Hello，氢云链「氢云周报」全面上线啦！「氢云周报」是氢云链旗下的全新栏目，包含政策、行业投资、市场行情等板块，每周一期，为大家整理国内外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。在这里，你可以全面了解各国氢能政策与风向，掌握各地与企业的氢能发展动态。接下来为您奉上2020年8月30日-9月5日「氢云周报」。一周热议河钢首座加氢示范站投用8月28日，在河北省市领导及众多业内专家、企业家的共同注目下，河钢集团首座加氢示范站在邯郸投入运行。图1 河钢加氢站氢云链了解到，该加氢示范站位于河钢邯钢厂区内，日加注能力为500公斤，具备35MPa和70MPa双压力，实现了燃料电池汽车加氢和氢气长管拖车充装，能够为近20辆49吨氢燃料电池重卡提供加注服务。其中，燃料电池汽车加氢供应模式为管道供氢和长管拖车供氢双气源模式，能够为燃料电池重卡等不同压力和种类的氢燃料电池汽车提供氢气加注服务。佛山飞驰氢燃料电池牵引车配套同日，飞驰汽车最新研发的SQ4250SGFCEV氢燃料牵引车在河钢首座加氢示范站投用。图2 飞驰汽车氢能牵引车据悉，该牵引车最大允许载质量为49000kg，车辆搭配永磁同步驱动电机、大功率燃料电池系统，最大续航里程超350km，该型牵引车已经在国家试验场通过了各项性能测试，并进行3万公里的加载测试，试运行质量稳定，各项性能指标表现十分优秀。 配套方面，采用广东国鸿SS-60燃料电池，使用寿命超过12000小时。1、 国内氢能与燃料电池产业动态1、冰轮集团与重塑集团签订战略合作协议近日，上海重塑能源集团有限公司董事长林琦一行莅临烟台冰轮集团有限公司参观考察。双方在冰轮集团总部进行了友好会谈，林琦董事长与李增群董事长共同签署了战略合作协议，旨在氢燃料电池、氢运输贮存、加氢站以及分布式能源等应用领域建立密切、长久及融洽的战略合作伙伴关系，充分发挥各自特长，实现资源共享、优势互补，共同推进氢能产业的发展和进步。2、长治市与申能集团举行会谈，深入交流加强氢能产业合作近日，长治市市长杨勤荣与申能（集团）有限公司副总经理宋雪枫举行工作会谈，就进一步加强氢能产业合作进行深入交流。长治市市长杨勤荣表示，希望公司能积极参与长治能源革命，充分发挥自身技术、管理、人才等优势，深耕长治市场、拓展合作领域、创新合作方式，稳步推进氢能全产业链布局，构建起覆盖长治、辐射周边的“制、储、运、加”氢能源供应网络，实现互利共赢。3、宁波氢能创新中心揭牌，亿利洁能等五家企业低调介入近日，宁波杭州湾新区重大项目集中签约仪式在宁波市行政会议中心举行。新区本次签约的15个项目中14个为先进制造业项目，合计总投资215.3亿元。新区绿色发展需要新能源提供绿色动力，宁波氢能创新中心及加脱氢装备产业园成为此次集中签约唯一的新能源产业平台项目。为此宁波新区引入氢阳新能源控股有限公司、亿利洁能股份有限公司、内蒙古君正能源化工集团股份有限公司、中国五环工程有限公司、宁波工业投资集团有限公司等五家企业，立足长三角、面向全国、与国际接轨，共同致力于打造氢能领域内“产学研用”四位一体的全产业链创新生态。4、东北大学低碳钢铁前沿技术研究院成立，加速氢冶金技术应用近日，全国高校首家低碳钢铁冶炼技术重大研究平台——低碳钢铁前沿技术研究院在东北大学揭牌成立。低碳钢铁前沿技术研究院聚焦未来钢铁绿色生产变革性转型升级关键性技术，围绕钢铁产业低碳智能化重大需求，通过优势学科融合交叉，协同构建全新的技术体系，重点突破低碳钢铁冶炼关键共性技术，依托氢冶金、二氧化碳捕集利用、钢铁化工智能耦合联产等前沿技术，加速具有自主知识产权的低碳前沿技术研发与应用，培养创新型新工科人才，引领钢铁产业低碳绿色智能化创新发展方向，助推我国向钢铁制造强国迈进。5、潍柴200吨燃料电池矿卡明年下线近日，中国发动机巨头潍柴与中车永济合作，完成了一台200吨级氢燃料锂电池混合动力矿卡原型车，国内外矿业公司都对这一概念产生了深厚兴趣。据悉，这台原型车仅用作展示，可以空载行驶，相关人士透露，首台正式量产车型将于明年下半年下线，用于矿山现场测试。配套方面，原型车由巴拉德提供四组输出功率为85 kW的燃料电池模块，总计340 kW，而潍柴称量产车的电池输出功率为800 kW，远超当前数值。6、内蒙古呼市武川县布局风电+氢储能项近日，氢云链获悉，内蒙古呼和浩特市政府在回复人大代表《关于武川县清洁能源扩容消纳的建议》时表示，武川县谋划布局一批可再生能源项目，列入市“十四五”发展规划中，包括风光互补基地、风电+氢储能项目等。同时，积极沟通自治区能源局，争取将项目列入自治区“十四五”可再生能源发展规划中，为可再生能源发展打好先行基础。7、常熟拟4800万采购20辆氢能公交近日，江苏常熟市交通公有资产经营有限公司关于氢燃料电池城市公交车融资租赁项目的招标公告发布，以4800万元预算，采购16辆10.5米氢燃料电池城市公交车以及4辆7米氢燃料电池城市公交车的融资租赁（售后回租）服务，融资租赁期限：8年。8、阳光电源1GW风光储氢项目签约吉林白城近日，第五届全球吉商大会在吉林省长春盛大启幕。在本次大会商，白城市政府与阳光电源就1GW风光储能项目、北方氢谷风光制氢试验项目、天能重工500万吨塔筒加工项目、500台智能风机制造等项目成功签约 ，项目签约数量和签约额居全省第二，项目签约总额达82.1亿元。阳光电源董事长曹仁贤表示，阳光电源将在白城建设100万千瓦“风光储氢”智慧能源综合利用示范项目，利用全球领先的储能技术和制氢技术，实现绿色电力平滑可控入网，促进可再生能源就地消纳。9、上汽大通氢燃料驱动的EUNIQ 7即将亮相近日，有消息表示，上汽大通全新MPV车型EUNIQ 7将于9月13日正式发布。据悉该款车型将基于上汽MAXUS G20打造，采用氢燃料电池系统，NEDC续航里程550km。根据规划，该款车型将于年内上市。通过目前谍照来看，新车较多的延续了上汽MAXUS G20车型的设计，且在前脸部分并没有采用新能源专属的封闭式格栅。动力方面，该车将采用氢燃料电池电池系统，有消息称新车将搭载最大功率为150kW的电机，NEDC综合工况续航里程达550km。10、重塑科技大同北方总部基地正式开工近日，上海重塑能源科技有限公司大同北方总部基地项目举行签约暨开工仪式。这 ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。福田汽车问：请问董秘，公司作为氢燃料电池的龙头企业，公司是否有研究开发氢燃料重型货车。毕竟由电来带动货车是现目前的技术来说是不太现实的。福田汽车：尊敬的投资者您好。感谢您的关注。目前国内氢燃料重型商用车领域仍处于起步阶段，公司重视氢能源发展，包括技术开发、市场开拓、人才培养，氢能源重卡、轻卡等车型均列入计划，公司的氢燃料重卡产品处于产品开发阶段，正在自主研发长续驶里程、高承载和高速的燃料电池重卡。华昌化工问：尊敬的董秘：请问贵司的氢气充装站从说2019年底投入使用，到后面的2020年上半年投入使用，到现在的还在消防论证，投入使用仍然不在线，马上就要2020年底了，年底能否开始运营？华昌化工答：您好，目前正在申请消防验收。生产后本公司将及时披露相关信息。上述项目较小，对经营业绩不构成实质性影响。谢谢！英力特问：公司水电解制氢何时验收投产，投产后年产多少用于哪方面，对公司收益产生多大收益英力特答：投资者您好，公司水电解制氢改造项目是为了将生产中富余的氯气合成氯化氢气体用于聚氯乙烯的生产，项目产能为210m3/h，氢气的产量根据富余的氯气而定，感谢您对英力特的关注！欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。

继5月份长三角氢能物流示范线路后，长三角氢能公交一体化线路也正在紧锣密度地筹备当中。在近日举行的2020中国国际铁路与城市轨道交通大会上，“长三角公交一体化推进联盟”成立；图1 2020中国国际铁路与城市轨道交通大会“长三角公交一体化推进联盟”由长三角区域的上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善三地的城市公交企业共同发起成立，以长三角城市公共交通企业为主体。该项目是对《长三角氢走廊建设发展规划》、《长三角能源基础设施一体化合作框架协议》和长三角氢能物流示范线项目的呼应。1、长三角推进氢能公交一体化进程长三角示范区一体化已成为国家战略，公交的互联互通是长三角区域一体化的发展重点。在国家发展改革委和交通运输部联合印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中到，中心城市之间享受1-1.5小时客运服务，上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈内享受1小时公交化通勤客运服务。图2 长三角一体化发展重大合作事项签约仪式目前行驶在长三角生态绿色一体化发展示范区的5条公交线路已经取得阶段性成果：（1）全部采用新能源汽车，并计划在三年内更换为更加绿色环保的氢能源汽车；（2）示范区开始打破地域分割和部门壁垒，统一规划公交线网和运营方式，建立一门式审批服务，进而优化公交衔接和换乘，建设公交专用道，加快实施统一的公交优惠，激发出公交对社会交通体系的“稳定器”作用；（3）统一整合开发公交信息，统一服务规范，推动示范区智慧公交高质量发展。目前各先行城市间的氢能源汽车示范项目普遍存在车队规模小，运营范围小，各城市乃至各单位间缺乏协作、单打独斗等问题，尚未有效达到车站协同、互通联动、共利共赢的局面，试运营的氢能汽车往往集中在某几条线路上，运行距离有限。这样一来，氢能源汽车运营可能存在的问题难以得到充分的暴露，氢气大范围的协调方式也难以得到验证，氢气的跨地域组织协调、氢能汽车跨地运营、加氢站高负荷运营等情况难以得到实践，问题也就难以暴露。氢云链在对企业进行访问时谈到氢能源发展的问题，该企业一名负责人谈到：“氢能源现在没有什么突出的困难，因为处处都是困难。如果要选一个的话，我觉得是氢燃料电池汽车还太少，加氢站太少，运营的区域太小。”长三角构建氢能物流示范项目、公交一体化项目、推进区域间能源基础设施互联互通有利于解决目前氢燃料电池汽车运营过程中的一系列问题。2、长三角公交一体化的难题现阶段长三角公交一体化仍处于探索阶段，正如上海市城乡建设和交通发展研究院副院长薛美根所言，“还有许多问题没有想明白并面临着巨大的挑战”。目前面临的问题包括：1、票价政策。长三角各地公交卡种不同、票价不同、优惠政策（老年人、学生等特殊群体）不同，需要进行统一协调。2、疫情管理。疫情期间，各省市防疫政策不一致，需要有关部门进行协调。以健康码为例，各地区尚不能互认健康码，容易造成跨区客运存在管理上不必要的麻烦。3、线路规划。在跨区公交线网规划上，单开和对开线路该如何分配？如何规划能够做到效益最大化？4、基础设施。维修保养、加氢站、充电站等设施建设和互联互通问题需要解决，尤其是加氢补贴、氢气调配等问题。显然，打破地区行政壁垒是现阶段需要克服的主要困难，这些困难都需要在实践中推动解决，从而为长三角交通一体化，提供可复制、可推广的经验。3、长三角之外还有哪些发展模式？从长三角氢走廊，到氢能物流示范线路、能源基础设施建设，再到长三角公交一体化，长三角氢能产业一体化的进程正不断加快，长三角地区氢能产业集群的竞争力快速增强。长三角地区经济发达，汽车产业发展良好，各省间属于“强强联手”，以产业基础最好的老大哥上海牵头发展，颇有地区联盟的意味，长三角氢走廊、氢能物流线路项目、长三角氢能公交项目都可谓是长三角特色产物。单个城市发展无法与区域发展媲美，国内其他地区必须同样走区域合作的路线，才能在规模上与长三角竞争。在国家燃料电池汽车“以奖代补”的政策中，鼓励各地区以城市群形式进行申报，目前已有山东、珠三角等地传出以城市群名义申报示范资格。图3 数字轨道胶轮电车氢云链认为，现阶段区域合作发展前景较好的地区还有珠三角、四川、山东等地。与长三角地区合作/联盟的形式对比，四川等地发展模式各具特色，都有一定的代表性。珠三角的协作来源于城市的“兄弟情”。氢能汽车运营业务目前以佛山和云浮开展得最好。佛山、云浮的氢能产业协作起于佛山对云浮的对口帮扶，佛山/云浮氢能产业起步也在佛山（云浮）产业转移工业园，两地关系密切，合作顺畅。在广州市加大对氢能产业发展的投入后，广州一直是广东省的老大哥，同时由于“广佛一体化”和汽车产业中的上下游关系的影响，广州与佛山在氢能产业的合作预计也没有问题。需要注意的是，珠三角是广深“双核”模式，在深圳加入氢能产业发展队伍后，需要处理广深这两个核心城市之间的关系。此外，广东省“氢走廊”、“氢湾区”的声音一直不断，但始终没有实质性的进展，这也是广东省需要克服的难题。四川省“1+N”模式基于经济发展特点。四川氢能产业一个独特之处在于围绕成都建设的氢能产业集群，成都是唯一核心，其他呈现星状辐射。概括说，成都基于天然气产业以较快速度建立了氢能产业，并通过引进企业和技术补足了相关产业环节，其他地市基于原有产业、资源优势配合成都扩大产业规模，提高产业竞争力。曾经成都以“一省养一城”的“吸血”发展后辐射周边带动全省的模式闻名全国，四川省氢能产业延续了这一模式。成都在建立氢能产业集群后带动周边发展，1+N 产业集群形式有特色，也有典型意义。另外，重庆也在加快氢能产业建设，川渝地区的氢能合作值得关注。山东强在统筹规划，分头发展。由于山东省以重工业为基础，重工业有很强的规模和统筹性质，全省企业互相之间有千丝万缕的关系。基于重工业起步的山东氢能产业一开始就呈现了很强的统筹规划特征，同时济南、潍柴、青岛、济宁多地并行发展，没有明显的发展核心，同样颇具特色。值得注意的是，山东同样规划了两横两纵的氢走廊项目。横向走廊将以青岛—银川（山东段）高速公路沿线、日照—兰考高速（山东段）公路沿线布局发展。纵向以京沪、京台公路沿线、滨州—莱芜高速公路 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、重塑科技与杜邦中国签署战略协议，共同攻关车用燃料电池材料技术创新近日，中国上海 - 杜邦(中国)研发管理有限公司与上海重塑能源科技有限公司在杜邦中国研发中心正式签署战略合作协议，双方未来将在燃料电池系统及零部件材料应用解决方案领域开展深度合作，共同攻关车用燃料电池材料技术创新。2、浙江省交通强国方案获批复，将探索开展氢燃料电池汽车应用近日，交通运输部发布《交通运输部关于浙江省开展构筑现代综合立体交通网络等交通强国建设试点工作的意见》(以下简称“《意见》”)。《意见》中提及,原则同意推动综合交通改革创新、优化调整交通运输结构、推进城市交通拥堵治理、绿色交通发展等方面开展试点。并要求请进一步细化试点任务、落实具体举措,明确阶段目标和时间进度,并及时向交通运输部报备，值得注意的是《意见》也指出，要优化供能业态配置,探索开展氢燃料电池汽车应用。3、长三角成立公交一体化推进联盟，三年内更换氢能源汽车近日，在上海举行的2020中国国际铁路与城市轨道交通大会上，“长三角公交一体化推进联盟”成立。据悉，“长三角公交一体化推进联盟”由长三角区域的上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善三地的城市公交企业共同发起成立，以长三角城市公共交通企业为主体。行驶在长三角生态绿色一体化发展示范区的5条公交线路正结出示范成果：全部采用新能源汽车，并计划在三年内更换为更加绿色环保的氢能源汽车；4、陕西榆林加强氢能技术研发和示范应用，打造千亿级氢能产业集群近日，陕西榆林印发《奋力谱写榆林新时代追赶超越新篇章的意见》，其中指出要创建国家级能源革命创新示范区。推动煤化工与氢能融合;突出氢在多能互补和多能融合中的枢纽作用，加强氢能技术研发和示范应用，一次布局氢能生产、储运、消费及装备制造完整技术链和产业链，打造千亿级氢能产业集群，并围绕构建电氢能源体系，加快储能技术与产业发展，推动可再生能源规模化应用，实现高碳城市低碳发展。5、德尔股份：并未与黄海汽车就氢能源大巴车项目展开合作近日，氢云链从互动平台上了解到，有投资者向德尔股份提问， 请高总介绍，与黄海汽车氢能源大巴车项目的情况？公司回答表示，感谢您的关注！上市公司并未与黄海汽车就氢能源大巴车项目展开合作。6、清能将燃料电池重卡引入新西兰近日，新西兰Hiringa能源公司与总部位于美国的HYZON Motors签署了一项协议，确保Hiringa及其车队合作伙伴能够使用燃料电池重卡。报道称，卡车总重超过50吨，续航里程可达500公里，预计这些汽车将从2021年初开始在新西兰投入使用。该协议支持Hiringa及其合作伙伴的战略，即到2026年推出1,500辆FCEV，从而降低技术成本并实现零排放重型运输的广泛使用。 7、法国：在2030年前投资70亿欧元用于氢能源行业发展近日，氢云链从海外媒体报道中了解到，法国政府正式发布两年投入总额1000亿欧元的经济刺激方案，希望在2022年底前，通过增加公共投资、政府补贴和削减税率等措施缓解新冠疫情对法国经济的冲击。其中，为推动能源结构从化石燃料转向清洁能源，法国政府将投入20亿欧元用于发展氢能源。法国总理让·卡斯泰当天接受卢森堡广播电视台采访时说，他希望实施刺激方案可在2021年增加16万个就业岗位。“这一方案的首要目标是重启经济、减少失业。”欢迎关注氢云链，获得更多资讯。

随着上市日期逐渐临近，上汽大通MAXUS EUNIQ 7的信息也越来越多。日前，上汽更是公布了MAXUS EUNIQ7进行碰撞试验的照片，以显示其整车安全性能，也为量产上市预热。值得注意的是，这也是第一例国内车企公开的燃料电池汽车碰撞试验。图1 上汽大通MAXUS EUNIQ 7碰撞试验从测试图片看，MAXUS EUNIQ 7进行了一个正面碰撞试验，证明了在高速正碰的情况下，储氢罐不会发生损坏，系统也没有产生泄露。另外，据上汽透露，在此次碰撞测试中,EUNIQ 7的氢瓶瓶阀在收到碰撞信号后100ms内迅速闭合,智能切断氢气供应,有效阻止氢气外泄。据了解，EUNIQ 7还针对储氢系统的关键零件进行了诸多安全设计,氢瓶不仅可满足耐火烧、密封性、泄漏率、跌落冲击等严苛法规试验要求,还额外针对氢泄漏的失效模式进行集成设计,保障即便在氢气泄漏的极端情况下,位置和泄漏量都在可控范围内,不会对整车造成安全风险。本次测试的意义在于，这是第一例公开的在国内进行的氢燃料电池乘用车碰撞试验案例，显示了国内对于燃料电池汽车安全防护方面的能力。未来希望更多的车企能够公布氢燃料电池的安全测试信息，以对氢安全知识进行科普，消除“闻氢色变”的恐惧心理，提振政府、社会和消费者等各方面对于氢燃料电池汽车安全性能的信心，从而快速打开燃料电池乘用车市场。国际燃料电池汽车测试回顾自燃料电池汽车诞生以来，业界对于“燃料电池汽车是否安全”的问题就一直争论不休。在mirai和NEOX问世后，吃瓜群众们更是热情高涨，针对氢燃料电池汽车的安全性问题展开了一轮又一轮的唇枪舌战。这个问题争论得如此激烈，以至于有研究人员直接用实车进行试验，以探讨氢燃料电池汽车在发生氢泄漏、并且被点燃后的安全性表现。从视频可以看出，氢气由于密度较小、气压较大，快速向车辆上方扩散，燃烧稳定，感官上像一个已经打开的天然气灶——燃料电池汽车在发生氢泄漏后并没有发生爆炸，火焰没有伤及汽车其他部位，乘客甚至能够从容逃离；而燃油汽车在发生泄漏、并被点燃后，火焰迅速蔓延全车。实验证明，氢气泄露、被点燃并不会造成爆炸，在开阔地区，氢燃料电池汽车的安全性得到了初步的验证。图2 氢燃料电池汽车与燃油汽车对比车企们干脆尝试从根源上保证氢燃料电池汽车的安全性——即使发生了碰撞，储氢罐也不会有问题。针对对燃料电池汽车安全性的质疑，现代汽车底气十足，直接参加了美国汽车安全测试机构——美国公路安全保险协会(IIHS）的车辆碰撞测试，这也是业内最权威的车辆碰撞安全测试之一。结果是现代Nexo在测试中获最高等级“顶级安全车+ (2019 Top Safety Pick +)”评价，成为第一款获得IIHS最高等级安全奖项的燃料电池汽车，同时也是IIHS测试的首款氢燃料电池汽车。这体现了NEXO出色的安全设计，也说明了燃料电池汽车的安全问题在经过的设计后是能够得到保障的。NEXO在IIHS上取得的成绩足以打消大部分对于燃料电池汽安全性方面的顾虑。图片3 NEXO参加IIHS测试1图片4 NEXO参加IIHS测试2现代NEXO的表现并非孤证，更早的mirai同样在安全方面有着不错的表现。丰田没有在美国进行IIHS的碰撞测试，J-NCAP、NHTSA、E-NCAP等其他的权威机构中也没有丰田Mirai的碰撞成绩，但丰田自己描述“在内部进行了严苛的碰撞测试”。mirai的开发者田中义和更是表示：“气罐绝对不会爆炸。碰撞实验显示，时速80公里的追尾实验中，汽车受损非常严重，但没有伤到气罐。碰撞后取出气罐，上面一点伤痕都没有。”尽管没有mirai的碰撞测试成绩，也没有见过丰田80KM/H的正面碰撞视频，但根据丰田曾零散地公布过几个碰撞测试视频，mirai确实具备相当高的整车与零部件安全性能。1、车尾偏置碰撞丰田对mirai车尾进行了约64km/h（40mph）的偏置碰撞实验。结果显示，储氢罐确实能够承受相当的冲击强度。这个实验意味着，燃料电池汽车即使在高速公路上被追尾，依然能够保证相当的安全性。图片5 mirai车尾偏置碰撞实验2、储氢罐枪击实验丰田也曾公布储氢罐的枪击实验。视频中，四型储氢罐被子弹击穿后，仍能够良好地保持罐体形状，从而稳定地将氢气排出，没有因罐体结构失稳而发生爆炸——这能够给乘客提供足够的逃生时间。该视频广为人知，并成为“四型储氢罐是安全的”的重要论据。图片6 mirai储氢罐枪击实验多年以来，国际上的整车与零部件厂商一直在努力保证燃料电池汽车的安全性，并且取得了令人瞩目的成绩。上汽大通MAXUS EUNIQ 7的试验表明，国内企业也开始踏入这一领域，为燃料电池乘用车的推广保驾护航。2020年上半年，欧洲新能源汽车销量突飞猛进，已经超过中国成为全球第一大新能源汽车市场。在纯电动汽车赛道竞争越发激烈的情况下，国内企业应在积极应战的同时，尽早在燃料电池赛道完成各种准备，以应对即将来临的挑战，呼应纯电动汽车赛道的竞争，延续我国在新能源汽车方面的优势。 ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。*ST康盛问：公司与张家口市签订战略合作协议，却不参与氢燃料电池汽车招标，这让人怀疑双方合作的真实性，请公司后续如何落实合作协议。目前公司在张家口地区有多少辆新能源汽车在用？*ST康盛答：投资者，你好！公司与张家口之前签订的合作协议是真实有效的，公司会根据当地的产业政策环境和市场以及公司发展情况有序推进，谢谢你的关注。中材科技问：您好，贵公司在氢燃料电池方面有投资计划吗？中材科技答：您好。感谢您的关注。公司已有高压储氢瓶相关业务布局，以燃料电池氢气瓶和加氢站用瓶为主。金固股份问：你好。特维轮氢能科技（杭州）有限公司，显示20200702注销了，请问情况属实吗？对公司经营影响情况如何？金固股份答：您好，感谢您的提问。特维轮氢能科技（杭州）有限公司已经注销。谢谢！欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、7月燃料电池专利排行榜出炉！格罗夫、潍柴动力等分列第一名近日，氢云链从燃料电池专利情报处了解到，7月燃料电池全球专利监控报告正式发布，其中，燃料电池领域在全球范围内公开/授权的专利共1296件，较6月月相比（1231），数量有一定增加。而中国地区专利公开数量与上月（668）有一定增加，发明授权专利较上月（89）有一定增加。 其中，在车企方面，格罗夫公开专利25件排名第一，中国一汽公开8件专利排名第二，东风汽车公开专利6件排名第三，上汽集团、武汉泰歌、江铃汽车、北汽集团、长城汽车、金龙汽车、宇通客车、中国重汽紧随其后。 在燃料电池企业方面，潍柴动力公开专利18件排名第一，深圳世椿公开专利14件排名第二，银隆新能源与上海治臻均公开10件专利并列第三。 最后在燃料电池相关科研院所方面，西安交大公开专利17件排名第一，清华大学公开专利16件排名第二，海交通大学公开专利9件，排名第三；2、完成氢燃料电池MPV全球首撞，上汽EUNIQ 7量产上市在即近日，全球首款氢燃料电池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ7迎来了全球“首撞”，既以氢瓶完好无损、系统无泄漏的碰撞结果印证了车身防护与氢瓶保护综合硬实力，也意味着全球首款氢燃料电池MPV距离量产上市更近了一步。与此同时，氢云链从相关渠道了解到，上汽大通全新MPV车型EUNIQ 7氢燃料电池汽车将于9月13日正式发布。3、郑州启动汽车产业奖补专项资金申报工作，燃料电池汽车研发补贴在列近日，郑州市工业和信息化局、郑州市财政局发布《关于组织2019年度郑州市汽车产业奖补专项资金申报工作的通知》。通知指出，郑州市汽车产业奖补专项资金支持六大方向：新品上市奖励资金、鼓励整车企业提高产能利用率奖励资金、鼓励扩大宣传补贴资金、鼓励本地配套体系建设奖补资金、鼓励自主研发和产业化补贴资金、加大金融支持补贴资金。其中，燃料电池汽车研发补贴在列。4、山东临沂召开加氢站建设座谈会，首座加氢站即将落地近日，临沂市能源中心召开了推进加氢站建设座谈会。会上认真学习了《山东省氢能产业中长期发展规划（2020-2030）》和潍坊、济宁等地市在推进加氢站建设的先进做法。同时结合规划中我市目标任务及推进中存在的困难和问题进行探讨。目前，罗庄区、高新区、临港共有4家企业有意向建设加氢站，助推我市氢能产业发展。5、新一代氢燃料汽车可能会减少铂的使用量近日，氢云链从海外媒体了解到，哥本哈根大学的研究人员提出了一种新的催化剂，它需要少量的铂，可以用来生产更便宜、更可持续的氢动力汽车。哥本哈根化学系的Matthias Arenz教授在一份媒体声明中说：“我们已经开发了一种催化剂，在实验室中，它只需要目前汽车氢燃料电池的一小部分铂量(大约50克)。”“我们正在接近传统汽车所需的铂量。与此同时，这种新型催化剂比目前氢动力汽车上使用的催化剂要稳定得多。”6、新款宝马X7谍照曝光，欲新增氢燃料电池车型近日，氢云链从海外媒体报道中了解到，一组新款宝马X7的实车谍照被正式曝光，从谍照上来看，虽然都包裹着厚厚的伪装，但是在外观方面还是有所调整的，比如头灯组位置有所下调，双肾格栅依旧造型硕大。前保险杠和发动机舱盖也得到了重新设计。动力方面，可能继续搭载3.0T直6/4.4T V8汽油发动机和3.0T直6柴油发动机供选，值得注意的是，氢燃料动力车型似乎也在计划中，欲采用与丰田联合研发的氢燃料电池系统。7、三菱宣布在氢能应用上获得突破近日，三菱发电公司宣布推出全球首个绿色氢能集成标准解决方案。据悉，Hydaptive软件旨在通过近乎瞬时的功率平衡资源来提供可再生能源的灵活性，从而极大地增强了简单循环或联合循环电厂增/减功率的能力来加强电网平衡服务的能力。它将燃气轮机发电厂与电解制氢装置集成在一起，同时结合现场氢气存储，从而生产100%可再生电力。欢迎关注氢云链，获得更多资讯。

导读各位读者大家好，2020年7月燃料电池全球专利监控报告全新发布。本期监控报告的内容主要包括三个部分，分别为：1、2020年7月燃料电池领域公开专利整体情况介绍；2、国内申请人专利公开情况介绍；3、部分申请人介绍及其公开专利解读，具体包括丰田公司燃料电池输出功率控制以防止质子交换膜过于干燥而导致电池性能大幅下降，金属双极板制造过程中防止涂层剥落对隔板加工精度造成影响以及电堆密封圈异常检测；本田公司燃料电池活化方法；博世公司氢气配量阀结构。一、整体情况介绍1.1 专利公开地域情况2020年7月，燃料电池领域在全球范围内公开/授权的专利共1296件，较上月相比（1231），数量有一定增加。本月，中国地区专利公开数量与上月（668）有一定增加，发明授权专利较上月（89）有一定增加。部分公开国家/地区/组织以及数量情况如图1-1所示。 图1-2 燃料电池专利7月公开/授权的技术分布1.3申请人专利申请情况将专利申请人经过标准化处理后，对标准化申请人的专利申请数量进行统计，如图1-3所示。本月，丰田公司公开专利125件，其中发明申请和发明授权数量分别为68、56件；日产公司公开专利40件、现代公司公开专利38件、本田公司公开专利32件，其中日产公司授权公告的发明专利共计21件；格罗夫公开专利25件，其中实用新型专利占17件；潍柴动力公开专利18件，实用新型专利共计15件；西安交通大学公开专利17件、清华大学公开专利16件。图2-1 整车厂7月专利公开情况国内整车厂在7月的专利公开情况如图2-1所示。其中，格罗夫公开专利25件，主要涉及系统控制、整车、热管理、排放回收等。中国一汽公开8件专利，主要涉及电堆结构与电堆组装、双极板、动力系统等；东风汽车公开专利6件，主要涉及燃料电池系统怠速控制、低温启动加热装置、氢泄漏检测等。其他在7月公开相关专利的整车厂还包括上汽集团、武汉泰歌、江铃汽车、北汽集团、长城汽车、金龙汽车、宇通客车、中国重汽等。2.2燃料电池企业7月专利公开情况图2-3 燃料电池科研院所（校）7月专利公开情况燃料电池相关科研院所（校）在7月的专利公开情况如图2-3所示。其中，西安交大公开专利17件，主要涉及加氢站用离子液体压缩机、金属支撑型固体氧化物燃料电池结构、密封等；清华大学公开专利16件，主要涉及燃料电池寿命检测、衰退诊断等；上海交通大学公开专利9件，主要涉及透气双极板、质子交换膜以及催化剂制造等。其他在7月公开相关专利的科研院所（校）还包括吉林大学、太原理工大学、大连化物所、华中科技大学、同济大学等。来源：燃料电池专利报告

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。东风汽车问：公司的氢能源车和锂电池车发展情况如何？公司有无相关技术储备？公司每年研发经费和研发人员有多少？东风汽车答：尊敬的投资者，您好。公司涉足氢能源汽车和锂电池PACK业务，目前发展持续向好。研发投入情况请您关注公司定期报告。越博动力问：请问，北京亿华通科技股份有限公司专注于氢燃料电池发动机研发及产业化的国家级高新技术企业，这样的公司与越博动力是竞争关系吗?越博动力的氢动力总成是否可以量产？越博动力答：越博动力的氢动力总成可以量产，公司与北京亿华通有联系沟通。大洋电机问：8月14日，“氢能产业发展及燃料电池技术创新论坛”在上海市嘉定区举行。与会嘉宾围绕“燃料电池堆和关键技术”和“氢能产业链及标准体系建设”发表见解，认为强化关键技术攻关，推动加氢基础设施建设，通过多种途径降低氢燃料电池汽车成本，推动氢燃料电池汽车等氢能示范应用，是推动氢能与燃料电池发展的重要途径。同时，与会人士呼吁国家出台燃料电池汽车重点领域推广政策。 请问董秘 公司在该方面有何投入？大洋电机答：您好！公司致力于成为全球氢燃料电池模组、核心零部件及氢能发动机系统的卓越供应商，2017年初与巴拉德签署了技术授权协议，在国内开展氢燃料电池模组的研发与生产，并于同年开始实现投产及销售；公司氢燃料电池模组采用巴拉德电堆，产品成熟度及可靠性在行业内处于领先地位。此外，公司在中山、深圳、上海、美国底特律等地均设立了氢燃料电池实验室并配备相应的研发团队，保证了公司氢燃料电池产品研发能力。目前，公司已完成了30-65KW功率的模组以及DC/DC、空压机、水泵等关键零部件的设计开发，更高功率（80-120KW）的模组和相关关键零件开发工作也正在实施中。其次，公司持续稳步推进氢燃料电池产业战略布局，2019年公司出资参股了嘉氢（上海）实业有限公司，获得该公司19%的股权，参与加氢站的投资与建设，目前嘉氢实业正加紧在珠三角、长三角区域以自建、合建的方式开展加氢站的投资建设，服务于氢燃料电池汽车的推广应用。关于公司氢燃料电池业务具体发展情况，敬请关注公司相关定期报告，谢谢！欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、阳光电源1GW风光储氢项目签约吉林白城近日，第五届全球吉商大会在吉林省长春盛大启幕。在本次大会商，白城市政府与阳光电源就1GW风光储能项目、北方氢谷风光制氢试验项目、天能重工500万吨塔筒加工项目、500台智能风机制造等项目成功签约 ，项目签约数量和签约额居全省第二，项目签约总额达82.1亿元。阳光电源董事长曹仁贤表示，阳光电源将在白城建设100万千瓦“风光储氢”智慧能源综合利用示范项目，利用全球领先的储能技术和制氢技术，实现绿色电力平滑可控入网，促进可再生能源就地消纳。2、飞驰汽车氢燃料电池牵引车在河钢首座加氢示范站投用近日，F飞驰汽车最新研发的SQ4250SGFCEV氢燃料牵引车在河钢首座加氢示范站投用，据悉，该牵引车最大允许载质量为49000kg，车辆搭配永磁同步驱动电机、大功率燃料电池系统，最大续航里程超350km，该型牵引车已经在国家试验场通过了各项性能测试，并进行3万公里的加载测试，试运行质量稳定，各项性能指标表现十分优秀。配套方面，采用广东国鸿SS-60燃料电池，使用寿命超过12000小时。3、上汽大通氢燃料驱动的EUNIQ 7将于9月13日亮相近日有消息表示，上汽大通全新MPV车型EUNIQ 7将于9月13日正式发布。据悉该款车型将基于上汽MAXUS G20打造，采用氢燃料电池系统，NEDC续航里程550km。根据规划，该款车型将于年内上市。通过目前谍照来看，新车较多的延续了上汽MAXUS G20车型的设计，且在前脸部分并没有采用新能源专属的封闭式格栅。动力方面，该车将采用氢燃料电池电池系统，有消息称新车将搭载最大功率为150kW的电机，NEDC综合工况续航里程达550km。4、重塑科技大同北方总部基地项目举行签约暨开工仪式日前，上海重塑能源科技有限公司大同北方总部基地项目举行签约暨开工仪式。这一项目将打造集研发、生产、销售、测试于一体的氢能燃科电池基地。据悉，该项目总投资约33亿元，占地200亩，投产后预计每年实现产值23亿元。这一项目以燃料电池发动机关键技术的自主可控为核心，整个项目分3期建设，将先后建设燃料电池系统产业化基地、燃料电池技术研发中心和燃料电池核心零部件研发与产业化基地。5、东风汽车：公司涉足氢能源汽车和锂电池PACK业务近日，氢云链从互动平台上了解到，有投资者向东风汽车提问， 公司的氢能源车和锂电池车发展情况如何？公司有无相关技术储备？公司每年研发经费和研发人员有多少？公司回答表示，公司涉足氢能源汽车和锂电池PACK业务，目前发展持续向好。研发投入情况请您关注公司定期报告。6、日本2023年开建以氢为能源、航海中不会排出温室气体的燃料电池船日本邮船等近日宣布，2023年将开始建造以氢为能源、航海过程中不会排出温室气体的燃料电池船。2024年6月起的半年期间在横滨港沿岸进行实证运航。据称这是日本全面开展从建造、运航到氢燃料供给的首次尝试。力争以实证运航船为基础，在2030年前后实现内航货运船的实际应用。7、乌兹别克斯坦拟大力发展氢能源近日，氢云链从商务部官网上了解到，乌创新发展部和乌能源部代表举行会议，讨论发展氢能源项目并建议成立“氢能源科技创新中心”。上述两部门认为，创新中心应吸收从事该领域研究和教学的乌科研机构和高等院校，并成为氢能源领域科研、国际交流合作及人才培训的基地。目前，乌正大力开展氢能源领域的研究，包括与美国国际开发合作署合作研究开发新能源，在国家科技计划框架下举办“工业企业开发软件降低能耗竞赛”，以及开展氢能源领域科研攻关等。欢迎关注氢云链，获得更多资讯。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。动力源问：请问公司在氢能源燃料电池方面有什么布局？技术是否处于第一梯队？动力源答：答：尊敬的投资者，您好！公司目前的氢燃料系统产品有燃料电池DC/DC、高速电机控制器DC/AC、其它辅助电源；在国内率先推出隔离型燃料电池DC/DC变换器，单台运营里程现达到8万公里，远超国内同行业同类产品，成为行业领导者，同时产品功率由30-60kW迭代到60-120kW，能满足目前国内外所有电堆功率需求；高转速（90000rmp-150000rmp）控制器二代产品也通过了权威第三方机构的EMC-Class3测试检验，使公司氢动力业务在原有DCDC拳头产品上又增加一项具有市场竞争力的产品，目前公司氢燃料领域的相关产品已经在业内形成品牌影响。感谢您的关注！一汽解放问:请问公司的氢燃料电池账目目前进展如何？一汽解放答：您好，公司燃料电池领域规划纳入公司战略规划中，并根据实际情况推进。鸿达兴业问：你好！2019年公司规划在乌海市建设8座加氢站，目前完成多少座？謝謝！鸿达兴业答：您好，公司在内蒙古乌海市投资建设的加氢站已投入使用，向氢燃料轿车、大巴车及工业车辆提供合格的氢气，加氢站的投入使用，有助于推动乌海市氢能城市建设和氢能社会发展。今年上半年公司建成运营两座移动加氢站，目前公司正在按计划推进其它加氢站项目建设。感谢你对公司的关注。欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。

在蒂森克虏伯（thyssenkrupp）实现了在高炉中使用氢气、奥瓦科（Ovako）成功实验氢气作为高温热源加热钢材后，氢能炼钢再获重大进展。8月31日，瑞典钢铁（SSAB），瑞典大瀑布电力（Vattenfall）和瑞典国有铁矿石生产商LKAB通过HYBRIT的无化石海绵铁生产工厂的正式启动，朝着无化石炼钢迈出了决定性的一步。HYBRIT项目旨在用不含化石的电力和氢气替代传统上用于矿石制钢的炼焦煤。SSAB的目标是，到2026年将第一种无化石钢商业化，到2045年实现无化石钢的运营。图1 开工现场瑞典首相斯特凡·洛芬（StefanLöfven）与环境和气候部长兼副首相伊莎贝拉·洛文（IsabellaLövin），SSAB总裁兼首席执行官Martin Lindqvist，LKAB总裁兼首席执行官JanMoström以及Vattenfall总裁兼Magnus Hall一起启动了该工厂。HYBRIT的技术路线与常规的技术路线有所区别。在蒂森克虏伯、奥瓦科的工作之后，HYBRIT项目为氢能炼钢在新的技术方向上进行了尝试，展现了绿色钢铁多样化的未来。在氢能炼钢的新时代中，钢铁这个传统的行业有望焕发出不一样生命力。正如SSAB首席执行官马丁·林德克维斯特（Martin Lindqvist）表示：“还有很多工作要做，还有挑战，但我敢宣称这是一家全球独一无二的工厂。”图2 技术路线对比绿色钢铁似乎只是瑞典零排放目标中的一步。“现在，我们面临着一个历史性的机遇，而且还可以促进所有人都意识到的气候转变的必要性。今天，我们正在奠定使瑞典的钢铁行业在20年内完全不含化石和二氧化碳的基础。我们将共同努力，将瑞典重建为世界上第一个零化石能源的国家。”瑞典首相斯特凡·洛芬在开工仪式上（StefanLöfven）说。图3 瑞典首相斯特凡·洛芬（StefanLöfven）1、HYBRIT项目介绍2016年HYBRIT项目成立，并于2018年6月在瑞典能源署的资金支持下正式破土动工，2020年8月建成投产。这项名为“突破性氢能炼铁技术”的项目(HYBRIT, HYdrogen BReakthrough Ironmaking Technology)，旨在用可再生电力生产的氢替代传统炼铁使用的焦炭。在传统炼铁工艺中，焦炭中的碳与铁矿石中的氧反应生成二氧化碳作为还原剂，如果使用氢气替代焦炭，氢气将与铁矿石中的氧气反应生成水，实现炼铁过程的零排放。图4 HYBRIT项目在工厂正式落成后，测试将在2020年至2024年之间进行，首先使用天然气，然后使用氢气以比较生产结果。在此期间，HYBRIT的框架还包括在测试期间内用生物油替代化石油品，也正在准备建立储氢设施并进行测试。2025年~2035年，HYBRIT项目将进入实证阶段，进行小规模的工业生产；到2045年，SSAB将达成实现非化石能源炼钢的目标。而据国际氢能委员会预计，2050年氢能达到全球能源总需求的18%——HYBRIT项目正好赶在氢能大规模应用时完成。“对于我们在全球范围内独有的试验工厂现已建成，我感到无比自豪。这是向无化石钢过渡的里程碑。我们的目标是早在2026年就率先使用不含化石燃料的钢材。HYBRIT技术将使我们能够消除炼钢中的二氧化碳排放，同时帮助我们自己的客户减少其气候足迹。我们有机会彻底改变整个钢铁行业，并表明可能实现净零排放” SSAB总裁兼首席执行官Martin Lindqvist说。2、国内“氢能炼钢”业务进展情况与国外同行一样，国内钢铁产业正为钢铁产业绿色发展付出持续的努力。我国钢铁工业二氧化碳排放量约占全国二氧化碳排放量的15%，占全球钢铁行业碳排放量的60%以上！降低二氧化碳排放一直是我国钢铁企业的重大任务。根据《钢铁工业调整升级规划(2016-2020年)》，要求在“十三五”期间能源消耗总量和污染物排放总量分别下降10%和15%以上。业内一位专家表示：“除了通过基于氢气的直接还原技术和碳捕获与封存技术实现减排以外，关于减少钢铁生产过程中的二氧化碳排放，当前没有更多的方式。而碳捕获与封存技术属于末端解决方案，并没有从根源上解决问题。”可以认为，“氢气炼钢”是钢铁工业当前已知的最佳减排技术。在产业发展政策上，《产业关键共性技术发展指南（2017年）》将氢气竖炉直接还原清洁冶炼技术列为了重点，主要技术内容包括：直接还原工艺与先进节能的煤炭制气技术；焦炉煤气制气技术；蓄热式管式加热炉技术；蓄热式燃气熔融冶炼技术等。在政策的推动下，国内宝武、河钢、酒钢等钢铁企业正在探讨氢能炼钢，东北大学也成立了国内第一个面向氢冶金方向的研究院，在钢铁产业零排放进程中给出“中国方案”，实现中国钢铁产业的转型升级，并且已经取得了阶段性的进展。图5 酒钢氢冶金研究院揭幕酒钢煤基氢冶金中试基地热负荷试车及部分中试试验正在顺利进行。据酒钢中试基地建设项目执行经理雷鹏飞介绍，酒钢煤基氢冶金中试基地分别在5月5日、6月10日进行了第一次、第二次试车工作，均以高炉瓦斯灰为原料。项目团队分别以酒钢自产冶金焦丁和褐煤为还原剂，进行了碳冶金和氢冶金的对比试验，两种工艺的金属化率分别为40%左右和85%以上，体现出氢冶金技术的巨大优势。针对氢气来源问题，中核集团则提出了“核能制氢、氢能炼钢”的思路，以水为原料, 以废热为能源，将核反应堆与先进制氢工艺耦合，进行大规模、低成本的氢气制取。“核能制氢与氢能冶金结合将成为划时代的技术革命。”中核集团董事长余剑锋说，经初步计算，一台60万千瓦高温气冷堆机组可满足180万吨钢对氢气、电力及部分氧气的能量需求，每年可减排约300万吨二氧化碳，减少能源消费约100万吨标准煤，将有效缓解我国碳排放压力，助力解决能源消费引起的环境问题。3、氢能与钢铁的合作是双赢钢铁与氢能有天然联系。钢铁企业即是产氢企业，也是用氢单位。正如鞍钢副总经理王义栋说，钢厂制备氢气的成本非常低；对钢厂来说，不仅可以发展氢能，还可以同时发展低碳冶金技术，降低碳排放。氢能与钢铁产业的合作是双赢的结果：氢能帮助钢铁企业节能减排、延伸业务、完成转型，钢铁企业为氢能提供了更多的落地应用，促进发展。氢能和钢铁是一个互相促进的产业组合。图6 高炉炼钢现场钢铁行业是去产能、调结构、促转型的重点行业，而氢能行业是处于起步阶段的行业，氢能和钢铁的合作形成了互补，有着良好的示范效应，能够吸引更多行业涉足氢能。氢能产业处于发展的早期，不仅需要努力发展技术，也需要向社会提供更多的想象力，才能引来更多的资金和人才，才能更好地促进产业发展。氢云链将持续追踪 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、500kg/日，中国钢铁行业首个固定式加氢示范站投入运行近日，在河北省市领导及众多业内专家、企业家的共同注目下，河钢集团首座加氢示范站在邯郸投入运行。据悉，该加氢示范站位于河钢邯钢厂区内，日加注能力为500公斤，具备35MPa和70MPa双压力，实现了燃料电池汽车加氢和氢气长管拖车充装，能够为近20辆49吨氢燃料电池重卡提供加注服务，与此同时，也实现了国内首例49吨氢燃料电池重卡的同步运营。2、每周至少提供3套，国家电投氢能公司分配器、壳体、裸堆总成招标近日，国家电投集团氢能公司分别发布分配器、壳体、裸堆总成公开竞争性谈判公告，均要求下达订单后每周至少提供3套总成，项目业主为宁波绿动燃料电池有限公司。根据企查查显示，国家电投集团氢能科技发展有限公司旗下目前已有4家子公司，分别为：宁波绿动燃料电池有限公司，宁波氢远能源材料有限公司，武汉绿动氢能能源技术有限公司，北京长青电投氢能产业投资中心（有限合伙）。3、鸿达兴业：公司在内蒙古乌海市投资建设的加氢站已投入使用近日，氢云链从互动平台上了解到，有投资者向鸿达兴业提问， 你好！2019年公司规划在乌海市建设8座加氢站，目前完成多少座？謝謝！公司回答表示，公司在内蒙古乌海市投资建设的加氢站已投入使用，向氢燃料轿车、大巴车及工业车辆提供合格的氢气，加氢站的投入使用，有助于推动乌海市氢能城市建设和氢能社会发展。今年上半年公司建成运营两座移动加氢站，目前公司正在按计划推进其它加氢站项目建设。4、武川县布局风电+氢储能项目，列入呼市“十四五”发展规划氢云链获悉，近日，内蒙古呼和浩特市政府在回复人大代表《关于武川县清洁能源扩容消纳的建议》时表示，武川县谋划布局一批可再生能源项目，列入市“十四五”发展规划中，包括风光互补基地、风电+氢储能项目等。同时，积极沟通自治区能源局，争取将项目列入自治区“十四五”可再生能源发展规划中，为可再生能源发展打好先行基础。5、常熟拟4800万采购20辆氢能公交近日，江苏常熟市交通公有资产经营有限公司关于氢燃料电池城市公交车融资租赁项目的招标公告发布，以4800万元预算，采购16辆10.5米氢燃料电池城市公交车以及4辆7米氢燃料电池城市公交车的融资租赁（售后回租）服务，融资租赁期限：8年。 6、技术突破，浦项科技大学开发夹心催化剂据国外媒体报道，浦项科技大学（POSTECH）研究小组发现，像三明治一样分层是获取氢气的一种极好方法。由In SuLee教授，MS / PhD集成项目的学生SunWooJang以及POSTECH化学系的SoumenDutta博士领导的研究团队共同开发了一种三明治结构的催化剂，该催化剂可以有效催化水电解，产生氢气。该研究结果最近发表在美国化学学会的国际期刊ACS Nano上。7、新日本石油 + JERA 打造的东京最大加氢站开始运营近日，由新日本石油和JERA共同打造的日本最大的加氢站，在东京中心的Oi热电厂开启了运营，该热电厂为制氢提供原料。Oi加氢站是日本规模最大的加氢站，其规模是普通加氢站的2倍，制氢能力为600Nm3/h。该加氢站不仅可以为燃料电池汽车供氢，还会把氢气运送到东京地区的其它新日本石油加氢站。Oi加氢站已成为新日本石油在日本运营的第42座加氢站，也是JERA首次参与建造的加氢站。欢迎关注氢云链，获得更多资讯。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。安泰科技问：现在新材料领悟国产替代刻不容缓，请问公司氢能源气体扩散层是否和国内有关厂家有合作？安泰科技答：您好！公司控股子公司安泰环境自主开发的用于燃料电池的钛气体扩散层材料已批量稳定供应市场，目前以国外客户为主。国内市场方面，也在积极的与产业链上的相关公司进行交流，后续亦会结合国内市场需求积极优化产品拓展应用。感谢您对公司的关注！谢谢！深冷股份问：公司是否会加大对氢燃料汽车投入深冷股份答：尊敬的投资者您好，公司目前氢能源业务主要针对氢的储运、加注，公司已公告拟在山西大同市建立氢能源装备基地，公司已公告与中能源、玛雅投资成立合伙企业【氢能源产业基金】，规划分步投资建设日产5吨液氢装置、油氢混合加氢站以及对氢燃料电池公司股权投资等事项。谢谢您的关注。四川美丰问：请问公司开发天然气制氢技术，是出于什么考虑？是不是为氢能源汽车储备技术？四川美丰答：您好！目前公司暂未开发天然气制氢技术。谢谢您的关注。欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。

近日，科创板燃料电池“第一股”亿华通发布2020年半年度报告，公司上半年实现营业收入2520.41万元，同比减少62.02%；归属于上市公司股东的净亏损6350.77万元，去年同期则为净亏损2380.53万元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损6420.84万元，去年同期则为净亏损4023.05万元。表1 亿华通半年度报告据了解，亿华通是一家专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化的高新技术企业，公司主要产品为氢燃料电池发动机系统及相关的技术开发、技术服务，目前主要应用于客车、物流车等商用车型，公司与国内主流的商用车企业宇通客车、北汽福田、中通客车、申龙客车以及吉利商用车等建立了深入的合作关系，搭载公司发动机系统的燃料电池客车已先后在北京、张家口、郑州、苏州、成都等地上线运营。图1 亿华通燃料电池系统1、氢能与燃料电池产业市场中汽协数据显示，2020年1-7月燃料电池汽车产销数据分别为397辆和407辆，同比分别下降66.1%和63.2%。2020年7月份燃料电池汽车产销分别为7辆和4辆，而2019年7月份燃料电池产销分别是6辆和4辆。实际上，2月销量甚至挂了零 ，7月份还不算是全年最低点。虽然销量惨淡，但截止7月，国内各地方政府大量发布的氢能产业政策数量超过40个，政策堪比股票市场行情！形成了明显的“政策多、资本热、市场冷”的现象。图2 2019-2020年燃料电池产销情况而从氢燃料电池装机情况来看，自2018至2019年上半年以来，上海重塑、上海电驱动、国鸿重塑、亿华通等四家企业装机功率达到68.47MW，CR4已经达到70.55%，头部效应初显。表2 燃料电池企业装机功率top10企业数据来源：动力电池应用分会 氢云链整理而2019年同样得到快速发展。数据显示，2019年我国氢燃料电池装机量为128.1MW，同比增长140.5%。其中，氢燃料电池装车平均功率整体上升。此外，企业积极布局氢燃料电池车，生产车型中燃料电池系统配套企业的数量增长11家。其中头部燃料电池企业占2019年氢燃料电池装机量的79%。2019年，中国氢燃料电池系统装机量排名前五的分别为上海重塑、亿华通、清能股份、国鸿重塑、新源动力。表3 燃料电池企业装机功率top5企业2、国内外上市企业氢能产业营收今年以来，涉氢概念上市公司的上半年整体运营情况呈现出较大的差异，少数公司实现营收和利润双增长，而相当一部分公司则是陷入营收和利润双下滑的困境。其中，国内涉氢概念企业中，雄韬股份表现较为优异，从最新发布的半年度业绩报告来看，同比增长达到54.76%；而以氢能业务为主的弗尔赛、清能股份、亿华通等都出现不同程度的下滑；而从国外的头部氢能企业的业绩营收状况来看，增长幅度比较大，其中巴拉德、普拉格等增长幅度分别达到了75%和37.57%；表4 燃料电池上市公司半年度报告3、小结新冠疫情的影响是国内企业收入下滑的重要原因，采购、生产、物流、销售、交付等各环节都受到了一定的影响，无论是消化去年的订单，还是达成新的订单，都存在一定的困难。但氢云链认为，疫情的影响只是表象，更重要的是目前国内燃料电池汽车的订单主要来自政府示范项目，也有部分来自厂家背后资本方对订单的运做能力，产销情况主要看政府项目方、资本方与企业的协调情况。政府相关部门更多的精力放在疫情防控之时，燃料电池汽车采购、交付、投放等事项必然受到影响甚至停滞。国际方面，近年来由于燃料电池汽车示范成果和中国氢能产业崛起的影响，国际对于氢能产业重视程度大幅提升，将氢能视为零排放和新冠后拉动经济增长的重要解决方案，大幅增加了对氢能产业的投入。值得注意的是，对比国内，国际氢能市场，尤其是氢能汽车市场的市场化程度相对较高，这也是国内外氢能与燃料电池产业发展模式上最大的区别之一。这也许正是同处疫情之下，国内外市场表现存在差异的重要原因。氢云链认为，在市场尚未进入市场化阶段，从业者应该保持淡定，不以市场销量一时下滑担忧，也无需为一时的业绩上涨而欣喜。市场无数次证明，一家优秀的科技独角兽公司，不会靠政府示范推广规模，也不会靠资本方的项目运作能力，熬到市场化阶段后，技术领先、产品成本可控、商业模式清晰、管理经验丰富才是王道，综合实力才是护城河！风物长宜放眼量，纯电动汽车宝贵的发展经验在先，燃料电池汽车不应重蹈覆辙。早日摆脱补贴拐杖、实现市场化发展才是燃料电池汽车健康发展的真正要义。 ...