「上市公司」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。金金通灵问：近日，发改委、能源局印发关于《“十四五”新型储能发展实施方案》的通知，要加大关键技术装备研发力度推动多元化技术开发，开展钠离子电池、新型锂离子电池、铅炭电池、液流电池、压缩空气、氢（氨）储能、热（冷）储能等关键核心技术、装备和集成优化设计研究，贵公司在压缩空气、氢（氨）储能、热（冷）储能方面有哪些技术优势和项目储备？金通灵答：投资者您好！ 一、在压缩空气储能方面：公司拥有空气压缩机、膨胀机等相关设备的技术、装备制造及示范工程项目的优势； 二、在氢储能方面：公司与北京汉氢公司已签约，包括氢能产业链多方面业务合作，涉及到共同推进产业化项目、整合各自优势业务以及金通灵参股北京汉氢相关股权块层面的合作，详见2021-081号公告； 三、在热（冷）储能方面：1、公司与国内某研究院合作开发了高温储热系统，其具有储热温度高、导热率高、储热密度高、系统效率高、热损失小特点；2、公司的控股股东南通产业控股集团也正调集优势资源助力公司在热储能方面的拓展；3、公司控股子公司“江苏金通灵储能科技有限公司”拥有电储冷流态冰专利技术，利用谷电和弃风弃光电储存大量流态冰，广泛应用于暖通空调领域、冷冻浓缩领域、保鲜冷链等领域。 感谢您对公司的关注！联美控股问：联美控股(600167)董秘您好，看到兆讯传媒已经注册了，请问，下阶段公司如何做大做强联美控股答：尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。1月6日，兆讯传媒广告股份有限公司已经获得证监会同意首次公开发行股票注册。 联美控股方面，公司作为以科技创新为动力的综合能源智慧运营商，在集中供热与热电联产、再生水源热泵供热、生物质热电联产、天然气分布式冷热电三联供等方面形成了独特的发展优势，并积极开展氢能、储能产业相关领域投资布局，形成多能多用、清洁高效、智慧低碳的能源运营模式，持续提升核心竞争力。 未来兆讯传媒将继续把握高铁建设过程中带来的发展机遇，进一步深化铁路媒体平台建设；同时在数字化经济新趋势下，结合数字传媒新技术形态，规模化拓展多种形式的数字化广告新业态。美锦能源问：贵公司是否完成了氢能源产业链生态闭环？美锦能源答：您好！在氢能领域，公司已完成了较为完整的产业链布局，上游搭建氢气“制储运加用”产业链；中游搭建从膜电极—燃料电池电堆及系统—整车制造的核心装备产业链；下游推进区域发展战略进行氢能产业园建设和车辆推广运营，即中部山西、山东青岛辐射环渤海湾区、广东大湾区、浙江嘉兴长三角区域、京津冀区域及蒙陕宁能源金三角区。美锦能源探索了从研发—生产制造—商业化应用的“氢能源全生命周期”创新生态链，持续打造具备自主知识产权的氢能产业集群。为进一步完善全产业链的系统化布局，公司还通过直投、组建基金等方式投入产业链内其他细分领域的头部企业，未来公司还会继续发掘产业链内优质企业不断优化完善产业布局。感谢您的关注！编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女免责声明：本文观点不构成投资建议，请谨慎对待

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、工信部：2021年我国稀土储氢材料产量10778吨 同比增长16.7%2021年，主要稀土功能材料产量保持平稳增长。稀土储氢材料产量10778吨，同比增长16.7%。稀土抛光材料产量44170吨，同比增长29.7%。2、吉林九部门：建成源网荷储一体化项目、 鼓励开展天然气掺氢试点2月15日，吉林省发展改革委等9部门联合印发了《支持我省西部地区建设国家级清洁能源基地的若干举措》，《措施》指出，适度放宽制氢项目进入化工园区的限制，允许西部地区制氢项目在B类化工园区建设；加强源网荷储多向互动，建成一批源网荷储一体化项目，鼓励西部绿电园区开展天然气掺氢试点示范。3、中国银行助力中国能建氢能领域发展2月24日上午，中国能建党委书记、董事长宋海良，党委副书记、总经理孙洪水与中国银行党委书记、董事长刘连舸，党委副书记、行长刘金举行会谈。双方就进一步加强全方位、多领域合作进行深入交流，并签署战略合作协议。宋海良表示，当前中国能建正围绕“四个革命、一个合作”能源安全新战略，立足“3060”系统解决方案“一个中心”和氢能、储能“两个基本点”，积极融入数字经济、共享经济、绿色低碳经济“三大经济形态”。4、中能源工程集团氢能科技有限公司落户秦皇岛并顺利投产近日，中能源工程集团氢能科技有限公司落户秦皇岛并顺利投产，是秦皇岛积极响应国家“碳达峰，碳中和”双碳战略的重要组成部分，是积极响应京津冀一体化、主动承接首都制造产能而引入的高科技企业。5、中国能建华北院与中国石油规划总院就储能、氢能等多领域合作！日前，中国能建中电工程华北院与中国石油规划总院签署了战略合作协议，双方将进一步深化在光伏发电、光热发电、风力发电、燃气发电、储能、氢能、综合能源一体化、节能节水、油气长输管道、交直流输配电领域的合作。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

据氢云链数据库显示，2021年氢能产业发展在多个维度都有显著增长。其中，2021年全年氢能产业名义投资额、燃料电池汽车招标量、氢能产业新企注册量、纳入工信部新能源车推荐目录的氢能车型总量等数据同比分别增长了92%、54.3%、70%、47.9%。2021年底，京沪粤三大示范城市群分别官宣启动，河南河北也正式加入城市群队伍；在刚过去的冬奥会上，氢能更是大放异彩，从氢能火炬到氢能大巴，为实现这届冬奥会的“碳中和”起到了至关重要的作用。其中，本次冬奥会成为全球氢能单次示范投入车辆最多的一次，中外车企同台竞技，为2022年国内氢能产业发展开了“好头”。因此，2022年将成为示范城市群乃至燃料电池汽车的产业化起步之年。当前氢能产业市场化程度低，在示范城市群项目中，政府更可以说是主导力量。通过了解政府发布的氢能重点项目情况，可以了解政府环节对于燃料电池汽车示范城市群的建设力度。氢云链梳理2022年以来政府重点氢能项目规划，初步了解示范城市群项目建设进度，看看谁在领跑、谁在助推。统计说明：本文针对5大示范城市群地区的拟新开工项目，相关项目均来源于省级或市级2022年重点项目清单目录。受各地区资源影响，在制氢环节存在明显的来源差异，多数作为风光项目配套出现，且具体规模尚未公布或相对差距较大，为避免因此带来的误差，本文并未统计制氢项目。同时，单纯的加氢站项目极少出现在目录中，通常作为项目配套，所以单纯加氢站也未统计。广东遥遥领先，先发优势效果开始显现如图表1所示，据公开资料显示，从2022年至今，8省（市）共规划了30个2022年拟新开工氢能产业项目，实现了“开门红”。其中广东遥遥领先其他地区，显示了广东地区氢能产业的先发优势在燃料电池示范城市群项目中得到延伸。广东佛山是国内最早推进氢能产业化发展的地区，在燃料电池示范城市群项目中，广东地区的积极性也是最高的一档，氢能产业项目落地的速度自然相对较快。图表1 示范城市群相关省市2022年拟新开工政府重点氢能规划项目占比情况数据来源：氢云链整理事实上，从去年政府的产业政策情况也能得到相似的佐证。2021年各省市氢能政策数量排名前三的分别是浙江、河北和广东。（详见《超400项政策、产业逻辑转变！一文了解2021年氢能产业政策变化》）尽管浙江位列第一，但浙江仅在2021年11月出台了一项省级的氢能专项政策（2019年浙江省发改委发布了《浙江省培养氢能产业发展的若干意见（征求意见稿）》，但正式稿并没有公开印发），在该政策后浙江才密集出台了大量政策，最终使浙江的政策数量名列第一。此外，浙江将于2022年举办的亚运会，可能会复制冬奥会对于京津冀地区氢能产业的促进作用，这或许也是2021年年末浙江各地区密集出台氢能产业政策的重要原因。（由此推断，浙江今年可能会延后发力，在氢能项目上取得亮眼成绩。）而广东早已出台多项省级氢能专项政策，广东地区政府在氢能产业的布局方面，无论是时间还是力度上都是走在最前列，这有利于推动地方政府进行氢能重点项目的建设。此外，受本文排除纯加氢站和制氢项目的统计口径影响，广东省2022年项目数领先就显得是自然而然了（广东地区氢能基础设施相对完善，不需要像其他地区大量“补课”）。需要指出的是，考虑到项目的公布存在滞后等原因，后续其他地区的项目数量也会增加。氢能产业园项目几乎占据半壁江山，年内项目将加速落地按产业链环节分布来看，如图表2所示，氢能产业园项目占比高达43%，几乎占据半壁江山。图表2 2022年氢能产业链各环节拟新开工数量占比数据来源：氢云链整理这与2021年氢能产业项目名义投资分布情况有所区别，如图表3所示，氢能产业园项目投资数占比最低，仅有3%（详见《2021年盘点：超3100亿！氢能项目投资增长90%，内蒙古蝉联榜首、河北山西成黑马！》）。这显示出在政府角度依旧是以构建完整产业链和中大型制造项目投资为重点，与政府引领产业发展的一贯形象和做法相符合，同时也显示国内氢能产业仍处于快速建设的阶段。图表3 2021年氢能产业链各环节投资项目数量占比数据来源：氢云链数据库氢能产业园作为撬动上下游产业的利器，必然能够使得相关地区的氢能项目加速落地。根据相关项目规划和建设周期来看，多数项目的一期工程将于年内完成。这意味着国内氢能产业的产能将在今年进一步提升、各地区的产业集聚程度也将有所提高，有利于推动国内氢能产业集聚发展。小结从开年的政府重点项目看，广东地区已经实现了示范城市群项目的“抢跑”，有望延续国内氢能产业领先地位；重点项目仍以产业园项目为主，显示各地区依旧在积极聚集产业链企业，提升产业集聚程度，构建全产业链生态。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、内蒙古：2025年新能源装备制造业产值突破千亿元2月22日，内蒙古政府发布内蒙古自治区人民政府发布《关于促进制造业高端化、智能化、绿色化发展的意见》，《意见》指出，依托丰富的能源资源和氢能应用场景，发展电解水制氢和工业副产氢提纯装备制造、氢能储运装备制造、氢燃料电池制造等产业，实现氢能装备制造新突破，到2025年，新能源装备制造业产值突破千亿元。2、川渝将共建清洁能源基地 打造“成渝氢走廊”2月23日，《成渝地区双城经济圈碳达峰碳中和联合行动方案》（以下简称《方案》）发布，根据《方案》，川渝两地将共同完成协同打造成渝氢走廊，以成都—内江—重庆发展轴为重点，优化川渝地区氢能及燃料电池汽车产业链，联合争创国家氢燃料电池汽车示范城市群。3、1.5吨/天 中科富海打造国内首个国产、民用、合规液氢产业化示范项目近日，北京中科富海低温科技有限公司控股子公司安徽中科昊海气体科技有限公司1.5吨/天液氢工厂项目近日已全面开工建设。据了解，该液氢工厂项目包括有氢气的低温提纯和氢液化系统，且绝大部分设备均为国产技术，仅有少部分零部件来自进口；建成后，该项目将具备有年产液氢324万（折合标态）Nm³的生产能力，预计2022年6-7月调试投产。4、国氢新能源配套，49T氢能重卡交付2月21日，由深圳国氢新能源科技有限公司（下称“国氢新能源”）的天津子公司中能国氢(天津)新能源科技开发有限公司配套的三一牌49T氢能重卡交付新天钢、德达物流，开始商业化运营。此次交付新天钢、德达物流的49T氢能重卡，将用于钢铁企业物料短途运输及场外运输等应用场景，由中能国氢和三一汽车联合开发，搭载120kW燃料电池动力系统，配有8个210L储氢瓶，续航里程达450km，动力强劲，稳定可靠。5、翰凯斯联合燃料电池制造商HEE开发移动燃料电池供能机器人2月22日，贵阳市大数据局表示，高新区智能汽车开发与制造商翰凯斯与氢能产业应用解决方案服务商和燃料电池制造商HEE达成战略合作，联合开发模块化的燃料电池移动供能机器人。根据协议内容，双方将通过“翰凯斯超级底盘+”和“燃料电池热电联产供能站计划”，充分发挥自身在专业技术、运营场景、市场服务等领域的优势，共同开发模块化的燃料电池智能机器人，包括但不限于针对移动式充电设备、移动式应急电源、储能设备等领域产品。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

2月17日，南非高等教育部、科学和创新部（DSI）部长Blade Nzimande博士发布了南非氢能社会路线图，这也是非洲第一份国家氢能路线图（见图表1）。图表1 南非氢能社会路线图来源：《南非氢能社会路线图2021》一、目标：经济增长、绿色就业机会南非的路线图将氢能产业作为其经济重建和恢复计划的一部分。路线图提出，基于南非可再生资源和矿产资源，刺激当地对可再生能源制氢的需求，并建立绿氢出口市场，从而帮助南非经济增长，创造可持续的绿色就业机会，同时使南非转向安全和低成本的可再生能源。与此同时，通过增加非洲内部贸易，南非将成为推动非洲南部国家能源体系从化石燃料转向可再生能源的催化剂。二、方案：6目标、3阶段和70项关键行动1、6大目标根据南非氢能路线图，到2050年，南非将通过以下6个方面的成果实现零碳经济的构建。（1）建立绿色氢和氨出口市场为南非绿氢创造一个出口市场，这将取决于南非绿氢的成本竞争力、国际市场对南非氢产业的信心以及港口等基础设施的便利性。（2）绿色和增强型电力网络氢能通过向主电网提供储能和供电服务，帮助电力行业实现脱碳、增强电网稳定性。（3）重型运输的脱碳南非氢能路线图计划到 2050 年实现交通运输脱碳的目标。起始阶段的重点是公路运输脱碳，铁路、航运和航空将在中期（2025-2030 年）探索解决方案。（4）能源密集型产业的脱碳南非路线图计划到 2050 年实现工业脱碳的目标，起步阶段的重点将放在钢铁、采矿、化工、炼油厂和水泥行业等行业的脱碳上，这些行业是工业能源应用的大头。（5）氢产品和燃料电池组件的本地制造推动内燃机向电动化转变，推动电动化产品的出口，并通过为氢供应链提供金属组件产品以提高南非矿产的经济性。（6）提升氢气在南非能源系统的占比提高氢气（包括灰色、蓝色、蓝绿色和绿色等各类氢气）在南非能源系统中的作用，以实现净零经济的发展。图表2 路线图六大目标来源：《南非氢能社会路线图2021》2、3大阶段和4大项目路线图概述了3个重要阶段。从氢气生产、重型运输和固定发电的应用示范（2021-24 年）开始，到本十年末，电解槽容量将达到数GW，同时氢气和氨将用于涡轮机发电，再到 2040 年，电解槽产能将至少达到 15 GW，并实现运输、电力和关键工业（钢铁、化工等）的全行业耦合，如图表3所示。图表3 3大发展阶段及关键里程碑来源：《南非氢能社会路线图2021》为推动路线图计划的实施，南非已经确定了四个氢能路线图的关键性项目，包括白金谷倡议（南非氢谷）、CoalCO2-X项目、博戈巴伊经济特区(SEZ)和可持续航空燃料(SAF)项目——四个项目都与氨相关。（1）博戈巴伊经济特区项目(SEZ)由国家能源和化学公司 Sasol 牵头的北开普省博戈巴伊经济特区绿氢项目，在毗邻港口的 60,000 公顷场地建立拥有一个 30 GW的太阳能 + 风能园区、5 GW的电解槽和绿氨生产设备。该项目的可行性研究将持续到 2023 年年中。（2）南非氢谷项目将英美资源集团在莫科帕内的现有铂矿连接到约翰内斯堡，然后向南延伸至港口城市德班。路线图正探索在德班和临近的理查兹湾港口将氨燃料作为航运的一种长期选择的可能。（3）CoalCO2-X项目将污染物从燃煤发电站的烟气中脱除并转化为增值产品，该项目旨在直接与博戈巴伊经济特区项目形成协同。将来自北开普省的绿氨运往理查兹湾港口，然后运往内陆的姆普马兰加地区（南非煤炭产区中心地带）。绿氨将与姆普马兰加省燃煤发电站的烟道气中的二氧化碳混合并转化为肥料盐。路线图显示，博戈巴伊经济特区项目中25% 的绿氢将用于此项目。（4）可持续航空燃料项目该项目的参与者（南非最大的氨供应商 Sasol 和Ammonia Energy的常客林德）以及 SAF 财团计划开发满足H2Global使用要求的氨燃料。预计到2030年，这些关键性项目将生产约50万吨氢气，每年将创造至少2万个工作岗位，到2050年，对GDP的贡献至少为50亿美元。3、70项关键行动根据6大目的的要求，南非氢能路线图共确定并分类了70项关键行动（见图表4）。图表4 70个关键行动来源：《南非氢能社会路线图2021》三、发展历史：15年的历程如图表5所示，南非的氢战略已经经过了15年的历程。南非氢能战略始于 2007 年，当时的内阁批准了国家氢能和燃料电池研究、开发和创新 战略（HySA 战略）。HySA 战略目前由科学与创新部 (DSI) 通过为期 15 年的南非氢能计划实施，现已实施第 13 年，为在南非建立氢经济做出了重大贡献。在 2019/20 财政年度，HySA 计划进行了第二次五年审查，建议制定氢能社会路线图 (HSRM)。2020 年 9 月，DSI 通过与政府主要相关部门、私营企业和民间机构合作，启动了制定 HSRM 的进程，最终于 2021 年 7 月 14 日召开了利益相关者协作研讨会。2021 年 9 月 14 日，内阁批准了氢能协会路线图。图表5 南非氢战略的发展历程来源：《南非氢能社会路线图2021》四、地区优势：世界 75% 的铂族金属储量除了可再生资源丰富、可利用土地多外，南非还具有矿产资源优势：南非拥有世界 75% 的铂族金属储量。铂、钌和铱等铂族金属是燃料电池催化剂和电解槽的关键原材料。此外，南非拥有独特的工艺技术，使南非在氢基液体燃料生产方面具有竞争优势。编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：氢云链，南非氢能社会路线图2021声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、3个氢项目！天津发布2022年重点建设项目清单2月21日，天津发改委印发《天津市2022年重点建设、重点储备项目安排意见》，氢能项目包括重点建设项目中的天津氢能科技园新型基础设施建设项目、天津市氢能产业示范区项目，以及重点储备项目中的华电重工机械公司氢燃料电池关键材料产线及制氢装备开发项目，空气产品公司零碳氢能产业基地项目。2、东方电气落子福建2月21日，中国东方电气集团有限公司（下称“东方电气”）与福建省人民政府在福州签署产业发展合作协议，就海上风电、氢能和储能、环保等领域达成合作。3、全球第二大水电站研究开发绿色制氢加拿大公司NeoGreen Hydrogen Corporation已经与巴拉圭国有电力管理机构Administración Nacional de Electricidad(ANDE)签署了一项协议，合作从14GW容量的伊泰普水电项目开发商业规模的氢气生产。位于巴拉那河(Parana River)上的伊泰普(Itaipu)水电设施是巴西和巴拉圭共享的。制氢厂将利用巴拉圭伊泰普项目50%产出份额中的多余绿色电力，这将从一个高达50MW的试点项目开始。4、浮动加氢站为休闲船舶提供服务Hynion AS和Hyrex AS去年成立了合资企业，为休闲船舶提供零排放燃料的加氢站，目前双方正在推出创新性的加氢解决方案。浮动加氢站将使港口和码头为海事部门提供零排放的燃料。该设施将为越来越多的配备氢电传动系统的休闲船提供压缩氢。该加气站由一个用于生产氢的电解槽、一个配有储罐的氢压缩机和一个安装在浮动码头模块上的分配器组成。加氢站需要陆地上的水和电，只排放纯氧。5、新加坡民航局携手空客和林德研究氢燃料在可持续航空中的应用新加坡民航局(CAAS)与空中客车(Airbus)、林德(Linde)和樟宜机场集团(CAG)签署了一项合作协议，研究氢供应和航空基础设施的发展。该协议源于CAAS-Airbus于2021年11月签署的《可持续航空谅解备忘录》，该备忘录旨在就支持航空部门实现脱碳目标的项目和举措开展合作。四方将合作对氢的航空需求和供应、地区准备情况以及采用氢的商业和技术可行性进行市场分析。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

氢云链获悉，目前福州市已制定《用好RCEP加快福州经贸发展的工作方案》（以下简称《方案》）。根据《方案》，福州市将扩大优势品出口，扩大高质量进口，挖掘对日贸易潜力，发展壮大跨境电商产业。《方案》其中特别提到，福州市将用好用足RCEP原产地累积规则，加大“引进来”力度，探索福州市与RCEP成员国区域产业合作先行先试。从高端制造产业合作着手，加强与日本的氢能源产业、燃料电池产业和韩国的锂电池产业进行研发合作，积极引进汽车产业链配套企业入驻东南汽车城。福州将通过RCEP加快氢能产业发展2022年1月，RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）正式生效，中日首次建立起自贸协定关系。中日两国将在RCEP生效机遇下，深化经贸领域全方位合作，进一步助力中日经贸关系在新时代实现新发展、实现新跨越。在对日贸易方面，RCEP实施首月，福州海关共签发RCEP原产地证书307份，1.09亿元出口货物将在外方享受关税优惠。其中，对日出口贸易利好最为明显，首月福州海关为出口日本货物签发RCEP原产地证书的签证份数、金额分别占比96%和97%。在氢能产业方面，福州发布了《福州市促进氢能源产业发展扶持办法》等产业扶持政策（具体见图表1），提出打造国家级氢能产业示范基地，并作为福建代表加入了广东省燃料电池汽车示范城市群，是国内积极发展氢能与燃料电池产业的城市之一。图表1 福州市氢能产业相关支持政策来源：氢云链数据库在2019年11月，福州市首批氢燃料电池公交巴士在福州市长乐区616路闽运公交线路上线运营，这也是福建省首批燃料电池示范运营汽车。福州市此后持续推动了氢能产业建设（见图表2），并一直保持了产业创新，如2022年2月，由福大紫金开发的3千瓦级氨-氢燃料电池发电站正式交付中国铁塔龙岩分公司，这也是国内首套氨氢燃料发电站。图表2 部分福州市氢能产业项目来源：氢云链数据库但总体而言，福州市氢能产业的发展要落后于京沪粤地区的产业发展速度，作为后进地区，除了积极参与示范城市群等大型示范项目外，还要积极开展各类合作，才能追赶国内氢能产业先进地区。福州与日本的贸易往来已较为密切，通过与日本积极开展在氢能领域的合作，一方面有利于加快福州在氢能产业的发展，另一方面也有利于进一步加深福州与日本的贸易往来。这也是福州市明确提出通过RECP与日本开展氢能合作的重要原因。除了福州外，其他城市，如台山，也曾提出通过RCEP发展低碳（氢能）开发利用的合作，推动地方氢能产业的发展。中日两国同为能源消费大国，加强节能环保领域合作是两国的共同利益所在，因此两国在该领域有着巨大的合作潜力和空间。日本对氢能技术研发的起步早于中国，并已经积累了丰富的经验。中国可以借鉴日本推进氢能源开发利用的经验及做法，推动中日双方联合展开氢能研究，并不断拓展中日在新能源领域合作的深度与和广度。实际上，丰田已经快人一步，早已在中国市场落地各类合作项目。2021年，丰田更是快马加鞭，干了三件大事： （1）进目录。在345批公式目录中，TOYOTA MOTOR CORPORATION为四川一汽丰田汽车配套产品进入工信部推荐目录；（2）进口车。10月19日，首批进口的140辆氢燃料电池车在大连顺利通关入境。（3）卖系统。10月26日，丰田合资的联合燃料电池系统研发（北京）有限公司（FCRD）开始销售首个在国内面向商用车开发、生产的燃料电池系统“TL Power 100”。氢云链认为，RCEP的开展，使得氢能产业市场全球化竞争合作的时代提早开始，换句话说，国内燃料电池汽车市场化阶段可能会超出大众预期，提前来临。中国氢能产业应抓住RCEP机遇走出去虽然国内氢能与燃料电池产业已经打通了技术链条，但与国际先进水平相比，我国氢能发展有一定追赶距离，按照政策文件评论，认为存在“基础比较薄弱，关键技术有待突破，产业化能力有待培育”等诸多亟待解决的困难。氢云链认为这是对国内氢能产业较为客观的评价，事实上，越靠近工业基础理论和基础材料的领域，外企的优势越大。氢云链认为，对于氢能产业开放大概率是鲶鱼，不是鲨鱼。从家电和汽车成败正反两方面的经验和教训看，没有补贴和保护，家电企业自己杀出一条血路！中国应进一步扩大对外开放，相信市场资源配置方向，相信企业家精神会引领产业发展。对产业发展而言，市场开放能够：（1）树立行业标杆目前氢能产业在我国尚处于市场导入期，对比国外先进水平尚处于追赶阶段，外资的进入有利于树立国内行业新标杆，带动国内产业链整体发展水平。（2）加快技术扩散外资品牌在国内投产，有利于国外先进技术在国内的传播，有利于国内外人才的交流，有利于国内行业产品、标准与国际同步发展，可以参照苹果、特斯拉案例。（3）促进行业竞争外资品牌的进入，能够激发行业动力，刺激企业间展开公平竞争，加速行业健康发展，充分竞争对于国内活力较大的民营企业是最大的利好和鼓励。对于企业而言，外企即是压力，也是鞭策。国内企业并不担忧外资品牌的进入引发市场竞争。多家企业向氢云链表示，国内的产品在技术上可能已经不弱于外资产品，但在产品的稳定性、一致性、可靠性等方面还有一定距离，这需要上下游企业通力合作解决。外企的进入虽然导致市场竞争压力，同时也带来了技术交流合作的可能。对政府而言，外企落地不仅有利于提高地方GDP，还有利于促进地方氢能产业发展。长期以来，外企对于政府意味着产值和保障。对氢安全的担忧和不清楚氢能产业发展逻辑是很多地区氢能产业发展缓慢的重要原因，外企成熟的安全管理体系和稳定的销量保障能够打消地方政府的担忧和疑虑。尽管前景远大，目前氢能产业处于导入期，还是一个小众的市场方向。全球联合发展，做大做强氢能产业市场，需要团结国内外各方力量一起发力、协同发展，仅仅依靠中国、或者其他的单一市场不可能实现氢能产业的快速发展。因此，中国氢能产业不仅需要“引进来”，更应当“走出去”。15日签署RCEP，即区域全面经济伙伴关系协定让中国氢能产业“走出去”成为可能，希望国内企业珍惜来之不易的机会窗口。氢具备能源属性，氢能产业未来也必然具有全球性流动特征，“走出去”是大势所趋，国内企业需要准备好面对全球化的市场竞争和标准竞争，主动出击，主动融入全球市场竞争，中国企业才有可能实现“携市场以令全球”，才能在全球市场竞争和标准竞争抢得先机 ...

SOFC（工作温度 600~1000℃）是以复合氧化物为电解质，不需要其他贵金属催化剂，可以直接使用现有的各种含碳燃料，例 如 煤 气、合 成 气、天 然 气、液 化 石 油 气等。与其他燃料电池比较，SOFC发电 效 率 最 高 (综合发电效率约 80%)并可以和现有能源供应系统兼容，被认为是本世纪最有应用前景的绿色高效发电系统之一。欧 洲 和 北 美 已 有 多 个 供 给 碳 氢 燃 料 的 SOFC 示 范 项 目 。日本尼桑公司在 2016 年试运行了一款以乙醇 为燃料 的 SOFC 汽 车 。此外 SOFC 工作温度较高，相较于 PEMFC 可允许电极温升大，其 水、热管理也相对简单。1980 年代后期SOFC研究 得到蓬勃发展 ，以美国西屋电气公司为首的欧洲、日韩等企业开始了 SOFC 的商业化探索 。我国从 2007 年开始开展 SOFC 相关关键材料和基础科学研究，基本实现了诸多核心关键技术突破，目前拥有自 主知识产权，基本实 现了 SOFC关键 材 料、电 池 核 心 元 件、电堆模块集成和独立发电系统四部分技术全线 贯通，但由于起步晚，仍处于初步探索阶段。在“双碳”目标背景下，SOFC 技术将有 利助推我国能源结构绿色低碳转型和煤炭清洁利用 。在此背景下，本文采用《固体氧化物燃料电池专利情况简要分析》和《航空用燃料电池及混合电推进系统发展综述》两篇文献内容，根据1991 年 1 月 1 日—2020 年 12 月 31 日已经公开的相关专利数据，重点从专利角度解读中国固体氧化物燃料电池(SOFC)发展阶段。结论为：中国目前对固体氧化物燃料电池的 研究开发业已取得了很大的进展，但离商业化还有 一定距离 。SOFC 的发展离不开政府的引导和大力 支持，大学、政府和企业的 “政产学研用”合作机制 也是 SOFC 发展的重要推动力。图1专利申请趋势图来源：《固体氧化物燃料电池专利情况简要分析》如图 1所示，可以看出: 2000 年以前，全球专利申请数量平均每年约 13 项，表明 SOFC产业发展缓慢 ; 2001—2019 年，申请量2019 年达到峰值 (726 项)，约是 2001 年 8.7 倍。截至 2020 年底，SOFC 相关专利申请 8187 项，中 国 5 100 项排名第一。从图 2 可 见，中 国 从 1997 年 开 始 申 请 SOFC 专利，中国整体增长趋势和世界范围增趋势基本一致，申请数量 占 比 逐 渐 增 大，特别是 2012 年，我国布局了第一个 SOFC 方 向 的 973 项目，国对 SOFC 的关注度逐渐升高，专利申请数量逐年上升。图 2 中国专利申请趋势图来源：《固体氧化物燃料电池专利情况简要分析》如图 3所示，从1991起，直到2001年，第1项SOFC 专利才获得授权 。到 2004 年，共 授权 78 项，平均年授权量仅 5.5 项，授权率很低。2005—2014 年，专利授权呈现快速上升，2014 年达峰值。2020 年授权数大幅下 降的原因可能为 2016—2017 年专利申请数量降低有关 。图 3 授权专利趋势图来源：《固体氧化物燃料电池专利情况简要分析》有质量的专利是指具 有新颖性、创造性、实用性以及法律效力稳定的专利，其中 创造性对专利的 技术质量起直接决定作用 。分析 SOFC 相关专利的法律状态构成可见，相关授权专利共 5602 项(含授权后放弃、失效的专利)，占总申请量 的 68.4%．失效专利 3317 项，占总申请量的37.6% ;有效专利 3 686 项，占总申请量的 45.0%，占总授权 量的 65.8%．未缴年费专利 1843 项，占总授权量的 33.0%，占失效专利的 55.6%。从数据上看，SOFC 专利授权率较高，反映出 目前 SOFC 专利质量相对较高，创新性较强 。专利 的实用性意味着其经济价值或市场前景，而主动放 弃和未缴年费的情况也多是由专利实用性低造成 的，反映出相关专利未能实现技术转移 。SOFC 专 利未缴年费比例相对较高，说明部分专利的实用性 不够。由表 1 可见，SOFC 相关专利以公司和高校院所为主，公 司 申 请 最 多占 申 请 总 数 的 58.2%。其次为高校院所占比 41．1%，但有效专利占比均不到一半 。 公司和高校院所作为主要的申请单位，在撤回驳回的无效专利中，占比分别 为 32．2%和 23．6%; 在未缴年费的无效专利中，占比分别为 38．0% 和 44．8%．表明虽专利申请量高但有 效率低，高校院所专利质量相对较高，撤回驳回率低 ; 未缴年费占比均较高，说明专利实用性欠缺，转 化效果较差。表 1 SOFC 相关专利申请人类型情况统计来源：《固体氧化物燃料电池专利情况简要分析》排名前 8 位中第 1 位的是中国科学 院大连化学物理研究所，其申请相关专利的主要技 术方向涉及催化剂电极、固体电解质、催化材料等， 申请量为 221 项，其 中 发 明 专 利 219 项 ; 授 权 专 利 134 项，占该单位总申请量的 60．6%，说明该单位在SOFC 研发方面的技术实力和自主创新能力较强。 排名第 2 位～第 5 位的分别为哈尔滨工业大学、三 星 SDI 株式会社、清华大学和华中科技大学，申请总 数为 621 项 。在这四个申请人中，三星株式会社的 技术方向范围最广，除电极制造方法低于哈尔滨工 业大学外，其余各方向专利数量均最多。图 4 SOFC 相关专利申请前8排名来源：《固体氧化物燃料电池专利情况简要分析》目前，世界范围内，SOFC 已进入商业示范应用 阶段 。 由风险投资基金支持的美国 Bloom Energy 公 司已在加州为 Google、eBay、Wal Mart 等公司提供了数百套燃料电池分布式发电系统 。截至 2020 年，该 公司已累计投放 350 MW 的 SOFC 产品，其中近半 数投放于加利福尼亚州 。 公司主要产品为 Bloom Energy Server，现已更新至第五代，完成了对 200 kW 的 SOFC 系统测试，据称发电效率可以达到 65%，处 于世界领先水平 。但在 MW 级 SOFC 的开发集成上还远远未能达到低于 900 美元/ kW 的目标 。日本的 SOFC 发展主要由 NEDO ( 日本新能源产业技术综合开发机构 New Energy and Industrial Technology Development Organization Japan ) 推 动,目 标 为 到 2024 年，SOFC 发电效率 超 过 65% (低 热)，寿 命 达 130000 h 等 。 主要项目为 SOFC 系统重点技术的开发和工业验证，主要研发机构包括爱信精机、大阪 燃气、京瓷和丰田汽车等企业 。2017 年，工业用的 SOFC 燃料电池已开始进入 商 用 化 阶 段 。 欧 洲的SOFC 技术同样已基本成熟，主要 SOFC Micro－CHP(热电联产 Combined Heat and Power) 的代表公司包 括瑞士的 Sulzer Hexis，英国 Ceres Power，意大利的 Solidpower，丹麦 Topsoe F ...

近日，nature electronics的comment上一篇由名为《氢能燃料电池汽车不太可能在可持续道路运输中发挥重要作用》（《Hydrogen technology is unlikely to play a major role in sustainable road transport》）的文章（以下简称“文章”）突然火了！原因是该文章发表在nature上，怀疑者又多了一个“权威”证据。作者帕特里克·普洛茨（Patrick Plötz）在文章中的核心观点是——“电池技术、经济性以及快速充电技术的进步可能很快就会让氢燃料电池汽车在道路运输中变得多余”，结论是：“在充电网络快速发展的情况下，氢能汽车的市场机会窗口临近关闭”。事实果真如此么？图表1 发表在nature上的文章来源：nature electronics关于氢能汽车与纯电动汽车竞合关系的问题，全社会已经不厌其烦地议论多次，国内共识基本达成，氢云链也曾为此一论再论（相关文章链接附在文章底部）。小编认为，如果该文章不是发表在nature上（尽管仅仅是comment而非正刊）又被国内媒体解读传播，这篇三千多字（翻译为汉字）的文章可能引不起业内讨论或关注，对真正的氢能产业从业者也没有啥影响。氢云链认为，站在中立的角度，该文章作者的论点表面上似乎并没有太大的问题，亮点是抓住了“利用充电技术克服纯电动续航难题”作为论点支持结论，问题是文章前提假设存在一定的缺陷，因此造成了文章的结论有失偏颇！具体分析如下：文章的三个核心观点概括如下：1、2027年才能商业化太慢。燃料电池汽车发展程度远落后纯电动汽车。燃料电池汽车车少站少，尚未进入商业化阶段，纯电动汽车车多桩多，更具备普及的可能性。文章认为目前仅有氢能重卡两家制造商，而且可能要到2027年才能商业化，彼时第二代纯电动重卡已经出现，燃料电池汽车在市场竞争上处于明显的劣势。2、“加氢快”优势不复存在。文章提出，800KW充电克服了“充电难”问题。乘用车方面，电池能量密度的提升克服了单次续航的难题，800V电动平台的出现也满足了快速补充续航的需求；欧盟法规要求卡车每行驶4.5小时休息45分钟的法规要求，借助800KW充电技术实现45分钟补充400KM的续航，因此450KM续航的纯电动卡车已经能够满足长途公路运输的要求。在MW级别充电网络建成后，纯电动汽车的优势将更加明显，由此燃料电池汽车“加氢快”的优势不复存在,。从图表2可以了解不同场景下对应的卡车技术种类。3、纯电动汽车成本更低。成本（而非技术）决定未来卡车的方向，纯电动汽车成本更低。文章引述了3篇认为燃料电池汽车总运行成本将高于使用兆瓦级充电站的电动汽车总成本的论文，但文章承认，尚不清楚氢气和MW级超充站谁的成本更低（it is not clear yet whether hydrogen or megawatt charging will have total lower costs）。图表2 零排放卡车的货运部分和潜在应用来源：《Hydrogen technology is unlikely to play a major role in sustainable road transport》文章核心观点可以概括为：800KW快充和未来的MW级别快充已经克服了纯电动汽车“充电难”的问题，燃料电池汽车“长续航、加氢快”的优势已经不复存在。若再考虑纯电动汽车的运营成本优势，燃料电池汽车极有可能不具备市场竞争力。小编客观地讲，该文章的论点表面上并没有什么问题，其核心观点就是现阶段纯电动汽车的重点发展方向。小鹏汽车创始人何小鹏也曾坦言，超快充就是电动汽车的生命线。此外，作者是基于欧洲市场讨论问题，其结论未必能放之四海而皆准，尤其没有考虑到中国市场崛起对全球氢能汽车市场带来的影响。但该文章对燃料电池汽车认知不足，同时对超高功率充电技术有所夸大，文章至少有5个缺陷，导致结论不可靠，具体分析如下：1、燃料电池卡车进入规模化量产阶段。文中认为燃料电池重卡可能到2027年都难以实现量产，更无法达到卡车车企承诺的2030年保有量10万辆的目标。但实际上中国已经开始了燃料电池重卡的规模化生产进程，车企数量远超文章所提的“2家”。乐观估计，国内2024年可达到万辆级别，悲观估计也就2025年能够达到万辆级别。2、夸大了充电网络的低成本，氢气网络可能与充电网络成本相近甚至更低。有业内人士指出，根据国际氢能联盟请麦肯锡做的测算，在德国20%的渗透率，燃料电池汽车的基础设施费用要低于纯电动汽车。同时，仅从基础建设成本考虑，超快充站的费用并不比加氢站费用低。在现阶段充电站已经相对成熟的情况下，110KW以上的超充站的造价也在200万-600万之间（接近日加氢量200-500KG的加氢站成本），MW级别的造价将可能高一个数量级，与加氢站成本无异乃至更高；即使是换电方式，考虑到备用电池成本，换电站成本也在千万上下。3、夸大了超快充的实际应用情况和发展情况。超快充电桩的发展需要电池的配合，在一定的成本下，电池的功率密度、能量密度和寿命追求的是妥协和平衡，难以做到三者俱全。在电池技术没有突破的情况下，单纯提高充电功率意义有限。以特斯拉为例，在换装4680电池前，有媒体实测数据显示，用2019年的TeslaModel 3分别使用250kW的超充和150kW的快充进行对比，电量从3%充到100%时，250kW的超充仅仅节约了2分钟。在换装了4680后，充电速率才有一定的提升，如图表3所示。图表3 特斯拉4680与2170的充电速度对比来源：特斯拉在快充发展速度上，文章的假设同样存在问题。文章提及的800KW目前还难以实现，更不需谈更高的兆瓦级别快充。实际上，目前800V平台刚刚开始普及，市面上的大部分车辆尚不能支持350KW以上的超快充，同时为了保障电池的寿命往往不会支持过高的充放倍率，这也是欧洲仅有千余个350KW快充桩的原因之一，小鹏汽车发展速度较快，也仅仅开始推广480KW快充。因此，800KW快充的普及，未必会早于加氢站的普及速度，MW级别快充更是有待发展。4、没有考虑“人停车不停”的情况。卡车作为生产工具，必须保障足够的运行时间，因此往往存在“人停车不停”的情况。我国长途运输重卡往往有两位司机，以保障车辆的持续运行。根据氢云链调研，在深圳地区，实行两班倒制度的出租车司机长期以来对于中途需要充电1-2小时而停止运营而抱怨不止。因此文章尽管对“物流行业由成本驱动”有所认知，但可能由于欧洲地区电动出租车有限，因此对纯电动商用车运营情况的认知并不全面。5、没有提及纯电动汽车其余的弱点。除了长途、重载外，纯电动汽车 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、2022年1月燃料电池汽车产销分别完成142辆和192辆日前，中汽协举办了1月新能源车产销发布会，数据显示，2022年1月燃料电池汽车产销分别完成142辆和192辆，同比分别增长3.9倍和2.0倍。2、新疆油田首个新能源业务研究机构揭牌 负责制氢、CCUS等领域工作日前，中国石油新疆油田工程技术研究院新能源研究所揭牌，这是新疆油田首个新能源业务研究机构，标志着工程院在构建“油气开发+新能源+数智化”发展工程技术全产业链的道路上又迈出新步伐。新能源研究所主要负责光伏、风电、光热、CCUS、制氢及应用等新能源工艺技术和相关政策跟踪研究工作，加强产业前瞻性政策研究、战略布局和技术攻关，探索拓宽新能源技术应用领域，推动新能源业务稳健发展。3、四川加快发展新经济培育壮大新动能：建成加氢站60座以上1月4日，四川省人民政府发布关于加快发展新经济培育壮大新动能的实施意见，意见中提出实施示范应用牵引工程，扩大氢燃料电池汽车示范应用，打造互联互通的成渝氢走廊，开展智能网联汽车道路测试和示范应用，推进智慧高速及车路协同试点，加快布局公（专）用充（换）电和氢能基础设施，培育制氢、储运氢、加氢、氢能利用等领域国内领先企业25家，建成多种类型加氢站60座以上。4、50.8万元！风氢扬中标佛山仙湖实验室60kW燃料电池发动机系统项目2月17日，佛山仙湖实验室发布60kW燃料电池发动机系统项目中标结果公告，公告显示，风氢扬氢能科技（上海）有限公司以50.8万元成功中标1套60kW燃料电池发动机系统。5、H2Fly已经准备好进入氢动力商业航空的下一阶段经过十多年的研发工作，氢推进技术的先驱H2Fly公司目前正在推进其第六代动力系统的研发工作，该公司表示，该系统有望为飞行距离高达2500公里(合1563英里)的40座客机提供商用服务。这家总部位于德国的公司已经与几家航空公司就他们的要求进行了谈判，预计在未来几个月将宣布合作伙伴关系，并计划在下一阶段测试一种包含燃料电池和液态氢的可持续动力系统。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、中石油管道设计院氢管道及CO2管道团体标准顺利立项2022年2月18日，中国石油天然气管道工程有限公司牵头的《氢气输送管道工程设计规范》、《二氧化碳管道站场工艺管道施工及验收规范》团体标准顺利通过立项审查，正式启动编制工作。本次立项评估会由中国科技产业化促进会组织召开，会上，专家评委会对两项标准的立项材料进行了详细审查，并提出了大量宝贵意见，专家委员会讨论后一致认为，本次申报的两项规范草案格式正确，条文清楚，内容翔实，对氢及二氧化碳输送的设计、施工及验收等方面具有指导意义，同意立项。2、《2022年全国标准化工作要点》：加大新能源调度、电力储能、氢能等领域标准研制力度2月17日，国家标准化管理委员会关于印发《2022年全国标准化工作要点》的通知，文件指出：出台一批高端装备与绿色低碳标准；加快5G、工业互联网、大数据中心、能源互联网等领域标准供给；研制智能电网、新能源汽车与智能网联汽车等领域急需标准；加大新能源利用、大规模新能源调度、电力储能、氢能等领域标准研制力度。3、浙江海盐：开展“光伏+充电桩、光伏+制氢”等新应用探索研究 鼓励光伏电站配置储能系统2月16日，浙江海盐县发展和改革局发布了《海盐县整县光伏开发试点工作方案（征求意见稿）》，方案中提出利用海岸滩涂、海岛，建设风电、光伏、储能一体化集中电站，到2025年，建设规模达到40兆瓦以上。开展“光伏+5G、光伏+充电桩、光伏+制氢”等新应用探索研究，鼓励光伏电站合理配置储能系统，推动光伏应用多元化规模化发展。4、SK与Bloom就使用SOEC技术生产绿色氢展开合作作为超越传统建筑业务向环保市场发展战略的一部分，隶属于韩国SK集团的建筑商SK Ecoplant已开始在一家合资企业生产基于固体氧化物电解槽技术(SOEC)的绿色氢气，这是一家与美国上市公司Bloom Energy合作的工厂。SK Ecoplant和Bloom Energy在首尔东南约202公里(126英里)的Gumi建立了一个130KW的SOEC设施，此前他们的合资企业展示了通过电解技术生产氢的技术。5、土耳其将建立其“首个”绿色氢气生产厂近日，该公司表示，土耳其将在balkesir的Band rma建立其“第一个”绿色氢气生产厂，由南马尔马拉发展局牵头开发这一有前途的项目。土耳其在生产大量绿色氢气方面也大有可为，并且凭借其地理位置，它可以向欧洲、亚洲和中东出口清洁能源载体。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、中国船舶集团考察氢晨科技，探讨燃料电池船舶领域2022年2月12日下午，中国船舶集团董事长雷凡培一行来到临港智造青桐园，考察氢晨科技产业化情况。雷凡培一行调研了氢晨科技燃料电池项目的产业化情况，察看了临港新片区研发和制造的燃料电池电堆及核心零部件，包括金属双极板、膜电极、碳纸等自主品牌产品。并详细询问了采用氢晨科技燃料电池技术的车辆商业化运营情况及新一代230kW电堆的开发情况，双方就燃料电池电堆在船舶领域应用的可能性进行深入探讨。2、新疆油田首个新能源业务研究机构揭牌 负责CCUS、制氢等领域工作日前，中国石油新疆油田工程技术研究院新能源研究所揭牌，这是新疆油田首个新能源业务研究机构，标志着工程院在构建“油气开发+新能源+数智化”发展工程技术全产业链的道路上又迈出新步伐。新能源研究所主要负责光伏、风电、光热、CCUS、制氢及应用等新能源工艺技术和相关政策跟踪研究工作，加强产业前瞻性政策研究、战略布局和技术攻关，探索拓宽新能源技术应用领域，推动新能源业务稳健发展。3、湖北宜昌市能源发展“十四五”：超前布局氢能产业链 促进湖北清洁能源发展近日，宜昌市人民政府印发《宜昌市能源发展“十四五”规划》。其中氢能方面指出：超前布局氢能产业链。依托兴发化工、湖北宜化、和远气体等企业，利用市内工业副产氢优势，围绕制氢、储氢、加氢、氢燃料电池，打造零排放、零污染、可持续的全链条氢能产业，建设氢能源研发、生产、供应、示范应用基地。加强与武汉、荆门、荆州、黄冈等地合作，积极参与“武汉+宜荆荆黄”氢能制造带，拓展氢能制储运加用产业链，促进湖北清洁能源发展。4、博格华纳获非道路应用氢能系统生产项目2月15日，博格华纳获得了一家欧洲建筑设备制造商授予的首个用于非道路应用的氢喷射系统生产项目。这种新型动力系统可支持非道路应用实现零二氧化碳解决方案。因其优化的能源系统可有效提升载荷能力，此外，较短的加油时间则大大降低了总成本，故此一经推出，便迅速在市场上得以推广，屡获好评。5、云海金属：镁基固态储氢材料技术公司处在研发阶段，未来会适时介入2月17日，云海金属在机构调研时表示，镁基固态储氢材料，作为氢的可逆“存储”介质具有优良的吸放氢性能以及长期循环无动力学衰减和容量损失的优点，可实现大容量固态储氢，常温常压长距离运输。不但可降低氢气的储运成本和能耗，且安全便捷，有望成为氢储运领域的重要关键材料。镁基固态储氢材料技术我们处在研发阶段，未来会适时介入该产业。目前我们公司的技术合作伙伴有上海交大、重庆大学等相关技术研发团队，都在开展镁基储氢研究。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、三菱重工计划在日本测试100%氢气燃气轮机三菱重工(Mitsubishi Heavy Industries)2月14日宣布，将在Takasago工厂测试从氢气生产到发电的技术。计划到2025年逐步扩大与大型燃气轮机共燃30%氢气、与中小型燃气轮机100%氢气燃烧的相关设备和商业化产品。Takasago氢电厂将建在示范设施复合循环发电厂附近。计划到2023年，启动制氢、储氢和燃气轮机氢燃烧技术的试验示范运行。2、锡南科技冲刺IPO，布局氢电关键部件2月15日, 无锡锡南科技股份有限公司(下称”锡南科技”)发布的招股说明书指出，其在氢燃料电池关键零部件领域已取得一定进展。公司与势加透博在氢燃料电池关键零部件领域开展深度战略合作，已取得其氢燃料电池电机壳体项目供应商资质，终端客户包括上汽集团、长城汽车等；同时，公司已开始与盖瑞特合作开展氢燃料电池电机壳体项目、与伊顿康明斯合作开展 AMT 变速箱壳体项目、与伊顿中国合作开展电动车减速器零部件项目。3、山东前湾港加氢站主体完工！2月15日,山东港口青岛港前湾港区北岸加氢站站房主体框架浇筑完成。作为全国港口首个氢燃料电池汽车充装示范运营项目,前湾港区北岸加氢站是山东港口青岛港在前湾港区和董家口港区规划布局建设的加氢站之一,设计日加氢能力1000公斤。工程分两期建设,一期加氢站计划2022年一季度完成一期日加氢能力500公斤加氢站的建设。4、300MW！山西曲沃投资15.2亿建设“新能源+储能+制氢”重点项目2月13日，山西曲沃经济技术开发区召开省重点项目300MW光伏“新能源+储能+制氢”推进会。据悉，该项目总投资15.2亿，总装机容量300MW，符合国家“双碳”战略发展方向，具有良好的经济效益和社会效益。5、欧洲首个使用绿色氢的数据中心应急电力设施将在荷兰建立荷兰最大的区域数据中心公司NorthC正朝着进一步改善业务可持续性方面迈出重要的一步。该公司位于荷兰北部格罗宁根(Groningen)的设施将成为欧洲第一个安装绿色氢燃料电池(H2)的数据中心。这将大大减少二氧化碳的排放。NorthC公司正在研究这种技术是否也能应用到公司的其他数据中心。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、山东：建设两大氢能产业高地 打造高速公路氢走廊2月15日，山东省人民政府印发了《山东省黄河流域生态保护和高质量发展规划》，其中氢能方面指出：加快氢能及燃料电池产业发展，建设中国氢谷（济南）、东方氢岛（青岛）两大氢能产业高地，打造以潍坊、淄博为龙头的燃料电池及关键材料产业集群和以聊城、济宁为龙头的燃料电池整车及氢能制储装备产业集群。2、氨氢融合吸引龙头企业现场邀约，推动陶瓷行业“双碳”变革2月14日，在南海区第八期魁星阁论坛上，蒙娜丽莎集团股份有限公司董事张旗康向澳大利亚工程院院士程一兵提出合作需求，点燃了现场的讨论气氛。“我们已经复工复产，我隆重邀请程院士，看能不能把首条生产线放到蒙娜丽莎，我们可以做彻底的能源变革。”蒙娜丽莎董事张旗康指出。3、“十四五”甘肃省可再生能源制氢能力达到20万吨/年近日，甘肃省人民政府印发《甘肃省“十四五”能源发展规划》，其中提到氢能相关内容：加快氢燃料汽车应用，开展管道天然气掺氢研究，推动天然气与氢能基础设施融合发展，“十四五”全省可再生能源制氢能力达到20万吨/年左右。4、一种新型燃料电池可以从空气中捕获99%的二氧化碳特拉华大学(UD)的工程师展示了一种使用氢驱动的技术从空气中有效捕获99%二氧化碳的新型方法。研究小组的结果表明，一个2英寸乘2英寸的电化学电池可以连续以每分钟约2升的流动速度去除空气中约99%的二氧化碳。研究人员说，一个大约12盎司汽水罐大小的早期原型螺旋装置能够每分钟过滤10升空气并清除98%的二氧化碳。5、有研（广东）新材料技术研究院获批获评省高水平创新研究院近日，《广东省科学技术厅关于下达2021年省科技创新战略专项资金（高水平创新研究院等）项目计划的通知》发布，有研（广东）新材料技术研究院（下称“有研广东院”）获评“2021年度广东省高水平创新研究院”。自去年6月30日成立至今，有研广东院累计完成18项重点工作，先期确立了固态电池关键材料、燃料电池关键材料、氢能材料与技术、新技术拓展、有色金属新材料、动力电池检测等六大研发方向，陆续引进一批核心高端人才，正筹建近2万平方米的研发和工程化基地。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、近7亿大单！上海电力设计院拟中标京能查干淖尔电厂风光火储氢示范项目阿巴嘎旗20万千瓦光伏EPC项目2月14日，北京京能电子商务平台发布京能查干淖尔电厂风光火储氢示范项目阿巴嘎旗20万千瓦光伏EPC工程总承包中标候选人，中标候选人第一名上海电力设计院有限公司，投标报价69578.63万元，折合单价3.48元/W。2、总规模20000Nm3/h！国家能源集团可再生氢碳减排示范区项目招标近日，国华投资宁夏新能源宁东可再生氢碳减排示范区项目两座制氢站勘察设计公开招标，该工程位于宁夏回族自治区宁东能源化工基地，由光伏发电和电解水制氢系统组成。该项目拟在南部梅花井煤矿采矿区外侧和北部煤化工园区分别建设一座制氢站，两座制氢站规划制氢总规模20000Nm3/h。制氢主要用电由配套的 100MWp 光伏供给，为了提高设备利用率，同时采用邻近的 500MWp 光伏为其保障供电。3、贵州省谋篇布局竞驰氢能“赛道”全省两会期间，省政协委员、贵州大学化学与化工学院院长林倩建议：以六盘水为试点，大力推动贵州氢能产业发展。该建议引起业界关注。“这些年来全国各地都在大力推进氢能产业布局，贵州在立足自身资源禀赋的基础之上，也越来越重视氢能产业的发展。”贵州氢能效率能源科技有限公司总经理苏霈说。4、全球第一座也是最大的垃圾制氢工厂将在埃及建立一家美国的氢气生产和储存解决方案公司H2 Industries Inc.宣布已获得开发1GW液态有机氢载体(LOHC)氢枢纽的初步批准，这将是美国同类项目中的第一个也是目前全球最大的垃圾制氢项目。建成后，该氢气工厂每年将处理400万吨有机废弃物和不可回收塑料。5、匈牙利布达佩斯开启第一条氢能公交路线近日，匈牙利布达佩斯将开启第一条氢能公交路线。该路线线路由HUMDA、匈牙利赛车和绿色交通发展局共同运营，供市民免费使用。该公交线路计划于2022年2月1日开始运营，持续至3月6日。匈牙利政府规划到2030年共建成40座加氢站，推广利用4800辆氢能公交和重卡。欢迎关注氢云链，获取更多氢能资讯。免责声明：以上内容来源于网络，氢云链编辑整理，所发内容不代表本平台立场，如侵权请联系删除！氢云链平台联系电话：13265621906，邮箱： bp@qingyunlian.com ，地址：深圳市南山区瑞思商业中心1405