「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、续航里程320公里，山西自主研发生产氢能源电动汽车下线近日，山西省自主研发生产的首辆氢能源电动汽车，在山西转型综改示范区下线，标志着山西本土汽车产业进入“氢时代”。年底前，我省将先期在综改区建4座加氢站，实现约50辆氢能源电动汽车示范运行。据悉，在山西转型综改示范区潇河产业园区的新能源汽车生产基地，此次刚下线的首辆氢能源电动汽车停在总装车间里，形似公交车，4.5米长、2.5米宽、3.1米高。氢能源电动汽车，解决了电动车充电时间长、续航里程短的痛点，加氢时间10分钟以内，续航里程320公里。2、中国“氢能第一股”亿华通正式上市！今日，“氢能第一股”的北京亿华通科技股份有限公司（以下简称“亿华通”，688339）股票在上海证券交易所科创板正式上市交易。据悉，亿华通本次公开发行1763万股，发行价格为76.65元/股。募集资金主要投向亿华通燃料电池发动机生产基地建设二期工程和面向冬奥的燃料电池发动机研发等项目。作为中国氢能产业先行者之一，亿华通的主营产品为氢燃料电池发动机，公司拥有自主核心知识产权，率先实现了发动机系统批量国产化。2019年，亿华通实现主营业务收入约5.5亿元，收入增速超过50%。3、北京大兴明年6月完成氢能产业园区总体改造近日，北京中日国际合作产业园暨大兴国际氢能示范区发布会在北京举行，公布了园区建设的最新进展及下一步计划。北京中日国际合作产业园定位国际科技协同创新与产业合作发展示范区，规划形成“一带两轴三核多组团”的空间结构，重点打造创新产业核心、生活服务核心与信息发布核心等三大板块。大兴国际氢能示范区一期拟建设日加氢3.6吨全球日加氢量最大的示范站，计划今年年底前完成加氢示范站和体验展厅建设，明年6月底前完成氢能产业园区的总体改造。4、大洋电机：拟出售巴拉德股票不超1725万股近日，大洋电机发布公告，公司授权全资子公司大洋电机香港经营管理层12个月内在多伦多交易所或纳斯达克证券交易所以合适的方式出售大洋电机香港持有的巴拉德动力系统公司股票不超过1,725万股。公司表示，本次出售巴拉德股票，不影响公司将氢燃料电池作为未来核心业务和战略发展方向，也不影响公司与巴拉德在氢燃料电池业务方面的长期战略合作。以本次董事会决议日前20个交易日的巴拉德股票均价测算，大洋电机香港本次出售所持部分巴拉德股票的税前所得资金总额预计将不低于公司最近一年经审计净资产的10%，即人民币7.11亿元。5、佛山高明区将再采购80辆燃料电池公交车！近日，佛山市高明区发布2020年燃料电池公交车采购项目招标公告，据悉，本次招标人为佛山市高盟区交通运输局和佛山市高明区整公交客运有限公司联合体招标，分为两个标包，标包1为8-9米氢燃料电池公交车50辆，10-11米氢燃料电池公交车10辆；标包二为8-9米氢燃料电池公交车20辆；招标项目总金额为15818.3万元，共采购80辆氢燃料电池公交车，交付时间方 ，标包一、标包二)第一批车辆(中标车辆数的25%在2020年9月23日前交付，剩余车辆在合同签订之日起40个日历日内完成交付；从招标公告上了解到，本次获取招标文件截止时间为8月28日。6、浙江润丰能源集团拟在昆投建氢发动机智能制造产业基地日前，受昆明市委副书记、市长王喜良委托，昆明市委常委、常务副市长张斌组织市级有关部门、相关县（市）区领导精准对接由浙江省企业联合会会长张蔚文率队前来考察的企业。其中 浙江润丰能源集团等8家参会企业，围绕“做什么、怎么做”介绍了拟赴昆投资的12个项目，项目涉及新能源、智慧教育、大健康、农业互联网、金融等领域。其中，从事新能源及环保业务的浙江润丰能源集团拟在昆投建氢发动机智能制造产业基地、分布式氢发电机智能制造产业基地等项目；7、德国利用海上风能生产绿色氢作为Reallabor(真实实验室)框架下德国第一个大规模氢项目，合作伙伴获得了德国联邦经济和能源部的资金确认。西库斯特（ Westküste ）100项目的目标是研究和开发一种方法，利用海上风能生产绿色氢，并利用产生的余热和氧气。该项目的目的是使工业流程、航空、建筑和供暖在未来更加可持续。执行副总裁兼首席执行官马丁说，“西库斯特100是我们的第三个氢项目，也是我们在德国的第一个有资格获得公共资助的氢项目，我们对以可再生氢为基础的清洁替代能源支持重工业和重型运输的前景感到非常兴奋”。该项目总预算为8900万欧元。从2020年8月1日开始，该项目的批准资金为3000万欧元。 ... ...

Hello，氢云链「氢云周报」全面上线啦！「氢云周报」是氢云链旗下的全新栏目，包含政策、行业投资、市场行情等板块，每周一期，为大家整理国内外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。在这里，你可以全面了解各国氢能政策与风向，掌握各地与企业的氢能发展动态。接下来为您奉上2020年8月2日-8月8日「氢云周报」。一周热议《济南市氢能产业发展三年行动计划(2020-2022年)》发布日前，由济南市发改委起草的《济南市氢能产业发展三年行动计划(2020-2022年)》正式印发，旨在助力济南打造全国领先的氢能产业应用示范基地，推动氢能产业向规模化、集群化、高端化发展，率先将济南建设成为氢能城市。以上为氢云链整理的2020年8月268日-8月8日「氢云周报」，欢迎收藏与转发！敬请关注氢云链更多内容。

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、氢枫能源将于今年在济宁落地100辆氢能重卡示范项目近日，济宁市副市长张胜明、高新区党工委书记刘章箭一行莅临上海氢枫能源技术有限公司（以下简称“氢枫能源”）、氢储（上海）能源科技有限公司（以下简称“氢储科技”）上海总部考察调研，了解氢枫能源、氢储科技在加氢站和氢气储运领域的发展现状及未来发展规划。座谈期间，双方共同探讨了济宁市布局氢能重卡的必要性，据悉，氢枫能源提出氢能重卡的运营模式，将于今年在济宁落地100辆氢能重卡示范项目，并计划2025年达到2000辆，该举措每年能帮助济宁市减排二氧化硫493吨、氮氧化物6394吨、烟尘排放1872吨，并不增加终端客户的使用成本。2、投资5311万元，天津加氢母站项目第二次信息公示近日，氢云链从相关渠道了解大，天津新氢能源发展有限公司加氢母站项目环境影响报告书编制工作已经进入尾期，环境影响评价、污染防治措施分析以及评价结论基本完成。据悉，该项目总投资5311万元，位于天津市滨海新区临港经济区渤海十路3369号，建设的内容为天津新氢能源发展有限公司拟投资建设“加氢母站项目”为天津市氢能产业发展提供资源供应保障，项目占地11712m2，项目分两期建设，本项目为一期工程，产品规模为2000Nm3/h高纯氢气产品气，氢气纯度（摩尔分数）达到99.999%，同时满足高纯氢气指标要求（GB/T 3634.2-2011）、氢燃料电池用氢气质量指标要求（GB/T37244-2018）。3、中石油新成立一家氢能合资公司近日，据公开信息数据了解到，中国石油天然气集团有限公司（下称中石油）旗下新成立了一家合资氢能公司。据企查查数据显示，8月5日，上海中油申能氢能科技有限公司（下称中油申能氢能公司）注册成立，注册资本为3000万元，法定代表人为薛克鑫。中油申能氢能公司有三大股东。中国石油和申能（集团）有限公司（下称上海申能）并列为第一大股东，两者均持有40%的股份；上海临港新城投资建设有限公司持有另外20%的股份。工商信息显示，中油申能氢能公司经营范围包括：从事氢能科技领域内的技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；汽车零配件批发；站用加氢及储氢设施、新能源汽车换电设施、第一类医疗器械；燃气经营等。4、滨化股份朱德权：氢能源产业在我国的机遇和挑战近日，氢能产业发展及应用专题讲座在滨州市委党校报告厅开课，滨化股份公司董事长朱德权通过“云课堂”远程与滨州市直干部、党校教职工畅谈“氢能源产业在我国的机遇和挑战”。讲座中，朱德权提到，氢能产业是具有战略性和先导性的产业，代表着未来技术革命和能源发展的重要方向。我国已将氢能产业列入创新驱动发展重大规划，山东省在前期也出台了氢能产业中长期发展规划。而滨州氢能产业发展具有优越的区位优势、资源优势，且产业基础良好、物流基础良好。未来，可通过增量需求破解滨州新能源发展瓶颈，通过发展清洁物流产业主动融入京津冀鲁经济圈，通过氢能产业发展推动滨州新旧动能转换。5、浙能集团：年内建成十座加氢站，液氢有望年底产出近日，据浙江石油综合能源销售公司嘉兴分公司总经理戴中林介绍，嘉善县嘉善东客运中心内的这座综合供能站，是一座氢电合建供能站，去年10月份投入试运营，目前该站为嘉善县4条氢能源公交线路，共18辆公交车提供加氢服务。作为浙能集团旗下子公司，按照计划，今年底之前，浙江石油将在浙江全省新建10座加氢站，其中杭州3座，宁波3座，绍兴、嘉兴、金华、台州各1座。位于嘉兴平湖县的樱花综合供能站，紧靠目前在建的氢液化工厂，争取年底前建成并供应液氢。6、Technion与UConn合作开发高效燃料电池据国外媒体报道：Technion公司的专家与康涅狄格大学（UConn）合作进行了一个项目，该项目有望促进高效燃料电池的商业化，使燃料电池汽车能够行驶更长的距离，并减少碳足迹。这项工作的成功可能有助于将该技术推向主流。该项目现已进入第二年，它源于UConn-Technion能源合作计划，每年从Technion-Satell基金会获得50,000美元的启动资金，以促进师生之间的交流以进行联合研究。7、NTU科学家开发高效的水分解催化剂据国外媒体报道：新加坡南洋理工大学（NTU）的科学家发现了决定一类廉价催化剂-尖晶石氧化物-效率的参数。这一发现打破了通过电解从水中提取氢的瓶颈，可用电分解水的过程。据悉，南大新加坡分校的徐志川副教授及其团队取得了两项重要进展。他们从原子尺度上揭示了尖晶石氧化物如何加速水的电解。基于这种新的理解，该团队随后使用机器学习来选择具有增强催化活性的新型尖晶石氧化物，从而使水电解更有效。迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。 ... ... ...

近日，第十四届SNEC全球光伏大会开幕。中国科学院院士、中国电力科学研究院名誉院长周孝信在开幕式后的论坛上做主题演讲，他指出：天然气制氢的价格大概是2块钱左右，便宜的时候1.5元，贵的时候2块钱、2.5元，再贵的时候4元，制氢成本取决于天然气的价格。而光伏制氢，光伏电价在3毛钱以下时，制氢成本和天然气制氢差不多，当光伏电价为0.34元/kWh时制氢成本为每立方米2块钱，天然气也是2块钱。所以太阳能光伏制氢是非常非常有前景的。大连化学物理研究所主导的一个项目，在科研的基础上做了什么呢？就是千吨级规模的太阳燃料合成工业示范工程，在兰州，今年年底要验收。每小时10兆瓦的光伏可以供两套这样的装置，每方氢耗电4.2kWh，单套装置1000方氢/小时。若光伏电价0.3元/kWh，考虑电解成本与天然气制氢成本持平。但如果用弃电成本低于0.1元/kWh，成本甚至可以低于煤制氢。氢做什么呢？氢和电网的关系，可再生能源制氢，大规模制氢。天然气管道输送一部分制作氢气，很重要的是支持氢与二氧化碳合成甲烷，此外，也可以和二氧化碳合成制甲醇，甲醇就是酒精，甲醇反过来还可以制氢。氢和电力关系非常非常紧密，希望成为未来能源非常非常重要的组成部分，而且解决我们国家石油天然气依赖国外的情况，只需要我们光伏成本降下来，1毛钱的话完全可以代替煤电制氢，变成绿色。二氧化碳是原料，我们现在有很多的人为电厂，一直到2050年人为电厂还是有的，我们把人为电厂的二氧化碳捕集起来，和氢气合成，就变成太阳能的燃料了。当然，这不是最终的成果，最终的成果我们希望没有二氧化碳。此外，阳光电源股份有限公司高级副总裁顾亦磊博士在论坛上做《多场景下可再生能源的发展与趋势》的主题演讲，他提到：我们认为可再生能源的制氢将进一步提升消纳的能力，很多人把氢能当作广义的储能的功能，也有道理。氢能把可再生能源发电的能量暂时存在氢能里面，从环保、减材、安全方面具有重大的意义，我们认为2050年占比有望达到70%。可再生能源制氢里面有一个想法，常规的是用电网制氢，我们用比较便宜的光伏或者风电发出来的电制氢，特别光伏，因为本身光伏发的电是直流电，制氢也是直流电，中间只要直流电池的装置就可以了，这大幅降低制氢的成本，我们认为这样的方向值得探讨。但是，光伏本身也有波动性，对电解槽可能也有很大的挑战，要研究电解槽技术等内容，我们也在不断尝试新的举措。来源：SNEC全球光伏大会

继欧盟发布氢能战略之后，俄罗斯联邦能源部近日公布了本国第一份氢能战略发展路线图，计划2024年前在俄罗斯境内建立一个全面涉及上下游的氢能产业链。氢能受到全球重视并迅速成为低碳能源转型的关键部分。工业气体公司正利用自身得天独厚的优势，加速推进氢能战略，以期在这个庞大的市场中分得一杯羹。获益于氢能巨大潜力，工业气体公司受投资者热捧，市值不断创出新高。氢能利用将产生数万亿元机会，车用氢能规模庞大据国际氢能委员会（Hydrogen Council）预计，绿氢（可再生能源制氢）和蓝氢（化石能源制氢+碳捕捉和封存）的应用，在生产过程中产生的二氧化碳（CO2）被捕集、再利用，将产生数万亿美元的市场机会。另外，低碳或可再生氢生产成本将在未来十年下降60%，主要来自可再生能源发电成本降低、电解槽制造规模的扩大以及低成本碳储存设施的开发等。7月初空气产品公司与沙特阿拉伯利雅得ACWA Power和NEOM宣布签署协议，将共同投资50亿美元，建造一个使用可再生能源的世界级绿色氢基氨工厂。据悉，该合资项目中，三家企业持有相同的股份。该项目以公认的世界级技术为基础，以超过4 GW太阳能和风能可再生能源为动力电，通过电解法日产650吨的绿色氢气。空气产品公司表示，该项目计划投资约37亿美元，包括投资20亿美元的向全球客户供应绿色氢气的分销网络。空气产品公司董事长兼首席执行官赛菲·加塞米（Seifi Ghasemi）表示，到2030年，仅在车用领域的氢气市场规模就可能达到600亿~700亿美元。即便正在进行建设的沙特合资项目规模已如此之大，其氢气产量也仅能供应1.5万~2万辆公交车。该项目将成为一个增长引擎，空气产品公司今后还将建设更多的世界级项目。2030年氢能成本将降至2.50美元/千克车用加氢站这一商机正吸引着工业气体、能源、电力、公用事业和设备价值链等多个行业的兴趣，但工业气体生产商表示自身更具优势。日前成立的林德清洁氢气部门负责人大卫•伯恩斯（David Burns）表示，工业气体公司已经遍布整个氢价值链，运输业将是绿氢燃料开发的早期市场之一。“我们目前在全世界拥有大量的基础设施，包括氢气生产、管道、运输和配送网络以及所需的专门技术和专业知识。工业气体生产商具有其他行业所不具备的丰富职业经验，向清洁绿色氢能过渡可以创造更大价值链，可以很好介入并推动绿色氢能市场的增长。目前氢能源在运输业的应用已处于领先地位，其他领域应用仍在开发中，如钢铁、原料、炼油等应。”林德目前在全球装备有180座加氢站，而且这个数字还在增长。最近它与阿尔斯通成功完成了世界上首次2列氢能源旅客列车的试运行，预计试运行还将扩大到14列，这些列车将使用氢气替代柴油。林德最近表示，其氢气业务规模可能会扩大四倍。加塞米表示，运输燃料中氢气市场规模可能很快与工业气体制造商的传统氢市场相抗衡。氨或氢可以在燃料站的运输、分解和转化过程中作为动力消耗，从而确保其作为一种完全无碳的能源。据国际氢能委员会称，到2030年氢能将占到全球能源需求的约8%，生产成本为2.50美元/千克。到2050年，氢气和燃料电池设备将创造2.5万亿美元的市场。液空公司（Air Liquide）北美氢能与移动业务总裁卡琳•博伊斯•卢梭（Karine Boissy Rousseau）表示，美国氢能利用市场更具有利位置，主要集中在移动应用、储能、电网灵活性和材料处理等领域。液空公司宣布计划投资1.5亿美元在内华达州建造首个世界规模的液氢生产厂，专门用于氢能市场；并将在西海岸大规模部署氢动力移动方案，为2022年将在加利福尼亚州部署的40000辆氢燃料电池汽车提供可靠的供应解决方案。 麦肯锡年初发布的报告称，随着针对性投资的强有力推进，2030年氢需求将达到1700万吨/年，2050年将达到6300万吨/年。对氢能的应用，最开始是作为运输燃料，到2023—2025年间将转向分布式发电，2026年及以后将提供住宅和商业用电。获益于氢能巨大潜力，工业气体公司受投资者热捧长期以来，工业用气一直被视为一种稳定的防御性行业，因为合同的“照付不议”性质，即使在经济衰退环境下，其收益也能受保护。氢能巨大市场潜力似乎也进一步扩大了工业气体公司的市场溢价。林德现在是世界上最有价值的化工生产商，市值达1250亿美元，日前其市值已超过了IBM。空气产品公司（Air Products）是目前美国最有价值的化工生产商，日前宣布与沙特成立绿色氢能合资企业后，其市值已超过Ecolab公司。瑞银集团（New York）化学分析师约翰·罗伯茨（John Roberts）表示，工业气体行业保持良好可持续性，特别是越来越多的电能来自太阳能和风能。“工业气体生产商在环境、社会和治理（ESG）标准上的排名相当高，由于ESG基金继续吸引投资，其表现继续保持优势。”其他分析师表示，ESG正在推高工业气体公司估值。伯恩斯坦研究公司（Bernstein Research）化学分析师乔纳斯•奥克斯加德（Jonas Oxgaard）表示，“在3月份的抛售潮中，大多数其他化工企业都出现了下跌，而工业气体公司几乎没有受到冲击，而且此后还恢复了增长。30~40年前，我们开始少量使用氢气（用于燃料脱硫），即利用清洁氢气生产清洁燃料。现在我们可以利用绿色氢气帮助世界减少碳足迹，并发展成为一个大行业。”内容来源：饶兴鹤摘译自chemweek20200720 ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。腾龙股份问：请问7月份的时候伊金霍洛旗人民政府与新源动力股份有限公司举行氢能源重卡项目座谈会，据悉蒋学真和董晓燕参加了，目前这方面有没有什么项目或者规划出来？腾龙股份答：目前公司尚未与地方政府签署相关氢能合作协议，请注意投资风险。感谢您的关注。常铝股份问：请问贵公司是否涉及氢燃料电池壳的业务？或者氢燃料电池的范围有涉及到吗？常铝股份答：投资者您好，公司业务尚未涉及上述范围，谢谢。华昌化工问：希望公司出售股票及部分营运较差的资产，降低负债率，专注少数有前景的业务，并加大研发投入，以市场为导向？华昌化工答：您好，感谢您的建议。本公司属于发展成长期，最近几个年都有新项目投产。根据已披露的公告：2020年度投产或达到投产状态的项目为：涟水子公司水性助剂项目（用于水性涂料、环保增塑剂等），氢气充装站项目（正在申请试生产）、热电厂大锅炉改造项目；2021年项目有：聚酯树脂项目、聚脲项目。后续本公司将进一步跟进调研储备相关发展项目。谢谢！欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。

在上一次燃料电池汽车发展浪潮中，乘用车扮演了主角，奔驰、丰田、现代、通用.....行业中鼎鼎大名的车企们都展出了各种样车。但由于技术、成本、商业模式等各方面因素，燃料电池乘用车终究未能在当时实现量产，陷入了沉寂。随着氢能和燃料电池产业再次兴起并逐步实现产业化，燃料电池乘用车再次进入人们的视野。不到一个月的时间里，长城、广汽、宝马等多家知名整车企业先后公布了氢燃料电池乘用车的规划，其中最快的广汽将在2020年开展示范运营。这似乎意味着对比商用车发展相对缓慢的的氢燃料电池乘用车，已准备进入实质性发展阶段。值得注意的是，中国很可能成为本轮燃料电池乘用车发展浪潮的中心。1、扎堆预告，燃料电池乘用车的春天终于来临？7月20日，长城汽车正式对外发布了“柠檬”技术品牌。“柠檬”平台车型在匹配第二代氢燃料电池动力系统后，续驶里程可达1100公里。长城首款氢燃料整车平台将在今年推出，并于2022年展示小批量氢能源车队，2023年推出成熟的燃料电池乘用车车型。7月28日，广汽宣布首款氢燃料电池车Aion LX Fuel Cell在2020计划在今年年内投入示范运营。图1 广汽Aion LX Fuel Cell8月3日，宝马宣布将于2022年开始小规模生产i Hydrogen NEXT氢燃料电池车。该车的电池系统由宝马研发，而单体燃料电池来自于丰田。而在较早之前，5月份，总投资88.6亿元的格罗夫氢能产业生态园项目正式签约湖北黄冈，这也是国内首个专门围绕氢能源乘用车新建的产业园项目。中国的燃料电池乘用车项目数量、宣布发展燃料电池乘用车的车企数量都已经成为全球最多。与纯电动汽车市场相似，在巨大的市场空间加持之下，中国将超越美日韩，成为燃料电池乘用车的市场中心和增长引擎。2、十年超二十款车型，中国燃料电池乘用车的坎坷与坚持受技术、成本、基础设施等因素影响，目前国内燃料电池汽车集中在商用车领域。据氢云链数据统计，在2018和2019年登上工信部道路产品推荐目录的燃料电池汽车产品分别达到了74款和100款，其中乘用车0款。中国的车企们并没有忽略了燃料电池在乘用车上的应用，近10多年来，国内已经有上汽、奇瑞、北汽、长城、爱驰、汉腾、东风等数十家车企展出过燃料电池乘用车产品，不过绝大多数产品仅仅停留在样车阶段。氢云链数据库显示，历年来国内市场上出现过的燃料电池乘用车已经超过了20款，但登上工信部产品目录的产品则寥寥无几，其中某些产品更是被工信部限定了时间和范围，如奇瑞的燃料电池汽车被限制在世博会期间使用。表1 国内燃料电池乘用车盘点可以看出，十多年来以上汽、奇瑞为代表的车企们仍一直坚持着燃料电池乘用车产品的开发。随着燃料电池产业逐步走向市场化阶段，国内主流乘用车车企已基本发布了燃料电池乘用车发展计划，其中上汽、长城、广汽的发展速度尤为瞩目，中国的燃料电池乘用车终将真正走向市场。3、乘用车是燃料电池技术路线赢得市场的根本不过氢云链认为，经过一系列的实践，纯电动汽车技术在长途、重载的商用领域仍有待发展基本成为共识，因此氢燃料电池汽车在商用车领域的发展并没有引起争议。乘用车上用纯电动技术、商用车用氢能源技术，似乎成为了一个折中的共识，形成一种井水不犯河水的状态。虽然理论上两种动力车辆可以共存，但基础设施存在着重复建设问题。乘用车是汽车市场的主体，截止2020年6月，中国汽车保有量达到了2.7亿辆，其中载货汽车仅为2944万辆。假如乘用车市场被电动车完全占领，意味着充电、换电基础设施也已经铺满了整个市场，大量的商用车与乘用车之间的过渡车型如轻卡、厢货等将会倒向电动车阵营，最终渗透到大型商用车上，以追求在基础设施上共用来降低运营成本，氢燃料电池汽车自然很难一直用“长途、重载上具有优势”的理由在守住那一亩三分地。 若考虑超高功率快充和换电等各种新模式新技术，燃料电池汽车仅有优势可能也将被逐步蚕食。另一方面，国外氢燃料电池汽车主要用在乘用车上，已经量产的氢燃料电池汽车多为乘用车型。尽管在海外市场开拓较为艰难，但丰田mirai与现代NEXO依然取得了一定的成绩。图2 丰田mirai在欧美市场销量图3 现代NEXO在欧美市场销量值得注意的是，丰田与现代的燃料电池汽车产品正在积极寻找机会进入国内市场。目前广汽集团已经与丰田达成了因此，无论从氢电锂电的技术路线之争、还是自主品牌外资品牌的市场竞争，国内要不要做，什么时候开始做燃料电池乘用车始终会是个绕不开的问题。不过值得庆幸的是，在今年4月23日，财政部等四部委联合发布了《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》。在《通知》中，四部委取消了对消费者购买燃料电池车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。不过截至目前，关于燃料电池车在示范城市推广的具体措施尚未出台。值得一提的是，几乎与广汽Aion LX Fuel Cell同时，广州市政府发布了《广州市氢能产业发展规划》（2019-2030年）。根据规划，到2022年，广州市燃料电池乘用车在公务用车、出租车等领域示范应用达到百辆级规模；到2025年，实现千辆级规模的商业化推广应用。 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、《六安市氢能产业发展规划》专家评审会顺利召开近日，六安市发改委组织召开了《六安市氢能产业发展规划（2020-2025）》（征求意见稿）（下文简称规划）专家评审会。据悉，本次会议有安徽省发改委、加拿大国家工程院、同济大学、上海舜华、国富氢能等等机构的专家学者参加。下一步，六安市发改委将组织编制组在所有意见建议的基础上进一步总结、修改、完善，按要求完成规划编制工作。2、大洋电机商用车氢燃料电池发动机总成系统首次亮相成都近日，氢云链从相关渠道获悉，在即将迎来的2020年第六届中国（成都）国际新能源汽车及电动车展览会上，大洋电机车辆事业集团携商用车发动机总成系统首次亮相成都，据悉，该公司目前自制研发的新能源车辆驱动系统、燃料电池模组及其核心零部件已经在氢燃料电池物流车、公交车等领域进行推广应用，并在此基础上积累了大量的运营数据。3、富瑞特装募资超6000万布局氢能项目近日，氢云链从公开信息平台了解到，张家港富瑞特种装备股份有限公司发布公告，为满足业务发展的需要，进一步增强资本实力及核心竞争力，拟发行股票1.4亿股募集资金约50,107.36万元用于包括氢燃料电池车用液氢供气系统及配套氢阀在内的项目投资。募集资金中的6199.36万元投资氢燃料电池车用液氢供气系统及配套氢阀研发项目。4、氢能第一股亿华通下周一正式上市交易近日，氢云链从相关渠道获悉，拥有氢能第一股之称的北京亿华通科技股份有限公司股票将于2020年8月10日在上海证券交易所正式上市交易。据悉，亿华通本次公开发行17，630，523股，发行后总股本70，500，000股。其中，无限售条件的流通股为15，298，190股，占本次发行后总股本的比例为21.70%。为此，亿华通也发布公告提醒投资者应充分了解股票市场风险及公司披露的风险因素，在新股上市初期切忌盲目跟风“炒新”，应当审慎决策、理性投资。5、3个氢能项目入选2020年平价上网项目近日，国家发改委、能源局印发《关于公布2020年风电、光伏发电平价上网项目的通知》，该通知中共有3个氢能入选2020年平价上网项目，分别为大安市舍力镇风光制氢储能 《源网荷储综合能源》示范项目-舍力风电场三期项目；乾安县 200MW“光伏+储能+制氢”渔光互补扶贫项目；宁夏宝丰能源集团股份有限公司太阳能电解制氢储能及综合应用试点项目分别入选。6、嘉化能源发布半年度报告，氢能源产业进一步推进近日，氢云链从公告信息了解到，浙江嘉化能源化工股份有限公司发布2020半年度报告摘要，其中在氢能领域，报告指出，为了更好地推动长三角区域氢能基础设施和燃料电池产业的发展，公司联合国富氢能、上海重塑成立江苏嘉化氢能科技有限公司，致力于长三角地区加氢站的投资、建设及运营，通过车站联动的方式，实现加氢站对物流车的氢能及时供应。2020年6月18日，嘉化氢能常熟商用加氢站实现常熟公交、物流车的首次示范加氢，至此，常熟第一座商用加氢站进入示范加氢阶段。嘉化氢能港城加氢站现场设备也在顺利调试中，不久即可进入示范运营阶段。目前，嘉化能源氢能综合利用项目中的气氢模块设备调试基本完成，待相关行政审批手续办理完成即可开车。7、Shell联手Eneco中标759MW无补贴海上风电项目，拥有一套氢气电解槽据外媒消息称，石油巨头Shell联手荷兰公用事业公司Eneco中标了759MW Hollandse Kust (noord)无补贴海上风电项目，并将该项目改造成一个“超级混合项目”，包括69台11MW风力涡轮机，水上光伏，短时电池储能系统，以及一套氢气电解槽，用于额外的能源存储。据悉，项目位于荷兰Egmond aan Zee镇海岸的附近，距离海岸18.5公里处。项目投运后，预计年发电量可以满足100万户荷兰家庭的用电需求。迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。

2020年8月5日，六安市发改委组织召开了《六安市氢能产业发展规划（2020-2025）》（征求意见稿）（下文简称规划）专家评审会。本次会议由中国国际经济交流中心氢能研究课题组协办，上海燃料电池汽车商业化促进中心为专家组长，来自中国汽车工程学会、安徽省发改委、加拿大国家工程院、同济大学、合肥工业大学、佛山仙湖实验室、国家电动汽车电驱动系统全产业链技术创新战略联盟、上海智能新能源汽车科创功能平台有限公司、中国石化销售有限公司上海石油分公司、江苏国富氢能、上海舜华等机构的专家学者齐聚六安，建言献策，指导六安市氢能产业的科技创新与绿色发展。六安市发改委党组书记、主任戴立文致辞，介绍了六安市推动发展氢能产业的背景及产业发展现状，自2017年以来，六安市市委、市政府积极践行绿色发展、低碳经济的新理念，率先布局氢能和氢燃料电池产业，印发实施《六安市人民政府关于大力支持氢燃料电池产业发展的意见》，建成安徽省内首个万台级金属板燃料电池工厂、首座加氢站，与衣宝廉院士合作的省内首个燃料电池院士工作站已挂牌；首个氢能产业园正在建设之中；龙头企业明天氢能自行研制、具有自主知识产权的氢燃料电池产品已步入市场推广阶段；首批先行采购5台氢燃料电池公交车已进行专线示范运营。戴立文指出，加强六安市与合肥都市圈、长三角地区城市合作，推动氢能产业科技创新成果转化，带动合六经济走廊融入长三角科创圈，大力发展氢能产业对六安市的发展意义重大，希望各位专家学者的智慧建议能带来新的启发和好的思路，把好脉、开好方，做出一份真正指导和引领六安市氢能产业高质量发展的规划。来源：氢智会

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。潞安环能问：尊敬的董秘你好 ：公司对氢能源发展有何策略谢谢潞安环能答：您好，感谢您对公司的关注！集团公司氢能源项目正在积极的产业筹划和推进中，谢谢！光威复材问：董秘您好！请问公司生产的储氢罐，主要应用于哪些领域？能应用在氢能源车上作为动力储氢罐吗？光威复材答：您好！公司为储氢罐等新型压力容器的开发生产提供碳纤维材料支持，目前不直接生产储氢罐。谢谢！雪人股份问：广州佛山两市正大力发展氢燃料产业，公司有在当地布局业务么？雪人股份答：你好，公司氢燃料业务正在加快与地方产业落地事项，具体事项以公司在指定媒体披露的公告为准。谢谢。欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。

钢铁产业是碳排放大户，随着氢能产业的快速发展与环保政策的日趋严厉，“氢冶金”成为解决钢铁产业节能减排最理想的方案之一。国际上，蒂森克虏伯（thyssenkrupp）已经实现了在高炉中使用氢气、奥瓦科（Ovako）也成功实验氢气作为高温热源加热钢材，各项工艺正陆续开展验证，“氢能炼钢”的时代已经到来。图1 酒蒂森克虏伯氢能炼钢项目正式启动中国粗钢产量的全球占比超过了50%，面临着巨大的减排压力。宝武、河钢、酒钢等钢铁企业同样正在探讨氢能炼钢，在钢铁产业零排放进程中给出“中国方案”，实现中国钢铁产业的转型升级，并且已经取得了阶段性的进展。近日，氢云链了解到，酒钢煤基氢冶金中试基地热负荷试车及部分中试试验正在顺利进行，试验结果喜人。据酒钢中试基地建设项目执行经理雷鹏飞介绍，酒钢煤基氢冶金中试基地分别在5月5日、6月10日进行了第一次、第二次试车工作，均以高炉瓦斯灰为原料。项目团队分别以酒钢自产冶金焦丁和褐煤为还原剂，进行了碳冶金和氢冶金的对比试验，两种工艺的金属化率分别为40%左右和85%以上，体现出氢冶金技术的巨大优势。01、酒钢氢能氢冶金研究院去年9月，酒钢集团公司氢冶金研究院正式揭牌。氢冶金研究院的成立，标志着酒钢进入了同行业氢冶金研究及产业化落地方面的先进行列，目前国内仅有宝武集团、河钢集团等少数钢铁企业公布了“氢能冶金”的实验项目。图2 酒钢集团公司党委书记、董事长陈得信为氢冶金研究院揭牌酒钢氢冶金研究院院长王明华介绍，冶金研究院的成立基于酒钢技术团队在煤基氢冶金及干磨干选研究方面获得的一系列重大科学发现。该团队在重大科学发现基础上创立了“煤基氢冶金理论”“浅度氢冶金磁化焙烧理论”和“磁性物料风磁同步联选理论”，研发出相对应的前沿创新成果。而且在7月中旬，王明华团队在第一次浅度氢冶金磁化焙烧中试试验中，采用独创的“回转窑弥散式燃烧”技术，在回转窑内以“无焰燃烧”方式对铁矿石进行焙烧，局部高温现象得到有效控制，部分焙烧矿在回转窑内部出现局部“挂壁”现象，在回转窑转动过程中自行脱落，未出现传统意义上的“结圈”现象，有效解决了这一世界性难题。02、“氢能冶金”成为钢铁企业新潮流我国钢铁工业二氧化碳排放量约占全国二氧化碳排放量的15%，占全球钢铁行业碳排放量的60%以上！降低二氧化碳排放一直是我国钢铁企业的重大任务。根据《钢铁工业调整升级规划(2016-2020年)》，要求在“十三五”期间能源消耗总量和污染物排放总量分别下降10%和15%以上。随着环保要求日渐严格，钢铁企业的减排压力只会越来越大。业内一位专家表示：“除了通过基于氢气的直接还原技术和碳捕获与封存技术实现减排以外，关于减少钢铁生产过程中的二氧化碳排放，当前没有更多的方式。而碳捕获与封存技术属于末端解决方案，并没有从根源上解决问题。”可以认为，“氢气炼钢”是钢铁工业当前已知的最佳减排技术。图3 高炉的氢气运输系统尽管“氢能炼钢”已经开始受到了越来越多的关注，但国内在这方面仍处于起步阶段，国内企业正为钢铁产业绿色发展付出持续的努力。国内的钢铁企业中，目前已有有宝武集团、河钢集团、酒钢集团、清华大学等单位提出了相关的构想，但具体的项目方案仍有待落地。而在国际上，德国、韩国和瑞典等都已经走在了前列。不过目前，除了“氢能炼钢”本身的技术难度之外，氢气的来源也成为一个阻碍。因为炼钢需要大量的高纯度、低成本氢气，但目前氢气成本却一直居高不下。针对氢气来源问题，中核集团则提出了“核能制氢、氢能炼钢”的思路，以水为原料, 以废热为能源，将核反应堆与先进制氢工艺耦合，进行大规模、低成本的氢气制取。03、氢能与钢铁产业的合作是双赢钢铁与氢能有天然联系。钢铁企业即是产氢企业，也是用氢单位。正如鞍钢副总经理王义栋说，钢厂制备氢气的成本非常低；对钢厂来说，不仅可以发展氢能，还可以同时发展低碳冶金技术，降低碳排放。氢能与钢铁产业的合作是双赢的结果：氢能帮助钢铁企业节能减排、延伸业务、完成转型，钢铁企业为氢能提供了更多的落地应用，促进发展。氢能和钢铁是一个互相促进的产业组合。图4 高炉炼钢现场钢铁行业是去产能、调结构、促转型的重点行业，而氢能行业是处于起步阶段的行业，氢能和钢铁的合作形成了互补，有着良好的示范效应，能够吸引更多行业涉足氢能。氢能产业处于发展的早期，不仅需要努力发展技术，也需要向社会提供更多的想象力，才能引来更多的资金和人才，才能更好地促进产业发展。氢云链将持续追踪“氢能炼钢”的相关进展，敬请关注。 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、总价近1.7亿，北汽福田斩获张家口60辆氢能公交订单近日，张家口2020年购置公交车项目中标公告发布，北汽福田汽车股份有限公司中标，中标价格16980万元，合283万元/辆。据悉，此次项目共有三家车企投标，他们分别是北汽福田汽车股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、上海申龙客车有限公司。其中，北汽福田竞标价为1.698亿人民币，上海申龙竞标价为1.674亿人民币，郑州宇通竞标价为1.71亿人民币；最终，北汽福田汽车股份有限公司中标，交货期是2020年11月30日之前，且车辆进行可靠性实验。2、美锦能源：上半年净利下滑89.73%，氢能板块研发投入骤增昨日晚间，美锦能源发布2020年半年度报告，2020年上半年公司实现营业收入5,245,269,975.41元，同比下滑32.16%；实现归属于上市公司股东的净利润64,045,785.88元，同比下滑89.73%。据报告了解到，报告期内公司营业收入同比下滑32.16%，主要系受疫情及市场影响，公司主要产品焦炭、煤炭产销量减少，销售单价较上年同期降低，而在研发投入方面，报告期内同比增长90.19%，主要系公司氢能板块加大新能源汽车研发力度。3、东源科技70MPa加氢站项目签约内蒙古乌海近日，在呼和浩特市举行的推进“科技兴蒙”行动科技成果转移转化对接会上，乌海市共有2项签约，4个项目亮相，其中，乌海市人民政府与内蒙古东源科技有限公司与西安交通大学70MPa加氢站用加压加注关键设备技术服务合同成功签约，通过该公司的氢气-天然气混合燃料内燃机性能优化及标定方法项目正式对外亮相。4、中石化东莞首座加氢站设备招标近日，氢云链相关渠道了解到，中国石化国际事业有限公司受中国石化销售有限公司广东石油分公司委托，对广东石油分公司东莞东发加油加氢站氢气加注设备采购所需氢气加注站成套设备进行公开招标。据招标公告显示，本次项目已审批通过，同时项目资金已经落实到位，主要采购氢气加注站成套设备。从招标公告上了解到，本次获取招标文件截止时间为8月11日，正式开标时间为8月25日。5、总投资3亿元，吉林松原市氢燃料电池汽车加氢站项目公开招商近日，氢云链从松原市宁江区政府官网上了解到，该市拟对氢燃料电池汽车加氢站项目进行公开招商，预计项目总投资3亿元，建设地点在松原市宁江区雅达虹工业集中区，占地面积10000平米，项目建成后，年营业收入1.2亿元，利润7500万元。6、BP发布转型战略：十年内氢能业务在核心市场的份额增长到10%近日，BP发布新的十年战略称，将从一家专注于生产资源的国际石油公司，转变为专注于为客户提供解决方案的综合性能源公司。未来十年，BP的石油和天然气日产量将至少减少100万桶油当量，相当于在2019年的水平上减少了四成。BP称，随着非石油和天然气投资的增加，到2025年公司两成以上的资本将用于包括低碳在内的转型业务。这将促进公司的现金流多元化，并提高其韧性。预计到2030年，BP将开发约50吉瓦的可再生能源发电装机容量，比2019年增加20倍；生物能源日产量从目前的2.2万桶增加到至少10万桶；氢能业务在核心市场的份额增长到10%。7、光催化技术可实现阳光照射双氧水产氢据海外媒体报道，日本大阪大学的一个研究小组开发出一种新的光催化技术，可在阳光的照射下，利用磷酸（H3PO4）和无金属粉末催化剂，通过H2O2水溶液（双氧水）生成氢气（H2）。研究小组发现，由于催化剂无金属，H2O2不会分解，且H2O2和H3PO4还会通过氢键形成稳定的络合物，能抑制H2O2还原，并促进H+还原。因此将H3PO4和无金属粉末催化剂加入H2O2水溶液中，照射太阳光（可见光）可以生成H2。H3PO4长期以来一直被作为稳定剂添加到市售的H2O2水溶液中。通过这种技术，有望实现新的能源循环，即储藏和运输含H3PO4的H2O2水溶液，利用廉价的无金属粉末催化剂现场制造H2。迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。

当能源碳跟氧反应，比如说当空气和汽油、柴油等燃料一混合，遇到火花就会发爆炸，这样的爆炸在气缸内进行，会产生高温高压的燃气，推动活塞做功，内燃机就是这样来的，它所产生能量大概效率是是百分之三十几这个样子，还有百分之六十几就损失掉了。为什么人们会想到利用氢呢？但是电力能不能开飞机呢？现在还没有这样的飞机。假如说未来有了氢燃料电池可以开飞机、开船，就类似于跟油差不多一样的道理了。所以在未来能源体系当中，氢就有可能替代现在液体燃料的角色。要把氢能这一块做起来，会有个很长的产业链。那么氢能利用我们到底有什么卡脖子的事情？搞了这么长时间，为什么就没有搞起来呢？这个问题到底在哪里呢？燃料电池的耐久性问题，已经获得了比较好的突破。原来为什么有这个问题呢？就是燃料电池在实验室做，做3000小时5000小时，一点问题没有，但是一放到车上去开，一两千小时就不行了。为什么就不行了呢？燃料电池它是要吸空气的，不是吗？空气里面有粒子，粒子里面就有金属，贵金属，还有硫。这种东西一吸进去以后，燃料电池的催化剂，它就慢慢就中毒了。就因为这些东西，膜也就堵塞起来了，催化剂就中毒了。本来在实验室搞得好好的，到这个地方就不行了。一个办法是压缩氢，就把氢压在钢瓶里。我们现在不是用钢瓶吗？但我们实验室的钢瓶大概是130个大气压、150个大气压，在实验室里很少有超过200个大气压的。据说车子上中国现在已经在搞标准，在搞350个大气压，日本人是搞多少呢？700个大气压。大家可以看到，700个大气压同300个大气压就差一倍多一点，同这个150个大气压相比就差5倍，是不是？也就说，150大气压的钢瓶，储存的氢在车上可以跑100公里，假如700个大气压，同样的钢瓶储存的氢可以跑差不多500公里。所以储氢相对比较好的还是氢瓶，现在基本上世界范围之内都是这么干。我们中国从奥运会开始就有燃料电池车的示范，从上海的那个世博会开始，一直在作这样一个示范，包括现在还在作这个示范，一直在做，做得也是蛮好的。但是还是有很多问题，特别是制氢。大家知道，张家口我们2022年是要搞冬奥会的，冬奥会里面就希望能够推氢能燃料电池这样一个事儿，所以最近他们就在搞一个项目，就是用这个风同太阳能产生电，电解水制氢，制氢以后就运行在燃料电池车子。这件事情假如做成了以后，我认为意义还是很大的，经济上可能马上起不到作用，到不了经济实用这样的程度，但最起码为未来作了个示范。

近日，尼古拉（纳斯达克股票代码：NKLA）报告了2020年第二季度的财务业绩，从财务数据来看简直是“惨不忍睹”。不过，尼古拉首席执行官马克·拉塞尔（Mark Russell）却表示：“在2020年第二季度，尼古拉在成为全球重型卡车市场零排放运输领导者的旅程中达到了预定的里程碑。”这是尼古拉上市后的第一份财报，摩根大通（JPMorgan）的保罗·科斯特（Paul Coster）在上周四评论：“尼古拉作为一家上市公司的第一份报告可能会受到严格审查，但财务信息充其量将是稀疏的，而且收入微不足道。”表1 尼古拉二季度财报摘要不出意料，尼古拉的营收确实不值一提，仅有少量在太阳能业务和互联网方面的收入，而且由于并非主营业务，尼古拉有计划将太阳能方面的业务终止。尼古拉表示，低营收情况将持续到2021年Nikola Tre BEV卡车和2023年燃料电池卡车开始出售之时。有华尔街分析认为，尼古拉2021年的销售额可达到1.14亿美元。另一方面，在二季度尼古拉的亏损则达到了0.86亿美元，2020年总亏损来到了1.198亿美元。同时，尼古拉还强调，由于公司需要大量资金用于发展业务，包括开发和制造卡车，建立制造工厂和建立品牌，未来一段时间公司仍将承受高额的亏损。在研发投入上，尼古拉在2020年至今投入的研发费用为6662万美元，其中有650万来自关联方——而特斯拉第二季度的研发费用就达到了2.8亿美元。表2 尼古拉经营情况根据报告，在第二季度，尼古拉主要完成了以下任务：与VectoIQ的业务合并完成Nikola制造工厂在德国乌尔姆继续扩建，Nikola Tre生产测试装置正在德国乌尔姆市进行中，计划于2020年第四季度完成。德国乌尔姆制造工厂建成后，该工厂每年将可生产多达10000辆卡车，并将生产首批Nikola Tre BEV卡车，并交付给美国客户。Nikola在亚利桑那州Coolidge的绿地制造工厂破土动工Nikola预计第一阶段的生产设施将于2021年第四季度完成，目前Nikola正在与美国领先的汽车设备厂商Walbridge开展合作。工厂建成后，Ulm工厂将被用于向欧洲市场制造和供应卡车。与Nel签订了每天可生产40,000公斤H2的电解设备的采购订单。Nikola与Nel ASA签署了一份85兆瓦碱性电解槽产能的采购订单。该订单将支持最多五个尼古拉制氢和加氢站。满负荷运行时，这些站点预计每天将产生多达40000公斤的氢燃料，这将支持多达1100辆Nikola的FCEV卡车。1、尼古拉是下一个特斯拉还是下一个法拉第未来？尼古拉是一家颇具争议的公司。上市之后华尔街的分析师们对尼古拉仍避而远之，目前尼古拉只得到了四个华尔街分析师评级，作为对比，道琼斯工业指数的成分股平均有30名分析师评级，足以看出华尔街对于尼古拉的态度。市场给出了相同的反馈。尼古拉股价8月4日报收38.84美元，对比最高时达到94美元的股价，“腰斩”已经不能形容尼古拉目前的境遇。但华尔街们分析师们依然对尼古拉抱有一定的期望：四个评级中分别是两个买入评级和两个持有评级，平均目标股价为56美元，远高于目前的股价。图1 尼古拉最新股价情况市场的反馈说明了尼古拉面临着很高的不确定性。尼古拉并非常规的“造车新势力”，它对外诉说着漂亮的生态模式和宏伟的未来，所有人的疑问都集中在：这是下一家特斯拉，还是下一家法拉第未来？精彩的商业模式和对氢能产业的看好是看多尼古拉的普遍原因，对于尼古拉的质疑则主要有几点：1、尼古拉是不是PPT造车？尼古拉拿出了足足八款产品来构筑起宏伟的企业前景，但至今他们也没有拿出一款真正量产落地的产品。按照 Nikola 的规划，Nikola Tre 电动重卡在 2021 年推出，而 Nikola Two 氢燃料电池重卡将在 2023 年正式推出——这日子离尼古拉成立十周年纪念日也不算远。2、尼古拉是否有足够资源同时投入氢电+锂电两条技术路线？尼古拉同时推出了氢电和锂电两类产品，已降低在技术路线选择上的风险。无论是氢电还是锂电，两个技术都可以说是资金和精力的黑洞，作为一家“造车新势力”，尼古拉的资源能否支撑这两个截然不同的领域？要知道，丰田、现代在燃料电池领域耗费了超过20年光阴才有如今的成绩，特斯拉也是苦心经营十数载。尼古拉成立才短短数年，能否技术上与先行者竞争？又是否有足够的资金建设“加氢站+充电桩”的充能网络？3、尼古拉能不能走通代工模式？除了技术路线之外，汽车的生产方面尼古拉也是两条腿走路，采用了代工+自建的模式。尼古拉表示，已经与设备制造商 CNH Industrial NV 以及 Robert Bosch GmbH 达成合作（后者也对 Nikola 进行了投资），首批半挂卡车将在德国乌尔姆的一家工厂生产，该工厂由 CNH 商用车品牌 IVECO 运营。此外，尼古拉计划在美国亚利桑那州的柯立芝（Coolidge）建造一家工厂。国内造车新势力的代工之路并非十分顺畅，国外实际上也曾经探索过代工模式，同样没有成功。不知尼古拉能否走通这条道路。4、尼古拉的资金与技术能否支撑其商业模式？尼古拉提供了氢能重卡+加氢站+加氢的完整解决方案，，即在生命周期内（7年或70万英里），为客户提供氢能重卡使用服务、无限量氢气使用、整车保养与维修服务。根据尼古拉介绍，这一“捆绑式租赁”的商业模式能够使燃料电池卡车在整个生命周期中实现持平甚至低于柴油车成本的目标。维护保养尚且不论，建立燃料电池汽车所需的加氢站所需的时间和资金远甚于建设卡车制造厂，尼古拉的资金能否支撑如此庞大的投资？同时，尼古拉希望将氢气成本降至每公斤3美元以下，但实际上氢气在加州的零售价为每公斤约16美元——远高于尼古拉目前宣称的4美元。尼古拉是否真正具备大幅降低氢气成本的技术？2、总结对于尼古拉的氢燃料电池技术路线本身，市场并没有太多的看空情绪，更多还是对尼古拉能否实现其宏伟蓝图的质疑。美股市场长期以来对于电动汽车行业并不看好，仅有25%的分析师对特斯拉和蔚来持有“看涨”的评级。在美股多年的看跌之下，特斯拉野蛮生长，一次次打破“明年倒闭”的看空预测。作为氢燃料电池汽车的第一股，希望尼古拉能够摆脱“PPT造车”的质疑，闯出一片燃料电池卡车的一片天地。 ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。航天工程问：氢能公司正式运营后，接下去是否会运营加氢站及新能源汽车产业链航天工程答：尊敬的投资者您好，氢能公司拟聚焦化石能源清洁高效利用，投资氢气、合成气工业气体运营，立足航天氢技术基础，发挥航天工程氢规模制备、工程集成优势，孵化、拓展氢燃料供应链系统技术及运营，开展三废治理相关业务。谢谢您的关注。北方稀土问：你好！董秘，请问贵司贮氢材料市场占有率30%，能否介绍一下该材料市场应用行业，另外跟现在氢燃料电池，制氢及氢能源利用等新能源发展有关联吗？谢谢！北方稀土答：公司下游贮氢材料企业生产的贮氢材料主要用于生产镍氢电池的负极材料。镍氢电池主要应用于民用、个人护理、混合动力车、纯电动大巴、储能设备等领域。氢燃料电池、制氢及氢能源利用是未来的发展方向，进一步促进稀土系固态贮氢材料的发展。感谢您的关注。潍柴动力问：潍柴在氢电池动作有点慢了，事实上，应该加强研发强度.大力宣传。现在提起氢能源。首先是佛山，然后是丰田什么的。潍柴毫无存在感。谭总憋什么大招呢。抓紧给我上氢能专版，再不上，前十一大流动股东登门拜访！潍柴动力答：近年来，公司加速布局新能源业务，加大研发投入，掌控丰富的优质资源和核心技术，心无旁骛扎实推动燃料电池业务商业化落地，发挥引领作用，带动全产业链协同发展。目前，公司已建成2万台氢燃料电池发动机工厂，相关产品已经批量投放市场，运行情况较好。感谢您对公司的关注！欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。