其中，在韩国本土累计销量突破了15123辆大关，成为全球首款在单一国家销量过万的氢燃料电池车型。从1-6月份的月度数据来看，三、四月份的销量较高，全球销量均达到上千辆，一月份较为冷清，销量不到300辆，整个上半年全球销量的86%来自韩国本地。从以上数据来看，现代NEXO在2021年上半年全球销量增速仍在50%以上，但韩国仍是NEXO最大销量市场。除了自身造车的功夫硬，韩国政府全力支持“功不可没”。二、日本：本地、海外市场同步猛涨日本燃料电池汽车销量主要来自丰田mirai和本田clarity，本田clarity上半年销量不到10辆，对市场影响可以忽略不计。据氢云链数据库统计，2021年1-6月日本丰田mirai在本地销量为1763辆，比较上年同期增长1023%。亮点是从海外市场转战本地市场，1-6月mirai在日本本地的销量仅上半年便超过了2019年和2020年两年的销量之和。丰田mirai海外市场同样增长显著。氢云链数据库统计显示，2021年1-6月丰田mirai海外市场总销量达1944辆，超2020年全年海外销量的2倍之多。从1-6月份的月度数据来看，日本丰田mirai国内市场每月销量较为平稳，而海外市场销量的波动较大，三四五月份销量较高，尤其三月份单月销量已接近2020年全年海外销量总和，达到824辆。由此可见，海外市场销量几乎决定了丰田mirai能否登上保有量第一位置。三、1-6月美国市场销量分析伴随新能源汽车市场回暖，美国市场方面的燃料电池汽车同样实现了增长。据氢云链数据库统计，2021年上半年美国燃料电池汽车总销量达到1872辆，同样超过了去年全年总销量的2倍之多。从1-6月份的月度数据来看，与日本情况类似，与美国燃料电池汽车销量主要集中在三、四五月份，尤其是在三月份，三月份单月销量占到2021年上半年总销量的40%以上，达到759辆，这主要来自于日本丰田在美国市场三月份销售715辆Mirai。整体看，美国市场累计销量破万，达到10803辆，其中日本丰田Mirai累计销量达到6719辆，占比达到62%以上。美国成为丰田Mirai销售名副其实的主战场，比较之下，韩国销量更多依赖韩国政府支持订单。四、氢云链分析从海外1-6月销售数据来看，氢云链团队结合国内外产业发展阶段得出如下观点供讨论：1、市场回暖，燃料电池乘用车仍艰难拓荒，小众市场属性不变。2021年上半年，受益于全球新能源汽车市场行业大好，燃料电池汽车市场也有所回暖。现代NEXO、丰田Mirai销量分别达到5135辆和3707辆。从累计销量分别达到17852辆和15729辆。在现代与丰田两大车企极力推广，韩国与日本政府的大力支持下，燃料电池乘用车市场仍处于艰难的拓荒期，即使在单一车型“单骑走天下”的情况下，距离一般意义下年产10万辆的“生死线”有着很大的差距。亮点是2021年韩国NEXO的年度销量很可能突破10000辆大关，值得期待。2、美国累计销量终破万，欧洲发展乏力，日本中国谁将成为第三个保有量破万地区？截至2021年6月统计，美国燃料电池汽车累计销量来到10803辆，成为第二个保有量破万的地区。欧洲市场在电动车爆发之时，燃料电池乘用车仍是销量低迷，车企之间也是争议不断，大众all in纯电动，宝马、奥迪则坚持保留燃料电池汽车项目。这为欧洲燃料电池汽车发展蒙上一层阴影。日本、中国保有量接近，距离保有量破万均只有一步之遥。若国内燃料电池汽车示范城市群政策持续难产，中日两国谁成为第三尚有悬念。待到政策落地，问题将变为：中国最快能在哪一年成为最大的燃料电池汽车市场？3、现代靠国内，丰田看全球，双雄争霸期待更多竞争者加入。截至2021年6月统计，2018年上市的NEXO已经成功实现对丰田mirai的赶超，并且进一步拉大距离。现代NEXO销量基本集中在韩国国内，丰田海外销量甚至高于本土，这也显示出两家企业的市场策略，同时也显示出两国政府中韩国对于燃料电池汽车的推广力度更大。针对现代NEXO竞争压力，2020年12月9日丰田Mirai二代正式上市，第二代Mirai经过对燃料电池堆和系统的重新设计开发，新车续航里程提高了30%。第二代Mirai的诞生亦对外宣告了丰田在燃料电池领域依旧领先。但在韩国政府支持下，目前全球乘用车市场销量第一宝座仍然属于现代NEXO所有。需要注意的是，市面上没有其余的有竞争力的车型，随着奔驰GLC-FC、本田Clarity的停产，燃料电池乘用车竟然呈现“人丁稀少”的情况，对于市场发展极为不利。NEXO与mirai自是风光无限，但在缺乏对手的市场却也是孤芳自赏，冷暖自知。4、技术并非推广燃料电池汽车的阻碍。韩国2013年推出首款量产型燃料电池汽车，丰田2014年推出Mirai，经过多年发展，美日韩的燃料电池汽车市场将将达到平均保有量破万的水平。美日韩同属发达国家，拥有先进的汽车和氢能技术、领先的加氢站管理体系以及相对开放的汽车消费理念，也许技术并非推广燃料电池汽车的阻碍，而可能是企业战略、市场环境等其他问题。应用领域。乘用车市场规模更大，但在氢气价格高企、加氢站数量不足等情况下，在市场拓荒选择了进入市场化程度最高的个人消费者领域，难以快速获得消费者认可从而迅速起量，无疑提高了新技术、新产品的推广难度。从欧洲奔驰停止燃料电池乘用车而保留商用车项目、丰田和现代均在推行重卡/客 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、住建部发布国家标准《汽车加油加气加氢站技术标准》7月30日，住房和城乡建设部关于发布国家标准《汽车加油加气加氢站技术标准》。编号为GB50156-2021，自2021年10月1日起实施。《汽车加油加气加氢站技术标准》对高压储氢加氢工艺及设施、液氢储存工艺及设施以及氢气、液氢管道工程施工等做了相关标准规定。2、进军氢能！上海电力与壳牌（中国）签订合作协议8月2日，上海电力与壳牌（中国）有限公司合作协议签约仪式在上海电力举行。双方将以本次签约为契机，贯彻落实国家“碳达峰、碳中和”决策部署，充分发挥各自在技术、资源、资金、人才、市场等方面的优势，在国内外市场积极开展氢能、清洁能源以及碳捕集与封存等方面的务实合作，对标国际一流，加大力度共同推动落实重点项目。3、临港新片区首座油氢合建站开工建设！近年来，国家能源局高度重视并积极推动氢能技术和产业的发展，目前正在研究编制的《能源技术创新“十四五”规划》中，已经将氢能及燃料电池技术列为“十四五”期间能源技术装备的主攻方向和重点任务。为响应国家氢能发展战略，充分发挥氢能在清洁低碳、能源体系建设中的作用，临港新片区在“综合能源建设三年行动计划”中制定了“建设三座油氢合建站”的规划，其中的平霄路油氢合建站已于近期开工建设，并将在年内建成投入使用。4、铧德氢能热电联供示范项目成功交付近日，江苏铧德氢能源科技有限公司（下称“铧德氢能”）与江苏科技大学（苏州理工学院）联手打造的天然气重整制氢型的分布式氢燃料电池热电联供示范项目已于近期完成交付。该示范项目所采用的热电联供系统由铧德氢能自主研发生产，拥有多项国家发明专利和实用新型专利。该套系统对原有浴室热水供应量进行补充，其所发电量可以供给校园电力系统，在实现能源高效利用的同时，降低校园能源费用。该热电联供项目也是江苏省内首个小型天然气重整制氢型氢燃料电池热电联供的商业应用场景。5、澳大利亚拟建50吉瓦超大型风力、太阳能和氢能项目由洲际能源、CWP Global和Mirning Green Energy Limited组成的国际财团日前宣布在西澳大利亚东南部建设综合绿色燃料大型项目。该项目将分阶段建设，每年生产350万吨零碳绿色氢气或2000万吨绿色氨，随着2030年后绿色燃料市场的不断扩大，这些氢气不仅在澳大利亚国内供应，还会出口到其他国家。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱：bp@qingyunlian.com，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405