国民经济和社会发展计划执行情况与2020年计划草案的报告（2020年1月18日山东省第十三届人民代表大会第三次会议通过） 山东省发展和改革委员会各位代表：受省人民政府委托，现将2019年国民经济和社会发展计划执行情况与2020年计划草案的安排意见，提请省十三届人大三次会议审议，并请省政协委员提出意见。一、2019年国民经济和社会发展计划执行情况2019年，全省人民在中共山东省委的坚强领导下，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神，认真落实习近平总书记对山东工作的重要指示要求，坚持稳中求进工作总基调，践行新发展理念，以供给侧结构性改革为主线，统筹做好稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险、保稳定各项工作，大力实施八大发展战略，经济运行总体平稳、稳中有进，高质量发展势头良好，社会大局和谐稳定，省十三届人大二次会议审议批准的国民经济和社会发展计划执行情况总体是好的，重点任务较好完成。（一）“六稳”工作加快落地，经济发展稳中有进。出台推动“六稳”工作落地见效的30条意见，积极有效应对外部环境冲击，切实稳住经济运行基本面，全年生产总值增长5.5%。一是需求总体稳定。固定资产投资在高基数上有所回调，投资结构更加优化，投资效益稳步提高。社会消费品零售总额增长6.4%，医养健康、文化创意、教育培训等服务消费逐步成为新的消费热点，旅游总收入11087.3亿元，增长12.1%。外贸进出口增长5.8%，其中出口、进口分别增长5.3%和6.4%，增幅均高于全国平均水平。经济增长由主要依靠投资拉动加快向依靠三大需求协调拉动转变，消费正在成为经济增长的主动力。二是供给质量提升。粮食总产连续6年稳定在1000亿斤以上，畜牧业、渔业生产保持稳定，完成人工造林面积177万亩。规模以上工业增加值增长1.2%，传统产业改造升级深入推进，互联网、大数据、人工智能等新科技成果广泛应用。服务业增加值占比达到53%，对经济增长的贡献率超过78.2%。三是就业物价平稳。城镇新增就业138.3万人，超额完成年度计划；登记失业率控制在3.29%。居民消费价格上涨3.2%。（二）新旧动能转换加快推进，经济结构加速升级。颁布实施《新旧动能转换促进条例》，综合试验区建设各项任务有序落地，经济结构提档升级态势强劲。一是产业结构持续优化。“十强”产业培育加快突破，其中，新一代信息技术、高端装备、新能源新材料、高端化工、现代金融5大产业增加值占生产总值的比重达到14%左右；加快淘汰落后产能，倒逼传统产业转型升级，两年多来累计治理“散乱污”企业超过11万家，关停化工生产企业1500多家，化工园区从199家压减到85家，经济结构的重化特征得到改善。工业内部结构调整步伐加快，高技术制造业、装备工业增加值保持较快增长，成为支撑工业稳定增长的主导力量，特别是钢铁、石化等重大产业的布局调整，为未来山东产业高质量发展奠定了基石。现代服务业发展势头良好，互联网相关服务、商务服务、软件信息服务等行业营业收入分别增长51.4%、19.7%和16.9%，对规模以上服务业增长的贡献率达到42.4%。二是“四新”经济加快发展。以新技术、新产业、新业态、新模式等“四新”经济为代表的新动能正在有序替代旧动能，海洋工程装备产值增长30%以上，智能装备、高速动车组等新产品产量均增长20%以上，可穿戴智能设备、新能源汽车零售额分别增长37.8%和63.2%，实物商品网上零售额增长19.6%，全年“四新”经济投资占比达到44.8%，新动能成长态势更加明显。三是重大项目支撑加力。前两批865个新旧动能转换优选项目、104个省重大建设项目，分别完成投资2407亿元和1172亿元以上。重大基础设施建设全面提速，沿海港口、运输机场资源整合迈出实质步伐，济郑高铁山东段、鲁南高铁菏泽至兰考段、济莱高铁、黄台联络线等4条高铁开工建设，鲁南高铁日照至曲阜段建成通车；濮阳至阳新菏泽段等5条高速公路开工建设，青兰高速东阿至聊城等9条建成通车。海阳核电一期、山东—河北特高压交流环网等重大能源工程建成投运。四是创新创业能力增强。深入实施大科学计划和大科学工程，布局建设22家“政产学研金服用”创新创业共同体，启动了51个重大基础研究项目。加速建设重大创新平台，山东产业技术研究院、高等技术研究院、能源研究院揭牌成立，中科院海洋大科学中心启动建设，新增高新技术企业2562家，总量突破1.1万家；高新技术产业产值占规模以上工业的比重达到40.1%，比上年提高3.2个百分点。深化人才发展体制机制改革，遴选聚集“高精尖顶”人才523名。（三）重大战略深入实施，发展动力加快提升。抓紧抓实各项先行示范任务落地落实，多重战略叠加优势进一步凸显。一是城乡区域格局不断优化。乡村振兴蓄势突破，潍坊国家农业开放发展综合试验区建设进展顺利，6个农村产业融合发展示范园、3个现代农业产业园获批创建国家级示范园、产业园，集中实施“十百千”示范创建工程和美丽村居“四一三”行动，潍坊“三个模式”带动示范作用增强，并涌现出济南章丘三涧溪、菏泽农村电商、临沂金丰公社、聊城茌平耿店等一批新典型。积极对接融入国家区域协调发展战略，抢抓黄河流域生态保护和高质量发展国家战略重大机遇，出台关于建立更加有效的区域协调发展新机制的实施方案，深入谋划构建省会经济圈、胶东经济圈和鲁南经济圈区域发展新格局，突破菏泽鲁西崛起各项政策加快落实，区域协调均衡发展迈出坚实步伐。济青局部片区成为国家城乡融合发展试验区，涵盖济南、青岛、淄博3市10个县，试点面积位列全国第2。二是陆海统筹优势不断放大。深入推进海洋强省建设“十大行动”，省级海洋工程协同创新中心达到107处，海洋特色园区32处，国家级海洋牧场示范区达到44个、占全国40%，长岛海洋生态保护和可持续发展成效显著。初步建成全国重要的海水淡化、海洋生物医药、海工装备生产基地，全省海洋生产总值增长9%左右。三是打造对外开放新高地加力突破。中国（山东）自由贸易试验区正式获批，中国—上合组织地方经贸合作示范区建设进展顺利；创新中日韩地方经贸合作机制，威海市与韩国仁川签署“四港联动”打造东北亚物流中心合作协议；全面融入“一带一路”建设，对沿线国家和地区进出口增长15.9%；积极打造国际物流通道，“齐鲁号”欧亚班列开 ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。大洋电机问：公司拥有什么核心技术或者国产替代产品？大洋电机答：您好！公司十分重视技术研发及创新工作，截止2019年底，公司累计申请专利已超过2600项。公司在建筑及家居电器电机、车辆旋转电器、新能源汽车动力总成系统等产品上均拥有自己的核心技术，在氢燃料电池系统方面，公司也已实施了多项关键零部件的自主研发与国产化替代，如DC/DC、回氢泵、空压机、后冷器等。谢谢！美锦能源问：贵公司的焦炉煤气中的氢气什么时候可以作为氢能源汽车的燃料出售？美锦能源答：您好！公司力争年底前在山西晋中及太原市完成氢能源公交车示范线。公司正在建设通过变压吸附法（PSA）焦炉煤气制氢设施以满足未来其周边用氢需求。 感谢您的关注！凯恩股份问：您好 董秘 贵公司涉足于氢能源开发，是否有参与加氢站的建设？凯恩股份答：尊敬的投资者，公司目前没有参与加氢站的建设。感谢您对公司的关注。

近日，上海捷氢科技有限公司（以下简称“捷氢科技”）燃料电池项目开工仪式在上海嘉定区氢能港启动。据悉，嘉定规划的氢能港位于安亭镇环同济片区，该片区位于盐铁塘以西、曹安公路以北，规划范围2.15平方公里。到2025年，嘉定氢能及燃料电池汽车全产业链年产值力争突破500亿元。项目预计将于明年1月份整体交付，总建筑面积4.23万平方米，总投资5亿元，一期项目计划于明年8月投产，届时将实现12000台/套燃料电池电堆和系统的产能。预计到2024年，可实现产值12亿元。氢云链从公开资料了解到，捷氢科技是上汽集团下属高科技公司，成立于2018年6月。这是上汽集团为加快燃料电池商业化步伐、同步完善燃料电池产业链建设的重要成果。2019年6月，嘉定区与捷氢科技战略合作签约，捷氢科技选址氢能港区域建设氢燃料电池项目，主要从事氢燃料电池系统产业化，具备燃料电池系统及相关零部件的研发、试验、生产和供氢四大功能。与此同时，捷氢科技对于中国氢能行业的发展也起到了推进作用。此前，搭载捷氢科技燃料电池的荣威950燃料电池轿车是国内唯一一款实现公告、销售和上牌的燃料电池乘用车，也是国内首款应用70MPa储氢系统的燃料电池车型。此外，上汽大通FCV80轻客、上汽大通G20FC底盘和上海申沃燃料电池客车也搭载了捷氢科技产品。技术方面，作为一家集燃料电池电堆和系统研发、生产、采购、销售等于一体的自主创新科技企业，捷氢科技自主研发的燃料电池系统产品PROME P390，其电堆功率达到115kW，体积功率密度达到3.1kW/L，可实现零下30℃低温启动，达到国内顶尖、国际一流的技术水平。本次捷氢科技燃料电池项目的开工将进一步补全公司的研发、制造能力，并将通过规模化、批量化进一步优化产品成本、提升产品质量，加速上汽燃料电池产品的产业化进程。捷氢科技总经理卢兵兵表示：“公司坚持自主开发，目前掌握从电堆核心零部件（双极板、膜电极设计）、电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成、整车集成的完全正向开发能力，并具备完整的自主知识产权。”当前，上海正全力打造具有世界竞争力的“氢能港”，抢占新能源汽车产业制高点。捷氢科技燃料电池项目的开工将进一步扩大燃料电池汽车示范应用规模，加快汽车产业的转型升级。

近日，国际氢能理事会（Hydrogen Council）发布题为《从成本视角看氢竞争力提升之路》（Path to Hydrogen Competitiveness: A Cost Perspective）报告指出，扩大规模将是降低成本的最大推动力，特别是在氢气的生产和分配以及系统部件的制造方面。在考虑技术突破带来的任何额外影响之前，这将显著降低成本。该报告为40种氢技术的成本竞争力提供了证据。对决策者来说，这为财政和非金融支持提供了坚实的基础，从而有助于释放氢的经济价值，以发展适当的政策框架。对于行业的决策者来说，它提供了整个价值链成本动态和相互作用的整体图景。（1）非运输应用成本降低的90%来自供应链规模扩大。平均而言，供应的氢气成本占非运输应用的总成本的70%以上。在未来十年中，低碳氢的交付成本预计将大幅下降，在供应链较短的应用领域，2020—2030年，将占总拥有成本总降幅的90%。降低生产和分销成本都有助于降低氢气的交付成本。在未来十年中，低碳和/或可再生氢气生产成本将大幅下降，降幅高达60%。这可以归因于可再生能源发电成本的下降、电解液制造规模扩大以及低成本碳储存设施的开发。其次，随着分销系统基础设施利用率的提高，分销成本将大幅下降。（2）运输应用成本70%的降幅来自终端设备制造规模的扩大。扩大制造是降低诸多氢能应用成本的另一种方法，因为终端使用设备的成本占总成本的很大一部分（例如运输中的燃料电池和油箱）。在扩大规模的早期阶段，零部件的大规模工业化和车辆集成，加上低成本的氢燃料，这些以及类似应用将使车辆总成本减半。而设备制造规模将占该削减额的70%。（3）到2030年，22种应用或将提供有竞争力的低碳选择。大规模氢的生产和分配系统将比先前预计的更早释放氢在诸多应用中的竞争力。该分析侧重于35个代表性的使用案例，研究表明，到2030年，其中22个总拥有成本将与其他低碳替代品达到同等水平。在研究的35个使用案例中，到2030年低碳或可再生氢解决方案也将可与传统方案竞争。到2030年，扩大现有氢技术将在各种应用中提供具有竞争力的低碳解决方案，甚至可能在某些细分市场提供具有竞争力的低碳氢替代传统燃料。然而，要达到这个规模，需要投资、政策调整和需求创造。报告确定了到2030年投资影响最大的几个领域：（1）在生产环节，从电解中实现具有竞争力的可再生氢气生产需要部署70GW的电解槽总产能，隐含的累积资金缺口为200亿美元。2030年以后，在达到经济竞争力后，可再生氢的成本将进一步降低。为了开始实施天然气改造中的低碳氢和碳捕获与封存（CCS），假设使用现有的储能池，则估算需要60亿美元来支付到2030年相对于灰氢的额外生产成本。（2）在运输方面，所需的加氢和分配网络以及燃料电池和氢气罐与低碳替代品相比的成本差异意味着需要额外投资300亿美元，以弥补经济缺口。（3）在建筑和工业供暖方面，为氢气和天然气之间的成本差额提供资金，并投资建设或改造第一个氢气和天然气管网，到2030年投资将达到170亿美元。虽然这些数字相当可观，但与欧洲能源支出相比，这些数字显得微不足道。它们加起来不到全球年度能源支出的5%，与2019年德国近300亿美元的可再生能源投资规模不相上下。（来源：国际氢能理事会）

1、青岛能源所开发出石墨炔基新型高效非金属电催化剂应用于燃料电池近日，氢云链从中国科学院官网上了解到，中国科学院青岛生物能源与过程研究所碳基材料与能源应用研究组，在制备高效低成本的金属-空气电池阴极催化剂方面取得了最新成果。据悉，该研究组成员基于前期工作，利用新型碳材料石墨炔特殊的化学制备方法，无需后掺杂，直接制备了只含有吡啶氮的吡啶石墨炔材料。X射线光电子能谱（XPS）和X射线吸收光谱（XAS）表明，所得催化剂中只含有吡啶氮。在电化学测试中，吡啶石墨炔表现出优于商业碳载铂催化剂的氧还原电催化性能。利用其作为锌-空电池阴极，其最大功率密度高于铂基锌-空气电池的最大功率密度，并具有比铂基电池更加优异的充放电稳定性，具有巨大的应用潜力。2、总投资5亿元，捷氢科技燃料电池项目正式开工近日，上海捷氢科技有限公司燃料电池项目开工仪式在上海嘉定区安亭镇正式举行。据悉，本次氢燃料电池项目位于嘉定氢能港，项目总投资5亿元，建成后园区将实现研发办公、测试验证、中试生产、氢气供应四大功能。一期产能将达到12000台套，计划于2021年8月投产，预计2024年实现产值12亿元。3、总投资5亿元，产品配套上海重塑、江苏氢能，莱阳富耐克智能散热装备项目正式开工近日，山东莱阳富耐克智能散热装备项目举行开工仪式。氢云链了解到，该项目位于莱阳经济开发区，由深圳山源电器股份有限公司和烟台富耐克换热器有限公司合资建设，总投资5亿元，占地65亩，一期投资3亿元，新建厂房3.6万平方米。主要建设省级汽车散热器工程试验中心，新上高标准动力电池换热系统、燃料电池智能热管理系统生产线，打造山东省首个新能源汽车热管理系统集成供应厂家。据悉，产品配套山东重工集团、上汽、一汽、宁德时代、微宏动力、上海重塑科技、江苏氢能等各大新能源主机厂和动力电池公司。项目达产后，年可生产动力电池热管理系统20万套、整车热管理BTMS系统10万套、氢燃料电池智能热管理ATS系统20万套，年可实现销售收入15亿元、税收9000万元。 4、首期30亿！京能集团发起设立能源科技基金，氢能燃料电池领域在列近日，京能集团发起设立的首支私募股权投资基金北京京能能源科技并购投资基金在中国证券投资基金业协会备案成功，首期产品规模30亿元，投资领域包括先进储能、氢能、燃料电池与锂电池、能源互联网与多能互补、具有资源特征的充电桩与动力电池回收利用等领域。5、东莞市完善促进消费体制机制实施方案正式发布，将加大氢燃料电池汽车推广应用力度近日，东莞市政府发布了《东莞市人民政府办公室关于印发东莞市完善促进消费体制机制实施方案的通知》，推出一系列促进消费的措施，其中有一条和氢能产业相关；具体为，完善新能源汽车设施建设，鼓励新能源汽车消费；积极培育氢能源产业体系，加大氢燃料电池汽车推广应用力度，鼓励各方资本合作共建氢能源产业基地。加快推动氢能源基础设施规划布局， 力争2020年建成1-2家加氢站或加氢加油（气）合建站。严格落实充电价格和服务费相关政策。6、豫氢装备日加氢500公斤撬装式加氢站成套设备运往青岛近日，由公司豫氢装备自主设计和生产的2020年首套日加氢500公斤的撬装式加氢设备正式运往青岛，将会为青岛即将举行的氢能示范项目提供加氢服务。该站为压缩及加氢一体站，压缩机由北京天高及豫氢装备联合生产，加氢机、卸气柱、控制系统均由 豫氢装备公司研制，可为30辆公交车提供加注服务。7、巴拉德斩获25个70KW重型氢燃料电堆订单近日，巴拉德动力系统宣布收到总部位于波兰博莱乔沃市的合作伙伴欧洲领先公交车和无轨电车制造商Solaris Bus & Coach S.A.公司的采购订单，订单合计采购25个巴拉德最新的70千瓦重型燃料电池模组FCmove-HD。据悉，这25个模组将为在德国部署的25 辆型号为Solaris Urbino 12的氢燃料电池公交车提供动力，其中15辆分布在科隆市，10辆在伍珀塔尔市。这两项部署计划均属于欧洲氢能车辆联合倡议计划资助项目的一部分。

近日，东莞市人民政府办公室发布关于印发东莞市完善促进消费体制机制实施方案的通知，明确提出要完善新能源汽车设施建设，鼓励新能源汽车消费。其中包括积极培育氢能源产业体系，加大氢燃料电池汽车推广应用力度，鼓励各方资本合作共建氢能源产业基地。加快推动氢能源基础设施规划布局， 力争2020年建成1-2家加氢站或加氢加油（气）合建站。这是东莞官方文件中首次提到氢能产业，预示着东莞即将在2020年开启氢能时代征程。事实上，早在2018年，在《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》征求意见中提到，支持东莞巨正源等企业加快建设氢气提纯装置，满2万辆氢燃料电池商用车推广应用。加快推进东莞巨正源丙烷脱氢制丙烯二期、茂名东华丙烷脱氢制丙烯等项目建设，谋划布局建设珠海高栏港乙烷脱氢制乙烯项目，大幅提高低成本化工副产氢供应能力。（省发展改革委，珠海市、东莞市、茂名市政府负责）在广东省政策支持下，近两年佛山及云浮已成为国内“氢城”标杆城市，成为拉动整个珠三角地区氢能产业发展“引擎”；广州黄埔区产业集群初步形成，今年氢能公交推广将实现落地；茂名发布《茂名市氢能产业发展规划（征求意见稿）》，目标是在未来10年内发展成为粤西氢能产业重镇，实现茂名从“油城”向“氢城”的战略转变。此外，中山市、江门市分别发布了加氢站补助及氢能汽车补助政策，深圳市则给予资金支持氢能相关项目的研发。相比较而言，东莞市步调略微慢了些。

从2019年《欧洲氢能路线图》到本月发布的《欧洲工业战略》，氢能及其全产业链应用已经在欧洲形成普遍共识。本次呼吁的燃料电池卡车部署与此前的氢能基础设施部署一脉相承。欧洲的初步目标是到2025年部署5,000-10,000辆燃料电池商用车以及100个加氢站；到2030年及以后实现全面商业化；部署95,000辆车以及1,000个加氢站。氢作为一种能源载体，对于向可再生能源系统的大规模转变是必要的：使用氢作为燃料是目前整合和储存日益增长的可再生能源的唯一途径。氢气可以持续地产生，而且随时随地都可以获取。鉴于其规模，卡车市场是最大的可再生氢经济的推动者之一：欧盟现有650万辆卡车，并且每年新增400,000辆，预计规模经济将降低燃料电池卡车总体拥有成本(TCO)。氢燃料电池卡车有望在2030年与内燃机(TCO)并驾齐驱，正如国际氢能理事会最近的研究报告所表明的那样。此外，卡车需要大量的氢气：1万辆燃料电池卡车每年大约需要10万吨氢气。与其他零排放技术相比，燃料电池卡车提供了与传统车辆类似的操作要求，具有更长的续航里程和更短的加注时间，但是替代传动系统(电池模块、燃料电池和储氢罐)可能需要对车辆的结构进行一些调整。氢燃料电池卡车负载大，行驶过程中排放的尾气为零，这有助于减少当地的空气污染。结合可再生氢源，全生命周期零排放是可以做到的。燃料电池卡车在行驶相同距离时消耗的能源比内燃机卡车要少，这将极大地减轻运输的能源负担。此外，卡车经常以车队的形式运行，这使得基础设施建设有利可图，因为其高使用率，并将降低燃料的成本。卡车应用也受益于向其他运输应用转让技术，例如在海运或铁路部门使用同样的燃料电池或储氢罐，从而增加了规模并减少了关键部件的成本。

燃料电池是一种重要的新能源装置，其中最新发展的金属-空气电池更是被寄予厚望。然而，金属-空气电池中阴极氧还原和正极氧析出反应动力学过程缓慢，需要大量的贵金属催化剂，大大增加了电池的成本，阻碍了金属-空气电池的大规模商业化进程。中国科学院青岛生物能源与过程研究所碳基材料与能源应用研究组，在制备高效低成本的金属-空气电池阴极催化剂方面开展了大量工作。在前期的研究中，该研究组已经先后研究了氮掺杂的类型对基于碳材料的电催化剂性能的影响（ACS Appl. Mater. Interfaces2017, 9, 29744）；制备了吡啶氮选择性掺杂的碳基催化剂（Nat. Commun.2018, 9, 3376.）；以及过渡金属-氮共掺杂的催化剂（ChemSusChem2019, 12, 173；Carbon2019, 147, 9）。证明了吡啶氮对提高碳基电催化剂性能的重要作用，并制备了一系列低成本、高性能的电催化剂材料。近期，该研究组成员基于前期工作，利用新型碳材料石墨炔特殊的化学制备方法，无需后掺杂，直接制备了只含有吡啶氮的吡啶石墨炔材料。X射线光电子能谱（XPS）和X射线吸收光谱（XAS）表明，所得催化剂中只含有吡啶氮。在电化学测试中，吡啶石墨炔表现出优于商业碳载铂催化剂的氧还原电催化性能。利用其作为锌-空电池阴极，其最大功率密度高于铂基锌-空气电池的最大功率密度，并具有比铂基电池更加优异的充放电稳定性，具有巨大的应用潜力。密度泛函理论计算表明，与吡啶氮距离最近的sp杂化碳原子为最佳的氧还原反应位点。此工作将为设计合成具有特定反应位点的新型非金属催化剂材料提供新的思路。相关工作发表在Applied Catalysis B: Environmental期刊上（Appl. Catal. B: Environ.2020, 261, 118234）。以上工作得到国家自然科学基金、中科院前沿项目和研究所内重点部署项目等资助。相关发表文章：Lv, Q.; Wang, N.; Si, W.; Hou, Z.; Li, X.; Wang, X.; Zhao, F.; Yang, Z.; Zhang, Y.; Huang, C.,Pyridinic nitrogen exclusively doped carbon materials as efficient oxygen reduction electrocatalysts for Zn-air batteries. Appl. Catal. B: Environ.2020, 261, 118234.

随着氢能被纳入了我国的能源体系，氢能源汽车成了目前汽车技术突破的方向。而一个新技术、新产品的推广应用，离不开标准体系的建立。我国目前有哪些关于氢能的标准呢？

全固态电池一直是研发热点，但是全固态电池久久不能商业化，一篇发表于Nature Nanotechnology的论文讨论了基无机固态电解质（SSE）的固态电池商业化的四大挑战。01、固体电解质挑战SEE最初的电导率非常低，无法实用化，并且界面稳定性也是决定其性能的重要因素之一。最近研究人员研发的SEE在25℃的离子电导率已经达到10-2S cm-1，与液体电解质的电导率相当，但界面稳定性仍无法保证。下图是某些SEE与普通电极材料相比的电化学性质。电解质、锂盐、隔膜、添加剂、包装材料等关键材料再循环率很低，目前的回收只能考虑到正极等少部分材料，未来的电池必须在设计阶段就把回收利用考虑在内，才能完善电池的整个生命周期，降低电池的总体成本。要将全固态电池完全回收，还需要整体战略研究，这将是全产业链需要共同解决的问题。（来源“DT新材料”）

「氢云投行」是氢云链旗下的全新栏目，主要针对各大券商、投资机构、研究院针对氢能、燃料电池等出具的专业性报告，将核心观点、行业数据、市场研究等进行汇总，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。天风证券天风证券认为，当前，我国燃料电池车产业处于起步阶段。2019年12月，工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）征求意见稿》，提出了实现燃料电池车商业化运用的目标，并对燃料电池车在技术升级、基建扩充等方面做了基本战略部署。 与日韩不同，迄今，我国燃料电池车生产以客、货车为主，本土乘用车品牌尚未起步。 尽管如此，“试点运营->政策利好拉动->产品竞争力形成->逐步市场化”的发展路径依然有效，降成本以提升竞争力依旧是加速市场化进程的主要突破点。川财证券川财证券认为，随着 2019 年燃料电池及氢能发展首次被纳入政府工作报告，产业地位正式确立，行业进入快速发展通道，各省市地区相关部门也陆续出台了补 贴扶持政策促进商用车发展，2019 年燃料电池汽车全国销量达到 2737 辆，同 比增长 79.2%，总体保有量超过 6000 辆，2019 年中国氢燃料电池双极板市 场规模为 2.85 亿元，同比增长 14.00%，增长的主要原因是受电堆出货量增长 带动。氢云链观点氢云链将2020年2月燃料电池产销数据与2019年同期对比分析发现，虽然今年燃料电池汽车产销受到春节放假以及疫情的影响而下降了，但是由于燃料电池汽车本身规模较小，同时出货主要集中在下半年，因此受疫情影响不大，产销量下降幅度较小。而且从历年数据来看，燃料电池汽车产销量在每年的上半年增长幅度都较缓，下半年的将会出现大幅度增长。因此，1-2月的产销量不佳应该不会对全年总体态势产生什么影响。长期来看，燃料电池汽车产销量依然值得期待。

这篇报告回答了有关全球燃料电池乘用车的四个问题，即产品如何？销量如何？售价如何？未来发展前景?产品如何？日本丰田Mirai、韩国现代Nexo是目前燃料电池乘用车的主流车型，日韩品牌市占率具有绝对优势，燃油电池技术、储氢技术醉着车型的更新均有提升；效率如何？2019年，全球燃料电池乘用车销量普遍增长，日本国内需求渐稳，韩国年销售突破4000辆，荷兰、德国、英国、法国、比利时位列欧洲2019年销量前五，美国乘用车销量有所下降。售价如何？在经济上，目前燃料电池乘用车受氢气生产成本、加氢站规模等影响，总拥有成本较高，未来应该可以通过规模化生产、基建扩充、产氢技术提高来缩减成本。预计未来10年，中大型燃料电池乘用车将实现成本追平，市场竞争优势彰显。发展前景？目前世界主要国家与地区相继更新并出台了氢能源发展战略规划，预计到2030年，各国燃料电池乘用车保有量有明显增长，其中，日本将增至80万辆，韩国增至180万辆，燃料电池乘用车将在新能源汽车市场占据可观份额。（转自天风证券）

加氢技术包括加氢裂化和加氢精制。加氢裂化使重质化的原油裂化为轻质油（汽油、柴油、煤油及制烯烃的原料等）。加氢精制通过将油品中的硫、氧、氮等有害杂质转化为硫化氢、水、氨而将其除去。通过加氢技术，我们将劣质化、重质化的原油，转化成优质化、轻质化的油品。由于加氢要在高温高压临氢的苛刻环境下进行，且有的进料物流中还含有硫化氢、氨等腐蚀性介质，设备是非常容易损伤的。今天为大家具体讲讲加氢设备的损伤有哪些，损伤机理，影响因素，防范措施......为此，氢云链整理了一篇关于关于加氢设备技术问与答，欢迎大家收藏。1、离心泵的工作原理离心泵在启动前，泵内先灌满液体。工作时，泵叶轮中的液体跟着叶轮旋转，产生离心力，在此离心力作用下液体自叶轮飞出。液体经过泵的压液室、扩压管，从泵的排液口流到泵外管路中。与此同时，由于叶轮内液体被抛出，在叶轮中间的吸液口处造成低压，因此吸液池中的液体，在液面上大气压的作用下，经吸液管及泵的吸液室而进入叶轮中。这样，叶轮在旋转过程中，一面不断的吸入液体，一面又不断的给吸入的液体以一定的能量，将它抛到压液室，并经扩压管而流出泵外。2、离心泵的参数离心泵的参数定义如下：额定流量：泵在最佳工作效率下单位时间内泵抽送液体的数量，即泵铭牌上所标注的数量，以Q表示。额定扬程：在最佳效率时，单位质量液体通过泵时所增加的能量，以H表示，单位为米。效 率：液体通过泵所得到的能量与驱动机传给泵的能量的比值，以Ef或η表示。功 率：驱动机给泵的能量，统称为轴功率。流体通过泵实际获得的功率。净正吸入压头：为保证泵不发生汽蚀，在泵内叶轮入口处，单位质量液体所必需具有的超过汽化压力后所富余的能量。以NPSH表示，单位为m，其中又分为NPSHr（必需的净正吸入压头，与泵有关）及NPSHa（与吸入管路有关，与泵无关）。3、单级离心泵的组成主要有叶轮、轴、吸液室、泵体、泵盖、压出室、轴套、耐磨环、轴承联轴器等组成。4、离心泵轴向力的平衡装置有哪些？平衡孔、平衡管、叶轮对称排列、平衡盘5、离心泵的汽蚀原理、危害原理：液体在泵叶轮中流动时，由于叶片的形状和液流在其中突然改变方向等流动特点，决定了流道中液流的压力分布，在叶片入口附近的非工作面上存在着某些局部低压区。当处于低压区的液流压力降低到对应液体温度的饱和蒸气压时，液体便开始汽化而形成汽泡；汽泡随液流在流道中流动到压力较高之处又瞬时凝失（溃灭），在气泡凝失的瞬间，气泡周围的液体迅速冲入气泡凝失形成的空穴，并伴有局部的高温、高压水击现象。危害：（1）泵的性能突然下降；（2）泵产生振动及噪音；（3）泵的过流部分产生破坏。6、离心泵的比例规律及比转数对于同一台泵：Q1/Q2= n1/n2 H1/H2＝(n1/n2) N1/N2＝(n1/n2)我国比转数为：ns=3.65n（Q）1/2÷（H）3／47、离心泵的切割定律是什么？在叶轮切削量较小情况下，切削定律如下：（1）对于中低比转数泵：Q1/Q2=（D1/D2） H1/H2＝（D1/D2） N1/N2＝（D1/D2）（2）对于高比转数泵：Q1/Q2=D1/D2 H1/H2＝（D1/D2）2 N1/N2＝（D1/D2）38、简述机械密封的定义有至少一对垂直于旋转轴线的端面在液体压力和补偿机构的弹力（或磁力）的作用以及辅助密封的配合下，保持贴合并相对滑动而构成的防止液体泄漏的装置。9、机械密封的基本结成（1）动环、静环组成的摩擦副；（2）有弹性元件为主组成的缓冲补偿机构；（3）辅助密封圈；（4）使动环随轴转动的传动机构。10、机械密封的几种常用冲洗方式自冲洗、循环冲洗、注入式冲洗。11、带液封罐串级密封与双端面密封泄漏的判断方法串级密封泄漏判断方法：（1）液封罐液面上升，液封罐压力上升，且机械密封无外泄漏，串级密封一级密封泄漏；（2）串级密封外泄漏，串级密封二级密封泄漏；双端面密封泄漏：（1）液封罐液面下降，且机械密封无外泄漏，双端面密封一级密封泄漏；（2）双端面密封外泄漏，双端面密封二级密封泄漏；12、机械密封冲洗的目的密封、冷却、冲洗和润滑。13、设备润滑“五定”是什么？定时、定点、定质、定量、定人。14、“三级过滤”是什么？（1）从领油大桶到贮油桶；（2）从岗位贮油桶到加油壶；（3）从加油壶到加油点。15、泵的防冻凝要点(1)保持冷却水系统畅通；(2)开泵入口、预热阀，流量以介质不冻凝、轴不倒转为原则；(3）有保温的设备，其保温层必须保持完整无缺。16、泵的盘车标准(1)每天盘车一次；(2)每次盘车180°；(3）盘车标志为单白红双。17、泵类密封泄漏标准是多少？(1）填料密封 重油泵 不大于10滴／分钟 轻油泵 不大于20滴／分钟(2）机械密封 重油泵 不大于 5滴／分钟 轻油泵 不大于10滴／分钟18、离心泵类常用润滑油脂有哪些？润滑油：N46和N68液压油、透平油润滑脂：2＃和3＃极压复合锂基润滑脂。19、非变频泵向变频泵的切换方法？(1）改非变频泵出口调节阀为手动控制，缓慢关出口阀，同时在保证泵出口流量不变前提下，缓慢开出口调节阀开度直至调节阀开度至100％；(2)按离心泵起动方法，在变频输出为100％情况下启动变频泵；(3）缓慢开变频泵出口阀，在保证泵出口流量不变前提下，缓慢关非变频泵出口阀直至非变频泵出口阀全关，停非变频泵；(4）缓慢开变频泵出口阀，在保证泵出口流量不变前提下，缓慢关小变频输出直至变频泵出口阀全开，改变频输出为自动；(5）做好非变频泵防冻凝工作。20、正常使用和维护设备要做到 “三会”、“四个做到”的内容是什么？三会：会使用、会维护保养、会排除故障。四做到：沟见底、轴见光、设备见本色、门窗玻璃净。21、一般离心泵的温度指标是多少？电机轴承、机身温度不超过90℃，泵的滑动轴承温度不超过65℃，滚动轴承温度不超过70℃。22、离心泵的启动前的检查内容(1)佩戴好相关劳保用品，准备相关工具，检查清理机泵周围卫生；(2)检查机泵、压力表、对轮罩、对轮螺栓、地脚螺栓、阀门、管线法兰垫片完好；(3)检查出入口流程、介质液位满足开泵条件；(4)打开入口阀，稍开泵出口放空阀，待放空见油，且无气体后，关闭放空阀；(5)检查机泵冷却水投用正常；(6)检查润滑油质合格，润滑油量合适；(7)手动盘车两圈，无轻重不均现象；(8）检查热油泵预热正常，启泵前检查工作完毕。23、离心泵的启动(1)按规定进行启泵前的检查工作；(2)关闭预 ...

近日，Wuppertal Institut、dena、IEEJ、adelpha联合发布《清洁氢在日本和德国未来能源系统中的作用》，摘要部分进行翻译，并附上原文详情。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。国机通用问：近日，国家科技部发布了国家重点研发计划“可再生能源与氢能技术”专项的评审结果，我院共获批负责和参加的项目及课题6项，其中牵头负责了“70MPa车载高压储氢瓶技术”项目。环境公司是否有参与上述项目国机通用答：您好，上述项目以控股股东为主，环境公司相关专业人员参与了部分工作。格林美问：尊敬的董秘 您好 请详细介绍下贵公司pt燃料电池催化剂的信息 公司是否有技术储备 和阶段性成品了 烦请答复 谢谢格林美答：感谢您的关注！近年来氢燃料电池研发、示范和商业化应用的资金投入不断增加，发展迅速，但由于其相关零部件高度依赖进口且用到了Pt金属作为催化剂，导致其制造成本昂贵，目前很难大规模应用。根据公司“生产一代，研发一代，储备一代＂的研发方针，公司在位于湖北荆门的国家工程技术中心成立了氢燃料电池材料研究中心，研发氢燃料电池用关键催化剂材料，为应对未来技术发展做准备。通达电气问：公司产品有应用于燃料电池或锂电池吗？通达电气答：感谢您对公司的关注与支持！公司部分产品用于电池热管理和电池状态远程监控，详情请关注公司公开信息，在此特提醒您理性投资、注意二级市场交易风险。