8月19日，铁岭县人民政府与国能辽宁企业总部管理有限公司举行国氢能源产业园项目签约仪式，市长隋显利、国能辽宁企业总部管理有限公司董事长戴向阳出席签约仪式。国能辽宁企业总部管理有限公司隶属于中能源电力燃料公司。近年来，企业将氢能源开发作为公司发展的战略重点，积极在东北三省布局，推进新能源项目发展。国能氢能源产业园项目主要包括制造氢能源汽车、细化锌、氮化铝陶瓷基片、视屏薄片、铁锂固态电池和工业污水转化清洁能源、制氢7个高科技产业项目，总投资100亿元，计划10月份开工建设。参加项目签约仪式的科邦新能源科技开发有限公司、北方汽车销售有限公司、广西泰航新能源汽车有限公司表示，项目建成后将进入园区投资建厂。国能相关人士介绍，此次将百亿项目落户在铁岭，看中的是优越的区位优势、丰富的能源、人力资源、成熟的专用车生产工业园、宽广的发展空间和优良的营商环境。图1 国能氢能源产业园项目签约仪式1、百亿产业园落地，辽宁氢能产业发展进入新阶段中科院大连化学物理所是国内最早开展燃料电池研究的机构，堪称国内燃料电池产业的“黄埔军校”，辽宁实际上是中国燃料电池产业的发源地省份。辽宁省也是国内最早提出建设氢能产业园的地区之一，在2017年投建了大连旅顺的氢能源小镇，2018年投建了沐浴康的新宾氢能产业园，对国内氢能产业发展起到了示范作用。辽宁省氢能企业对氢能产业发展进行了持续的探索，如今省内首个百亿氢能产业园落地，意味着辽宁省氢能产业的发展取得了新的进展。经过多年的发展，辽宁拥有一批在氢能领域国内知名的科研机构与企业单位，包括中科院大连化物所、新源动力、航天一院十五所、大连锅炉压力容器检验研究院、沈阳斯林达、大连锐格、辽宁佳华、沐与康等，基本涵盖了氢气制储运、燃料电池应用、产业园等产业链各环节，形成了全面的产业布局。氢云链对辽宁省氢能与燃料电池产业项目进行了梳理，供读者参考。表1 辽宁氢能与燃料电池项目情况在政策层面，辽宁省同样起步很早。早在2016年，辽宁就提出要在2020年燃料电池汽车达到产业化要求，是国内较早关注燃料电池产业的省份之一。日前，辽宁政协提出了7条促氢能发展的建议，显示了辽宁省对于氢能产业的持续关注。辽宁省多个地方政府也在探讨推出氢能产业政策，其中大连市态度最为积极，进展最为迅速。据了解，大连正积极准备燃料电池汽车示范城市的申报工作。氢云链对辽宁省氢能与燃料电池产业政策进行了梳理，供读者参考。表2 辽宁氢能与燃料电池产业政策2、探索辽宁氢能产业发展新模式作为国内老工业基地，辽宁在重工业方面有深厚的积累，在发展氢能与燃料电池方面具备一定的产业基础。另一方面，在辽宁发展氢燃料电池汽车。由于东北冬季气候严寒，纯电动汽车的低温性能较差，为燃料电池汽车的发展留下了空间。辽宁是中国燃料电池的发源地，东三省恰好是中国工业的发源地，这也许正好是一种传承。因此，对比国内其他地区，辽宁在工业基础与氢能产业基础方面有独到优势。作为新兴产业，氢能则有望在“振兴东北老工业基地”这一大题目中发挥重要作用，引领东北重工业转型升级。但需要注意的是，由于辽宁除大连之外其他地区在氢能产业方面推进相对较慢，同时由于大连化物所的原因，大量氢能企业聚集在大连，其他地区氢能企业较少。因此除大连之外，辽宁省发展氢能与燃料电池产业时会更依赖通过引进外地企业的方式，需要注意加强对本土企业的培养和扶植。同时，辽宁应注意发挥大连的带头作用和溢出效应，带动其他地区的氢能产业快速发展。

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、佛山高明：80辆氢能公交预计在今年9月完成采购近日，高明区政协举行加强交通管理专题协商活动，由区公安、交通部门负责人，面对面解答政协委员提出的民生话题。其中，针对委员提出的抢抓氢能源轨道交通产业发展机遇的建议，相关负责人表示，目前高明区除了现代有轨电车示范线之外，80辆氢能公交预计在今年9月完成采购，更合加氢站设备也已经安装，有望进一步促进氢能汽车推广应用。2、国能（辽宁）新能源百亿元产业项目落户铁岭近日，隶属于中能源电力燃料有限公司的国能（辽宁）企业总部管理有限公司与铁岭经济技术开发区签署协议，国能（辽宁）企业总部计划在铁岭经济技术开发区建设国能（辽宁）新能源产业项目，该项目包括氢能源汽车制造、制氢等7个高科技产业子项目，项目计划总投资100亿元，10月开工建设，全部投产后可安置就业5000多人，据悉，中能源电力燃料有限公司致力于将铁岭经济技术开发区打造成辽宁省第一个氢能源示范基地。3、ST安凯：“氢燃料电池城市客车研发及示范应用”项目顺利通过验收近日，氢云链从公共平台上了解到，安徽安凯汽车股份有限公司2020半年度报告正式发布， 从报告内容中了解到，上半年，安凯汽车实现客车销量2043台，同比下降 32.1%；6 米以上客车市场占有率4.5%，位居行业第8位。 本报告期营业收入同比下降 50.9%，主要系2020年上半年，受新型冠状病毒肺炎疫情影响；而在氢能领域，省科技重大专项“氢燃料电池城市客车研发及示范应用”项目顺利通过验收。4、国家电投李连荣：关于“十四五”氢能发展的5个判断近日，在京召开的中国产业发展促进会氢能分会成立大会暨“十四五”氢能产业发展展望研讨会上，国家电投集团氢能科技发展有限公司董事长李连荣做关于“十四五”氢能行业发展的几点思考的讲演。其中，对“十四五”期间我国氢能产业几个具体的问题做5个简单的判断，分别是，第一、国家级顶层规划将正式发布。第二、“十四五”期间仍是示范应用的阶段，第三、自主技术全面突破，第四、多场景应用全面展开，第五、清洁能源制氢逐步发展。5、氢能项目可申报2020年广东“新能源”重点专项近日，广东科技厅发布《关于组织申报2020年度广东省重点领域研发计划“新能源”重点专项项目的通知》,其中“液态储氢技术和装备研发”专项要求针对千辆级商用车集中运行对氢燃料制备、输配及加注的需求，开展氢气液化工艺、液氢储运和液氢存储-气氢加注站的相关研究，研制液氢杜瓦、液氢固定式储罐等液氢容器，须企业牵头申报、资助额度不超过 1500 万元/项。 6、我国氢能相关企业年注册量5年增长457％，广东省数量居全国第一近日，氢云链从企查查相关报告获悉，目前我国共有氢能相关企业2196家，其中2019年相关企业新增529家，同比增长47.8%；今年上半年，相关企业新注册242家，与去年同期基本持平。从地区分布来看，广东省以超过380家的企业数量排名第一，占全国总量的17.34%；江苏、山东分别以超过200家和150家的企业数量排名第二和第三。7、西门子能源在中国实施首个兆瓦级绿色制氢解决方案近日，西门子能源与中国电力国际发展有限公司（“中国电力”）旗下的北京绿氢科技发展有限公司签署协议，将为中国电力氢能创新产业园提供一套橇装式质子交换膜（PEM）纯水电解制氢系统“Silyzer 200”。据悉，这是西门子能源在中国落地的首个兆瓦级别绿色制氢项目。项目预计于2021年5月交付。欢迎关注氢云链，获得更多资讯。

加氢三分钟，续航700公里，真正实现零排放……近年来，作为新能源汽车的主要技术路径之一，“氢汽车”正带给人们无穷的想象空间。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。厚普股份问：请问贵司目前是否已完成2022年北京张家口冬奥会招标的第一座加氢站全套加氢设备的供应、安装及调试？厚普股份答：投资者您好，目前该项目正在有序建设中。谢谢关注！江铃汽车问：公司或者公司的子公司是否有参与 长治市氢能重卡物流示范园区项目。江铃汽车答：公司未参与。航天工程问：公司是否会进一步发展氢能核心技术领域装备高端制造的拓展，成为氢能装备制造商呢？！航天工程答：尊敬的投资者您好，公司参与投资设立的氢能公司拟聚焦化石能源清洁高效利用，投资氢气、合成气工业气体运营，立足航天氢技术基础，发挥航天工程氢规模制备、工程集成优势，孵化、拓展氢燃料供应链系统技术及运营，开展三废治理相关业务。谢谢您的关注。欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。

近年来，风电产业发展迅猛，我国已成为风电增长最快的国家。根据工信部数据，2019年并网风电装机容量已经达到210.05GW。随着风电装机容量的猛增，越来越多的问题正逐渐显现，如大规模不可控低品质风电并网对电网安全性带来的挑战；大规模风电场的聚集给当地电网输送带来的极大压力；大量并网风电给电网调度中心造成越来越大的困难，电网平衡成本逐渐增大。其中弃风问题尤为重视，2019年我国弃风电量169亿千瓦时，平均弃风率为4%，2020年虽然全国风电红色预警全面解除，但弃风现象犹存在不止于 “三北”，如湖南省弃风率高达35%以上。为解决这些问题，风电制氢成为研究的重点方向。风电制氢的发展将会带动风电装备、氢气制储运和氢气应用等各行各业的发展。在项目发展过程中，将会带动风电设备等基础设施建设，并带动相关机械制造及电机行业的发展，有助于对风电项目的研究和制造业的升级改造。总体上讲，我国风电制氢技术研发起步较晚，目前尚无成熟商业运行的风电制氢储能和燃料电池发电系统，大规模风电制氢储能的示范工程设计经验不足，在系统的关键性技术、效率提升和经济性方面未能取得实质性的进展。1、风电制氢简介风电制氢技术是将风能通过风力发电机转化成电能，电能通过电解水制氢设备转化成氢气，通过将氢气输送至氢气应用终端，完成从风能到氢能的转化。根据风电来源的不同，可以将风电制氢技术分为并网型风电制氢和离网型风电制氢两种。并网型风电制氢是将风电机组接入电网，从电网取电的制氢方式，比如从风场的35kV或220kV电网侧取电，进行电解水制氢，主要应用于大规模风电场的弃风消纳和储能。图1 并网风电制氢技术原理图离网型风电制氢是将单台风机或多台风机所发的电能，不经过电网直接提供给电解水制氢设备进行制氢，主要应用于分布式制氢或局部应用于燃料电池发电供能。图2 离网风电制氢原理图2、风电制氢发展瓶颈风电制氢技术主要涉及电氢转换和氢气输运两大关键技术，产业瓶颈也主要与这两个关键技术相关。1、风电不稳定性带来的制氢难题从技术角度来看，风电的随机性、不稳定性、波动性较大，功率输出波动范围较大大，而水电解制氢设备对电能质量的稳定性要求较高，频繁的电力波动会造成（1）影响设备的运行寿命，增加设备维护成本；（2）影响产品氢气的纯度，氢气中氧气含量会提高，带来安全风险。如何进行有效的电能匹配，提高制氢设备的可利用率需要研究探讨。图3 某风电制氢实验中制氢实际功率波动曲线图4 某风电制氢实验中氢气氧含量波动曲线2、电力成本导致制氢成本高一般认为，按照当前市场氢气价格70元/公斤计算，电解水制氢的电费需要控制在0.3元/千瓦时以内，才能实现氢气的经济性。根据2019年《国家发展改革委关于完善风电上网电价政策的通知》2019年I～Ⅳ类资源区符合规划、纳入财政补贴年度规模管理的新核准陆上风电指导价分别调整为每千瓦时0.34元、0.39元、0.43元、0.52元（含税、下同）；2020年指导价分别调整为每千瓦时0.29元、0.34元、0.38元、0.47元。即便按弃风发电价格每千瓦时0.25元计算，风电制氢仅电的成本就为1.25元，没有竞争优势。在目前的电力政策下，风电制氢对比煤制氢等化石燃料电池制氢方式缺乏经济性。3、储运问题风电制氢地区与用氢地往往存在一定的空间距离。在没有输氢管网的情况下，需要通过高压气态等方式运输至用氢地，成本较高。3、国内风电制氢项目介绍随着国内氢能产业的发展和“绿氢”呼声的日渐高涨，国内对风电制氢的研究与实践正在加速。据氢云链统计，目前我国的风电制氢项目与课题已经超过20个，不断涌现的项目有力地推动了我国风电制氢产业发展，为绿氢的发展提供技术保障。表1 国内风电制氢项目一览4、小结风电目前已经作为国家重点鼓励发展的绿色清洁能源，不过，风电具有随机性、波动性、阶段性供电等问题，增加了电网调度难度；而随着装机规模不断增大，光伏发电在储能方面的劣势就凸显出来，而此时太阳能制氢，光伏制氢是可以有效地消纳光伏发电，可以实现两种重要新能源之间的有效结合应用。因此，氢云链认为，随着风力发电和电解水制氢技术的不断发展，成本的逐渐降低，风电制氢将能逐渐满足商业化的要求，成为我国能源安全和能源结构调整的又一生力军。不过也需要注意的是，风电制氢作为一种新兴产业，因其自身发展和生产性质特点，未形成固定形式，其运行管理包含氢气制备、传输和应用环节中的安全服务工作，需要保证氢气质量标准，降低各种损耗，提高经济效益，确保运行安全和人身安全。 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、郑州30台氢燃料电池公交车正式投运为积极推进新能源公交车辆更新工作，提升公交服务质量，改善郑州西南部分区域市民出行环境，郑州公交一公司新购置了30台氢燃料动力公交车，并于近日在226路、113路等线路投入运营。据了解，此次更换的新能源氢燃料电池公交车，与传路统公交车相比，具有无污染、噪声低、操作简便、乘坐舒适等特点。2、魏锁：氢能“卡脖子”问题有待突破近日，国产业发展促进会氢能分会成立大会暨“十四五”氢能产业发展展望研讨会在北京召开。中国产业发展促进会氢能产业分会会长魏锁认为，世界能源格局正在发生深刻变化，氢能作为解决能源资源危机和环境危机的重要战略方向，将是我国构建“清洁、低碳、安全、高效”能源体系的重要一环。魏锁表示，我国氢能产业尚处于开发初期，与国际先进水平相比，我国氢能发展有一定差距，存在基础比较薄弱、关键技术有待突破、产业化能力有待培育等诸多问题和困难。3、成都龙泉驿区一工业用地控规调整批复，将用于发展氢能产业近日，氢云链从成都市规划和自然资源局官网了解到，《龙泉驿区柏林北片区控制性详细规划（第1版）》已经由成都市政府成府规（2020）11号文批复，现予以公布，原公布相应范围用地控规废止。据悉，原规划7（VI.H）-a-01-02地块用地性质由二类物流仓储用地修改为二类工业用地，面积仍为102316平方米。相关人士透露，调规方案指出此举是为落实成都市氢能产业发展要求，培育创新经济动能，加快推进龙泉驿区氢能产业建设。4、吉林化纤1.5万吨碳纤维项目正式启动，开辟碳纤维缠绕氢气瓶新领域近日，中国吉林国家碳纤维产业园项目暨吉林化纤1.5万吨碳纤维项目正式启动。据悉，吉林化纤年产1.5万吨碳纤维项目整体占地 18万平方米，计划总投资24.4亿元，投产后年可实现销售收入17.6亿元，利税2.1亿元。项目主体包括三个碳化车间及公用工程配套厂房，拟新购置6条国际先进碳纤维生产线，将形成年产1.5万吨碳纤维的生产规模。氢云链了解到，年初以来，吉林化纤组建了吉林国兴碳纤维有限公司，并积极推进吉林国兴复合材料有限公司拉挤板项目，将产业链延伸至碳纤维复合材料领域，尤其是碳纤维缠绕氢气瓶、汽车座椅碳纤维骨架等系列产品的问世，突破了技术瓶颈，开辟了新的工业应用领域。5、首创股份：目前暂未拓展至氢能源领域近日，首创股份在互动平台回复投资者提问时表示，公司在水务环保领域深耕多年，在污水资源化、垃圾资源再生利用、智慧供热等领域积极储备相关人才、技术等资源，不断推动该领域的科技化、智能化水平。根据公司的发展规划，目前暂未拓展至氢能源领域。此外，首创股份称，首创证券是首创集团旗下的综合证券服务公司，属于首创集团打造的金融服务板块中的一部分。根据公司已经披露的公告情况，目前暂未持股首创证券。6、全椒县一重大央企氢能产业合作项目成功签约近日，中氢科技、全柴动力、全椒全瑞氢能产业合资合作协议签约仪式在县政务中心5号会议室举行。据了解，中氢科技是一家具有自主知识产权、自主制造能力的氢能全产业链企业，拥有先进的氢燃料电池技术。全柴动力从2017年开始积极开拓氢能领域，开展氢燃料电池核心零部件的研制工作，在质子交换膜和膜电极等方面取得了一定成效。据悉，中氢科技、全柴动力、全椒全瑞合资成立的中能元隽公司，产业的方向与全椒的产业布局、下一步发展格局高度契合，相信中能元隽公司能够秉持绿色发展的理念，更好地融入长三角氢走廊的建设，在深耕细作中绘制一幅清洁美丽的新图景，为加快建设“智造强县、康养福地”现代化新全椒作出新的更大的贡献。7、未来几十年绿色氢价格将下降50%近日，国际清洁运输委员会委托进行的一项研究发现，在美国和欧洲，利用太阳能或风能通过电解生产一公斤氢的平均价格将在2020年至2050年间下降约50%。据悉，这项研究的结果对于寻求将氢成为下一个主要燃料的公司而言无疑是鼓舞人心的。同时，欧盟为未来制定了一个完整的氢战略，正是将重点放在绿色氢上，而不是由天然气产生的所谓蓝色氢和由煤产生的灰色氢。欢迎关注氢云链，获得更多资讯。 ...

燃料电池乘用车领域里日韩品牌如日中天，欧洲的车企巨头们仅有一款奔驰的GLC FC作为门面，颇为寒碜。实际上，奔驰这位内燃机汽车的发明者在燃料电池汽车领域同样一马当先，并为之倾注了30年的心血。早在1988年，戴姆勒工程师就提出使用在航空航天上的PEMFC应用到汽车上，1991年进入实践阶段，并在短短3年时间里开发出第一台真正意义上的PEM燃料电池汽车。时任戴姆勒-奔驰集团技术研究主任的赫默特·韦乐自豪地提出：“我们处在一个新纪元的最前头，可以与戴姆勒和卡尔·本茨制造的第一辆以内燃发动机为动力的车辆的时代相比。”对比本田、丰田及现代等车企，在30年的燃料电池汽车研发过程中，奔驰实现了PEM燃料电池汽车从0到1的突破，进行了多样化的探索：快速地实现了“运堆”到“运人”，验证了技术可行性，为行业指明了方向；不局限于一类汽车，在轿车、SUV、大巴、货车上都进行了尝试；从气态氢、甲醇重整到液氢，尝试了多种氢气存储的方案。这显示了“汽车发明者”的雄厚实力与行业担当，也显示了在新技术路线的探索上，奔驰并没有像日韩企业一样快速抓住技术发展重点方向并全力以赴地推进技术发展。由于种种原因，奔驰中止了燃料电池乘用车项目的开发，商用车项目则选择与沃尔沃合作进行。奔驰从燃料电池领域的拓荒者、引领者，到被边缘化甚至暂时退出市场竞争，其过程令人深思。中国燃料电池汽车产业现阶段主要以商用车为主，燃料电池乘用车仍处于探索阶段。在技术进一步发展、基础设施进一步完善后，中国将很可能迅速成为全球最大的燃料电池乘用车市场。除了日本丰田与韩国现代之外，奔驰的燃料电池汽车发展历史同样值得借鉴，甚至能够为中国纯电动汽车产业的发展提供参考：在缺乏参考对象之时，应如何探索一个陌生的领域，并避免被后来者边缘化甚至淘汰？1、1994年：NECAR1，起点1994年4月13日，戴姆勒-奔驰公司邀请国际媒体来到位于德国乌尔姆的新研究中心，并向记者们展示了奔驰首款为日常使用设计的燃料电池的汽车——NECAR。图2NECAR12、1996年：NECAR2，进步明显，轰动世界1996年5月14日，戴姆勒-奔驰向公众展示了世界上第一台带有燃料电池驱动的乘用车NECAR2。NECAR2使用了V级轿车作为平台，并搭载了45 kW 的电动机和50KW的燃料电池系统。该车对比NECAR1有了明显的进步。电堆方面，NECAR 2中的燃料电池系统在尺寸和体积上都减小了。两个由150个单体组成的电堆替代了NECAR 1的12个电堆，仅重约270千克，是先前产品的三分之一，同时保持了一样的输出功率。在储氢罐方面，两个140升的氢气罐位于车顶，将整车的续航里程扩大到250公里，同时提供了6个乘员的空间——对比NECAR 1狭窄的空间有了巨大的进步。同时，该车的最高时速能够达到110公里/小时。NECAR 2的展示引起了全世界的轰动。《纽约时报》称NECAR 2是“零排放驾驶的突破”。路透社称其为“对于戴姆勒和巴拉德而言是巨大的进步，戴姆勒和巴拉德在不牺牲功率的情况下将电池减少到其原始质量的不到五分之一。”有评论认为，“戴姆勒宣布的燃料电池时间表是比美国能源部计划至少提前四年。”NECAR 2显示了奔驰强大的研发实力，在短短两年间实现了从实验室到工程产品的巨大跨越，实现了从“运堆”到“运人”的跨越，验证了燃料电池汽车的技术可行性和可用性，引领了新能源汽车技术的发展。图4NECAR34、1997 年：商用车NEBUS O 405 N，大巴上线1997年5月26日，戴姆勒-奔驰在斯图加特展出了NEBUS（新电动公共汽车）。它是戴姆勒-奔驰研究院，EvoBus GmbH，无排放商用车辆能力中心（KEN）合作的产物。经德国技术检验协会许可的实用巴士宽2.50米，高3.50米，长12米，重量为14吨，可容纳34位坐着和24位站立的乘客。NEBUS一次加氢的续航里程为250公里，足以应付常规服务公交车使用场景。其最高时速约为80 km / h。NEBUS后部装有10个带有150个燃料电池的堆，总输出功率为250千瓦。车顶装有7个30MPa的三星储氢罐，储氢量达21千克。图6NECAR46、2000 年：NECAR4a，实现单堆车载燃料电池系统NECAR 4a版本用于实际测试。NECAR 4a于2000年11月1日投放市场，已具备小批量生产的能力，为相同设计的A-class汽车量产计划奠定了基础。与1999年推出的NECAR 4相比，“ California” NECAR 4使用压缩氢气运行，它还达到了145 km / h（90 mph）的最高时速该车型的燃料电池更为紧凑，仅由一个输出功率为75kw的Ballard Mark 900堆栈构成，其体积可以减少一半，重量也可以减少1/3。地板下的三个体积为140升的氢气罐被加压至35MPa，大约两千克的氢气足以满足200公里的续航。7、2000年：NECAR5，达到了生产的里程碑NECAR 5实际上是是继NECAR 4a之后的NECAR概念车系列中的第六版，于2000年11月7日在柏林会议上推出。NECAR 5是NECAR 3的成熟后继者，采用了甲醇重整的方式。NECAR 3使用了非常庞大的重整器，奔驰仅用了三年的时间就将其尺寸减半，并且重量大大减轻。因此，NECAR 5首次在奔驰A-class上安装了包括重整炉在内的整个燃料电池系统，并且不侵占乘客及其行李空间。其最高时速超过145公里/小时，并且由于使用了45升的燃料箱，其续航能够达到400KM。与NECAR 4a一样，NECAR 5使用了75KW单电堆燃料电池系统，并与加湿器、电子设备等安装在尺寸紧凑（80 x 40 x 25厘米）的抗振动和冲击容器中。由于采用了新开发的乙二醇冷却剂，该驱动系统具有防霜性能，即使在冰冷的冬季也可以启动。与柴油发动机类似，该系统在达到工作温度之前需要预热一段时间。此时，奔驰的燃料电池乘用车在技术发展方向和几个关键的技术参数上与20年后仍没有明显区别，甚至在储氢方面仍有所超前，并解决了一系列关键性问题，足以显示奔驰在燃料电池汽车技术上的先进性。8、2001年：Sprinter，货车上线2001年7月26日，奔驰推出了世界上第一台燃料电池驱动系统的货车Sprinter。Sprinter配备了75 kW / 102 hp电动机，电力由单电堆的燃料电池系统提供。最高时速约为120 km / h。测试的计划时间是两年，但在运行的前十二个月中，已经确认了人们对燃料电池货车的期望：这辆货车行驶了16000多公里，没有发生严重的故障。值得一提的是，2018年，奔驰还对这款燃料电池货车进行了“翻新”。图8Citaro11、2005年：奔驰F600系列，开启概念车之旅2005年10月的东京车展上，梅赛德斯- ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。骆驼股份问：您好：请问贵公司的新能源汽车配套产品和燃料电池项目，目前具体发展的如何啊？感谢回复骆驼股份答：您好！公司聚焦新能源细分市场，主要推进12V和48V低压平台业务、EV平台业务等；同时公司和院校在新能源前沿科技、燃料电池等方面不断进行产学研合作。感谢您的关注！首航高科问：请问董秘，我们在燃料电池、氢能源应用方面有什么具体应用？首航高科答：您好，氢能领域技术团队目前开发了基于高速气浮轴承的高速电机、单级离心压气机、完成了30~150KW燃料电池配套的高速气浮离心空压机系列化设计和测试。谢谢！茂化实华问：上海神力科技有限公司成立于1998年，占地面积17000平方米，是国家科技部重点培育、上海市各级政府重点支持的民营新能源高科技企业。神力科技经过十多年自主创新研发的高/低温燃料电池技术已具有世界先进水平，拥有完全自主知识产权。 请问公司是否持有北京水木扬帆投资资金？茂化实华答：你好，公司目前持有北京水木扬帆创业投资中心基金900万元，为其有限合伙人。感谢关注。欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、投资2000万，年产1800台，中车燃料电池中试线项目正式开工近日，中车氢能燃料电池中试线及测试能力建设项目开工仪式在张家港氢能基地举行，苏州中车氢能介绍，为应对基地筹建过程中，动力系统订单带来的生产需求、自主电堆和动力系统开发需求，该公司决定率先启动燃料电池中试线及测试能力建设项目。2、业内人士：氢能“以奖代补”政策预计最快出台时间是8月底近日，备受市场关注的氢能“以奖代补”政策正在推进中。知情人士处透露，相较此前的征求意见稿，最新的版本强化了对电堆、膜电极、双极板等关键零部件的考核力度。业内人士认为，上述政策将给国内发展核心技术的企业带来机会。目前，相关政策还在研讨中，预计最快出台时间是8月底。3、预算170万元，长治、大同两市申报燃料电池汽车示范城市实施方案近日，氢云链从相关渠道获悉，山西长治市和大同市分别发布氢能产业与燃料电池汽车示范应用规划编制招标公告，其中，长治市财政局申报燃料电池汽车示范城市实施方案采购项目的潜在供应商应在山西中盛卓远工程项目管理有限公司获取竞争性磋商文件，并于2020年8月28日14点30分(北京时间)前提交响应文件。而大同市氢能产业发展规划及燃料电池汽车示范应用实施方案编制服务的提交投标文件截止时间为2020年9月8日。值得一提的是，两个招标公告的预算金额为170万。4、张家口市市长武卫东：完善氢能产业链条，着力打造氢能示范城市近日，张家口市长武卫东到桥东区调研项目建设和企业发展情况。武卫东先后到苏氢制氢设备制造项目地块、海珀尔制氢厂、亿华通科技股份有限公司等企业实地调研项目建设进展，详细了解企业生产能力、技术支撑、业务发展等情况，并协调解决存在困难问题。他强调要抓住关键环节，拓展应用场景，围绕氢能研究、制氢、加氢、氢燃料电池生产制造、氢能应用等，努力吸引更多的配套企业落户我市，进一步健全完善氢能产业链条，着力打造氢能示范城市。5、新源动力开辟鄂尔多斯市场近日，新源动力与鄂尔多斯市人民政府签署了战略合作框架协议。根据协议，未来双方将围绕氢能产业示范园区建设、产业金融、燃料电池电堆和系统的研发及制造、燃料电池汽车整车开发及示范应用、氢气的制取存储运输、加氢站建设运营、燃料电池分布式发电等方面开展多方位合作，携手助力中西部氢能产业发展。 6、Plug Power融资超3亿美元 加码氢能发展近日，Plug Power定向增发3067.5万股（$10.25/股），预计融资三亿多美元。资金将用于进一步加强在绿色制氢、液化储运、以及氢燃料电池在道路运输、航空、港口码头、固定式发电等领域的应用产品市场开发。据悉，Plug Power曾在不久前的一次财报电话会议上表示，他们正与卡车合作伙伴合作开发燃料电池驱动的长途卡车，这次募集资金或与其布局燃料电池卡车项目相关。7、捷豹路虎计划2030年生产氢燃料SUV近日，氢云链从海外媒体报道了解到，由于英国政府计划于2035年或在此之前禁止内燃机汽车销售，因此捷豹路虎计划在2030年推出使用氢燃料的新车型。此前，捷豹路虎便曾经被报道过计划开发氢燃料电池技术，该计划被称为Project Zeus（宙斯计划）。据悉，该项目该项目可享受英国政府为汽车行业提供的总额为7350万英镑（约合人民币4.61亿元）的资助，来实现车辆节能减排的目的。欢迎关注氢云链，获得更多资讯。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。克劳斯问：子天华院助力国内大型天燃气制氢装置核心设备国产化，完全实现了国产替代了吗？克劳斯答：尊敬的投资者您好，公司下属子公司天华院有限公司的主要产品包括干燥工程技术及装备、电化学设备、塑料改性技术及装备、废热锅炉及余热回收设备、 防腐保温管道工程设备、以及分析仪表成套系统等。感谢您的关注和支持，祝您生活愉快！华昌化工问：你好已经8月份了原计划今年交付100辆氢能汽车能实现吗华昌化工答：您好，感谢对公司的关注，公司对于项目进展会及时进行公告，谢谢！南都电源问：请问，三大运营商提出的RCS，是否需要数据中心后备电池，如果需要南都电源是否有相应的产品去竞标，除了电池RCS南都电源是否能够在别的领域参与其中。第二个问题是公司生产的产品之一为新能源汽车的动力电池，主要用在哪些车企上。第三个问题燃料电池关键材料、电堆组装的生产，现在进行的如何了，是否有相应的产品。南都电源答：您好，随着国内新基建5G基础设施的加速推进，自2019年四季度三大运营商及铁塔开始明显加大5G通信锂电池采购量，预计未来几年需求都将保持高速增长。公司目前已中标多个项目包括“中国铁塔2020 年备电用磷酸铁锂蓄电池组产品集约化电商采购项目”、“中国移动2020年通信用磷酸铁锂电池产品集中采购项目”以及中国电信多个省份通信锂电项目，在手订单充足，正全力组织生产，保证交付。公司目前汽车动力电池客户有长安、东风、山东鸿日、天津新氢等以及欧洲新能源汽车客户。燃料电池进展请关注公司后续披露的公告，感谢您的关注！欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。

作为世界最大的化石能源消费国与进口国，中国开发与利用氢能的意义不言而喻。资料显示，到今年年底，我国年产氢气将达到一亿吨，为全球第一大氢气生产国。到2050年，国内氢气产量将增长到5亿吨左右，氢能在我国终端能源消费占比上升至10%。中国市场学会理事，经济学教授张锐图虫创意 图“到2050年，全球氢能占能源比重约为18%，氢能产业链产值将超过2.5万亿美元，且随着技术研发和产业资本的持续投入，未来10-20年全球氢能产业将迎来快速发展的重大机遇期。”从国家发展改革委与北京市联手在大兴区打造北京首个氢能产业园，到广州市人民政府发布《广州市氢能产业发展规划（2019-2030）》提出建造大湾区氢能运营中心，再到中石油联合三家企业在上海成立一家合资氢能公司，及至拥有“氢能第一股”之称的亿华通正式登录A股，有关氢能的新闻在日前聚集性释放出来，一股“氢能热”在国内蔓延。门捷列夫的化学元素周期表上，氢（H）位于63种化学元素之首，这不仅仅是理论上说氢只有一个质子，同时也代表氢是宇宙中分布最广泛的物质。天空的大气中有氢，地下的水中也有氢，甚至地壳岩石层断裂时也会冒出氢。另外，石油天然气以及煤炭等化石燃料中也蕴含着氢，焦炉、钢铁、化工等工业副产品品种同样藏着氢。正是因为藏匿和分布于不同的载体，氢作为二次能源就有山门派系之别。从煤炭、石油等化石燃料以及工业副产品中制取的氢称为灰氢，但如果通过碳捕获技术隔离掉了取氢过程的二氧化碳，灰氢就变成了蓝氢，同时，从电解水、光能、风能等生物质中制取的氢则叫绿氢。目前全球氢气年产量中高达99%取自化石燃料。作为二次能源，氢是除核燃料外所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中能量密度最高的一种能源，导热系数是绝大多数气体的10倍以上，说得通俗点就是，氢气不仅容易点着，而且火焰传播速度快，作为能源用在汽车等交通工具上可使发动机快速点火启动，作为能量用于火箭等航天器的发射可使飞行工具更敏捷起飞，作为动能作用于机械等生产工具可以让作业效率更高。在经济性方面，由于受到制取成本的制约，虽然很难说氢气在所有方面都具有性价比优势，但在许多领域仍有着足够的吸引力。以氢燃料电池为例，汽车充满五公斤的氢气可以续航650公里，总价格大约是175元，而改用汽油同样行驶650公里，车辆烧油费用约为350元，前者成本只是后者的一半。按照国际能源署与国际氢能委员会的研究成果，规模化是降低氢能成本的关键，一旦使用量上来，氢能源系统的制取成本会以每年20%-30%左右的速度下降，其中当然也包括氢能产品的消费端成本。再看安全性，许多人知道氢弹作为核武器的杀伤力，因此往往会“谈氢色变”，其实不然。且不说氢弹并不等于氢，作为一种能够爆炸的气体，氢气的比重只有整个空气的十四分之一，这样轻飘飘的一个东西，一旦泄漏出来就会往天空中跑，而且跑得非常快，快到没来得及燃烧和没来得及爆炸就已经挥发掉了。因此，氢气实际上一种非常安全的气体。而更有意义的是，氢燃烧的产物是水，丝毫不会产生诸如一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物以及粉尘颗粒等危害环境的负外部性产品，因此，氢可以说是世界上最干净的能源，也是帮助未来人类脱碳最有前途的打开方式。鉴于氢的高效性、经济性以及安全性等多功能特征，氢的使用场景自然就特别广泛。另外，氢不仅可以作为一种备用电源为企业与家庭使用，而且未来氢气就好像今天的液化气那样，可以通过管道进入百姓家庭中。储能也是氢彰显自身功用的核心场景之一。我们知道风能、太阳能等新能源因受到风力以及光源影响带有极不稳定性，全国每年因此有约1000亿度可借用新能源发的电眼睁睁地跑掉，但如果能够将电力等传统技术无法吸纳到的风能与光伏等全部变成氢能储藏起来，需要时再投放出去，对经济与社会所产生的影响显然不可低估。此外，氢不仅作为一种新型动能渗入传统经济领域，还可带动石油化工、钢铁煤炭以及电力热力等产业发展氢能，从而带动传统产业的转型升级。完整地看，从氢的制取，到氢的储运，再到氢的交易以及分发和使用，中间还有氢能的检测与认证，氢气牵起了一条长长的产业链，其中既有相关设备的构造与投入，也有庞大的基础设施的建设与改良，既有资源产业链，也有材料产业链，还有各种使用场景外溢出的商业价值。据国际氢能委员会预测，到2050年全球氢能占能源比重约为18%，氢能产业链产值将超过2.5万亿美元，且随着技术研发和产业资本的持续投入，未来10-20年全球氢能产业将迎来快速发展的重大机遇期。基于氢能的巨大使用场景以及庞大的产业链价值，氢能的开发与利用不仅成为了许多国家实现能源转型的重要路径，而且上升为国际竞争的重要部份。截至目前，占世界GDP70%的18个国家均制定了氢能发展战略，美国近10年对氢能和燃料电池的资助每年保持在1亿-2.8亿美元之间，欧盟在境内铺设的输氢管道已长达1598公里，日本国内的加氢站已增至300多个，全球正在推进中的可再生能源制氢项目规模从一年前的每月320万千瓦提高到目前的每月820万千瓦。作为世界最大的化石能源消费国与进口国，中国开发与利用氢能的意义不言而喻。资料显示，到今年年底，我国年产氢气将达到一亿吨，为全球第一大氢气生产国。到2050年，国内氢气产量将增长到5亿吨左右，氢能在我国终端能源消费占比上升至10%。需求方面，到2050年，国内市场对氢气需求量至少达到6000万吨，中国作为全球氢能最大消费国的地位将得到进一步巩固。作为终端能源体系的消费主体，氢能将带动形成一个12万亿元产值的新兴产业。可以说，依托强大的石化、水电以及煤炭等传统产业资源以及丰厚的光、热、风等再生能源，面向巨大的市场需求，凭借战略升维与政策创新的撬动与支撑，中国完全能够在氢能国际竞争中抢占制胜高地。首先，加速顶层设计进程。虽然前不久氢能写入了能源法，最近两年的国务院政府工作报告中也连续提及，但目前国家既没有氢能产业发展规划，也缺乏专门的氢能开发与利用整体支持政策。对此，需尽快制定出台国家氢能产业发展战略规划，明确氢能在我国能源体系中的定位与开发利用的重点方向，整体规划氢能制取、运输、储存、利用等全环节发展路径以及国家标准，同时明确对氢气安全监管路线与举措。其次，加大自主创新力度。从加氢枪、压缩机、储容器等关键设备 ...

氢能产业包括氢气制取、氢气储运和氢气利用三个主要环节，其中氢气的制取处于整个氢能产业链上游，是氢能产业的基础。制取燃料电池用氢气的主要途径有石化能源重整制氢、工业副产氢纯化制氢以及水电解制氢等，其中工业副产氢在钢铁、化工、石化等领域产量巨大，包括各种富含氢气的排放气如焦炉煤气、甲醇弛放气、丙烷脱氢尾气、氯碱工业副产氢气和炼厂副产工业氢气，其中炼厂副产氢气资源丰富，氢气成本低，利用炼厂副产氢生产燃料电池用氢气，结合炼化企业自有加油站，可实现油、氢共产和油、氢共营，从而扩展运营范围，实现能源供应结构的优化升级。1 氢燃料电池用氢气和氢气提纯技术1.1 氢燃料电池用氢气质子交换膜燃料电池（PEMFC）电极采用特制多孔性材料制成，它不仅要为气体和电解质提供较大的接触面，还要对电池的化学反应起催化作用。含C和S等化合物对电极有不可逆的毒化作用，尤其是CO和H2S，CO能占据H2氧化反应所需的Pt活性位，从而导致电池性能显著地降低，H2S不仅能对电池阳极性能造成严重的影响，也可能对电池阴极性能造成明显的破坏。另外，氨和卤化物也会引起燃料电池性能不可逆的衰减。因此，需要对氢气产品中的杂质含量严格控制，以保证燃料电池的效率和寿命。国际标准化组织、日本燃料电池实用化推进协会和美国机动车工程师学会分别在2012年、2014年和2015年发布了车用质子交换膜燃料电池用氢气的质量标准；其中，国际标准化组织有2012年发布的ISO14687鄄2和进入到最终国际标准草案阶段的新标准ISO14687（CD版）。我国在2018年发布了GB/T37244鄄2018《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》，该标准规定了质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气的氢气纯度、氢气中杂质含量要求及其分析试验方法等。三个标准的技术指标如表1所示，由表1可以看出，新的ISO14687对甲烷、氮气和氩气都放宽了要求。表1 三种燃料电池氢气标准的质量指标常规的深冷分离氢气纯度低，进分离装置之前需要预处理，去除原料气中的H2O和CO2防止其在冷凝系统中堵塞管道，而且装置弹性小，适合装置规模大但对氢气纯度要求不高的场合，不适合单独用于提纯燃料电池用氢气，可以与吸附法结合即低温吸附法提纯高纯度的氢气。膜分离需要升温（70~90℃）和精过滤等预处理过程，产品氢气纯度低，不能把原料气中的H2O、H2S、CO2等杂质含量降至10鄄6级，不能满足燃料电池对微量杂质的要求，因此，膜分离也不适合单独用于提纯燃料电池用氢气。PSA提纯氢气技术是利用吸附剂对杂质气体的吸附容量大于对氢气的吸附容量，且对杂质气体的吸附容量随压力的升高而增加，随压力的降低而减小的特性，在高压下将杂质气体吸附，在低压时将杂质气体解吸，实现吸附剂的再生。在常温下分离，不需要复杂的预处理，操作方便，启停速度快，操作弹性大，氢气纯度高，可以从各种含氢气体中制取含量在99%~99.999%的氢气，可将多种杂质控制在痕量以下，适合提纯燃料电池用氢气。而且PSA装置扩展灵活，随着氢能市场的日渐成熟，装置的产氢规模可逐步提升。2 燃料电池用氢气的制取中国石化北京燕分公司（简称燕山石化）是我国建厂最早、规模最大的现代石油化工联合企业之一，目前工业用氢主要来自两部分，第一部分为炼油系统现有的80万t/a连续重整反应单元副产的氢气，每小时副产氢气40000Nm3；第二部分为化工副产氢气，主要为现有71万t/a蒸汽裂解装置副产的氢气，每小时副产氢气33000Nm3，总的产氢能力为73000Nm3/h。中国石化作为北京冬奥会官方油气合作伙伴，与奥组委签订了《官方油气合作伙伴赞助协议》，承诺将为冬奥会提供优质的能源保障。燕山石化依托现有工业富产氢气资源，采用PSA方法建设一套炼厂副产氢提纯生产燃料电池用氢气装置，该装置主要满足北京市氢燃料电池汽车对低成本氢气需求，为北京市和2022年北京冬奥会提供清洁能源保障。装置由西南化工研究设计院有限公司开发和建设，设计氢气产量2000Nm3/h。2.1 原料气源工业制氢主要有两种途径，一种是石化原料制氢，如烃类蒸汽转化制氢、甲醇裂解制氢、煤制氢等；另一类是各类富氢尾气制氢，如炼厂重整氢气、炼厂加氢尾气、甲醇弛放气、合成氨弛放气和焦炉煤气制氢等。而炼厂氢气主要来源有烃类转化制氢、煤制氢、重整气制氢和炼厂加氢尾气制氢。烃类蒸汽转化制氢是以天然气、石脑油、炼厂干气为原料，通过水蒸气重整转化，然后经变换和PSA提纯工序得到氢气，氢气压力在2.0~2.5MPa(G)，生产规模可以达到100000Nm3/h以上；煤制氢是以煤、焦炭、石油焦为原料，经过气化、变换、净化和PSA提纯等工序得到氢气，氢气压力在3.0~5.9MPa(G)，生产规模可以达到200000Nm3/h；重整气和炼厂的加氢尾气的主要成分是氢气和烃类组分，通过一步PSA提纯工序即可得到产品氢气，氢气压力一般为2.0~2.6MPa，生产规模可以达到100000Nm3/h以上。炼厂氢气的含量一般为99.9%（摩尔分数），其中（CO+CO2）含量小于20×10鄄6（摩尔分数），另外含有少量的N2和CH4等杂质。表3是某炼厂氢气分析结果。表3 某炼厂氢气分析结果图1 炼厂副产氢气生产燃料电池氢工艺流程PSA氢气提纯装置采用7塔3步均压的冲洗再生工艺流程，工艺时序如表4所示，每个吸附塔依次经历吸附、3次均压降、顺放、逆放、冲洗、3次均压升、终充等步骤。氢气提纯过程不需要升温或降温，操作方便，能耗低，操作弹性大，装置负荷可以在30%~110%范围内变化。表4 7鄄1鄄3/P时序表图2 吸附结束时氢气的分布曲线3 结语质子交换膜燃料电池对氢气中的杂质要求很高，工业氢气不能满足要求，需要进一步的提纯处理，西南化工研究设计院有限公司致力于气体分离与纯化技术的研究开发，针对质子交换膜燃料电池对氢气中的杂质要求，开发了用于氢气提纯的高效吸附剂，并在燕山石化建成炼厂副产氢提纯燃料电池用氢气PSA装置，生产氢气将用作北京市燃料电池汽车的燃料。来源：《天然气化工》，西南化工研究设计院有限公司，陈健，氢云链整理 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、航天工程斩获行业专利特等奖，产品可用于氢燃料电池氢云链从相关渠道了解到，在日前举办的2020年中国氮肥、甲醇技术大会上， 航天长征化学工程股份有限公司研发的“高效洁净含碳物质干粉加压气化装置及方法”专利获得行业专利特等奖，该奖项也是本次大会颁发的唯一专利特等奖。据悉，该发明专利通过专有的粉煤加压气化装置，可高效、洁净、低成本地将煤转化成气态的、洁净的一氧化碳和氢气混合物，可广泛应用于煤炭清洁高效转化及煤化工领域。本专利技术的气化装置所产出的一氧化碳和氢气混合的合成气经后续工艺可加工成化肥、甲醇和二甲醚等，合成气是间接煤制油的原料，可用于生产汽柴油，从而替代石油资源，还可作为燃料发电，也可通过变换转化成氢气，用于航空航天、氢燃料电池、炼油加氢等。2、《车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶定期检验与评定》正式发布实施近日，广东省特种设备行业协会正式发布了团体标准《车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶定期检验与评定》（T/GDASE 0017-2020）的公告（粤特协〔2020〕32号），该标准将于2020年7月28日正式实施。据悉，该团体标准由广东省特种设备检测研究院负责牵头制定，期间广泛征集了多家氢气瓶制造、使用、检验单位的意见；同时，该标准为我国首部车用氢气瓶定期检验与评定团体标准，填补了国内该领域空白，为广东省车用氢气瓶的安全使用提供保障，并进一步完善、规范车用氢气瓶的定期检验工作，同时也为广东省氢能产业发展提供了有力的支持。3、河南发布《河南省推动制造业高质量发展实施方案》，支持氢燃料电池客车研发和示范应用近日，氢云链从河南省政府官网获悉，《河南省推动制造业高质量发展实施方案》正式发布，根据《方案》，我省制造业高质量发展明确了目标：到2022年，制造业增加值占全省生产总值比重35%左右，规模以上工业企业研究开发与试验发展经费支出占营业收入比重达到1%，单位工业增加值能耗年均下降5%。而在智能网联及新能源汽车方面，巩固新能源客车优势，支持氢燃料电池客车研发和示范应用，建设智能网联汽车测试应用示范区。到2022年、2025年，产业规模分别达到1000亿元、2000亿元。在新能源方面，发展锂电池、氢燃料电池等，建设智能电网，打造光伏、风电装备应用高地。到2022年、2025年，产业规模分别达到1000亿元、1500亿元。4、缪文泉：燃料电池商业化需要先把产品价格降下来近日， 以“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”为主题的2020中国汽车论坛在上海召开。在此期间，上海燃料电池汽车商业化促进中心副理事长缪文泉在接受媒体采访时表示，“要把燃料电池做大做强需要把整个产业链的成本结构做出来，把整个能源体系价格降下来，让它有竞争力。”他指出， 要把燃料电池做起来，除了技术上不断地迭代，我们是很快就会成功的，5～10年就会成功，但是整个社会体系起来，把氢的价格下来，只有氢的价格下来之后，其他产品的量就会上去，有了量就没有价格了，这个概念很简单。 从这个角度来说，燃料电池它总体来说它会很大一部分比例替代燃油车，但是需要时间。5、裕隆气体：拟1000万设立氢能公司近日，裕隆气体发布公告，为加快公司总体经营发展和满足市场需求，丰富产品种类和完善产品结构，公司拟自有资金出资人民币1000万元，投资设立酒泉裕隆氢能科技有限公司（下称“酒泉裕隆氢能”，最终以工商注册为准）。据悉，酒泉裕隆氢能的经营范围为氢能源领域技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让与推广；氢能源产品的研发、生产、销售；氢能源工程设计、施工。6、德国：氢燃料电池列车不具备任何成本优势近日，德国电子信息技术协会VDE发表了针对法国阿尔斯通在德国运营的全球首款氢燃料电池列车Coradia iLint的新闻通稿以及完整版的氢燃料电池列车成本分析报告。该报告显示，相比于柴油机车以及动力电池机车，氢燃料电池机车在非电气化支线线路上并不具备任何成本优势。在30年的使用生命周期以及动力电池用电的发电端和制氢用电均为可再生能源的前提下，单辆燃料电池机车的总成本比动力电池机车高出了5900万欧元。如果再计算上机车部件回收利用等环节，燃料电池机车的全生命周期成本更是相当于动力电池机车的135%。7、Proton Motor获得壳牌燃料电池订单据国外媒体报道：Proton Motor Power Systems plc宣布，已收到壳牌新能源的首份订单，用于燃料电池混合动力汽车系统，旨在为壳牌的公共汽车和卡车便携式氢燃料系列提供动力。这种类型的燃料电池系统将用于离网和便携式加氢设备，该设备将作为壳牌公司与一家欧洲主要卡车制造商之间的联合项目的一部分进行部署，旨在通过测试卡车加氢设施。欢迎关注氢云链，获得更多资讯。 ... ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。宝丰能源答：尊敬的投资者您好！宝丰能源“太阳能电解制氢储能及综合应用示范项目”于2020年4月在宁东基地开工建设。该项目将涉及太阳能电解水制氢、氢气储运、加氢站、氢能交通示范应用、与现代煤化工耦合制高端化工新材料等多个领域。项目总投资14亿元，合计年产氢气1.6亿标方/年，副产氧气0.8亿标方/年。预计将实现年销售收入6亿元，每年可减少煤炭资源消耗25.4万吨、减少二氧化碳排放约44.5万吨。该项目分两期建设，一期项目预计2020年底建成。感谢您的关注！金通灵问：青岛海望能源科技有限公司该公司是依托西安交通大学孵化的专业的氢能储运公司。西安交大在国内氢能源上技术比较成熟，公司和西安交大有合作，请问青岛氢能源项目公司是否有参与！请回复大洋电机答：您好！公司生产经营及现金流情况正常，不存在债务到期引起的现金危机，更不存在需要通过减持巴拉德股票以获取现金来还债的情形。公司本次出售股票资产有利于优化公司资产结构，加快资金周转速度，提高资产运营效率，所得资金将用于公司生产经营，有利于满足公司未来发展的资金需求。公司自2016年与巴拉德建立战略合作伙伴关系以来，双方在氢燃料电池业务上开展了紧密合作，未来，公司仍将与巴拉德一起致力于氢燃料电池的研发和市场开拓。本次出售部分巴拉德股票后，公司仍然是巴拉德的重要股东和战略合作伙伴，不影响公司将氢燃料电池作为未来核心业务和战略发展方向，也不影响公司与巴拉德在氢燃料电池业务方面的长期战略合作。感谢关注！欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。

Hello，氢云链「氢云周报」全面上线啦！「氢云周报」是氢云链旗下的全新栏目，包含政策、行业投资、市场行情等板块，每周一期，为大家整理国内外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。在这里，你可以全面了解各国氢能政策与风向，掌握各地与企业的氢能发展动态。接下来为您奉上2020年8月9日-8月15日「氢云周报」。图1 西部地区鼓励类产业目录公根据《目录》，鼓励贵州省发展氢加工制造、氢能燃料电池制造、输氢管道、加氢站等涉氢产业；鼓励陕西省发展风电、光伏、氢能、地热等新能源及相关装置制造产业，地热、氢能等新能源产业运营服务；鼓励内蒙古自治区发展高性能稀土永磁、催化、抛光、合金、储氢、发光等稀土功能材料、器件开发及生产，稀土钢开发及应用。1、 国内氢能与燃料电池产业动态1、中国“氢能第一股”亿华通正式上市近日，“氢能第一股”的北京亿华通科技股份有限公司（以下简称“亿华通”，688339）股票在上海证券交易所科创板正式上市交易。据悉，亿华通本次公开发行1763万股，发行价格为76.65元/股。募集资金主要投向亿华通燃料电池发动机生产基地建设二期工程和面向冬奥的燃料电池发动机研发等项目。作为中国氢能产业先行者之一，亿华通的主营产品为氢燃料电池发动机，公司拥有自主核心知识产权，率先实现了发动机系统批量国产化。2019年，亿华通实现主营业务收入约5.5亿元，收入增速超过50%。2、北京大兴明年6月完成氢能产业园区总体改造近日，北京中日国际合作产业园暨大兴国际氢能示范区发布会在北京举行，公布了园区建设的最新进展及下一步计划。北京中日国际合作产业园定位国际科技协同创新与产业合作发展示范区，规划形成“一带两轴三核多组团”的空间结构，重点打造创新产业核心、生活服务核心与信息发布核心等三大板块。大兴国际氢能示范区一期拟建设日加氢3.6吨全球日加氢量最大的示范站，计划今年年底前完成加氢示范站和体验展厅建设，明年6月底前完成氢能产业园区的总体改造。3、美锦氢能科技园于青岛奠基开工近日，青岛市西海岸新区重点项目集中开工暨美锦氢能科技园奠基仪式在青岛市黄岛区举行。现场青岛市委和青岛西海岸新区等领导参加奠基仪式，美锦能源董事长姚锦龙现场发表演讲。氢云链在现场获悉，美锦氢能科技生态园项目，将建设新能源商用车整车生产项目、燃料电池动力系统生产线、电堆生产线、膜电极生产线、加氢站运营平台、氢能产学研用科创中心、燃料电池检测中心等。项目占地面积约1450亩，总投资达超百亿，主要建设年产2万辆新能源商用车整车制造中心、氢能核心装备制造中心、科创孵化中心。4、爱驰汽车甲醇燃料电池生产基地在高平奠基开工近日，爱驰汽车甲醇重整制氢燃料电池技术奠基仪式在山西高平举办，意味着其位于高平的甲醇氢燃料电池项目正式落地。爱驰汽车的甲醇氢燃料电池动力系统工厂位于高平经济技术开发区米山园区，占地100亩，投资20亿元，建成年产8万台套甲醇制氢燃料电池动力系统，今后将争取为国内外汽车能源带来重要的社会意义和经济意义。5、山东重工与山东港口战略合作，推进氢燃料电池卡车落地近日，山东重工集团有限公司与山东省港口集团有限公司签署战略合作协议。山东省港口集团党委书记、董事长霍高原，山东重工集团党委书记、董事长谭旭光出席签约仪式。谭旭光表示，山东重工集团和山东省港口集团有着良好的长期合作基础。特别是在绿色港口建设、车联网智能物流及港口文旅领域，合作前景广阔。未来，将全力推动山东港口旗下七市港口在全国率先使用氢燃料电池卡车，让港口城市更加美丽，共同推动“绿色动力、氢能城市”落地山东。6、燃料电池汽车7月产销仅分别完成7辆和4辆近日，氢云链从中汽协了解到，在中汽协最新公布2020年7月汽车工业经济运行情况显示，1-7月燃料电池汽车产销分别完成397辆和407辆，同比分别下降66.1%和63.2%；换算而言7月份，燃料电池汽车产销分别完成7辆和4辆。氢云链咨询相关业内人士表示，政策的变化以及不确定性是燃料电池汽车产销大跌的主要原因。而今年的疫情也影响了企业一季度的生产制造进度。7、19家企业正式挂牌浙江科创助力板近日，浙江科创助力板开板暨资本市场普惠金融服务基地启动仪式在嘉善县举行。活动中，浙江科创助力板正式开板，浙江资本市场普惠金融服务基地正式启动。据悉，此次开板的科创助力板是上海证券交易所与浙江省股权交易中心共同打造的浙江科创板拟上市企业培育库，是拟上科创板企业预披露、预规范、预估价的服务平台，为浙江优质科创企业进入资本市场赋能，架起多层次资本市场互联互通绿色桥梁。在浙江科创助力板首批19家挂牌企业中，来自嘉善县的爱德曼氢能源装备有限公司名列其中。8、国内首台70MPa氢燃料客车车型公布近日，作为中国绿色客车的领军品牌，福田欧辉一骑绝尘，率先公告国内首台70MPa氢燃料客车车型BJ6122，为行业树立了标杆。据了解，国内首台70MPa氢燃料客车匀速续航里程达750km，不仅推动了70MPa国家标准的制订，更为国内商用车领域70MPa氢技术的普及和推广应用奠定了基础。9、南方电网公司首个氢能源领域研究中心近日，广东电网公司广州供电局直属机构氢能源研究中心正式成立。该中心是南方电网公司首个氢能源领域研究中心，主要负责开展氢能产业关键技术研发、推动成立高级别联合实验室，储备自主知识产权，构建推动建设贯穿氢能全产业链的示范项目，建立和完善氢能设备入网评价、技术标准、运维体系等配套制度，孵化氢能产业相关产品等。10、《大连市加快培育氢能产业发展的指导意见》审议通过近日，大连市政府召开第七十九次常务会议，会议审议通过 《大连市加快培育氢能产业发展的指导意见》 等议题，大连市长陈绍旺强调，要加快编制《氢能产业发展规划》，认真研究制定各项扶持配套政策，组织实施一批氢燃料电池科技创新项目，加快推进“加氢站”建设，开展精准招商和产业链招商，有序规划布局氢燃料电池汽车示范运营公交线路，形成大连市氢能产业发展新格局。11、浙能集团氢气液化关键技术取得重大突破近日，氢云链从相关渠道了解道，浙能集团通过与航天101所联手，申报的浙江省重点研发项目“大型国产氢气液化关键技术和装备研究”已取得重大突破，凝聚关键技术和囊括核心设备的冷箱集成工作将在8月底在航天101所内完成 ...