「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。 1、力争2022年氢能产值超百亿元！济南发布氢能产业发展三年行动计划日前，由济南市发改委起草的《济南市氢能产业发展三年行动计划(2020-2022年)》正式印发，旨在助力济南打造全国领先的氢能产业应用示范基地，推动氢能产业向规模化、集群化、高端化发展，率先将济南建设成为氢能城市。到2022年，新建氢能相关技术研发平台3个以上，新建氢气检测平台1个以上。济南市建设加氢站6座以上，推广应用公交车、物流车、环卫车等氢燃料电池汽车600辆以上，氢能产业年产值力争突破100亿元。 2、深冷股份：转让9.73%股份给四川交投，倾向于其在氢能源领域布局昨日晚间，深冷股份发布公告称，实控人及其一致行动人谢乐敏等8人与四川交投签署协议，约定向交投实业转让公司9.73%的股份。不过有相关媒体向四川国资人士询问之后，表示，“四川交投更多还是看重其在氢能源领域的布局，这与交投的业务存在结合点。另外就是四川国资2022资产证券化率要达到35%，拿下这家上市公司离这个目标又进了一步。”3、美锦能源：拟竞拍青岛土地 建设氢能源整车制造基地美锦能源近日公告称，公司全资子公司青岛美锦拟使用自筹资金参与竞拍位于青岛市黄岛区204国道北、钢厂西路以西，土地面积约为41.8万平方米的土地使用权，用于氢能源整车制造基地建设。公告显示，此次青岛美锦拟竞拍土地为工业用地，土地出让起始价为1.25亿元，存在竞拍结果不确定风险，具体竞买结果将以签署的《国有建设用地使用权出让合同书》为准。美锦能源表示，青岛美锦建设的美锦氢能科技生态园项目分设三大中心：新能源整车制造基地、氢能核心装备制造基地、科创孵化中心基地。三大中心围绕氢能产学研一体化，积极推动氢能产业链上下游优势企业落地青岛集聚发展，全力营造科创、智造、流通、资本、应用等领域全面发展的氢能生态圈。4、国华能源来山东淄博对接氢能重点项目落地事宜近日，国华能源投资有限公司副总经理刘玮一行6人来山东淄博市，就合作推动淄博市氢能产业发展、构建氢能产业生态圈进行深度座谈交流，到重点企业进行实地察看。淄博市委常委、副市长宋振波等市领导参加。 刘玮表示，国华能源投资有限公司拥有得天独厚的绿色氢源优势和全国性的氢气销售网络，淄博市具备雄厚的产业基础和良好的营商环境，对双方合作前景充满信心，希望以此次对接交流为契机，实现淄博市与国华投资在构建氢能产业生态圈方面的深层次合作，实现互利双赢。5、沈抚示范区举行项目集中签约开工，沐与康氢能产业园在列近日，沈抚改革创新示范区举行招商引资项目2020年集中签约开工暨汇置·爱琴海奥莱项目奠基仪式。本次集中签约项目10个，协议总投资额100.35亿元；集中开工项目12个，协议总投资额292.2亿元。其中在氢产业方面，辽宁沐与康氢能燃料电池汽车产业园在列。据悉，沐与康集团已投资约5亿元购入清洁能源汽车，用于沈阳经济区城市的旅游客运交通;投资约2亿元建设清洁能源汽车交通枢纽站、充电基础设施、加氢基础设施，开展氢燃料电池的研发、生产。6、Plug Power为Asda引入燃料电池系统据国外媒体报道：Plug Power Inc正在为英国超市巨头Asda提供氢燃料电池解决方案，服务于其中的叉车车队，维持该零售业巨头的广泛供应链网络。据悉，Asda与Plug Power的合作伙伴关系包括Plug Power全套GenKey解决方案的采购订单协议，该协议始于Skelmersdale的英国工厂。交钥匙解决方案包括燃料电池，氢燃料供应设备，氢和服务。7、巴拉德总裁：全球加氢站达到400多座，燃料电池技术已经成熟在H2View日前举办的网络研讨会上，E4tech主管David Hart博士和巴拉德（Ballard Power Systems）总裁兼首席执行官Randy Mac Ewan针对氢燃料电池近年来的发展和氢能在新冠肺炎疫情后经济恢复中的作用发表了看法。David Hart博士认为，新冠肺炎疫情给全球经济带来了很大影响，但对燃料电池的部署并未造成负面影响。相反，后疫情时代，这场危机为氢能和燃料电池产业创造了积极的发展势头。欧洲推出了与绿色复苏战略相关的《欧盟氢能战略》，而绿色贸易也常被提到。他表示，这段时间以来，包括政治领域和投资领域，氢能和燃料电池的各种机会越来越显现。在接受到的咨询中，不仅有寻求投资燃料电池的风险资本家，也有投资银行、以及拥有大规模投资能力的责任投资（ESG）团队和关注可持续发展的政府团队负责人。.欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。 ...

8月3日，氢云链从国家科学技术奖励工作办公室官网获悉，据《国家科学技术奖励工作办公室公告第96号》文件显示，2020年度国家科学技术奖初评工作已经结束。氢云链从该文件中了解到，在此前入围2020年度国家科学技术奖提名的8项氢能与燃料电池项目中，《氢气规模化提纯与高压储存装备关键技术及工程应用》成功通过国家科学技术进步奖初评，初评建议等级为二等奖，成为氢能与燃料电池项目唯一通过初评的佼佼者。据悉，该项目主要由浙江大学郑津洋教授等人完成，共有6项专利，4项标准等主要知识产权证明。

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。冰轮环境问：尊敬的董秘，您好！我有三个问题， 1.贵司创新产品（氢能产品）氢燃料电池空气压缩机、氢气循环泵、氢气液化压缩机、加氢站用氢气压缩机，目前是否已有客户订购或向客户送样? 2.据相关报道，二季度冷链物流企业注册量环比同比大幅增加，山东位列企业注册量位列全国第二，贵司作为山东本土冷链龙头，第二季度订单是否逐渐恢复，产能利用率大致多少? 3.贵司产品是否适用于疫苗冷冻存储，有无相关解决方案?望告知,谢谢！冰轮环境答：氢燃料电池空气压缩机和氢气循环泵已批量供货，氢气压缩机正在试制过程中；公司冷链业务二季度迅速增长，设计单元和制造单元加班已有数月；公司产品可用于疫苗冷态存储。感谢关注广州发展问：请问董秘，广州市刚发布了《广州市氢能产业发展规划》，请问贵司对当前及未来计划氢能源有何布局？感谢回答。广州发展答：您好！广州发展作为珠三角大型综合能源企业,一直密切关注氢能产业和行业的发展，积极配合广州市氢能基础设施发展规划，围绕制氢、储氢、加氢方面开展低能耗制氢、制氢加氢一体化、氢气安全监控及预警等科技创新，为氢能应用和产业化示范推广提供验证。公司将继续关注氢能技术进展，视氢能车辆、船舶、储能市场需求，做好相应的战略规划。感谢您对公司的关注！动力源问：董秘你好！请问公司在氢燃料领域有没有布局，能否介绍下？动力源答：答：尊敬的投资者，您好！公司凭借多年来在电力电子及控制技术上的优势，于2015年开始全面布局新能源汽车动力总成及核心零部件的研发与制造业务，经过几年的快速发展，已培育发展出动力系统业务、辅驱控制业务、燃料电池业务三大业务板块。 公司目前的氢燃料系统产品有燃料电池DC/DC、高速电机控制器DC/AC、其它辅助电源； 在国内率先推出隔离型燃料电池DC/DC变换器，单台运营里程现达到8万公里，远超国内同行业同类产品，成为行业领导者，同时产品功率由30-60kW迭代到60-120kW，能满足目前国内外所有电堆功率需求。公司研发的高速电机控制器DC/AC填补了国内空白，已完成批量交付，公司氢燃料领域的相关产品已经在业内形成品牌影响。感谢您的关注！欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。

近日，嘉兴市经信局在嘉兴市晶晖酒店组织召开《嘉兴市氢能产业示范城市实施方案》征求意见座谈会。据悉，此次座谈会由嘉兴市经信局副局长姚中华主持，相关市级部门处室负责人、县（市、区）发改局和经信（商）局分管领导、氢能产业重点企业负责人与会讨论。图1 座谈会现场会上，围绕《嘉兴市氢能产业示范城市实施方案》（初稿），大家踊跃发言，积极建言献策。最后，姚中华指出，嘉兴市氢能产业目前已基本完成了氢气制取、储运、燃料电池关键技术、基础设施配套建设等产业布局，下一步要充分发挥我市作为省内公交应用示范试点的优势，继续加快加氢站建设，有序推动和布局氢能公交及氢能物流车等应用，鼓励和推动各种有效、有序、安全的氢能应用新模式，开拓氢能应用市场。嘉兴是国内燃料电池产业发展较好的地区，拥有德燃动力、爱德曼等知名燃料电池企业，并投建了美锦嘉兴氢能汽车产业园和美国AP氢能源产业园等大型项目。嘉兴已有一座氢电合建综合服务站在建，位于嘉善县客运中心东站，由嘉善县浙石油综合能源销售公司承建。由此，嘉兴已经形成从氢气制储运、加氢站、氢燃料电池系统到氢能源汽车的完整产业布局。尽管产业发展基础良好，但嘉兴的产业政策出台相对滞后。在燃料电池汽车产业发展即将进入新阶段之时，《嘉兴市氢能产业示范城市实施方案》制定，有利于补齐嘉兴氢能产业的短板，加快嘉兴氢能产业发展速度，有利于嘉兴争取燃料电池版“十城千辆”的示范城市的申报。嘉兴氢能产业发展现状作为浙江省氢能产业发展的首个试点城市，近年来，嘉兴市在推动氢能产业示范建设和创新工作上成果颇丰。去年以来，依托浙江清华长三角研究院成功举办首届长三角氢能产业高峰论坛，嘉善、港区、平湖、海盐等县（市、区）率先开展氢能与燃料电池车辆的示范应用、基础设施建设，以及重大企业、项目的招引。图2 长三角氢能生态产业创新合作论坛今年1月，嘉兴市出台了《关于加快嘉兴氢能产业发展的若干意见》，计划到2022年，嘉兴将初步形成较为完整的氢能产业链，关键环节产业实力显著增强，产业基础设施不断完善。充分发挥浙江长三角氢能产业技术联盟作用，谋划设立长三角氢能研究院，成立氢能产业技术研发中心、氢能创新中心等。到2025年，形成较为完整的产业链条，积极创建绿色货运配送示范城市，建设国内具有影响力的氢能示范城市，氢能产业关键零部件制造等产业链环节均有1至2家国内领先企业，氢能产业年产值突破300亿元。加快推动和促进氢能产业发展。4月，嘉兴市进一步出台了《关于实施嘉兴新制造“555”行动的若干意见》，把氢能源产业列入五大战略性新兴产业，计划建设一批战略性新兴产业示范区和未来产业先导区，抢抓氢能源产业进入市场化临界点的战略性机遇，构建技术、产业、人才、环境共兴共进的氢能产业生态圈，建设国内具有影响力的氢能应用先行城市，奋力打造具有国际影响力的“中国氢谷”。同月，制定出台《嘉善县关于加快推进氢能产业发展的若干政策意见》，不断加大对新引进项目和重点项目的扶持力度。5月，美锦嘉兴氢能科技产业园项目正式签约，首期实施的美锦国氢（嘉兴）氢动力科技项目以美锦能源和国鸿氢能的氢能产业优势为基础，设计年产车用氢燃料电池动力系统总成5000套。6月，由浙华投资、嘉化能源、东恒石化、德燃动力、爱德曼、锋源氢能共同发起成立嘉兴市长三角氢能产业促进会；空气产品公司海盐氢能源基地项目、嘉兴港区—嘉兴南站氢能源公交线、嘉兴港区及平湖市加氢站建设、嘉化能源气氢提纯项目、氢能全场景大数据平台等都正式运营、开通、竣工和上线；同时，大唐新能源研究所与浙华投资、天能集团与德燃动力、平湖农联与锋源氢能、美锦集团与嘉兴燃气集团签订氢能产业战略合作协议。

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。 1、20,000套燃料电池系统/年，重塑科技常熟产业化基地竣工投产近日，重塑科技常熟产业化基地正式竣工投产，据悉，该基地占地面积超过105亩，拥有面积为12500平方米的氢燃料电池系统生产车间，并建有2条先进生产线，首期规划年产能为20000套氢燃料电池系统。据了解，该基地将成为具备强大自主知识产权的燃料电池核心零部件产业化基地，有望进一步缓解国内氢燃料电池产业“卡脖子”难题。不仅将填补中国氢燃料电池核心零部件产业链的空白，同时有助公司持续夯实产业基础和放大区位优势，完善在长三角区域的产业布局，并协同产业链上下游企业，推动更多氢燃料电池相关合作项目在常熟乃至整个长三角的落地，为当地绿色转型升级带来新活力、注入新动能。2、新源动力刘常福：一汽客车氢燃料公交即将交付样车近日，大连新源动力股份有限公司总经理刘常福在接受采访是表示“公司成立20年，今年收到了最重要的利好消息”而此次重大利好消息就是大连提出以氢燃料电池汽车为突破口，提前谋划氢能产业布局。大连拥有较完整的石化产业全产业链，一批中大型石化企业可提供大量工业副产氢，保守估计年供应量可稳定在12万吨以上，大约可以支持1.5万辆燃料电池公交车或卡车运行。一汽客车（大连）有限公司生产的氢燃料电池公交车8月将交付样车，华晨专用车装备科技（大连）有限公司的氢燃料电池客车和轿运物流车样车10月末下线，中车大连机车车辆有限公司正加紧研制的氢燃料电池轨道机车，未来有望投入轻轨、地铁等公共交通线路。此外，大连氢能产业自主研发和人才储备优势突出，氢能产业示范应用推广场景也很丰富。3、清徐精细化工循环产业园年底将投产达效近日，氢云链从清徐经济开发区管委会负责人了解到，8月24日亚鑫焦炉计划点火烘炉。这是继6月22日、7月23日梗阳1号焦炉、美锦4号焦炉点火烘炉后的又一好消息。至年底8座焦炉及针状焦、煤气净化等部分配套化产加工项目将投产达效。据悉，清徐精细化工循环产业园位于清徐经济开发区，2018年2月正式获批建设，总占地面积7674亩，由该县美锦、梗阳、亚鑫3家民营企业负责承建，总投资约400亿元。园区开工以来，清徐县、清徐经济开发区坚持高端发展点位，重点打造以氢提纯、超级电容碳、超高功率石墨电极、核工业石墨、沥青基碳纤维、锂电池负极材料、聚甲氧基二甲醚等为主的氢能源、碳材料、环保溶剂油产业。4、总客运量达4.6万人次，广州首条氢能源公交线路首月运行平稳近日，氢云链从广州公交获悉，自6月25日，广州首条氢燃料电池公交示范线路，在广州公交三汽公司388路正式投入运营线路开通以来，日均配车12.4台，线路总载客里程约67700公里，总客运量达约46100人次，运行情况平稳良好。5、冰轮环境：氢燃料电池空气压缩机和氢气循环泵已批量供货近日，氢云链从互动平台上了解到，有投资者向冰轮环境提问， 尊敬的董秘，您好！我有三个问题，1.贵司创新产品（氢能产品）氢燃料电池空气压缩机、氢气循环泵、氢气液化压缩机、加氢站用氢气压缩机，目前是否已有客户订购或向客户送样?2.据相关报道，二季度冷链物流企业注册量环比同比大幅增加，山东位列企业注册量位列全国第二，贵司作为山东本土冷链龙头，第二季度订单是否逐渐恢复，产能利用率大致多少?3.贵司产品是否适用于疫苗冷冻存储，有无相关解决方案?望告知,谢谢！公司回答表示，氢燃料电池空气压缩机和氢气循环泵已批量供货，氢气压缩机正在试制过程中；公司冷链业务二季度迅速增长，设计单元和制造单元加班已有数月；公司产品可用于疫苗冷态存储。感谢关注6、官方解读《济南市氢能产业发展三年行动计划（2020-2022年）》近日，氢云链从济南市人民政府办公厅了解到，济南市发改委对《济南市氢能产业发展三年行动计划(2020-2022年)》做出解读，具体内容主要从以下6个部分来展开，分别为总体要求，发展基础，发展方向，空间布局，空间布局和保证部分等。7、招商局重工与挪威OHT签署风机安装船建造协议，动力将采用氢燃料电池近日，氢云链从相关渠道获悉，招商局重工（CMHI）近期与挪威OHT公司签订了一份2+2风机安装船委托建造协议，约定为后者建造两艘风机安装船，并备选建造两艘安装船。据悉，这些安装船将聘请荷兰GustoMSC公司设计，将安装最大起重能力2500吨、最大起重高度165米的伸缩式吊机，能在最大65米水深工作，主要服务未来更大尺寸和容量的海上风机安装，同时未来作为备选建造的两艘安装船将安装氢动力燃料电池。首艘安装船计划2023年初交付，第二艘船交付时间待定。8、德国炼油厂将建设30兆瓦氢气电解厂氢云链从海外媒体报道了解到，汉堡附近海德炼油厂氢气项目公近日表示，他们将建造一个30兆瓦（MW）的电解工厂，开发商业规模无碳能源。据悉，德国上个月同意了一项国家氢战略，以帮助经济脱碳，其中包括提供90亿欧元（105.8亿美元），以帮助推动新项目，这些项目可以从试点状态转变为可销售的清洁燃料生产。该国的目标是到2030年达到5,000兆瓦的电解能力，以取代常规和核能，并开发用于加热和运输的燃料，最终取代天然气和石油。海德炼油厂项目的合作伙伴，即WESTKUESTE 100，获得了经济部的3000万欧元资金批准。他们说，他们将提供5900万欧元，总投资额为8900万欧元。欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。 ...

今天（8月3日），重塑科技常熟产业化基地竣工投产仪式在常熟高新区举行。焦亚飞在仪式上致辞2018年，常熟与重塑科技因氢结缘，第二年6月，江苏重塑能源科技有限公司作为常熟氢能源汽车产业园首批入驻企业，宣布在园内分三期投建专注于氢燃料电池系统及核心零部件生产的常熟产业化基地。林琦上海重塑能源集团有限公司董事长兼CEO“重塑科技常熟产业化基地的竣工既是氢能商业化道路上的里程碑，也是重塑科技的新起点。我们将从这里迈向更广阔的全球市场，不断壮实技术水平，提升氢燃料电池系统及其核心零部件的自主化程度，目标成为全球领先的氢燃料电池技术提供商。”为了抢抓“氢能”风口，2019年伊始，常熟就高起点布局，发布了“氢燃料电池汽车产业发展规划”。▲2019长三角氢能燃料电池汽车科普巡游活动▲中国汽车动力电池产业创新联盟燃料电池分会2020年会今年上半年，面对新冠肺炎疫情压力，常熟迎难而上，成绩斐然。▼◆建成投用了苏州首座商用加氢站氢燃料电池示范应用推广全省领先，吸引丰田、重塑、治臻等行业大佬集聚，一条以氢燃料电池创新研发、核心零部件制造、储氢、运氢、加氢示范应用为一体的完整产业链正在加速成型。

1 前言根据氢燃料电池特性，质子交换膜氢燃料电池（PEMFC）是电动汽车的理想动力源，它将氢气和氧气通过电化学反应直接转化为电能，其过程不涉及燃烧，能量转化率高，产物仅为电、热和水，运行平稳，噪音低，被称为“终极环保发动机”。图1 PEMFC氢燃料电池原理其中阳极反应方程式为：总反应方程式为：图2 氢燃料电池发动机系统组成氢燃料电池的集成设计目标是将氢燃料电池零部件按照工作原理及设计要求，布置在氢燃料电池电堆周边合理的位置，通过支架、硅胶管和壳体机械结构将各个子系统零部件合理的连接起来，组成一个刚性整体，最终完成氢燃料电池发动机的集成。2.3 氢燃料电池系统零部件选型匹配2.3.1 电堆的选型研究分析国内商用车用氢燃料电池系统现状，基本可概括为3大技术路线，即分别以巴拉德电堆、氢能电堆、国产电堆为核心进行扩展研发，下面分别介绍一下以3种电堆为基础进行研发的优缺点。加拿大Ballard在质子交换膜、氢燃料电池开发和商业化领域均处于国际先进水平，尤其在国内与多家公司进行合作，并且从北京奥运会到上海世博会，处处能看到加拿大Ballard的身影（图3）。国内多家氢燃料电池系统厂家有应用案例，如重塑、氢雄等。图4 加拿大Hydrogenics电堆新源动力、国鸿、神力、弗尔赛、氢璞创能等作为国内有竞争力电堆生产厂家，均已开发自主专利的知识产权技术，包括氢燃料电池核心部件、核心材料以及发动机所需的零部件，技术水平处于国内领先地位，一些核心材料技术处于国际领先水平。氢燃料电池及零部件的中小规模的生产测试加工线设备已完善，能够实现规模化的生产制造。2.3.2 供氢系统选型研究氢气循环泵技术国外厂商遥遥领先，美国Park公司开发的氢气循环泵可用于不同的氢燃料电池汽车，美国Argonne国家实验室，开发了氢气引射装置以及与氢循环泵混合循环系统，各大汽车公司也开发相应的氢气循环装置，并用于氢燃料电池发动机。国内在此关键部件上以国外订单采购为主，技术仍处于研发阶段，雪人股份日前宣布已自主研发出新型氢气循环泵，德燃动力自主研发的供氢-回氢总成目前已满足各工况范围内氢循环要求。国内的车载供氢系统更偏向于系统集成的技术，储氢罐阀门、压缩器、传感器部件和设备是以外国采购为主，而这些零部件技术的落后一定程度上制约上了我国氢燃料电池汽车供氢系统的发展。国产化是市场最紧迫的需求，国内企业未来需要在研发零部件方面进行不懈努力，以大幅降低成本。2.3.3 空气系统选型研究氧气供应系统提供反应所需的氧，可以是纯氧，也可以用空气。氧气供给系统可以用马达驱动的鼓风机或者空气压缩机，也可以用回收排出余气的透平机或压缩机的加压装置。典型的氢燃料电池空气供气系统主要由化学空滤器、空压机、加湿器和连接管道组成。其中，空压机是空气侧供气系统的重要部件。增加氢燃料电池发动机的效率和功率密度需要通过对氢燃料电池电堆入口空气进行增压，进而增加系统的体积功率密度。然而，空压机功耗非常大，大概占氢燃料电池辅助系统能耗的80%，其效能直接影响发动机系统电堆内部的水含量，并且会影响系统的紧凑性和效率。因此，空压机的选型占据尤为突出的位置，在此分析了氢燃料电池空压机选型所需的技术条件，如表1所示。表1 氢燃料电池空压机的技术要求与评价当前用于氢燃料电池的空压机有容积型和高速型2种，电磁类仍未完全进入市场。基于国内外的研究和发展，离心机将会占据越来越重要的位置。大量研究表明，氢燃料电池对空气系统的要求越来越高，未来发展可能会偏向于离心机和涡轮机。氢燃料电池空气系统的另一个关键部件是增湿器，因为氢燃料电池的质子交换膜需要含有足够的水才能促进氢质子的传输，因此需要增湿器将进入电堆的空气进行增湿，保障质子交换膜的湿润性。通过提高质子交换膜的电导率、降低膜电阻来提高相当湿度，从而提高质子交换膜氢燃料电池（PEMFC）的性能输出。但相对湿度也不是越高越好，当相对湿度高于100%时，意味着气体中已有液态水的存在，如果这些液态水无法有效排走，那么容易导致水淹。目前应用于PEMFC系统的空气加湿通常是内部加湿和外部加湿。内部加湿是通过改变电堆两侧端板的结构可以实现电堆的内增湿；外部加湿是指在反应气体进入到电池反应前，通过电池外部附加装置实现对燃料气体增湿的技术。国外已有多厂家开发出加湿器，并形成产品，能够满足备用电源到氢燃料电池公交车用的加湿需要。如美国博纯Perma-Pure生产的管式加湿器、加拿大Dipont的板式加湿器、德国Mann-Hummel的板式/管式加湿器和德国Freudenberg FCCT的管式加湿器等。国内以采购国外加湿器产品为主，鲜有能自主生产加湿器的企业，目前国内研究机构还处在基础研究阶段。对于车载PEMFC系统来说，外部加湿因其増湿量大且稳定、易于操作的特点成为目前最常用的加湿方式。增湿器导致氢燃料电池系统复杂且效率低下，还会造成系统的体积密度和功率密度双降，同时会造成利润率降低，对氢燃料电池的商业化发展是个阻碍。这种背景下，小型化或取消增湿器转而进行自増湿的研究和开发将成为发展趋势。丰田等企业采用先进系统设计，已经取消了加湿器，有效提高了低温冷启动性能。2.3.4 水、热管理系统选型研究PEMFC实际工作时，热能积累使电池内部逐渐升温，有利于提高电化学反应速度和质子在电解质膜内的传递速度，并且反应产物水也能随着过量反应气体及时排出。但温度过高会使质子交换膜脱水，导致电性能变差，温度过高还会造成质子交换膜因高温而被烧灼出大的孔洞，会造成氢气向空气侧泄露，因此，维持电堆内部温度在70℃～80℃之间是非常合理的。合理的吹扫以及过量的空气可以及时排出电堆阴极侧的水分，避免造成水淹。通过加湿的方法又可以维持PEM膜在最佳的水合状态，以获得较高的传导性和良好的运行特性。热管理系统通过循环水将电堆内部的温度降低，保障质子交换膜不会因为高温而灼伤出微孔。热管理系统中还包括水泵、节温器、散热风扇、流量计、阀门部件。常用的传热介质是去离子水或特殊的防冻液。丰田Mirai氢燃料电池汽车的核心突破技术之一是将水热管理做到极致，取消外部加湿器。通过将膜做薄（0.01 mm）有利于电池阴阳极之间的水传递；将热管理控制器放置在空气入口处降低温度使膜不容易变干；采用空气和氢气逆流 ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。宝泰隆问：董秘，你好，我记得我以前向你提问过关于氢能的利用问题，我相信国家未来的能源规划中，一定会大力重点支持这一能源利用政策，据我所知，宝泰隆生产中产生大量的氢气，很早就看到公告说建两个氢气站，现在这个两个站建好了吗？公司有怎样收集制程中产生的氢气的装备吗？战略规划是什么？希望公司管理层研究研究，加快氢气加气站建设，为公司贡献利润，已经两年没有分红送股了！你懂的！宝泰隆答：感谢您关注我公司。公司建设的两个加气站的产品为LPG（液化石油气），不是氢气，目前两个加气站正在建设中；公司在生产甲醇的过程中会产出副产品氢气，公司通过变压吸附装置提纯后生产纯净氢气，目前将大部分氢气运用到煤焦油加氢项目中制取洗油，具体详见公司2019年年报中“第四节经营情况讨论与分析”；该氢气也可以压缩后出售。潍柴动力问：董秘，你好。请问潍柴重工是我司旗下子公司吗？现在研究燃料电池进展如何，有采用氢能源吗？潍柴动力答：公司旗下无此子公司。新能源业务为公司重要战略业务之一，公司致力于到2030年新能源业务要引领全球行业发展。公司高度重视新能源技术研发和商业化落地，已建成两万套级产能的燃料电池发动机及电堆生产线，配套公司氢燃料电池发动机的公交车已批量投放市场。感谢您对公司的关注！凯美特气问：请问公司电子特气国内主要的竞争对手有哪些？半年报显示目前电子特气方面销售没有产生收入，具备什么样的条件才能进行对外销售？产品认证的认证周期一般多久？公司是否可以加快认证进度，可以从国内半导体产业开始同步国外半导体进行认证？公司生产的氢气主要供应给氢能产业汽车加氢站使用吗？凯美特气答：您好，电子特气产品获得国内外认证时间存在不确定性，待产品认证通过后才能进入大批量销售，公司将持续关注本项目的后续进展情况，严格按照相关法律法规的要求及时履行信息披露义务，感谢您的关注，谢谢！欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。

尽管风头正盛，但燃料电池汽车乃至燃料电池行业的产业化一直是令行业头疼的问题，燃料电池产品与消费者仍有较远的距离。在行业高速变革，更加不可预测的情况下，相比于源自核心竞争力的创新，企业在边缘竞争力上的创新变得同样重要。正如同液晶面板一开始并不是在核心的大尺寸显示屏，而是在计算器、手表等边缘应用上成功实现产业化，燃料电池应用也不必局限于大功率的车用场景。据氢云链了解，多家燃料电池企业已经通过小功率燃料电池的边缘应用实现了自我造血。除了燃料电池汽车、轨道车之外，企业们不断开发氢燃料电池在交通领域的想象力，以拓宽燃料电池的应用场景。例如，本田和力帆曾分别推出燃料电池摩托车产品，而今，更加贴近普通消费者氢燃料电池自行车或许很快就能来到我们的身边。图1 永安行氢燃料电池自行车对比氢能源汽车及其他方式，氢能源自行车在推广上将更加容易，成本更低，消费者对于氢能源的接触也将更加直接。通过氢能源共享汽车，可以使消费者及相关部门更加自然得了解、学习氢能源相关知识，消除对氢能源这一“危化品”的恐惧。燃料电池自行车离我们有多远？氢云链从国内、国外燃料电池自行车项目、续航里程等方面进行了梳理，供读者了解全球氢燃料电池自行车的发展现状。●1、国内氢燃料电池自行车项目●氢云链据公开信息统计了解到，目前国内有多个氢燃料电池自行车项目，上海明珠、上海攀业、永安行、江苏集萃安泰创明先进能源材料等企业有涉及。其中，最早在2004年的时候，加拿大温哥华的Palcan燃料电池有限公司在上海同济南汇科技工业园启动了第一条装配线，并与南京燃料电池有限公司合作。最终，Palcan放弃了这项业务。而在所有氢燃料电池自行车项目当中，永安行推出的氢燃料自行车尤为引人关注。永安行在互动平台答投资者问时表示，永安行正在申请多项氢燃料电池自行车相关专利。据了解，永安行氢能源助力自行车全车30公斤左右，续航总里程目前是60公里，未来将达到100公里，氢燃料加气3分钟左右完成。对比慢充需要至少6小时，快充2-3小时，续航30-40公里的纯电动助力车，氢能助力自行车能极大方便人们远距离的出行。表1 国内燃料电池自行车项目据了解，目前永安行已经将氢燃料电池自行车投入了试运行，此外还有多家机构申请了燃料电池自行车相关专利。这可能意味着，氢能源共享汽车将很快正式与消费者见面。●2、国外氢燃料电池自行车项目●相比于国内氢燃料电池自行车项目来说，国外的氢动力自行车则起步较早，而且在市场和研发方面都要领先与国内企业和研究机构。其中，法国公司Pragma Industries推出了一款阿尔法自行车（Alpha bike）。这种自行车装有2公升氢燃料罐，可以使该自行车跑约100公里。图2 Alpha bike 氢燃料电池自行车在2017年，Pragma Industries已经向包括Saint Lo、瑟堡、尚贝里和巴约讷在内的法国城市销售了约60辆以氢燃料电池为动力的电动自行车，在市场上方面取得了不错的反响。表2 国外燃料电池自行车项目当然，除此之外，像林德、日本公司Iwatani、德国DLR等机构或公司也曾相继推出过氢能源自行车相关产品，不过基于成本以及使用场景等方面，并未获得大批量生产和推广。●3、总结●氢云链认为，对比汽车等重量级应用领域，自行车等轻量级应用有贴近消费者、单价低、数量大、市场规模大等特点，更加接近普通消费市场，是重要的边缘创新应用。从消费领域进行燃料电池推广，能够让广大消费者更加直接地接触氢能产品，并有利于快速上量从而降低成本。因此众多燃料电池厂商在消费领域推广轻量级燃料电池应用不失为一种好的探索模式。而对于氢能源自行车来说，率先采用共享经济模式或许则更快地进入普通消费者的市场，在成本较高的早期阶段，共享模式能够降低消费者体验成本、降低生产成本，加快氢能源自行车推广速度，具体可以从以下三方面来做考虑。1、解决成本问题。共享模式将为氢能源自行车带来大量的订单，氢能源自行车产生规模效应。氢能源自行车的成本集中在燃料电池及储氢罐上，规模效应将帮助厂商快速降低成本。同时共享模式不需要消费者购买车辆，大幅降低了体验成本，更容易为消费者接受。2、加氢站问题。共享电动自行车普遍属于有桩类型，可以将加氢站与租赁点结合，解决加氢难的问题，同时降低加氢站的建设成本。3、市场反馈。大量的市场反馈能够帮助厂商快速改进产品，提升技术。 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、青岛王希静：加燃料电池系统技术成果产业化应用近日，青岛日报专访李沧区委书记王希静时表示，青岛将加快膜电极、电堆、燃料电池系统技术成果产业化应用和合作模式输出，目前已启动了氢能与燃料电池示范项目，拿到2000台氢能源车订单，首座500kg/天规模的科研示范加氢站已投入使用，10辆氢能示范车辆启动运营。在氢能源利用方面，借助山东打造“鲁氢经济带”、青岛打造“东方氢岛”的有利契机，持续推进与上汽等单位的合作，建成了年产5000套的氢燃料电池系统生产线。2、国家能源集团培育氢能等新兴产业，全力打造产融结合新引擎近日，国家能源集团首家全资产业基金管理公司——国华投资开发资产管理（北京）有限公司（以下简称“国华投资资产管理公司”）在京揭牌运营，这是国家能源集团推动清洁能源产业链延伸、助推我国能源结构调整的新举措、新手段。据了解，国华投资资产管理公司由国家能源集团全资子公司国华投资公司出资设立，注册资金1亿元。主要是培育氢能、储能、综合智慧能源等新兴产业，有效开创氢能母基金等业务布局；据悉，国华投资正大力拓展合作伙伴联盟，将共同发起设立百亿级的清洁能源产业基金，全力打造和推动氢能产业链，支持风电、光伏等新能源项目整合，加快新能源产业发展步伐。3、国内最大功率氢燃料电池发动机将在大同生产近日， 国内首台最大功率氢燃料电池发动机 VISH-130A通过国家检测中心强检认证，并即将在大同市投入批量生产。据大同氢雄云鼎氢能科技有限公司研发与控制中心总监唐廷江介绍，这款由该公司自主研发的130kW大功率燃料电池发动机，在大同完成了前期研发与测试工作。该系统各部件采用模块化集成设计，并辅以成熟稳定的控制策略，整机具有可靠性高、环境适应性强、寿命长、便于维护保养等优点，适用于重卡、专用车以及船舶等大功率应用场景。4、国家发革委：《鼓励外商投资产业目录(2020年版)(征求意见稿)》发布，氢燃料生产等在列近日，国家发展改革委、商务部就《鼓励外商投资产业目录(2020年版)(征求意见稿)》，向社会公开征求意见。根据《征求意见稿》，化工产业有34大类鼓励外商投资，其中在化学原料和化学制品制造业中，氢燃料生产、储存、运输、液化等包含在列。5、南京理工大学质子交换膜材料研发获进展近日，氢云链从相关渠道了解到，南京理工大学课题组在质子交换隔膜材料方面取得最新研究进展。相关研究成果以“Perfluoroalkyl-functionalized Covalent Organic Frameworks with Superhydrophobicity for Anhydrous Proton Conduction”为题，发表在国际化学顶级期刊《美国化学会志》（J. Am. Chem. Soc.）上。我校为该项工作第一完成单位和通讯单位，青年教师吴晓伟为论文第一作者，张根教授为论文通讯作者，京都大学Satoshi Horike为论文共同通讯作者。6、苏格兰增购新型氢加速器推动氢能创新据海外媒体报道，近日，苏格兰政府将在圣安德鲁斯大学投资30万英镑（折合人民币：273万）购买一台新的氢加速器。同时借助大学的专业知识与苏格兰各地机构合作，推动氢技术创新、鼓励氢知识共享，进一步改善运输业与交通业，使其走上脱碳绿色道路。据悉，此项目的推动满足苏格兰政府实现2032年前逐步淘汰对新型汽油、柴油和货车的需求，符合实现2045年零排放目标的世界领先承诺。此项目与苏格兰大学、相关中心等（如：电力网络示范中心）的专业知识机构合作，有助于发展战略性氢气队伍建设，支持苏格兰的绿色复苏。7、俄罗斯要将氢气变成下一时代的天然气近日，俄罗斯联邦能源部公布了本国第一份氢能战略发展路线图，计划2024年前在俄罗斯境内建立一个全面涉及上下游的氢能产业链。这个传统油气资源出口大国制定的氢能路线图，不同于以环保和零碳排放为先导的欧盟氢能战略，也不同于以氢能应用技术见长的中国或日本。俄罗斯计划的氢能产业上下游，将完全由传统能源企业主导，氢气的最终应用也选择了与天然气一样的模式：出口。俄能源部已为氢能路线图选择了三家试点企业，它们分别是俄罗斯天然气工业公司（Gazprom，下称俄气）、俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）以及第二大天然气企业诺瓦泰克公司（Novatek）。目前，俄气和国家原子能公司拿下了所有氢能试点项目。欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。 ... ...

「氢问董秘」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含投资者在互动平台上针对氢能、燃料电池等内容方面进行提问和相关企业的回复，每天一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。江铃汽车问：江铃重汽氢能源重卡、中卡等项目年内投产的目标今年是否可以实现，目前的进展是？江铃汽车答：江铃重汽氢能源重卡已实现小批量生产,并交付客户示范运行。鸿达兴业问：公司稀土有哪些企业和所属矿山？劳介绍。鸿达兴业答：您好，稀土产品具有广泛的市场需求，稀土产业在我国有较好的发展前景，与公司PVC新材料、稀土储氢业务具有较好的协同效应。公司下属子公司包头市新达茂稀土有限公司拥有碳酸稀土及氧化稀土分离生产线，并且是全国少数几家拥有从选矿、焙烧冶炼到稀土氧化物分离的全产业链企业，主营业务包括稀土精粉、碳酸稀土、稀土分离产品、脱硝催化剂的生产与销售。美锦能源问：请问一下，公司对广东国鸿的增资事宜已经过去了一年多了，还没完成？资金还没到位？美锦能源答：您好！关于公司向广东国鸿氢能科技有限公司增资事宜，协议双方正在按协议要求履行各自的义务。增资国鸿氢能部分资金已经到位，双方将根据后续产融战略及相关项目的进展进一步协商股权交割的时间安排。感谢您的关注！欢迎关注氢云链，获得更多氢能产业资讯。

Hello，氢云链「氢云周报」全面上线啦！「氢云周报」是氢云链旗下的全新栏目，包含政策、行业投资、市场行情等板块，每周一期，为大家整理国内外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。在这里，你可以全面了解各国氢能政策与风向，掌握各地与企业的氢能发展动态。接下来为您奉上2020年7月26日-8月1日「氢云周报」。一周热议广州市氢能产业发展规划（2019-2030）发布7月30日上午，广州市人民政府新闻办公室召开《广州市氢能产业发展规划（2019-2030）》（以下简称《规划》）发布会。图1 发布会现场根据规划，到2022年，环卫领域新增、更换车辆中燃料电池汽车占比不低于10%；公交、物流、工程服务、仓储、港口等领域燃料电池汽车示范运行不低于3000辆。建设绿色氢能电综合调峰示范应用电站1座，建成加氢站不少于30座。氢能产业实现产值预计200亿元以上。到2025年，培育广州氢能及燃料电池相关企业100家，公交、环卫领域燃料电池汽车占比不低于30%。建设绿色氢能电综合调峰电站4座，建成加氢站不少于50座。氢能产业实现产值预计600亿元以上。到2030年，建设绿色氢能电综合调峰电站不低于10座，建成加氢站100座以上。氢能产业实现产值预计2000亿元以上。1、 国内氢能与燃料电池产业动态1、工信部：新能源准入管理规定正式修改，9月正式实施近日，氢云链从工信部官网了解到，工信部正式发布关于修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的决定。据悉，修改后的政策已经于2020年7月14日工业和信息化部第16次部务会议审议通过，自2020年9月1日起施行。氢云链发现，此次修改的主要内容是删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求，这直接降低了造车的门槛，于此同时，对“生产能力”也做了部分修改，其中在充电要求里增加了一项“申请燃料电池汽车的，应能保证产品加氢需要”，这一项调整是针对燃料电池生产企业的要求，也是综合考虑目前产品及技术发展趋势的实际要求。2、国家能源局部署加快能源领域新型标准体系建设近日，国家能源局发布《关于加快能源领域新型标准体系建设的指导意见（征求意见稿）》，在智慧能源、能源互联网、风电、太阳能发电、生物质能、储能、氢能等新兴领域，率先推进新型标准体系建设，发挥示范带动作用。3、首个加氢站数据采集规范团体标准正式发布近日，由南海区新能源汽车产业技术创新战略联盟牵头组织的《加氢站远程服务与管理信息系统技术规范》T/CAB 0064-2020团体标准正式发布，这是加氢站远程数据采集方面的首个团体标准。据悉，本次参与制定的联盟单位有：佛山市南海区华南新能源汽车产业促进中心、瀚蓝（佛山）新能源运营有限公司、北京蓝图工程设计有限公司佛山分公司、广东海德利森一氢科技有限公司、佛山市瑞晖能源有限公司。4、中国宝武吴淞氢能产业园正式开启近日，上海宝山区中国宝武吴淞氢能产业园正式开园，宝武清能、林德公司、航天氢能、上汽捷氢、中集安瑞科、上海交大氢储能、上海杰宁、江铃重汽、重塑科技等首批入园企业签约。于此同时，在当天举办的“长江经济带氢能产业生态圈峰会暨第二届宝山氢能论坛”活动上，钢铁央企中国宝武钢铁集团有限公司党委书记、董事长陈德荣表示，氢能无疑是未来最有希望成长的新能源。他同时提及，“未来的能源方向到底是氢动还是电动方向还不可知，所以中国宝武现在既在电动方向也在氢动方向布局。”5、山东重工、铁雄冶金拟共建氢能重卡物流示范区近日，山东重工集团与铁雄冶金就氢能重卡物流示范区项目合作事项进行了交流讨论。双方计划建设邹平市氢能重卡物流示范区，在全国首家开创“产—储—存—运—加—用”一体化物流新模式。据介绍，铁雄冶金焦炉煤气制氢联产PNG项目已列入邹平市重大项目库。据悉，该项目实施后年产氢气2.3万吨，可满足5000辆氢能电池车使用。该项目最大工艺特点是利用焦炉煤气制取燃料电池氢，是中国首家、也是世界首家利用焦炉煤气制取燃料氢的工艺，可制取99.999%纯度的氢气，满足周边200公里范围内近期及中远期对氢的需求。6、广汽集团首款氢燃料电池乘用车Aion LX亮相近日，以“感·创未来”为主题的2020广汽科技日以线上形式举行。值得一提的是，广汽集团首次亮相了集团首款氢燃料电池乘用车——Aion LX Fuel Cell。新车是一款基于广汽GEP 2.0平台开发的氢燃料电池汽车，保留了纯电版Aion LX的大空间、低风阻、高科技配置，并搭载自主集成开发的氢燃料电池系统。据介绍，Aion LX 氢燃料电池版动力系统是由电动机、燃料电池管理系统、动力电池及53L和77L的两个70MPa氢罐组成。该燃料电池系统额定功率超过68kW，最高效率达 62.2%，可实现在零下 30℃ 环境中一键冷启动，加满氢气NEDC工况续航里程超过650km，一次加氢仅需3-5分钟。7、全国首辆专为氢燃料系统开发的重卡8月将下线近日，氢云链从相关渠道了解到，威驰腾(福建)有限公司专为氢燃料电池系统生产的氢燃料卡车预计于8月底正式下线；据悉，该款氢燃料电池重卡载重量达49吨，续航里程可达1000公里，总价值约500万元。相关人士透露，这将是中国第一辆专门为适应氢燃料系统而开发的重卡。燃料系统配套方面，该款氢燃料卡车将搭载由广东汉合汽车技术有限公司研发的氢燃料电堆、氢系统及自动驾驶系统，加氢之后，综合续航里程可达1000公里。8、兖矿国宏顺利取得氢气工业产品生产许可证近日，氢云链从兖矿集团官网了解到，兖矿国宏化工有限责任公司顺利完成山东省市场监督管理局颁发《全国工业产品生产许可证》的许可范围变更，本次取证除延续原有二氧化碳产品的生产资质外，同时增加了氢气产品（工业氢、纯氢、高纯氢），为国宏公司取得了依法组织生产氢气产品的资质，证书有效期五年。9、河南洛阳华久氢能源项目拟审批公示近日，氢云链从相关渠道了解到，河南洛阳市生态环境局发布华久氢能源河南有限公司氢能一体化项目拟审批公示；据悉，该项目位于洛阳石化产业集聚区大港路东侧、特油一期北面，新建PSA 提纯、高压氢压缩、液氢生产和液氢储存等系统，及丙、丁烷充装线。项目建成后，可实现年产高压氢7700吨、液氢2700吨和丙、丁烷充装300t/a的生产规模。项目总投资28164万元，环保投资179万元。10、佛山仙湖氢谷再签两氢能项目近日，南海区政府分别与深圳市中深新产业发展有限公司、保利科技 ...

「热点新闻」是氢云链旗下的全新栏目，主要包含国内外上针对氢能、燃料电池等内容方面最新新闻信息，地方政策，技术革新等，每天一期。在这里，你可以全面了解全球氢能发展的最新动态。1、北京天海联合北汽福田组建氢燃料电池商用车产业创新中心近日，氢云链从京城机电股份公告中了解到，在第十届董事会第四次临时会议上审议通过了关于北京天海工业有限公司联合北汽福田汽车股份有限公司组建氢燃料电池商用车产业创新中心暨参股设立北清智创北京新能源汽车科技有限公司暂定名的议案。据悉，北京天海联合北汽福田组建氢燃料电池商用车产业创新中心暨参股设立北清智创北京新能源汽车科技有限公司暂定名。同意北京天海出资1000万元人民币，持股10%。具体出资时间上，于2020年12月前完成出资30%，2021年12月前完成出资30%，2022年12月前完成出资40%。 2、谭旭光到丰田中国研发中心考察交流氢燃料电池技术近日，潍柴集团董事长谭旭光来到位于江苏常熟的丰田汽车研发中心（中国）公司考察，双方就氢燃料电池技术进行了深入交流与探讨。在丰田中国总部长上田先生、中国研发中心董事长中尾先生等的陪同下，谭旭光一行参观了加氢站、产品试制中心等，并试乘了丰田氢燃料电池中巴车。3、美锦能源：飞驰汽车燃料电池电堆大多来自于国鸿氢能近日，氢云链从互动平台上了解到，有投资者向美锦能源提问， 贵司负责人，你好！请问贵公司与微宏动力合作产生法律纠纷后，现在采用哪家燃料电池，是否有自主研发和生产燃料电池能力？如有，请具体介绍是否能达到每个电池堆栈只在固定运行点（如输出恒定功率）工作 。可简要说一下在燃料电池产业链路中，公司的技术壁垒有哪些？公司回答表示，微宏动力是飞驰汽车锂电池供应商，并不是燃料电池供应商。目前飞驰汽车正在测试多家企业生产的燃料电池动力系统，其采购的燃料电池电堆大多来自于广东国鸿氢能科技有限公司。公司自涉足氢能行业以来，在氢能行业相关产业链广泛布局，现已形成“膜电极-氢燃料电池电堆-氢燃料电池动力系统-氢燃料电池整车”较为完整的产业链，打通产业链关键环节。未来公司将继续加大氢能产业链上其他环节的投资，以完善氢能产业链。感谢您的关注！4、氢能源综合利用合作项目签约山东淄博近日，山东淄博市能源、水务、热力集团项目签约仪式在齐盛国际宾馆举行，淄博市委书记江敦涛等市领导出席。在签约仪式上,淄博市新能源汽车智能充电生态网建设合资项目、淄博融和融资租赁有限公司合资项目、氢能源综合利用合作项目、中铝淄博交通运输新兴产业发展基金项目等8个项目现场签约。5、佛山仙湖氢谷再签两项目，南海氢能增添产业和资本“加速器”近日，南海区政府分别与深圳市中深新产业发展有限公司、保利科技防务投资有限公司签订合作协议，共同推进仙湖氢谷提升加速合作项目和保利产业基金项目。两大项目将为南海氢能产业发展带来“加速”效应。南海区区长顾耀辉表示“此次进行两大项目签约，是佛山、南海氢能产业发展的大事、喜事。”两家公司与南海氢能产业结合可以发生正向的“化学反应”，助推南海进一步筑牢氢能产业发展的领先优势。6、日加氢1600公斤，全球首座列车用加氢站在德国正式开建近日，氢云链从海外媒体报道了解到，世界上首座服务于客运列车的加氢站将于今年9月在德国下萨克森州的Bremervoerde（布雷默沃德）地区开始建造。该站预计于2022年建成，届时将为14辆Coradia iLint区域列车加注氢气。据悉，该站的日加注规模约为1600公斤，由林德气体工程公司将为下萨克森州区域运输公司（LNVG）在Bremervoerde地区附近建造和运营该加氢站。7、现代氢燃料电池重卡概念车NEPTUNE获大奖近期，现代汽车氢燃料电池重卡概念车NEPTUNE和内置式E-Scooter在韩国科学技术学院（KAIST）获得2020年度“Future Mobility of the Year”大奖。据悉，“Future Mobility of the Year” 是世界首个以概念车为对象进行评选的奖项，主要涵盖轿车、商用车、单人交通工具三个单元。今年“Future Mobility of the Year”共邀请了包含德国汽车专家Georg Kacher、英国BBC《Top Gear》杂志主编Charlie Turner等11个国家的16名专业汽车记者，针对71款概念车进行了评审。

“氢的体积能量密度最低，因为很轻，将其作为能源载体的最难点就在氢的储运。”中国工程院院院士衣宝廉称。“氢能利用的经济性问题是能够解决的，关键之一是运氢环节如何降低成本。”中国工程院院士干勇表示。“我国拥有丰富的氢源基础，制氢技术完全可支撑氢能中远期发展，但包括储存与输送设施在内的氢能基础设施发展滞后，且现有方式的储运成本和碳排放对运输距离、供应量较为敏感，亟待开展大规模制氢、储氢和输配工程示范。”中国工程院院士彭苏萍说。在近日举办的中国石化举办的氢能发展战略研讨会上，多位专家一致认为，“储运”环节已成为氢能商业化应用亟待突破的“瓶颈”。据介绍，出于安全性等考虑，我国加氢站多选择外供氢方式，从氢源地到站内的储运是重要一环。也正因此，瓶颈“不在两头、在中间”，安全、高效、经济的储运方式越来越受到重视。现行方式各有优劣预测显示，到2050年，氢能将在我国终端能源体系占比10%，对应用量在1亿吨左右。随着制氢技术不断成熟，未来供应不再是问题。相比之下，如何把分散的氢气安全高效配送至应用端仍有待突破。北京低碳清洁能源研究院新能源中心助理主任何广利告诉记者，按照政策要求，制氢和加氢环节必须严格分离。现阶段，我国暂不允许在加氢站内直接制氢，储运是必经环节。“氢气的储存和运输不分家，前一步怎么储，决定后一步怎么运。”记者了解到，氢气具有燃点低、爆炸区间范围宽及扩散系数大等特性，长期被作为危化品进行管理。再加上氢是已知密度最小的气体，比重远低于空气，从充装、储存到运输均有极高要求。目前，储运主要分为气态、液态及固体三种形式。从技术成熟度来看，高压气态储氢最为常用，即通过高压将氢气压缩到一个耐高压的容器里。与之对应的运输方式，包括长管拖车和管道两种。“我国已有加氢站也是普遍采用这种方式，在常温下可快速充放氢，但一个致命弱点，就是储氢量低。此外，这种方式对高压储氢瓶技术要求高，可能存在安全隐患。”北京海德利森科技有限公司总经理巩宁峰称。另外两种方式同样各有利弊。巩宁峰介绍，低温液态储氢是全球研发重点，具有储氢密度高等特点，可减少车辆运输频次、提高加氢站单站供应能量。但在我国，受到法规标准所限，该方式目前仅用于航天服务，尚无民用液氢输送案例。固体储氢则是以金属氧化物、纳米材料等作为载体，通过化学和物理吸附的方式实现存储，作为运氢装置也具备较大潜力。“该方式能有效克服气态、液态储运的不足，但仍处于攻克阶段，对储氢材料、储罐结构等有着很高要求。”巩宁峰称。经济性是共同瓶颈“目前，主流储运方式还难以实现长距离、大规模的经济运输，要达到明显的降成本目标也非易事。”何广利进一步表示，除技术层面各有制约，经济性是不同方式面临的共同难题。巩宁峰举例称，表面上看，低温液体方式让储运变得简单，可解决长距离、大规模运输难题，但要把气态的氢变为液态，每液化1千克氢气将消耗4-10千瓦时电量，在现有条件下转化成本偏高。为保证稳定储存，该方式还需配备特殊容器，满足抗冻、抗压、严格绝热等要求。容器制造难度大，导致成本高昂。再如，近期备受追捧的有机液体储氢，与石油产品储存方式相似，具备安全稳定、载氢量大等优势。但因技术操作条件苛刻、装置配备要求较高，储运费用依然下不来。“运输环节省钱了，制造液氢的代价却比较高。液氢有其优势，但也要看到综合成本并不算低。”国际氢能协会副主席、清华大学教授毛宗强表示，未来，氢能应用技术、安全性能等方面不存在大的问题，影响储运环节的最大瓶颈就是经济性。受此影响，我国目前的氢能示范应用主要围绕工业副产氢和可再生能源制氢产地附近布局，运输半径小于200公里，储运以高压气态方式为主。“在200公里范围以内，采用鱼雷车每天运送10吨氢气，包括压缩、设备折旧等费用在内，每千克运氢成本在2-3元，相对较低。”衣宝廉称。根据中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书（2019年版）》（下称《白皮书》），长管拖车、固体储运成本可观，经济距离却不超过150公里；液态储运经济距离大于200公里，成本在所有方式中却是最高；管道运输成本最低，经济距离超过500公里。“管道输氢量大、能耗小，但建设管道一次性投资大。”《白皮书》称，相比欧洲已有1598公里输氢管道，我国目前仅有管道约100公里。拓展更多储运思路在何广利看来，实现经济储运的大前提是提升应用规模。“氢能绝不单单供给燃料汽车使用，仅针对一两个加氢站的流量，固定投资肯定下不来。反过来，规模上来了，才能分摊基础设施等投入，让储运环节具备降成本的基础。”同时，不同储运方式各有应用场景。何广利称，结合用能需求、供应网络、技术发展等形势，未来不会局限于某一特定模式，而将形成一个综合供氢网络，不同路线对应的储运方式不同，成本也有差别。“至少目前，没有哪种方式占了绝对优势，或者说以后一定要走哪条路。关键是从全生命周期进行考评，找准真正适用的储运路线。”《白皮书》预测，氢能储运将按“低压到高压”“气态到多相态”的方向发展。以2036-2050年远期发展来看，高密度、高安全储氢将成为现实，届时建成完备的氢能管网，并出台固态、有机液态等储运标准及管道输配标准作为配套。结合实际，衣宝廉提出利用天然气管网长距离输氢的思路，利用已有管网，把氢和天然气一起运到各地。在有需要的地方，采用管道里的天然气制氢，再根据用户需求进行净化。“建议尽快明确用天然气管网输氢的标准规范。弄清楚加入氢之后，输气管网可能发生哪些变化、有何影响。”中国工程院院士倪维斗认为，甲醇是一个很好的载氢体，可借此形成氢能供应及输配网络，用作氢能经济的基础。“长距离输送甲醇再重整制氢，比直接输氢更有优点。因为甲醇在常温常压下是液体，用同样的管道送输比输氢的能量总量大1000倍，还可避免输氢易爆炸、易漏气等安全问题。”何广利也称，不同于一次能源，在哪里发现、就从哪里运出，氢能作为二次能源，只有原料地，而没有储藏地一说，实际给储运带来更多选择。“到底是在原料地制取、运输，还是把原料运出后制取，或制成某种中间体，再运出、制取？就好像直接输电还是先运煤、再发电，不同方式将带来完全不一样的效果。但目前，讨论更多局限在先 ...